Շարժիչի ջերմաստիճանի ունիվերսալ թվային ցուցիչ: Ջերմաստիճանի ցուցիչ՝ ախտորոշիչ ֆունկցիայով։ Ինչ է հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Շարժիչներ, որոնք աշխատում են ծանր բեռների տակ (մշտապես բարձր արագությամբ վարում, սկզբնական շարժիչով և այլն):

Ինչ վերաբերում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանին, ապա այն պետք է մշտապես վերահսկվի ցանկացած էներգաբլոկի վրա, և ճշգրիտ տեղեկատվությունը կխուսափի դրանից: Կարևոր է հաշվի առնել, որ շատ մեքենաների ստանդարտ սենսորը շատ միջակ պատկերացում է տալիս հովացուցիչ նյութի տաքացման աստիճանի մասին:

Բացի այդ, որոշ մոդելներ անմիջապես գործարանից լիովին զուրկ են վահանակի վրա շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչից: Նման դեպքերում (երբ ցուցիչ չկա կամ ցույց է տալիս միայն միջինացված արժեքները), վարորդները սովորաբար տեղադրում են երրորդ կողմի շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ (թվային անալոգը տալիս է ավելի ճշգրիտ տվյալներ՝ համեմատած ստանդարտ լուծման): Եկեք ավելի սերտ նայենք այս սարքին:

Կարդացեք այս հոդվածում

Շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ՝ առանձնահատկություններ

Սկսենք ընդհանուր իրավիճակից. Օրինակ, մեքենան ունի ստանդարտ ջերմաստիճանի չափիչ, սակայն նման սարքերի վրա սանդղակը հաճախ կարող է տրամաչափումներ չունենալ, իսկ միջին դիրքում գտնվող շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի սլաքը իրական պատկերը ցուցադրում է միայն պայմանականորեն:

Միևնույն ժամանակ, շահագործման ընթացքում վարորդը նկատում է, որ եթե սանդղակի միջինը նորմ է, ապա տարբեր իրավիճակներում սլաքը կարող է նկատելիորեն բարձրանալ և բարձրանալ (օրինակ, խցանումների ժամանակ): Թվում է, թե շարժիչը գերտաքանում է:

Բնականաբար, մեքենայի շարժումն անմիջապես դադարում է, տերը շտապում է անջատել շարժիչն ու բացել կապոտը։ Այնուամենայնիվ, միավորը ստուգելիս ոչ: Հետո այն վերագործարկվում է, և պարզվում է, որ այն նույնիսկ չի միանում, թեև սարքը գործում է։

Պալպատի ժամանակ վերին ռադիատորի խողովակն ունի ընդունելի ջերմաստիճան, անտիֆրիզը ոչ մի տեղ չի «սեղմում», ստորին խողովակը կարող է ամբողջովին սառը լինել և այլն։ Հովացուցիչ նյութի մակարդակի և ինքնին հովացուցիչի վիճակի հետագա ստուգումը ցույց է տալիս, որ հեղուկը նորմալ է, ներքին ջեռուցիչը (վառարանը) նորմալ է աշխատում, համակարգում օդային կողպեքներ չկան, և այն նույնպես նորմալ է աշխատում:

Պատահում է նաև, որ եթե թույլ տաք, որ շարժիչն ամբողջությամբ սառչի, այնուհետև միացնեք շարժիչը և տաքացնեք էներգաբլոկը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, ապա այս գործընթացը կարող է երկար տևել (դատելով գործիքի վահանակի ցուցիչից): Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք տեսնել, որ թեև սլաքը մի փոքր բարձրացել է, և ռադիատորի օդափոխիչն արդեն աշխատում է, ռադիատորի ստորին խողովակը տաք է և այլն:

Եթե ​​հաշվի առնենք, որ օդափոխիչի և հովացման համակարգի հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա վերը նկարագրված նշանները ցույց են տալիս մեծ սխալ կամ խնդիրներ շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչի հետ: Միանգամայն ակնհայտ է, որ նման իրավիճակում դժվար է դառնում հասկանալ, թե երբ է շարժիչը հասնում աշխատանքային ջերմաստիճանի, արդյոք ներքին այրման շարժիչը գերտաքանում է, որքանով է անհրաժեշտ շարժիչը տաքացնել նախքան վարելը և այլն։

Նախնական փուլում շատ վարորդներ սկսում են փնտրել պատճառը։ Միանգամից ոմանք.

• Ստուգվում են ստանդարտ ջերմաստիճանի տվիչները շարժիչի և վահանակի վրա.
• լարերը զանգում են և այլն:

Որոշ դեպքերում խնդիրը կարող է լուծվել, մինչդեռ մյուսներում դեռ հնարավոր չէ հասնել ստանդարտ ջերմաստիճանի ցուցիչի ճիշտ աշխատանքին: Բանն այն է, որ հաճախ մեղավորը էլեկտրոնային կառավարման մոդուլներն են, որոնք տալիս են որոշակի անսարքություն։

Նման մոդուլները փոխելը թանկ և անիրագործելի է: Այս իրավիճակում շարժիչի ջերմաստիճանի թվային ցուցիչը լավ լուծում է: Նման էլեկտրոնային սենսորը բավականին ընդունելի արժեք ունի (միջինը 15-ից 55 ԱՄՆ դոլար), այն համեմատաբար հեշտ է միացնել և տեղադրել: Չափված ջերմաստիճանների շրջանակը նույնպես շատ լայն է (միջինում -65-ից մինչև +240):

Նկատի ունեցեք, որ տարբեր տեսակի ներքին այրման շարժիչների վրա տեղադրման առանձնահատկությունները կարող են մի փոքր տարբերվել:

1. Սարքը սովորաբար սնուցվում է բռնկման անջատիչից:
2. Թվային վահանակը տեղադրված է մեքենայի հարմար տեղում։
3. Ինչ վերաբերում է ինքնին սենսորին, ապա այն պետք է ընկղմվի հովացուցիչ նյութի մեջ՝ ճշգրիտ ընթերցումների համար:

Այլ կերպ ասած, սարքը պետք է պտուտակված լինի բլոկի մեջ կամ կտրվի խողովակի մեջ: Դա անելու համար որոշ վարորդներ փոխարինում են ստանդարտ ջերմաստիճանի ցուցիչը՝ փոխարենը պարզապես պտուտակելով նորը: Այնուամենայնիվ, մի շարք պատճառներով դա հնարավոր չէ անել մեքենաների վրա:

Փաստն այն է, որ կարգավորիչը ստանում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ընթերցումներ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է առանձին իրականացնել թվային ցուցիչի սենսորի տեղադրումը, քանի որ կտրականապես խորհուրդ չի տրվում հեռացնել ստանդարտ ջերմաստիճանի ցուցիչը համակարգից:

Եկեք ամփոփենք

Այժմ մի քանի խոսք գործնական գործունեության մասին: Եթե ​​սենսորը ճիշտ է տեղադրված, ապա դրա ընթերցումների սխալը կլինի նվազագույն (ոչ ավելի, քան 1 աստիճան Ցելսիուս): Այս սարքի առկայությունը մեքենայում թույլ է տալիս անընդհատ վերահսկել շարժիչի և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը:

Հարկ է նշել, որ ցուցիչը կարող է ստուգել նաև թերմոստատի աշխատանքը և թերմոստատի հայտարարված ջերմաստիճանը: Պարզ ասած, օրինակ, թերմոստատը պետք է բացվի 85 աստիճան ջերմաստիճանում։

Շարժիչը սկզբում տաքանում է մինչև միջին ջերմաստիճանը, այնուհետև կարող եք բռնել ռադիատորի խողովակը: Երբ տաքանում է, դա ցույց կտա, որ թերմոստատը բացվում է: Այս դեպքում ցուցիչը պետք է ցուցադրի նաև թերմոստատի բացման հայտարարված ջերմաստիճանը, այսինքն՝ նույն 85 աստիճանը (ճշգրտված է սխալի համար): Նաև առավելությունների թվում պետք է առանձնացնել ոչ միայն տաք, այլև սառը շարժիչի ջերմաստիճանը ճշգրիտ վերահսկելու ունակությունը:

Ի վերջո, մենք նշում ենք, որ տեղադրման ընթացքում ամենակարևոր պահը կարելի է համարել շարժիչի վրա սենսորի տեղադրումը: Սարքը պետք է կնքված լինի: Նաև ավելացված պահանջներ են առաջադրվում դրա ամրացման հուսալիությանը: Կարևոր է խուսափել հովացման համակարգից հակասառեցման նույնիսկ ամենաչնչին արտահոսքից, որը կարող է առաջանալ հենց այն վայրում, որտեղ տեղադրված է թվային շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը:

Կարդացեք նաև

Սարքը, շահագործման սկզբունքը և շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի գտնվելու վայրը: Ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչների տարբեր տեսակների տարբերակիչ առանձնահատկությունները.

