В същото време много от тези проекти изглеждат като илюстрации към все още ненаписани научнофантастични романи. Икономически и технически те са поне на ръба на изпълнимостта. Техният основен недостатък е, че те много често противоречат на изискванията на човека към средата на обитаване, превръщайки го в своеобразни складове за хората.
Сегашното състояние на повечето големи градове в света и описаните по-горе проекти показват, че компактното и концентрирано развитие на многомилионни метрополиси е неприемливо за човешкото общество. Картината на града на бъдещето, който се развива на същата основа, е още проницателно нарисувана от Анатол Франс през 1908 г. Предупредителният глас на писателя прозвуча в описанието, дадено в началото на 8-ма книга на "Островите на пингвините", наречена "Бъдещи времена. - История без край": имаше офиси, магазини, банки, управителни съвети на различни общества. И, разкъсвайки почвата все по-дълбоко и по-дълбоко, бяха положени тунели, мазета бяха извадени.
Петнадесет милиона души работеха в гигантски град под прожектори, които не гаснеха нито денем, нито нощем. През дима, издигащ се от фабричните комини, които обикаляха града, изобщо не се виждаше дневна светлина. Понякога се виждаше само червен слънчев диск без лъчи, плъзгащ се по черното небе, пресечен от железни мостове, от които валеше непрекъснат дъжд от сажди и въглищен прах. Това беше най-индустриалният, най-богатият град в света. Устройството му изглеждаше перфектно. В него не остана и следа от старите аристократични или демократични форми на управление; всичко в него беше подчинено на интересите на тръстовете.
Но въпреки непривлекателността на такава картина, очевидно е нереалистично да се предположи, че големите градове ще изчезнат напълно. Във всеки случай не може да се разчита на тяхното премахване през следващите десетилетия. Напротив, все повече се съобразявайте с факта, че поради изключително високия прираст на населението и продължаващия процес на концентрация ще се появят нови големи градове. Необходимо е да се вземат предвид съвсем разбираеми желания за интензивно използване на всеки хектар скъпа градска земя за ново строителство.
Това поражда редица въпроси. Дали процесът на по-нататъшно разрастване на големите градове представлява непреодолима закономерност или има нужда и възможност този процес да се контролира, като се стремим да ограничим концентрацията на заселване? Необходимо ли е да се насърчава максималната концентрация на населението, създавайки напълно изкуствена среда или, напротив, е необходимо да се стремим към намаляване на гъстотата в големите градове, като все по-активно използваме зеленина и други природни компоненти в тях? Транспортно-техническите проблеми следствие от нарастващата концентрация на населението ли са или може да се реши въпросът за основните предпоставки за съществуването на големи градове? Ако е възможно, тогава на каква цена - чрез изразходване на огромни финансови средства или чрез намаляване на качеството на околната среда? Цялата световна теория и практика на градоустройството търси отговор на тези наболели въпроси. Вече се запознахме с редица конкретни и теоретични проекти, чиито автори искат да решат сложни проблеми на реконструкцията и по-нататъшното развитие на съвременните големи градове, опитвайки се да преодолеят сериозните им недостатъци. Но също така видяхме, че често в новите проекти някои неблагоприятни аспекти на големия град са толкова засилени, че достигат своя абсурд.
Заедно те ярко свидетелстват за огромните трудности, които стоят пред решаването на проблемите на един голям град - целесъобразното
свързване на жилища и работа, осигуряване на наличие на зеленина, зони за отдих и природа като цяло, разработване на ефективни превозни средства и системи. Именно в големите градове възникват специфични социални и хигиенни проблеми, а създаването на благоприятни условия за живот на човек понякога е не само трудно, но и скъпо.
В същото време създаването на благоприятна среда за обществото като цяло и за отделния човек, за пълното развитие на неговите физически и духовни сили остава първостепенен проблем на съвременния и бъдещ голям град.
Обща черта на повечето съвременни проекти е опитът да се преодолее спонтанното развитие и хаотичното разрастване на големите градове. Много концепции отчитат значението на системното развитие на градския организъм. Ясно е, че най-често това се отнася за проекти, които ще създадат нови градове от нулата. Ситуацията с решаването на проблемите на реконструкцията на съществуващите градове е много по-сложна и не е изненадващо, че резултатите от най-новите трансформации, които се наблюдават в най-големите градове, се оказват най-малко задоволителни. Именно в тази област има значителни различия в разбирането за най-подходящата структура, която се изследва от традиционни центрични планове до разделяне по различни композиционни и оперативни оси. Съществуват различни подходи към интерпретацията на микроструктурата на отделните елементи на града, както и към максимално допустимия размер на градските слоеве. С течение на времето все повече внимание в теоретичните концепции се обръща на комуникационните мрежи, при чието развитие очевидното предимство се дава на масовите видове транспорт.
С оглед на огромната сложност на проблемите, а понякога и на пълната невъзможност за решаването им, някои експерти напълно отричат възможността за по-нататъшно съществуване на градовете. Въпреки това, ако не вземем предвид крайностите, трябва да се признае, че голям брой съвременни идеи съдържат пълноценни, жизненоважни идеи и са очертани конкретни начини за тяхното прилагане. От само себе си се разбира, че осъществяването на тези планове е възможно само в условията на прогресивен обществен строй.
Бележки под линия към глава V
Десетки книги, хиляди статии и специални разработки са посветени на проблемите на големите градове и техните отделни компоненти. В тази глава материалът е ограничен до разглеждане на въпросите за развитието и съвременното състояние на теоретичните концепции за големия град като цяло.
Ако се замислите върху този въпрос, става очевидно, че човешките селища имат своя собствена сила на привличане. Подобно на звездите и планетите във Вселената, градовете привличат хора от всички близки области. Колкото по-голям е градът, толкова по-голяма е територията, върху която има голямо влияние.
Някои учени, като Джефри Уест от института Санта Фе, смятат, че градовете са „живи“. Също като животните, градовете имат сърдечен ритъм и този сърдечен ритъм се състои от нас, неговите жители. Докато пътищата и улиците действат като вени и артерии на тялото, хората действат като неговите кръвни клетки, пренасяйки енергия от едно място на друго. Градът преживява наплив от пътници призори и след това прилив вечер, точно като сърце.
Във всеки случай градовете винаги са били важен източник на знания и богатство за човечеството, какъвто ще останат. Приблизително 54 процента от населението на света живее в градски райони и се очаква този брой да достигне 66 процента до 2050 г. Това е около милион души, които се местят в градовете на ден и затова трябва да направим градовете самодостатъчни възможно най-скоро.
