Didžiausia Rusijos oro linijų bendrovė. Rusijos oro linijų reitingas: visas sąrašas. Patikimiausios oro linijos

Daugeliui kelionės lėktuvu tapo neatsiejama kasdienio gyvenimo dalimi. Verslo kelionės į įvairias šalies vietas ir užsienį visada asocijuojasi su lėktuvų bilietų pirkimu, kurių metu kiekvienas stengiasi ne tik rasti palankų kainos pasiūlymą, bet ir skristi su patikimu oro vežėju.

Specialiai jums sudarėme 2019 m. Rusijos oro linijų sąrašą, paskirstydami jas reitinge pagal patikimumo ir nelaimingo atsitikimo laipsnį pagal Vokietijos agentūros Jacdec, Europos organizacijos EASA ir tarptautinių organizacijų tyrimus. IOSA ir ICAO.

Skaičiuojant aviacijos saugumo indeksą, atsižvelgiama į duomenis apie įvykusias avarijas per pastaruosius 30 metų, keleivių srautą, aukų skaičių ir dingusių orlaivių skaičių.

Sudarydami sąrašą taip pat atsižvelgėme į aptarnavimo lygį laive ir vidutinį Rusijos oro linijų lainerių amžių. Lainerių skaičiaus ir vidutinio amžiaus reitingų statistika sudaryta remiantis 2016 m. kovo mėnesio duomenimis.

Rusijos oro linijų reitingas pagal skrydžių patikimumą ir saugą 2019 m

1. Aeroflot
2. Rusija
3. „Ural Airlines“.
4. UTair
5. Orenburgo oro linijos
6. Raudoni sparnai

Aeroflot

Pirmąją vietą reitinge pagal visus rodiklius teisėtai užima didžiausias Rusijos oro vežėjas Aeroflot, turintis didžiausią laivyną Europoje. Tai vienintelė šalies įmonė, kuri patenka į prestižinį Jacdec reitingą - tai reiškia, kad užsienio ekspertai ją laiko patikimesne nei kitos Rusijoje. Be to, „Aeroflot“ ne kartą gavo geriausios Rytų Europos oro linijų bendrovės garbės vardą.

Įmonės privalumai – įvairūs orlaivių modeliai kiekvienam skoniui, gerai apmokytas personalas, gerai apgalvotos premijų programos ir nuosavas situacijų centras, sukurtas operatyviai spręsti problemines situacijas. „Aeroflot“ apima „Rossiya“, „Transaero“ ir „Pobeda“ oro linijas.

• Įkurta 1923 m.
• Orlaivių parke: 170 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 4,5 metų.

Iki prekės ženklo keitimo įmonė vadinosi „Sibiras“. Jei atsižvelgsime į patikimumą, tai S7 yra vienas iš trijų pripažintų šio rodiklio lyderių. 2015 m. šis žinomas oro vežėjas buvo apdovanotas „National Geographic“ prizu kaip geriausia Rusijos oro linijų bendrovė, o pasauliniame S7 reitinge užima 95 vietą.

Reikšmingas įmonės pranašumas – pelninga premijų programa, kurios dėka nuolatiniai keleiviai gali kaupti premijas ir vėliau jas išleisti mokėdami dalį bilieto kainos. Ypatinga S7 savybė – patogūs tiesioginiai skrydžiai į Aziją.

• Įkūrimo metai yra 1957 m.
• Orlaivių parke: 58 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 10 metų.

2015 metais „Rossiya Airlines“ pagal skrydžių saugumą pateko į mūsų šalies oro vežėjų TOP-10. 2014 metais „Rossija“ buvo pripažinta geriausia regioninių maršrutų srityje, o 2014 metais tapo penkta didžiausių vidaus oro linijų sąraše. Pagal punktualumą „Rusija“ pateko į geriausių Europos įmonių reitingą.

Pagrindinis „Rossiya“ kompanijos pranašumas – demokratiška kainų politika ir nepriekaištinga švara laive. Keleiviai nepatenkinti tik lėktuvais, kurie dažniausiai yra vyresni nei 10 metų.

• Įkūrimo metai yra 1992 m.
• Orlaivių parke: 23 vnt.
• Vidutinis orlaivio amžius: 13,6 metų.

„Ural Airlines“.

Patikimiausiais pripažinti 2014 metų vienos didžiausių vidaus oro susisiekimo įmonių lėktuvai, o pats oro vežėjas iš karto gavo tris apdovanojimus, tarp jų ir kaip geriausias vidaus maršrutuose.

Jei atsižvelgsime į keleivių srautą Rusijoje, „Ural Airlines“ užima garbingą trečią vietą. Išskirtinis aviakompanijos bruožas yra speciali pilotų sporto salė, kuri turi analogų tik užsienyje.

• Įkūrimo metai yra 1993 m.
• Orlaivių parke: 35 vnt.
• Vidutinis orlaivio amžius: 12,7 metų.

Ši bendrovė pagal keleivių srautą Rusijoje yra TOP-5. 2014 metais UTair gavo prestižinį apdovanojimą kaip geriausias keleivių vežėjas regioniniais maršrutais.

• Įkūrimo metai yra 1991 m.
• Orlaivių parke: 66 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 14,5 metų.

Pagrindinė šio oro vežėjo buvimo sfera yra Tiumenės sritis ir Jamalo-Nencų autonominis rajonas. Tai, kad įmonės naudojami orlaiviai yra pripažinti saugiais ir patikimais, atsispindi Tarptautinės oro transporto asociacijos sertifikate, kurį Jamalas gavo 2013 m. Po metų vežėjas buvo paskelbtas geriausia aviakompanija keleivių pervežimo srityje ir geriausiu sraigtasparnių operatoriumi.

Jamalo kompanijos privalumai – skrydžiai į atokias gyvenvietes ir reguliarus maršrutų tinklo plėtimas. Pilotų punktualumo stoka kelia keleivių nepasitenkinimą.

• Įkūrimo metai – 1997 m.
• Orlaivių parke: 24 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 14,1 metų.

Orenburgo oro linijos

Šis oro vežėjas yra Rusijos „Aeroflot“ dukterinė įmonė. 2013 m. „Orenburg Airlines“ sulaukė populiaraus pripažinimo – jai buvo suteiktas „Metų oro linijų bendrovės“ apdovanojimas pagal keleivius.

• Įkūrimo metai yra 1992 m.
• Orlaivių parke: 19 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 11 metų.

Vienintelė aviacijos bendrovė Rusijos Federacijoje, valdanti vietinius Tu-204 ir Sukhoi Superjet 100 lėktuvus.

• Įkūrimo metai yra 1999 m.
• Orlaivių parke: 13 vnt.
• Vidutinis lėktuvų amžius: 6,6 metų.

Taigi, dabar žinote geriausias 2019 metų Rusijos oro linijas, kurios pateko į mūsų sąrašą dėl puikaus aptarnavimo lygio, įspūdingo keleivių srauto, daugybės saugių, techniškai tvarkingų modernių orlaivių, punktualumo ir palankių kainų pasiūlymų. . Ieškodami patikimo oro vežėjo, pasistenkite rinktis iš šių kompanijų, kad būtumėte tikri savo būsimo skrydžio saugumu ir patogumu.

Graikijos aviakompanija Aegean Airlines buvo įkurta 1999 metais privačios aviakompanijos Aegean Aviation pagrindu, kuri pirmoji Graikijoje gavo operatoriaus pažymėjimą ir vykdė užsakomuosius skrydžius Bombardier Learjet šeimos orlaiviais (skraidinanti 7-10 keleivių). atstumus iki 3,778 - 5,556 kilometro). „Aegean Airlines“ pirmuosius skrydžius atliko 1999 m. gegužės mėn. (skrydis Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Salonikai) ...

Argentinos oro linijų bendrovė „Aerolineas Argentinas“ buvo įkurta 1950 m. gruodžio 7 d. vyriausybės dekretu Nr. 26.099. Kitais metais Amerikos spaudos informacijos draugija pripažino „Aerolineas Argentinas“ geriausia pasaulyje komercine oro bendrove pagal organizacijos efektyvumą ir paslaugų kokybę. 1953 m. sausio 27 d. „Aerolineas Argentinas“ pradėjo vykdyti reguliarius skrydžius iš Buenos Airių į ...

Meksikos oro linijų bendrovė „Aeromexico“ buvo įkurta 1988 m. spalio 1 d. Tačiau „Aeromexico“ turi ilgesnę istoriją kaip „Aeromexico“ šaknys siekia „Aeronaves de Mexico“, kuri 1934 m. rugsėjo 14 d. atliko pirmąjį skrydį Meksika–Akapulkas „Stinson SR“. Susikūrus Aerovias de Mexico, S.A. de C.V. (kuriame buvo naudojamas „Aeromexico“ prekės ženklas ir „Eagle Warrior“ emblema) oru ...

Jungtinių Arabų Emyratų pigių skrydžių bendrovė „Air Arabia“ pirmąjį skrydį iš Šardžos į Manamą atliko 2003 m. spalio 28 d. Nuo to laiko „Air Arabia“ sistemingai didino šio oro vežėjo skrydžių skaičių. 2009, 2011 ir 2012 metais „Air Arabia“ ypač apčiuopiamai padidino naujų krypčių skaičių. Gana įdomus faktas yra tai, kad atvirose buvusiose erdvėse ...

„Air Astana“ yra neabejotinas lyderis tarp oro linijų Kazachstane. „Air Astana“ pirmąjį skrydį maršrutu Almata – Astana atliko 2002 m. gegužės 15 d. Tarp akcininkų yra įmonės, kuri pati užsiima orlaivių gamyba („BAE Systems“, priklausanti konsorciumui „Eurofighter GmbH“, gamina dalį ketvirtos kartos daugiafunkcio naikintuvo „Eurofighter Typhoon“). kurį mūsų MiG-35 ...

Orlaiviu „Air Berlin“, kurį organizavo buvęs visos Amerikos pilotas Kimas Lundgrenas, 1979 m. balandžio 28 d. atliko pirmąjį skrydį iš Berlyno į Maljorkos Palmą „Boeing 707“. 1991 m. balandžio mėn. „Air Berlin“ buvo visiškai pertvarkytas. Joachimui Hunoldui įsigijus 82,5% „Air Berlin“, bendrovė buvo pervadinta iš „Air Berlin Inc. Air Berlin GmbH & Co. Liuftverkehrs...

Kanados oro linijų bendrovė „Air Canada“ pirmąjį skrydį atliko 1937 m. rugsėjo 1 d., kai lėktuvu „Lockheed L-10A“ (nors „Air Canada“ tuo metu vadinosi „Trans-Canada Air Lines“) iš Vankuverio į Sietlą skraidino du keleivius ir paštą. Dabartinį pavadinimą „Air Canada“ gavo tik 1964 m. Nuo 1984 m. „Air Canada“ pradėjo savo nuolatinių skrydžių programą ...

„Air China Limited“ buvo įkurta savo pirmtako „Air China“ pagrindu ir pradėjo veiklą 2004 m. rugsėjo 30 d., teikdama oro susisiekimo paslaugas, kontroliuojama „China Aviation Group“. „Air China“ yra pagrindinis Kinijos civilinės aviacijos vežėjas ir didžiausio pasaulyje aviacijos aljanso „Star Alliance“ (28 oro linijų bendrovės) narys. „Air China“ valdo 284 lengvuosius automobilius ...

