Att göra flygplansmodeller med dina egna händer. Låt oss bygga vårt eget plan! Hur man bygger ett modellflygplan själv. Fighter för långdistanspapper

Den här artikeln är avsedd för dem som först bestämde sig för att ta upp flygplansmodellering. Det kommer att hjälpa till att lösa de svåraste frågorna för nybörjare: "Var ska man börja?" och "Vad kommer detta att kosta?"

Artikeln berör endast enkla modeller av flygplan och segelflygplan, med vilka nybörjare börjar sin resa i modellering.

Några termer

Även om du inte är intresserad av processen att göra en modell, dess design, och det enda du behöver är att flyga, flyga och flyga igen, är viss kunskap om designen av ditt flygplan fortfarande nödvändig. De kommer inte att sätta en stor press på ditt huvud, men de kommer att ge mycket klarhet i frågan. När allt kommer omkring kommer du inte, efter att ha slagit ner din modell, berätta för dina kollegor på flygfältet att "den där träbiten och det där stället" gick sönder och "den här saken" sprack också. Och föreställ dig processen med eventuella reparationer mer meningsfullt.

Alla modeller är utformade ganska lika, så låt oss överväga en generaliserad radiostyrd flygplansmodell.

Flygkropp. Det är grunden för hela modellen. Stödplanen, stjärtenheten och landningsstället är fästa på den. Som regel är motorn installerad på den. Kontrollutrustning är placerad inuti - det här är en mottagare, batterier, styrväxlar.

Vinge. Egentligen det som skapar lyftkraft. Det är vingen som gör att modellen kan hålla sig i luften. Den består av vänster och höger konsoler. Konsolerna kan installeras i en liten vinkel mot varandra, i vilket fall deras ändar kommer att placeras något högre än rotdelarna. Sett framifrån kommer vingen att ha en något V-form. Vingens V-vinkel används för att öka modellens rullstabilitet.

Skevroder- kontrollytor placerade på vingens bakkant och avböjda upp och ned i motfas. Med deras hjälp styrs planet av rullning (lutar åt vänster och höger).

Vänster och höger halva av vingen kallas konsoler.

Svans. I den klassiska versionen består den av en vertikal del som kallas köl, och horisontell - kallas det stabilisator. Svansen säkerställer flygplanets stabilitet - så att det flyger rakt och jämnt, och inte kullerbytta på himlen, slumpmässigt ändra riktning.

På bakkanten av kölen ligger roder, på bakkanten av stabilisatorn - hiss. Namnen på styrplanen talar för sig själva.

Chassi. Låter modellen lyfta och landa på marken. Närvaron av ett landningsställ är inte nödvändigt; i det här fallet börjar modellen från händerna och landar på magen.

Motor. Vad som flyttar modellen, gör att den kan få höjd och behålla den hastighet som krävs.

Tank. Den innehåller det bränsle som motorn behöver.

Mottagare. Tar emot sändarsignalen, förstärker den, bearbetar den och distribuerar den till styrväxlarna.

Styra bilar. De omvandlar signalen från mottagarutgången till rörelser av modellens rattar genom anslutna dragning.

Mottagaren och bilarna drivs av ett batteri ombord - detta är som regel ett batteri med fyra "finger" celler.

Var börjar valet av modell?

Människor som aldrig tidigare flugit på radiostyrda modeller väljer ofta sin första modell enbart baserat på externa egenskaper och köper det flygplan som tilltalar dem mest. Och en sådan önskan är helt berättigad - du vill ha den vackraste modellen ... Och som ett resultat visar sig det första köpet ibland vara ett aerobatiskt flygplan som är svårt att flyga eller en bra kopia av ett flygplan från den andra Världskriget, som kan vara ännu svårare att flyga. Är detta beslut korrekt?

Till skillnad från fartygs- och bilmodeller tillåter flygande modeller dig inte att lära dig "långsamt", genom att välja en lägre hastighet först. De har en lägsta hastighet, varefter de har dålig kontroll och helt enkelt faller till marken. På en bil- eller båtmodell, om du blir förvirrad i kontrollerna, kan du helt enkelt ta bort gasen och bromsen. Det här fungerar inte med ett flygplan. Om du redan har lyft, måste du landa, annars kommer det att finnas "ved". Därför bör den första modellen lära dig hur du gör utan "ved". Och konstflyg och annan estetik med det sanna nöjet att flyga kommer senare.

Låt oss bättre komma ihåg vilken modell vi väljer och varför. Först och främst måste vi lära oss att flyga - lyfta, hålla modellen i luften och landa den säkert. Därför måste modellen först och främst vara väl lämpad för träning och träning, och sist men inte minst, tillfredsställa dina estetiska behov. Vilka egenskaper ska en träningsmodell ha?

• Planet måste vara stabilt, det vill säga det måste hålla sig i luften väl utan pilotens aktiva deltagande, åtminstone under en tid. Stabila flygplan "förlåter" många pilotmisstag som är inneboende hos nybörjare.
• Flygplanet måste kunna repareras. Livets bittra sanning är att din första (och andra) modell förr eller senare kommer att visa sig vara mer eller mindre trasig, eller till och med krossad till damm - av den enkla anledningen att du lär dig att flyga. Därför bör träningsmodellen möjliggöra enkla och snabba reparationer av skador och vara gjord av trä eller skum, men inte gjuten av glasfiber.
• Och visst måste modellen ha en hel del styrka, men inte på bekostnad av flygprestanda. Den ska klara hårda landningar, men även flyga bra.

Kraven är naturligtvis motsägelsefulla, men det finns utbildningsmodeller som framgångsrikt kombinerar alla nödvändiga egenskaper.

