Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Aerolíneas.net
Un avión a reacción de medio alcance capaz de transportar hasta 180 pasajeros y transportarlos a una distancia de hasta 6.150 km.
El Airbus A320 fue desarrollado a mediados de los años 80 y contenía muchas soluciones innovadoras. Por ejemplo, el A320 se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo con el sistema de control Fly-By-Wire (anteriormente utilizado sólo en aviones de combate). La cabina estaba equipada con palancas laterales en lugar de volantes convencionales. En lugar de anticuado indicadores de cuadrante Se instalaron pantallas en la cabina para mostrar los parámetros de vuelo. El lugar del ingeniero de vuelo fue reemplazado por computadoras que calculan todos los datos de vuelo necesarios y también monitorean el trabajo de la tripulación. Además, por primera vez se utilizaron materiales compuestos en el diseño para aligerar el peso del avión.
El Airbus A320 realizó su primer vuelo en febrero de 1987. La explotación comercial del transatlántico comenzó en marzo de 1988.
En comparación con otros aviones de tamaño similar, la serie A320 cuenta con una cabina de pasajeros espaciosa con grandes compartimentos de almacenamiento. equipaje de mano, gran capacidad de carga de la cubierta inferior (de carga) y amplias escotillas para cargar equipaje.
Han pasado más de dos décadas desde la aparición del A320, pero el avión se moderniza constantemente de acuerdo con las exigencias de la época. Airbus ofrece actualmente una nueva modificación del avión de pasajeros A320neo con motores más potentes y eficientes en combustible, así como un diseño de ala mejorado.
El principal competidor del avión es.
Familia de aviones Airbus A320
- - el miembro más pequeño de la familia A320. Tiene capacidad para 107 a 132 pasajeros.
- - La modificación del A320 con un fuselaje acortado al reducir el número de asientos de pasajeros en dos filas, tiene la autonomía de vuelo más larga de toda la familia (6.850 km)
- - modificación básica del transatlántico, con capacidad para 150 a 180 pasajeros
- - versión ampliada del A320, con capacidad para 185 a 220 pasajeros
Especificaciones:
Código OACI: A320
Multitud: 2 personas
Longitud: 37,57 metros
Envergadura: 34,1 metros
Diámetro del fuselaje: 3,95 metros
Máx. Peso al despegar: 78.000 kilos
Velocidad de crucero: 840 km/h o 0,78 M
Capacidad de pasajeros: 150-180
Rango de vuelo: 6.150 kilómetros
Altitud máxima de vuelo: 11.800 m o FL390
Esquema cabina de avión A320:
Interior del Airbus A320 de Aeroflot. Foto: Mehrad Watson | Aerolíneas.net
Si quieres ver fotos del Airbus A320, inmediatamente notarás que muchas personas tienen este modelo en su flota. Aeroflot se encuentra entre ellos.
Si nos fijamos en las características del avión A320, podemos ver fácilmente por qué tiene tanta demanda entre todas las empresas. Capacidad aviones Airbus El A320 y el peso del Airbus 320: todo en este avión es impresionante. Los propios pasajeros hablan más que positivamente de ello.
Comenzaron a crear este avión para que la compañía pudiera tener competidor adecuado para y 727. Sus desarrolladores querían hacer es similar en tamaño, pero al mismo tiempo mejorar las tecnologías que se utilizaban en ese momento en los aviones.
Airbus A320-200.
Una de las innovaciones fue Sistema de control fly-by-wire en la cabina. Esto significa que en lugar de volantes, se introdujeron manijas. También en el diseño del propio Airbus utilizaron materiales compuestos.
El avión fue ensamblado. en Tolosa, y luego en Hamburgo, ya que comenzó a tener demanda.
En marzo de 1984 Se comenzó a trabajar en la producción de este avión. Así se realizó el primer vuelo del nuevo modelo. en 1987. En 1988 Air France compró el primer avión de este tipo.
Características del Airbus A320
Se refiere a tipos de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho, con suficiente fuselaje ancho. Este avión fue desarrollado para rutas cerca y lejos. A él dos motores - turbofan, que se encuentran debajo de las alas.
Este mismo avión fue el primero en tener los llamados Tiburones. Estas son puntas de alas especiales que permiten aumentar las características aerodinámicas de las alas y también reducir el consumo de combustible.
Dentro de la cabina.