Aviakompanija Air Europa (Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.) buvo įkurta 1986 metais ir iš pradžių užsiėmė užsakomųjų skrydžių įgyvendinimu. 1991 metais „Air Europa“ įsigijo Juano Jose Hidalgo vadovaujama investuotojų grupė. 1993 m. Air Europa pradėjo vykdyti reguliarius skrydžius Ispanijoje. 1994 m. Air Europa pradeda reguliarius skrydžius iš Madrido į Barseloną ir meta iššūkį Ibe...

„Air France“ atsirado dėl susijungimo susitarimo tarp penkių Prancūzijos oro linijų „Air Union“, „Air Orient“, „Societe Generale de Transport Aerien“ (SGTA), CIDNA ir „Aeropostale“, pasirašyto 1933 m. rugpjūčio 17 d. Pirmąjį skrydį „Air France“ atliko 1933 m. rugsėjo 1 d. 4.45 val. (skrydis AF-491 iš Marselio į Tulūzą). Kiek vėliau (8:30 val.) antrasis „Air France“ skrydis (AF-471) išskrido į Strasbūrą iš Par...

„Air Malta“ buvo įregistruota 1973 m. kovo 30 d. ir jau 1973 m. balandžio 1 d. Maltos Ministro Pirmininko dovana gavo licenciją teikti oro susisiekimo paslaugas 10 metų laikotarpiui. Tačiau „Air Malta“ pirmąjį skrydį galėjo atlikti tik po metų. Išnuomojusi 2 lėktuvus Boeing 720B iš Pakistano tarptautinių oro linijų, 1974 m. balandžio 1 d. Air Malta pradėjo ...

Oficialia „Air Moldova“ įkūrimo data laikoma 1993 m. sausio 12 d. (Moldovos Respublikos prezidento dekretas), tačiau „Air Moldova“ darbuotojai ne be reikalo laikosi kiek kitokios nuomonės. Faktas yra tas, kad oro linijų bendrovė „Air Moldova“ atsirado dėl Moldovos aviacijos pramonės reorganizavimo, gavusi iš jos ir skrydžių, ir paslaugų skyrius. Tiesą sakant, „Air Moldova“ yra tęsinys ...

„Air New Zealand“ savo istoriją pradėjo 1940 m. balandžio mėn. Tuo metu „Tasman Empire Airways Limited“ (TEAL) pradėjo vykdyti skrydžius per Tasmaną skraidančiomis valtimis. Aviakompanija Tasman Empire Airways Limited (TEAL) greitai išplėtė savo maršrutų tinklą (Australija, Azija, JAV, JK, Vokietija) ir 1951 metais atidarė labai populiarų Ramiojo vandenyno „Coral Route“ Oklandas-Fidžis, kuris sudomino valdovą...

„Air Serbia“, įsikūrusi Belgrado tarptautiniame oro uoste, buvo sukurta pakeitus „Jat Airways“ prekės ženklą. Po kelių bandymų 2013 metų rugpjūčio 1 dieną Serbijos Respublikos vyriausybė pasirašė sutartį su „Etihad Airways“. Pagal šią sutartį: nacionalinė Serbijos oro bendrovė Jat Airways privalo pakeisti pavadinimą į Air Serbia; 49% „Air Serbia“ akcijų tampa aviakompanijos nuosavybe ...

„Air Seychelles“ buvo įkurta 1978 m. pervadinus valstybei priklausančią Seišelių Respublikos oro linijų bendrovę (sukurta 1977 m. vyriausybei nupirkus keletą mažų oro linijų bendrovių, veikiančių tarp Mahės, Praslino ir Fregatų salų). „Air Seychelles“ iš pradžių buvo oro vežėjas, vykdantis tik vidaus skrydžius. Tačiau per...

„airBaltic“ istorija prasidėjo nuo 1995 m. rugpjūčio 28 d. pasirašytos jungtinės veiklos sutarties „AIR BALTIC CORPORATION SIA“. 1995 m. spalio 1 d. Rygos oro uoste nusileido pirmasis „airBaltic“ lėktuvas SAAB 340 (turbosraigtinis keleivinis lėktuvas, galintis skraidinti nuo 30 iki 36 žmonių atstumus iki 1730 km). 1996 m. airBaltic gauna pirmąjį AVRO RJ70 lėktuvą ir prisijungia prie SAS programos...

„Air One S.p.A.“, veikianti kaip „Air One“ „Smart Carrier“, yra Italijos pigių skrydžių bendrovė, kurios būstinė yra Fjumičine (Roma), pagrindinė šalies oro linijų bendrovės „Alitalia“ dukterinė įmonė. Vežėjo centrai yra Milano Malpensos oro uostas, Pizos oro uostas, Venecijos Marco Polo oro uostas ir Katanijos Fontanarosos oro uostas. Prieš pat susijungimą su „Alitalia“, „Air One“ buvo antra pagal dydį aviakompanija...

AirX Charter yra privati ​​Maltos užsakomųjų skrydžių bendrovė. AirX yra sertifikuotas Europos aviacijos operatorius (AOC) Maltoje ir turi 18 orlaivių parką, kurį sudaro: Airbus A340, 3 x Boeing 737 (du VIP konfigūracijoje), 7 x Bombardier Challenger 850, 4 x Cessna Citation X, 3 x Embraer Legacy 600 ...

Didžiausia Italijos oro linijų bendrovė „Alitalia“ buvo įkurta 1946 m. ​​rugsėjį ir tuo metu vadinosi „Alitalia-Aereolinee Italiane Internazionali“. Pirmąjį skrydį „Alitalia“ atliko 1947 metų gegužės 5 dieną trijų variklių Fiat G-12 lėktuvu (skrydis Turinas – Roma – Katanija). Tų pačių metų liepą „Alitalia“ atliks pirmąjį tarptautinį skrydį. „Alitalia“ pristato „Savoia Marchetti SM95“...

Didžiausia JAV oro vežėja „American Airlines“ buvo įkurta 1934 m., pervadinus „American Airways“, kurios istorija prasidėjo 1926 m. balandžio 15 d. 1937 m. (vasario 16 d.) „American Airlines“ pervežė milijoninį keleivį. 1959 m. sausio 25 d. „American Airlines“ vykdo pirmąjį tarpkontinentinį skrydį. 1998 m. „American Airlines“ tapo pirmąja oro linijų bendrove ...

Japonijos oro linijų bendrovė ANA buvo įkurta 2013 m. balandžio 1 d., perėjus įmonei All Nippon Airways Co., Ltd. dėl holdingo struktūros ir pertvarkymo į ANA HOLDINGS INC. ANA istorija prasidėjo 1952 m. gruodį, kai Japan Helicopter & Airplane Transports Co., Ltd. Japonijos malūnsparnių ir lėktuvų transportas C ...

Asiana Airlines buvo įkurta 1988 m. vasario 17 d. Po dešimties mėnesių (gruodžio 10 d.) Asiana Airlines įsigijo Boeing B737-400 ir pradėjo vykdyti vidaus skrydžius (iš Seulo į Busaną ir Gwangju). Dar 1989 metų gruodį „Asiana Airlines“ atliko pirmąjį tarptautinį skrydį (užsakomąjį skrydį Seulas–Sendajus). Asiana Airlines sparčiai plėtoja savo infrastruktūrą ir ...

Graikijos tarptautiniame Salonikų oro uoste įsikūrusi „Astra Airlines“ pirmąjį skrydį atliko 2008 m. vasarą. Astra Airlines, kurios specializacija yra užsakomieji skrydžiai, yra sertifikuota JAR - OPS - 1 (AOC) ir griežtai laikosi JAA / EASA nustatytų saugos taisyklių. Turintis oro laivyną, kurį sudaro du vidutinio dydžio orlaiviai BAe-146-300 „Whisperjet“ ir ...

Atlasglobal (iki 2015 m. Atlasjet; oficialus pavadinimas Atlasjet Havacılık A.Ş.) yra Turkijos oro linijų bendrovė, vykdanti reguliarius ir užsakomuosius keleivių skrydžius Europoje ir Azijoje bei Turkijoje. Įsikūręs Stambulo Ataturk oro uoste, su papildomu centru Dalamano oro uoste. Priklauso ETS grupei....

1957 m. balandžio 4 d., susijungus abiem Austrijos oro linijoms (Air Austria ir Austrian Airways), atsirado Austrian Airlines, kuri 1957 m. rugsėjo 30 d. buvo oficialiai įregistruota kaip Austrian Airlines AG. 1958 m. kovo 31 d. „Austrian Airlines“ atliko pirmąjį skrydį (Viena – Londonas). Siekdama vykdyti skrydžius iki 1960 m. kovo 1 d., Austrian Airlines naudoja keturis turbo...

Kolumbijos oro linijų bendrovė „Avianca“ yra didžiausia Lotynų Amerikos oro bendrovė. Aviakompanijos „Avianca“ istorija prasidėjo 1919 m. gruodžio 5 d., kai buvo sukurta nacionalinė Kolumbijos oro bendrovė „Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo“ (SCADTA). Pirmąjį skrydį SCADTA atliko 1920 m. rugsėjį, kurio metu vienas keleivis ir du pilotai iš Barankilio skrido į Puerto Berrio. 1921 m. liepos 23 d. ir ...

Azur Air (juridinis pavadinimas PKF KATEKAVIA LLC) yra Rusijos užsakomųjų skrydžių bendrovė, įsikūrusi Maskvos Domodedovo oro uoste. Nuo 2015 metų priklauso kelionių holdingui Anex Tourism Group ir dirba kelionių organizatoriaus Anex Tour poreikiams, vykdo tarptautinius užsakomuosius skrydžius iš Rusijos miestų.Iki 2014 metų pabaigos įmonė vadinosi Katekavia ir buvo regioninė oro linijų bendrovė, kurios specializacija yra oro susisiekimas Sibiro ir Volgos ...

Privati ​​Italijos oro linijų bendrovė „Blue Panorama Airlines“ buvo įkurta 1998 m., o pirmąjį skrydį atliko šių metų gruodį. „Blue Panorama Airlines“ specializuojasi tiek reguliariuose, tiek užsakomuose skrydžiuose iš Italijos. „Blue Panorama Airlines“ gerokai plečia savo maršrutų tinklą, sudarydama bendro kodo sutartis su „Alitalia“, „Blue Air“ ir „Cubana de Aviacion“. Aviakompanija Blue Pan...

Graikijos oro linijų bendrovė Bluebird Airways buvo įkurta 2008 m. Pagrindinė „Bluebird Airways“ vieta yra tarptautinis Nikos Kazantzakis oro uostas Heraklione, iš kurio aviakompanija pradeda vykdyti tiek reguliarius, tiek užsakomuosius skrydžius į Rusiją, Turkiją ir Izraelį. 2010 m. „Bluebird Airways“ tampa „Versus Group“ nare ir pradeda vykdyti žymiai daugiau skrydžių į Rusiją vieninteliu ...

„British Midland Airways“ (BMI) savo veiklą pradėjo 1938 m. kaip britų oro pajėgų pilotų rengimo mokykla. Nuo 1949 m. aviakompanija ir toliau vykdo reguliarius komercinius skrydžius pavadinimu „Derby Aviation“, o nuo 1953 m. aviakompanija pradeda tik keliauti lėktuvu ir keičia pavadinimą į „Derby Airways“. Nuo 1964 m. jis vadinasi dabartinis - britų ...

„British Airways“ yra nacionalinė Jungtinės Karalystės oro linijų bendrovė, įsikūrusi Londono Hitrou oro uoste. „British Airways“ yra didžiausia aviakompanija JK pagal lėktuvų parko dydį ir tarptautinių skrydžių skaičių. „British Airways“ buvo sukurta remiantis AT&T – oro vežėju, kuri vykdė skrydžius iš Londono į Paryžių, ir buvo įregistruota 1974 m. „British Airways“ yra viena iš al...

