Vienu metu vietiniai automobilių gamintojai pirkėjams siūlė daugybę skirtingų modelių. Daugelis jų šiandien randami keliuose. Tiesa, kai kuriuos variantus jau pakeitė patys automobilių savininkai. Viena iš populiariausių vietinių automobilių markių yra laikoma ZIL. Šių sunkvežimių derinimas yra įprastas ir toli gražu neretas dalykas. Ir jei jūs galite sutikti su jų galia ir ištverme, tada komfortas palieka daug norimų rezultatų. O atskirus modelius visiškai sunku valdyti be tam tikrų modifikacijų. Tai taikoma ZIL "Bychok" sunkvežimiui, kurio derinimas yra tiesiog privalomas. Ir tai nenuostabu, atsižvelgiant į tai, kad jis buvo „apakęs nuo to, kas buvo“.
Gamintojo bandymai tobulinti modelius
ZIL automobiliai pradėti gaminti prieš daugelį dešimtmečių. Pavyzdžiui, ZIL-130 pasirodė 1956 m. Iš pradžių jis buvo aprūpintas 5,2 litro karbiuratoriumi, kurio galia buvo 130 arklio galių, o keliamoji galia - 4 tonos. Tačiau bandymai parodė, kad sunkvežimiui trūksta tam tikrų savybių, iš kurių viena yra dinamika. Todėl gamintojas nusprendė patobulinti ZIL automobilį. Derinimas paveikė maitinimo bloką, kuris buvo visiškai pakeistas. Naujojo variklio galia siekė 150 arklio galių. Dėl naujų elementų automobilis tapo atsparesnis ir patvaresnis.
Bandymai ištaisyti trūkumus paveikė ir ZIL-5301 (geriau žinomą kaip „Bull“). Iš pradžių jo gamybai buvo naudojamas variklis iš traktorių, ankstesnių modelių kabina, pavarų dėžė iš ZIL-130. Sunkvežimis buvo surinktas kaip konstruktorius, tačiau kūrėjai nebeturėjo laiko jo išbandyti. Todėl ZIL automobilių savininkai derinimą atlieka savo rankomis.
Gamintojai bandė pakeisti „Bulį“. Ši modifikacija gavo indeksą ZIL-53012. Idėja buvo sujungti savo plėtrą su importuota įranga. Dėl to ant „Mercedes 709D“ važiuoklės buvo sumontuota ZIL automobilių kabina ir platforma.
Ką galima pakeisti?
ZIL automobilio derinimas (kurio nuotrauką galite pamatyti šiame straipsnyje) dažniausiai susideda iš šių veiksmų:
- Rėmo sutvirtinimas.
- Variklio keitimas.
- Salono tobulinimas.
- Komforto didinimas.
Tai gana bendras atliktų darbų sąrašas. Konkretesni metodai priklauso nuo automobilio savininko noro ir galimybių. Be to, būtina sukurti sunkvežimio modelį, kuris turi būti derinamas. Pažvelkime į tris iš jų atidžiau: ZIL-130, ZIL-131 ir ZIL-5301.
Atnaujinimo lygis
Derinimas gali apimti skirtingą atliktų modifikacijų skaičių. Atsižvelgiant į tai, išskiriami trys laipsniai:
- Kosmetika - nedideli pakeitimai, kuriuos sudaro papildomų elementų (priekinių žibintų, skydelio, bagetų, radiatoriaus grotelių, kenguryatnik ir kt.) įrengimas, kėbulo dažymas ir aerografija bei modernios garso sistemos įrengimas.
- Vidutinis – skirtas padidinti komforto lygį salone, pagerinti išmetimo sistemą, transmisiją ir kitas atskiras variklio dalis.
- Aukštas – be jau aprašytų darbų, gerėja ir sunkvežimio techninės charakteristikos (kuro sąnaudos, galia, valdymas, greitis ir kt.).
Šie patobulinimai gali būti taikomi bet kuriam modeliui.
