पूर्वोत्तर राग। उत्तर-पूर्वी राग: योजनाएँ और लक्ष्य

जून की शुरुआत के बाद से, नए क्रिलात्स्की ब्रिज पर यातायात खोला गया है, जो लेनिनग्राद राजमार्ग से खंड में उत्तर-पश्चिमी तार के दक्षिणी खंड का हिस्सा है, जिसमें निज़नी मेनेवनिकी स्ट्रीट - क्रिलात्सकाया स्ट्रीट तक पहुंच है।

आज तक, SZH का निर्माण, जो स्थितियों में काफी सुधार करेगा ट्रैफ़िकराजधानी के उत्तरी और पश्चिमी क्षेत्रों में, पूरे जोरों पर है। यह एक बुनियादी ढांचागत मेगाप्रोजेक्ट है, जो थर्ड रिंग रोड के निर्माण के पैमाने के बराबर है। जानकारी के लिए: उत्तरी सुरक्षा क्षेत्र के निर्माण के ढांचे में सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई 79 किमी है, तीसरी रिंग रोड की लंबाई 35.1 किमी है। यानी, केवल एक उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड (निर्माणाधीन सड़क नेटवर्क के पूरे कैस्केड के साथ) थर्ड रिंग रोड से दोगुना लंबा है।

1. इस खंड के निर्माण से ZAO और SZAO, खोरोशेवो-मनेव्निकी, क्रिलात्सोय, कुन्त्सेवो, फाइलवस्की पार्क जिलों में परिवहन की स्थिति में सुधार होगा और इन क्षेत्रों के सड़क नेटवर्क पर वाहनों की यातायात क्षमता 30% तक बढ़ जाएगी। नए क्रिलात्स्की पुल के अलावा, लॉक नंबर 1 के माध्यम से एक नया गर्डर पुल बनाया जा रहा है। मास्को।

2. उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण जिलों के बीच एक अतिरिक्त ट्रंक कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे चार मौजूदा मेट्रो लाइनों के लिए जमीनी सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंच की संभावनाओं का विस्तार होगा: अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया, टैगांस्को-क्रास्नोप्रेस्नेंस्काया, ज़मोस्कोवोर्त्स्काया, सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेवस्काया और, भविष्य में, निर्माणाधीन बिग सर्कल लाइन के लिए। इसके अलावा, मोटर चालकों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्व प्रशासनिक जिला, उत्तरी प्रशासनिक जिला, उत्तर-पश्चिम प्रशासनिक जिला और बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी के बीच एक कनेक्शन प्रदान करेगा।

3. "दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण मूल रूप से पूरा हो गया है, कुछ वस्तुएं बनी हुई हैं। आज हम इन्हीं में से एक ऑब्जेक्ट को लॉन्च कर रहे हैं। यह क्रिलात्स्की ब्रिज है, जो इस खंड के थ्रूपुट में सुधार करेगा। सामान्य तौर पर, उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे 80 किलोमीटर की सड़क है, ”मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

4. नए क्रिलात्स्की पुल की लंबाई 282 मीटर है। यह दिसंबर 2016 में इसके समानांतर मौजूदा पुल के नीचे की ओर से 1.3 मीटर (समर्थन संख्या 4 के क्षेत्र में, आयाम 0.65 मीटर तक संकीर्ण) के बीच की दूरी पर बनाया जाना शुरू हुआ।

5. पहला, वर्तमान में मौजूद, क्रिलात्स्की पुल 1984 में मोस्टूट्रीड नंबर 4 की टीम द्वारा बी.ए. गोरोज़ानिन की परियोजना के अनुसार बनाया गया था।

6. मुख्य पुनर्निर्माण प्रत्येक दिशा में दो से तीन ट्रैफिक लेन से निज़नी मेनेवनिकी स्ट्रीट के विस्तार के लिए प्रदान करता है। अनुमानित प्रवाह दर सड़क परिवहन 60-80 किमी/घंटा।

