Garsusis Drake'o laivas - galeonas "Golden Hind"
Jei trumpai apibūdinsime šį žmogų, tada jo likimas yra labai neįprastas. Jaunystėje jis tapo laivo kapitonu, vėliau sėkmingu jūrų piratu. Tada jis tapo navigatoriumi ir surengė antrą kelionę aplink pasaulį po Ferdinando Magelano. Ir po viso šito jis buvo paaukštintas į admirolą ir nugalėjo neįveikiamą ispanų armadą. Kalbame apie legendinį Frensį Dreiką – anglų šturmaną ir viceadmirolą.
Admirolas Francis Drake
Francis Drake'as gimė Anglijoje Tavistock kaime, Devonšyro valstijoje, ūkininko šeimoje 1540 m. Nuo vaikystės berniukas svajojo apie ilgas keliones jūra ir šlovę. Pranciškus savo svajonių kelią pradėjo būdamas 13 metų, kai pasisamdė namelio vaikino darbą. Jaunuolis pasirodė esąs protingas jūreivis ir netrukus tapo vyresniuoju kapitono kapitono padėjėju. Vėliau, kai Pranciškui sukako 18 metų, jis įsigijo nedidelę barkę, kuria pradėjo gabenti įvairius krovinius. Tačiau paprastas jūrų transportas neatnešė daug turtų, ko negalima pasakyti apie piratavimą ir vergų prekybą. Jie davė daugiau pelno, todėl 1567 m. Frensis Drake'as, būdamas savo tolimo giminaičio Johno Hawkinso flotilės laivo vadu, išvyko į ilgą vergų kelionę į Afriką, o iš ten į Vakarų Indiją, kur jūreiviai užsidirbo pragyvenimui. apiplėšęs ir užgrobęs ispanų laivus. Šios kelionės metu jaunasis šturmanas įgijo didelę apiplėšimų ir Ispanijos karūnos prekybinių laivų išpuolių patirtį. Grįžę į Angliją, jie iškart pradėjo kalbėti apie jį kaip apie sėkmingą kapitoną.
Netrukus, 1577 m. lapkritį, Frensis Drake'as laivu paliko Plimuto uostą ir išvyko į Ramiojo vandenyno ekspediciją į Amerikos krantus, kurios tikslas buvo patraukti naujas žemes po Anglijos karūną, taip pat perimti ispanų laivus ir jų vertingų krovinių. Šį kartą Drake'ui vadovavo jau penki laivai. Drake'o laivas vadinamas "Pelican" buvo ginkluotas 18 ginklų ir turėjo tris stiebus. Kalbant apie plaukiojimą, šimto tonų laivas buvo priskirtas galeonams. Nepaisant palyginti mažo dydžio, Drake'o laivas turėjo gerą tinkamumą plaukioti. Istorikai teigia, kad net pati karalienė Elžbieta laimino šiuos laivus ir įteikė įsimintinų dovanų.
Jūros kelionė prasidėjo sėkmingai. 1578 m. sausio pabaigoje Drake'o laivai atvyko prie Maroko krantų, kur britai užėmė Mogadaro miestą. Atlygį gavę daugybę įvairių vertingų prekių, jūrų piratai patraukė į Amerikos krantus, kur užsiiminėjo plėšimais. Per tai keliuose Drake'o laivuose kilo maištas. Kai kurie jūreiviai nusprendė patys imtis piratavimo. Tačiau maištas buvo numalšintas. Palikęs du labiausiai nesandarius laivus ir iš naujo suformavęs komandas, Francis Drake išvyko į Magelano sąsiaurį. Sėkmingai praplaukę sąsiaurį, burlaiviai įplaukė į atvirą vandenyną, kur iškart susidūrė su stipria audra. Drake'o išsibarstę laivai niekada nesugebėjo suformuoti eskadrilės. Vienas laivas atsitrenkė į uolas, kitą srovė nutempė atgal į sąsiaurį, o jo kapitonas nusprendė savarankiškai grįžti į Angliją. O Dreiko laivas, iki tol gavęs naują pavadinimą dėl puikaus tinkamumo plaukioti, nuplaukė toli į pietus.
