Shtëpi Sëmundjet dhe dëmtuesit Udhëtarët e mëdhenj të Mesjetës. Vasko da Gama, Christopher Columbus, Ferdinand Magellan. Çfarë do të bëjmë me materialin e marrë?

Sëmundjet dhe dëmtuesit

Udhëtarët e mëdhenj të Mesjetës. Vasko da Gama, Christopher Columbus, Ferdinand Magellan. Çfarë do të bëjmë me materialin e marrë?

Zbulime të mëdha. Kolombi. Vasko da Gama. Magelani. Subbotin Valery Alexandrovich

Prezantimi

Zbulimet gjeografike të shekujve XV-XVI. përfunduan brenda një periudhe të shkurtër kohore. Vetëm tre dekada qëndrojnë midis udhëtimit të parë të Kolombit dhe përfundimit të lundrimit rrethues të nisur nga Magelani. Një periudhë kaq e shkurtër kohore u shënua për evropianët nga një revolucion në përfaqësimet e tyre gjeografike, të cilat që atëherë kanë përfshirë shumë vende të reja të zbuluara të Botës së Vjetër dhe të Re. Por për zgjerimin e shpejtë të njohurive, kërkohej një përgatitje e gjatë. Evropa dërgoi udhëtarë nga toka dhe deti në vendet e Lindjes dhe Amerikës që nga kohërat e lashta. Ka dëshmi të udhëtimeve të tilla që datojnë që nga lashtësia e largët. Në mesjetë, njohuritë e reja erdhën falë marinarëve që shkonin në Rrethin Arktik, pelegrinëve që shkonin në Palestinë, tregtarëve që zotëronin "Rrugën e Mëndafshit" për në Kinë.

Duke gjykuar nga të dhënat e gjeologjisë, arkeologjia, etnografia, kontaktet ndërkontinentale të kohërave të ndryshme ndryshonin nga njëra-tjetra për nga kohëzgjatja dhe intensiteti. Ndonjëherë bëhej fjalë për migrime masive, për pasurim të rëndësishëm të ndërsjellë, për shembull, për shkak të përhapjes së bimëve të kultivuara dhe kafshëve shtëpiake. Afërsia e Evropës dhe Azisë i ka lehtësuar gjithmonë lidhjet e tyre. Ato konfirmohen me besueshmëri nga shumë vende arkeologjike, dëshmi të autorëve antikë dhe të dhëna gjuhësore. Në veçanti, shumica e gjuhëve të Evropës dhe shumë nga gjuhët e Azisë datojnë në një bazë të përbashkët indo-evropiane, të tjerat në fino-ugrisht dhe turqisht.

Amerika u vendos nga njerëz nga Azia për shumë mijëvjeçarë para Krishtit. e. Kërkimet arkeologjike i shtyjnë valët e para të kolonëve më larg në kohë dhe gjeologët besojnë se Alaska mund të ketë qenë dikur e lidhur me një istmus me Chukotka, nga ku njerëzit e racës mongoloide shkuan në lindje. Në bregun perëndimor të Amerikës së Jugut dhe të Veriut, arkeologët kanë gjetur objekte me origjinë japoneze dhe kineze. Edhe sikur origjina e tyre aziatike të ishte e padiskutueshme, ata mund të dëshmonin vetëm për kontakte episodike të Azisë Lindore me Amerikën, tashmë të banuar nga indianët. Detarët - japonezë apo kinezë - mund të transportoheshin në lindje nga tajfunet. Pavarësisht nëse ata u kthyen në atdheun e tyre apo jo, ndikimi i tyre në kulturën e indianëve nuk mund të gjurmohej. Në të njëjtën kohë, u krijua një lidhje midis kulturave të Polinezisë dhe Amerikës së Jugut. Në Polinezi, patatja e ëmbël u rrit dhe vazhdon të rritet, atdheu i së cilës janë Andet e Amerikës së Jugut. Në Oqeanin Paqësor, si dhe në Peru dhe Bolivi, patatja e ëmbël ka një emër - kumar. Mundësitë e indonezianëve si lundërtarë dëshmohen nga fakti se ata u vendosën në të kaluarën e largët (të paktën në mijëvjeçarin e 1 pas Krishtit) Madagaskar. Malagasy flet një nga gjuhët indoneziane. Pamja fizike e banorëve të pjesës qendrore të ishullit, kultura e tyre materiale tregojnë se ata mbërritën nga ishujt e Azisë Juglindore përmes Oqeanit Indian.

Rreth udhëtimit të fenikasve rreth Afrikës rreth vitit 600 para Krishtit. e. Raportoi Herodoti. Sipas historianit grek, marinarët, duke kryer detyrën e faraonit egjiptian Necho II, “dolën nga Deti i Kuq dhe më pas lundruan përgjatë Jugut. Në vjeshtë, ata zbarkuan në breg ... Dy vjet më vonë, në të tretën, fenikasit rrumbullakosën Shtyllat e Herkulit dhe arritën në Egjipt. Sipas tregimeve të tyre (nuk e besoj këtë, kush të dojë le ta besojë), ndërsa lundronin rreth Libisë, dielli doli të ishte në anën e djathtë të tyre. Mosbesimi i Herodotit në rrethanat e udhëtimit rreth Libisë, domethënë Afrikës, ka të bëjë me thelbin e çështjes. Në të vërtetë, nëse fenikasit ishin në jug të ekuatorit, duke lundruar në perëndim, dielli duhet të ketë qenë në të djathtë të tyre.

Bota e lashtë njihte një sërë rajonesh të Azisë, ndoshta jo më keq se udhëtarët mesjetarë. Gjatë kohës së Aleksandrit të Madh, falangat greke kaluan nëpër Persi dhe Azinë Qendrore, Egjipt dhe Indinë e Veriut. Kartagjenasit, emigrantë nga Lindja e Mesme, pushtuan Evropën nga Afrika. Roma e shtriu fuqinë e saj në Afrikën e Veriut, Azinë e Vogël dhe Siri. Në mesjetë, shtetet aziatike pushtuan Evropën më shumë se një herë, dhe evropianët pushtuan Azinë. Arabët pushtuan pothuajse të gjithë Gadishullin Iberik dhe kalorësit kryqtarë evropianë luftuan në Palestinë.

Në shekullin XIII. nën sundimin e pushtuesve mongolë ishin territore që shtriheshin nga Kina në Azinë e Vogël. Papa i Romës po kërkonte kontakte me mongolët, duke shpresuar t'i pagëzonte ata, më shumë se një herë dërgoi ambasada në thellësitë e Azisë. Nga toka, tregtarët evropianë shkuan në Lindje, duke përfshirë Marco Polo, i cili kaloi disa vite në Kinë dhe u kthye në Evropë përmes Oqeanit Indian. Rruga detare ishte e gjatë, dhe për këtë arsye tregtarët evropianë preferuan të shkonin në Kinë përmes Krimesë dhe Hordhisë së Artë ose përmes Persisë. Këto ishin dy degë të "rrugës së mëndafshit", përgjatë së cilës transportoheshin mallrat kineze edhe para epokës sonë. e. arriti në Azinë Qendrore dhe Lindjen e Mesme. Të dyja degët ishin relativisht të sigurta, por megjithatë, tregtarët që udhëtonin nëpër Hordhi u këshilluan të udhëtonin me karvane, të cilat do të numëronin të paktën 60 persona. "Para së gjithash," këshilloi fiorentini F.B. Pegolotti, "duhet të lësh mjekrën dhe të mos rruhesh". Duhet të supozohet se mjekra u dha tregtarëve një pamje të vlerësuar në vendet aziatike.

Autorët e lashtë shkruanin për lidhjet me një sërë vendesh të Lindjes, por nuk thanë asgjë, përveç legjendës për Atlantidën, për udhëtimet e evropianëve në Perëndim përtej meridianit të Ishujve Kanarie. Ndërkohë udhëtime të tilla kishte. Në mesin e shekullit XVIII. në ishullin Corvo (Azores) u gjet një thesar i monedhave kartagjenase, vërtetësia e të cilave u vërtetua nga numizmatistët e famshëm. Në shekullin XX. Monedha të prera romake të gjetura në brigjet e Atlantikut të Venezuelës. Në disa rajone të Meksikës, gjatë gërmimeve, u gjetën figurina antike, duke përfshirë një statujë të Venusit. Gjatë studimit të afreskeve të Pompeit dhe Herculaneum, u gjetën imazhe të bimëve me origjinë thjesht amerikane, përfshirë ananasin.

Vërtetë, nuk ishte pa fantazi letrare, mashtrime të sinqerta dhe ndonjëherë edhe mashtrime. Historia e Platonit për Atlantidën frymëzoi filozofin F. Bacon (tregimi "Atlantida e Re"), shkrimtarë të tillë si G. Hauptmann dhe A. Conan Doyle. Shumë herë, diku në SHBA apo Brazil, janë gjetur gurë me mbishkrime “fenikase të mirëfillta”, copa metali të ndryshkur që ngatërroheshin si mbetje të sendeve antike etj.