Derinimas ZIL-130
Pirmas dalykas, kuris derinamas, yra interjeras. Didelis triukšmo lygis neleidžia jaustis patogiai. Todėl kabina apsaugota triukšmo ir vibracijos izoliacija. Po to atkreipkite dėmesį į sėdynes. Jei nėra galimybės jų pakeisti kitais, turinčiais pneumatinę sistemą, pakaks pakeisti apmušalus. Natūralios sėdynės aptrauktos dirbtine oda, ant kurios nėra labai malonu sėdėti.
Kai kurie mėgėjai kaip donorą pasirenka pikapą „Ford E-250“. Norėdami užbaigti interjerą, jie paima jį iš jo, kuris yra pritaikytas prie namų skydelio. Visa tai praskiedžiama pagerintu apšvietimu. Įdiekite garso sistemą ir gerus garsiakalbius.
Kalbant apie techninę problemos pusę, čia jie atkreipia dėmesį į galią ir keliamąją galią. Šiuo tikslu keičiami pakabos elementai. Spyruokles pakeitus oro pagalvėmis judesys bus kuo sklandesnis. Galia padidinama pakeitus purkštukus karbiuratoriuje, gręžiant cilindrus ir blokų galvutes, keičiant vožtuvus.
Pakeiskite ZIL-131
Šis kariuomenės sunkvežimis vis dar populiarus ir šiandien. Kaip ir kituose automobiliuose, pokyčiai dažniausiai daro įtaką ZIL-131 išvaizdai, interjerui ir jėgainei. Tuning gali būti sąlygiškai suskirstytas į du tipus:
- Naudojant daugybę papildomų elementų (įskaitant chromą), šviestuvus ir panašias detales, jie kalba apie amerikietiško stiliaus derinimą.
- ZIL-131 galima keisti ir europietišku stiliumi, kas labiau būdinga spoileriams, kenguryatniki, variklio keitimui.
Abiem atvejais naudojamos chromuotos detalės ir kėbulas perdažytas.
„Bull“ patobulinimai
Kabina, paimta kaip pagrindas, turi gerus matmenis. Dėl šios priežasties viduje yra pakankamai vietos keliems žmonėms. Kabina šilta nuo natūralios šildymo sistemos. Tačiau dažniausiai ortakiai yra supaprastinti. Traktorių variklis sukelia daugybę nepatogumų, susijusių su dideliu triukšmu. O nugalėti jį labai sunku. Garso izoliacija klojama iš kelių pusių:
- Vidinėje gaubto pusėje.
- Abiejose variklio dangčio pusėse.
- Erdvėje po pedalais ir svirtimis.
Šie metodai sumažina, bet nepanaikina triukšmo. Patikimiausias būdas yra pakeisti maitinimo bloką. Be to, ZIL automobilyje derinimas paveikia priekinius stabdžius, laidus ir sankabą. Taip gaunama mašina su patobulintomis išorinėmis ir techninėmis charakteristikomis.
ZIL 130 yra patikimas ir galingas sunkvežimis. Žinoma, jo techninės charakteristikos ir salono komfortas yra šiek tiek prastesni už šiuolaikinius pasaulinės automobilių pramonės modelius, tačiau šiuos trūkumus galima nesunkiai ištaisyti derinant.
1 Automobilis, išgyvenęs epochų kaitą
ZIL 130 buvo suprojektuotas ir pradėtas gaminti dar 1956 m. Pirmieji automobilio prototipai buvo keturių tonų keliamoji galia, karbiuruoti 6 cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris – 5,2 l, o galia – 130 arklio galių. Bandymų metu sunkvežimis pasižymėjo silpnomis dinaminėmis savybėmis, dėl kurių automobilio nebuvo galima naudoti kaip traktoriaus.
1958 metais automobilių gamyklos inžinieriai 6 cilindrų ZIL agregatą pakeitė V formos 8 cilindrų, kas leido padidinti variklio galią iki 150 arklio galių. Atnaujintas automobilis taip pat gavo patobulintą cilindrų bloką, kuris buvo išdėstytas 90 ° kampu vienas kito atžvilgiu. Ši naujovė leido ZIL 130 paversti galinga darbo mašina, galinčia lengvai gabenti kelių tonų krovinius ir puikiai susidoroti su traukos automobilio vaidmeniu.
