सबसे बड़े परिवहन केंद्र मुख्य राजमार्ग हैं। परिवहन केन्द्र. कनाडा की परिवहन प्रणाली

रूस की परिवहन व्यवस्था

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रूस की परिवहन व्यवस्था- समग्रता वाहन, आधारभूत संरचनाऔर प्रबंध, कामकाजपर प्रदेशों रूसी संघ.

1सिस्टम विशेषताएँ 2सिस्टम संरचना 2.1रेलवे परिवहन 2.2समुद्री परिवहन 2.3नदी परिवहन 2.4पाइपलाइन परिवहन 2.5ऑटोमोबाइल परिवहन 2.6वायु परिवहन 2.7औद्योगिक परिवहन 2.8सार्वजनिक परिवहन 2.9परिवहन केंद्र 2.10परिवहन गलियारे 3सिस्टम प्रबंधन 4परिवहन कानून 5यह सभी देखें 6टिप्पणियाँ

सिस्टम विशेषताएँ

रूसी की संरचना माल- और यात्री कारोबार 2005 में

परिवहन प्रणालीरूस को एक विकसित परिवहन नेटवर्क की विशेषता है, जो दुनिया में सबसे व्यापक में से एक है और इसमें 87 हजार शामिल हैं। रेलवे का किमी, 745 हजार किमी से अधिक राजमार्गकठोर सतह के साथ, 600 हजार किमी से अधिक ओवरहेड लाइनें, 70 हजार किमी मुख्य तेल- और उत्पाद पाइपलाइन, 140 हजार किमी से अधिक राजमार्ग गैस पाइपलाइन, 115 हजार किमी नदी शिपिंगपथ और कई समुद्री मार्ग। इसमें 3.2 मिलियन से अधिक लोग कार्यरत हैं, जो कामकाजी आबादी का 4.6% है।

विशाल स्थान और कठोर जलवायुरूस के लिए सभी मौसम के प्रकार के जमीनी परिवहन का सर्वोपरि महत्व पूर्व निर्धारित - रेलवेऔर पाइपलाइन. कार्गो कार्य का बड़ा भार उन पर पड़ता है। जल परिवहनसंक्षिप्त होने के कारण रूस में बहुत छोटी भूमिका निभाता है नेविगेशनलअवधि। भूमिका सड़क परिवहनअत्यंत छोटी औसत दूरी के कारण कुल कार्गो कारोबार में परिवहन(अंदर शहरोंऔर उपनगरों, वी QUARRIESखुले गड्ढे मे खनन खनिज, पर लकड़ी के ट्रकलॉगिंग क्षेत्रों आदि में सड़कें भी छोटी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे आधे से अधिक परिवहन करती हैं माल. रूसी परिवहन प्रणाली की एक महत्वपूर्ण विशेषता इसका घनिष्ठ संबंध है उत्पादन.

यात्री कारोबार का भारी बहुमत चार प्रकार के परिवहन से आता है: हवाई (30%), बस (29%), रेलवे (29%) और मेट्रो (9%)। हाल के वर्षों में हवाई परिवहन की हिस्सेदारी में वृद्धि (2000 की तुलना में लगभग 3 गुना की वृद्धि) और रेलवे परिवहन की हिस्सेदारी में कमी की प्रवृत्ति रही है।

परिवहन प्रणाली की वर्तमान स्थिति अधिकांश उद्यमों के उत्पादन आधार के निम्न तकनीकी स्तर और अधिकांश वाहनों की टूट-फूट की विशेषता है, जिससे उनके संचालन की सुरक्षा में कमी आती है, साथ ही कमी भी होती है। निवेशइन समस्याओं पर काबू पाने के लिए (अनुपलब्ध लिंक).

रोसस्टैट के अनुसार, 2011 तक, ऑफ-सीज़न में, देश की 10% आबादी वास्तव में देश के बाकी हिस्सों से कट जाती है (साल भर संचालित सड़कों के नेटवर्क तक पहुंच नहीं होती है और/या नहीं होती है) रेलवे स्टेशनों और हवाई क्षेत्रों तक पहुंच) . रूसी आबादी की औसत गतिशीलता (2011 तक) लगभग 6,300 किमी प्रति व्यक्ति प्रति वर्ष है (पश्चिमी यूरोपीय देशों में - 15-20 हजार किमी, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा में - 25-30 हजार किमी प्रति वर्ष) . देश की क्षेत्रीय असमानता को निर्धारित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक राजधानी में केंद्र के साथ एक तारे के आकार के सिद्धांत पर इसकी परिवहन प्रणाली का निर्माण है। .

परिवहन स्थान स्वतंत्र संगठनों का एक संग्रह है - वाहकऔर बिचौलियों- छोटी पूंजी की प्रधानता के साथ, जो एक परिणाम था विघटन अर्थव्यवस्था 1990 में।

सिस्टम संरचना

रूसी परिवहन प्रणाली एक जटिल है संरचना, इसमें कई उपप्रणालियाँ (रेलवे, सड़क, समुद्र, नदी, वायु और पाइपलाइन) शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में बुनियादी तत्व शामिल हैं: बुनियादी ढाँचा, वाहन और प्रबंधन। परिवहन व्यवस्था शामिल है परिवहन केन्द्रऔर कॉरीडोर, और औद्योगिकऔर सार्वजनिक परिवहन. बुनियादी ढांचे पर आमतौर पर विचार किया जाता है इंडस्ट्रीज.

रेलवे परिवहन

रेलवे परिवहनरूस में सबसे अधिक विकसित (2011 के आंकड़ों के अनुसार, यह घरेलू कार्गो कारोबार का 85% हिस्सा था) . रेलवे ट्रैक की लंबाई (86 हजार किमी, जिसका आधा हिस्सा विद्युतीकृत है) के मामले में रूस दूसरे स्थान पर है यूएसए . रूस में, रेलवे परिवहन को विभाजित किया गया है: सार्वजनिक रेलवे परिवहन, गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहनऔर तकनीकी रेलवे परिवहन। देश के यूरोपीय भाग में, रेलवे नेटवर्क का रेडियल रूप है, रेलवे मास्को की ओर परिवर्तित होता है। पहली बड़ी रेलवे लाइन सेंट पीटर्सबर्ग - मास्कोमें सेवा में प्रवेश किया 1851. उसी समय, सेंट पीटर्सबर्ग से दक्षिणी दिशा में रेलवे का निर्माण शुरू हुआ।

एशियाई भाग में, रेलवे नेटवर्क का अक्षांशीय विस्तार और कम घनत्व है। सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग है ट्रांस-साइबेरियन- बनना शुरू हुआ 1892एक साथ से चेल्याबिंस्कके माध्यम से नोवोनिकोलाएव्स्कपर क्रास्नायार्स्कऔर इरकुत्स्कऔर से व्लादिवोस्तोकपर खाबरोवस्क. में यातायात खुला है 1916. में 1913एक शाखा बनाई गई ओम्स्क - Tyumen - Ekaterinburg. बाद में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के अक्षांशीय बैकअप का निर्माण किया गया: लाइन कार्तली - अस्ताना - पावलोडर - बर्नऊल - अर्तिष्टाजो बीसवीं सदी के मध्य तक जारी रहा उस्त-कुता(के माध्यम से नोवोकुज़नेट्सक, अबकन, ताइशेट, ब्राट्स्क); रेखा सेमिपालाटिंस्क - बर्नऊल - नोवोसिबिर्स्क; बैकाल-अमूर मेनलाइन. 1970-1980 के दशक में तेल और गैस संसाधनों के विकास के लिए पश्चिमी साइबेरियारेलवे का निर्माण किया गया Tyumen - सर्गुट - उरेंगॉय - यमबर्ग.

1992-1999 में रूस में 218 किमी नई रेलवे लाइनें बनाई गईं और 1,962 किमी रेलवे का विद्युतीकरण किया गया। 2000-2008 में, 899 किमी नई रेलवे लाइनें बनाई गईं और 3,083 किमी रेलवे का विद्युतीकरण किया गया। क्षेत्र के माध्यम से परिवहन किए जाने वाले माल की मात्रा का विस्तार हो रहा है फिनलैंडऔर इसके बंदरगाह (जो समान ट्रैक चौड़ाई द्वारा सुगम होते हैं)। इस उद्देश्य के लिए एक रेलवे बनाया जा रहा है। कोचकोमा -Ledmozeroऔर आगे फ़िनलैंड की रेलवे तक।

रेलवे, 2012 के वसंत तक, रूसी संघ की 83 घटक संस्थाओं में से 78 में मौजूद है। नहीं रेलवेमें केवल अल्ताई गणराज्य, टायवा गणराज्य, कामचटका क्षेत्र, मगदान क्षेत्र, चुकोटका स्वायत्त ऑक्रग(2012 की शुरुआत में)। रेलवे के निर्माण के साथ कुरागिनो - काइज़िल तिवारेलवे परिवहन के साथ रूस का 79वां विषय बन जाएगा।

समुद्री परिवहन

इस प्रकार का परिवहन अंतरराज्यीय माल कारोबार में प्रमुख भूमिका निभाता है। रूस के लिए समुद्री परिवहन का महत्व तीन महासागरों के तटों पर उसकी स्थिति और 42 हजार किलोमीटर की समुद्री सीमा की लंबाई से निर्धारित होता है। मुख्य बंदरगाह: चालू काला सागर - नोवोरोस्सिय्स्क, सोची; पर आज़ोव का सागर - तगानरोग; पर बाल्टिक - सेंट पीटर्सबर्ग, कैलिनिनग्राद, बाल्टियस्क, वायबोर्ग; पर बेरिंट - मरमंस्क; पर सफ़ेद -आर्कान्जेस्क; पर जापानी - वैनिनो, व्लादिवोस्तोक, नखोदका, पोर्ट वोस्तोचन.