Además de las innovaciones en la cabina, el interior del avión también ha sufrido cambios. Él más espacioso y los estantes para el equipaje de mano son grandes y espaciosos. También hay iluminación individual para cada pasajero en la cabina. A continuación se presenta una foto del interior del Airbus A320.
La plataforma de carga también se ha ampliado., así como trampillas para carga de equipaje.
El mantenimiento de aeronaves también es menos costoso. Ésta fue una de las razones de la popularidad de este avión. También se ha reducido el nivel de ruido de los aviones.
Cabina.
Su rango de vuelo es 4900 kilometros. La velocidad de crucero alcanza 840 kilómetros por hora. El salón tiene capacidad para hasta 140-180 pasajeros. Peso del avión vacío - 42.100 kilogramos.
Es fácilmente reconocible por una pequeña característica: el tren de aterrizaje delantero está ligeramente torcido.
Disposición interior
Como regla general, el salón solo tiene un pasillo central. Disponible 4 salidas de pasajeros y 4 salidas de emergencia.
Un diseño típico es dos sillas seguidas en Negocios y tres en Economía.
Como puede ver, gracias a sus características, el Airbus A320 se ha vuelto muy popular no sólo en Europa y América, sino también en Rusia y Asia. Actualmente hay alrededor de 6.092 aviones de este tipo en funcionamiento.
A la hora de elegir billetes en aerolíneas de corta y media distancia, probablemente verás que la aerolínea utiliza el Airbus A320. . Estos aviones de fuselaje estrecho se encuentran en las flotas de Aeroflot ". Aerolíneas de los Urales"y empresas extranjeras. Pero para mayor comodidad, es necesario elegir los asientos adecuados. ¡Comprenda las complejidades para que su viaje sea placentero!
Desarrollo del avión Airbus A320
Cuando Airbus comenzó a desarrollar el A300 a finales de los años 60 y la primera mitad de los 70, marcó el comienzo de una nueva familia de aviones. Se suponía que iba a competir con Boeing y Douglas. Los ingenieros se propusieron mantener las dimensiones, pero mejorando la ergonomía y variando la capacidad de pasajeros.
Los proyectos que posteriormente formaron la base del diseño se presentaron en 1977. En febrero de 1981 el desarrollo continuó. Airbus colaboró con Delta Air Lines: la aerolínea quería adquirir un avión con capacidad para 150 pasajeros. Según los planes, durante un recorrido de 3.440 kilómetros, el avión debía consumir únicamente el combustible de los tanques laterales. Y como había demanda de aviones de pasajeros de gran capacidad, inicialmente se desarrollaron modelos con 154 y 172 asientos. Posteriormente se abandonaron los planes y se fabricó un avión con capacidad para 162 pasajeros. Los modelos actuales A320-100 y A320-200 (tienen capacidad para 180 pasajeros) mantienen diferencias en la capacidad del tanque, el peso al despegue y las puntas de las alas, pero para los viajeros no existen diferencias significativas.
La certificación final tuvo lugar en 1988 y desde entonces, basándose en la versión original, se han lanzado los modelos A318, A319 y A321.
Características de diseño del Airbus A320: que considerar
El avión es un avión de ala baja; en tales modelos, el ala pasa la parte de abajo fuselaje. Para ser un avión producido en los años 80, estaba equipado con innovaciones técnicas:
- Se instalaron pantallas de rayos catódicos en la cabina en lugar de instrumentos mecánicos. Posteriormente fueron reemplazados por variantes LCD.
- En lugar de volantes estándar, los pilotos utilizan palancas laterales. Sus acciones son procesadas por computadoras. Luego transmiten órdenes a los accionamientos hidráulicos, que realizan los movimientos necesarios. La tecnología se llama Fly by wire. Gracias a esta característica, el número de pilotos se redujo a 2.
- Los pasajeros apreciarán la cómoda cabina, equipada con estantes para equipaje de mano de gran tamaño. Las peculiaridades de los revestimientos incluyen el ancho de las trampillas por las que se carga el equipaje.
- El avión está equipado con motores V250, por lo que durante el despegue el nivel de ruido no supera los 82 dB. Silencio durante el funcionamiento y el encendido - características distintivas motores similares.
En la década de 2000. Los diseñadores han introducido mejoras:
- se reemplazaron los paneles de revestimiento interior;
- se incrementó en un 11% el volumen de estanterías donde se puede colocar el equipaje;
- apareció panel informativo con pantalla táctil;
- Se instaló iluminación adicional sobre los lugares donde se sientan los pasajeros.