Så om du verkligen vill lära dig flyga, var beredd att offra lite på planets utseende och som din första modell välja den som passar bäst för träning.

Om du försöker klassificera alla flygande modeller i allmänhet kommer listan att visa sig vara väldigt lång, och det nära förhållandet mellan klasserna blir ganska förvirrande. Klassificering i allmänhet är en svår och otacksam uppgift. Och är det nödvändigt nu? Med tanke på att vi väljer en modell för att träna och lära ut grunderna för pilotering, kan vi begränsa oss till bara några av de vanligaste alternativen.

Vad kan en nybörjare välja för att lära sig flyga?

• Flygplan med förbränningsmotor (ICE)
• Electrolet
• Segelflygplan eller motorsegelflygplan

Låt oss prata mer om varje typ av modell.

Flygplan med förbränningsmotor

Ett träningsflygplan med förbränningsmotor brukar kallas "trainer" eller kort sagt en trainer. Detta är ett flygplan med en övre vinge, som har en uttalad V-vinkel, vilket ger modellen den nödvändiga stabiliteten. Ett fotografi av ett sådant flygplan ges i början av artikeln.

Tränaren är bra främst för att den låter dig inte bara lära dig att lyfta, landa och vistas i himlen, utan också att utföra den enklaste konstflygningen - rullar och loopar. En annan fördel med tränaren är förmågan att flyga även i ganska hårda vindar. Och naturligtvis ser det mest ut som ett "riktigt" plan.

Denna typ av utbildningsmodeller har dock också ett antal nackdelar. Först och främst behöver du en instruktör - en person som lär dig hur du startar och reglerar motorn på ditt flygplan och guidar dig genom hela processen att lära dig flyga från början till slut. Det är nästan omöjligt att lära sig att flyga en tränare på egen hand utan att skada den allvarligt. Så om du inte har en instruktör, överväg att flyga andra typer av modeller.

En tränare med en spännvidd på 1400...1600 mm, med en motor med en arbetsvolym på 6,5...7 cc och en vikt på 2000-2500 gram verkar vara optimal för träning. Den kommer inte att vara mycket rädd för vinden, och på grund av sin stora omfattning kommer den att synas tydligt även på höga höjder. Ett flygplan med en spännvidd på 1200...1300 mm med en motor på 3,5...4 cc blir dock inte sämre. Och för att det lilla planet ska synas tydligt på himlen kan botten av vingen målas med ljus fluorescerande emalj.

Tränaren kan vara gjord av antingen trä (balsa eller lind och furu) eller wellplast - ett material som ser ut som wellpapp (sådana plan kallas också "kartong"). Båda modellerna har sina för- och nackdelar. Ett flygplan av trä har mindre vikt och betydligt högre aerodynamiska egenskaper jämfört med ett korrugerat plast. Å andra sidan är ett plan tillverkat av "korrugering" nästan omöjligt att bryta - det skrynklas bara och böjer sig under stötar, varifrån ett träplan halvt faller isär. Och på den tredje... på den tredje visar det sig att "papppojken" sällan är kapabel till något mer än grundträning i flygning och konstflyg. En trätränare i erfarna händer kan göra underverk. Som regel är en papptränare utrustad med en kraftfullare motor än en balsatränare av samma storlek.

Det finns dock undantag från varje regel, och det finns mycket väldesignade "kartonger" som inte är sämre i flygegenskaper än modeller gjorda av balsa.

Elektrolyter

Den största fördelen med ett elektriskt flygplan är frånvaron av behovet av att ställa in motorn och enkel start. Och här ligger den största nackdelen med ett elektriskt plan - brist på dragkraft. Som regel är modeller med elmotor mycket sämre när det gäller dynamik än modeller med förbränningsmotor. En annan nackdel är att de elektroniska komponenterna i denna modell är något dyra.

Ett elektriskt plan är dock lättare att kontrollera än en buss med förbränningsmotor och mindre lekfullt. Det låter dig lära dig att flyga utan instruktör, ensam – om du av en eller annan anledning inte har hittat en instruktör.

Det optimala elektriska flygplanet för träning verkar återigen vara ett högvingat flygplan med en lagom V-vinkel på vingen och en spännvidd på strax under 1000 mm. Motorinstallation - 400-klass motor med direkt propellerdrift (utan växellåda) eller 280-klass motor med växellåda.

Segelflygplan och motorsegelflygplan

Det långsamtflygande segelflygplanet är ett idealiskt träningsbord för dig som inte har en instruktör i närheten och vars ekonomiska situation lämnar mycket övrigt att önska. Låt detta vara min personliga åsikt, men en person som har lärt sig att flyga på ett segelflygplan och omedelbart lär sig att ta hand om varje höjdmeter och tänka igenom varje manöver, och senare byter till en motormodell, kommer att flyga mycket mer medvetet och försiktigt .

Den största fördelen med segelflygplansmodellen är hastigheten och enkla förberedelserna för uppskjutning. Det finns ingen anledning att starta och trimma motorn eller oroa sig för bränsle. På grund av bristen på motor är segelflygplanet den billigaste möjliga träningsmodellen.

Men det finns också en stor nackdel i frånvaron av en motor. För att starta segelflygplanet (och det startar som en drake) behöver du en kompis som inte har något emot att springa under hela flygdagen - eller en gummikatapult som du själv sträcker ut.

Denna nackdel elimineras dock lätt genom att installera en liten förbränningsmotor eller elmotor på glidaren, medan alla de viktigaste fördelarna med glidaren bevaras - lugn flygning och viss fördröjning av reaktioner på sändarhandtagens rörelser.