Belgijos aviakompanija Brussels Airlines buvo įkurta 2007 m. kovo 25 d., susijungus dviem oro linijoms (SN Brussels Airlines ir Virgin Express), priklausančioms SN Airholding. 2008 m. rugsėjo 15 d. Lufthansa įsigijo 45 % SN Airholding akcijų su galimybe išpirkti likusius 55 % nuo 2011 m. 2009 m. gruodžio 9 d. „Brussels Airlines“ tampa oficialia „Star Alliance“ nare ...

Bul Air yra Bulgarijos užsakomųjų skrydžių bendrovė. Tai dukterinė „Bulgaria Air“ įmonė.Užsakomaisiais reisais „Bul Air“ valdo nuosavą „Boeing 737-300“ lėktuvų parką (ekonomine klase 148 vietos), kurių puikią techninę būklę užtikrina „Lufthansa“ technikas Sofija. Ateityje bendrovė planuoja išplėsti savo laivyną Boeing 737-800NG (189 ekonominės klasės vietos). Šis orlaivis laikomas labiausiai...

Bulgarija Air yra nacionalinis Bulgarijos Respublikos oro vežėjas, vykdantis reguliarius skrydžius iš Sofijos ir Varnos į 28 paskirties vietas. Dėl bendro kodo sutarčių su KLM, Air France, Brussels Airlines, Czech Airlines, El Al, LOT Polish Airlines, Malev Hungarian Airlines, Virgin Atlantic, Austrian Airlines, Alitalia, Air One ir Aeroflot, Bulgaria Air klientai turi prieigą prie maršrutų tinklo nuo ...

Honkonge įsikūrusi „Cathay Pacific Airways“ iš pradžių buvo įkurta Šanchajuje 1946 m. ​​rugsėjo 24 d. „Cathay Pacific Airways“ atliko pirmąjį skrydį maršrutu Honkongas-Manila-Šanchajus pirmuoju Douglas DC-3 orlaiviu, pavadintu „Betsy“. Gana įdomus faktas Cathay Pacific Airways istorijoje yra tai, kad 1955 m., praėjus 30 metų, pardavusi „Betsy“, Cathay Pacific Airways...

Kinijos oro linijų bendrovė „China Airlines“ buvo įkurta 1959 m. gruodžio 16 d. „China Airlines“ pradėjo veiklą turėdama 26 darbuotojus ir trijų karinių orlaivių (vieno „Douglas C-54 Skymaster“ transporto lėktuvo ir dviejų „PBY Catalina“ karinio jūrų laivyno patrulinių bombonešių) flotilę. 1961 metais „China Airlines“ pradėjo gabenti karinius krovinius į Laosą. 1962 metais aviatorius...

„China Eastern Airlines“ buvo suformuota iš Kinijos Liaudies Respublikos civilinės aviacijos generalinio direktorato Rytų Kinijos regioninio biuro 1988 m. birželio 25 d. Iki 2010 m. sausio mėn. „China Eastern Airlines“ turėjo 330 didelių ir vidutinių keleivinių orlaivių, taip pat 18 bendrosios aviacijos orlaivių.kurie skrido į 151 paskirties vietą. Šiuo metu aviakompanijos oro parkas...

„China Southern Airlines“ dirba Guangdžou oro uoste nuo 1989 m. Šiandien „China Southern Airlines“ yra didžiausia oro linijų bendrovė Kinijos Liaudies Respublikoje, kasdien skraidanti 1930 skrydžių į 193 kryptis 35 šalyse. „China Southern Airlines“ pirmoji pasaulyje pradėjo naudoti „Airbus A380“ ir „Boeing 787“ lėktuvus. Šiuo metu ...

„Cobalt Air“ („Cobalt Air“) yra jauniausias oro vežėjas Europoje, kurio specializacija – poilsiaujančių žmonių pristatymas į Kipro kurortus. Pasirinktas darbo formatas nebrangus. Pirmąjį skrydį aviakompanija atliko 2016 m. liepos 7 d. Orlaivių parką sudaro šeši orlaiviai – keturi Airbus A320 ir du A319. Aptarnauja 16 reguliarių krypčių....

„Copa Airlines“ buvo įkurta 1947 m. kaip Panamos nacionalinis oro vežėjas, pavadintas „Compania Panamena de Aviacion“ (COPA). Pradėjusi vykdyti vidaus skrydžius, jungiančius tris miestus Douglas DC-3 / C47 orlaiviais, 1996 m. COPA jau vykdė 3 tarptautinius skrydžius per savaitę (pirmoji tarptautinė Copa Airlines Panama linija – San Chosė). 1969 m. papildęs savo oro laivyną trumpo nuotolio...

Kroatijos Respublikos nacionalinis vežėjas Croatia Airlines buvo įkurtas 1989 m. rugpjūčio 7 d. pavadinimu Zagal (Zagreb Airlines). „Zagal“ savo orlaivių parke eksploatavo Cessna 402 C. Po rinkimų Kroatijoje 1990 m. liepos 23 d. 1991 m. „Croatian Airlines“ išsinuomojo lėktuvą iš „Adria Airways“ ...

Prahos Vaclavo Havelo oro uoste įsikūrusi Čekijos nacionalinė oro linijų bendrovė Czech Airlines 1923 m. spalio 6 d. buvo įkurta kaip Čekoslovakijos valstybinė oro linija, kuri iš valstybės gavo 17 A-14 lėktuvų. Pirmąjį skrydį paštu iš Prahos į Bratislavą aviakompanija Czech Airlines atliko 1923 m. spalio 29 d. lėktuvu Aero A-14 (Brandenburgas), kurio registracijos numeris L-BARC. 1929 metais „Check Airli“...

„Delta Airlines“ buvo įkurta 1924 m. gegužės 30 d. pavadinimu Huff Daland Dusters, kuri purškė pesticidus medvilnės laukuose pietų JAV. 1928 m. rugsėjo 13 d. Huff Daland Dusters buvo pervadintas į Delta Air Service ir 1929 m. birželio 17 d. vykdė savo pirmąjį keleivinį skrydį iš Dalaso į Džeksoną. 1987 m. „Delta Airlines“ tapo viena iš penkių didžiausių oro linijų pasaulyje. 1991 metais aviakompanija...

Egipto aviakompanija EgyptAir buvo įkurta 1932 metų gegužės 7 dieną. „EgyptAir“ pirmą komercinį skrydį atliko 1933 m. rugpjūčio mėn., pradėdamas skrydžius tarp Kairo ir Aleksandrijos „Spartan Cruiser“. „EgyptAir“ pradėjo sparčiai vystytis ir 1935 m. savo parką papildė 12 „De Havilland“ lėktuvų. 1946 m. ​​„EgyptAir“ lėktuvų parką papildė 10 „Beechcraft“ lėktuvų, o bėgant metams ...

Tel Avivo oro uoste įsikūrusi Izraelio oro linijų bendrovė El Al buvo įkurta 1948 m. kaip Izraelio nacionalinės oro linijos. Pirmasis El Al skrydis įvyko 1948 m. rugsėjį, kurio metu El Al lėktuvas iš Ženevos į Tel Nofo karinę bazę nugabeno pirmąjį Izraelio prezidentą. 1950–1956 m. El Al orlaiviai buvo aktyviai naudojami operacijoje „Magic Carpet“ ir „Ezra ir Nehemiah“, ...

Ellinair yra Graikijos oro linijų bendrovė, įsikūrusi Salonikų tarptautiniame oro uoste. Oro linijų būstinė yra Salonikuose. Aviakompanija buvo įkurta 2013 m. vasario mėn. Pagrindinė Ellinair veikla – vykdyti sezoninius užsakomuosius skrydžius iš Graikijos kurortų Salonikų ir Kerkyros į Rusijos, Ukrainos, Latvijos ir Italijos miestus. Nuo 2015 m. birželio 15 d. „Ellinair“ vykdo reguliarius vidaus skrydžius į populiarias Graikijos...

„Emirates Airlines“, įsikūrusi Abu Dabio tarptautiniame oro uoste, yra visiškai valstybinė oro linijų bendrovė. „Emirates Airlines“ komercinius skrydžius pradėjo vykdyti 1985 m. spalio 25 d., išsinuomojusi du lėktuvus („Boeing 737“ ir „Airbus 300 B4“). Po trejų metų „Emirates Airlines“ pasiekė stabilaus pelno gavimo lygį ir pradėjo sparčiai vystytis kaip maršrutų tinklas,...

Etiopijos nacionalinis oro vežėjas Ethiopian Airlines buvo įkurtas 1945 m. gruodžio 21 d. pavadinimu Ethiopian Air Lines. Pirmąjį skrydį Ethiopian Air Lines atliko 1946 m. ​​balandžio 8 d. (maršrutu Adis Abeba – Kairas buvusiu amerikiečių kariniu lėktuvu Douglas C-47 Skytrain). Turėdama penkių Douglas C-47 Skytrain lėktuvų parką, Ethiopian Air Lines pradeda kassavaitinius skrydžius ...

Abu Dabio tarptautiniame oro uoste įsikūrusi nacionalinė oro linijų bendrovė Etihad Airways yra viena greičiausiai augančių oro linijų pasaulyje. Įkurta 2003 m. liepą, „Etihad Airways“ pirmą parodomąjį skrydį į Al Ain atliko 2003 m. lapkričio 5 d., o reguliarius skrydžius į Beirutą pradėjo lapkričio 12 d. Praėjus metams po įkūrimo, „Etihad Airways“ perka penkis...

Kinijos privati ​​oro linijų bendrovė EVA Air buvo įkurta 1989 m. kovą. EVA Air plėtros istorija šiek tiek skiriasi nuo įprasto komercinių oro linijų plėtros scenarijaus. Kaip transporto konglomerato „Evergreen Group“ dukterinė įmonė, „EVA Air“ iš pradžių buvo sukurta tiek keleiviams, tiek kroviniams vežti. Iškart po įkūrimo aviakompanija nepirko naudotų lėktuvų ar ...

Valstybės kontroliuojama Suomijos aviakompanija „Finnair“ yra vienos seniausių Europos oro linijų bendrovės „Aero O/Y“ (Aero O/Y įregistruota 1923 m. rugsėjo 12 d.) įpėdinė. 1946 m. ​​„Aero O/Y“ įsigijo Suomijos vyriausybė ir suteikė dabartinį pavadinimą – „Finnair“. „Finnair“ istorijoje yra vienas įdomus faktas. 1983 metais SSRS oro erdvė baigėsi ...

„Garuda Indonesia“, įsikūrusi Džakartos Soekarno-Hatta tarptautiniame oro uoste, yra Indonezijos nacionalinis vežėjas. Sukurta Garuda Indonesian Airways pavadinimu, aviakompanija su Douglas DC-3 Dakota ir PBY Catalina lėktuvais komercinius skrydžius pradėjo vykdyti dar 1949 metais (skrydis iš Kolkatos į Rangūną buvo atliktas 1949 m. sausio 26 d.). Praėjusio amžiaus 60-aisiais Garuda Indones ...

„Germania“ buvo įkurta 1986 m. kaip „Germania Fluggesellschaft mbH“ ir yra įsikūrusi Kelne. „Germania“ paveldėjo orlaivio naudojimo licenciją iš S.A.T. Pirmąjį orlaivį (Boeing 737-300) su prekės ženklu „Germania“ aviakompanija „Germania“ užsakė 1987 m. ir per dešimt metų padidina „Boeing 737-300“ skaičių iki 13 vienetų. 1991 metais „Germania“ pradeda vykdyti ...