El fabricante también actualizó las computadoras y mejoró la eficiencia del procesamiento de datos.
También se ha incrementado el porcentaje de materiales compuestos utilizados en la construcción. Supone más del 20% y se utiliza plástico reforzado con fibra de vidrio o fibra de carbono. Como resultado, se reduce el peso al despegue y el consumo de combustible, lo que repercute en el precio de los billetes.
Características técnicas del Airbus A320.
Airbus 320 - vuelo por toda Europa
Inicialmente, el montaje de los aviones se realizaba en Francia. Pero la demanda del modelo A320 estaba creciendo, por lo que fue necesario abrir producción adicional en Alemania y China. Airbus tiene la intención de aumentar el número de aviones producidos a 42 por mes. Después de todo, los aviones de pasajeros son algunos de los más cómodos del mundo. aviación Civil. Se utilizan en vuelos en Europa, Asia, en todo Estados Unidos, así como para vuelos transcontinentales.
Cabina del Airbus A320
Para quienes deseen volar en un Airbus A320, las fotografías del interior les darán una idea de su aspecto. Pero la cabina no es menos interesante, aunque no la verás durante el vuelo.
Todos los componentes están dispuestos de forma ergonómica, por lo que su diseño se ha convertido en el estándar para los aviones Airbus. si comparamos apariencia y colocación de instrumentos con soluciones de un competidor, Boeing, entonces la principal diferencia será el orden.
En la foto ves lo siguiente:
- en la parte superior hay una visera del panel de instrumentos;
- a izquierda y derecha se encuentran los paneles de instrumentos con los que operan el capitán y el copiloto;
- en la parte media hay un panel central, debajo hay una consola central.
En lugar de volante, el capitán y el copiloto del Airbus A320 utilizan palancas laterales. En este caso, el tripulante, antes de tomar el mando, avisa: “Tengo mandos” y pulsa el botón naranja. Después de eso, sólo funciona su palanca lateral.
¿Cómo se ve el joystick en un Airbus A320?
Los asientos del piloto son ergonómicos y se pueden ajustar no sólo según el principio "más cerca - más lejos". Los pilotos ajustan la posición y la altura del respaldo para garantizar el máximo confort al sentarse. El diseño de las sillas está pensado hasta el último detalle: no verás ninguna esquina que sobresalga. La cabina también cuenta con una mesa retráctil, máscaras de oxígeno para los pilotos, un extintor e incluso una guantera para documentos.
¿Alguna vez te has preguntado si es conveniente que un piloto pilote un avión con la mano izquierda? Los expertos en aviación afirman que todo es cuestión de costumbre.
Vídeo: Airbus A320 - vuelo desde la cabina
Disposición de los asientos, numeración de los asientos y distribución de la cabina del Airbus A320.
Se utilizan varias variaciones en la distribución interior, pero todas ellas resultan cómodas para los pasajeros. Es posible la ocupación con 4, 5 y 6 camas, y está determinada por la clase seleccionada. Verá filas de 4 asientos en clase ejecutiva y filas de 6 asientos en clase económica.
La numeración comienza en la cabecera del avión, con los asientos de clase ejecutiva ubicados en la parte delantera. Según las opiniones de los pasajeros, la distancia entre los asientos es suficiente para colocar el equipaje y sentarse cómodamente.
La clase business del Airbus A320 tiene mucho espacio para las piernas
Airbus A320: los mejores asientos y características de su elección
Con todo el confort de la cabina del Airbus A320, diferentes lugares hay pros y contras. Por ejemplo, si eliges una posición de ventana, podrás admirar las vistas. Pero no podrás ir al baño sin molestar a tus vecinos. Pero no te molestarán los apresurados asistentes de vuelo.
Si eliges un asiento de pasillo, ir al baño no te resultará difícil. Pero tendrás que dejar pasar a tus vecinos cuando quieran salir. No podrás mirar el paisaje a través de la ventana (si tienes miedo de volar, esto será una ventaja).
¿En qué fila elegir asientos?