10. Масдар Сити - Обединени арабски емирства
Обединените арабски емирства имат най-големия екологичен отпечатък на глава от населението в света. И всичко това се дължи на масовото производство на петрол в страната и неговото разпространение, както и на големите строителни проекти от последното десетилетие. В светлината на този факт те решават да създадат първия в света град без въглерод и отпадъци, наречен Масдар.
Захранва се изцяло от ферма от 88 000 слънчеви панела, разположена точно на улицата в покрайнините на града. Всички кранове и ключове за осветление в града са автоматизирани и базирани на сензори за движение, за да се ограничи максимално консумацията на електроенергия. Архитектите са изследвали древните селища, за да разберат по-добре и да приложат различни методи за намаляване на потреблението на енергия. Ограждайки го със стени и повдигайки цялата основа на града с около 7 метра, както и изграждайки 45-метрови кули-небостъргачи, които засмукват въздух отгоре и дестилират студения вятър по всички улици, инженерите понижиха средната температура на града с около 20 градуса. Самите сгради са близо една до друга и са построени по такъв начин, че пропускат въздуха да преминава много по-лесно, осигурявайки както сянка, така и комфортен климат, като същевременно поддържат арабския стил на архитектура.
Автомобилите са забранени в рамките на градските стени, поради което всички хора, които идват на работа в града, и туристите паркират колите си извън града. Транспортът в рамките на градските стени се осигурява от подземна мрежа от автоматични електрически превозни средства, които превозват хора от място на място. Липсата на лични автомобили елиминира необходимостта от "нормални" градски улици, поради което Масдар ги няма. Градът разполага и с лека надземна железопътна система, която помага на хората да стигнат до местоназначението си.
След като бъде завършен, Masdar ще може да побере приблизително 40 000 жители и също така ще осигури работа за допълнителни 50 000 пътуващи. Причината за създаването на този експериментален град е възможната му позиция като световен център за развитие на възобновяеми енергийни източници. Днес Институтът за наука и технологии Масдар заема една от първите завършени сгради. Германската инженерна компания Siemens също е създала централата си в Близкия изток там, както и IRENA (Международна агенция за възобновяема енергия).
9. Индустриален коридор Делхи – Мумбай – Индия 
Индия, от друга страна, е изправена пред още по-голям проблем. В момента той е дом на над 1,2 милиарда души, 350 милиона от които ще се преместят в градовете през следващото десетилетие. Тъй като страната е предимно слабо развита и по-голямата част от нейното население е на възраст около 27 години, нуждата от стабилни работни места никога не е била по-голяма, отколкото е сега. Ето защо индийското правителство се заема с най-големия инфраструктурен проект в историята на тази страна: Индустриалният коридор Делхи - Мумбай.
Идеята зад този 1480-километров "коридор" е Индия да стане най-евтиният производител на стоки в света. За да се направи това, ще бъдат изградени редица модерни железопътни линии, които директно ще транспортират тези стоки от поточната линия до пристанища и летища (които тепърва ще бъдат построени). По маршрута на коридора ще бъдат изградени 24 чисто нови интелигентни града, които ще надминат всички други индийски градове по отношение на инфраструктура, качество на живот и услуги. Тези градове също ще бъдат изградени възможно най-екологично, като ще разчитат основно на възобновяеми енергийни източници.
Този мегапроект се финансира до голяма степен от японците, чиято икономика се основава на високотехнологичната индустрия и които искат Индия да стане тяхна основна производствена „фабрика“. Очакваните разходи ще достигнат 90 милиарда долара, но както повечето от нас знаят, първоначалните изчисления рядко съвпадат с крайния резултат.
8. King Abdullah Economic City (KAEC) – Саудитска Арабия
Като се има предвид, че 24 процента от цялата световна търговия минава през Червено море, не е изненадващо, че саудитците са завършили изграждането на най-голямото пристанище (King Abdullah Port - KAP) в региона. Но това е само началото, тъй като целият проект се върти около един от най-сложните и добре планирани градове в арабския свят, Икономическият град на крал Абдула.
Само на час северно от Джеда (вторият по големина град в Саудитска Арабия), този проект на стойност 100 милиарда долара се очаква да стане огромен колкото Вашингтон, окръг Колумбия, като в същото време свързва градовете Мека (Мека) и Медина (Медина) чрез висока -технологична, високоскоростна железопътна мрежа. Вторият етап от развитието на проекта е Индустриалната долина, където се намира голям нефтохимически завод. Industrial Valley успешно привлече над 60 национални и международни компании, някои от които вече работят в пристанището King Abdullah.
Никой град не е завършен без достъп до висше образование. Ето защо през 2009 г. започна изграждането на Университета за наука и технологии „Крал Абдула“. Това е един от най-добре финансираните университети в света, с първоначален фонд от 20 милиарда долара, дарени от самия крал. Изпреварват го само Харвард и Йейл. Това е и първият университет със смесен пол в страната.
По всяка вероятност този многомилиарден мегапроект ще бъде наследството, което крал Абдула ще остави след себе си за своя народ, осигурявайки жилища за повече от 2 милиона души и създавайки приблизително един милион работни места до момента, в който проектът бъде завършен.
7. Международен бизнес район Songdo - Южна Корея
Южнокорейски инженери в момента разработват международния бизнес район Сонгдо върху 607 хектара рекултивирана земя близо до международното летище Инчеон, на около 65 километра от Сеул. Една от ключовите характеристики на проекта е близостта му до летището, което е директно свързано с международния бизнес район Songdo чрез 11-километровия мост Incheon. Това ще съкрати пътуването от центъра на града директно до летището, което ще отнеме не повече от 10 минути.
Самият град ще се състои от приблизително 40 процента паркове и зелени площи, като някои от тях ще имитират места като Central Park в Ню Йорк, каналите на Венеция и Савана, Джорджия. Една от най-гениалните технологии, използвани при изграждането на международния бизнес район Songdo, е система за боклук, която ще изсмуква боклука директно от кофите за боклук през серия от подземни тръби направо в съоръжението за управление на отпадъците. Друга интересна идея, използвана при проектирането на града, е използването на информационна мрежа, която свързва всички устройства, услуги и компоненти чрез безжична технология. Това позволява по-координиран и синхронизиран град.
До края на 2016 г. международният бизнес район Сонгдо ще може да приеме около 60 000 граждани и да осигури работни места за още 300 000 души. От първоначалната инвестиция от 30 милиарда долара, 10 милиарда долара вече са изразходвани за приблизително 100+ сгради. Очаква се след завършването на проекта международният бизнес район Songdo да се превърне в централен бизнес център на Североизточна Азия.