Drake'o laivas "Golden Hind"
Galleonai, kaip laivo rūšis, atsirado XVII amžiuje Ispanijoje, kai gremėzdiškos karpinės ir mažos karavelės nebetinka ilgoms jūrų kelionėms. Anglų galeonas, kaip ir Drake'o laivas, buvo erdvesnis ir turėjo galingesnius ginklus. Laivagalio antstatai buvo aukšti, bet elegantiškesni, nes jų forma buvo stipriai nusmailėjusi viršuje. Dažnai išėjimai į atviras galerijas buvo daromi iš užpakalinių patalpų. Skersas, kaip taisyklė, buvo sukurtas tiesiai. Galleonų laivagalis dažnai buvo prabangiai papuoštas paauksuotų ornamentų pavidalu. Stiebas taip pat turėjo savo papuošimus. Galleono buriavimo įrenginį sudarė dvi tiesių burių eilės ant pirmųjų dviejų degtukų ir didelė lateninė burė ant mizzen stiebo. Paprastai ant bugšprito buvo sumontuota tiesi burė, vadinama blinde. Pirmą kartą tokie laivai kaip Drake's turėjo ginklų denius, esančius žemiau pagrindinio denio. Laivo korpusas buvo kiek siauresnis nei jo pirmtako karaka, o laivo kontūrai buvo lygesni, o tai prisidėjo prie geresnio manevringumo ir greičio.
Drake'o laivas„Pelican“ buvo pastatytas Alburgo laivų statykloje, o abu ginklai (burė ir ginklas) buvo sumontuoti jos gimtajame mieste Plimute. Burlaivis buvo 21,3 m ilgio, 5,8 m sijos, 2,5 m grimzlės ir 150 tonų talpos. Prieš ilgas keliones jūra Drake'o laivas perėmė Ispanijos galeono lipduką, sudarytą iš raudonų ir geltonų deimantų ornamento. Iš pradžių laivo laivagalyje buvo pelikano piešinys, tačiau po pervadinimo ant laivapriekio atsirado stirnino figūra, išlieta tik iš aukso.
Bet grįžkime prie didžiųjų Franciso Dreiko geografinių atradimų. Taigi, sėkmingai praplaukęs Magelano sąsiaurį, Drake'o laivas pajudėjo į pietus. To nesuvokdamas jis padarė svarbų atradimą. Paaiškėjo, kad Tierra del Fuego yra visai ne žinomo Pietų žemyno išsikišimas, o tik didelė sala, už kurios tęsiasi atviras vandenynas. Vėliau šis sąsiauris tarp Antarktidos ir Pietų Amerikos buvo pavadintas jo vardu.
Tada Drake'o laivas patraukė į šiaurę, pakeliui apiplėšdamas ir užgrobdamas pakrantės miestus. Ypač sėkmingas „lobis“ laukė anglų korsarų Valparaiso mieste. Šiame uoste plėšikai užpuolė uoste esantį laivą, prikrautą aukso ir retų prekių. Tačiau svarbiausias dalykas Ispanijos laive buvo nežinomas jūrų žemėlapis su Šiaurės Amerikos vakarinės pakrantės aprašymu.
Drake'as ne tik plėšė Ispanijos kolonijas, bet ir vaikščiojo Amerikos pakrante daug toliau į šiaurę nei ispanai. Birželio viduryje Drake'o laivas prišvartuotas prie kranto remontui ir atsargų papildymui. O tuo tarpu jis nusprendė ištirti vietovę, kurioje dabar yra San Francisko miestas, paskelbdamas jį Anglijos karalienės nuosavybe ir pavadino Naujuoju Albionu.
Kelionė vakarine Amerikos pakrante pasirodė labai sėkminga. Kai Drake'o laivas buvo perkrautas dideliu kiekiu aukso ir papuošalų, kapitonas galvojo apie grįžimą į tėvynę. Tačiau jis nedrįso eiti per Magelano sąsiaurį, suprasdamas, kad ten yra ispanų laivų. Tada Drake'as nusprendė leistis į nežinomą kelionę po Pietų vandenyną ir oras jam buvo palankus. Netrukus Drake'o laivas pasiekė Marianų salas. Kelias dienas išstovėjęs remontui Indonezijos celebuose, kapitonas plaukė toliau.
