Ապրիլին կցուցադրվի Առնոլդ Շվարցենեգերի մասնակցությամբ «Հետևանքներ» ֆիլմը ռուս Վիտալի Կալոևի մասին, ում ընտանիքը զոհվել է ավիավթարի հետևանքով։ կոնստանցիա լիճ 2002 թվականին։ Ողբերգությունից 478 օր անց Վիտալի Կալոևը սպանեց ավիադիսպետչերին, ում սխալը սպանեց կնոջն ու երկու երեխաներին։
2002 թվականի հուլիսին ռուս ճարտարապետ Վիտալի Կալոևն աշխատում էր Իսպանիայում։ Նա ավարտել է Բարսելոնայի մոտ քոթեջի շինարարությունը, օբյեկտը հանձնել է հաճախորդին և սպասում է իր ընտանիքին, ում չէր տեսել ինը ամիս։ Սվետլանան իր երեխաների՝ 11-ամյա որդու՝ Կոնստանտինի և 4-ամյա դստեր՝ Դիանայի հետ ոչ մի կերպ չի կարողացել ինքնաթիռի տոմս գնել։ Եվ օդանավակայան մեկնելուց ընդամենը երեք ժամ առաջ նրան նույն ինքնաթիռում վերջին րոպեի տոմսեր են առաջարկել:
ՎիքիպեդիաՏու-154-ի օդաչուներն այս պահին դեռ չէին տեսել ձախից մոտեցող Boeing-ը, բայց պատրաստ էին այն փաստին, որ նրանք պետք է մանևր անեին դրանից շեղվելու համար: Հետևաբար, նրանք սկսեցին իրենց վայրէջքը վերահսկիչի հրամանը ստանալուց անմիջապես հետո (իրականում նույնիսկ մինչև դրա ավարտը): Սակայն դրանից անմիջապես հետո օդաչուների խցիկում հնչել է մոտիկության նախազգուշացման ավտոմատ համակարգից (TCAS) հրաման՝ տեղեկացնելով բարձրանալու անհրաժեշտության մասին։ Միաժամանակ 611 չվերթի օդաչուները նույն համակարգից իջնելու հրահանգներ են ստացել։
Անձնակազմի անդամներից մեկը մյուսների ուշադրությունը հրավիրեց TCAS հրամանատարության վրա, նրան ասացին, որ կարգավարը հրաման է տվել իջնել։ Սրա պատճառով ոչ ոք չհաստատեց հրամանի ստացումը (չնայած ինքնաթիռն արդեն իջնում էր)։ Մի քանի վայրկյան անց Նիլսենը կրկնեց հրամանը, այս անգամ անմիջապես հաստատվեց դրա ստացումը։ Միաժամանակ նա սխալմամբ սխալ տեղեկություն է հաղորդել մեկ այլ ինքնաթիռի մասին՝ ասելով, որ այն գտնվում է Տու-154-ի աջ կողմում։ Ինչպես ավելի ուշ ցույց տվեց չվերթի ձայնագրիչների սղագրությունը, 2937 չվերթի օդաչուներից ոմանք մոլորության մեջ էին ընկել այս հաղորդագրությունից և կարող էին մտածել, որ կա մեկ այլ ինքնաթիռ, որը չի երևում TCAS-ի էկրանին: Tu-154-ը շարունակել է իջնել՝ հետևելով ոչ թե TCAS-ի, այլ վերահսկիչի ցուցումներին։ Օդաչուներից ոչ ոք կարգավարին չի հայտնել ստացված հրամաններում առկա հակասության մասին։
Միևնույն ժամանակ 611 չվերթն իջնում էր TCAS-ի հրահանգով։ Հնարավորինս շուտ օդաչուներն այդ մասին զեկուցել են Նիլսենին։ Կարգավարը չի լսել այս հաղորդագրությունը այն պատճառով, որ միևնույն ժամանակ նրա հետ այլ օդանավ է կապվել այլ հաճախականությամբ։
Վերջին վայրկյաններին երկու ինքնաթիռների օդաչուներն էլ տեսան միմյանց և փորձեցին կանխել բախումը` ամբողջությամբ շեղելով կառավարումը, սակայն դա չօգնեց։
Ոստիկանները չեն ցանկացել Վիտալիին բաց թողնել վթարի վայր, սակայն երբ նա բացատրել է, որ իր կինն ու երեխաները այնտեղ են, բաց են թողել։ Վիտալիի խոսքով՝ իր դուստրը՝ Դիանան հայտնաբերվել է վթարի վայրից երեք կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ինքը՝ Կալոևը, մասնակցել է որոնողական աշխատանքներին և սկզբում հայտնաբերել Դիանայի պատառոտված ուլունքները, իսկ հետո՝ նրա մարմինը։
Առավոտյան ժամը տասին ես ողբերգության վայրում էի։ Ես տեսա այս բոլոր մարմինները. ես քարացել էի տետանուսից, չէի կարող շարժվել: Ուբերլինգենի մոտ գտնվող գյուղ, դպրոցում շտաբ կար։ Իսկ մոտակայքում՝ խաչմերուկում, ինչպես հետո պարզվեց, տղաս ընկավ։ Ես դեռ չեմ կարող ներել ինձ, որ ես մեքենայով անցել եմ և ոչինչ չեմ զգացել, չեմ ճանաչել նրան։
2004 թվականի փետրվարի 22-ին օդային երթևեկության վերահսկիչ Պիտեր Նիլսենի հետ խոսելու նրա փորձն ավարտվեց շվեյցարական Կլոտեն քաղաքում իր տան շեմին հսկիչի սպանությամբ. տասներկու դանակով դանակահարություն:
Ես թակեցի։ Նիլսենը հեռացավ։ Ես նախ նշան արեցի նրան, որ ինձ տուն հրավիրի։ Բայց նա շրխկացրեց դուռը։ Ես նորից զանգահարեցի և ասացի նրան. Իչ բին Ռուսլանդ: Ես հիշում եմ այս խոսքերը դպրոցից. Նա ոչինչ չասաց։ Ես հանեցի երեխաներիս մարմինների լուսանկարները: Ես ուզում էի, որ նա նայեր նրանց: Բայց նա հրեց ձեռքս և կտրուկ նշան արեց, որ դուրս գամ... Շան պես՝ դուրս արի: Դե ես լռեցի, վիրավորանքն ինձ տարավ։ Նույնիսկ աչքերս լցվեցին արցունքներով։ Ես երկրորդ անգամ ձեռքս մեկնեցի նրան լուսանկարներով և իսպաներեն ասացի. Նա ապտակեց թեւիս - նկարները թռան։ Եվ այնտեղ սկսվեց.
Կալոևն ազատ է արձակվել ժամկետից շուտ՝ 2008 թվականի նոյեմբերին։ Բանտից դուրս գալուց առաջինը Վիտալի Կալոևն ասաց. «Ինչու՞ է ինձ հիմա պետք այս ազատությունը»:
Ազատություն ռադիոկայանը
Վիտալի Կալոևը վերջերս նշեց իր վաթսունամյակը և թոշակի անցավ։ Ութ տարի աշխատել է Հյուսիսային Օսիայի շինարարության փոխնախարար։ Նա այս պաշտոնում նշանակվեց քիչ անց վաղաժամկետ ազատումՇվեյցարիայի բանտից. Ողբերգությունից 13 տարի անց Վիտալի Կալոևն ամուսնացավ։
Կարծում եմ, որ կյանքս իզուր եմ ապրել. չկարողացա փրկել ընտանիքս։ Այն, ինչ կախված էր ինձնից, երկրորդ հարցն է,- խոստովանել է Վիտալի Կալոևը։ - Դու չես կարող սովորել ապրել դրանից հետո... Ես դեռ չեմ ապաքինվել: Բայց դուք պետք չէ իջնել: Եթե պետք է լաց լինել, լաց եղիր, բայց ավելի լավ է մենակ մնաս. ոչ ոք ինձ արցունքներով չի տեսել, ես նրանց ոչ մի տեղ ցույց չեմ տվել: Միգուցե հենց առաջին օրը։ Մենք պետք է ապրենք այն ճակատագրով, որը նախատեսված է։ Ապրեք և օգնեք մարդկանց:
Youtube
Հետևանքներ» ֆիլմի թրեյլերը.
