resund संयुक्त पुल - सुरंग यूरोप में सबसे लंबी संयुक्त सड़क है, जो डेनमार्क की राजधानी कोपेनहेगन और स्वीडिश शहर माल्मो को जोड़ती है, जो resund जलडमरूमध्य से होकर गुजरती है। resund संयुक्त पुल में एक डबल-ट्रैक शामिल है रेलऔर चार लेन का राजमार्ग। यह संयुक्त पुल ई-20 राजमार्ग के किनारे स्थित अंतरराष्ट्रीय यूरोपीय मार्ग का हिस्सा है। 
resund ब्रिज का निर्माण 1995 में शुरू हुआ और 14 अगस्त 1999 को पूरा हुआ। पुल का भव्य उद्घाटन 1 जुलाई 2000 को क्वीन मार्गरेट II और किंग कार्ल सोलहवें गुस्ताफ की भागीदारी के साथ हुआ। उसी दिन resund ब्रिज को पार करने के लिए खोला गया था। यह संयुक्त सड़क डेनमार्क और स्वीडन की सीमाओं से होकर गुजरती है, लेकिन शेंगेन समझौते के लिए धन्यवाद, उपस्थिति पासपोर्ट नियंत्रणगुम। सामान्य सीमा शुल्क जाँच केवल उन लोगों के लिए की जाती है जो स्वीडन में प्रवेश करते हैं, और जो डेनमार्क में प्रवेश करते हैं, उनकी जाँच नहीं की जाती है।
यह संरचना एक सुरंग, सड़क और द्वीप है और इसे अक्सर "Øresund लाइन" या "Øresund कनेक्शन" के रूप में जाना जाता है। पुल की लंबाई 7845 मीटर है और यह स्वीडन और डेनमार्क के अमेजर द्वीप से आधी दूरी पर है। पूरे पुल की संरचना का वजन 82,000 टन है। resund ब्रिज मुख्य अवधि के संरेखण में नेविगेशन की अनुमति देता है, जिसकी ऊंचाई 57 मीटर है। लेकिन, इसके बावजूद, कई जहाज बिना किसी बाधा के सुरंग के ऊपर से resund जलडमरूमध्य से गुजरना पसंद करते हैं। पुल को जॉर्ज रोटने और संरचनात्मक डिजाइनर ओवे अरुप द्वारा डिजाइन किया गया था।
पुल एक कृत्रिम द्वीप पर एक सुरंग से जुड़ता है, जिसे पेबरहोम कहा जाता है, जिसका अनुवाद काली मिर्च - एक द्वीप के रूप में किया जाता है। यह नाम उनके लिए पास के साल्थोलम - सोल - द्वीप के द्वीप की रचना में चुना गया था। पेबरहोम द्वीप से उन्होंने एक प्रकृति आरक्षित बनाया, जिसकी लंबाई लगभग 4 किलोमीटर है, और औसत चौड़ाई 500 मीटर है। 
सुरंग डेनमार्क के अमेगर द्वीप पर कस्त्रुप के कृत्रिम प्रायद्वीप और पेबरहोम के कृत्रिम द्वीप को जोड़ती है। सुरंग की लंबाई 4050 मीटर है, जिसमें से 3510 मीटर पानी के नीचे हैं और सुरंग के दोनों सिरों पर 270 मीटर लंबे दो पोर्टल हैं। सुरंग के माध्यम से मार्ग का भुगतान किया जाता है, और नौका के लिए कीमत के बराबर है, जिसका उपयोग resund पुल के निर्माण से पहले किया गया था। पीले चिह्न के साथ चिह्नित स्टैंड स्वीडिश क्रोनर, डेनिश क्रोनर, नॉर्वेजियन क्रोन, पाउंड स्टर्लिंग, स्विस फ़्रैंक, साथ ही डॉलर और यूरो स्वीकार करते हैं। Öressun संयुक्त ब्रिज की कीमतें मौसम के आधार पर लगातार बदल रही हैं, और जनवरी 2012 तक कीमत प्रति कार 43 यूरो थी।
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वेलुवेमीर एक्वाडक्ट ने 2002 में डच मुख्य भूमि और फ्लेवोलैंड के कृत्रिम द्वीप को चार-लेन राजमार्ग के माध्यम से जोड़ा। लेकिन पारंपरिक संरचनाओं के विपरीत, 25 मीटर का पुल कारों के लिए नहीं, बल्कि जल परिवहन के लिए है।