Vokietijos aviakompanija „Germanwings“ buvo įkurta 2002 m. spalio 27 d. („Deutsche Lufthansa“ priklauso 100 proc. „Germanwings“ akcijų). „Germanwings“ yra pigių skrydžių bendrovė ir sėkmingai vykdo vidaus ir tarptautinius skrydžius į daugiau nei 100 krypčių (įskaitant skrydžius iš Maskvos ir Sankt Peterburgo). 2013 m. pabaigoje iš savo laivyno pasitraukęs „Airbus A“...

„Globus Airlines“, įsikūrusi Maskvos Domodedovo oro uoste, buvo įkurta 2008 m. kovą. „Globus Airlines“, priklausanti S7 įmonių grupei, skrydžius vykdo su „S7 Airlines“ prekės ženklu. „Globus Airlines“ vykdo reguliarius skrydžius Rusijos viduje, taip pat į NVS šalis ir Europą. „Globus“ oro parką sudaro 13 įvairių modifikacijų „Boeing 737“ orlaivių. Nuo 2011 m. aviakompanija įtraukta į operatorių registrą I ...

Hainan Airlines (Hainan Airlines Co Ltd) yra didžiausias privatus vežėjas Kinijoje. 1993 m. sausio mėn. susikūrusi „Hainan Airlines“ (iš pradžių vadinta „Hainan Province Airlines“) atliko pirmąjį skrydį tais pačiais metais. 1997 m. Hainan Province Airlines buvo pervadinta į Hainan Airlines. „Hainan Airlines“ orlaiviai vykdo reguliarius vidaus ir tarptautinius skrydžius, taip pat...

Heli Air Monaco yra sraigtasparnių aviakompanija, įsikūrusi Monake. „Heli Air Monaco“ buvo įkurta 1976 m., remiant Monako princui Rainier III, o šiais metais vieninteliu ENSTROM F28 sraigtasparniu skrido 747 keleiviai. Per visą savo istoriją „Heli Air Monaco“ nuolat atnaujino savo sraigtasparnių parką ...

Rusijos užsakomųjų skrydžių bendrovė „I Fly“ (I FLY) gavo „Operatoriaus pažymėjimą“ 2009 m. lapkričio 24 d. Pagrindinė „Airline I Fly“ (I FLY) veikla – turistų gabenimas į populiarias atostogų vietas. Viena pagrindinių „Airline I Fly“ (I FLY) krypčių yra skrydžiai iš Vnukovo oro uosto į: Antalijos oro uostą (Turkija); Hurgados oro uostas (Egiptas); Suvarnabhumi oro uostas (Tailandas). Skrydžiams, oru...

Iberia yra didžiausia Ispanijos oro linijų bendrovė. Aviakompanija „Iberia“ buvo įkurta 1927 m. birželio 28 d. „Iberia“ pirmąjį skrydį atliko 1927 m. gruodžio 28 d. Šiandien Iberia yra viena iš penkių didžiausių oro linijų Europoje. Iberia, British Airways ir Vueling susijungus į International Airlines grupę, Iberia tampa didžiausios ...

„Icelandair“ yra nacionalinis Islandijos oro vežėjas. Aviakompanija buvo įkurta 1937 m. pavadinimu FlugfВlag Akureyrar (tada ji buvo įsikūrusi Akureyri mieste). 1940 m. aviakompanija buvo perkelta į Reikjaviką ir pervadinta į Flugfelag salas. 1973 m. ji susijungė su Loftleiоir ir įkūrė Flugleiоir. Ir tik po kelerių metų gavo dabartinį pavadinimą – Icelandair. Pagrindinis oro...

JSC Airline IrAero yra Rusijos oro linijų bendrovė, įsikūrusi tarptautiniame Irkutsko oro uoste. „Iraero Airlines“ buvo įkurta 1999 m. Nuo 2006 metų IrAero vykdo keleivių pervežimus ir šiuo metu yra didžiausias vežėjas regione.IrAero lėktuvų parką sudaro CRJ-100/200 orlaiviai (pr ...

Izraelio aviakompanija Israir Airlines 1996 m. Iš esmės „Israir Airlines“ specializuojasi vietinių reguliarių keleivių vežimo paslaugomis. Be to, „Israir Airlines“ vykdo reguliarius, užsakomuosius tarptautinius skrydžius ir VIP pervežimus, taip pat oro taksi paslaugas. Bazinis „Israir Airlines“ oro uostas yra Tel Avivo Ben-Guriono tarptautinis oro uostas, o dar...

Japan Airlines (JAL) buvo įkurta 1951 m. Šiuo metu Japan Airlines yra viena didžiausių oro linijų Japonijoje, užsiimanti keleivių ir krovinių pervežimu. 2011 m. balandžio 1 d., Japan Airlines International Co., Ltd. pakeitė pavadinimą į Japan Airlines Co., Ltd. .. Japan Airlines orlaivių parke yra daugiau nei 300 modernių lėktuvų (daugiausia Boeing-747). Daugiau nei 8,5...

JAT Airways yra Serbijos valstybinė oro linijų bendrovė, įsikūrusi Belgrade, Nikola Tesla oro uoste. Aviakompanija buvo įkurta 1927 m. pavadinimu Aeroput, o 1947 m. ji buvo pervadinta į Jugoslovensky Aerotransport. Devintajame dešimtmetyje tai buvo viena didžiausių oro linijų Europoje. Šiandien JAT vykdo skrydžius į Europos miestus ir palaiko partnerystę su keliomis oro linijomis, įskaitant Lufthansa. JAT Airways atlieka ir n ...

Privati ​​oro linijų bendrovė „Karthago Airlines“ buvo įkurta 2001 m. Nepaisant to, kad pagrindinė „Karthago Airlines“ bazė yra Džerbos Zarzio oro uoste, „Karthago Airlines“ didžiąją dalį skrydžių vykdo iš Tuniso-Kartaginos tarptautinio oro uosto. „Karthago Airlines“ specializuojasi užsakomuose skrydžiuose tarp Tuniso ir Europos (Kopenhagos ir Stokholmo). Pagal sos...

Kenya Airways buvo įkurta kaip valstybinė bendrovė iš likviduotos East African Airways 1977 m. sausio mėn. 1986 m. prasidėjo Kenya Airways privatizavimo procesas. 1997 m. „Kenya Airways“ gauna pirmąjį iš keturių „Boeing 737-300“, skirtų vidaus ir regioniniams skrydžiams, ir pradeda nuolatinių skrydžių programą „Msafir“, kuri yra integruota su ...

KLM aviakompaniją 1919 m. rugsėjo 12 d. įkūrė karo lakūnas Albertas Plezmanas ir nuo to laiko išlaiko savo pavadinimą – KLM Royal Dutch Airlines (Karališkosios Nyderlandų oro linijos) ir šūkį: „Oro vandenynas vienija žmones“. Nepaisant savo amžiaus, KLM turi vieną naujausių ir moderniausių oro laivynų. Jį sudaro 120 įvairių markių lėktuvų: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-700, Boeing ...

Pietų Korėjos oro linijų bendrovė Korean Air buvo įkurta 1969 metų kovo 1 dieną. Seulo tarptautinis oro uostas Seoul-Kimpo tarptautinis oro uostas yra pagrindinis Korean Air oro uostas. 2007 m. „Korean Air“ buvo apdovanotas prestižiniais „World Airline Awards“ apdovanojimais už geriausią ekonomikos oro liniją. 2013 m. rugsėjo mėn. „Korean Air“ orlaivių parką sudarė 147 orlaiviai (121 lėktuvas keleiviams vežti ir 26 lėktuvai ...

„LAN Airlines“ pavadinimu „Línea Aeropostal Santiago-Arica“ Čilės vyriausybė įsteigė keleivių, krovinių ir pašto oro paslaugoms teikti 1929 m. 1932 m. aviakompanija Línea Aeropostal Santiago-Arica buvo pakeista į Línea Aérea Nacional de Chile (LAN Chile). Praėjus 60 metų po aviakompanijos įkūrimo, Čilės vyriausybė parduoda 51% aviakompanijos akcijų vietos investuotojams ir Sca ...

Lauda Air yra oro linijų bendrovė, įsikūrusi Vienoje, Austrijoje. Vykdo reguliarius, užsakomuosius ir savaitgalio skrydžius į Europą, Šiaurės Afriką, Karibų jūrą ir Pietryčių Aziją. „Lauda Air“ 1979 m. įkūrė buvęs „Formulės 1“ čempionas Niki Lauda ir pradėjo veiklą 1985 m., iš pradžių teikdamas užsakomųjų skrydžių ir oro taksi paslaugas. 1989 m. „Lauda Air“ pradėjo vykdyti pirmuosius tolimojo...

LOT Polish Airlines yra nacionalinė Lenkijos oro linijų bendrovė. 62,4% jos akcijų priklauso Lenkijos vyriausybei, o likusieji 37,6% – SAir grupei. Aviakompanijos atstovybė yra Varšuvoje, taip pat bazinis oro uostas - Varšuva-Okecie. Aviakompanija LOT Polish savo veiklą pradėjo 1929 m. Bet tada Civilinės aviacijos departamentas nacionalizavo visas privačias oro linijas ir sujungė į vieną valstybę - Linje Lot ...

Viena seniausių Europos oro linijų „Lufthansa“ buvo įregistruota 1926 metų sausio 6 dieną. Tačiau jis tikrai apsivertė ir tapo vienu didžiausių oro vežėjų tik 60-aisiais, kai pirmieji Europoje pradėjo vykdyti skrydžius tuo metu moderniausiu „Boeing-707“. Vėliau Lufthansa parkas išsiplėtė naujais Boeings 727, 737, 747 ir ekonomiškais Airbus A300. Iki šiol Lufthansa laivyne yra...

Malaizijos nacionalinė valstybinė oro linijų bendrovė Malaysia Airlines buvo įkurta 1937 m. spalio 12 d. pavadinimu Malayan Airways Limited. Kaip nacionalinė oro linijų bendrovė Malayan Airways Limited savo pirmąjį komercinį skrydį atliko 1947 m. balandžio 2 d. Malaysia Airlines vykdo reguliarius skrydžius į 85 paskirties vietas šešiuose žemynuose. Pagrindinis „Malaysia Airlines“ centras yra tarptautinis ...

Privačią Italijos oro liniją „Meridiana“ 1963 m. kovo 29 d. Alisarda įkūrė princas Karimas, siekdamas skatinti turizmą Sardinijoje. 1964 m. „Alisarda“ pradėjo skrydžius iš Olbijos oro uosto aštuoniais vietiniais „Beechcraft C-45“ orlaiviais ir pirmaisiais veiklos metais sugebėjo skraidinti 186 keleivius. 1966 m. įsigijusi du 26 vietinius „Nord 262“ orlaivius, „Alisarda“ pradeda...

Aviakompanija „Metrojet“ atsirado 2012 m. gegužės 1 d., pervadinus aviakompaniją KOLAVIA, kuri užsiėmė reguliariu ir užsakomuoju oro susisiekimu (įkurta 1993 m. gegužės 17 d.). 2013 metų birželį Domodedovo oro uoste įsikūrusi „Metrojet“ tapo TH&C tarptautinio kelionių holdingo dalimi, o tai pažymėjo naujo įmonės plėtros etapo pradžią. 2013 m. „Metrojet Airlines“ vykdė skrydžius iš Maskvos į St. Pe ...

