La astronáutica tripulada y sus aspectos internacionales. No necesitas un astronauta. El futuro del vuelo tripulado. Conceptos y términos clave

Los principales hitos de la cosmonáutica tripulada

El comienzo de la era de la astronáutica tripulada

El día 12 de abril de 1961 se convirtió en el punto de partida de la era de los vuelos espaciales tripulados. Durante 50 años espaciales, la cosmonáutica tripulada ha recorrido un largo camino desde el primer vuelo de Yuri Alekseevich Gagarin, que duró solo 108 minutos, hasta vuelos tripulados en la Estación Espacial Internacional (ISS), que ha estado en modo tripulado casi continuo durante más de 10 años.

Durante 1957-1961 se realizaron lanzamientos espaciales de vehículos automáticos para estudiar la Tierra y el espacio cercano a la Tierra, la Luna y el espacio profundo. A principios de los años 60, los especialistas rusos bajo la dirección del diseñador jefe de OKB-1, Sergey Pavlovich Korolev, completaron la tarea más difícil: la creación de la primera nave espacial tripulada del mundo "Vostok".

Implementación del programa Vostok

Durante los vuelos de Vostok, se estudió el efecto de la sobrecarga y la ingravidez en el cuerpo de los astronautas, el efecto de una estadía prolongada en una cabina de volumen limitado. El primer "Vostok", pilotado por Yuri Alekseevich Gagarin, hizo solo 1 vuelta alrededor de la Tierra. En el mismo año, German Stepanovich Titov pasó un día entero en el espacio y demostró que una persona en gravedad cero puede vivir y trabajar. Titov fue el primer cosmonauta en tomar fotografías de la Tierra, se convirtió en el primer fotógrafo espacial.

El vuelo de la nave espacial Vostok-5 con el cosmonauta Valery Fedorovich Bykovsky duró unos 5 días.

El 16 de junio de 1963, la primera mujer cosmonauta del mundo, Valentina Tereshkova, realizó un vuelo al espacio en la nave espacial Vostok-6.

La primera "salida" del hombre al espacio exterior.

Voskhod es la primera nave espacial tripulada de varios asientos del mundo. Desde la nave espacial Voskhod-2 el 18 de marzo de 1965, Alexei Arkhipovich Leonov realizó la primera caminata espacial del mundo que duró 12 minutos y 9 segundos. Ahora, la actividad extravehicular de los astronautas se ha convertido en una parte integral de casi todos los vuelos espaciales.

Primer acoplamiento en el espacio de dos naves tripuladas

16 de enero de 1969: el primer acoplamiento en órbita (en modo manual) de dos naves espaciales tripuladas. Se completó la transición de dos cosmonautas: Alexei Stanislavovich Eliseev y Evgeny Vasilyevich Khrunov a través del espacio abierto de Soyuz-5 a Soyuz-4.

Primeras personas en la luna

Julio de 1969 - Vuelo del Apolo 11. Durante el vuelo del 16 al 24 de julio de 1969, por primera vez en la historia, las personas aterrizaron en la superficie de otro cuerpo celeste: la Luna. El 20 de julio de 1969, a las 20:17:39 UTC, el comandante de la tripulación Neil Armstrong y el piloto Edwin Aldrin aterrizaron el módulo lunar de la nave en la zona suroeste del Mar de la Tranquilidad. Permanecieron en la superficie de la Luna durante 21 horas 36 minutos y 21 segundos. Todo este tiempo, el piloto del módulo de comando Michael Collins los estaba esperando en órbita lunar. Los astronautas hicieron una salida a la superficie lunar, que duró 2 horas 31 minutos 40 segundos. La primera persona en caminar sobre la luna fue Neil Armstrong. Esto sucedió el 21 de julio a las 02:56:15 UTC. Aldrin se unió a él 15 minutos después.

La primera expedición a una estación orbital de larga duración

Una nueva etapa de vuelos orbitales comenzó en junio de 1971 con el vuelo de la Soyuz-11 (Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Viktor Ivanovich Patsaev, Vladislav Nikolayevich Volkov—en la foto de izquierda a derecha) y la expedición a la primera estación orbital de larga duración Salyut . En órbita, los cosmonautas por primera vez desarrollaron un ciclo de operaciones de vuelo durante 22 días, que luego se volvió típico para expediciones a largo plazo en estaciones espaciales.

El primer programa experimental internacional "Apollo-Soyuz"

Un lugar especial en la cosmonáutica tripulada lo ocupa el vuelo que tuvo lugar del 15 al 25 de julio de 1975 en el marco del Programa Experimental Apolo-Soyuz. El 17 de julio, a las 19:12, atracaron la Soyuz y la Apollo; El 19 de julio, los barcos se desatracaron, después de lo cual, después de dos giros de la Soyuz, los barcos se volvieron a acoplar, después de otros dos giros, los barcos finalmente se desacoplaron. Esta fue la primera experiencia de actividades espaciales conjuntas de representantes de diferentes países, la URSS y los EE. UU., Lo que marcó el comienzo de la cooperación internacional en el espacio: los proyectos Interkosmos, Mir-NASA, Mir-Shuttle, ISS.

Sistemas espaciales de transporte reutilizables de los programas Space Shuttle y Buran

A principios de la década de 1970, ambas "potencias espaciales", la URSS y los EE. UU., comenzaron a trabajar en la creación de sistemas de transporte espacial reutilizables bajo los programas Space Shuttle y Energia-Buran.

Los TCS reutilizables tenían características que no estaban disponibles para PCA desechables:

• entrega de objetos grandes (en el compartimiento de carga) a estaciones orbitales;
• puesta en órbita, puesta fuera de órbita de satélites artificiales de la Tierra;
• mantenimiento y reparación de satélites en el espacio;
• inspección de objetos espaciales en órbita;
• reutilización de elementos reutilizables del sistema espacial de transporte.

Buran realizó su primer y único vuelo espacial el 15 de noviembre de 1988. La nave espacial se lanzó desde el cosmódromo de Baikonur utilizando el vehículo de lanzamiento Energia. La duración del vuelo fue de 205 minutos, la nave realizó dos órbitas alrededor de la Tierra, después de lo cual aterrizó en el aeródromo de Yubileiny en Baikonur. El vuelo se realizó sin tripulación en modo automático utilizando un ordenador de a bordo y un software a bordo, a diferencia del transbordador, que tradicionalmente realiza la última etapa del aterrizaje con control manual (reentrada en la atmósfera y desaceleración a la velocidad del sonido en ambos casos). están totalmente informatizados). Este hecho, el vuelo de una nave espacial al espacio y su descenso a la Tierra en modo automático bajo el control de una computadora a bordo, se incluyó en el Libro Guinness de los Récords.

Durante 30 años, cinco vehículos del transbordador espacial han completado 133 vuelos. Para marzo de 2011, la mayoría de los vuelos, 39, fueron realizados por el transbordador Discovery. En total, se construyeron seis transbordadores entre 1975 y 1991: Enterprise (no voló al espacio), Columbia (quemado durante el aterrizaje en 2003), Challenger (explotó durante el lanzamiento en 1986), Discovery, Atlantis y Endeavour.

Estaciones orbitales

En el período de 1971 a 1997, nuestro país puso en órbita ocho estaciones espaciales tripuladas. La operación de las primeras estaciones espaciales bajo el programa Salyut permitió ganar experiencia en el desarrollo de complejos complejos orbitales tripulados que aseguran la vida humana a largo plazo en el espacio. Un total de 34 tripulaciones trabajaron a bordo de los Salyuts.

La Agencia Aeroespacial Americana ha llevado a cabo un interesante programa de vuelos a Skylab, (inglés Skylab, abreviatura de sky labo- ratory - laboratorio celestial), la estación orbital tripulada espacial estadounidense. Introducido en la órbita cercana a la Tierra el 14 de mayo de 1973. Tres expediciones de cosmonautas, entregadas por la nave espacial Apolo, trabajaron en Skylab. .

C. Conrad, J. Kerwin, P. Weitz del 25 de mayo al 22 de junio de 1973; A. Wien, O. Garriott, J. Lusma del 28 de julio al 26 de septiembre de 1973; J. Carr, W. Pogue, E. Gibson del 16 de noviembre de 1973 al 8 de febrero de 1974. Las tareas principales de las tres expediciones son la investigación biomédica destinada a estudiar el proceso de adaptación humana a las condiciones del vuelo espacial a largo plazo y posterior readaptación a la gravedad terrestre; observaciones del Sol; estudio de los recursos naturales de la Tierra, experimentos técnicos.

El complejo orbital (OC) "Mir" se ha convertido en un complejo internacional de usos múltiples, en el que se llevaron a cabo pruebas prácticas del uso específico de futuros sistemas espaciales tripulados, se llevó a cabo un extenso programa de investigación científica. A bordo de Mir se llevaron a cabo 28 expediciones principales, 9 expediciones visitantes, 79 caminatas espaciales y más de 23.000 sesiones de investigación científica y experimentos. Mir empleó a 71 personas de 12 países. 27 programas científicos internacionales completados. El cosmonauta Valery Polyakov en 1994-1995 realizó un vuelo de igual duración a un vuelo a Marte y de regreso. Duró 438 días. Durante el vuelo de 15 años del complejo, se ganó experiencia en la eliminación de situaciones de emergencia de diversa importancia y desviaciones de la norma que surgieron por diversas razones.

estación Espacial Internacional

La Estación Espacial Internacional es un proyecto en el que participan dieciséis países. Ha absorbido la experiencia y las tecnologías de todos los programas para el desarrollo de la astronáutica tripulada que le precedieron. La contribución de Rusia a la creación y operación de la ISS es muy significativa. Al comienzo del trabajo en la ISS en 1993, Rusia ya tenía 25 años de experiencia en el funcionamiento de estaciones orbitales y, en consecuencia, una infraestructura terrestre desarrollada. En este momento, la expedición principal número 59 está trabajando a bordo de la ISS. 18 tripulaciones visitantes a la ISS se prepararon y completaron su vuelo.

Nombre de la estación orbital	Período de vuelo, años	Número de expediciones		vuelo, dias
		Principal	visitas
Salyut-1
Salyut-2
	1973 - 1979
Salyut-3	1974 - 1975
Salyut-4	1974 - 1977
Salyut-5	1976 - 1977
Salyut-6	1977 - 1982
Salyut-7	1982 - 1991
	1986 - 2001

De acuerdo con el Programa a Largo Plazo de Investigación y Experimentos Científicos y Aplicados Planeados en el Segmento Ruso de la ISS, se están llevando a cabo experimentos espaciales a bordo de la estación. Están agrupados en secciones temáticas en diez áreas de investigación científica y técnica. El programa da una idea de las metas, objetivos y resultados esperados de la investigación y es la base para el desarrollo de planes para su implementación, dependiendo de los recursos disponibles y la disponibilidad del equipo y la documentación. La investigación espacial amplía y profundiza el conocimiento sobre nuestro planeta, el mundo que nos rodea, sienta las bases para resolver problemas científicos y socioeconómicos fundamentales. El volumen de investigación llevado a cabo en la ISS RS crece constantemente.

Está previsto equipar la estación con un módulo de laboratorio polivalente (MLM) ruso, que aumentará significativamente el programa de investigación científica ruso mediante la entrega de una amplia gama de nuevos equipos científicos a la ISS. Además, junto con el MLM, está previsto entregar el manipulador europeo ERA para proporcionar actividades extravehiculares a las tripulaciones de la ISS. En el futuro, está previsto entregar un módulo de nodo y dos módulos científicos y de potencia a la ISS RS.

Turismo espacial

En varios países, ya se está desarrollando toda una industria para garantizar vuelos al espacio para ciudadanos comunes que no tienen las calificaciones profesionales de un astronauta. El espacio privado no sólo puede traer ganancias a los propietarios de los fondos correspondientes, sino que, al igual que el espacio tradicional, el espacio estatal conduce a la creación de nuevas tecnologías y, por lo tanto, a la expansión de las capacidades de la sociedad.

20 turistas espaciales fueron capacitados para el vuelo a la ISS RS, 10 de ellos realizaron un vuelo espacial:

		Área de actividad profesional, profesión.	Vuelos realizados, período, duración
tito denis			1 vuelo 7 días 22 horas 4 minutos 8 segundos.
Marca de Shuttleworth			1 vuelo 9 días 21 horas 25 minutos 05 segundos.
Olsen Gregorio			1 vuelo 9 días 21 horas 14 minutos 07 segundos.
sergey kostenko
Pontes Marcos	Brasil	prueba piloto	1 vuelo 9 días 21 horas 17 minutos 04 segundos.
Ansari Anyusha			1 vuelo 10 días 21 horas 04 minutos 37 segundos.
Enomoto Daisuke
simonía charles			2 vuelos 13 días 18 horas 59 minutos 50 segundos; 12 días 19 horas 25 minutos 52 segundos.
Jeque Muzafar	Malasia	medico ortopedista	1 vuelo 10 días 21 horas 13 minutos 21 segundos.
Faiz bin Jalid	Malasia	médico militar, dentista
sergey polonsky
bajo de lanza		Músico
garver laurie
Yi So-yeon (Lee So-yeon)	la republica de corea	ciencia, biotecnología	1 vuelo 10 días 21 horas 13 minutos 05 segundos.
	la republica de corea
Richard Garriot			1 vuelo 11 días 20 horas 35 minutos 37 segundos.
nick hulick	Australia
Guy Laliberté		negocio, artista	1 vuelo 10 días 21 horas 16 minutos 55 segundos
Esther Dyson
barbara barrett

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historia de la astronáutica, astronáutica
Astronáutica(del griego κόσμος - el Universo y ναυτική - el arte de la navegación, navegación de barcos) - la teoría y práctica de la navegación fuera de la atmósfera terrestre para explorar el espacio exterior utilizando naves espaciales automáticas y tripuladas. En otras palabras, es la ciencia y la tecnología de los vuelos espaciales.