Galingo automobilio priekinė ašis – tvirta kaltinė plieninė sija. Priklausoma pakaba – spyruoklinio tipo. Trijų sulankstomų pusių bortinė platforma pagaminta iš medžio ir su metalinėmis detalėmis. Tai leidžia patogiai pakrauti, iškrauti ir transportuoti net labai didelių gabaritų prekes. Dujų bakas erdvus – 170 litrų. Variklis kombinuotame cikle „suvalgo“ 29 litrus degalų 100 km. Salono interjeras gana kuklus, be patogumų ir ypatingo komforto.
Štai kodėl daugelis tokios įrangos savininkų bando tai padaryti savo rankomis, taip suderindami kai kurias jos savybes su šiuolaikiniais reikalavimais.
2 Kaip atnaujinti sunkvežimio vidų
Norint pašalinti „praėjusio amžiaus dvasią“ iš ZIL 130 salono, užtenka šiek tiek paeksperimentuoti. Savo rankomis gana lengva pertvarkyti kabiną ir padaryti ją patogia darbo vieta. Pirmas dalykas, kurio nepatinka automobilio vairuotojai, yra triukšmas salone. Galite atsikratyti problemos naudodami garso izoliaciją, taip pat vibracijos izoliaciją.
Toliau yra sėdynės. Tai interjero detalė, kuriai būdingos didžiausios apkrovos ir laikui bėgant praranda savo išvaizdą. Be to, sena oda įkaista saulėje ir pačiam vairuotojui tai nėra saugu. Todėl pūkai su natūraliais apmušalais, o vietoje jo – naujos, praktiškos ir dilimui atsparios medžiagos. Na, o jei kalbame apie kardinalius pokyčius, rekomenduojama gamyklinę sėdynę pakeisti į pneumatinę.
Derinimą salono viduje galima tęsti sumontavus kokybišką garso sistemą. Laimei, yra pakankamai vietos garsiakalbiams ir žemųjų dažnių garsiakalbiui. Linksmos melodijos ar mėgstamos kompozicijos neleis nuobodžiauti ir nudžiugins net lietingiausią dieną. LED juostos atnaujins automobilio dizainą ir suteiks jam originalumo.
3 Iš benzininio gaminame dyzelinį variklį
Jei visiškai nesunku susidoroti su interjero pakeitimu, tada nebus lengva apriboti ZIL 130 „nesulaikomą apetitą“. Norėdami tai padaryti, turite gerai išmanyti technologijas ir turėti tam tikrų įgūdžių dirbant su ja. Tačiau ne viskas taip baisu, kaip atrodo. Sureguliavus variklį bus pasiekti labai geri ekonomiško veikimo rezultatai. O tai, kad įrenginio tobulinimas gali būti atliekamas rankomis, sutaupys pinigų ir laiko.
Ir čia iškyla pirmasis sunkumas, kaip neprarasti galios? Į pagalbą ateina dyzelino pertvarkymas. Pirma, sąnaudos sumažės iki 20 litrų šimtui kilometrų. Antra, dyzelinio kuro kaina dažnai yra šiek tiek mažesnė nei benzino. Šie du veiksniai kartu padės gerokai sumažinti traktoriaus priežiūros išlaidas. Variklis turi būti išmontuotas atsargiai, kad nebūtų pažeistos dalys. Kitas žingsnis bus perkepimas ir kronšteinai, rėmo užbaigimas, kardaninio veleno pailginimas.
Variklis, paverstas dyzelinu, sumontuotas pradinėje vietoje. Tada baigiami duslintuvo vamzdžiai ir automobilis visiškai surenkamas. Prieš pirmą kartą paleidžiant atnaujintą dyzelinį variklį, norint pašalinti orą, būtina kruopščiai ištuštinti maitinimo sistemą nuo bako iki kuro siurblio. Štai ir viskas – tiuningas baigtas! Galios rodikliai ir traukos charakteristikos yra vienodo lygio, o biudžetas yra žymiai sutaupytas. Paskutiniame etape galite tai padaryti.
