Prodhuesit vendas të automjeteve në një kohë u ofruan blerësve shumë modele të ndryshme. Shumë prej tyre sot gjenden në rrugë. Vërtetë, disa opsione tashmë kanë pësuar ndryshime nga vetë pronarët e makinave. Një nga markat më të njohura të makinave vendase konsiderohet të jetë ZIL. Akordimi i këtyre kamionëve është një gjë e zakonshme dhe jo e rrallë. Dhe nëse mund të pajtoheni me fuqinë dhe qëndrueshmërinë e tyre, atëherë rehatia lë shumë për të dëshiruar. Dhe modelet individuale janë krejtësisht të vështira për t'u përdorur pa modifikime të caktuara. Kjo vlen për kamionin ZIL "Bychok", akordimi i të cilit është thjesht i detyrueshëm. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh faktin se ai ishte "i verbuar nga ajo që ishte".
Përpjekjet e prodhuesit për të përmirësuar modelet
Prodhimi i makinave ZIL filloi shumë dekada më parë. Për shembull, ZIL-130 u shfaq në 1956. Fillimisht, ajo ishte e pajisur me një motor 5.2 litra të karburuar me një kapacitet 130 kuaj fuqi dhe një kapacitet ngarkese 4 ton. Por testet kanë treguar se kamionit i mungojnë disa cilësi, njëra prej të cilave është dinamika. Prandaj, prodhuesi vendosi të përsosë makinën ZIL. Akordimi ndikoi në njësinë e energjisë, e cila u zëvendësua plotësisht. Motori i ri kishte një kapacitet prej 150 kuaj fuqi. Falë elementëve të rinj, makina është bërë më e ngarkuar dhe më e qëndrueshme.
Përpjekjet për të korrigjuar të metat ndikuan gjithashtu në ZIL-5301 (i njohur më mirë si "Demi"). Fillimisht, për prodhimin e tij u përdor një motor nga traktorët, një kabinë nga modelet e mëparshme, një kuti ingranazhi nga ZIL-130. Kamioni u montua si një konstruktor, por zhvilluesit nuk kishin më kohë për ta testuar atë. Prandaj, pronarët e makinave ZIL kryejnë akordim me duart e tyre.
Prodhuesit kanë bërë një përpjekje për të ndryshuar "Demin". Ky modifikim mori indeksin ZIL-53012. Ideja ishte të kombinonim zhvillimet tona me pajisjet e importuara. Si rezultat, një kabinë dhe një platformë nga makinat ZIL u instaluan në shasinë nga Mercedes 709D.
Çfarë mund të ndryshohet?
Akordimi i makinës ZIL (fotoja e së cilës mund të shihet në këtë artikull) më së shpeshti përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Përforcimi i kornizës.
- Ndërrimi i motorit.
- Përsosja e sallonit.
- Rritja e rehatisë.
Kjo është një listë mjaft e përgjithshme e punës së kryer. Metodat më specifike varen nga dëshira dhe aftësitë e pronarit të makinës. Përveç kësaj, është e nevojshme të ndërtohet mbi modelin e kamionit, i cili duhet t'i nënshtrohet akordimit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në tre prej tyre: ZIL-130, ZIL-131 dhe ZIL-5301.
Niveli i përmirësimit
Akordimi mund të përfshijë një numër të ndryshëm modifikimesh të kryera. Në varësi të kësaj, dallohen tre shkallë:
- Kozmetike - ndryshime të vogla që konsistojnë në instalimin e elementeve shtesë (fenerët, një vizore, mbulesa, një grilë radiatori, një kenguryatnik, etj.), lyerja e trupit dhe ajri, dhe pajisja me një sistem modern audio.
- E mesme - synon rritjen e nivelit të rehatisë në kabinë, përmirësimin e sistemit të shkarkimit, transmetimit dhe pjesëve të tjera individuale të motorit.
- E lartë - përveç punës së përshkruar tashmë, karakteristikat teknike të kamionit po përmirësohen (konsumi i karburantit, fuqia, trajtimi, shpejtësia dhe të tjera).
Këto përmirësime mund të zbatohen për cilindo prej modeleve.
