Crucero "Comintern" - URSS. Desplazamiento total, toneladas

DTT:
Desplazamiento: 7838 toneladas
Dimensiones: largo - 133 m, ancho - 16,6 m, calado - 7,2 m.
Velocidad máxima de viaje: 23 nudos.
Rango de crucero: 2200 millas a 12 nudos.
Planta motriz: 2 hélices, 19.500 hp
Reserva: cubierta - 35-70 mm, torres - 90-125 mm, casamatas 20-80 mm, timonera - 140 mm.
Armamento: 8x1 130 mm (cubierta), 3x1 76,2 mm, 3x1 45 mm, 2x1 cañones 25 mm, 5x1 ametralladoras 12,7 mm, 2 bombarderos, 40 cargas de profundidad, 195 minas ancla.
Tripulación: 730 personas.

Historial de barcos:
Construido según el programa de construcción naval de 1881. Diseñado por JSC "Vulcan" (Alemania). El nombre original del crucero es "Cahul". Se colocó el 23 de agosto de 1901 en Nikolaev, se lanzó el 20 de mayo de 1902 y se puso en servicio en 1905.

Del 25/03/1907 - "Memoria de Mercurio". Durante la Primera Guerra Mundial, participó en operaciones de incursión en las comunicaciones y costas enemigas, realizó servicios de reconocimiento y bloqueo frente a las costas de Turquía, escoltó y brindó protección antisubmarina a las brigadas de acorazados. Participó en la batalla con los cruceros alemanes "Goeben" y "Breslau" en el cabo Sarych. En 1916, el crucero "Memoria de Mercurio" se detuvo en la Bahía Sur de Sebastopol debido a la depreciación de los vehículos.

El trabajo de restauración en el crucero se llevó a cabo en la Planta Marina de Sebastopol. Al salir de Sebastopol, los Guardias Blancos volaron los vehículos del barco. Los compartimentos inferiores se inundaron, el agua penetró en las salas de calderas y máquinas. En septiembre de 1923, el crucero fue puesto en dique seco. Los equipos, mecanismos y piezas de armamento faltantes y fuera de servicio se repusieron por medio de los que se retiraron de los barcos viejos. En particular, en Sebastopol, para estos fines, se desmanteló el equipo del acorazado Evstafiy. Cilindros principales máquinas de vapor fueron retirados del crucero Bogatyr del mismo tipo, que iba a ser desmantelado como chatarra en la Flota Báltica. El 31 de diciembre de 1922, el crucero recibió el nombre de "Comintern".

Después de cinco años de inactividad, el crucero Komintern entró en servicio en junio de 1923. El crucero estaba equipado con ocho cañones de artillería de cubierta de 130 mm, tres cañones antiaéreos de 76 mm y tres de 45 mm. El desplazamiento aumentó a 7838 Tn. Con una potencia de una instalación mecánica de dos ejes de 19.500 litros. con. la velocidad máxima era de 12 nudos. Este barco con motor a vapor, construido en el período de la Guerra Ruso-Japonesa, estaba obsoleto en términos de sus capacidades de combate y solo podía considerarse como un barco escuela. Desde 1923, un crucero de entrenamiento.

En 1930 se modernizó: se desmontaron 4 calderas y se colocaron aulas en su lugar. La primera chimenea se desmanteló a fines de la década de 1930. En junio de 1941, fue reclasificada como minadora.

Desde los primeros días del Gran guerra patriótica el crucero vuelve a convertirse en una unidad de combate de la Flota del Mar Negro. Participó en la guerra como minador. La eliminación de los heridos del asediado Sebastopol, la protección de los transportes con soldados y armas, la operación Kerch-Feodosiya estratégicamente importante: el viejo crucero participó heroicamente en todo este trabajo. Los vuelos a Sebastopol, Odessa, Novorossiysk se llevaron a cabo con batallas.

El 11 de marzo de 1942, el crucero fue dañado por una bomba aérea: se perforó la cubierta de popa, se destruyó parte del lado de estribor, se demolieron parte de las superestructuras de popa y se derribaron 2 aviones enemigos. No perdió su jugada y siguió sirviendo.

El 16/07/1942, mientras estaba amarrado en el puerto de Poti, fue dañado por aviones alemanes: nuevamente fue dañado por dos bombas de aire. El crucero necesitaba una revisión importante, pero durante la guerra no fue posible hacerlo. El "Comintern" fue desarmado: se excavaron armas y cañones antiaéreos en el suelo cerca de Tuapse. El crucero en sí se hundió en la desembocadura del río. Khobi (cerca de Poti) para crear un rompeolas.

El casco del crucero se ha conservado hasta nuestros días y puede considerarse un monumento de la construcción naval nacional de principios del siglo XX. Se han conservado la parte inferior, los postes de proa y popa, los ejes de las agujas, las bases blindadas de las torres de calibre principal y las torres de mando.

Komintern

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"Bogatyr"

Komintern

Acorazado clase Emperatriz María

Información histórica

información general

UE

real

muelle

Reserva

Armamento

Artillería del calibre principal.

• 4 (2 × 2) × cañones Kane de 152 mm;
• 8 (8 × 1) × cañones Kane de 152 mm.

Artillería Universal

• Cañones Kane de 12 × 1 × 75 mm.

Reproches

• 2 cañones semiautomáticos de 1 × 45 mm;
• 2 cañones automáticos Vickers de 1 × 37 mm;
• Ametralladoras 2 × 4 × 7,62 mm "Maxim".

Barcos del mismo tipo

Oleg, Ochakov, Bogatyr

"Comintern"- Crucero blindado ruso de primer rango. Perteneció al tipo "Bogatyr". "Comintern" es el único barco de este tipo que participó en la Segunda Guerra Mundial, servido bajo cuatro banderas y tres nombres. El 10 de octubre de 1942, se hundió en la desembocadura del río Khobi para crear un rompeolas.

historia de la creacion

Komintern fue el tercer crucero de la clase Bogatyr ( crucero blindado o crucero del primer tipo). El concurso para la creación de estos barcos se llevó a cabo entre varios representantes de la industria pesada, como la empresa Krupp (los Astilleros alemanes, que es una rama de la empresa mencionada, participaron directamente en la competencia), el Schiehau, las firmas Gowaldswerke y Vulkan, la empresa italiana Ansaldo, Nevsky Zavod. El ganador fue la empresa alemana Vulkan. Ella construyó el crucero Bogatyr, que es el líder, establecido el 9 de diciembre de 1899 y botado el 7 de agosto de 1902, así como los otros tres barcos, incluido el Comintern (bajo el nombre de Cahul), se ensamblaron en Rusia en los astilleros del Almirantazgo Nuevo, Nikolaev y Dazarevsky ("Kahul" - en el astillero del Almirantazgo Nikolaev en agosto de 1901, adoptado en 1905).

