Den siste kungen All Rus' från Romanovdynastin blev den första allryska kejsaren känd för sina reformer, som positivt påverkade Rysslands utveckling. Peter I var inte bara känd för sitt hårda arbete, utan hade också en skarp tunga, så citaten från Peter den store är ganska kraftfulla och självsäkra. Många som har studerat historia kommer att hålla med om att Peter I, även känd som Peter den store, är känd för oss alla som en ganska extraordinär person.
Som ett sådant exempel på den store monarkens originalitet skulle jag vilja citera flera särskilt intressanta dekret som han utfärdade.
● ”Jag instruerar herrar senatorer vid församlingar och i närvaro att endast tala i ord och inte i skrift, så att allas dumhet är synlig för alla. Peter."
Ett liknande dekret kringgick inte heller Peters favorit - Marin:
● "Alla led av marinbesättningar, från sjömän till amiraler, när de besöker främmande länder, bör inte dricka ihjäl sig, för att inte vanära flottans och den ryska statens ära."
Dessutom...
"Navigatörer bör inte tillåtas komma in på krogar, eftersom de, jävla jäklar, snabbt blir fulla och orsakar problem..."
"Under en strid bör navigatörer inte tillåtas komma in på övre däck, eftersom de stör hela striden med sitt avskyvärda utseende."
En bekant (från flottan) sa att han hade hört talas om ett sådant dekret av Peter den store, enligt vilket om de hittade en sjöman som inte hade återvänt från krogen till skeppet berusad, liggande med huvudet mot sitt skepp, då En sådan festglad skulle komma av med bara en lätt skräck och säga att han hade för mycket, naturligtvis, men ändå försökte jag gå tillbaka, även om jag inte kom dit. Nu, om du har otur och en sjöman hittas i samma form, men med huvudet borta från skeppet, då kommer han att bli piskad. Enligt rykten är detta dekret fortfarande i kraft på vissa ställen. Det finns ingen anledning att inte tro detta, med vetskapen om att sjömän i allmänhet är ganska vidskepliga.
Men om armén:
”Officerare vid infanteriregementen till häst är förbjudna att infinna sig i kavalleriförbanden, eftersom de med sin avskyvärda position, som en hund som sitter på ett staket, väcker skratt i de lägre leden av kavalleriet, vilket tjänar till skada för officerens heder. . »
Ett par dekret till, utan någon antydan till humor, låter ganska viktiga:
"Jag beordrade guvernörerna att samla monster och skicka dem till konstkameran. Om jag ville skicka dit mänskliga monster inte på grund av deras kroppars utseende, utan på grund av deras fula moral, skulle det finnas litet utrymme för dem. Låt dem vandra runt i kuriosaets nationella kabinett, de märks bland folk. »
”Under rengöring och reparation av fartyg ska allt skräp tas bort så att inget faller till botten. Och den som själv gör något, själv, om en officer, för någon spade (skräp) första gången han kommer att förlora en månadslön, för andra gången - sex månader, för tredje gången kommer han att få böter genom att ha sin rang borttagen och nedskriven som privatperson. Och som menig för den tredje - till Sibirien för hårt arbete" -
Peter I:s dekret av 1709-12-09
Episka citat från den formidabla kungen...
● En underordnad måste se käck och fånig ut inför sina överordnade! För att inte förväxla dina överordnade med din förståelse.
● Tala kort, fråga lite, gå iväg!
● Ondskan kan inte flyga tyst.
● Till ära av det nya året, gör dekorationer av granar, roa barn och åk nedför bergen på slädar. Men vuxna ska inte begå fylleri och massakrer – det finns tillräckligt med andra dagar för det.
● Att vara rädd för olycka är att inte se någon lycka.
● Och allt gick som förut. Inget hände. Över Moskva, över städerna, över hundratals distrikt utspridda över det vidsträckta landet, hängde ett sekels skymning surt - fattigdom, undergivenhet, brist på belåtenhet.