पुल पर पानी की गहराई तीन मीटर तक पहुंच जाती है और छोटी नावों और जहाजों को उस पर चलने की अनुमति देती है। और इसके नीचे से रोजाना 28 हजार कारें गुजरती हैं।
विहंगम दृश्य बस मंत्रमुग्ध कर देने वाला है - कारें 19 मीटर चौड़े पानी के अवरोध के नीचे "गोता" लगाती हैं, ताकि कुछ सेकंड में सतह पर फिर से दिखाई दे सकें।
इस साइट पर कई निर्माण परियोजनाओं पर विचार किया गया था। एक सड़क सुरंग सहित, और एक साधारण सड़क पुल. लेकिन ये सभी विकल्प अधिक महंगे और समय लेने वाले थे।
पैदल चलने वालों के लिए पानी के नीचे के पुल पर पैदल मार्ग हैं। यह समाधान आपको सड़क या पानी पर वाहनों की आवाजाही को रोकने की अनुमति नहीं देता है।
नीदरलैंड एक और असामान्य पानी के नीचे पुल का दावा कर सकता है, लेकिन पैदल चलने वालों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2011 में फोर्ट डी रूवर (डी रूवर) के पानी के साथ खाई पर पुल, नीदरलैंड के आर्किटेक्ट्स संघ (बीएनए) ने मान्यता दी सबसे अच्छी इमारतदेश।
यह जल स्तर से नीचे से गुजरती है और खाई को दो भागों में विभाजित करती प्रतीत होती है। बाहर से, इस पुल के साथ चलने वाले लोग पानी के अवरोध फोर्ड को पार करने वाले डेयरडेविल्स की तरह दिखते हैं। तथ्य यह है कि दूर से असामान्य इंजीनियरिंग संरचनापूरी तरह से अदृश्य। पर्यटक, 17वीं शताब्दी के किले के बाद, कर सकते हैंपुल के सुंदर निर्माण की सराहना केवल करीब से करें।
2000 की गर्मियों में, डेनमार्क और स्वीडन के तटों को एक असामान्य डिजाइन से पूरी तरह से जोड़ा गया था - एक पुल-सुरंग, जिसे रूसी में Öresundsbron (स्वीडिश में) कहा जाता था: resund Bridge।
resund ब्रिज का निर्माण 1995 में शुरू हुआ, और अगस्त 1999 में स्वीडन की क्राउन प्रिंसेस विक्टोरिया ने डेनिश-स्वीडिश परियोजना के पूरा होने के अवसर पर डेनिश राजकुमार फ्रेडरिक से मुलाकात की।
uk.oresundsbron.com/page/948 . से फोटो
असामान्य स्वीडन-डेनमार्क पुल 1 जुलाई 2000 को खोला गया था। उद्घाटन समारोह में दोनों राज्यों के सम्राटों - किंग कार्ल सोलहवें गुस्ताफ और क्वीन मार्ग्रेथ II ने भाग लिया।
सुविधा के निर्माण की लागत 4 अरब यूरो से अधिक थी। विशेषज्ञों का सुझाव है कि निर्माण लागत केवल 2035 तक चुकानी होगी, इसके अलावा, यात्रा की लागत यूरोपीय मानकों से भी काफी अधिक है। 2009 में, पुल को पार करने की लागत 39 यूरो थी, और 2012 में यह 43 यूरो तक पहुंच गई। इस वजह से, पहले तो डेनमार्क और स्वीडन के बीच के पुल को ज्यादा "लोकप्रियता" नहीं मिली। 2006 में स्थिति बदल गई, जब नियमित रूप से पुल पार करने वालों के लिए 75% तक की छूट की शुरुआत की गई।
resund ब्रिज एक ऐसी संरचना है जो, जैसा कि था, एक कृत्रिम द्वीप पर जलडमरूमध्य के बीच में पानी के नीचे गोता लगाती है, जिसे पेबरहोम (काली मिर्च द्वीप) कहा जाता है। द्वीप सुरंग के निर्माण के दौरान जलडमरूमध्य के नीचे से ली गई चट्टान से बना था और इसका क्षेत्रफल लगभग 2 वर्ग किमी है।