6. Една кула, един град, няколко държави
Когато става въпрос за градоустройство, изграждането нагоре е почти винаги най-добрият избор. Днешните небостъргачи, като 828-метровия Burj Khalifa в Burj Khalifa, осигуряват най-ефективното използване на пространството по отношение на броя на хората на квадратен метър. Градовете, на които им липсва земя за разширяване, са склонни да строят най-много небостъргачи. Границите на един типичен град обикновено се простират на мили отвъд гъсто населеното ядро под формата на жилищни, търговски и промишлени зони. Те създават невероятно количество пропилени ресурси като гориво, енергия и вода, да не говорим за огромното количество часове, прекарани в задръствания на дневна база.
Ето защо някои страни по света вече започват своето пътуване към невероятната цел да изградят първите метрополни зони от типа кула в историята. Кувейт и Азербайджан чакат завършването на своя Мубарак ал-Кабир (висок 1001 метра) и Азербайджан (висок 1049 метра). Кулите трябва да бъдат завършени съответно през 2016 г. и 2019 г. Това, разбира се, не са отделни градове, а по-скоро стъпка в правилната посока, която между другото е направена нагоре. Следваща в списъка е Dubai City Tower (висока 2400 метра), чието име показва колко близо сме до превръщането на тази мечта в реалност. Очакваната дата на завършване е определена за 2025 г.
Американците имаха собствен дизайн през 91-ва. Те щяха да построят 500-етажна кула с височина около 3,2 километра. Те я нарекоха "Ultima Tower", поставиха я в Сан Франциско и я проектираха да побере над един милион души. Започнатите планове обаче така и не бяха превърнати в реалност. Изчезнаха и плановете на Япония да построи "Пирамидата на мегаграда Шимизу" (висока 2003 метра), която имаше дизайн на една от най-ефективните системи за осветление.
5. Заешка дупка в Мексико 
Както при градовете кули, за които говорихме по-рано, Мексико планира да следва същия принцип, но в обратна посока. Вместо да се издигнат в облаците, те решиха да слязат под земята. Името "Earthscraper" изглежда е избрано по същия начин. Архитекти и инженери планират да построят тази 65-етажна обърната пирамида с площ от 7618 квадратни метра точно в центъра на Мексико Сити. „Покривът“ на тази подземна сграда ще бъде прозрачен стъклен панел с размери 240 x 240 метра, който ще действа като обществен площад, където жителите на града могат да се разхождат и да се забавляват с концерти, изложби на открито или военни паради.
От друга страна, американският дизайнер Матю Фромболути начерта свои собствени планове за подобно подземно селище близо до Бисби, Аризона, наречено „Отгоре под земята“. Неговият дизайн се основава на вече съществуващата изоставена мина Lavender Pit Mine, дълбока 275 метра и широка 91 метра. Чрез използването на серия от тръби, които ще позволят на въздуха да циркулира и да провежда светлина, голяма част от първоначалната повърхност може да бъде върната в естествената си форма.
Геотермалната енергия може да бъде основният енергиен източник и в двата случая, позволявайки на тези бъдещи градове да се възползват максимално от заобикалящата ги среда и дизайна да станат възможно най-самостоятелни.
4 арктически руснаци
След това ще разгледаме опитите на Русия да колонизира Арктика. Решавайки, че е време да започнат да се придвижват през сибирската тундра, руснаците създадоха автономен град, наречен Умка (на името на популярния съветски анимационен герой полярната мечка), който, надяваме се, ще предпази жителите си от замръзване до смърт.
Неговото местоположение ще бъде остров Котелни, който е част от Новосибирския архипелаг, който се намира на приблизително 1609 километра от Северния полюс. Това е едно от най-негостоприемните места на земята, където температурата рядко се повишава над точката на замръзване на водата. Духа и едни от най-мощните и студени ветрове. Дизайнът на Умка напомня на Международната космическа станция, но в много по-голям мащаб, предвид факта, че в града ще живеят над 5000 граждани. Тъй като такъв град може да бъде построен на всякакъв терен, като е напълно самостоятелен и независим от външния свят, Умка е мащабен експеримент за бъдещите космически колонии на Русия.
Други, по-футуристични планове включват плаващо селище, което може да побере около 800 души. Той буквално ще може да се „храни“ с топящи се айсберги. Този Arctic Harvester е замислен от френски студенти, които са предвидили в своя дизайн, че градът ще следва айсбергите по техния годишен миграционен маршрут на юг, като същевременно ще бъде снабден с прясна вода през цялото време. Благодарение на комбинация от слънчева енергия и осмотична система, която използва смес от прясна и солена вода, Arctic Harvester ще генерира цялата енергия, от която някога ще се нуждае.
3. Покоряване на морето
Подобно на Arctic Harvester, за който говорихме по-горе, китайците започнаха да чертаят чертежи на собствения си плаващ град. Воден от изменението на климата, покачването на морското равнище и намаляващите ресурси, Китай реши, че е време да обмисли преместването на част от хората си в морето. Този бъдещ метрополис от около 10 квадратни километра ще се състои от шестоъгълни модули, свързани помежду си с подводна мрежа от улици и пътища.
Японската компания Shimizu разработи свой собствен плаващ град и го нарече Floating Green. Както подсказва името, този плаващ „Екополис“ ще бъде почти изцяло покрит с растителност и ще се простира върху няколко изкуствени острова. Висока хиляда метра кула в центъра на града ще действа като вертикална ферма и жилище за жителите на града. Тяхната визия се простира още по-далеч, тъй като Япония планира да построи първия в света подводен град, наречен Ocean Spiral, до 2030 г. Това ще бъде сферична структура, способна да побере до 5000 души. То ще получава енергията си от дъното на морето.
Просто трябва да изчакаме и да видим кой от всички тези проекти ще бъде построен първи. Независимо от това обаче, безопасно е да се каже, че всички те са проектирани да бъдат самодостатъчни по отношение на производството на храна, намаленото потребление на енергия и оптимизираното изхвърляне на отпадъците.
2. Проект Венера
Проектът Венера е визията на 98-годишния Жак Фреско, който измисли идеалния план за бъдещи градове. Ако някога редовно изграждаме съвсем нови, високотехнологични градове, този дизайн със сигурност ще ни бъде полезен. Всички сгради и конструкции се сглобяват и след това се изпращат на строителната площадка. Такава система осигурява по-добра координация и много по-ниски разходи за строителство. Стандартизирането на основните структурни елементи позволява да се правят промени, за да се посрещнат различни нужди по отношение на нови технологии и различни структурни проекти в бъдеще.
Една от основните му характеристики е кръглата му форма. Той ще гарантира най-ефективното използване на наличните ресурси, което включва и време. Време, прекарано или в пътуване до работа, или просто в придвижване от точка А до точка Б. Тъй като проектът няма „твърдите ръбове“ на обикновен правоъгълен град, „разходката през града“ придобива по-буквален смисъл и по този начин ви спестява време на връщане. Това е ефективно и прогресивно мислене!