Representantes

Además de los barcos Bogatyr y Cahul ya mencionados, se pusieron en funcionamiento 2 cruceros más de este tipo: Ochakov y Oleg, también se colocó el crucero Vityaz, pero se quemó durante la construcción. Ninguno de estos barcos (excepto el Kagul / Komintern) tuvo la oportunidad de "sobrevivir" hasta la Segunda Guerra Mundial: "Oleg" (adoptado en 1904) en 1919 fue hundido por un torpedero británico en el Golfo de Finlandia, y " Ochakov" (1909) fue retirado de la flota en 1929.

Descripción del diseño

El crucero "Comintern" / "Cahul" era un barco de tres tubos y dos mástiles. Aunque limitado por las condiciones desplazamiento y no permitía la instalación de un cinturón blindado en el casco del barco, las mismas condiciones de pedido, que requerían una velocidad de 23 nudos, llevaron al equipamiento del barco con un sistema de propulsión suficientemente potente en 16 calderas acuotubulares normandas. El crucero tenía tres cubiertas de metal sólido. Para la armadura de la cubierta, se usó acero de níquel súper suave de la planta de Izhora, que, cuando se golpeó, no se partió con la formación de fragmentos mortales, sino que se aplastó. Para asegurar la insumergibilidad, el casco tenía 16 mamparos estancos.

Armamento

Calibre principal

El calibre principal de la "Comintern" está representado por doce cañones de 152 mm del sistema Kane. Estaban alojados en dos torretas de dos cañones (proa y popa) diseñadas por Metal Plant, en cuatro casamatas laterales y cuatro instalaciones de escudo en la cubierta. Una distribución bastante buena de la artillería aseguró el fuego de cuatro cañones en la dirección de la proa y la popa, y en la dirección del costado: ocho cañones. Es interesante que al principio estos cañones se cargaron con disparos unitarios, pero luego, como eran muy pesados, la flota rusa cambió a disparos de carga separados.

calibre de mina

El calibre auxiliar del Komintern estaba representado por doce cañones Kane de 75 mm, cuyo principal inconveniente era la falta de proyectiles de alto explosivo en el arsenal (solo había perforantes). Además, había ocho pistolas Hotchkiss de 47 mm, sin embargo, en tiempo soviético fueron rechazados. Para combatir los submarinos, había dos tubos de torpedos submarinos de calibre 381 mm (peso explosivo del torpedo - 64 kg, campo de tiro 550 m).

Modificación

Justo antes del comienzo de la Gran Guerra Patriótica, el Komintern se modernizó: se convirtió en una capa de minas. La instalación de minas permitió el uso de minas mod. 1926 en la cantidad de 160 piezas. Adicionalmente se instalaron 3 cañones antiaéreos calibre 21-K calibre 45 mm y dos cañones automáticos antiaéreos “Vickers” de 37 mm.

Tripulación

La tripulación del crucero constaba de 19 oficiales y 537 rangos inferiores.

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, "Cahul" (en marzo de 1907 rebautizado como "Memoria de Mercurio") formó parte de la Flota del Mar Negro y participó en incursiones contra las comunicaciones enemigas, bombardeando la costa de Turquía. Tras la caída del Gobierno Provisional el 12 de noviembre de 1917, se izó en él la bandera azul y amarilla de la República de Ucrania independiente. En junio de 1918, el barco fue capturado por tropas alemanas y utilizado como cuartel flotante bajo bandera alemana. Después de la rendición de Alemania en 1918, los aliados de la Entente entregaron el crucero al ejército de voluntarios de Rusia. Bandera Imperio ruso no se desarrolló en el barco por mucho tiempo: en 1920, el crucero fue capturado por unidades del Ejército Rojo y luego incluido en el Fuerzas navales Chernoy Ory con el nombre de "Comintern".

La Gran Guerra Patria

Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el crucero de larga vida volvió a la batalla. Ya el 23 de junio de 1941, comenzó a colocar campos de minas cerca de Sebastopol y Odessa. El 6 de agosto, el barco fue asignado al destacamento de barcos recién formado de la región noroeste. Desde el verano de 1941 hasta la primavera de 1942, el Komintern brindó apoyo de artillería a las tropas en Crimea y Odessa, sacó a los heridos de Odessa y Sebastopol y entregó refuerzos y carga allí. Desde el 29 de diciembre de 1941, realizó viajes desde los puertos caucásicos de Feodosia hasta su caída, entregando refuerzos y suministros a las tropas del recién formado Frente de Crimea. El 2 de julio de 1942, durante un ataque aéreo alemán en Novorossiysk, el Komintern recibió un bombardeo directo. El comando de la flota decidió no reparar el barco obsoleto y muy dañado: el 10 de octubre de 1942, se hundió en la desembocadura del río Khobi para crear un rompeolas (aquí descansa ahora). Las armas que se le quitaron se destinaron a la formación de la batería de la Región de Defensa Costera de Tuapse.

comandantes de barcos

• 30/01/1906-xx.xx.xxxx - Capitán de segundo rango Schultz, Maximilian Fedorovich
• xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
• хх.хх.1908-хх.хх.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
• xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterikhs, Vladimir Konstantinovich
• xx.xx.1911-xx.xx.1914 - Capitán de primer rango Lvov, Nikolai Georgievich
• xx.xx.1914-xx.xx.1916 - capitán de primer rango Ostrogradsky, Mikhail Mikhailovich
• xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - Capitán de primer rango Gadd, Alexander Ottovich
• xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
• 16/06/1921-12/04/1924 - Shabelsky, Iván Petrovich
• 23/04/1924-30/12/1924 - Ruzhek, Alexander Antonovich
• xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
• xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
• xx.05.1936-xx.05.1937 - Capitán del segundo rango Kara, Stepan Ivanovich (Arresto. 17/05/1937. Condenado por la Comisión Militar de toda Rusia el 20/09/1937, obv .: participación en una organización territorial. Baleado el 20/09/1937. Rehabilitado el 25/07/1957)
• xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
• xx.08.1937-xx.xx.1940 - Capitán de segundo rango Barbarin A.A.
• хх.хх.1941-хх.хх.1941 - capitán del segundo rango Zaruba I.A.
• xx.12.1941-xx.09.1942 - capitán del tercer rango Zhirov, Fedor Vasilyevich

Literatura

• Likso V. V. Buques de guerra y submarinos de la Gran Guerra Patria página 26

Los cruceros de la clase Bogatyr se consideran uno de los cruceros blindados más exitosos de principios del siglo XX.Inicialmente, fueron construidos para realizar operaciones de asaltantes en comunicaciones remotas. Imperio Británico(en alianza con los alemanes Fuerzas navales), pero, irónicamente, se vieron obligados a luchar en los espacios reducidos del Báltico y el Mar Negro contra las flotas alemana y turca.