Den minskade manövrerbarheten hos glidflygplanet på grund av den stora spännvidden kan inte tillskrivas nackdelar, utan till fördelar. En mindre manövrerbar modell kommer att förlåta piloten mer allvarliga misstag och kommer att tillåta honom att lära sig flyga utan en instruktör. Skeptiker som hävdar att det är omöjligt att utföra loopar och rullningar på ett segelflygplan kan bli övertygade om motsatsen vid alla tävlingar i radiostyrda segelflygplansmodeller.

Ett segelflygplan med en spännvidd på 1700-2200 mm och en vikt på ca 1 kg lämpar sig bäst för träning. Motorglidaren kommer att ha liknande dimensioner, men tyngre - upp till ett och ett halvt kilo, beroende på motorriggens vikt.

Bygga den själv eller köpa den?

Okej, vi har valt modellen. Var kan jag få det ifrån? Köpa? Do? Det är upp till dig att bestämma.

Det finns tre alternativ:

• Köp ett färdigt flygplan eller ett ARF-kit (Almost Ready to Fly)
• Köp en uppsättning ämnen för montering (kit)
• Gör allt själv, från grunden.

Möjligheten att få en modell som gåva, arv, för skulder eller köp till en ask öl i närmaste mugg övervägs inte på grund av deras självklarhet.

Att göra det själv är billigt, nästan gratis om man vill, men det tar längre tid. Beroende på dina kunskaper, tillgång på tid och material som används tar det från en månad till sex månader. Om du planerar att bygga det själv, kolla in det här materialet.

Men försök i alla fall att omedelbart ta hand om var och med vem du kommer att konsultera, eftersom du har noll initial erfarenhet kan du göra många misstag som kommer att göra det svårt eller till och med omöjligt för ditt bevingade mirakel att flyga.

Köpa ett set? Om utsikten att göra din egen modell skrämmer dig ur ditt sinne och du inte har tillräckligt med pengar för en färdig, försök överväga ett mellanalternativ - en uppsättning ämnen (Kit). Det är billigare än en färdig modell, och du kan göra det själv. Setet är lätt att montera - som regel visas allt tydligt i instruktionerna. Du kommer snabbt att montera setet - någon har redan tänkt på allt åt dig, din uppgift är att följa instruktionerna.

Tja, om du inte har kompetens, lust eller tid att bygga, köper vi en modell i en butik eller från någon av modellbyggarna.

Hur tar man reda på vad man vill, bygga eller köpa?

Här kan du bygga vidare på meningen som fyller din hobby. Om du bara vill flyga, köp en färdig modell. Om du vill både bygga och flyga, köp då ett kit eller gör en modell själv med hjälp av ritningar som finns på Internet eller i tidningar. De ungefärliga tidsramarna för att förbereda modeller för flygning är följande:

• ARF: en eller två veckors lugnt arbete på kvällarna
• Kit: från en vecka till en månad
• Självgjord modell: i frånvaro av modelleringsförmåga från 1 till 6 månader, beroende på dina talanger

Jag vill omedelbart varna amatördesigners: om du aldrig har gjort radiostyrda flygande modeller tidigare, gör under inga omständigheter några ändringar i designen som föreslås i tidningen!!! Gör som du blir tillsagd. Även om något verkar irrationellt för dig. När en nybörjarpilot tar till fältet sin första förbättrade (enligt hans mening) design från en tidning, händer det att håret på de omgivande modellbyggarna reser sig. Och vissa gråter till och med av beundran, även om modellen som beskrivs i artikeln från början hade utmärkta flygegenskaper... Det är naturligtvis inte tal om att flyga på en modell som är överviktig och försvagad i kraftenheterna.

På ett eller annat sätt, om ditt mål är att lära dig flyga på kortast möjliga tid, är det vettigt att köpa den första modellen för att inte vara fast med sin produktion i sex månader. Även om du verkligen vill göra det själv.

För den som vill tillverka flygplan själv i framtiden kan vi råda dig att montera den första modellen från ett kit. Under monteringsprocessen kommer färdigheter att utvecklas och kunskap kommer att inhämtas om standarddesignlösningar för vissa komponenter i modellen, och tiden som läggs på konstruktion kommer att vara mycket mindre än den tid det tar att skapa ett hemmagjort flygplan.

Vad du behöver för att börja

Tja, låt oss anta att du nu vet tillräckligt för att medvetet göra ett val för din första modell. Eller åtminstone formulera en fråga för kunniga människor. Detta är en fråga som du inte kommer att bli utskrattad åt eller skickad för att läsa böcker för, utan kommer att besvaras med förståelse. Så låt oss gå vidare och försöka ta reda på vad mer som behövs för att köra modellen.

Radiostyrningsutrustning

Detta är en sändare med handtag som du kommer att styra flygplanet med, samt elektronik ombord (mottagare och styrväxel). Att välja utrustning är inte en lätt fråga, och är ett ämne för separata artiklar, som du kan hitta på denna sida. Det enda som kan sägas säkert är att utrustningen nödvändigtvis måste vara av FM-modulationstyp, inte AM, med fyra proportionella kanaler, inte mindre. Träningsmodellen kräver inte mer än fyra kanaler, oftare två eller tre, men det råkar vara så att utrustning med antalet kanaler mindre än fyra är osannolikt att vara användbar för dig i framtiden, och efter att ha köpt två eller tre kanaler , kommer du redan att köpa en ny till din andra modellutrustning.

Modell flygplan simulator

En helt oersättlig sak i hushållet. Du kan perfekt öva dina initiala kontrollfärdigheter på den, utan risk att gå sönder din första modell och utan att spendera tid och pengar på att reparera den.