En ruso, este término fue utilizado por uno de los pioneros de la cohetería soviética, G. E. Langemak, cuando tradujo al ruso la monografía de A. A. Sternfeld “Introducción a la cosmonáutica” (“Initiation à la Cosmonautique”).

La base de la ciencia espacial se estableció en sus escritos a principios del siglo XX por Konstantin Tsiolkovsky, Hermann Oberth, Robert Goddard y Reinhold Teeling. Un paso importante fue el lanzamiento desde el cosmódromo de Baikonur del primer satélite terrestre artificial en 1957 de la URSS: el Sputnik-1.

El vuelo del cosmonauta soviético Yuri Gagarin el 12 de abril de 1961 fue un logro grandioso y el punto de partida para el desarrollo de la cosmonáutica tripulada. Otro evento destacado en el campo de la astronáutica: el aterrizaje de un hombre en la luna tuvo lugar el 21 de julio de 1969. El astronauta estadounidense Neil Armstrong dio el primer paso en la superficie de un satélite natural de la Tierra con las palabras: "Este es un pequeño paso para una persona, pero un gran salto para toda la humanidad".

• 1 Etimología
• 2 Historia
  • 2.1 Historia temprana (antes de 1945)
  • 2.2 Programa espacial y cohete soviético temprano
  • 2.3 Programa espacial y de cohetes estadounidense temprano
  • 2.4 Hitos en la exploración espacial desde 1957
  • 2.5 Modernidad
• 3 exploración espacial comercial
• 4 Actividades espaciales militares
• 5 agencias espaciales
• 6 programas espaciales importantes y vuelos de naves espaciales de diferentes países
  • 6.1 Satélites de la Tierra Artificial (AES)
    • 6.1.1 Telescopios espaciales
  • 6.2 Estaciones interplanetarias automáticas
    • 6.2.1 Estaciones lunares
  • 6.3 Vuelos tripulados
  • 6.4 Estaciones orbitales
  • 6.5 Nave espacial privada
• 7 vehículos de lanzamiento
• 8 Véase también
• 9 notas
• 10 Literatura
• 11 enlaces

Etimología

Por primera vez, el término "cosmonáutica" apareció en el título del trabajo científico de Ari Abramovich Sternfeld "Introducción a la astronáutica" (fr. "Initiation à la Cosmonautique"), que se dedicó a los problemas de los viajes interplanetarios. En 1933, el trabajo se presentó a la comunidad científica polaca, pero no despertó interés y se publicó recién en 1937 en la URSS, donde el autor se mudó en 1935. Gracias a él, las palabras "cosmonauta" y "cosmódromo" ingresaron al idioma ruso. Durante mucho tiempo, estos términos se consideraron exóticos, e incluso Yakov Perelman reprochó a Sternfeld que confundiera el tema al inventar neologismos en lugar de nombres establecidos: “astronáutica”, “astronauta”, “lanzacohetes”. Las principales ideas esbozadas en la monografía, Sternfeld informó en la Universidad de Varsovia el 6 de diciembre de 1933.

La palabra "cosmonáutica" se ha anotado en los diccionarios desde 1958. En la ficción, la palabra "cosmonauta" apareció por primera vez en 1950 en la novela de ciencia ficción de Viktor Saparin "El nuevo planeta".

En general, en el idioma ruso -navt, -navtik (a) han perdido su significado (lo que tenían estas palabras en griego) y se han convertido en una especie de partes de la palabra de servicio que evocan la idea de " natación" - como "stratonaut", "aquanaut", etc.

Historia

Historia temprana (antes de 1945)

Maqueta del primer satélite artificial de la Tierra.

La idea de los viajes espaciales surgió tras la aparición del sistema heliocéntrico del mundo, cuando quedó claro que los planetas son objetos como la Tierra, y por tanto, en principio, una persona podía visitarlos. La primera descripción publicada de la estancia de un hombre en la luna fue la historia de fantasía Somnium de Kepler (escrita en 1609, publicada en 1634). Francis Godwin, Cyrano de Bergerac y otros también describieron viajes fantásticos a otros cuerpos celestes.

Los fundamentos teóricos de la astronáutica se establecieron en la obra de Isaac Newton "Principios matemáticos de la filosofía natural", publicada en 1687. Euler y Lagrange también hicieron una contribución significativa a la teoría del cálculo del movimiento de los cuerpos en el espacio exterior.

Las novelas de Julio Verne De la Tierra a la Luna (1865) y Alrededor de la Luna (1869) ya describen correctamente el vuelo Tierra-Luna desde el punto de vista de la mecánica celeste, aunque la implementación técnica allí es claramente coja.

El 23 de marzo de 1881, NI Kibalchich, mientras estaba en prisión, presentó la idea de un avión cohete con una cámara de combustión oscilante para el control del vector de empuje. Unos días antes de la ejecución, Kibalchich desarrolló un diseño original para un avión capaz de realizar vuelos espaciales. Su solicitud de transferir el manuscrito a la Academia de Ciencias no fue concedida por la comisión de investigación, el proyecto se publicó por primera vez solo en 1918 en la revista "Byloye", No. 4-5.

El científico ruso Konstantin Tsiolkovsky fue uno de los primeros en plantear la idea de utilizar cohetes para vuelos espaciales. Diseñó un cohete para comunicaciones interplanetarias en 1903. La fórmula de Tsiolkovsky, que determina la velocidad que desarrolla un avión bajo la influencia del empuje de un motor de cohete, todavía forma una parte importante del aparato matemático utilizado en el diseño de cohetes, en particular, para determinar sus principales características de masa.

El científico alemán Hermann Oberth también expuso los principios del vuelo interplanetario en la década de 1920.

El científico estadounidense Robert Goddard en 1923 comenzó a desarrollar un motor de cohete líquido y se creó un prototipo funcional a fines de 1925. El 16 de marzo de 1926 lanzó el primer cohete de combustible líquido, alimentado por gasolina y oxígeno líquido.

El trabajo de Tsiolkovsky, Oberth y Goddard fue continuado por grupos de entusiastas de los cohetes en los EE. UU., la URSS y Alemania. En la URSS, el trabajo de investigación fue realizado por el Grupo de Estudio de Propulsión a Chorro (Moscú) y el Laboratorio de Dinámica de Gases (Leningrado). En 1933 se creó sobre sus bases el Jet Institute (RNII).

En Alemania, la Sociedad Alemana de Comunicaciones Interplanetarias (VfR) llevó a cabo un trabajo similar. El 14 de marzo de 1931, el miembro de VfR, Johannes Winkler, llevó a cabo el primer lanzamiento exitoso de un cohete de combustible líquido en Europa. VfR también trabajó para Wernher von Braun, quien a partir de diciembre de 1932 comenzó el desarrollo de motores de cohetes en el polígono de artillería del ejército alemán en Kummersdorf. Después de que los nazis llegaran al poder en Alemania, se asignaron fondos para el desarrollo de armas de cohetes, y en la primavera de 1936 se aprobó un programa para la construcción de un centro de cohetes en Peenemünde, del cual von Braun fue nombrado director técnico. Desarrolló el misil balístico A-4 con un alcance de 320 km. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 3 de octubre de 1942, tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso de este cohete, y en 1944 comenzó su uso en combate bajo el nombre de V-2. En junio de 1944, el cohete V-2 se convirtió en el primer objeto hecho por el hombre en el espacio, alcanzando una altitud de 176 km en vuelo suborbital.

El uso militar del V-2 demostró las enormes capacidades de la tecnología de cohetes, y las potencias más poderosas de la posguerra, Estados Unidos y la URSS, comenzaron a desarrollar misiles balísticos basados ​​en tecnologías alemanas capturadas y con la participación de ingenieros alemanes capturados.

Ver también: Segunda Dirección (Espacial) y Consejo de Diseñadores Jefe

El 13 de mayo de 1946, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución sobre el despliegue de trabajo a gran escala para desarrollar la ciencia espacial para crear vehículos vectores de armas nucleares. De acuerdo con este decreto, se crearon la Segunda Dirección (Espacial) y el Instituto de Investigación Científica de Artillería de Armas Reactivas No. 4.

El general A.I. Nesterenko fue nombrado director del instituto y el coronel M.K. Mikhail Klavdievich Tikhonravov fue conocido como el creador del primer cohete de combustible líquido, que se lanzó en Nakhabino el 17 de agosto de 1933. En 1945, también dirigió el proyecto de elevar dos cosmonautas a una altura de 200 kilómetros utilizando un cohete V-2 y una cabina de cohetes guiados. El proyecto fue apoyado por la Academia de Ciencias y aprobado por Stalin. Sin embargo, en los difíciles años de la posguerra, el liderazgo de la industria militar no estuvo a la altura de los proyectos espaciales, que fueron percibidos como ciencia ficción, interfiriendo con el cumplimiento de la tarea principal de crear "misiles de largo alcance".

Al explorar las perspectivas para el desarrollo de cohetes creados de acuerdo con el esquema secuencial clásico, M. K. Tikhonravov llegó a la conclusión de que no son adecuados para distancias intercontinentales. La investigación dirigida por Tikhonravov ha demostrado que un esquema de explosión de cohetes creado en la Oficina de Diseño de Korolev proporcionará una velocidad cuatro veces mayor que la posible con un diseño convencional. Al introducir un "esquema de paquetes", el grupo de Tikhonravov acercó al hombre al espacio exterior. Por iniciativa propia, prosiguieron las investigaciones sobre los problemas asociados al lanzamiento de satélites y su regreso a la Tierra.

El 16 de septiembre de 1953, por orden de la Oficina de Diseño de Korolev, se abrió en NII-4 el primer trabajo de investigación sobre temas espaciales "Investigación sobre la creación del primer satélite terrestre artificial". El grupo de Tikhonravov, que tenía una base sólida sobre este tema, lo completó rápidamente.

En 1956, M. K. Tikhonravov, con algunos de sus empleados, fue transferido de NII-4 a la Oficina de Diseño de Korolev como jefe del departamento de diseño de satélites. Con su participación directa se crean los primeros satélites, naves espaciales tripuladas, proyectos de los primeros vehículos automáticos interplanetarios y lunares.

Programa espacial y cohete estadounidense temprano

La "crisis de los satélites", es decir, el hecho de que el primer satélite artificial de la Tierra fuera lanzado en la URSS, y no en los EE. UU., dio lugar a muchas iniciativas del gobierno de los EE. UU. destinadas al desarrollo de la investigación espacial:

• la adopción de una ley sobre la formación de personal para la defensa nacional en septiembre de 1958;
• la creación en febrero de 1958 de la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa Avanzada - DARPA;
• la creación por decreto del presidente estadounidense Eisenhower del 29 de julio de 1958, la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio - NASA;
• un enorme aumento de la inversión en investigación espacial. 1959 El Congreso de los Estados Unidos asignó $134 millones para este propósito, cuatro veces la cifra del año anterior. Para 1968 esta cifra había alcanzado los 500 millones.

Comenzó la carrera espacial entre los EE. UU. y la URSS. El primer satélite lanzado por Estados Unidos fue el Explorer 1, lanzado el 1 de febrero de 1958 por el equipo de Wernher von Braun (fue reclutado para trabajar en Estados Unidos bajo el programa Operation Overcast, más tarde conocido como Operation "Clip"). Para el lanzamiento, se creó una versión mejorada del misil balístico Redstone, llamado Jupiter-C, originalmente destinado a probar ojivas simuladas más pequeñas.

Este lanzamiento fue precedido por un intento fallido de la Marina de los EE. UU. de lanzar el satélite Avangard-1, que fue ampliamente publicitado en relación con el programa del Año Geofísico Internacional. Von Braun, por razones políticas, no recibió permiso para lanzar el primer satélite estadounidense durante mucho tiempo (los líderes estadounidenses querían que los militares lanzaran el satélite), por lo que los preparativos para el lanzamiento del Explorer comenzaron en serio solo después de la Accidente de vanguardia.

El primer astronauta estadounidense en el espacio fue Alan Shepard, quien realizó un vuelo suborbital el 5 de mayo de 1961 en la nave espacial Mercury-Redstone-3. John Glenn fue el primer astronauta estadounidense en orbitar el 20 de febrero de 1962 a bordo del Mercury-Atlas 6.

Las etapas más importantes de la exploración espacial desde 1957

En 1957, bajo el liderazgo de Korolev, se creó el primer misil balístico intercontinental R-7 del mundo, que en el mismo año se utilizó para lanzar el primer satélite terrestre artificial del mundo.