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resund ब्रिज टनल के इस तरह के एक अजीबोगरीब डिजाइन के दो कारण हैं। सबसे पहले, resund जलडमरूमध्य के माध्यम से मुक्त नेविगेशन बनाए रखना आवश्यक था। जबकि अधिकांश जहाज पुल के 57 मीटर के दायरे में आराम से फिट हो सकते हैं, कई लोग सुरंग के ऊपर के मार्ग का उपयोग करना पसंद करते हैं। दूसरे, एक साधारण पुल पास के कोपेनहेगन कस्त्रुप हवाई अड्डे पर विमानों के टेकऑफ़ और लैंडिंग में हस्तक्षेप करेगा।
resund पुल-सुरंग की कुल लंबाई 11 किलोमीटर तक पहुँचती है, जिसमें से 4 किलोमीटर पानी के भीतर हैं।
यदि आप इस पुल के माध्यम से अपना रास्ता बनाने जा रहे हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले से आधिकारिक resundsbron वेबसाइट पर भुगतान विकल्पों से परिचित हों (जानकारी चार भाषाओं में उपलब्ध है: अंग्रेजी, डेनिश, जर्मन और)।
आप स्वीडिश परिवहन की संभावनाओं का भी उपयोग कर सकते हैं: बस लाइनें या रेलवे। पहले मामले में, हम कंपनियों का उपयोग करने की सलाह देते हैं जैसे: GoByBus या Swebus.se। कोपेनहेगन और माल्मो के बीच पुल के पार यात्रा करने के लिए एक टिकट की कीमत 50 क्राउन (210 रूबल) से होगी। यात्रा का समय लगभग 50 मिनट है। कोपेनहेगन पहुंचने पर, बस आपको सीधे सेंट्रल स्टेशन के नजदीक सिटी सेंटर ले जाएगी। जहां से आप या तो ट्रेन में ट्रांसफर कर सकते हैं या ट्रेन से कस्तरूप एयरपोर्ट जा सकते हैं, या फिर शहर में घूम सकते हैं। 20 मिनट में प्रसिद्ध बंदरगाह "न्यावन" और कई अन्य आकर्षण हैं।
हाल ही में, एक रेलवे सुरंग पुल का निर्माण किया गया है, जो अपनी विशिष्टता में हड़ताली है और डेनमार्क में स्थित कोपेनहेगन और स्वीडन में स्थित माल्मो को जोड़ता है।
resund ब्रिज का निर्माण 1995 में शुरू हुआ और 1999 में पूरा हुआ। कई महत्वपूर्ण घटनाओं ने निर्माण प्रक्रिया में हस्तक्षेप करने की कोशिश की। पुल के नीचे, सबसे नीचे, उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के ही 18 गोले पड़े मिले। और यह भी तथ्य कि संरचना के कुछ हिस्सों में से एक विकृत था। इन सबके बावजूद, पुल को निर्धारित डिलीवरी की तारीख से 3 महीने पहले ही पूरा कर लिया गया था। निर्माण डेनमार्क के राजकुमार फ्रेडरिक और क्राउन प्रिंसेस विक्टोरिया के बीच पुल पर ही, इसके बीच में एक धर्मनिरपेक्ष बैठक के साथ पूरा हुआ। लेकिन पुल को आधिकारिक तौर पर केवल 2000 के मध्य में खोला गया था, और उपरोक्त राज्यों के शासकों ने स्वयं उद्घाटन कार्यक्रम में भाग लिया: मार्ग्रेथ II और कार्ल XVI गुस्ताव।
पुल के अस्तित्व की शुरुआत में, मार्ग की लागत अधिक थी, क्योंकि सरकार को निवेश वापस करने की आवश्यकता थी। इस कारण से, सुरंग विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं थी - बहुत कम लोगों ने इसका इस्तेमाल किया। लेकिन, भविष्य में, आंदोलन और तेज हो गया। विश्लेषकों के अनुसार, डेनमार्क की आबादी ने स्वीडन में घर खरीदे और डेनमार्क में काम पाने के लिए उन्होंने पुल का इस्तेमाल किया। इसलिए, नियमित यात्रियों के लिए छूट की एक प्रणाली शुरू की गई, जो 75% तक बढ़ सकती है।
2008 में कार से किराया 36.3 यूरो था। एक साल पहले, आंकड़ों के अनुसार, लगभग 25 मिलियन लोग पुल का उपयोग करते थे: 15 कार से थे, बाकी रेलवे के यात्री थे।