Individualizavimas – populiari automobilių ir motociklų entuziastų darbo kryptis, atsiradusi Vakaruose ir ilgainiui pasiekusi mūsų šalį.
Pirmasis paprotys buvo surinktas motociklų pagrindu, tačiau dabar automobiliai vis dažniau tampa meistrų „pacientais“.
Negana to, automobiliai dažnai būna visiškai perdirbti, o geriau – senų automobilių pagrindu sukuriamos absoliučiai unikalios kopijos tiek išvaizda, tiek vidiniu turiniu. Custom, nesvarbu, ar tai būtų dviratis, ar automobilis, negalima su niekuo supainioti – tai leidžia tokio agregato savininkui parodyti savo individualumą.
Žymus automobilių pritaikymo atstovas gali būti vadinamas ZiL - pikapu, kurio autorius yra Romanas (DrBromanas) iš Maskvos. Taigi, susipažinkite: tiuningas ZIL 130 - pikapas iš seno sunkvežimio.
Pikapo statybos iš senojo ZIL-130 projektas
Verta paminėti, kad tai ne pirmasis autoriaus projektas, priešais jį buvo pikapas „Volgovskajos“ bazėje kombinuotu „Chevrolet El Camino“ ir „Ford Ranchero“ stilių. Deja, projektas nebuvo baigtas dėl problemų su variklio tiekėju automobiliui. Po jo Romanas rado pilno dydžio furgoną Ford E-250, kuris tapo ZiL donoru.
„Ford“ matmenys yra maždaug 6 metrų ilgio ir šiek tiek ilgesni nei du metrai, o bendrasis svoris – daugiau nei keturios tonos. Automobilyje sumontuotas 4,2 litro darbinio tūrio variklis su automatine pavarų dėže, agregatai ir kėbulas sumontuoti ant rimto sparno rėmo.
pikapo kabina
Kabina buvo naudojama nuo ZIL 131, šiaurinėje versijoje (buvusi poliarinė gręžimo stotis). Armatūra parodė, kad kabina atsisako patekti į savo vietą, todėl autorius turėjo ją smarkiai pakeisti. Perdarytos salono dugno ir galios konstrukcijos, be to, pedalo laikiklis perkeltas 150 milimetrų į priekį.
Zil-130 pati projekto pradžia
Rekonstrukcijos metu suformuotą dėžę nuspręsta panaudoti kaip multimedijos sistemų konteinerį, ten savo vietą rado ir žemųjų dažnių garsiakalbis. Dėžutės viršuje uždaromas aliuminio dangtelis, ant kurio yra porankis su pirštinių dėžute ir vietos akiniams.
Prietaisų skydelis buvo paimtas iš amerikiečio donoro, nuo jo nuimtas stiklas ir pakeisti korpuso matmenys, kad tiktų Zilovsky panelei, po to buvo iškirpta apsauga nuo plekso, o visa konstrukcija sumontuota įprastoje vieta ZiL kajutėje.
Priekinis bamperis yra savadarbis, savotiškų kampuotų formų. Buferio pagrindas yra erdvinė suvirinta konstrukcija, pagaminta iš kvadratinio vamzdžio, aptraukto lakštiniu metalu. Prie buferio tvirtinamos norimos formos iltys – neatsiejamas ZiL atributas. Priekinėje buferio pusėje sumontuoti dekoratyviniai bagetai.
Originalūs sunkvežimio sparnai buvo perdaryti ir privirinti prie kėbulo
Kad kabina atrodytų panašesnė į amerikietišką pikapą, priekinis skydas ir sparnai buvo kruopščiai sumontuoti ir suvirinti. Po to suvirinimo siūlės ir kiti paviršiai buvo glaistyti ir poliruoti.
Rėmas ir pakaba
„Ford“ rėmas buvo sutrumpintas, tam iš jo buvo iškirpti gabalai, o dalys suvirintos atgal, išilgai suvirinimo siūlių klojami armavimo elementai. Rėmas nuvalytas nuo rūdžių ir nudažytas oranžine spalva.