1580 m. rugsėjo 26 d. Drake'as ir jo laivas saugiai atvyko į Plimuto uostą. Čia jis buvo sutiktas su pagyrimu. Net pati karalienė Elžbieta atėjo į laivą ir čia pat įšventino bebaimį šturmaną. Ir šis atlygis buvo pelnytas, nes korsaras atnešė „grobį“, kelis kartus viršijantį metines Didžiosios Britanijos iždo pajamas.
Be titulo, Francis Drake'as buvo paskirtas Plimuto meru ir tapo karališkosios komisijos, kuri reguliariai tikrindavo britų laivyno laivus, inspektoriumi. O 1584 metais buvo išrinktas Bendruomenių rūmų garbės nariu.
1585–1586 m. seras Francis Drake'as vėl vadovavo ginkluotam britų laivynui prieš Ispanijos kolonijas Vakarų Indijoje. Būtent dėl greitų ir sumanių Drake'o veiksmų Ispanijos karaliaus Pilypo II laivyno įplaukimas į jūrą buvo atidėtas metams. Ir 1588 m. jis numojo savo sunkią ranką į galutinį nugalimą Ispanijos Armadą. Deja, tai buvo jo šlovės pabaiga.
Ar jums žinomas Francis Drake vardas? Šis garsus piratų keliautojas išgarsėjo trejus metus trukusia kelione galeonu Golden Hind, kurios metu buvo padaryta daug geografinių atradimų, bet dar daugiau apiplėšimų prieš ispanų laivus prie Pietų Amerikos krantų.
Burlaivio modelio komplekto turinys
Keista, bet medinis šio garsaus galeono modelis iki šiol (2015 m. rugpjūčio mėn.) jį gamino tik Italijos įmonė „Mamoli“. O po jo uždarymo 2014 m., „Golden Hind“ laivo modelis rizikavo visiškai išnykti iš rinkos. Laimei, visai netikėtai jau 2015 m Ispanijos įmonė„Constructo“ paskelbė ir išleido naują gaminį – surenkamą „Golden Hind“ galeono modelį. Na, pažvelkime į tai išsamiau.
Tradicinis rinkimo korpusas Burlaivio modelis surenkamas iš jau nupjautų kilių ir rėmų. Be to, buvau patenkintas tokio, apskritai, mažo modelio rėmų skaičiumi. Kai korpuso ilgis apie 40 cm, suskaičiavome keliolika rėmų, tai reiškia, kad atstumas tarp jų yra 3-4 cm, o tai yra labai gerai, nes dažnas rėmelių išdėstymas apsaugo nuo odos briaunų. Eikime toliau: denio grindys su atskiromis šviesiomis lentjuostėmis čia ispanai nesupaprastino ir graviravo denio dangą ant faneros, o paliko seną gerą grindų dangą. Šio Golden Hind modelio korpusas yra vienas, pagamintas iš 1,5x4 mm raudonmedžio lentjuosčių. Jei darote dailylentę su įtrūkimais ir trūkumais, galite nusipirkti apie 60 0,5x4 mm raudonmedžio lentjuosčių ir padaryti antrą dailylentę, paslėpdami pirmosios trūkumus. „Constructo“ čia taip pat yra ištikimas sau, siūlydamas keletą supaprastinimų ir istorinių trūkumų, kad būtų lengviau surinkti ir pramogauti. Visų pirma, tai susiję su kėbulu ir kūno dalimis, kur paprastai kyla klausimų ir sunkumų montuojant.
Denio elementai gaminami beveik iš medžio, įskaitant šukos ruošinius grotoms, smailę, plaktuvus, tvoras su ornamentais, patrankas, kopėčias, pompą. Metale yra dviejų dydžių sukti pabūklai, patrankų angos, inkarai, durys ir langai, vairo vyriai, valtis, laivagalio žibintas ir laivagalio dekoracijos. Visa tai sumontuosite vietoje pagal brėžinius ir instrukcijas. Kaip ir daugumoje ispanų burlaivių modelių rinkiniai, takelažui siūlome akinius ir blokelius iš buksmedžio, kelių standartinių dydžių siūlus. Stiebus ir kiemus pagaminsite iš komplekte esančių apvalių šviesios medienos gabalų. Modelį užbaigia vėliavėlės ir bazinis stovas.