Para finales del siglo XIX Siglo, las principales potencias navales llegaron a la conclusión de que era necesario tener cruceros en la flota, barcos capaces de destruir barcos de transporte enemigos, así como también llevar a cabo el servicio de escuadrón. Según los teóricos navales, la flota necesitaba tres tipos de cruceros:

• grandes cruceros (en más fuentes tardías aparecer como "pesado" o "blindado"), destinado a operaciones en comunicaciones oceánicas;
• cruceros medianos (en fuentes posteriores aparecen como "ligeros" o "blindados"), que operan cerca de sus propias bases navales;
• pequeños cruceros (en fuentes posteriores aparecen como "auxiliares" o "aviso"): barcos de alta velocidad destinados al reconocimiento con escuadrones de fuerzas lineales.

La doctrina naval del Imperio Ruso en su conjunto correspondía a las tendencias mundiales. Por lo tanto, la clasificación introducida en 1892 preveía la presencia en la flota de cruceros del 1. ° (dividido en cruceros blindados y blindados) y 2. ° rangos. Los programas de construcción naval adoptados en Rusia en 1896 y 1898-1904 preveían la construcción de veinte cruceros de todo tipo para la Flota del Báltico y dos cruceros para la Flota del Mar Negro. La parte principal de los cruceros de la Flota Báltica estaba destinada al escuadrón creado en su composición. océano Pacífico(desde el 12 de mayo de 1904 - el 1er escuadrón de la Flota del Pacífico). El Ministerio Naval recibió los fondos necesarios, pero los gastó de manera bastante irracional, y finalmente construyó solo dieciocho cruceros. El Comité Técnico Marino (MTC) contribuyó en gran medida a la interrupción del programa. Como resultado del cambio constante en sus requisitos para las características de desempeño de los nuevos barcos, la flota finalmente recibió seis cruceros blindados con un desplazamiento total de 11,000-15,000 toneladas de cuatro varios tipos, nueve cruceros blindados con un desplazamiento total de 7000–8000 toneladas de cuatro tipos diferentes y cuatro cruceros blindados con un desplazamiento total de 3000 toneladas tres diferentes tipos

Un aumento en el número de cruceros blindados en construcción debido a una disminución en el número de cruceros blindados generalmente se asocia con el curso del Ministerio Naval de abandonar la guerra de cruceros previamente planeada contra el Imperio Británico a favor de un plan para crear un crucero blindado. escuadrón que superaría en número a la flota japonesa. La aparición de cruceros blindados con un desplazamiento de 3.000 toneladas, adaptados de manera óptima para operaciones en las rutas comerciales japonesas cercanas a las bases navales rusas, corresponde plenamente a esta suposición. Pero la aparición de cruceros más grandes (llamados "7000 toneladas") no encaja en la doctrina antijaponesa: los barcos armados con cañones de 152 mm eran demasiado poderosos para lidiar con los cruceros japoneses de segundo rango y demasiado débiles para lidiar con cruceros blindados de torreta armados con cañones de 203 mm. La aparición de cruceros blindados de 7000 toneladas fue más el resultado de numerosos compromisos destinados a crear un crucero universal para hacer frente a cualquier enemigo potencial que una decisión completamente significativa y calculada. Tales intentos de crear un "arma ideal", por regla general, terminan en una pérdida de tiempo y recursos, pero, afortunadamente, la serie más grande entre los cruceros de 7000 toneladas fueron definitivamente los cruceros de clase Bogatyr más avanzados, que hasta cierto punto. medida se adelantaron a su tiempo y anticiparon la aparición en los años 30 de los tower cruiser del tipo denominado "Washington".

Características tácticas y técnicas

Preparada para el 13 de abril de 1898, la versión final del "Programa para un crucero de 6000 toneladas de desplazamiento" formuló los principales requisitos para la nave:

• desplazamiento - 6000 toneladas;
• rango de crucero: alrededor de 4000 millas a una velocidad de 10 nudos;
• velocidad de viaje: al menos 23 nudos;
• el uso de cañones Kane de 152 mm con una longitud de cañón de calibres 45 como arma principal de artillería (el método de colocación de armas no estaba regulado);
• cubierta de armadura y torre de mando.

Curiosamente, los primeros barcos del nuevo tipo se establecieron en mayo de 1897, casi un año antes de que se adoptara la versión final del Programa. Debido a la confusión gerencial (los almirantes rusos nunca pudieron ponerse de acuerdo finalmente sobre los requisitos para un nuevo tipo de cruceros) y los cortos tiempos de construcción, que los obligaron a recurrir a varias empresas de construcción naval, la flota imperial, como se mencionó anteriormente, recibió nueve blindados cruceros de cuatro tipos diferentes.

Cruceros blindados construidos según el "Programa para un crucero de 6000 toneladas de desplazamiento"

tipo de crucero	"Palada"	"Varangiano"	"Preguntar viejo"	"Bogatyr"
desarrollador de proyectos	Astillero Báltico (Rusia)	William Cramp and Sons (Filadelfia, EE. UU.)	Germaniawerft (Kiel, Alemania)	Vulcano A.G. (Stettin, Alemania)
Fecha de colocación del buque líder
Número de barcos construidos
Desplazamiento total, toneladas
Velocidad de viaje, nudos
gama de crucero	3700 millas a 10 nudos	4280 millas a 10 nudos	4100 millas a 10 nudos	4900 millas a 10 nudos
Colocación de armas del calibre principal.	Instalaciones de cubierta abierta	Instalaciones de cubierta abierta	Instalaciones de cubiertas de paneles	Instalaciones de torres, casamatas y cubiertas de protección

Esquema del crucero "Memoria de Mercurio" a partir de 1907

La construcción de los cruceros de la clase Bogatyr estuvo a cargo de cuatro astilleros diferentes (uno alemán y tres rusos).