Në Evropën mesjetare, si dhe në mbarë botën, ku nuk kishte të dhëna autentike, u shfaqën legjenda. Në shekullin X. Një histori aventureske rreth bredhjeve në det të St. Brendan, i cili jetoi katërqind vjet më parë. Shenjtori irlandez shkoi në Oqeanin Atlantik në kërkim të tokës së premtuar. E gjeti diku në perëndim afër ekuatorit. Vërtetë, doli që atje kishte djaj dhe, siç e dini, nuk është e lehtë të luftosh armikun e racës njerëzore.

Vikingët, emigrantë nga Norvegjia, lundruan për në Islandë rreth vitit 870, ku para tyre jetonin vetëm eremitët irlandezë. Historia e kolonisë islandeze të normanëve ka ardhur deri te ne kryesisht falë sagave, rrëfimeve gojore gjysmëletrare, të shkruara kryesisht në shekullin e 13-të. dhe botuar nga filologu danez K.H. Rafn në mesin e shekullit të 19-të. Sagat treguan për grindjen midis familjeve të fuqishme vikinge që u vendosën në Islandë, për mënyrën sesi një nga udhëheqësit e tyre, Eriku i Kuq, u dëbua nga ishulli për vrasje. Me një grup ithtarësh të tij, ai shkoi më në perëndim në vitin 982, ku edhe më herët normanët kishin zbuluar një ishull tjetër të madh, Grenlandën.

Djali i Erikut, Leif Erikson, sipas të njëjtave saga, pagëzoi koloninë Grenlandeze rreth vitit 1000, ndërtoi kisha atje dhe u përpoq të përhapte ndikimin e tij në perëndim dhe jugperëndim. Se ku shkoi saktësisht Leif nuk dihet saktësisht. Sagat, burimi i vetëm, flasin për zbulime të ndryshme të bëra nga djali i Erikut. Ose ishte Toka me pllaka guri, pastaj Wooded, pastaj Rrushi (një përkthim mjaft i diskutueshëm; Vinland - ndoshta Toka e Livadhit, nga "vera" skandinave - "livadh"). Është e mundur që Toka me pllaka guri të ishte Labrador, dhe Toka e pyllëzuar ishte Newfoundland ose Gadishulli i Nova Scotia. Sa për Vinland, absolutisht asgjë nuk mund të thuhet për vendndodhjen e saj. Sigurisht, kishte autorë që ishin gati ta vendosnin kudo, nga kufiri kanadez deri te lumi Potomac, mbi të cilin qëndron Uashingtoni.

Zbulimet normane në Botën e Re u braktisën shpejt. Kolonistët nga Grenlanda shkuan në Vinland më shumë se një herë, por vetëm për gjueti dhe për lëndë druri. Rreth vitit 1015, dy grupe peshkatarësh shkuan atje; në njërën prej tyre ishte Freydis, motra e Leif. Ajo ndoshta ka lindur nga një baba i cili u dëbua nga Islanda për vrasje. Freydis i bindi njerëzit e saj që të kapnin anijen e fqinjëve dhe t'i vrisnin të gjithë. Ajo vetë vrau me sëpatë pesë gra që shoqëronin peshkatarët. Udhëtimet në Vinland shpejt pushuan pasi normanët nuk shkonin mirë me vendasit, me sa duket indianët.

Vendbanimet evropiane në Grenlandë rezultuan të ishin më të zbatueshme, megjithëse ato u vyshken me kalimin e kohës. Në shekujt XIII-XIV. ata ende qëndruan, duke i shitur Evropës lëkurat e fokave dhe deti. Pastaj tregtia dështoi. Eskimezët sulmuan disa herë kolonistët. Në shekullin e 15-të, kur filloi ftohja në Grenlandë, popullsia evropiane u shua. Pak peshkatarë që iu afruan ishullit gjatë periudhës së zbulimeve të mëdha gjeografike, panë bagëti të egra në livadhet bregdetare, por nuk takuan njerëz.

Zbulimet gjeografike të shekujve XV-XVI. ishin rezultat i zhvillimit të suksesshëm të Evropës Perëndimore. Ndryshimet në ekonomi dhe shoqëri, arritjet e shkencës, pushtimet koloniale dhe zbulimet gjeografike ishin hallka në një zinxhir. Zbulimet detare, me sa duket, mund të shpjegohen vetëm me dy kushte: sukses në ndërtimin e anijeve dhe armë. Por këto suksese nuk erdhën vetë dhe nuk do të kishin efekt pa zhvillimin e shkencës. Matematika, astronomia, hartografia siguronin lundrim jashtë bregut. Dhe për armët kërkohej përparim në nxjerrjen dhe përpunimin e metaleve, në studimin e eksplozivëve dhe balistikës.

Epërsia e Evropës ndaj vendeve të Botës së Re ishte e dukshme; hendeku kulturor ishte shumë i madh për t'u dyshuar. Me shumë mundësi për këtë arsye, spanjollët, pasi kishin zbuluar ndërtesat ciklopike të Majave dhe Aztekëve në Amerikë, ishin gati të besonin se kishin gjetur struktura të popujve të tjerë, ndoshta të ardhur nga Lindja e Mesme. Ndryshe, shtrohej pyetja për epërsinë e Perëndimit ndaj vendeve aziatike me qytetërimin e tyre shekullor. Për më tepër, vetë udhëtimet u përgatitën nga përvoja që i përkisnin jo vetëm Evropës. Kjo përvojë, në veçanti, u formua nga njohuritë - në astronomi, lundrim me busull, etj. - të marra nga Azia. Epërsia ushtarake e Perëndimit ndaj vendeve lindore gjithashtu nuk dukej gjithmonë e pamohueshme. Koha e zbulimeve të detit u shënua, nga njëra anë, me përfundimin e rikonkuistës, kapjen e spanjollëve dhe portugezëve në Botën e Vjetër dhe të Re. Nga ana tjetër, në të njëjtën periudhë, Perandoria Osmane nënshtroi Ballkanin, duke përfshirë bregdetin lindor të Adriatikut. Në fund të shekullit XV. turqit shkatërruan afrimet e Venedikut dhe në fillim të shek. iu afrua Vjenës.

Megjithatë, pushtimet e evropianëve në Botën e Vjetër dhe të Re dolën të ishin më të gjera dhe më të thella në pasoja sesa sukseset e turqve në Ballkan dhe në Mesdhe. Perëndimi zbuloi vendet e Lindjes, por ata nuk zbuluan Perëndimin. Mbetjet e Lindjes shpreheshin në faktin se ai nuk mund të tërhiqte peshoren në favor të tij as në ekonomi, as në sistemin shoqëror, as në çështjet ushtarake.

Kësaj vonese iu dhanë shpjegime të ndryshme me karakter gjeografik dhe historik. U vu re se në Lindje rajonet e zhvilluara ishin larg njëra-tjetrës, lidhjet e tyre ishin të kufizuara, gjë që pengonte pasurimin e kulturave lokale. Në Azi, sipas disa studiuesve, shteti luajti një rol më të madh, duke shtrënguar iniciativën e subjekteve të tij. Ndoshta ata që nuk kërkonin një përgjigje të qartë për pyetjen e vonesës së Lindjes kishin të drejtë, ata po përpiqeshin të gjenin një sërë arsyesh që çuan në mbizotërimin e Perëndimit.

Evropa del si një pykë në oqeane. Baza e pykës shkon përgjatë Uraleve dhe Kaspikut, maja e saj është Gadishulli Iberik. Sa më afër Uraleve, aq më larg nga detet e ngrohta. Ndryshe nga pjesët bregdetare të Evropës, rajonet e brendshme kanë më pak zgjedhje në mjetet e transportit. Në të kaluarën, banorët e tyre mund të komunikonin me njëri-tjetrin dhe me botën e jashtme vetëm me rrugë tokësore dhe lumore. Dhe zonat me një gjatësi të madhe të bregdetit detar pa akull mund të zhvillojnë me sukses marrëdhëniet e jashtme. Këto ishin, në veçanti, vendet gadishullore dhe ishullore: Greqia, Italia, Gadishulli Iberik, Anglia.

Gjysmë-shkretëtirat, stepat, pyjet e dendura të Azisë dhe pjesëve të Evropës Lindore nuk ishin inferiore, nëse jo superiore, në madhësi ndaj territoreve pjellore dhe me popullsi të dendur të Kinës, Indisë, Lindjes së Mesme dhe Evropës Perëndimore. Në zona të gjera, duke përfshirë Mongolinë, Arabinë etj., kishte mundësi të favorshme për jetën nomade dhe gjueti, dhe shumë më pak të favorshme për bujqësinë, për diversitetin ekonomik, duke ofruar kushtet më të mira për prodhim dhe përparim shoqëror. Me rritjen e popullsisë, sidomos kur kullotat kishin një barishte të bollshme për një kohë të gjatë, zgjerimi i nomadëve mori një shtrirje të gjerë. Bastisjet e nomadëve mbi fqinjët e vendosur nënkuptonin për ata jo vetëm ardhjen e pushtuesve që krijuan dinastitë e tyre dhe më pas u asimiluan. Nomadët zgjeruan territoret e tyre për kullotat e tyre, riprodhuan mënyrën e tyre të zakonshme të jetesës në vende të reja. Dhe kjo çoi në shkretimin e vendeve të pushtuara, rënien e sistemeve të ujitjes dhe varfërimin e të korrave. Ata që mundën, u strehuan pas murit kinez (pellgu Huanghe), përdorën pozicionin e ishullit (Japoni), duke i izoluar vendet e tyre si nga kontaktet shkatërruese ashtu edhe nga lidhjet e dëshirueshme me botën e jashtme.