पुल में दो रेल की पटरियों, और एक 4-लेन राजमार्ग। पुल का आकार 7845 मीटर है। कंक्रीट समर्थन के आधार पर पुल संरचना में प्रत्येक 140 मीटर पर एक बीम स्थापित किया जाता है। पुल की ऊंचाई जहाजों को इसके नीचे से गुजरने से नहीं रोकती है, जिसका अर्थ है कि यह समुद्री यातायात में हस्तक्षेप नहीं करता है।
पुल के निर्माण के लिए विशेष रूप से खोदे गए चैनल को 20 प्रबलित कंक्रीट ब्लॉकों के वंश की आवश्यकता थी। जिनमें से प्रत्येक का वजन 55 हजार टन है। फिर इन ब्लॉकों को एक हिस्से में जोड़ दिया गया। 5 पाइप ड्रोगडेन से होकर गुजरते हैं: 2 कारों के लिए हैं, 2 रेलवे के लिए, और एक अप्रत्याशित परिस्थितियों के लिए है।
तो इतनी भव्य संरचना का निर्माण करना क्यों आवश्यक था? दोनों राज्यों ने इसके निर्माण पर भारी खर्च क्यों किया? उत्तर कोपेनहेगन हवाई अड्डे के स्थान पर है, क्योंकि एक साधारण पुल विमान के साथ हस्तक्षेप करेगा। साथ ही, यह डिज़ाइन resund स्ट्रेट के माध्यम से जहाजों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करता है।
जैसा कि आप जानते हैं, प्रकृति सबसे अच्छी कलाकार और जादूगर है। वह ऐसे परिदृश्य और अद्भुत स्थान बनाती है जिनकी कल्पना करना अक्सर कठिन होता है। लेकीन मे हाल के समय मेंऔर आदमी भी पीछे नहीं है। जितना संभव हो सके हमारे ग्रह को अपमानित करने और जितना हो सके इसे प्रदूषित करने के प्रयासों के बीच, मानवता अभी भी दिलचस्प चीजें बनाती है, ध्यान देने योग्यऔर विश्व आकर्षण की सूची में शामिल है।
इस तरह की रचनात्मक गतिविधि का एक आकर्षक उदाहरण अद्वितीय resund Bridge है। यह स्वीडन और डेनमार्क को ओरेसंड जलडमरूमध्य से जोड़ता है।
हमारे ग्रह पर बड़ी राशिआकर्षक पुल। चीन में हीरो का ग्लास ब्रिज, स्विट्जरलैंड में बस्ती ब्रिज या जर्मनी में असामान्य मैगडेबर्ग वॉटर ब्रिज। यह केवल है छोटा सा हिस्सा अद्भुत पुल. तो resund ब्रिज के बारे में क्या उल्लेखनीय है? हां, तथ्य यह है कि लगभग बीच में यह नेत्रहीन टूट जाता है और चला जाता है ... भूमिगत, या बल्कि पानी के नीचे।
यह पुल स्वीडन के माल्मो शहर और डेनमार्क की राजधानी कोपेनहेगन को जोड़ता है।
नक्शे पर रेसुंड ब्रिज
- इसके मध्य के भौगोलिक निर्देशांक 55.591954, 12.769471 . हैं
- डेनमार्क की राजधानी से दूरी 0 किमी है, क्योंकि पुल-सुरंग सीधे कोपेनहेगन से शुरू होती है
- स्वीडिश राजधानी स्टॉकहोम से एक सीधी रेखा में लगभग 530 किमी की दूरी है
- निकटतम हवाई अड्डा कस्त्रुप (कोपेनहेगन में) सचमुच सुरंग पुल की शुरुआत से पैदल दूरी के भीतर है
स्वीडन और डेनमार्क के बीच फेरी सेवा लंबे समय से स्थापित है। लेकिन लैंड रोड बनाना भी जरूरी था। स्कैंडिनेवियाई प्रायद्वीप को मुख्य भूमि यूरोप से सड़क और रेल से जोड़ने का विचार बहुत पहले सामने आया था। 1936 में वापस, एक पुल बनाने की आवश्यकता व्यक्त की गई थी। लेकिन इतने बड़े पैमाने पर प्रोजेक्ट को 1995 में ही लागू किया जाने लगा।