El casco del crucero Vityaz, colocado en 1900 (fecha de la colocación ceremonial el 4 de junio de 1901) en el astillero Galerny Ostrov en San Petersburgo, fue destruido por un poderoso incendio el 13 de junio de 1901, que condujo a la necesita colocar el crucero Oleg en su lugar ". Los cruceros "Bogatyr" y "Oleg" se construyeron para la Flota del Báltico, y "Cahul" y "Ochakov" para la Flota del Mar Negro.

Diseño

Los cruceros de la clase Bogatyr tenían una silueta de tres tubos con un castillo de proa corto y popa. Estructuralmente, los barcos construidos en Rusia eran algo diferentes del crucero líder, lo que se debió tanto a razones objetivas (durante el proceso de construcción, se cambió la gama de armas) como a la naturaleza subjetiva (por extraño que suene desde el punto de vista de las realidades modernas , pero a principios del siglo XX no existía el concepto de especificación interna del proyecto, y las piezas producidas por diferentes contratistas diferían significativamente entre sí). La diferencia visible entre los cruceros del "Mar Negro" y los del "Báltico" era la línea suave de la proa sin engrosamiento en su parte media.

El crucero "Memoria de Mercurio" (hasta el 25/03/1907 - "Cahul"), 1917
Fuente: en.wikipedia.org

El crucero "Ochakov" en el muro de equipamiento. Sebastopol, 1905
Fuente: en.wikipedia.org

Armamento

Inicialmente, durante la construcción de cruceros blindados, el MTK asumió la instalación de:

• artillería del calibre principal (cañones delanteros y traseros de 203 mm y laterales de 152 mm);
• cañones "mina" de 47 y 75 mm;
• cañones de barco Hotchkiss de 37 y 47 mm;
• dos tubos de torpedos de superficie (rumbo y popa) y dos submarinos de 381 mm.

Sin embargo, el Almirante General de la Armada Rusa Gran Duque Alexey Alexandrovich ordenó unificar los cañones de la batería principal, reemplazando los cañones de 203 mm por cañones de 152 mm. El ideólogo de esta decisión fue el artillero naval autorizado N.V. Pestich, quien creía que "una lluvia de proyectiles de cañones de 152 mm infligirá más daño al enemigo que menos impactos de 203 mm y otros cañones más grandes". Como resultado, los cruceros de la clase Bogatyr recibieron doce cañones Kane de 152 mm con una longitud de cañón de calibres 45 (cuatro en torretas de proa y popa de dos cañones, cuatro en casamatas en la cubierta superior (en el costado de ambos mástiles) y cuatro en sponsons en la parte central de la nave) con una carga total de municiones de "2160 cartuchos separados".

Torre de popa de 152 mm del crucero "Ochakov"
Fuente: nashflot.ru

El rechazo de los cañones de 203 mm a menudo es criticado por expertos que se refieren a la opinión del comandante del crucero "Cahul", Capitán de 1.er rango S. S. Pogulyaev, quien durante la Primera Guerra Mundial insistió en reemplazar las torretas de dos cañones de 152 mm. con los de un solo cañón de 203 mm. Según Pogulyaev, después de tales cambios « conociendo al crucero incluso con el "Goeben"(que significa alemán) crucero de batalla Geben - aprox. autor.) no tendrá ese carácter ofensivo, pesado, de completa indefensión, al que está condenado un barco, armado sólo con cañones de seis pulgadas”. Hasta cierto punto, uno puede estar de acuerdo con ambos puntos de vista. Por un lado, Pestich tenía razón, ya que la experiencia Guerra Ruso-Japonesa mostró que el ajuste de fuego solo puede llevarse a cabo con una descarga de al menos cuatro cañones, lo que hizo que los dos cañones Bogatyr de 203 mm fueran adecuados para disparar solo cuando persiguen o se separan del enemigo y excluyen su uso en una salva lateral. Por otro lado, Pogulyaev tiene razón, ya que durante la Primera Guerra Mundial quedó claro que era imposible realizar salvas de forma conjunta (central) con torretas y cañones de cubierta por las siguientes razones:

• diferentes tasas de disparo de torretas y cañones de casamatas debido a la diferencia en sus métodos de puntería;
• ajuste más difícil del disparo de las torres debido a la dispersión de proyectiles provocada por su rotación;
• diferencia en las correcciones en el control de fuego debido al uso de miras diferentes tipos;
• diferente campo de tiro con fuego para matar debido a la incapacidad de los ascensores de la torre para alimentar proyectiles con puntas balísticas.

La alternancia de ráfagas apuntadas de cañones de torreta con ráfagas de cañones de cubierta resultó ser prácticamente imposible: las torres requerían ráfagas de prueba y se necesitaba un administrador de tiro especial para ellas. Como resultado, las torretas de proa y popa se usaron solo cuando se perseguía o se separaba del enemigo (en tales casos, sería preferible la presencia de cañones más potentes de 203 mm). Por lo tanto, podemos decir que la idea teóricamente correcta de Pestich se implementó incorrectamente en la práctica. La artillería antiminas, que constaba de doce cañones Kane de 75 mm con una longitud de cañón de 50 calibres (ocho a nivel de la cubierta superior, cuatro sobre las casamatas) con una carga total de munición de "3600 cartuchos unitarios" y seis cañones Hotchkiss de 47 mm. Un claro ejemplo de la baja efectividad de los cañones de 75 mm es el intento de los cruceros rusos de derribar vidas turcas cerca del puerto de Rize durante la Primera Guerra Mundial. Después de veintiocho disparos ineficaces (según el informe, los proyectiles de 75 mm que golpean el agua en la línea de flotación no explotaron, sino que rebotaron y explotaron en la orilla), los botes salvavidas fueron destruidos por cañones de 152 mm. Además de los cañones antes mencionados, los cruceros recibieron dos cañones de barco Hotchkiss de 37 y 47 mm cada uno.