La comodidad de tu viaje también está determinada por la fila en la que elijas sentarte:
Diagrama del Airbus A320
- Los pasajeros sentados en la primera fila reciben comida y bebida más rápido. No tienes que preocuparte de que el pasajero sentado delante recline su espalda y no te deje espacio. También serás uno de los primeros en bajar del avión. Pero hay algunos inconvenientes: no a todo el mundo le gusta mirar la pared que tiene delante durante el vuelo. Y las mesas, normalmente unidas al respaldo del asiento delantero, se ubican en los reposabrazos. Debido a esto, no se mueven y el ancho del espacio disminuye. Pero la principal desventaja es que aquí vuelan pasajeros con niños.
- Las filas 12 y 13 del Airbus A320 se encuentran junto a las salidas de emergencia. Como resultado, los pasajeros tendrán más espacio para las piernas. Es cierto que los respaldos de los asientos de la 12ª fila se reclinan menos que los estándar o están completamente fijos.
Las peores opciones incluyen los asientos en la parte trasera: la proximidad del baño y la cocina no traerá placer. Lo más probable es que los respaldos no sean reclinables, como los de los asientos que se encuentran justo delante de las salidas de emergencia.
La información se basa en un modelo de 180 pasajeros y una cabina de clase única.
No olvide que los aviones A320 pueden tener diferentes diseños de cabina, así que tenga en cuenta las características específicas de la compañía aérea. Si vuelas con Aeroflot, ¡la situación es un poco diferente! Presta atención a los matices para no equivocarte.
Los mejores asientos en Aeroflot
Cuando se vuela en un avión de Aeroflot, los mejores asientos se encuentran en la clase ejecutiva. En comparación con el diseño del A330, el espacio entre asientos en el A320 es menor, pero estarás sentado cómodamente. El diagrama interior le ayudará a determinar la ubicación en la A320.
Diagrama del Airbus A320 en Aeroflot
Si el costo de la clase ejecutiva no le conviene, preste atención a los siguientes matices:
- Los asientos de la fila 6 son buenos, pero están detrás de un tabique.
- La octava fila resulta peor que los asientos estándar, ya que debido a la proximidad de las salidas de emergencia los respaldos no se reclinan.
- La novena fila tiene pros y contras. No podrás reclinar el respaldo, pero hay suficiente espacio para las piernas. No a todo el mundo le gustan los lugares A y F porque están cerca de las salidas de emergencia.
- 10A y 10F en el Airbus A320 no causarán quejas por falta de espacio o respaldo fijo. Pero están situados al lado de la salida de emergencia, por lo que no tienen 1 reposabrazos. El resto de asientos de la décima fila se clasifican como de confort superior. Pero existen restricciones: no se puede colocar equipaje de mano debajo de los pies y bloquear los pasillos. Los billetes para estos asientos no se venden a pasajeros con animales o niños, ni a personas con discapacidad. discapacidades. Después de todo, la proximidad de la salida de emergencia significa que no impedirá que otras personas abandonen la cabina del avión.
- 24C y 24D tampoco agradan con la comodidad. Están ubicados al final del salón, cerca del pasillo, por lo que la gente pasará corriendo de camino al baño.
Antes de comprar billetes, compruebe la distribución de la cabina del avión. Al fin y al cabo, Aeroflot utiliza dos variantes del Airbus A320: la diferencia está en el número de asientos en clase business.
En Ural Airlines
La aerolínea asigna de 1 a 3 filas para la clase ejecutiva, donde siempre es conveniente. Los asientos de la cuarta fila pertenecen a la clase económica estándar; La única diferencia es el 9, donde, debido a la proximidad de las salidas de emergencia, los respaldos no se pueden reclinar. ¡Especifique el matiz al comprar un billete!
Mapa de cabina del Airbus A320: Ural Airlines
En la décima fila, el movimiento de la espalda también es limitado, pero hay suficiente espacio para las piernas. A la mejor opción se convertirá en la undécima fila, aunque no hay apoyabrazos en A y F.
En vuelos S7
S7 Airlines opera 18 aviones del modelo en cuestión. En la cabina hay 2 clases: business para 8 asientos y económica para 150. Si eliges la última opción, el servicio de comida comenzará desde la 3ª fila. Esto significa que es posible que los pasajeros sentados en la parte trasera del avión no obtengan la comida caliente que desean.
Disposición de la cabina del Airbus A320 en vuelos S7
En clase business ofrecen comidas separadas, a menudo individuales. Consta de 2 filas, la tercera es económica, ubicada cerca de la partición. Los mejores asientos están en el 11, aunque existen restricciones: los pasos hacia las puertas de emergencia no se pueden bloquear con equipaje.