● När suveränen lyder lagen, då kommer ingen att våga motstå den.
● Om det finns en önskan, finns det tusen sätt; ingen lust - tusen anledningar!
● I vårt land, om en tjuv inte är en tjuv, betyder det att han är dum, och ära är inte en ära, det är bara en ära att vara stolt över andra.
● Den som är grym är ingen hjälte.
● Att glömma service för en kvinnas skull är oförlåtligt. Att vara en älskarinnas fånge är värre än en krigsfånge; fienden kan få frihet snabbare, men kvinnans bojor är långvariga.
● Vad är det här för Ryssland, ett svuret land – när ska du flytta?
● Lita inte på tre: lita inte på en kvinna, lita inte på en turk, lita inte på en icke-drickare.
● Ingen kan använda okunskap om lagen som en ursäkt.
● Resonemang är högre än alla dygder, för varje dygd utan anledning är tom..
● Vår handel är redan som en sjuk flicka, som inte borde vara rädd eller deprimerad av svårighetsgrad, utan uppmuntrad av tillgivenhet.
● En otacksam person är en person utan samvete; Hellre en uppenbar fiende än en vidrig smickerare och hycklare; Detta är en sådan skam för mänskligheten.
● Den som börjar tala, avbryt inte den andre, utan låt honom avsluta och tala sedan till den andre som ärliga människor det borde vara, och inte som kvinnliga handlare.
● Jag har en aning om att ryssarna en dag, och kanske under vår livstid, kommer att skämma ut de mest upplysta nationerna med deras framgång inom vetenskapen, outtröttlighet i sitt arbete och majestäten i deras fasta och högljudda härlighet.
● Försening är som döden.
"Det är nödvändigt att skapa regementen av sjösoldater (beroende på antalet enligt flottan) och dela upp dem enligt kaptener för alltid..." Historien började med detta dekret av Peter I av den 16 november (27), 1705 Marine Corps Ryssland. Enligt obekräftade uppgifter, brukade samma Peter senare säga om dem, dessa sjösoldater "... är tråkiga lekar, hungriga på vin och kvinnor, och därför befaller jag: att ge engelska tyg med måtta, och om du är i en utländsk hamn, låt dem inte gå i land, för när de blir fulla säger de inte ett bra ord, och de kommer omedelbart att börja slåss, men betala din lön regelbundet, eftersom de kan sitt jobb!
Glad marinkårens dag!
Min historia, som förknippade mig med Marine Corps i två år, började mer prosaiskt. Och idag, på nästa marinkårsdag, kommer jag att berätta det för dig, kära vänner och läsare.
1980 Jag visste redan på militärregistrerings- och mönstringskontoret att jag skulle värvas in i flottan. Jag visste inte riktigt vad jag skulle göra i flottan, och därför, när mina vänner och jag erbjöds att gå till DOSAAF och gå en kurs för telegrafist, gick jag utan större tvekan! Det var kul att jobba med telegrafen! Stansad papperstejp, postning av teletyper, CTA-enheten, kryptering och dekryptering - allt detta såg ganska intressant ut och tog inte mycket tid. I allmänhet tog jag examen sex månader senare med ett telegrafistcertifikat, och praktiskt taget med en militär specialitet "i fickan"!
STA telegrafapparat. Jag slog 150 slag per minut redan 1981!)
Samtalet smög obemärkt fram. Den 26 oktober 1981, efter två dagars ställning på paradplatsen i Yegorshino, kom "köpare" från Vladivostok för oss och vi, efter att ha stått för anständigheten i flera timmar i regnet i Koltsovo, lyfte på Sverdlovsk - Irkutsk - Vladivostok flyg. I Irkutsk var det minus 20. De vadderade jackorna blev genast till isbitar som vi bar på oss själva. ”Sugrev” var redan utrodd i Yegorshino, det fanns inget att värma oss med och vi tjatrade med tänderna i flera timmar till och började uthärda militärtjänstens ”svårigheter och strapatser”.