बहुत सारे भूवैज्ञानिक, तकनीकी, वित्तीय और अन्य अध्ययन किए गए। उनके दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि बड़ा द्वीपसाल्थोलम (अनुवाद में नमक का द्वीप), जो लगभग जलडमरूमध्य के बीच में स्थित है, पुल के आधार के लिए उपयुक्त नहीं है। स्वीडिश शहर माल्मो से केवल 8 किलोमीटर की दूरी पर पुल की सतह के हिस्से को रखने का निर्णय लिया गया था।
यहाँ स्वीडिश पक्ष पर resund ब्रिज शुरू होता है इसके अलावा, सड़क को एक कृत्रिम द्वीप के साथ लगभग 3.7 किलोमीटर से गुजरना होगा, डेढ़ किलोमीटर द्वीप के दक्षिणसाल्थोलम और 4 किलोमीटर लंबी सुरंग में भूमिगत गोता लगाएँ। यह सुरंग कस्त्रुप हवाई अड्डे के पास कोपेनहेगन के पूर्वी भाग में समाप्त होती है।
इस स्थान पर एक हवाई अड्डे की उपस्थिति पानी के नीचे एक सुरंग के निर्माण में एक निर्णायक कारक थी, न कि एक पारंपरिक पुल। तथ्य यह है कि पुल के नीचे जहाजों के पारित होने के लिए, किसी भी मामले में, बड़े स्पैन और ऊंचे तोरणों की आवश्यकता होगी। और यह लैंडिंग के लिए आने वाले विमानों के लिए बाधाएं पैदा कर सकता है।
परियोजना को मंजूरी दी गई थी। 18 अक्टूबर, 1995 को निर्माण की आधिकारिक शुरुआत माना जाता है।
परियोजना के अनुसार, पुल के निचले स्तर पर 2 रेलवे लाइनें हैं, और ऊपरी स्तर पर 4 कार लेन हैं।
रेलवेकार के नीचे है पानी के ऊपर वाले हिस्से की ऊंचाई धीरे-धीरे इसके मध्य की ओर बढ़ती है, और धीरे-धीरे कृत्रिम द्वीप की ओर घटती जाती है। मध्य भाग में 204 मीटर ऊंचे तोरण उठते हैं, और उनके बीच 490 मीटर लंबा होता है। यह जहाजों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करता है, हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कप्तान अपने जहाजों को यहां नहीं, बल्कि resund पुल के पानी के नीचे के हिस्से में नेविगेट करना पसंद करते हैं।
ये 204 मीटर की ऊंचाई और उनके बीच 490 मीटर की दूरी के साथ तोरण हैं इसके बाद, एक कृत्रिम द्वीप डाला गया, लगभग 4 किलोमीटर लंबा और 460 मीटर से अधिक चौड़ा नहीं। डेन ने द्वीप का नाम पेबरहोम रखा (जिसका अर्थ है काली मिर्च द्वीप)। यह वास्तव में काली मिर्च की तरह दिखता है। लेकिन और भी है दिलचस्प विशेषताशीर्षक में। आमतौर पर कैफे और रेस्तरां में पास की मेज पर नमक और काली मिर्च होती है। तो जलडमरूमध्य में "नमक" (साल्थोलम द्वीप) है, लेकिन कोई "काली मिर्च" नहीं है। डेन ने कृत्रिम द्वीप "काली मिर्च" (क्रमशः, पेबरहोम) का नाम देकर इस गलतफहमी को ठीक किया। यह द्वीप पूर्व से पश्चिम तक जलडमरूमध्य में फैला है। उसके पश्चिमी भागपानी के नीचे सुरंग की शुरुआत है। यह वहाँ है कि डेनिश पक्ष पर 4 किलोमीटर के बाद "उभरने" के लिए ट्रेनें और कारें "गायब" हो जाती हैं।
इस जगह में, 4 किलोमीटर के बाद डेनमार्क में जमीन के नीचे से पूरी तरह से दिखाई देने के लिए कारें और ट्रेनें "बिना किसी निशान के" गायब हो जाती हैं ड्रोग्डेन नाम की पानी के नीचे की सुरंग, पुल के सतही हिस्से से कम विशाल संरचना नहीं है। यह 20 व्यक्तिगत प्रबलित कंक्रीट वर्गों से बनाया गया था, प्रत्येक का वजन 55,000 टन था। वे पहले से ही जलडमरूमध्य में एक विशेष रूप से खोदे गए चैनल के तल पर एकत्र किए गए थे। सुरंग में 5 चैनल होते हैं। दो के लिए रेल परिवहन, एक कार के लिए दो और एक अतिरिक्त, आपात स्थिति के लिए एक आपातकालीन मार्ग।