Lanseringsutrustning

Förutom själva modellen och utrustningen behöver du ytterligare tillbehör för lanseringar. Till exempel ett ledstång för ett segelflygplan, eller en startmotor och bränsle till en förbränningsmotor. Dessutom kommer några vanliga verktyg och material att vara användbara på fältet för snabba reparationer på plats. Allt detta diskuteras i nästa kapitel, i relation till olika typer av modeller. Det handlar inte bara om vad du tar med dig ut i fält, utan också om vad du lämnar hemma. I slutändan behöver du en mer eller mindre komplett bild av vad du ska ha för flygresor och hur du utrustar din verkstad.

Utrustning för att starta modeller med förbränningsmotorer

Bränsle och tankningstillbehör. Typiskt består bränslet som används av 80 % metylalkohol och 20 % ricinolja. Den ska förvaras i en hermetiskt tillsluten behållare, helst en burk.

För att tanka modellen behöver du en speciell pump, manuell eller elektrisk. Om du inte har någon kan du klara dig med en plastflaska med lämplig spets.

Strömförsörjning för start och tändstift. För att driva startmotorn används ett 12-volts batteri: antingen ett 7,2 A/h förseglat blybatteri - från datorns avbrottsfria strömförsörjning, eller det som är installerat i din bil.

För att driva motorns tändstift vid start behöver du en startpanel kopplad till samma batteri, eller ett separat 1,2 V-batteri med ganska stor kapacitet - flera Ah. Panelen är att föredra eftersom den tillåter dig att smidigt ändra spänningen på tändstiftet, och även i det här fallet behöver du inte ha ett separat batteri med dig för att värma tändstiftet.

Låt oss inte glömma spännhylsklämman för att ansluta ledningarna från panelen till tändstiftet.

Förrätt. Det gör att du inte bryr dig om att starta motorn manuellt. Saken, även om den inte är nödvändig, är väldigt användbar. Åtminstone på fältet kommer det att hjälpa dig att spara mycket tid att starta motorn.

Verktyg, reservdelar, reparationsmaterial. Inga kommentarer behövs. Du tar med dig inte bara modell och startutrustning utan även verktyg och material för att montera, sätta upp och eventuellt reparera modellen.

Flyglåda. Det är här du kommer att lägga allt ovanstående. Du kan köpa en låda, eller så kan du göra den själv. Huvudsaken är att allt får plats i den - sändaren, bränslet och verktygen. Var därför särskilt uppmärksam på köpet eller tillverkningen av denna behållare - det är fortfarande obekvämt att bära modellen i ena handen, lådan i den andra och sändaren i den tredje, som av någon anledning inte fick plats i lådan. .. Även om du bara behöver behöver du dra modellen och allt du behöver från ingången till bilen, försumma inte lådan - det gör att du kan lagra verktyg och utrustning i ordning och inte glömma någonting när du lämnar fältet.

Ovanstående fotografier visar två olika flygboxar - med så kallade "horn" - ett stativ under flygkroppen för enkel montering av modellen - och utan dem. Bränsledunkar och startpaneler syns tydligt.

Utrustning för att starta modeller med elmotorer

Uppsättningen verktyg förblir oförändrad, flyglådan blir mindre. "Elektriska tåg" kräver inte bränsle, en startmotor - och kräver andra tillägg som är nödvändiga för start.

Batterier som går. Utöver batterierna som driver sändaren och mottagaren behöver du även batterier för att driva drivmotorn, som kan leverera hög ström. Det är bäst att ha två batterier - medan du flyger på det ena laddas det andra.

Snabbladdare. Detta är en laddare som gör att du kan ladda batterierna från fordonets ombordnät direkt på fältet, inom 30-60 minuter.

Bilden nedan visar batterierna i drift och snabbladdaren.

Ett annat nödvändigt tillägg är hastighetsregulator för elmotormodell. Trots att den här enheten är installerad ombord på modellen nämns den i det här avsnittet eftersom att köpa den också kommer att kräva vissa kostnader.

Utrustning för uppskjutning av segelflygplan

Än en gång kommer verktygen och flyglådan att utgöra vårt bagage. I stort sett, för de första flygningarna, när din vän startar segelflygplanet för hand och du styr det, behöver du inget annat. Men när du behärskar att flyga för hand i en rak linje - och detta händer som regel på en eller två dagar - kommer du att vilja kasta segelflygplanet högre. Här är vad du behöver för detta:

Leer. Linje med en diameter på 1...2 mm. Med dess hjälp lanseras glidaren som en drake, och efter att ha nått sin maximala höjd lossnar den och flyger självständigt, kontrollerad av piloten. För att påskynda glidarens rörelse vid åtdragning används det ofta blockera. I det här fallet är ena änden av linan säkrad i marken med en stålpinne, den andra änden hakas fast i en krok på glidaren och den som drar glidaren håller ett block i händerna.

I avsaknad av en assistent är det fullt möjligt att använda en katapult - det här är samma livlina som är bunden till ett gummiband fixerat i marken. I det här fallet räcker det att sträcka gummit, fästa glidaren på skenan - och du kan flyga.

Saker att tänka på innan det är för sent

Flygplansmodellering är en fascinerande sak, och det drar dig in i det som i en bubbelpool. Och då är det väldigt svårt att sluta, och viktigast av allt, du vill inte. Så tänk igen, är du redo att dyka ner i den här poolen?

Hur stark är din önskan att ägna dig åt flygplansmodellering under lång tid?