Հիմնական նշանները, որոնց միջոցով դուք կարող եք ինքներդ որոշել DPKV ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի հետ կապված խնդիրները: Անհաջողությունների, խափանումների, ինքնաստուգման պատճառները.

Ժամանակակից մեքենայի շարժիչը աշխատում է մեկ էլեկտրոնային կառավարման միավորի հրամաններով: Այս հրամանատարական կենտրոնը կարգավորում է անհատական ​​պարամետրերը՝ հիմնվելով տարբեր սենսորներից ստացված տեղեկատվության վրա: Այս տարրերից մեկը, որն ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչն է: Այն գրավում և փոխանցում է գերտաքացման նշաններ, որպեսզի ECU-ն ուղղի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը:

Ինչ է հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Տարրը պատրաստված է որպես մեկ բլոկ՝ պարուրակային մարմնով, որը պտուտակված է շարժիչի մեջ (երբեմն՝ թերմոստատի կամ ռադիատորի մեջ) և անմիջական շփման մեջ է շարժիչի հովացուցիչ նյութի հետ։ Գործողության ընթացքում շարժիչը տաքանում է, և հակասառիչը, համապատասխանաբար, սառեցնում է այն:

Մխոցների բլոկի ներսում հատուկ ալիքներով շրջանառության մեջ գտնվող հեղուկը տաքանում է, մինչդեռ այդ ջերմությունը տալիս է ռադիատորի մեջ: Սենսորը գրանցում է հովացուցիչ նյութի տաքացման քանակը: Այս տեղեկատվությունը գալիս է ECU-ին շարժիչի անուղղակի ջեռուցման տեսքով: Տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչ ջերմաստիճան է այն օգտագործվում ICE կառավարման ծրագիրը շտկելու համար: Պետք է հասկանալ, որ այս սենսորը ուղղակիորեն չի չափում շարժիչի մետաղի ջերմաստիճանը (դա շատ ավելի բարձր է), այլ դրա միջով հոսող հեղուկի տաքացման աստիճանը:

Ինչպես է աշխատում հետադարձ կապի համակարգը

Շարժիչի կառավարման համակարգը ճկուն ինքնուսուցման ծրագիր է, որը դինամիկ ձևավորում է ներքին այրման շարժիչի պարամետրերը, այսինքն՝ հիմնված իրական ժամանակում սենսորների ընթերցումների վրա: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա համակարգը եզրակացություններ է անում այն ​​մասին, թե արդյոք միավորը տաքացել է, թե, ընդհակառակը, դրա ջերմաստիճանը դեռ բավարար չէ առավելագույն հզորության ռեժիմն օգտագործելու համար:

Ինչի վրա է աշխատում սենսորը:

• Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը շարժիչի աշխատանքի շտկման վրա ազդող գործոններից մեկն է: Այս տարրի ազդանշանների շնորհիվ փոխվում են հետևյալ ցուցանիշները.
• Վառելիքի խառնուրդի հարստացում. Եթե ​​սենսորից ազդանշան կա հովացուցիչ նյութի ցածր ջերմաստիճանի մասին, ապա ծրագիրը կվերահաշվարկի ներարկիչների համար վառելիքի քանակը դեպի վեր: Սառը շարժիչն ավելի կայուն է աշխատում ավելի բարձր պարապ արագության դեպքում:
• Բոցավառման առաջխաղացում: ECU-ն հաշվարկում է կապարի անկյունը՝ հիմնվելով ընթացիկ բեռի և շարժիչի տաքացման աստիճանի վրա: Չջեռուցվող շարժիչի վրա UOZ-ն ավելի քիչ կլինի: Սենսորի սխալ աշխատանքը նույնպես կազդի այս պարամետրի վրա: Սա իր հերթին կբերի շարժիչի անկայուն աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում, հզորության նվազման և վառելիքի սպառման ավելացման:
• Էլեկտրական հովացման օդափոխիչի աշխատանքը: Հեղուկի (հակասառեցման) բարձր ջերմաստիճանը հրաման է տալիս միացնել օդափոխիչը, որը փչում է ռադիատորը: Եթե ​​ընթերցումները սխալ են, ապա տարրի աշխատանքը սխալ կլինի: Գերտաքացման դեպքում օդափոխիչը կարող է չմիանալ, քանի որ, ըստ սենսորի, ջեռուցումը ցածր է։ Իսկ դա հղի է լուրջ հետեւանքներով, այդ թվում՝ բալոնի գլխի դեֆորմացմամբ։

Որտեղ է իրը

Դրան միացնելով մուլտիմետրը՝ դիմադրությունը որոշվում է 20 աստիճանով, այնուհետև տարրն իջեցնում են մի բաժակ եռման ջրի մեջ։ Դիմադրությունը պետք է զգալիորեն նվազի, ըստ աղյուսակի, որում նշված են արժեքների թույլատրելիությունը: Եթե ​​դրանք դուրս են գալիս սահմաններից, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի: Նաև տարրը պետք է ստուգվի կարճ միացման համար: Եթե ​​առկա է, ապա հատվածը հաստատ պիտանի չէ աշխատանքի համար։

Տարրը ձեր սեփական ձեռքերով փոխարինելը

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը հեշտ է փոխել: Չնայած յուրաքանչյուր շարժիչի համար գտնվելու վայրը տարբեր է, ընդհանուր սկզբունքը նույնն է:

Ավելի լավ է տարրը փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերով սառը շարժիչով: Անջատելով բլոկը լարերով, սենսորը պտուտակված է պտուտակով: Նոր տարրը պետք է պատրաստ պահվի, որպեսզի անցքից շատ անտիֆրիզ չբացակայի։

Նշենք, որ պարուրավոր հատվածի վրա տեղադրված է հերմետիկ մետաղյա կամ արույրե օղակ, որը նույնպես պետք է փոխարինվի։ Այն գալիս է սենսորով: Հին սենսորը հանելուց հետո նորը պտտվում է իր տեղում՝ նախապես տեղադրված օղակով և պարուրակով, որը քսում է հերմետիկով: Այդ իսկ պատճառով աշխատանքի ընթացքում շարժիչը պետք է սառը լինի։ Տաքացվող անտիֆրիզն ավելի շատ է այրում, քան եռացող ջուրը։ Դրանից հետո դուք կարող եք տեղադրել բլոկը տեղում և լրացնել բաց թողնված հակասառիչը:

Արդյունք

Ինչպես տեսնում եք, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը կառավարման համակարգի պարզ, բայց շատ կարևոր բաղադրիչ է: Դրանից է կախված շարժիչի անխափան ու հուսալի աշխատանքը։

Դժվար թե որևէ մեկը երբևէ մտածեր իր մեքենայի մասին: Համաձայն եմ, շարժիչն անջատելը դժվար չէ, կան ավելի քան բավարար եղանակներ։ Շարժիչի ձախողումը դասական է համարվում հովացուցիչի աննկատ հեռանալու պատճառով: Հենց այս պատճառով է, որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը միավորվում է ոչ միայն սենսորով հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը, այլ նաև այս հեղուկի մակարդակի սենսոր: Սակայն խնդրի այս լուծումը փրկություն է նրանց համար, ովքեր նոր մեքենա են գնել, իսկ ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ում մեքենան զրկված է նման օգտակար բացակայող «զանգ ու սուլոցներից»։ Այսօրվա իմ հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով սենսոր պատրաստել, որը կվերահսկի հովացուցիչ նյութի մակարդակը:

Ես փորձարկեցի իմ գյուտը իմ VAZ-2104-ի վրա:

Գյուտի սկզբունքը կայանում է նրանում, որ «մակարդակի կտրուկ նվազմամբ», վահանակի վրա լամպը կվառվի:

Ես ձեզ անմիջապես կհանգստացնեմ, դուք ստիպված չեք լինի որևէ սուպեր փոփոխություն կատարել:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է դրա համար.