Vështirësitë ekonomike në zhvillimin e Lindjes korrespondonin me prapambetjen e kushteve shoqërore dhe ideologjisë. Në Indi ishte e vështirë për njerëzit nga shtresat e ulëta të përmirësonin pozitën e tyre shoqërore, të ndryshonin profesionin e tyre. Ndarja klasore u plotësua nga kasta, e fiksuar me shekuj, e shenjtëruar nga feja. Në vendet muslimane, udhëheqësi politik dhe shpirtëror ishte zakonisht një person i vetëm, gjë që rriti arbitraritetin e fisnikërisë, konsolidoi varësinë e pjesës më të madhe të popullsisë. Dominimi i klerit mysliman në Lindje zvogëloi mundësitë për arsimim laik, çoi në supremacinë e normave fetare në fushën e së drejtës dhe pozita e ulur e gruas, edhe më shumë se në Perëndim, uli potencialin intelektual të shoqërisë.

Nuk kishte më pak dallime midis majave dhe pjesëve të poshtme në Evropë sesa në Lindje. Skllevërit ndonjëherë punonin në plantacione afër Mesdheut, familjet e pasura mbanin skllevër dhe skllevër si shërbëtorë shtëpie. Por pjesa më e madhe e fshatarëve ishin personalisht të lirë, ata ishin të lidhur me zotërit, më së shpeshti, marrëdhëniet e qirasë. Qytetet dhe rrethet individuale morën të drejtat e vetëqeverisjes, taksat e tyre në favor të shtetit, fisnikërisë laike dhe kishës u fiksuan. Në një numër shtetesh, kërkimi për skllevër të arratisur ishte i ndaluar. Fshatarë që kishin të drejtë të largoheshin nga nënshtetasit, njerëz urbanë që zgjodhën në mënyrë të pavarur një profesion - zeje ose tregti - të tilla ishte shumica e shoqërisë evropiane perëndimore.

Siç u përmend tashmë, zbulimet gjeografike ishin të pandashme nga epërsia ekonomike, shkencore, ushtarako-teknike e vendeve perëndimore. Në të njëjtën kohë, asnjë nga udhëtimet e Columbus, Vasco da Gama dhe Magellan nuk synonte zbulime abstrakte shkencore. Detyrat e zbuluesve fituan një ngjyrosje shkencore vetëm në masën që korrespondonte me politikën ekspansioniste të Spanjës dhe Portugalisë, eksplorimin me rreze të gjatë në kolonitë e ardhshme. Ishte e nevojshme të viheshin nën kontrollin evropian ato vende ku çmimet e arit dhe bizhuterive ishin të ulëta, ndërsa në Perëndim kishte mungesë mjetesh pagese për mallrat e shtrenjta orientale. Pas rënies së Kostandinopojës, Perandoria Osmane mbante në duart e saj rrugët më të përshtatshme nga Mesdheu deri në thellësi të Azisë. Detyrat e larta në portet që binin nën sundimin e turqve i detyruan të kërkonin linja të reja komunikimi që mund të siguronin akses në vendet e Azisë Jugore dhe Juglindore, Lindjes së Largët.

Bëhej fjalë, veçanërisht, për aksesin në zonat e prodhimit të erëzave, të cilat vlerësoheshin veçanërisht në mesjetë si erëza për produktet që prishen. Përveç kësaj, Evropa importonte temjan, perla, gurë të çmuar nga Lindja, për të cilat paguante me metale, produkte metalike, bukë, lëndë druri dhe skllevër (ato bliheshin ose kapeshin në Afrikë, në vendet e Detit të Zi). Kërkesa për skllevër u rrit kur pambuku u rrit në plantacionet e Evropës Jugore dhe ishujt e Detit Mesdhe, dhe kallam sheqeri u rrit në ishujt e Oqeanit Atlantik (Madeira, Ishujt Kanarie). Skllevërit kërkoheshin gjithnjë e më shumë në Afrikën Sub-Sahariane, pasi tregtia e Lindjes së Mesme ra dhe turqit e kthyen Detin e Zi në liqenin e tyre, ku transporti detar filloi të luante një rol jashtëzakonisht të kufizuar. Tregtia në Detin e Zi ra në një rënie të tillë, saqë pasi Rusia e rihapi atë, nuk kishte asnjë hartë apo pilotë. Në fillim na u desh të notonim vetëm nga mesi i majit deri në mes të gushtit, kur moti i keq nuk kishte gjasa.

Evropa ia detyronte suksesin e saj vetes dhe vetes. huamarrje e jashtme. Njëra çoi te tjetra, dhe pa përparimin e saj, Evropa nuk do të ishte pranuese ndaj arritjeve të kontinenteve të tjera.

Ndër arritjet në bujqësi është përmirësimi i parzmores së kuajve, i cili bëri të mundur zgjerimin e përdorimit të taksës. Një brez antik në qafë shtrëngonte grykën e një kali dhe një jakë, e cila me sa duket erdhi nga Kina dhe u përhap nga shekulli i 10-të. n. e., nuk ndërhynte në frymëmarrje, duke u mbështetur në bazën e teheve të shpatullave. Ndryshime të rëndësishme kanë ndodhur në kulturat bujqësore dhe blegtoria. Holandezët zotëruan polders - zona të drenazhuara të mbrojtura nga përmbytjet nga digat. Bagëtitë e tyre qumështore të pastërta përshkruhen në kanavacat e mjeshtrave të pikturës së peizazhit. Në Spanjë, u rrit numri i merinos, dele me qeth të hollë të sjellë nga maurët. Orizi ishte ndër kulturat ushqimore. U rrit prodhimi i agrumeve, të cilat erdhën në Evropë përmes Lindjes së Mesme në mijëvjeçarin e I pas Krishtit. e. (portokalli - vetëm në shekullin e 15-të) dhe filloi të shërbente si një antiskorbutik gjatë udhëtimeve detare. Rrotullimi i kulturave bujqësore, veçanërisht të bimëve bimore, është bërë i rëndësishëm.

Zejtaria dhe tregtia u transformuan. Në miniera, ata filluan të përdorin një makinë me kalë dhe një rrotë uji për të ngritur mineral; U shfaqën pajisje kullimi, të cilat bënë të mundur rritjen e thellësisë së minierave. Në shekullin XIV. filloi prodhimi dyfazor i hekurit dhe çelikut - furra shpërthyese dhe konvertimi - në thelb i njëjtë me atë që ekzistonte në shekullin e 20-të. Specializimi i artizanëve bëri të mundur rritjen e dukshme të prodhimit të pëlhurave të leshta. Energjia e ujit dhe erës filloi të përdorej gjerësisht. Mullinjtë e ujit, të njohur që nga koha e Romës, më parë ishin shpërndarë dobët, pasi muskujt e skllevërve ishin më të lirë. Por tani figura kryesore në bujqësi është bërë fshatari me ndarjen dhe mjetet e tij. Mullinjtë e ujit po bëheshin më të zakonshëm, siç ishin mullinjtë e erës, të huazuar nga Lindja e Mesme rreth shekullit të dymbëdhjetë. Mullinjtë përdoreshin në farkëtari, pëlhura të ndjera, miell të bluar, trungje sharrë. Industria detare (peshkimi dhe gjuetia për kafshët e detit) u zgjerua, u rrit tregtia dhe u zhvillua ndërtimi i anijeve. Evropa veriore e furnizoi Jugun me gëzof, lëndë druri dhe kërp, dhe në këmbim merrte produkte leshi dhe verë.

Rilindja u shënua nga arritjet e shkencës dhe kulturës. I. Gutenberg, Leonardo da Vinci, N. Koperniku ishin bashkëkohës të zbulimeve të mëdha gjeografike. Udhëtimet në distanca të gjata u ndihmuan nga zhvillimi i hartografisë, matematikës dhe astronomisë, d.m.th., shkencave që lidhen me lundrimin.

Detarët në ujërat evropiane e dinin mirë konfigurimin e brigjeve pranë të cilave lundronin, ata ishin të orientuar mirë nga yjet. Zakonisht kjo ishte e mjaftueshme për të bërë pa harta dhe mjete lundrimi. Por me kalimin e kohës, lundrimi në Oqeanin Atlantik, ndonjëherë jashtë pamjes së bregut, kërkonte metoda të përmirësuara të lundrimit. Në kapërcyell të shekujve XII-XIII. ata filluan të përdorin busulla, pak më vonë - tabela lundrimi me udhëzime të hollësishme për portet (portolanët), detajet e vijës bregdetare.

Është bërë shumë për të përmirësuar lundrimin në vendet e Gadishullit Iberik. Nën mbretin kastilian Alphonse X (shek. XIII), tekstet u përkthyen nga hebraishtja dhe arabishtja që shoqëronin tabelat e lëvizjes së trupave qiellorë. Më vonë këto tabela humbën, por u shfaqën të reja. Kolombi përdori ato të përpiluara nga Regiomontanus (I. Müller), një matematikan dhe astronom gjerman i shekullit të 15-të. Një hartograf i famshëm në të njëjtin shekull ishte Abraham Crescas, një hebre majorkan që shërbeu në oborrin spanjoll. Djali i Abrahamit, Yaguda Crescas, bashkëpunoi me marinarët portugez të udhëhequr nga Princi Henri Navigator (1394–1460), djali i João.