नदी परिवहन

आंतरिक की लंबाई जलमार्ग, "सूची.." जिसे सरकार के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था रूसी संघ, 101.6 हजार किमी है . कुल कार्गो कारोबार में अंतर्देशीय जल परिवहन की हिस्सेदारी 3.9% है। उत्तर, साइबेरिया और सुदूर पूर्व के कई क्षेत्रों में नदी परिवहन की भूमिका तेजी से बढ़ रही है।

रूस में मुख्य वोल्गा-कामा नदी बेसिन है, जो कार्गो कारोबार का 40% हिस्सा है नदी का बेड़ा. करने के लिए धन्यवाद वोल्गा बाल्टिक, सफेद सागर-बाल्टिकऔर वोल्गा-डोंस्कचैनल वोल्गारूस के यूरोपीय भाग की एकीकृत जल प्रणाली का मूल बन गया, और मास्को- "पांच समुद्रों का बंदरगाह"।

अन्य महत्वपूर्ण नदियों के लिए यूरोपीय रूससंबंधित उत्तरी दवीनासहायक नदियों के साथ, सुखोना, ओनेगा, स्विर, नीवा नदी.

साइबेरिया में प्रमुख नदियाँ हैं येनिसे, लेना, ओबऔर उनकी सहायक नदियाँ। इन सभी का उपयोग शिपिंग और लकड़ी राफ्टिंग, दूरदराज के क्षेत्रों में भोजन और औद्योगिक सामानों के परिवहन के लिए किया जाता है। रेलवे के अविकसित होने (विशेषकर मेरिडियन दिशा में) के कारण साइबेरियाई नदी मार्गों का महत्व बहुत महत्वपूर्ण है। नदियाँ पश्चिमी और पूर्वी साइबेरिया के दक्षिणी क्षेत्रों को आर्कटिक से जोड़ती हैं। टूमेन से तेल ओब और इरतीश के रास्ते ले जाया जाता है। ओब 3600 किमी, येनिसी - 3300 किमी, लीना - 4000 किमी (नेविगेशन 4-5 महीने तक चलता है) के लिए नौगम्य है। येनिसेई की निचली पहुंच के बंदरगाह - डुडिंकाऔर इगरका- निम्नलिखित समुद्री जहाजों के लिए उपलब्ध है उत्तरी समुद्री मार्ग. नदियों से रेलवे तक माल के सबसे बड़े ट्रांसशिपमेंट बिंदु हैं क्रास्नायार्स्क, ब्राट्स्क, अस्ट-कुट.

सुदूर पूर्व की सबसे महत्वपूर्ण नदी धमनी है कामा. शिपिंगनदी की पूरी लंबाई के साथ किया गया।

पाइपलाइन परिवहन

रूस में पाइपलाइन परिवहन का विकास 50 के दशक के अंत में शुरू हुआ। XX सदी। सबसे महत्वपूर्ण परिवहनित माल कच्चा है तेल, प्राकृतिकऔर संबद्ध गैस. परिवहन पेट्रोलियम उत्पाद, तरल और गैसीय रसायन आशाजनक है, लेकिन वर्तमान में उत्पाद पाइपलाइनों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। रूस में, बड़े व्यास (1220 और 1420 मिमी) और लंबी लंबाई की पाइपलाइनों का प्रभुत्व है। अक्षांश-संबंधीदिशा .

बड़ी तेल पाइपलाइनें:

तेल पाइपलाइन "द्रुज़बा"- रूस में सबसे बड़ा निर्यात मार्ग ( अलमेतयेव्स्क - समेरा - ब्रांस्क - मोजिर - ब्रेस्टऔर आगे देशों तक पूर्व काऔर पश्चिमी यूरोप);

अलमेतयेव्स्क - निज़नी नावोगरट - रायज़ान - मास्को;

निज़नी नावोगरट - यरोस्लाव - किरीशी;

समेरा - लिसिचांस्क - क्रेमेनचुक - खेरसॉन, स्नेगिरेव्का - ओडेसा;

सर्गुट - Tyumen - ऊफ़ा - अलमेतयेव्स्क;

Nizhnevartovsk - समेरा;

सर्गुट - पोलोत्स्क;

अलेक्जेंड्रोवस्को - केमरोवो;

क्रास्नायार्स्क - एंगार्स्क;

सर्गुट - ओम्स्क - पावलोडर - अल्माटी - चार्डझोउ.

सबसे बड़ी गैस पाइपलाइन:

गैस पाइपलाइन सेराटोव - मास्को- रूस में पहली गैस पाइपलाइन (840 किमी);

स्टावरोपोल - मास्को;

क्रास्नोडार क्षेत्र - रोस्तोव-ऑन-डॉन - सेरपुखोव - सेंट पीटर्सबर्ग;

मध्य एशिया - यूराल

मंदी - नादिम - Tyumen - ऊफ़ा - तोरज़ोक;

नादिम - पुंगा - पर्मिअन;

उरेंगॉय - सर्गुट - टोबोल्स्क - Tyumen - चेल्याबिंस्क.

नॉर्ड स्ट्रीम

विश्व की सबसे बड़ी गैस पाइपलाइन प्रणाली उरेंगॉय - पोमरी - Uzhgorod- पूर्वी और के देश पश्चिमी यूरोप(4451 किमी),

से गैस पाइपलाइन चल रही है ऑरेनबर्गके माध्यम से यूक्रेनपूर्वी और पश्चिमी यूरोप के देशों के लिए.

बड़ी उत्पाद पाइपलाइनें:

ऊफ़ा- उज़गोरोड की एक शाखा के साथ ब्रेस्ट;

ऊफ़ा - ओम्स्क - नोवोसिबिर्स्क;

कज़ान - ओडेसा.

गैस पाइपलाइनें बनाई जा रही हैं बोवेनेंकोवो - उख्ता, सखालिन - खाबरोवस्क - व्लादिवोस्तोक.

गैस पाइपलाइनों को डिजाइन किया जा रहा है साउथ स्ट्रीम, अल्ताई, याकुतिया-खाबरोवस्क-व्लादिवोस्तोकऔर कैस्पियन गैस पाइपलाइन, तेल पाइपलाइन बाल्टिक पाइपलाइन प्रणाली-II, मरमंस्क तेल पाइपलाइनऔर ज़ापोल्यारी-पर्पे-समोटलर.

ऑटोमोबाइल परिवहन

रूस में पक्की सड़कों की कुल लंबाई 754 हजार किमी (2008) है। 2008 में, 6.9 बिलियन टन कार्गो का परिवहन सड़क मार्ग से किया गया; उसी वर्ष इसका कार्गो टर्नओवर 216 बिलियन टन-किलोमीटर था।

2000 से 2008 तक, सड़क परिवहन द्वारा कार्गो परिवहन की मात्रा में 17% की वृद्धि हुई, कार्गो कारोबार - 41% की वृद्धि हुई।

राजमार्गों की कुल लंबाई के मामले में, रूस फ्रांस को छोड़कर लगभग सभी यूरोपीय देशों से आगे निकल जाता है और दुनिया में 7वें स्थान पर है। . जनसंख्या के संबंध में, रूसी संघ में पक्की सड़कों का घनत्व प्रति 1 हजार निवासियों पर लगभग 5.3 किमी है, जो यूक्रेन या कजाकिस्तान (क्रमशः 3.3 और 5.0) की तुलना में थोड़ा अधिक है, लेकिन कई अन्य देशों की तुलना में कम है। : उदाहरण के लिए, फ़िनलैंड में यह आंकड़ा लगभग 10 किमी है, संयुक्त राज्य अमेरिका में - लगभग 13 किमी, फ़्रांस में - प्रति 1 हजार निवासियों पर 15.1 किमी . सड़कों की कुल लंबाई 910 हजार किमी है, जिनमें से 745 हजार किमी कवर की गई हैं डामर, 45.4 हजार किमी संघीय सड़कें. 2011 के आंकड़ों के अनुसार, देश के संघीय राजमार्गों की 92% लंबाई ऐसी सड़कें हैं जहां प्रत्येक दिशा में एक लेन में यातायात किया जाता है; 29% संघीय राजमार्ग अतिभारित हैं . देश की सड़कों की खराब हालत के कारण सड़क मार्ग से वाणिज्यिक वस्तुओं की आवाजाही की औसत गति बेहद कम है - लगभग 300 किमी प्रति दिन (यूरोपीय देशों में - लगभग 1,500 किमी प्रति दिन) .

भूमि परिवहन द्वारा माल की डिलीवरी के लिए माल अग्रेषण कंपनियों की गतिविधियाँ वर्तमान में चार्टर द्वारा विनियमित हैं सड़क परिवहन.

राजमार्ग का निर्माण सितंबर 2010 में पूरा हुआ "अमूर".

2011 से रूस में सड़क क्षेत्र के लिए वित्तपोषण का मुख्य सरकारी स्रोत है संघीय राजमार्ग निधि 2011 में इसमें योगदान की नियोजित मात्रा 386.7 बिलियन रूबल है। .