Los intentos de cambiar el armamento de artillería de los nuevos cruceros comenzaron literalmente inmediatamente después de la aprobación del proyecto. De los muchos proyectos propuestos, cabe destacar algunos de los más destacados. Entonces, ya el 20 de septiembre de 1899, Baltic Shipyard presentó un proyecto que preveía la colocación de los doce cañones de 152 mm en una torreta. Esta solución permitió aumentar significativamente la efectividad de la artillería de calibre principal debido al uso de la puntería central. Sin embargo, este proyecto ciertamente progresista fue rechazado debido a la imposibilidad de producir a tiempo el número de torres requerido. Después de la guerra ruso-japonesa, el comandante del crucero Oleg, el capitán de primer rango L.F. Dobrotvorsky, propuso desmantelar cuatro cañones de 152 mm y todos de 75 mm a bordo, reemplazando los cañones de casamata de 152 mm por cañones estadounidenses de 178 mm. El proyecto Dobrotvorsky también preveía el blindaje de casamatas y la instalación de un cinturón blindado de 89 mm que, de hecho, convirtió el barco de un crucero blindado en uno blindado. El Ministerio Naval reconoció este proyecto como demasiado radical, limitándose a cambios más conservadores. En cierta etapa, el proyecto de A. A. Bazhenov para reemplazar ocho cañones de 75 mm con seis cañones de 120 mm se consideró como el principal, que se suponía que aumentaría la potencia de fuego del barco en un 15%, pero esta idea no se implementó. o. De acuerdo con la entrada en la revista MTK para artillería No. 13 del 21 de septiembre de 1907, se reconoció que “La instalación de cañones de 120 mm, de hecho, podría aumentar el fuego de los cruceros, pero desafortunadamente, ahora no hay máquinas herramienta o cañones de este calibre en stock, y su producción llevará un tiempo considerable. Por lo tanto, sería más correcto posponer el tema del reequipamiento de estos cruceros para el futuro, programado para que coincida con el momento de su revisión ".. Como resultado, en el invierno de 1913-14, se desmantelaron diez (según otras fuentes, ocho) cañones de 75 mm en el crucero "Memory of Mercury" (hasta el 25/03/1907 - "Cahul"), y el El número de cañones de 152 mm se incrementó a dieciséis. En marzo-abril de 1915, el crucero Cahul también se sometió a una modernización similar (hasta el 25/03/1907 - Ochakov). En 1916, se decidió reemplazar todos los cañones de 152 mm por cañones de 130 mm con un cañón de 55 calibres. De hecho, antes del comienzo de la revolución, lograron reemplazar los cañones en todos los cruceros excepto en el Memory of Mercury. Además, en últimos años la existencia del Imperio Ruso, el desarrollo de la aviación dio lugar a la cuestión de la necesidad de equipar a los cruceros con cañones antiaéreos, y en 1916 los cruceros del "Mar Negro" recibieron dos, y los cruceros "Bálticos" recibieron cuatro 75- cañones antiaéreos Lender mm.

Crucero "Memoria de Mercurio". A juzgar por la presencia de un arma antiaérea, la foto no fue tomada antes de 1916.
Fuente: forum.worldofwarships.ru

El proyecto inicial preveía armar cada crucero con dos tubos lanzatorpedos de superficie y dos submarinos de 381 mm, pero en noviembre de 1901, el Gran Duque Alexei Alexandrovich decidió no instalar tubos lanzatorpedos de superficie en barcos con un desplazamiento de hasta 10.000 toneladas por razones de seguridad. Como resultado, solo se instalaron dos tubos de torpedos submarinos de calibre 381 mm en los cruceros Oleg, Ochakov y Cahul.

Reserva

A diferencia de muchos de sus "contemporáneos", los cruceros blindados del tipo "Bogatyr" recibieron una armadura muy seria (según el proyecto, la masa de la armadura era de 765 toneladas, o alrededor del 11% del desplazamiento del barco). El espesor de la cubierta blindada alcanzaba los 35 mm en la parte plana y los 53 mm en los biseles, y por encima de las salas de máquinas y calderas se reforzaba hasta los 70 mm. Varias fuentes afirman que el grosor de los biseles en los cruceros del "Mar Negro" alcanzó los 95 mm, pero lo más probable es que estemos hablando de armaduras en las salas de máquinas y calderas. Sobre las máquinas había una cúpula blindada de 32 a 83 mm de espesor. Las torres del calibre principal tenían un espesor de pared de 89 a 127 mm y un techo de 25 mm. La reserva de casamatas fue de 20-80 mm, suministro - 63-76 mm, barbetas - 75 mm, escudos de armas - 25 mm. La torre de mando, conectada a la cubierta inferior por un eje con armadura de 37 mm, tenía paredes de 140 mm y un techo de 25 mm. A lo largo de la línea de flotación estaban equipados con ataguías rellenas de celulosa, que se hincha rápidamente cuando penetra el agua. Tal como lo concibieron los ingenieros, se suponía que los mamparos herméticos y las plataformas horizontales proporcionarían flotabilidad y estabilidad al barco.

Crucero "Cahul" (hasta el 25/03/1907 - "Ochakov")
Fuente: tsushima.su

Indicativos en términos de evaluación de la protección de la armadura del barco y su capacidad de supervivencia son los resultados del bombardeo del crucero Ochakov el 15 de noviembre de 1905 por parte de la artillería naval y costera durante la represión del levantamiento que estalló a bordo. En total, se notaron 63 agujeros en el barco, especialmente aparecieron muchos daños en el nivel de las cubiertas central y de batería: aquí, las explosiones de proyectiles de artillería de fortaleza que golpearon la línea de flotación giraron el lado de estribor en catorce lugares. En muchos lugares, se arrancó la cubierta intermedia, se rompieron las ataguías laterales, se perforaron las minas para el suministro de proyectiles y tuberías para cargar carbón y se destruyeron muchas habitaciones. Entonces, un proyectil de 280 mm que explotó en un pozo de carbón de repuesto en el bisel de la cubierta blindada arrancó los remaches y giró la cubierta intermedia sobre ella en diez espacios. Sin embargo, una parte importante de los proyectiles no penetraron en la cubierta y solo se observaron dos daños en la sala de máquinas:

• Un proyectil de 254 mm del acorazado Rostislav golpeó el costado de babor entre las cubiertas blindada e intermedia, penetrando el revestimiento exterior, el coferdam, el blindaje inclinado y la propia cubierta blindada de 70 mm de espesor;
• El proyectil de 152 mm perforó la piel exterior entre el blindaje y las cubiertas intermedias y atravesó el coferdam lateral y el glacis de la escotilla del motor con un espesor de 85 mm.