Atskirai verta pabrėžti medinio „Golden Hind“ galeono modelio surinkimo instrukcijas. Aiškus, detalus Žingsnis po žingsnio instrukcijas sudaro daugiau nei 100 puslapių, ir jį papildo du dideli brėžinių lapai. O tiems, kurie nori sumontuoti bures ant Golden Hind, jų raštai yra įtraukti.
Šį modelį galima rekomenduoti tiems, kurie mėgsta XVI amžiaus galeonus su aukštu laivagalio balkonu ir gana paprastu takelažu. O taip pat planuojantiems dovaną laivų modeliavimo pradedančiajam ar renkantiems pirmąjį modelį sau.
Apie mus
Pažadame, kad:
- Turėdami daugiau nei 15 metų patirtį, siūlome tik geriausius produktus rinkoje, pašalindami akivaizdžiai sugedusius produktus;
- Prekes klientams visame pasaulyje pristatome tiksliai ir greitai.
Klientų aptarnavimo taisyklės
Džiaugiamės galėdami atsakyti į visus jums rūpimus ar iškilusius klausimus. Susisiekite su mumis ir mes pasistengsime kuo greičiau atsakyti į jus.
Mūsų veiklos sritis: surenkami mediniai burlaivių ir kitų laivų modeliai, modeliai garvežių, tramvajų ir vagonų surinkimui, 3D maketai iš metalo, surenkami mechaniniai laikrodžiai iš medžio, statybiniai pastatų, pilių ir bažnyčių modeliai iš medžio, metalas ir keramika, rankiniai ir elektriniai modeliavimo įrankiai, eksploatacinės medžiagos (ašmenys, purkštukai, šlifavimo priedai), klijai, lakai, alyvos, medienos beicai. Lakštinis metalas ir plastikas, vamzdžiai, metaliniai ir plastikiniai profiliai savarankiškam modeliavimui ir maketų gamybai, knygos ir žurnalai apie medžio apdirbimą ir buriavimą, laivų brėžiniai. Tūkstančiai elementų savarankiškam modelių konstravimui, šimtai rūšių ir standartinių dydžių lentjuosčių, lakštų ir štampų iš vertingų medienos rūšių.
- Pristatymas visame pasaulyje. (išskyrus kai kurias šalis);
- Greitas gautų užsakymų apdorojimas;
- Mūsų svetainėje pateiktos nuotraukos buvo padarytos mūsų arba pateiktos gamintojų. Tačiau kai kuriais atvejais gamintojas gali pakeisti gaminio pakuotę. Šiuo atveju pateiktos nuotraukos bus skirtos tik nuorodai;
- Pateiktus pristatymo laikus nustato vežėjai ir jie neapima savaitgalių ar švenčių dienų. Piko metu (iki Naujųjų metų) pristatymo laikas gali būti pratęstas.
- Jei negavote apmokėto užsakymo per 30 dienų (60 dienų tarptautiniams užsakymams) nuo išsiuntimo, susisiekite su mumis. Stebėsime užsakymą ir susisieksime su Jumis kuo greičiau. Mūsų tikslas – klientų pasitenkinimas!
Mūsų privalumai
- Visos prekės yra mūsų sandėlyje pakankamu kiekiu;
- Turime daugiausiai patirties šalyje medinių burlaivių modelių srityje, todėl visada galime objektyviai įvertinti Jūsų galimybes ir patarti, ką pasirinkti pagal Jūsų poreikius;
- Siūlome Jums įvairius pristatymo būdus: kurjeriu, paprastu ir EMS paštu, SDEK, Boxberry ir Business Lines. Šie vežėjai gali visiškai patenkinti jūsų poreikius, susijusius su pristatymo laiku, kaina ir geografija.
Tvirtai tikime, kad tapsime geriausiu Jūsų partneriu!
Pridėta: 2011-10-05
Legendinis laivas...
