Обикновено пътната полиция обръща малко внимание на тези, които карат колело по пътя. Велосипедистът обаче е също толкова участник в движението, колкото мотоциклетистът или шофьорът на автомобил. Съответно, той подлежи на всички изисквания, предвидени от правилата за движение. И така, какви са правилата на пътя за велосипедистите?
Какво е трафик велосипед през 2017 г.?
На първо място е необходимо да се определи какво представлява велосипедът от гледна точка на законодателството и как да се разграничи от другите видове превозни средства (TC). SDA дава такова определение, като подчертава няколко ключови момента:
- Наличието на поне две колела.
- Движещата сила са мускулите на хората, които карат превозното средство.
- Наличието на електродвигател е допустимо, но не по-мощен от 0,25 kW и с автоматично изключване при скорост над 25 km / h.
Така велосипедът е разграничен, от една страна, от инвалидни колички (въпреки че се движат с помощта на мускули, те не се считат за превозни средства), а от друга, от електрически мотопед. Инсталирането на двигател с вътрешно горене от всякакъв вид и мощност превръща мотора в мотопед или мотоциклет (триколка, ATV и др.). Но в същото време тандемният велосипед или веломобилът все още принадлежи към категорията на велосипедите.
ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО
Трябва да се отбележи, че в случай, че велосипедист слезе от седлото и управлява собствен транспорт (например пресичане на пътя на зебра), той вече ще се счита само за пешеходец. Правилата за превозните средства няма да важат за него.
Ролята на велосипедиста при каране по пътя или по тротоара
Когато човек кара велосипед, за него са характерни следните характеристики:
- Сравнително ниска скорост. Въпреки че велосипедистът е по-бърз от пешеходец, само обучени и опитни колоездачи могат да достигнат или дори да надхвърлят границата от 30 км/ч.
- Висока уязвимост. Въпреки всякакви средства за защита (каска, налакътници или наколенки и др.), колоездачът лесно губи равновесие – и падането лесно завършва с нараняване или дори смърт. В същото време, поради високата скорост, велосипедистът е по-уязвим от пешеходеца: не може да спре незабавно, нито може да избегне колата.
- Ниска механизация на превозното средство. Велосипедът, като правило, не е оборудван с мигачи или стоп сигнали - и водачът трябва да сигнализира за намеренията си с жестове.
- Велосипедът е универсален. Правилата за движение за велосипедисти позволяват движение както по специални ленти на пътя - така и по пътното платно или, в краен случай, по тротоара, като пешеходец.
Въз основа на това трябва да се вземат предвид правилата за колоездене.
Правила за движение за велосипедисти: как трябва да кара един спазващ закона човек?
Тъй като правилата за велосипедисти по пътя се основават на действащите правила за движение, има смисъл да разгледаме отделно изискванията, които водачът на велосипед трябва да спазва, за да избегне нарушения.
Отговорности по отношение на техническото състояние на велосипеда
Правилата за движение за велосипедисти по отношение на техническата изправност на превозното средство са много прости. Велосипедистът е длъжен да следи изправността на следните системи на своя автомобил:
- спирачки;
- кормилно управление.
Останалата част от шофьора на велосипеда не трябва да се притеснява - но той е длъжен да се грижи за волана и спирачките и да следи тяхната изправност. В противен случай той рискува да получи глоба съгласно Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.
Освен това правилата за движение изискват на всяко превозно средство на тъмно или при недостатъчна видимост фаровете и задните габарити да са включени. Следователно, ако тези устройства не са на велосипеда, те могат да се използват само през деня. Формално се предполага, че фарът се включва през деня, както при автомобилите, но на практика КАТ не спазва това изискване. Освен това не всички велосипеди са оборудвани с фарове.
Какво казват правилата за движение за мигачите?
В правилата за движение на велосипедистите по платното е предвидена и сигнализация. Но тъй като обикновено на велосипеда няма светлинна сигнализация, самият шофьор трябва да подава такива сигнали с жестове.
Съгласно правилата за движение велосипедистът е длъжен да използва следните жестове:
- при завиване или завиване - ръка, изпъната встрани от страната, в която ще завие велосипедистът;
- при спиране или спиране - ръка (всякаква) вдигната право нагоре.
Правилата позволяват използването на ръка като мигач, не само отстранена, но и огъната в лакътя. Въпреки това, както показва практиката, шофьорите често бъркат такъв сигнал със спирачен сигнал и затова не се препоръчва да го използвате.