Akordimi ZIL-130
Gjëja e parë që i nënshtrohet akordimit është pjesa e brendshme. Niveli i lartë i zhurmës nuk ju bën të ndiheni rehat. Prandaj, kabina mbrohet nga zhurma dhe izolimi i dridhjeve. Pas kësaj, kushtojini vëmendje sediljeve. Nëse nuk është e mundur t'i zëvendësoni ato me të tjera të pajisura me sistem pneumatik, do të mjaftojë të zëvendësoni tapiceri. Vendet vendase janë të mbuluara me lëkurë, e cila nuk është shumë e këndshme për t'u ulur.
Disa amatorë zgjedhin kamionçinë Ford E-250 si donator. Për të kompletuar brendësinë, ia marrin atë, e cila është përshtatur për t'iu përshtatur panelit të brendshëm. E gjithë kjo është e holluar me ndriçim të përmirësuar. Instaloni një sistem audio dhe altoparlantë të mirë.
Sa i përket anës teknike të çështjes, këtu ata i kushtojnë vëmendje fuqisë dhe kapacitetit mbajtës. Për këtë qëllim ndryshohen elementët e pezullimit. Zëvendësimi i sustave me thasë ajri do ta bëjë lëvizjen sa më të qetë. Fuqia rritet duke zëvendësuar avionët në karburator, cilindrat e mërzitshëm dhe kokat e bllokut dhe duke zëvendësuar valvulat.
Ndryshoni ZIL-131
Ky kamion ushtarak është ende i popullarizuar sot. Ashtu si në makinat e tjera, ndryshimet më së shpeshti ndikojnë në pamjen, brendësinë dhe termocentralin e ZIL-131. Akordimi mund të ndahet me kusht në dy lloje:
- Kur përdorni një numër të madh elementësh shtesë (përfshirë kromin), dritat dhe detaje të ngjashme, ato flasin për akordim të stilit amerikan.
- ZIL-131 gjithashtu mund të ndryshohet në stilin evropian, i cili është më tipik për spoilerët, kenguryatniki, zëvendësimin e motorit.
Në të dyja rastet përdoren pjesë kromi dhe trupi rilyhet.
Përmirësimet "Bull"
Kabina, e marrë si bazë, ka dimensione të mira. Falë kësaj, ka hapësirë të mjaftueshme brenda për disa njerëz. Kabina është e ngrohtë nga sistemi i ngrohjes amtare. Por zakonisht kanalet e ajrit janë të efektshme. Motori nga traktorët shkakton një sërë shqetësimesh që lidhen me zhurmën e fortë. Dhe është shumë e vështirë për ta mposhtur atë. Izolimi i zërit është vendosur në disa anë:
- Në pjesën e brendshme të kapuçit.
- Në të dy anët e kapakut të motorit.
- Në hapësirën nën pedale dhe leva.
Këto metoda reduktojnë por nuk eliminojnë zhurmën. Mënyra më e besueshme është zëvendësimi i njësisë së energjisë. Për më tepër, në një makinë ZIL, akordimi ndikon në frenat e përparme, instalimet elektrike dhe tufën. Kështu, fitohet një makinë me karakteristika të përmirësuara të jashtme dhe teknike.
ZIL 130 është një kamion i besueshëm dhe i fuqishëm. Sigurisht, karakteristikat e tij teknike dhe komoditeti i kabinës janë disi inferiorë ndaj modeleve moderne të industrisë globale të automobilave, por këto mangësi mund të korrigjohen lehtësisht duke akorduar.
1 Makina që i mbijetoi ndryshimit të epokave
ZIL 130 është projektuar dhe vënë në prodhim në vitin 1956. Prototipet e para të makinës kishin një kapacitet ngarkese prej katër tonësh, motorë me 6 cilindra të karburuar me një zhvendosje prej 5.2 L dhe një fuqi prej 130 kuajfuqi. Gjatë provave, kamioni tregoi cilësi të dobëta dinamike, gjë që e bëri të pamundur përdorimin e makinës si traktor.
Në vitin 1958, inxhinierët e uzinës së automobilave zëvendësuan njësinë me 6 cilindra ZIL me një 8 cilindra në formë V, gjë që bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit në 150 kuaj fuqi. Makina e përditësuar mori gjithashtu një bllok cilindrash të përmirësuar, të vendosur në një kënd prej 90 ° me njëri-tjetrin. Kjo risi bëri të mundur që ZIL 130 të bëhet një makinë e fuqishme pune që mund të transportojë lehtësisht ngarkesa shumë-tonëshe, dhe gjithashtu të përballojë në mënyrë të përsosur rolin e një makine tërheqëse.