वायु परिवहन

हवाई परिवहन सबसे महंगा है, जो कार्गो (नाशपाती माल) के लिए इसके उपयोग को सीमित करता है; यात्री परिवहन के लिए इसका अधिक महत्व है। इलाकों में सुदूर उत्तरएक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हेलीकाप्टर: माल और यात्रियों को उत्पादन सुविधाओं तक पहुंचाना, आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करना आदि। मुख्य हवाई यातायात केंद्र हैं मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, रिसॉर्ट्स उत्तरी काकेशस,Ekaterinburg, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क, खाबरोवस्क, व्लादिवोस्तोक. इसी समय, यात्री हवाई परिवहन का भारी बहुमत मॉस्को एयर हब तक ही सीमित है: लगभग 80% (2011 तक) हवाई परिवहन मॉस्को से या मॉस्को तक किया जाता है। . जाल परिचालन हवाई अड्डेरूस में 1991 से 2012 तक 4 गुना से अधिक की कमी आई . अधिकांश विकसित देशों के विपरीत, रूस में राष्ट्रीय हवाई वाहक रूसी संघ में नहीं, बल्कि विदेशी देशों में पंजीकृत विमानों का उपयोग (और उपयोग) कर सकते हैं। अपतटीय क्षेत्र.

यात्री और माल ढुलाई(आरएसएफएसआर, आरएफ):
लाखों टन माल ढुलाई की गई
यात्रियों ने लाखों का परिवहन किया

औद्योगिक परिवहन

औद्योगिक परिवहन में गैर-सार्वजनिक परिवहन और तकनीकी परिवहन शामिल है जो आंतरिक सड़कों पर माल का उत्पादन और तकनीकी परिवहन करता है। औद्योगिक उद्यमऔर संगठन, इमारतों और संरचनाओं के परिसर, परिवहन सेवाएं, और सार्वजनिक सड़कों पर नहीं जाते हैं। के अनुसार कटाव 2.05.07-91 औद्योगिक परिवहन में शामिल हैं:

रेलवे परिवहन के साथ रास्ता 1520 मिमी और 750 मिमी,

तकनीकी सड़क परिवहन, सहित मोटर ट्रॉलियां 2.1 मीटर तक चौड़ा, बीच के लिए अभिप्रेत है कार्यशालापरिवहन: रिचार्जेबल (लोडर, ट्रैक्टरसाथ ट्रेलरों, विधुत गाड़ियाँ) और इंजन के साथ आंतरिक जलन (फोर्कलिफ्ट, ऑटोकारऔर ट्रैक्टर-ट्रेलर)।

हाइड्रोलिक परिवहन,

रस्सी निलंबित परिवहन,

कन्वेयर परिवहन.

सार्वजनिक परिवहन

रूस इंट्रासिटी यात्री परिवहन में अग्रणी है बसों. में सबसे बड़े शहरभी स्थापित किया गया ट्रामऔर trolleybusसंदेश। ट्राम और ट्रॉलीबस लाइनों की परिचालन लंबाई 7.6 हजार किमी है। सेंट पीटर्सबर्ग में दुनिया का सबसे लंबा ट्राम नेटवर्क है (आधे से अधिक जर्जर स्थिति में है)। सात सबसे बड़े शहरों में - मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, निज़नी नावोगरट, समेरा,येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्कऔर कज़ान- उपलब्ध मेट्रो. मेट्रो ट्रैक की कुल परिचालन लंबाई 475 किमी से अधिक है।

परिवहन केंद्र

रूस के क्षेत्र में दो प्रकार के परिवहन केंद्रों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है .

अंतर्राष्ट्रीय नोड्स, संघीयस्तर पर, उनका प्रभाव क्षेत्र बड़े आर्थिक क्षेत्रों तक फैला हुआ है: साइबेरिया, सुदूर पूर्व, यूराल, वोल्गा क्षेत्र, मध्य रूस, रूस के दक्षिण में, उत्तर-पश्चिम रूस. संघीय नोड्स में शामिल हैं मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, कैलिनिनग्राद, रोस्तोव-ऑन-डॉन, निज़नी नावोगरट, Ekaterinburg, नोवोसिबिर्स्क, व्लादिवोस्तोक.

नोड्स क्षेत्रीय(अंतरक्षेत्रीय) महत्व, उनका प्रभाव क्षेत्र एक, दो, तीन तक फैला हुआ है रूसी संघ का विषय (गणतंत्र, किनारा, क्षेत्र, ज़िला).

संघीय और क्षेत्रीय परिवहन केंद्र एक दूसरे के पूरक हैं: प्रारंभ में एक निश्चित क्षेत्र से कार्गो जमा करोक्षेत्रीय केंद्र के गठन के लिए आवश्यक है मार्गमात्राओं में दिशानिर्देश, और फिर केंद्रीय रूप से संघीय परिवहन केंद्र तक पहुंचाए जाते हैं, जिससे खाली यातायात को कम करना संभव हो जाता है।

परिवहन गलियारे

से पथ यूरोपवी एशियारूस से होकर गुजरना सबसे छोटा है, इसलिए उसके लिए परिवहन गलियारे विकसित करना आर्थिक रूप से संभव है। वर्तमान में, तीन सड़कें रूस के क्षेत्र से होकर गुजरती हैं। पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारा: पहला"उत्तर से दक्षिण" ( हेलसिंकी - तेलिन - रीगा - कौनासऔर क्लेपेडा - वारसाऔर ग्दान्स्क), दूसरा"पूरब पश्चिम" ( बर्लिन - पॉज़्नान - वारसा- ब्रेस्ट - मिन्स्क - स्मोलेंस्क - मास्को - निज़नी नावोगरट) और नौवां (हेलसिंकी - वायबोर्ग - सेंट पीटर्सबर्ग - प्सकोव - मास्को - कैलिनिनग्राद - कीव - Lyubashevka - चीसिनौ - बुकुरेस्टी - दिमित्रोवग्राद - अलेक्जेंड्रोपोलिस).

रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण हैं ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, नौकापंक्तियाँ चालू बाल्टिक, माल की डिलीवरी के लिए एक गलियारा शांत तट यूएसएवी चीनरूसी बंदरगाहों के माध्यम से Primorye, रूसी हवाई क्षेत्र .

सिस्टम प्रबंधन

दिसंबर 2012 तक, रूसी संघ में परिवहन प्रणाली का प्रबंधन किया जाता है रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय.

रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय (रूस का मिंट्रांस) एक संघीय निकाय है कार्यकारिणी शक्तिपरिवहन के क्षेत्र में उत्पादन का कार्य करता है सार्वजनिक नीतिऔर क्षेत्र में कानूनी विनियमन नागरिक उड्डयन, रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं के लिए हवाई क्षेत्र और हवाई नेविगेशन सेवाओं का उपयोग, एयरोस्पेस खोज और बचाव, समुद्री (बंदरगाहों सहित), अंतर्देशीय जलमार्ग, रेलवे, ऑटोमोबाइल (रूसी संघ की राज्य सीमा के पार चौकियों पर परिवहन नियंत्रण सहित) , शहरी विद्युत (मेट्रो सहित) और औद्योगिक परिवहन, सड़क प्रबंधन, नौगम्य हाइड्रोलिक संरचनाओं का संचालन और सुरक्षा, परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करना, साथ ही विमान के अधिकारों का राज्य पंजीकरण और उनके साथ लेनदेन और संगठनात्मक और कानूनी उपायों के संदर्भ में यातायात प्रबंधन ऑटोमोबाइल सड़कों पर यातायात नियंत्रण के लिए .

परिवहन विधान

डाक टिकट रूस, वर्ष 2009: रूसी परिवहन विभाग के 200 वर्ष

परिवहन कानून के मूल कार्य:

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन सम्मेलन

रूसी संघ का नागरिक संहिता

रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर। 10 जनवरी 2003 को रूसी संघ का संघीय कानून संख्या 18-एफजेड

रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन का कोड। 7 मार्च 2001 के रूसी संघ संख्या 24-एफजेड का संघीय कानून

मोटर परिवहन का चार्टरऔर शहरी जमीनी विद्युत परिवहन। संघीय कानून 8 नवंबर 2007 की संख्या 259-एफजेड

30 जून 2003 के रूसी संघ संख्या 87-एफजेड का संघीय कानून "परिवहन और अग्रेषण गतिविधियों पर"

10 जनवरी 2003 के रूसी संघ संख्या 17-एफजेड का संघीय कानून "चालू रेलवे परिवहनरूसी संघ में"

परिवहन गतिविधियों के लिए नियामक ढांचे के महत्वपूर्ण तत्व विभिन्न परिवहन नियम हैं और दरें.

यह सभी देखें

रूस की अर्थव्यवस्था

परिवहन प्रणाली

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

टिप्पणियाँ

सार्वजनिक परिवहन के प्रकारों द्वारा यात्री कारोबार

रूस की परिवहन प्रणाली: अंतर्राष्ट्रीय आयाम में प्रतिस्पर्धात्मकता

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शिशकिना एल.एन. रूस की परिवहन प्रणाली / शिशकिना एल.एन. - एम.: 2003।

रूसी संघ की परिवहन प्रणाली

रूस के मुख्य परिवहन गलियारे

परिवहन परिसर का परिचालन समाचार

रूस में परिवहन और रसद बुनियादी ढांचे का गठन

यूरोपीय परिवहन प्रणाली में रूस के एकीकरण में एक कारक के रूप में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे

राष्ट्रीय सुरक्षा के कारक के रूप में परिवहन प्रणाली

व्लादिस्लाव इनोज़ेमत्सेव। रूस अब पारगमन देश नहीं रहेगा. //vedomosti.ru. संग्रहीतमूल स्रोत से 4 दिसंबर 2012। 29 नवंबर 2012 को लिया गया।

स्रोत - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»

वीडियो ट्यूटोरियल 2: विश्व परिवहन का भूगोल

भाषण: बुनियादी अंतर्राष्ट्रीय राजमार्गऔर परिवहन केंद्र

विश्व परिवहन

परिवहन उद्योग महत्व में तीसरे स्थान पर है। परिवहन उत्पादन नहीं करता है भौतिक वस्तुएं, उत्पाद। औद्योगिक उद्यमों का स्थान, कृषि उत्पादों का तीव्र परिवहन, यात्रियों का परिवहन, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन, प्रदान करना अंतर्राष्ट्रीय व्यापार –इसके मुख्य कार्य.