• 4 de octubre de 1957: se lanza el primer satélite artificial terrestre Sputnik-1.
• 3 de noviembre de 1957: se lanzó el segundo satélite terrestre artificial Sputnik-2, que por primera vez lanzó una criatura viviente al espacio: el perro Laika.
• 4 de enero de 1959: la estación "Luna-1" pasó a una distancia de 6000 kilómetros de la superficie de la luna y entró en la órbita heliocéntrica. Se convirtió en el primer satélite artificial del Sol del mundo.
• 14 de septiembre de 1959: la estación "Luna-2" por primera vez en el mundo llegó a la superficie de la Luna en el área del Mar de la Claridad cerca de los cráteres Aristillus, Archimedes y Autolycus, entregando un banderín con el escudo de armas de la URSS.
• 4 de octubre de 1959: se lanzó la estación interplanetaria automática Luna-3, que por primera vez en el mundo fotografió el lado de la Luna invisible desde la Tierra. También durante el vuelo, por primera vez en el mundo, se realizó una maniobra gravitatoria en la práctica.
• 19 de agosto de 1960: se realizó el primer vuelo orbital al espacio de seres vivos con un regreso exitoso a la Tierra. En el barco "Sputnik-5" este vuelo fue realizado por los perros Belka y Strelka.
• 1 de diciembre de 1960: se lanzaron al espacio las primeras células humanas: las células de Henrietta Lacks. El origen de la biología de las células espaciales.
• 12 de abril de 1961: el primer vuelo tripulado al espacio (Yuri Gagarin) en la nave espacial Vostok-1.
• 12 de agosto de 1962: se realizó el primer vuelo espacial grupal del mundo en las naves espaciales Vostok-3 y Vostok-4. La aproximación máxima de los barcos fue de unos 6,5 km.
• 16 de junio de 1963: se completó el primer vuelo espacial del mundo de una mujer cosmonauta (Valentina Tereshkova) en la nave espacial Vostok-6.
• 12 de octubre de 1964: voló la primera nave espacial de varios asientos del mundo, Voskhod-1.
• 18 de marzo de 1965: la primera caminata espacial tripulada. El cosmonauta Alexei Leonov realizó una caminata espacial desde la nave espacial Voskhod-2.
• 3 de febrero de 1966: AMS Luna-9 realizó el primer aterrizaje suave del mundo en la superficie de la Luna, se transmitieron imágenes panorámicas de la Luna.
• 1 de marzo de 1966: la estación "Venera-3" llegó por primera vez a la superficie de Venus, entregando un banderín a la URSS. Fue el primer vuelo del mundo de una nave espacial desde la Tierra a otro planeta.
• 3 de abril de 1966: Luna-10 se convirtió en el primer satélite artificial de la Luna.
• 30 de octubre de 1967: se realizó el primer acoplamiento de dos naves espaciales no tripuladas "Cosmos-186" y "Cosmos-188". (URSS).
• 15 de septiembre de 1968: el primer regreso de la nave espacial (Zond-5) a la Tierra después de un sobrevuelo de la luna. A bordo había criaturas vivas: tortugas, moscas de la fruta, gusanos, plantas, semillas, bacterias.
• 16 de enero de 1969: se realizó el primer acoplamiento de dos naves espaciales tripuladas Soyuz-4 y Soyuz-5.
• 21 de julio de 1969: el primer aterrizaje de un hombre en la luna (N. Armstrong) como parte de la expedición lunar de la nave espacial Apolo 11, que entregó a la Tierra, incluidas las primeras muestras de suelo lunar.
• 24 de septiembre de 1970: la estación Luna-16 recolectó y luego entregó a la Tierra (por la estación Luna-16) muestras de suelo lunar. También es la primera nave espacial no tripulada que entregó muestras de rocas a la Tierra desde otro cuerpo cósmico (es decir, en este caso, desde la Luna).
• 17 de noviembre de 1970: aterrizaje suave y puesta en funcionamiento del primer vehículo autopropulsado semiautomático controlado a distancia del mundo, controlado desde la Tierra: Lunokhod-1.
• 15 de diciembre de 1970: el primer aterrizaje suave del mundo en la superficie de Venus: "Venus-7".
• 19 de abril de 1971: se lanzó la primera estación orbital Salyut-1.
• 13 de noviembre de 1971: Mariner 9 se convirtió en el primer satélite artificial de Marte.
• 27 de noviembre de 1971: Mars 2 llega a la superficie de Marte por primera vez.
• 2 de diciembre de 1971: el primer aterrizaje suave de AMS en Marte: "Mars-3".
• 3 de marzo de 1972: lanzamiento del primer aparato, que posteriormente salió de los límites del sistema solar: Pioneer-10.
• 20 de octubre de 1975: Venera-9 se convirtió en el primer satélite artificial de Venus.
• Octubre de 1975: aterrizaje suave de dos naves espaciales "Venera-9" y "Venera-10" y las primeras fotografías del mundo de la superficie de Venus.
• 12 de abril de 1981: el primer vuelo de la primera nave espacial de transporte reutilizable "Columbia".
• 20 de febrero de 1986: lanzamiento del módulo base de la estación orbital Mir
• 15 de noviembre de 1988: el primer y único vuelo espacial de la ISS "Buran" en modo automático.
• 24 de abril de 1990: lanzamiento del telescopio espacial Hubble a la órbita terrestre.
• 7 de diciembre de 1995 - La estación "Galileo" se convirtió en el primer satélite artificial de Júpiter.
• 20 de noviembre de 1998: lanzamiento del primer bloque Zarya de la Estación Espacial Internacional.
• 24 de junio de 2000: NEAR Shoemaker se convirtió en el primer satélite artificial de un asteroide (433 Eros).
• 30 de junio de 2004: Cassini se convierte en el primer satélite artificial de Saturno.
• 15 de enero de 2006: Stardust devuelve muestras del cometa Wild 2 a la Tierra.
• 17 de marzo de 2011: MESSENGER se convirtió en el primer satélite artificial de Mercurio.

Modernidad

La actualidad se caracteriza por nuevos proyectos y planes de exploración espacial. El turismo espacial se está desarrollando activamente. La astronáutica tripulada volverá de nuevo a la Luna y dirigirá sus ojos a otros planetas del sistema solar (principalmente a Marte).

En 2009, el mundo gastó $68 mil millones en programas espaciales, incluidos $48,8 mil millones en EE. UU., $7,9 mil millones en la UE, $3 mil millones en Japón, $2,8 mil millones en Rusia y $2 mil millones en China.

Los programas de astronáutica tripulada tienden a reducirse. Desde 1972, se suspendieron los vuelos tripulados a otros cuerpos espaciales, en 2011, se terminaron los programas de naves espaciales reutilizables, solo queda una estación orbital contra dos apoyadas simultáneamente por la URSS a mediados de la década de 1980.

exploración espacial comercial

Hay tres áreas principales de la astronáutica aplicada:

• Complejos de información espacial: sistemas modernos de comunicación, meteorología, navegación, sistemas de control para el uso de recursos naturales, protección del medio ambiente.
• Sistemas de ciencia espacial: investigación científica y experimentos de campo.
• Industrialización espacial: la producción de preparados farmacológicos, nuevos materiales para la ingeniería electrónica, eléctrica, de radio y otras industrias. en el futuro: el desarrollo de los recursos de la Luna, otros planetas del sistema solar y asteroides, la eliminación en el espacio de desechos de la producción industrial peligrosa.

actividades espaciales militares

Articulo principal: actividades espaciales militares

Las naves espaciales se utilizan para reconocimiento satelital, detección temprana de misiles balísticos, comunicaciones y navegación. También se crearon sistemas de armas antisatélite.

agencias espaciales

Articulo principal: Lista de agencias espaciales

• Agencia Espacial Brasileña - Fundada en 1994.
• Agencia Espacial Europea (ESA) - 1964.
• Organización de Investigación Espacial de la India - 1969.
• Agencia Espacial Canadiense - 1989.
• Administración Nacional del Espacio de China - 1993.
• Agencia Espacial Nacional de Ucrania (NSAU) - 1996.
• Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de EE. UU. (NASA) - 1958.
• Agencia Espacial Federal de Rusia (FKA RF) - (1990).
• Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) - 2003.

Importantes programas espaciales y vuelos de naves espaciales de diferentes países.

Satélites de la Tierra Artificial (AES)

• Sputnik es una serie de los primeros satélites del mundo.
  • Sputnik-1 es la primera nave espacial lanzada por el hombre al espacio.
• Vanguard: una serie de los primeros satélites estadounidenses. (EE.UU)

Lista de satélites de la URSS y Rusia:Electrón // Vuelo // Meteoro // Pantalla // Arco iris // Horizonte // Rayo // Géiser // Altair // Cupón // GLONASS // Vela // Fotón // Ojo // Flecha // Recurso // Virgen suelo // Bion // Vector /Rombo // Cigarra.

telescopios espaciales

• Astron - telescopio ultravioleta espacial (URSS).
• Hubble es un telescopio reflector espacial. (EE.UU).
• Swift: observatorio espacial para la observación de destellos de rayos gamma (EE. UU., Italia, Gran Bretaña).

Estaciones interplanetarias automáticas

• Pioneer es un programa para explorar la Luna, el espacio interplanetario, Júpiter y Saturno. (EE.UU)
• Voyager es un programa de exploración de planetas gigantes. (EE.UU)
• Mariner - exploración de Venus, Marte y Mercurio. (EE.UU)
• Marte: exploración de Marte, el primer aterrizaje suave en su superficie. (URSS)
• Venus - un programa para estudiar la atmósfera de Venus y su superficie. (URSS)
• Viking es un programa para explorar la superficie de Marte. (EE.UU)
• Vega - encuentro con el cometa Halley, aterrizaje de una aerosonda en Venus. (URSS)
• Phobos es un programa para explorar los satélites de Marte. (URSS)
• Mars Express: un satélite artificial de Marte, aterrizaje del rover Beagle-2. (ESA)
• Galileo - exploración de Júpiter y sus lunas. (NASA)
• Huygens es una sonda para estudiar la atmósfera de Titán. (ESA)
• Rosetta: aterrizaje de una nave espacial en el núcleo del cometa Churyumov-Gerasimenko (ESA).
• Hayabusa - muestreo de suelo del asteroide Itokawa (JAXA).
• MESSENGER - Exploración de Mercurio (NASA).
• Magellan (KA) - exploración de Venus (NASA).
• New Horizons - Exploración de Plutón y sus lunas (NASA).
• Venus Express - Exploración de Venus (ESA).
• Phoenix es el Programa de Exploración de la Superficie de Marte (NASA).

Estaciones lunares

• Luna: exploración de la Luna, entrega de suelo lunar, Lunokhod-1 y Lunokhod-2. (URSS)
• Ranger: recibe imágenes de televisión de la luna mientras cae sobre su superficie. (EE.UU)
• Explorer 35 (Lunar Explorer 2): estudio de la Luna y el espacio casi lunar desde una órbita selenocéntrica. (EE.UU)
• Lunar Orbiter - Lanzamiento en órbita alrededor de la Luna, mapeando la superficie lunar. (EE.UU).
• Topógrafo: trabajando en un aterrizaje suave en la luna, investigación del suelo lunar (EE. UU.).
• Lunar Prospector - exploración lunar (EE.UU.).
• Smart-1: exploración lunar, el dispositivo está equipado con un motor de iones. (ECA).
• Kaguya - exploración de la Luna y el espacio circunlunar (Japón).
• Chang'e-1 - exploración de la luna, mapeo de la superficie lunar (China).