Sutrumpintas Ford E-250 donoro rėmas
Pagal rėmo ilgį teko trumpinti kardaną ir kuro baką. Kardanas buvo nupjautas tekinimo staklėmis, o sumontuotos dalys suvirintos į vientisą visumą. Dėl pakeitimo bakas prarado apie penkiasdešimt litrų tūrio ir dabar talpina apie 90 litrų, tačiau autorius mano, kad to visiškai pakanka.
Pakaboje buvo nupjautos spyruoklės ir perdaryti spyruokliniai auskarai, dėl ko automobilis „pritūpė“ pusę metro (išilgai kabinos), lyginant su originalaus ZIL aukščiu.
Ratai turi klasikinio rašto lengvojo lydinio ratlankius ir yra 305/55R20.
Variklis ir išmetimas
Iš pradžių naujajame pikape buvo naudojamas vietinis variklis iš donorinio automobilio, V formos benzininis šešis, kurio tūris padidėjo iki 4,2 litro. Dabar sumontuotas Mopar 5.2 Magnum V8, kurio galia 500 AG.
Išmetimo sistema pagaminta paprastai ir originaliai – du 63 mm skersmens vamzdžiai, pagaminti iš nerūdijančio plieno, patenka į 76 mm skersmens duslintuvą. Vamzdžių ilgio skirtumas leidžia varikliui skleisti būdingą garsą esant mažam greičiui.
kūnas
Kėbulas ir galiniai sparnai buvo pagaminti iš lakštinio metalo, vėliau glaistyti ir nudažyti. Sparnai yra neprilygstamos formos, reikia pažymėti, kad autorius padarė viską, ką galėjo, dizainas pasirodė labai sėkmingas dizaino požiūriu. Galiniame buferyje yra EuroFUR žibintai, įrėminti guminiu liejiniu.
ZIL 130 derinimas toli gražu nesibaigė
Darbas su automobiliu dar nebaigtas, autorius turi didelių ateities planų, tačiau tokia forma, kokią turi dabar, paprotys daro nuostabų įspūdį. Visos linijos yra patikrintos, apdailos detalės ir optika atrodo kaip vietinės. Taip, ir automobilio vairavimo savybės pavydėtinos. Norėčiau palinkėti Romanui sėkmės vykstančiame darbuose su automobiliu ir tegul jis parodo save iš geriausių pusių!
Šiuo metu galite rasti didžiulį kiekį prekių. Jį galima skirstyti ne tik pagal kokybę, bet ir pagal kainą. Verta paminėti, kad tai galioja ir automobilių rinkai. Ir tai gana natūralu. Juk kiekvienas gamintojas nori gauti didžiulį pelną iš pardavimo ir investuoti mažiau pinigų. SSRS laikais ZIL 130 variklis, pasižymėjęs geru stiprumu ir ilgaamžiškumu, sulaukė didžiulio populiarumo.
Daugelis vairuotojų teigė, kad tai tiesiog nesugriaunamas agregatas, nereikalaujantis daug dėmesio. Pirmoji transporto priemonė su ZIL 130 varikliu pasirodė 1962 m. pradžioje. Tai buvo pirmasis sunkvežimis, nuvažiavęs nuo surinkimo linijos Maskvoje.
apibūdinimas
Variklis ZIL 130 buvo sumontuotas visuose sunkvežimiuose, tiek ZIL 130, tiek ZIL 131. Ir tai nenuostabu. Galų gale, jei pažvelgsite į dizainą, ZIL 131 variklis yra labai panašus į standartinį ZIL 130 variklį.
Šie vienetai turėjo nedidelį susivienijimo laipsnį. Paprasčiau tariant, Zil 130 maitinimo bloko tūris buvo šiek tiek sumažintas iki 6 litrų, o tai leido sumažinti degalų sąnaudas. Taip pat maitinimo blokas gavo dviejų kamerų karbiuratoriaus sistemą ir specialų greičio ribotuvą.
Galingesnis yra ZIL 375 variklis, kurio tūris yra apie septynis litrus. Iš esmės toks kolosas naudojamas Uralo automobilių gamykloje. Dėl to buvo galima gauti padidintą cilindrų spindulį ir stūmoklio eigą.