7. यह प्रवेश द्वार के माध्यम से पुल के निर्माण के पूरा होने और निज़नी मेनेवनिकी स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के पूरा होने की प्रतीक्षा करने के लिए बनी हुई है।

8. नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे एक नया हाई-स्पीड हाईवे है जो मॉस्को के उत्तरी और पश्चिमी क्षेत्रों से होकर गुजरेगा: दिमित्रोवस्कॉय से स्कोल्कोवस्कॉय हाईवे तक और आगे मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक। यह प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, स्कोल्कोवस्कॉय, मोझायस्कॉय, रुबलेवस्कॉय, ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय, वोलोकोलमस्कॉय, लेनिनग्रादस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे।

दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पश्चिम से उत्तर-पूर्वी तार तक आसानी से ड्राइव करना संभव होगा - या तो शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की ओर या यारोस्लाव राजमार्ग की ओर। यह कई केंद्रीय सड़कों, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे के आस-पास के हिस्सों पर ट्रैफिक लोड (लगभग 15 प्रतिशत) को भी कम करेगा। और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच यात्रा करने पर कारों का माइलेज लगभग दस प्रतिशत कम हो जाएगा।

योजनाओं को समीक्षा के लिए Sviblovo जिला प्रशासन भवन की पहली मंजिल पर भी पोस्ट किया गया था। और जनसुनवाई स्वयं 20 अगस्त को निर्धारित है। शहर के उत्तर-पूर्व के एक विशाल क्षेत्र का पुनर्निर्माण बड़े पैमाने पर होना है और इसके बारे में जानकारी न केवल साइकिल चालकों के लिए, बल्कि पैदल चलने वालों और निश्चित रूप से मोटर चालकों के लिए भी उपयोगी होगी।
यहाँ केवल कुछ प्रस्तावित परिवर्तन हैं: Sviblovo मेट्रो स्टेशन के पास, सभी सतही पैदल यात्री क्रॉसिंग हटा दिए जाएंगे और एक गोलाकार कार यातायात बनाया जाएगा, सड़क एमंडसनजारी रखना चाहते हैं न्यू बेरिंगचौराहे पर (!), चौराहे पर येनिसेऔर पायलट बाबुश्किनकारों का एक चक्कर भी होगा, और एक विशाल छह-लेन ओवरपास (एक ही तार) हमारे जिले में एक नया ट्रांजिट हाईवे बन जाएगा। अब सब कुछ क्रम में है।

01. वे जो बनाने जा रहे हैं उसकी तस्वीर इस तरह दिखती है।

02. हालांकि टीपीयू के बहुत सारे दस्तावेज और विभिन्न योजनाबद्ध चित्र हैं, लेकिन यह पता लगाना आसान नहीं है कि क्या है।
पूरे क्षेत्र के पुनर्निर्माण की योजना इस तरह दिखती है

03. पर सामग्री में सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज टीपीयू "स्विब्लोवो"यह एक: "परिवहन और इंटरचेंज हब (थू) SVIBLOVO मुकदमा "मॉस्को मेट्रोपॉलिटन" की क्षेत्रीय लेआउट परियोजना।
टेक्स्ट को "स्वीकृत भाग। सही" फ़ाइल के अंदर रखा गया है।

जो करने की योजना बनाई गई है उसका सार निहित है व्याख्यात्मक नोटऔर यह कमोबेश समझने योग्य भाषा में लिखा गया है।

यह "नोट" पूर्ण रूप से प्रकाशित किया जाएगा:

व्याख्यात्मक नोट

क्षेत्र के नियोजन संगठन और निर्माण, पूंजी निर्माण परियोजनाओं के पुनर्निर्माण पर। ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब के गठन के लिए आवंटित क्षेत्र बहुक्रियाशील सार्वजनिक क्षेत्रों और Sviblovo मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में सड़क और सड़क नेटवर्क के वर्गों पर स्थित है।

योजना परियोजना के विकास का क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है।

योजना परियोजना की सीमाओं के भीतर आवंटित परिवहन केंद्र का क्षेत्र 8.27 हेक्टेयर है।

ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का भूमि सर्वेक्षण क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है। Sviblovo मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का गठन प्रदान करता है:

• बस स्टॉप मंडपों तक पहुंच और मेट्रो स्टेशन के प्रवेश द्वार के साथ सेवा सुविधाओं के साथ एक भूमिगत-ओवरग्राउंड परिसर का निर्माण;


• मेट्रो स्टेशन की लॉबी से जुड़ी सेवा सुविधाओं के साथ स्टॉप पवेलियन का निर्माण;

- एक अंतर-जिला बहुक्रियाशील केंद्र की पहली मंजिल पर आवास के साथ एक होटल का निर्माण।

टीपीयू परियोजना के परिवहन समाधान में स्थापित लाल रेखाओं के अनुसार कोलस्काया, नोवी बेरिंगोव प्रोएज़ड, अमुंडसेन और रादुज़नाया सड़कों के चौराहे पर चौराहे की व्यवस्था के कारण विनियमित चौराहों में कमी के साथ सड़क और सड़क नेटवर्क का पुनर्गठन शामिल है। चलने वाले यात्रियों की सुविधा के लिए, लेआउट प्रोजेक्ट में मेट्रो और बस स्टॉप मंडपों पर शेड के संगठन का प्रस्ताव है ताकि सतह शहरी के स्टॉप के बीच आरामदायक संचार सुनिश्चित किया जा सके। यात्री परिवहनऔर मेट्रो के प्रवेश द्वार। टीपीयू के नियोजित स्थान के क्षेत्रों में जमीनी स्तर पर, इमारतों और संरचनाओं के आयाम निर्धारित किए जाते हैं।

यह परियोजना स्थापित लाल रेखाओं के अनुसार पीके सुविधा (नंबर 99-एसवीएओ "स्नेझनाया और कोलस्काया सड़कों के चौराहे पर स्क्वायर") की सीमाओं को बदलने के लिए प्रदान करती है। पीसी में सेक्शन नंबर 10, नंबर 11 और नंबर 14 को शामिल करके क्षेत्र में कमी की पूरी तरह से भरपाई की जाती है। कुल क्षेत्रफल के साथ 0.40 हे.

04. इस पाठ में क्या लिखा है? शायद सबसे मुख्य समाचार- यह मेट्रो के पास चौक का नुकसान है। सड़कएमंडसनचौक को "काट", एक गोल चक्कर कार यातायात बनाया जाएगा। ग्रीन जोन से थोड़ा ही बचा है। डिजाइनर के प्रतिनिधि ने हमें नगर परिषद में आश्वासन दिया कि सड़क "पेड़ों के बीच जाएगी"। यहीं कहीं...

05. और यहां भी सड़क बनेगी

06. या हो सकता है कि आप यहां कार यातायात को सफलतापूर्वक "एम्बेड" कर सकें!? सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि वर्ग अब मौजूद नहीं रहेगा। बड़े अफ़सोस की बात है।

07. यहां प्रस्तुति सामग्री से एक दिलचस्प "योजना" है "जैसे" इस जगह पर पैदल चलने वालों की समस्याओं के बारे में बताता है।
यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय के विश्वविद्यालय से कौन इस तीर के साथ चलता है। इसके विपरीत, वे दूसरी तरफ, पास में अधिक चलते हैं शॉपिंग सेंटर "स्विब्लोवो". लेकिन यहाँ मुख्य बात अधिक लाल है। जैसे "यहां सब कुछ खराब है, लेकिन अच्छा ही होगा।"


08. एक और महत्वपूर्ण विषय- पैदल यात्री क्रॉसिंग। डिज़ाइन दस्तावेज़ों में मानव प्रवाह ऐसा दिखता है।
आरेख मूल रूप से सही है। बस पैदल चलने वालों को "कालकोठरी में" चलाने की इच्छा सबसे अच्छा विकल्प नहीं है।

परियोजना के अनुसार, Sviblovo मेट्रो स्टेशन के पास सभी पैदल यात्री ग्राउंड क्रॉसिंग को भूमिगत में परिवर्तित किया जा रहा है !!!