Vuelos tripulados

• Vostok: desarrollo de los primeros vuelos espaciales tripulados. (URSS, 1961-1963)
• Mercurio: desarrollo de vuelos tripulados al espacio. (Estados Unidos, 1961-1963)
• Voskhod - vuelos orbitales tripulados; la primera caminata espacial, las primeras naves multiplaza. (URSS, 1964-1965)
• Géminis: nave espacial de dos asientos, los primeros acoplamientos en la órbita terrestre. (Estados Unidos, 1965-1966)
• Apolo - vuelos tripulados a la luna. (Estados Unidos, 1968-1972/1975)
• Soyuz: vuelos orbitales tripulados. (URSS/Rusia, desde 1968)
  • Proyecto de prueba Apollo-Soyuz (ASTP, 1975).
• El transbordador espacial es una nave espacial reutilizable. (Estados Unidos, 1981-2011)
• Shenzhou: vuelos orbitales tripulados. (China, desde 2003)

Estaciones orbitales

• Salyut es la primera serie de estaciones orbitales. (URSS)
• Skylab - estación orbital. (EE.UU)
• Mir es la primera estación orbital modular. (URSS)
• Estación Espacial Internacional (ISS).
• Tiangong-1 (RPC)

naves espaciales privadas

• SpaceShipOne es la primera nave espacial privada (suborbital).
• SpaceShipTwo es una nave espacial suborbital turística. Mayor desarrollo de SpaceShipOne.
• The Dragon (Dragon SpaceX) es una nave espacial de transporte desarrollada por SpaceX, encargada por la NASA como parte del programa Commercial Orbital Transportation (COTS).

vehículos de lanzamiento

Articulo principal: vehículo de lanzamiento Ver también: Lista de vehículos de lanzamiento

ver también

• puerto espacial
• industria espacial
• Lista de cosmonautas y astronautas
• Cosmonáutica de Rusia Roscosmos Constelación de satélites orbitales de Rusia
• Cronología de los vuelos espaciales tripulados
• Cronología de la exploración espacial
• Historia de la exploración del sistema solar.
• Primero en el espacio

notas

1. Cosmonáutica - Diccionario Astronómico EdwART (2010). Consultado el 29 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012.
2. Artículo de Eduard Ville Georgy Langemak - el padre de "Katyusha"
3. 1 2 Pervushin A. I. “Espacio rojo. Naves estelares del imperio soviético. Moscú: "Yauza", "Eksmo", 2007. ISBN 5-699-19622-6
4. 1 2 P. Ya. Chernykh. "Diccionario histórico y etimológico del idioma ruso moderno", volumen 1. M .: "Idioma ruso", 1994. ISBN 5-200-02283-5
5. N. I. Kibalchich. Artículo biográfico en TSB.
6. Walter Dornberger: Peenemude, c. 297 (Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlín 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (alemán)
7. Cohete. referencia histórica
8. Que fue aproximadamente el 0,14% (1958) y el 0,3% (1960) del gasto federal de EE. UU.
9. Células HeLa inmortales
10. Investigación: EE. UU. gastó 48.800 millones de dólares en programas espaciales // ITAR-TASS

Literatura

• K. A. Gilzin. Viaje a mundos lejanos. Editorial Estatal de Literatura Infantil del Ministerio de Educación de la RSFSR. Moscú, 1956
• Tsiolkovsky K. E. Trabaja en astronáutica. M.: Mashinostroenie, 1967.
• Sternfeld A. A. Introducción a la astronáutica. METRO.; L.:ONTI, 1937. 318 s; ed. 2do. M.: Nauka, 1974. 240 p.
• Zhakov A.M. Fundamentos de astronáutica. San Petersburgo: Politécnico, 2000. 173 p. ISBN 5-7325-0490-7
• Tarasov E.V. Cosmonáutica. M.: Mashinostroenie, 1977. 216 p.

Enciclopedias sobre astronáutica.

• Cosas de cosmonautas. Pequeña enciclopedia. cap. editor VP Glushko. M.: Enciclopedia soviética, 1970. 527 p.
• Enciclopedia Cosmonáutica. cap. edición V. P. Glushko. M.: Enciclopedia soviética, 1985. 526 p.
• Enciclopedia mundial de cosmonáutica. 2 volúmenes. M.: Desfile militar, 2002.
• Enciclopedia de Internet "Cosmonáutica"

Enlaces

• FKA RF
• RSC Energia lleva el nombre de S. P. Korolev
• NPO ellos. S. A. Lavochkina
• GKNPT im. MV Khrunicheva
• Centro de investigación MV Keldysh
• espacio tripulado
• Archivo fotográfico "Historia de la cosmonáutica nacional"
• El primero en el espacio (un enorme archivo de fotos, audio y video de la cosmonáutica soviética y rusa)
• Centro de Educación Aeroespacial para Niños y Jóvenes de toda Rusia. S. P. Koroleva del Museo Memorial de la Cosmonáutica (VMC AKO)
• De la historia del desarrollo de la cosmonáutica doméstica: el estudio del espacio exterior con la ayuda de estaciones espaciales automáticas: una conferencia de divulgación científica impartida por N. Morozov en FIAN en 2007

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Espacio Información Acerca de

BOLETÍN DE LA ACADEMIA DE CIENCIAS MILITARES

Coronel EI Zhuk,

Laureado del Premio Estatal de la Federación Rusa,

doctor en ciencias políticas, candidato de ciencias técnicas,

Investigador senior , miembro activo de AVN

Aspectos político-militares de la cosmonáutica tripulada

Desde el principio, la actividad espacial se ha convertido en un escenario de rivalidad político-militar entre las dos superpotencias, que continúa de una forma u otra y con éxito variable hasta el presente. Esta rivalidad se intensificó con el comienzo de los vuelos tripulados y la exploración del espacio profundo.

Palabras clave: actividad espacial, cosmonáutica, cohete militar, exploración espacial, satélite artificial, vuelo tripulado, cabina lunar, estaciones espaciales de larga duración, espacio civil, espacio militar.

Con el lanzamiento del primer satélite artificial de la Tierra (AES), el 4 de octubre de 1957, comenzó la exploración práctica de las vastas extensiones del Universo. Fue en Rusia donde se sentaron las bases teóricas y filosóficas de la actividad espacial, se llevaron a cabo importantes desarrollos técnicos y de ingeniería, que abrieron el camino al uso de naves espaciales tripuladas y no tripuladas. El primer satélite y el vuelo de Yuri Gagarin el 12 de abril de 1961 convirtieron a nuestro país en una gran potencia espacial. Las palabras del gran científico ruso, el fundador de la cosmonáutica K.E. Tsiolkovsky que la humanidad no permanecerá para siempre en la Tierra, sino que en la búsqueda de la luz y el espacio, primero penetrará tímidamente más allá de la atmósfera y luego conquistará todo el espacio circunsolar.

La penetración en el espacio se ha convertido en uno de los mayores logros de la mente humana en la historia centenaria de la civilización terrestre. La apertura de la era espacial, los primeros y más significativos logros en el espacio cercano a la Tierra, en la exploración de la Luna y los planetas más cercanos del sistema solar, fueron llevados a cabo por los países más avanzados en términos económicos, científicos y técnicos - la URSS y los EE.UU. Sin embargo la actividad espacial desde el principio se convirtió en el escenario de la rivalidad entre las dos superpotencias, esforzándose por asegurar la superioridad militar en la tierra y en el espacio, para lograr la victoria en la confrontación político-militar e ideológica. Habiendo emergido como aliados de la Segunda Guerra Mundial, inmediatamente se involucraron en una agotadora carrera armamentista de misiles nucleares. El lanzamiento de bombas atómicas sobre las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki no fue tanto el último acto de la guerra contra el fascismo como la primera gran operación de la Guerra Fría.

El giro de Washington de una política de cooperación a la confrontación con la Unión Soviética estuvo predeterminado por la llegada de H. Truman a la Casa Blanca (tras la muerte del presidente F. Roosevelt el 12 de abril de 1945). Muchos historiadores consideran que el primer documento conocido de la Guerra Fría es el “telegrama largo” enviado a Washington el 22 de febrero de 1946 por J. Kennan, Encargado de Negocios de EE.UU. en Moscú. La Unión Soviética se presentaba en él como "una fuerza hostil inexorable". Pero el conocido discurso de W. Churchill el 5 de marzo de 1946 en la ciudad estadounidense de Fulton, donde el ex primer ministro británico llamó a unirse y armarse contra la "amenaza soviética", se considera el comienzo de la Guerra Fría. . La idea del enfrentamiento con la URSS fue muy bien acogida por el presidente G. Truman, quien un año después expuso en el Congreso las bases de la política de paz al estilo estadounidense, que pasó a la historia como la Doctrina Truman. El jefe de la Casa Blanca declaró que prácticamente todo el globo era la esfera de los intereses nacionales de los EE. UU., y el objetivo de la política de los EE. UU. era apoyar a los pueblos libres que resisten los intentos de someterse a las minorías armadas o la presión externa, y resistir el "expansionismo soviético". alrededor del mundo. Se declaró que la tarea más importante y prioritaria era la lucha contra el "comunismo soviético"2.

Con el inicio de la Guerra Fría se inicia la primera etapa de la carrera espacial. Los líderes políticos de los dos estados, los líderes de los primeros proyectos espaciales en la URSS y los EE. UU., evaluaron de manera diferente la importancia de la exploración espacial para sus países y toda la humanidad, representaron la escala, las formas organizativas y los sistemas de prioridad de los programas espaciales nacionales. Pero al mismo tiempo, sigue siendo indiscutible el hecho de que la rivalidad intransigente por el derecho a convertirse en el primer "poder espacial" de la historia tenía un trasfondo político-militar e ideológico pronunciado. Se estaba desarrollando y ganando impulso una feroz lucha por un nuevo liderazgo en ciencia, tecnología y economía, lo que hizo posible transferir el potencial militar del estado a un nivel cualitativamente nuevo asociado con la posesión de armas de destrucción masiva y sus sistemas vectores para objetivos ubicados en cualquier región del planeta, así como para distribuir su control sobre el espacio exterior.

Naturalmente, el tema del espacio históricamente estuvo estrechamente relacionado con el trabajo intensivo en la creación de misiles militares. En 1935, el futuro diseñador jefe de naves espaciales, y en ese momento ingeniero piloto, Sergei Pavlovich Korolev, escribió: “El desarrollo intensivo de la ciencia espacial durante la última década, por supuesto, está bajo el signo de la preparación para la guerra”3. Sin embargo, creía sinceramente que la creación de motores de cohetes abriría la posibilidad de un vuelo espacial tripulado. En 1945, señaló: “La idea de usar vehículos cohete para elevar a una persona a grandes alturas e incluso para volarla al espacio exterior se conoce desde hace mucho tiempo, desde la idea del propio motor cohete. , por su naturaleza y principio de funcionamiento, es el que mejor se aplica a dichos vuelos.» cuatro. El académico Korolev otorgó especial importancia al programa de vuelos espaciales tripulados, enfatizando invariablemente su complejidad, la gran responsabilidad que tienen los desarrolladores de naves espaciales tripuladas. Siempre dijo que con todos los aspectos positivos del uso de dispositivos automáticos, la conquista final del espacio exterior y los planetas solo es posible con la participación del hombre, mientras se brindan las condiciones normales para el trabajo creativo en el espacio. La comunidad mundial conoció los planes de nuestro país para lanzar su primer satélite artificial en 1956, cuando en Barcelona en la asamblea del comité especial para la celebración del Año Geofísico Internacional5 Vicepresidenta de la Academia de Ciencias I.P. Bardin dijo que la URSS pretendía lanzar un satélite artificial a la Tierra, a través del cual se realizarían mediciones de presión atmosférica y temperatura, observaciones de rayos cósmicos, micrometeoritos, el campo geomagnético y la radiación solar.

A fines de la década de 1950, un destacado especialista en cosmonáutica, K. Erike, escribió: “Es bastante obvio que, además de los intereses políticos y militares obvios, la URSS mostró mucho entusiasmo genuino al penetrar el espacio mundial con la ayuda del espacio. cohetes, de acuerdo con el profético K.E. Tsiolkovsky... En un sentido amplio, la historia de los misiles guiados es un puente entre las primeras ideas de los vuelos espaciales y su implementación práctica, que se convierte en realidad en la segunda mitad del siglo XX. La relación entre el vuelo espacial y un misil guiado se puede simplificar un poco con la siguiente fórmula: "si un misil guiado no se hubiera creado como arma, tendría que crearse como la base del vuelo espacial". Sin embargo, en este último caso, la cuestión de quién debería pagar las facturas de muchos miles de millones de dólares probablemente permanecería abierta.

En 1952, se preparó un informe para el presidente G. Truman sobre el problema de un satélite artificial de la Tierra, que luego se convirtió en la base para el desarrollo del proyecto Vanguard. El informe contenía la información más general sobre los vuelos espaciales y al mismo tiempo señalaba las ventajas que el desarrollo y operación de satélites artificiales le otorgan al estado (científicas, militares y psicológicas). También se llamó la atención sobre la necesidad de liderazgo estadounidense en estas áreas.

Para coordinar el trabajo en un nuevo campo de actividad en Estados Unidos, durante la Primera Guerra Mundial se creó el National Advisory Council for Aeronautics (NACA), que, de acuerdo con la Aviation and Space Act de 1958, se transformó en National Aeronautics y Administración del Espacio (NASA). En la URSS no existía ninguna ley que regulara las actividades espaciales. Por lo tanto, los objetivos de la investigación y el uso práctico del espacio ultraterrestre se derivaron principalmente de los documentos pertinentes del Comité Central del PCUS y del gobierno soviético. La ley "Sobre las actividades espaciales" apareció después del colapso de la Unión Soviética, el 20 de agosto de 1993.

El lanzamiento en la URSS del primer satélite en la historia de la humanidad, y luego el vuelo de Yuri Gagarin, fueron percibidos por la opinión pública estadounidense como actos de humillación nacional. Inmediatamente en 1957, se crearon tres comisiones en los Estados Unidos, las cuales, independientemente una de la otra, debían evaluar las causas del atraso y hacer recomendaciones para medidas de respuesta. El Senador L. Johnson (más tarde presidente) del Subcomité de Preparación para el Combate describió la situación de la siguiente manera: “Esperábamos ser los primeros en lanzar un satélite. Pero, de hecho, ni siquiera hemos llegado a ser segundos todavía... La Unión Soviética ha ganado”7. Más adelante, en cuanto a los motivos para competir con la URSS en el campo de la investigación espacial, señaló: “El Imperio Romano controlaba el mundo porque podía construir carreteras. Luego, cuando comenzó el desarrollo de los espacios marítimos, el Imperio Británico dominó el mundo, ya que tenía barcos. En la era de la aviación, éramos poderosos porque teníamos aviones a nuestra disposición. Ahora los comunistas se han afianzado en el espacio”8. Su fórmula "quien es dueño del espacio - es dueño del mundo entero" fue aceptado por los líderes políticos y militares, así como por todo el público estadounidense, como una guía para la acción práctica. Este lema se convirtió en el principal para los estrategas militares estadounidenses no solo a principios de los años 60, sino que también mantuvo su relevancia en la etapa actual del desarrollo histórico.