Om du bara är intresserad av att prova det, släng inte ut och spring till butiken ännu. Hitta en modellgemenskap och arrangera ett möte i fält. När du närmar dig dem, förklara ärligt och direkt att du skulle vara mycket intresserad av att försöka flyga, men du är inte säker på om du kommer att tycka om det tillräckligt för att börja modellera själv. Titta hur den flyger. Be om att få testa att taxa modellen – en erfaren pilot kommer alltid att kunna låta dig taxa lite, om han inte har ett superdyrt plan. Modellörer, även om de verkar hårda människor, vägrar sällan hjälp om denna hjälp är taktfullt efterfrågad.

Skynda dig inte att göra ett köp om du inte alls är säker på att du verkligen vill flyga!!! Mogna åtminstone till den grad att "lusten att flyga verkar stark, men jag är inte 100% säker" och sedan redan fundera på att köpa din egen hektiska flygutrustning. Tja, om det inte "får in dig" även efter en utflykt till flygfältet, ge upp det. Annars, efter att ha köpt ett flygplan och en massa utrustning, kommer du sedan att spendera lång tid och smärtsamt sälja allt med förlust. Ta en titt på forumet - det hänger säkert ett par meddelanden om en sådan rea där...

Har du en vän som vet hur man flyger en flygande modell och som skulle gå med på att lära dig att flyga - det vill säga en instruktör?

Låt oss säga att du har en stark och stabil lust att flyga. Har du en instruktör som lär dig flyga? Om det finns så är det jättebra. Om inte, kommer utbudet av val av träningsmodell att minska något. Din träningsmodell kommer att vara ett segelflygplan eller ett motorsegelflygplan, och ett segelflygplan kan vara enklare – det finns ingen motor som behöver justeras (eller laddas batterier för det). Det är fullt möjligt att använda ett elektriskt plan. På sådana modeller är det mycket lättare och billigare att lära sig att flyga ensam, efter träning i en simulator - genom försök och misstag. På ett flygplan kan du förstås också lära dig att flyga på egen hand, men du kommer lägga en storleksordning mer tid på detta – både på träning och på reparationer. Men på ett flygplan måste du också räkna ut motorn - hur man startar den, ställer in den...

Detta är dock snarare författarens åsikt. Många instruktörer tror att träning på ett flygplan är snabbare - det behöver inte dras åt som ett segelflygplan, vilket gör att du kan göra fler flygningar per tidsenhet, och en kraftfull motor gör att du kan "dra ut" modellen i en kritisk situation.

Kan du föreställa dig hur mycket ekonomisk investering som flygplansmodelleringshobbyn kommer att kräva?

I slutändan kommer alla diskussioner om den första modellen ner på en enda nämnare - pengar, pengar och åter pengar. Tyvärr finns det inget sätt att klara sig utan dem. Och här faller ett hårt slag av besvikelse framförallt över de yngsta modellbyggarna - de som ännu inte har ett jobb och vars föräldrar inte kan ge minst femtio dollar för begagnad utrustning... men utan ett minimibelopp för utrustning kan du bara räkna med flygningar av friflygande modeller som du kommer att bygga själv.

Men flygplansmodellering kräver mycket mer än $50 för halvdöd utrustning. Naturligtvis inte allt på en gång, men beroende på vilken klass av modeller som du kommer att engagera dig i i framtiden, kommer din hobby att kräva en eller annan ekonomisk investering.

Slutsats

Jag skulle vilja hoppas att du efter att ha läst den här artikeln inte längre kommer att gå till forumet med frågan "Hjälp!!! Jag är en komplett dummie, men jag vill ha en radiostyrd modell!! Vilken är bäst?!! Vad behöver du för att starta det?!!!” Nu vet du redan vad som är vad, och troligen, efter att ha studerat vad som finns på marknaden, posta en blygsam annons på forumet: "Jag ska köpa en tränare, med utrustning och en motor, samt en startmotor och en lampa för en ljus." Eller, efter att ha köpt utrustningen, leta efter ritningar av ett enkelt segelflygplan, redan vet ungefär vad det är avsett för, bygg det själv och, efter att ha lärt sig att flyga, bli den första modellmodellen i din hemstad...

Glöm inte att du väljer din modell - bara din, och ingen kommer någonsin att ge dig 100% korrekta råd. Tortera inte andra modellerare genom att be dem göra ditt val åt dig. När allt kommer omkring, nu när du känner till de grundläggande kriterierna för att välja den första modellen, kommer du själv att hitta det som passar dig bäst.

Det finns nog ingen pojke som inte skulle gilla att flyga. Du kan flyga hur som helst, till exempel på ett hemmagjort radiostyrt modellflygplan eller på en skärmflygare.

Men du kan börja med en enkel frittflygande flygplansmodell.

Du kan göra en så enkel flygplansmodell från takplattor. Du kan klistra in pappersutskrifter med utsikt över flygplanet på modelldelarna, eller så kan du måla flygplansmodellen själv.

Hur man gör ett flygande modellflygplan med egna händer

(klickbar)

För att göra det behöver du takplattor (ta sådana utan präglade mönster) eller kartong.

Det enklaste sättet att börja tillverka ett flygande modellflygplan är från vingen. Den har en enkel form och är lätt att skära. Skärning görs med en vanlig papperskniv. Du kan limma de tryckta mallarna på takplattorna i förväg och sedan klippa ut delarna av den flygande flygplansmodellen direkt genom papperet.

Flygkroppen skärs också från taket. Vingkonsolerna är limmade i en vinkel på 7-10 grader, då kommer flygplansmodellen att självstabilisera sig under flygning.