किसी देश की परिवहन प्रणाली की दक्षता की गणना टन-किलोमीटर (प्रति किलोमीटर की संख्या में कार्गो द्रव्यमान की मात्रा) और यात्री-किलोमीटर (प्रति किलोमीटर की संख्या में यात्रियों की संख्या) में की जाती है।

विश्व की परिवहन प्रणाली में कई प्रकार के परिवहन शामिल हैं:

रेलवे

ऑटोमोटिव

• वायु

  पाइपलाइन

परिवहन प्रावधान की गणना की जाती है सूत्र के अनुसार: संचार मार्गों की लंबाई का अनुपात कुल क्षेत्रफल, या जनसंख्या की संख्या से।

में हाल ही मेंसड़क, वायु और पाइपलाइन परिवहन की लोकप्रियता और विकास में वृद्धि हुई है।

सभी संकेतकों (माल ढुलाई कारोबार और यात्री कारोबार) के अनुसार, परिवहन प्रणाली विकसित देशोंअधिक आधुनिक और मोटा. विकासशील देश पिछड़ रहे हैं. विश्व में देश प्रथम स्थान पर हैं उत्तरी अमेरिका(तीस%)। दूसरा क्षेत्र सीआईएस देश है - (10%)। यूरोप परिवहन मार्गों के घनत्व में अग्रणी स्थान रखता है, लेकिन परिवहन सीमा के मामले में हीन है। में विकासशील देशवह विकास के प्रारंभिक चरण में है। घोड़े द्वारा खींचा जाने वाला परिवहन खेलता है मुख्य भूमिका. ऐसे क्षेत्र हैं जहां बिल्कुल भी संचार नहीं है: कोई रेलवे या पाइपलाइन नहीं हैं। वैश्विक स्तर पर, विकसित देशों की हिस्सेदारी 78% है, और विकासशील देशों की हिस्सेदारी 22% है, क्रमशः 60 किमी। 100 किमी 2 और 10 किमी पर। प्रति 100 किमी2.

पिछले 10 वर्षों में, परिवहन प्रणाली बदल रही है। वे सड़कों की गुणवत्ता में सुधार कर रहे हैं और रेलवे का विद्युतीकरण कर रहे हैं। व्यस्ततम क्षेत्रों को राहत देने के लिए समानांतर राजमार्ग या पाइपलाइनें बनाई जाती हैं। कंटेनर परिवहन बहुत लोकप्रिय है, और कई राज्यों से होकर गुजरने वाले परिवहन गलियारे बनाए जा रहे हैं।

परिवहन गलियारों का उदाहरणगलियारा है: तेलिन - रीगा - कौनास - वारसॉ - कलिनिनग्राद - ग्दान्स्क। रूस में: राजमार्ग ग्वारडेस्क - नेमन, सोवेत्स्क और डोरोज़्नो, सेवर्नी समुद्री मार्गऔर ट्रांस-साइबेरियन रेलवे।

दुनिया और अलग-अलग राज्यों की सड़कें एक ग्रिड से मिलती-जुलती हैं: रेलवे और सड़कों की एक अक्षांशीय और मध्याह्न दिशा होती है, और बड़े परिवहन केंद्र आमतौर पर कई प्रकार की सड़कों के साथ-साथ नदी तल के चौराहे पर बनते हैं।

परिवहन केन्द्रों का उदाहरणवारसॉ, सेंट लुइस, कोलोन कहा जा सकता है। आमतौर पर, अंतरराष्ट्रीय महत्व के परिवहन केंद्र लंदन, हैम्बर्ग, एंटवर्प, रॉटरडैम और ले हावरे के बंदरगाह शहरों में स्थित हैं।

कई देशों को जोड़ने वाले राजमार्ग हैं. उदाहरण के लिए:

1) ब्रेस्ट - पेरिस - बर्लिन - वारसॉ - मिन्स्क - मॉस्को;

2) लंदन - पेरिस - वियना-बुडापेस्ट - बेलग्रेड - सोफिया - इस्तांबुल। ग्रेट सिल्क रोड के साथ इस्तांबुल से बीजिंग तक एक सड़क बनाई जा रही है।

और एशिया-प्रशांत राजमार्ग परियोजना में भी: सिंगापुर - बैंकॉक - बीजिंग - याकुत्स्क - बेरिंग स्ट्रेट टनल - वैंकूवर - सैन फ्रांसिस्को।

रेलवे परिवहन

70-80 के दशक तक यह माल परिवहन में अग्रणी स्थान रखता था। लंबी दूरी तक थोक माल के परिवहन के लिए रेल परिवहन सस्ता है, लेकिन मरम्मत और रखरखाव की लागत इतनी कम नहीं है। अधिकतर कच्चे माल (कोयला, लकड़ी, अयस्क) का परिवहन रेलवे द्वारा किया जाता है। मालगाड़ियों के अधिक कुशल उपयोग के लिए, तथाकथित विशेष ट्रेनों या दो-स्तरीय कंटेनर प्लेटफार्मों का उपयोग किया जाता है (लोड दोगुना हो जाता है)। इसके फायदे जलवायु और मौसम की स्थिति, दिन के समय और कम लागत से स्वतंत्र हैं। नुकसान में शामिल हैं: माल की क्षति या हानि का जोखिम, कभी-कभी माल की गंतव्य तक सीधी डिलीवरी की असंभवता (अतिरिक्त सड़क परिवहन)।

जल परिवहन

यह परिवहन अंतरमहाद्वीपीय माल (समुद्र और महासागर) के परिवहन में सक्षम है। इसकी वहन क्षमता बड़ी है और टैरिफ कम है। ऐसे नुकसान हैं जो गहरे समुद्र के बंदरगाहों की उपस्थिति, अवधि, गंतव्य या बंदरगाह तक अतिरिक्त परिवहन से जुड़े हैं। वर्ष के समय पर निर्भरता और मौसम की स्थिति. वे मुख्य रूप से कच्चे माल और कृषि उत्पादों का परिवहन करते हैं। नदी नावें परिवहन का सबसे गतिशील प्रकार हैं (गहरे समुद्र के बंदरगाहों की आवश्यकता नहीं है), लेकिन यह मौसम की स्थिति, नौगम्य नदियों की उपस्थिति, गति और धारा के प्रकार पर निर्भर करती है। माल की हानि या क्षति का जोखिम.

ऑटोमोबाइल परिवहन

छोटी दूरी तक छोटे सामान ले जाने के लिए यह कार सबसे उपयुक्त है। लाभ: उच्च गतिशीलता और गति। विशेष प्रशीतित कंटेनरों के आविष्कार के साथ, यह खराब होने वाले सामानों की डिलीवरी के लिए आदर्श है। नियत खर्चबड़ा नहीं है, लेकिन चर ध्यान देने योग्य हैं: ड्राइवर का वेतन, ईंधन, मरम्मत लागत और टायर। कार्गो की उच्च सुरक्षा और बिल्कुल गंतव्य तक डिलीवरी सभी लागतों को कवर करती है। कारों द्वारा परिवहन किया गया तैयार उत्पाद. व्यापार में उपयोग किया जाता है। नुकसान में मौसम की स्थिति पर निर्भरता, सड़क दुर्घटनाओं का जोखिम और वायु प्रदूषण शामिल हैं।

वायु परिवहन

अपनी उच्च लागत के कारण हवाई परिवहन सबसे कम लोकप्रिय है। उच्च डिलीवरी गति, असीमित रेंज के बावजूद, हवाई परिवहन केवल 1% है। कार्गो की मात्रा सीमित है. एक और कमी हवाई क्षेत्रों की आवश्यकता और परिवहन के अन्य साधनों तक पहुंच की कमी है। हवाई अड्डे में केवल एक कार ही जा सकती है। परिवर्ती कीमतेकम, लेकिन लगातार बहुत अधिक: विमान की लागत, विशेष उपकरण, ईंधन, रखरखाव, सेवा कर्मियों के लिए वेतन। मौसम की स्थिति पर निर्भरता भी एक नुकसान है. आपातकालीन और खराब होने वाले सामानों की डिलीवरी के साथ-साथ माल को दुर्गम स्थानों (हेलीकॉप्टर) तक पहुंचाने के लिए उपयोग किया जाता है।

पाइपलाइन परिवहन

यह परिवहन हाल ही में लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, हालाँकि इसका उद्देश्य तरल या गैसीय पदार्थों का परिवहन करना है। एक प्रकार का परिवहन जो बिना किसी रुकावट के चल सकता है। अधिकांश उच्च स्तर तय लागत: पाइपलाइन बिछाना, पम्पिंग स्टेशन. लेकिन व्यावहारिक रूप से कोई चर नहीं हैं। सकारात्मक पहलुओंउच्च थ्रूपुट, कार्गो की उच्च सुरक्षा है। संकीर्ण विशेषज्ञता प्रणाली के नुकसानों में से एक है।