Vi anlände till Vladivostok sent på kvällen och fick vänta ytterligare en natt i tältlägret för värnpliktiga. Det var där jag för första gången bekantade mig med den då berömda drycken i vissa kretsar, "Triple"!
Mina sorgsna tjut om kärlek på gitarren smälte på något sätt själen hos någon förman, och han blev rörd vid nästa föreställning av "Where the maple rustles..." bjöd in mig i tältet. Kaminen brann med fotogen, en berusad midskeppsman sov på britsen, det stod en stekpanna med kall stekt potatis på bordet, och förmannen, öppnade kistan, erbjöd mig att välja mellan ett hundratal funfiriks Köln, försiktigt utvalda bland de värnpliktiga! :)
"Har du någonsin druckit?" frågade förmannen!
– Annars...försökte jag att inte tappa ansiktet!
– Välj då!
Ingenting kom att tänka på förutom ordet "Trippel" och jag valde ett tivoli i Köln!
"Vi späder ut det", frågade förmannen!
"Gör som du vill", tvekade jag, och han hällde upp ett glas vitaktig utspädd vätska till oss, som luktade parfyms fasa och redan på bordet väckte vissa drifter!
Vi drack och åt potatis. Sedan ett glas till. Sedan spelade jag lite mer gitarr och jag minns att jag drack mycket och försökte bli av med skräcken i eftersmaken av trippelköln!
På morgonen fördes vi till en enhet som heter "Crew" för distribution över hela flottan. Jag tilldelades en ubåt och var väldigt ledsen över de kommande tre åren någonstans under vattnet. Passerade tryckkammaren. Vänner försökte bryta näsan där, låtsades att de inte kunde bära trycket, jag brydde mig inte längre om någonting. Efter Irkutsk blev jag väldigt sjuk och kröp runt vagnen med en temperatur på ett fyrtiotal.
Plötsligt, på den tredje dagen då jag låg på besättningens brits och sorgset väntade på mitt öde, såg jag JORDEN!!! Valerka, min vän från Uralmash, har redan tjänstgjort i ett år. Han tjänstgjorde omedelbart i besättningen. Han hade en hög position - han ledde ett team av kämpar, rekryter, som samlade in tomma flaskor med lemonad från varje besättning, förvarade dem försiktigt och överlämnade glasvaror till receptionen. Verksamheten var mycket lönsam, eftersom tusentals värnpliktiga passerade utrustningen. Valera var ansvarig för kassan, som han delade med Gud vet vem, men på den tiden "levde" han inte i enheten, utan i en hyrd tvårumslägenhet bredvid besättningen! Vi drack. Vi började prata. Valerka erbjöd sig att stanna och tjäna hos honom, bo i samma lägenhet och tjäna pengar)). Men TRE år. Jag bad honom att "göra" vad som helst, men bara TVÅ! Valerka blev lite förolämpad, men gav sig! Det var en fråga om minuter att köpa mina dokument och överföra dem till marinsoldaterna, och redan nästa dag kom två modiga marinsoldater efter mig, som jag gick till divisionen med. På vägen frågade jag dem med svagt hopp om de hade medicin där, för jag var väldigt sjuk. Jag minns fortfarande svaret. Ja, säger de! "Pizdulin med upprepning" - är du nöjd)))? Jag tror att jag började förstå att det skulle vara mer intressant med Valerka)))!
1982 Senior sjöman Budkevich)
I kommunikationsbataljonen, som ingick i 55:e marindivisionen av KTOF, dit jag fördes på kvällen, var det lite oroligt... Någon gjorde pull-ups på den horisontella stången, kastade vikter över axlarna, någon låg på britsarna, unga soldater fladdrade överallt, min , tvättade, fållade, torkade allt som inte är tvättat, inte sytt och inte tvättat! Någon "knackades på själen" i gångarna mellan våningssängarna. Det var tråkigt, sorgligt och lite läskigt. Ovissheten om vad som hände skrämde mig och gav mig ledsna tankar.