Después de la derrota en la primera etapa de la exploración espacial, Estados Unidos concentró sus principales esfuerzos en encontrar formas y medios para formar e implementar efectivamente el programa espacial, la forma en que Noah cerró rápidamente la brecha con la Unión Soviética y les proporcionó un liderazgo innegable. en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre. El departamento militar y los centros de investigación relacionados comenzaron a desarrollar proyectos prometedores para convertir el espacio exterior en un nuevo teatro de operaciones militares. Se prestó especial atención al programa lunar. En un mensaje del presidente John F. Kennedy del 25 de mayo de 1961, Estados Unidos se comprometió a lograr el siguiente objetivo: para fines de esta década, llevar a un hombre a la luna y regresarlo sano y salvo a la Tierra. Su decisión fue tomada por muchos estrategas militares como un incentivo para desarrollar proyectos para establecer una base militar en la luna. Propusieron llevar a cabo su plan en cinco etapas: entrega de muestras de suelo lunar a la Tierra (noviembre de 1964); el primer aterrizaje en la Luna y el regreso de la tripulación a la Tierra (agosto de 1967); base temporal en la superficie lunar (noviembre de 1967); finalización de la construcción de una base lunar para 21 personas (diciembre de 1968) y su puesta en servicio (junio de 1969). Debido a circunstancias históricas, los proyectos militares para la exploración de la luna no se implementaron.

La decisión del presidente Kennedy se materializó únicamente en el proyecto Apolo para llevar a cabo vuelos espaciales tripulados a la luna. Los vuelos de prueba de la nave espacial Apolo comenzaron en una versión no tripulada el 28 de mayo de 1964. El primer vuelo tripulado se realizó en la nave espacial Apolo 7, puesta en órbita por un satélite el 11 de octubre de 1968. El 16 de julio de 1969, el Apolo 11 se lanzó a la luna. El 20 de julio, la cabina lunar aterrizó en la Luna y el 21 de julio, N. Armstrong pisó la superficie lunar por primera vez en la historia de la humanidad.

Animada por la victoria histórica en la "carrera lunar", la dirección de la NASA en septiembre de 1969 envió un informe al comité especial sobre el espacio del presidente de los Estados Unidos, que resumía los primeros resultados del programa espacial estadounidense en el campo de " espacio pacífico" y contenía propuestas para un programa de trabajo para los próximos años: continuar By-Leta bajo el programa Apolo (1970-1972); empezar a construir una estación base habitable en la Luna (1980-1983); en 1977 para crear la primera estación tripulada en órbita cercana a la Tierra; en el futuro, realizar vuelos espaciales a los planetas más cercanos: Marte y Venus, y luego a Júpiter y otros planetas del sistema solar. El grandioso programa espacial propuesto en su conjunto nunca se implementó, pero los estadounidenses lograron enviar seis expediciones lunares más antes de diciembre de 1972.

Desafortunadamente, el pie del hombre soviético nunca pisó la superficie de la luna. Nuestro programa lunar, iniciado bajo S.P. Queen, debido a accidentes, nunca se implementó. El cuarto (y último) intento de lanzamiento del cohete N-1 se realizó el 23 de noviembre de 1972, y en febrero de 1976, de acuerdo con la decisión del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros, todos trabajan en este proyecto. Fue detenido.

Habiendo ganado la "carrera lunar", los estadounidenses reorientaron el programa espacial hacia la creación y operación de estaciones orbitales de largo plazo. La primera y única estación espacial estadounidense, Skylab, se puso en órbita el 14 de mayo de 1973. Durante el año, tres expediciones de larga duración trabajaron sucesivamente en él. Después del regreso de este último en febrero de 1974, se detuvo el trabajo con la estación y la atención principal se centró en el proyecto del sistema de transporte espacial reutilizable Space Shuttle.

El proyecto del transbordador espacial fue anunciado por el presidente R. Nixon en marzo de 1970. A diferencia de los programas espaciales anteriores, el trabajo en esta dirección se llevó a cabo a un ritmo normal y no se aceleró por razones políticas o ideológicas. Por lo tanto, no es casualidad que el primer vuelo del transbordador tuviera lugar diez años después, solo el 12 de abril de 1981. En el curso del desarrollo del programa, se reveló una importante tendencia de alineación, intersección de esfuerzos en la creación de tecnología espacial para fines civiles y militares. Al mismo tiempo, la actividad del Departamento de Defensa se ha incrementado en la búsqueda de medios y métodos para el uso más amplio en sus intereses de la tecnología espacial, que está a disposición de la NASA y otros departamentos civiles. Si en el pasado el Ministerio de Defensa trató de aprovechar la oportunidad de crear sistemas tripulados con fines exclusivamente militares, entonces en el proyecto del transbordador espacial logró lograr una participación accionaria en el financiamiento y al mismo tiempo la mayor proporción de sus intereses en largo plazo. planes a plazo para la operación de naves reutilizables. En casi todos los vuelos, los astronautas realizaron una gran cantidad de experimentos en interés del departamento militar y, a partir del vuelo 15, realizado bajo el programa secreto del Ministerio de Defensa, los vuelos espaciales comenzaron a planificarse regularmente exclusivamente para militares. propósitos. Según la propia admisión de los estadounidenses, el sistema de transporte reutilizable del transbordador espacial no justifica económicamente las esperanzas puestas en él. En términos del costo de lanzar cargas útiles al espacio, el sistema pierde frente a los vehículos de lanzamiento desechables9.

La decisión de crear un sistema espacial reutilizable en la Unión Soviética apareció mucho más tarde: la resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre la creación de un sistema espacial reutilizable que consta de una etapa superior, un orbital aeronave, un remolcador interorbital, un complejo de control de sistemas, un complejo de lanzamiento-aterrizaje y reparación-recuperación y otras instalaciones en tierra que garantizan el lanzamiento de cargas útiles de hasta 30 toneladas en órbitas nororientales de 200 kilómetros y el retorno de la carga con un peso de hasta 20 toneladas desde la órbita” se adoptó en febrero de 1976 con el cierre simultáneo de todo el trabajo en el programa lunar.

El trabajo en el programa "Energía" - "Buran" requirió una gran concentración de fuerzas en todo el país, pero el proyecto en realidad resultó inconcluso. La nave orbital reutilizable "Buran" despegó por primera y última vez el 15 de noviembre de 1988. En modo no tripulado, después de haber dado la vuelta al mundo dos veces, aterrizó en el aeródromo con un fuerte viento lateral con una precisión muy alta. La Unión Soviética demostró que el complejo espacial y cohete reutilizable Energia-Buran no es técnicamente inferior, y en algunos aspectos incluso superior al transbordador espacial estadounidense. Habiendo cerrado su programa lunar y participando en otra carrera espacial, la URSS invirtió enormes fondos en el sistema espacial reutilizable no reclamado Energia - Buran, que tanto faltaba para el desarrollo de complejos de investigación orbitales.

Adopción a finales de los 60 programas para el desarrollo de estaciones orbitales a largo plazo del tipo Salyut, que luego sirvió como base científica y técnica para el complejo de investigación orbital Mir, estuvo determinada principalmente por el éxito de los estadounidenses en la implementación de vuelos tripulados a la luna. El proyecto de la estación orbital, cuyo trabajo se llevó a cabo bajo la dirección de V.N. Chelomey, recibió el nombre de "Diamante". El proyecto, desarrollado de acuerdo con los términos de referencia del Ministerio de Defensa, asumió que la estación espacial tripulada Almaz sería más avanzada para el reconocimiento espacial que los vehículos espaciales de reconocimiento no tripulados. Para ello, se dotó a la estación de un complejo de reconocimiento a bordo y del mejor sistema de sensores asociado a un ordenador de la época. Sus diseños aparecieron ya en 1968. Sin embargo, más tarde se decidió desarrollar laboratorios espaciales "civiles": estaciones orbitales a largo plazo (DOS) basadas en las muestras ya creadas de la estación "militar" "Almaz". El primer DOS se lanzó con éxito el 19 de abril de 1971 y se llamó Salyut. El 7 de febrero de 1991, la última estación Salyut-7 ingresó a las capas densas de la atmósfera y dejó de existir, y el exclusivo complejo espacial tripulado de investigación orbital Mir permaneció en órbita, cuya unidad base fue lanzada el 20 de febrero de 1986. La historia del complejo orbital "Mir" terminó 15 años después, cuando el 23 de marzo de 2001 se inundó en el Océano Pacífico Sur.

Con la ayuda de las estaciones orbitales "Salyut" y "Mir" se llevó a cabo un programa único de asentamiento humano etapa por etapa del espacio cercano a la Tierra. Comenzando con la estación Salyut-6, la cosmonáutica soviética ha tomado firmemente una posición de liderazgo en el campo de los vuelos espaciales a largo plazo, así como en la implementación de programas espaciales internacionales. El Mir Orbital Complex se ha convertido en un campo de vuelo real para probar muchas soluciones técnicas y procesos tecnológicos que se utilizan actualmente en la Estación Espacial Internacional. En gran parte debido a la implementación del programa espacial del complejo orbital Mir, el papel de Rusia en este proyecto se convirtió inmediatamente en muchos aspectos en el principal. Superada la difícil etapa del enfrentamiento entre las dos superpotencias en el espacio, la astronáutica tripulada en la etapa actual finalmente ha entrado en el camino de la cooperación mutuamente beneficiosa. En la actualidad, el proyecto de la Estación Espacial Internacional se está implementando con éxito. De conformidad con el Acuerdo entre la Federación Rusa y los Estados Unidos del 26 de octubre de 1998, es posible que tanto Rusia como los Estados Unidos utilicen sus propios elementos de la estación espacial internacional en interés de la seguridad nacional de sus estados.

Con el cambio de milenio, Estados Unidos revisó su política espacial y, en 1996, apareció la directiva presidencial SDA-49 "Política espacial nacional", según la cual en 1999 la directiva del Secretario de Defensa de EE. UU. No. instalaciones de acuerdo con el directiva presidencial; reflejo de los principales cambios en el sistema para garantizar la seguridad internacional, nuevos aspectos de la estrategia de seguridad nacional y la estrategia militar, cambios en la formación del presupuesto de defensa nacional, en la estructura de las fuerzas armadas, experiencia en el uso de fuerzas espaciales en condiciones de combate, el uso cada vez mayor de los bienes espaciales a escala mundial, la difusión de la tecnología y la información, el desarrollo de las tecnologías militares y de la información, la intensificación de las actividades comerciales en el espacio, la expansión de la cooperación entre los sectores civil y militar y la cooperación internacional ; desarrollo de un marco político integral para la implementación de actividades espaciales o relacionadas con el espacio.

En la política militar estadounidense moderna, el espacio se considera el mismo medio que la tierra, el mar o el aire, en el que se llevarán a cabo operaciones de combate en aras de garantizar la seguridad nacional de los Estados Unidos. Las tareas prioritarias del espacio y las actividades relacionadas con el espacio son garantizar el estado de libertad del espacio y proteger los intereses de la seguridad nacional de los EE. UU. en él. En la política espacial adoptada, se asigna un papel importante a la astronáutica tripulada: “Las oportunidades únicas asociadas con la presencia del hombre en el espacio pueden aprovecharse al máximo en la práctica para realizar investigaciones, desarrollar, probar y evaluar los parámetros de los sistemas en el espacio. , así como resolver de manera más efectiva las tareas actuales y futuras en aras de garantizar la seguridad nacional. Esto también incluye la posibilidad de que una persona realice tareas militares en el espacio que sean únicas en esencia o preferibles en términos de costo-efectividad para las operaciones de combate de las tropas”10.

Los principios de la política espacial nacional, establecidos en SDA-49, fueron revisados ​​posteriormente por la nueva administración de la Casa Blanca. Este es precisamente el significado de la Directiva Presidencial No. 15 del 28 de junio de 2002, según la cual el Consejo de Seguridad Nacional y el Departamento de Ciencia y Tecnología debían revisar la actual política espacial y hacer recomendaciones para su corrección. Actualmente, la astronáutica tripulada de EE. UU. ha establecido un curso para una mayor exploración del espacio cercano a la Tierra y los planetas más cercanos del sistema solar. Las actividades espaciales en Rusia se clasifican como las más altas prioridades estatales. El principal acto jurídico reglamentario es la Ley de la Federación de Rusia "Sobre las actividades espaciales" del 20 de agosto de 1993, enmendada y completada el 29 de noviembre de 1996. Regula todos los aspectos principales de las actividades espaciales en Rusia y está vinculado a los requisitos del derecho internacional.