Princi Henri u vendos në jug të Portugalisë në Sagris, afër Lagos, i famshëm për kantieret e tij detare. Sagrish është bërë një lloj qendre për organizimin e udhëtimeve jashtë shtetit. Me urdhër të princit, kapitenët, duke u kthyer nga bredhjet e largëta, dorëzuan listat dhe ditarët e tyre këtu për informacion të përgjithshëm. Në bazë të këtyre materialeve po përgatiteshin ekspedita të reja. Dokumentacioni i lundrimit u mbajt sekret. Por si mund të ruhej një sekret i tillë për një kohë të gjatë? Mallrat e sjella nga jashtë duhej të shiteshin, dhe jo vetëm në Lisbonë, por edhe në Londër dhe Antwerp. Ata ishin gati të paguanin për mallra, për informacione të dobishme dhe për karta të fshehura diku në kraharorin e tyre.

Ndryshime të dukshme ndodhën në ndërtimin e anijeve; kishte pajisje të reja drejtuese, pajisje të reja. Arkeologët rrallë gjejnë mbetje të anijeve të atyre kohërave në shtratin e detit. Por këto anije mund të shihen në vizatime të lashta, stema dhe vula, ndonjëherë mjaft qartë. Deri në vitin 1180, i atribuohet imazhi i një anijeje me një timon të tipit modern, d.m.th., i varur në një shtyllë të skajit - skaji i keelit. Në periudhat e mëparshme, me sa duket, përdoreshin vetëm rrema drejtuese, një ose dy, të vendosura në skaj. Ka sugjerime që normanët shkëlqyen në instalimin e pajisjeve të reja drejtuese që përmirësonin kontrollin. Filluan të përhapeshin enët me dy a më shumë direkë. Për përdorimin efektiv të erës, për të shkuar në mënyrë të pjerrët drejt saj, për të manovruar, ata filluan të përdorin bulini - kabllot që rregullojnë tensionin e velit, duke ndryshuar gjeometrinë e saj.

Që nga antikiteti, anijet e manovrueshme me një byk të zgjatur u përdorën për operacione ushtarake, të cilat bënë të mundur vendosjen e një numri të madh kanotazhesh përgjatë anëve. Anijet tregtare me mbajtëse voluminoze për ngarkesa kishin forma të rrumbullakosura. Në mesjetë, të dy llojet e anijeve vazhduan, por rëndësia e anijeve të gjata luftarake ra. Më parë, vozitësit e tyre, kur hynin në betejë, morën armët, u shndërruan në ushtarë. Tani nuk kërkoheshin kaq shumë ushtarë, efektiviteti luftarak i flotës u rrit për shkak të armëve, kryesisht artilerisë. Në shekullin XV. Llojet e zakonshme të anijeve kishin një raport midis gjatësisë dhe gjerësisë 3:1. Këto ishin anije mjaft të mëdha për ato kohëra, me njëqind e më shumë ton zhvendosje, të rrumbullakosura, me faqe të larta dhe me një tërheqje të vogël. Italianët i quanin thjesht nave (anije), spanjollët - nao, portugezët - nau. Anijet më të vogla quheshin karavela.

Artileria u shfaq në Evropë në shekullin e 12-të, kur arabët e përdorën atë në betejat me spanjollët. Britanikët dihet se kanë përdorur artileri në fillimin e Luftës Njëqindvjeçare në Crécy. Vërtetë, ata kishin vetëm disa armë, dhe ishin kryesisht harkëtarët e tyre të shkëlqyer që fituan betejën.

Sipas disa historianëve, shfaqja e artilerisë e zhduku kalorësinë, e cila nuk mund t'i kundërvihej zjarrit të topave. Dhe së bashku me kalorësinë, Mesjeta shkoi në të kaluarën, ka ardhur një kohë e re. Por a është ajo? A mund të argumentohet se kështjellat mesjetare u shembën vetëm nën topat e armëve të rrethimit, duke varrosur sistemin feudal nën rrënojat e tyre? Ndoshta do të ishte më me vend të thuhej se këto mure u rrënuan pa ndihmën e artilerisë, thjesht sepse nuk kishte kush t'i riparonte. Dhe pronarët e tyre rezultuan të falimentuar, të cilët nuk ishin në gjendje të mbështesin shërbëtorët, të paguanin borxhet ndaj tregtarëve dhe fajdexhinjve. Natyrisht, monarkët nuk ishin të kundërshtuar për të hequr qafe baronët e shqetësuar dhe personat e tjerë fisnikë, herë pas here duke shtrënguar shpatat e tyre. Por mënyra më e lehtë ishte t'i dërgonim të gjithë diku në kryqëzata, për të pushtuar vende të largëta dhe atje saraçenët duhej të siguroheshin që kalorësit të mos ktheheshin në shtëpi.

Topat u shfaqën në anijet evropiane në shekullin e 14-të, fillimisht te gjenovezët dhe venecianët, pastaj te spanjollët, etj. Qysh në fund të shekullit të 14-të. armët hodhën topa prej guri dhe mjaftoi të vendosej një mbulesë e anuar në anë të anijes, në mënyrë që topat të binin në det. Dhe në mesin e shekullit XV. Artileria goditi objektivin me gjyle të rënda metalike njëqind metra larg.

Nga fundi i shekullit XV. Anijet evropiane ishin gati të lundronin shumë më larg se më parë. Performanca e tyre e drejtimit dhe armatimi dhanë një avantazh ndaj kundërshtarëve të ardhshëm. Informacioni u mblodh mbi kushtet e lundrimit në ujërat ekuatoriale të Atlantikut, duke hapur perspektivat për depërtim në vendet e Azisë Jugore. E megjithatë, bredhjet në distanca të gjata ishin të mbushura me shumë rreziqe. Oqeani Indian nuk u eksplorua, evropianët nuk dyshuan për ekzistencën e Paqësorit. U desh guximi, vullneti dhe përvoja e marinarëve si Columbus, Vasco da Gama dhe Magellan për t'i kthyer në realitet mundësitë e Evropës.

Libri që i ofrohet lexuesit ka qëllime të ndryshme. Ndoshta nuk do të jetë pa interes për ata që duan të përdorin vetë-edukimin si një mjet për të parë botën nga këndvështrime të ndryshme. Por, para së gjithash, libri është i destinuar për studentët që studiojnë historinë, dhe - në një masë më të vogël - për studentët e historisë së kulturës, ndërveprimit të kulturave të ndryshme.

Natyrisht, zbulimet gjeografike ishin kontradiktore në pasojat e tyre, pasi ato u pasuan nga kolonizimi, nënshtrimi i disa popujve nga të tjerët. Për popujt e prapambetur, zbulimet gjeografike çuan, nga njëra anë, në huazimet kulturore dhe nga ana tjetër, në refuzimin e qytetërimit të tyre. Këta popuj u pasuruan nga përvoja e sjellë nga jashtë dhe u varfëruan (nëse nuk u shkatërruan) për shkak të luftërave që shoqëruan kolonizimin. Historia e zbulimeve gjeografike, e lidhur me origjinën e kolonizimit, ndihmon për të kuptuar më mirë procesin historik në përgjithësi, ndihmon për t'iu përgjigjur pyetjes pse Perëndimi i zhvilluar sot, si 500 vjet më parë, është ende përpara shumicës së vendeve të Lindjes.

Lexuesi nuk do të gjejë në këtë libër historinë e udhëtarëve, emigrantëve nga Lindja - arabë, kinezë etj. - paraardhësve dhe bashkëkohësve të Kolombit. Këta udhëtarë përfshinin Ibn Fadlan, Ibn Battuta, Zheng He. Bibliografia (në seksionin për letërsinë) e vendosur në fund të librit do të ndihmojë lexuesin që dëshiron të plotësojë njohuritë e tij. Aty mund të gjeni informacione për autorët, duke përfshirë folësit rusë, të cilët ia kushtuan veprat e tyre udhëtarëve perëndimorë dhe lindorë.