Boshti i përparmë i një makine të fuqishme është një rreze e fortë çeliku e falsifikuar. Pezullim i varur - tip pranveror. Platforma në bord, e cila ka tre anët e palosshme, është prej druri dhe e pajisur me pajisje metalike. Kjo ju lejon të ngarkoni, shkarkoni dhe transportoni me lehtësi edhe mallra shumë të rënda. Rezervuari i gazit është i gjerë - 170 litra. Motori "ha" në ciklin e kombinuar 29 litra karburant për 100 km. Brendësia e kabinës është mjaft modeste, pa komoditete dhe komoditet të veçantë.
Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të pajisjeve të tilla po përpiqen ta bëjnë atë me duart e tyre, duke sjellë kështu disa nga karakteristikat e tij në përputhje me kërkesat moderne.
2 Si të përditësoni brendësinë e një kamioni
Për të hequr "shpirtin e shekullit të kaluar" nga kabina ZIL 130, mjafton të eksperimentoni pak. Me duart tuaja, është mjaft e lehtë të transformoni kabinën dhe ta bëni atë një vend pune të rehatshëm. Gjëja e parë që nuk u pëlqen drejtuesve të makinës është zhurma në kabinë. Ju mund të shpëtoni nga problemi me ndihmën e izolimit të zërit, si dhe izolimit të dridhjeve.
Më pas janë vendet. Ky është një artikull i brendshëm që i nënshtrohet ngarkesave maksimale dhe humbet pamjen e tij me kalimin e kohës. Për më tepër, lëkura e vjetër nxehet në diell, dhe kjo nuk është e sigurt për vetë shoferin. Prandaj, poshtë me tapiceri vendase, dhe në vend të saj - materiale të reja, praktike dhe rezistente ndaj konsumit. Epo, nëse flasim për ndryshime thelbësore, rekomandohet të ndryshoni sediljen e fabrikës në një sedilje pneumatike.
Akordimi brenda kabinës mund të vazhdohet duke instaluar një sistem audio me cilësi të lartë. Për fat të mirë, ka hapësirë të mjaftueshme për altoparlantët dhe një subwoofer. Meloditë gazmore apo kompozimet e preferuara nuk do t'ju lënë të mërziteni dhe do t'ju gëzojnë edhe në ditën më me shi. Shiritat LED do të rifreskojnë dizajnin e makinës dhe do t'i shtojnë origjinalitetin.
3 Ne bëjmë një motor nafte nga një motor benzine
Nëse nuk është aspak e vështirë të përballosh ndryshimin e brendshëm, atëherë nuk do të jetë e lehtë të kufizosh "oreksin e papërmbajtshëm" të ZIL 130. Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni të përgatitur mirë në teknologji dhe të keni aftësi të caktuara për të punuar me të. Por jo gjithçka është aq e frikshme sa duket. Akordimi i motorit do të arrijë rezultate shumë të mira për sa i përket funksionimit ekonomik të tij. Dhe fakti që përmirësimi i njësisë mund të bëhet me dorë do të kursejë para dhe kohë.
Dhe këtu lind vështirësia e parë, si të mos humbasim fuqinë? Shndërrimi i naftës vjen në shpëtim. Së pari, konsumi do të bjerë në 20 litra për njëqind kilometra. Dhe së dyti, çmimi i karburantit dizel shpesh është pak më i ulët se benzina. Këta dy faktorë së bashku do të ndihmojnë në uljen e ndjeshme të kostos së mirëmbajtjes së traktorit. Çmontimi i motorit duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët. Hapi tjetër do të jetë gatimi i tepërt dhe kllapa, finalizimi i kornizës, zgjatja e boshtit të makinës.
Motori, i konvertuar në naftë, është instaluar në vendin e tij origjinal. Më pas finalizohen tubat e silenciatorit dhe makina montohet plotësisht. Para fillimit të parë të motorit me naftë të përditësuar, për të hequr ajrin, është e nevojshme të derdhni me kujdes sistemin e energjisë, nga rezervuari në pompën e karburantit. Kjo është e gjitha - akordimi ka mbaruar! Treguesit e fuqisë dhe karakteristikat e tërheqjes janë në të njëjtin nivel, dhe buxheti është kursyer ndjeshëm. Në fazën përfundimtare, ju mund të bëni.
