Вентилацията на помещенията е процесът на прехвърляне на обеми въздух, изтичащ от отворите за подаване, както и движението на въздуха, причинено от смукателните отвори.
Естеството на въздушния поток в помещението зависи от:
1) относно формата на броя и местоположението на захранващите и изпускателните отвори;
2) за температурата и скоростта на подавания и отработения въздух;
3) от топлинни потоци, възникващи в близост до нагрети и охладени повърхности;
4) от взаимодействието на струи помежду си и с топлинни потоци;
5) от наличните в помещенията строителни конструкции;
6) от действието на технологичните машини и механизми;
7) от взаимодействие със струи, излизащи през течове в оборудване под свръхналягане.
Ефективността на вентилацията на помещението зависи от правилния избор на точки за подаване и отвеждане на въздух. На първо място, разпределението на параметрите на въздуха в обема на помещението се определя от конструкцията на устройствата за подаване на въздух. Влиянието на изпускателните устройства върху скоростта на движение и температурата на въздуха в помещението обикновено е незначително. В същото време общата ефективност на вентилацията зависи от правилната организация на изсмукването на въздуха от помещението.
За оптимална организация на обмена на въздух трябва да се вземат предвид следните фактори:
Конструктивно-планировъчни характеристики на помещенията (размери на помещенията);
Характер технологичен процес;
Вид и интензивност на вредните емисии (комбинация различни видовевреден);
Взриво- и пожароопасност на помещенията;
Характеристики на разпространението на опасностите на закрито;
Разположение на оборудването и работните места в помещенията.
Характеристиките на разпространението на вредни вещества зависят от техните свойства (плътност, а за праха - дисперсия)
Освен това, голямо значениеима интензивността на топлинните потоци, които могат да преместват пари и газове с плътност, значително по-висока от плътността на въздуха, както и прах в горната зона на помещението. При липса на излишна топлина по-леките газове от въздуха се издигат в горната зона на помещението. В работната зона над пода се натрупват газове, по-тежки от въздуха.
2. Общи изискванияна вливане и изтичане.
Съгласно SNiP 41-01-2003 трябва да се спазват следните основни правила (виж параграфи 7.55 - 7.5.11).
3. Избор на схема за обмен на въздух
При организиране на обмен на въздух в производствени помещениямогат да се използват следните схеми
ДОПЪЛНЯВАНЕ.
ОТГОРЕ НАДОЛУ.
НАДОЛУ НАГОРЕ.
ОТДОЛУ НАГОРЕ И НАДОЛУ.
ОТГОРЕ И ДЪЛУ-НАГОРЕ
ДЪЛУ-НАДОЛУ
Лекция No 2.17
Предмет: „Въздушен поток около сграда“
1. Въздушен поток около сградата.
2. Аеродинамична следна зона.
3. Аеродинамичен коефициент.
1. Въздушен поток около сградата.
Когато въздухът тече около сградата, около нея се образува зона на застой. Определянето на размера на тази зона, условията за циркулация на въздушните потоци в нея и, следователно, условията на вентилация на тази зона също е цел на аеродинамичните изследвания на сградата. Най-висока стойностТова изследване е за промишлени сгради с големи количества вредни емисии.
При сблъскване с препятствие долните слоеве на потока се забавят и кинетичната част от енергията на този поток се превръща в потенциална, т.е. статичното налягане се увеличава. Това се случва постепенно, докато се приближавате до сградата и започва приблизително 5-8 калибъра преди сградата (калибър - средният размерфасадата на сградата). Настъпващият поток образува циркулационна зона директно на повърхността на сградата. Формираните тук вихри като че ли допълват формата на сградата до рационализирана и по този начин намаляват загубата на енергия от основния поток. В тази зона има постоянна смяна на въздуха, който прави вихрови движения и отива към наветрената страна на сградата.
Фигура - Диаграма на въздушния поток около сграда
а – вертикално сечение; b – диаграма на движението на въздуха в аеродинамичната следна зона:
1- граница между вихрите в аеродинамичната следна зона;
2- зона на свръхналягане;
3- сграда;
4- зона на разреждане;
5- обратни потоци въздух, влизащи в аеродинамичната следна зона;
6- граница на аеродинамичната следна зона;
7 - границата на влиянието на сградата върху въздушния поток;
8 - вихрови потоци от зоната на свръхналягане към зоната на разреждане.