De främre kuddarna på flygkroppen behövs för att göra nosen tyngre; du kan behöva lägga till vikt på nosen på flygplansmodellen för smidig flygning.

Se hur du ställer in din modellflygplan korrekt.

Hur man startar ett modellflygplan
Efter att flygplansmodellen har monterats är frågan vanligtvis hur man korrekt konfigurerar flygplansmodellens flygning.

Titta på bilden ovan - om en hemmagjord flygplansmodell lyfter efter att ha kastats, måste du lägga till vikt i näsan på flygplansmodellen. Detta kan vara plasticine eller en blyvikt som tas vid en balanseringsstation för bilhjul.

Om flygplansmodellen dyker, minska tvärtom vikten eller lägg till den i svansen på den hemgjorda flygplansmodellen.

En korrekt konfigurerad hemgjord flygplansmodell flyger smidigt.

Det är bäst att skjuta upp ett fritt flygande modellflygplan från ett högt läge, till exempel från balkongen i en flervåningsbyggnad. En brant backe är också bra för sjösättning, huvudsaken är att vinden i backen är uppför.

Se en video där du gör en friflygande modell av takplattor.

Även intressanta artiklar:

Gör-det-själv flygplansmodell - gör ett radiostyrt modellflygplan

Hur man gör en radiostyrd yacht med egna händer - vi gör en yacht med radiokontroll.

För närvarande kan du hitta miniatyrmodeller av radiostyrda flygplan till försäljning, inklusive Office Flyer, som produceras av Pilotage. Dessa modeller kan användas för att göra flygningar i små rum eller hallar med upp till 10-15 besökare. Men på grund av krisen är kostnaden för sådana flygplansmodeller inom 1000 rubel, dessutom går de ner mycket snabbt på grund av en mycket svag design, de räcker bara för några få slag. Sedan kan du slänga leksaken, eller så kan du använda motorn, mottagaren och batteriet för att göra en hemmagjord produkt av den.

Sådana modeller styrs med hjälp av en infraröd sändare. I detta avseende kommer det inte att vara möjligt att flyga utomhus i soligt väder med en sådan flygplansmodell. Du måste vänta på molnigt väder eller kväll. Totalt har modellen två styrkanaler, med hjälp av en styrs motorvarvtalet, och den andra kanalen är reserverad för styrning.

I den här artikeln kommer vi att titta på hur du själv kan montera en sådan minimodell av ett flygande flygplan med hjälp av en radiostyrd miniatyrbil för kontorsracing som grund. Sådana maskiner kostar cirka 250-300 rubel, vilket är 2/3 mindre än kostnaden för Office Flyer.

Material och verktyg för hemgjort arbete:
- radiostyrd miniatyrbil;
- lödkolv;
- takplattor;
- lim för takplattor;
- linjal;
- sax, brevpapperskniv;
- sladdar och andra småsaker.

Tillverkningsprocess för flygplansmodeller:

Steg ett. Låt oss plocka isär maskinen
Först måste du demontera maskinen från vilken flygplansmodellen kommer att tillverkas. Detta måste göras försiktigt, försök att hålla motorn och styrvajrarna på sina ställen.

Steg två. Skapa en modell av ett flygplan
Flygplansmodellen är gjord av takplattor; för detta måste du ladda ner ritningen och skriva ut den. Du kan ladda ner den önskade modellritningen från. Modellens flygkropp är platt, dess kontur är gjord av takplattor 3,5-4 mm tjocka.

För att göra vingen och svansen behöver du en takplatta skuren på mitten. Du kan dela taket på mitten med hjälp av en bit nikromtråd, som är ansluten till en strömkälla. För att göra detta placeras borrar med önskad diameter eller andra lämpliga föremål under takplattorna. Taket pressas mot toppen med plywood eller en MDF-skiva, och en vikt läggs ovanpå. Nu behöver bara plåten dras jämnt genom den heta nikromen. Resultatet blir två ark med takplattor av samma bredd.

Ett annat alternativ är att först limma arbetsstycket och sedan använda sandpapper limmat på blocket för att slipa bort överskottet, men det här är en ganska lång och noggrann procedur.

Modellens vingar bör vara ordnade i form av bokstaven V. Detta görs så att själva flygplansmodellen stabiliserar sig under flygning.
Enligt författaren är det enklaste sättet att göra modellen tvåmotorig. Som ett exempel kan du montera en bombmodell

förare med två motorer.

Ett annat alternativ är att montera en flygande vinge, till exempel Stealth-modellen. Men för en sådan hemmagjord produkt behöver du en kontroller som styr två motorer; det kommer att vara svårt att hitta en i radiostyrda bilar. Men oftast finns sådan elektronik i radiostyrda tankar.

Det speciella med denna modell är att den inte kräver rattar för att svänga. Modellen kommer att vända på grund av att det blir skillnad i dragkraft mellan vänster och höger propeller. Det är precis den principen som elektroniken i tanken fungerar på.

Sådana tankar har också en kanal med vilken tornet styrs. Den kan användas för att styra hissen eller svängar.

Om modellen har kontroll över endast en motor, används ett ställdon för svängar. Samma anordning används för att rotera framaxeln på en minibil. Den måste också försiktigt tas bort från leksaken och lämna lindningen intakt. Om lindningen har skadats kan du göra den själv, du behöver bara linda en tunn tråd runt ett pappersrör.

Steg tre. Sista etappen. Motor
Vid installation av motorn placeras den något snett uppåt, med andra ord ska motoraxeln se något uppåt i förhållande till modellens axel. Skruven i modellen måste användas stor; för dess drift måste du göra en växellåda. En sådan växellåda kan tillverkas av kugghjul som finns i klockor, andra kinesiska leksaker, en gammal skrivare och så vidare.