Kuklus Pelikanas, vadovaujamas Francis Drake'o, 1577 m. gruodžio 13 d. paliko Plimutą nedidelės 5 laivų eskadrilės viršūnėje, todėl po 2 metų, 9 mėnesių ir 13 dienų, būdamas nuostabioje izoliacijoje, grįžo į gimtąją šalį. legendinio Auksinio Hindo krantai.
Niekas nežino, kaip atrodė šis laivas. Bet kuriuo atveju, šiuo metu archyvuose nerasta jokių dokumentų, kurie padėtų atkurti jo išvaizdą. Yra žinoma daugybė paties sero Franciso Drake'o portretų. Auksinio Hindo „portretų“ nėra... Tie keli šio laivo vaizdai žemėlapiuose, sukurti „karštai ant kulnų“ Drake'o ekspedicijai, yra pernelyg schematiški ir turi kitokią prasmę. Taip pat nerasta Pelikano aprašymų ar (ypač) piešinių. Matavimų registrai tais laikais nebuvo vedami – visa tai atsirado vėliau.
Todėl visi žemiau pateikti skaičiai ir kiti duomenys yra tik vienas iš variantų, gal pats populiariausias, bet vis tiek "vienas iš variantų".
Galime tik tvirtai pasakyti, kad tai buvo tristiebis laivas.
Vadinsime jį galeonu, kaip dominuojančiu laivo tipo apibrėžimu.
Nors šiuo klausimu taip pat yra skirtingų požiūrių. Viena iš alternatyvų – pereinamoji karakka – galeono versija.
Statybos vieta.
Pelikanas buvo pastatytas Aldeburgo (Aldboro) laivų statykloje, Safolke, 1576 m., tada Plimute jis buvo aprūpintas burėmis ir artilerija.
Tai labiausiai paplitusi laivo kilmės versija (ir, žinoma, negailestingai ginama britų). Tačiau be to, yra ir nuomonių, kad „Pelikaną“ Drake'as privatizavo iš ispanų ir netgi kad jis buvo slapta pastatytas Portugalijos laivų statykloje.
Pagrindiniai matmenys.
Tai, žinoma, pats slidžiausias momentas. Štai šie duomenys (pagal Londono mokslinio instituto tyrimus):
- Ilgiausias ilgis: 75 pėdos (22,86 m)
- Kilio ilgis: 47 pėdos (14,33 m)
- Korpuso plotis: 19 pėdų (5,79 m)
- Grimzlė: 9 pėdos (2,7 m)
- Talpa: 300 tonų
- Keliamoji galia: 100-150 tonų
Nepaisant gana plačių nuomonių apie pagrindinius Golden Hind matmenis, visi sutinka, kad taip buvo mažas galeonas net pagal savo laiko standartus. Be to, buvo vienas mažiausių galeonų.
(Žinomi to meto galeonai, kurie linijiniais matmenimis viršijo „Golden Hind“ 2,5–3 kartus, o poslinkis - 5 ar daugiau kartų)
Buriavimo ginklai.
Čia galime su dideliu pasitikėjimu teigti, kad Pelican - Golden Hind turėjo 5 tiesias bures (1 ant bugsprito ir 2 ant priekinio stiebo ir pagrindinio stiebo) ir 1 lateeną ant mizzen.
Tiesa, ir čia yra kitų nuomonių – pavyzdžiui, kad laivas taip pat buvo ginkluotas bramomis (t.y. trečia bure ant priekinio ir pagrindinio stiebo).
Artilerijos ginklai.
Taip pat šiuo klausimu yra labai įvairių nuomonių: nuo 4 iki 28 skirtingo kalibro ginklų.
Kaip bebūtų keista, dokumentiniai įrodymai šiuo klausimu buvo išsaugoti Ispanijos archyvuose. Taigi, remiantis dviejų ispanų karių, buvusių „Golden Hind“ kalinių, parodymais, laive buvo 7 (antram liudininkui – 9) ginklai.
Be to, ekspedicijos metraštininkas, laivo kapelionas Pranciškus Fletcheris rašo, kad „Golden Hind“ nusileidus ant rifo Molukuose, norint iš naujo plaukti, už borto teko išmesti 3 tonas prieskonių ir 8 patrankas.