Specifikacijos
Ypatingo dėmesio nusipelno techninės ZIL 130 variklio charakteristikos.
| PARAMETRAS | PRASMĖ |
|---|---|
| Modelis | 130 Lt |
| Maitinimo bloko tipas | Benzinas, keturtaktis, karbiuratorius |
| Galia | 148 AG esant 3000 aps./min. (su ribotuvu) |
| Cilindrų skaičius | 8 |
| Kaip išdėstyti cilindrai? | 90 laipsnių kampu |
| Minimalus skersmuo ir eiga | 100 mm skersmuo ir 95 mm eiga |
| Bendras variklio darbinis tūris | 6 litrai |
| Suspaudimo laipsnis | Apie 6.5 |
| Minimali galia esant 3200 aps./min | 150 arklio galių arba 110 kW |
| Sukimo momentas esant 2000 aps./min | 401 niutonas vienam metrui |
| ZIL 130 variklio degalų sąnaudos | 313 gramų |
| Kaip veikia cilindrai | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 |
| Cilindrų numeracija: | Dešinė 1-2-3-4 |
| Kairė 5 - 6 - 7 - 8 | |
| Bendras variklio svoris | 640 kilogramų |
| Variklio stūmiklis ZIL 130 | Pagaminta iš kokybiško plieno, turi nedidelį ketaus paviršių, pilnai mechaninis |
| ZIL 130 variklio dujotiekiai | Įvadas pagamintas iš aliuminio lydinio, turi specialią ertmę šildymui kuro mišinys, esantis tarp blokų galvutės |
| Išleidimo anga yra pagaminta iš aukštos kokybės ketaus, esanti po vieną kiekvienoje bloko pusėje | |
| Alyvos siurblys ZIL 130 varikliui | Turi keletą skyrių; pavara, esanti dešinėje pusėje cilindrų blokas, slėgio mažinimo vožtuvas turi 320 kPa slėgį. Apatinėje dalyje alyva tiekiama į alyvos aušintuvą, aplinkkelio vožtuvo slėgis yra 120 kPa. |
| ZIL 130 variklio valymo filtrai | |
| Puikus valymas | keraminiai filtro elementai, įrengtas ekonomaizeris ir siurblys |
| karteris | Jis yra ant laikiklio, turi lizdo tipą |
| Radiatorius | Turi tris eiles, serpantino tipo |
Variklis montuojamas šiuose automobilių modeliuose: ZIL 130, 131, 375 ir 508.
Taip pat norėčiau pažymėti, kad ZIL 508 variklis turi tris kompresinius ir vieną alyvos grandiklio žiedą. Ypatingo dėmesio nusipelno variklio termostatas ZIL 508. Jis turi tvirtą užpildą ir montuojamas išmetimo vamzdyje. ZIL 131 yra skysto, visiškai uždaro tipo su priverstine cirkuliacija pagrindu.
Jei mes kalbame apie stūmoklio kaištį, tada ZIL 375 varikliui jis pagamintas iš plieno, visiškai tuščiaviduris ir plūduriuojantis. Tai reiškia kai kurias automobilio savybes. Variklio ZIL 375 smagratis pagamintas iš aukštos kokybės ketaus, turintis plieninį karūną, skirtą maitinimo blokui paleisti nuo starterio. Kalbant apie ZIL 375 variklio maitinimo sistemą, jis turi priverstinio dalies degalų tiekimo principą.
Dizainas
Jei pažvelgsite į variklio konstrukciją, tada jis pagrįstas keturių taktų aštuonių cilindrų bloku, kuriame yra karbiuratoriaus sistema su nuolatiniu degalų tiekimu.
Maža ypatybė yra V - figūrinis cilindrų išdėstymas. Dėl to galima išgauti labai didelę galią ir mažą variklio svorį.
Visi stūmokliai ir cilindrai yra varomi vienu alkūniniu velenu.
Taip pat maitinimo blokas turi skysčių aušinimo sistemą, kuri yra labai patogu. Automobilio savininkas galės judėti bet kokiu oru.