Nga libri Historia e Spanjës shekujt IX-XIII [e zbritur] autor Korsunsky Alexander Rafailovich

Nga libri Historia e Spanjës e shekujve IX-XIII [e zbritur] autori

Nga libri Projekti Novorossiya. Historia e periferive ruse autor Smirnov Alexander Sergeevich

Hyrje Moszhvillimi i metodologjisë së shkencës historike moderne në Ukrainë si bazë e falsifikimeve. "Historia e Ukrainës" si një ideologji e përdorimit të brendshëm. Fshehja e burimeve historike dhe mashtrimi i fakteve. Pengesat për dialogun shkencor ndërmjet historianëve dhe

autori Men Alexander

Nga libri Historia e fesë në 2 vëllime [Në kërkim të rrugës, të vërtetës dhe jetës + Mënyrat e krishterimit] autori Men Alexander

Nga libri Kronologjia e Re e Fomenko-Nosovsky në 15 minuta autori Molot Stepan

1.1. Hyrje Kjo pjesë paraqet konceptin e Kronologjisë së Re Fomenko-Nosovsky për ata që nuk kanë dëgjuar kurrë për të, ose kanë dëgjuar diçka shumë rastësisht, ose ndoshta kanë dëgjuar shumë, por nuk e kanë kapur thelbin. Në disa faqe në këtë pjesë, ne do të përshkruajmë gjënë më të rëndësishme. Për shumë prej

autor Macarius Mitropolitan

Nga libri Historia e Kishës Ruse. Vëllimi 1. Historia e Krishterimit në Rusi përpara Princit Vladimir të Barabartë me Apostujt autor Macarius Mitropolitan

Nga libri i Enguerrand de Marigny. Këshilltar i Filipit IV të Bukurit nga Favier Jean

Hyrje Në historinë e Francës në shekullin XIV. është një periudhë tranzicioni. Institucionet feudale që kishin ekzistuar deri më tani, megjithëse në një maskë krejtësisht të panjohur, gradualisht u zëvendësuan nga institucionet monarkike. Kështu, duke pasur parasysh mekanizmin e qeverisjes

Nga libri Verior Palmyra. Ditët e para të Shën Petersburgut autor Marsden Christopher

Nga libri amerikan autor Burova Irina Igorevna

Hyrje Shtetet e Bashkuara të Amerikës (SHBA) zënë pothuajse gjysmën e kontinentit të Amerikës së Veriut, por roli i jashtëzakonshëm i këtij vendi të madh, i cili fillimisht u dallua midis të gjitha territoreve të tjera të Botës së Re, dhe më pas u shndërrua gradualisht në një nga liderët në botë.

Nga libri Në kërkim të botës së humbur (Atlantis) autor Andreeva Ekaterina Vladimirovna

Hyrje Në këtë libër do të lexoni legjendën e shkencëtarit të lashtë grek Platonit për Atlantidën - mbretërinë e fuqishme të Atlantidës, e cila lulëzoi në një ishull të madh në Oqeanin Atlantik dhe u fundos në fundin e nëntë mijë e gjysmë vjet para Krishtit. historia e njerëzimit

Abstrakt

Zbulimet gjeografike të shekujve XV-XVI. ndryshoi idenë e evropianëve për globin. U vendosën kontakte me qytetërime të panjohura ose pak të njohura, u dha një shtysë zhvillimit të shkencës, ndërtimit të anijeve dhe tregtisë, filluan të formohen perandoritë koloniale. Jeta e Kolombit, Vasko da Gamës dhe Magelanit është një pjesë e historisë botërore, interesi për të cilin nuk zbehet kurrë.

V.A. Subbotin

Prezantimi

Vasko da Gama

Magelani

Letërsia

V.A. Subbotin

Zbulime të mëdha

Kolombi

Vasko da Gama

Magelani

Universiteti i Akademisë Ruse të Arsimit

Instituti për Studime Afrikane i Akademisë Ruse të Shkencave

Prezantimi

Djali i Erikut, Leif Erikson, sipas të njëjtave saga, pagëzoi koloninë e Grenlandës rreth vitit 1000, ndërtoi kisha atje dhe u përpoq të përhapte ndikimin e tij në perëndim dhe jug...

Më të guximshmit nga trimat janë njerëzit që lundruan në ujërat e paeksploruara të oqeaneve të botës, në kërkim të tokave të reja. Udhëtarë të mëdhenj ishin njerëz nga Portugalia, Italia, Spanja dhe Anglia në udhëtimet e tyre tepër të guximshme në det. Këtu janë disa pionierë të botëve të reja dhe popujve të rinj që kanë eksploruar planetin me erën në velat e tyre në kërkim të pasurisë.

Magellani udhëhoqi ekspeditën e parë në mbarë botën, duke kaluar për herë të parë Oqeanin Paqësor. Një vepër që u konsiderua e pamundur, e cila ishte dëshmia kryesore e guximit dhe lidershipit të tij.

Një nga eksploruesit më të famshëm britanik ishte kapiteni James Cook, një navigator dhe hartograf i shkëlqyer. Në ekspeditat e tij, ai hartoi një pjesë të bregdetit të Australisë, e cila ishte aq e saktë sa u përdor në shekullin e 20-të. Në ekspeditat e tij morën pjesë shumë shkencëtarë, të cilët zbuluan mijëra bimë dhe kafshë të reja. Ai gjithashtu kishte artistë në bordin e anijeve që bënin vizatime të shumta që përshkruanin vende ekzotike të zbuluara dhe të vizituara.

Marco Polo, udhëtari i madh që eksploroi mbi 15,000 milje në 24 vitet e tij të udhëtimit. Duke udhëtuar kryesisht në Azi, ai ishte më shumë se kushdo tjetër i aftë për kulturën e Kinës sesa shërbeu për evropianët si autoritet në vendet aziatike. Marco Polo frymëzoi Christopher Columbus të vizitonte Kinën, një fakt që shumica e historianëve heshtin kur mësojnë për eksploruesin e Botës së Re.

Vasco da Gama ishte padyshim një njeri i vendosur që dinte të mbijetonte dhe t'i bënte gjërat për hir të vendit të tij. Ekspedita e tij e parë hapi një rrugë të drejtpërdrejtë tregtare detare për në Indi. Me ekspeditën e tij të dytë, ai e promovoi Portugalinë si një vend që askush nuk mund ta frikësojë, duke mbrojtur të drejtat dhe besimin e saj në një mënyrë mjaft mizore. Sido që të jetë, Vasco da Gama bëri mjaft për të vendosur Portugalinë si vendin kryesor në botë që doli nga Mesjeta.

Kristofor Kolombi ishte një udhëtar i madh dhe një marinar i shkëlqyer, por edhe shumë i matur. Ai i bindi sundimtarët e asaj kohe se mund të kalonte shpejt Atlantikun, të arrinte në Indi dhe të kthehej me erëza, të cilat vlerësoheshin shumë në atë kohë. Ai e vlerësoi udhëtimin në 3,000 milje detare, kur në fakt ishte 12,000. Kolombi ishte një marinar i shkëlqyer dhe vetëm duke përdorur erërat musonore dhe rrymat e Oqeanit Atlantik u kthye në shtëpi me një ekuipazh që vuante nga uria dhe etja.

Amerigo Vespucci ishte i pari që lundroi përgjatë bregdetit të Amerikës së Jugut dhe i pari që komunikoi me amerikanët vendas. Amerigo është një eksplorues, navigator dhe hartograf i madh italian që hapi rrugën për ekspeditat në Botën e Re.

Udhëtimi i Vasko da Gamës
Trim, mizor, marinar dhe lundërtar i aftë, portugez Udhëtari Vasco da Gama(rreth 1460-1524) hapi rrugën e parë detare nga Evropa Perëndimore në Indi.

I lindur në Portugalinë jugperëndimore në një familje fisnike, ndërsa shërbente si komandant detar, da Gama, në moshën 32-vjeçare, udhëhoqi një rrethim të suksesshëm të anijeve franceze në brigjet e provincës Algarve në Portugali. Në vitin 1490, portugezët vendosën të gjenin një rrugë përtej oqeanit për në Indi - për t'i dhënë fund monopolit të tregtisë myslimane me Lindjen - dhe iu drejtuan familjes da Gama. Ironikisht, babai i Vaskos vdiq para udhëtimit, kështu që ai duhej ta drejtonte vetë udhëtimin.

Më 8 korrik 1497, da Gama dhe një ekuipazh prej 170 vetash u larguan nga porti i Lisbonës me katër anije me tre shtylla. Ata lundruan në jug drejt ishujve Kepi Verde dhe në nëntor rrumbullakosën Kepin e Shpresës së Mirë në ujëra të paeksploruara (për marinarët evropianë). Dhjetë muaj pas largimit nga Portugalia, në maj 1498, anijet e Vasco da Gama arritën në Calicut, një qendër tregtare në bregun jugperëndimor të Indisë, ku gjetën një bollëk erëzash, gurësh të çmuar dhe mëndafshi.

Vizita e parë e Da Gama zgjati tre muaj, duke vendosur marrëdhënie me sundimtarët e hinduve. Udhëtimi për në Lisbonë ishte i gjatë, ekuipazhi kishte humbur më shumë se gjysmën e anëtarëve të tij nga skorbuti. Por kur u kthye në shtator 1498, mbreti portugez ishte i kënaqur - po Gama mori para dhe tokë, si dhe një titull dhe një shtëpi - por shpejt pasoi një tjetër ekspeditë. Në 1502, da Gama u kthye në Indi, këtë herë me 20 anije dhe një mision për të kapur Calicut nga kolonia portugeze. Rezistenca hindu u shtyp me një egërsi të veçantë.

Nga monarku i ri portugez, në 1524, da Gama u emërua Zëvendës Mbret i Portugalisë në Indi dhe së shpejti bëri udhëtimin e tij të tretë dhe të fundit në Lindje.

Udhëtimi i Magelanit.

portugeze Udhëtari Ferdinand Magellan(1480-1521) ishte evropiani i parë që bëri një ekspeditë nëpër botë. Ai udhëtoi përtej Atlantikut, përgjatë majës jugore të Amerikës së Jugut, përmes kanaleve dhe gjireve të rrethuar nga malet, dhe më pas përtej Paqësorit. Dhe në fund u kthye në Spanjë, pasi kishte bërë udhëtimin e parë rreth botës në botë.