- Աղետից անմիջապես հետո շվեյցարական Skyguide ընկերությունը ողջ մեղքը բարդել է ռուս օդաչուների վրա, որոնք, իր կարծիքով, լավ չեն հասկացել կարգավարի հրահանգները անգլերենով։ 2004 թվականի մայիսին Գերմանիայի ավիացիոն վթարների հետաքննության դաշնային գրասենյակը զեկույց է հրապարակել վթարի հետաքննության արդյունքների վերաբերյալ։ Փորձագետները խոստովանել են, որ բախման մեղավորը դիսպետչերներն են։ Միայն զեկույցի հրապարակումից հետո Skyguide-ն ընդունեց իր սխալները, իսկ աղետից երկու տարի անց նրա տնօրեն Ալեն Ռոսյեն ներողություն խնդրեց զոհերի ընտանիքներից։
- Կալոևի խոսքով՝ «Հետևանքներ» ֆիլմի ստեղծողները չեն խորհրդակցել իր հետ, ինքն ինքը չի տեսել նկարը, բայց պատրաստվում է դիտել այն։ «Կտրված և նկարահանված. Ի՞նչ կա արձագանքելու։ Հիմնական բանը այն է, որ ոչինչ խեղաթյուրված չէ: Եվ հետո գործողություն կլինի հետապնդման հետ: Ես ոչ մեկից չէի թաքնվում. Բաց եկավ, բացահայտ հեռացավ»,- ասաց Կալոևը։
2016 թվականին Վիտալի Կալոևին ձերբակալել էին Մյունխենի օդանավակայանում։ Նա թռավ մասնակցելու սգո միջոցառումներին 2002 թվականի հուլիսի 2-ին Տու-154 ինքնաթիռի մահվան կապակցությամբ Կոնստանցա լճի վրայով։ Պարզվել է, որ շվեյցարական կողմը բողոքել է Կալոևին արարողությանը թույլ տալու դեմ։
Այս աղետը չպետք է տեղի ունենար. 52 երեխա, հիմնականում Բաշկիրիայից, մեկնել է Բարսելոնա արձակուրդի: ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի կողմից օլիմպիադաների հաղթողներին վաուչերներ են հատկացվել՝ որպես լավ ուսումնասիրության խրախուսում։ Խումբը ուշացել է թռիչքից և ստիպված է եղել գրեթե մեկ օր սպասել Մոսկվայում, մինչև հանրապետական իշխանությունները համաձայնության գան նոր ինքնաթիռի՝ ՏՈՒ-154-ի տրամադրման շուրջ։ Եվ ևս մեկ ճակատագրական իրադարձություն՝ 2002 թվականի հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը շվեյցարական Skyguide ընկերության ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենը մենակ մնաց հերթապահության ժամանակ։ Նրա գործընկերը, խախտելով բոլոր կանոնները, որոշել է աշխատավայրում քնել։ Փիթերը նկատել է, որ երկու ինքնաթիռների երթուղիները հատվում են արտակարգ դեպքից մեկ րոպե առաջ, նա տենդագին հրամաններ է տվել օդաչուներին, բայց չի հասցրել փոխել ինքնաթիռների հետագծերը։ «ՏՈՒ-154»-ը բախվել է փոստատարին. զոհվել է 73 մարդ, 52-ը՝ երեխա.
«ԲՈԼՈՐԸ ՊԵՏՔ Է ՏՆԿԵԼ ԻՐՈՔ, ՈՉ ՊԱՅՄԱՆԱԿԱՆ»
Կոնստանցիա լճի վրա մահացած երեխաների հարազատները միավորվել են հասարակական կազմակերպությունում՝ «2002 թվականի հուլիսի 2-ին ավիավթարից զոհվածների հարազատները»։ Նրա նախագահ Զուլֆաթ Խամմատովը կորցրել է 11-ամյա որդուն՝ Արթուրին։ Նրա հիշողության մեջ մնացել է ձայներիզն ու անձնագիրը, որը հրաշքով ողջ է մնացել 12 հազար մետրից ընկնելուց հետո։
Զուլֆաթն ամեն տարի մեկնում է Գերմանիայի Ուբերլինգեն քաղաքում տեղի ունեցած ողբերգության վայր։ Այս տարի նա թռչելու է երեխաների հետ։ Թիմուրը 13 տարեկան է, Իսկանդերը՝ 9։ Նրանք իրենք խնդրեցին ցույց տալ իրենց եղբոր զոհվելու վայրը։ Այժմ Բաշկիրիայից եղևնու ծառուղի է աճում։
Տասը սանտիմետրանոց տնկիներ բերեցին, հսկա ծառեր աճեցին,- ասում է Զուլֆաթը։ Նույնիսկ չեմ կարողանում հավատալ, որ անցել է 15 տարի։ Հիմա մեր Արթուրկան արդեն իսկական տղամարդ կդառնար...
Տարիների ընթացքում այն անհետացավ մեծ գումարնավերը Գերմանիայում, որտեղ տեղի է ունեցել ողբերգությունը, և Շվեյցարիայում, որտեղ տեղակայված է Skyguide-ը, և Իսպանիայում՝ 2937 չվերթի նպատակակետը։ 2010 թվականի տոկոսադրույքը - Ed). Բացի Skyguide-ի դեմ հայցից, հարազատները հայցեր են ներկայացրել ամերիկյան երկու ընկերությունների դեմ. ավտոմատացված համակարգ TCAS ինքնաթիռի անվտանգությունը, որը պետք է աշխատեր վտանգավոր մոտեցման կամ վերահսկիչի սխալ ազդանշանի դեպքում։ Դատավարությունը դեռ շարունակվում է։
Յոթ տարի առաջ դատարանը վճռեց, որ հայցվորների մեծ մասը ֆինանսական բարենպաստ վիճակում է և երեխայի աջակցության կարիք չի ունենա։ Սա ուղղակի սրբապղծություն է,- վրդովվում է Զուլֆաթը։ - Բայց ամենատհաճն այն է, որ Skyguide-ը դեռևս չի ճանաչում Իսպանիայի Գերագույն դատարանի կայացրած նոր դատարանի որոշումը. մեղավոր են անվտանգության համակարգեր արտադրողների 50 տոկոսը և նույն չափով Skyguide-ը: Խոսքն արդեն փոխհատուցման մասին չէ։ մենք խոսում ենքբարդ խնդրի մասին. Այս ընկերությունները պետք է լրջորեն տուգանվեն, մեղավորներին իսկապես պետք է բանտ նստեցնել. չէ՞ որ բոլորը պայմանական պատիժներ են ստացել։ Անցյալ տարի ես հանդիպեցի Skyguide-ի գործադիր տնօրենի հետ, հինգ ժամից ավելի խոսեցինք, նրանց թողեցինք դատարանի որոշման մեր տարբերակը, բայց պատասխան չեղավ։ Այս անգամ պատրաստվում ենք վերադառնալ գրասենյակ և պատասխան պահանջել։
«ՑԱՎԸ ՉԻ ՎԵՐԱՑԵԼ».