1. Ընդարձակման բաք (ՎԱԶ-2110)հեղուկ մակարդակի սենսորով;

2. Գործիքների ստանդարտ հավաքածու;

3. Փոփոխված (տնական) ամրացնող ժապավեն։

Այսպիսով, մենք անցնում ենք ընդարձակման բաքի տեղադրմանը «տասից» մինչև «չորս»:

Տանկը որոշ չափով տարբերվում է հայրենի Ժիգուլի տանկից, տասը տիպի տանկը ունի երեք կցամասեր՝ երկու փոքր՝ վերևում, մեկը՝ ավելի մեծ՝ ներքևում: Այս անցքերից մեկը պետք է խցանված լինի, քանի որ ձեզ անհրաժեշտ է միայն երեքից երկուսը: Վերին գուլպանը (գոլորշու ելք, սև, որը միացնում է ընդարձակման բաքը ռադիատորի լցավորիչի անցքին) Oka-ից է: Լուսանկարը ցույց է տալիս ռադիատորի խրոցակի փոփոխված տարբերակը առանց փականի, նոր «տնային» սխեման չի նախատեսում այս փականի առկայությունը, քանի որ դրա գործառույթը կկատարի ընդարձակման բաքի խրոցակը, որում կան փականներ:

Միացրեք ընդարձակման բաքի ներքևի մասում գտնվող մեծ կցամասը ռադիատորի բաքի ստորին կցամասին, օգտագործելով մեքենայի ստանդարտ պլաստիկ գուլպանը: Ամեն ինչ կարծես այդպես է, կա միայն մեկ բայց. Մեր ռադիատորը ունի պլաստիկ տանկեր, հետևաբար, կցամասերի խաչմերուկները չեն համապատասխանում «տասը» ընդարձակման բաքին: Ի՞նչ ունենք։ Կարմիր գույնի գուլպանը սովորաբար տեղավորվում է ընդարձակման բաքի ստորին միացման հետ, բայց չի համապատասխանում ռադիատորի բաքի ստորին մասում գտնվող միացմանը: Միևնույն ժամանակ, խաչմերուկում գտնվող «Oka»-ից սև գուլպանը փոքր-ինչ փոքր է վերին ռադիատորի միացման համար:

Այս խնդիրը հնարավոր եղավ լուծել՝ ձեռք բերելով հատուկ մետաղական կցամասեր-ադապտերներ։ Մասամբ երևում է լցավորող պարանոցի լուսանկարում ադապտորը, որը «անցյալ կյանքում» արգելակները մղելու «Վոլգովսկի» կցամասն է, որը զերծ է կոնաձև հատվածից։ Ֆայլի օգնությամբ ծայրերը կրճատվեցին դրան, դա արվեց այնպես, որ գոլորշու ելքի գուլպանը հնարավորինս ամուր նստեց: Հեղուկի արտահոսքը ռադիատորից պլաստմասե «ճյուղ-ճյուղում» կտրել եմ M10x1 թելով ծորակի օգնությամբ։ Ուշադրություն, այս գործողությունը պահանջում է ծայրահեղ խնամք և ճշգրտություն, պլաստիկի վրա ճաքերի դեպքում այն ​​պետք է զոդել, և սա լրացուցիչ, ավելորդ «գլխացավանք» է, ամենայն հավանականությամբ չեք կարող խուսափել դրանից։ Սա վերաբերում է նաև ռադիատորի ստորին վարդակին, չնայած այստեղ ես ստիպված էի օգտագործել մի փոքր այլ դիզայն. ես կտրեցի M12 թելը պլաստիկ «ճյուղի» մեջ և փաթաթեցի ուղիղ ադապտեր (այս անգամ Վոլգայի բենզինի պոմպից), այնուհետև պտուտակեցի մեջը: այն - «անկյունային» ... Վերջինս ձևափոխվել է՝ զգուշորեն կտրելով թելի մի մեծ մասը՝ թողնելով միայն մի փոքրիկ ժապավեն՝ «կուզի» պես՝ կանխելով սեղմակով սեղմված կարմիր գուլպանի ետադարձը։

Կարևոր!

Հիշեք, որ բոլոր պարուրակային միացումները պետք է մշակվեն նախքան միացումը: . Պլաստիկ գուլպաներ տեղադրելը հեշտ չէ, երբեմն գուլպանը շատ կոշտ է, այնպես որ դուք պետք է զգույշ վարվեք: Որոշ դեպքերում հնարավոր է տաքացնել գուլպանը, սակայն զգույշ եղեք, որ ռադիատորի մասերը չջարդվեն: Այժմ հավաքեք համակարգը և լրացրեք «Անտիֆրիզ», ուշադիր ստուգեք բոլոր կապերը խստության և արտահոսքի բացակայության համար: Մնում է միայն որոշել ցուցիչի լույսի տեղը: Օրինակ, ես չանհանգստացա և որոշեցի օգտագործել չօգտագործված ցուցիչ

Շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար մեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկը հովացման համակարգն է: Դրա խնդիրն է պահպանել շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ օպտիմալ ջերմաստիճանը: Այս համակարգի կարևոր տարրերից մեկը հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչն է: Նրա մասին կխոսենք այսօր։

Վառելիքի այրման ժամանակ շատ ջերմություն է արտանետվում, և այդ ջերմության միայն 30-35%-ն է օգտագործվում աշխատանքի համար։ Մնացած քանակի մոտ կեսը դուրս է թռչում արտանետվող գազերի հետ միասին, իսկ մնացածը ցամաքեցնելու համար անհրաժեշտ է հովացման համակարգ, հակառակ դեպքում շարժիչը կգերտաքանա:
Ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն ունի հեղուկ հովացման համակարգ: Ինչպես է այն աշխատում. հատուկ հեղուկը (հակասառեցումը) ջերմություն է վերցնում տաք մասերից և բաց թողնում շրջակա միջավայր: Սա ապահովում է ջերմային ռեժիմի կայունությունը, որն անհրաժեշտ է շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար, ինչպես նաև միասնական ջեռուցում, եթե շարժիչը սառը էր:
Բայց որպեսզի անտիֆրիզն իր խնդիրը ճիշտ և արդյունավետ կատարի, անհրաժեշտ են մի շարք հատուկ սարքեր։ Հովացուցիչ նյութի աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար (այսինքն այն, որի դեպքում շարժիչը օպտիմալ է աշխատում), դուք պետք է իմանաք, թե քանի աստիճան է տվյալ պահին:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ

Այս առաջադրանքը կատարվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորով:

Գործողության սկզբունքը

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի բոլոր սենսորների (հովացուցիչ նյութ) աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է հատուկ կիսահաղորդչային տարրի (թերմիստորի) դիմադրության փոփոխության վրա ջերմաստիճանից: Որքան տաք է, այնքան քիչ դիմադրություն, և հակառակը:

Ինչպես է դա աշխատում

Եթե ​​շարժիչը ներարկման շարժիչ է, ապա ջերմաստիճանի արժեքները անհրաժեշտ են շարժիչի կարգավորիչին (ECU, էլեկտրոնային կառավարման միավոր), որպեսզի վերահսկեն հովացման օդափոխիչը և շարժիչի աշխատանքը: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը մատակարարվում է մշտական ​​(հղում) լարմամբ (5 վոլտ), հոսանքը հոսում է դրա միջով, և լարումը նվազում է: Որքան բարձր է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի դիմադրությունը, այնքան բարձր է լարումը դրա վրա, այնքան ցածր կլինի լարումը ելքի վրա: Կարգավորիչը չափում է այն և հաշվում ջերմաստիճանը՝ հիմնվելով դրանում ներառված ծրագրի վրա: Նման սենսորին միացված են երկու լարեր՝ մեկ առ մեկ, հոսանքը հոսում է ECU-ից, իսկ մյուսը՝ ետ:
Եթե ​​ձեր մեքենան ունի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի թվային չափիչ, ապա այն վերցնում է դրա ցուցումները կառավարման միավորից: Այն սովորաբար ցույց է տալիս թվերով, պայմանական նշաններով («ձողիկների» թիվը) կամ օգտագործվում են ազդանշանային լույսեր:
Բայց երբեմն տեղադրվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի լրացուցիչ սենսոր, եթե հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը ցուցիչ է: Սովորաբար մեկ լարը գնում է դրան: Սլաքի շեղումը կախված է թերմիստորի միջով անցնող հոսանքի ուժից, որը նույնպես կախված է նրա դիմադրությունից։ Սառը - բարձր դիմադրություն - ցածր հոսանք - սլաքը թեքված է դեպի ձախ և հակառակը:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ

Կարբյուրատորով մեքենաների վրա, և հազվադեպ ներարկիչների վրա, կա նաև առանձին օդափոխիչի անջատիչ: Այն ոչինչ չի չափում, այլ միայն միացնում է հովացման օդափոխիչը որոշակի ջերմաստիճանում:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի միացման դիագրամ

Երկու մետաղալար.միանում է ECU-ի երկու տերմինալներին, որոնցից մեկը սնուցվում է հղման լարմամբ, իսկ երկրորդը օգտագործվում է լարումը չափելու համար:
Միալար.սարքի միջոցով նրան մատակարարվում է հոսանք, որը ցույց է տալիս հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը, երկրորդ մետաղալարի դերը խաղում է նրա մարմինը, որը կցված է «զանգվածին» (օրինակ՝ շարժիչի մետաղական մաս): Եթե ​​նրա մարմինը չի շփվում մետաղի հետ, ապա գետնին միանալու համար օգտագործվում է երկրորդ մետաղալար:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի միացման դիագրամ

Ինչպե՞ս իմանալ, թե արդյոք սենսորը թերի է:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի անսարքության ախտանիշներըհետևյալը.

1. Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչը չի աշխատում կամ ցույց չի տալիս հովացուցիչի իրական ջերմաստիճանը:
2. Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը «լողացող» է:
3. Շարունակաբար աշխատող հովացման օդափոխիչ (եթե ներարկման շարժիչը):
4. Check Engine-ի լույսը միացված է (եթե ներարկման շարժիչ է):
5. Մեքենան գերտաքանում է, «եռում» (գոլորշի է կափարիչի տակից, ուժեղ կարկաչում է ընդարձակման բաքում), բայց օդափոխիչը չի միանում։

Այս իրադարձությունների պատճառը կարող է լինել ոչ միայն դրա ձախողումը, այլև այլ անսարքությունները (լարեր, միացումներ և այլն): Հետեւաբար, նախ պետք է ախտորոշել ներարկիչը: Եթե ​​անհնար է ախտորոշում կատարել, կամ դուք ունեք կարբյուրատոր շարժիչ, ապա անմիջապես անցեք ստուգելու հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Որտեղ է հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի գտնվելու վայրը տարբերվում է տարբեր շարժիչներում: Ամենատարածված տեղադրման վայրերը հետևյալն են.

• Շարժիչ (մխոցի բլոկ կամ բլոկի գլուխ);
• Սառեցման համակարգի ճյուղավորվող խողովակ շարժիչից;
• Թերմոստատ;
• Ռադիատոր.

Ձեր մեքենայի վրա այն որոնելու համար օգտագործեք հատուկ գրականություն, որոնեք ձեր մոդելի ֆորումներում, թեմատիկ կայքերում:

Ինչպես ստուգել հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Քանի որ գործողության սկզբունքը դիմադրությունը փոխելն է, ստուգելու առավել մատչելի միջոցը կլինի այս պարամետրը չափելը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր կլինի ցանկացած փորձարկիչ, մուլտիմետր, նույնիսկ ամենապարզ չինականը, գլխավորն այն է, որ դուք կարող եք չափել MegaOhms, դիմադրությունը:
Ստուգումը կարող է կատարվել առանց սենսորը մեքենայից հանելու: Բայց դրա համար անհրաժեշտ է իմանալ, թե քանի աստիճան կա հովացման համակարգի ներսում: Ամենահեշտ ձևը սպասելն է, մինչև անտիֆրիզի ջերմաստիճանը հավասարվի արտաքին ջերմաստիճանին: Շարժիչն անջատելուց 6-8 ժամ հետո, եթե այն տաքացել է։ Եթե ​​դրսում ցուրտ է, իսկ շարժիչը մեծ է, ապա միգուցե ավելի մեծ:
Երբ համոզված եք, որ հովացուցիչ նյութը ունի նույն աստիճանը, ինչ շրջակա միջավայրում, դուք պետք է.

1. Անջատեք տերմինալը մարտկոցի նեգատիվից, ինչպես ցանկացած էլեկտրական վերանորոգումից առաջ:
2. Գտեք սենսոր: Երբեմն դա կպահանջի որոշ մասերի ապամոնտաժում:
3. Անջատեք լարերը:
4. Սահմանեք դիմադրության չափման սահմանը 10000 ohms-ի վրա մուլտիմետրի վրա (եթե ջերմաստիճանը 0-ից պակաս է, ապա նույնիսկ ավելի մեծ սահման):
5. Կցեք մուլտիմետրային զոնդերը սենսորային տերմինալներին (եթե մեկ տերմինալ, ապա դրան և գործին):
6. Համեմատեք սարքի էկրանի (սանդղակի) ցուցադրվող արժեքը ստորև բերված աղյուսակի տվյալների հետ:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի դիմադրության կախվածությունը ջերմաստիճանից

Եթե ​​չափված դիմադրությունը մեծապես տարբերվում է աղյուսակային դիմադրությունից, ամենայն հավանականությամբ, այդ մասը անսարք է: Ավելի ճշգրիտ ստուգման համար անհրաժեշտ կլինի հեռացնել այն:
Հավանաբար ձեր մոդելն ունի տարբեր բնութագրերով սենսոր: Ստուգեք տեղեկատվությունը:

Ինչպես հեռացնել սենսորը

Մոնտաժումը կարող է տարբեր լինել, ուստի, կրկին, փնտրեք տեղեկատվություն կոնկրետ մեքենայի մասին: Բայց ավելի հաճախ, քան ոչ, այն պարզապես պտտվում է թելի երկայնքով: Այնուհետև նրա մարմինը ունի վեցանկյուն ձև:
Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
2. Գտեք սենսորը:
3. Անջատեք լարերը:
4. Մասամբ ցամաքեցնել հակասառիչը (եթե սենսորը բավականաչափ բարձր է, կարող եք դա բաց թողնել, ստուգել կոնկրետ մոդելի համար): Դուք կարող եք նաև բաց թողնել դա, եթե գտնեք խրոցակ (օրինակ՝ համապատասխան պտուտակ) և արագ դրեք այն հանված մասի տեղում:
5. Անջատեք սենսորը (եթե այն պարուրված է), կամ ամրացրեք այն այլ ձևով, որը նախատեսված է դիզայնով:

Սենսորների ամբողջական ստուգում

Դրա համար ձեզ կրկին անհրաժեշտ կլինի մուլտիմետր և ջերմաչափ, որը կարող է ընկղմվել ջրի մեջ և ցույց տալ մինչև 100 ° C: Կատարման կարգը.

1. Միացրեք մուլտիմետրի լարերը սենսորային կոնտակտներին:
2. Ստուգման ենթակա իրը և ջերմաչափը թաթախեք ջրով տարայի մեջ:
3. Դուք տաքացնում եք ջուրը՝ վերահսկելով մուլտիմետրի ջերմաստիճանը և ընթերցումները:

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի ստուգում

Ինչպես արդեն տեսել եք աղյուսակից, սենսորի դիմադրությունը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ: Եթե ​​դրանք համապատասխանում են աղյուսակին, ապա նա լավ է: Երբ դիմադրության արժեքները փոխվում են, կտրուկ թռիչքներ չպետք է լինեն, սա նույնպես անսարքության նշան է: Եթե ​​դուք չունեք համապատասխան ջերմաչափ, կարող եք փորձարկել միայն եռացող ջրով, այսինքն՝ 100 ° C ջերմաստիճանում: Այս դեպքում դիմադրությունը պետք է մոտավորապես հավասար լինի 180 ohms-ի:

Ինչպես փոխել հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը

Եթե ​​ստուգման համար դուք չեք հանել սենսորը, ապա դուք պետք է կատարեք այս գործողությունը: Գնե՛ք պահեստամաս։ Գնեք միայն օրիգինալ մասեր կամ վստահելի ընկերություններից, անպայման պահեք անդորրագրերը:

Այս մասերի թերությունների տոկոսը շատ բարձր է անբարեխիղճ ընկերությունների շրջանում:

Լավագույն տարբերակը կլինի սենսորը ստուգել վերը նշված մեթոդով գնման պահին կամ առաջին իսկ հնարավորության դեպքում:
Փոխարինեք նոր սենսորը և միացրեք լարերը: Ախտանիշները պետք է անհետանան։ Եթե ​​դա տեղի չունեցավ, կամ խնդիրը միայն նրա մեջ չէ, կամ սենսորը թերի է, որը, սկզբունքորեն, պետք է բացահայտվեր ստուգման ժամանակ:

Եզրակացություն

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը փոքր, բայց կարևոր մասն է: Եթե ​​այն անսարք է, շարժիչին սպառնում է գերտաքացում, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների: Այսպիսով, անսարքության առաջին կասկածի դեպքում պարզեք պատճառը և հնարավորինս շուտ վերացրեք այն:

Ջերմաստիճանի ցուցիչը աշխատում է սենսորից: Սովորաբար, մեքենայի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչները չեն պահանջում որևէ սպասարկում: Բայց հաճախ մեքենաների սիրահարը կասկածի տակ է դնում իր ցուցմունքի ճիշտությունը: Իսկ ջերմաստիճանի անսարք սենսորը կարող է առաջացնել շարժիչի խափանում, որի վերանորոգումը կհանգեցնի կոկիկ գումարի: Այս դեպքում ստուգեք դրա ընթերցումների ճիշտությունը:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի

Գործիքների հավաքածու, փորձարկիչ, տաք ջուր, 100 օմ ռեզիստոր

Հովանավորվում է P & G հոդվածների տեղադրմամբ «Ինչպես ստուգել ջերմաստիճանի չափիչը» Ինչպես բարձրացնել շարժիչի ջերմաստիճանը Ինչպես փոխարինել հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորը Ինչու է շարժիչը տաքանում

Հրահանգներ

Անջատեք շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի միակցիչը շարժիչն անջատված վիճակում: Վերցրեք 100 օհմ դիմադրություն և միացրեք այն ջերմաստիճանի սենսորի միակցիչին: Այնուհետև միացրեք բոցավառումը` պտտելով բանալին: Եթե ​​ջերմաստիճանի չափիչը լավ աշխատանքային վիճակում է, դրա վրա գտնվող սլաքը պետք է ցույց տա 90 ° C: Այս գործողությունների ընթացքում շարժիչը պետք է սառը լինի: Եթե ​​վահանակի սլաքը ոչինչ ցույց չի տալիս, զանգահարեք լարերը, որոնք տանում են դեպի ջերմաստիճանի չափիչ: Այն դեպքում, երբ լարերը անձեռնմխելի են, և ցուցիչը չի աշխատում, պարզապես փոխարինեք այս սարքը, խնդիրը դրա մեջ է:

Եթե ​​չափիչը ճիշտ է աշխատում, միացրեք միակցիչները հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորին: Միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն ամբողջությամբ տաքանա: Եթե ​​ջերմաստիճանի չափիչը ոչինչ չի ցույց տալիս, կամ դրա ցուցումները չեն համապատասխանում շարժիչի նորմալ ջերմաստիճանին, ապա խնդիրը հենց սենսորում է, փոխարինեք այն:

Ջերմաչափը ստուգելու մեկ այլ եղանակ կա. Անջատեք մեքենայի մարտկոցի բացասական տերմինալը: Քամեք անտիֆրիզը շարժիչից, որպեսզի այն չթափվի, երբ սենսորն արձակեք: Այս դեպքում շարժիչը չպետք է տաք լինի: Սահեցրեք պաշտպանիչ թևը սենսորին համապատասխան ամրագոտիից և անջատեք այն միակցիչից, որին այն միացված էր:

Օգտագործելով բանալին, զգուշորեն թուլացրեք սենսորը և այնուհետև հանեք այն իր վարդակից: Վերցրեք փորձարկիչը, հարմարեցրեք այն օմմետրի ռեժիմին: Մի կոնտակտը միացրեք սենսորային կապարին, իսկ մյուսը՝ սենսորի մարմնին: Փորձարկիչը պետք է ցույց տա 700-800 ohms դիմադրություն սենյակային ջերմաստիճանում: Երբ սենսորը ընկղմվում է տաք ջրի մեջ, նրա դիմադրությունը պետք է նվազի, իսկ երբ ջուրը սառչում է, այն նորից պետք է մեծանա։ Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա խնդիրը սենսորի մեջ է: Այն դեպքում, երբ սենսորը անձեռնմխելի է, զանգահարեք լարերը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխեք ջերմաստիճանի չափիչը:

Ինչքան պարզ

Այլ հարակից նորություններ.

Մեքենայում թակելու սենսորը սարք է, որը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչում թակելու ժամանակի որոշման համար: Շարժիչի հարվածի սենսորը վառելիքի ներարկման մեքենայի էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման համակարգի սարքերից մեկն է: Փոխարինել

Կարբյուրատորային շարժիչներում գործիքի սանդղակի վրա ջերմաստիճանի չափիչը օգտագործվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը տեսողականորեն վերահսկելու համար, որը տվյալներ է ստանում շարժիչի բլոկում տեղակայված ջերմաստիճանի սենսորից: Հովանավորվում է՝ տեղադրելով P & G հոդվածներ «Ինչպես ստուգել սենսորը

Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը վերահսկելու համար օգտագործվում են մի շարք ազդանշանային սարքեր: Մենք առաջարկում ենք դիտարկել, թե ինչպես է աշխատում հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը, ինչպես է այն ստուգվում և փոխարինվում, եթե այն անսարք է:

Ինչ է դա

Հովացուցիչ նյութի ստանդարտ սենսորը սարք է, որն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչում հակասառեցման չափման համար: Սենսորի ֆիքսված պարամետրերը ազդանշաններով վերադարձվում են շարժիչի կառավարման միավոր, որն իր հերթին օգտագործում է այդ տվյալները վառելիքի պահանջվող քանակությունը և բռնկման որոշակի անկյունը կարգավորելու համար:

Որոշ մեքենաների մոդելներում ազդանշանային սարքը կարող է օգտագործվել էլեկտրական օդափոխության հովացման համակարգին անցնելու համար: Ենթադրենք, այսպես է աշխատում մեքենայի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը VAZ-1117 (և համարը 1119) Lada Kalina-ում, Lada Priora-ում և Granta-ում, Lanos-ում, Toyota Camry-ում (Toyota):

Լուսանկարը - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ VAZ 2010

Շատ արտասահմանյան մեքենաների վրա սարքի ընթերցումները ցուցադրվում են նաև վահանակի վրա: Օրինակ՝ Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) և Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)-ում։ ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) և այլն:

Քանի որ սենսորի ջերմաստիճանը չափվում է, դրա դիմադրության մակարդակը կարող է փոխվել: Գոյություն ունի երկու տեսակիՆման սենսորները կախված դիմադրության փոփոխությունից.