09. ये लैंड क्रॉसिंग नहीं होंगे

10. यह ग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग भी नहीं होगी

11. ऐसा भी नहीं होगा

12. और यह ग्राउंड क्रॉसिंग गायब हो जाएगी। सब कुछ भूमिगत!
शायद, कार उत्साही इसे पसंद कर सकते हैं। खैर, पैदल चलने वाले, साइकिल चलाने वाले, व्हीलचेयर वाले लोग क्या कहेंगे?

13. परिषद में चित्रों में सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा है। सड़क के लिए एस्केलेटर हैं, और नेविगेशन, और यहां तक ​​​​कि एक ज़ेबरा और ट्रैफिक लाइट के साथ ग्राउंड क्रॉसिंग भी हैं (नीचे मध्य फोटो देखें)! अजीब हुह?! योजना के अनुसार, केवल भूमिगत मार्ग हैं, लेकिन चित्र एक सामान्य मार्ग और एक ज़ेबरा दिखाता है! हमारी टिप्पणी पर, डिजाइनर के प्रतिनिधि ने अपने हाथ उचकाए: "सामग्री में त्रुटियां हैं, यह सच है ... हमने मानचित्र पर सड़क का नाम मिला दिया है ... क्षमा करें।"
हालांकि इस तस्वीर को एक बड़े लाल मार्कर के साथ एक ज़ेबरा के साथ पार करना अधिक सही होगा।

14. हरित स्थानों को लेकर परिषद में एक प्रेजेंटेशन भी है। यह स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में यह बेंच कहां रखी जाएगी।

15. शायद जगह पर वर्गथोड़े से पेड़ बचे रहेंगे, उन्हें वहाँ बेंच के लिए जगह मिलेगी।
तथ्य यह है कि कुछ साल पहले, दो खरीदारी केन्द्र. साफ है कि अब इन्हें तोड़ा नहीं जाएगा, बल्कि सड़कों का विस्तार और सुविधाओं का निर्माण किया जाएगा टीपीयूअब यह केवल पिछले हरे क्षेत्र की कीमत पर, यानी स्क्वायर की कीमत पर संभव है।
मेट्रो में "सार्वजनिक स्थान" अब ऐसा दिखता है। बड़े पैमाने पर मॉल...

16. क्या प्रसिद्ध "एक देवदार के पेड़ के साथ बंद करो" इस सब निर्माण के बाद भी जीवित रहेगा "सानना" भी अज्ञात है ...

सामान्य तौर पर, यह है टीपीयू "स्विब्लोवो"बनाएंगे। टिप्पणी करने और सुझाव देने के लिए समय होना महत्वपूर्ण है। कई सवाल हैं: घर की बाड़ 28वें हिमाच्छन्न(इसके साथ कुछ करने की जरूरत है), होटल, पार्किंग स्थल, ओटी स्टॉप का स्थान आदि।

पूर्वोत्तर राग

17. सभी सूचना सामग्री देखी जा सकती है।मानचित्रों पर कुछ भी बनाना लगभग असंभव है।

लेकिन अगर आप इस फाइल को अपने कंप्यूटर पर डाउनलोड करते हैं, तो आपको बहुत कुछ मिलेगा विस्तृत नक्शाहमारा क्षेत्र और वे स्थान जहाँ राग जाएगा। आप मानचित्र और उस पर लंबे समय तक अंकित वस्तुओं को देख सकते हैं: आवर्धन आपको कुछ विवरण देखने की अनुमति देता है ...

18. यहाँ, उदाहरण के लिए, यह निकला नया प्रकारसड़क चौराहों येनिसेऔर पायलट बाबुश्किन.
यहां वे कारों के एक गोलाकार आंदोलन को व्यवस्थित करना चाहते हैं

19. साइकिल चालक, निश्चित रूप से इस बात में रुचि रखते हैं कि लोकप्रिय चौराहों पर कॉर्ड क्रॉसिंग कैसे आयोजित की जाएगी: साथ सेरेब्रीकोव गुजर रहा है, साथ कृषि सड़क, सड़क के साथ विल्हेम पिक, सड़क के साथ हिमाच्छन्नआदि। वैसे, ऐसे का निर्माण प्रमुख राजमार्गहमेशा आसन्न सड़कों के पुनर्निर्माण पर जोर देता है।
उदाहरण के लिए, पहला वानस्पतिक मार्गएक नई आवासीय तिमाही के लिए योजना परियोजना के अनुसार, यह 4-लेन राजमार्ग बन जाएगा ...