कैनेडी इंटरचेंज, लुइसविले, यूएसए © kyinbridges.com

सड़क जंक्शन बहुत, बहुत जटिल हो सकते हैं। हम अक्सर अपने शहरों में सड़कों और परिवहन केंद्रों के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन कुछ आश्चर्यजनक रूप से भ्रमित करने वाली सड़कें भी हैं जिन पर चलने के लिए हर कोई तैयार नहीं है! हालाँकि, स्थानीय निवासियों को ऐसा करना होगा। आप दुनिया के दस सबसे जटिल और भ्रमित करने वाले परिवहन इंटरचेंज से परिचित हो सकते हैं। वहाँ जाएँ बड़े नोड्स, अजीब चौराहे और यहां तक ​​​​कि एक चौकी जहां मोटर चालक टोल का भुगतान करते हैं।

• "द मैजिक कैरोसेल" (स्विंडन, इंग्लैंड)

मैजिक कैरोसेल, स्विंडन, इंग्लैंड © flickr.com/pyed_p1per

इंटरचेंज 1972 में बनाया गया था और यह दुनिया में सबसे भ्रमित करने वाले में से एक बन गया है। बड़ी अंगूठीइसमें पाँच छोटे-छोटे होते हैं जिनमें से प्रत्येक पर विशेष चिह्न होते हैं। जंक्शन पर 16 स्टॉप लाइनें हैं और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है। मिनी-रिंग्स को विशेष रूप से चिह्नों द्वारा दर्शाया जाता है, जिससे इस जंक्शन पर काबू पाने में कठिनाई बढ़ जाती है। ड्राइवर रिंगों के इस प्रसिद्ध सेट के चारों ओर दक्षिणावर्त दिशा में गाड़ी चलाते हैं। स्थानीय लोगों कावे इस "हिंडोला" के साथ गाड़ी चलाने के आदी हैं, लेकिन आगंतुक हमेशा यह नहीं समझ पाते हैं कि पहली बार रिंगों के इस समूह के साथ कैसे गाड़ी चलायी जाए।

• जज हैरी प्रीगर्सन जंक्शन (लॉस एंजिल्स, यूएसए)

जज हैरी प्रीगर्सन राउंडअबाउट, लॉस एंजिल्स, यूएसए © flickr.com/ Badfysh99

यदि आपने प्रमुख यात्रा की है अपरिचित शहरआपके नाविक के अनुसार, आप शायद उस स्थिति को जानते हैं जब आप किसी बड़े परिवहन केंद्र पर गलती से दाहिना मोड़ चूक जाते हैं। लॉस एंजिल्स में हैरी प्रीगर्सन इंटरचेंज में, बाहर निकलने से चूकने का मतलब है आधा दिन बर्बाद करना। चार-स्तरीय संरचना 1993 में प्रमुख फ्रीवे I-105 और I-110 के चौराहे पर बनाई गई थी। इंटरचेंज (दूसरे स्तर पर) से एक मेट्रो लाइन भी गुजरती है। इस सड़क को पार करना दुनिया में सबसे कठिन माना जाता है। डिज़ाइन के अनुसार, ड्राइवरों को इस इंटरचेंज से बिना रुके या किसी को रास्ता दिए बिना गुजरना चाहिए, भले ही वे कहाँ से आ रहे हों या कहाँ जा रहे हों। यह परिणाम फिल्म "स्पीड" के एक दृश्य में कैद किया गया था। कीनू रीव्स और सैंड्रा बुलॉक ने यहां बम बस जंप किया।

• चारों ओर गोल चक्कर आर्क डि ट्रायम्फ(पेरिस, फ्रांस)

आर्क डी ट्रायम्फ के चारों ओर गोल चक्कर, पेरिस, फ़्रांस © flickr.com/rhoadeecha

पेरिस के मध्य में दुनिया के सबसे व्यस्त चौराहे में से एक है। इसके बारे मेंआर्क डी ट्रायम्फ के चारों ओर रिंग के बारे में। यहां दुर्घटनाएं आम हैं. यदि इस जंक्शन पर कोई दुर्घटना होती है तो कुछ फ्रांसीसी बीमा कंपनियां क्षति की भरपाई करने से इनकार कर देती हैं (संबंधित खंड अनुबंध में बताया गया है)। 12 सड़कें (एकतरफ़ा सहित) यहां एक साथ मिलती हैं, जिसमें पेरिस की केंद्रीय सड़क - चैंप्स एलिसीज़ भी शामिल है। चिह्नों की कमी (यहां लगभग 8-9 लेन हैं) के कारण स्थिति जटिल है। रिंग मुख्य सड़क नहीं है, और ड्राइवर वास्तव में स्वयं निर्णय लेते हैं कि कौन किस क्रम में जाएगा।

• मेस्केल स्क्वायर (अदीस अबाबा, इथियोपिया)

मेस्केल स्क्वायर, अदीस अबाबा, इथियोपिया © flickr.com/andrewheavens

दुनिया भर में, मोटर चालक इस बात से आश्चर्यचकित हैं कि वे किसी कार, साइकिल चालक, मोटरसाइकिल चालक या पैदल यात्री को टक्कर मारे बिना इस अनियंत्रित चौराहे से कैसे निकल सकते हैं। दरअसल, कई में एशियाई देशोंसमान ड्राइविंग शैली - हॉर्न बजाया, हाथ लहराया और गाड़ी चला दी। इसी तरह वे अफगानिस्तान, वियतनाम और यहां तक ​​कि तुर्की में भी गाड़ी चलाते हैं। लेकिन इथियोपिया का चौराहा अपने पैमाने में अद्भुत है। एक दिशा में आठ लेन!

• रनवे क्रॉसिंग रोडवे (जिब्राल्टर हवाई अड्डा)

रनवे क्रॉसिंग रोडवे, जिब्राल्टर हवाई अड्डा © flickr.com/nickherber

लेकिन यह संभावना नहीं है कि एक सामान्य ड्राइवर लैंडिंग विमान के कारण कभी ट्रैफिक जाम में फंस गया हो! हवाई अड्डे कहाँ मार्गएक नियमित, "सिविल" सड़क मार्ग के साथ प्रतिच्छेद करता है - केवल कभी कभी. उनमें से एक जिब्राल्टर में स्थित है. जब विमान उड़ान भरते हैं या उतरते हैं तो यहां ट्रैफिक लाइट और बैरियर की मदद से कारों और पैदल यात्रियों की आवाजाही रोक दी जाती है। सच है, ऐसा नहीं है बड़ी समस्या: हवाई अड्डा प्रति सप्ताह केवल तीन दर्जन उड़ानें प्रदान करता है। इस अजीब फैसले का कारण जिब्राल्टर का छोटा आकार ही है, जो 6.5 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाले एक छोटे प्रायद्वीप के क्षेत्र पर कब्जा करता है। किमी.

• शहर के केंद्र में सिग्नलयुक्त चौराहा (हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम)

शहर के केंद्र में सिग्नलयुक्त चौराहा, हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम © flickr.com/63051465@N08

वियतनामी शहर हो ची मिन्ह सिटी में एक नियंत्रित चौराहा है। यहां तक ​​कि हरे रंग में सीधी गाड़ी चलाने के लिए भी, आपको प्रयास करने की आवश्यकता है, क्योंकि बाएं मुड़ने वालों का इरादा यातायात के प्रवाह के समाप्त होने का इंतजार करने का नहीं है (वास्तव में, यह अंतहीन है)। यहां सबसे आसान तरीका दाएं मुड़ना है, लेकिन यह इस बात की गारंटी नहीं देता है कि कोई स्कूटर सवार आपके पहियों के ठीक नीचे गाड़ी नहीं चलाएगा। जब आप सड़क की ऐसी स्थिति देखते हैं, तो आप समझ जाते हैं कि वियतनामी लोगों को मोपेड क्यों पसंद है।

यह भी पढ़ें:

• कैनेडी इंटरचेंज (लुइसविले, यूएसए)

कैनेडी इंटरचेंज, लुइसविले, यूएसए © kyinbridges.com

अमेरिकी शहर लुइसविले में I-64, I-65 और I-71 राजमार्गों को जोड़ने के लिए, 1964 में एक जटिल इंटरचेंज बनाया गया था, जिसका नाम जॉन एफ कैनेडी के नाम पर रखा गया था (उनका स्मारक पुल पास में स्थित है)। स्थानीय लोग इस परिवहन केंद्र को "स्पेगेटी चौराहा" कहते हैं। यदि आप इंटरचेंज को विहंगम दृष्टि से देखें तो यह स्पष्ट हो जाता है कि नाम कहां से आया। डिज़ाइन 1958 में शुरू हुआ, और "स्पेगेटी चौराहे" की पहली ईंट 1962 के वसंत में रखी गई थी। बाद में यह स्पष्ट हो गया कि संप्रदाय एक बड़ी गलती थी। यह शहर के बिल्कुल मध्य में स्थित है, जिससे इसकी पारिस्थितिकी को गंभीर नुकसान होता है। इसके अलावा, हब को प्रति दिन 100 हजार कारों के प्रवाह के लिए डिज़ाइन किया गया है, और आज 300 हजार तक कारें यहां से गुजरती हैं। निकास और प्रवेश द्वार की भ्रमित करने वाली व्यवस्था के कारण यहां अक्सर दुर्घटनाएं होती रहती हैं। अमेरिकी अधिकारियों ने इस जटिल सुविधा के पुनर्निर्माण के लिए पहले ही 1.1 बिलियन डॉलर आवंटित कर दिए हैं। 2017 में काम शुरू हो जाना चाहिए.