Ուֆայի շինարար Վլադիմիր Սավչուկը վթարի հետևանքով կորցրել է կնոջը՝ Իրինային և երկու երեխաներին. դուստրը 15 տարեկան էր, որդին՝ 13։ Վլադիմիրը կարողացել է նորովի սկսել իր կյանքը, տանը կրկին թնդացել են երեխաների ծիծաղը։ Նա իր դստերն ու որդուն անվանել է այնպես, ինչպես մահացած երեխաներին՝ Վերոնիկա և Վլադիսլավ։
Ես երեխաներիս չեմ կորցրել, նրանք այսօր ինձ հետ են։ Ես չեմ ուզում հիշել այս իրադարձությունները, ներիր ինձ։ Ես դեռ չեմ կարող այդ մասին խոսել,- մեր հարցերին կարող էր ասել միայն Վլադիմիրը։
Օս ճարտարապետ Վիտալի Կալոևը, ում կինը՝ Սվետլանան, 10-ամյա որդին՝ Կոստյան և 4-ամյա դուստրը՝ Դիանան, մահացել են աղետի հետևանքով, այս տարիների ընթացքում լրագրողների հետ չի խոսում ողբերգության մասին և խնդրում է նրան չհարցնել դրա մասին։ . 10 տարի առաջ նա վերադարձել է Հյուսիսային Օսիա՝ 2 տարի շվեյցարական բանտում մնալուց հետո՝ ավիադիսպետչեր Պետեր Նիլսենի սպանության համար։ Ինչպես է նա սպանել, Կալոևը չի հիշում. Դատավարության ժամանակ նա հայտարարեց, որ եկել է Նիլսենի տուն՝ նրանից ներողություն խնդրելու համար։ Բայց դիսպետչերը կնոջ և երեխաների լուսանկարով հարվածել է Կալոևի մեկնած ձեռքին, ինչի համար նա սպանվել է խոհանոցային դանակով։
Ինչպես գրում է Քսենիա Կասպարին իր «Բախում» գրքում, Կալոևը դեռ երազում է իր փոքրիկ դստեր՝ Դիանայի մասին, որի մարմինը ինքն է գտել աղետից երեք կիլոմետր հեռավորության վրա։ Աշնան ժամանակ նա բղավում է. Միշտ, երբ այս երազանքը վերադառնում է, Վիտալի Կալոևը գնում է գերեզմանատուն և երկար ժամանակ նստում իր հարազատների գերեզմանի առաջ՝ գրկելով սառը քարը։ Մինչ այժմ նրա հետ միշտ կրծքի գրպանում կա Դիանայի մազերի մի կտոր և նրա ուլունքներից մի քանի մարգարիտ, որոնք նա գտել է աղջկա մարմնի կողքին։ Գրքում Կալոևն առաջին անգամ պատասխանում է այն հարցին, թե արդյոք նա զղջում է Նիլսենի սպանության համար։
Ես ցավում եմ նրա երեխաների համար։ Բայց միգուցե ավելի լավ է, որ նրանք մնան առանց հայր, քան այդպիսի մարդու հետ մեծանան, ասում է նա։
Ռուսաստան վերադառնալուց հետո Վիտալի Կալոևը երկար ժամանակ միայնակ է ապրել տանը, որտեղից ողջ ընտանիքը մեկնել է օդանավակայան՝ կնոջ և երեխաների սենյակում պահպանելով նույն կարգը, ինչ վերջին օրը։ Բայց մի քանի տարի առաջ Վիտալի Կալոևը նորից ընտանիք կազմեց, բայց անձնական կյանքի մանրամասները բոլորից գաղտնի է պահում։ KP-ի լրագրողի հարցին, թե կորստի ցավն անցե՞լ է, Վիտալի Կոնստանտինովիչը հակիրճ պատասխանեց.
Ոչ, դա չի եղել:
ՀԱՏՈՒՑՆԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ ՄԶԿԻԹ ԿԱՌՈՒՑԵՑ
Ավիաընկերության փոխհատուցմամբ Յունիր Վալեևն իր հայրենի Զիլայր գյուղում մզկիթ է կառուցել և այն անվանել ի պատիվ իր մահացած որդու՝ «Վեներա»։ Բաշկիրական այս գյուղի գոյության 250 տարիների ընթացքում մզկիթը առաջինն է։
Հունիսի 24-ին մեր Վեներան կդառնար 30 տարեկան։ Այս օրը մզկիթում հավաքվել էին նրա բոլոր դասընկերները՝ մեր հարազատները,- ասում է Յունիրը։ նախկին պետԲաշկիրիայի Զիլաիրսկի շրջան. -Այս օրը նաև մզկիթի բացման տարեդարձն է՝ մենք այն կառուցել ենք 14 տարի առաջ։ Գմբեթը պատկերում է նրանց չորսժամյա թռիչքը։ Մի կողմից լույս է, մյուս կողմից՝ մութ ամպեր, այս վիշտը գալիս է մեր ճանապարհին, չար քամիներըգնա. Ջահը պատրաստվել է պատվերով, ունի 15 կանաչ լույսի լամպ՝ սա է որդու կյանքն այս աշխարհում։ Եվ շուրջը շատ այլ լամպեր կան. սա Վեներան է դրախտում:
Վալեևների ընտանիքն այս տարի նույնպես պատրաստվում է այցելել ավիավթարի վայր.
Ես ու կինս թռչում ենք Գերմանիա, բայց մեր թոռներն արդեն հարցնում են. «Պապ, շուտ արի»։ Եվ ես դեռ չեմ էլ գնացել,- ժպտում է տղամարդը: - Երեք թոռ, երկու թոռնուհի,- մեզ՝ թոշակառուներիս, անելու բան կա։ Ավագ թոռնուհին վկայական է ստացել, երազում է ընդունվել իրավաբանական ֆակուլտետ, իսկ մեծ թոռնիկն այս տարի միայն առաջին դասարան է գնալու։
Գերմանիա մեկնելուց հետո զոհվածների բոլոր ծնողները կգնան Ուֆայի Հարավային գերեզմանատուն։ Չարաբաստիկ թռիչքի և՛ օդաչուները, և՛ ուղեւորները հանգստանում են այնտեղ. ձախ կողմում թաղված են մուսուլմանները, աջում՝ քրիստոնյաները, իսկ եկեղեցու բակը ինքնին ինքնաթիռ է հիշեցնում։ Վրա հակառակ կողմըտապանաքարեր, սև, ինչպես 2002 թվականի հուլիսի 1-ից հուլիսի 2-ի հենց այդ գիշերը՝ մանկական կամ ծնողական բանաստեղծություններ։ Նրանցից մեկը պարզվեց, որ մարգարեական է։ Այս տողերը գրել է 15-ամյա Լենա Նելյուբինան՝ ճակատագրական թռիչքից քիչ առաջ.
Չի կարելի վերադարձնել, չի կարելի մոռանալ
Քարտեզի վրա բառերը փորագրված են երկաթով։
Եվ, թվում է, կարելի է լսել, թե ինչպես է մայրն անմխիթար հեկեկում,
Սուգ որդու համար, որին այլևս չի կարելի գրկել...