20. उदाहरण के लिए, अब कई साइकिल चालक और पैदल यात्री पहले बॉटनिकल मार्ग के पास इन ग्राउंड क्रॉसिंग का उपयोग करते हैं। राग के निर्माण के बाद क्या होगा यह स्पष्ट नहीं है।

21. आगे की ओर साइकिल चलाने का मार्ग भी महत्वपूर्ण है वीडीएनएच:कैनवास के नीचे एमकेजेडडीऔर निर्माण के साथ चीन व्यापार केंद्र. अब कुछ पैदल यात्री हैं और साइकिल से गुजरना सुविधाजनक है। कॉर्ड के इतने बड़े पैमाने पर निर्माण के बाद इस खंड में साइकिल प्रवाह कैसे व्यवस्थित होगा और टीपीयू " बोटैनिकल गार्डन" अभी तक सूचना नहीं दी।

कार यातायात, साइकिल चलाना और पैदल यातायात कैसे व्यवस्थित किया जाएगा, इस बारे में प्रश्न अब डिजाइनरों से पूछे जाने चाहिए। जन सुनवाई के भाग के रूप में, सहित। और राजधानी के उत्तर-पूर्व में कई और विशाल आवासीय क्षेत्रों के निर्माण के लिए शहर के अधिकारियों की योजनाओं को ध्यान में रखते हुए (आप इसके बारे में पढ़ सकते हैं और), यह माना जा सकता है कि आने वाले वर्षों में कार यातायात और साइकिल मार्ग और शहर के इन क्षेत्रों में मौजूदा पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में काफी बदलाव आ सकता है। किस दिशा में - हम बहुत जल्द देखेंगे।

उन लोगों के लिए जो छुट्टी पर नहीं हैं), यहां जन सुनवाई का विवरण दिया गया है:

बैठकों प्रतिभागियों जन सुनवाई 20 अगस्त 2015 को 19:00 बजे निम्नलिखित पते पर आयोजित किया जाएगा:

सड़क और सड़क नेटवर्क की एक रेखीय वस्तु के क्षेत्र की योजना के लिए परियोजना के अनुसार: ओटक्रिटॉय हाईवे से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का एक खंड मास्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा तक, जिसमें बोगोरोडस्की ओवरपास का पुनर्निर्माण भी शामिल है।

शीर्षक में ये अजीब शब्द भव्य वस्तुओं के नाम हैं सड़क निर्माणमास्को में। किसी तरह आपने उन्हें सुना - पूर्वोत्तर तार, उत्तर-पश्चिमी खोर्ड और दक्षिण रोकाडा। - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की दिशा में शेल्कोवो राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए बस एक निकास। और अब आइए इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। TSW पर पहला भाग मेरे द्वारा मई - में प्रकाशित किया गया था।

मॉस्को में, 2016 में 104 किमी सड़कों का निर्माण किया गया था, जो एक रिकॉर्ड कमीशनिंग है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 और 2016 के बीच), 544 किमी सड़कों का निर्माण और संचालन किया गया है (शहर की संपूर्ण मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5%), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंग और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 आउटबाउंड हाईवे (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण समझ बनाई गई, साथ ही समर्पित ट्रैफिक लेन भी बनाई गईं सार्वजनिक परिवहन 150 किमी की कुल लंबाई के साथ (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की कुल लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइविंग पॉकेट बनाए गए हैं;
- मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए गए और उनका पुनर्निर्माण किया गया।

2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम ढांचे और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूर्ण स्टुरमैन Urbanoid.pro से। उसके पास है यूट्यूब पर चैनलआप कई दिलचस्प वीडियो पा सकते हैं।

1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम कर रहा है, और क्या अभी भी डिजाइन किया जा रहा है।