MIAT Mongolian Airlines yra nacionalinė Mongolijos oro linijų bendrovė, kurios bazinis oro uostas yra Ulan Batore „Chinggis Khaan International Airport“. MIAT Mongolian Airlines istorija yra neatsiejamai susijusi su Mongolijos oro pajėgų istorija, kuri prasideda dovana Junkers Y-13 pavidalu, kurią SSRS padovanojo Mongolijai 1925 m. gegužės 25 d. Daugiau ar mažiau reguliarų keleivių vežimą oro transportu šalies viduje MIAT Mongolian Airlines pradėjo ...

Nacionalinis Libano vežėjas Middle East Airlines (MEA) yra įsikūręs Beiruto Rafic Hariri tarptautiniame oro uoste. „Middle East Airlines“ buvo įkurta 1945 m. gegužės 31 d., remiant oro linijų bendrovei BOAC. „Middle East Airlines“ veiklą pradėjo 1946 m. ​​sausio 1 d., vykdydama skrydį iš Beiruto į Nikosiją. Naudodamasis turima aviakompanija tris...

Juodkalnijos Respublikos nacionalinė oro linijų bendrovė „Montenegro Airlines“ buvo įkurta 1994 m. rugsėjį (įregistruota spalio 24 d.). Sunki padėtis šalyje neleido Montenegro Airlines įsigyti pirmąjį lėktuvą (naudotą Fokker 28Mk 4000, pavadintą Lovcen) iki 1996 m. rudens. „Montenegro Airlines“ pirmąjį skrydį atliko 1997 m. gegužės 7 d. (tarptautinis skrydis į Barį). 1998 m. liepą...

Niki yra pirmoji Austrijos pigių skrydžių bendrovė. Niki istorija prasideda 2003 m. lapkritį įsigijus Vokietijos aviakompaniją Aero Lloyd (kartu su dviem Airbus 320 ir vienu Airbus 321) ir įkūrus NIKI Luftfahrt GmbH. Pagrindinis NIKI Luftfahrt GmbH tikslas, be užsakomųjų skrydžių organizavimo, yra sukurti naują pigių skrydžių bendrovę. Ni...

Rusijos oro linijų bendrovė „NordStar“ buvo įkurta 2008 m. gruodžio 17 d. ir yra „Taimyr Airline OJSC“ priklausantis prekės ženklas. „NordStar“ pirmąjį skrydį atliko 2009 m. birželio 17 d. (skrydis Maskva – Norilskas). Pradiniame savo veiklos etape NordStar Airlines sutelkė savo pastangas į oro susisiekimą tarp Norilsko, Krasnojarsko ir Maskvos. Iki 2013 metų „NordStar Airlines“ maršrutų tinklas gerokai išaugo ...

Aviakompanija Nordwind Airlines (LLC "North Wind") yra viena dinamiškiausiai besivystančių oro linijų Rusijoje. 2008 m. gegužę įkurta „Nordwind Airlines“, turinti tik tris orlaivius, pradeda vykdyti užsakomuosius skrydžius į šešias kurortines vietas. 2013 metais „Nordwind Airlines“ maršrutų tinklą jau sudarė 97 kryptys 27 šalyse, o „Nordwind Airlines“ planuoja 2013–2014 m.

Norvegijos oro linijų bendrovė Norwegian (Norwegian Air Shuttle ASA) buvo įkurta 1993 m. Nuo pat įkūrimo iki 2012 m. Norwegian kartu su Braathens S.A.F.E. su Fokker F-50 lėktuvo pagalba užsiėmė oro transportu vakarinėje Norvegijos pakrantėje. Įsigijus Braathens S.A.F.E. su SAS 2002 m. Norwegian pradėjo reguliarius vidaus skrydžius su Boei ...

Tuniso-Kartaginos tarptautiniame oro uoste įsikūrusi privati ​​oro linijų bendrovė „Nouvelair Tunisia“ siekia savo istoriją iki „Air Liberte Tunisie“ įkūrimo. Įkurta 1989 m. spalio 6 d. kaip Prancūzijos oro bendrovės „Air Liberte“ dukterinė įmonė, „Air Liberte Tunisie“ pradėjo eksploatuoti du MD83 išnuomotus orlaivius. Tapęs pagrindiniu Nouvelair Tunisia oro linijų akcininku...

Graikijos aviakompanija Olympic Air yra nacionalinės oro linijų bendrovės Olympic Airways, įkurtos 1957 m. balandžio 6 d., įpėdinė. „Olympic Airways“ 2003 m. buvo pervadinta į „Olympic Air“ ir veikė iki 2009 m. rugsėjo 29 d. Naujasis „Olympic Air“, paveldėjęs buvusios bendrovės logotipą, turtą ir dalį maršrutų tinklo, pirmąjį skrydį atliko 2009 m. spalio 1 d. Šiuo metu remiantis...

Pakistano nacionalinė oro linijų bendrovė Pakistan International Airlines turi gana neįprastą istoriją. buvo įkurta 1946 m. ​​spalio 23 d. (dar prieš Didžiosios Britanijos Indijos teritorijos padalijimą 1947 m.) Kolkatoje pavadinimu Orient Airways. 1947 m. birželio 4 d., gavusi keturis Douglas DC-3, Orient Airways pradėjo vykdyti skrydžius maršrutu Kolkata-Situe-Yangon. Nuo 1947 m. rugpjūčio 14 d. (Pakistano nepriklausomybės dienos) Orient Ai ...

Pegas Fly (juridinis pavadinimas Ikar Airlines LLC) – Rusijos aviakompanija, įsikūrusi Jemeljanovo oro uoste Krasnojarske ir teikianti reguliarias tolimojo susisiekimo keleivių paslaugas.Aviakompanija turi Chabarovsko filialą.Aviakompanija įkurta 1992 metais Magadane.Aviakompanija 2013 m. įsigytas iš ankstesnių savininkų ir perkeltas į Krasnojarską 2013-04-16 priėmimas į tarptautinių ...

Pigių skrydžių bendrovė Pegasus Airlines yra vienintelė privati ​​oro linijų bendrovė Turkijoje, vykdanti vidaus ir tarptautinius skrydžius iš Sabiha Gokcen oro uosto. Dabar pigių skrydžių bendrovė Pegasus Airlines buvo įkurta 1989 metų gruodžio 1 dieną turistiniams ir užsakomiesiems skrydžiams įgyvendinti. „Pegasus Airlines“ pirmąjį skrydį atliko 1990 m. balandžio 15 d. 1994 m. visų „Pega“ aviakompanijos akcijų savininkas ...

Australijos oro linijų bendrovė „Qantas“ yra viena seniausių oro linijų pasaulyje (antra po KLM), išlikusi iki šių dienų. „Qantas“ istorija prasideda nuo „Western Queensland Auto Aero Service Limited“ įkūrimo ir jos 1920 m. rugpjūčio 19 d. sprendimo įsigyti du „Avro 504K“ lėktuvus iš Sidnėjaus aerodromo. „Qantas“ buvo įformintas 1920 m. lapkričio 16 d. „Gresham“ viešbutyje Brisbene. Vakarų Que...

Nacionalinis Kataro vežėjas „Qatar Airways“ yra viena greičiausiai augančių oro linijų pasaulyje nuo 1997 m. Per Qatar Airways Group (Qatar Duty Free, Al Maha Services, Qatar Aircraft Catering Company, Qatar Airways Cargo, Qatar Aviation Services, The Qatar Distribution Company, Internal Media Services, Dohos International Airport ir Qatar Executive), Qatar Airways v...

Maskvos Vnukovo oro uoste įsikūrusi „Red Wings Airlines“ buvo įkurta 1999 m. pavadinimu „Airlines 400“. 2007 m. „Airlines 400“ buvo pervadinta į „Red Wings Airlines“, o nuo 2008 m. tapo visateise Rusijos oro transporto operatorių asociacijos nare. „Red Wings Airlines“ ištisus metus pradeda vykdyti užsakomuosius skrydžius į populiariausias turistų...

Royal Flight - UAB "Airline" ROYAL FLIGHT "- Rusijos užsakomųjų skrydžių bendrovė, vykdanti užsakomuosius keleivių pervežimus. Įsikūręs Šeremetjevo oro uoste. Aviakompanija, kurios būstinė yra Maskvoje, 2014 m. perėjo prie tarptautinio keleivių pervežimo su Royal Flight prekės ženklu. 2014 m. kovo 8 d. iš Domodedovo oro uosto buvo atliktas pirmasis skrydis maršrutu Maskva - Antalija ...

Jordanijos nacionalinė oro linijų bendrovė „Royal Jordanian“ iš pradžių buvo pavadinta „Alia“. „Alia Airlines“ buvo įkurta 1963 m. gruodžio 9 d., o veiklą pradėjo po savaitės. Turėdama tris orlaivius, Alia pradėjo skrydžius į keturias paskirties vietas, jungiančias Amaną, Kuveitą, Beirutą ir Kairą. Alia palaipsniui plėtė savo oro laivyną ir maršrutų žemėlapį. Pirmasis reguliarus skrydis į Europą, oro linijų bendrovė...

Džidos tarptautiniame oro uoste įsikūrusi „Saudia“ yra pagrindinė Saudo Arabijos oro linijų bendrovė. Saudo Arabijos istorija prasidėjo nuo to, kad 1945 m. vasario 14 d. atidarius navigaciją Sueco kanalu, Rooseveltas (JAV prezidentas) padovanojo karaliui Azizui Douglas DC-3 Dakota (HZ-AAX) lėktuvą. Tais pačiais metais orlaivis buvo pradėtas naudoti krovinių ir keleivių gabenimui oro transportu tarp Rijado miestų, ...

Tarptautinė oro linijų bendrovė „Scandinavian Airlines System“ (SAS) buvo įkurta 1946 m. ​​rugpjūčio 1 d., bendradarbiaujant trims pirmaujančioms oro linijoms (Danijai, Norvegijai ir Švedijai), organizuojant tarptautinius skrydžius Skandinavijoje. „Scandinavian Airlines System“ teikia reguliarias keleivių ir krovinių paslaugas. 1954 m. Scandinavian Airlines System tapo pirmąja aviakompanija ...

Kinijos regioninė oro linijų bendrovė Shenzhen Airlines (pagrindiniai akcininkai yra Air China ir Shenzhen International Total Logistics Co, Ltd) buvo įkurta 1992 m. lapkritį, siekiant teikti keleivių, krovinių ir oro pašto paslaugas. „Shenzhen Airlines“ pradėjo veikti 1993 m. rugsėjo 17 d. Nuo pat savo veiklos pradžios „Shenzhen Airlines“ išsiskyrė aukšta plėtros dinamika ir kokybe ...

„Singapore Airlines“ buvo įkurta 1972 m. padalijus senesnes „Malaysia-Singapore Airlines“ (įkurta 1947 m. gegužės 1 d. kaip „Malayan Airways Limited“) į dvi naujas oro linijas: „Singapore Airlines“ ir „Malaysian Airline System“. Dėl sutelktų pastangų iki 1989 m. Singapore Airlines turėjo ne tik išvystytą antžeminę infrastruktūrą ir oro laivyną, kurį sudarė ...

Johanesburgo OR Tambo tarptautiniame oro uoste įsikūrusi aviakompanija South African Airways (SAA) buvo įkurta 1934 m. vasario 1 d., Pietų Afrikos vyriausybei įgijus Union Airways turto ir įsipareigojimų kontrolę (kuri buvo pagrindas South African Airways. Pietų Afrikos geležinkelių ir uostų administracijos institucija). 1934 m. lapkričio 1 d. gavęs pirmąjį lėktuvą ...