Och växellådan kan göras med en rem

Om en modell med två motorer monteras, bör motorernas axlar, förutom att klippa uppåt, vridas något mot mitten. Faktum är att vid full gas kommer propellrarna att dra upp modellen och den kommer att lyfta. Och vid medelhög gas kommer flygplansmodellen att flyga rakt.

När det gäller kontrollen, om den är diskret (tryckknapp), kommer modellen att flyga i en parabel. Det vill säga när du trycker på knappen kommer motorn att gå till maximal hastighet, och modellen kommer att lyfta, och när du släpper knappen kommer planet att glida. Det kan också finnas en backknapp på fjärrkontrollen (som rör sig bakåt), det är bättre att inaktivera den, för om du trycker på den medan motorn är igång kan den brinna ut, och den kommer att rotera av tröghet.

Flygplansmodellering är en underhållande hobby, vars logiska fortsättning är flygplansmodellering, där det finns EM och världsmästerskap.

Modellerna är: icke-flygande, flygande och replika modeller (skala (från 1:2 till 1:200 eller mer) och prefabricerade).

Flyglösa modeller är kanske en av de mest krävande modellerna när det gäller tillverkningsmaterial. Nödvändigtvis - detta är en extern korrespondens till originalet. Det är dessa modeller som inte betraktas som modelleringsobjekt, eftersom att montera en modell av ett flygplan av denna typ med dina egna händer kommer att kräva: uthållighet, kunskap om historisk noggrannhet, mycket tid för montering och uppmärksamhet.

Flygande modeller, enligt den officiella klassificeringen, är indelade i fem grupper:

• - Kategori F-1- frittflygande modeller.
• - Kategori F-2— sladdmodeller av flygplan.
• - Kategori F-3- Radiostyrda modeller.
• - Kategori F-4- replika flygplansmodeller.
• - Kategori F-5— Radiostyrda flygplansmodeller med elektrisk drivning.

Kopieringsmodeller flyger vanligtvis inte. Designsatser för att montera dem kan köpas i butiker som säljer barnleksaker eller i DeAgostini-butiken (sektion).

Hur gör man själv sin första flygplansmodell?

Nästa steg är att söka efter ritningar (i DeAgostini kommer de med en monteringsmanual, instruktioner). Nybörjare behöver inte ta en modell som är för komplex (en liten modell från samlingen "Legend of Aviation: Russian Bomber Ilya Muromets" kommer att göra), eftersom du kanske inte kommer på hur man gör en modell av ett flygplan själv , överge arbetet i de inledande stadierna. Källor kan vara DeAgostinis nätbutik, ett bibliotek, specialiserade tidskrifter, en flygplansmodelleringsklubb eller ett forum (även bara för att upprätta korrespondens med en av medlemmarna). För att förtydliga processen föreslår vi att du tar mönster av ett glidande flygplan.

Innan man börjar arbeta måste en flygplansmodellerare förstå i detalj hur man gör en modell av ett flygplan själv, eftersom detta är ett långt och mödosamt uppdrag. Att skapa ett modellflygplan börjar med behovet av att tilldela en arbetsplats och utrusta den. För att göra en pappersflygplansmodell behöver du bara sax, linjal, papper och lim. Om du gillar hobbyn behöver du i framtiden: ett bord med borstar, blad, torra vita trasor, linjaler, kompasser, gradskivor, rutor, tejp, sax, bra belysning (tillsammans med ett förstoringsglas), en syl, en kniv, ett skruvstycke och annan utrustning.

När ett modelleringsobjekt hittas måste du konvertera och skriva ut mönster och ritningar i skala (i DeAgostinis samlingar levereras populära modeller i skala 1:32, 1:43). Vi skär ut mönstren, gör snitt längs vägen och böjer dem längs viklinjerna. När ämnena är färdiga återstår bara att limma ihop dem och limma ihop dem så att du kan göra en modell av flygplanet med dina egna händer. När limmet torkar kan det första jobbet anses avslutat.

Typer av material för att skapa flygplansmodeller

Papper, whatman-papper, kartong är några av de mest tillgängliga och enkla materialen för att skapa enkla modeller eller kopieringsmodeller, men de är inte lämpliga för att göra seriösa produkter.

Att göra en modell av ett flygplan av kartong eller trä är lite svårare, eftersom det kräver större noggrannhet och förmåga att hantera verktyg bra; dessutom är antalet operationer för att tillverka modeller av dessa material högre; det är ingen slump att man av de första punkterna är arbetsområdets utrustning.

Modeller skapade för tävling eller för din egen utställning består vanligtvis av en mängd olika material.

• - Coroplast- cellulär polypropen eller plast. Materialet är ganska tätt, mottagligt för bearbetning och plast.
• - Frigolit- det billigaste och ett av de mest lättillgängliga materialen, eftersom vi talar om paneler som används för dekorativ efterbehandling eller fyllning av det inre utrymmet, som vingar eller kroppens inre. I Europa används Depron.
• - Balsa (balsa) eller lätt trä kan köpas i form av profiler, remsor eller stänger - detta är det bästa materialet för dem som vill göra ett modellflygplan av trä. Tjocklek från 0,5 mm till 3-5 mm (ju tunnare desto bättre).
• - Kolfiber.
• - Epoxiharts.

Med rätt skicklighet kan vissa delar av vingarna och flygkroppen tillverkas eller beställas att tillverkas med hjälp av 3D-utskrift (från termoplast).