• साउथ बे इंटरचेंज (बोस्टन, यूएसए)

साउथ बे इंटरचेंज, बोस्टन, यूएसए © wikipedia.org

यह ओवरपास ग्रेट बोस्टन टनल का हिस्सा है, जो 8-लेन राजमार्ग (अमेरिकी निर्माण इतिहास की सबसे महंगी परियोजना) है। इंटरचेंज का डिज़ाइन 1990 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ, लेकिन परियोजना 2003 में ही पूरी हुई। हालाँकि, निर्माण के सक्षम अनुक्रम के लिए धन्यवाद, यातायात को गंभीर क्षति के बिना काम पूरा किया गया। इंटरचेंज चार प्रमुख दिशाओं और एक रेलवे लाइन को जोड़ता है। यहां हर दिन करीब 200 हजार कारें गुजरती हैं। यदि आप एक मोड़ चूक जाते हैं, तो आप वास्तव में खो सकते हैं।

• शिन ज़ुआंग इंटरचेंज (शंघाई, चीन)

शिनझुआंग इंटरचेंज, शंघाई, चीन © flickr.com/lowcola

कारों की संख्या में लगातार बढ़ोतरी के कारण चीन में सड़क जंक्शनों पर भारी दबाव है। शंघाई के उपनगरों में तीन प्रमुख राजमार्गों A4, A8 और A20 को जोड़ने में अरबों डॉलर और लगभग पांच साल लग गए। यह 4-स्तरीय ओवरपास आपको प्रति दिन पांच लाख कारों के यातायात के साथ बड़ी भीड़ से बचने की अनुमति देता है। शंघाई में काम करने के लिए हर सुबह हजारों लोग इस इंटरचेंज से होकर गुजरते हैं। रात में कारों का प्रवाह कम हो जाता है, लेकिन यातायात हमेशा बना रहता है। इससे सड़क मरम्मत प्रक्रिया जटिल हो जाती है।

• सड़क को 50 लेन से घटाकर तीन लेन करना (बीजिंग, चीन)

सड़क को 50 लेन से घटाकर तीन लेन करना, बीजिंग, चीन © bilmagasinet.dk

चेकपॉइंट (जहां टोल वसूला जाता है) के बाद, ट्रैफ़िक लेन की संख्या 50 से घटाकर चार कर दी जाती है! और उनमें से एक की अक्सर मरम्मत की जाती है, इसलिए मोटर चालकों को तीन लेन में "रिसने" के लिए मजबूर होना पड़ता है। एक ट्रैफिक जाम में कारों की संख्या के लिए यहां लगातार नए रिकॉर्ड बनाए जा रहे हैं।

- 28.20 केबी

दुनिया में सबसे बड़े परिवहन केंद्र और गलियारे

यह ज्ञात है कि वैश्विक बुनियादी ढांचे और विश्व अर्थव्यवस्था के सामान्य, लयबद्ध कामकाज में परिवहन की भूमिका बहुत बड़ी और महत्वपूर्ण है। इस अर्थव्यवस्था के विकास के सटीक बैरोमीटर के रूप में, परिवहन श्रम के भौगोलिक विभाजन और उत्पादकों, खरीदारों और विक्रेताओं के बीच संबंधों में होने वाले परिवर्तनों को दर्शाता है।

परिवहन से संबंधित सबसे महत्वपूर्ण अवधारणाओं में से एक ट्रांसपोर्ट हब और ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर की अवधारणाएं हैं।

स्लाइड 2:परिवहन केंद्रपरिवहन के कई तरीकों के जंक्शन पर परिवहन उपकरणों का एक जटिल है, जो माल और यात्रियों के सेवा पारगमन, स्थानीय और शहरी परिवहन के लिए संयुक्त रूप से संचालन करता है। एक प्रणाली के रूप में एक परिवहन केंद्र परिवहन के दो या दो से अधिक मुख्य साधनों के जंक्शन पर उनके कार्यान्वयन के लिए परिवहन प्रक्रियाओं और साधनों का एक समूह है। परिवहन प्रणाली में, नोड्स में नियंत्रण वाल्व का कार्य होता है। ऐसे एक वाल्व की विफलता पूरे सिस्टम के लिए समस्याएं पैदा कर सकती है।

स्लाइड 3: दुनिया में सबसे बड़े नोड भूमि मार्गों (सड़कों, रेलवे, गैस और तेल पाइपलाइनों), जल मार्गों (नौगम्य नदियों और नहरों) और वायु लाइनों के चौराहे पर बने थे।

स्लाइड 4: परिवहन केंद्र राष्ट्रीय, अंतरजिला, जिला और स्थानीय महत्व के हैं।

स्लाइड 5: इसके अलावा, परिवहन केंद्रों को उद्देश्य, परिवहन के तरीकों के संयोजन, किए गए कार्यों, परिवहन संतुलन और कार्गो कारोबार की मात्रा के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। जटिल परिवहन केंद्रों में संयोजन भी हो सकते हैं: रेलवे-जल (रेल-नदी, रेलवे-समुद्र), रेलवे-सड़क, जल-सड़क।

बड़े परिवहन केंद्र हमेशा बड़े होते हैंशहरों क्योंकि वे आकर्षित करते हैंव्यापार , यहां विकास करना सुविधाजनक हैउद्योग (कोई आपूर्ति समस्या नहीं), और परिवहन टर्मिनल स्वयं कई नौकरियां प्रदान करते हैं। कई शहर भूमि या जलमार्गों के चौराहे पर, यानी परिवहन केंद्र के रूप में उभरे (कई इस भूमिका के कारण अभी भी मौजूद हैं)।

स्लाइड 6: इसलिए, हम परिवहन केंद्रों के मुख्य कार्यों के नाम बता सकते हैं:

• आर्थिक (वैश्विक उद्योग और व्यापार का विकास)
• परिवहन (कार्गो का परिवहन और यात्रियों का स्थानांतरण)
• अंतर्राष्ट्रीय संबंध कार्य करते हैं
• सांस्कृतिक (परिवहन केंद्र देशों के बीच सांस्कृतिक आदान-प्रदान के विकास में योगदान करते हैं)

स्लाइड 7: उदाहरण के लिए सबसे बड़े परिवहन केंद्र निम्नलिखित शहरों में लिए जा सकते हैं:

1. जापान में टोक्यो
2. संयुक्त अरब अमीरात में दुबई
3. अमेरिका में शिकागो
4. ग्रेट ब्रिटेन में - यह लंदन है, फ्रांस में - मार्सिले, पेरिस, जर्मनी में - फ्रैंकफर्ट एम मेन, हैम्बर्ग, ब्रेमेन, स्पेन में - बिलबाओ, बार्सिलोना, संयुक्त राज्य अमेरिका में - न्यूयॉर्क, सिएटल, लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को, ऑस्ट्रेलिया में - सिडनी

स्लाइड 8: सबसे बड़ा परिवहन केंद्ररूस - मास्को . पाँच प्रकार के परिवहन के मार्ग यहाँ प्रतिच्छेद करते हैं: 11 रेलवे लाइनें, 15 राजमार्ग, 5 गैस पाइपलाइन और 3 तेल पाइपलाइन मास्को में एकत्रित होती हैं; वहाँ तीन नदी बंदरगाह, पाँच हवाई अड्डे और नौ रेलवे स्टेशन हैं।

स्लाइड 9:अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे (आईटीसी) -सार्वजनिक परिवहन (रेलवे, सड़क, समुद्र, पाइपलाइन) और दूरसंचार के सामान्य क्षेत्रों पर एकाग्रता। सामग्री, वित्तीय और की एकाग्रता सूचना प्रवाह, सेवा की उच्च गुणवत्ता और प्रदान की गई सेवाओं की विविधता पूंजी कारोबार में तेजी लाने और अधिमान्य उपचार के तहत वस्तुओं, दस्तावेजों और धन के पारित होने के सिंक्रनाइज़ेशन को सुनिश्चित करती है। कई परिवहन मॉड्यूल से युक्त एमटीके को भी कहा जाता है मल्टीमॉडल (या इंटरमॉडल) परिवहन गलियारे।
परिवहन गलियारे विश्व अर्थव्यवस्था की "रक्त वाहिकाएँ" हैं। महान ऐतिहासिक नदियाँ, समुद्री मार्ग, रेलवे और सड़कें, विश्व सूचना राजमार्ग पृथ्वी के संचार ढांचे का निर्माण करते हैं और अंतरमहाद्वीपीय संवाद की नींव बनाते हैं।

स्लाइड 10: इस प्रकार, हम विश्व परिवहन गलियारों के मुख्य कार्यों पर प्रकाश डाल सकते हैं:

• निर्यात-आयात परिवहन, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय पारगमन की सेवा
• सूचना और सांस्कृतिक आदान-प्रदान को मजबूत करना
• अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की बढ़ती भूमिका
• परिवहन लागत में कमी

स्लाइड 11: दुनिया के परिवहन गलियारों का नक्शा इस तरह दिखता है (पीला - शहर, हरा - सड़कें, नीला - शिपिंग, सफेद - हवाई गलियारा)। जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से एक बड़ी संख्या उत्तरी अमेरिका और यूरेशिया में केंद्रित है। ख़ासियत यह है कि इन दिनों मुख्य परिवहन गलियारे सबसे बड़े महाद्वीप - यूरेशिया पर डिज़ाइन किए जा रहे हैं।

