Elfų bokštas. Eifelio bokšto istorija ir statyba įdomi ir įdomi bokštui. Kas pastatė Eifelio bokštą

Lankomiausia ir labiausiai fotografuojama atrakcija pasaulyje – Eifelio bokštas, esantis Paryžiuje. Šis vaizdas yra labiausiai atpažįstamas tarp milijonų žmonių visame pasaulyje. Noras tai pamatyti savo akimis – teisingas, nes Eifelio bokštas – Paryžiaus simbolis.

Eifelio bokštas: trumpas aprašymas su nuotrauka

Sužinokite keletą naujų faktų apie tai 300 metrų gražuolė, susipažinkite su jo istorija, taip pat su gyvenimo hackais turistams iš mūsų apžvalgos.

Paryžiuje labai lengva rasti svarbiausią Prancūzijos įžymybę, nes ji matoma iš bet kurios miesto vietos. Net pasiklydę, paklauskite bet kurio piliečio apie Eifelio bokštą anglų arba prancūzų kalbomis ir tikrai būsite paraginti ir nurodyti, kur eiti.

Kur yra Eifelio bokštas

Nesvarbu, ar nuspręsite keliauti metro ar laivu, automobiliu ar dviračiu – visi būdai pasiekti Eifelio bokštą yra geri ir patogūs! Apsilankymą šioje atrakcijoje taip pat galite derinti su pasivaikščiojimu Paryžiaus gatvėmis arba palei Senos upę. Juk Eifelio bokštas yra pačiame Paryžiaus centre, už dviejų kilometrų nuo Eliziejaus laukų Marso lauke.

6 būdai patekti į Eifelio bokštą:

1. Metro. Arčiausiai bokšto esanti metro stotis yra Bir-Hakeim, 6 linija. Taip pat galite važiuoti 9 linija iki Trocadero stoties ir nueiti iki šios lankytinos vietos. Išvažiavę iš metro pažiūrėkite, kaip Paryžiaus žemėlapyje yra Eifelio bokštas ir eikite apie 500 m pasirinkta kryptimi.
2. Regioniniame RER traukinyje. C linijoje artimiausia bokšto stotis yra Champ de Mars arba Tour Eiffel. Norėdami iš RER stoties pasiekti garsiausią Prancūzijos lankytiną vietą, nueisite vos per kelias minutes.
3. Autobusu. Eifelio bokšto kryptimi Paryžiuje važiuoja keturi autobusai. Jų numeriai yra 82, 42, 87 ir 69. Jus veda stotelė „Champ de Mars“.
4. Dviračiu. Tai malonus būdas pasivaikščioti Paryžiaus gatvėmis ir aplankyti Eifelio bokštą. Jums net nereikia žinoti jo adreso, kad galėtumėte lengvai nuvažiuoti dviračiu iki lankytinos vietos.
5. Ant valties. Ne visi žino apie šį originalų ir įdomų būdą patekti į Eifelio bokštą. Senos upė teka per Paryžiaus širdį ir suteikia turistams galimybę mėgautis kelionėmis laivais, įskaitant netoli bokšto.
6. Automobiliu. Jei norite pasiekti Eifelio bokštą automobiliu, rekomenduojame pasistatyti automobilį bet kurioje artimiausioje požeminėje aikštelėje prie Eifelio bokšto. Geras pasirinkimas yra automobilių stovėjimo aikštelė Quai Branly, kuri yra Paryžiaus žemėlapyje, mažiau nei 300 metrų nuo garsiojo orientyro!

Istorija

Galbūt žinote, kad likimas yra gana įdomus ir painus. Nuo pat konstrukcijos jis neturėjo tapti Paryžiaus simboliu. Ji sulaukė daug kritikos tiek iš paprastų paryžiečių, tiek iš žinomų žmonių. Pavyzdžiui, Guy'us de Maupassant'as netgi vakarieniavo bokšto restorane, kad jos nepamatytų.

nuotrauka: Eifelio bokšto brėžiniai

Tačiau Gustavo Eifelio idėja pastatyti įėjimo arką į didelę pasaulinę parodą 1889 m. buvo įgyvendinta ir iš tikrųjų Eifelio bokšto istorija buvo skaičiuojama nuo šios akimirkos. Nors iš pradžių tai turėjo baigtis gana greitai. Po 20 metų bokštą ketinta išmontuoti, tačiau tai neįvyko dėl radijo, televizijos ir korinio ryšio plėtros Prancūzijoje.

Kas jį pastatė?

Laikomas drąsus ir talentingas architektas, pastatęs Eifelio bokštą Gustavas Eifelis, bet taip nėra.

Planas pastatyti 300 metrų aukščio bokštą buvo sumanytas ruošiantis 1889 m. pasaulinei parodai.

Emile Nugier ir Maurice'as Köchlinas yra du Eifelio kompanijos vyriausieji inžinieriai, 1884 m. birželį sugalvoję labai aukšto bokšto idėją. Iki to laiko įmonė puikiai įsisavino tilto atramų konstravimo principą, kuris ir buvo pagrindas. bokšto projektavimui. Eifelio kompanijos projektas buvo drąsus šio principo pratęsimas, bet 300 metrų aukščio. 1884 m. rugsėjo 18 d. buvo įregistruotas patentas „Dėl naujos konfigūracijos, leidžiančios statyti metalines atramas ir pilonus, kurių aukštis viršija 300 metrų“.

Gustavas Eifelis iš tiesų pastatė Eifelio bokštą, o architektas Stéphane'as Sauvestre'as parengė šį grandiozinį projektą. Sovietai pasiūlė daugybę originalaus projekto patobulinimų, įskaitant dideles arkas bokšto apačioje. Šios arkos suteikia labai išskirtinę išvaizdą.

Statyba

Naudinga turistui:

Parengus projektą, pradėtas statyti Eifelio bokštas. Tai įvyko 1887 m. liepos 1 d. ir truko 22 mėnesius. Visi bokšto elementai buvo pagaminti Eifelio gamykloje Paryžiaus priemiestyje.

Kiekviena iš 18 000 bokšto statyboje naudotų dalių buvo specialiai suprojektuota ir apskaičiuota. Sauvestre'as juos nubrėžė artimiausios dešimtosios milimetro dalies tikslumu, o tada sujungė, kad sudarytų naujus, maždaug penkių metrų dydžio gabalus.

Visas metalas Eifelio bokšto konstrukciją laiko kniedės... Konstravimo metu konstrukcijos dalys iš pradžių buvo surenkamos gamykloje naudojant varžtus, o po to po vieną pakeistos termiškai apdorotomis kniedėmis, kurios aušinant buvo suspaudžiamos ir taip užtikrino itin tvirtą prigludimą.

Kiekvienai kniedei sumontuoti prireikė keturių žmonių komandos: vienas ją įkaitino, kitas prilaikė, trečias formavo galvą, o ketvirtas smogė plaktuku. Tik trečdalis iš 2 500 000 kniedžių, naudotų statant Eifelio bokštą, buvo sumontuoti tiesiai vietoje.

Bokšto surinkimas buvo to laikotarpio tikslumo stebuklas. Statybos darbai pradėti 1887 m. sausį, o bokštas pastatytas 1889 m. pagal Gustavo Eifelio projektą.

Statybos grafikas:

• Statybos darbai truko 2 metus, 2 mėnesius ir 5 dienas.
• Pirmasis aukštas buvo baigtas statyti iki 1888 m. balandžio 1 d.
• Antrasis aukštas buvo baigtas statyti iki 1888 metų rugpjūčio 14 dienos.
• Surinkimas buvo baigtas kartą ir visiems laikams iki 1889 m. kovo 31 d.

Keletas skaičių:

• Eifelio bokšte yra 18 038 metalinės dalys.
• Prie projekto dirbo 50 inžinierių ir dizainerių.
• Levallois-Pere gamyklos bokšte dirbo 150 darbininkų.
• Statybvietėje dirbo apie 150–300 darbininkų.
• Sumontuota 2 500 000 kniedžių.
• Eifelio bokšto konstrukcijos masė / svoris yra 7300 tonų.
• Sunaudota 60 tonų dažų.
• Įrengti 5 liftai.

Architektūrinis stilius

Be to, kad 300 metrų aukščio garsusis pastatas laikomas aukščiausiu ir reikšmingiausiu tų laikų statiniu, Eifelio bokšto architektūra tapo naujo stiliaus – konstruktyvizmo – šaukliu. Tiksliau sakant, bokšto architektūriniame stiliuje dera tiek XIX amžiaus pabaigos, tiek XX amžiaus pradžios konstruktyvizmo ir modernizmo elementai.

Konstruktyvizmas kaip stilius ypač įsigalėjo Sovietų Sąjungos pastatų architektūroje. Išskirtinis šio stiliaus bruožas – išraiškingų ir funkcionalių pastatų kūrimas per formas, medžiagas ir vienodas spalvas. Taip pat konstruktyvaus stiliaus pastatai išsiskiria savo mastu, o 300 metrų Eifelio bokštas yra to pavyzdys.

Eifelio bokštą supo daugybė įvykių nuo pat jo įkūrimo. Apie Eifelio bokštą išvardijame tik pačius įdomiausius dalykus, kurių giduose nerasite.

• Ant bokšto Gustavas Eifelis išgraviravo 72 iškilių matematikų ir inžinierių, dalyvavusių kuriant bokštą, pavardes. Jie buvo nudažyti XX amžiaus pradžioje, tačiau restauruoti 1986–1987 m.

• Eifelio bokštas garsėja daugybe žmonių, kurie iššoko iš jo aukštų. Taigi 1912 metais išradėjas ir siuvėjas Franzas Reicheltas nusprendė išbandyti savo lietpaltį – parašiutą ir iššoko iš pirmojo bokšto lygio. Skrydis buvo nesėkmingas, parašiutas neatsidarė.
• Viena iš nepavykusių savižudybių, šokdama nuo Eifelio bokšto, nukrito ant automobilio stogo. Vėliau ji ir automobilio savininkas susituokė.
• Viena iš rezonansinių sukčių istorijoje yra susijusi su bokštu. Viktoras Lustigas 1925 m. sugebėjo du kartus parduoti Eifelio bokštą į laužą ir dingo su pinigais.
• Daugelyje mūsų pasaulio vietų: Torre del Reformador Gvatemaloje, Durango mieste Meksiko mieste, Filiatrėje Graikijoje, Kopenhagoje Danijoje, taip pat JAV ir Katie bei daugelyje kitų yra Eifelio bokšto kopijos. .

Karo metu

Antrojo pasaulinio karo metu Eifelio bokštas liko vienintele vieta Prancūzijoje, kurios neužkariavo Hitleris. Archyve yra nuotrauka, kurios fone yra Adolfas Hitleris ir Eifelio bokštas, tačiau užkariautojui nebuvo lemta užkopti į jo viršūnę.

Tai įvyko bokšto direktoriaus dėka, kuris prieš pat Hitleriui atvykstant į Paryžių nukirpo laidus ir patikimai paslėpė variklius, taip sulaužydamas Eifelio bokšto liftą. Kadangi pasaulį apėmė karas, iki Paryžiaus išvadavimo nebuvo įmanoma suremontuoti lifto. Tačiau kai tik Adolfas Hitleris paliko Prancūziją, Eifelio bokšto liftas stebuklingai vėl pradėjo veikti.

Grindys

Iš pradžių Gustavas Eifelis pastatė 300,65 metrų aukščio bokštą, tačiau laikui bėgant ant jo buvo sumontuota nauja antena ir dabar Eifelio bokšto aukštis siekia 324 metrus.

Struktūriškai šis garsusis pastatas yra padalintas į tris lygius, kurių kiekvienas yra piramidė. Todėl sakyti, kiek aukštų turi Eifelio bokštas, nėra visiškai teisinga. Juk kiekvienas lygis turi savo dydį ir formą.

Taigi, pirmasis Eifelio bokšto aukštas yra piramidė su keturiomis kolonomis, virš kurių yra platforma. Kolonos apie 58 m aukščio, platformos plotis 65 m.

Nuo šios platformos kyla dar keturios kolonos, kurios baigiasi platforma. Ši konstrukcija sudaro antrąjį Eifelio bokšto aukštą. Antrame aukšte kolonų aukštis jau 115,73 m, o platformų - 30 m. Yra restoranas ir skardinės su mašinine alyva liftui.

Kaip ir ankstesnius aukštus, trečiąjį Eifelio bokšto aukštą sudaro keturios kolonos ir platforma, tačiau 276,13 m aukštyje. Šiame lygyje, 16,5 m pločio platformoje, yra observatorija, tyrimų laboratorijos ir a. švyturys.

Viduje

Paprasčiausias ir populiariausias būdas patekti į Eifelio bokšto viršūnę – pakilti liftu. Tačiau, jei norite sutaupyti laiko ir pinigų, galite naudoti laiptelius, esančius vienoje iš bokšto kojelių. Apskaičiuokite savo jėgas prieš šią kelionę, nes į Eifelio bokšto viršūnę veda 1792 laipteliai. Naudodamiesi laipteliais turite visas galimybes būti bokšto viduje vieni. Kadangi dauguma turistų renkasi standartinę Eifelio bokšto lankymosi schemą - liftu.

Pirmame Eifelio bokšto aukšte yra didelis restoranas. Antrame lygyje yra pagrindinė apžvalgos aikštelė, o trečią pagrindinio Paryžiaus traukos objekto lygį galima pasiekti tik liftu. Iš šio lifto turistai patenka į uždarą dviejų lygių kapsulę-apžvalgos aikštelę. Jis saugo turistus ir nuo vėjo, ir nuo kritimo. Taip pat yra nedidelis muziejus – bokšto konstrukcijos rekonstrukcija.

Kaip praleisti eilutę?

Gražiausios ir populiariausios struktūros šlovė Eifelio bokštą paverčia labiausiai nuviliančia atrakcija pasaulyje. Ir viskas dėl didžiulių turistų eilių, norinčių būti jos viršuje. Tačiau yra keletas būdų, kaip praleisti eilutę iki Eifelio bokšto.

1. Eikite laiptais, esančiais dešinėje Eifelio bokšto dalyje. Mokėdami 2 kartus mažiau nei keltuvu, ne tik be eilės užkopsite į šį garsų objektą, bet ir sudeginsite kalorijas.
2. Pasinaudokite oficialia svetaine ir nusipirkite bilietą į Paryžiaus įžymybių kopimą internetu.
3. Atvykite tuo metu, kai eilė keltuvui į Eifelio bokštą yra minimali. Sezonai yra lapkritis ir vasaris. Taip pat eilė gerokai mažesnė po 20 val.

Paryžiaus vaizdas

Daugiausiai fotografuojamas, bet ne mažiau gražus Paryžiaus vaizdas nuo Eifelio bokšto atsiveria nuo antrojo lygio platformos.

Pirmame bokšto aukšte yra restoranai, kuriuose galėsite mėgautis ir gurmanišku maistu, ir nuostabia Paryžiaus panorama. O prieš Kalėdas šiame lygyje atsidaro nemokama 200 kvadratinių metrų ploto čiuožykla. m Lankytojai gali mėgautis Paryžiaus panorama slidinėdami 60 metrų aukštyje.

Jei 280 metrų aukštis jums nebaisus, tuomet geriau užkopkite į trečią Eifelio bokšto lygį, nuo kurio atsiveria nuostabus Paryžiaus vaizdas ir nufotografuoti. Juk vaizdas iš aukščio leidžia geriau suprasti miestą.

Apsilankymas Eifelio bokšte yra kiekvieno save gerbiančio turisto prioritetų sąraše. Vieniems užtenka nusifotografuoti priešais, kažkam svarbu užlipti į apžvalgos aikštelę, o kažkas skuba čia tamsoje, kad pamatytų valandinį šviesų šou – apšvietimą ir padarytų keletą nuotraukų, kai bokšto kontūrai iki 01:00 apšviečiami iš fono.

Kaip patekti į Eifelio bokštą

• Metro: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• Traukiniu RER С: Marso laukai – Eifelio turas
• Autobusu: Eifelio turas: Nr.82, 42; Marso laukas: Nr. 82, 87, 69

Eifelio bokšto bilietai

Bilietų kainos skiriasi priklausomai nuo to, ar ketinate keltis pėsčiomis, ar liftu. Jei jūsų planuose nėra apsilankymo viršutinėje platformoje, galite sutaupyti pinigų lipdami pėsčiomis. Bet jei norėsite apsilankyti trečiame aukšte, teks susimokėti už liftą, kuris jus pakels iš pirmo į trečią aukštą ir atgal.

Bilietų kainos iki antrojo lygio (115 metrų):

• Vaikščiojimas suaugusiajam: 10,20 €
• Vaikščiojantis jaunimas (12-24 m.): 5,10 euro
• Vaikščiojantys vaikai (4-11 m.): 2,50 €
• Liftu suaugusiam: 16,30 €
• Jaunimo keltuvu: 8,10 euro
• Vaikas: 4,10 euro

Bilietų kainos iki trečio lygio (276 metrai):

• Suaugusiesiems: 25,50 €
• Jaunimas (12-24 m.): 12,70 €
• Vaikas (4-11 m.): 6,40 Eur

Kombinuotas bilietas į trečią aukštą (laiptai + liftas)

• Suaugusiesiems: 19,40 €
• Jaunimas (12-24 m.): 9,70 €
• Vaikas (4-11 m.): 4,90 €

Tvarkaraštis

Likusią metų dalį:

• 9:30 - 23:45 - keltuvas; paskutinė sesija 22:30 - į antrą lygį, 23:00 - į trečią lygį.
• 9:30 - 18:30 - laiptai; paskutinė sesija 18:00 val.

Eifelio bokšto lygiai

Eifelio bokštas yra padalintas į 4 lygius: žemę ir tris aukštus su apžvalgos aikštelėmis.

1. Pirmame lygyje yra bankomatai, informacinė lenta, suvenyrų parduotuvės (bokšto atramose), užkandžių baras, statinio pamatų laikų hidraulinės mašinos (kurią galima pamatyti tik ekskursijos metu), taip pat kaip G. Eifelio biustas, esantis Šiaurės stulpo kampe...
2. 57 metrų aukštyje jis neseniai buvo rekonstruotas. Dabar galite vaikščioti pirmame aukšte matydami žemę po kojomis, čia grindys stiklinės ir skaidrios. Taip pat prie terasos įrengti modernūs kompiuterizuoti informaciniai stendai. Čia matosi likusi dalis (4,30 metro aukščio) laiptų, kurie iš pradžių vedė į patį viršų, į G. Eifelio biurą. Vaikams bus įdomu stebėti šviesų šou, kuriame įdomiai pasakojama apie Eifelio bokštą. Visos pramogų paslaugos teikiamos Ferrié paviljone. Švediškas stalas, poilsio zona, dovanų parduotuvė, G. Eifelio kambarys, kuriame vyksta įvairūs renginiai, taip pat restoranas The 58 Tour Eiffel – visa tai yra pirmame bokšto aukšte.
3. Ne mažiau įdomus bus antrasis bokšto lygis, esantis 115 metrų aukštyje, be apžvalgos aikštelės, čia veikia suvenyrų parduotuvė, bufetas su ekologiškais užkandžiais, informaciniai stendai, taip pat „Jules Verne“ restoranas.
4. Daugiau nei 276 metrų aukštyje įrengta Eifelio bokšto apžvalgos aikštelė, nuo kurios atsiveria nuostabus sostinės vaizdas. Būtent čia pažengę turistai stengiasi patekti į tai, ką pamatė, išgerti taurę šampano bare „Champange“ (beje, nepigus malonumas!) Be to, čia galima pamatyti ir atkurtą darbo kambarį. Gustavo Eifelio su vaškinėmis figūromis, peržiūrėti panoramines nuotraukas, darytas iš skirtingų apžvalgos platformų, taip pat susipažinti su originalaus 1889 m. pastatyto bokšto išplanavimu 1:50 masteliu.

Panoraminiai vaizdai nuo Eifelio bokšto

Atskirai norėčiau pabrėžti, kad čia rengtis yra praktiška. Atsineškite vėjui atsparią striukę, nes vėjas pučia viršutiniuose deniuose. Daugelis žmonių, kurie lanko bokštą vėjuotu oru (kas čia gana įprasta), tvirtina, kad bokštas šiek tiek dreba. Todėl pasirūpinkite patogia apranga ir eikite užkariauti Eifelio bokšto.

Eifelio bokšto nuotraukos

• (kaina: 43,00 €, 2,5 val.)
• (kaina: 25,00 €, 3 val.)
• (kaina: 45,00 €, 3 val.)

Praleiskite eilę iki Eifelio bokšto

Prie Eifelio bokšto visada minios turistų ir didžiulės eilės. Nežinantys, kaip išvengti trijų valandų prastovos, stoja į bendrą eilę prie bilietų kasų, o tada – eilė prie lifto, kuris kelia į visus bokšto lygius. Tai vargina ir nėra labai malonu, ar ne?

Išeitis iš situacijos itin paprasta – bilietą reikia įsigyti iš anksto konkrečiai datai ir dienai. Tai galima padaryti per internetą. Kadangi metodas žinomas daugeliui, gali atsitikti taip, kad jums reikalingos dienos bilietai gali būti išparduoti. Retais atvejais jis gali vairuoti, bet tai mažai tikėtina. Todėl bilietų reikia ieškoti likus trims mėnesiams iki planuojamo vizito į Paryžių. Šie bilietai parduodami 8:30 vietos laiku ir išparduodami per pirmąsias valandas be žinios.

Jei data nėra svarbi, bilietą galite rasti likus mėnesiui iki apsilankymo. Atsispausdinę bilietą, galite praleisti eilę iki Eifelio bokšto, jei pavėlavote ne daugiau kaip 30 minučių nuo biliete nurodyto apsilankymo laiko. Todėl bokšto vestibiulyje geriau būti likus 10 minučių iki nurodyto laiko.

Antrasis būdas – įsigyti ekskursiją su gidu, į kurios kainą įskaičiuotas apsilankymas Eifelio bokšte.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Panoraminiai restoranai

Trumpai verta paminėti Eifelio bokšto restoranus. Kainos yra labai didelės ir auga eksponentiškai kiekviename lygyje.

Iš langų 58 Eifelio turas(pirmas lygis) atsiveria puikus vaizdas į Seną ir garsiąją Trocadero aikštę. Jaukios erdvios restorano salės puikiai tiks tiek romantiškai vakarienei, tiek iškilmingam priėmimui (iki 200 svečių).

Pietūs, kainuojantys apie 50 eurų, susideda iš trijų patiekalų ir gėrimo. Meniu gali būti jūros gėrybių, triufelių, avienos ir daržovių, lašišos filė su kaštonų tyre, desertu ir gero vyno sąrašu. Vakarienė suteikia įdomesnį meniu. Pavyzdžiui, užkandis pagal kliento pasirinkimą, taurė šampano, pagrindinis patiekalas, originalus desertas ir kava žmogui kainuos apie 140 eurų. Staliuką reikia rezervuoti iš anksto.

Rezervuokite staliuką adresu Le jules Verne(antras lygis) prie lango atsiveria panoraminis Paryžiaus vaizdas iš 124 metrų aukščio. Prabangus interjeras apstatytas antikvariniais baldais, o aukščiausios klasės aptarnavimas, maloni muzika ir įspūdinga vynų kolekcija pateisina tokią įspūdingą kainą meniu.

Pietūs iš svogūnų sriubos ir šaltos foie gras su figų uogiene ir pistacijų pyragaičiais kainuos 90 eurų, o omarų vakarienė kainuos mažiausiai 200 eurų.

Įsikūręs pačiame aukščiausiame lygyje Šampano baras, kur galima nusipirkti taurę tikro prancūziško šampano. 100 ml šampano kainuos nuo 13 iki 22 eurų.

Trumpai tariant, jei nepalūžote, galite sumažinti savo piniginės storį valgydami Eifelio bokšte ir išgerdami taurę šampano. Spręskite, kaip sakoma, ar jums to reikia patiems, ar ne.

Eifelio bokšto istorija

1889 m., švęsdama revoliucijos šimtmetį, Trečiosios Respublikos vyriausybė planavo šokiruoti visuomenę. Kita pasaulinė prekybos ir pramonės paroda buvo suplanuota taip, kad sutaptų su demokratijos metinėmis. Gamybos technologijų naujovės, naujų rūšių gaminių atsiradimas pareikalavo plačios reklamos. Ekspozicija buvo industrializacijos simbolis ir atvira erdvė, skirta pramonės pasiekimams pristatyti. Tokio tipo prekių ir technologijų pristatymas pradėtas vykdyti nuolat.

Architektai, norėdami pažvelgti į ateitį ir nustebinti lankytojų fantaziją, siūlė įvairius paviljonų išvaizdos variantus. Viena iš originalių konstrukcijų buvo 115 metrų aukščio dengta automobilių galerija.

Ypatingas dėmesys buvo skiriamas įėjimo portalo dizainui. Organizatoriai surengė specialų konkursą. Buvo pasiūlyta svarstyti daugiau nei šimtas projektų. Tarp jų buvo ir didžiulės giljotinos pavidalo konstrukcija – Prancūzijos revoliucijos simbolis. Pagrindiniai reikalavimai buvo tokie:

• architektūrinės išvaizdos originalumas;
• ekonominis efektyvumas;
• galimybė išmontuoti pasibaigus ekspozicijai.

Pravertė G.Eifelio įmonės, suprojektavusios 300 m aukščio plieninį bokštą, pasiūlymas, precedentų tokiai konstrukcijai pasaulyje nebuvo. Tačiau inžineriniai skaičiavimai buvo pagrįsti nemaža patirtimi tiesiant geležinkelio tiltus, kurių konstrukcijų sudėtingumas ir atsakingumas nenusileido sumanytam bokštui. Na, futuristinis dizainas nekonkuravo.

Šie argumentai komisijos narius įtikino pritarti Eifelio pasiūlymui, jam buvo suteikta privilegija išradinėti. Kuriant projektą dalyvavo įmonės inžinieriai Maurice'as Kehlenas ir Emilis Nugieris.

Paryžiečiai nepritarė parodos organizatorių optimizmui. Plačioji visuomenė, bijodama, kad ciklopinė struktūra sugadins ypatingą sostinės architektūrinį vaizdą, pakėlė ginklus ir prieš patį Eifelį, ir prieš organizacinį komitetą. Netrukus po konkurso rezultatų paskelbimo Paryžiaus laikraštyje „Le Temps“ (Laikas), iškiliausių meno veikėjų, tarp kurių Guy de Moppassan, E. Zola, A. Dumas (jaunesnysis), protestą paskelbė protestas. Rašytojai, dailininkai, skulptoriai reiškė pasipiktinimą nenaudingo ir „siaubingo Eifelio bokšto“ statybomis. Bažnyčia taip pat neliko nuošalyje.

Dvasininkai, palaikydami visuotinę isteriją, išpranašavo neišvengiamą bokšto griūtį ir vėlesnę pasaulio pabaigą. Dvasininkų inertiškumas, besiribojantis su nežinojimu, yra labai būdingas reiškinys kuriant revoliucinius projektus. Kokios įžeidžiančios etiketės nepaženklino Eifelio protu: geležinis monstras, varpinės bokšto skeletas, žvakės pavidalo sietas.

Tačiau progreso ir sveiko proto sustabdyti negalima. Parodos organizacinis komitetas, pritaręs statyboms, skyrė tik mažiau nei ketvirtadalį reikalingų lėšų. Eifelis pasiūlė finansuoti projektą iš savo įmonės, jei jam būtų suteikta išimtinė teisė gauti pelną per visą gyvavimo ciklą. Buvo pasiektas susitarimas ir autoriui buvo įteikta pusantro milijono frankų aukso. Stebuklų bokštas buvo pastatytas. Išlaidos atsipirko vos per metus.

Po 20 eksploatavimo metų pagal sutartį bokštas turėjo būti demontuotas. Jį nuo griovimo galėjo išgelbėti tik galingo lobisto įsikišimas. Ir toks buvo rastas karinio skyriaus asmenyje. Dar 1898 metais viršutinėje platformoje buvo sumontuotas siųstuvas ir surengtas pirmasis radijo ryšio seansas. Eifelis pasiūlė Gynybos ministerijai panaudoti bokštą kaip anteną radijo signalams perduoti dideliais atstumais. Taigi jis buvo ne tik statytojas, bet ir gelbėtojas unikalaus statinio, tapusio ryškiausiu Prancūzijos simboliu.

Savo kūrėją šlovinusi „geležinė ledi“ užgožė jo tiltų statytojo ir išradingo inžinieriaus talentą. Nedaug žmonių žino, kad Gustavas Eifelis 1885 m. sukūrė Laisvės statulos vidinę struktūrą. Pats inžinierius su humoru sakė, kad turėtų pavydėti bokšto: garsaus kūrėjo sumanymo.

Naujasis pastatas buvo ne tik kūrybinio pakilimo personifikacija, bet ir technologinio proveržio metalurgijoje įkūnijimas. Bokšto medžiaga buvo speciali minkšta geležis. Jis buvo pagamintas pudlingo būdu, kurio metu ketus buvo paverstas mažai anglies turinčia geležimi. Tvirtumo charakteristikos leido architektams įgyvendinti drąsiausias idėjas. Dėl savo lengvumo ir stiprumo atsirado galimybė statyti didelės apimties konstrukcijas.

1887 m. sausio 26 d. Marso lauke pradėtos statyti žemės darbai pamatų duobės statybai. Kad požeminis vanduo nepatektų į įdubą, buvo panaudota tiltų statybos metu sukurta kesoninių įtaisų sistema, kuri darbo erdvėje sukūrė per didelį slėgį ir neleido prasiskverbti drėgmei.

Tuo pat metu Paryžiaus Lavallois-Parre priemiestyje esančioje Eifelio gamykloje buvo pradėta eilinė metalinių karkasinių dalių gamyba. Bendras laikančiųjų ir forminių elementų skaičius siekė 18 tūkstančių, jų surinkimui buvo pagaminta pustrečio milijono kniedžių. Projektuotojai, naudodami laivų statybos technologijų techniką, iki mikronų kruopščiai atsekė kiekvieno tipo segmentų geometriją ir kniedytų ir varžtų jungčių tvirtinimo taškus. Gamykloje buvo išgręžtos technologinės skylės. Taip pat pradėjo veikti jau pagamintos kitų konstrukcijų dalys. Kiekvienas metalinių elementų komplektas buvo su išsamiais brėžiniais ir montavimo rekomendacijomis.

Siekdamas pagerinti pastato estetinę išvaizdą, architektas Stefanas Sauvestras pasiūlė pirmosios pakopos metalines atramas apdailinti dekoratyviniu akmeniu, taip pat pastatyti arkines konstrukcijas pagrindiniam įėjimui į parodą papuošti. Jei šis sprendimas būtų įgyvendintas, bokštas neturėtų holistinės architektūrinės išorės.

Kad būtų lengviau surinkti dideliame aukštyje, didžiausi konstrukcijos fragmentai svėrė ne daugiau kaip tris tonas. Kai statomos konstrukcijos aukštis viršijo stacionarius kranus, Eifelis sukūrė originalius kėlimo mechanizmus, kurie juda būsimų liftų bėgių kreiptuvais.

Aukšta gamybos kultūra leido pasiekti precedento neturintį statybos tempą. Padidinus surinkimą statybvietėje, poreikis derinti atskirus elementus sumažėjo beveik iki nulio – darbo defektai buvo neįtraukti. Tuo pačiu metu statybose dalyvavo tik apie 300 inžinierių, meistrų ir surinkėjų. Statybos darbai buvo baigti per dvejus metus, du mėnesius ir penkias dienas. Eifelis ypatingą dėmesį skyrė saugumui. Statybos metu avarijų išvengta, žuvo tik vienas žmogus. Šis tragiškas incidentas neturėjo nieko bendra su gamybos procesu.

1889 m. kovo 31 d. Gustave'as Eifelis pakvietė pareigūnus užlipti laiptais į aukščiausios pasaulyje statinio viršūnę.

Dėl kreivinės bokšto formos šiuolaikiniai specialistai projekto autoriui sulaukė daug kritikos. Tačiau drąsų Eifelio sprendimą padiktavo poreikis atlaikyti dideles vėjo apkrovas ir linijinį metalo plėtimąsi karštuoju metų laiku. Gyvenimas patvirtino, kad inžinierius buvo teisus: per visą stebėjimų istoriją per galingiausią uraganą (vėjo greitis siekė beveik 200 km/h) bokšto viršūnė nukrypo vos 12 cm.

Konstrukcija yra pailga piramidė, sudaryta iš keturių pasvirusių kolonų. Kolonos, kurių kiekviena turi atskirą pamatą, yra sujungtos dviejuose taškuose: 57,6 m ir 115,7 m aukštyje Apatinė jungtis išdėstyta arkos forma. Ant skliauto remiasi pirmoji platforma – aikštė, kurios kraštinė siekia 65 m. Yra to paties pavadinimo restoranas ir suvenyrų parduotuvė. Antroje pakopoje – 35 m platformos pusėje – taip pat yra „Jules Verne“ restoranas ir didelė apžvalgos aikštelė. Iš pradžių jame buvo rezervuarai, skirti kėlimo mechanizmų hidraulinei sistemai. Viršutinė platforma yra 16 x 16 m. Atskira keleivinių liftų sistema kelia lankytojus į kiekvieną pakopą. Du originalūs liftai, įrengti dar 1899 m., išliko iki šių dienų. Jei kas nors nuspręs į aukščiausią platformą kopti pėsčiomis, jam teks įveikti 1710 laiptelių.

Pagrindiniai bokšto parametrai yra šie:

• bendras konstrukcijos svoris 10 100 tonų;
• metalinio karkaso svoris 7300 tonų;
• pradinis statinio aukštis 300,6 m, 2010 m. pastačius naują anteną - 324 m;
• apžvalgos aikštelės aukštis 276 m;
• didžiausias pagrindo šono ilgis – 125 m.

Išlydžius visą panaudotą metalą ir išpylus pagrindo plotą, masyvo aukštis sieks tik šešis metrus. Tai byloja apie išskirtinę dizaino ergonomiką. Visi metaliniai paviršiai dažomi kas septynerius metus. Šis darbas užima iki 60 tonų medžiagos. Bokštas skirtingu laiku buvo nudažytas skirtingomis spalvomis. Pastaruosius dešimtmečius buvo naudojama originali spalvų schema, vadinama „ruduoju eifeliu“.

Pasaulinės parodos atidarymą lydėjo ryškus, tiems laikams, bokšto apšvietimas. acetileno lempų panaudota 10 tūkst. Viršuje įrengtas švyturys nušvito trimis prancūziškos trispalvės spalvomis. XX amžiaus pradžioje konstrukcijoje pradėta montuoti elektros apšvietimo sistema.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje garsus automobilių magnatas Henri Citroen pavertė bokštą aukščiausia reklama pasaulyje. Naudodamas 125 000 lempučių visame aukštyje, jis surengė šviesų šou, kuriame pakaitomis pavaizduota dešimt vaizdų: krentančios žvaigždės, statinio siluetas, pastatymo data ir to paties pavadinimo koncerno pavadinimas. Šis įvykis truko devynerius metus iki 1934 m. 1985 metais Pierre'as Bidaultas sugalvojo bokšto konstrukciją iš apačios apšviesti prožektoriais. Skirtinguose lygiuose buvo sumontuota daugiau nei trys šimtai pagal užsakymą pagamintų šviestuvų. Natrio lempos naktį nudažė metalo milžiną auksine spalva.

Šiuolaikinės apšvietimo pramonės technologijos pasaulinio garso paminklui suteikė naują išvaizdą. 2003 metais 30 žmonių industrinių alpinistų komanda per kelis mėnesius sumontavo 40 kilometrų laidų sistemą, įskaitant 20 tūkstančių lempučių. Šis atnaujinimas kainavo keturis su puse milijono eurų.

2006 m. gegužės mėn., minint Europos Sąjungos dvidešimtmetį, bokštas pirmą kartą buvo apšviestas mėlyna spalva. O 2008 m., kai Prancūzija pirmininkavo Europos Tarybai, šešis mėnesius pastatas išsiskyrė originaliu apšvietimu: mėlynu fonu su auksinėmis žvaigždėmis. Pažymėtina, kad pagrindinio Prancūzijos simbolio apšvietimo sistema yra originalaus dizaino ir saugoma autorių teisių įstatymo.

Kaip ten patekti

Adresas: 5 Avenue Anatole France, Paryžius 75007
Telefonas: +33 892 70 12 39
Svetainė: tour-eiffel.fr
Po žeme: Bir-Hakeimas
RER traukinys: Marso laukas – Eifelio turas
Darbo valandos: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (vasarą)

Bilietų kainos

• Suaugusiesiems: 17 €
• Nuolaida: 14,5 €
• Vaikas: 10 €

Atnaujinta: 2019-04-04

Kartu su televizijos antena Eifelio bokšto aukščio- 320 m, Eifelio bokšto svoris- 7000 tonų, o visa konstrukcija susideda iš 15 tūkst. metalinių detalių. Visa masė remiasi į 7 m gylį siekiančius pamatus ir keturis didžiulius pilonus, įtvirtintus didžiuliais cementiniais blokais.

Metalinės konstrukcijos svoris – 7300 tonų (bendras svoris – 10100 tonų). Šiandien iš šio metalo būtų galima iš karto iškelti tris bokštus. Pamatai buvo ištraukti iš betoninių blokelių. Bokšto virpesiai audrų metu neviršija 15 cm.

Bokštas yra padalintas į tris lygius:

• pirmame, 57 m aukštyje, yra baras ir restoranas
• antrame, 115 m aukštyje, yra dar vienas baras ir restoranas
• trečiasis yra 274 m aukštyje
• paskutiniame 300 m aukščio lygyje yra televizijos įranga ir antenos.

Liftu arba pėsčiomis (1652 laipteliai) galite pakilti į viršūnę, nuo kurios atsiveria nuostabus vaizdas į visą miestą.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:21

Per savo istoriją jis ne kartą keitė dažų spalvą – iš geltonos į raudonai rudą. Pastaraisiais dešimtmečiais Eifelio bokštas visada buvo nudažytas vadinamąja „ruda eifelio“ spalva – oficialiai patentuota spalva, artima natūraliam bronzos atspalviui.

Geležinė ledi priešinasi laiko skausmui su 57 tonomis dažų, kurie turi būti atnaujinami kas 7 metus.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:24

Svoris - 7 300 tonų (bendra masė 10 100 tonų). Šiandien iš šio metalo būtų galima iš karto iškelti tris bokštus. Pamatai buvo ištraukti iš betoninių blokelių. Eifelio bokšto vibracijos audrų metu neviršija 15 cm.

Apatinis aukštas – piramidė (po 129,2 m kiekvienoje pusėje prie pagrindo), sudaryta iš 4 kolonų, sujungtų 57,63 m aukštyje arkiniu skliautu; skliaute yra pirmoji platforma Eifelio bokštas... Platforma yra kvadratinė (65 m skersmens).

Šioje platformoje iškilusi antroji piramidė-bokštas, taip pat sudaryta iš 4 kolonų, sujungtų skliautu, ant kurios (115,73 m aukštyje) yra antroji platforma (30 m skersmens kvadratas).

Keturios kolonos, iškilusios ant antrosios platformos, susilieja į piramidę ir, palaipsniui susipynusios, sudaro milžinišką piramidės formos koloną (190 m), turinčią trečią platformą (276,13 m aukštyje), taip pat kvadrato formos (16,5 m skersmens). ); ant jo kyla švyturys su kupolu, virš kurio 300 m aukštyje yra platforma (1,4 m skersmens).

Įjungta Eifelio bokštas veda laiptai (1792 laipteliai) ir liftai.

Restorano salės buvo pastatytos pirmoje platformoje; antroje platformoje buvo talpyklos su mašinine alyva hidraulinei kėlimo mašinai (liftui) ir restoranas stiklinėje galerijoje. Trečioje platformoje buvo astronomijos ir meteorologijos observatorijos bei fizikos kabinetas. Švyturio šviesa buvo matoma 10 km atstumu.

Pastatytas bokštas sužavėjo drąsiu savo formos sprendimu. Eifelis buvo griežtai kritikuojamas dėl projekto ir kartu apkaltintas bandymu sukurti kažką meniško ir nemeniško.

Kartu su savo inžinieriais – tiltų statybos specialistais, Eifelis užsiėmė vėjo stiprumo skaičiavimu, puikiai žinodamas, kad jei stato aukščiausią pasaulyje statinį, tai pirmiausia turi įsitikinti, kad jis atsparus vėjui. apkrovų.

Pradinis susitarimas su Eifeliu buvo išardyti bokštą praėjus 20 metų nuo jo pastatymo. Kaip galima numanyti, jis taip ir nebuvo įgyvendintas, be to, nuomos sutartis buvo pratęsta dar 70 metų. Eifelio bokšto istorija tęsėsi.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:32

Po pirmuoju balkonu, visose keturiose parapeto pusėse, iškalti 72 iškilių prancūzų mokslininkų ir inžinierių, taip pat tų, kurie ypatingai prisidėjo prie Gustavo Eifelio kūrimo, vardai.

Šie užrašai pasirodė XX amžiaus pradžioje ir 1986–1987 m. buvo atstatyti „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel“, kurią Rotušė pasamdė Eifelio bokšto eksploatavimui.

Pats bokštas šiuo metu yra Paryžiaus miesto nuosavybė.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:36

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42

Iš viso galima išskirti keturis lygius: apatinis (žeminis), 1 aukštas (57 metrai), 2 aukštas (115 metrų) ir 3 aukštas (276 metrai). Kiekvienas iš jų yra nuostabus savaip.

Apatiniame lygyje yra bilietų kasos, kuriose galite nusipirkti bilietus Eifelio bokštas, informacinis stendas, kuriame galėsite pasiimti naudingų brošiūrų ir bukletų, taip pat 4 dovanų parduotuvės – po vieną kiekviename bokšto stulpelyje. Be to, pietinėje kolonoje yra paštas, todėl atviruką savo šeimai ir draugams galite išsiųsti tiesiai iš garsiojo pastato papėdės. Taip pat prieš prasidedant Eifelio bokšto užkariavimui yra galimybė užkąsti čia pat esančiame bufete. Iš apatinio lygio galima patekti į skyrius, kuriuose sumontuotos senos hidraulinės mašinos, kurios anksčiau keldavo keltuvus į bokšto viršų. Jais galite grožėtis tik kaip ekskursijų grupių dalimi.

1 aukštas, į kurį, esant pageidavimui, galima užkopti pėsčiomis, turistus džiugins dar viena suvenyrų parduotuve ir restoranu „58 Tour Eiffel“. Tačiau, be to, yra išlikęs sraigtinių laiptų fragmentas, kuris vienu metu vedė iš antro aukšto į trečią, o kartu ir į Eifelio biurą. Daug apie bokštą sužinosite nuėję į Cineiffel centrą, kur rodoma pastato istorijai skirta animacija. Vaikams tikrai bus įdomu susipažinti su Gusu – Eifelio bokšto ranka pieštu talismanu ir specialios vaikiškos žinyno veikėju. Taip pat 1 aukšte galėsite grožėtis plakatais, fotografijomis, įvairiausiomis įvairių laikų iliustracijomis, skirtais „Geležinei ledi“.

Antrame aukšte pirmiausia dėmesį patraukia bendra Paryžiaus panorama, atsiverianti iš 115 metrų aukščio. Čia galėsite papildyti suvenyrų atsargas, sužinoti daugiau apie bokšto istoriją specialiuose stenduose, o tuo pačiu užsisakyti skanių pietų restorane „Jules Verne“.

3 aukštas yra pagrindinis daugelio turistų tikslas, tiesą sakant, Eifelio bokšto viršus, esantis 276 metrų aukštyje, kur veda liftai su skaidriais stiklais, kad jau pakeliui atsiveria nuostabus vaizdas į Prancūzijos sostinę. atsiveria. Viršuje galite pasilepinti taure šampano bare „Champange“. Kopimas į Eifelio bokšto viršūnę Paryžiuje yra patirtis visam likusiam gyvenimui.

Visame pasaulyje žinomas Prancūzijos simbolis, garsiausias Paryžiaus orientyras, nufilmuotas šimtuose filmų, apdainuotas poezijoje, milijonus kartų atkurtas suvenyruose ir atvirukuose, susižavėjimo ir pajuokos objektas, užfiksuotas paveiksluose ir animaciniuose filmuose – visa tai yra Eifelio bokštas. Iš pradžių tai sukėlė daug ginčų ir didžiulio nepasitenkinimo, tapo mėgstama paryžiečių susitikimų vieta ir neatsiejama Paryžiaus įvaizdžio dalimi. Kasmet bokštą aplanko daugiau nei 6 milijonai žmonių, jis užima pirmą vietą pasaulyje tarp mokamų lankytinų vietų pagal populiarumą. Iš viso Eifelio bokšte per jo egzistavimą apsilankė daugiau nei ketvirtis milijardo žmonių.

Eifelio bokšto istorija

„Nėra nieko pastovesnio už laikiną“ – tai įprastas posakis, pagrįstai tinkamas Eifelio bokštui. 1889 metais Paryžiuje buvo suplanuota Pasaulinė pramonės paroda, kurioje turėjo būti pristatyti visi naujausi žmonijos mokslo ir technikos pasiekimai. Parodos metai pasirinkti neatsitiktinai – Prancūzija ruošėsi švęsti 100-ąsias Bastilijos užėmimo metines.

Organizacinio komiteto sumanymu, parodos simboliu turėjo tapti struktūra, įkūnijančia mokslo ir technologijų pažangą bei demonstruojančią šalies pasiekimus. Buvo paskelbtas konkursas, kuriam buvo pateikti 107 projektai. Tarp jų buvo ir labai savotiškų, pavyzdžiui, didžiulis giljotinos modelis – liūdnas Didžiosios Prancūzijos revoliucijos atributas. Vienas iš reikalavimų projektui buvo būsimos konstrukcijos išmontavimo paprastumas, nes po parodos ketinta ją pašalinti.

Konkurso nugalėtoju tapo prancūzų inžinierius ir pramonininkas Gustave'as Eiffelis, pristatęs 300 metrų aukščio ažūrinės konstrukcijos iš kaliojo ketaus projektą. Visaverčiai Eifelio partneriai buvo jo darbuotojai Maurice'as Köschlenas ir Emile'as Nugieris, kurie pasiūlė pačią metalinio karkaso bokšto idėją.

Pradinėje versijoje būsima struktūra buvo pernelyg „industriška“, o Paryžiaus visuomenė aktyviai priešinosi tokios struktūros atsiradimui, kuri, jų nuomone, sugriovė estetinę Paryžiaus išvaizdą. Meninis projekto apdirbimas buvo patikėtas architektui Stefanui Sauvestre'ui, kuris pasiūlė apatinę atraminę bokšto dalį suprojektuoti arkų pavidalu ir po jomis įrengti įėjimą į parodą. Patys stulpai turėjo būti iškloti akmens plokštėmis, kai kuriuose aukštuose turėtų būti įrengtos įstiklintos salės, pridedant nemažai puošybos elementų.

Projektą užpatentavo Eifelis ir du jo bendraautoriai. Vėliau Eifelis išpirko Köschlen ir Nugier akcijas ir tapo vieninteliu autorių teisių savininku.

Numatoma darbų kaina siekė 6 milijonus frankų, tačiau galiausiai išaugo iki 7,8 milijono. Valstybė ir savivaldybė galėjo skirti tik 1,5 milijono frankų, o Eifelis įsipareigojo surasti trūkstamas lėšas, jei bokštas jam bus išnuomotas 20 metų. , iki išmontavimo. Pasirašęs sutartį, Eifelis įkūrė akcinę bendrovę su 5 milijonų frankų kapitalu, iš kurio pusę įnešė pats inžinierius, pusę – trys Paryžiaus bankai.

Galutinio projekto ir sutarties sąlygų paskelbimas sukėlė prancūzų inteligentijos protestų antplūdį. Savivaldybei buvo išsiųsta peticija, kurią pasirašė daugiau nei trys šimtai menininkų, architektų, rašytojų ir muzikantų, tarp jų Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas-son. Bokštas buvo pramintas „lempų stulpu“, „geležiniu pabaisa“, „nekenčiama kolona“, ragindamas valdžią neleisti Paryžiuje atsirasti statiniams, kurie 20 metų subjaurotų jo architektūrinę išvaizdą.

Tačiau nuotaika pasikeitė gana greitai. Tas pats Maupassant vėliau pamėgo pietauti viename iš bokšto restoranų. Kai jam buvo atkreiptas dėmesys į jo elgesio nenuoseklumą, jis ramiai atsakė, kad Eifelio bokštas yra vienintelė vieta Paryžiuje, iš kurios jo nesimato.

Visą konstrukciją sudarė 18 tūkstančių elementų, kurie buvo pagaminti Eifelio mašinų gamybos gamykloje netoli Paryžiaus esančiame Levallois-Perret mieste. Kiekvienos dalies svoris neviršijo trijų tonų, visos tvirtinimo angos ir detalės buvo kruopščiai sureguliuotos, kad surinkimas būtų kuo paprastesnis ir būtų išvengta pakeitimų. Pirmosios bokšto pakopos buvo surinktos naudojant bokštinius kranus, vėliau pereita prie mažų Eifelio dizaino kranų, kurie judėjo liftams skirtais bėgiais. Patys liftai turėjo būti varomi hidrauliniais siurbliais.

Dėl precedento neturinčio brėžinių tikslumo (paklaida buvo ne didesnė nei 0,1 mm) ir jau gamykloje filigraniško dalių derinimo viena su kita, darbo tempas buvo labai didelis. Statybose dalyvavo 300 darbininkų. Darbas aukštyje buvo labai rizikingas, o Eifelis ypatingą dėmesį skyrė saugumui, kurio dėka statybvietėje neįvyko mirtinų nelaimingų atsitikimų.

Galiausiai, praėjus 2 metams ir 2 mėnesiams po pamatinio akmens padėimo, Eifelis pakvietė savivaldybės pareigūnus apžiūrėti bokšto. Liftai dar neveikė, o nelaimingiems darbuotojams teko lipti 1710 laiptelių laiptais.

Trijų šimtų metrų bokštas, tapęs aukščiausiu statiniu pasaulyje, sulaukė didžiulės sėkmės. Per pirmuosius šešis parodos mėnesius už grakštų grakštų siluetą „geležine ledi“ pakrikštytą bokštą aplankė apie 2 mln. Pajamos iš bilietų pardavimo, atvirukų ir kt. jau 1889 m. pabaigoje padengė 75% statybos išlaidų.

1910 m., kai buvo planuojama išmontuoti bokštą, tapo aišku, kad geriau jį palikti savo vietoje. Jis buvo aktyviai naudojamas radijo ir telegrafo ryšiams, be to, bokštas pamilo plačiąją visuomenę ir tapo atpažįstamu Paryžiaus simboliu pasaulyje. Nuomos sutartis buvo pratęsta 70 metų, tačiau vėliau Eifelis atsisakė sutarties ir savo autorių teisių valstybės naudai.

Eifelio bokštas yra susijęs su daugybe techninių proveržių ryšių srityje. pradžioje su juo buvo atlikti eksperimentai su belaidžiu telegrafu, o 1906 metais buvo įrengta nuolatinė radijo stotis. Būtent ji 1914 m., mūšyje prie Marnos, leido perimti vokiečių transliaciją ir surengti kontrpuolimą. 1925 metais iš bokšto buvo transliuojamas pirmasis televizijos signalas, o po 10 metų – nuolatinė televizijos transliacija. Įrengus televizijos antenas, bokšto aukštis išaugo iki 324 metrų.

Hitlerio atvykimo į okupuotą Paryžių 1940 metais atvejis yra plačiai žinomas. Fiureris ruošėsi lipti į bokštą, bet prieš pat jam atvykstant lifto priežiūros darbuotojai juos išjungė. Hitleris turėjo apsiriboti pasivaikščiojimu bokšto papėdėje. Vėliau iš Vokietijos buvo atsiųsti specialistai, tačiau jiems nepavyko nustatyti liftų veikimo, o Paryžiaus simbolio viršūnėje Vokietijos vėliava taip ir nebuvo iškelta. Liftai vėl pradėjo veikti 1944 m., praėjus kelioms valandoms po miesto išvadavimo.

Bokšto istorija galėjo baigtis tais pačiais 1944-aisiais, kai Hitleris įsakė jį susprogdinti kartu su daugeliu kitų įžymybių, tačiau Paryžiaus komendantas Dietrichas von Choltitzas įsakymo neįvykdė. Tai jam neturėjo jokių nemalonių pasekmių, nes jis iškart pasidavė britams.

Paryžiaus „geležinė ledi“.

Šiandien Eifelio bokštas yra viena populiariausių vietų Prancūzijos sostinėje tiek tarp turistų, tiek tarp pačių paryžiečių. Remiantis statistika, daugiausia turistų, kurie pirmą kartą atvyksta į Paryžių, keliauja į Eifelio bokštą. Kalbant apie miesto gyventojus, tarp jaunų paryžiečių yra paplitusi tradicija prie Eifelio bokšto paskelbti savo meilę arba pasiūlyti santuoką, tarsi liudininkais iškviečiamas visas Paryžius.

Pats Eifelis, beje, niekada nevadino savo proto Eifelio bokštu – pasakė „trys šimtai metrų“.

Metalinė konstrukcija sveria 7300 tonų ir yra labai tvirta ir stabili. Jo įlinkis pučiant stipriam vėjui siekia 12 cm, esant aukštai temperatūrai – 18 cm. Įdomu tai, kad dirbdamas tvirtinimo konstrukcijų kūrimo darbus, Eifelis vadovavosi ne tik techniniais skaičiavimais, bet ir paleontologo Hermanno von Mayerio darbais. kurie tyrė žmonių ir gyvūnų sąnarių sandarą, jų gebėjimą nešti didelį krūvį.

Apatinį aukštą sudaro keturios susiliejančios kolonos, sujungtos arkiniu skliautu apie 57 m aukštyje. Jų palaikomoje platformoje taip pat yra keturios kolonos, nešančios kvadratinę platformą, kurios kraštinė yra 35 m. Ji yra aukštyje 116 m.. Viršutinė bokšto dalis – galinga kolona, ​​ant kurios yra trečia platforma (276 m.). Aukščiausia platforma (1,4 x 1,4 m) yra 300 m aukštyje, į bokštą galite pakilti liftu arba laiptais 1792 laipteliais.

Tarp trečiosios ir ketvirtosios aikštelių įrengta televizijos ir radijo įranga, korinio ryšio antenos, švyturys ir meteorologinė stotis.

Iš pradžių bokštas buvo apšviestas dujiniais žibintais, kurių buvo 10 tūkst. 1900 metais bokšte buvo įrengtas elektros apšvietimas. 2003 metais buvo modernizuota apšvietimo sistema, o 2015 metais pradėtos naudoti LED lempos. Lemputės (jų yra 20 tūkst.) lengvai keičiamos, o tai leidžia prireikus sutvarkyti įvairiaspalvį apšvietimą.

Paties bokšto spalva keitėsi kelis kartus. Dabar jis turi bronzinį atspalvį, specialiai patentuotą Eifelio bokštui. Jie dažo jį kas 7 metus, kiekvieną kartą išleisdami 57 tonas dažų. Kartu apžiūrimos visos bokšto dalys, kurios, esant reikalui, pakeičiamos naujomis.

Bokšto lankytojams pirmos pakopos kolonose įrengtos suvenyrų parduotuvės, pietiniame stulpe yra ir paštas. Čia, atskiroje patalpoje, galima pamatyti hidraulinius mechanizmus, kurie kadaise keldavo liftus.

Pirmoje vietoje yra restoranas 58 Eifelis, suvenyrų parduotuvė ir kino centras, kuriame rodomi filmai apie Eifelio bokšto statybą. Čia taip pat prasideda seni sraigtiniai laiptai, kuriais kažkada buvo galima užkopti į viršutines pakopos ir į paties Eifelio apartamentus, esančius trečioje platformoje. Ant parapeto galite perskaityti 72 garsių Prancūzijos mokslininkų, inžinierių ir pramonininkų pavardes. Žiemą čiuožimo entuziastams pirmame aukšte išpilama nedidelė ledo čiuožykla.

Eifelio butas buvo jo mėgstamiausia pramoga atvykus į sostinę. Jis pakankamai erdvus, įrengtas XIX amžiaus stiliumi, jame netgi yra fortepijonas. Jame inžinierius ne kartą sulaukė garbės svečių, atvykusių pažiūrėti į bokštą, tarp kurių buvo ir Edisonas. Turtingi paryžiečiai Eifeliui siūlė daug pinigų už apartamentus ar bent jau už teisę juose nakvoti, tačiau šis kaskart atsisakydavo.

Antroje platformoje yra Maupassant mėgstamas Žiulio Verno restoranas, apžvalgos aikštelė ir nuolatinė dovanų parduotuvė. Čia taip pat galima pamatyti parodą apie bokšto statybą.

Pakilimas į trečią aukštą vykdomas naudojant tris liftus. Anksčiau čia buvo observatorija ir meteorologijos laboratorija, o dabar trečioji platforma – nuostabi apžvalgos aikštelė, iš kurios atsiveria fantastiškas Paryžiaus vaizdas. Aikštelės centre yra baras, skirtas su taure vyno rankoje pasigrožėti miesto vaizdais.

Dabar neįmanoma įsivaizduoti, kad Eifelio bokštas kažkada bus nugriautas. Atvirkščiai, tai labiausiai nukopijuotas orientyras pasaulyje. Iš viso žinoma daugiau nei 30 įvairaus tikslumo bokšto kopijų, tačiau kiek iš jų žino tik vietos gyventojai, iš tikrųjų niekas nepasakys.

Statyba Eifelio bokštas, kuris vėliau tapo Paryžiaus simboliu, buvo baigtas 1889 m., iš pradžių jis buvo sumanytas kaip laikinas statinys, kuris tarnavo kaip 1889 m. Paryžiaus pasaulinės parodos įėjimo arka.

Paroda buvo surengta Paryžiuje ir buvo sutampa su Prancūzijos revoliucijos šimtmečiu. Paryžiaus miesto valdžia kreipėsi į žinomus prancūzų inžinierius su pasiūlymu dalyvauti architektūriniame konkurse. Tokiame konkurse reikėjo rasti konstrukciją, kuri vaizdžiai parodytų šalies inžinerinius ir technologinius pasiekimus.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 13:02

1886 metai. Po trejų metų Paryžiuje pradės veikti Pasaulinė pramonės paroda EXPO. Ekspozicijos rengėjai paskelbė konkursą laikinam architektūriniam statiniui, kuris tarnautų kaip įėjimas į parodą ir įkūnytų savo laikmečio techninę revoliuciją, grandiozinių žmonijos gyvenimo virsmų pradžią. Siūlomas pastatas turėjo gauti pajamų ir būti lengvai išardomas.

1886 m. gegužės 1 d. Prancūzijoje buvo paskelbtas būsimos Pasaulinės parodos architektūrinių ir inžinerinių projektų konkursas, kuriame dalyvavo 107 pretendentai. Buvo svarstoma įvairių ekstravagantiškų idėjų, tarp jų, pavyzdžiui, milžiniška giljotina, turėjusi priminti 1789 m. Prancūzijos revoliuciją.

Tarp konkurso dalyvių buvo ir inžinierius dizaineris Gustave'as Eifelis, pasiūlęs net tada pasaulio statybose neregėtą projektą – 300 metrų metalinį bokštą – aukščiausią statinį pasaulyje. Pačią bokšto idėją jis sėmėsi iš savo įmonės darbuotojų Maurice'o Koehleno ir Emilio Nugiero piešinių. Gustavas Eifelis kartu su jais gauna bendrą projekto patentą ir vėliau perka iš jų išskirtinę teisę į ateitį Eifelio bokštas.

Eifelio projektas tampa vienu iš 4 laimėtojų, o tada inžinierius atlieka paskutinius jo pakeitimus, surasdamas kompromisą tarp originalios grynai inžinerinio projektavimo schemos ir dekoratyvinio varianto. Dėl inžinieriaus atliktų bokšto puošybos pakeitimų konkurso organizatoriai pirmenybę teikė jo „Geležinei ledi“.

Galų gale komitetas sustoja ties Eifelio planu, nors pati bokšto idėja priklausė ne jam, o dviem jo darbuotojams: Maurice'ui Koehlenui ir Emile'ui Nugieriui. Tokią sudėtingą konstrukciją kaip bokštą pavyko surinkti per dvejus metus tik todėl, kad Eifelis taikė specialius statybos metodus. Tuo paaiškinamas parodos komiteto sprendimas šiam projektui.

Kad bokštas labiau atitiktų reiklios Paryžiaus publikos estetinį skonį, architektas Stephane'as Sauvestre'as pasiūlė bokšto rūsio atramas apkalti akmeniu, jo atramas ir pirmo aukšto platformą surišti didingomis arkomis, kurios kartu būtų tapti pagrindiniu įėjimu į parodą, grindyse išdėlioti erdvius bokštus įstiklintas sales, suteikti bokšto viršūnei apvalią formą ir papuošti įvairiais dekoratyviniais elementais.

1887 m. sausį Eifelis, valstybė ir Paryžiaus savivaldybė pasirašė susitarimą, pagal kurį Eifeliui buvo suteikta bokšto eksploatacinė nuoma 25 metams asmeniniam naudojimui, taip pat buvo numatyta sumokėti 1,5 mln. aukso frankų, o tai sudarė 25% visų bokšto statybos išlaidų. 1888 m. gruodžio 31 d., siekiant surinkti trūkstamas lėšas, buvo įkurta akcinė bendrovė, kurios įstatinis kapitalas – 5 mln. Pusė šios sumos – trijų bankų įneštos lėšos, kita pusė – paties Eifelio asmeninės lėšos.

Galutinis statybos biudžetas buvo 7,8 mln. frankų.

• Eifelio bokštas yra Paryžiaus herbas ir didelio aukščio antena.
• Vienu metu bokšte gali būti 10 000 žmonių.
• Projektą parengė architektas Stéphane'as Sauvestre'as, tačiau bokštą pastatė visuomenei geriau žinomas inžinierius Gustavas Eifelis (1823-1923). Kiti Eifelio darbai: Ponte de Dona Maria Pia, Garabi viadukas, Niujorko Laisvės statulos plieninis karkasas.
• Nuo pat jo atsiradimo bokštą aplankė apie 250 mln.
• Metalinės konstrukcijos dalies svoris – 7300 tonų, o viso bokšto – 10100 tonų.
• 1925 metais nesąžiningam Viktorui Lustigui pavyko parduoti geležinę konstrukciją į metalo laužą, ir jis sugebėjo šį triuką atlikti du kartus!
• Jei oras leis, nuo bokšto viršaus Paryžių ir jo apylinkes galima apžiūrėti iki 70 kilometrų spinduliu. Manoma, kad optimaliausias laikas aplankyti Eifelio bokštą, užtikrinantį geriausią matomumą, yra valanda iki saulėlydžio.
• Bokštui priklauso ir liūdnas rekordas – nusižudė apie 400 žmonių, nukritę nuo jo viršutinės platformos. 2009 m. terasa buvo aptverta apsauginėmis užtvaromis, o dabar ši vieta yra labai populiari tarp romantiškų porų, besibučiuojančių priešais visą Paryžių.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 13:32

Vienas talentingiausių XX amžiaus sukčių buvo grafas Viktoras Lustigas (1890–1947). Šis žmogus mokėjo penkias kalbas, gavo puikų išsilavinimą. Jis buvo pasipūtęs ir bebaimis. Yra žinomi 45 pseudonimai, o vien JAV jis buvo suimtas 50 kartų.

„Kol pasaulyje yra kvailių, mes gyvename apgaule, vadinasi, iš savo rankų“.

Yra labai daug protingų sukčių, kurie savo tikslams naudoja ne itin protingus bendrapiliečius. Tačiau tam, kad tavo vardas būtų įtrauktas ne tik į kriminalines kronikas, bet ir į legendas, tikrai reikia turėti neeilinių sugebėjimų. Vienas iš šių sukčių yra Viktoras Lustigas.

Tarp jo žygdarbių – ir nedidelės nuodėmės, ir grandioziniai sukčiai. Jaunuolis iš neturtingos čekų šeimos prisistatė kaip sužlugdytas austrų grafas. Ir taip sumaniai jis laikėsi šio vaidmens – kad niekas neabejojo ​​jo titulu. Penkių kalbų mokėjimas, visų pasaulietinio ir dalykinio etiketo subtilybių išmanymas, gebėjimas laisvai elgtis visuomenėje – tai savybės, kurių dėka jis buvo savas tiek aukštuomenėje, tiek gangsterių aplinkoje. Tačiau be gimtosios „grafinės“ pavardės aferistas savo veiklai panaudojo dar kelias dešimtis pseudonimų. Pagal juos Viktoras važinėjo į įvairius kruizus ir laivuose rengė įvairius loterius ir loterijas iš tų, kuriuos šiandien įprastai vadiname „sukčiais“.

Sąžiningas žaidimas arba sukčiavimas su Al Capone

Viena iš legendų, susijusių su Lustigo vardu, yra jo „bendradarbiavimo“ su Al Capone istorija. Vieną dieną, 1926 m., aukštas, gerai apsirengęs jaunuolis aplankė garsų to meto gangsterį. Vyriškis prisistatė grafu Viktoru Lustigu. Šiai sumai padvigubinti jis paprašė 50 tūkstančių dolerių.

Gangsteriui visai nebuvo gaila investuoti tokią nedidelę sumą į abejotiną įmonę ir atidavė jas grafui. Plano įvykdymo terminas – 2 mėnesiai. Lustigas paėmė pinigus, padėjo juos į banko saugyklą Čikagoje ir išvyko į Niujorką. Lustigas nebandė padvigubinti Čikagoje likusios sumos.

Po dviejų mėnesių jis grįžo, paėmė iš banko pinigus ir nuėjo pas gangsterį. Ten atsiprašė, pasakė, kad planas nepasiteisino ir grąžino pinigus. Į tai gangsteris atsakė: „Tikėjausi 100 tūkstančių dolerių arba nieko. Bet... susigrąžink mano pinigus... Taip, tu sąžiningas žmogus! Jei turite problemų, imkitės bent šito“. Ir jis davė 5 tūkstančius dolerių. Tačiau šie 5 tūkstančiai buvo Lustigo sukčių taikinys!

Metalo laužas, arba kaip buvo parduotas Eifelio bokštas

Bet kas yra penkių tūkstančių „premija“? O sumos, kurias Viktoras išgelbėjo dėl loterijų, sukčiavimo bankuose ir ne itin sąžiningo žaidimo pokeryje, jam atrodė menkos. Siela reikalavo erdvės. Taigi, kad pokštai būtų puikūs. Na, o pajamos, žinoma, taip pat neturėtų atsilikti.

Lustigas buvo ištroškęs veiksmo ir progos laukti netruko.1925-ųjų gegužę Viktoras Lustigas su savo draugu ir kompanionu Danu Collinsu atvyko į Paryžių. Pačią pirmąją atvykimo dieną jų dėmesį patraukė straipsnis vietiniame laikraštyje. Jame buvo rašoma, kad garsusis yra siaubingos būklės ir miesto valdžia svarsto galimybę jį išmontuoti.

Puikios sukčiavimo idėja gimė akimirksniu. Jai įgyvendinti buvo išnuomotas prabangus kambarys brangiame viešbutyje ir surašyti dokumentai, esą Viktoras Lustigas yra Pašto ir telegrafo ministerijos vadovo pavaduotojas. Tada penkiems didžiausiems metalo prekeiviams buvo išsiųsti kvietimai. Laiškuose buvo kvietimas į svarbų ir visiškai slaptą susitikimą su departamento generalinio direktoriaus pavaduotoju viešbutyje „Crillon“, tuo metu prestižiškiausiame Paryžiaus viešbutyje.

Sutikęs svečius prabangiame bute, Lustigas pradėjo ilgai kalbėti, kad turinys Eifelio bokštas valstybei kainuoja nemažus centus. Kad jis buvo pastatytas kaip laikinas pasaulinės parodos Paryžiuje statinys, o dabar, praėjus 30 metų, yra toks apgriuvęs, kad tiesiog kelia grėsmę Paryžiui, o miesto valdžia svarsto galimybę nugriauti bokštą. Todėl tarp susirinkusiųjų buvo paskelbtas savotiškas bokšto pirkimo konkursas.

Toks pasiūlymas negalėjo nesukelti pakviestųjų susidomėjimo, tačiau juo ypač susidomėjo Andre Poissonas. Jį įkvėpė ne tik akivaizdi finansinė sandorio nauda, ​​bet ir galimybė patekti į istoriją. Galbūt tai buvo tuščias susidomėjimas, kurį pastebėjo Lustigas ir būtent jis tapo priežastimi, kad po kurio laiko ponas Puasonas buvo paskirtas slaptu susitikimu.

Šio susitikimo metu Viktoras Lustigas elgėsi šiek tiek nesmagiai. Jis pasakė Poissonui, kad turi visas galimybes laimėti konkursą ir norint visiškai laimėti tereikia šiek tiek „pareklamuoti“ jo kandidatūrą su nedideliu atlygiu Viktorui asmeniškai. Prieš šį susitikimą ponui Poissonui kilo įtarimų: kodėl visi su konkursu susiję susitikimai vyksta tokioje slaptoje atmosferoje ir net ne ministerijos kabinetuose, o viešbučio kambaryje. Tačiau toks pareigūno prievartavimas, kaip bebūtų keista, išsklaidė paskutines Puasono abejones dėl įtartino sandorio. Jis suskaičiavo keletą didelių kupiūrų ir įtikino Lustigą jas paimti, tada išrašė ketvirčio milijono frankų čekį, gavo Eifelio bokšto dokumentus ir laimingas išėjo. Kai ponas Puasonas pradėjo įtarti, kad kažkas negerai, Viktoras Lustigas jau buvo pabėgęs į Vieną su grynųjų lagaminu, gautu iš jo išrašyto čekio.

Net nepaisant to, kad Viktoras Lustigas į policijos rankas pateko daugiau nei penkiasdešimt kartų – jam visada pavykdavo išlipti iš vandens. Policija talentingą aferistą turėjo paleisti iš rankų, nes tiesiog neturėjo pakankamai įrodymų, patvirtinančių jo kaltę. Viktoras Lustigas buvo ne tik talentingas aferistas, bet ir geras psichologas. Dauguma jo apgautų aukų į policiją nesikreipė, nenorėdami visuomenės akyse atrodyti kaip kvailiai. Netgi ponas Puasonas, už nemažą sumą „nusipirkęs“ Eifelio bokštą, buvo labiau linkęs išsiskirti su savo pinigais, nei tapti viso Paryžiaus juoko objektu ir prarasti savo, kaip sumanaus verslininko, reputaciją.

Eifelio bokšto istorija tapo Lustigo gulbės giesme. Praėjus kuriam laikui po sandorio su Puasonu, jis grįžo į Paryžių ir nusprendė bokštą vėl parduoti vienam iš konkurso dalyvių. Tačiau apgautas verslininkas greitai suprato sukčius ir pranešė policijai. Lustigui pavyko pabėgti nuo Prancūzijos policijos į JAV. Bet ten jis buvo sučiuptas ir patrauktas į teismą. Amerikos teisingumas taip pat yra sukaupęs daugybę pretenzijų talentingam aferistui. 1935 metų gruodį grafas buvo suimtas. Jis gavo 15 metų kalėjimo už dolerių padirbinėjimą, taip pat 5 metus už pabėgimą iš kito kalėjimo vos prieš mėnesį. Jis buvo perkeltas į garsųjį Alkatraso salos kalėjimą netoli San Francisko, kur 1947 m. kovą mirė nuo plaučių uždegimo.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 14:08