Përshtatja është një drejtim popullor në punën e entuziastëve të automjeteve dhe motoçikletave, i cili u shfaq në Perëndim dhe përfundimisht arriti në vendin tonë.
Zakoni i parë u mblodh në bazë të motoçikletave, por tani makinat po bëhen gjithnjë e më shumë "pacientë" të mjeshtrave.
Për më tepër, makinat shpesh ripunohen plotësisht, ose më mirë të themi, krijohen kopje absolutisht unike në bazë të makinave të vjetra, si për sa i përket pamjes ashtu edhe përmbajtjes së brendshme. Me porosi, pavarësisht nëse është një biçikletë apo një makinë, nuk mund të ngatërrohet me asgjë - kjo i lejon pronarit të një njësie të tillë të tregojë individualitetin e tij.
Një përfaqësues i shquar i personalizimit të automobilave mund të quhet ZiL - një kamionçinë, autori i të cilit është Roman (DrBroman) nga Moska. Pra, njihuni: akordimi i ZIL 130 - një kamionçinë nga një kamion i vjetër.
Projekti i ndërtimit të një kamioni nga ZIL-130 i vjetër
Vlen të përmendet se ky nuk është projekti i parë i autorit, përpara tij ishte një kamionçinë në bazën "Volgovskaya" në stilet e kombinuara të Chevrolet El Camino dhe Ford Ranchero. Fatkeqësisht, projekti nuk u përfundua për shkak të problemeve me furnizuesin e motorit për makinën. Pas tij, Roman gjeti një furgon me madhësi të plotë Ford E-250, i cili u bë një donator për ZiL.
Dimensionet e Fordit janë afërsisht 6 metra në gjatësi dhe pak më të gjata se dy metra, me një peshë bruto prej më shumë se katër tonë. Makina është e pajisur me një motor 4.2 litra me një transmetim automatik, njësitë dhe trupi janë montuar në një kornizë serioze spar.
kabina e marrjes
Kabina është përdorur nga ZIL 131, në versionin verior (ish-stacioni i shpimit polar). Pajisja tregoi se kabina refuzon të futet në vendin e duhur, kështu që autorit iu desh t'i nënshtrohej një ndryshimi të madh. Strukturat e poshtme dhe të fuqisë së kabinës u rindërtuan, përveç kësaj, montimi i pedalit u zhvendos 150 milimetra përpara.
Zil-130 fillimi i projektit
Kutia e formuar si rezultat i rindërtimit u vendos të përdorej si një enë për sistemet multimediale, dhe subwoofer gjithashtu gjeti vendin e tij atje. Në krye të kutisë është e mbyllur me kapak alumini, në të cilën ka një mbështetëse krahu me kuti doreza dhe vende për gota.
Paneli i instrumenteve u mor nga një donator amerikan, xhami u hoq prej tij dhe dimensionet e kutisë u ndryshuan për t'iu përshtatur panelit Zilovsky, pas së cilës mbrojtja nga pleksi u pre dhe e gjithë struktura u instalua në mënyrë të rregullt. vend në kabinën ZiL.
Parakolpi i përparmë është i bërë vetë, me forma të veçanta këndore. Baza e parakolpit është një strukturë e salduar hapësinore e bërë nga një tub katror, i veshur me fletë metalike. Fangët e sjellë në formën e dëshiruar janë ngjitur në parakolp - një atribut integral i ZiL. Format dekorative janë instaluar në anën e përparme të parakolpit.
Parafangat origjinale të kamionit u ridizajnuan dhe u ngjitën në trup
Për ta bërë kabinën të dukej më shumë si një kamionçinë amerikane, fascia e përparme dhe parafango u montuan me kujdes dhe më pas u ngjitën së bashku. Pas kësaj, saldimet dhe sipërfaqet e tjera u vendosën dhe lustruan.
Korniza dhe pezullimi
Korniza nga Ford u shkurtua, për këtë, copa u prenë prej saj dhe pjesë të spars u ngjitën prapa, elementët përforcues u vendosën përgjatë saldimeve. Korniza është pastruar nga ndryshku dhe është lyer me ngjyrë portokalli.