Jei anksčiau lėktuvo bilietą galėjo įsigyti tik pasiturintys piliečiai, tai šiandien skrydžiai prieinami beveik kiekvienam. Prieš kelis dešimtmečius Rusijoje piliečiams nekilo klausimų dėl oro linijų pasirinkimo. Tais laikais daugumą skrydžių vykdė aviakompanija „Aeroflot“. Šiandien Rusijoje veikia daugybė oro linijų bendrovių, kurios vykdo skrydžius tiek šalies viduje, tiek į kitas pasaulio šalis. Todėl žmonės dažnai susiduria su patikimo vežėjo pasirinkimo problema.

Rinkdamiesi aviakompaniją žmonės dažniausiai vertina pagal atsiliepimus. Remiantis keleivių, jau pasinaudojusių vienos ar kitos aviakompanijos paslaugomis, atsiliepimais, kasmet sudaromas reitingas. Šis įvertinimas padės pasirinkti patikimą operatorių.

Sudarant sąrašą buvo atsižvelgta į tokius parametrus kaip sauga (skrydžių skaičius ir nelaimingų atsitikimų skaičius), įmonės patikimumas ir aptarnavimo lygis (atšauktų skrydžių skaičius, vėlavimai ir kt.) bei keleivių nuomonės.

Žemiau pateikiamas daugiausiai skraidančių oro linijų sąrašas. Tai didžiausios Rusijos oro linijos, kurių paslaugomis dažniausiai naudojasi:

• Aeroflot;
• S7 oro linijos;
• „Ural Airlines“;
• UTair;
• Rusija;
• Šiaurės vėjas;
• ORENAIR;
• Gaublys;
• Ikaras;
• Pergalė;
• Jamalas;
• Karališkasis skrydis;
• NordStar;
• Aš skrendu;
• Aurora;
• „Red Wings Airlines“;
• Jakutija.

Šios oro linijos pagal pervežtų keleivių skaičių per pastaruosius metus lenkė likusias.

Populiariausių Rusijos oro linijų sąrašas

Kadangi paslaugų kokybės ir vežėjo patikimumo negalima vertinti vien pagal pervežtų orlaivių ir keleivių skaičių, remiantis 2015 m. rezultatais ir naujais keleivių paliktais atsiliepimais apie įvairias Rusijos oro linijas buvo sudarytas Rusijos oro linijų reitingas. Žemiau yra Rusijos oro linijų, kurios buvo pripažintos geriausiomis, sąrašas:

• Aeroflot;
• S7 oro linijos;
• Jamalas;
• Orenair;
• Rusija.

Visi šie vežėjai kasmet užima aukštas reitingo pozicijas, nuolat gerindami teikiamų paslaugų kokybę ir didindami skrydžių krypčių skaičių.

„Rossiya Airlines“.

„Rossiya Airlines“ yra viena didžiausių vežėjų šalyje. Jau daug metų bendrovė organizuoja skrydžius. Jis užima lyderio poziciją Šiaurės Vakarų regione. Be to, pagal punktualumą Rusija yra viena iš 10 geriausių įmonių Europoje. „Rossija“ aptarnauja daugumą skrydžių iš Sankt Peterburgo. Iš pagrindinių šios organizacijos privalumų reikėtų išskirti palyginti mažą skrydžių kainą, aukštą pilotų profesionalumą, visų techninės būklės stebėjimo ir švaros orlaiviuose taisyklių laikymąsi. Rusija sulaukia neigiamų atsiliepimų daugiausia dėl senų lėktuvų naudojimo.

"Orenair"

Penktąją vietą reitinge užėmė bendrovė „Orenair“, dar žinoma kaip „Orenburg Airlines“. Orenair pradėjo savo veiklą 1932 m. Aviakompanija pateko į saugiausių Rusijos dešimtuką. Ji vykdo skrydžius tiek šalies viduje, tiek į įvairias Europos šalis. Kiekvienais metais „Orenair“ didina krypčių, kuriomis vykdomi skrydžiai, skaičių. Privalumai – aukštas pilotų ir aptarnaujančio personalo profesionalumo lygis. Bilietų kainos palyginti žemos. Skrydžiai, kaip taisyklė, visada vykdomi laiku, vėlavimai būna itin reti. Tarp trūkumų reikėtų pabrėžti mokamą registraciją internetu.

Jamalas

Ketvirtąją vietą užima Jamalo aviakompanija. Jau keletą metų ji pripažįstama viena geriausių šalyje. Beveik visuose reitinguose ši įmonė patenka į geriausių penketuką. Jamalas nuolat didina skrydžių skaičių, prideda naujų krypčių. Ši aviakompanija taip pat vykdo skrydžius į sunkiai pasiekiamas vietas. Tačiau skrydžiai dažnai vėluoja. Taip pat keleiviai palieka neigiamų atsiliepimų, susijusių su laisvos vietos trūkumu lėktuvo salone.

S7 oro linijos

Trečioje vietoje yra „S7 Airlines“, dar žinomas kaip „Sibiras“. Bendrovės parke yra daug naujų orlaivių, nors skrydžius ji pradėjo daugiau nei prieš 20 metų. Aukštą aptarnavimo ir skrydžių saugumo lygį patvirtina faktas, kad „S7 Airlines“ priklauso „Oneworld“ aljansui. Yra premijų programa nuolatiniams klientams. Tačiau visi premijos taškai bus nustatyti iš naujo, jei jie nebus naudojami metus. Šis nešiklis idealiai tinka Sibiro gyventojams. Bendrovė vykdo tiesioginius skrydžius į Aziją.

"Transaero"

Antrąją vietą reitinge užima vežėjas „Transaero“. Tai viena didžiausių oro linijų šalyje. Nuo 1991 m. „Transaero“ nuolat didino savo klientų bazę ir pelnė daugelio keleivių pasitikėjimą. Tai viena greičiausiai augančių oro linijų bendrovių. Kiekvienais metais šio vežėjo laivyne atsiranda naujų orlaivių. Skrydžių geografija nuolat plečiasi. Keleiviams suteikiama galimybė pasirinkti vietą laive iš daugybės skirtingų klasių. Dalį užsiėmimų įmonė įgyvendino pati. Čia nuolat veikia įvairios lojalumo programos. Visada galite nusipirkti bilietą už prieinamą kainą. Trūkumai: skrydžiai periodiškai vėluoja. Be to, ne visi orlaiviai užtikrina pakankamą keleivių komfortą. „Transaero Airlines“ veiklą nutraukė 2015 m. spalį.

Aeroflot

Šis vežėjas yra Rusijos oro linijų lyderis. Ši įmonė savo veiklą pradėjo anksčiau nei kitos. Ji gali pasigirti didžiausiu laivynu Europoje. Be to, orlaivių parkas nuolat didėja. Aeroflot yra IATA tarptautinės asociacijos narys. Aukštas aptarnavimo lygis, kvalifikuotas personalas ir premijų programos – toli gražu ne visi „Aeroflot“ pranašumai. Šis vežėjas turi savo Situacijų centrą, kurio dėka galima greitai priimti sprendimus ir veikti kritinėse situacijose. Tai savo ruožtu užtikrina pakankamą saugumą skrendant.

Kiti patikimi vežėjai

Be šių šešių kompanijų, reikėtų išskirti tokius vežėjus kaip UTair, Red Wings, Pskovavia. UTair yra vienas didžiausių vežėjų šalyje. Čia keleiviams siūlomas platus klasių pasirinkimas. Yra net pamokų su internetu. Bendrovė kasmet didina savo orlaivių parką ir aptarnaujamų maršrutų skaičių.
„Red Wings“ skraido daugiau nei 15 metų. Jos laivyne yra vietinės gamybos orlaiviai. Klientai palieka daug teigiamų atsiliepimų apie šią įmonę.

Pskovavia yra vežėjas, vykdantis skrydžius į įvairius Rusijos miestus. Ši aviakompanija populiari dėl to, kad teikia greitai gendančių prekių, gyvūnų, pavojingų krovinių pervežimo paslaugas. Pskovavija skrydžius organizuoja nuo 1944 m.

Susisiekus su

Pateikiame didžiausių oro linijų, vykdančių reguliarius ir užsakomuosius skrydžius Rusijoje bei tarptautinius pervežimus, sąrašą su oficialiomis svetainėmis ir pagrindiniais oro uostais. Oro linijų svetainėse galite įsigyti bilietą, susipažinti su aktualiomis akcijomis ir specialiais pasiūlymais.

Aeroflot

• Oficiali svetainė: aeroflot.ru

Didžiausia ir seniausia Rusijos oro linijų bendrovė, viena seniausių pasaulyje. Atlieka vidaus ir tarptautinius vertimus iš Rusijos visame pasaulyje. Ji turi tris antrines oro linijas: „Aurora“, „Pobeda“ ir „Russia“.

"Rusija"

• Oficiali svetainė: rossiya-airlines.com
• Junction oro uostas: Pulkovo (Sankt Peterburgas)

S7 oro linijos

• Oficiali svetainė: s7.ru
• Sankryžos oro uostas: Tolmačevo (Novosibirskas), Domodedovo (Maskva)

1992 metais įkurtos buvusios „Siberia Airlines“ prekės ženklas 2006 metais buvo smarkiai pakeistas. Šiuo metu ji vykdo reguliarius vidaus ir tarptautinius skrydžius. Turi dukterinę aviakompaniją „Globus“.

UTair

• Oficiali svetainė: utair.ru
• Sankryžos oro uostas: Vnukovo (Maskva), Surgutas (Surgutas)

„Ural Airlines“.

• Oficiali svetainė: uralairlines.ru
• Baziniai ir centriniai oro uostai: Koltsovo (Jekaterinburgas), Domodedovo (Maskva, Tolmačevo (Novosibirskas))

Vykdo keleivių ir krovinių pervežimus Rusijoje ir užsienyje.

"Pergalė"

• Oficiali svetainė: pobeda.aero
• Sankryžos oro uostas: Vnukovo (Maskva)

Pigių kaštų antrinė aviakompanija Aeroflot.

Azur Air

• Oficiali svetainė: azurair.com

Rusijos oro linijų bendrovė, kurios specializacija yra užsakomieji skrydžiai į populiarias Europos ir Azijos kurortines vietas.

„Nordwind Airlines“

• Oficiali svetainė: nordwindairlines.ru
• Sankryžos oro uostas: Šeremetjevo (Maskva)

Kelionių organizatoriaus „Pegasus Tourist“ dukterinė aviakompanija, vykdanti ir reguliarius skrydžius, ir užsakomuosius pervežimus į populiarias kryptis, įskaitant kurortinius miestus Europoje, Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje bei Centrinėje Amerikoje.

„VIM-Avia“ („Vim Airlines“)

• Oficiali svetainė: vim-avia.com
• Sankryžos oro uostas: Domodedovo (Maskva)

Vykdo reguliarius vidaus skrydžius Rusijoje, įskaitant pietus, Uralą, Sibirą ir Tolimuosius Rytus, taip pat užsakomuosius skrydžius į kurortines vietas Europoje ir Azijoje.

"Aurora"

• Oficiali svetainė: flyaurora.ru
• Oro uostai: Južno Sachalinskas, Vladivostokas, Chabarovskas.

„Aeroflot“ dukterinė įmonė. Vykdo vidaus pervežimus Rusijos viduje (Sibiras, Tolimieji Rytai, Sachalino sritis, Primorsky kraštas), taip pat tarptautinius skrydžius į Kiniją, Japoniją ir Pietų Korėją.