El disparo del Ochakov demostró la alta resistencia de los cruceros de la clase Bogatyr al fuego de artillería. "Ochakov", que sufrió explosiones de proyectiles de 152 mm en el sótano de artillería de popa y se quemó casi hasta el suelo, conservó su estabilidad y flotabilidad. La protección submarina de los cruceros resultó ser menos confiable: el 17 de junio de 1919, el crucero Oleg, que bombardeaba los fuertes insurgentes Krasnaya Gorka y Grey Horse, se hundió dentro de los doce (según otras fuentes, cinco) minutos después de ser alcanzado. por un solo torpedo disparado desde un torpedero inglés SMV-4.

Planta de energía

La creación de la central eléctrica estuvo acompañada de una seria disputa conceptual: el contratista (la empresa alemana Vulcan A.G.) propuso equipar el crucero con calderas del sistema Nikloss diseñadas para garantizar alta velocidad, y el inspector jefe de la parte mecánica de la Flota Imperial Rusa , el teniente general Nikolai Gavrilovich Nozikov, insistió en usar calderas Belleville más lentas pero más confiables, lo que permitió el uso incluso de agua fuera de borda. Habiendo considerado ambas opciones, el MTK tomó una decisión de compromiso: obligar al uso de calderas Norman en el diseño de la planta de energía del crucero Bogatyr. En la versión final, el barco recibió una planta de energía de dos ejes, criticada tanto por su baja confiabilidad como por su baja velocidad, que constaba de dos motores de vapor de triple expansión vertical y dieciséis calderas Norman con una capacidad total de 20,370 hp. con. Los críticos de la fiabilidad de esta instalación se refieren a las repetidas quejas de los comandantes de cruceros sobre el funcionamiento de las calderas de Norman. Sin embargo, sin negar el hecho de las quejas, deben ser tratadas críticamente. Entonces, de acuerdo con el informe del mecánico superior del crucero "Cahul", capitán de primer rango V. G. Maksimenko del 28 de enero de 1915, el motivo de la disminución en el curso del crucero fue:

« En primer lugar, el uso de briquetas de carbón, que no puede considerarse un buen combustible para golpes completos, y en segundo lugar, el desfavorable estado de las calderas, una parte importante de las cuales funcionaron sin limpieza cuatro veces más (hasta 1270 horas) de lo que deberían. , y, finalmente, en tercer lugar, es la caída de potencia y mayor consumo vapor debido al hecho de que en los cilindros de alta presión estallan (a 124 rpm) anillos de pistón».

En general, los problemas con la confiabilidad de la planta de energía de los cruceros de la clase Bogatyr fueron causados ​​​​más por un mantenimiento inadecuado y la mala calidad del combustible y el agua que por el tipo de calderas de vapor. Las declaraciones sobre la baja velocidad del crucero debido a la instalación de calderas Norman en lugar de calderas Nikloss también parecen infundadas. Planta de energía Los cruceros les permitieron alcanzar velocidades de hasta 24 nudos, mientras que el crucero Varyag equipado con calderas Nikloss, debido a las frecuentes averías de las calderas, en la práctica desarrolló una velocidad de no más de 23,75 nudos en lugar de los 26 nudos declarados. Es interesante que el Bogatyr, que no se construyó en Alemania en absoluto, resultó ser el más económico, cuyo rango de crucero, con una reserva de carbón de 1220 toneladas, era de 4900 millas (a una velocidad de 10 nudos), el Oleg no construido en San Petersburgo (las mismas 4900 millas, pero con una reserva de carbón de 1100 toneladas), y los cruceros "Mar Negro" (5320 millas a una velocidad de 10 nudos y una reserva de carbón de 1155 toneladas).

Según el proyecto, la tripulación de cada uno de los cruceros de la clase Bogatyr era de 550 personas (incluidos 30 oficiales).

Los barcos de la clase Bogatyr son considerados por la mayoría de los expertos como uno de los cruceros blindados más exitosos de principios del siglo XX. Sin embargo, la idea misma de utilizar grandes cruceros acorazados resultó ser errónea, ya que durante la Primera Guerra Mundial la flota necesitaba pequeños cruceros acorazados con un desplazamiento de unas 3000 toneladas y grandes cruceros acorazados con torretas de cañón de 203 mm.

servicio de combate

Al calcular, los diseñadores alemanes partieron del límite de vida útil de los cruceros de la clase Bogatyr en veinte años (de acuerdo con la asignación de diseño), pero de hecho Ochakov y Cahul sirvieron mucho más tiempo, sobreviviendo con éxito a tres revoluciones rusas, la guerra civil. y la Primera Guerra Mundial ("Cahul" logró participar en la Segunda Guerra Mundial). El evento más llamativo en la historia de estos barcos fue el levantamiento de Sebastopol de 1905, que comenzó el 11 de noviembre en una división naval e involucró a unos 2.000 marineros y soldados. La historiografía oficial soviética dedicó a este levantamiento una gran cantidad de trabajos de contenido más propagandístico que histórico, dejando en la memoria de los lectores la indecisión del teniente Schmidt, quien lo dirigió, y el relato del coraje sin igual de la tripulación del crucero Ochakov. Tras un examen más detenido, la imagen de los acontecimientos no es tan inequívoca. En el apogeo del levantamiento, bajo el control de los "marineros revolucionarios" que actuaron con la plena connivencia de oficiales desmoralizados, además del crucero inacabado "Ochakov", estaban el acorazado "Saint Panteleimon", el crucero minero "Griden ", la cañonera "Uralets", la capa de minas "Bug", los destructores " Ferocious", "Sharp" y "Treasured", así como los destructores No. 265, No. 268, No. 270. No se sabe cómo habría terminado el levantamiento si no fuera por la resistencia y el coraje personal del general Meller-Zakomelsky, quien logró mantener bajo control el único acorazado listo para el combate de la Flota del Mar Negro Rostislav y las baterías costeras.