Tepimo sistema turi kombinuotą sistemą: aukšto slėgio ir purslų. Dėl to visos ZIL 130 variklio dalys gaus savo dalį alyvos ir nesuges.
ZIL 375 ir 130 variklių maitinimo sistema yra labai panaši. Jie tiekia kurą priverstinai ir nuolat, o tai yra labai šaunu. Dėl šios priežasties maitinimo blokas veiks be pertrūkių.
Modifikacijos
Atskirai norėčiau pakalbėti apie kai kurias variklio ZIL 130 modifikacijas.. Faktas yra tas, kad sovietmečiu jie siekė sukurti tokią transporto priemonę, kuri tarnautų ilgą laiką.
- Pirmuosiuose automobiliuose buvo sumontuotas paprastas karbiuratoriaus variklis su V formos cilindrų išdėstymu. Tokios sistemos variklio darbinis tūris siekė 5200 kubinių centimetrų. Po kurio laiko visi buvo įsitikinę, kad techniškai neįmanoma išvystyti reikiamo potencialo.
- Dėl šios priežasties dizaineriai pagamino tą patį V formos bloką, bet su aštuoniais cilindrais. Dėl to buvo galima padidinti galią iki 150 arklio galių, o tai yra labai gerai. Nei ZIL 357 variklis, nei ZIL 131 variklis negalėjo pasigirti tokiu potencialu.
- Po to dizaineriai išleido visiškai naują variklį, kuris leido įsibėgėti iki 90 kilometrų per valandą. Pagrindinės funkcijos yra keturių taktų ciklas ir viršutinio vožtuvo išdėstymas.
Aptarnavimas
Šiame skyriuje verta pakalbėti apie alyvos keitimą. Labai lengva atlikti šį procesą.
Tam turėtumėte:
- Atsukite išleidimo kamštį;
- Atsukite alyvos filtro kaištį ir išleiskite alyvą;
- Atsukite veržlę ir nuimkite alyvos filtro dangtelį;
- Nuimkite metalinį ir guminį sandariklį;
- Nuimkite alyvos filtrą ir nuimkite strypą;
- Filtras turėtų būti keičiamas atvirkštine tvarka;
- Įpilkite alyvos ir leiskite maitinimo blokui veikti 5 minutes;
- Patikrinkite alyvos lygį matuokliu ir prireikus papildykite.
Gedimai
derinimas
Sureguliuoti ZIL 130 variklį nėra labai sunku. Tam reikės įrankio ir kantrybės.
Jei norite gauti daugiau galios, įdiekite „Mopar 5.2“ įrenginį, kuris turi 500 arklio galių. To pakaks judėti ne tik mieste, bet ir bekelėje.
Kalbant apie išmetimo sistemą, čia galite sumontuoti kelis 63 mm skersmens vamzdžius. Dėl to išmetamosios dujos išeis daug greičiau. Taip pat pavyksta išgauti žemesnį garsą.
ZIL 131 variklis, kaip ir 130, gali būti paverstas gana įdomia dyzeline versija:
- Visų pirma, tai žymiai sumažins degalų sąnaudas – iki 20 litrų 100 kilometrų. Sutikite, labai gerai, kai jūsų transporto priemonė sunaudoja mažiau degalų.
- Taip pat sutaupysite didžiulę pinigų sumą. Jūs žinote, kad dyzelinas yra daug pigesnis nei benzinas. Ir tai nėra atsitiktinumas, nes gauti dyzelinį kurą yra daug lengviau nei įprastą benziną. Maitinimo bloką reikia išimti labai atsargiai, pageidautina su partneriu. Faktas yra tas, kad įrenginys yra labai sunkus, negalima susidoroti. Be to, galima sugadinti dalis, o tai pritrauks pinigų.
- Kitas žingsnis yra laikiklių suvirinimas ir pastangos. Tai būtina, kad naujas įrenginys atitiktų dydį. Galų gale, jei to nepaisysite, gero rezultato negausite. Paruoštoje vietoje sumontuotas naujas jėgos agregatas, paverstas dyzelinu.
- Kitas žingsnis – išmetimo sistemos atnaujinimas. Taip pat nepamirškite apie maitinimo sistemos siurbimą, kad iš maitinimo bloko būtų pašalintas oro perteklius.