Алкохолът винаги е нарушение на правилата
Тъй като велосипедът все още се счита за транспорт, е строго забранено да го управлявате в нетрезво състояние. Ако пиян колоездач бъде спрян, той ще трябва да отговаря според закона.
Освен това правилата за движение директно забраняват и прехвърлят контрола на пиян. Следователно собственикът на мотора, който е заел транспорта си на пиян приятел, също ще носи отговорност.
Свидетелство за управление на велосипедист
Сега за най-важното: от коя страна на пътя трябва да бъде велосипедистът?
Правилата за колоездене в града са следните: движението трябва да се извършва по пътека, специално определена за велосипедисти. Такива пътеки обаче са изключително редки в Русия, само в големите градове. Когато няма такова разпределение, велосипедистът трябва да се ръководи от следните правила:
- Ако няма велосипед или велосипедна пътека, колоездачът трябва да се движи по пътното платно вдясно.
- Ако по някаква причина не е възможно да се движи по пътя, велосипедистът трябва да се движи покрай пътя.
- И само в краен случай, когато няма други варианти, се допуска движение по тротоара.
Точките се изключват взаимно, следователно, достигайки място, където има маркировка на велосипедна пътека или пътен знак „Велосипед“, е необходимо спешно да промените лентите, да се отдалечите от тротоара или от тротоара. В противен случай това ще се счита за нарушение на правилата с всички произтичащи от това последици.
От всяко правило обаче има изключения. По-специално, ако велосипед или товар върху него са по-широки от 1 m, не само е разрешено, но и директно се предписва да се движите по пътя и да спазвате правилата за каране на велосипед по пътното платно. Освен това е позволено и да се кара в организирани колони:
- На един ред - като общо правило.
- По двойки - ако всяко от превозните средства вече е 75см.
В този случай в колоната трябва да се движите в групи от 10 или 10 по двойки. Между всяка група трябва да има разстояние най-малко 80 м, за да могат преминаващите автомобили лесно да изпреварват велосипедистите.
Винаги е разрешено да се движите по тротоарите, ако възрастен колоездач придружава дете с велосипед под 7 години или го носи на обикновена допълнителна седалка или в ремарке (вело количка). В този случай въпросът от коя страна трябва да кара колоездачът се решава по същия начин, както при шофиране по пътното платно: трябва да се движите по десния тротоар.
Забрани за велосипедисти
Както при всеки участник в движението, има ограничения за велосипедистите. Установени са следните правила за велосипедисти, които забраняват:
- карайте без ръце. Дори когато подавате сигнали, трябва да държите волана с другата си ръка;
- превозвайте извънгабаритни товари, които стърчат над ръба на велосипеда с повече от 50 см;
- да пренасяте товари, които пречат на управлението на велосипеда (например облечен или натоварен на кормилото);
- завийте наляво по пътища, където има повече от две ленти в една посока или има трамвайни релси;
- да се тегли или тегли (могат да се транспортират само специални велосипедни ремаркета).
- карам по магистрали.
В допълнение към общите забрани, които важат за всички колоездачи, има и специфични забрани, отнасящи се до отделни ситуации. Нека ги разгледаме по-подробно.
Нови правила за действия на пешеходен прелез
Въпросът как трябва да се държи ездачът на зебрата се решава от правилата за движение недвусмислено: забранено му е да пресича пътя, използвайки пешеходна пътека. Ако е необходимо, велосипедистът трябва да слезе от коня и да върви по зебрата като обикновен пешеходец, докато кара колата си. Това е нова норма: по-рано не беше забранено да се кара по прелезите.
Но как трябва да кара велосипедист по път, ако е пресечен от кръстовище? Тук за него са определени същите правила, както и за водачите на всички останали превозни средства: той може да преминава през кръстовището, без да слиза - но само през "зебрата".
Ограничения за деца
Велосипедите могат да се управляват не само от възрастни, но и от деца. Следователно правилата за движение за тях установяват специални правила:
- деца под 7-годишна възраст могат да се возят само в пешеходни зони;
- деца до 14 години - на същото място, плюс и по велоалеи. Забранено им е да влизат на пътното платно.
След 14 години ограниченията се премахват и можете да карате навсякъде, където правилата за движение са разрешени.