På morgonen vaknade jag av en kraftig spark på sängnätet på andra nivån. Alla rusade någonstans i en galen virvelvind. Konstruktion. Korsa. Måndag - onsdag - fredag - 3 kilometer, tisdag - torsdag - 6 kilometer och torsdag - i gasmasker. Lördagen är en hektisk dag och efter söndagen är marschen 10 kilometer med insats. Det var onsdag. Hela divisionen sprang ur positionerna och alla sprang en och en halv kilometer till början av Snegovaya Street och en och en halv kilometer tillbaka. Efter att ha sprungit cirka 100 meter föreslog någon från sidan att vi skulle svänga in i buskarna. Det var Andrey från Izhevsk, som redan hade tjänstgjort i sex månader och kände till platserna där det var möjligt att "klippa" från korset. Vi sprang in i buskarna. Vi rökte. "Obemärkt" kilade in i formationen av bataljonen, som flydde tillbaka. Plötsligt såg jag Andryukha plöja sitt ansikte över asfalten. Innan jag hann bli överraskad av detta tvingade en kraftig spark precis under ryggen mig att komma i kontakt med marinsoldaternas hårda seder! :) Författaren till sparkarna var Senior Sergeant Chuzhinov. Enligt våra mått mätt var han bara en gammal man, eftersom han blev draftad vid 26 års ålder. Han var inte särskilt glad över detta heller, och vi kände det med jämna mellanrum själva!
De gav ut blanketten. Farfäderna tog inte bort något. Det tog en vecka att vänja sig vid fotlindningarna. Foot wraps var för sommar och vinter, lindade över yuft fotkängor efter att ljuset släckts de torkade och bar ut. Hela natten lång. Det var möjligt att tvätta, men det fanns ingen plats att torka det, eftersom torktumlaren var fylld med saker från "scoops", "farfäder" och "demobilizers". De första dagarna gjorde fotdukarna mycket ont i benen. De slogs till blodet, men om detta hände på "borrlinan" var du tvungen att slå i marken med din stövel och uthärda, uthärda...
Jag lärde mig mycket igen!) Jag lärde mig hur man letar efter larver av linnelöss i de långkalsonger som tillhandahålls och sedan "steker" dem med ett strykjärn så att dessa varelser inte häckar i mina egna saker. Jag lärde mig att inte märka, eller rättare sagt, efter en vecka vande jag mig vid doften av fotinpackningar. Kände utantill alla medlemmarna i SUKP:s centralkommittés politbyrå och sekreterarna för fackföreningarnas centralråd!)))
Jag lärde mig att tigga bröd i en brödskärare. Allt är väldigt enkelt! De tog Vova Mnyakin med sig (nu byn Ilek, Chelyabinsk regionen), med ett ansikte lika runt som månen, gick de till brödskäraren, Vovka lutade sitt månformade huvud åt sidan och frågade med klagande byröst: "Gubbar, ge mig lite bröd!")) ) De upprörda brödskärarna gav oftast två semlor! Detta räckte för att gömma sig i en kulle och snabbt döda sex av dem tillsammans med ett par burkar Volnapaté!)