Sobre las alas rojas y Yamal
La empresa Red Wings utiliza los modelos A321, la encarnación de los nuevos desarrollos en la familia A320:
- Hay 7 filas asignadas para clase ejecutiva.
- El 8 te complacerá con la presencia de espacio que te permitirá estirar las piernas. No hay problemas a la hora de elegir un plato caliente.
- Si tiene la suerte de comprar entradas para los asientos del día 20, no habrá quejas sobre la comodidad.
En la flota de la aerolínea Yamal también hay aviones del tipo A320: 2 filas están ocupadas por clase ejecutiva y los mejores asientos económicos se encuentran en la 11ª fila.
Los peores asientos del Airbus A320
Los peores asientos son tradicionalmente los del lateral de la penúltima fila y todos los de la última. La ubicación influye, pero el hecho de que después de aterrizar todavía puedas 10 minutos. no te levantes de la silla. Podrás bajar del avión solo después de dejar pasar a todos los pasajeros.
Pero si prefiere prescindir de vecinos, tenga en cuenta que los asientos de la parte trasera del avión se reservan en último lugar.
Otros matices: detalles de la cabina de clase económica
La elección de los asientos en el Airbus A320 debe basarse en las preferencias y las condiciones del vuelo. Por ejemplo, la ubicación cerca del baño se considera incómoda. Pero no tienes que hacer cola si necesitas ir al baño.
Aquellos que no tienen miedo de volar y quieren conseguir Me gusta en sus fotos de Instagram eligen asientos junto a la ventana. Pero sólo podrá admirar las vistas en un vuelo diurno cuando haga sol. Si viaja de noche, habrá menos ventajas. Además, en la mayoría de los salones no verás una vista panorámica desde los asientos a 15-20 filas de distancia: estará bloqueada por el ala. Simplemente no es necesario que dejes pasar a tus vecinos cuando quieran ir al baño. Pero no podrás salir sin molestar a los demás.
Las aerolíneas extranjeras también ofrecen billetes económicos plus, donde hay más espacio para las piernas y acceso a enchufes.
Los pasajeros que elijan los asientos C y D se levantarán para ir al baño sin tener que pedir a sus vecinos que les dejen pasar. Esta opción es adecuada para padres que vuelan con niños. La desventaja es que tendrás que dejar pasar a otros viajeros.
Si viaja con niños pequeños, solicite un asiento inmediatamente después de la clase ejecutiva. En Aeroflot suelen estar reservados para quienes vuelan con un niño. Esta opción no está disponible para el check-in en línea, así que llegue temprano al aeropuerto: se desbloquean casi inmediatamente antes de su vuelo. ¿No puedes conseguir entradas? Cuando busque una alternativa, no elija asientos cerca del ala, de lo contrario le molestará el aumento del ruido del motor durante el vuelo.
¿Estás volando por primera vez y no entiendes las complejidades? Pídale consejo a un empleado de la aerolínea.
Conclusión
El avión Airbus A320 es uno de los modelos más comunes del mundo. Aunque se estrenó en los años 80. El siglo pasado, gracias a la modernización, el avión sigue siendo cómodo incluso para vuelos largos. ¡Si eliges los lugares correctos, quedarás satisfecho con tu viaje!
Encuentra billetes de avión baratos sin salir de casa:
S7 Airlines opera el A320 en una configuración de dos clases: ejecutiva y económica. Básicamente, la cabina de este avión no se diferencia de la cabina del A319.
Clase de negocios
La disposición de los asientos es 2 x 2. Las dos primeras filas están destinadas a la clase ejecutiva. No nos detendremos en esta clase, porque... ubicación, ancho de asientos, servicios ofrecidos a los pasajeros: todo es propicio para vuelo cómodo en cualquier lugar.
Clase de economia
Para clase de economia el A320 tiene las filas 3 a 27. La disposición de los asientos en la cabina es de 3 x 3.
Fila 3
Si has leído nuestra guía para elegir el mejor asiento en un avión, sabrás que la primera fila de la clase económica se considera la mejor fila para un vuelo.
Los asientos en esta fila tienen los máximos beneficios y, por regla general, las aerolíneas cobran una tarifa adicional por poder reservar dichos asientos.
Los pasajeros de esta fila se ahorran molestias durante el vuelo gracias a la presencia de los asientos delanteros y a los pasajeros que se encuentran en ellos. Después de todo, nadie reclinará su silla mostrándote la parte superior de la cabeza.