2. चलो दक्षिण रोकाडा से शुरू करते हैं, जहां वार्शवस्कॉय राजमार्ग के साथ चौराहे पर, निर्माण का पहला चरण पूरे जोरों पर है - वार्शवस्कॉय राजमार्ग के लिए एक ओवरपास का निर्माण।

3. साइट की योजना।


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4. दूसरा चरण, जैसा कि मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। द्वारा कम से कम, ऐसी योजना और प्रतिपादन है।

5. हम तूफान से ठीक पहले उड़ान भरने में कामयाब रहे।

6. रेलवे के नीचे सुरंग का निर्माण कार्य सामान्य दिनों की तरह बिना ट्रैफिक रुके पूरा किया जाएगा.

7. और अब हवा में मशहूर टी-जंक्शन। यह मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का जंक्शन है।

8. राक्षसी योजना।


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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी समझ का जंक्शन।

10. सड़क के बीच में, रेलवे के साथ-साथ दक्षिणी छात्र को केंद्र तक जारी रखने के लिए एक बैकलॉग छोड़ दिया गया था।

11. दक्षिण के छात्र बाईं ओर जाएंगे और इससे परिशिष्ट जुड़ा होगा।

12. लेकिन बहुत असामान्य दृश्य, निश्चित रूप से।

13. और यह दक्षिण रोकाडा के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का जंक्शन है। इसे ऊपर के चित्र में भी दिखाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट चीज उत्तर-पश्चिमी तार के खंड में मास्को नदी के पार एक नए पुल का निर्माण है।

15. साइट की योजना।


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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल का अधिरचना एक सतत स्टील बीम के रूप में ऊपर की ओर एक सवारी के साथ बनाया गया है, स्पैन फॉर्मूला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना दो बॉक्स के आकार के बीम 2.5 मीटर ऊंचे, 2.74 पर आधारित है मी चौड़ा, एक ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थन पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें कैरिजवे - 18.0 मीटर (4 लेन) शामिल है। जहां तक ​​मैं समझता हूं, नया पुल योजना के अनुसार पुराने पुल की नकल होगा।

18. कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुल से उत्तरी समझ के उत्तर-पश्चिमी तार की धारा।

19. और यह लॉक नंबर 9 के माध्यम से 300 मीटर केबल वाले पुल के निर्माण पर काम की शुरुआत है।

20. वह सड़क को जोड़ेगा पीपुल्स मिलिशिया Nizhniye Mnevniki के साथ एक तिरछी रेखा के साथ ताला पर, मौजूदा छोटे Karamyshevsky पुल से दूर नहीं। साथ ही, पर निलंबन पुलपैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना है।

21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और पहले ही शाम को हम फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी तार के निर्माण पर रुक गए।

23. साइट की योजना। पूर्व की ओर ग्रे शाखा पर ध्यान दें। यदि आप परिचित होना चाहते हैं - तो यहां एक अन्य योजना का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू जंक्शन।

25. सुंदर, लानत है।

26. मास्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. अगर कोई भूल गया तो पहले से बनी साइट के लिए योजना। वैसे, जब हम फ्लाईओवर के नीचे चलते थे, तो हर सपोर्ट पर एक सर्विलांस कैमरा होता है !!! कोई मृत क्षेत्र बिल्कुल नहीं हैं। बहुत खूब।


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28. मंच "नाटी", "लिखोबोरी" एमसीसी, डिपो "लिखोबोरी" एलडीएल की ओर देखें।

29. देखें कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा।

30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें।

31. पूर्व की ओर जाने वाले खंड के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आदान-प्रदान।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. लिखोबोरी स्टेशन एवं अस्थाई भण्डारण गोदाम निर्माणाधीन है।

34. अस्थायी भंडारण गोदाम में विनिमय। दाईं ओर आप हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो "" देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और घुमाने के लिए - यहां स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण।

37. हमारी आंखों के सामने मास्को बदल रहा है

38. मास्को में पिछले 6 वर्षों में कुल मिलाकर 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड, 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम ढांचे और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

39. हैप्पी बिल्डर्स डे!