Magelani lindi në një familje fisnike portugeze dhe në moshë të re ishte një oborrtar mbretëror. Kur ishte 25 vjeç, ai iu bashkua Marinës Portugeze dhe kaloi gjashtë vitet e ardhshme duke luftuar në beteja ushtarake. Në vitin 1513, gjatë një beteje me maurët në Marok, Magelani mori një plagë të rëndë me shtizë në gjurin e majtë, gjë që e çoi atë në një çalim të përjetshëm. Dhe kur u kthye në Portugali në vitin 1514, mësoi se ishte akuzuar për tregti të paligjshme të bagëtive me maurët. Mbreti i Portugalisë e shkarkoi Magelanin nga marina dhe Magelani i zemëruar njoftoi fundin e besnikërisë së tij ndaj Portugalisë. Në 1517, ai i ofroi shërbimet e tij rivalit kryesor të Portugalisë, mbretit spanjoll Charles I, dhe filloi një fazë të re të karrierës së tij si eksplorues spanjoll.

Më 20 shtator 1519, Magellani 39-vjeçar dhe rreth 270 burra u nisën nga Spanja me pesë anije: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria dhe Santiago. Qëllimi i tyre ishte të arrinin në Moluccas me një rrugë perëndimore - e cila shmangte Kepin e Shpresës së Mirë të kontrolluar nga portugezët. Anijet lundruan në një kurs jugperëndimor, duke kaluar Atlantikun dhe përfunduan në Amerikën e Jugut, në Rio de Zhaneiro, tre muaj më vonë. Ata ende udhëtuan në jug përgjatë bregut, duke eksploruar të gjitha gjiret dhe grykëderdhjet në atë që tani është Uruguai dhe Argjentina, duke u përpjekur të gjenin një ngushticë në Oqeanin Paqësor. Më 31 mars, ekuipazhi i lodhur dhe i pakënaqur në bordin e tre anijeve u rebelua kundër komandantëve të tyre. Magelani rifitoi shpejt kontrollin e ekuipazhit të tij, me rezultatin që një nga kapitenët u vra në një luftim të ngushtë dhe rebelët u ulën vetëm në breg. Më në fund, në tetor 1520, u gjet një kalim - tani i njohur si Ngushtica e Magelanit - që në fakt të çonte në Oqeanin Paqësor.

Gjysma e dytë e udhëtimit ishte po aq e vështirë sa e para. Mbetën vetëm tre anije pasi njëra u mbyt dhe tjetra u shkretua; ushqimi ishte i pakët dhe njerëzit po vdisnin nga skorbuti. Pasi arriti në ishullin Guam në 1521, Magellani ishte i angazhuar në plaçkitjen e fshatrave në hakmarrje për vjedhjen e vendasve. Në të njëjtin vit, në Ishujt Filipine, Magellani u vra në një përleshje me vendasit në ishullin Mactan. Dy nga anijet e tij vazhduan udhëtimin e tyre, duke arritur në Moluccas në nëntor 1521. Më 8 shtator 1522, vetëm një anije, Victoria, me kapiten nga spanjolli Juan Sebastian de Elcano, arriti në Spanjë, me 17 anëtarë të ekuipazhit të mbetur.

Udhëtimi i Kolombit

Kristofor Kolombi(1451-1506) ishte italian udhëtar, i cili lundroi përtej Oqeanit Atlantik në 1492, duke shpresuar të gjente një rrugë për në Indi (për të tregtuar erëza). Ai bëri gjithsej katër ekspedita në Karaibe dhe Amerikën e Jugut nga 1492-1504.

Udhëtimi i parë. Mbreti Ferdinand II i Spanjës dhe Mbretëresha Isabella e Spanjës pajisën ekspeditën e parë të udhëhequr nga Kolombi. Në udhëtimin e tij të parë, Kolombi udhëhoqi një ekspeditë me tre anije, Nina (kapitenuar nga Vicente Yáñez Pinzon), Pinta (e zotëruar dhe e drejtuar nga Martín Alonso Pinzon) dhe Santa Maria (kapitenuar nga vetë Kolombi) dhe rreth 90 anëtarë të ekuipazhit. Ata u nisën me lundrim më 3 gusht 1492 nga Palos, Spanjë dhe më 11 tetor 1492 zbuluan ishujt në juglindje të Amerikës së Veriut. Ata zbarkuan në ishull, duke e quajtur Guanahani, por Kolombi më vonë e quajti San Salvador. Ata u takuan nga indianët vendas Taino, shumë prej të cilëve u kapën nga njerëzit e Kolombit dhe më pas u shitën në skllavëri. Kolombi mendoi se ai arriti në Azi, në një rajon të Indisë, dhe i quajti banorët e saj Indianë.

Duke eksploruar ishujt në zonë dhe duke kërkuar për ar, njerëzit e Kolombit udhëtuan në ishullin e Hispaniola (tani i ndarë në Haiti dhe Republikën Domenikane), Kubë dhe shumë ishuj të tjerë më të vegjël. Në rrugën e kthimit, Santa Maria u shkatërrua, Kolombi u kthye në Spanjë në Nina, duke mbërritur më 15 mars 1493.

Udhëtimi i dytë. Herën e dytë, u mblodh një ekspeditë më e madhe (25 shtator 1493 - 11 qershor 1496), duke u larguar me 17 anije dhe afërsisht 1500 burra, për të gjetur ar dhe për të kapur indianët si skllevër. Kolombi krijoi një bazë në Hispaniola dhe lundroi rreth Hispaniolës dhe përgjatë bregut jugor të Kubës. Ai zbuloi dhe e quajti ishullin Dominika më 3 nëntor 1493.

Tre persona: Christopher Columbus, Vasco da Gama dhe Ferdinand Magellan - dhanë një kontribut të paçmuar në studimin e Tokës. Falë tyre, u bë e qartë se ajo kishte një formë sferike. Ata ishin njerëz shumë të ndryshëm, por nëse Kolombi dhe Magellani janë kryesisht eksplorues, atëherë Vasco da Gama është një grabitës parash. Dhe sigurisht, ishte ai që arriti suksesin më të madh. Ndoshta ky është një model fatkeq? Apo ishte kështu?

Vasko da Gama lindi në vitin 1469 në Portugali, në fshatin e vogël bregdetar të Sines, në jug të Lisbonës. Tani këto rajone janë bërë pjellore falë bonifikimit të tokës, por në ato ditë ato vuanin nga thatësira dhe popullsia jetonte atje shumë keq.

Babai - Estevan da Gama, një ish-luftëtar i thjeshtë, u ngrit në pozicionin e komandantit të një prej kështjellave të Urdhrit të Santiago, më i respektuari në Portugali. Nëna - Isabelle Saudre, vajza e një zyrtari. Familja kishte pesë fëmijë. Vasko dhe vëllai i tij më i madh Paulo me sa duket ishin bastardë. Ata kanë lindur para se prindërit e tyre të martoheshin ligjërisht. Gjatë mesjetës së vonë dhe Rilindjes së hershme, kjo rrethanë ishte e rëndësishme. Shumë nga dramat e Shekspirit tregojnë se çfarë pasionesh torturuese fryjnë në shpirtin e një bastard.

Estevan da Gama ishte njohës i mirë i çështjeve detare, ai po shkonte në një ekspeditë në Lindje, por vdiq gjatë përgatitjes së ekspeditës. Në 1480, Vasko dhe Paulo u bënë murgj të tonsuruar. Ndoshta kjo ishte për shkak të paligjshmërisë së lindjes së tyre. Ata nuk duhej të trashëgonin, dhe tonsure bëri të mundur marrjen e një arsimi të mirë. Për më tepër, një laik u bë murg vetëm pas tonsurës së tretë. Dhe e para nënkuptonte vetëm një nga rrugët e mundshme të jetës.

Pas kësaj, filloi një periudhë, e cila me kusht mund të quhet "12 vite misterioze". Vasko u zhduk nga sytë e burimeve deri në 1492. Sipas profesorit A.M. Khazanov, ai mund të kryente disa misione sekrete në det, ku Portugalia konkurronte me Spanjën. Ndoshta ai ka vizituar edhe Botën e Re. Kronisti i famshëm Las Casas regjistroi se, sipas indianëve që jetonin në Antile, njerëzit me mjekër të bardhë zbarkuan atje përpara spanjollëve.

Në 1492 Kolombi zbuloi Amerikën në emër të Spanjës. Pastaj Vasco da Gama u paraqit në oborrin e mbretit João II të Portugalisë. Në dokumente, i riu da Gama karakterizohet si një "kalorës i mirë", "një vasal besnik". Ku arriti t'i shfaqte këto cilësi?