Դրանից հետո անցել է ավելի քան 13 տարի հիշարժան ամսաթիվերբ Գերմանիայի երկնքում բախվեցին երկու ինքնաթիռներ՝ ռուսական ուղևորատար ՏՈՒ-154Մ-ը և բելգիական բեռնատար Boeing-757-ը: Սրա զոհերը սարսափելի աղետդարձել է 71 մարդ, որոնց մեծ մասը երեխաներ են։
Թռիչքին նախորդող իրադարձություններ
2002 թվականի հուլիսի 1-ից 2-ի այդ չարաբաստիկ գիշերը, երբ աղետը տեղի ունեցավ Կոնստանցա լճի վրա, ռուս. մարդատար ինքնաթիռԲաշկիրական ավիաուղիներին պատկանող ՏՈՒ-154-ն ուներ 67 ուղևոր, այդ թվում՝ 52 երեխա և անձնակազմի 12 անդամ։ Հիմնական մասը կազմում էին Բաշկիրիայից ժամանած տաղանդավոր դպրոցականները, ովքեր արձակուրդով մեկնել էին Իսպանիա։ Ուղեգրեր տրամադրվել են ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Հանրապետության կոմիտեի կողմից՝ որպես բարձր ակադեմիական առաջադիմության խրախուսում: Եվ իրոք, այս խմբում բոլոր երեխաները ընտրանիի պես էին` արվեստագետներ, բանաստեղծներ, մարզիկներ:
Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, Ուֆայի դպրոցականներն այդ չարաբաստիկ գիշերն ամենևին էլ չպետք է լինեին երկնքում։ Ուղղակի սխալմամբ նրանց ուղեկցող մեծահասակները, որոնք մի խումբ բաշկիրցի երեխաների էին բերել «Շերեմետևո» օդանավակայան, նրանց «Դոմոդեդովո» տանելու փոխարեն, նախորդ օրը բաց են թողել Բարսելոնա մեկնած իրենց ինքնաթիռը։
Դժբախտ պատահարների շարան
Արտերկրում հանգստի մեկնող գրեթե բոլոր երեխաները բարձրաստիճան ծնողների ընտանիքներից են եղել։ Օրինակ, 15-ամյա Լեյսան Գիմաեւան Բաշկիրի Հանրապետության նախագահական վարչակազմի ղեկավարի դուստրն էր։ Եթե սրանք լինեին երեխաները սովորական ընտանիքներ, ապա նրանք պարզապես կվերադառնային տուն, թեկուզ վրդովված, բայց ողջ, և Կոնստանցիա լճի վրայով տեղի չէր ունենա։
Բայց դպրոցականների ազդեցիկ ծնողները որոշեցին նրանցից մեկին ուղարկել Մոսկվա նրանց համար։ ԻնքնաթիռԲաշկիրական ավիաընկերությանը պատկանող, որն այնուհետ պետք է նրանց հասցներ Իսպանիա թիվ 2937 չարթերային չվերթով։ Ինքնաթիռի անձնակազմը գլխավորում էր Ալեքսանդր Գրոսը, ով նախկինում արդեն մի քանի անգամ թռչել էր Բարսելոնա և լավ գիտեր երթուղին։
Եվ ահա ևս մեկ վթար՝ այն բանից հետո, երբ երեխաները նստեցին ինքնաթիռ, պարզվեց, որ դեռ մի քանի դատարկ նստատեղեր են մնացել։ Անմիջապես որոշվեց վաճառել այս հավելյալ տոմսերը։ Նրանք ընդամենը յոթն էին։ Նրանցից չորսը գնացել են Բելառուսից Շիսլովսկիների ընտանիք, որը նույնպես բաց է թողել իրենց ինքնաթիռը, իսկ երեքը գնացել են Հյուսիսային Օսիայից Սվետլանա Կալոևայի մոտ, որը երկու երեխաների (ավագ որդի Կոստյայի և 4-ամյա Դիանա) հետ թռել է ամուսնու՝ Վիտալիի մոտ, ով. պայմանագրով աշխատել է Իսպանիայում։ Կոնստանցիա լճի աղետից հետո անմիջապես հայտնի դարձան նույնիսկ այս պատահական ուղեւորների անունները։
Աղետից առաջ
Հուլիսի այդ գիշեր երկու ինքնաթիռներն էլ գտնվում էին Գերմանիայի երկնքում, բայց չնայած դրան, այդ ժամանակահատվածի օդային երթևեկության հսկողությունը փոխանցվեց շվեյցարական Skyguide ընկերությանը, որը գտնվում է Ցյուրիխում: Այս կենտրոնում, ինչպես միշտ, գիշերները աշխատելու են մնացել երեք հոգի՝ երկու դիսպետչեր և մեկ օգնական։ Սակայն գրեթե բախումից առաջ հերթապահներից մեկն ընդմիջման է գնացել, և կոնսոլում մնացել է միայն Պիտեր Նիլսենը, ով ստիպված է եղել վերահսկել միաժամանակ երկու տերմինալ։ Երբ հսկիչը նկատել է, որ 36000 ֆուտ թռիչքի նույն մակարդակի վրա գտնվող երկու ինքնաթիռ սկսել են մոտենալ միմյանց, կործանումից մի քանի վայրկյան արդեն կար։ Կոնստանցիա լճի վրա բախումը գրեթե անխուսափելի էր.
Հրամանների անհամապատասխանություն
Իրար ուղղությամբ թռչող ինքնաթիռների երթուղիներն անխուսափելիորեն պետք է հատվեն։ Կարգավարը փորձել է շտկել իրավիճակը և հրաման է տվել ռուսական ինքնաթիռի անձնակազմին իջնել։ Ասեմ, որ այս պահին ՏՈՒ-154 օդաչուներն արդեն նկատել էին ձախ կողմից իրենց մոտեցող մեկ այլ նավ։ Նրանք պատրաստ էին այնպիսի մանևր կատարել, որը թույլ կտա ինքնաթիռներին անվտանգ ցրվել։
Դիսպետչերի հրամանից անմիջապես հետո ռուս օդաչուների օդաչուների խցիկում կյանքի է կոչվել ավտոմատ TCAS համակարգը, որը նրանց տեղեկացրել է, որ հրատապ է բարձրանալ։ Եվ միաժամանակ Boeing-ում նույն հրահանգը ստացվել է նույնական համակարգից, բայց միայն իջնել։ ՏՈՒ-154 ինքնաթիռի երկրորդ օդաչուն անձնակազմի մնացած անդամների ուշադրությունը հրավիրել է դիսպետչերի և TCAS-ի հրամանների անհամապատասխանության վրա, սակայն նրան ասել են, որ նրանք կկատարեն ցամաքից ստացված հրամանը։ Այդ իսկ պատճառով ոչ ոք չհաստատեց դիսպետչերից ստացված պատվերը, թեև նավը սկսեց անկում ապրել։ Ընդամենը մի քանի վայրկյան անց գետնից եկող հրամանը կրկնվեց. Այս անգամ դա անմիջապես հաստատվեց.
Ճակատագրական սխալ
Ինչպես հետագայում ցույց կտա հետաքննությունը, Կոնստանցա լճի վրայով բախումը տեղի է ունեցել Skyguide-ի դիսպետչեր Փիթեր Նիլսենի ժամանակին տրված հրամանի պատճառով: Սխալմամբ նա ռուսական ինքնաթիռի անձնակազմին սխալ տեղեկություն է տվել մեկ այլ ինքնաթիռի մասին, որն իբր նրանց աջ կողմում է։
Հետագայում տվյալների վերծանումը ցույց տվեց, որ օդաչուները մոլորվել են նման հաղորդագրությունից և, ըստ երևույթին, որոշել են, որ մոտակայքում մեկ այլ ինքնաթիռ է թռչում, որը TCAS համակարգը ինչ-ինչ պատճառներով չի հայտնաբերել: Անհասկանալի է մնում, թե ինչու օդաչուներից ոչ մեկը չի հայտնել հերթապահ դիսպետչերի հրամանների այս հակասության մասին։
Ռուսական ինքնաթիռի հետ միաժամանակ իջնում էր նաև Boeing 757-ը, որի անձնակազմը հետևում էր TCAS-ի հրահանգներին։ Նրանք անմիջապես զեկուցեցին գետնին այս մանևրի մասին, բայց հսկիչ Պիտեր Նիլսենը չլսեց նրան, քանի որ կապի մեջ մտավ մեկ այլ նավ այլ հաճախականությամբ:
Վթարից առաջ վերջին վայրկյաններին երկու անձնակազմերն էլ հնարավորինս փորձում էին կանխել վտանգավոր հանդիպման՝ կառավարումը շեղելով դեպի կանգառը, բայց, ինչպես գիտեք, բոլոր ջանքերն ապարդյուն էին։ Tu-154M ինքնաթիռը գրեթե ուղիղ անկյան տակ բախվել է Boeing-757-ին. Ինքնաթիռը պատկանող տրանսպորտային ընկերություն DHL-ն իր ուղղահայաց կայունացուցիչով հզոր հարված է հասցրել ռուսական օդանավի ֆյուզելյաժին, ինչի պատճառով այն փլվել է օդում։ Դրա բեկորներն ընկել են գերմանական Ուբերլինգեն քաղաքի մերձակայքում՝ Կոնստանցա լճի մոտ (Բադեն-Վյուրտեմբերգ)։ Boeing-ը, իր հերթին, կորցնելով կայունացուցիչը և կորցնելով կառավարումը, կործանվել է։ Կոնստանցա լճի վրա տեղի ունեցած սարսափելի աղետը խլեց երկու ինքնաթիռների անձնակազմի անդամների և Տու-154-ով թռչող բոլոր ուղևորների կյանքը:
Տեղի ունեցածի հետաքննություն
Վթարի արդյունքների համաձայն՝ հետաքննություն է անցկացրել Գերմանիայի դաշնային գրասենյակին (BFU) կից հատուկ ստեղծված հանձնաժողովը։ Նրա բացահայտումները հրապարակվեցին երկու տարի անց: Հանձնաժողովի զեկույցում բերված էր բախման երկու պատճառ.