Los documentos fundamentales para la implementación de la política espacial incluyen los "Fundamentos de la política de la Federación Rusa en el campo de las actividades espaciales para el período hasta 2010", aprobado por el Presidente de la Federación Rusa V.V. Putin el 6 de febrero de 2001, y el Concepto de la Política Espacial Nacional de la Federación Rusa, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 1 de mayo de 1996. Destacan que los principales objetivos de la política espacial nacional en la etapa actual son: la preservación de Rusia del estatus de una gran potencia espacial; uso efectivo y fortalecimiento del potencial espacial de la Federación Rusa en interés del desarrollo de la ciencia y la tecnología, aumentando el poder económico y de defensa del país; participación activa en la cooperación internacional en el campo de las actividades espaciales destinadas a resolver los problemas globales de la humanidad.

Entonces, el análisis político-militar del desarrollo de la cosmonáutica tripulada demuestra de manera convincente que fue, es y será uno de los factores más importantes en el desarrollo mundial y en garantizar la seguridad nacional de la Federación Rusa. La industria espacial y de cohetes, íntima e indisolublemente unida a la ciencia, ha demostrado su viabilidad incluso en las condiciones de una profunda crisis económica. Por eso, hoy, cuando se pone rumbo a la exploración de la Luna y Marte, es necesario prestar mucha atención a la cosmonáutica tripulada doméstica y hacer todo lo necesario para su desarrollo.

Notas:

Chertok B.E. Cohetes y personas. Días calurosos de la guerra fría. M.: Mashinostroenie. 2002. S. 16.

Starodubov V.P. Superpoderes del siglo XX. Confrontación estratégica. M.: OLMA-PRESS, 2001. S. 33-53; Chertok B.E. Cohetes y personas. Días calurosos de la guerra fría. 2002. S. 9-21.

El legado creativo del académico Sergei Pavlovich Korolev: obras y documentos seleccionados. M.: Nauka, 1980. S. 70.

Khozin PD. Gran enfrentamiento en el espacio (URSS - USA). El testimonio de un testigo visual. M: Veche, 2001. S. 29.

El Año Geofísico Internacional, con la participación de científicos de 67 países, fue organizado por el Consejo Internacional de Uniones Científicas de la UNESCO y duró del 1 de julio de 1957 al 31 de diciembre de 1958; los puntos principales de su programa científico eran globales, de alcance planetario.

Erike K.A. Vuelo espacial: En 2 vols T. 1 / Per. del inglés: Ehricke Krafft A. Vuelo espacial. Princeton, Nueva Jersey - Toronto - Nueva York - Londres. 1960. M.: Editorial de fiz.-mat. litros, 1963. S. 71.

A NOSOTROS. Noticias y Reportaje Mundial. 31 de enero de 1958, págs. 56-57.

Wolfe T. Las cosas correctas. Nueva York, 1980. Pág. 57.

Chertok B.E. Cohetes y personas. carrera lunar. M.: Mashinostroenie, 1999. S. 506.

Después de leer este párrafo, nosotros:

• recordar a los científicos que han hecho una contribución significativa a la exploración espacial;
• aprende a cambiar la órbita de las naves espaciales;
• asegúrese de que la astronáutica sea ampliamente utilizada en la Tierra.

El origen de la astronáutica

La cosmonáutica estudia el movimiento de satélites artificiales de la Tierra (AES), naves espaciales y estaciones interplanetarias en el espacio exterior. Hay una diferencia entre los cuerpos naturales y los vehículos espaciales artificiales: estos últimos, con la ayuda de motores a reacción, pueden cambiar los parámetros de su órbita.

Los científicos soviéticos hicieron una contribución significativa a la creación de las bases científicas de la astronáutica, las naves espaciales tripuladas y las estaciones interplanetarias automáticas (AMS).

Arroz. 5.1. K. E. Tsiolkovsky (1857-1935)

K. E. Tsiolkovsky (Fig. 5.1) creó la teoría de la propulsión a chorro. En 1902 demostró por primera vez que solo con la ayuda de un motor a reacción se puede alcanzar la primera velocidad cósmica.

Arroz. 5.2. Yu. V. Kondratyuk (1898-1942)

Yu. V. Kondratyuk (A. G. Shargei; Fig. 5.2) en 1918 calculó la trayectoria de un vuelo a la Luna, que posteriormente se utilizó en los Estados Unidos en preparación para las expediciones espaciales Apolo. El destacado diseñador de las primeras naves espaciales y estaciones interplanetarias del mundo S.P. Korolev (1906-1966) nació y estudió en Ucrania. Bajo su dirección, el 4 de octubre de 1957 se lanzó en la Unión Soviética el primer satélite del mundo, se crearon los AMS, que fueron los primeros en la historia de la astronáutica en llegar a la Luna, Venus y Marte. El mayor logro de la cosmonáutica en ese momento fue el primer vuelo tripulado de la nave espacial Vostok, en el que, el 12 de abril de 1961, el cosmonauta Yu. A. Gagarin realizó un viaje espacial alrededor del mundo.

Velocidad circular

Consideremos la órbita de un satélite que se encuentra en una órbita circular a una altura H sobre la superficie de la Tierra (Fig. 5.3).

Arroz. 5.3. La velocidad circular determina el movimiento de un cuerpo alrededor de la Tierra a una altura constante H sobre su superficie

Para que la órbita sea constante y no cambie sus parámetros, se deben cumplir dos condiciones.

1. El vector velocidad debe estar dirigido tangencialmente a la órbita.
2. El valor de la velocidad lineal del satélite debe ser igual a la velocidad circular, que viene determinada por la ecuación:

(5.1)

donde - Mzem = 6 × 10 24 kg - la masa de la Tierra; G \u003d 6.67 × 10 -11 (H m 2) / kg 2 - constante de gravitación universal; H es la altura del satélite sobre la superficie de la Tierra, Rzem = 6,37 10 9 m es el radio de la Tierra. De la fórmula (5.1) se deduce que la velocidad circular tiene el mayor valor a una altura de H = 0, es decir, en el caso de que el satélite se mueva cerca de la superficie misma de la Tierra. Tal velocidad en astronáutica se llama la primera velocidad espacial:

En condiciones reales, ni un solo satélite puede girar alrededor de la Tierra en una órbita circular con la primera velocidad cósmica, porque la densa atmósfera frena mucho el movimiento de los cuerpos que se mueven a gran velocidad. Incluso si la velocidad de un cohete en la atmósfera alcanzara el valor del primer cósmico, entonces la alta resistencia del aire calentaría su superficie hasta el punto de fusión. Por lo tanto, los cohetes durante el lanzamiento desde la superficie de la Tierra primero se elevan verticalmente hacia arriba a una altura de varios cientos de kilómetros, donde la resistencia del aire es insignificante, y solo luego se informa al satélite la velocidad correspondiente en la dirección horizontal.

para los curiosos

La ingravidez durante un vuelo en una nave espacial se establece en el momento en que los motores del cohete dejan de funcionar. Para sentir el estado de ingravidez, no es necesario volar al espacio. Cualquier salto de altura, o salto de longitud, cuando desaparece el apoyo bajo nuestros pies, nos da una sensación momentánea de un estado de ingravidez.

El movimiento de naves espaciales en órbitas elípticas.

Si la velocidad del satélite es diferente de la circular o el vector de velocidad no es paralelo al plano del horizonte, entonces la nave espacial (SC) girará alrededor de la Tierra en una trayectoria elíptica. De acuerdo con la primera ley, el centro de la Tierra debe estar en uno de los focos de la elipse, por lo que el plano de la órbita del satélite debe cortar el plano del ecuador o coincidir con él (Fig. 5.4). En este caso, la altura del satélite sobre la superficie terrestre varía de perigeo a apogeo. puntos existentes en las órbitas de los planetas - perihelio y afelio (ver § 4).

Arroz. 5.4. El movimiento del satélite a lo largo de una trayectoria elíptica es similar a la revolución de los planetas en la zona gravitacional del Sol. El cambio de velocidad está determinado por la ley de conservación de la energía: la suma de la energía cinética y potencial del cuerpo mientras se mueve en órbita permanece constante

Si el satélite se mueve a lo largo de una trayectoria elíptica, entonces, de acuerdo con la segunda ley de Kepler, su velocidad cambia: el satélite tiene la velocidad más alta en el perigeo y la más baja en el apogeo.

Período orbital de la nave espacial

Si una nave espacial se mueve en una elipse alrededor de la Tierra a una velocidad variable, su período de revolución se puede determinar usando la tercera ley de Kepler (ver § 4):

donde Tc es el período de revolución del satélite alrededor de la Tierra; T m = 27,3 días - el período sideral de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra; a c es el semieje mayor de la órbita del satélite; \u003d 380000 km el eje semi-mayor de la órbita de la Luna. A partir de la ecuación (5.3) determinamos:

(5.4)

Arroz. 5.5. Un satélite geoestacionario circula a una altitud de 35.600 km solo en una órbita circular en el plano del ecuador con un periodo de 24 horas (N - Polo Norte)

En la astronáutica, los satélites que "cuelan" sobre un punto de la Tierra desempeñan un papel especial: estos son satélites geoestacionarios que se utilizan para las comunicaciones espaciales (Fig. 5.5).

para los curiosos

Para garantizar las comunicaciones globales, basta con poner tres satélites en órbita geoestacionaria, que deberían "colgarse" en los vértices de un triángulo regular. Ahora, varias decenas de satélites comerciales de diferentes países ya se encuentran en tales órbitas, proporcionando retransmisión de programas de televisión, comunicaciones de telefonía móvil y la red informática de Internet.

Velocidades cósmicas segunda y tercera

Estas velocidades determinan las condiciones para vuelos interplanetarios e interestelares, respectivamente. Si comparamos la segunda velocidad cósmica V 2 con la primera V 1 (5.2), obtenemos la relación:

Una nave espacial que partiera de la superficie de la Tierra a la segunda velocidad cósmica y se moviera a lo largo de una trayectoria parabólica podría volar hacia las estrellas, porque la parábola es una curva abierta y va hasta el infinito. Pero en condiciones reales, tal nave no abandonará el sistema solar, porque cualquier cuerpo que haya ido más allá de los límites de la gravedad de la Tierra cae en el campo gravitatorio del Sol. Es decir, la nave espacial se convertirá en un satélite del Sol y circulará en el sistema solar como planetas o asteroides.

Para volar fuera del sistema solar, la nave espacial debe estar informada de la tercera velocidad cósmica V 3 = 16,7 km/s. Desafortunadamente, la potencia de los motores a reacción modernos sigue siendo insuficiente para volar a las estrellas cuando parten directamente de la superficie de la Tierra. Pero si una nave espacial vuela a través del campo gravitatorio de otro planeta, puede recibir energía adicional, lo que nos permite realizar vuelos interestelares en nuestro tiempo. Estados Unidos ya ha lanzado varios AMS de este tipo (Pioneer 10.11 y Voyager 1.2), que en el campo gravitatorio de los planetas gigantes han aumentado tanto su velocidad que en el futuro volarán fuera del sistema solar.

para los curiosos

El vuelo a la Luna tiene lugar en el campo gravitatorio de la Tierra, por lo que la nave espacial vuela a lo largo de una elipse, cuyo foco es el centro de la Tierra. La ruta de vuelo más favorable con un consumo mínimo de combustible es una elipse tangente a la órbita de la Luna.

Durante los vuelos interplanetarios, por ejemplo a Marte, la nave espacial vuela a lo largo de una elipse con el Sol en su foco. La trayectoria más rentable con el menor gasto de energía pasa a lo largo de una elipse que es tangente a la órbita de la Tierra y Marte. Los puntos de inicio y llegada se encuentran en la misma línea recta en lados opuestos del Sol. Tal vuelo de ida dura más de 8 meses. Los astronautas que visiten Marte en un futuro cercano deben tener en cuenta que no podrán regresar a la Tierra de inmediato: la Tierra se mueve más rápido en órbita que Marte, y en 8 meses la superará. Antes de regresar, los astronautas deben permanecer en Marte durante otros 8 meses, mientras la Tierra toma una posición favorable. Es decir, la duración total de la expedición a Marte será de al menos dos años.

Aplicación práctica de la astronáutica.

Hoy en día, la astronáutica no solo sirve para estudiar el Universo, sino que también aporta grandes beneficios prácticos a las personas en la Tierra. Las naves espaciales artificiales estudian el clima, exploran el espacio, ayudan a resolver problemas ambientales, buscan minerales y proporcionan navegación por radio (Fig. 5.6, 5.7). Pero los mayores méritos de la astronáutica están en el desarrollo de las comunicaciones espaciales, los teléfonos móviles espaciales, la televisión e Internet.

Arroz. 5.6. estación Espacial Internacional

Los científicos están diseñando la construcción de plantas espaciales de energía solar que transmitirán energía a la Tierra. En un futuro cercano, uno de los estudiantes actuales volará a Marte, explorará la Luna y los asteroides. Estamos esperando misteriosos mundos alienígenas y un encuentro con otras formas de vida, y posiblemente con civilizaciones extraterrestres.

Arroz. 5.7. Estación espacial en forma de anillo gigante, cuya idea fue propuesta por Tsiolkovsky. La rotación de la estación alrededor del eje creará una atracción artificial.