Korniza e donatorëve të Ford E-250 është shkurtuar
Sipas gjatësisë së kornizës, kardani dhe rezervuari i karburantit duhej të shkurtoheshin. Kardani u pre në një torno dhe pjesët e montuara u ngjitën në një tërësi të vetme. Si rezultat i ndryshimit, rezervuari humbi rreth pesëdhjetë litra vëllim dhe tani mban rreth 90 litra, megjithatë, autori beson se kjo është mjaft e mjaftueshme.
Në pezullim, sustat u prenë dhe vathët e pranverës u ribënë, si rezultat i së cilës makina "u ul" për gjysmë metër (përgjatë kabinës) në krahasim me lartësinë e ZIL origjinal.
Rrotat kanë rrota aliazhi me model klasik dhe janë 305/55R20.
Motori dhe shkarkimi
Fillimisht, kamioni i ri përdori një motor vendas nga një makinë donatore, një gjashtë benzinë në formë V me një vëllim të rritur në 4.2 litra. Tani është instaluar Mopar 5.2 Magnum V8 me një kapacitet prej 500 kf.
Sistemi i shkarkimit është bërë thjesht dhe në një mënyrë origjinale - dy tuba me diametër 63 mm, të bëra prej çeliku inox, futen në silenciator me një diametër prej 76 mm. Dallimi në gjatësinë e tubave lejon motorin të lëshojë një tingull karakteristik lulëzimi me shpejtësi të ulët.
Trupi
Trupi dhe parafangat e pasme ishin bërë prej llamarine, më pas stuko dhe lyer. Krahët kanë një formë të pakrahasueshme, duhet theksuar se autori bëri më të mirën, dizajni doli të ishte shumë i suksesshëm përsa i përket dizajnit. Parakolpi i pasmë mbart dritat EuroFUR të përshtatura nga një kallëp gome.
Akordimi i ZIL 130 nuk ka mbaruar
Puna për makinën nuk ka përfunduar ende, autori ka plane të mëdha për të ardhmen, por në formën që ka tani, zakoni bën një përshtypje të mahnitshme. Të gjitha linjat janë verifikuar, detajet e përfundimit dhe optika duken si ato origjinale. Po, dhe karakteristikat e drejtimit të makinës janë të lakmueshme. Unë do të doja t'i uroj Romanit fat në punën e vazhdueshme në makinë, dhe le të tregohet nga anët më të mira!
Aktualisht, ju mund të gjeni një sasi të madhe mallrash. Mund të ndahet jo vetëm nga cilësia, por edhe nga kostoja. Vlen të theksohet se kjo vlen edhe për tregun e automobilave. Dhe është mjaft e natyrshme. Në fund të fundit, çdo prodhues dëshiron të bëjë një fitim të madh nga shitjet dhe të investojë më pak para. Në ditët e BRSS, motori ZIL 130, i cili dallohej nga forca dhe qëndrueshmëria e mirë, fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm.
Shumë shoferë thanë se kjo është thjesht një njësi e pathyeshme që nuk kërkon shumë vëmendje. Automjeti i parë me një motor ZIL 130 doli në fillim të vitit 1962. Ishte kamioni i parë që doli nga linja e montimit në Moskë.
Përshkrim
Motori ZIL 130 u instalua në të gjithë kamionët, si ZIL 130 ashtu edhe ZIL 131. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, nëse shikoni dizajnin, motori ZIL 131 është shumë i ngjashëm me motorin standard ZIL 130.
Këto njësi kishin një shkallë të vogël bashkimi. E thënë thjesht, njësia e energjisë nga Zil 130 u zvogëlua pak në vëllim, deri në 6 litra, gjë që bëri të mundur marrjen e konsumit më të ulët të karburantit. Gjithashtu, njësia e energjisë mori një sistem karburatori me dy dhoma dhe një kufizues të veçantë të shpejtësisë.
Më i fuqishmi është motori ZIL 375, i cili ka një vëllim prej rreth shtatë litrash. Në thelb, një kolos i tillë përdoret në Uzinën e Automobilave Ural. Falë kësaj, ishte e mundur të merrej një rreze e rritur e cilindrave dhe një goditje pistoni.