Любопитното е, че при буквалното тълкуване на Правилника, в сила до 2014 г., само тези над 14 години можеха да карат велосипеди. Правилата за движение не бяха уточнени как да се справят с много деца на „велосипеди“, но формално те (или по-скоро техните родители) могат да бъдат глобени за нарушение по всяко време.
Връзка с пешеходците
Велосипедистите са длъжни да разрешават на пешеходците да преминават по пътищата или тротоарите. Във всички случаи, когато моторът им пречи, водачът трябва да слезе и да управлява превозното си средство с ръце.
На прелеза, ако няма светофар, велосипедистът трябва да пропусне пешеходеца. Ако има светофар, тогава той трябва да се увери, че пешеходците са приключили с пресичането на пътя и едва тогава могат да продължат да се движат.
Бележка за превоз на пътници
Колко души могат да карат едно колело? Въпреки че велосипедът е превозно средство, обикновено само самият водач може да го кара. Изключение правят ситуациите, когато:
- има редовни места за пътници, предоставени от производителя;
- има ремарке или кош, отново конструктивно предназначени за теглене с велосипед.
Строго е забранено транспортирането на хора на рамката или на багажника.
Система за пътни знаци - правила "в снимки"
В случаите, когато е обособена отделна лента за велосипеди, се използва специална маркировка. По-специално, велосипедната пътека трябва да бъде оградена от лентата за моторни превозни средства с плътна линия: това означава, че нито водачите на автомобили или мотоциклети могат да влизат там, нито велосипедистите имат право да влизат в пътното платно. Освен това велосипедната пътека е маркирана или със специален пътен знак, или със символ за велосипед, поставен върху асфалта.
Освен това, ако на пътя има знак "Автомагистрала" (знак 5.1 според правилата за движение), тогава всяко движение на велосипеди е забранено. От формална гледна точка ограничението се отнася само за превозни средства, които не могат да достигнат скорост над 40 км/ч, но велосипедите са упоменати директно в Правилата. Магистралните велосипедисти могат да карат само отстрани на пътя.
Осветителни устройства
Отделно трябва да помислите какви осветителни устройства могат да бъдат инсталирани на велосипед. За разлика от автомобилите, монтажът на обикновено непредоставени фарове, размери или други устройства не се нуждае от съгласуване - собственикът решава какво му трябва, той купува и сам монтира необходимите осветителни устройства, ако е необходимо.
Независимо от това, за да не нарушавате правилата за движение, най-добре е да инсталирате на велосипеда:
- Фар. Замяната му с фар на велосипедна каска е силно обезкуражена.
- Червен маркер на багажника или задния калник.
Също така, SDA препоръчва използването на рефлектори или други светлоотразителни или светлоотразителни устройства върху мотора или върху дрехите на неговия собственик при шофиране в тъмното. Това изискване не е задължително, но спасява живота на колоездача.
Осветителните устройства могат да се захранват или от батерия, или от "динамо" - малък електрически генератор. Препоръчително е да използвате модели на батерии: при спиране генераторите спират да работят, а фаровете спират да светят.
Промени в глобите за велосипедисти
Докато има правила, трябва да има отговорност за нарушаването им. Сега велосипедистът може да бъде глобен:
- за нарушения на движението - 800 рубли;
- за шофиране в нетрезво състояние - до 1500 рубли;
- за разговор по мобилен телефон (без слушалки за свободни ръце) по време на шофиране - до 1500 рубли.
Освен това за ездачите има и правила, забраняващи повреждане на пътните знаци или замърсяване на пътното платно. Въпреки това, не си струва да се спираме на тях, тъй като тези нарушения не са често срещани.
Най-честите нарушения на движението при колоездене
Сега нека видим какви нарушения най-често извършват собствениците на велосипеди. Според статистиката най-често срещаните са следните нарушения:
- Каране по пешеходни преходи. Тази суицидна практика за съжаление е често срещана сред руските колоездачи. Трябва да се помни: нито велосипед, нито кола могат да спират рязко - и поради скоростта велосипедистът е дори по-уязвим от пешеходеца.
- Каране без спирачки. Спирачните системи правят велосипеда по-тежък и пречат на бързото ускорение, така че мнозина или ги демонтират, или не ги монтират (ако моторът не е оборудван със спирачки като стандарт). Това обаче също е вариант на самоубийство.