Arroz. 5.8. Lanzamiento del cohete ucraniano "Zenith" desde el puerto espacial en el Océano Pacífico

conclusiones

La cosmonáutica como ciencia de los vuelos al espacio interplanetario se está desarrollando rápidamente y ocupa un lugar especial en los métodos de estudio de los cuerpos celestes y el entorno del espacio exterior. Además, en nuestro tiempo, la astronáutica se utiliza con éxito en las comunicaciones (teléfono, radio, televisión, Internet), en la navegación, la geología, la meteorología y muchas otras áreas de la actividad humana.

Pruebas

1. Con la primera velocidad espacial, una nave espacial puede volar, dando vueltas alrededor de la Tierra en una órbita circular a una altura sobre la superficie:
   A. Sobre el km.
   B 100 km.
   B 200 km.
   D 1000 km.
   D. 10.000 km.
2. El cohete parte de la superficie de la Tierra con la segunda velocidad cósmica. ¿Dónde volará?
   A. A la luna.
   B. Al Sol.
   V. Se convertirá en un satélite del Sol.
   G. Se convertirá en un satélite de Marte.
   D. Volar a las estrellas.
3. La nave espacial gira alrededor de la Tierra en una órbita elíptica. ¿Cómo se llama el punto de la órbita donde los astronautas están más cerca de la Tierra?
   A. Perigeo.
   B. Perihelio.
   V. Apogeo.
   G. Afelio.
   D. Parsec.
4. El cohete con la nave espacial parte del puerto espacial. ¿Cuándo se sentirán ingrávidos los astronautas?
   A. A una altitud de 100 m.
   B. A una altitud de 100 km.
   B. Cuando el motor a reacción se apaga.
   D. Cuando el cohete golpea el espacio sin aire.
5. ¿Cuál de estas leyes físicas no se cumple en la ingravidez?
   A. Ley de Hooke.
   B. Ley de Coulomb.
   B. La ley de la gravitación universal.
   D. Ley de Boyle-Mariotte.
   D. La Ley de Arquímedes.
6. ¿Por qué ningún satélite puede girar alrededor de la Tierra en una órbita circular con la primera velocidad cósmica?
7. ¿Cuál es la diferencia entre perigeo y perihelio?
8. ¿Por qué se producen fuerzas G durante el lanzamiento de una nave espacial?
9. ¿Se cumple la ley de Arquímedes en la ingravidez?
10. La nave espacial gira alrededor de la Tierra en una órbita circular a una altitud de 200 km. Determine la velocidad lineal del barco.
11. ¿Puede una nave espacial dar 24 vueltas alrededor de la Tierra en un día?

Disputas sobre los temas propuestos

1. ¿Qué puede sugerir para futuros programas espaciales?

Tareas de observación

1. Por la noche, busque un satélite o una estación espacial internacional en el cielo, que están iluminados por el Sol y parecen puntos brillantes en la superficie de la Tierra. Dibuja su camino entre las constelaciones durante 10 minutos. ¿Cuál es la diferencia entre el vuelo de un satélite y el movimiento de los planetas?

Conceptos y términos clave:

Apogeo, satélite geoestacionario, segunda velocidad espacial, velocidad circular, estación espacial interplanetaria, perigeo, primera velocidad espacial, satélite terrestre artificial.

El hecho es que la NASA todavía es completamente incapaz de devolver a la tripulación del espacio profundo de manera segura y, por lo tanto, debido a esta sola circunstancia, el mito de Apolo se desmorona.

La mitología del programa Apolo se revela a partir de fuentes de la NASA en las siguientes áreas:

• Un intento de desarrollar un vehículo de lanzamiento lunar pesado durante cinco años culminó con el reconocimiento de graves problemas de vibración en la primera etapa del cohete, similares a los experimentados en Saturno V. Posteriormente, los misiles de la serie Ares tuvieron que ser abandonados;
• No es sorprendente que los motores F-1 de primera etapa de Saturno V ni siquiera se discutan en los documentos de análisis actuales de la NASA;
• Hace diez años se propuso una versión mejorada del motor J-2 de segunda etapa Saturno V para un nuevo cohete pesado, pero la NASA ahora dice que realmente se trata de un nuevo desarrollo y el trabajo se ha suspendido. No está claro cuándo estará listo para usar el motor J-2 actualizado en el sistema de lanzamiento;
• La NASA aún no puede desarrollar un cohete pesado con una carga útil de 70 toneladas, y mucho menos replicar las capacidades de Saturno V;
• La NASA clasifica el despegue desde la superficie de la luna como un ascenso desde un "pozo de gravedad profundo", y los planes para aterrizar en la luna se han retrasado tanto que prácticamente están abandonados. Esto no es sorprendente, ya que el Módulo Lunar Apolo claramente no pudo lanzarse desde la plataforma de aterrizaje debido a la falta de ventilaciones;
• El módulo de mando (CM) de Apolo tenía la propiedad de biestabilidad durante el aterrizaje, es decir, existía un peligro igualmente probable de su vuelco y combustión al entrar en la atmósfera terrestre;
• La NASA todavía no tiene un escudo térmico confiable para naves espaciales para regresar con seguridad a las tripulaciones del espacio profundo;
• El perfil de reingreso "directo" declarado en los informes de Apolo es prácticamente inaplicable* y, si se implementa en el aterrizaje, es probable que sea desastroso para el módulo de aterrizaje;
  *) No aplicable - al regresar a la Tierra con la segunda velocidad cósmica - Aprox. edición
• Si el vehículo de descenso hubiera logrado de alguna manera volver a entrar con éxito en la atmósfera, entonces los astronautas que sobrevivieron al descenso habrían estado en estado crítico debido al grave peligro de fuertes sobrecargas gravitatorias después de un largo período de ingravidez y, muy probablemente, después del amerizaje. habría estado en estado grave y no se vería tan alegre;
• La falta de conocimientos clave sobre la exposición humana a la radiación solar y cósmica fuera de LEO hace que la protección radiológica real sea muy problemática.

Después de que el programa Constellation (PS), que incluía aterrizar en la superficie lunar durante 15 años, fuera cancelado en 2010, no se han propuesto nuevos planes para misiones a la Luna en el futuro previsible. “Después de que se detuviera el PS, quedó claro que había brechas profundas en el protocolo técnico de los conocidos alunizajes en el pasado. Como si fuera la primera vez, se deben desarrollar y recrear los siguientes elementos del programa: un cohete de carga pesada; LM para operaciones en la Luna; hardware para el reingreso seguro a la atmósfera de la Tierra”. ()

El mito de Apolo se encuentra ahora en la etapa final de su existencia y pronto será descartado como un serio obstáculo para la exploración humana del espacio. Sin embargo, “NASA opera dentro de un paradigma catch-22: la agencia no puede avanzar sin reconocer el verdadero estado de las cosas en el contexto de la experiencia adquirida en el campo de la exploración espacial tripulada, principalmente el legado de Apolo, cualquiera que sea, pero en el por otro lado, no puede revelar la verdad sobre los Apolos por varias razones políticas”. ()

Aunque las raíces del mito de Apolo fueron fundamentalmente políticas, este artículo solo se ocupará de los aspectos técnicos y mostrará cómo el apoyo continuado de este mito dificulta el desarrollo de la exploración espacial tripulada. Una base lunar es un proyecto tan ambicioso hoy como lo fue el alunizaje hace unos 50 años. Sin embargo, la NASA no logró desarrollar un programa de retorno lunar viable, y la agencia ahora ha decidido sacar la idea de una base lunar del ojo público y, en cambio, promover a Marte como un objetivo real.

Véase también el capítulo "Defectos del Programa Apolo" En la aplicacion

¿Cuál es el obstáculo?

Cuando se trata de decidir si trabajar de verdad en los problemas no resueltos de los vuelos espaciales tripulados, la NASA se ve obligada a elegir entre admitir que el programa Apolo es falso o seguir levantando una cortina de humo para preservar la mitología de Apolo. Y la elección de la NASA, por supuesto, es la segunda opción. En este sistema de valores retorcido, donde la adhesión obstinada a la versión Apolo es primordial, los avances en la tecnología espacial tripulada se sacrificarán sistemáticamente año tras año. Los hitos técnicos clave en el camino hacia las misiones humanas a la Luna estaban bien definidos, pero nunca se completaron.

El elemento que falta de importancia crítica es la técnica para el regreso seguro de la tripulación desde el espacio profundo. Para un analista competente, es obvio que no tiene sentido planificar vuelos espaciales a largo plazo más allá de LEO hasta que la técnica para el regreso confiable y seguro de la tripulación a la tierra esté completamente depurada, y esto, además de abordar cuestiones relacionadas con la radiación. protección, muy probablemente requerirá varias pruebas en condiciones reales de entrada a la atmósfera terrestre.

El Apolo tenía deficiencias fundamentales con respecto a la protección térmica efectiva, la aerodinámica del vehículo de descenso durante la entrada a la atmósfera, así como importantes aspectos biomédicos de soporte vital y seguridad de la tripulación. El último factor impone exigencias intransigentes a los dos primeros. Años de fariseísmo detrás de un muro de piedra de mentiras constantes sobre las capacidades de Apolo sofocaron metódicamente el trabajo de administradores, científicos e ingenieros que podrían haber hecho un progreso significativo mucho antes en estas áreas críticas.

El triunfo de Apolo tenía 20 años cuando George W. Bush asumió el llamado de R. Reagan en su discurso a la nación de 1984. Siguiendo a J.F. Kennedy, Reagan dijo: "Hoy, estoy instruyendo a la NASA para que construya una estación espacial tripulada permanente y lo haga dentro de una década". George W. Bush, de pie en los escalones del Museo Nacional del Aire y el Espacio, anunció en 1989 la Iniciativa de Exploración Espacial. Describió planes no solo para una estación espacial, sino también para una base lunar y, en última instancia, planes para enviar astronautas a Marte. El Presidente señaló que estos estudios son el destino de la humanidad, y el destino de América es liderarlos. El informe, publicado después del discurso presidencial del 20 de julio, afirmaba que:

"El siguiente paso estratégico será la creación de un puesto lunar permanente, que comenzará con dos o tres lanzamientos desde la Tierra a la estación Freedom de naves con equipo lunar, tripulación, vehículos y combustible. En la estación Freedom, la tripulación, la carga y el combustible se recargan en un transporte, una nave que los llevará a la órbita lunar".

Algunos de estos impresionantes diseños se materializaron más tarde como la Estación Espacial Internacional (ISS), basada en elementos rusos clave que datan de 1998, a la que se acopló el módulo American Destiny en 2001.

Un partidario apasionado de las misiones a Marte, Robert Zubrin, bien versado en los asuntos de la NASA durante muchos años, brindó información de primera mano sobre cómo se abandonó esta iniciativa de 1989, una vez que la NASA recibió fondos para los programas Space Shuttle y ISS. Zubrin describe cómo “El liderazgo de la NASA se ha negado a defender un programa que el presidente Bush ha llamado prioridad nacional”. Él menciona "muchas personas" que percibía el enfoque de la administración de la NASA como "sabotaje flagrante" que fue posible gracias a "indiferencia del presidente" .

Esta cadena de eventos es un buen ejemplo de una gran visión anunciada primero y luego descarrilada tanto por la NASA como por el gobierno de los EE. UU. Como resultado, para mantener el mito de Apolo, durante más de treinta años, casi no se completó ningún desarrollo en el campo de la astronáutica tripulada fuera de LEO. Un escenario similar de "montaña rusa" de I + D, una vez más arrojando la idea de una base lunar a la nada, se repitió con el Programa Constelación. Sin embargo, al menos el atisbo inicial de entusiasmo en 2005-2009 desencadenó una serie de artículos teóricos interesantes que reconocían los problemas con la supuesta reentrada directa de Apolo en la atmósfera, así como la importancia excepcional de resolver el problema de la reentrada a lo largo de un perfil de rebote.

Además, durante el desarrollo del cohete Ares, se confirmaron nuevamente los problemas de crear un cohete poderoso, un análogo de Saturno-5. Sin embargo, no se lograron más avances ya que el Programa Constellation se eliminó gradualmente y luego se restableció en 2010. (como nuevo sin nombre - Aprox. ed.), medio simplificado y reducido al desarrollo de un potente lanzador y una cápsula de retorno, pero sin un módulo lunar y sin ningún plan para aterrizar realmente en la superficie lunar.

Está claro que el consenso tácito entre la administración de la NASA y las agencias gubernamentales, que saben muy bien que no hubo alunizaje, podría continuar durante años. Como reconoce la Oficina de Cuentas de los Estados Unidos, "Los esfuerzos de la agencia durante las últimas dos décadas para desarrollar medios para llevar a los humanos más allá de la órbita terrestre baja finalmente no han tenido éxito".

Parece que los expertos de la NASA no creen que puedan plantear este grave problema de una forma que requiera una solución práctica. Su inacción continúa demostrando que el establecimiento político frustrará cualquier movimiento que pueda socavar el valor de Apolo como trofeo de Estados Unidos en la carrera espacial.