Specifikimet
Karakteristikat teknike të motorit ZIL 130 meritojnë vëmendje të veçantë.
| PARAMETRI | KUPTIMI |
|---|---|
| Model | ZIL 130 |
| Lloji i njësisë së energjisë | Benzine, kater kohe, karburator |
| Fuqia | 148 kuaj fuqi në 3000 rpm (me kufizues) |
| Numri i cilindrave | 8 |
| Si janë vendosur cilindrat? | Në një kënd prej 90 gradë |
| Hapje dhe goditje minimale | 100 mm diametër dhe 95 mm goditje |
| Zhvendosja totale e motorit | 6 litra |
| Raporti i kompresimit | Rreth 6.5 |
| Fuqia minimale në 3200 rpm | 150 kuaj fuqi ose 110 kW |
| Çift rrotullues në 2000 rpm | 401 njuton për metër |
| Konsumi i karburantit i motorit ZIL 130 | 313 gram |
| Si funksionojnë cilindrat | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 |
| Numri i cilindrave: | Djathtas 1 - 2 - 3 - 4 |
| Majtas 5 - 6 - 7 - 8 | |
| Pesha totale e motorit | 640 kilogramë |
| Shtytës i motorit ZIL 130 | Bërë nga çeliku cilësor, ka një sipërfaqe të vogël prej gize, plotësisht mekanike |
| Tubacionet e gazit të motorit ZIL 130 | Hyrja është bërë nga aliazh alumini, ka një zgavër të veçantë për ngrohje përzierje e karburantit, e vendosur në mes kokat e bllokut |
| Priza është prej gize me cilësi të lartë, e vendosur një në secilën anë të bllokut | |
| Pompë vaji për motorin ZIL 130 | Ka disa seksione; ingranazhet, të vendosura në anën e djathtë bllok cilindri, valvula e reduktimit të presionit ka një presion prej 320 kPa. Në pjesën e poshtme, vaji furnizohet me ftohësin e vajit, valvula e anashkalimit ka një presion prej 120 kPa. |
| Pastrimi i filtrave për motorin ZIL 130 | |
| Pastrim i imët | elementet e filtrit qeramik, i pajisur me ekonomizues dhe pompe |
| gropë | Ndodhet ne kllapa, ka tip slot |
| Radiator | Ka tre rreshta, tip serpentine |
Motori është i instaluar në modelet e mëposhtme të makinave: ZIL 130, 131, 375 dhe 508.
Dua të vërej gjithashtu se motori ZIL 508 ka tre unazë kompresimi dhe një kruese vaji. Vëmendje të veçantë meriton termostati i motorit ZIL 508. Ka një mbushje solide dhe është i instaluar në tubin e shkarkimit. ZIL 131 bazohet në një lëng, një lloj plotësisht i mbyllur me qarkullim të detyruar.
Nëse flasim për kunjin e pistonit, atëherë për motorin ZIL 375 është prej çeliku, plotësisht i zbrazët dhe lundrues. I referohet disa veçorive të makinës. Volanti për motorin ZIL 375 është prej gize me cilësi të lartë, i pajisur me një kurorë çeliku për nisjen e njësisë së fuqisë nga motori. Duke folur për sistemin e furnizimit me energji të motorit ZIL 375, ai ka parimin e furnizimit të detyruar të një pjese të karburantit.
Dizajn
Nëse shikoni modelin e motorit, atëherë ai bazohet në një njësi me tetë cilindra me katër goditje që ka një sistem karburatori me furnizim të vazhdueshëm me karburant.
Një tipar i vogël është rregullimi figurativ V i cilindrave. Për shkak të kësaj, është e mundur të merret fuqi shumë e lartë dhe pesha e ulët e motorit.
Të gjithë pistonët dhe cilindrat drejtohen nga një bosht i vetëm me gunga.
Gjithashtu, njësia e energjisë ka një sistem ftohjeje të lëngshme, i cili është shumë i përshtatshëm. Pronari i makinës do të jetë në gjendje të lëvizë në çdo mot.
Sistemi i lubrifikimit ka një sistem të kombinuar: presion të lartë dhe spërkatje. Falë kësaj, të gjitha pjesët e motorit ZIL 130 do të marrin pjesën e tyre të vajit dhe nuk do të dështojnë.