Основата на проекта Venus със сигурност ще бъде „мега град-фабрика“, която ще може да произвежда масово цели апартаменти или къщи в един калъп за няколко града едновременно. Тези конструкции от една част ще бъдат леки и устойчиви на атмосферни влияния, намалявайки значително риска от щети от земетресения, пожари или наводнения. Казахме ли вече, че тези „модули“ могат лесно да се местят от място на място?
Когато технологията на Международния термоядрен експериментален реактор стане достъпна, е напълно възможно страни като Индия с нейния индустриален коридор да могат да си позволят да приемат и поддържат централа от такъв мащаб.
1. Елиминирайте съществуващ проблем
Тези бъдещи планове и проекти, които вече са в ход и които обсъдихме досега, се отнасят до започване на строителство от нулата. Изграждането на изцяло нов град от нулата обикновено е по-евтино и много по-лесно от надграждането на стар град до същите стандарти. Това е най-трудното начинание, в което процъфтяват гениалните микропроекти.
Говорим за неща като електронния QBO (e-QBO), който може да революционизира фотоволтаичното производство в градските райони. Първоначалният й дизайн е стандартен тъмен куб, но се предлага в различни форми и размери. Има приятна визия и се вписва добре в очертанията на града. Той действа като обикновен слънчев панел, но освен генериране на безплатна енергия, може да се използва и в редица други практически приложения, като например да поставите нечия къща в него или да го използвате като пейка в парка или просто преспапие на бюрото си , маса.
Какво ще кажете за нещо като автоматичната електрическа система на Masdar, която лесно може да замени многото частни автомобили във всеки град? Това е основната цел в Масдар. Трябва да намерим и покажем различни и по-добри начини да направим нашите градове енергийно ефективни.
Във всеки случай това ще бъде трудна задача за всяка страна, независимо от нейната икономическа сила. Хубав аспект на тази идея е, че слабо развитите градове имат предимството, че голяма част от тяхната инфраструктура може да бъде изградена от нулата и да стане самодостатъчна от самото начало.
Свикнали сме да живеем в постоянно променящо се лице на градовете. Старите сгради изчезват - новите, познати видове транспорт постепенно изчезват в забрава - остават по-екологични аналози. Някои архитектурни стилове изтласкват други. Тези промени се случват непрекъснато и ние вече сме спрели да ги забелязваме. А ако погледнете 10-20 години напред и си представите как изглеждат градовете на бъдещето, построени от нулата и преливащи от технологии?
И тогава фантазията рисува градове на Марс, градове - космически станции, селища в други галактики ... Може би това ще се случи. Но засега ще се върнем на Земята и ще говорим за проектите на градовете на бъдещето, които ще променят лицето не само на държави и цели континенти, но и на целия 21 век.
"Страхотен град" без коли, Китай
„Великият град“ е зелен градски проект, построен върху площ от около 3 квадратни километра близо до град Чънду. Той е в състояние да реши добре известния проблем на Китай - претоварването на инфраструктурата - като почти напълно изостави автомобилите. Градът не консумира много енергия, не замърсява околната среда с емисии на въглероден диоксид, повече от половината му територия е заета от зелени площи, до които се стига от всеки дом само за две минути.
Екопарковете ще преработват отпадни води, твърди отпадъци и ще произвеждат електроенергия. Местният климат не е подходящ за слънчеви панели, така че всички сгради са проектирани така, че да използват максимално вятърната енергия.
Големият град ще се превърне в дом за 80 000 души, някои от които ще бъдат наети по самия проект. Разстоянието между които и да е две точки на града се изминава пеша за 15 минути, необходимостта от автомобил отпада. Но не напълно. Половината от пътното пространство ще бъде предназначено за безмоторни превозни средства. Градът ще бъде свързан с Чънду и околностите му чрез мрежа от транспортни комуникации, които ще образуват регионален транзитен център в центъра на града, подземен.
Пустинна роза, Дубай
Зелена пустинна роза.
„Пустинна роза“ е името на проекта за сателитен град от 14 000 хектара, който ще използва само екологичен транспорт и ще бъде свързан с Дубай с наземна линия на метрото. Електричеството ще се доставя от алтернативни възобновяеми източници. Освен това са осигурени климатизирани алеи за разходка при горещо време. Изграждането на града ще продължи десет години и ще се проведе на четири етапа.
Проектът включва 550 комфортни вили, учебни заведения и органични ферми, които ще се захранват от 200 квадратни километра слънчеви панели. Слънчевите панели ще могат да осигурят половината от нуждите на града, а използването на екологичен транспорт ще компенсира останалата част от емисиите на въглероден диоксид.
"Плаващи зелени", Япония
Растежът е стандартно решение за развитието на градовете в азиатския регион, но за Япония този метод не винаги е добър поради честите заплахи от земетресения и цунами. Но тогава японците намериха друг изход - да строят градове на вода! Такъв град беше проектът Floating Green, състоящ се от десет острова, подобни на водни лилии, и с централни кули с височина около километър.
Кулите трябва да побират над 30 000 души. Горната част ще създаде пространство за работа, магазини и фирми за услуги. В средата на всяка кула има ферма за отглеждане на плодове и зеленчуци. Основата на острова се използва за жилищна зона, която може да побере 10 000 души, както и гори и плажове. Всеки плаващ оазис ще бъде закотвен на дъното на океана.
Първият подводен град в света, Япония
Сферичен град под вода.
Но за японците идеята за плаващ град далеч не е нова: до 2035 г. те планират да създадат първия в света подводен град Ocean Spiral. Това ще бъде сферична структура, способна да побере до 5000 души и да получава енергия от дъното на морето. Кислородът ще се преобразува от въглероден диоксид и голяма разлика в температурата и налягането ще се използва за генериране на електричество.
Вътре в сферичната структура има небостъргач, предназначен за настаняване и работа на 5000 души.
Формата на високотехнологичен град е огромни топки с диаметър 500 метра и капацитет от 5 хиляди души. Топките ще могат да се носят на повърхността или да потъват под вода по гигантска спирална структура, простираща се на дълбочина от 15 километра, където ще се появи минно предприятие. Системата от огромни топки трябва да спасява хората по време на земетресения и цунами. Цената на такава структура се оценява на 25 милиарда долара, а каучукът ще бъде основният строителен материал.
На дъното на океана лежи солидна спирала, върху която се намира минното предприятие.