Jag hatade gitarren! Faktum är att av "sångarna" och "gitarristerna" var jag den enda i utkastet, så tills den sista demobiliseringen gick tog jag varje kväll plats i byteshuset och sjöng. Han spelade och sjöng. Samma. Nästan två månader. Varje dag. Huden på mina fingrar började rosta från strängarna, och demobiliserare satte sig ner varje dag och frågade: "Ilyukha, låt oss prata om bubbelpoolen..." Men jag deltog inte i att tvätta och rengöra demobiliseringskläder, rusade inte runt division på jakt efter en cigarett, inte sprängde mig själv i köket på natten, så att steka potatis för någon. De tog hand om gitarristen)))
Efter ett halvår av dräkter, parkunderhållsdagar, larm, målning av trottoarkanter, borrträning, politisk information och andra "strids- och fysiska" färdigheter, förstod jag lite om bataljonens kraftbalans, lärde mig att skriva vackert (!) och gick till högkvarteret - chefen för en stridsenhet. Blev "personalexpeditör"! Min funktionalitet innefattade mycket - dagligt underhåll av enhetens orderbok, lite hemlig information, sätta upp och ta av kläder och matbidrag, ta emot mat och torrransoner, åka på semester och affärsresor, rita hemliga kartor över övningar, delta i dessa övningar, som dock inte ställde in dagliga terränglopp, fallskärmsträning, luftburna landningar och andra militära nöjen.
Ett år har gått så fort! Jag lärde mig att sova stående, göra en "omsättning", dricka rektifierad alkohol utan mellanmål, extrahera alkohol ur jod, äta lunch på fem minuter och blev kär i lök och fettbitar i soppan, rökte en cigarett på en nål när det är en halv centimeter kvar, sova i en outfit på en kulle, krama en hund för värme, gå i marschfart, göra "upp-och-fall" på 45 sekunder 20 gånger per natt, springa tio lätt och utan att anstränga sig, visa luggen under baskern (efter sex månader), dricka "te" i en burk under grytan, direkt efter att ha ätit den, ät socker "som en bit" och ät ett halvt bröd på en minut!
"Navigatörer är busiga varelser, men de kan sitt jobb mycket väl. Och därför, släpp in dem i avdelningen och ge dem ett glas. Under ombordstigningsstriden, låt dem inte komma upp på övre däck, så att de inte förvirrar den Kristusälskande armén med sitt vidriga utseende.”
Från Peter I:s dekret
Vänner! Idag, den 25 januari, firas i Ryssland professionell semester— Marinens sjöfarares dag Ryska Federationen. En anekdot om ämnet:
-Är du navigatör?
- Navigator.
— Förklara, snälla, vilken typ av uttryck du har: "driftvinkel"?
– Vi har inte ett sådant uttryck.
- Varför inte?
- Det finns ett uttryck "en chervonets från näsan"...
Wow, en guldpjäs direkt från näsan! Och vad kommer "chefen för transportavdelningen", kamrat, berätta om detta, vilken av dessa, ja, om vilken tsaren skrev ett dekret - kapten 2: a rang Alexander Dedyuev, navigatör för ubåten, som gav bästa åren ditt liv till ubåtsflottan?
Hej Ivan! Under en lång tid navigatörerna ansågs vara andra klassens sjömän i Stanyukovichs berättelser om deras landled. Vi började utbilda oss specifikt till navigatör på 50-talet. Innan detta släpptes de som vaktchefer. Det vill säga, en löjtnant kan bli gruvarbetare eller artillerist, eller så kan han bli navigatör. Specialiteten kallas "Navigation Navigation", navigatörsingenjör. Fem års träning.
I den sovjetiska flottan, under träning, var det i regel två långväga kryssningar. Min kurs gick längs vägen Sevastopol-Annaba-Kronstadt och Kronstadt-Conakry-Sevastopol. Medan jag studerade vid 6:e högre officersklasserna lyckades jag återigen åka på kryssningen Kronstadt-Oran-Kronstadt (övningsfartyget "Hasan", turkarna slutade släppa igenom det efter att det sjönk en del av deras besättning i Bosporen). Resten av praktikplatserna var i flottorna efter varje kurs. I vår skola fanns ingen uppdelning i ubåtar och ytfartyg. Produktionen gick inte bara till ubåtar och ytfartyg, men också inom flyg (i mitt avsnitt kom killarna till och med in på ekranoplan), gränstrupper (det fanns ett specifikt urval där). Vi försökte komma in i atomubåtarna och ubåtarna, möjligheten till långdistansuppdrag och den primära positionen som kapten - löjtnant.