Входящият въздушен поток обикаля сградата и циркулационната зона отгоре и отстрани.
Поради известна компресия въздушният поток, протичащ около сградата, има скорост, по-голяма от скоростта на вятъра. Този поток интензивно изхвърля въздух от подветрената страна на сградата, където в резултат на това налягането намалява. Въздухът, отнесен от подветрената страна, се компенсира от повърхностните слоеве на потока, в които въздухът е толкова възпрепятстван, че може да промени посоката на движението си. От наветрената страна на сградата се образуват няколко вихри (два от тях са показани на фигурата). Местоположението на границата на аеродинамичната следна зона в тази зона е посочено приблизително. Тази граница се забелязва само близо до точката, където потокът се откъсва от наветрената фасада. Подвижността на въздуха в повърхностната застояла област е толкова ниска, че от него се утаяват малки суспендирани частици.
IN реални условияИма пулсиращи промени в посоката и силата на вятъра, което води до промени в размерите и циркулацията на въздуха в зоната на аеродинамичната сянка във времето.
В зависимост от вида на вредните емисии се използват различни схеми за обмен на въздух.
В диаграмите се използват следните обозначения:
PC – снабдяване;
N, P, U – съответно външен, подаващ и отработен въздух;
VU – изпускателен агрегат;
1) Вентилация на изпускателния канал. (фиг. 3.1.)
Ориз. 3.1. Изпускателна вентилационна система.
Изпускателната вентилация може да бъде естествена или механична. В жилищни сгради смукателната вентилация се организира в бани, бани, кухни, камери за събиране на боклук и електрически табла. В обществени сгради се осигурява смукателна вентилация от складове, стаи за пушене, съблекални и други спомагателни помещения, от които разпространението на вредни вещества и миризми е нежелателно.
2) Вентилация на захранващия канал. (фиг. 3.2.)
Ориз. 3.2. Система за захранваща вентилация.
Най-често се използва механична приточна вентилация. Тази подредба на обмен на въздух се използва във фоайета и фоайета на киносалони.
3) Приточна и изпускателна вентилация с директен поток. (фиг. 3.3.)
Ориз. 3.3. Система за захранване и изпускателна вентилация.
Използва се в повечето части на обществени сгради, както и в промишлени помещения, където използването на рециклиране е забранено. Екстракцията може да бъде естествена или механична. Консумацията на топлина за отопление на подавания въздух е максимална.
4) Приточна и изпускателна вентилация с частична рециркулация (фиг. 3.4.)
Ориз. 3.4. Система за захранване и изпускателна вентилация с частична рециркулация.
K1 и K2 са вентили, които регулират количеството рециркулационен въздух.
За спестяване на топлина в студен периодРециркулацията се използва за загряване на подавания въздух. Рециркулацията е смесването на отработения въздух с подавания въздух. Смесването на въздуха може да се извърши преди захранващата камера (схема с I рециркулация) и след захранващата камера (схема с II рециркулация); схемите с I и II рециркулация се използват едновременно. Частичната рециркулация се използва в конвенционалните вентилационни системи в работно време. Минималното количество подаван въздух трябва да бъде не по-малко от санитарния стандарт.
5) Захранваща и изпускателна система с пълна рециркулация. (фиг. 3.5.)
Ориз. 3.5. Захранваща и изпускателна система с пълна рециркулация.
Използването на такава вентилационна система в извънработно време значително ще намали потреблението на топлина за отопление на въздуха.
6) Приточна и изпускателна обща обменна естествена вентилация без канали. (Фиг. 3.6.)
Ориз. 3.6. Снабдяване и изпускане на обща обменна безканална естествена вентилационна система.
1 – източник на топлина.
Пример за такава вентилация е аерацията на промишлени сгради. Аерацията е организиран естествен въздухообмен, който се осъществява през специално предвидени регулируеми отвори във външните огради под въздействието на гравитационните сили и енергията на вятъра.
7) Осигурете локална вентилация без канали.
Механичната принудителна локална вентилация може да се реализира с помощта на вентилационни агрегати, работещи с вътрешния въздух на помещението. Тези системи се използват за душиране на работни места. Захранващата локална безканална вентилация с естествен импулс рядко се използва. Въздухът се подава през специално предвидени отвори във външните корпуси.