Glid- och flygmodeller behöver inte nödvändigtvis vara utrustade med en förbränningsmotor (ICE) eller en elmotor. Flygradien för ett glidflygplan (liten) kan ökas genom att installera en gummimotor (se "gummimotor"). Segelflygplan är ett bra ställe att utveckla din förståelse och studier av aerodynamik.

Att göra en flygande modell av ett flygplan med en elmotor eller en förbränningsmotor var ett slags test för alla flygplansmodellerare.

Tillverkning av kopia modeller

Om det inte är särskilt intressant att göra flygande modeller kan du limma flygplansmodeller - icke-flygande kopior (skala eller prefabricerade modeller). I DeAgoshop webbutik kan du hitta ett abonnemangspaket med färdiga plastdelar, som du bara behöver för att korrekt ansluta, måla och klistra klistermärken (dekaler). Hur man korrekt limmar ett modellflygplan anges i instruktionsbroschyren, men i allmänhet kombineras små delar till stora produkter, varefter strukturen sätts ihop och målning och limning utförs. Efter målning är det viktigt att korrekt applicera klistermärkena på flygplansmodellen. Vi berättar hur du limmar dekaler på en modell korrekt:

• - Klipp ut dekalen längs konturen.
• - Fyll en behållare med vatten (rumstemperatur), lämna dekalen i den i 2-3 minuter.
• – Vi tar ut dekalen och tar bort filmen.
• - Sätt försiktigt på dekalen på modellen.
• - Använd en trasa eller servett för att ta bort fukt/vattendroppar.

Om arbetet utförs snyggt, vackert och presentabelt, kan modellen placeras på en framträdande plats som dekoration eller placeras på ett hemgjort stativ. Till exempel har Douglas DC-3-modellen en speciell .

Letar du efter flygplansmodellritningar vilken behöver du?

Gå igenom ritningar som du grävde upp på Internet eller tog från böcker eller tidningar, tror du att något är fel...

Den här är för komplex, den här är för enkel och primitiv, och den här är helt gjord av balsa...

Och om du tänker, ja, VAR kan jag hitta ritningen som jag behöver, var är den optimala flygplansmodell eller ett segelflygplan som uppfyller precis mina krav???

Då har du kommit till rätt ställe, vilket jag gratulerar dig till)))

Här hittar du ALLT!!!

Och om du inte hittar det, kom tillbaka senare eftersom sidan ständigt är det uppdateras och kompletteras.

Sajten använder material från tidningen Modelist-Constructor. Alla rättigheter till detta material tillhör deras författare och tidningen Modelist-Konstruktor. Materialet på webbplatsen är endast avsett för informationsändamål.

Och du kommer definitivt att hitta det du behöver!

Så välkommen till inte en sida full av olika ritningar av flygplansmodeller

(och inte bara)

Här hittar du:

Flygplansmodeller med förbränningsmotor Modeller av flygplan med elmotorer

Koda flygplansmodeller

Flygplansmodeller med radiostyrning

Flygplansmodeller med gummimotor

Helikoptermodeller

Segelflygplan modeller

Pappersmodeller flygplan

Drakteckningar

Modeller av raketplan

Modellflygplansritningar presenteras på sajten har olika tekniska lösningar, från enkla till de mest komplexa, samlade här flygplansmodeller från sextiotalet till idag. Så det finns ett mycket stort utbud här för både nybörjare och proffs.

Och jag kommer ständigt att uppdatera min sida med nya modeller av flygplan, helikoptrar, segelflygplan, och i allmänhet kommer jag att lägga upp allt som flyger här. Jag samlade teckningar av flygplansmodeller bit för bit från gamla böcker och tidningar och jag hoppas att du kommer att uppskatta mitt arbete och hitta en massa intressanta saker själv här och komma tillbaka mer än en gång.

Bortsett från flygplansmodeller Jag planerar att lägga upp ritningar på flygplan som du själv kan lyfta på.

Dessa kommer att vara:

Segelflygplan

Autogyros

Helikoptrar

Hängglidare

Generellt sett har jag planerat att skapa en portal baserad på denna sida inom en snar framtid. Där det inte bara kommer att finnas flygplan utan också:

Båtar

Katamaraner

Snöskotrar på band och pneumatik

Olika velomobiler

Hemgjorda bilar

I allmänhet, allt som flyger i himlen, flyter på vatten och rör sig på marken, och som du kan montera med dina egna händer. Allt detta kommer att finnas på min hemsida.

Så här kommer du att lära dig hur man gör en drake från det enklaste till det mer komplexa.

Många är skeptiska till pappersmodeller, men förgäves! Det är ganska intressant.

Ritningar av glidermodeller från de enklaste till de mest komplexa.

Ritningar av linjeflygplan av alla typer från träning till mästerskap. Gummimonterade flygplansmodeller, den här typen av flygplansmodeller söks mycket sällan efter i sökmotorer, jag tror att gummimonterade flygplansmodeller oförtjänt glöms bort, ta en titt där, jag är säker på att du inte kommer att ångra dig!

Även här hittar du ritningar på timermodeller. radiostyrda flygplan, modellhelikoptrar, modellflygplan med jetmotorer, raketplan, modellflygplan med CO2-motor, med en motor som går på icke flytande gas.

Flygplans förbränningsmotorer (förbränningsmotorer), hur de är konstruerade och hur de fungerar, samt recept på bränsleblandningar.

Det finns också ett avsnitt med användbara tips. Flygplansmodellerare är kreativa människor och uppfinner ständigt, uppfinner och förbättrar modeller. Det är dessa små uppfinningar som denna del av sajten kommer att ägnas åt. Jag hoppas att du tycker att det är intressant och användbart.