- Օդային երթևեկության վերահսկիչը չի կարողացել ժամանակին ապահովել երկու օդանավերի միջև պատշաճ տարանջատում: Տու-154 անձնակազմի օդաչուներին ուշացումով է հանձնվել վայրէջքի հրահանգը։
- Ռուսական ինքնաթիռի անձնակազմը շարունակել է իջնել՝ չնայած բարձրանալու TCAS-ի խորհուրդներին:
Փորձագիտական եզրակացություններ
Զեկույցում նշվում են նաև Ցյուրիխի և Տակի կենտրոնի ղեկավարության թույլ տված բազմաթիվ սխալները, շվեյցարական Skyguide ընկերության սեփականատերերը երկար տարիներ թույլ են տվել ավիադիսպետչերի աշխատանքի այնպիսի կարգ, որով միայն մեկ մարդ կարող է վերահսկել օդային երթևեկությունը, մինչդեռ նրա գործընկերը այդ ժամանակը հանգստացավ: (2002) հասկացրեց, որ անձնակազմի այս թիվը ակնհայտորեն բավարար չէ: Բացի այդ, տեխնիկան, որը պետք է դիսպետչերին պատմեր ավիաընկերությունների հնարավոր կոնվերգենցիայի մասին, այդ գիշեր անջատվել է տեխնիկական սպասարկման պատճառով։
Ինչ վերաբերում է հեռախոսներին, ապա դրանք նույնպես չէին աշխատում։ Այդ պատճառով էր, որ Պիտեր Նիլսենը չկարողացավ ճիշտ ժամանակին հասնել Ֆրիդրիխսհաֆենում գտնվող օդանավակայան (փոքր քաղաք, որը գտնվում է Կոնստանցա լճից հյուսիս), որպեսզի ուշացումով ժամանող ինքնաթիռի կառավարումը փոխանցի այնտեղ հսկիչներին, հետևեց. Շվեյցարիայի կողմից երկրորդ տերմինալում: Բացի այդ, բացակայության պատճառով հեռախոսային կապԿարլսրուեի հերթապահները, ովքեր շատ ավելի վաղ նկատել էին օդում վտանգավոր մոտեցումը, հնարավորություն չունեցան Նիլսենին զգուշացնել մոտալուտ աղետի մասին։
Նաև Կոնստանցա լճի վրա բախումը հետաքննող հանձնաժողովը նշել է, որ ICAO-ի փաստաթղթերը, որոնք կարգավորում են TCAS-ի օգտագործումը և Տու-154 ինքնաթիռի անձնակազմի կողմից պահվում են որոշակիորեն հակասական և թերի: Փաստն այն է, որ համակարգի հրահանգը մի կողմից պարունակում էր TCAS-ի հուշումներին չհամապատասխանող մանևրների կատարման խիստ արգելք, իսկ մյուս կողմից այն համարվում էր օժանդակ՝ այդպիսով տպավորություն ստեղծելով, որ դիսպետչերի հրամանները. առաջնահերթություն։ Այստեղից կարելի է անել միակ ճիշտ եզրակացությունը՝ եթե չլինեին մի շարք ծիծաղելի վթարներ և ճակատագրական սխալներ, ապա Կոնստանցա լճի վրա ավիավթարը (2002) պարզապես անհնար կլիներ։
Արդյունքներ
Դա չավարտվեց ավիավթարով. Դժբախտ հարազատները թաղեցին իրենց երեխաներին, իսկ դրանից հետո որոշ ընտանիքներ բաժանվեցին՝ չդիմանալով նման վշտին։ Բազմաթիվ կյանքեր խլեցին Կոնստանցա լճի աղետը: Մահացածների թիվը սկզբում պարունակում էր 19 մեծահասակների և 52 երեխաների անուններ: Բայց 2004 թվականի փետրվարի 24-ին դրան ավելացվեց ևս մեկ անուն՝ Պիտեր Նիլսեն, նույն Skyguide դիսպետչերը, ով թույլ տվեց մի շարք սխալներ, որոնք հանգեցրին նման լայնածավալ ողբերգություն. Նրան սպանել է Վիտալի Կալոևը, ում կինն ու երեխաները թռել են այդ չարաբաստիկ 2937 չվերթով։ Այս գործով դատավարությունը տևել է գրեթե մեկ տարի։ 2005 թվականի հոկտեմբերի վերջին Կալոևը մեղավոր է ճանաչվել սպանության մեջ և դատապարտվել 8 տարվա ազատազրկման։ Նկատի ունենալով դեպքի հանգամանքները և ծանր հոգեկան վիճակմեղադրյալը դատարանը կրճատել է ժամկետը 5 տարի 3 ամիս։
Գերմանական Ուբերլինգեն քաղաքի մոտ, Կոնստանցա լճի տարածքում, ա անսովոր հուշարձան, որը հիշեցնում է ավելի քան 10 տարի առաջ տեղի ունեցած ողբերգությունը։ Այն պատրաստված է պատառոտված վզնոցի տեսքով, որի մարգարիտները ցրվել են երկու ինքնաթիռների բեկորների անկման ողջ հետագծի երկայնքով։
Յոթ տարի առաջ՝ 2002 թվականի հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը, Բաշկիրյան ավիաընկերության Տու-154 մարդատար ինքնաթիռը, որում երեխաներ էին, օդում բախվեց ամերիկյան Boeing-757-ին։
Ինքնաթիռի վթարի հետևանքով զոհվել են DHL ընկերության Boeing երկու օդաչուներ, որոնք Բերգամոյից Բրյուսել բեռնատար թռիչք էին իրականացնում, և ռուսական ինքնաթիռում գտնվող 69 մարդ։ Վթարը տեղի է ունեցել Գերմանիայում, այն ժամանակվանից այն կոչվում է «աղետ Կոնստանցա լճի վրա»։
Մահացածների հուշարձանը, որը կանգնեցվել է ավելի ուշ Ուբերլինգենի արվարձանում, կոչվում էր Կոտրված մարգարիտ լար։
«Ազատ մամուլի» թղթակցին հաջողվել է Ուֆայում գտնել մի կնոջ, ով պետք է դստեր հետ թռչեր այդ ողբերգական չվերթով, սակայն վերջին պահին նրան հայտնել են, որ վաուչերներն ավարտվել են։ Նրա անունն է Լիլիա Սաբիտովա, նա մասնագիտությամբ լրագրող է.
«SP»:-Լիլիա, պատմիր մեզ, թե ինչպես եղավ, որ դու չբարձրացար այդ չարաբաստիկ թռիչքը:
– Ինքնաթիռի կործանումից մեկուկես ամիս առաջ ես պատրաստել էի թերթի հատուկ թողարկումը, որը պատվիրել էր նույն տուրիստական գործակալությունը, որը Ուֆայի երեխաներին ուղարկել էր Բարսելոնա։ Հատուկ թողարկումը նվիրված էր ամառային արձակուրդ. Իսպանիայում մանկական ճամբարի մասին նյութերի ընտրության մեջ հոդված կար նաև, որին հետագայում գնացին Բաշկիրիայի երեխաները։ Որպես վարձատրություն տուրիստական գործակալության տնօրենը ինձ ու վեցամյա աղջկաս նույն ճամբարի տոմս էր խոստացել։
«SP»:- Եվ, բարեբախտաբար, նա չի կատարել իր խոստումը ...
