Որքա՞ն է միջին չափի կռունկների բարձրացման հզորությունը: Ընդհանուր տեղեկություններ ամբարձիչների մասին: Նախ, եկեք պարզենք GPK-ի շասսին

Կրողունակությունը այն հիմնական հատկանիշն է, որին մարդիկ ուշադրություն են դարձնում սարքավորումներ գնելիս և այն ընտրելիս շինարարության և բեռնաթափման աշխատանքների համար:

Ի՞նչ է բարձրացնող հզորությունը:

Կռունկի բարձրացնող հզորությունը հիմնական պարամետրն է, որը որոշվում է բեռի առավելագույն քաշով, որը կարող է բարձրացնել սարքավորումը՝ պահպանելով ուժն ու կայունությունը: Բում տիպի սարքավորումների համար կրող հզորությամբ նրանք նշում են այն զանգվածը, որը այն կարող է բարձրացնել նվազագույն հասանելիությամբ.

Այս պարամետրը մեծապես որոշվում է բեռի պահով: Այն հաշվարկվում է որպես մեկնման արտադրյալ մետրերով՝ բեռի քաշով: Չափման միավորը տոնոմետրերն են։ Բումի երկարությունը որոշվում է ուղղահայաց առանցքից, որը գծված է բեռի ծանրության կենտրոնով մինչև պտտման առանցքը, որը գծված է պորտալի կամ աջակցության տրոլեյբուսով:

Դասակարգումն իրականացվում է ըստ բեռնաթափման մեխանիզմի, շարժման հնարավորության, շասսիի և շարժիչի տեսակի։ Դիզայնի համաձայն, ամբարձիչները բաժանվում են հետևյալ տեսակների.

• բում- նյութերը բռնելու համար մարմինը ամրացված է սայլին կամ բումին.
• մայթ- կամրջի երկայնքով շարժման հետ միանալու նույն սկզբունքը.
• մալուխ- բեռը բռնող մարմինով բեռնատար սայլի շարժումը հենարանների վրա կրող պարանի երկայնքով.

Առաջին տեսակն ամենաընդարձակն է՝ աշտարակ, ավտոմոբիլային և օդաճնշական, հետագծված, վահանակ, պատ, մանիպուլյատորներ: Երկրորդ տեսակը ներառում է գետնափոր և կամուրջ բարձրացնող սարքեր:

Կռունկների մեկ այլ դասակարգում թույլ է տալիս սարքավորումները բաժանել հետևյալ խմբերի.

• սարքավորումների բեռնաթափման համար.կեռիկ, կույտ, կարծրացում, քորոց, բռնում, տարա;
• շարժվելու ունակությամբ.անշարժ, շարժական, շարժական, ինքնագնաց, շարժական;
• ըստ շասսիի տեսակի.հետքերով, անիվներով, ավտոմոբիլային, երկաթուղային, հատուկ շասսիի վրա և այլն;
• մեքենայով.էլեկտրական, մեխանիկական, մեխանիկական, հիդրավլիկ և այլն:

Թույլատրվում են նաև բարձրացնող սարքավորումների այլ դասակարգումներ:

Հիմնական կարգավորումներ

Կռունկի բարձրացնող հզորությունը միակ հատկանիշը չէ, որով ընտրվում է սարքավորումը: Ուշադրություն է դարձվում նաև հետևյալ բնութագրերին.

• բում հասնել- հեռավորությունը պտտվող սալիկի պտտման առանցքից մինչև բեռի բեռնաթափման սարքի ուղղահայաց առանցքը.
• բարձրացման բարձրությունը- ուղղահայաց հեռավորությունը բռնող սարքավորումից մինչև հատակ;
• խորտակման խորությունը- հեռավորությունը կայանման մակարդակից բռնիչից իր սկզբնական աշխատանքային դիրքում.
• բարձրացման / իջեցման արագություն- բեռի ուղղահայաց շարժման արագությունը.