8) Директна захранваща и изпускателна система с общ обменен приток и локално изпускане. (Фиг. 3.7.)
Ориз. 3.7. Директна захранваща и смукателна вентилационна система с общ обменен приток и локално изпускане.
Използва се в промишлени помещения, в които мощността на локалното засмукване е достатъчна за отстраняване на всички вредни вещества и според стандартите за проектиране не е необходим допълнителен общ аспиратор.
9) Захранваща и изпускателна система с локален приток и общообменно изпускане. (Фиг. 3. 8.)
Ориз. 3. 8. Захранваща и изпускателна система с локален приток и общообменно отвеждане.
Такива системи се използват в помещения, в които количеството подаван въздух, подаван от локални вентилационни системи, е достатъчно за разреждане на вредните вещества до максимално допустимите концентрации. Като локално устройство за подаване на въздух може да се използва въздушен душ на работните места с външен въздух или, в малки помещения, постоянни въздушни завеси.
10) Комбинирани вентилационни системи. (Фиг. 3.9. и 3.10.)
Ориз. 3. 9. Директна приточно-смукателна вентилационна система с общообменен приток и изпускане и локално засмукване.
Вентилационната система, показана на фиг. 3. 9. се използва в промишлени и обществени сгради в случаите, когато е невъзможно да се отстранят всички вредни вещества от помещенията чрез локално засмукване U2.
Такива системи могат да бъдат внедрени в горещ цех на ресторант, в лаборатории, в цехове за поцинковане, боядисване и др.
Ориз. 3.10. Директна приточна и смукателна вентилационна система с общ приток и изпускане и локален приток.
Вентилационната система, показана на фиг. 3. 10. се използва в горещи цехове, където работните места са снабдени с външен въздух, но чистият въздух не е достатъчен, за да разреди всички вредни вещества, отделени в помещението, или в помещения с работеща въздушна завеса, която предотвратява нахлуването на студен въздух през отворен отвор.
11) Сплит вентилационни системи.
Тези системи премахват излишната топлина с помощта на хладилна машина, състояща се от два блока: външен и вътрешен. Отвън са монтирани: хладилна машина, кондензатор и вентилатор за въздушно охлаждане. Във вътрешния има изпарител и вентилатор, който циркулира въздух през изпарителя. Доставянето на стандарти за санитарен въздух се осигурява или чрез инсталиране на специална система за захранване и изпускателна вентилация, или чрез използване на частична рециркулация. (Фиг. 3.11.)
Ориз. 3. 11. Сплит вентилационни системи.
а) разделена вентилационна система с захранващо и изпускателно устройство;
б) Сплит вентилационна система с частична рециркулация на подавания въздух.
I – изпарител;
Здравейте всички. Темата на днешната статия е схемата за стартиране на асинхронен двигател. Що се отнася до мен, тази схема е най-простата, която може да бъде в електротехниката. В тази статия съм подготвил две диаграми за вас. Първата снимка ще показва верига с предпазител за защита на управляващите вериги, а втората ще бъде без предпазител. Разликата между тези вериги е, че предпазителят служи като допълнителен елементза защита на веригата от късо съединение и както и защита от спонтанно включване. Например, ако трябва да свършите някаква работа по електрическо задвижване, тогава разглобявате електрическа схемакато изключите машината и допълнително трябва да премахнете предпазителя и след това можете да започнете работа.
И така, нека да разгледаме първата диаграма. За да увеличите снимката, щракнете върху нея.
Фигура 1. Стартиране на асинхронен електродвигател с ротор с катерица.
QF – всеки прекъсвач.
KM – електромагнитен стартер или контактор. Използвах също тези букви на снимката, за да обознача бобината на стартера и контакта на блока на стартера.
SB1 е бутонът за спиране
SB2 – бутон за стартиране
КК – всяко термично реле, както и термореле контакт.
FU – предпазител.
КК – термично реле, контакти на термично реле.
M – асинхронен двигател.
Сега ще опишем процеса на стартиране на двигателя.
