Automobilio užvedimo prie šviesoforo akimirka, be perdėto, yra blogiausia pradedančiojo vairuotojo svajonė. Na, iš pradžių negali pradėti, kad porą kartų neužstrigtum. Tam tikru momentu visa tai netgi atrodo kaip tam tikras sąmokslas, apie kurį tyli milijonai. Tačiau suprasti, kaip pradėti „mechaniką“, yra gana paprasta. Pakanka tik išmokti kai kurias taisykles ir keletą dienų praktikuoti įvairiomis sąlygomis.
Pradedančiųjų problemos esmė ta, kad vairavimo instruktoriai moko užvesti tik nuo pačios sankabos, nenaudojant akceleratoriaus pedalo.
Kaip išmokti tinkamai pradėti „mechaniką“
Pradedančiųjų problemos esmė dažniausiai ta, kad vairavimo instruktoriai moko užvesti tik nuo pačios sankabos, nenaudojant akceleratoriaus pedalo. Tačiau praktiškai tokia technika greitai diskredituoja save, nes jos aktualumas baigiasi ten, kur prasideda įprastas kelių eismas, kuriame dalyvauja daugybė kitų automobilių.
Be to, skirtingose transporto priemonėse sankabą galima reguliuoti skirtingai. Jei toks būdas veikia tuščiame, lygiame, griežtai horizontaliame kelyje, tai važiuojant į kalną ar judrioje sankryžoje tiesiog reikia papildomų įgūdžių.
Kaip pradėti dirbti su mechanika: vaizdo įrašo pamoka
Kai kurie teisingos pradžios nuo vietos niuansai
Taigi, įsivaizduokime, kad mūsų automobilis yra ant „rankinio stabdžio“ (rankinis stabdis įjungtas), variklis dirba, o pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje. Apskritai prieš užvedant variklį visada reikia patikrinti, ar įjungtas „neutralus“. Kitu atveju galite pasukti užvedimo raktelį ir iš karto įvažiuoti, pavyzdžiui, į netoliese esantį automobilį ar stulpą.
Kai variklis pašildomas, vairuotojas prisegtas, galima pradėti važiuoti. Norėdami tai padaryti, kaire koja iki galo nuspaudžiamas sankabos pedalas, o dešine ranka įjungiama pirmoji pavarų dėžės pavara. Po to reikia nuimti automobilį nuo „rankinio stabdžio“, prireikus įjungti sukamąjį indikatorių ir palaipsniui pradėti atleisti sankabos pedalą.
Pakėlus pedalą iki vadinamojo „griebimo momento“, laikas sekundei sustabdyti jo judėjimą ir akceleratoriaus pedalo pagalba šiek tiek „įjungti dujas“. Tachometre bus aiškiai matomas alkūninio veleno greičio padidėjimas iki 1000-1500 aps./min. Neverta kelti apsukų aukščiau, 2500-3000 aps./min jau yra per daug, palikite tokius užvedimus neatsargiams gatvės lenktynininkams, kurie po kiekvienų „šviesoforo“ varžybų pasiruošę keisti sankabą.
Labai svarbu sekti tachometro adatą, nes ne visada galima išgirsti variklio veikimą ausimi. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kad teisingas pastangų dozavimas ant dujų pedalo šiuo atveju yra kone papuošalas, todėl iš pradžių pamirškite apie batus kietu padu, o juo labiau su kulnais. Geriausias variantas – elastingi sportbačiai. Yra net specialūs vairavimo modeliai.
Apskritai, kai lengvai paspaudžiate dujų pedalą, automobilis turėtų pajudėti. Visiškai neatleidus sankabos pedalo, reikia nuvažiuoti 3-4 metrus. Tai vadinama „pusine sankaba“, kai sankabos diskas nėra iki galo prispaustas prie smagračio ir gali paslysti. Po to galite visiškai atleisti sankabą, padidinti akceleratoriaus pedalo spaudimą ir padidinti variklio sūkius, kad įjungtumėte antrą pavarą.
Idealiu atveju sankabos pedalo atleidimas ir dujų spaudimas turėtų vykti sklandžiai ir sinchroniškai, taip išvengsite padangų slydimo ir girgždėjimo starto metu. Automobilis užstringa, kaip taisyklė, dėl to, kad laiku nepadidėja degalų mišinio kiekis varikliui, todėl jėgos agregatas „uždūsta“, nesusidorodamas su apkrova.
Judame į kalną, padedame rankinį stabdį
Jei lygioje vietovėje starto momentą galite treniruotis ilgai ir saugiai, tai važiuodami į kalną turėtumėte būti ypač atidūs ir būtinai pritaikykite jau įgytus pagrindinius įgūdžius. Šiuo atveju prie neigiamų įtakos veiksnių pridedama atšaukimo rizika. Dėl to pradedantysis vairuotojas stabdžių pedalo pagalba išlaiko automobilį nuokalnėje, o užsidegus žaliai šviesai konvulsyviai perkelia dešinę koja į dujas, tikėdamasis suspėti ir sustoja, riedėdamas atgal tuo pačiu metu. Žinoma, tokia situacija nepatiks nė vienam iš laukiančiųjų. Todėl treniruotis reikia apleistose vietose, kad nesusidarytų avarinė situacija.
Kai artėjate prie sankryžos arba dėl kokios nors kitos priežasties sustojate įkalnėje, turite nedelsdami priveržti stovėjimo stabdžio trosą. Norint pradėti važiuoti, reikia daryti viską taip, kaip ir pradedant lygiu keliu, tačiau rankinį stabdį atleisti tik tada, kai jau šiek tiek paspaudžiamas dujų pedalas. Norint suprasti, kad „rankinis stabdis“ turi būti nuleistas, tai įmanoma dėl būdingo automobilio veržlumo į priekį, atsiranda nedidelė vibracija, dėl padidėjusio slėgio ratų sukibimo su keliu srityje, automobilio galas šiek tiek pritūps.
Kai artėjate prie sankryžos arba dėl kokios nors kitos priežasties sustojate įkalnėje, turite nedelsdami priveržti stovėjimo stabdžio trosą.
Papraktikavęs kelis kartus, jau žinosi, kada ateis ta akimirka. Tai yra, automobilis atleidžiamas nuo stabdžių, kai iš dalies nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, o iš dalies atleidžiamas sankabos pedalas. Pavažiavus kelis metrus „pusine sankaba“, galima visiškai atleisti kairįjį pedalą.
Atskirai reikia pasakyti keletą žodžių apie sunkumus nuimant ratus nuo rankinio stabdžio. Taip yra dėl pavaros svirties dantų apkrovos. Kartais atėjo laikas pradėti, bet mygtuko nesinori spausti nykščiu. Tokiais atvejais tereikia šiek tiek patraukti rankeną aukštyn. Tai sumažins mechanizmo slėgį, todėl galėsite lengvai nuimti „rankinį stabdį“ ir įjungti „pusiau sankabą“.
Kaip tai padaryti be stovėjimo stabdžio
Reikia pasakyti, kad rankinio stabdžio naudojimas važiuojant į kalną nėra būtina sąlyga. Tačiau jei įkalnė stačios, tai daro net patyrę vairuotojai. Na, o kai horizontalus nuokrypis mažas, tuomet tikrai galima apsiriboti įprastu automobilio „gaudymu“ su sankaba. Visa įgūdžių esmė yra žinoti, kurioje sankabos pedalo eigos taške įvyksta branginamas „pagaudymo momentas“.
Jei padėtis parinkta teisingai, tada atleidus stabdžių koją transporto priemonė negrįš atgal, o „užkibs“ į vietą. Tačiau vis dar yra variklio užgesimo pavojus dėl sūkių trūkumo. Todėl, laikant automobilį su sankaba, reikia nedelsiant dešinę koją perkelti nuo stabdžių ant akceleratoriaus pedalo ir pridėti apsukų. Automobilis turi važiuoti, tada viskas daroma pagal standartą.
Apdegusi sankaba – dažna techninė problema, su kuria susiduria nepatyręs vairuotojas.
Apdegusi sankaba – dažna techninė problema, su kuria susiduria nepatyrę vairuotojai. Paprastai tai atsitinka, kai smagračio greitis yra per didelis, kai varomas diskas yra prijungtas prie doko. Dėl to kontaktas neįmanomas dėl padidėjusio greičio, dėl to paviršiai akimirksniu perkaista ir praranda savo savybes.
Kad taip nenutiktų, reikia uždrausti sau stipriai gazuoti pajudėjus, greitį pakeliant iki 3-4 tūkst.
Kai automobilis pradeda riedėti atgal, svarbu suprasti, kad tai ne tiek prastai nuspaustas dujų pedalas, kiek nepakankamai atleista sankaba. Dėl to pradedantysis klaidingai paspaudžia dujas, variklis tiesiogine prasme sprogsta nuo nerealizuotos galios, po to atleidžiamas sankabos pedalas, o agregatas nuo to dega.
Išmokite atspėti, kada sankaba „griebia“
Kad variklis užgestų iki minimumo, ugdykite įprotį nuspausti sankabos pedalą, kai variklio skyriuje atsiranda mėšlungis. Sankabos spaudimo refleksas padės nuolat – prie šviesoforo, stipriai stabdant, stovint ir pan. Treniruotės metu jūsų kūnas prisimins dalinio sankabos elementų susijungimo požymius ir automatiškai galės duoti jūsų smegenų impulsus, rodančius, kad reikia spausti dujas ir toliau judėti visiškai atleista sankaba.
Išvažiuojant iš duobės, įvažiuojant į bortelį
Kitas dalykas, kurį reikia patikslinti, yra važiavimas tomis sąlygomis, kai vienas ar keli ratai yra įdubę, pavyzdžiui, įprastoje kelio pjūvyje, baloje.
Žinoma, ant vienos sankabos išlipti niekaip nepavyks, tačiau net „pareigingas“ tūkstantis alkūninio veleno apsisukimų gali neduoti laukiamo rezultato. Tokiu atveju galite pabandyti šiek tiek padidinti greitį (iki 1500-1700 aps./min.), lygiagrečiai atleidžiant sankabą, šiek tiek stipriau paspausdami dujų pedalą.
Tas pats pasakytina ir važiuojant į nedidelę kalvą, pavyzdžiui, bortelį. Priešingu atveju sankaba perkais arba variklis užges. Jei iškyla bėdų, geriausia kreiptis pagalbos į draugą, kuris gali pasukti kūną iš išorės arba už jus sėsti už vairo.
- žinios
- Seminaras
Tyrimas: automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas
Kaip skaičiavo Milane vykusio energetikos forumo dalyviai, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% sveikatai kenksmingų kietųjų dalelių į orą patenka visai ne dėl vidaus degimo variklių veikimo, o dėl gyvenamojo fondo šildymo, La Repubblica praneša. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priskiriami žemiausiai G ekologinei klasei, be to ...
Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo pakęsti. Dienos nuotrauka
Paskutinį kartą ši aikštelė, esanti mažame miestelyje Irkutsko srityje, buvo remontuojama prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neįvardijami, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Apie vietinės administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu tinkle, nepranešama. ...
Vardinami Rusijos regionai su seniausiais automobiliais
Tuo pačiu metu jauniausias automobilių parkas yra Tatarstano Respublikoje (vidutinis amžius - 9,3 metų), o seniausias - Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime cituoja analitinė agentūra „Autostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose vidutinis lengvųjų automobilių amžius yra mažesnis nei ...
Helsinkyje bus uždrausta važinėti asmeniniais automobiliais
Kad toks ambicingas planas taptų realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje būtų panaikintos ribos tarp privataus ir viešojo transporto, skelbia „Autoblog“. Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonia Heikkilä teigė, kad naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: miestiečiai privalo turėti...
Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių
Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „automobilį prezidentui“ šaltinis. Pirmiausia NAMI užpatentavo industrinius dviejų automobilių modelius – limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada namishniki užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Automobilio prietaisų skydelis“ (greičiausiai, būtent ...
GMC visureigis virto sportiniu automobiliu
„Hennessey Performance“ visada garsėjo gebėjimu dosniai pridėti papildomų žirgų į „pumpuotą“ automobilį, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. Laimei, GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, nes 6,2 litro „aštuoniukas“ leidžia tai padaryti, tačiau Hennessey prižiūrėtojai apsiribojo gana kuklia „premija“ padidindami variklio galią ...
Sankt Peterburge pavogtas automobilis be variklio ir stogo
Fontanka.ru žiniomis, į policiją kreipėsi verslininkas ir pasakė, kad iš jo namo Energetikovo prospekte kiemo buvo pavogtas žalios spalvos automobilis GAZ M-20 Pobeda, kuris buvo išleistas dar 1957 metais ir turėjo sovietinius numerius. Nukentėjusiojo teigimu, automobilis iš viso neturėjo variklio su stogu ir buvo skirtas restauruoti. Kam reikėjo automobilio...
„Datsun“ automobiliai iš karto pabrango 30 tūkstančių rublių
Iš karto pastebime, kad brangimas pernai surinktiems automobiliams įtakos neturėjo. Praėjusių metų on-DO sedanas ir mi-DO hečbekas pagrindinėse versijose vis dar siūlomi atitinkamai už 406 ir 462 tūkstančius rublių. Kalbant apie 2016 m. pagamintus automobilius, dabar on-DO negalima nusipirkti pigiau nei už 436 tūkstančius rublių, o už mi-DO prekiautojai dabar prašo 492 tūkstančius ...
Sraigės sukelia avariją Vokietijoje
Masinės migracijos metu sraigės naktį kirto greitkelį netoli Vokietijos miesto Paderborno. Iki ankstyvo ryto kelias nespėjo išdžiūti nuo avariją sukėlusių moliuskų gleivių: automobilis „Trabant“ slydo ant šlapio asfalto ir apsivertė. Anot „The Local“, automobilis, kurį vokiečių spauda ironiškai vadina „deimantu Vokietijos karūnoje...
„Toyota“ gamyklos vėl žlunga„Toyota“ gamyklos vėl žlunga
Primename, kad vasario 8 dieną automobilių gamintojas „Toyota Motor“ savo Japonijos gamyklose savaitei sustabdė gamybą: nuo vasario 1 iki 5 dienos darbuotojams iš pradžių buvo uždrausta dirbti viršvalandžius, o vėliau – visiškai. Tada priežastis buvo valcuoto plieno trūkumas: sausio 8 d. vienoje iš tiekimo gamyklų, priklausančių Aichi Steel, ...
Brangiausias automobilis pasaulyje
Pasaulyje yra daugybė automobilių: gražių ir ne tokių, brangių ir pigių, galingų ir silpnų, mūsų ir priešų. Tačiau pats brangiausias automobilis pasaulyje yra vienintelis – tai Ferrari 250 GTO, tai buvo 1963 metais ir tik šis automobilis laikomas...
KAIP išsirinkti automobilio markę, kokią automobilio markę pasirinkti.
Kaip išsirinkti automobilio markę Renkantis automobilį, reikia išstudijuoti visus automobilio privalumus ir trūkumus. Ieškokite informacijos populiariose automobilių svetainėse, kuriose automobilių savininkai dalijasi savo patirtimi, o profesionalai išbando naujus daiktus. Surinkę visą reikiamą informaciją, galite priimti sprendimą ...
Kokį automobilį turėtų pasirinkti šeimos žmogus
Šeimos automobilis turi būti saugus, erdvus ir patogus. Be to, šeimos automobiliai turėtų būti lengvai naudojami. Šeimos automobilių įvairovė Paprastai dauguma žmonių „šeimos automobilio“ sąvoką sieja su 6–7 vietų modeliu. Stoties vagonas. Šis modelis turi 5 duris ir 3 ...
Automobilio pasirinkimas: „europietiškas“ ar „japoniškas“ Planuodamas įsigyti naują automobilį, automobilių entuziastas neabejotinai susidurs su klausimu, kam teikti pirmenybę: kairįjį „japoniško“ ratą ar dešinįjį – legalų – „europietišką“. ...
Kurį Golf klasės hečbeką rinktis: Astra, i30, Civik ar visą tą patį Golf
Pagrindiniai skaičiai Vietos kelių policininkai nereagavo į naująjį „Golf“. Pagal pastebėjimus, patrauklioji „Honda“ jiems patinka kur kas labiau (matyt, reta Ukrainoje). Be to, tradicinės „Volkswagen“ proporcijos taip sėkmingai slepia atnaujintą kėbulo platformą, kad pasauliečiui sunku ...
1 patarimas: Kaip iškeisti automobilį į naują Daugelio vairuotojų svajonė – atvykti į saloną senu automobiliu ir išvykti nauju! Svajonės pildosi. Seno automobilio keitimo į naują paslauga – prekyba – įgauna vis didesnį pagreitį. Jūs ne...
KAIP išsirinkti naudotą automobilį, kokį naudotą automobilį pasirinkti.
Kaip išsirinkti naudotą automobilį Norinčiųjų įsigyti automobilį yra nemažai, tačiau ne kiekvienas turi galimybę salone įsigyti visiškai naują automobilį, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į naudotus automobilius. Jų pasirinkimas nėra lengva užduotis, o kartais iš visos įvairovės ...
2018–2019 m. krosoverių įvertinimas pagal vertę ir kokybęJie atsirado dėl genetinio modeliavimo, jie yra sintetiniai, kaip vienkartinis puodelis, jie yra praktiškai nenaudingi, kaip pekinai, bet yra mylimi ir laukiami. Tie, kurie nori kovinio šuns, įsigykite bulterjerą, kam reikia atletiško ir liekno, renkasi afganų skalikus, kuriems reikia...
- Diskusija
- Susisiekus su
Didžioji dauguma pradedančiųjų vairuotojų su siaubu prisimena pratimą „Kalva“, kurį nerangiai atliko vairavimo mokykloje. Tikrame mieste pasitaiko tokių nusileidimų ir pakilimų, kad žinių, kurias gaudavai vairavimo mokykloje, tiesiog neužtenka. Šis straipsnis buvo parašytas tiems, kuriems sunku patekti į estakadą ar tikrąjį trasos pakilimą.
Kaip spausti pedalus
Svarbiausia čia yra pusiausvyra. Balansas – tai teisingas akceleratoriaus pedalo ir sankabos pedalo valdymas, kuris išlaiko automobilį įkalnėje be nulio atsukimo. Patyrę vairuotojai gali akimirksniu rasti optimalų balansą ir tada užtikrintai važiuoti į kalną. Pradedantiesiems rekomenduojame išmokti pajusti mašinos elgesį, kai įsijungia sankaba. Norėdami tai padaryti, išmokite važiuoti lygiu keliu be pakilimų ir nuosmukių dideliu greičiu. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
1. Užveskite variklį.
2. Sukite variklį iki 2000-2500 aps./min.
3. Sklandžiai atleisdami sankabą, įpilkite dujų, kad nesumažėtų apsukos.
4. Pradėkite.
Po šios paprastos treniruotės galite pabandyti važiuoti tikra čiuožykla.
Veiksmų algoritmas yra paprastas:
Važiuojam į kalną;
Sustabdome automobilį įprastu kojiniu stabdžiu;
Patraukiame rankinį stabdį;
Apsukimus pridedame prie 2500-3000;
Sankabą atleidžiame, kol sūkiai pradeda kristi iki 2000-1800;
Lėtai atleiskite rankinį stabdį, lygiagrečiai keisdami dujų ir sankabos pedalų balansą;
Visiškai atleiskite sankabą ir rankinį stabdį, pridėdami šiek tiek droselio.
Kaip pradėti, kad nebūtų 100% atšaukimo
Yra tam tikra kategorija vairuotojų, kurie tiesiog nejaučia pusiausvyros. Viską daro taip, kaip parašyta, tačiau automobilis klastingai rieda atgal. Būtent tokiems unikaliems sutvėrimams buvo sukurta speciali parinktis, kuri garantuotai apsaugo nuo bet kokio atšaukimo.
1. Važiuojam į kalną.
2. Stabdome.
3. Stabdžių kaladėles tvirtiname rankiniu stabdžiu.
4. Užvedame mašiną, jei nuskandinate.
5. Sukame variklį iki 1800 aps./min.
6. Lėtai atleiskite sankabą, kol variklis pajus apkrovą ir sūkių skaičius sumažės iki 1500-1300.
7. Laikydami sankabą šioje padėtyje, pridėkite droselį, kad automobilis šiek tiek pajudėtų į kalną.
8. Kai tik pakylate į kalną bent 1 metrą – atleiskite rankinį stabdį, įpilkite dujų, sklandžiai ir visiškai atleiskite sankabos pedalą.
Kaip važiuoti į kalną be stovėjimo stabdžio
Profesionalai taip gerai jaučia automobilį, kad gali užvesti visiškai nenaudodami stovėjimo stabdžio. Praktiškai tai atrodo taip:
Važiuojam į kalną.
Sustojame.
Automobilį laikome įprastu stabdžiu.
Staigiai metame dešinę koją nuo stabdžio prie dujų, o kaire koja užkertame kelią riedėjimui, naudodami sankabą. Svarbiausia staigiai sukti variklį iki 3000 aps./min., o tada „pasiimti“ sankabą.
Žinoma, šis aukščiau pateiktas variantas numato nedidelį atsukimą, tačiau tokiu būdu į kalną galite važiuoti daug greičiau nei su rankiniu stabdžiu.
Kaip įvažiuoti į rimtą įkalnę sugedus rankiniam stabdžiui
Būna situacijų, kai rankinis stabdys klastingai atsisako pačiu netinkamiausiu momentu. Ką tuomet turėtum daryti? Yra ir toks nestandartinis būdas, apie kurį nepasakys jokia vairavimo mokykla.
Kylame į kalną.
Statiame įkalnėje sustabdome automobilį įprastu stabdžiu.
Stabdžiu kojiniu stabdžiu laikome mašinos pradinę padėtį.
Sklandžiai perkelkite dešinės kojos kulną į stabdį ir tos pačios pėdos pirštu paspauskite akceleratoriaus pedalą. Sukame variklį dešinės kojos pirštu, užtikrintai laikydami kulną ant stabdžio.
Išspaudžiame sankabą. Įjungiame 1 pavarą. Prieš darbinio eigos pradžią atleidžiame sankabą, o tada dešinę koją greitai metame nuo stabdžio prie dujų, o kaire koja neleidžiame sankabai riedėti atgal. Svarbiausia staigiai „pagauti“ automobilį su sankaba.
Kaip nesudeginti sankabos važiuojant įkalne
Pagrindinė pradedančiųjų vairuotojų, balansuojančių automobilį ant kalno, problema – apdegusi sankaba. Būtent tomis akimirkomis, kai variklis veikia, o sankaba iki pusės nuspausta, įvyksta sankabos diskų perdegimo ir sunaikinimo procesas. Kad išvengtumėte brangaus remonto ir sutaupytumėte savo nervus, stenkitės kuo greičiau užbaigti visus pirmiau minėtų algoritmų etapus, kad užtikrintumėte, jog kilsite į kalną.
Yra daug nuomonių, ar galima bučiuoti mirusį žmogų per laidotuves. Visų laidojimo tradicijų šaknys yra tolimoje praeityje. Šiais laikais žmonės apie juos tikrai negalvoja, todėl visus veiksmus atlieka nesąmoningai, nes taip priimta. Taigi ar galima pabučiuoti velionį ir kaip tai padaryti teisingai?
Medicininis požiūris
Jei neatsižvelgsite į visus mistinius prietarus ir ženklus, tada bučiuotis su mirusiuoju yra tiesiog nehigieniška ir nesaugu sveikatai. Natūralu, kad artimo ir brangaus žmogaus mirties metu niekas apie tai tikrai negalvoja. Žmones apima sielvartas. Tačiau vis tiek rekomenduojama atsiminti, kad kiekvienas, kuris liečiasi su velionio kūnu, lydi jį į paskutinę kelionę, rizikuoja savo sveikata.
Lavono kūne po 9 valandų pradeda vykti negrįžtami audinių irimo procesai, kuriuos galima sulėtinti cheminių medžiagų ar šalčio pagalba, tačiau visiškai sustabdyti nepavyks. Ypač pavojingas gali būti artimas kontaktas su lavonu. Yra keletas bakterijų rūšių, kurios mirusiame kūne pradeda daugintis ir plisti labai aktyviai ir dideliu greičiu, patekdamos ant mirusiojo drabužių, ant lovatiesės, karsto, kambario, kuriame yra mirusysis, sienų. .
Lavoninės bakterijos ir toksinai, prasiskverbę į visiškai sveiko žmogaus gleivinę ar įbrėžimus, nepadarys didelės žalos jo sveikatai.
Maksimalus, kuris gali būti, yra pūlingas uždegimas. Jei žmogus nusilpęs dėl ligos ar stipraus streso, tuomet gali būti rimtesnis apsinuodijimas stiprios alerginės reakcijos, uždegiminių procesų organizme forma. Negana to, lavonas išskiria ypatingas stiprias svaiginančias dujas, nuo kurių gyvam žmogui gali prasidėti haliucinacijos, svaigti galva, netekti sąmonės. Dėl to nebūtina ilgai būti uždaroje patalpoje su mirusiuoju.
Žmogus gali mirti ne tik nuo širdies ir kraujagyslių ligų ar traumų, bet ir nuo sunkių bakterinių bei virusinių infekcijų, kurios po mirties iš organizmo neišnyksta. Tai gali būti:
- tuberkuliozė;
- hepatitas;
- plaučių uždegimas;
- meningitas;
- encefalitas.
Pavojingi ir nuo onkologijos mirę žmonės. Tokie pacientai gydomi didelėmis radiacijos dozėmis. Pavyzdžiui, taip atliekama kobalto terapija, kurios metu žmogus dozę gauna sandariai uždarytoje patalpoje su storomis sienomis. Panašios procedūros atliekamos patalpose, kuriose uždaryta įėjimas į personalą. O po mirties šie ligoniai laisvai atiduodami artimiesiems, todėl nuogo mirusiojo kūno liesti nereikia.
Pasirodo, per savo gyvenimą šie žmonės buvo užkrečiami ir pavojingi, o po mirties atvežami į gyvenamąjį butą ir ten būna ilgai, liečiami, bučiuojami, apkabinami. Po to būstas niekaip neapdorojamas. Kartais mirusiojo kūnai gali tapti tikru biologiniu ginklu. Deja, sielvarto ištikti artimieji apie tai visiškai nesusimąsto. Todėl higieniniais sumetimais nebūtina bučiuoti mirusio giminaičio (ar pažįstamo).
Atsisveikinus su velioniu, vos grįžus iš kapinių būtinai reikia nusiplauti rankas su muilu, o geriau – nusiprausti po dušu.
Kur pabučiuoti mirusį giminaitį
Jei reikia ar pageidaujate, galite pabučiuoti velionį specialia karūna ant kaktos. Šis atributas išduodamas bažnyčioje prieš laidotuves. Tai ne itin plataus popieriaus ar audinio kaspinas, ant kurio užklijuoti vaizdai:
- Jėzus Kristus;
- Theotokos;
- Jonas Krikštytojas;
- palaimintosios giesmės frazės.
Pasibaigus laidotuvių apeigoms, atsisveikinant prieš laidotuves, užgesus žvakėms, visi susirinkusieji atsisveikina ir dažniausiai pabučiuoja velionio kaktoje esančią karūną ar šalia kairės rankos padėtą ikoną. Tai saugu ir nėra ko niekinti. Ant krūtinės jie gali užsidėti ikonėlę, o į kairę ranką įsidėti stačiatikių kryžių, kurį atsisveikindami taip pat galima pabučiuoti.
Pagal paprotį kai kuriose vietovėse atsisveikinama pakaitomis bučiuojant velionį į lūpas ar rankas. Taip pat leidžiama nusilenkti prie kapo ir prašyti atleidimo už visas nuodėmes. Galite sėdėti, įsikibti į karstą ar mirusiojo kojas, mintyse paprašyti atleidimo ir atsisveikinti.
Prietarai ir mistika
Remiantis senovės pasakojimais, atsisveikinus su mirusiu bučiniu į lūpas, tai velionio dvasia, esanti žemėje iki keturiasdešimtos dienos, gali apsigyventi bučiuojančio žmogaus kūne. Tokiu atveju žmogų kankins nerimas, baisūs sapnai, sveikatos problemos.
Egzistuoja nuomonė, kad atsisveikinus su mirusiuoju pabučiavus jį į lūpas ar į skruostą, netrukus po to gali labai susirgti ir net mirti. Bet kai miršta labai artimas žmogus, tuomet tikrai negalvosite, kur jį pabučiuoti, tokiais atvejais spaudžia, ir apkabina, ir bučiuojasi įvairiose vietose.
Psichologinis aspektas
Be mistinio požiūrio, yra ir psichologinis. Pabučiuoti mirusį žmogų į lūpas ar skruostą daugeliui gali būti sunku, todėl nereikėtų to priversti. Nepasiduokite draugų ir giminaičių puolimui. Kiekvienas turėtų nuspręsti pats.
Daugelis net negali įveikti savęs ir pabučiuoti giminaitį. Tokiais sunkiais laikotarpiais artimiausi žmonės, atvirkščiai, nesugeba susilaikyti ir dažnai „pabučiuoja“ artimą mirusįjį. Ir tai suprantama, jiems būna paskutinės akimirkos su širdžiai mielu žmogumi, kai dar gali jį apkabinti, laikyti už rankos. Kai kuriems, atvirkščiai, sunku prisiliesti prie mirusiojo, todėl ateis supratimas, kad mylimasis jau šaltas ir negyvas. Į laidotuves dažnai vežami vaikai ir paaugliai.
Jei jie nėra pasirengę pabučiuoti mirusiojo, tada jie neturėtų būti priversti.
Jiems tai gali būti rimta psichologinė trauma.
Vakarų Europoje mirusiųjų niekas nebučiuoja, jiems tai nėra įprasta. Musulmoniškose šalyse su velioniu visada atsisveikindavo ir bučiniu į kaktą ar veidą. Tai taip pat laikoma pagarbos ženklu. Žydai velionio kūno be reikalo neliečia. Karstas tuoj pat uždaromas, palaikų niekas neatidengia. Todėl jų bučiuoti irgi nereikia.
Žinoma, kiekvienas sprendžia, ką daryti. Pagal stačiatikių tradicijas ir kanonus, jei norite išreikšti meilę ir pagarbą mirusiajam, už tai jie pabučiuoja karūną ant kaktos ir atvaizdą rankose. Taip atsisveikinama su velioniu.
Jei tai giminaitis ar labai artimas, atsisveikinimą gali lydėti bučiniai.
Jei atsisveikindamas su tolimu žmogumi, o ne giminaičiu dalyvauja žmogus, užteks nusilenkti ir su juo atsisveikinti arba atsistoti nuošalyje.
Yra daug skirtingų bučinių, kurių kiekvienas turi savo specifinę reikšmę žmogui. Nuo seniausių laikų okultizmo teorija teigė, kad vieni bučiniai gali padaryti stebuklus ir prikelti žmogų, o kiti, priešingai, gali sunaikinti. O neigiamiausiu žmogaus sveikatai buvo laikomas bučinys į kaktą, aplink kurį nuo seno sklando daugybė legendų ir mitų.
Pirmiausia apsvarstykite pagrindinių dažniausiai pasitaikančių bučinių tipų reikšmę: bučinys į ranką, skruostą, lūpas ir kaktą.
Pabučiuok man į skruostą
Taigi, bučinys į skruostą. Taip dažniausiai bučiuojasi draugai ir artimi giminaičiai. Tokio bučinio pagalba galite diagnozuoti, ar žmogus jums tinka, ar ne. Jei po bučinio jaučiate baimės jausmą ar tiesiog nemalonų pojūtį, vadinasi, žmogus jums netinka. O jei atsiranda malonus jausmas, laimė, vadinasi, šis žmogus tau dvasiškai brangus.
Šis diagnostikos metodas ypač praverčia pačioje santykių pradžioje, pavyzdžiui, pirmos pažinties metu arba pradėjus bendradarbiauti bet kurioje srityje. (vadinamasis verslo bučinys arba pasveikinimo bučinys)
Su bučiniu į skruostą galite pajusti ir tų žmonių, su kuriais seniai nesimatėte, požiūrį.
Tačiau būkite atsargūs ir nedarykite skubotų išvadų, jei jus bučiuojantis asmuo nuolat su jumis bendrauja. Tokiu atveju pojūčiai gali būti klaidingi. Pavyzdžiui, po muštynių su artimu žmogumi nesėkmingas bandymas susitaikyti, išreikštas bučiniu į skruostą, gali būti nemalonus. Pastaroji visiškai paaiškinama patirtomis neigiamomis emocijomis, kurios gali išlikti ir po kivirčo.
Bučinys į ranką
Bučinys ant rankos laikomas susižavėjimo ir pagarbos simboliu, nukreipiančiu energiją išilgai rankos iš apačios į viršų. Štai kodėl viduramžiais buvo įprasta, kad vyras bučiuoja moters ranką.
Bučinys į lūpas
Į lūpas, kaip taisyklė, įsimylėjėliai bučiuojasi. Taip pat draugai ar giminaičiai gali tiesiog trinktelėti į lūpas. Bet kokiu atveju šis bučinys turi tiesiog milžinišką energiją. Sujungus du energetinius centrus į vieną visumą, žmonės prisiderina prie vienos bangos, tuo pat metu keičiantis energija. Jei visi kiti bučiniai tik perteikia bučiuojamojo energiją bučiuojančiam, tai toks bučinys suponuoja būtent jo abipusį perdavimą vienas kitam. Įsimylėjėliams bučiuojantis išsiskiria didžiulis asmeninės energijos kiekis, todėl žmonės pamažu suartėja ir tampa vienas kitam brangesni, tarsi pasisavindami savo partnerio energiją.
Įdomu tai, kad ezoterinės seksologijos požiūriu partneriai didžiausią malonumą patiria tik tuomet, kai ekstazės momentu juos sieja ir lytiniai organai, ir bučinys.
Taip užtikrinamas absoliutus ne tik jų fizinių kūnų, bet ir sielos ryšys, tiksliau – maksimalus abipusis energijos mainas. Pastaroji leidžia partneriams visiškai susilieti, ištirpti vienas kitame, sukeldama neįtikėtiną malonumo efektą.
Bučinio į kaktą reikšmė ir jo išvaizdos fonas
Tačiau bučinys į kaktą turi ypatingą mistinę reikšmę. Manoma, kad žmogus kaktoje turi vieną stipriausių energetinių čakrų („trečią akį“), kuri yra itin jautri ir puikiai sugeria bet kokią energetinę informaciją. Todėl niekam visiškai nepageidautina liesti jo kaktą lūpomis. Vienintelė išimtis yra mama, kuri niekada neperduos neigiamos energijos savo vaikui. Be to, kiekviena skylė žmogaus kūne yra galinga energijos, tiek teigiamos, tiek neigiamos, išleidimo anga. O žmogaus burna yra viena svarbiausių tokių skylių. Todėl bučiuojant į kaktą energija aiškiai nukreipiama tiesiai į pagrindinės čakros centrą. Jis net kelis kartus energetiškai stipresnis už bučinį į lūpas. Todėl toks bučinys laikomas dar intymesniu.
Apskritai ilgą laiką buvo manoma, kad bučinys į kaktą yra savotiškas ritualas. Senovės Rusijoje toks veiksmas buvo siejamas su žmogaus laidojimu ir prilygo asmeniniam nuosprendžiui.
Tradicija pabučiuoti velionį į kaktą išliko iki šių dienų. Bet kokią prasmę jis turi pats savaime? Akivaizdu, kad savo energiją atiduoti mirusiajam yra beprasmiška.
Be to, manoma, kad kontaktas su mirusiuoju turėtų būti minimalus. Negalite pasiimti mirusiojo daiktų iš laidotuvių, kad nepasiimtumėte mirties. Lygiai taip pat negalite palikti savo daiktų kape, kad mirusysis jūsų nepasiimtų. Bet jei prisimenate, kad senovės slavų kultūroje pagarba protėviams buvo nepaprastai išvystyta, viskas stoja į savo vietas.
Bučiuodamas mirusįjį į kaktą, tu duodi jam tai, ko norėjai, bet nespėjai jam duoti per visą gyvenimą. Mirusiojo bučinys į kaktą – pagarbos pastarajam ženklas, paskutinė pomirtinė duoklė.
Įdomu tai, kad visi kiti bučinių tipai praktiškai draudžiami. Taigi, pavyzdžiui, net sapnas, kuriame žmogus pabučiuoja mirusįjį į lūpas, laikomas mirties šaukliu.
Pasirodo toks vaizdas: nebegalėsite pakenkti mirusiajam, perleisdami jam savo neigiamą energiją, o grąžinti nebaigtą meilę – visiškai.
Jei pabučiuojate gyvam žmogui į kaktą, atsiminkite: visos jūsų emocijos jam padarys didžiulę įtaką. Be to, nesvarbu, kokio lygio šios emocijos ir net kam jos nukreiptos.
Be to, galite nesąmoningai pakenkti, jei bučiuojantis asmuo susieja save su mirusiuoju.
Mirusysis turi būti plaunamas tik šviesiu paros metu. Tada reikia iškasti duobę, kur žmonės nevaikšto, ir išplovus ten pilti vandenį.
– Užkasti kviečiai iš stiklo, kuris stovėjo prie karsto.
- Jei jie išneša karstą, o prie durų kažkas riša mazgus ant skudurų, tai yra žala.
- Ryšiai nuo mirusiojo rankų ir kojų dedami į karstą kartu su velioniu.
– Į laidotuves pro langą nežiūri – tai sunki liga.
– Jei dėl velionio smarkiai nužudomi artimieji, reikia paimti velionio galvos apdangalą (skarą ar kepurę), užsidegti priešais lauko duris ir apeiti visus kambarius, skaitant „Tėve mūsų“. Galvos apdangalo likučius sudeginkite gatvėje ir užkaskite.
– Jei perėjote kelią prieš velionį, o turite auglį „kapo kaulą“, reikia paimti dešinę mirusiojo ranką, visais pirštais perbraukti auglį ir tris kartus perskaityti „Tėve mūsų“. Po kiekvienos paskaitos tris kartus spjauti per kairįjį petį. Arba paimkite virvę, kuri surišo mirusiojo rankas, ir pririškite prie auglio. Nešioti 7-8 dienas.
– Padarius karstą drožlių negalima deginti, dažniausiai jos užkasamos.
- Lova, ant kurios mirė žmogus, turi būti įnešta į vištidę trims naktims, kad gaidys tris kartus pagiedotų.
- Prie karsto negalima lipti ant rankšluosčio.
- Jei bijai mirusiojo, tai griebk jam už kojų.
– Iš mirusiojo nuimami sidabriniai daiktai.
– Grįžus iš laidotuvių būtinai reikia nusipurtyti batus, nusiplauti rankas ir laikyti virš degančios bažnyčios žvakės.
– Pamatę laidotuves gatvėje ir mirusįjį karste, mechaniškai rankomis nelieskite veido ar kūno.
– Gaminant karstą artimieji neturėtų dalyvauti gamybos procese.
- Jei velionis yra namuose, tada jie pasisveikina nusilenkdami.
– Nuleidus karstą į kapą, jame užkasami rankšluosčiai, ant kurių buvo nuleistas.
- Jei mirusysis neturi kryžiaus, tada reikia užsidėti ir suglausti rankas taip: kairė apačioje, dešinė viršuje. Kairėje rankoje dedama piktograma (vyrui - Gelbėtojas, moteriai - Dievo Motina) arba kryžius.
- Karstas dedamas į kambario vidurį galva link ikonų. Žvakė prie karsto dega kaip ženklas, kad velionis perėjo į šviesos karalystę, geresnį pomirtinį gyvenimą.
- Išnešus karstą, mirusiojo veidas turi būti nukreiptas į išėjimą.
– Kape velionis guli veidu į rytus, laukdamas antrojo Kristaus atėjimo ir kaip ženklą, kad jis eina iš gyvenimo pabaigos į amžinybės pakilimą.
- Nėščios moterys ir moterys su mėnesinėmis neturėtų prausti mirusiojo. Stenkitės neišpilti vandens į namus – artimieji labai susirgs.
– Jei velionis yra namuose, jo negalima nuplauti.
- Žmogus mirė, neleiskite kam nors būti ant jo lovos.
- Nedėkite į karstą šviežių gėlių.
– Jei mirusiojo veidą dega skaistalai, vadinasi, tai buvo burtininkas.
– Išnešus velionį iš namų, dangčio negalima kalti, vis tiek gali būti velionis.
- Vantą reikia siūti ant gyvo siūlo ir adata toliau nuo savęs.
– Per laidotuves negalima lupti sėklų ir nieko nevalgyti, kitaip skaudės dantis ir skrandį.
– Iš laidotuvių nieko nepaimsi, o juo labiau vagystės.
– Kai pinigai dedami į karstą ar į kapą, tai gali sekti piniginės nesėkmės, visokios materialinės nelaimės.
– Mirusiajam negalima palikti žiedų, apyrankių, grandinėlių ar kitų solidžių apvalių papuošalų. Būna, kad žiedo nepavyksta nuimti, tada jis nupjaunamas. Visa tai daroma, žinoma, ne iš materialistinių paskatų. Didžiausią pavojų vis dar kelia nenupjautos virvės, todėl per metus velionio artimųjų šeimą gali ištikti dar viena netektis. Klaidą reikia kuo greičiau ištaisyti: per bet kurias laidotuves į karstą įkiša žirkles su šnabždesiu: „Atrišti (tokį ir tokį).
- Ant mirusiojo pamiršti papuošalai, užsegtos sagos, mazgai kurį laiką gali sukelti nepatogumų velionės sielai, o vėliau ji gali vienaip ar kitaip trikdyti artimuosius: nuo sunkių sapnų iki aktyvios poltergeisto: neaiškios kilmės triukšmai namas, pašalinio buvimo jausmas, indų skambėjimas naktimis ir t.t. Jei kažkas panašaus nutinka, tai įvyksta jau pirmaisiais metais po mirties.