La represión misma del levantamiento pasó, contrariamente a la leyenda, casi a la velocidad del rayo. A juzgar por cuaderno acorazado "Rostislav", se abrió fuego contra "Ochakov" y "Svirepoy" a las 16 horas, y ya a las 16 horas y 25 minutos se hizo una entrada en el registro: “Se inició un incendio en el Ochakovo, detuvo la lucha, bajó la bandera de batalla y levantó la blanca”. A juzgar por la misma revista, "Rostislav" disparó cuatro proyectiles de 254 mm (una descarga) y ocho proyectiles de 152 mm (dos descargas). Según el testimonio de los oficiales capturados que estaban en el Ochakovo, el crucero disparó no más de seis tiros de respuesta. En esta resistencia "valiente" terminó "Ochakov". Durante la batalla, 63 proyectiles alcanzaron el barco, lo que provocó un incendio que retrasó la puesta en marcha del crucero durante tres años. Contrariamente al mito, el crucero Cahul no participó en el bombardeo de su gemelo, y el nacimiento de este mito está asociado con el cambio de nombre de los cruceros en 1907. De acuerdo con el decreto del emperador Nicolás I, por el coraje especial mostrado por el bergantín "Mercury" en la batalla con los barcos turcos en mayo de 1829, el barco "Memory of Mercury" de St. George (Guardias) iba a ser parte permanente de la Flota del Mar Negro. Formalmente, el texto del decreto decía: “Cuando este bergantín no pudiere seguir sirviendo en la mar, construir, según el mismo dibujo con él y perfecta semejanza con él en todo, otro navío del mismo tipo, llamándolo “Mercurio”, atribuyéndolo a la misma tripulación. , al que transferir la bandera concedida de pennant". Pero a principios del siglo XX, la construcción de un bergantín de vela parecía un anacronismo tan obvio que no observaron la letra, sino el espíritu del decreto. No fue su gemelo el que participó en el bombardeo de Ochakov, sino el crucero Memory of Mercury, anclado en 1883. Después de la exclusión del viejo crucero de la flota (esto sucedió el 7 de abril de 1907), su nombre y la bandera de St. George el 25 de marzo de 1907 (probablemente, estamos hablando de la fecha según el estilo antiguo) fueron transferidos al crucero listo para el combate "Cahul", y al mismo tiempo se estaba completando el crucero "Ochakov. "Pasó a llamarse" Cahul ". En la historiografía soviética, esto suele interpretarse como una especie de venganza del zarismo, con un año y medio de retraso, pero el cambio de nombre probablemente se debió al deseo de dejar el barco que lleva el nombre de la fragata Kagul, que se destacó en la batalla de Sinop. , en la flota. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, estos dos barcos formaban parte de una semibrigada de cruceros, subordinada al comandante de la división de minas de la Flota del Mar Negro.

Abro este hilo por este motivo. Se ha escrito mucho sobre el crucero "Comintern" en varias fuentes. Sin embargo, el hecho de que fue desarmado e inundado en la desembocadura del río. Hopi en Poti siempre da la misma razón. Dicen que el crucero era viejo, difícil de servir, por lo que se le quitaron los cañones y se inundó el casco como un rompeolas en Poti. En 1985, aprendí de un colega que era mejor que yo en la historia de la Marina. porque era de Sebastopol y tenía acceso a varios documentos, una historia de la que nunca más volví a saber. Brevemente, su esencia es la siguiente: al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el liderazgo de la Armada concluyó que el uso diario de nuevos barcos para transportar tropas y brindar apoyo es inadmisible. tropas terrestres. En este sentido, la carga principal de este trabajo de combate recayó en los viejos barcos de la Flota del Mar Negro: "Chervona Ucrania", "Krasny Krym", "Comintern", em del tipo "Novik", KL de "Elpidifora" tipo. Estos barcos fueron operados por el mando de la Flota del Mar Negro y estos barcos participaron en operaciones de combate "con todo el odio proletario", a diferencia de los nuevos. Muchos de ellos murieron en las batallas. Llame al KR (minzag) como quiera, esto no cambia la esencia de la historia, como resultado de esto, el "Comintern" se encontraba en una condición técnica extremadamente terrible y estaba constantemente sujeto a ataques de aviones nazis. Dado que fue construido antes que cualquier primer avión de combate y no fue planeado para estas tareas, tenía armas antiaéreas extremadamente débiles. La “modernización” llevada a cabo antes de la guerra echó leña al fuego, como resultado de lo cual el “Comintern” perdió velocidad de 23 nudos de diseño a 12 nudos. El equipo estuvo en condiciones tan terribles bajo bombardeos constantes durante aproximadamente un año y día a día realizó la hazaña de salvar su crucero y repeler los ataques aéreos. Al final, la paciencia es moral y fuerzas físicas tripulación llegó al límite. En el barco comenzó a prepararse una conspiración bajo la dirección del peluquero del barco para apoderarse del barco y llevarlo a Rumania, donde se rendiría. Dado que la NKVD en ese momento no tenía escasez de agentes, se descubrió el complot, se detuvo a varias personas, se disolvió la tripulación y, junto con las armas, se envió a varias unidades terrestres, incluida Novorossiysk para la defensa del Cáucaso, y el casco del crucero se inundó en la desembocadura del río. Hopi. Esta es la historia "verdadera" del desmantelamiento de la "Comintern" que descubrí. No tengo ninguna razón para no creerle a esta persona, porque. Me contó la siguiente historia ese día sobre el perro guardián y Sablin. En aquellos años, por tales conversaciones uno podía meterse en grandes problemas. Los aprendió de los antiguos oficiales del departamento político de la flota en el rango de K. 1 r. En este sentido, quiero saber si alguien ha escuchado algo sobre esta historia y qué opinan los participantes del foro al respecto. Me gustaría señalar que los alemanes con gusto convirtieron barcos tan viejos en cruceros de defensa aérea, que tenían una gran necesidad, pero por alguna razón los nuestros no lo hicieron, inundaron estúpidamente el barco como un rompeolas lejos de la línea del frente y ni siquiera cortarlo en chatarra que tanto necesitaba el país. Sobre la historia de la restauración del crucero y los años 20, no escriba en el asunto, todos lo saben.