उत्तर-पूर्वी तार के अगले और सबसे कठिन खंड को 2018 में चालू करने की योजना है। यह M11 मास्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे और दिमित्रोव्स्को हाईवे को जोड़ेगा। आज, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न थे।

"हमने मॉस्को रोड नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। सेंट के लिए एक बहुत। हमने पहले ही फेस्टिवल एक कर लिया है, अब हमने दूसरा सेक्शन शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, टनल और एक ब्रिज है। हमें उम्मीद है कि 2018 में हम इसे खत्म कर देंगे, ”मास्को एजेंसी ने मेयर को उद्धृत किया।

यह पहला या दूसरा वर्ष भी नहीं है जब मास्को तीन प्रमुख सड़कों का निर्माण कर रहा है - उत्तर-पूर्वी तार, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी रोकाडा। हालांकि, जैसा कि यह निकला, सभी नागरिक नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए MOSLENTA ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

उत्तर-पूर्वी राग (दूसरा नाम "उत्तरी रोकेड" है) परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा, अर्थात। शहर का सबसे घनी आबादी वाला इलाका। इसे चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया था) के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग उत्तर-पूर्व के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इस्माइलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग, जो यातायात की भीड़ को कम करेगा।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी। कॉर्ड M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे से ओक्त्रैबर्स्काया के पश्चिमी किनारे से गुजरेगा रेलवे, मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ, मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के साथ, वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का खंड

परंपरागत रूप से, इसे कई वर्गों में विभाजित किया गया है, जो अब में हैं विभिन्न चरणोंतत्परता:

Businovskaya इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);

दिमित्रोव्स्की से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग (अनुमानित) तक;

यारोस्लावस्को से ओटक्रिटोय शोसे तक (रूटिंग परिभाषित नहीं);

Otkrytoye से Shchelkovo राजमार्ग (अनुमानित) तक;

शेल्कोव्स्की से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

इज़मेलोवस्की राजमार्ग से उत्साही राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

Entuziastov राजमार्ग से Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।

संबद्ध बुनियादी ढाँचा

पूर्वोत्तर कॉर्ड का निर्माण तीव्र गति से हो रहा है। सितंबर में, नियोजित की तुलना में एक साल पहले, कई वस्तुओं को एक बार में श्चेलकोवस्कॉय से इज़मेलोवस्की राजमार्ग के खंड पर संचालन में डाल दिया गया था: मुख्य मार्ग के दो फ्लाईओवर और एक तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में श्चेलकोवस्कॉय के साथ तार के चौराहे पर राजमार्ग। यह खंड साल के अंत तक पूरा हो जाएगा।

साथ ही, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

चार लेन के साथ मुख्य मार्ग संख्या 1, 333 मीटर लंबा ओवरपास;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायां ओवरपास, 1.5 किलोमीटर लंबा, चार यातायात लेन के साथ;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार ट्रैफिक लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ 600 मीटर की लंबाई के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन रैंप-कांग्रेस;

ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर रेलवे 189 मीटर लंबा है;

लिखोबोरका नदी पर पुल 169 मीटर लंबा है, जिसमें एक दिशा में छह ट्रैफिक लेन और विपरीत दिशा में पांच लेन हैं। तार के अगले खंड को जोड़ने के लिए पुल की इतनी चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लावस्की तक।

पम्पिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याज़ेव्स्की के जिलों की सेवा;

Oktyabrskaya रेलवे के मंच पर भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉक को साउंडप्रूफ से बदला जाएगा।

फायदा

राजमार्ग, इन सभी सुविधाओं के साथ, चार मिलियन नागरिकों के लिए जीवन को आसान बनाना चाहिए, अधिकारियों को यकीन है। उदाहरण के लिए, केंद्र को दरकिनार करते हुए दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच एंड-टू-एंड संचार स्थापित किया जाएगा, और नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित प्लस यह है कि यातायात यातायात मुक्त होगा। औसत यात्रा का समय 15 प्रतिशत से अधिक कम हो जाएगा, एमकेएडी 20-25 प्रतिशत तक उतार दिया जाएगा, और थर्ड रिंग रोड, श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू का ट्रैफ़िक प्रवाह बुद्धिमानी से होगा पुनर्वितरित। खैर, M11 मास्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग के साथ यात्रा करने के लिए केंद्र के रास्ते तलाशने की आवश्यकता नहीं होगी।