Hay espacio para las piernas más que suficiente. Puedes poner tu equipaje de mano en los estantes encima de los asientos o dárselo al asistente de vuelo, él encontrará un lugar para tus cosas.
Filas 4 a 7
Filas estándar en cuanto a paso y tamaño de los asientos. Sin embargo, tienen ventajas en comparación con filas similares del centro y la parte trasera de la cabina.
Los pasajeros de las primeras filas del A320 se encuentran entre los primeros en recibir comida. En consecuencia, la pregunta “pollo o pescado” tiene un aspecto práctico y la disponibilidad de una opción picante.
En esta parte del salón no verás colas para el baño, porque... Estadísticamente, la mayoría de los pasajeros van a los baños en la parte trasera del avión. Esto también se debe al hecho de que la mayor parte de los asientos se encuentran al final de las secciones central y trasera.
Los únicos inconvenientes de la séptima fila son que el ala oscurece parcialmente la vista desde la ventana y aumenta el ruido del motor ubicado en ella.
Fila 8
Peor que 7, pero mejor que 9, diría yo. La visibilidad en los asientos de la ventana queda medio oscurecida por el borde de ataque. Además de un mayor ruido del motor.
Fila 9
Detrás de los asientos de esta fila hay salidas de emergencia del avión. Por tanto, los respaldos de los asientos de la novena fila no se bajan, lo que puede generar molestias al volar largas distancias o en un vuelo nocturno.
Filas 10 y 11
Los asientos están ubicados cerca de las salidas de emergencia. Pueden considerarse asientos de mayor comodidad debido al mayor espacio para las piernas. Sin embargo, la inscripción en línea para dichos lugares puede estar cerrada.
Además, los pasajeros con niños, animales y personas mayores no están registrados para asientos en las salidas de emergencia.
Truco de vida: los asientos en la décima fila se pueden seleccionar durante el registro sin pago adicional por espacio adicional. Lugares similares en la fila 11, solo por dinero.
Filas 12 a 15
Lugares anodinos con inconvenientes para quienes gustan de mirar por las ventanas. El ala cubre todas las vistas, a excepción de la fila 15. Hay una revisión parcial. El borde de salida del ala pasa justo al nivel de la ventana. El motor del ala puede generar ruido adicional.
Filas 16 a 26
Sillas con distancia estándar. La única recomendación es registrarse para los asientos más cercanos a la fila 16. Cuanto más lejos está la cola, más personas se encuentran en el pasillo que quieren entrar al baño. Durante un vuelo nocturno, su descanso puede verse interrumpido por los portazos del baño y el ruido de la cocina.
Fila 27
Si es posible, evite esta fila. Los asientos más incómodos del A320 se encuentran en esta fila.
La única ventaja de estas sillas es que si la comida se reparte desde la cola, serás uno de los primeros en recibir comida.
Hay muchas más desventajas.
Los respaldos de los asientos de la fila 27 no se reclinan. Hay baños a tus espaldas. De vez en cuando observarás una cola de pasajeros cerca de ti, quienes se apoyarán en los respaldos de las sillas cercanas al pasillo mientras esperan.
Ruido de la cocina.
El avión Airbus A320 es tarjeta de visita Airbus S.A.S. Este avión es conocido en todo el mundo porque, junto con los modelos líderes de su principal competidor, Boeing, suministra a las compañías aéreas Número grande carros Hoy se sabe que se han encargado más de 11.000 aviones, de los cuales 8.000 ya han sido producidos, y La mayoría de de los cuales se están utilizando con éxito. Esto hace que el transatlántico sea fundamental en el mundo de la aviación civil.
Máxima confiabilidad y uso total tecnologías digitales, diseñados para garantizar la seguridad de los vuelos, han convertido el Airbus A320 y sus modelos más cercanos de la familia en una auténtica computadora voladora. Esto distingue al transatlántico europeo de sus principales competidores en el cielo.
Historia de la creación
La primera mención del desarrollo de un nuevo avión por parte del consorcio Airbus se remonta a 1981. En aquel momento, hubo un intenso debate en todo el continente sobre por qué los primeros modelos de la familia 737 se establecieron firmemente en los cielos. Necesitaban preparar una respuesta decente.
El fabricante francés se centró en la eficiencia, pero las dimensiones del avión tenían que ser totalmente acordes con las de sus principales competidores.
En el momento de las pruebas, se habían preparado dos versiones de los coches: una para 154 asientos (A320-100) y otra para 172 asientos (A320-200).