resun जलडमरूमध्य . के तहत ड्रोगडेन सुरंगों की योजना पेपरहोम के कृत्रिम द्वीप पर आपात स्थिति में एक हेलीपैड भी उपलब्ध कराया जाता है।
अगस्त 1999 के मध्य में निर्माण समाप्त हो गया। डेनमार्क के राजकुमार फ्रेडरिक और स्वीडन की राजकुमारी विक्टोरिया 14 अगस्त को पुल के बीच में मिले, जिससे निर्माण का अंत हुआ। लेकिन पुल अभी तक आम जनता के लिए सुलभ नहीं था। पुल को आधिकारिक तौर पर 1 जुलाई 2000 को डेनमार्क (क्वीन मार्गरेट II) और स्वीडन (किंग कार्ल गुस्ताव 16 वें) के राजाओं द्वारा खोला गया था। और उसी दिन से यातायात की अनुमति दी गई थी।
रेसुंड ब्रिज संख्या में
- दोनों देशों को जोड़ने वाली सड़क की कुल लंबाई 15.9 किलोमीटर . है
- पुल के ऊपर-पानी वाले हिस्से की लंबाई 7,845 मीटर . है
- पुल के सतही हिस्से का वजन 82,000 टन . है
- पानी के नीचे सुरंग की लंबाई 4 किलोमीटर . है
- मार्ग के शेष किलोमीटर पेबरहोल्म के कृत्रिम द्वीप के साथ गुजरते हैं
- समुद्र के ऊपर पुल की औसत ऊंचाई 57 मीटर . है
- जहाजों के मार्ग के लिए मेहराब बनाते समय बनाए गए दो तोरणों की अधिकतम ऊँचाई 204 मीटर (अर्थात संरचना की कुल ऊँचाई, सड़क की ऊँचाई नहीं) तक पहुँचती है।
- पुल की चौड़ाई - 23.5 मीटर
पुल से 50 किलोमीटर उत्तर में जलडमरूमध्य का एक संकरा हिस्सा है। यहाँ विपरीत बैंकों के साथ शहर हैं मिलते-जुलते नाम, हेलसिंगोर (डेनिश पक्ष से) और हेलसिंगबर्ग (स्वीडिश पक्ष से)। इस जगह के शहर (और साथ ही देश) एक फेरी क्रॉसिंग से जुड़े हुए हैं। यहां जलडमरूमध्य की चौड़ाई केवल 4.7 किलोमीटर है, लेकिन resund ब्रिज के डिजाइनरों ने इसे यहां नहीं बनाया, लेकिन जलडमरूमध्य के एक व्यापक, लेकिन कम खतरनाक हिस्से को चुना। इस निर्णय के पक्ष में गहराई में अंतर के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जलडमरूमध्य के उत्तरी भाग में 41 मीटर बनाम दक्षिण में 10 मीटर।
resund ब्रिज के निर्माण की लागत लगभग 4 बिलियन यूरो आंकी गई है। पुल पर मार्ग का भुगतान किया जाता है और काफी सस्ता नहीं है। कार से यात्रा करने में लगभग 50 यूरो का खर्च आता है, और लंबे वाहनों के लिए यह 200 यूरो तक भी पहुंच जाता है। लेकिन इतनी कीमतों पर भी, परियोजना 2030 तक अपने लिए सर्वोत्तम भुगतान करेगी। इसके अलावा, इस पुल के साथ सीमा पार करने वाले ग्राहकों के लिए छूट की एक लचीली प्रणाली प्रदान की जाती है। यदि आप अक्सर इस मार्ग से यात्रा करते हैं, तो आप किराए का 75% तक बचा सकते हैं।
210 मिलियन यूरो की लागत से एक बाइक पथ जोड़ने की योजना थी, लेकिन बाद में इस विचार को छोड़ दिया गया था। नतीजतन, पुल पर कोई साइकिल या पैदल पथ नहीं हैं।
स्थानीय निवासी लंबे समय से पुल के आदी हैं, लेकिन पर्यटकों के लिए यह बहुत दिलचस्प होगा। यह हर दिन नहीं है कि आप कहीं भी एक पुल देखते हैं।
ओरसुंड ब्रिज फोटो
resund ब्रिज . का सतही हिस्सा 
और यहाँ जलडमरूमध्य के नीचे सुरंग शुरू होती है 