Sistemi i furnizimit me energji të motorëve ZIL 375 dhe 130 janë shumë të ngjashëm. Furnizojnë karburant me forcë dhe vazhdimisht, gjë që është shumë e ftohtë. Për shkak të kësaj, njësia e energjisë do të funksionojë pa ndërprerje.
Modifikimet
Më vete, do të doja të flisja për disa modifikime të motorit ZIL 130. Fakti është se në kohën sovjetike ata kërkuan të projektonin një automjet të tillë që do të zgjaste një periudhë të gjatë kohore.
- Makinat e para ishin të pajisura me një motor të thjeshtë karburatori me një rregullim cilindri në formë V. Një sistem i tillë kishte një kapacitet motori prej 5200 centimetra kub. Pas ca kohësh, të gjithë u bindën se teknikisht ishte e pamundur të zhvillohej potenciali që kërkohej.
- Për shkak të kësaj, projektuesit bënë të njëjtën njësi në formë V, por me tetë cilindra. Për shkak të kësaj, u bë e mundur të rritet fuqia në 150 kuaj fuqi, gjë që është shumë e mirë. As motori ZIL 357 dhe as motori ZIL 131 nuk mund të mburren me një potencial të tillë.
- Në vijim, projektuesit lëshuan një motor krejtësisht të ri, i cili lejoi të përshpejtohej në 90 kilometra në orë. Karakteristikat kryesore përfshijnë një cikël me katër goditje dhe një rregullim të valvulave të sipërme.
Shërbimi
Në këtë seksion, ia vlen të flasim për ndryshimin e vajit. Është shumë e lehtë për ta bërë këtë proces.
Për këtë ju duhet:
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit;
- Zhvidhosni spinën e filtrit të vajit dhe kullojeni vajin;
- Zhvidhosni arrën dhe hiqni kapakun e filtrit të vajit;
- Hiqni vulën metalike dhe gome;
- Hiqni filtrin e vajit dhe hiqni shufrën;
- Filtri duhet të ndryshohet në rend të kundërt;
- Mbushni me vaj dhe lëreni njësinë e energjisë të funksionojë për 5 minuta;
- Kontrolloni nivelin e vajit me shirit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Gabimet
akordim
Akordimi i motorit ZIL 130 nuk është shumë i vështirë. Kjo do të kërkojë një mjet dhe durim.
Nëse dëshironi të merrni më shumë fuqi, atëherë instaloni njësinë Mopar 5.2, e cila ka 500 kuaj fuqi. Kjo do të jetë e mjaftueshme për të lëvizur jo vetëm në qytet, por edhe jashtë rrugës.
Sa i përket sistemit të shkarkimit, këtu mund të instaloni disa tuba me një diametër prej 63 mm. Për shkak të kësaj, gazrat e shkarkimit do të dalin shumë më shpejt. Ai gjithashtu arrin të marrë një tingull më të ulët.
Motori ZIL 131, si 130, mund të shndërrohet në një version mjaft interesant me naftë:
- Para së gjithash, kjo do të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit, deri në 20 litra për 100 kilometra. Dakord, është shumë mirë kur automjeti juaj konsumon më pak karburant.
- Gjithashtu do t'ju kursejë një shumë të madhe parash. Ju e dini që karburanti dizel është shumë më i lirë se benzina. Dhe kjo nuk është rastësi, pasi marrja e karburantit dizel është shumë më e lehtë sesa benzina standarde. Ju duhet të hiqni njësinë e energjisë me shumë kujdes, mundësisht me një partner. Fakti është se njësia është shumë e rëndë, nuk mund të përballohet. Përveç kësaj, është e mundur të dëmtohen pjesët, të cilat do të tërheqin para.
- Hapi tjetër është saldimi i kllapave dhe përpjekjet. Kjo është e nevojshme në mënyrë që njësia e re të përshtatet në madhësi. Në fund të fundit, nëse kjo nuk respektohet, atëherë nuk do të merrni një rezultat të mirë. Një njësi e re e energjisë, e konvertuar në naftë, është instaluar në një vend të përgatitur.
- Hapi tjetër është përmirësimi i sistemit të shkarkimit. Gjithashtu, mos harroni për pompimin e sistemit të energjisë në mënyrë që ajri i tepërt të hiqet nga njësia e energjisë.
Kjo përfundon akordimin. Rezultati është rritja e fuqisë, reduktimi i konsumit të karburantit dhe ju merrni atë që dëshironi.