De stannade i navigatörspositioner i 5-7 år, max, gick sedan till assistenter, förste styrman och så vidare. De klokaste satt tills de var navigatörer, varefter de förflyttades till lärarjobb i storstäder.
Tekniken på olika fartyg varierade mycket i komplexitet och arbetsuppgifter. Jag råkade tjänstgöra på en strateg med ett tröghetsnavigeringskomplex, och någon hade en gyrokompass ansvarig. Vad mer är intressant? Befälhavare hade vanligtvis ett speciellt förhållande till navigatörer. Endast navigatörerna fick se vad som gavs till befälhavaren i paketet innan de lämnade basstationen. Det mest använda navigeringsordet: diskrepans, förefaller det mig.
Om värdigheten för gäster vid sammankomster som har (1700)SN..
Innan du framträder som en multinationell gäst måste du vara:
– Jag tvättade noggrant, utan att hoppa över några ställen;
- Jag rakar mig försiktigt för att inte skada damernas ömhet med avskyvärda stubb;
- halvhungrig och bara lite full.
När du kommer på besök, bekanta dig enkelt med husets layout i förväg, särskilt notera förvaringsskåparnas placering, och lägg informationen åt sidan i den del av sinnet som är mindre utsatt för skuld än andra.
Ät mat med måtta, så att din tunga mage inte hindrar din dans. Drick drycken när du vill, snarare än att hålla benen, om de vägrar, drick när du sitter. Ge det inte till någon som ligger ner, för att inte kvävas, även om han frågar. Ära till den som kvävdes, ty denna död är hedervärd i Rus.
Om du inte vet måttet, lita på din fru - denna vakt har en större vaka än suveränens.
Placera de berusade försiktigt för att inte skada dem och inte störa dansen.
Vik separat och observera golvet, annars kommer du inte att skämmas när du vaknar.
Efter att ha känt av problem, få inte panik, följ sakta till den nämnda platsen, men tveka inte på vägen och använd all din kraft för att behålla magen som skurkaktigt förrådde dig i fästningen.
Att vara utan hustru, eller till och med, om Gud vill, singel, till damernas charm
titta inte med öppen girighet, utan i smyg - de märker detta också, utan tvekan. På detta sätt kommer du att respektera dem och kommer inte att anses vara oförskämd.
Använd inte händerna, var mycket försiktig och få bara ett tydligt tecken på att det är tillåtet, annars kommer du att bära din pinsamhet i ansiktet under lång tid.
Utan sång finns det inget roligt i Rus, men det börjar med en skylt
till ägaren, bli inte rasande, lyssna på din granne - vråla ensam
Du blir som Valaams åsna, och med din musikalitet och ljuva röst kommer du tvärtom att vinna många lovord från gästerna.
Kom ihåg att en kvinnas hjärta är formbart till musik.
Vi har märkt att i församlingarna och på Nevskaya-prospektet visar sig andra dandies i spanska byxor oförskämt. Jag beordrar att de ska fångas, föras till Gjuterigården och piskas med en piska tills dessa byxor förvandlas till trasor. Titta inte på ropen och titeln på de straffade
Ät mat med måtta, så att din tunga mage inte hindrar din dans.
En underordnad bör se käck och fånig ut inför sina överordnade, för att inte genera sin överordnade med sin förståelse.
"Släpp inte in navigatörer till krogar, för de, fula jävlar, tvekar inte att bli fulla och orsaka problem." -
"Under en strid bör navigatörer inte tillåtas komma in på det övre däcket, för med sitt avskyvärda utseende stör de hela striden."
Jag instruerar herrarna senatorerna att hålla sina tal i närvaro av människor, inte skriftliga, utan endast i deras egna ord, så att allas dumhet omedelbart blir synlig.
Navigatorn är en busig natur, ivrig efter kvinnor och vin. Men för kunskaper om listiga vetenskaper släpps de in i avdelningsrummet och får altyns för vodka.