- Пречи на пешеходците. Карането по тротоари в определени случаи е разрешено, но ако в същото време велосипедист пречи на минувачите, той не трябва да сигнализира за звънец, а да слезе и да управлява превозното си средство.
- Нанасяне на вреда за здравето на пешеходец. За това е предвидена глоба от 1 до 1,5 хиляди рубли.
ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО
Трябва да се помни: колоездачът е същият участник в движението като водача на кола или мотоциклет. Следователно той трябва да спазва изцяло правилата за движение.
Велосипедистите са пълноправни участници в движението в смисъл, че имат свои собствени права (и отговорности), които им позволяват да използват пътища и тротоари при определени обстоятелства. Въпреки това правилата за движение често са доста двусмислен правен акт, понякога противоречив. Затова нека разгледаме практическа (правоприлагаща) гледна точка относно правилата за движение и глобите за велосипедисти във формат на въпроси и отговори!
Велосипедът превозно средство ли е?
да. По самото определение на велосипед, това е превозно средство. Но не трябва да се бърка с механичните превозни средства. Последният се задвижва от двигател.
Но не е толкова просто. А велосипедът може да се движи и благодарение на двигателя. Но за да не мине под определението за механични превозни средства, а да остане в гордото заглавие „Велосипед“, двигателят на него, според правилата за движение през 2019 г., трябва да отговаря на 3 критерия:
- трябва да е само електрически двигател,
- мощността му трябва да бъде не повече от 0,25 kW (~ 0,34 HP),
- Той трябва автоматичноизключване при скорост от 25 km / h или повече.
Велосипедистът е и шофьор. Този статут му се дава от дефиницията за водач - всяко лице, управляващо превозно средство.
Къде можеш да отидеш?
Това е доста сложна и конвенционална тънкост. Факт е, че за велосипедистите според Правилата са разрешени цели 7 различни формални зони за движение в зависимост от възрастта и организацията на движението на даден обект.
Затова първо ви предлагаме да разберете къде можете да отидете конкретно във вашия случай, като интерактивно отговорите на няколко прости въпроса.
Къде мога да отида? Бърз тест
На колко години си?
Под 7 години? 7-14 години? Над 14 години?
Превозвате ли дете под 7 години или придружавате дете под 14 години??
Не точно
Има ли велоалея, велоалея или алея за велосипедисти на този участък от пътя и възможно ли е да се движи по тях?
Не точно
Има ли пътно платно на този участък от пътя, по което е възможно да се кара по десния край, шофирате извън велоколоната и ширината на велосипеда ви е не повече от 1 метър?
Да, всички условия са изпълнениПоне 1 условие не е изпълнено
Има ли рамо в този участък от пътя и може ли да се движи по него?
Не точно
Можете да карате по велоалеите, тротоара, пешеходната зона по ваш избор.
Пас отново
Можете да карате велоалеи, велоалеи, тротоари, пешеходни пътеки, пешеходни зони по ваш избор.
Пас отново
Можете да шофирате само по тротоари и пешеходни зони.
Пас отново
Трябва да използвате велосипедна пътека, велосипедна пътека или велосипедна алея.
Пас отново
Трябва да шофирате от дясната страна на пътното платно. В същото време не трябва да завивате наляво и да завивате, ако във вашата посока има повече от една лента или има трамвайни релси.
Пас отново
Трябва да се движите отстрани на пътя, без да пречите на пешеходците и когато създавате такива смущения или опасност за движението на пешеходците при слизане.
Пас отново
Можете да шофирате по тротоари или пешеходни зони, без да пречите на пешеходците и докато слизате или нарушавате движението на пешеходците.
Пас отново
Нека сега да разгледаме къде можете да карате колело в зависимост от възрастта си.
Над 14 години
- На велосипедни пътеки и велоалеи или велосипедна алея по ваш избор във всеки случай, ако има такава,
- от дясната страна на пътното платно:
- ако няма горни зони или поради една или друга (обективна) причина е невъзможно да се кара за тях,
- ако ширината на вашия велосипед е повече от 1 м (включително с товар),
- ако пътувате с велосипеден конвой,
- отстрани на пътя, ако няма специални пътеки или лента за велосипедисти и е невъзможно или невъзможно да се движи по десния край на пътното платно (забележете, страната на пътя не е пътно платно); в същото време не трябва да пречите на пешеходците (те имат предимство отстрани на пътя),
- на тротоара или пешеходната зона, ако всичко по-горе липсва или не е възможно да се движи по тях - тоест всъщност този елемент ви позволява да шофирате през пешеходни паркове, алеи и др .; или ако превозвате дете под 7 години или карате с велосипедист под 14 години (клауза 24.2 от Правилата).