डिजाइन इतिहास

मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, जाने-माने योजनाकार और शहरी अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव के परिवहन योजना के क्षेत्र में प्रमुख रूसी विशेषज्ञ सहित उनके छात्र फिर से इस विषय की चर्चा में लौट आए।

नार्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती

हालांकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, 1971 में शहर की सामान्य योजना में कॉर्ड की अवधारणा निर्धारित की गई थी। इसमें मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा दो नई रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालांकि, तब परियोजनाएं कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, उन वर्गों का निर्माण किया गया जिन पर वे सड़कों का निर्माण करने जा रहे थे, और अंततः धन को तीसरे परिवहन रिंग में और फिर चौथे में निवेश किया गया था।

कॉर्ड बनाने का विचार 2011 में ही पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे परिवहन रिंग के निर्माण को छोड़ दिया, जिसे पहले सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मुख्य कारण अत्यधिक लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।

सीएचटीके के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: उत्तर-पश्चिमी तार, उत्तर-पूर्वी तार (दूसरा नाम उत्तरी रोकेड है) और दक्षिणी रोकाडा। इन सड़कों को अंततः एक ओपन रिंग सिस्टम बनाना चाहिए। परिणाम एक ही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड पर जाएगा। विशेषज्ञों के अनुसार यातायात व्यवस्था का यह सिद्धांत बंद व्यवस्था की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक कुशल है। रिंग रोड. साथ ही तीन नए तार भीड़भाड़ वाले सिटी सेंटर से नहीं गुजरेंगे।

मास्को Stroykompleks . के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा

26.6 किमी लंबी उत्तरपूर्वी कॉर्ड, दक्षिण-पूर्व और मॉस्को के उत्तर को परिधि से जोड़ेगी। इसे उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे परिवहन रिंग के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाने लगा।

कॉर्ड टोल रोड मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगा। यह मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।

मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन वहां ऐसा निर्माण हो रहा था, इसका एहसास मुझे तब हुआ जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शेल्कोवो राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।

1. सामान्य योजनातार के निशान।

2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।

3. और उसकी योजना।

4. लेकिन आप इसके पैमाने को ऊपर से ही समझते हैं।

5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।

6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

.::क्लिक करने योग्य::।

8. और उन दो रेलवे पटरियों के बारे में क्या जो तटबंध की ओर बढ़ती हैं?

9. शानदार उपसंहार।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे मैप की मानें तो उस पर एक अलग रेलवे सेक्शन था। स्पष्ट है कि इसका उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन यह उपग्रह छवि में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

13. 2012 में खोली गई साइट इस्माइलोवस्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के लिए इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।

14. जिला रेलवे के बहुत ही सुन्दर नये पुल।

15. आगे - शेल्कोवो राजमार्ग।

16. और वहाँ - उत्साही लोगों का राजमार्ग।

17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका है, वहां एक फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।

18. ध्यान दें कि संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का आदान-प्रदान।

23. मुझे याद है कि यहां औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज थे...

24. सामान्य दृश्य।

.::क्लिक करने योग्य::।

25. यहां शेल्कोवो हाईवे का कॉर्ड टनल में क्रॉस करेगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि क्या स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात का ध्यान रखा कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें यह पहेली बनानी होगी कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?

27. पत्र ज़ू।

28. यहां व्यस्त समय में दुख होता है। :(

30. सहन। जल्द ही पूरा कर लिया जाएगा।

31. पूर्व चेरकिज़ोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। इसे आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार 1932 में बनाया जाना शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सकें। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ंस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री सुरंग से टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथाकार उत्तर देने में असमर्थ थे।