Posteriormente se decidió abandonar ambas opciones y crear un avión de pasajeros con capacidad para 162 asientos.
Las pruebas finales se llevaron a cabo en febrero de 1987 y el consorcio recibió una licencia de vuelo en 1988.
En ese momento, el Airbus A320 se convirtió en el avión tecnológicamente más avanzado de su época. Sigue siendo el buque insignia del fabricante europeo y la planta respalda constantemente programas especiales destinado a mejorar sistemáticamente no sólo el contenido digital de la aeronave, sino también los motores y elementos estructurales fuselaje, ala, cabina.
El diseño del avión y su interior.
El Airbus A320 fue el fundador de toda la familia de aviones del fabricante. Por su diseño es una opción clásica. Aeronave civil.
Este modelo es un monoplano con dos motores situados bajo el ala.
El ala tiene forma de flecha y aletas en forma de delta en los extremos para reducir la turbulencia del aire y ahorrar combustible, además de aumentar la fuerza de sustentación en el despegue.
Forma especial de las aletas (dirección tanto hacia arriba como hacia abajo) - característica, por el que se puede distinguir el Airbus A320. Sin embargo, a partir de 2012, se cambiaron los winglets, convirtiéndolos en versión clásica(apuntando hacia arriba).
Los motores son turbofan, fabricados por CFMI (modelo CFM56-5B) o IAE (modelo V2500-A5). En el futuro, colaboraciones desarrollar motores Pratt & Whitney (modelo PW1000G) que podrían ayudar a mejorar la eficiencia de los vuelos.
Plantas de energía Se llevan por el ala, ya que las consolas son delgadas y no permiten opciones integradas. Los motores existentes son los más silenciosos de su clase y no producen más de 82 decibeles en el despegue.
Los tanques de combustible están ubicados en el ala y el fuselaje. El tren de aterrizaje se fabrica tradicionalmente con tres patas: un puntal giratorio en la nariz y los otros dos en la parte central del ala. Cada estante tiene dos ruedas, el carro delantero tiene rasgo distintivo, no se vuelve vertical, sino que siempre tiene una posición ligeramente inclinada hacia adelante.
La innegable ventaja competitiva del avión Airbus A320 es la aviónica más moderna y avanzada a bordo.
El fabricante europeo mantiene este concepto desde hace varias décadas y lo utilizará en sus desarrollos. En términos de soporte digital, el avión es el más avanzado del mundo de la aviación civil.
Toda la información sobre el vuelo se muestra en monitores de cristal líquido.
Para mejorar la visibilidad en la cabina, se previó el uso de dispositivos exclusivos de la aviación civil. El A320 no utiliza volantes, sino palancas de control (como los cazas militares).
La diferencia más importante- procesamiento digital de todas las acciones realizadas por la tripulación. El avión no prevé una conexión mecánica directa entre el volante y los flaps, sino que se envía una señal al ordenador, que activa los sistemas de control. El nivel de automatización facilitó la reducción de la tripulación a 2 pilotos.
Pero sus principales competidores, Boeing, utilizan la misma cantidad de personal. Sin embargo, para los estadounidenses, la transición a 2 pilotos estuvo acompañada de feroces disputas y numerosas comisiones y pruebas, además de huelgas.
El interior del Airbus está pensado hasta el más mínimo detalle.
Los ingenieros tuvieron en cuenta todo: desde la distancia entre los asientos hasta la iluminación individual y el ajuste del brillo de los monitores. Se prestó especial atención al interior de la cabina y a los estantes para el equipaje de mano. mayor atención. En el revestimiento se utilizaron paneles compuestos modernos y los estantes contienen un 11% más de carga que Versión anterior aviones de un fabricante europeo. Sin embargo, algunas medidas se produjeron a expensas de la capacidad.
El Airbus A320 es un avión de fuselaje estrecho, por lo que hay 1 pasillo entre los asientos. El diseño clásico incluye asientos para pasajeros de negocios y clase económica. Estas versiones del transatlántico son las más populares; tienen capacidad para 150 personas. Sin asientos business, Airbus puede transportar hasta 180 personas. Las ubicaciones económicas estándar implican un diseño “3-3”. En clase business, los asientos están dispuestos en configuración 2-2.
El Airbus A320 dispone de 4 salidas estándar y 4 salidas de emergencia.