स्लाइड 12: और अब मैं ट्रांस-यूरोपीय गलियारों पर अधिक ध्यान देना चाहूंगा:

1. पहला परिवहन गलियाराहेलसिंकी - तेलिन - रीगा - कलिनिनग्राद - ग्दान्स्क/कौनास - वारसॉ और आगे बर्लिन तक 1000 किमी की लंबाई के साथ पोलैंड और नए स्वतंत्र बाल्टिक राज्यों - एस्टोनिया, लिथुआनिया, लातविया को पश्चिमी यूरोपीय सामाजिक-सांस्कृतिक और भू-आर्थिक क्षेत्र में एकीकृत किया जाना चाहिए। . ये देश यूरोपीय संघ में शामिल होने के लिए सबसे यथार्थवादी उम्मीदवार हैं।

1. दूसरा परिवहन गलियारा 1830 किमी की लंबाई के साथ बर्लिन - वारसॉ - मिन्स्क - मॉस्को (सड़क और रेल) ​​पश्चिम-पूर्व संचार धुरी का आधार है, जो सबसे बड़े को जोड़ता है यूरोपीय राज्यजर्मनी और रूस. और अतीत में यह दिशा समाजवादी में रणनीतिक थी पूर्वी यूरोप. परिवहन गलियारे को लागत कम करने और यात्रियों और माल की आवाजाही में तेजी लाने और पश्चिम और पूर्व के बीच व्यापार के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
   
2. तीसरा परिवहन गलियारा 1640 किमी की लंबाई वाला बर्लिन/ड्रेसडेन - व्रोकला - कटोविस/क्राको - लविव - कीव (सड़क और रेल) ​​पश्चिमी यूक्रेन को पोलैंड के माध्यम से जर्मनी से जोड़ता है।
   
3. चौथा परिवहन गलियाराड्रेसडेन/नुरेमबर्ग - प्राग - वियना/ब्रातिस्लावा - ग्योर - बुडापेस्ट - अराद - कॉन्स्टेंटा/क्रायोवा - सोफिया - थेसालोनिकी/प्लोवदीव - 3285 किमी की लंबाई वाला इस्तांबुल मध्य और दक्षिण-पूर्वी यूरोप, चेक गणराज्य के देशों को एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। , स्लोवाकिया, हंगरी, रोमानिया और बुल्गारिया को यूरोपीय संचार के एक एकल नेटवर्क में शामिल किया गया और पश्चिमी यूरोप को काला सागर तक पहुंच प्रदान की गई।
   
4. पांचवां परिवहन गलियाराट्राइस्टे - ज़ुब्लज़ाना - बुडापेस्ट - ल्वीव/ब्रातिस्लावा - 1595 किमी की लंबाई वाला लविव (सड़क और रेल) ​​पूर्व ऑस्ट्रिया-हंगरी के ऐतिहासिक संबंधों को बहाल करता है और स्लोवेनिया, स्लोवाकिया, हंगरी और पश्चिमी यूक्रेन को ट्राइस्टे के मुक्त बंदरगाह तक पहुंच प्रदान करता है। .

1. छठा परिवहन गलियाराग्दान्स्क - कटोविस - ज़िलिना स्लोवाकिया को बाल्टिक सागर तक पहुंच प्रदान करता है और पोलैंड के उत्तर-दक्षिण संचार अक्ष को मजबूत करता है।
   
2. सातवां परिवहन गलियारा(डेन्यूब नदी) लगभग 1600 किमी की लंबाई के साथ सभी डेन्यूब देशों को एकजुट करती है और इसका भविष्य बाल्कन में भू-राजनीतिक स्थिति पर निर्भर करता है। पूर्व यूगोस्लाविया में सैन्य संघर्षों के परिणामस्वरूप, डेन्यूब शिपिंग को भारी क्षति हुई।
   
3. आठवां परिवहन गलियाराडुरेस - तिराना - स्कोप्जे - सोफिया - प्लोवदिव - बर्गास - वर्ना (सड़क और रेल) ​​905 किमी की लंबाई के साथ बाल्कन में एड्रियाटिक और काले सागर के बंदरगाहों को जोड़ता है और मैसेडोनिया के लिए उन तक पहुंच प्रदान करता है।
   
4. नौवां परिवहन गलियाराहेलसिंकी-सेंट पीटर्सबर्ग-विटेबस्क-गोमेल-कीव-बुखारेस्ट-अलेक्जेंड्रोपोलोस (सड़क और रेलवे) सबसे लंबा (लगभग 3400 किमी) है, जो पूर्व में यूरोप के संचार नेटवर्क को बंद करता है और ऐतिहासिक मार्ग का एक आधुनिक एनालॉग है। वरंगियन से यूनानियों तक”।

बेलारूस गणराज्य पश्चिमी यूरोप के राज्यों को पूर्व से, काला सागर तट के क्षेत्रों को देशों से जोड़ने वाले मुख्य परिवहन मार्गों के चौराहे पर स्थित है। बाल्टिक सागर. बेलारूस का क्षेत्र 2 ट्रांस-यूरोपीय परिवहन गलियारों द्वारा पार किया गया है, द्वारा परिभाषित अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण IX शताब्दी की एक शाखा के साथ संख्या II (पश्चिम - पूर्व) और संख्या IX (उत्तर - दक्षिण) के अंतर्गत।

स्लाइड 13:

परिवहन गलियारे न केवल सकारात्मक कार्य करते हैं। हर कोई जानता है कि वे पर्यावरणीय खतरे के स्रोत हैं। इस संबंध में, 2 मुख्य वैश्विक समस्याएँ हैं:

1. परिवहन गलियारों के निर्माण के दौरान बड़ी मात्रा में काम की आवश्यकता होती है निर्माण कार्यआंदोलनों से संबंधित विशाल राशिमिट्टी, प्राकृतिक परिदृश्य में व्यवधान, पुलों, ओवरपासों, जल निकासी आदि का निर्माण।
2. परिवहन गलियारों में चलने वाले वाहन पर्यावरणीय खतरे के गैर-स्थिर स्रोत हैं और ध्वनिक, विद्युत चुम्बकीय और थर्मल क्षेत्रों, विषाक्त निकास, विभिन्न जहरीले रासायनिक यौगिकों आदि के साथ पर्यावरण प्रदूषण में निर्णायक योगदान देते हैं।

परिवहन गलियारों को उनके सामान्य कामकाज के लिए उपयुक्त बुनियादी ढांचे के निर्माण की आवश्यकता होती है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि इस बुनियादी ढांचे में शुरू में परिवहन नेटवर्क और इस नेटवर्क का उपयोग करने वाले वाहनों दोनों की पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक प्रणाली शामिल हो। पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रणाली में आवश्यक रूप से एक सूचना और विश्लेषणात्मक केंद्र शामिल होना चाहिए, जो उचित स्तर पर निर्णय लेने की प्रणाली के सूचना समर्थन के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए आयोजित किया जाए।

स्लाइड 14: प्रयुक्त साहित्य की सूची:

• विदेश व्यापार परिवहन का अर्थशास्त्र और संगठन: पाठ्यपुस्तक / एड। प्रो के.वी.खोलोपोवा. - एम.: युरिस्ट, 2000. - 684 पी।
• http://dergachev.ru/book-10/ 16.html
• http://ru.wikipedia.org/wiki/Transport_system
• http://sc.nios.ru/dlrstore/ 00000c51-1000-4ddd-517d- 3600483aebf5/@001408.htm
• http://knowledge.allbest.ru/ ट्रांसपोर्ट/ 2c0b65635b2ac68a5d53a89521316d 37_0.html
• मकसकोवस्की, वी.पी. दुनिया की भौगोलिक तस्वीर: 2 पुस्तकों/वी में। पी. मकसकोवस्की। - एम., 2003. पुस्तक। 1: सामान्य विशेषताएँशांति।

रेलवे परिवहन- फिर भी परिवहन का मुख्य साधन

रूस.सार्वजनिक रेलवे लाइनों की कुल लंबाई लगभग है।

90 हजार किमी, उनमें से 1/3 विद्युतीकृत हैं। रेल द्वारा परिवहन किया गया

कार्गो, जो पूरे परिवहन नेटवर्क के कारोबार का लगभग 50% है

यूरोपीय रूस की मुख्य रेलवे लाइनों की विशेषता है मास्को तक पहुँचने वाली रेलवे की रेडियल व्यवस्था। देश के इस सबसे बड़े परिवहन केंद्र से, राजमार्ग अलग-अलग दिशाओं में निकलते हैं जो राजधानी को सभी आर्थिक क्षेत्रों और दुनिया के अन्य देशों से जोड़ते हैं।

साइबेरिया में, रेलवे नेटवर्क मुख्य रूप से अक्षांशीय दिशा में है और रूस के यूरोपीय भाग जितना घना नहीं है। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पूरे दक्षिणी साइबेरिया से व्लादिवोस्तोक तक फैला हुआ है।

रूस में सबसे बड़े रेलवे जंक्शन:

मास्को (किरणें एकत्रित होती हैं रेलवेवास्तव में
पूरे देश से; मॉस्को में 9 स्टेशन हैं, जिनमें से प्रत्येक पर कुछ क्षेत्रों से ट्रेनें आती हैं
(उदाहरण के लिए, कज़ान - पूर्वी, लेनिनग्राद - उत्तर-पश्चिमी, कुर्स्क - दक्षिणी, आदि);