Цялата тази верига може да бъде разделена на захранваща верига - това е отляво, и управляваща верига - това е отдясно. Като начало за цялото електрическа веригатрябва да приложите напрежение, като включите QF машината. И напрежението се подава към неподвижните контакти на стартера и към управляващата верига. След това натискаме бутона за стартиране SB2, по време на това действие се подава напрежение към стартовата бобина и тя се прибира и напрежението се подава и към намотките на статора и електрическият мотор започва да се върти. Едновременно със захранващите контакти на стартера се затварят и контактите на блок KM, през които се подава напрежение към бобината на стартера и бутонът SB2 може да бъде освободен. На този етап процесът на стартиране вече е завършен, както можете сами да видите, че всичко е много лесно и просто.
Фигура 2. Стартиране на асинхронен електродвигател. Няма предпазител в управляващата верига. За да увеличите снимката, щракнете върху нея.
За да спрете работата на електродвигателя, просто натиснете бутона SB1. Чрез това действие прекъсваме управляващата верига и подаването на напрежение към бобината на стартера спира, а захранващите контакти се отварят и в резултат на това напрежението върху намотките на статора изчезва и той спира. Спирането е толкова лесно, колкото и тръгването.
Това по принцип е цялата схема за стартиране на асинхронен двигател. Ако тази статия ви е помогнала по някакъв начин, споделете я в социалните медии. мрежи, както и да се абонирате за актуализации на блогове.
С уважение, Семак Александър!
Здравейте, скъпи читателии гости на сайта Бележки на електротехника.
След публикуване на статия за схемата на свързване магнитен стартерМного често започнах да получавам въпроси как да управлявам двигателя от две или три места.
И това не е изненадващо, защото такава нужда може да възникне доста често, например при управление на двигател от два различни стаиили в едно голяма стая, но от срещуположните страни или на различни нивависочини и др.
Затова реших да напиша отделна статия за това, така че тези, които се връщат с подобен въпрос, да не обясняват всеки път какво трябва да се свърже къде, а просто да дадат линк към тази статия, където всичко е обяснено подробно .
И така, имаме трифазен електродвигател, управляван чрез контактор с помощта на един пост с бутон. Обясних много подробно как да сглобя такава верига в статията за нея - следвайте връзката и се запознайте.
Ето диаграма за свързване на магнитен стартер чрез един бутон за горния пример:
Ето една монтажна версия на тази схема.
Бъди внимателен! Ако вашето линейно (фаза-към-фаза) напрежение на трифазна верига не е 220 (V), както в моя пример, а 380 (V), тогава веригата ще изглежда подобно, само намотката на стартера трябва да е на 380 (V), в противен случай ще изгори.
Също така управляващите вериги могат да бъдат свързани не от две фази, а от една, т.е. използвайте една фаза и нула. В този случай бобината на контактора трябва да бъде с номинал 220 (V).
Леко промених предишната диаграма, като инсталирах отделни прекъсвачи за захранващите и управляващите вериги.
За моя пример с двигател с ниска мощност това не беше критична грешка, но ако имате двигател с много по-висока мощност, тогава този вариант няма да е рационален и в някои случаи дори неосъществим, т.к. напречното сечение на проводниците за управляващите вериги в този случай трябва да бъде равно на напречното сечение на проводниците на силовите вериги.
Да приемем, че силовите и управляващите вериги са свързани към един прекъсвач с номинален ток 32 (A). В този случай те трябва да са с еднакво напречно сечение, т.е. не по-малко от 6 кв. мм за мед. Какъв е смисълът да се използва такова сечение за управляващи вериги?! Консумационните токове там са съвсем незначителни (бобина, сигнални лампи и др.).
Какво става, ако двигателят е защитен с прекъсвач с номинален ток 100 (A)? Тогава си представете какво напречно сечение на проводника ще трябва да се използва за контролни вериги. Да, те просто просто няма да се поберат под клемите на намотки, бутони, лампи и други устройства за автоматизация с ниско напрежение.
Следователно би било много по-правилно да се инсталира отделна машина за управляващи вериги, например 10 (A) и да се използват проводници с напречно сечение най-малко 1,5 кв. мм за инсталиране на управляващи вериги.
Сега трябва да добавим друга контролна станция с бутон към тази верига. Ще взема за пример стълб PKE 212-2U3 с два бутона.