Лентата за велосипедисти е отделена от останалата част от пътя с плътна линия и е маркирана със следната маркировка:
И/или с такъв знак:
7-14 години
- По велоалеите
- по велосипедни пътеки,
- на тротоара,
- на пешеходната пътека,
- на пешеходната зона.
Всяко от следните по ваш избор.
Под 7 години
- По велоалеите
- на тротоара,
- на пешеходната зона.
Всяко от горните.
Къде трябва да сляза?
Има редица области, в които трябва да слезете, но има няколко от тях:
- докато пресичате пешеходна пътека, ако разчитате на факта, че шофьорите ще бъдат задължени да ви отстъпят (те са длъжни да дадат път само на пешеходци (клауза 24.8 от SDA), а в случай на авария, вината ще падне върху теб),
- в пешеходни зони (в паркове), на пешеходни пътеки, тротоари или тротоар, ако само пречите на пешеходците или те са застрашени (клауза 24.6 от SDA).
Колко далеч трябва да стоят шофьорите на автомобили от мен?
Сейф. Уви, ясните граници на правилата за движение от 2019 г. не са регламентирани нито по отношение на страничния интервал, нито по отношение на разстоянието.
По-рано имаше опит за разработване на нов закон, който да въведе клауза в Правилника, която да задължава водачите да спазват странично разстояние от велосипедиста на 1 метър, но той не беше приет.
Днес безопасността на дистанцията и интервала е прецедент – тоест, докато не се случи инцидент, разстоянията се считат за безопасни.
Можеш ли да се возиш по автобусната лента?
Можеш. Самото описание на пътен знак 5.11 позволява на велосипедистите да се движат по него:
Но вие сами не сте длъжни да прехвърляте практически нищо за проверка. Уви, това е така (и това е голям минус). Лиценз и други типови документи за автомобили трябва да се представят за проверка само на водачи на механични превозни средства (клауза 2.1.1 от SDA). Но инспекторът може да провери гражданския паспорт на велосипедист като гражданин и само ако първият извърши нарушение на движението или да го включи като свидетел или свидетел (клауза 107 от Административния правилник на Министерството на вътрешните работи).
Между другото, причините за спиране и проверка на документи са същите като при шофьорите.
Служителят иска да провери номера на рамата на велосипеда - има ли право?
То има. Това са преките задължения, възложени на инспектора. Той може да проверява номерата (клауза 107 от правилника) в рамките на насоки и специални мерки, за които не е длъжен да ви представя съответните документи (но не трябва да пречи на възможността да се запознаете с тях - те могат да бъдат на поста на КАТ, в поделението или дори да бъде устен) - обаче всичко е като това на автомобилистите.
Какво е забранено за велосипедисти от правилата за движение?
Така че, в допълнение към забранените участъци от пътя за движение при определени условия, в общи случаи на велосипедистите е забранено и:
Правилата за движение все още много условно регулират живота на велосипедист на пътя. Много е трудно да се кара нормално в града, без да се нарушават правилата. Да започнем с това, че в града няма нормална велосипедна инфраструктура. Като всеки московски колоездач, понякога се налага да нарушавам правилата. Иска ми се да не бях, но всеки път ставам жертва на обстоятелствата. Основното нещо, когато нарушавате правилата, е да запомните: на първо място - безопасност.
Шофиране по тротоара
Действащите правила за движение са разрешени за движение по тротоара. Разбира се, трябва да се движите по пътното платно, но правилата съдържат уточнение: „Велосипедистите имат право да се движат по тротоара или пешеходната пътека в следните случаи: няма велосипедни и велосипедни пътеки, лента за велосипедисти или има няма възможност за движение по тях, както и по десния край на пътното платно или край пътя "
Какво е „няма възможност да се движи по тях“ не е посочено в правилата, така че всеки може да го възприеме по свой начин. За някои това е паркиран или непочистен край пътя, но за други е просто страшно.