Այս և այլ պարամետրերը պետք է նշվեն տեխնիկական անձնագրում աշխատանքային պայմանների հետ միասին: Օգտագործվում է պարսատիկի և կռունկի օպերատորի համար արտադրության հրահանգներ կազմելու համար:

Վերամբարձ կռունկը մեխանիզմ է, որն օգտագործվում է բեռները տեղափոխելու համար: 80-ական թթ. XX դար սարքերի արտադրության գագաթնակետ էր, խորհրդային գործարանները ամեն տարի արտադրում էին 6000-ից 7000 միավոր տեխնիկա։ 90-ական թթ. արտադրության ծավալն ընկավ, և այսօր նախկին ԽՍՀՄ բոլոր երկրներում արտադրվում է ոչ ավելի, քան 1500 կռունկ։

Վերամբարձ կռունկ սարք

Վերամբարձ կռունկի ընդհանուր կառուցվածքը հուսալի է, արտադրողները հիմնական ագրեգատները և կառուցվածքային այլ տարրեր են պատրաստում բարձրորակ պողպատից: Բարձրացնող մեքենան բաղկացած է հետևյալից.

1. Կամուրջ. Սա շարժական կառույց է, ունի ծանր բեռ։
2. Tal (շարժական սայլ). Նա շարժվում է կամրջով:
3. Բռնող սարքեր. Սա կարող է լինել մագնիս, որն օգտագործվում է բեռներ բարձրացնելու համար, բռնակ կամ սարք, որն օգտագործվում է տարաներ տեղափոխելու համար:

Ապրանքներ բռնելու սարքերը տեղադրված են տրոլեյբուսի վրա, տեխնիկան օգտագործվում է ժողովրդական տնտեսության բոլոր ոլորտներում։ Ամենից հաճախ այն օգտագործվում է ծանր կամ մեծ բեռներ տեղափոխելու համար: Մնացած բոլոր դեպքերում ձեռնարկությունները կարող են յոլա գնալ ավելի ցածր հզորության ամբարձիչներով:

Կամուրջի մեխանիզմները կարելի է գտնել շինարարական, արդյունաբերական օբյեկտներում, նավահանգիստներում, ձեռնարկությունների արտադրամասերում: Սարքավորումը շահագործվում է ցանկացած կլիմայական գոտում։ Այն հաճախ տեղադրվում է ներսում, բայց այն նաև հարմար է բացօթյա ծրագրերի համար:

Համակարգերի առավելությունն այն է, որ դրանք կարող են աշխատել շենքերի ողջ բարձրության վրա, իսկ թերությունը բարձրացնող սարքերի կայունությունն է։

Ընդհանուր առմամբ, կամուրջը մեկ կամ կրկնակի գլանային կառույց է, որի վրա շարժվում է բեռնատարը: Էլեկտրասարքավորումը տեղադրված է կամրջի վրա, իսկ մեխանիզմները, որոնք օգտագործվում են ապրանքները տեղափոխելու համար՝ տրոլեյբուսի վրա։

Արգելակային համակարգ

Բեռը կասեցված պահելու և դրա իջեցման արագությունը կարգավորելու համար օգտագործվում է արգելակ։ Այս մեխանիզմը անհրաժեշտ է կառուցվածքի շարժվող մասերը, օրինակ՝ տրոլեյբուսը կամ կամուրջը արագ դադարեցնելու համար:

Արտադրողները մոդելները համալրում են հետևյալ արգելակման համակարգերով.

• կոշիկ;
• դիսկո-կոշիկ.

Կոշիկի արգելակը բաղկացած է 2 կոշիկից, որոնք գտնվում են ճախարակի երկու կողմերում։ Այս դիրքը թույլ է տալիս հավասարաչափ բաշխել բեռը լիսեռի վրա: Արգելակման ճախարակը տեղադրված է փոխանցման տուփից առաջ, ինչը հեշտացնում է արգելակումը:

Կցորդիչը գործում է որպես արգելակման ճախարակ, այն միացնում է էլեկտրական շարժիչը փոխանցման տուփին: Արգելակը տեղադրվում է այնպես, որ դրա բարձիկները սեղմեն փոխանցման տուփին միացված կալանքի հատվածը:

Արգելակման մեխանիզմը պետք է փակվի ծանրաբեռնվածությամբ: Դա անելու համար այն տեղադրվում է լծակի վրա այնպես, որ այն չի շարժվում դեպի կողմը և չի ընկնում: Փակելու համար կարելի է օգտագործել զսպանակ։ Այս դեպքում այն ​​տեղադրվում է թևի մեջ, այն կարող է համալրվել նաև կենտրոնացնող գավազանով։