सेंट पीटर्सबर्ग (रूस का उत्तर-पश्चिमी "द्वार");

समेरा (रूस के यूरोपीय भाग से एशियाई भाग तक यात्रा करने वाली ट्रेनों के लिए सबसे बड़ा पारगमन और ट्रांसशिपमेंट बिंदु, और इसके विपरीत);

निज़नी नावोगरट - वोल्गा क्षेत्र की रेलवे लाइनों को एकजुट करता है;

नोवोसिबिर्स्क - यूरोप से साइबेरिया तक क्रॉसिंग स्टेशन और सुदूर पूर्व, और से मध्य एशिया- पश्चिमी साइबेरिया तक; -

व्लादिवोस्तोक - रूस का पूर्वी "द्वार", पश्चिम से आने वाले अधिकांश रेलवे मार्गों का टर्मिनल।

2. रूस के लिए समुद्री परिवहन का महत्व 3 महासागरों के पानी के समुद्र के तट पर इसकी स्थिति से निर्धारित होता है: अटलांटिक, आर्कटिक और प्रशांत। रूस की समुद्री सीमाओं की लंबाई लगभग 40 हजार किमी है।

सबसे वृहद बंदरगाहोंरूस हैं :

बाल्टिक सागर पर:

कैलिनिनग्राद (रूस का सबसे पश्चिमी बंदरगाह और एकमात्र
नॉन-फ़्रीज़िंग):

. सेंट पीटर्सबर्ग (सबसे बड़ा बंदरगाह) गर्मी का समय; नुकसान - फ़िनलैंड की खाड़ी में ठंड के कारण यह सर्दियों में काम नहीं करता है);

काला सागर-आज़ोव जल क्षेत्र में:

. नोवोरोस्सिय्स्क (रूस का मुख्य तेल लोडिंग बंदरगाह);

. तगानरोग (आज़ोव सागर पर एकमात्र बंदरगाह);

. बैरेंट्स सागर पर:

मरमंस्क (एकमात्र उत्तरी बर्फ-मुक्त बंदरगाह;
सबसे बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह और उत्तरी सैन्य बेड़े का मुख्य आधार);

. आर्कान्जेस्क;

पर प्रशांत महासागर :

. व्लादिवोस्तोक (मुख्य पूर्वी बंदरगाह);

. नखोदका;

पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की।

नदी परिवहनरूस दुनिया में सबसे विकसित और असंख्य है। रूस में घना नदी नेटवर्क है. कई नदियाँ नौगम्य हैं। रूस के अंतर्देशीय शिपिंग मार्ग 80 हजार किमी से अधिक हैं। कुल कार्गो कारोबार में अंतर्देशीय जल परिवहन की हिस्सेदारी 3.9% है।

रूस में मुख्य वोल्गा-कामा नदी बेसिन है, जिसकी ओर देश का आर्थिक रूप से विकसित हिस्सा (नदी बेड़े के कार्गो कारोबार का 40%) आकर्षित होता है। वोल्गा-बाल्टिक, व्हाइट सी-बाल्टिक और वोल्गा-डॉन शिपिंग नहरों के लिए धन्यवाद, वोल्गा रूस के यूरोपीय हिस्से की एकीकृत जल प्रणाली का मूल बन गया है, और मॉस्को 5 समुद्रों का एक नदी बंदरगाह बन गया है।

नौगम्य लंबाई में विशाल नदी मार्गसाइबेरिया और सुदूर पूर्व में स्थित है। रूस की सबसे बड़ी नदियाँ यहाँ बहती हैं - अमूर, येनिसी, लेना, ओब और उनकी सहायक नदियाँ। इन सभी का उपयोग शिपिंग और लकड़ी राफ्टिंग, भोजन और औद्योगिक सामानों को दूरदराज तक पहुंचाने के लिए किया जाता है

क्षेत्र. साइबेरिया के लिए नदी परिवहन का महत्व बहुत अधिक है, क्योंकि वहां रेलवे नेटवर्क (विशेषकर मध्याह्न दिशा में) अभी भी अपर्याप्त है।

पाइपलाइन परिवहननाटकों बड़ी भूमिकाअर्थशास्त्र में आधुनिक रूस. रूस सबसे बड़ा तेल निर्यातक है औरगैस. प्रमुख भूमिकाइन कच्चे माल को यूरोप तक पहुंचाने में गैस पाइपलाइनें भूमिका निभाती हैं औरतेल पाइपलाइनें. वर्तमान में, रूस में 217 हजार किमी से अधिक मुख्य पाइपलाइनें बिछाई गई हैं, जिनमें गैस उत्पाद पाइपलाइन, तेल पाइपलाइन, तेल उत्पाद पाइपलाइन सहित गैस पाइपलाइन शामिल हैं। . सबसे बड़ी गैस पाइपलाइन:

. उरेंगॉय - मॉस्को;

सेराटोव - मास्को;

निज़नी नोवगोरोड - चेरेपोवेट्स;

उरेंगॉय - पोमरी - उज़गोरोड।

यहां बड़ी संख्या में आंतरिक (स्थानीय) गैस और तेल पाइपलाइनें भी हैं।

3. ऑटोमोबाइल परिवहन - ट्रांस का सबसे गतिशील प्रकार
पत्तन। जिन क्षेत्रों में परिवहन के अन्य साधन नहीं हैं, वहां माल परिवहन में मोटर परिवहन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उसके पास है
कम दूरी पर माल और यात्रियों को ले जाते समय लाभ
दूरियाँ.

सड़क नेटवर्क की उपलब्धता के स्तर के अनुसार, रूस के क्षेत्र को 3 क्षेत्रों में विभाजित किया जा सकता है:

यूरोपीय- अपेक्षाकृत विकसित सड़क नेटवर्क के साथ। के साथ शहर क्षेत्रीय केंद्रपक्की सड़कों से जुड़ा हुआ;

दक्षिण- अविकसित और के साथ स्थानीय नेटवर्क;

उत्तरी,इसमें लगभग पूरा साइबेरिया और सुदूर पूर्व शामिल है। यह पूरी तरह से ऑफ-रोड है। मोटर परिवहन का प्रतिनिधित्व सभी इलाके के वाहनों द्वारा किया जाता है, जिन्हें सड़कों की आवश्यकता नहीं होती है, और मौजूदा सड़कों का उपयोग मौसमी रूप से किया जाता है।

4. विमानन परिवहन - परिवहन का सबसे महंगा प्रकार,
लेकिन वीएक ही समय में सबसे तेज़. रूस की पहली हवाई यात्रा
लाइन 1923 में खोली गई थी (मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड)।

रूस के क्षेत्रों के बीच बड़ी दूरी (मॉस्को से व्लादिवोस्तोक तक ट्रेन से यात्रा में 7 - 9 दिन लगते हैं) के कारण, हवाई परिवहन अक्सर एकमात्र होता है प्रभावी साधनआंदोलन। एक बड़ी संख्या कीलगभग सभी क्षेत्रों में यात्रियों की यात्रा से एयरलाइंस को कीमतें कम करने की अनुमति मिलती है और इस तरह हवाई यात्रा को बढ़ावा मिलता है। रूस के कुछ क्षेत्रों में (उदाहरण के लिए, सुदूर उत्तर के क्षेत्र, कामचटका, चुकोटका) अधिकांशहवाई मार्ग के अलावा वहां पहुंचना लगभग असंभव है।

रूस और विश्व का सबसे बड़ा एयर हब मास्को है। रूस के भीतर और विदेश में अधिकांश हवाई मार्ग मास्को से या मास्को के माध्यम से संचालित होते हैं। मॉस्को में 5 हवाई अड्डे हैं - विन्नुकोवो (विन्नुकोवो-2 सहित), शेरेमेतियोवो-1, शेरेमेतियोवो-2, बायकोवो, डोमोडेडोवो। वर्तमान में समय भागा जा रहा हैसभी मास्को हवाई अड्डों के आधुनिकीकरण, उनकी क्षमता बढ़ाने, बुनियादी ढांचे के विकास और आराम के स्तर को बढ़ाने की प्रक्रिया।

आने वाले समय में प्राथमिकता वाले क्षेत्र रूसी अर्थव्यवस्थाईंधन और ऊर्जा परिसर के अलावा, कृषि, खाद्य उद्योग, टिकाऊ उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन (सैन्य-औद्योगिक परिसर पर आधारित), निर्माण, विशेष रूप से आवास हो सकता है। वे बढ़ती बाजार मांग और पूंजी पर तेजी से रिटर्न को पूरा करते हैं। नतीजतन, इस अवधि के दौरान सबसे गहन विकास के क्षेत्र वे होंगे जिनमें इन उद्योगों की मुक्त उत्पादन क्षमता, कार्मिक और बुनियादी ढांचा होगा। मध्यम और लंबी अवधि में, उच्च गुणवत्ता वाले सामानों की एक विस्तृत श्रृंखला के उत्पादन के साथ अग्रणी कॉम्प्लेक्स और उपभोक्ता कॉम्प्लेक्स की विभिन्न शाखाओं के उन्नत, ज्ञान-गहन उद्योगों के विकास पर जोर दिया जाना चाहिए। सभी क्षेत्रों में, श्रम के क्षेत्रीय विभाजन को ध्यान में रखते हुए, उत्पादन के उच्च वैज्ञानिक और तकनीकी स्तर और नए दोनों को प्राप्त करना आवश्यक है गुणवत्ता के स्तरव्यक्तिगत उपभोग.