Както можете да видите, в тази публикация всички бутони са черни. Все още препоръчвам да използвате постове с бутони за контрол, в които един от бутоните е маркиран в червено. Трябва да му се даде обозначението „Стоп“. Ето пример за същия пост PKE 212-2U3, само с червени и черни бутони. Съгласете се, че изглежда много по-ясно.
Целият смисъл на промяната на веригата се свежда до факта, че трябва да свържем бутоните „Стоп“ на двата стълба на бутона последователно и бутоните „Старт“ („Напред“) паралелно.
Да наречем бутоните на пост № 1 „Старт-1” и „Стоп-1”, а на пост № 2 „Старт-2” и „Стоп-2”.
Сега от клема (3) на нормално затворения контакт на бутона "Стоп-1" (пост № 1) правим джъмпер към клема (4) на нормално затворения контакт на бутона "Стоп-2" (пост № 2).
След това правим два джъмпера от клема (3) на нормално затворения контакт на бутона "Стоп-2" (пост № 2). Един джъмпер към клема (2) на нормално отворения контакт на бутона “Старт-1” (пост № 1).
И вторият джъмпер към клема (2) на нормално отворения контакт на бутона "Старт-2" (пост № 2).
И сега остава да направите още един джъмпер от клема (1) на нормално отворения контакт на бутона "Старт-2" (пост № 2) към клема (1) на нормално отворения контакт на "Старт-1" бутон (пост №1). Така свързахме бутоните "Старт-1" и "Старт-2" успоредно един на друг.
Ето сглобената схема и нейната инсталационна версия.
Сега можете да управлявате бобината на контактора, както и самия двигател, от всяка станция, която е най-близо до вас. Например, можете да включите двигателя от пост № 1 и да го изключите от пост № 2 и обратно.
Предлагам ви да гледате как да сглобите верига за управление на двигателя от две места и принципа на нейната работа в моето видео:
Грешки, които могат да възникнат при свързване
Ако го смесите и свържете бутоните „Стоп“ не последователно един с друг, а успоредно, тогава можете да стартирате двигателя от всяка позиция, но е малко вероятно да го спрете, т.к. в този случай ще трябва да натиснете едновременно двата бутона „Стоп“.
И обратното, ако бутоните "Стоп" са сглобени правилно (последователно), а бутоните "Старт" са сглобени последователно, тогава двигателят няма да може да стартира, т.к. в този случай, за да стартирате, ще трябва да натиснете два бутона "Старт" едновременно.
Схема за управление на двигателя от три места
Ако трябва да управлявате двигателя от три места, тогава към веригата ще бъде добавена още една бутонна станция. И тогава всичко е подобно: всичките три бутона „Стоп“ трябва да бъдат свързани последователно и всичките три бутона „Старт“ трябва да бъдат свързани успоредно един на друг.
От няколко места значението остава същото, само веригата ще бъде добавена, в допълнение към бутоните „Стоп“ и „Старт“ („Напред“), още един бутон „Назад“, който ще трябва да бъде свързан паралелно с бутона „Назад“ на друга контролна станция.
Препоръчвам:на контролните станции, в допълнение към бутоните, изпълнете светлинна индикация за наличието на напрежение в управляващите вериги („Мрежа“) и състоянието на двигателя („Движение напред“ и „Движение назад“), например, като използвате същите , предимствата и недостатъците, за които говорих не толкова отдавна, ви разказах подробно. Приблизително така ще изглежда. Съгласете се, че изглежда ясно и интуитивно, особено когато двигателят и контакторът са разположени далеч от контролните станции.
Както може би се досещате, броят на бутоните не е ограничен до два или три, а двигателят може да се управлява от по-голям бройместа - всичко зависи от конкретните изисквания и условия на работното място.
Между другото, вместо двигател можете да свържете всякакъв товар, например осветление, но ще ви разкажа за това в следващите си статии.
P.S. Това е може би всичко. Благодаря за вниманието. Някакви въпроси - просто питайте?!
ВАЖНО!Преди да свържете електрическия мотор, трябва да се уверите, че той е правилен в съответствие с неговите спецификации.
Символи на диаграми
(наричан по-нататък стартер) е превключващо устройство, предназначено за стартиране и спиране на двигателя. Стартерът се управлява чрез електрическа намотка, която действа като електромагнит; когато се подаде напрежение към намотката, тя действа електромагнитно полекъм подвижните контакти на стартера, които затварят и включват електрическата верига, и обратно, когато напрежението се отстрани от бобината на стартера, електромагнитното поле изчезва и контакторите на стартера под действието на пружина се връщат да се начална позицияпрекъсване на веригата.