„Pegas Fly“ (Ikaras)

• Oficiali svetainė: pegasfly.com
• Sankryžos oro uostas: Jemeljanovo (Krasnojarskas)

Atlieka dalį kelionių organizatoriaus „Pegas Turistik“ užsakomųjų skrydžių iš Rusijos miestų į populiarius Europos ir Azijos kurortus.

"NordStar"

• Oficiali svetainė: nordstar.ru
• Oro uostai: Domodedovo (Maskva), Emelyanovo (Krasnojarskas), Alykel (Norilskas)

Ji vykdo reguliarius ir užsakomuosius skrydžius iš Krasnojarsko ir Norilsko į Rusijos miestus ir kurortus tiek Rusijoje, tiek Pietų Europoje.

„Karališkasis skrydis“

• Oficiali svetainė: royalflight.ru
• Oro uostai: Šeremetjevo (Maskva), Abakano.

Dauguma Rusijoje skraidančių orlaivių nėra senesni nei užsienyje naudojami jų kolegos. Tačiau 17,7% automobilių parko sudaro seni automobiliai, kurių daugelis išnaudojo savo išteklius ir turi problemų su dalimis. Kitas vidaus rinkos trūkumas – problemos su aptarnavimu ir priežiūra, todėl beveik visas Rusijos laivynas yra registruotas trečiosiose šalyse.

Nuotrauka: Transportas-Photo Images

Tai tapo didžiausia katastrofa Rusijos aviacijos istorijoje. Kitą dieną po „Kogalymavia“ („Metrojet“) „Airbus 321“ tragedijos, per kurią žuvo 224 žmonės, Rusijos tyrimas pradėjo dvi baudžiamąsias bylas pagal straipsnius „saugos reikalavimų neatitinkančių paslaugų teikimas“ ir „skrydžių saugos taisyklių pažeidimas ar pasirengimas juos “... Kratos buvo atliktos vežėjo biure, Domodedove, Samaros oro uoste, kur lenta buvo pilama degalų. Valstybės Dūmos deputatai nedelsiant ragino uždrausti eksploatuoti vyresnius nei 15 metų orlaivius (Airbus „Kogalymavia“ buvo 18 metų) ir atšaukti vežėjų, turinčių nedidelį skaičių orlaivių, licencijas. Valstybės Dūmos tarptautinių reikalų komiteto vadovas Aleksejus Puškovas sakė, kad jis veda į lėktuvų katastrofas. Panašių iniciatyvų deputatai iškėlė po 23 metų senumo Boeing 737 katastrofos Kazanėje 2013 metų spalio 17 dieną. Tada, kaip ir dabar, visuomenė ignoravo oro linijų ir pramonės ekspertų pareiškimus, kurie įrodinėjo, kad lėktuvas nėra mašina ir 20 eksploatavimo metų jam nėra toks ilgas laikas.

Abu lėktuvai – „Boeing“ Kazanėje ir „Airbus“ virš Sinajaus – naujausiais duomenimis buvo tvarkingi. Kazanės nelaimė, kaip nusprendė tyrimo komisija, yra egiptietiška – po trijų savaičių ji buvo pripažinta teroristiniu išpuoliu. Tačiau įtarimai dėl prastos Rusijoje skrendančio orlaivio būklės niekur nedingo. RBC išanalizavo reguliarius ir užsakomuosius keleivinius skrydžius vykdančių Rusijos bendrovių orlaivių parką ir išsiaiškino, kiek pagrįsti įtarimai dėl jo nusidėvėjimo.

Kaip manėme

Pagrindas buvo 2015 m. spalio 22 d. galiojančių Federalinės oro transporto agentūros tinkamumo skraidyti pažymėjimų sąrašas (tai yra orlaivių, kuriems leidžiama skristi Rusijoje), duomenys iš oficialių vežėjų svetainių ir interneto išteklių airfleets.com, russianplanes. net ir flightradar24.com. Iš viso sąrašo išbraukėme mažus orlaivius (privatūs lėktuvai), vietines oro linijas (praktinis nuotolis mažesnis nei 1000 km, daugiausia An-2), sraigtasparnius, verslo lėktuvus, taip pat visus orlaivius, nenaudojamus keleiviams vežti – pavyzdžiui, krovinius. ir žemės ūkio. Į imtį nebuvo įtraukti orlaiviai, kurie nėra naudojami keleiviams vežti komerciniais tikslais: pavyzdžiui, oro pajėgų, Nepaprastųjų situacijų ministerijos orlaivių parkas ir specialus padalinys aukščiausiems pareigūnams vežti (SLO „Rusija“). ), taip pat orlaivius, priklausančius orlaivių gamybos įmonėms. Sąrašai, kuriuos gavome su išsamia informacija apie kiekvieną orlaivį, buvo išsiųsti visoms skrydžių bendrovėms su prašymu patvirtinti mūsų surinktų duomenų teisingumą. Analizės rezultatuose buvo atsižvelgta į visus atsakymus.

Į mūsų statistiką patenka ir antros pagal dydį Rusijos oro bendrovės „Transaero“ lėktuvai. buvo priimtas spalio 1 d., o spalio 26 dieną įmonė neteko operatoriaus pažymėjimo ir nutraukė veiklą. „Transaero“ parkas grąžinamas nuomotojams: keliasdešimt automobilių gali gauti dalį aviakompanijos maršrutų gavęs „Aeroflot“, likusieji bus parduoti rinkoje arba nurašyti. Atsižvelgdami į visą imtyje esantį Transaero orlaivių parką (spalio mėnesio atvirais duomenimis, tai 122 orlaiviai), vadovavosi tuo, kad didžioji jo dalis galėtų būti perduota kitiems Rusijos operatoriams, o parko sudėtis atspindi ekonominę situaciją. didžiausio privataus Rusijos vežėjo modelis.

Kas atsitiks su didžiuliu „Transaero“ – antro pagal dydį vežėjo po „Aeroflot“ vežėjo pagal lėktuvų skaičių (vienas jų – nuotraukoje) – flotile, kol kas neaišku (Nuotrauka: TASS)

Kokie modeliai pasirenkami

Populiariausia šeima Rusijoje – vidutinio nuotolio „Airbus 320“ (A320, A319 ir A321): šalyje leidžiama skristi 249 tokiems lėktuvams. Antroje vietoje su 203 orlaiviais yra vidutinio nuotolio Boeing 737 šeima, kurios skrydžius neseniai prašė sustabdyti Tarptautinis aviacijos komitetas (IAC).

Mūsų duomenimis, Rusijoje yra tik 130 tolimųjų reisų lėktuvų, iš kurių 76,6% yra Boeing 747, 767 ir 777 modeliai.

Rusijos teisės aktuose nėra vidutinio nuotolio orlaivio apibrėžimo. Pasaulyje šią kategoriją įprasta vadinti mašinomis, kurių skrydžio nuotolis yra didesnis nei 2,5 tūkst. Tolimųjų reisų transporto priemonėmis Rusijoje laikomos transporto priemonės, kurių skrydžio nuotolis didesnis nei 8 tūkst.

Ne taip seniai „Airbus“ tapo lyderiu tarp orlaivių, skraidančių vidutinio nuotolio maršrutais Rusijoje. Didžiojo ketverto įmonės – „Aeroflot“, „S7“, „UTair“, „Transaero“ – 2013 metais savo pageidavimus pasidalijo į dvi dalis, – aiškina Aukštosios ekonomikos mokyklos Transporto ekonomikos ir transporto politikos instituto mokslininkas Andrejus Kramarenko. Pirmuosius du pasirinko „Airbus“, pastarąjį – „Boeing“. Dabar „Transaero“ sustabdė skrydžius, o „UTair“ gerokai sumažino savo lėktuvų parką.

Du konkuruojantys orlaivių gamintojai sudaro didžiąją dalį pasaulio orlaivių parko. Tarptautinės organizacijos „Center for Aviation“ (CAPA, Australija) duomenimis, 2013 m. balandžio mėn. 39,7% visų pasaulyje eksploatuojamų laivų yra „Boeing“ orlaiviai, o 28,7% – „Airbus“. Rusija nėra išimtis. Dviejų kompanijų orlaiviai užima 61,7% Rusijos laivyno, 14,3% – kiti užsienio lėktuvai (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Vietiniai orlaiviai sudaro tik 24% viso Rusijos vežėjų parko. Be to, šiuolaikiniams pavyzdžiams - An-148, Tu-204, Tu-214 ir Sukhoi Superjet - tik 6,3%. Likę 17,7% yra senos „An“, „Tu“ ir „Yak“ modifikacijos, kurių didžioji dalis buvo parskraidinta atgal į SSRS. „Tačiau pagal keleivių srautą šių mašinų dalis yra mažesnė nei 5 proc.“, – priduria Maskvos valstybinio civilinės aviacijos technikos universiteto profesorius Aleksandras Fridlyandas.

„Sukhoi Superjet“ pagal kiekį pirmauja tarp šiuolaikinių Rusijos modelių: vietinės oro linijos tokius lėktuvus turi 39. „Sukhoi Superjet turi nišą, tačiau dėl savo dydžio labai siaura (talpa iki 100 sėdimų vietų). RBK) “, - sako Fridlyandas. Anot jo, jis yra didelis vietiniams ir regioniniams maršrutams, o magistraliniuose maršrutuose su geru keleivių srautu nusileidžia ekonomiškiems 150-200 vietų automobiliams. „Jo niša pagrindinė, bet silpna srautų prasme“, – tikina pašnekovas.

An-24 nebuvo gaminamas nuo 1979 metų, tačiau Rusijos įmonių parkas turi dar 67 tokias mašinas. (Nuotrauka: Transportas-Photo Images)

Didžioji dalis sovietinių lėktuvų An-24 oro linijų parke – 67 orlaiviai. Keleivinį turbosraigtinį orlaivį, skirtą trumpo ir vidutinio nuotolio maršrutams, šeštojo dešimtmečio pabaigoje sukūrė Antonovo projektavimo biuras (KB). Didžiausia talpa iki 52 keleivių. Jį daugiausia vykdo Rusijos regioninės bendrovės (RBC laiko tai ne tolimojo susisiekimo skrydžiais, skrydžiais per sostinės oro centrą, o ne Maskvoje ir Sankt Peterburge). „An-24 yra vienintelis pasaulyje šios klasės lėktuvas, sėdintis ant žemės, ant sniego ar ledo“, – prisimena nusipelnęs SSRS pilotas, Oro transporto infrastruktūros plėtros fondo prezidentas Olegas Smirnovas. „Jis skrido visoje SSRS oro erdvėje ir dabartinėmis sąlygomis Tolimojoje Šiaurėje yra praktiškai nepakeičiamas“.

Dabar An-24 ir toliau naudoja šiaurėje įsikūrusios bendrovės: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Nors masiškai jo pakeisti užsienio modeliais neįmanoma. Pirma, užsienio markių lėktuvai, galintys leistis šių regionų aerodromuose, talpina mažiau keleivių, – aiškina Kramarenko. Be to, techninė dokumentacija jiems yra anglų kalba, kuria laisvai moka ne visi An-24 pilotai ir personalas. Tačiau 2012–2013 m. Jakutija išsinuomojo penkis „Bombardier Dash 8“ lėktuvus, kuriuose telpa nuo 70 iki 80 vietų. Be „Bombardier“, Kanados „De Havilland Canada 6 Twin Otters“ skraido Tolimųjų Rytų oro bendrovės „Aurora“ dukterinėje įmonėje „Aeroflot“. Greičiausiai ateinančiais metais visus An-24 pakeis užsienio orlaiviai, „nes išeikvos ištekliai ir bus itin sunku ir brangu išlaikyti tinkamumą skraidyti“, – prognozuoja konsultacijų bendrovės „Concuros“ partneris Dmitrijus Mirgorodskis. , buvęs „Sukhoi Civil Aircraft“ viceprezidentas. Jų vietinių analogų pakaitalų nėra.