Gráficos deslizantes

Es bien sabido que la NASA actualmente está planeando dos próximas misiones de exploración lunar de Orión: Exploration Mission-1 (EM-1) y Exploration Mission-2 (EM-2) lanzadas por Space Launch System (SLS). Durante el primer lanzamiento no tripulado del EM-1, se planea volar alrededor de la Luna, luego probar la entrada a alta velocidad del dispositivo en la atmósfera y el funcionamiento del sistema de protección térmica antes del vuelo tripulado. El segundo vuelo, un EM-2 tripulado, tendrá que “demostrar las capacidades básicas de la nave Orión” , es decir, espera repetir el supuesto éxito del Apolo 8 en 1968.

Sin embargo, el gobierno de EE.UU. afirma que la NASA “está en medio del desarrollo de la primera cápsula tripulada capaz de llevar personas a la luna y más allá” ... e inmediatamente admite que los intentos "ha fallado" .

Parece mentira que el informe de la Cámara de Cuentas ponga una raya a los esfuerzos de la NASA durante dos décadas, contando desde finales de los 90, resumiendo estos esfuerzos como "fracasado", reconociendo al mismo tiempo que el desarrollo aún está a la mitad del camino. ¿Cuánto tiempo, según los expertos de la NASA, puede continuar este desarrollo?

¿Qué conclusiones se pueden sacar de esta afirmación? En primer lugar, es inevitable un mayor retraso en el desarrollo, ya que ahora se reconoce que “La NASA no ha establecido fechas de lanzamiento específicas para EM-1 y EM-2. La agencia planea establecer una fecha de inicio de EM-2 después de que se complete la misión EM-1”.

El último anuncio sobre la fecha de lanzamiento de EM-2 es simplemente humillante en comparación con lo que se prometió en 2013 para implementarse en 2021 (ver), y luego en 2015 se pospuso para 2023 (ver). Ahora se supone que una diapositiva tan significativa del gráfico tendrá "efecto dominó para un montón de subrutinas" .

En segundo lugar, es probable que siga otra revisión de los objetivos estratégicos, citando la falta de recursos y problemas con la transferencia de tecnología de los fabricantes. Esto conducirá a la reducción de los planes actuales y al establecimiento de otra tarea grandiosa para los próximos 10 a 20 años.

"El programa Orion actualmente está reelaborando su escudo térmico en función de los resultados del vuelo de prueba de diciembre de 2014. La NASA concluyó que no todas las partes de la estructura monolítica utilizada en estas pruebas cumplirán con los requisitos más estrictos en EM-1 y EM-2 cuando la cápsula se expone a un rango de temperatura elevado durante más tiempo. Se decidió cambiar de una estructura monolítica a una estructura de panal para el escudo térmico del EM-1”.

Principalmente un documento financiero, el informe de la GAO, sin embargo, profundiza en detalles técnicos específicos, revelando un problema intratable. La Cámara de Cuentas analiza posibles soluciones para el nuevo escudo térmico: “Este diseño tendrá alrededor de 300 celdas unidas al marco, los espacios entre las celdas se llenan con un relleno especial similar al diseño utilizado en el transbordador espacial”. Está claro que la NASA está experimentando con soluciones de diseño críticas basadas en ideas que se implementaron previamente en condiciones menos severas en el transbordador espacial, pero no aborda la experiencia previa con los escudos térmicos de Apolo. El informe de la Cámara continúa: "Sin embargo, el diseño de panal también conlleva algunos riesgos, ya que no está claro con qué seguridad se unirán las células al andamio, y tampoco hay certeza sobre el rendimiento del material de sutura". Y entonces: “El programa continúa probando la construcción monolítica como uno de los posibles enfoques para minimizar los riesgos”.

Claramente, prácticamente sin experiencia previa con un escudo térmico del espacio profundo, la NASA no está segura de los resultados de sus experimentos de escudo actuales y está tomando decisiones ad hoc. Y el vuelo de prueba de 2014 se llevó a cabo a velocidades inferiores a las que alcanzarán las naves espaciales que regresen tanto de la Luna como de otras rutas más distantes.

Las dificultades de la NASA con las tecnologías para vuelos fuera de LEO pueden explicarse en parte por el hecho de que en el transcurso de diez años, tres, si no cuatro, grupos de desarrolladores científicos y técnicos (incluidos Boeing, SpaceX y el mismo Lockheed Martin con su Orion) participó en el trabajo en una cápsula para transportar tripulaciones a la Estación Espacial Internacional y, a pesar de sus mejores esfuerzos, sus desarrollos, incluso para vuelos a LEO, no alcanzan el nivel de la tecnología Soyuz probada por el tiempo:

“Estados Unidos no tiene capacidad nacional para transportar tripulaciones hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS) y, en cambio, continúa dependiendo de la Agencia Espacial Federal Rusa (Roskosmos). De 2006 a 2018 el monto de los pagos de la NASA a Roscosmos será de aproximadamente $ 3.4 mil millones para el transporte de 64 astronautas de la NASA y sus socios hacia y desde la ISS en la nave espacial Soyuz”. A los precios actuales, que ahora alcanzan los 80 millones de dólares por un viaje de ida y vuelta de Soyuz, será difícil no concluir que los rusos están de acuerdo con mantener tácitamente el mito de los vuelos Apolo.

Las últimas iniciativas de la NASA, especialmente de SpaceX, para enviar tripulaciones alrededor de la Luna lo antes posible, y más aún para llevar turistas directamente a la Luna, es un juego de palabras irresponsable. Y aunque todo esto probablemente esté destinado a impulsar el interés en los vuelos espaciales tripulados, tales promesas son totalmente poco realistas.

Retorno de la cápsula de carga a lo largo de una trayectoria balística con sobrecarga de frenado de hasta 34 gramo, que duró poco más de 2 minutos, no sirve para nada como prueba de que la pantalla de mayor aislamiento térmico funcionará en condiciones certificadas para el regreso de una persona. . En cuanto a los planes de la NASA de enviar una tripulación directamente a la Luna sin realizar pruebas preliminares sin una persona a bordo, ya han sido archivados, como se esperaba, o permanecen en el limbo, para ser cancelados silenciosamente después del ruido de promesas en los medios. logrará el efecto deseado. De hecho, la Agencia ya pospuso discretamente el vuelo no tripulado hasta 2019.

“La NASA continúa encontrando nuevos aspectos críticos para futuras mejoras de I + D en Orion, principalmente no debido a requisitos más estrictos, por ejemplo, sobre seguridad, sino simplemente porque la Agencia finalmente está comenzando a recibir información. informacion verdadera sobre los requisitos reales para volar fuera de LEO”. (destacado por el autor, ver)

Logística y aerodinámica de la cápsula de retorno

La logística y la aerodinámica del regreso de la cápsula tripulada es otro aspecto crítico que debe trabajarse en detalle. Increíblemente, estos elementos críticos del programa no se mencionan en los planes actuales de la NASA ni en los informes relevantes de la Cámara de Cuentas.

Dado el supuesto éxito de las misiones Apolo, enviar una nave espacial no tripulada para volar alrededor de la Luna bajo el plan EM-1 (planeado en 2018, ahora pospuesto para 2019) a primera vista parece una tarea modesta. De hecho, el EM-1 es el vuelo no tripulado que faltaba durante la preparación del programa Apolo. Según la NASA, las pruebas preliminares en LEO fueron seguidas inesperadamente por el vuelo del Apolo 8 con la tripulación, que supuestamente fue directamente a la Luna y, después de volar alrededor de la Luna con acceso a la órbita lunar, supuestamente regresó con éxito a la Tierra. () Después de que se probara Orión en diciembre de 2014, se descubrió que su escudo térmico, que se afirmaba que era una versión mejorada del escudo Apolo, no era lo suficientemente confiable para vuelos y regreso desde el espacio profundo.

Entonces, ¿qué necesitas hacer para tener éxito?

Incluso antes de intentar volar a la Luna, es necesario realizar vuelos de prueba preliminares para certificar la cápsula de retorno de clase tripulada para asegurarse de que la técnica de reingreso a la atmósfera desde las profundidades del espacio a la segunda velocidad espacial se resuelve de forma fiable. Podría tratarse de toda una serie de vuelos similares al que se realizó en diciembre de 2014, pero con una órbita elíptica más alta y con una velocidad de la nave espacial de 11,2 km por segundo con respecto al cuerpo gravitatorio de la Tierra. Para el perfil de reentrada supuesto, sus parámetros pueden ser similares a los de la reentrada planificada desde la Luna con una velocidad de reentrada real en la región de interfaz de unos 10,8 km por segundo, teniendo en cuenta la rotación del planeta.

Durante la entrada directa en la atmósfera, presuntamente realizada durante los vuelos Apolo, el vehículo de descenso no abandonó la atmósfera durante el aterrizaje, por lo que durante mucho tiempo tuvo que experimentar cargas térmicas y dinámicas constantes, si no crecientes, y, como resultado, esto impuso importantes requisitos adicionales de protección contra el calor. Al observar los continuos intentos de encubrir el programa Apolo, se debe tener en cuenta que sus defensores modernos ven el reingreso de Apolo como un rebote (ver también los comentarios de Chris Kraft en ) y discuten la importancia del ángulo de reingreso: "Era necesario darle al vehículo de descenso la oportunidad de entrar y salir de la atmósfera para reducir la velocidad... Si el ángulo era demasiado agudo, la nave rebotaría fuera de la atmósfera hacia el espacio sin esperanza de rescate".

Esta declaración resultó ser un error clave de los diseñadores de Apollo, quienes decidieron no utilizar la opción de rebote y reingreso. De hecho, después de perder energía durante la primera fase de reingreso a la atmósfera, la cápsula de reingreso no puede escapar de la gravedad de la Tierra, por lo que no podrá volar mucho en el espacio, sino que continuará a lo largo de la superficie terrestre. Resulta que los rusos no cometieron este error, sino que practicaron una técnica de reingreso después de un rebote en sus exitosos vuelos no tripulados a partir de 1968. (cm. )

Ahora la NASA se ve obligada a adoptar el concepto de recuperación e implementar, por ejemplo, el método propuesto en el Estudio Arquitectónico de 2005 (Figura 1). En la Fig. 1b a continuación, el perfil de reingreso de rebote teórico propuesto se compara con los perfiles de descenso directo descritos en los informes de Apolo, desde el momento de ingresar al llamado. interfaz y hasta la apertura de los paracaídas a una altitud de 6 - 7 km. Además, en Architectural Research, el rango objetivo (la longitud de la trayectoria de aterrizaje - Ed.) para entrada directa en vuelos Apollo supuesto igual a aproximadamente 2600 km (Fig. 1d) y, además: ”La versión de 1969 del manual de Apolo se usa para simular la entrada directa” , en lugar de utilizar los perfiles reales que se notifican.

Es probable que en algún momento la NASA se vea obligada a admitir que, incluso en el caso de una reentrada según esta teoría de rebote, la etapa inicial de reentrada no es óptima debido a la selección de un ángulo de entrada (-6,0 grados) demasiado cercano. magnitud a la normalmente reportada para el descenso de los Apolos (-6,65 grados). Los perfiles de entrada más realistas se consideraron más adelante en el trabajo teórico de los institutos de investigación académicos y militares, citados en .

En resumen, se puede argumentar que no es necesario que la NASA espere hasta que se construya un cohete pesado para desarrollar una técnica de reentrada confiable. La Agencia debe continuar con las pruebas no tripuladas, similares a la prueba de diciembre de 2014, utilizando sistemas de lanzamiento de potencia media. Nada de eso se ve en los planes actuales de la NASA.

Arroz. 1a. Una opción de reentrada de rebote propuesta en 2005 con un alcance proyectado de hasta 13 590 km y un tiempo total de aproximadamente 37 minutos desde la entrada de la interfaz a 122 km de altitud hasta el aterrizaje cerca de Cabo Cañaveral. La velocidad de reingreso en la zona de interfaz será de 11,07 km/s.

Arroz. 1b. Altitud geodésica versus tiempo: comparación del perfil de reentrada de rebote que se muestra en la Fig. 1a (equivalente a la Fig. 5-74 c) con los perfiles de entrada directa presentados en los informes de la misión Apolo 8 (Fig. 5-6(b) en la Misión Informe ) y Apolo 10 (Figuras 6-7(b) en el Informe de la Misión); el gráfico del Apolo 10 se desplaza ligeramente para mostrar todos los datos disponibles del informe (reconstrucción del autor).

Arroz. 1c. Rebote de rebote versus entrada directa: perfiles de la Fig. 1b en la etapa inicial de la entrada. El descenso del Apolo 10 se declaró completado en menos de 8 minutos. Se debe prestar atención al perfil de entrada suave del esquema de retorno de rebote y la suavidad de la retirada de regreso a la línea de interfaz.

Nota

1. El autor escribió una serie de artículos de Moonbase en Nexus el 21/05, 22/03 y 23/04 que también se publicaron en Aulis.com/moonbase2014 y se citan aquí como MB1, MB2, MB3.

Estos artículos también están disponibles en traducción al ruso en los siguientes enlaces (Nota del editor):

MB1: base lunar. ¿Hay alguna esperanza de finalmente construir una base lunar?