Магнитният стартер има захранващи контактипредназначени за превключване на вериги под товар и блокиране на контактикоито се използват в управляващите вериги.
Контактите са разделени на нормално отворен- контакти, които са в нормалното си положение, т.е. преди подаване на напрежение към бобината на магнитния стартер или преди механично въздействие върху тях, са в отворено състояние и нормално затворен- които в нормалното си положение са в затворено състояние.
Новите магнитни пускатели имат три силови контакта и един нормално отворен блок контакт. Наличност при необходимост Повече ▼блокови контакти (например по време на сглобяване), приставка с допълнителни блокови контакти (контактен блок) е допълнително монтирана отгоре на магнитния стартер, който по правило има четири допълнителни блокови контакта (например два нормално затворени и два нормално отворен).
Бутоните за управление на електродвигател са включени в бутонните станции; бутонните станции могат да бъдат с един бутон, с два бутона, с три бутона и др.
Всеки бутон на бутонния пост има два контакта - единият от тях е нормално отворен, а вторият е нормално затворен, т.е. Всеки от бутоните може да се използва както като бутон “Старт”, така и като бутон “Стоп”.
Схема за директно свързване на електродвигател
Тази схема е най-простата схема за свързване на електродвигател, тя няма управляваща верига и електродвигателят се включва и изключва от автоматичен превключвател.
Основните предимства на тази схема са нейната ниска цена и лекота на сглобяване, но недостатъците на тази схема включват факта, че прекъсвачите не са предназначени за често превключване на вериги; това, в комбинация с пускови токове, води до значително намаляване на експлоатационния живот на машината; освен това тази схема не включва възможностите на устройството допълнителна защитаелектрически мотор.
Схема на свързване на електродвигател чрез магнитен стартер
Тази схема също често се нарича проста схема за стартиране на двигателя, в него, за разлика от предишния, в допълнение към захранващата верига се появява и верига за управление.
Когато натиснете бутона SB-2 (бутона "START"), напрежението се подава към бобината на магнитния стартер KM-1, докато стартерът затваря захранващите си контакти KM-1, стартирайки електрическия мотор, а също така затваря своя блок контакт KM-1.1 при отпускане на бутона SB-2 неговият контакт се отваря отново, но бобината на магнитния стартер не е изключена, т.к. захранването му сега ще се осигурява чрез блоковия контакт KM-1.1 (т.е. блоковият контакт KM-1.1 заобикаля бутона SB-2). Натискането на бутона SB-1 (бутонът „СТОП“) води до прекъсване на управляващата верига, изключване на бобината на магнитния стартер, което води до отваряне на контактите на магнитния стартер и в резултат на това спиране на електрическия мотор.
Схема на свързване на реверсивен двигател (Как да промените посоката на въртене на електродвигател?)
За да промените посоката на въртене на трифазен електродвигател, трябва да размените произволни две фази, които го захранват:
Ако е необходимо често да се променя посоката на въртене на електродвигателя, се използва следното:
Тази схема използва два магнитни стартера (KM-1, KM-2) и пост с три бутона; магнитните превключватели, използвани в тази схема, в допълнение към нормално отворен блоков контакт, трябва да имат и нормално затворен контакт.
Когато натиснете бутона SB-2 (бутон START 1), напрежението се подава към намотката на магнитния стартер KM-1, докато стартерът затваря захранващите си контакти KM-1, стартирайки електрическия мотор, а също така затваря блоковия си контакт KM -1.1 който заобикаля бутона SB-2 и отваря неговия блок контакт KM-1.2 който предпазва електродвигателя от включване обратна страна(при натискане на бутона SB-3), докато спре първо, т.к опит за стартиране на електрическия мотор в обратна посока, без първо да деактивирате стартера KM-1, ще доведе до късо съединение. За да стартирате електродвигателя в обратна посока, трябва да натиснете бутона „СТОП“ (SB-1), а след това бутона „СТАРТ 2“ (SB-3), който ще захрани бобината на магнита KM-2 стартер и стартирайте електродвигателя в обратна посока.
10