Tai užbaigia derinimą. Rezultatas – didesnė galia, mažesnės degalų sąnaudos ir jūs gaunate tai, ko norite.
Vidaus automobilių gigantai pagamino labai daug įvairių modelių, kai kurie iš jų netgi simbolizuoja tam tikras eras. Viena iš šių legendų – sunkvežimis ZIL 130, gaminamas dešimtmečius. Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip padaryti ZIL 130 derinimą ir kodėl to apskritai reikia.
Jei trumpai nukrypsite į istoriją, tada šio sunkvežimio išvaizda padarė didelę įtaką to meto automobilių pramonei. Ypač šiam modeliui sovietų specialistai sukūrė šiuos elementus:
- naujos rūšies kuras;
- nauja alyva ir kiti techniniai skysčiai;
- guminiai sandarikliai ir plastikinės dalys;
- nauja medžiaga dažymui.
Daugeliu atvejų žmonės, kurie reguliariai naudojasi šia transporto priemone, retai atlieka ZIL 130 derinimą. Vienas ryškiausių pavyzdžių yra pikapas, pagamintas Ford E-250 pagrindu iš Tomsko. Tiesa, iš buitinio vilkiko automobilis gavo tik kabiną.
Norint suprasti, koks galėtų būti geriausias ZIL 130 tobulinimo variantas, reikia atsižvelgti į sunkvežimio naudojimo ypatybes. Visų pirma, ZIL 130 derinimas reikalingas norint pagerinti tokius rodiklius kaip apkrova ir variklio galia. Tuo pačiu nepamirškite apie sunkvežimio savininko patogumą. Būtent apie šias sritis nusprendėme paminėti šiame leidinyje.
Padidėja keliamoji galia ir galia ZIL 130
Įgyvendinti šią idėją yra gana paprasta. Reikia tik sumontuoti patikimesnius pakabos elementus ir padidinti jėgos agregato našumą.
Norint sustiprinti sunkvežimio pakabą, vietoj standartiškai naudojamų komponentų reikia sumontuoti tvirtesnius komponentus. Jei norite, kad mašina veiktų kuo sklandžiau, patariame nuimti spyruokles ir naudoti oro pagalves.
Bet jūs galite padidinti ZIL 130 variklio galią šiais būdais:
- Pakeiskite karbiuratoriaus purkštukus (tai taip pat padidins benzino sąnaudas).
- Gręžimas, siekiant padidinti įleidimo / išleidimo kanalų skersmenis. Tiesa, teks susirasti ir atitinkamus vožtuvus.
- Skirstomojo veleno su įvairaus skersmens ir aukščio kumšteliais montavimas. Taip pat rekomenduojama naudoti geresnės kokybės spyruokles ir vožtuvus.
- Gręžkite cilindrus, kad padidintumėte jų tūrį. Procedūra turi būti atliekama labai atsargiai, kitaip gali kilti problemų su aušinimo sistema.
Pagerinkite vairuotojo komfortą
Viena iš reikšmingų vietinės gamybos automobilių problemų yra didelis triukšmas salone. Šis triukšmas atsiranda ne tik dėl automobilio judėjimo, bet ir dėl įvairių apdailos elementų trinties. O maitinimo bloko veikimas sukelia nemalonias vibracijas automobilio viduje. Norint sumažinti šios „lėtinės ligos“ įtaką, rekomenduojama naudoti vibro-, taip pat.
Kitas ZIL 130 derinimo variantas yra pakeisti standartinį sėdynės apmušalą, pagamintą iš odos. Kai kurie vairuotojai nusprendžia pakeisti visą salono apdailą. Daugelis sunkvežimių savininkų skundžiasi, kad sėdynės yra labai kietos. Problemą galite išspręsti sumontavę pneumatines sėdynes.
O garsiakalbiai – tai dar vienas žingsnis, padėsiantis patobulinti ZIL 130. Kaip matote, derinimo parinkčių iš tiesų yra labai daug, tereikia pabandyti kai kurias iš jų įgyvendinti.