1. Բացասական ջերմաստիճանի գործակից ունեցող տվիչները աշխատում են սկզբունքով. ներքին դիմադրությունը նվազում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ և հակառակը;
2. PTC սենսորներ. Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ նրանք մեծացնում են դիմադրությունը:

Գրեթե բոլոր մեքենաները հագեցված են բացասական գործակից ունեցող ազդանշանային սարքերով։ Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի բացասական սենսորները հասանելի են Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ-ում:

Լուսանկարը - ջերմաստիճանի ցուցիչ

Սենսորի սկզբունքը

Մեքենայի կառավարման միավորը կարգավորվող լարումը (9 վոլտ) ուղարկում է անմիջապես հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչի սենսորին: Կախված ազդանշանային սարքի կոնտակտներում լարման անկումից, դիմադրությունը կնվազի, որը անմիջապես կֆիքսվի կառավարման միավորի կողմից:

Նման դեպքում ավտոմոբիլային համակարգիչը կամ մեխանիկական համակարգը կարող է հաշվարկել շարժիչի ջերմաստիճանը և այնուհետև (օգտագործելով այլ գործիքների տվյալները) կիրառել որոնման աղյուսակներ՝ շարժիչի շարժիչների ճշգրտումներ կատարելու համար, այսինքն. փոխել վառելիքի մակարդակը և հոսքը կամ բռնկման ժամանակը:

Լուսանկարը - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորի դիագրամ

Հովացուցիչ նյութի սենսորի դիմադրությունը մեծապես կախված է արտաքին գործոններից: Սրանք են օդի ջերմաստիճանը մեքենայից դուրս, շարժիչի տարբեր հատկանիշներ: Ազդանշանային սարքի առավել ճիշտ աշխատանքի համար դուք պետք է օգտագործեք տարվա որոշակի ժամանակահատվածի համար առաջարկվող հովացուցիչ նյութը, այն թանկ է, բայց երկարացնում է ձեր մեքենայի կյանքը:

Տեսանյութ՝ ստուգելով շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը

Սենսորի փոխարինում

Հովացուցիչ նյութի սենսորի վերանորոգումը սկսելու համար դուք պետք է որոշեք դրա գտնվելու վայրը: Ամենից հաճախ այն տեղադրվում է թերմոստատի կամ ռադիատորի մոտ, որոշ դեպքերում ներսի համակարգիչը օգտագործում է երկու սենսորների կամ դրանցից մեկի ընթերցումները՝ կախված մեքենայի ապրանքանիշից և դրա մոդելից: Օրինակ՝ սենսորն այսպես է գտնվում Renault-ում, Chevrolet-ում, Citroen-ում, Skoda-ում, Cheri-ում, KIA-ում, Subaru Impreza-ում։

Կան մի քանի եղանակներ, որոնք կօգնեն ձեզ իմանալ, թե երբ է անհրաժեշտ սենսորը փոխարինել: Եթե ​​դուք ունեք մեքենայում աշխատող մնացած բոլոր համակարգերը, ապա վահանակը կհայտնի անսարքության մասին՝ օգտագործելով լուսային ազդանշան: Եթե ​​մեքենան ունի համակարգչային հսկողություն, ապա խնդիրը կարող է որոշվել մոնիտորի վրա համակցությունը վերծանելով։

Լուսանկար - ջերմաստիճանի ցուցիչ վահանակի վրա

Կախված մեքենայի արտադրության տարուց, ինչպես նաև դրա ապրանքանիշից, շատ վարորդներ նշում են շարժիչի վրա վառելիքի սպառման աճ: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է հասկանալ, որ դիզելն այդպես չես կարող սահմանել (ՈՒԱԶ, ՊԱԶ և այլն)։ Եթե ​​դուք ունեք մեխանիկ, ոչ թե համակարգչային կառավարման համակարգ, ապա այստեղ ազդանշաններոր դուք պետք է գնեք նոր հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ.

1. Մեքենան սկսեց սովորականից ավելի շատ վառելիք սպառել.
2. Երբ մեքենան միանում է, և շարժիչը հասնում է առավելագույն ջերմաստիճանի, այն կանգ է առնում.
3. Գործարկման հետ կապված խնդիրներ կային.
4. Խլացուցիչի խողովակից սև ծուխ է դուրս գալիս։

Մտածեք, թե ինչպես է G62 տիպի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը փոխարինվում 2 լիտրանոց շարժիչով Kia Sportage-ում: Նմանատիպ հրահանգը նաև օգտակար է Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 ինժեկտոր, Renault Grand Scenic և այլն վերանորոգելիս:

Լուսանկարը `տարբեր հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչներ

Այս մոդելում, եթե հովացուցիչ նյութի սենսորը խափանվում է, ստացվում է ահազանգ 117, ինչը ցույց է տալիս, որ սարքի հետագա շահագործումն անհնար է և պետք է տեղադրվի նոր նախազգուշացնող սարք: Chevrolet-ում PO118 համարը բարձր ազդանշան է: Գեներալ աշխատանքի սխեմանկարծես այսպես.

Ավտոմեքենաների սիրահարների խորհուրդները ֆորումներում. եթե ինչ-ինչ պատճառներով չեք կարող անմիջապես հասկանալ հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորը խափանման դեպքում, ապա դրա փոխարեն կարող եք միացնել լրացուցիչը (այդպիսի կապը կարող է մի փոքր տարբերվել հիմնականից ջերմաստիճանի առումով: ):

Մագնիտոէլեկտրական հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ[բրինձ. 1, A] ներառում է TM100 սենսոր և UK105 ratiometeric ընդունիչ: Սենսորի հիմնական տարրը կիսահաղորդչային թերմիստորն է (1): Թերմիստորը գտնվում է շշի մեջ (2): Զսպանակի (3) միջոցով ձեռք է բերվում թերմիստորի շփումը «զանգվածի» (գլանի) և տերմինալի (4) հետ։ Թղթի քարթրիջը (5) մեկուսացնում է թերմիստորի կողային մակերեսը և զսպանակը գլան մարմնից: Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ թերմիստորի դիմադրությունը նվազում է։ Ընդունիչում երեք պարույր (K 1), (K 2) և (K 3) փաթաթված են երկու պլաստիկ ամրացված շրջանակների վրա (9): Կծիկները (K 1) և (K 2) բաղկացած են 850 PEL մետաղալարից (տրամագիծը 0,1 մմ) յուրաքանչյուրը: Նրանց դիմադրությունը 100 ohms է: Կծիկը (K 3) բաղկացած է 400 պտույտից, իսկ դիմադրությունը 42 ohms է։ Ջերմաստիճանի փոխհատուցման ռեզիստորը (R tk) պատրաստված է PEVSOK կոնստանտան մետաղալարից (տրամագիծը 0,1), և դրա դիմադրությունը 100 ohms է: Կծիկները (K 1) և (K 2) փաթաթված են մեկ շրջանակի վրա այնպես, որ հոսանքը նրանց մեջ հոսում է հակառակ ուղղություններով, և մագնիսական հոսքերն ուղղված են միմյանց դեմ։

Բրինձ. 1. Ջերմաստիճանի ցուցիչներ և ահազանգեր. Մագնիսաէլեկտրական հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչի սխեմաներ:

Ա) - ընդհանուր;

Բ) - Էլեկտրական;

Բ) - պահեստավորման մարտկոցում էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանի ցուցիչի սենսորը.

1) - ելքային սեղմակներ;

2) - սեղմիչ մեկուսիչ թև;

3) - կնքման միջադիր;

4) - գազի ելք;

5) - Բնակարանային;

6) - պոլիէթիլենային բալոն;

7) - փողային փուչիկ;

8) - թղթե քարթրիջ;

9) - Կոնտակտային զսպանակ;

10) - փողային գավաթ;

11) - թերմիստոր;

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի նախազգուշական լամպ:

Դ) - միացման դիագրամ;

E) - սենսոր TM111;

1) - եզրակացություն;

2) - մեկուսիչ;

3) - կարգավորող պտուտակ;

4) - Կապ;

5) - Բնակարանային;

6) - Կապ;

7) - ճնշում լվացող մեքենա;

8) - բիմետալիկ ափսե;

9) - վարդակից տերմինալ:

Օկծիկի ոլորուն (K 3) ուղղանկյուն է կծիկների (K 1) և (K 2) ոլորունների նկատմամբ։ Շարժական մշտական ​​մագնիս (8), որը տեղադրված է սլաքի առանցքի (6) վրա, գտնվում է կծիկի բարձիկների միջև ընկած օղակաձև հատվածում: Երբ հոսանքը միացված է բռնկման անջատիչի միջոցով (13), մարտկոցի հոսանքը հոսում է երկու զուգահեռ ճյուղերի միջով.