-Մենք արդեն լիովին պատրաստ էինք ճամփորդությանը, նույնիսկ ճամպրուկներս հավաքեցինք։ Բայց անսպասելիորեն, մեկնելուց մի քանի օր առաջ տնօրենն ինձ հանկարծ ասաց՝ կներեք, այլևս վաուչեր չկան, ինքնաթիռը լիքն է։ "Սրա նման? Ես ապշած էի։ - Մենք պայմանավորվեցինք: .. «» Կարծում եք ամեն ինչ այդքան հեշտ է? տնօրենը բարկացավ. «Ինձ ամեն րոպե «վերևից» են կանչում, և բոլորն ուզում են, որ իրենց երեխան այս ինքնաթիռով թռչի։
«SP»:Շա՞տ եք վիրավորված նրանից։
-Այո, ես այն ժամանակ լրջորեն վիրավորվեցի։ Նա հեռացավ՝ շրխկացնելով դուռը։ Բայց իմ վրդովմունքն անցավ աղետի օրը՝ տեղի տալով շոկի. չէ՞ որ ես կարող էի թռչել այդ ինքնաթիռով։ Երեխայի հետ!.. Խեղճ, խեղճ ծնողներ, որոնք կորցրել են իրենց երեխաներին...
«SP»:Դրանից հետո ինչ-որ բան կտրուկ փոխվե՞լ է ձեր կյանքում:
«Չեմ կարող ասել, որ կյանքը կտրուկ փոխվել է.
«SP»:Ինչո՞ւ է Տերը թողել քեզ երկրի վրա:
Երևում է, ես դեռ պետք է պարզեմ...
«SP»:Ճանաչո՞ւմ էիք այդ թռիչքի մարդկանցից որևէ մեկին:
- Ես գլուխ եմ խոնարհում Կատյա Պոսպելովայի մոր առաջ - Կատյան հրեշտակ էր, որին սիրում էին բոլորը: Մենք հանդիպեցինք Ադլերում, այնուհետև նա խորհրդատու էր, ում պաշտում էին երեխաները և նրանց ծնողները, ավելի ուշ՝ շեֆը մանկական ճամբար. Կատյայի հետ իմ հարցազրույցը վերջինն էր:
Ճանաչում էի նաեւ բորտուղեկցորդուհի Գուլնարա Բիլյալովային, նա ինձնից մի քիչ շուտ է ավարտել մեր համալսարանի բանասիրական ֆակուլտետը։ Գուլյան հազվագյուտ, պարզապես հիասքանչ գեղեցկուհի էր։ Միայն միշտ մի փոքր տխուր - դեռ ներսում վաղ մանկություննա մնացել է առանց մոր. «Երկինքը քեզ համար թանկ է դարձել մինչև անսահմանություն»,- հուշաքարի վրա փորագրված է նրա լուսանկարը։
«SP»:-Այսօր դուք, անշուշտ, ծաղիկներով կգնա՞ք ավիավթարում զոհվածների հուշակոթողին։
- Ուֆայի հարավային գերեզմանատանը ստեղծվել է հանգուցյալների հուշահամալիր: Ամեն տարի ողբերգության օրը մենք այստեղ ենք գալիս մեր աղջկա հետ։ Ես գիտեմ, որ չկա մարդ, ով լաց չլիներ այստեղ լինելով։ Հուշահամալիրի մուտքի մոտ տեղադրվել է շղարշ՝ ոսկե օդանավերը պարույրով դեպի երկինք են շտապում։ Ինքնաթիռներ-հոգիներ - նրանք, ովքեր ընդմիշտ թռան մեզանից: Հուշահամալիրի հուշարձաններից մեկի վրա գրված է հետևյալ խոսքերը.
Մեր ժամանումն ու մեկնումը խորհրդավոր են, նրանց նպատակները
Երկրի բոլոր իմաստունները չկարողացան հասկանալ,
Որտեղ է այս շրջանի սկիզբը, որտեղ է վերջը,
Որտեղի՞ց ենք եկել, ո՞ւր ենք գնում այստեղից…
Ինչպես էր
Մոսկվայից Բարսելոնա թռչող ռուսական ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի 12 անդամ, 52 երեխա (նրանցից 50-ը՝ Ուֆայից, ևս երկուսը Բաշկիրիայի այլ քաղաքներից) և հինգ չափահաս ուղևոր։ ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Բաշկիրիայի կոմիտեն կազմակերպել էր ուղևորություն դեպի Իսպանիա լավագույն, հատկապես շնորհալի երեխաների համար, տարբեր օլիմպիադաների հաղթողների համար՝ որպես մրցանակ հաջող ուսման համար: Նաև հանրապետության նախագահի վարչակազմի ղեկավարների, նախարարների կաբինետի զավակները, մի շարք խոշոր ուսումնական հաստատություններև կազմակերպություններ։
Քանի որ թռիչքը համարվում էր էլիտար, օդանավի անձնակազմը կազմված էր լավագույն օդաչուներից, իսկ մեկնելուց առաջ մեքենան (Tu-154 1995) անցել է հատուկ տեխնիկական զննում։ Վթարի ենթարկված երկու ինքնաթիռներն էլ համալրված էին օդային բախումներից խուսափելու սարքավորումներով:
Հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը ականատեսները հսկայական հրե գնդակներ են տեսել Ուբերլինգեն քաղաքի երկնքում։ Սկզբում տեղացիներըկարծում էին, որ իրենք ականատես են եղել ՉԹՕ-ի ներխուժման: Մի պահ հետո պարզ դարձավ, որ սարսափելի բան է տեղի ունեցել…
Այն, ինչ մնացել էր երկու ինքնաթիռների բախումից, փլուզվել է բնակելի շենքերից ընդամենը մի քանի մետր հեռավորության վրա։
Այդ գիշեր շվեյցարական Skyguide ընկերության դիսպետչեր Փիթեր Նիլսենը, ով վերահսկում էր օդային երթևեկության հսկողությունը Ցյուրիխից, մենակ մնաց հերթապահության մեջ. նրա գործընկերը բացակայում էր ճաշի։ Քանի որ Նիլսենը պետք է հետևեր միաժամանակ երկու տերմինալների վրա, նա շատ ուշ նկատեց երկու ինքնաթիռների մոտեցման նախազգուշացումը:
Կարգավարը ռուսական անձնակազմին իջնելու հրաման է տվել։ Սակայն Տու-154-ի վրա իջնելու մեկնարկից հետո գործել է մոտեցման ավտոմատ նախազգուշացման համակարգը՝ անձնակազմին բարձրանալու հրաման տալով։ Boeing-ի վրա նույն համակարգը հրամայեց՝ իջի՛ր: Ճակատագրական հանգամանքն այն էր, որ այդ գիշեր դիսպետչերի թռիչքների անվտանգության մոնիտորինգի համակարգը անջատվեց՝ հաջորդ սպասարկման համար։
Նաև ոչ հիմնական, ոչ էլ օժանդակ հեռախոսները չեն աշխատել, հետևաբար, հարևան օդանավակայանում ինքնաթիռների վտանգավոր մոտեցումը տեսած գործընկերները չեն կարողացել այդ մասին զգուշացնել Նիլսենին։ Միևնույն ժամանակ երկու տարբեր երթուղիներով դիսպետչերը կրկնեց իր հրահանգը Տու-154-ի համար ...
Երկու ինքնաթիռների օդաչուները շատ ուշ են նկատել միմյանց՝ չհասցնելով խուսափել հարվածից։ Բախումը տեղի է ունեցել ծովի մակարդակից 11 հազար մետր բարձրության վրա։ Բոլորը մահացել են։
Tu-154-ով թռչող ուղևորների ցուցակ.
1. Ասիլգուժին Իլդար Իրշատովիչ - ծնված 1988 թ
2. Ասիլովա Լենա Տախիրովնա – 1992 թ
3. Ախմետով Արսեն Ֆատիխովիչ – 1987 թ
4. Բասիրովա Ելենա Իրիկովնա - 1977 թ
5. Բիգլով Բուլատ Իրիկովիչ – 1987 թ
6. Վալեեւ Վեներ Յուներովիչ – 1987 թ
7. Վոյտկո Ալեքսանդրա Դմիտրիևնա - 1989 թ
8. Գազիզովա Ալբինա Մարատովնա - 1987 թ
9. Գիմաևա Լեյսյան Իլդարովնա - 1987 թ
10. Գրիգորիևա Ժաննա Ալեքսանդրովնա - 1987 թ
11. Դինիսլամով Դենիս Ռաֆայելովիչ – 1988 թ
12. Դեգտյարև Կիրիլ Ալեքսանդրովիչ - 1987 թ
13. Եֆրեմով Իգոր Անատոլևիչ - 1987 թ
14. Ժիյանբաևա Գուլնազ Ռաֆիլովնա - 1990 թ
15. Կալոևա Դիանա Վիտալիևնա - 1998 թ
16. Կալոև Կոնստանտին Վիտալիևիչ - 1991 թ
17. Կալոևա Սվետլանա Պուշկինովնա - 1958 թ
18. Կոզլովա Դարիա Ալեքսանդրովնա - 1986 թ
19. Օքսանա Կոստենկո - տուրիստական գործակալության մենեջեր
20. Լիտվինով Ստանիսլավ Սերգեեւիչ – 1992 թ
21. Մամբետովա Լեյսյան Իսլամետդինովնա – 1987 թ
22. Մասագուտով Արսեն Ռադիկովիչ – 1986 թ
23. Մելնիչուկ Միխայիլ Վասիլևիչ - 1986 թ
24. Մինչենկովա Մարիա Գրիգորիևնա - 1987 թ
25. Մուրթազին Այրաթ Մարատովիչ – 1968 թ
26. Մուրթազին Իլդար Այրատովիչ – 1994 թ
27. Մուսագիտովա Էլինա Իլդարովնա - 1990 թ
28. Նելյուբինա Ելենա Եվգենիևնա - 1987 թ
29. Նիզամետդինովա Գուլնազ Ռամզիլևնա - 1988 թ
30. Վալերիա Ալեքսանդրովնա Նովիկովա - 1987 թ
31. Պոսպելովա Եկատերինա Վլադիմիրովնա – 1973 թ
32. Պուշկարևա Եվգենյա Ալեքսանդրովնա - 1990 թ
33. Սավչուկ Վերոնիկա Վլադիմիրովնա - 1987 թ
34. Սավչուկ Վլադիսլավ Վլադիմիրովիչ - 1989 թ
35. Սավչուկ Իրինա Անատոլիևնա - 1964 թ
36. Սոլովյով Սերգեյ Վլադիմիրովիչ – 1990 թ
37. Սուբխանկուլով Մարատ Մավլետովիչ - 1986 թ
38. Սուլթանբեկովա Լիանա Մարատովնա - 1988 թ
39. Սուլթանով Մարսել Մուրատովիչ – 1989 թ
40. Յուլիա Ռիմովնա Սուֆիյանովա – 1988 թ
41. Տուկաևա Ս. -
42. Ուրազլին Ռուսլան Օլեգովիչ - 1987 թ
43. Ուրազլինա Կարինա Օլեգովնա - 1986 թ
44. Ֆեդոտովա Զոյա Սերգեևնա - 1988 թ
45. Ֆեդոտովա Սոֆյա Ռադիկովնա - 1987 թ
46. Խամմատով Արթուր Զուլֆատովիչ - 1991 թ
47. Խաննանովա Ալինա Ռիմովնա - 1990 թ
48. Խասանովա Գ.-
49. Խիսմատուլինա Լինարա Բատիրովնա - 1987 թ
50. Շագիհամետով Դինար Ռայանովիչ – 1987 թ
51. Շիսլույսկայա Ա.-
52. Շիսլույսկայա Վ. -
53. Շիսլույսկայա Լ. -
54. Շիսլույսկայա Յու.-
55. Շմելկով Մաքսիմ Վլադիմիրովիչ – 1987 թ
56. Յուլդաշբաևա Իրինա Յուլաևնա - 1988 թ
57. Յուսուպով Ռուսլան - 1982 թ
Տու-154-ի անձնակազմը
Անձնակազմի ղեկավար.
1. Գրոս Ա. Մ., ծնված 21.03.1950 թ
Երկրորդ օդաչուները.
2. Գրիգորիև Օ.Պ., ծնված 31.03.1962 թ
3. Իտկուլով Մ.Ա., ծնված 29.09.1961 թ
Նավիգատոր:
4. Խարլով Ս.Գ., 28.08.51, բ.
Թռիչքի մենեջեր.
5. Գուսեւ Ա.Մ.
Թռիչքի ինժեներ.
6. Վալեև Օ.Ի., ծնված 21.01.1964թ
Տեխնիկա:
7. Ռախմատուլին Շ.Մ., 29.11.50, բ.
8. Պենզին Յու.Լ., ծնված 15.06.1958թ
Բորտուղեկցորդուհիներ.
9. Բագինա Օ.Ա., ծնված 03.02.1957 թ
10. Բիլյալովա Գ.Ա., ծնված 07.04.1967 թ
11. Կուլեշովա Տ.Ն., ծնված 21.12.1966 թ
12. Յակշիդավլետով Ա.Յա., 06.07.71, շ.
Վրեժ
Մեկուկես տարի անց Կոնստանցա լճի վրա մահացած ընտանիքի գլուխը, Վիտալի Կալոևդաժանորեն վրեժխնդիր դիսպետչեր Պիտեր Նիլսենը: Վիտալին թռավ չարաբաստիկ Տու-154-ով կինը՝ Սվետլանաերկու երեխաների հետ. 10-ամյա որդի ԿոստյաԵվ 4 տարեկան դուստր Դիանա. Ողբերգությունից անմիջապես հետո Վիտալին փորձեց պատասխան ստանալ՝ ինչ-որ մեկը պատասխանատվություն կկրի՞ հրեշավոր աղետի համար։ Երբ ես հասկացա, որ ոչ, ես ինքս որոշեցի արդարադատություն իրականացնել: 2004թ. փետրվարի 25-ին համաշխարհային բոլոր լրատվական գործակալությունները հայտնեցին. «Սև վերարկուով և սև տաբատով անհայտ տղամարդը դանակահարել է շվեյցարական Skyguide ընկերության օդային երթևեկության վերահսկիչ դանիացի Պիտեր Նիլսենին: Սպանությունը տեղի է ունեցել Պիտերի սեփական բնակարանում՝ Ցյուրիխից ոչ հեռու, կնոջ և երեք երեխաների ներկայությամբ...»:
2005 թվականի հոկտեմբերի 26-ին Վիտալի Կալոևը մեղավոր ճանաչվեց և դատապարտվեց ութ տարվա ազատազրկման։ Երկու տարի անց շվեյցարական դատարանը նրան ազատ արձակեց լավ պահվածքի համար, իսկ նոյեմբերին Վիտալին վերադարձավ Ռուսաստան։ 2008 թվականի հունվարին Հյուսիսային Օսիայի կառավարության նախագահ Նիկոլայ ԽլինցովըՎիտալի Կալոևին նշանակել է Հանրապետության շինարարության և ճարտարապետության նախարարի տեղակալ։ Բայց արդեն օգոստոսին կամավորական ջոկատի կազմում առանց ընտանիքի մնացած մի մարդ գնաց կռվելու Հարավային Օսիա։
2002թ.-ին գերմանական Բոդեն լճի վրա Ուբերլինգեն քաղաքի մոտ հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը բախվեցին երկու ինքնաթիռ՝ Բաշկիրյան ավիաուղիների ուղևորատար Տու-154 և ամերիկյան ավիաընկերության փոստի Boeing-757: Մահացել է 72 մարդ, այդ թվում՝ 52 երեխա Բաշկիրիայի Հանրապետությունից, որոնք ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի որոշմամբ ճանաչվել են լավագույնը ուսման մեջ և որպես նվեր ստացել Իսպանիայում երկշաբաթյա արձակուրդ։
Ճարտարապետ Վիտալի Կալոևը, ում կինը և երկու երեխաները մահացել են, դանակով ավելի քան 20 հարված է հասցրել ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսոնին, որին նա համարում էր 14 տարի առաջ տեղի ունեցած ողբերգության գլխավոր մեղավորը։
պատահական թռիչք
Վիտալի Կալոևի ընտանիքն այս չվերթ է բարձրացել պատահաբար։ Նրանք թռան տեսնելու նրան՝ իրենց հորը՝ հայտնի ճարտարապետին, ով ավարտում է Բարսելոնայի մոտ տուն կառուցելու նախագիծը։ Մոսկվայում Սվետլանան երեխաների հետ տեղափոխություն է ունեցել, սակայն անհրաժեշտ տոմսերը չեն ունեցել։ Նրանց առաջարկել են թռչել Բաշկիրական ավիաուղիների ինքնաթիռով, որը թռել է Բարսելոնա։
այրված ծառեր
Հարավային Գերմանիայի բնակիչները գիշերային երկնքում տեսել են բազմաթիվ գունավոր հրե գնդակներ, վառ կայծեր, որոնք արագորեն մոտենում էին լճին և պայթում։ Ոմանք նույնիսկ կարծում էին, որ դա ինչ-որ կապ ունի ՉԹՕ-ների հետ: Բայց դա մեր ժամանակների ամենավատ և հազվագյուտ ավիացիոն պատահարներից մեկն էր:
Օդանավի բեկորներն ընկել են Գերմանիայի և Շվեյցարիայի սահմանին։ Բեկորներն ու բեկորները ցրվել են 40 շառավղով քառակուսի կիլոմետր. Այրվել են ծառերը. Մի ամբողջ շաբաթ ոստիկանությունը փնտրում էր մահացածների մարմինները։ Նրանց գտել են դաշտում, դպրոցի մոտ, ճանապարհների մոտ։
Դստեր մարգարիտ վզնոց
Վիտալի Կալոևն այդ ընթացքում Բարսելոնայում սպասում էր իր ընտանիքին։ Նա առաջիններից էր, ով եկավ այստեղ՝ Հարավային Գերմանիայի գյուղական գավառում իր հարազատներին փնտրելու։ Ոստիկանները չցանկացան նրան թույլ տալ ողբերգության վայր մտնել, բայց գնացին դիմավորելու, երբ պարզեցին, որ մահացածներին իրենց հետ է փնտրելու։
Անտառում նա գտել է իր չորսամյա դստեր՝ Դիանայի պատառոտված մարգարիտ վզնոցը։ Ի զարմանս փրկարարների՝ դստեր մարմինը գործնականում չի տուժել։ Նրա կնոջ՝ Սվետլանայի և տասնամյա որդու՝ Կոնստանտինի այլանդակված մարմինները որոնողական ծառայությունները կգտնեն շատ ավելի ուշ։
Դիսպետչերին հանդիպելու անհաջող փորձ
Դրանից հետո Վիտալին մի քանի անգամ դիմել է ավիաընկերության ղեկավարությանը և նույն հարցն ուղղել, թե որքանով է դիսպետչերի մեղքը լճի վրայով տեղի ունեցած վթարում։ Ընկերության տնօրենին վախեցրել են «մորուքավոր տղամարդուց». Ընկերության ղեկավարությունն այս մասին ավելին ոչինչ չի ասել։ Ավիադիսպետչերը մնացել է իր պաշտոնում։
Վիտալին այս ընթացքում բազմիցս գնացել է գերեզմանատուն մահացած ընտանիք, Վլադիկավկազում նրանց հուշարձան է կանգնեցրել։
Կալոևը բազմիցս դիմել է Skyguide-ի ղեկավարությանը դիսպետչերի հետ հանդիպելու խնդրանքով: Սկզբում նրան կես ճանապարհին հանդիպեցին, բայց հետո առանց բացատրության հրաժարվեցին։ Երբ տեղի ունեցան ողբերգության տարելիցին նվիրված սգո միջոցառումները, Կալոևը կրկին մոտեցավ շվեյցարական ընկերության ղեկավարներին, սակայն նրանցից պատասխան չստացավ։
Վթարի տարբերակները
Ի սկզբանե լրատվամիջոցները լայնորեն տարածեցին այն վարկածը, որ այդ չարաբաստիկ գիշերը ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենը մնացել է մենակ սենյակում, իսկ ընկերները գնացել են հանգստանալու։ Նա հետևել է ինքնաթիռի շարժումներին՝ օգտագործելով երկու էկրան, որոնք գտնվում են միմյանցից մոտ մեկ մետր հեռավորության վրա։ Ընկերությունում էր սովորական բիզնեսմիայն մեկ օպերատոր է մնացել աշխատելու գիշերը։ Այդ գիշեր ընկերության ինժեներներն անջատել են սարքավորումների մի մասը, քանի որ ռադարների հետ կանխարգելիչ աշխատանքներ էին իրականացնում։
Ըստ քննիչների՝ այդ օրը մահացու վթարավիադիսպետչերը ճիշտ չի հաշվարկել օդային միջանցքը երկու ինքնաթիռի համար։ Նրանք ձեռք բերեցին նույն մակարդակի բարձրությունը և սկսեցին արագ մոտենալ՝ գործելով գետնից ստացված հրամաններով: Այս պահին օդային տարածք է ներխուժել երրորդ ինքնաթիռը, որը շեղել է հսկիչի ուշադրությունը։ Խափանում է եղել ռադիոկապի մեջ. Աղետից 22 ամիս անց գերմանացի քննիչները հայտարարեցին միջադեպի երկու հիմնական վարկած. Նախ, Պիտեր Նիլսենը շատ ուշ է նկատել բախման վտանգը, և երկրորդը, ռուսական անձնակազմը սխալ է թույլ տվել՝ հետևելով օպերատորի հրամաններին, այլ ոչ թե վտանգավոր մոտեցման մասին նախազգուշացնող հատուկ բորտային համակարգին: Քննիչները նաև նշել են ընկերության ղեկավարությանը, որ անընդունելի է մեկ օպերատորի հերթապահությունը:
Սպանվել է ավիադիսպետչեր
Մեկուկես տարի անց այս ողբերգությունը շարունակվեց։ 2004 թվականին լրատվական գործակալությունները մեկ այլ սարսափելի լուր տարածեցին՝ փետրվարի 24-ին իր տան շեմին սպանվեց ավիադիսպետչեր, որը պատասխանատու էր երկու ինքնաթիռների համար օդային միջանցք ապահովելու համար։ Դատաբժշկական փորձագետները հարձակման զոհի մարմնին 20-ից ավելի դանակի հարվածներ են հաշվել՝ պատահականորեն և մեծ ուժով հասցված։ Ստացած վերքերից դիսպետչերը մահացել է իր տան շեմին։ Նա ունի երեք երեխա և կին։
36-ամյա դիսպետչերը վերջին՝ 72-րդ զոհն էր։
Հոգեպես առողջ
Ոստիկանությունը կողմնորոշում է ուղարկել արևելյան արտաքինով տղամարդու՝ սև տաբատով և սև վերարկուով։ Վիտալի Կալոևին գտել են մոտակայքում՝ տեղի հյուրանոցներից մեկում։ Նրան բերման են ենթարկել։
Հարցաքննության ժամանակ նա ասել է, որ իմացել է դիսպետչերի հասցեն ու դռան մոտ կանչել։ Երբ բացեց այն, ցույց տվեց իր երեխաների ու կնոջ նկարները։ Բայց հետո, ըստ Կալոեւի, ինքը ոչինչ չի հիշում։ Կալոևն այլ բան չի ասել շվեյցարացի քննիչներին։ Նրան տեղափոխել են հոգեբուժական կլինիկայում փորձաքննության և, ճանաչվելով մեղսունակ, դատապարտվել ութ տարվա ազատազրկման։ Վրիժառուն իր պատիժը կրել է շվեյցարական բանտում։ Երկու տարի անց՝ որոշմամբ Գերագույն դատարանՇվեյցարիա Կալոևը վաղաժամկետ ազատ է արձակվել լավ պահվածքի համար. Նա վերադարձել է հայրենիք՝ Օսիա, որտեղ սկսել է աշխատել որպես Հյուսիսային Օսիայի Հանրապետության ճարտարապետության և շինարարության փոխնախարար։
Կոնստանցա լճի շուրջ տեղի ունեցած ողբերգությունը դարձավ ամերիկացի ռեժիսորի «Հետևանքները» ֆիլմի գլխավոր մոտիվը, որում. Առնոլդ Շվարցենեգերխաղում է Վիտալի Կալոևը։