Në oborrin portugez, idetë e udhëtimeve detare ishin tashmë shumë të njohura. Edhe në gjysmën e parë të shekullit të 15-të, Princi Enrique Navigator u bë i famshëm, xhaxhai i mbretit Alfonso V të Portugalisë, frymëzuesi i ekspansionit portugez në Afrikë. Enrique ishte i angazhuar me entuziazëm në zhvillimin e flotës, megjithëse ai vetë nuk shkoi kurrë në det. Me sa duket, ai kishte sëmundje deti. Por ai ishte jashtëzakonisht i interesuar për pasurinë që shpërndahej me anije. Imazhi i tij u idealizua nga bashkëkohësit e tij: një princ fisnik që ëndërron toka të largëta, por nuk mund të arrijë atje. Dokumentet ruanin gjithashtu raporte për numrin e skllevërve të sjellë nga pellgu i lumit Senegal dhe për sasinë e arit të nxjerrë.

Portugalia gjatë kësaj periudhe pretendoi rolin e liderit botëror. Ajo u bë një mbretëri vetëm në shekullin e 12-të. Në kohët e lashta, ky territor ishte provinca romake e Lusitanisë, në fillim të mesjetës, në vend të saj u formuan mbretëritë gjermane të Suebi-ve, pastaj Visigotët. Në shekullin e 8-të në vendin e Portugalisë së ardhshme, u formua kalifati i Kordobës i arabëve pushtues. Nga shekulli i 10-të deri në shekullin e 12-të, pati një luftë me arabët - Reconquista, dhe në fund të mesjetës, në shekujt XV-XVI, vendi filloi të shndërrohej në një perandori koloniale.

Kontributi i Portugalisë në zhvillimin e çështjeve detare ishte shumë i madh. Enrique The Navigator dinte se si të tërhiqte njerëzit më të talentuar për të punuar në kantieret detare. Ishin portugezët ata që ndërtuan karavelën dhe vendosën të ashtuquajturën vela latine, e cila i lejonte anijet të lundronin kundër erës. Mbretërit portugez morën fonde për zhvillimin e flotës thjesht - kryesisht për shkak të konfiskimit të pasurisë së hebrenjve të dëbuar nga vendi.

Që nga viti 1495, Vasco da Gama ishte magjepsur nga ideja e një ekspedite në Indi. Ai synonte të arrinte atje jo nga rruga perëndimore, siç synonte Kolombi, por nga ajo lindore, duke anashkaluar Afrikën. Fakti është se më parë një tjetër portugez - Bartolomeu Dias - kishte rrethuar tashmë Afrikën, duke hapur një kep në jug të kontinentit, të cilin ai vetë e quajti Kepi i Stuhive. Por mbretit portugez nuk i pëlqeu emri, dhe ai u zëvendësua nga Kepi i Shpresës së Mirë.

Dias po përgatiste një ekspeditë të dytë. Por çështja iu besua Vasco da Gama - një njeri i shkathët, jashtëzakonisht këmbëngulës, i cili dinte të tregonte fleksibilitet në oborrin e mbretit Juan II. Është domethënëse që një herë në rininë e tyre, së bashku me vëllanë, janë konfliktuar me gjykatësin, ka ardhur deri te sherri, fajtorët duhet të dënohen. Por Vasko arriti t'i kërkonte falje vetë mbretit, duke demonstruar talentin e jashtëzakonshëm të një oborrtari. Ai vazhdoi të arrinte qëllimin e tij herë pas here, duke treguar këmbëngulje të paparë. Për shembull, ai mund të bredh pas oborrit nëse mbreti po largohej diku. Vasko arriti t'i binte në sy gjatë gjithë kohës dhe t'i kujtonte kërkesën e tij.

Këtë herë objektivi i tij ishte India. Lundrimi për në Indi u ndërmor për hir të arit, bizhuterive dhe erëzave. Ky vend mahnitës u vizitua tashmë nga udhëtari italian Marco Polo në fund të shekullit të 13-të dhe tregtari rus Afanasy Nikitin në vitet 60-70 të shekullit të 15-të. Thashethemet më fantastike qarkulluan për Indinë. Dukej se ia vlente të arrije atje - dhe pasuri të panumërta do të derdheshin në duart e navigatorit.

Përgatitja e udhëtimit ilustron gjallërisht periudhën në kthesën e Mesjetës dhe Epokës së Re. Edhe pse dëshira për të zbuluar toka të largëta në kërkim të pasurive është karakteristikë e Epokës së Re, shumë është bërë në traditat mesjetare. Astrologu i oborrit Abraham Ben Samuel Zakutu, nga mesi i hebrenjve të dëbuar nga Spanja, informoi mbretin e ri Manuel I se ishte ai që do të pushtonte Indinë dhe dy vëllezër do të përmbushnin parashikimin. Mos vallë Vasko e ka paguar paraprakisht astrologun për të qenë në krye të ekspeditës me Paulon? Në fillim u supozua se Paulo do të ishte në krye, si një vëlla më i madh. Por ai refuzoi. Në karakter, vëllai ndryshonte shumë nga Vasko: ishte më i butë, sillej mirë me marinarët, të cilët e donin shumë.

Para lundrimit, mbreti priti Vasco da Gama, i cili u betua për besnikëri ndaj tij dhe mori flamurin e Urdhrit të Jezu Krishtit. Në kisha u mbajtën shërbesa solemne. Të gjithë ata që shkuan në vendet e largëta u falen paraprakisht mëkatet e tyre.

Anijet "Saint Gabriel", "Saint Raphael" dhe një anije tjetër me furnizime u pajisën në kurriz të hebrenjve të dëbuar nga Portugalia. Ekipi përbëhej nga 140 deri në 170 persona. Dias fillimisht ishte në rolin e një vartësi, por më pas u largua në Senegal.

Udhëtimi zgjati dy vjet - nga 1497 në 1499 - dhe doli i vështirë. Kepi i Shpresës së Mirë doli të ishte Kepi i Stuhive. Detarët donin të ktheheshin në shtëpi. Më pas Vasco da Gama hodhi instrumentet e lundrimit në det për ta bërë të pamundur kthimin. Vërtetë, ai kishte ende disa instrumente dhe e lejoi të vazhdonte udhëtimin.

Më vonë, sekretari personal i da Gama-s shkroi: “Vasco da Gama ishte një burrë me lartësi mesatare, me trup të fortë, me pamje kalorësore. Ai shkoi me guxim në çdo vepër, dha urdhra të rreptë, në shumë mënyra i njëanshëm dhe i frikësuar. Ai ishte i guximshëm në punë, ndëshkoi rëndë fajtorët në emër të drejtësisë. Për ndikimin e da Gama te marinarët gjatë stuhive pranë Kepit të Shpresës së Mirë, sekretari thotë: "Ai u dha atyre forcë mendje, megjithëse nuk flinte dhe nuk pushonte fare. Ai punonte gjithmonë me ta, duke iu bindur, si gjithë të tjerët, bilbilit të varkës.

Në brigjet e Afrikës, Vasco da Gama duhej të merrej me popullsinë vendase, e cila nuk dëshironte shfaqjen e konkurrentëve tregtarë. Evropianët përdorën artileri dhe goditën bregdetin me zjarr të drejtpërdrejtë. Da Gama nuk iu shmang pengmarrjes dhe torturës. Ai në përgjithësi ishte shumë mizor.

Kur ekspedita mbërriti në qytetin indian të Kalkutës, pati një keqkuptim. Evropianët vendosën t'i trajtonin vendasit si indianë dhe në këmbim ofruan xhingla qelqi. Por fisniku indian u shpjegoi atyre se udhëheqësit mund t'i sillet vetëm ar. Sidoqoftë, më pas marrëdhëniet u përmirësuan dhe një nga sundimtarët vendas tha se ishte gati ta konsideronte mbretin portugez si vëllanë e tij.

Vërtetë, kur lundronte, Vasco da Gama refuzoi të paguante detyrimet doganore. Kur tentuan t'i merrnin mallin, ai e zgjidhi çështjen duke marrë pengje, pesë prej të cilëve i mori në Portugali.

Kthimi në 1499 ishte më i vështiri. Uria, trazirat në anije, vdekja e një vëllai Vasco të varrosur në Azores. Nga më shumë se 150 persona, 55 u kthyen në Portugali.

Pasi arriti në brigjet e tij të lindjes, da Gama tregoi se sa dukshëm ndryshon nga Magelani dhe Kolombi, të cilët nuk patën shumë sukses pas udhëtimeve të tyre. Arriti organizimin e festimeve të mëdha për nder të tij, mori një pension mbretëror, aq sa i mjaftonte për një jetë të begatë.

Në moshën 30-vjeçare, Vasco da Gama u martua me Catarina da Ataida, e bija e komandantit të një prej qyteteve të Portugalisë Jugore dhe mori një parcelë toke si prikë. Çifti kishte shtatë fëmijë - gjashtë djem dhe një vajzë. Me kalimin e kohës, babai i familjes mori titullin don, dhe pak më vonë - admiral. Por kjo nuk mjaftoi për të. Ndoshta kompleksi bastard e bëri atë të donte më shumë. Ai kishte një mendim obsesiv - të merrte titullin e kontit, të rrotullohej në qarqet e gjykatës.