Características

Desplazamiento, t:	estándar - 6 645; completo - 7 070
Dimensiones, m:	largo - 134.1: ancho - 16.6; borrador - 6.3
Energía planta de energía , caballos de fuerza:	19 500
Velocidad, nodos:	máximo - 24.75; crucero - 16
gama de crucero, millas náuticas:	5.000 a 12 nudos
Tripulación, Humano:	540-556 (incluidos 19 oficiales)
Reserva, mm:	cubierta superior - 35-0; torres del calibre principal - 90-125; torre de mando - 140; casamatas - 25-80; escudos de armas - 25;
Armamento
armamento principal	cañones Kane de 2x2 y 1x1 de 152 mm del calibre principal; 12x1 cañones Kane de 75 mm
Artillería auxiliar	12x1 cañones Kane de 75 mm
Reproches:	cañones semiautomáticos 3x1 de 45 mm; cañones automáticos Vickers 2x1 de 37 mm; Ametralladoras Maxim 2x4
Armamento de minas y torpedos:	2x1 tubos lanzatorpedos de 381 mm; 2 bombarderos BMB-1 (160 minas, 140 cargas de profundidad)

Komintern fue el tercer crucero blindado (crucero de primer rango) del tipo Bogatyr de la flota rusa. El astillero ruso Nevsky, la empresa italiana Ansaldo y cuatro empresas alemanas, los astilleros alemanes (una rama de la empresa Krupp), Shihau, Govaldswerke y Vulkan, participaron en la competencia para la creación de estos barcos.

El último fue el ganador. Ella construyó el crucero líder de la serie (Bogatyr, fecha de colocación: 9 de diciembre de 1899, botado el 7 de agosto de 1902). Los tres restantes, incluido el Komintern (bajo el nombre de Cahul), se ensamblaron en Rusia en los astilleros de los Almirantaces Nuevo, Nikolaev y Lazarevsky (Cahul, en el astillero del Almirantazgo de Nikolaev en agosto de 1901, adoptado en 1905).

Además de los barcos Bogatyr y Cahul ya mencionados, se encargaron 2 cruceros más de este tipo: Ochakov y Oleg. También se colocó el crucero Vityaz, pero se quemó durante la construcción. Ninguno de estos barcos (excepto Cahul - Komintern) sobrevivió hasta la Segunda Guerra Mundial: Oleg (comisionado en 1904) fue hundido por un torpedero británico en el Golfo de Finlandia en 1919, y Ochakov (1909) fue retirado de la flota en 1929

El crucero Komintern - Cahul era un barco de tres tubos y dos mástiles. Si bien el desplazamiento, limitado por las condiciones del pedido, no permitía la instalación de un cinturón blindado en el casco del buque, las mismas condiciones del pedido, que requerían una velocidad de 23 nudos, propiciaron el equipamiento del buque con un sistema de propulsión suficientemente potente de 16 calderas acuotubulares normandas. El crucero tenía tres cubiertas de metal sólido. Para la armadura de la cubierta, se usó acero de níquel súper suave de la planta de Izhora, que, cuando fue golpeado por proyectiles, no se partió con la formación de fragmentos mortales, sino que se aplastó. Para asegurar la insumergibilidad, el casco tenía 16 mamparos estancos.

El calibre principal del Komintern está representado por doce cañones de 152 mm del sistema Kane. Se ubicaron en dos torres de dos cañones (proa y popa) de diseño Metal Plant, en cuatro casamatas laterales y cuatro instalaciones de escudos en cubierta. La distribución de artillería suficientemente exitosa aseguró el fuego de cuatro cañones en la dirección de la proa y la popa, y ocho cañones en la dirección del costado. Es interesante que al principio estos cañones se cargaron con disparos unitarios, pero luego, como eran muy pesados, la flota rusa cambió a disparos de carga separados.

El calibre auxiliar del Komintern estaba representado por doce cañones Kane de 75 mm, cuyo principal inconveniente era la falta de proyectiles de alto explosivo en el arsenal (solo había perforantes). Además, había ocho cañones Hotchkiss de 47 mm, sin embargo, fueron abandonados en la época soviética. Para combatir los submarinos, había dos tubos de torpedos submarinos de calibre 381 mm (peso explosivo del torpedo - 64 kg, campo de tiro - 550 m).

Antes de 1941, el Komintern se modernizó: se convirtió en una capa de minas. La instalación de minas permitió el uso de minas mod. 1926 en la cantidad de 160 piezas. Adicionalmente se instalaron 3 cañones antiaéreos calibre 21-K de 45 mm y dos cañones antiaéreos automáticos Vickers de 37 mm.

Durante la Primera Guerra Mundial, Cahul (en marzo de 1907 rebautizado como Memoria de Mercurio) formó parte de la Flota del Mar Negro y participó en incursiones contra las comunicaciones enemigas, bombardeando la costa de Turquía. Tras la caída del Gobierno Provisional el 12 de noviembre de 1917, se izó en él la bandera azul y amarilla de la República de Ucrania independiente. En julio de 1918, el barco fue capturado por las tropas alemanas y utilizado como cuartel flotante bajo la bandera alemana. Después de la rendición de Alemania en 1918, los aliados de la Entente entregaron el crucero al ejército de voluntarios de Rusia. La bandera del Imperio Ruso no se desarrolló en el barco por mucho tiempo: en 1920, el crucero fue capturado por unidades del Ejército Rojo y luego incluido en las fuerzas navales del Mar Negro y recibió el nombre de Komintern.

Tras la entrada de la URSS en la Segunda guerra Mundial había trabajo para el crucero. Ya el 23 de junio de 1941, comenzó a colocar campos de minas cerca de Sebastopol y Odessa. El 6 de agosto, el barco fue asignado al destacamento de barcos recién formado de la región noroeste. Desde el verano de 1941 hasta la primavera de 1942, el Komintern brindó apoyo de artillería a las tropas terrestres en Crimea y Odessa, sacó a los heridos de Odessa y Sebastopol y entregó refuerzos y suministros allí. Desde el 29 de diciembre de 1941 realizó vuelos desde los puertos del Cáucaso hasta Feodosia hasta su caída, entregando refuerzos y suministros a las tropas del recién formado Frente de Crimea. El 2 de julio de 1942, durante un ataque aéreo alemán en Novorossiysk, el Komintern recibió un bombardeo directo. El comando de la flota decidió no reparar el barco obsoleto y muy dañado: el 10 de octubre de 1942, se hundió en la desembocadura del río Khobi para crear un rompeolas (aquí descansa ahora). Los cañones que se le quitaron se destinaron a la formación de baterías de la región de defensa costera de Tuapse.