En general, el avión civil supera a sus competidores en términos de comodidad en todos los asientos de la cabina. Pero hay lugares que pueden considerarse con seguridad los mejores en términos de comodidades. Se cree que se trata, además de los asientos business, de las económicas cuarta y undécima fila de la cabina general.
Rendimiento de vuelo
| Airbus A320 | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Longitud del fuselaje, m | 37,57 | 36,4 |
| Envergadura, m | 34.1 (para toda la familia) | 28,88 |
| Peso de despegue, máximo, t | 77 | 62,8 |
| Capacidad de pasajeros, personas | 150…180 | Hasta 168 |
| Velocidad de crucero, km/h | 840 | 807 |
| Alcance de vuelo, km | 6150 | 5000 |
| Techo, altitud de vuelo, km. | 12 | 11,3 |
Producción
Airbus utiliza materiales compuestos en su producción. Representan hasta el 20% de todos los materiales utilizados en la construcción del revestimiento. El fabricante prefiere principalmente plástico reforzado con fibra de vidrio. La mayoría de los compuestos se utilizan en la construcción del ala y la quilla.
Hasta 2008, los aviones finalmente se ensamblaban exclusivamente en Francia, en la planta de Toulouse. Pero debido a una demanda extraordinariamente alta, en marzo de 2008 también empezó a funcionar la planta alemana de Hamburgo. Posteriormente también se sumó China, que en el futuro montará en sus líneas hasta 4 coches al mes.
Explotación
Las primeras entregas del Airbus A320 comenzaron en 1988. Al principio se pusieron a disposición de los fabricantes europeos y luego de los EE.UU. En el momento de su lanzamiento fueron los primeros en muchos aspectos. Así, sustituyeron los clásicos volantes por asas, que se situaban a la izquierda del comandante del barco y a la derecha del copiloto.
El avión fue el primero en el que se utilizaron tan ampliamente los materiales compuestos en la fabricación no solo del interior, sino también de las estructuras principales: el ala y las aletas.
Además, el Airbus A320 se diferenciaba de sus competidores en que utilizaba mejores logros Ingeniería Informática.
Modificaciones
El Airbus A320 es considerado el fundador de la serie de aviones del fabricante francés. El éxito del avión sirvió de base para la creación de modelos de aviones más avanzados.
El A318 es el avión más pequeño en términos de capacidad y despegó en 2003. Puede albergar de 107 a 132 personas a bordo, pero dispone de nivel bajo ruido (lo que lo hace muy conveniente para su uso en aeropuertos dentro de áreas urbanas). Este modelo puede aterrizar y despegar en pistas cortas.
A319: recibió un fuselaje acortado (en comparación con el A320) con 2 filas de asientos. en cuenta asientos Hay versiones de 116 a 158 plazas, pero la autonomía de vuelo ha aumentado. Sobre la base de esta modificación, se construyen variantes para negocios o con tanques de combustible más grandes (autonomía de vuelo: hasta 8300 km).
A321: ha estado en funcionamiento desde 1994 y tiene un alcance de vuelo más corto que el del fundador del A320, pero mayor capacidad. Puede albergar de 170 a 220 personas a bordo.
En julio de 2011, Airbus S.A.S. firmó un acuerdo prometedor con la famosa aerolínea estadounidense American Airlines para el suministro de 130 aviones Airbus A320 y 130 del último Airbus A320neo.
Casi todos los componentes de los aviones A320 y los aviones de la familia SU más cercanos a ellos se transportan en barcos de transporte.
Perspectivas
La principal esperanza de la compañía para el futuro es el modelo A320 neo. Los cambios respecto a su predecesor afectaron al diseño de las alas (winglets).
Los desarrolladores también lograron aumentar la autonomía en 950 kilómetros y el ahorro de combustible alcanzó el 16% en comparación con el A320.
En 2016, estos aviones comenzaron a entregarse a las aerolíneas, pero la mayoría de los pedidos anticipados aún no se han cumplido, ya que el A320 neo se convirtió en el avión civil más popular del mundo en términos de número de pedidos cuando se mostró. al público en el salón aeronáutico de Le Bourget.
Los pedidos anticipados del modelo batieron más de un récord. La aerolínea malasia de bajo coste AirAsia fue la que más ordenó, firmando un acuerdo por 200 aviones. También mostraron interés las aerolíneas europeas, que poseen la mayor parte de los 1.029 modelos de aviones pedidos por adelantado.