Neįmanoma neatsižvelgti į gerai žinomą faktą. To meto laivai (ir ne tik piratų) nuolatos ginkluodavosi ir nuginklavo: jei užgrobdavo svetimą laivą, įtaisydavo geresnius ginklus; kroviniui vietos neužtenka - atsikratėme „papildomų“ ginklų...
Golden Hind Crew
„Golden Hind“ įgulą sudarė 80–85 žmonės. Iš jų: 15-20 žmonių yra karininkai (XVI amžiuje ši sąvoka šiek tiek skyrėsi nuo šiuolaikinės) ir iki 60-70 įgulos žmonių (įskaitant stalius, virėjus, kajučių berniukus, laivų muzikantus (!) ir kt.) .
56 žmonės grįžo namo
Pelikanas - Auksinis galas
1578 m. vasarą Pelikanas buvo pervadintas Auksiniu Hindu.
Remiantis viena versija, laivas gavo naują pavadinimą už puikų pasirodymą - Ispanijos galeonai negalėjo jo pasivyti ir perimti.
Kitoje versijoje yra „politinių“ motyvų. Faktas yra tas, kad liepos mėnesį Drake'as įvykdė mirties bausmę Thomasui Doughty, apkaltindamas jį sukilimo organizavimu (o kartu ir raganavimu). O Doughty buvo asmeninis sekretorius ir vieno iš pagrindinių Dreiko ekspedicijos „rėmėjų“ – lordo kanclerio (ir karalienės Elžbietos I favorito) Christopherio Hattono, kurio herbe pavaizduotas stirninas, asmeninis sekretorius ir patikėtinis. Pervadindamas galeoną, Drake'as pabrėžė savo pagarbą ir lojalumą esamoms galioms.
Legenda byloja, kad Francis Drake įsakė pastatyti natūralaus dydžio vientisą auksinę stirnino figūrėlę.
Drake'o ekspedicijos rezultatai gerai žinomi.
Be geografinių atradimų, svarbiausių politinių pasekmių ir Anglijos, kaip jūrinės galios, įsitvirtinimo, buvo ir grynai materialių. „Golden Hind“ į savo triumus atsivežė aukso, sidabro, papuošalų ir prieskonių, kurių suma prilygsta beveik 2 metinėms Anglijos iždo pajamoms.
1581 m. balandžio 4 d. karalienė Elžbieta įlipo į „Golden Hind“ riterį Francisą Drake'ą.
Be to, karalienės Elžbietos įsakymu „Golden Hind“ buvo visam laikui prisišvartavęs Deptforde prie Temzės žiočių ir buvo parodytas svečiams kaip vienas svarbiausių Anglijos lankytinų vietų.
Atrodo, kad tai yra ankstyviausias istorinę reikšmę turinčio indo išsaugojimas.
Iš „Golden Hind“ denio lentų buvo pagaminta kėdė, kurią karalius Charlesas II padovanojo Oksfordo universitetui ir tebestovi ten iki šiol. Londono šventyklos salėje yra saugoma (ir iškilmingomis progomis naudojama) sakykla, taip pat pagaminta iš Golden Hind medienos.
Auksinio užpakalio kopijos
1973 m. britų laivų statytojai pagamino „Golden Hind“ kopiją, kuri, praėjus keturiems šimtmečiams po Drake'o laivo, pakartojo savo garsiojo pirmtako maršrutą. Iš viso naujasis „Golden Hind“ įveikė 225 000 km atstumą.
Nuo 1996 m. jis nuolat stovi Londono Southwark rajone ir naudojamas kaip muziejus.
Dar viena „Golden Hind“ kopija prišvartuota Briksamo uoste Devonšyre nuo 1963 m.
Kolumbo flagmano modelio kūrimo rinkinio apžvalga
"Auksinė užpakalinė" butelyje iš IMAI (Japonija)
Apžvalga apie kitą komplektą, skirtą modelio laivui butelyje statyti iš IMAI (Japonija) - šį kartą „Golden Hind“.
Šiek tiek istorijos...