Проект на арктическия град "Умка", Русия
Уникален проект, наречен "Умка": те ще построят град върху вечната замръзналост отвъд Арктическия кръг. Въз основа на структурата на Международната космическа станция. На жителите на града ще бъдат предоставени аквапарк, увеселителен парк, собствено производство на хляб и рибни продукти, къщи, научни лаборатории, училища, храм, хотели и болница. Градският транспорт ще се движи на ток. Размерът на такъв град ще бъде 1,5 километра на 800 метра, а строителството ще струва около 5-7 милиарда долара.
Предложеното местоположение е остров Котелни в архипелага на Новосибирските острови в Северния ледовит океан (на около 1,5 хиляди километра от Северния полюс).
Градът ще създаде контролирана климатична система, използвайки космически и други модерни технологии. Източникът на електроенергия ще бъде плаваща атомна електроцентрала, а всички видове отпадъци ще се преработват в две централи.
Първият интелигентен град в Индия
Мегаполиси като Делхи и Мумбай са известни със своята развита индустрия, инфраструктура, финансови пазари, квалифицирана работна сила и присъствието на чуждестранни компании. Но по-голямата част от Индия е бедна провинция с много нисък стандарт на живот на населението. Ето защо се роди идеята за изграждане на индустриален коридор (DMIC) между най-големите мегаполиси, което ще позволи на провинциите да се развиват, създавайки нови работни места и високотехнологична инфраструктура. Подобен проект би струвал 90 милиарда долара.
Първият интелигентен град в Индия Dholera ще бъде построен като част от проекта за индустриален коридор Делхи-Мумбай
Нека отбележим един много претенциозен факт: индустриалният коридор Делхи-Мумбай е една от най-важните части от плана за изграждане на стотици умни градове в цялата страна. Стотици, Карл! В Индия! И първият такъв град ще се появи в щата Гуджарат. Dholera ще бъде построена след десет години и ще се превърне в истинско технологично бижу на Индия: дигитален контрол на трафика, без замърсяване, задръствания и тълпи от хора. За сравнение Dholera ще бъде два пъти по-голям от Мумбай.
Международният град на финансите и технологиите в Гуджарат ще бъде един от първите интелигентни градове в Индия.
В същия щат е в ход друг не по-малко футуристичен проект - Международен град на финансите и технологиите в Гуджарат (GIFT). Това също включва осигуряване на населението с инфраструктура на бъдещето и много работни места. Комплексът ще включва офиси, училища, жилищни зони, хотели, конферентен център и търговски площи. И най-забележителната сграда на този град ще бъде Diamond GIFT Tower.
"Хазарски острови", Азербайджан
За да построи нов интелигентен град, Азербайджан реши да създаде изкуствен архипелаг от 44 острова с обща площ от 3000 хектара. Хазарските острови ще имат летище, яхт клуб, писта за Формула 1, домове за 800 000 жители и най-дългия булевард в света, дълъг 150 километра. Стойността на проекта се оценява на 100 милиарда долара.
Азербайджанската кула може да стане най-високата кула в света.
Но основната атракция на архипелага ще бъде Азербайджанската кула. Височината му ще достигне 1050 метра, което може да счупи рекорда за най-висок Бурж Халифа. Азербайджанската кула ще бъде много здрава и ще може да издържи земетресение с магнитуд девет по Рихтер. Планираше се небостъргачът да бъде завършен до 2018-2019 г., а островите - до 2022 г., но миналата година строителството беше отложено за неопределено време поради липса на финансиране.
Китайският "обитател на облака"
Градовете в облаците са мечта за гъсто населените райони на планетата.
В китайския град Шенжен се планира изграждането на небесен град - нов бизнес център на света. Той ще разполага с жилищни модули, офис и IT клъстери, обществени и търговски зони и зелени тераси. Градът ще включва три свързани помежду си кули с височина около 600 метра. Общата площ на сградата е съизмерима с площта на Княжество Монако, а прозорците на кулите ще гледат към Хонконг. И това е направено нарочно. Местните власти искат да демонстрират новите финансови възможности на региона на Хонконг, който е стар финансов модел на света. Един интелигентен небесен град ще може напълно да се осигурява с екологично чиста електроенергия.
Earthcraper в Мексико
Не бункер, а град от бъдещ нов тип - стъргало за земя!
Докато други страни виждат бъдещето на градовете в облаците, Мексико намери друг начин – под земята. Earthscraper е 65-етажна обърната пирамида с площ от 7618 квадратни метра. Той ще се появи в центъра на Мексико Сити. Покривът на сградата ще бъде прозрачен стъклен панел с размери 240 на 240 метра. „Отвън“ ще изглежда като обществен площад, където жителите ще могат да се насладят на разходки, концерти, изложби и военни паради. Енергийният източник за сградата ще бъде геотермална енергия, което ще направи подземния град самодостатъчен.
Първият китайски мегаполис
Размерът на новия китайски град ще надвишава размера на Лондон 137 пъти.
В Китай се планира създаването на град-мегаполис Цзин-Дзин-Дзи, който ще обедини Пекин, Тиендзин и Хъбей. Очаква се да бъде дом на 130 милиона души, а размерът му (212 хиляди квадратни километра) ще надхвърли размера на повече от половината отделни страни по света. Всеки град в тази асоциация има своя собствена роля: Пекин е културен и технологичен регион, Тиендзин е производствен регион, а малките индустрии ще бъдат концентрирани в Хъбей. За да се гарантира, че пътуването от един град до друг отнема не повече от час, се изграждат нови високоскоростни влакове.
Град на водата, отпечатан на 3D принтер, Рио де Жанейро
Заслужава внимание една много необичайна концепция на белгийския архитект Винсенто Калебо, който предложи да се построи град на водата в крайбрежната зона на Рио де Жанейро. Строителният материал ще бъде съставен от рециклирани пластмасови отпадъци и водорасли, а самият град ще бъде отпечатан с помощта на 3D принтер. Строителните конструкции могат да растат сами, като използват калциев карбонат във водата, за да образуват външен скелет и полупропускливи мембрани за обезсоляване на морската вода, а микроводораслите могат да се използват за генериране на енергия за отопление и контрол на климата.
Външно жилищните конструкции с диаметър около 500 метра ще приличат на медузи. Те ще включват работни пространства, работилници, заводи за рециклиране, научни лаборатории, спортни игрища и ферми. Такъв град ще може да осигури жилища за около 20 хиляди души.
Архитектът решава проблема с липсата на храна с помощта на огромни ферми (Farmscrapers), в които ще се отглеждат растения. Мястото на фермите е в самия връх на структурите. Една от основните задачи на такъв град ще бъде изграждането на научни центрове за изследване на океана.
Вместо заключение: все пак за Марс
За някои фантазиите за градовете на Марс се превръщат не просто в сюжет за научно-фантастична книга, а в цял архитектурен проект.