"Alla projekt måste vara mycket bra, för att inte slösa med statskassan och inte orsaka skada på fäderneslandet Om någon börjar urskilja projekt på något sätt, kommer jag att beröva honom hans rang och beordra honom att bli slagen med en piska. .”
Handel är en tjuvaffär, och därför bör de få en klen lön, och de ska hängas en per år, för att det inte skulle vara synd för andra.
Jag tänkte... Kanske borde dessa förordningar kompletteras? Kanske någon vill lägga till dessa skapelser?
Navigatörer. "Navigatörerna är busiga varelser, och de går inte förbi ett glas, men de kan sitt jobb dåligt, och därför befaller jag dem att betala deras löner och låta dem gå till krogar!" - Tsar Peter sa om sina sjönavigatörer som tränade i "England" och "Tyskland". Vi piloter, inte onda och bara bland oss själva, kallade denna kategori av flygpersonal för "horor". De ingick i besättningen i syfte att testa flygkunskaperna hos andrapiloter och under långdistans engångsflygningar. "Ge mig planets position med hjälp av två sidoradiostationer," kontrollerade navigatören Petya Burygin, som själv nyligen tog examen från navigatorskolan, mig, fortfarande en ung biträdande pilot. Jag ser planets position relativt terrängen tydligt, men för att avvärja ögonen vrider jag på radiokompassens frekvensratt och ritar två raka linjer på kartan från Ukhta och från Izhma till platsen jag ser nedanför mig. "Ooo! Bra gjort! – navigatören är förvånad och glad över min skicklighet och precision i beslutsamhet. "Det finns ett fel på mindre än femhundra meter i beräkningen med radionavigering!" Vädret i norr är inte alltid "vitt och fluffigt". Oftare är det en grå vardag med moln upp till toppen av granarna och sikten begränsad till nästan noll. Under sådana förhållanden har vi tillgång till instrumentflyg och förlitar oss helt på radionavigering. När man utförde långdistansflygningar och långvariga flygningar anställdes navigatörer villigt i besättningen. anförtroddes åt dem mest av pappersarbete: upprättade flygkartor, gjorde beräkningar, tog emot samlingar av mellanliggande, alternativa flygfält och destinationsflygfält. Förbereder sig för en lång flygresa. Preliminära och preliminära förberedelser har slutförts och flygtillstånd har erhållits. Vädret kallar! På väg mot Aktyubinsk, i norra Kazakstan. Vi flyger tyst i tre timmar. Den biträdande piloten ger orientering, bestämmer platsen för flygplanet med hjälp av sin flygkarta, och navigatorn vilar. Bara ibland tar Alexey upp surfplattan och nickar gillande. Hans arbete kommer att börja senare, när vi flyger över gränsen till Komirepubliken, men här har allt flugits vida omkring... Efter att ha fört fingret till kartkanten trycker den biträdande piloten Lyoshka i sidan med hans armbåge: - Ta fram dina limmade kort, mitt ark är ute. Navigatören gräver länge i sin portfölj, hans ansikte blir röd och hans nacke dras mer och mer in i hans axlar. - Jag glömde att hämta den från BAI (Bureau of Aeronautical Information), - öppnar vida grå ögon som en skolpojke blinkar han mot mig. Jag känner också en ökning av adrenalin i blodet. Det är förvirring i mitt huvud: ”Befälhavaren är ansvarig för allt och allt, vilket är den jag är. Du kan naturligtvis återvända till Syktyvkar, med hänvisning till dålig sikt längs rutten... Och då? Förklara dig själv via telefon med din chef... Nej! Vi flyger till Perm." Efter att ha ställt in frekvensen för Kudymkar-flygplatsens radiostation blir det lättare. Även om den är svag finns det en signal och radiokompassnålen visar riktningen stadigt. - Igår, när jag förberedde mig för flygningen, såg jag på din karta en "begränsad zon" skuggad i rött. Låt oss flyga dit och de skjuter ner dig! Eller så kommer fightern att lyftas, och detta, du vet, kommer att bli en skandal för hela Ivanovo! – Jag vänder mig till navigatören i hopp om att han professionellt kommer ihåg de här zonerna. "Ja, befälhavare, där är hon, bakom vägen, där skogen är sammanhängande," svarar Lyoshka, inte helt självsäkert och vänder huvudet åt sidorna. Vi går ut till Kudymkar och ser, se och häpna, ett plan som lyfter från flygfältet. Vi ber hans besättning att byta till "sin" frekvens, vilket alla piloter känner till. Denna kanal är inte inspelad på magnetiska media på jorden. Han är vårt liv! Vid denna frekvens kan du varna ekipage om faran så att de inte ger sig ut i dimma eller is, och du kan prata med en vän om problemet utan rädsla för nyfikna öron. "Jag flyger till Perm", svarade befälhavaren för planet som lyfte på begäran, "följ mig." "Var ska vi gå?" – Jag tackar min kollega. Lyoshka, som verkar vara sjuk, skickas från Perm till basen med vanligt flyg. Avdelningens seniornavigatör, Sasha Zakhv...enko, anländer för att ersätta den "sjuke" kamraten. Detta kort gav inte spel- eller spåkort, utan riktiga flygkort! Han är också en listig sådan!.. Hela truppen skrattade efter ett av loppen, där han var navigatör som en del av besättningen. När vi återvände hem bestämde vi oss för att resa från Moskva med tåg, istället för att flyga nästa dag och tillbringa natten någonstans på ett hotell. På tåget säger de, vi ska sova på natten och efter lunch är vi hemma! Vorkuta-tåget, som går genom Pechora, väntade vid Yaroslavl-stationen. På dörren till restaurangen, som alltid, finns det "Inget utrymme"... men jag vill bara ta ett mellanmål och en slicka: det finns en "anti-alkohol"-lag runtom, och på kvällen männen av de närmaste distrikten i Moskva flockas till stationsrestaurangerna, där, även om det är litet, de häller det! Sashek, listig, i uniform och en GA-keps, genom glaset visar sin röda, och även med en vapensköld, certifikat för navigatör, till dörrvakten. Han tar fram den ur sin surfplatta och visar några foton av sina vänner i civila kläder: ”Dennade inte dessa här? – frågar han och dikterar något sjusiffrigt telefonnummer till den tysta och lätt chockade dörrvakten, på protokollet. "Om de dyker upp, ring snabbt!"... Frågan om att besöka en restaurang försvann direkt! De satt vid ett servicebord bakom en kolonn, varifrån de kunde se hela hallen, och de serverades mycket snabbt!.. Order: “... besättningen på MI-2 helikopter... flyggrupp.. kontrollen lyfte från MVL Kedva flygfält. Under klättringen hakade helikoptern sin huvudrotor på en kommunikationslinje som sträckte sig över floden Izhma. Från 30 meters höjd föll helikoptern på flodens is och kollapsade. Besättningen, bestående av helikopterchefen och skvadronnavigatören, dog. JAG BESTÄLLER: 1. Markera på flygkartorna alla korsningar av kommunikationslinjer genom floder, torn och andra konstgjorda hinder över 50 meter höga. 2. ..." Lyoshka är inte med oss... I ungefär fem år började jag flyga efter college. Han dog när han utförde denna enkla flygning. Var tidig vår, mörklagd men fortfarande stark is på floden och sikt i ett lätt dis på minst tre kilometer. Det visar sig att han på morgonen gick till jobbet för att genomföra sin sista flygning. På jorden i " intressant position"Det fanns en ung fru kvar och ett ofärdigt hus "från byggarna." Alexey, även om han drömde om en trädgård, hade inte tid att plantera träd, som en riktig man borde i det här livet... (På bilden är jag i St. Petersburg och tar kurser vid Academy of Civil Aviation)