Самият аз често карам по тротоара. Най-важното нещо, което трябва да запомните: карахте по тротоара, не притеснявайте пешеходците. Не забравяйте, че сте гост на тротоара и трябва да се държите съответно! Не можете да бързате по тротоара, като сигнализирате за пешеходци. Можеш да изпревариш - изпревари. Ако хората вървят в натоварен трафик, следвайте ги бавно или слезте от велосипеда си и го търкаляйте до него. Понякога с учтив глас моля хората да отстъпят, ако видя, че тротоарът отпред е празен и ви благодаря по-късно. Но за пореден път се опитвам да не безпокоя пешеходците.
Вбесява ме, когато някой задник на велосипед започне да бута пешеходците в различни посоки. Нормалните велосипедисти никога не правят това.
Между другото, правилата за движение също имат клауза 24.6 за това. „Ако движението на велосипедиста по тротоара застрашава или пречи на движението на другите, колоездачът трябва да слезе от коня.“
Пресичане на пътя по зебра
Ето историята. Не прегазвайте нерегламентирана зебра на велосипеда си. Качих се до зебрата - слезте и носете мотора. Какво се случва с задници, които прегазват зебра на разходка с велосипед, можете да гледате в YouTube, куп клипове. Ако светофарът е регулируем и виждам, че всички коли са спрели, значи може да се прегази такава зебра. Например дълги пасажи през Градинския пръстен. Най-важното е, че не трябва да е изненада за автомобилиста, че се появявате на кръстовището.
Пресичане на пътя на грешното място
Да, правилно чухте, често пресичам пътя с велосипед на грешното място. Това се дължи на липсата на нормални наземни кръстовища. Не винаги е възможно да влачите велосипед в подземен проход. Трябва да пресека пътя. Например, срещу Болшой театър има място, където можете да пресечете пътя по този начин. Там светофар спира потока от автомобили, които отиват към Лубянка и можете спокойно да пресечете пътя. Не става дума за пресичане на пътя, където пожелаете. Всички случаи са уникални и трябва да се разглеждат индивидуално.
Шофиране в отсрещната лента
В изключителни случаи считам за допустимо да се движи в отсрещна лента по тихи еднопосочни улици в центъра на града. Всичко зависи от обстоятелствата. Ако не е възможно да шофирате безопасно по пътя, тогава е по-добре да отидете на тротоара. Но като цяло е по-добре никога да не карате по отсрещната лента.
Понякога нарушавам правилата в клауза 24.8. Правила за движение
На велосипедистите е забранено:
„Да управлявам мотора, без да държим волана поне с една ръка“ - понякога пускам волана, за да изпъна гърба си. Срамувам се.
„Завийте наляво или направете обратен завой по трамваи и пътища,
да има повече от една лента за движение в дадена посока“ – понякога завивам наляво, като предварително се нареждам в редица за завой, ако е безопасно и не създава препятствия.
Е, няколко съвета.
Поведение на пътя
Най-важното правило тук е всичките ви действия да бъдат възможно най-предвидими! На пътя не трябва да има неочаквани маневри, особено когато сте малък, беззащитен колоездач. Покажете с протегната ръка дали ще завиете. Благодарете на колите, които ви пропускат.
Не забравяйте, че за много ездачи велосипедът на пътя все още е изключително явление. Дори ако пресичате кръстовище и имате главен път, по-добре е да спрете и да се уверите, че никой не кара, а ако го направи, ще ви пропусне.
Запомнете едно важно правило – ако се движите покрай успоредно паркирани коли, дръжте се поне на метър от тях! Понякога шофьорите отварят вратата. Това може да бъде неприятна изненада.
Когато шофирате по пътя, трябва да стоите близо до страната на пътя, за да бъдете видими и да не пречите на никого. Не можете да го направите по този начин:
3-ти ред на Московския околовръстен път. снимка: russos
Също така не забравяйте, че колата спира по-бързо от мотора! Много е важно да се поддържа безопасно разстояние пред автомобила отпред.
За съжаление по пътя има много задници. Сблъсквам се с това през цялото време. Някои шофьори по някаква причина започват да сигнализират, да отрязват или да псуват велосипедисти. Напълно неразбираемо е какво има в главите им. Няколко пъти едно тяло се приближи до мен и започна да крещи какво правя на пътя. Веднъж служител на КАТ настоя, че велосипедистите трябва да карат по тротоара, ако животът е скъп.
Грижете се за себе си и бъдете внимателни.