Vasco da Gama filloi të përgatitej për udhëtimin e dytë të 1502-1503. Atëherë thashethemet për të ardhurat e mëdha të spanjollëve në Botën e Re ishin përhapur tashmë në të gjithë Evropën. India ruajti atraktivitetin e saj të mëparshëm, por rrugët tokësore atje u bllokuan në fund të shekullit të 14-të nga Tamerlane, i cili shkatërroi pikat e tranzitit në Azinë Qendrore. Kishte lundrim. Dhe mbreti portugez bëri një bast për Vasco da Gama, i cili kishte sjellë një herë pasuri, duke dëshmuar se ai e dinte rrugën dhe ishte në gjendje të kthehej.

15 anije u nisën në një udhëtim të ri. Këtë herë, Admirali da Gama tregoi veçanërisht qartë cilësitë e këqija të natyrës së tij. Ai kreu një akt pirateri të hapur - ai kapi një anije me pelegrinët myslimanë. Ishin më shumë se 200 të tillë, të paarmatosur. Ata u dorëzuan në mënyrë paqësore, duke besuar se do të shpërbleheshin. Për dy ditë, portugezët ringarkuan mallrat nga anija e tyre. Më pas kanë marrë sendet personale. Dhe në fund i futën të burgosurit në strehë dhe i vunë zjarrin anijes. Kur fatkeqit filluan të shuanin zjarrin, Vasco da Gama dërgoi një burrë me ryshfet në anije, të cilit i premtoi jetë nëse do ta ndezte sërish flakën. Ata që shpëtuan nga zjarri u mbytën dhe u copëtuan. Ishte një mizori e pakuptimtë. Vetëm 20 fëmijë të pelegrinëve da Gama i sollën më pas në Portugali dhe ua dhanë murgjve.

Një tjetër pikë kryesore e udhëtimit të dytë ishte bombardimi i Kalkutës. Në përgjithësi, lundërtari zhvilloi një mënyrë për t'iu përgjigjur gjithçkaje që e shqetësonte në bregdet me zjarr artilerie. Metoda ishte shumë efektive, veçanërisht duke pasur parasysh se indianët nuk kishin armë zjarri. Në rrugën e kthimit, një da Gama i pangopur urdhëroi që të hidheshin bombardimet nga anijet për t'u bërë vend mallrave indiane.

Kur Vasko da Gama u kthye nga udhëtimi i dytë, ai kishte prestigj të madh dhe pasuri kolosale. Por ai ende nuk mund të fillonte të shijonte jetën, sepse ëndërronte për titullin e kontit. Manuel Isha në mendime. Dhe më pas da Gama kokëfortë e kërcënoi se do të largohej nga Portugalia. Autoritetet, të cilat kishin humbur tashmë Kolombin dhe Magellanin, nuk mund të pajtoheshin me këtë. Është ruajtur një letër nga mbreti Manuel, i cili u përgjigj shumë diplomatik: si mund të largohesh pikërisht në momentin që të jepet titulli kont! Gjithçka u zgjidh. Tani e tutje, Vasco da Gama quhej Konti Vidigueira.

Është koha për paqe relative. Da Gama u nis për në pasurinë e tij dhe, me sa duket, nuk donte vërtet të shkonte në një udhëtim të tretë. Por gjykata e inkurajoi atë ta bënte këtë. Në bregun perëndimor të Indisë, në Goa, tashmë sundonte administrata portugeze. Nga atje filluan të vinin raporte spiunësh për shkallën e tmerrshme të ryshfetit dhe vjedhjes. Mbreti vendosi të dërgonte në Goa një njeri të suksesshëm, jo shumë selektiv në mjete, për të luftuar abuzimet dhe për të forcuar fuqinë e tij. Duke dërguar Da Gama në një ekspeditë, Manuel I e emëroi atë Zëvendës Mbret të Indisë. Për një natyrë të tillë, nuk mund të mos bënte përshtypje titulli i zyrës, që përfshin fjalën “mbret”. Vasco da Gama, i cili ishte tashmë 55 vjeç, nuk mund t'i rezistonte takimit të ri dhe në 1524 u nis me lundrim. Ai drejtoi përsëri 15 anije. Me të ishin 3000 njerëz.

Pavarësisht se nuk ndihej shumë mirë, Vasco da Gama arriti në Goa - bastioni kryesor i Portugalisë - dhe filloi të rivendoste rendin.

Edhe gjatë udhëtimit, da Gama zbuloi disa gra të fshehura në anije, pavarësisht ndalimit më të rreptë. Ai përfitoi nga kjo për t'i dhënë të gjithëve një mësim objekti. Me urdhër të Mëkëmbësit të Indisë, portugezët i fshikulluan publikisht këto gra në rrugët e Goas. U krijua përshtypja. Në mesin e pushtetarëve lokalë shpërtheu paniku.

Da Gama kontrolloi pagesat në favor të kurorës portugeze, shkarkoi zyrtarët, detyroi fajtorët të paguanin gjoba. Në përgjigje të kundërshtimeve më të vogla, ai ndërmori masa represive. Në mes të këtij aktiviteti, ai u ndje shumë keq dhe kuptoi se fundi po i afrohej. Ai nuk do të kthehej kurrë në Portugali. Para fillimit të ekspeditës, ai e pranoi këtë mendim dhe për këtë arsye la një testament, dhe gjithashtu u kujdes për kriptën familjare të Konteve të Vidigueira.

Interesante, Kolombi gjithashtu kërkoi të ruante dhe t'i transferonte djalit të tij titullin mëkëmbës të të gjitha tokave të hapura. Por Kolombi dështoi. Dhe Vasco da Gama ia doli.

Ai vdiq në Indi në 1524. Dhe pas kësaj filloi jeta e tij pas vdekjes. Hiri i tij nuk kishte pushim. Së pari, në 1539, ai u transferua në vetë kriptën e Vidigueira. Por në vitet 30 të shekullit XIX në Portugali ata hoqën rojet nga kriptet e familjes. Kripti i Vasco da Gama u plaçkit menjëherë, eshtrat e të ndjerit u shpërndanë. Me sa duket, në popull kishte një shpresë se në varrin e atij që solli kaq shumë ar, duhet të kishte me siguri sende me vlerë.

Dhe në 1898, kur u festua 400-vjetori i hapjes së rrugës detare për në Indi, portugezi e kuptuan: u vendos që hiri i bashkatdhetarit të famshëm të transferohej në Lisbonë. Transferuar me gjithë solemnitetin. Por shpejt u bë e qartë se ata kishin ngatërruar, rivarrosur eshtrat e njerëzve të tjerë. Procedura u përsërit. Si të mos mendoni për dënimin pas vdekjes për mëkatet!

Por kishte dhe ka një jetë krejtësisht të ndryshme pas vdekjes së Vasco da Gama. Ai u bë protagonist i epikës kryesore letrare të popullit portugez - poemës së Luis Camões "The Lusiads". Camões lindi pikërisht në ato ditë të dhjetorit 1524, kur Vasco da Gama po vdiste në Indi. Në poemë, udhëtimi i da Gamës nuk paraqitet si një fushatë grabitqare, por si një vepër heroike, gjatë së cilës lind kombi portugez dhe vendi bëhet i madh. Camões, që jetonte në shekullin e 16-të, nuk kishte asnjë dyshim se Portugalia, e cila përfshinte Afrikën Lindore, territore në Azinë Juglindore, një pjesë të Indisë dhe Brazilit, do të mbetej midis fuqive botërore.

Gjatë epokës së kolonializmit të hershëm, dukej se plaçka e pasurisë garantonte prosperitet të përjetshëm. Por po afrohej koha kur gjëja kryesore nuk ishte ari i pastër, por paratë e punës, jo bizhuteritë dhe erëzat, por lëndët e para për rritjen e prodhimit industrial. Kapitalizmi po trokiste në derë, për të cilin është e papranueshme ruajtja e pasurisë në gjoks. I takonte Anglisë industriale dhe Holandës tregtare të ngriheshin mbi të tjerët. Dhe Spanja dhe Portugalia vazhduan të grumbullojnë ar dhe të jenë krenarë për arritjet e tyre të kaluara. Duke parë vazhdimisht të kaluarën, këto vende të Gadishullit Iberik pothuajse u kthyen në një rajon të prapambetur të Evropës Perëndimore.

Kjo nuk ndodhi. Por atyre iu desh të kalonin një kohë të dhimbshme të ndarjes me krenarinë e tyre arkaike. Miguel Cervantes shkroi për këtë në Don Kishotin e tij të shkëlqyer.

Çuditërisht, Goa mbeti një koloni portugeze deri në vitin 1961, kur hynë trupat indiane. Çështja e statusit të Goas, ribashkimi i kësaj kolonie portugeze me Indinë u diskutua në Këshillin e Sigurimit të OKB-së dhe komuniteti botëror mbështeti Indinë, e cila fitoi pavarësinë në 1947.

Siç e dini, kur një vend humbet pozicionin e tij drejtues, ai vlerëson edhe më shumë atë që ka. Prandaj, popullariteti i Vasco da Gama në Portugali është kaq i madh. Admiruesit e tij aktualë përpiqen të mos e vënë re mizorinë e tij, të mos kujtojnë sesi të ekzekutuarit u varën në direkë dhe trupat e tyre u qëlluan nga harqet. Ata priren ta shpjegojnë këtë me veçoritë e epokës. Në fund të fundit, gjëja më e rëndësishme është të theksohet kontributi i madh i Portugalisë në zhvillimin e tokave të reja.