1) - կծիկի միջոցով (K 1) և թերմիստորի (1);

2) - կծիկներով (K 2) և (K 3) և ջերմաստիճանի փոխհատուցման ռեզիստորի միջոցով: Այս դեպքում տեղի է ունենում (K 1) և թերմիստորի միջով անցնող հոսանքի ուժի փոփոխություն՝ թերմիստորի դիմադրության և ջերմաստիճանի փոփոխությանը համապատասխան, մինչդեռ մյուս ճյուղի հոսանքը մնում է մոտավորապես հաստատուն։ Երեք կծիկների առաջացող մագնիսական հոսքը մշտական ​​մագնիսի հետ շփվելիս սլաքը սանդղակի նկատմամբ դնում է այնպիսի դիրքում, որը համապատասխանում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին: Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրն անջատելուց հետո՝ ցուցիչի սլաքը մշտական ​​մագնիսի ազդեցության տակ (12) դեպի նիշի ձախ կողմում (40 աստիճան Ցելսիուս): Պողպատե մագնիսական սխեման (7) նաև վահան է, որը պաշտպանում է շարժիչը դրա վրա կողմնակի մագնիսական դաշտերի ազդեցությունից: Անցքում (10) շարժվում է սլաքի պտտման անկյան սահմանափակիչի (11) թեքված ծայրը։

Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի նախազգուշական լույսերծառայում է վարորդներին զգուշացնելու հովացման համակարգում ջերմաստիճանի կրիտիկական բարձրացման մասին: Ազդանշանային սարքը ներառում է սենսոր, որը տեղադրված է ռադիատորի վերին բաքում [Նկար. 1, D] և կառավարման լամպ (5), որը գտնվում է գործիքի վահանակի վրա: «Զանգվածից» մեկուսացված սենսորի մարմնի (3) վրա դրվում է բիմետալիկ թիթեղ (3), որը փակվում է արույրե քարթրիջի (1) միջոցով։ Թիթեղի ֆիքսված ծայրը միացված է ելնող տերմինալին, իսկ շարժվող ծայրին (ոչ ակտիվ շերտի կողմից) կցվում է կոնտակտ: Ֆիքսված կոնտակտը զոդվում է կարգավորիչ պտուտակին (4), որը միացված է գետնին (մարմին): Քանի դեռ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը մնում է սահմանված սահմանից ցածր, ահազանգի կոնտակտները բաց վիճակում են, իսկ լամպը անջատված է: Ջերմաստիճանի բարձրացմամբ բիմետալիկ թիթեղը դեֆորմացվում է, և շփումները մոտենում են միմյանց: Կոնտակտները փակելը և նախազգուշացնող լամպը միացնելը տեղի է ունենում, երբ ջերմաստիճանը հասնում է այն արժեքին, որին կարգավորվում է սենսորը: TM29 (ZIL-130 մեքենա), TM104-T (GAZ-53A մեքենա) սենսորները միացնում են լամպը 105-108, 112-118 աստիճանով: Ցելսիուս, համապատասխանաբար, և MM7, TM111 (KamAZ մեքենա) և MM7-T - 92-98 և 104-107 աստիճաններում: Ցելսիուս։ PC403 սենսորը, որը տեղադրված է D-37M օդային սառեցված շարժիչի չորրորդ մխոցի գլխում, միացնում է ազդանշանային լամպը 160-175 աստիճան ջերմաստիճանում: Ցելսիուս։ Եթե ​​ստուգման ընթացքում պարզվի, որ միացման ջերմաստիճանը չի համընկնում նշվածի հետ, ապա սենսորը պետք է ապամոնտաժվի և կարգավորվի բացը:

Ցուցանիշը նախատեսված է ցուցադրելու հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը թվային տեսքով, ինչպես նաև ցուցադրելու և ջնջելու ախտորոշիչ կոդերը, որոնք տեղի են ունենում շարժիչի և փոխանցման կառավարման համակարգում անսարքության դեպքում: Ցուցանիշը կարող է օգտագործվել CAN թվային տեղեկատվական ավտոբուսով հագեցած մեքենաներում:

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Ցուցանիշը չի աշխատում VAG խմբի մեքենաների վրա (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat):

ՍԱՐՔԸ ԵՎ ԳՈՐԾՄԱՆ ՍԿԶԲՈՒՆՔԸ.
Ջերմաստիճանի ցուցիչն է
միկրոպրոցեսորային սարք, որը
միանում է CAN տեղեկատվական ավտոբուսին
մեքենա. Ցուցանիշը պարբերաբար ուղարկում է
ավտոբուսի ախտորոշիչ հարցում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և
պահված սխալի կոդերի քանակը.
Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորներ,
փոխանցում և այլն, թողարկեք այս հարցումը
համապատասխան տվյալներ։ Միկրոպրոցեսոր դրանք
վերցնում և մշակումից հետո ցուցադրվում է
LED յոթ հատվածի ցուցիչ:

ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ ԵՎ ՄԻԱՑՈՒՄ.
Ցուցանիշը պատրաստված է պլաստիկ պատյանով և ունի կոմպակտ
չափերը, ինչը թույլ է տալիս տեղ գտնել գրեթե ցանկացածում տեղադրման համար
մեքենա.
Ցուցանիշը միացված է միակցիչի միջոցով
մեքենայի ախտորոշիչ բլոկ: Ախտորոշիչ բլոկի տեսքը
իսկ միացման տարբերակը ներկայացված է Նկար 2-ում և 3-ում:
Խորհուրդ է տրվում միացնել անջատված բոցավառմամբ:

ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ ԿԱՐԳԸ
Միացրեք բոցավառումը: Ցուցադրումը կցուցադրվի չորս վայրկյան
ջերմաստիճանի արժեքը. Անջատեք բռնկումը: Ցուցանիշ երկուսի համար
վայրկյանները կանցնեն:
Եթե ​​մեքենայի էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումները պահպանվել են
սխալի կոդերը, ապա երբ բռնկումը միացված է, ցուցիչը
պահպանված սխալների թիվը կհայտնվի EXX ձևաչափով, որտեղ XX
սխալների քանակը. Եվ հինգ վայրկյանից նրանք կսկսեն
կոդերն իրենք են ցուցադրվում: Վերջին կոդը ցուցադրելուց հետո ցուցիչը
ցույց կտա ջերմաստիճանը:
Ցուցումը կրկնելու համար անջատեք և միացրեք բոցավառումը:
Սխալի կոդը բաղկացած է հինգ նիշից՝ մեկ տառ և չորս թվանշան:
Կոդերի ապակոդավորումը կարելի է գտնել ինտերնետում։
Կոդերը կարգավորիչների հիշողությունից ջնջելու համար անջատեք բոցավառումը,
սեղմեք գազի ոտնակը առավելագույնը, միացրեք բռնկումը, սպասեք
ցուցիչի վրա «clr» մակագրության տեսքը. Եթե ​​սխալները շարունակվում են, կրկնեք
ջնջման կարգը.

Տեխնիկական պայմաններ

ԱՋԱԿՑվող ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ՑԱՆԿ

ԱՊՐԱՆՔԱՆԻՇԸ	ՄՈԴԵԼ
LADA	GRANTA, KALINA 2, PRIORA 2013 թվականից, PRIORA 2, XRAY, Vesta 2017 թվականից:
ՇԵՎՐՈԼԵՏ	ԿՈԲԱԼՏ, AVEO T300
FORD	ՖՈԿՈՒՍ 2
KIA	RIO 3, Sportage 3-րդ սերունդ, CERATO 2
Nissan	ՏԵՐՐԱՆՈ 3
ՌԵՆՈ	LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER 2016 թվականից, CAPTUR
ՍՈՒԲԱՐՈՒ	XV, FORESTER 2011 թվականից, OUTBACK 2007 թվականից։
TOYOTA	COROLLA 2006 թվականից, RAV4՝ 2013 թվականից

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Տրանսպորտային միջոցների ցանկը կավելանա փորձարկումների ընթացքում:

ՓԱՍՏԱԹՂԹԵՐ

Օգտագործողի ձեռնարկ ՆԵՐԲԵՐԵԼ

Որոշ ապրանքների կատեգորիաներ առաքվում են միայն պատվերի ամբողջական վճարումից հետո: Ապրանքի նկարագրության մեջ նշված են համապատասխան պիտակները։
Բոլոր ծածկոցները առաքվում են միայն լրիվ կանխավճարով
Պատվերների առաքում տրանսպորտային ընկերություններիրականացվում է միայն կանխավճարային հիմունքներով:
Դա անելու համար հարկավոր է ընտրել վճարման հարմար եղանակ և վճարել պատվերի արժեքը, պատվերը ստանալուն պես վճարել առաքման արժեքը անմիջապես առևտրի կենտրոնի ներկայացուցիչներին:

* Եթե պատվերը կշռում է 1 կգ-ից ավելի։ առաքման արժեքը մոտ 350 ռուբլի է:

Ուշադրություն. Առաքում կանխիկով առաքումն իրականացվում է 600 ռուբլուց պատվիրելիս։
600-ից 2000 ռուբլի պատվիրելիս առաքման արժեքը 350 ռուբլի + միջնորդավճար 100-160 ռուբլի:

ԱՌԱՔՈՒՄ

Մենք առաքում ենք հետևյալ եղանակներով

ԻՆՔՆԱՑՆՈՒՄ

Ապրանքները կարող եք ձեռք բերել մեր գրասենյակից Սանկտ Պետերբուրգ, Հեռավոր Արևելքի հեռանկար, 9A, AC «Autodepo», 2-րդ հարկ հասցեով: - հասցեն քարտեզի վրա: Նախապես անհրաժեշտ է պատվիրել կամ կատարել թեստային զանգ՝ ապրանքների առկայությունը ստուգելու համար:
Մինչ ժամանելը - զանգահարեք մեզ 8-911-260-76-05 հեռախոսահամարով:
Պատվերը կարող եք ինքներդ վերցնել քաղաքներից Վելիկի Նովգորոդ և Պետրոզավոդսկ- Դա անելու համար պատվերի ձևաթղթում նշեք քաղաքը, Վ. Նովգորոդ և Պետրոզավոդսկ հասնելն անվճար է: Ստուգեք առաքման ժամանակը օպերատորի հետ:

ԱՌԱՔՈՒՄ ՍԿՈՒՐԻԵՐՈՎ ՍԱՆԿՏ ՊԵՏԵՐԲՈՒՐԳՈՎ

Առաքման երկու տարբերակ կա.

Առաքում ամեն օր (էքսպրես առաքում)

Կարող եք պատվեր թողնել մինչև ժամը 17-ը,առաքումն իրականացվում է 4 ժամվա ընթացքում... Առաքման արժեքը 400 ռուբլիից: Վճարում միայն կանխիկ։

Հաջորդ օրը առաքում

Պատվեր դնելիս մինչև 14 ժամԿատարվում է առաքում ընթացիկ օրվա ընթացքում հաջորդ աշխատանքային օրը.
Սանկտ Պետերբուրգում առաքման արժեքն է ընդամենը 230 ռուբլի:Պատվեր տեղադրելիս կարող եք ընտրել առաքման ժամկետը՝ 10-ից 14-ըկամ հետ 14:00-ից 18:00
Առաքումից 1 ժամ առաջ սուրհանդակը կկապվի Ձեզ հետ հեռախոսով։ Սուրհանդակին վճարումը կատարվում է միայն կանխիկ։ Մենք փորձում ենք խնայել ձեր ժամանակը:

ԱՌԱՔՈՒՄ ՍԿՈՒՐԻԵՐՈՎ ՄՈՍԿՎԱՅՈՒՄ

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհով Մոսկվա պատվերներ ուղարկելու համար կա երկու սակագին՝ ստանդարտ և էկոնոմ:
- Ստանդարտ 410 ռուբլի:Էքսպրես առաքում «դեպի դուռ» հաջորդ աշխատանքային օրը, եթե պատվերը կատարվել է մինչև 14 ժամընթացիկ օրվա. Առավոտյան ժամը 10-18-ը առաքիչը ձեզ կառաքի ծանրոցը նշված հասցեով, իսկ առաքումից 1 ժամ առաջ կկապվի ձեզ հետ հեռախոսով։
- Տնտեսություն 310 ռուբլի:Առաքում «մինչև դուռը» երկու աշխատանքային օրվա ընթացքում(սուրհանդակային ընկերության հայեցողությամբ), եթե պատվերը կատարվում է մինչև 14 ժամընթացիկ օրվա. Սուրհանդակը ձեզ կառաքի ծանրոցը նշված հասցեով 10-ից 18 ժամ, առաքումից 1 ժամ առաջ կկապնվեն ձեզ հետ հեռախոսով։

Ապրանքի վճարումը + առաքումը կատարվում է առաքիչին, երբ ապրանքը հանձնվում է Ձեզ, վճարումը կատարվում է միայն կանխիկ։

ՄԵԿՆՈՒՄ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՓՈՍՏՈՎ ԱՄԵՆ ՕՐ *

Պատվերների առաքումն արագացնելու համար մենք ուղարկում ենք բոլոր պատվերները Միայն առաջին դասարան... Առաքման ժամկետները Ռուսաստանի Դաշնությունում - 5-ից 12 օր:
100% կանխավճարով - առաքման արժեքը 250 ռբլ... Առաքումը կատարվում է պատվերը կատարելուց հետո 2 օրվա ընթացքում։*
* Մենք սովորաբար առաքում ենք պատվերի օրը կամ հաջորդ օրը, բացառությամբ կիրակի և արձակուրդների:

Կանխիկ առաքում (փոստով վճարում՝ ստանալուց հետո) բացի փոստային առաքումից, ստացողը վճարում է միջնորդավճար՝ ծանրոցների արժեքի 4%-ի չափով, ուղարկողին միջոցներ փոխանցելու համար:
Ռուսական փոստի առաջին կարգի առաքման սակագներ .

Առաքում կանխիկով առաքումն իրականացվում է 600 ռուբլուց պատվիրելիս, մինչև 600 ռուբլու պատվերները միայն կանխավճարով:

600-ից 2000 ռուբլի պատվիրելիս առաքման արժեքը 350 ռուբլի + միջնորդավճար 100-160 ռուբլի:
2001-ից մինչև 3000 ռուբլի պատվիրելիս առաքման արժեքը 400 ռուբլի + միջնորդավճար 160-200 ռուբլի:
3001-ից մինչև 4000 ռուբլի պատվիրելիս առաքման արժեքը 450 ռուբլի + միջնորդավճար 200-240 ռուբլի:
4001-ից մինչև 5000 ռուբլի պատվիրելիս - առաքման արժեքը 500 ռուբլի է + միջնորդավճար 240-280 ռուբլի:
5001 ռուբլուց առաքման արժեքը հաշվարկվում է անհատապես:

Պատվերի ձևում նշեք փոստային ինդեքսը, ճշգրիտ հասցեն, ստացողի լրիվ անվանումը:

Սուրհանդակային առաքում ՊՈՆԻ ԷՔՍՊՐԵՍհնարավոր է միայն 100% կանխավճարով։ Առաքում 2-5 օրում։
Օգտագործեք հաշվարկը - ԾԱԽՍԻ ՀԱՇՎԻՉ

Տրանսպորտային ընկերություն PEC

Ամեն ուրբաթ.
Եթե ​​ցանկանում եք արագ առաքում, ապա առաքումը տերմինալ հնարավոր է վճարման հաջորդ օրը 300 ռուբլու համար:
Առաքման արժեքը հաճախորդը վճարում է նշանակման քաղաքի PEC տերմինալում ստանալուց հետո (400 ռուբլուց), առաքումը հասցեով հնարավոր է նաև հավելավճարով։
Օգտագործեք հաշվարկը - ԾԱԽՍԻ ՀԱՇՎԻՉ: Հասցեին առաքմամբ ընդհանուր գումարը 750 ռուբլիից է: Առաքում 2-10 օր ամբողջ Ռուսաստանում։ PEK-ի մասնաճյուղային ցանցը ընդարձակ է, առաքման քաղաքները՝ ՑԱՆԿ:

Ուղարկում է միայն 100% կանխավճարով։
Կատարվում է առաքում տրանսպորտային ընկերության տերմինալ Ամեն ուրբաթ, տերմինալ առաքման արժեքը կազմում է 100 ռուբլի, տրանսպորտի մնացած գումարը վճարում եք տերմինալում ստանալուց հետո։
Եթե ​​ցանկանում եք արագ առաքում, ապա առաքումը տերմինալ հնարավոր է վճարման հաջորդ օրը 300 ռուբլի.
Առաքման արժեքը հաճախորդը վճարում է նպատակակետ քաղաքի Business Lines-ի տերմինալում ստանալուց հետո (470 ռուբլուց), հնարավոր է նաև հասցեով առաքում հավելավճարով։
Օգտագործեք հաշվարկը - ԾԱԽՍԻ ՀԱՇՎԻՉ: Հասցեին առաքմամբ ընդհանուր գումարը կազմում է 800 ռուբլիից: Առաքում 2-10 օր ամբողջ Ռուսաստանում։ Business Lines-ի մասնաճյուղային ցանցն ունի ավելի քան 175 վայր՝ LIST:

Սուրհանդակ ամբողջ Ռուսաստանում մինչև դուռը: