Relė- elektrinis, elektroninis ar mechaninis įtaisas - įtaisas, skirtas uždaryti ir atidaryti įvairias elektros grandinių dalis, kai pasikeičia įvesties duomenų indikatorius. Kitaip tariant, relė turi valdymo dalį, kuri reaguoja į įvesties indikatorių pokyčius, ir valdomą dalį (kontaktų grupę), kuri keičia savo padėtį į priešingą pusę. Dažnai relėmis taip pat vadinami įvairūs įrenginiai, kurie užmezga arba nutraukia kontaktus pasikeitus tam tikrai, nebūtinai elektrinei, vertei, pavyzdžiui, prietaisai, jautrūs temperatūrai (terminės relės), apšvietimui (fotorelė), garso slėgio lygiui ( akustinės relės) ir kt. Taip pat relėmis dažnai vadinami įvairūs laikmačiai, pavyzdžiui, automobilio posūkio signalo laikmatis, įvairių prietaisų ir prietaisų, pavyzdžiui, buitinės technikos, įjungimo / išjungimo laikmačiai (laiko relė).
Automobilių pramonėje naudojamos tik elektrinės relės., bet įvairių tipų ir paskirties. Paprasčiausias iš jų susideda iš ritių su feromagnetine inkaru ir prie jos prijungtų kontaktų grupe, kai į relės apviją paveikus elektros srovę, kuri sukuria magnetinį lauką, armatūra pakeičia savo padėtį, tuo pakeisdama kontakto padėtį. tai valdo. Pirmame paveikslėlyje dešinėje pavaizduota relė su viena kontaktų grupe, šiek tiek sudėtingesnės relės apima kelias kontaktų grupes, o dar sudėtingesnės - pačios ritės valdymas (pavyzdžiui, posūkio signalo valdymo relė, kuri esant pastoviai srovei maitinimas, užtikrina nenutrūkstamą ritės ir kontaktinės grupės veikimą, taip įjungus posūkio signalo vairo kolonėlės žiedlapį, lemputė ne nuolat dega, o mirksi) (antras paveikslas).
Kalbant apie pritaikomumą, relės yra labai naudingos, faktas yra tas, kad kontaktinė grupė gali dirbti su aukšta įtampa ir srove, tačiau tai nėra būtina ritei. Taigi, ritė, suveikiama, tarkime, 12 voltų įtampos, gali valdyti kontaktus, kurie praeina 380 voltų, o relei valdyti naudojamas nedidelis tvarkingas mygtukas, o iš relės bus paleistas didelis galingas elektros variklis. Šiame pavyzdyje galime pasakyti, kad jei jums reikia paleisti variklį tiesiai per mažą, tvarkingą mygtuką, jis akimirksniu ištirptų ir mygtukas arba perjungiklis, galintis atlaikyti įtampą ir srovę, kad veiktų tas pats. variklis turi būti toli gražu ne mažas ir tvarkingas! Viską, kas aprašyta, galima pritaikyti automobilio variklio užvedimo sistemai, uždegimo jungikliui, tiekia elektrą plonais laidais į ritę, kurią įjungus uždaroma starterio maitinimo grandinė. Tikrai esate matę, kai užsidegant akumuliatoriui ploni laidai įkaista taip, kad per kelias sekundes apvija pradeda tirpti, tad įsivaizduokite, kokiais laidais būtų įsipainiojęs jūsų automobilis, jei niekas niekada nebūtų išradęs RELĖS!
Relės, skirtos dirbti automobilio elektros tinkle, turi maždaug tokias pačias charakteristikas:
- Maitinimo diapazonas: 8...16 V
- Nominali įtampa: 12 V
- Valdymo srovė: ne daugiau 0,2 A
- Išjungimo įtampa: ne mažesnė kaip 8,0 V
- Išleidimo įtampa: 1,5...5,0 V
- Didžiausia srovė maitinimo grandinėje: 30 A
- Aktyvus apvijos pasipriešinimas: 80±10 omų
Taip pat verta paminėti, kad kai kurių tipų relės apima ne tik elektros plokštę, kuri valdo veikimą, bet ir, ypač galios, elementus (diodus ar rezistorius), kurie apsaugo laidus ir kitus elektros komponentus nuo perkrovų, atsirandančių relei susilietus. suaktyvinti. Jei relės viduje yra stabilizuojančių elementų (diodų ar rezistorių), tai atsispindės korpuse.Būtina atkreipti dėmesį į kontaktų žymėjimą ir išdėstymą ant relės, nes kai kurie gamintojai gamina reles su nestandartiniu kontaktų išdėstymu. Taip pat verta paminėti, kad ilgai veikiant relei maksimalios apkrovos režimais, perjungiant kontaktus šokinėjanti kibirkštis tarp šių kontaktų sukuria anglies nuosėdas, dėl kurių valdomas įrenginys gali neveikti arba veikti netinkamai. Blogo kontakto vietoje, tekant srovei, išsiskiria perteklinė šiluma, padidėja srovė maitinimo grandinėse, dėl to įkaista prijungtoje grandinėje prasto kontakto vieta, o vėliau ir jų tvirtinimo taškų plastikinės dalys. kontaktai išsilydo.
Pagal pradinę kontaktų būseną relės išskiriamos:- paprastai uždaryti kontaktai
- Paprastai atviri kontaktai
- keitimo kontaktai
Elektromagnetinė relė aktyviai naudojama įvairiems paleidimo įtaisams, perjungimo grandinėms ir valdymo įtaisams valdyti elektronikoje.
Relės įtaisas yra gana paprastas. Jos pagrindas yra ritė susidedantis iš daugybės izoliuotos vielos vijų.
Montuojamas ritės viduje branduolys iš minkštos geležies. Rezultatas yra elektromagnetas. Taip pat yra relės konstrukcijoje inkaras.Jis pritvirtintas spyruoklinis kontaktas. Pats spyruoklinis kontaktas yra pritvirtintas jungas. Kartu su strypu ir armatūra jungas sudaro magnetinę grandinę.
Jei ritė yra prijungta prie srovės šaltinio, susidaręs magnetinis laukas įmagnetina šerdį. Jis, savo ruožtu, pritraukia inkarą. Armatūra pritvirtinta prie spyruoklinio kontakto. Tada spyruoklinis kontaktas užsidaro kitu fiksuotu kontaktu. Priklausomai nuo relės konstrukcijos, armatūra gali mechaniškai valdyti kontaktus įvairiais būdais.
Daugeliu atvejų relė sumontuota apsauginiame korpuse. Jis gali būti metalinis arba plastikinis. Aiškiau apsvarstykite relės įrenginį, naudodami importuotos elektromagnetinės relės pavyzdį bestaras. Pažiūrėkime, kas yra šios relės viduje.
Čia yra relė be apsauginio dėklo. Kaip matote, relė turi ritę, strypą, spyruoklinį kontaktą, ant kurio pritvirtinta armatūra, taip pat vykdomuosius kontaktus.
Elektros schemose elektromagnetinė relė nurodoma taip.
Relės simbolis diagramoje susideda iš dviejų dalių. Viena dalis ( K1) yra elektromagnetinės ritės simbolis. Jis pažymėtas kaip stačiakampis su dviem kaiščiais. Antroji dalis ( K1.1; K1.2) yra relės valdomų kontaktų grupės. Priklausomai nuo jos sudėtingumo, relė gali turėti gana daug perjungiamų kontaktų. Jie skirstomi į grupes. Kaip matote, žymėjimas rodo dvi kontaktų grupes (K1.1 ir K1.2).
Kaip veikia relė?
Relės veikimo principas aiškiai parodytas toliau pateiktoje diagramoje. Yra valdymo grandinė. Tai pati K1 elektromagnetinė relė, SA1 jungiklis ir G1 maitinimo baterija. Taip pat yra vykdomoji grandinė, kurią valdo relė. Vykdomąją grandinę sudaro apkrova HL1 (signalinė lemputė), relės kontaktai K1.1 ir akumuliatorius G2. Apkrova gali būti, pavyzdžiui, elektros lempa arba elektros variklis. Šiuo atveju signalinė lempa HL1 naudojama kaip apkrova.
Kai tik uždarome valdymo grandinę jungikliu SA1, srovė iš akumuliatoriaus G1 pateks į relę K1. Relė veiks, o jos kontaktai K1.1 uždarys vykdomąją grandinę. Krovinys bus maitinamas iš akumuliatoriaus G2 ir užsidegs lemputė HL1. Jei atidarysite grandinę SA1 jungikliu, maitinimo įtampa bus pašalinta iš K1 relės ir K1.1 relės kontaktai vėl atsidarys ir HL1 lemputė užges.
Perjungiami relės kontaktai gali turėti savo dizainą. Taigi, pavyzdžiui, išskiriami paprastai atviri kontaktai, įprastai uždari kontaktai ir perjungimo kontaktai (perjungimo kontaktai). Panagrinėkime tai išsamiau.
Paprastai atviri kontaktai
Paprastai atviri kontaktai - tai yra relės kontaktai, kurie yra atviroje būsenoje, kol srovė teka per relės ritę. Paprasčiau tariant, kai relė išjungta, kontaktai taip pat yra atidaryti. Diagramose relės su paprastai atidarytais kontaktais nurodytos taip.
Paprastai uždari kontaktai
Paprastai uždari kontaktai - tai yra relės kontaktai, kurie yra uždaroje būsenoje, kol srovė pradeda tekėti per relės ritę. Taigi paaiškėja, kad kai relė yra išjungta, kontaktai yra uždaryti. Tokie kontaktai diagramose pavaizduoti taip.
Keitimo kontaktai
Keitimo kontaktai yra normaliai uždarų ir normaliai atvirų kontaktų derinys. Jungiklio kontaktai turi bendrą laidą, kuris perjungiamas iš vieno kontakto į kitą.
Šiuolaikinės plačiai paplitusios relės, kaip taisyklė, turi perjungimo kontaktus, tačiau galima rasti ir relių, kuriose yra tik įprastai atviri kontaktai.
Importuotų relių atveju paprastai atviri relės kontaktai žymimi santrumpa N.O. Paprastai uždaryti kontaktai N.C.. Bendras relės kontaktas turi santrumpą com.(iš žodžio bendras- „bendrasis“).
Dabar pereikime prie elektromagnetinių relių parametrų.
Elektromagnetinių relių parametrai.
Paprastai pačių relių matmenys leidžia pritaikyti pagrindinius jų parametrus korpusui. Kaip pavyzdį apsvarstykite importuotą relę Bestar BS-115C. Ant jo korpuso iškalti tokie užrašai.
RITĖ 12V DC- tai yra vardinė darbinė įtampa estafetė ( 12V). Kadangi tai yra nuolatinės srovės relė, nurodyta nuolatinės srovės įtampos santrumpa (sutrumpinimas DC reiškia nuolatinę srovę / įtampą). Angliškas žodis RITĖ verčiamas kaip „ritė“, „solenoidas“. Tai rodo, kad santrumpa 12VDC reiškia relės ritę.
Be to, ant relės nurodomi jo kontaktų elektriniai parametrai. Akivaizdu, kad relės kontaktų galia gali būti skirtinga. Tai priklauso ir nuo bendrų kontaktų matmenų, ir nuo naudojamų medžiagų. Prijungdami apkrovą prie relės kontaktų, turite žinoti galią, kuriai jie skirti. Jei apkrova suvartoja daugiau galios, nei yra skirti relės kontaktams, tada jie įkais, kibirkščiuos, „prilips“. Natūralu, kad tai sukels ankstyvą relės kontaktų gedimą.
Relėse, kaip taisyklė, nurodomi kintamos ir nuolatinės srovės parametrai, kuriuos kontaktai gali atlaikyti.
Taigi, pavyzdžiui, Bestar BS-115C relės kontaktai gali perjungti kintamąją 12A srovę ir 120V įtampą. Šie parametrai yra užšifruoti užraše 12A 120V AC (sumažinimas AC reiškia kintamąją srovę).
Be to, relė gali perjungti nuolatinę srovę, kurios galia 10A ir 28V įtampa. Tai liudija užrašas 10A 28V DC . Tai buvo relės, tiksliau, jos kontaktų, galios charakteristikos.
Relės energijos suvartojimas.
Dabar pereikime prie galios, kurią sunaudoja relė. Kaip žinote, nuolatinės srovės galia yra lygi įtampos sandaugai ( U) į dabartinį ( aš): P=U*I. Paimkime „Bestar BS-115C“ relės vardinės darbinės įtampos (12 V) ir sunaudotos srovės (30 mA) reikšmes ir gaukime jos energijos suvartojimą (angl. energijos sąnaudos).
Taigi „Bestar BS-115C“ relės galia yra 360 milivatų ( mW).
Yra dar vienas parametras - tai relės jautrumas. Iš esmės tai yra įjungtos relės energijos suvartojimas. Akivaizdu, kad relė, kuriai veikti reikia mažiau galios, yra jautresnė nei ta, kuri naudoja daugiau energijos. Toks parametras kaip relės jautrumas yra ypač svarbus savarankiškai maitinamiems įrenginiams, nes įjungta relė eikvoja akumuliatoriaus energiją. Pavyzdžiui, yra dvi relės su energijos suvartojimu 200mW ir 360mW. Taigi, 200 mW relė yra jautresnė nei 360 mW relė.
Kaip patikrinti relę?
Elektromagnetinę relę galima patikrinti įprastu multimetru omometro režimu. Kadangi relės ritės apvija turi aktyvią varžą, ją galima nesunkiai išmatuoti. Relės apvijos varža gali skirtis nuo kelių dešimčių omų ( Ω ), iki kelių kiloomų ( kΩ). Paprastai miniatiūrinės relės, kurių vardinė įtampa yra 3 voltai, turi mažiausią apvijų varžą. Relių, kurių vardinė įtampa yra 48 voltai, apvijos varža yra daug didesnė. Tai aiškiai matyti iš lentelės, kurioje nurodyti Bestar BS-115C serijos relių parametrai.
| Nominali įtampa (V, DC) | Apvijos varža (Ω ±10%) | Nominali srovė (mA) | Energijos suvartojimas (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Atkreipkite dėmesį, kad visų tipų šios serijos relių energijos suvartojimas yra vienodas ir yra 360 mW.
Elektromagnetinė relė yra elektromechaninis įtaisas. Tai bene didžiausias pliusas ir kartu reikšmingas minusas.
Intensyviai naudojant, visos mechaninės dalys susidėvi ir tampa netinkamos naudoti. Be to, galingų relių kontaktai turi atlaikyti didžiules sroves. Todėl jie yra padengti tauriųjų metalų lydiniais, tokiais kaip platina (Pt), sidabras (Ag) ir auksas (Au). Dėl šios priežasties aukštos kokybės relės yra gana brangios. Jei jūsų relė vis dar neveikia, galite ją pakeisti.
Teigiamos elektromagnetinių relių savybės yra atsparumas klaidingiems pavojaus signalams ir elektrostatinėms iškrovoms.
1 priedas.Trumpa buitinių standartinių relių apžvalga tokiais atvejais, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Vieno gamintojo informacija bus pateikta žemiau, yra kitų gamintojų ir užsienio analogų. Šioje straipsnio dalyje svarbiausia paprastam vairuotojui paaiškinti, kad relės gali būti keičiamos, turi skirtingas grandines, skirtingą kontaktų skaičių, priklausomai nuo paskirties.
Šios serijos buitinės relės paprastai uždarytą kontaktą žymi kaip 88. Importuotose relėse šis kontaktas visur vadinamas 87a
Tipiškos relių grandinės. Sokolevka.
 1 schema |
 1a schema |
Pagal 1 schemą gaminamos šios 5 kontaktų (perjungimo) relės:
Su 12V valdymu - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Su 24V valdymu - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.3747-777.
Pagal 1a schemą su anti-interferenciniu rezistoriumi:
Su 12V valdymu - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-42, 752.3777-27, 752.3777-42.
Su 24V valdymu - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-40, 753.3777-40, 753.17-757.
 2 schema |
 2a schema |
Pagal 2 schemą gaminamos šios 4 kontaktų (uždarymo / uždarymo) relės:
Su 12 lankstų biuru-90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 7.7-7,37,37,37,37,37,37,37,37,37,37,37,377 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Su 24 voltų biuru-904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.377-7,7-7-5.7,5.7-7.5.5. .
Pagal schemą 2a su anti-interferenciniu rezistoriumi:
Su 12V valdymu - 902.3747-10, 906.3747-10
Su 24V valdymu - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 3 schema |
 3a schema |
Pagal 3 schemą gaminamos šios 4 kontaktų (NC / OFF) relės:
Su 12V valdymu - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.6.37, 7.6.37.
Su 24 V valdymu - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-6.7.7-7-6.3
Pagal schemą 3a su anti-interferenciniu rezistoriumi:
Su 12V valdymu - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 752.3777-22, 751.3777-6.7,7,7-6.7,7-5.7,7-6.3
Su 24V valdymu - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-62,7,7
DĖMESIO!!!
19.3777 serijos relės turi panašų į aukščiau pateiktą korpusą. Šių relių grandinėje yra apsauginiai ir atjungimo diodai. Tokios relės turi polinę apviją. Straipsnyje šios relės nėra minimos, nes jų pritaikymas yra ribotas.
Šiuolaikinių automobilių relės.
Relių numerių skirtumai ir įvairovė reiškia skirtingus tvirtinimus, korpuso dizainą, apsaugos laipsnį, ritės valdymo įtampą, perjungiamas sroves ir kitus parametrus. Kartais renkantis analogą būtina atsižvelgti į kai kuriuos parametrus.
Pagal 5 schemą gaminamos šios 4 kontaktų (uždarymo / uždarymo) relės:
Su 12V valdymu - 98.3747-10, 982.3747-10
Su 24V valdymu - 981.3747-10, 983.3747-10
Pagal 5a schemą su anti-interferenciniu rezistoriumi:
Su 12V valdymu - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Su 24V valdymu - 981.3747-11, 983.3747-11
Kaip žinote, galingą apkrovą perjungiančio jungiklio matmenys ir galia turi atitikti šią apkrovą. Tokių rimtų dabartinių vartotojų, kaip, tarkime, radiatoriaus ventiliatorių ar stiklo šildymą, automobilyje įjungti mažučiu mygtuku neįmanoma – jo kontaktai tiesiog perdegs nuo vieno ar dviejų paspaudimų. Atitinkamai, mygtukas turėtų būti didelis, galingas, sandarus, aiškiai fiksuotas įjungimo / išjungimo padėtys. Jis turi būti prijungtas prie ilgų storų laidų, skirtų visos apkrovos srovei.
Tačiau šiuolaikiškame elegantiško interjero automobilyje tokiems mygtukams vietos nėra, o storus laidus su brangiu variu bandoma naudoti taupiai. Todėl relė dažniausiai naudojama kaip nuotolinis maitinimo jungiklis - ji montuojama šalia apkrovos arba relės dėžutėje, o valdome mažučiu mažos galios mygtuku su prijungtais plonais laidais, kurių konstrukcija lengva tilpti į modernaus automobilio interjerą.
Paprasčiausios tipinės relės viduje yra elektromagnetas, į kurį nukreipiamas silpnas valdymo signalas, o jau kilnojama svirties svirtis, kuri pritraukia suveikėjusį elektromagnetą, savo ruožtu uždaro du maitinimo kontaktus, kurie įjungia galingą elektros grandinę.
Automobiliuose dažniausiai naudojamos dviejų tipų relės: su pora uždaromų kontaktų ir su trigubais perjungiamaisiais. Pastarajame, suveikus relei, vienas kontaktas užsidaro prie bendro, o antrasis šiuo metu nuo jo atjungiamas. Žinoma, yra ir sudėtingesnių relių, kurių viename korpuse yra kelios kontaktų grupės – darymas, laužymas, perjungimas. Tačiau jie yra daug rečiau paplitę.
Atkreipkite dėmesį, kad žemiau esančiame paveikslėlyje relės su perjungimo kontaktiniu trigubu darbiniai kontaktai yra sunumeruoti. 1 ir 2 kontaktų pora vadinama „įprastai uždaryta“. 2 ir 3 pora yra „paprastai atviros“.„Normali“ būsena yra būsena, kai relės ritė NEĮjungta.
Dažniausiai pasitaikančios universalios automobilių relės ir jų kontaktiniai išėjimai su standartiniu kojelių išdėstymu, skirti montuoti saugiklių dėžėje arba nuotoliniame bloke, atrodo taip:
 |
 |
Užsandarinta relė iš nestandartinio ksenono komplekto atrodo kitaip. Mišiniu užpildytas korpusas leidžia patikimai veikti, kai jis sumontuotas šalia priekinių žibintų, kur vanduo ir purvo dulksna prasiskverbia po variklio dangčiu per groteles. Išėjimų kontaktas yra nestandartinis, todėl relė turi savo jungtį.
Norėdami perjungti dideles sroves, dešimtis ir šimtus amperų, naudokite kitokios konstrukcijos relę, nei aprašyta aukščiau. Techniškai esmė nepakitusi - apvija pritraukia prie savęs kilnojamą šerdį, kuri uždaro kontaktus, bet kontaktai turi nemažą plotą, laidai tvirtinami varžtu iš M6 ir storesni, apvija padidintos galios. Struktūriškai šios relės yra panašios į starterio solenoidinę relę. Jie naudojami sunkvežimiuose kaip masiniai jungikliai ir to paties starterio paleidimo relės, įvairiose specialiose įrangose ypač galingiems vartotojams įjungti. Neįprastai jie naudojami avariniam džipų gervių perjungimui, pneumatinėms pakabos sistemoms kurti, kaip pagrindinė savadarbių elektromobilių sistemos relė ir kt.
 |
 |
Beje, pats žodis „relė“ iš prancūzų kalbos yra išverstas kaip „arklių pakinkavimas“, ir šis terminas atsirado pirmųjų telegrafo ryšio linijų kūrimo laikais. Maža to meto galvaninių baterijų galia neleido perduoti taškų ir brūkšnelių dideliais atstumais – visa elektra „išėjo“ ant ilgų laidų, o likusi srovė, pasiekusi korespondentą, nepajėgė pajudinti spausdinimo mašinos galvutės. . Dėl to ryšio linijos buvo pradėtos kurti „su mainų stotimis“ - tarpiniame taške dėl susilpnėjusios srovės įjungta ne spausdinimo mašina, o silpna relė, kuri, savo ruožtu, atvėrė kelią srovei iš naujos. baterija - ir toliau, ir toliau ...
Ką reikia žinoti apie relės veikimą?
Veikimo įtampa
Ant relės korpuso nurodyta įtampa yra vidutinė optimali įtampa. „12V“ spausdinama ant automobilių relių, tačiau jos taip pat veikia esant 10 voltų įtampai, o veiks ir 7-8 voltais. Panašiai jiems nekenkia ir 14,5–14,8 volto įtampa, iki kurios pakyla įtampa borto tinkle veikiant varikliui. Taigi 12 voltų yra sąlyginis įvertinimas. Nors 24 voltų sunkvežimio relė 12 voltų tinkle neveiks - skirtumas per didelis ...
Perjungimo srovė
Antrasis pagrindinis relės parametras po apvijos darbinės įtampos yra maksimali srovė, kurią kontaktinė grupė gali praeiti per save, neperkaisdama ir nedegdama. Paprastai jis nurodomas ant korpuso – amperais. Iš esmės visų automobilių relių kontaktai yra gana galingi, čia nėra „silpnybių“. Net ir mažiausi jungikliai 15-20 amperų, standartinio dydžio relės - 20-40 amperų. Jei srovė nurodoma dvigubai (pavyzdžiui, 30/40 A), tai reiškia trumpalaikius ir ilgalaikius režimus. Tiesą sakant, dabartinė marža niekada netrukdo - tačiau tai daugiausia taikoma tam tikrai nestandartinei automobilio elektros įrangai, kuri yra prijungta atskirai.
Smeigtukų numeracija
Automobilių relių išėjimai yra pažymėti pagal tarptautinį automobilių pramonės elektros standartą. Du apvijų laidai yra sunumeruoti „85“ ir „86“. Kontakto „du“ arba „trys“ (uždarymo arba perjungimo) išvados žymimos „30“, „87“ ir „87a“.
Tačiau ženklinimas, deja, negarantuoja. Rusų gamintojai įprastai uždarytą kontaktą kartais pažymi „88“, o užsienio – kaip „87a“. Netikėti standartinės numeracijos variantai aptinkami neįvardintuose „prekių ženkluose“ ir tokiose įmonėse kaip „Bosch“. O kartais kontaktai netgi žymimi skaičiais nuo 1 iki 5. Taigi jei ant korpuso kontaktų tipas neparašytas, o tai dažnai nutinka, geriausia nežinomos relės kištuką patikrinti naudojant testerį ir 12 voltų maitinimą. šaltinis - daugiau apie tai žemiau.
Gnybtų medžiaga ir tipas
Relės, prie kurios jungiami laidai, kontaktiniai išėjimai gali būti „peilio“ tipo (relei montuoti į bloko lizdą), taip pat varžtinio gnybto (dažniausiai ypač galingoms relėms ar relėms). pasenusių tipų). Kontaktai yra „balti“ arba „geltoni“. Geltona ir raudona yra žalvaris ir varis, matinis baltas yra alavuotas varis arba žalvaris, blizgus baltas yra nikeliuotas plienas. Alavuotas žalvaris ir varis nesioksiduoja, bet plikas žalvaris ir varis yra geriau, nors jie linkę patamsėti, pablogindami kontaktą. Nikeliuotas plienas taip pat nesioksiduoja, tačiau jo atsparumas yra didelis. Neblogai, kai maitinimo laidai variniai, o apvijų – nikeliuoto plieno.
Maisto pliusai ir minusai
Kad relė veiktų, jos apvijai tiekiama maitinimo įtampa. Jo poliškumas yra abejingas relei. Plius ant „85“ ir minusas ant „86“, arba atvirkščiai – nesvarbu. Vienas relės apvijos kontaktas, kaip taisyklė, yra nuolat prijungtas prie pliuso ar minuso, o antrasis gauna valdymo įtampą iš mygtuko ar kokio nors elektroninio modulio.
Ankstesniais metais dažniau buvo naudojamas nuolatinis relės pajungimas į minusą ir teigiamas valdymo signalas, dabar dažnesnis atvirkštinis variantas. Nors tai nėra dogma – taip nutinka visais atžvilgiais, taip pat ir tame pačiame automobilyje. Vienintelė taisyklės išimtis yra relė, kurioje lygiagrečiai su apvija yra prijungtas diodas - čia jau svarbus poliškumas.
Relė su diodu lygiagrečiai ritei
Jei įtampa į relės apviją tiekiama ne mygtuku, o elektroniniu moduliu (standartiniu ar nestandartiniu - pavyzdžiui, apsaugos įranga), tada atjungus apvija atsiranda indukcinis įtampos viršįtampis, galintis sugadinti valdymo elektroniką. . Norėdami užgesinti viršįtampius, lygiagrečiai su relės apvija įjungiamas apsauginis diodas.
Paprastai šie diodai jau yra elektroninių komponentų viduje, tačiau kartais (ypač įvairios papildomos įrangos atveju) prireikia relės su įmontuotu diodu (šiuo atveju ant korpuso pažymėtas jos simbolis), o retkarčiais naudojamas nuotolinis blokas su laidų šone prilituotu diodu . O jei montuojate kokią nors nestandartinę elektros įrangą, kuriai pagal instrukcijas tokia relė reikalinga, jungdami apviją turite griežtai laikytis poliškumo.
Korpuso temperatūra
Relės apvija sunaudoja apie 2-2,5 vatų galią, todėl jos korpusas eksploatacijos metu gali gana įkaisti – tai nėra nusikalstama. Tačiau šildymas leidžiamas prie apvijos, o ne prie kontaktų. Relės kontaktų perkaitimas yra žalingas: jie apanglėja, sunaikinami ir deformuojasi. Dažniausiai taip nutinka nesėkmingais Rusijos ir Kinijos gamybos relių atvejais, kai kontaktinės plokštumos kartais nėra lygiagrečios viena kitai, kontaktinis paviršius yra nepakankamas dėl pasvirimo, o eksploatacijos metu yra taškinė srovė.
Relė sugenda ne akimirksniu, bet anksčiau ar vėliau nustoja įjungti apkrovą arba atvirkščiai – kontaktai suvirinami vienas prie kito, o relė nustoja atsidarinėti. Deja, tokios problemos nustatymas ir prevencija nėra visiškai realu.
Relės testas
Remontuojant sugedusia relė dažniausiai laikinai pakeičiama į tvarkingą, o paskui pakeičiama panašia, ir viskas. Tačiau niekada nežinote, kokių problemų gali kilti, pavyzdžiui, montuojant papildomą įrangą. Taigi, norint diagnozuoti ar išsiaiškinti smeigtuką, bus naudinga žinoti elementarų relės tikrinimo algoritmą - ar staiga susidūrėte su nestandartiniu? Norėdami tai padaryti, mums reikia 12 voltų maitinimo šaltinio (maitinimo arba dviejų laidų iš akumuliatoriaus) ir testerio, įjungto varžos matavimo režimu.
Tarkime, kad turime relę su 4 kaiščiais - tai yra, su pora normaliai atidarytų kontaktų, kurie veikia uždarymui (relė su perjungimo kontaktu "trys" tikrinama panašiai). Pirmiausia paeiliui paliečiame testerio zondus prie visų kontaktų porų. Mūsų atveju tai yra 6 deriniai (vaizdas sąlyginis, tik supratimui).
Viename iš išėjimų derinių omometras turėtų parodyti apie 80 omų varžą - tai yra apvija, atsiminkite arba pažymėkite jos kontaktus (dažniausiai naudojamų dydžių automobilių 12 voltų relės šis atsparumas svyruoja nuo 70 iki 120 omų ). Apvijai iš maitinimo šaltinio arba akumuliatoriaus taikome 12 voltų įtampą - relė turi aiškiai spragtelėti.
Atitinkamai, kiti du išėjimai turėtų rodyti begalinį pasipriešinimą - tai yra mūsų įprastai atviri darbiniai kontaktai. Prie jų prijungiame testerį rinkimo režimu ir tuo pačiu metu į apviją įjungiame 12 voltų. Relė spragtelėjo, testeris cyptelėjo - viskas tvarkoje, relė veikia.
Jei darbiniuose gnybtuose prietaisas staiga rodo trumpąjį jungimą, net neįjungus įtampos į apviją, tada mes susidūrėme su reta rele su NORMALIAI UŽDARYTA kontaktais (atsidaro, kai į apviją tiekiama įtampa) arba, labiau tikėtina, perkrovos kontaktai išsilydo ir suvirinti, trumpasis jungimas . Pastaruoju atveju relė siunčiama į laužą.
Sveiki visi.
Šiandienos apžvalgoje pasidalinsiu su jumis įspūdžiais apie eBay įsigytą 5 kontaktų automobilinę relę, taip pat parodysiu vieną iš galimų jos panaudojimo variantų.
Relė buvo užsakyta beveik kartu su DRL komplektu, apie kurį kalbėjau prieš kelias dienas. Kam? Kadangi naudojant standartinį ryšį, kai įjungiate matmenis arba artimąsias / tolimąsias šviesas, DRL vis tiek švytėjo. Nieko gero čia neradau, todėl pradėjau galvoti apie jų išjungimo automatizavimą, kai buvo įjungti matmenys ar artimosios šviesos. Paprasčiausias ir logiškiausias variantas man pasirodė naudoti relę.
Beje, tai vienas iš tų nedaugelio pirkinių, prieš kurį nuėjau į vietinę automobilių dalių parduotuvę. Įsivaizduokite mano nuostabą, kai pamačiau kainą VAZ parduotuvėje: relė - 5 rubliai (apie 2,5 USD), blokas jai - 2,5 rublio (1 USD). Iš viso turime 3,5 USD už rinkinį neprisijungę be laukimo, palyginti su 1,66 USD už juos. Pasirinkimas akivaizdus :) Užsisakiau iš karto 2 reles, nes iš pradžių planavau montuoti po vieną kiekvienai lemputei.
Prieš pateikdamas užsakymą pasinaudojau vietine pardavėjo patvirtinimo paslauga. Patikrinimo rezultatai parodė, kad pardavėju galima pasitikėti ir nebijoti dėl savo sąžiningai uždirbtų pinigų. Jis išsiuntė siuntinį praėjus kelioms dienoms po apmokėjimo, priskirdamas jai takelį, visus galimus įvykius, kuriuos galite pamatyti.
Siuntinys iš Kinijos į Baltarusiją atkeliavo apie mėnesį, po to buvo saugiai gautas mano pašte. Jie pristatomi įprastuose plastikiniuose maišeliuose be jokių identifikavimo ženklų ir užrašų (išskyrus brūkšninio kodo lipduką). 
Išoriškai relės nedaug skiriasi nuo tų, kurias galima pamatyti jų gimtųjų parduotuvių lentynose. Neturiu ypatingų priekaištų dėl jų atlikimo. Pačios relės iš tikrųjų atrodo labai neblogai. Kontaktai yra patikimai užsandarinti į dervą panašiu sandarikliu: 
Kaip matote nuotraukoje, kiekvienas kontaktas yra pasirašytas, todėl ryšio problemų neturėtų kilti :)
Relės viršuje rodomas relės veikimo principas, gamintojas ir trumpos charakteristikos. 
Kaip matote, ši relė skirta 12-14 V įtampai ir maksimaliai 40A srovei. Ar tikrai sugeba atlaikyti tokį krūvį, negaliu pasakyti, nes prisijungimo metu neturėjau nieko tinkamo šiam parametrui patikrinti: (man tinkle maksimali apkrova apie 4A, todėl ten su tuo problemų nėra.
Relei montuoti konstrukcijoje yra metalinė plokštė, kurią prireikus galima lengvai nuimti. 
Pakuotėje yra pati relė ir jos blokas. Blokas iš karto ateina su laidais, o tai labai supaprastina montavimo procesą. Trinkelių kokybė bus šiek tiek prastesnė. Pagrindinis trūkumas yra blykstės gausa, kuri nebuvo pašalinta po to, kai blokas buvo pašalintas. Į bloką einančių laidų ilgis apie 15 centimetrų. 
Tačiau čia veikiau nukenčia išvaizda, nes tai jokiu būdu neturi įtakos funkcionalumui. Jei tikite aprašymu, kiekviena relė gali atlikti 10 000 įjungimo ir išjungimo ciklų, o tai yra gana gerai.
Iš esmės relės išvaizdoje nėra nieko įdomesnio, o tai reiškia, kad galite pradėti tikrinti jų veikimą. Tačiau prieš tai darant, manau, nebūtų nereikalinga prisiminti, kodėl šios relės apskritai reikalingos.
Įprastoje būsenoje relė turi 2 nuolat uždarytus kontaktus. Tai yra kontaktai, pažymėti relėje numeriais 30 ir 87a (kai kuriais atvejais 88). Kai įtampa tiekiama į kontaktus 86 ir 85, grandinė 30-87a nutrūksta, o 86-85 užsidaro. Ant nemokamo kontakto (87) yra nemokamas pliusas (mums jo nereikia). Taigi mes pašaliname laidą nuo bloko, kuris eina į 87 kaištį. 
Taigi pradėkime. Pirmiausia nupjauname teigiamą laidą, einantį į DRL. Kadangi pas mane tai įprasta, galima apsieiti su viena rele, ją sumontavus šalia jos pajungimo vietos. Pjūvyje sujungiame laidus, einančius į kontaktus 30 ir 87a. 86 kontaktas prijungtas prie žemės, o 85 - prie teigiamo laido, einančio į stovėjimo žibintus. Mes izoliuojame laidų prijungimo taškus ir pritvirtiname relę kažkur po gaubtu. Man pasirodė kažkas panašaus (atnešiau įžeminimo laidą prie tvirtinimo varžto): 
Lieka smulkmenoms – patikrinti, kaip viskas veikia. Įjungiame degimą ir matome, kad mūsų DRL šviečia. Taigi blogiau nebuvo. 
Tada įjunkite matmenis / artimąsias šviesas: 
Kaip matote, viskas veikia taip, kaip numatyta. Kai įjungiate matmenis / artimąsias šviesas, DRL lemputės išsijungia. Kad būtų daugiau aiškumo, sukūriau trumpą vaizdo įrašą, kaip atrodo gyvai:
Apibendrinant viską, kas čia buvo parašyta, galiu pasakyti, kad likau patenkinta pirkiniu. Pirma, viskas veikia taip, kaip aš norėjau. Antra, perkamos relės su blokeliu kaina yra du kartus mažesnė nei pas mus. Trečia, rezerve liko dar viena relė :) Ir kilo mintis DRL maitinti iš generatoriaus, kad jie pradėtų veikti tik užvedus variklį, o ne įjungus degimą. Nes jei laukiate, kol kas nors sėdės automobilyje ir klausys radijo, tada DRL šviečia. Tiesa, esant bendrai 0,4A apkrovai, jie neturėtų sodinti akumuliatoriaus, bet man tai kažkaip nelabai patinka ...
Jei pageidaujama, relę galima naudoti įvairiausiais variantais. Kiek žinau, kai kurie net surenka apsaugos nuo vagysčių prietaisus :)
Apie tai, ko gero, apie viską. Dėkojame už dėmesį ir skirtą laiką.