Galionai (angl. – galleon, ispan – galeon) kaip laivo tipas atsirado XVI a. Ispanijoje, kai Naujajam pasauliui tyrinėti prireikė didelių, talpių ir gerai ginkluotų laivų. Nerangios karpinės ir mažos karavelės tokiai užduočiai nebetinka.
Galeonas buvo plonesnis nei karaka. Jis nebeturėjo didžiulio antstato ant tanko, jis buvo mažo aukščio ir nekabojo virš tualeto. Laivagalio antstatai vis dar buvo aukšti, bet elegantiškesni, stipriai susiaurėję į viršų. Ten buvo kajutės pareigūnams ir keleiviams. Dažnai išėjimai į atviras galerijas buvo daromi iš užpakalinių patalpų. Skersinis paprastai buvo tiesus. Galionų laivagalis buvo dosniai papuoštas įvairiais paauksuotais ornamentais. Stiebui taip pat netrūko puošybos. Galeonas turėjo tris stiebus, priekiniame ir pagrindiniame stiebe buvo dvi eilės tiesių burių, o mizzenas turėjo vėlyvą burę. Vėliau galeonai galėjo pasigirti trečiąja burių eile – topburėmis. Tiesi burė – blindė – dažniausiai būdavo montuojama ant ilgo bugšprito.
Pirmą kartą baterijų deniai pasirodė galeonuose, kurie buvo po pagrindiniu (atviruoju) deniu. Laivo korpusas buvo kiek siauresnis nei karakų, buvusių prieš galeoną, o kontūrai buvo lygesni, o tai padėjo padidinti greitį, manevringumą ir krypties stabilumą. Kai kurie galeonai buvo tikros plūduriuojančios tvirtovės, jie buvo ginkluoti iki 80 įvairaus kalibro pabūklų (nuo 3 iki 50 svarų), o jų tūris viršijo 1000 tonų.
Tačiau savo istoriją stabdysime ties nedideliu, bet labai garsiu karališkojo korsaro sero Francis Drake galeonu „Golden Hind“ („Golden Hind“).
Laivas buvo pastatytas laivų statykloje Aldeburge, o buriavimo ir artilerijos ginklus gavo Plimuto uoste. Iš pradžių galeonas buvo vadinamas "Pelican" ("Pelican"). Laivas, kaip ir visi maži to meto galeonai, turėjo tris stiebus. Ant priekinio stiebo ir pagrindinio stiebo buvo dviejų pakopų burės (topburės tuo metu dar nebuvo naudojamos), mizzenmaste buvo įrengta „įstriža“ vėlyvoji burė, o po bugšpritu buvo sumontuota tiesi burė - blind. Galiono ilgis ties vaterlinija – 18,3 m, bendras korpuso ilgis – 21,3 m, plotis – 5,8 m, grimzlė – 2,5 m, poslinkis – apie 150 tonų.
Kokie buvo artilerijos ginklai, tiksliai nežinoma. Manoma, kad galeonas gabeno 18-22 įvairaus kalibro pabūklus. Kelionės metu galeonas buvo nudažytas Ispanijos laivų maniera raudonais ir geltonais deimantų raštais. Iš pradžių laivo laivagalyje buvo pelikano atvaizdas, pervadinus galeoną, laivagalis buvo papuoštas stirnino atvaizdu, o laivagalyje pasirodė stirnino figūra, išlieta iš viso aukso.
Šlovinga galeono istorija prasidėjo 1577 m. gruodžio 13 d., kai, vadovaujamas Francis Drake, penkių laivų eskadrilės vadas, jis paliko Plimuto uostą ir išvyko pasitikti nuotykių.
Nuotykių užteko. Laivai patraukė į pietus į Žaliojo Kyšulio salas, kur Drake'as apiplėšė kelis nedidelius portugalų laivus. Tada jie pasuko į pietvakarius ir nuėjo per Atlanto vandenyną į Naujojo pasaulio žemes. Francis Drake buvo piratas. Jis užpuolė ispanų laivus ir daugybę Naujojo pasaulio kolonijų ir negailestingai juos apiplėšė. Ispanai surinko visą flotilę, kad atbaidytų drąsųjį piratą, tačiau „Pelican“ su dviem laivais (dar du dėl prastos būklės turėjo būti palikti) nuo gaudynių išvengė.