Според статистиката 54% от хората на нашата планета живеят в градове, а според учените до средата на 21 век вече ще има 66% от градските жители ... Какви могат да бъдат те - градовете на бъдещето, в който ще живее по-голямата част от населението на света.
Първите мисли, които идват на ум, са летящи коли, ховърбордове от „Завръщане в бъдещето“ и високи небостъргачи ... Но все пак основният проблем днес е да се разработят различни проекти за градове на бъдещето, в които ще бъдат изразходвани всички ресурси възможно най-ефективно, тъй като населението на нашата планета нараства всяка година.
1. Масдар, ОАЕ
Masdar е проект на бъдещ еко-град, разположен в емирството Абу Даби на Обединените арабски емирства, който се изгражда на 17 километра югоизточно от столицата на страната, близо до международното летище Абу Даби.
Екологичната ситуация в Обединените арабски емирства далеч не е идеална. Това се дължи на факта, че в страната са открити стотици заводи за производство на масло. В същото време наличието на големи запаси от "черно злато" прави ОАЕ и една от най-богатите държави. Тук са най-модерните хотели, най-високият небостъргач в света, изкуствени архипелази. И наскоро местните шейхове решиха да създадат първия град на планетата без вредни отпадъци и емисии на въглероден диоксид - Масдар.
Masdar ще се захранва от 88 000 слънчеви панела, разположени в покрайнините на града. Това решение се дължи на факта, че ясното време в района е 355-360 дни в годината. Всички ключове за осветление в Masdar са оборудвани със сензори за движение - това ще помогне за минимизиране на консумацията на електроенергия. Градът ще бъде ограден със стени, а основата му ще бъде повдигната със 7,5 метра.
Архитектите са проектирали Masdar така, че сградите да се нагряват възможно най-малко, а настилката да е постоянно на сянка. Улиците ще бъдат положени, като се вземе предвид преобладаващата посока на вятъра и позицията на слънцето в небето. Това ще намали температурата в близост до земята с около 20 градуса. Колите ще бъдат забранени в града и всички туристи ще трябва да паркират извън Масдар. Местните жители ще се придвижват с помощта на подземна транспортна мрежа, захранвана с електричество. Първата фаза от строителството на Масдар ще бъде завършена през 2018 г., 7000 души ще могат да живеят в нови къщи. Инженерите планират да завършат проекта напълно до 2030 г., след което населението на Масдар и най-близките предградия ще достигне 100 000 души.
2 Икономически град на крал Абдула, Саудитска Арабия
Икономическият град на крал Абдула се намира на 100 километра северно от Джеда (вторият град в Саудитска Арабия по отношение на населението). Изграждането му ще струва 100 милиарда долара, като размерът на града е сравним с Вашингтон. Той ще свързва Мека и Медина чрез високотехнологична железопътна мрежа. Друг важен етап от реализацията на проекта е изграждането на голям нефтохимически завод в близост до мегаполиса на Индустриалната долина, неговия център.
Най-голямата образователна институция в града, Университетът за наука и технологии на крал Абдула, започна да се строи през 2009 г., самият Абдула дари 20 милиарда долара за изграждането му. След завършване на строителството университетът ще отстъпва по размер само на Харвард и Йейл. Този град е наследството, което кралят на Саудитска Арабия ще остави на хората. След завършване на строителството 2 милиона жители ще получат модерни жилища и ще бъдат създадени 900 000 нови работни места.
3. Международен бизнес район Songdo, Южна Корея
Корейски инженери разработват проект за международния бизнес район Songdo. Той ще обхваща площ от 607 хектара и ще се намира близо до летище Инчеон (65 километра от столицата Сеул). Сонгдо ще се състои от 40% паркови площи, някои от които ще станат по-малки копия на централния парк в Ню Йорк, каналите на Венеция и т.н.
Системата за боклук, която ще бъде внедрена в Songdo, заслужава специално внимание. Отпадъците ще се засмукват директно от кошовете и чрез подземни тръби ще се доставят директно до мястото за преработка. Друга интересна идея е използването на мощна информационна мрежа, която ще обедини всички домакински устройства и сервизни системи, използващи безжични технологии. Това ще позволи на инженерите перфектно да координират и "синхронизират" живота в града.
До края на 2016 г. 60 000 корейци ще могат да живеят в Сонгдо и ще бъдат създадени 300 000 нови работни места. От приблизително 30 милиарда долара стойност на проекта, една трета вече е изразходвана за 120 сгради. Южнокорейските власти очакват, че след завършване на строителството Сонгдо ще се превърне в основен бизнес център на североизточния регион на Азия.
4. Градове-небостъргачи, ОАЕ, Кувейт, Азербайджан
Небостъргачи като 828-метровия Бурж Халифа (Дубай) са пример за ефективно използване на пространството в градове, в които липсва свободно място за разширяване. Там са построени повечето високи сгради. Основното предимство на този подход е рационалното използване на ограничени ресурси (гориво, вода, електричество и т.н.). Ето защо в някои страни сериозно се обсъждат проекти за изграждане на футуристични небостъргачи, които до известна степен ще се превърнат в пълноценни градове. В тях ще се помещават паркове, магазини, офиси, зони за забавление, ресторанти и т.н., тоест хората ще могат да водят пълноценен живот, без да напускат високия град.
В Кувейт се строи сградата Мубарак ал-Кабир (височината й ще достигне 1000 метра), а в Азербайджан - азербайджанският небостъргач (1049 метра). Първият проект ще бъде завършен през 2016 г., вторият през 2019 г. Такива сгради, разбира се, не са пълноценни многоетажни градове, а просто правилната стъпка в тази посока. Но всички възможни рекорди в близко бъдеще ще бъдат счупени от небостъргача Dubai City Tower, чиято височина ще надхвърли 2400 метра, строителството ще приключи през 2025 г.
Американците мислеха за такъв проект още в началото на 90-те години. В Сан Франциско беше планирано да се построи 500-етажен небостъргач Ultima Tower с височина 3200 метра. Трябваше да е дом на 1 милион души. Преди няколко години Япония се отказа от изграждането на двукилометровия небостъргач Shimizu Mega-City Pyramid.
5. "Земно стъргало" в Мексико
Мексиканците изненадаха целия свят, като обявиха строежа на подземен небостъргач. Смешно е, че ще се казва Earthscraper, което означава "земно стъргало". Архитекти и инженери очакват да построят 65-етажна сграда под формата на обърната пирамида с основна площ от 7600 квадратни метра в центъра на Мексико Сити. „Покривът“ на небостъргача, който влиза дълбоко в земята, ще бъде масивен стъклен панел с размери 240 на 240 метра. Той ще служи и като обществен площад, където се предвиждат концерти и тържествени военни паради.