Antras pagal populiarumą tarp sovietinių lėktuvų yra Jak-42: Rusijos oro linijų parke yra 33 tokie lėktuvai. Tačiau keletas jų yra sandėlyje: kai kurie laukia atsarginių dalių, kai kurie į orą nepakils. Automobiliai yra įtraukti į Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Saratov Airlines parkus. Pastaroji kompanija brazilišku Embraer 190 skraidyti pradėjo prieš dvejus metus.

Kiek metų yra lėktuvai Rusijoje

Kaip parodė tyrimai, vidutiniškai Rusijoje užsienio modelių amžius yra mažesnis nei jų ištekliai, o mūsų orlaivių dažnai daugiau. Valstybinio civilinės aviacijos tyrimų instituto Civilinės aviacijos laivų sertifikavimo skyriaus vadovo Andrejaus Šarypovo teigimu, užsienio transporto priemonėms tai yra apie 40–60 tūkstančių valandų, tai yra 30 metų. Sovietams buvo mažiau – apie 20 metų. Gamintojas gali pratęsti kiekvieno indo tarnavimo laiką individualiai.

Pavyzdžiui, vidutinis Boeing 737 Classic kartos (300, 400, 500 modifikacijų) amžius Rusijoje yra 20,2 metų. „Boeing 737 Next Generation“ (600, 700, 800, 900 modifikacijos) – 9,1 metų. Airbus 320 modifikacijos – 7,5 metų, A319 – 11,9 metų (žr. infografiką). Šie skaičiai nedaug skiriasi nuo pasaulio vidurkio. Remiantis planespotters.net, Nyderlandų oro linijų bendrovės KLM vidutinis Boeing New Generation amžius yra 9,3 metų. Amerikos pigių skrydžių bendrovei „Southwest Airlines“, „USA Today“ ir portalo airfleets.net duomenimis, 9,7 metų. Šios aviakompanijos lėktuvai „Boeing 737 Classic“ (300, 400 ir 500 modifikacijų) yra vidutiniškai senesni nei 22 metai.

Kalbant apie „Airbus“, vokiečių „Germanwings“ A320 parkui yra 23 metai. „Skyteam“ aljanse su „Aeroflot“ skraidanti amerikiečių „Delta“ turi 20,7 m. Delta A319 lėktuvai yra 13,8 metų amžiaus.

Seniausias Rusijoje skraidančių lėktuvų modelis yra An-24. Vidutiniškai jie yra 42,1 metų amžiaus. Kito dar veikiančio sovietinio Jak-42 amžiaus vidurkis – 24,7 metų.

Sovietiniai ir šiuolaikiniai rusiški orlaiviai (išskyrus Sukhoi Superjet), skirtingai nei užsienio, turi problemų su dalimis. Masinė tokių mašinų gamyba sustabdyta, todėl tenka užsakyti komponentus po vieną, o tai kainuoja daug kartų daugiau, – sako Civilinės aviacijos tyrimų instituto stebėjimo ir autentiškumo tikrinimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Sergejus Kovalis. Dėl to ant sovietinių automobilių kartais dedamos detalės su suklastotais dokumentais. Kovalio skaičiavimais, dabar rinkoje yra iki 8% nelegalių dalių, o nuo 2001 iki 2015 metų įvyko 50 rimtų incidentų dėl problemų su detalėmis (įskaitant incidentus su orlaiviais ir sraigtasparniais).

Kas nutiko sovietiniams projektavimo biurams

Saratovo aviacijos gamykla, gaminusi lėktuvą „Yak“, bankrutavo ir buvo visiškai likviduota. Projektavimo biurai, sukūrę sovietinius orlaivius – Tupolevo projektavimo biuras ir Jakovlevo projektavimo biuras (dabar priklauso Jungtinių orlaivių korporacijai) – ir toliau veikia daugiausia lydėdami likusius eksploatuojamus laivus, sako Koval. Antonovo dizaino biuras (dabar valstybinė Antonovo įmonė) yra Ukrainoje.

Orlaivio amžius, specialistų teigimu, neturi įtakos jo techninei būklei ir tinkamumui skraidyti. „Kaip laivo vadas, aš neklausiu: ar duosi man seną lėktuvą, ar skrisiu nauju – tai manęs visiškai nedomina“, – aiškina Smirnovas. Svarbiausia, ar orlaivio techninė priežiūra ir remontas buvo atlikti laiku per visą jo eksploatavimo laiką. Be to, kiekviena orlaivio detalė turi savų išteklių. Iki to laiko, sako Smirnovas, „kai lėktuvui sukanka 17 metų, šias dalis galima keisti kelis kartus“.

Tyrimas parodė, kad 58,7% Rusijos laivyno orlaivių turėjo tik vieną ar du operatorius. Ir daugiau nei dešimt vienas kitą pakeitusių oro vežėjų – bagaže tik 3% lentų. Be to, daugeliu atvejų dvi tos pačios bendrovės paeiliui naudojo lėktuvus. Taigi, pavyzdžiui, „Izhavia Airlines“ lėktuvas Yak-42: pagal airfleets.net, jei atsižvelgsime į besikeičiančius to paties vežėjus, per 28 su puse metų jis pakeitė 20 operatorių. Smirnovo teigimu, specialistai skeptiškai vertina lėktuvą, kuris anksčiau skrido „šalyse, kuriose yra daug drėgmės, pavyzdžiui, Afrikoje“. Tačiau sutvarkyti tokį automobilį privalo ir nuomotojas, ir savininkas. Šiuo atžvilgiu orlaivio techninei būklei svarbus nuomotojas, o ne ankstesnis operatorius, mano ekspertas.

Remiantis lizingo bendrovės „Avalon“ (biurai JAV, Airijoje, Dubajuje, Singapūre ir Kinijoje) atliktas tyrimas, paprastai vežėjai atsisako orlaivių dėl ekonominių priežasčių, o ne dėl jo gyvavimo pabaigos. Rusijoje užsienio ir nauji vietiniai orlaivių modeliai nustoja būti naudojami po 20–23 metų, sako Kramarenko, Aukštosios ekonomikos mokyklos mokslo darbuotojas. „Avalon“ tyrimo duomenimis, pasauliniai rezultatai yra panašūs.

Avialinijų amžiaus pasirinkimai

Seniausius lėktuvus turinčios Rusijos oro linijos naudoja sovietinius lėktuvus. Tarp vežėjų, turinčių dešimt ar daugiau orlaivių, seniausias – 41,2 metų – parkas priklauso „Turukhan“ kompanijai, kuri priklauso „UTair“ grupei. Ji daugiausia vykdo užsakomuosius skrydžius, įskaitant kasybos įmones. Tačiau Turukhan taip pat turi reguliarius skrydžius, todėl jo lėktuvai buvo įtraukti į mūsų tyrimą.

Iš viso Rusijoje yra 16 įmonių, kurios reguliariai ir užsakomiesiems skrydžiams naudoja senesnius nei 25 metų orlaivius (žr. lentelę).

Jauniausias laivynas priklauso „Pobeda“, kuri neseniai pradėjo veikti kaip „Aeroflot“ antrinė įmonė. Jos šonams tik metai. Remiantis RBK skaičiavimais, „Aeroflot“ laivyno vidutinis amžius yra 4,6 metų. Skrydžius sustabdę „Transaero“ lėktuvai buvo vidutiniškai 18,6 metų amžiaus (S7 parkui – 9,2, o „UTair“ – 14 metų). 2005–2008 m. daugelis Rusijos oro linijų, įskaitant „Didžiojo ketverto“ vežėjus, pakilus degalų kainoms, masiškai atnaujino savo lėktuvų parką, pirmenybę teikdamos mažesnės degalų sąnaudų lėktuvams. Visų pirma tai paaiškina gana jauną užsienio orlaivių parką Rusijoje, pažymi Fridlandas.

2001 m. balandžio 1 d. įsigaliojo Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) standartai, kurie nustatė sumažintą Europoje skraidančių orlaivių variklių triukšmo lygį. Naujų kriterijų neatitiko beveik visi to meto sovietų ir rusų lėktuvai: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Taigi į Europą aktyviai skraidančios ir per Europos šalis tranzitu skridusios aviakompanijos buvo priverstos senus triukšmingus automobilius pakeisti naujais importiniais.

Pigių skrydžių bendrovė „Pobeda“ yra jauniausia Rusijos oro vežėja, turinti jauniausią lėktuvų parką. Jų „Boeing“ vidurkis siekia vos metus (Nuotrauka: TASS)

Taip pat didelis skirtumas tarp skirtingų kompanijų orlaivių amžiaus vidurkio užsienyje. Remiantis „Bloomberg“ reitingu 2013 m. sausio mėn., Amerikos „Delta“ vidutinis amžius yra 15,8, „Southwest Airlines“ – 14,7, „Aeromexico“ – 15,2, „Lufthansa“ – 12,4, „Air France“ – 11,5, „Ryanair“ – penkeri metai.

Kiekviena įmonė pati renkasi, kas jai yra ekonomiškai naudingesnė: naują ar senesnį lėktuvą, pabrėžia Mirgorodskis. Pavyzdžiui, naujo „Boeing 737-800“ įsigijimas kainuos apie 48–55 mln. seniems orlaiviams taip pat reikalingos priežiūros išlaidos. Įmonės gali sau leisti mokėti tokias sumas vienu metu – jos turi išsinuomoti automobilius.Rusijoje, „Ilyushin Finance Co.“ duomenimis, mažiausiai 80% eksploatuojamų orlaivių yra išnuomoti.

Būtent taip elgiasi didžiausias rinkos žaidėjas „Aeroflot“, kuris iki 2025 m. pateks į 20 geriausių pasaulio oro vežėjų pagal pajamas ir keleivių srautą. Tam aviakompanija keletą metų ne tik didino, bet ir atnaujino savo lėktuvų parką, – ne kartą interviu sakė generalinis direktorius Vitalijus Saveljevas. „Senu orlaiviu sunku konkuruoti pasaulinėje rinkoje“, – aiškina Mirgorodskio strategiją. Senesnius modelius „Aeroflot“ dovanoja ir savo antrinėms įmonėms – oro linijoms „Aurora“, „Orenburg Airlines“, „Donavia“, Rusijai.

Tačiau daugelis įmonių net neturi pakankamai pinigų naujiems lėktuvams išsinuomoti. Pavyzdžiui, „Transaero“ svajojo išstumti valstybinį konkurentą, nes dėl brangaus skolinio finansavimo, kaip pati pripažino savo finansinėse ataskaitose, padidino parką pigiais užsienietiškais ir naujais automobiliais, rašė „Vedomosti“. Praėjusių metų pabaigoje nuvertėjus rubliui, Rusijos kompanijų lizingo kainos smarkiai išaugo net seniems orlaiviams (nuomos mokėjimai atliekami užsienio valiuta. RBK), priduria Mirgorodskis. Kochetkovo skaičiavimais, naujo „Boeing 737-800“ nuoma per metus kainuoja vidutiniškai 4,2 mln. USD, o dešimčiai metų – apie 2 mln.