Tai buvo 1578 m. birželio mėn., kai Drake'as nusprendė pervadinti galeoną. Tai buvo išskirtinis atvejis, kai kelionės metu buvo pakeistas laivo pavadinimas. Galleonas buvo pavadintas "Auksine Hindu", pagal vieną versiją, pagerbiant piratų globėją lordą Christopherį Hattoną, kurio herbe buvo pavaizduotas stirninas; pagal kitą versiją - už puikų laivo tinkamumą plaukioti, kuris leido atitrūkti nuo gaudynių. Labiausiai tikėtina, kad įvyko abi šios priežastys.
Dėl ispanų paskelbtos medžioklės Dreikas negalėjo grįžti namo kitu keliu, todėl nusprendė surizikuoti ir eiti Magelano keliu, aplenkdamas Horno kyšulį. Jam pavyko, tačiau jis perėjo kitą sąsiaurį (dabar Drake Passage), aplenkdamas Ugnies žemę iš pietų ir 1578 metų rugsėjo 6 dieną pateko į Ramiojo vandenyno vandenis.
Dėl stiprios audros Ramiajame vandenyne „Pelican“ buvo atskirtas nuo likusių eskadrilės laivų. Toliau F. Drake'as, judėdamas nuo Pietų Amerikos krantų, toliau plėšė praplaukiančius laivus. 48-ojoje lygiagretėje „Golden Hind“ grįžo namo per Marianų salas, Filipinus, Molukus ir, apsukusi Gerosios Vilties kyšulį, 1580 m. rugsėjo 26 d. grįžo į savo gimtąjį uostą.
Antrasis apiplaukimas istorijoje po Magelano pabaigos. Tačiau tai dar ne visi mažo galeono ir jo „didžiojo“ kapitono nuopelnai.
1581 m. balandį Anglijos karalienė Elžbieta I įlipo į laivą ir įšventino Pranciškų Dreiką. Po visų jos nuotykių dabar žinomas galeonas „Golden Hind“ buvo įrengtas sausame doke viešam apžiūrai. Tačiau jis ten ilgai neužsibuvo - po dešimties metų laivo korpusas tapo netinkamas naudoti.
1973 metais Anglijoje grupė entuziastų padarė tikslią „Golden Hind“ kopiją, kuri pakartojo garsiojo galeono maršrutą. Nuo 1996 m. naujasis „Golden Hind“ yra Londone ir naudojamas kaip muziejus. Yra dar viena „Golden Hind“ kopija, kuri nuo 1963 m. nuolat prisišvartavo Briksamo uoste. Tačiau šie du laivai nėra panašūs. Apie iki šių dienų išlikusio laivo dydį, išvaizdą, plaukiojimą ir artilerinę ginkluotę žinių labai mažai.
Nepaisant to, „Golden Hind“ ypač populiarus tarp modeliuotojų, kurių netrikdo informacijos trūkumas – juk laivas toks garsus, kad jo nepaisyti neįmanoma. Informacija iš interneto svetainės „Pasaulio burlaiviai“.
Šis rinkinys buvo išleistas gana seniai ir šioje versijoje nebegaminamas.
Nustatyti turinį:
Gamintojo nurodytas modelio mastelis 1:450.
Modelio matmenys: ilgis - 76 mm, plotis - 30 mm, aukštis - 67 mm.
Modelio korpusas susideda iš dviejų frezuotų medinių dalių ir dar vieno trapecijos formos medžio gabalo laivagalio antstatui, kurį reikia modifikuoti ir nudažyti patiems.
Norėdami pagaminti atramas, rinkinyje yra lentjuostės, pagamintos iš plonos faneros, ir instrukcijose esantys šablonai.
Spar pagamintas iš žalvarinių strypų su jau išgręžtomis skylėmis.
Iš balto metalo išlieti inkarai, valtys, šautuvas, liuko grotelės denyje, ginklų vamzdžiai.
Burės margintos ant audinio. Užpakalinės modelio dalies skydai su herbais gaminami lipdukų pavidalu.
Instrukcijose, tradicinėse tokiems japoniškiems rinkiniams, yra daug paveikslėlių ir mažiausiai teksto japonų kalba.