Преди 2 години американският дизайнер Матю Фромболути представи проект за подобна подземна сграда. Той предлага да го построи близо до Бисби, Аризона. Earthscraper Above Below може да бъде построен в изоставената мина Lavender Pit, която е дълбока 275 метра. Геотермалната енергия ще бъде използвана в тези "земни стъргала" за задоволяване на битовите нужди на хората.
6. Polar Wonder City Умка, Русия
Междувременно в Русия се обсъжда проект за автономен град Умка, кръстен на малкото бяла мечка от едноименния съветски анимационен филм. Той ще бъде разположен на остров Котелни, който принадлежи към Новосибирския архипелаг. От тук до Северния полюс - само 1600 километра. Остров Котелни е негостоприемно място. Средната температура на въздуха през януари тук е -30°С, през юли - около +1°С. През цялата година от морето духат проникващи северни ветрове.
Град Умка ще прилича на Международната космическа станция, увеличена десетки пъти. В него могат да живеят до 6 хиляди души. Градът ще бъде самодостатъчен и изолиран от външния свят. Umka е мащабен експеримент, който освен всичко друго ще помогне на учените да подобрят проектите на бъдещи космически колонии.
7. Плаващо селище, Франция
Френският архитект Жак Ружери разработи концепцията за огромен плаващ град „Град на Мериен“, чиито очертания поразително приличат на гигантски скат Манта (морски дявол). Ученият е известен с любовта си към морето и всичко морско, не може да си представи живота си без него и мечтае да основе град, в който заедно със съмишленици, същите „морски” хора, да изучава непознатото океан.
Водният мегаполис ще бъде с дължина около 900 метра и ширина около 500 метра и ще бъде обитаван от около 7000 международни изследователи - студенти, преподаватели и учени от всички течения. В града ще има много аудитории, лекционни зали, лаборатории, всекидневни и специални зали за спорт и отдих. Плаващото селище ще бъде напълно автономно, самоподдържащо се и напълно екологично. Планира се град Мериен да се захранва изключително от възобновяема морска енергия и няма да генерира никакви отпадъци или емисии.
9. Плаващи градове, Сан Франциско
Институтът за морско заселване, базиран в Сан Франциско, се готви да построи първия в света плаващ град. Авторите на проекта обещават, че още през 2020 г. може да се появи "нов тип човешко местообитание в морето". Специалистите от научния център разработват идеята за плаващ град от средата на 2000-те години. В момента в мрежата тече кампания за набиране на средства за иновативен проект. Според замисъла на служителите на Института по морски селища, бъдещият град ще се състои от квадратни модули с площ от 50 квадратни метра всеки.
Изграждането на един такъв "жилищен комплекс" ще струва 15 милиона долара. Всяка жилищна сграда на плаващия град ще стои върху блок от 11 платформени модула. Квадратният метър жилище в такава къща ще струва на купувача 5,4 хиляди долара. Броят на жителите на блока ще бъде от 225 до 300 души, за изграждането на всеки блок ще трябва да похарчи 170 милиона долара.
„Плаващият град ще бъде автономна политическа и социална единица със собствена икономика и данъци“, казват служителите на Института по морски селища. Сега те подготвят подходящо международно споразумение, което ще определи правния статут на такива градски образувания.
Възможно е първият плаващ град да "дрийфира" близо до държавата, която ще подпише споразумение с официалните си представители. В момента авторите на проекта водят преговори с редица островни държави от Тихия океан.
Със същия проблем се занимават и инженерите на японската компания Shimizu. Те планират да създадат плаващ град с интересното име "Floating Green". Той ще бъде покрит с растителност и ще заема до 10 изкуствени острова. Километричен небостъргач, разположен в централната част на града, ще се превърне едновременно във вертикална ферма за отглеждане на растения и жилища за десетки хиляди хора.
Не по-малко интересен е проектът на подводния град Ocean Spiral. Огромната сферична конструкция ще побира 5000 души и ще бъде завършена до 2030 г. Електричеството ще се произвежда от енергията на морските вълни. Обърнете внимание, че всички гореспоменати градове ще станат самодостатъчни по отношение на енергия, производство на храни и изхвърляне на отпадъци.
10. Проект "Венера"
98-годишният Жак Фреско е разработил идеален план за всички градове на бъдещето. Според неговия план всички конструкции трябва първо да бъдат направени под формата на композитни модули, след което да бъдат доставени на правилното място и сглобени. Това значително ще намали разходите. Вярно е, че за това ще трябва да създадете мегафабрика, способна да произвежда масово отделни апартаменти или дори цели къщи за няколко града едновременно. Предвижда се те да бъдат изпълнени от леки стоманобетони с керамично покритие. Този материал е издръжлив, огнеупорен, устойчив на всякакви климатични условия и практически не изисква поддръжка.
Тънкостенните конструкции от него могат да се произвеждат масово, производството на всяка партида ще отнеме няколко часа. В същото време те не се страхуват нито от бури, нито от земетресения. Предвижда се всяка къща да бъде автономна, като се оборудва със собствен електрогенератор и топлоакумулатор. Jean Fresco предлага слънчеви панели за директно вграждане в прозорци и стени. Оцветеното термично стъкло ще предпази хората от ярка слънчева светлина в горещ ден.
Основната характеристика на града, построен по плана на проекта Венера, ще бъде неговата форма. Улиците ще бъдат разположени в концентрични кръгове, така че жителите да могат да стигнат до нужното място за възможно най-кратко време.
11. Монолитен куб E-QBO
Някои от футуристичните проекти, за които говорихме по-горе, вече са в ход. Интересното е, че всички те включват изграждане от нулата. Факт е, че изграждането на нов град е по-евтино и по-лесно от подобряването на съществуващ, привеждането му към същите стандарти. Нека споменем една обещаваща разработка, която може да опрости производството на електроенергия в градските райони - кубът e-QBO. Монолитният куб генерира енергия благодарение на интегрирани в повърхността му фотоволтаични панели.
E-QBO е такъв архитектурен "хамелеон", който може хармонично да се впише в градския пейзаж. На международната конференция Milan Innovation Cloud, посветена на новите технологии в областта на енергетиката, черният куб служи като изложбен павилион. И за времето на изложението-панаир MADE 2013 той се превърна в хола, който приюти участниците в събитието. Размерите на e-QBO могат да варират от няколко сантиметра до десетки метри. Жилищна сграда може лесно да се побере в голям куб, а малка може лесно да служи например като пейка в градски парк.
Няма съмнение, че много футуристични проекти на градовете на бъдещето ще станат реалност през следващите десетилетия. Но хората също трябва да се грижат за развитието на технологии, които могат да направят съвременните мегаполиси самодостатъчни, екологични и по-енергийно ефективни. Зад тях е бъдещето.