Gjigantët vendas të automobilave kanë prodhuar një larmi të madhe modelesh, disa prej të cilave madje simbolizojnë periudha të caktuara. Një nga këto legjenda është kamioni ZIL 130, i cili ka qenë në prodhim prej dekadash. Sot do të flasim se si të bëjmë akordimin ZIL 130 dhe pse është i nevojshëm fare.
Nëse bëni një digresion të shkurtër në histori, atëherë pamja e këtij kamioni ndikoi seriozisht në industrinë e automobilave të asaj kohe. Sidomos për këtë model, specialistët sovjetikë krijuan elementët e mëposhtëm:
- lloj i ri i karburantit;
- vaj i ri dhe lëngje të tjera teknike;
- vula gome dhe pjesë plastike;
- material i ri për pikturë.
Në shumicën e rasteve, njerëzit që përdorin rregullisht këtë automjet rrallëherë bëjnë akordim ZIL 130. Një nga shembujt më të mrekullueshëm është një kamionçinë i bazuar në Ford E‑250 nga Tomsk. Vërtetë, makina mori vetëm një kabinë nga një kamion shtëpiak.
Për të kuptuar se cili mund të jetë opsioni më i mirë për përpunimin e ZIL 130, duhet të merrni parasysh veçoritë e përdorimit të një kamioni. Para së gjithash, akordimi ZIL 130 nevojitet për të përmirësuar tregues të tillë si kapaciteti i ngarkesës dhe fuqia e motorit. Në të njëjtën kohë, mos harroni për komoditetin e pronarit të kamionit. Bëhet fjalë për këto fusha që vendosëm të përmendim në këtë botim.
Rritja e kapacitetit mbajtës dhe fuqisë ZIL 130
Zbatimi i kësaj ideje është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme vetëm instalimi i elementeve më të besueshëm të pezullimit dhe rritja e performancës së njësisë së energjisë.
Për të forcuar pezullimin e një kamioni, është e nevojshme të instalohen komponentë më të fortë në vend të atyre që përdoren si standard. Nëse keni ndërmend ta bëni makinën të funksionojë sa më mirë që të jetë e mundur, ne ju këshillojmë të hiqni sustat dhe të përdorni thasë me ajër.
Por ju mund të rrisni fuqinë e motorit ZIL 130 në mënyrat e mëposhtme:
- Ndryshoni avionët në karburator (kjo do të çojë gjithashtu në një rritje të konsumit të benzinës).
- I mërzitshëm për të rritur diametrat e kanaleve të hyrjes / daljes. Vërtetë, do t'ju duhet gjithashtu të gjeni valvulat e duhura.
- Instalimi i një bosht me gunga me kamera me diametra dhe lartësi të ndryshme. Gjithashtu rekomandohet përdorimi i sustave dhe valvulave më cilësore.
- Cilindra të mërzitshëm për të rritur volumin e tyre. Procedura duhet të kryhet me shumë kujdes, përndryshe mund të shfaqen probleme me sistemin e ftohjes.
Përmirësoni komoditetin e shoferit
Një nga problemet e rëndësishme të makinave të prodhuara në vend është prania e zhurmave serioze në kabinë. Kjo zhurmë shfaqet jo vetëm si rezultat i lëvizjes së makinës, por edhe nga fërkimi i elementëve të ndryshëm të zbukurimit. Dhe funksionimi i njësisë së energjisë çon në dridhje të pakëndshme brenda makinës. Për të zvogëluar ndikimin e kësaj "sëmundjeje kronike", rekomandohet përdorimi i vibro-, si dhe.
Një tjetër mundësi për akordimin e ZIL 130 është të zëvendësoni tapiceri standarde të sediljeve të bëra prej lëkure. Disa shoferë vendosin të zëvendësojnë të gjithë veshjen e brendshme. Shumë pronarë kamionësh ankohen se sediljet janë shumë të forta. Ju mund ta zgjidhni problemin duke instaluar sedilje pneumatike.
Dhe altoparlantët janë një hap tjetër që do t'ju ndihmojë të përmirësoni ZIL 130 tuaj. Siç mund ta shihni, në fakt ka shumë opsione akordimi, thjesht duhet të përpiqeni të zbatoni disa prej tyre.