14 октомври 2016 г Галинка
Какъв трябва да бъде градът на бъдещето? На първо място, той трябва да реши проблемите с пренаселеността, замърсяването и развитието, като създаде плътни вертикални структури, които са взаимосвързани на всички нива. Жителите ще могат да се придвижват свободно от едно място на друго пеша. Ето дванадесет концептуални града, някои от които вече са в процес на изграждане. Те се основават на свободното движение, което понякога стига дотам, че колите изобщо не са необходими.
Град без коли
1. Китай изгражда град без автомобили от нулата, като изгражда градски център около жилищно ядро, което може да побере 80 000 души. Great City (Големият град) трябва да се появи в провинцията извън Чънду. Ще бъде изцяло пешеходна и зелена. От центъра до външния кръг на парковете се стига пеша за по-малко от десет минути. Други близки градски центрове ще бъдат достъпни с обществен транспорт. Градът ще използва 48% по-малко енергия и 58% по-малко вода от други традиционни градове със същия размер и ще генерира 89% по-малко отпадъци.
Град без въглеродни емисии
2. Най-екологичният мегаполис в света – без автомобили и небостъргачи – се строи в пустинята извън Абу Даби. Масдар, първият в света град с нулеви въглеродни емисии и нулеви отпадъци, ще работи с обществена система за бърз транспорт вместо с лични автомобили и ще зависи от слънчева, вятърна и геотермална енергия. Гигантските "слънчогледови шапки" ще осигурят подвижна сянка през деня, ще съхраняват топлината и ще я освобождават през нощта.
поляна град
3. MAD Architects вижда Shan-Sui като град на бъдещето. Концепцията се основава на поклонението на планините и водата в Китай, така че концепцията се състои от мащабни многофункционални сгради с много обществени пространства, където хората могат да се събират, да общуват и да се наслаждават на природата. Гъстото заселване означава, че всички необходими ресурси са лесно достъпни на лесно разстояние пеша или обществен транспорт. Архитектите твърдят, че живеенето с висока плътност е много по-устойчиво като идея при изграждането на град, отколкото текущата тенденция „вземане на света от кутия“. В основата на тази концепция е и лесният достъп до природата, както и до училища, здравеопазване и работа.
Зелен град в пустинята
4. Baharash Architecture предлага да се включат "най-добрите практики в зеленото строителство" в Дубай, като се фокусира върху връзките в общността и социалното взаимодействие на фона на зелени площи. Структурата се състои от 550 вили, органични ферми, образователни институции и 200 000 квадратни метра слънчеви панели. Градът ще генерира 50% от необходимата енергия и ще компенсира въглеродните си емисии с обществения транспорт.
Зелен Гьотеборг на бъдещето
5. Шведският Гьотеборг може да бъде още по-зелен, според Kjellgren Kaminsky Architecture. Свръхгъстото развитие ще направи Гьотеборг самодостатъчен по отношение на енергия и храна. На покривите ще се помещават вятърни мелници за отглеждане на храна и слънчеви панели за генериране на електричество. Гъстото застрояване намалява трафика по пътищата и реката става по-значимо транспортно средство.
вертикален град
6. „Мелбърн не расте, той расте нагоре и надолу“, казва Джон Уордъл Архитектс за тяхната концепция Multiplicity, която вижда австралийски град след 100 години. „Новите въздушни и подземни трасета отварят напълно нови перспективи пред града. Самолетите и градската топография позволяват храна, дъждовна вода и енергия да се събират от нови източници в бъдеще.
Град на разходките
7. Целият град Сан Хуан в Пуерто Рико преминава през трансформация на стойност 1,5 милиарда долара в "пешеходен град" с нова система за обществен транспорт. Това е най-голямата и противоречива промяна. Автомобилите са забранени в границите на града. Сан Хуан страда от спад на населението през последните 60 години и властите искат да привлекат нови хора, като ги очароват с пешеходна зона в сърцето на града, където пешеходците не трябва да се притесняват от коли или да вдишват изгорели газове . Красивите плажове на града сега са недостъпни поради пристанищата и прекаленото разчитане на автомобили.
Град с комфортен център
8. Печелившият проект ReThink Athens на OKRA превръща сърцето на града в оживен, зелен и пешеходен център, който не е подходящ за автомобили. Зелените пространства осигуряват сянка и подслон, като същевременно смекчават топлината, насърчавайки по-активен отдих. Нови зелени алеи също осигуряват достъп до всички околни райони.
плаващ град
9. Хаити е островна нация, опустошена от бедност и природни бедствия като земетресения, които съсипаха голяма част от Порт-о-Пренс и оставиха милиони хора без дом. Архитектът E. Kevin Schopfer представи нов плаващ град с 30 000 жители точно в морето с жизнено пространство, поддържащо селското стопанство и леката промишленост. Комплексът с диаметър 3 км се състои от четири квартала под формата на плаващи модули, свързани помежду си с линейна система от канали. Способен да устои на урагани и тайфуни, градът може да бъде разширен, ако е необходимо.
триизмерен град
10. Какво ще стане, ако градовете ни бяха като нашите архитекти, работещи върху 3D мрежа? Идеята принадлежи на конкурса eVolo 2011 Skyscraper Competition и се нарича NeoTax. Сгради, които растат нагоре и по-нататък. Организирани в хоризонтални и вертикални улични мрежи, сградите са базирани на модулна система, където всеки модул може да се разглежда като отделна сграда, свързана с друга на нивото на земята. Грубо казано, всички ще сме съседи и няма да изкореняваме зелени площи заради строителството.
Град от камъни
11. Белгийският архитект Vincent Callebaut е известен със своя дизайн, който черпи вдъхновение от природни форми, като плаващи градове с форма на лотос. Този път той представи вертикалния град Шенжен в Китай, направен под формата на керни или каменни пирамиди. „Предизвикателството е да се създаде благоприятна градска среда с нулеви въглеродни емисии и положителна енергия“, казва архитектът. В този проект градът трябва да живее според законите на джунглата, да е с висока плътност и да има градини и овощни градини, подредени точно в жилищните кули. Всяка кула съдържа 20 остъклени „камъчета“, покрити със слънчеви панели и вятърни турбини.
Град свободен от страх
12. Какво е да живееш в град без страх? Тази концепция е създадена за Now+When, австралийската градска изложба за 2010 г., и се фокусира върху нещата, които хората правят, които са свободни от страха, а не са потиснати от него, в днешните градове. За целта градът трябва да изгради такива решетъчни улици и помещения, които да подчертават връзката и движението. Видимите връзки, свързващи различни сгради и квартали на всички нива на града, ще позволят на гражданите да се чувстват по-отворени.