Արգելակը պետք է պաշտպանված լինի խոնավությունից: Որպեսզի մեխանիզմն ավելի լավ աշխատի, արգելակային ժապավենը ամրացվում է արգելակման բարձիկների վրա: Սա մեծացնում է շփումը ճախարակի և բլոկի միջև:

Սայլը կարող է շարժվել տարբեր արագություններով։ Եթե ​​այն չի գերազանցում 32 մ/ր-ը, ապրանքների տեղափոխման սարքը չպետք է հագեցած լինի արգելակման համակարգով: Այս պայմաններում արգելակումը տեղի է ունենում ինքնուրույն, արգելակման հեռավորությունը չի գերազանցվում:

Բոլոր արգելակման համակարգերը կարելի է բաժանել կանգառի և անջատման համակարգերի: Առաջիններն օգտագործվում են սարքը կանգնեցնելու համար, իսկ երկրորդներն անհրաժեշտ են բեռի վայրէջքը դանդաղեցնելու համար:

Արգելակման համակարգը կարող է լինել հետևյալ տեսակների.

• բաց;
• փակված.

Արտադրողները կարող են վերելակը սարքավորել փակ արգելակներով, որի դեպքում արգելակը կազատվի միայն շարժիչը գործարկելուց հետո: Մնացած դիրքերում մեխանիզմները կասեցվելու են։

Փակ արգելակները ամենից հաճախ օգտագործվում են, քանի որ դրանք ավելի երկար են աշխատում, քան բաց արգելակները: Եթե ​​դրանք ձախողվում են, ապա դրանց փլուզումն ավելի հեշտ է նկատել: Բաց արգելակման համակարգերը կարող են լրացնել փակներին: Օգտագործելով դրանք՝ կռունկավարը կբարձրացնի ապրանքների տեղաշարժի ճշգրտությունը։

Կամուրջի մեխանիզմները կարող են օգտագործվել վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու համար: Դրանք ներառում են թունավոր և պայթուցիկ նյութեր, ինչպես նաև հալած մետաղ և թթուներ: Այս դեպքում մեխանիզմները հագեցած են 2 արգելակներով։ Նրանք գործում են ինքնուրույն՝ փոխարինելով միմյանց։

Բարձրացնող մեխանիզմներ

Արտադրողները կռունկները սարքավորում են ամբարձիչ մեխանիզմներով, դրանք տեղադրվում են կռունկի տրոլեյբուսի վրա։ Համակարգը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

1. Էլեկտրական շարժիչ.
2. Բեռնման պարաններ, որոնք օգտագործվում են բեռը բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար: Թմբուկ ոլորման համար:
3. Փոխանցման լիսեռներ.
4. Հորիզոնական փոխանցումատուփ.

Եթե ​​ընկերությունը նախատեսում է տեղափոխել ավելի քան 80 տոննա կշռող բեռներ, ապա կռունկը պետք է հագեցած լինի լրացուցիչ փոխանցումատուփով։ Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարող է փոխարինվել նվազեցնող հանդերձանքով: Ձգող ուժը մեծացնելու համար կարող է օգտագործվել շղթայական ամբարձիչ: Այս սարքը բաղկացած է մի քանի բլոկներից, որոնք պտտվում են պարանով կամ մալուխով: Վերամբարձ օպերատորները հաճախ օգտագործում են կրկնակի բազմակի շղթայական վերելակ:

Կռունկը չի կարող աշխատել առանց փոխանցման տուփի, դրանք բաժանված են հետևյալ տեսակների.

• կամուրջների շարժման սարքեր;
• բարձրացման մեխանիզմներ;
• բեռնատար սայլեր.

Արտադրողները վերազինում են կռունկներին մոլորակային և ընդլայնված դիզայնի փոխանցման տուփերով: Առավել հաճախ օգտագործվում է բացված տեսակը, այն հագեցած է գլանաձև անիվներով։ Մեխանիզմի դիզայնը, երբ համեմատվում է մոլորակի հետ, ավելի պարզ է։ Նման համակարգերի վերանորոգումն ավելի էժան է:

Վերամբարձ թռիչքուղիներ

Կռունկը շարժվում է գետնին դրված երկաթուղային ռելսերի երկայնքով: Նրանք կարող են լինել նեղ չափիչ (P18, 24, 38) և նախատեսված են լայն ուղու ձևավորման համար: Վերջին դեպքում օգտագործվում են P4, 50, 65 արտադրանքները:

Քառակուսի ուղեցույցները կարող են օգտագործվել բարձրացնող մեխանիզմը տեղափոխելու համար: Դրանք պատրաստված են պողպատից և ունեն կլորացված եզրեր: Դրանք նախատեսված են 20 տոննա և ավելի բարձր հզորությամբ կռունկների շահագործման համար:

Վերամբարձ կռունկը տեղափոխելու համար որպես ուղիներ օգտագործվում են երկու թեյի ճառագայթներ: Նրանց ծայրերը միացնելու համար օգտագործվում են երկկողմանի բարձիկներ և պտուտակներ, սակայն տարրերը հաճախ միանում են եռակցման միջոցով: Ճառագայթների տեղադրման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք տեղադրման որակին: Չպետք է լինի տարրերի տեղաշարժեր: Միայն ճիշտ տեղադրման դեպքում կռունկը կաշխատի առանց ընդհատումների, իսկ մաշված ռելսերը հեշտությամբ կարող են փոխարինվել։

Էլեկտրասարքավորումներ

Կռունկը սնուցվում է 2 եղանակով.

• տրոլեյբուսի գծեր;
• էլեկտրական մալուխի անցում.

Ծանր տիպի մեխանիզմների շահագործման համար պահանջվում են առաջին տիպի համակարգեր։ Անվադողը տեղադրված է հատակի մակարդակից ավելի քան 3,5 մ բարձրության վրա, այն պետք է լինի առնվազն 2,5 մ կամրջի տախտակամածից:

Երկրորդ դեպքում կռունկին բերվում է ճկուն էլեկտրական մալուխ, այն կախված է կառքի վրա։ Մալուխային համակարգը ավելի պարզ է և հեշտ է գործել: Դրա տեղադրումը ընկերությանը ավելի քիչ կարժենա, սակայն պետք է հաշվի առնել, որ այն ավելի քիչ հուսալի է։ Տրոլեյբուսային գիծը օգտագործվում է կամրջի հենակը տեղափոխելու համար, իսկ մալուխային համակարգը ավելի հարմար է կռունկի տրոլեյբուսի շահագործման համար:

Էլեկտրականի նկատմամբ խիստ պահանջներ կան, քանի որ 1 օրվա ընթացքում կռունկավարի գործողությունների թիվը հարյուրավոր է։ Դրանք կապված են բեռնատար տրոլեյբուսի արագացման, դրա արգելակման, լրացուցիչ սարքերի միացման և անջատման, բեռնարկղերի և բեռների մի տեղից մյուսը բեռնաթափման, բեռնման կամ տեղափոխման հետ:

Շահագործման ընթացքում վթարային արգելակման անհրաժեշտություն կա, ուստի կռունկի տարրերը ենթարկվում են բարձր բեռների: Բոլոր համակարգերը պետք է լինեն աշխատանքային վիճակում, դրանից է կախված կռունկավարի և այլ մարդկանց անվտանգությունը։

Տրոլեյբուսի, կամրջի և ապրանքների տեղաշարժը կազմակերպելու համար օգտագործվում են հետևյալ սարքավորումները.

1. Էլեկտրական շարժիչներ. Ծանր մարտական ​​մեխանիզմը հագեցած է 3 կամ 4 հզոր սարքերով, որոնցից 2-ը տեղադրված են տրոլեյբուսի վրա։ Դրանք նախատեսված են բեռներ բարձրացնելու և իջեցնելու, ինչպես նաև կամրջի փնջի երկայնքով կառքը տեղափոխելու համար։ Եվս 1 կամ 2 շարժիչներ պատասխանատու են ճառագայթը ուղու երկայնքով շարժելու համար:
2. Կարգավորիչներ և այլ սարքեր, ինչպիսիք են մագնիսական մեկնարկիչները: Նրանց օգնությամբ էլեկտրական շարժիչները կառավարվում են:
3. Սարքեր, որոնք օգնում են վերահսկել պահող արգելակները: Սրանք մղիչներ և էլեկտրամագնիսներ են:
4. Պաշտպանության միջոցներ. Դրանք ներառում են բեռի սահմանափակիչներ:

Կռունկը գործարկելու համար անհրաժեշտ է օժանդակ սարքավորում: Այն ներառում է լուսարձակներ և ջեռուցման սարքեր։ Խումբը ներառում է չափիչ սարքավորումներ և ձայնային ազդանշան: Գործիքները լայնորեն կիրառվում են, դրանք անհրաժեշտ են վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար։

Բեռնատար տրոլեյբուս է անհրաժեշտ՝ բեռները բարձրացնելու, կամրջի երկայնքով տեղափոխելու և նոր վայրում տեղադրելու համար: Վերամբարձ ագրեգատները տեղադրված են պողպատե շրջանակի վրա, որը կոշտ միացված է անիվներին: Սարքի շահագործումն իրականացվում է կրիչներով։ Տրոլեյբուսը շարժվում է հիմնական և օժանդակ էլեկտրական շարժիչներով։ Այն լրացուցիչ համալրված է սայթաքող օղակով, կան արգելափակիչներ, որոնք կարգավորում են բարձրացման բարձրությունը։

Արտադրության մեջ կարող է առաջանալ իրավիճակ, երբ պահանջվում է տրոլեյբուսի վթարային կանգառ: Վթարային արգելակումը կատարվում է բուֆերների միջոցով:

Կանթիլեվեր բեռնախցիկներն օգտագործվում են միակողմանի կամուրջների մեխանիզմների վրա: Երկկողմանիները հագեցած են սարքերով, որոնք շարժվում են ճառագայթների ստորին և վերին լարերի երկայնքով:

Գործողության սկզբունքը

Կամուրջի մեխանիզմները տարբերվում են այլ համակարգերից նրանով, որ շահագործման ընթացքում դրանք ապահովվում են կռունկի ուղու միջոցով: Պատրաստված է երկաթուղային ռելսերից կամ քառակուսի հատվածի տարրերից, պատրաստված են բարձրորակ պողպատից։

Կրող ճառագայթը շարժվում է ռելսերի երկայնքով, դրանք դրվում են արդյունաբերական ձեռնարկությունների սեմինարների կամ բաց տարածքների ներսում գտնվող վերգետնյա անցումների վրա: Բեռնատար սայլը շարժվում է կամրջի երկայնքով, այն հագեցած է բեռներ բարձրացնելու ճախարակով։

Ընկերությունները հաճախ կարիք ունեն ընդլայնելու բարձրացնող մեխանիզմների ֆունկցիոնալությունը, որի դեպքում կռունկները համալրվում են տարբեր սարքերով։ Դա կարող է լինել տարբեր հզորությունների կամ կողպեքների մագնիսների հավաքածու: Լրացուցիչ մեխանիզմների ձեռքբերումը հնարավորություն է տալիս կամուրջային կռունկների օգտագործումը ոչ միայն արդյունաբերական արտադրության կազմակերպման, այլև պահեստներում և շինարարության ոլորտում աշխատանքներ կատարելու համար:

Վերամբարձ կռունկների դասակարգում

Արդյունաբերությունը արտադրում է տարբեր վերգետնյա ամբարձիչներ, բայց դրանք բոլորը կարելի է բաժանել հետևյալ հիմնական չափանիշների համաձայն.

• Օգտագործման ոլորտները;
• շարժման ձևը;
• կոնստրուկցիաներ;
• բեռնաթափման մեխանիզմների տեսակները.

Եթե ​​դիտարկենք դասակարգումն ըստ կիրառման բնագավառի, ապա կարելի է առանձնացնել վերգետնյա ամբարձիչների հետևյալ տեսակները.

• սեմինարների համար;
• շինարարություն;
• տրանսպորտ;
• տախտակամած համակարգեր.

Կախված դիզայնից, բարձրացնող համակարգերը բաժանվում են հետևյալի.

• ճառագայթ;
• կրկնակի գոտի.

Ըստ շարժման մեթոդի, կա հետևյալ դասակարգումը.

• օժանդակ կռունկներ;
• կասեցման մեխանիզմներ.

Եթե ​​հաշվի առնենք այն մեխանիզմը, որն օգտագործվում է բեռների գրավման համար, ապա կարող ենք տարբերակել ժամանակակից գրաբ և հատուկ համակարգեր։ Այս խումբը ներառում է նաև ձուլման և մագնիսական սարքեր: Արդյունաբերության մեջ հաճախ կա կեռիկների կարիք:

Դիզայնով

Այս հիման վրա բոլոր բարձրացնող մեխանիզմները կարելի է բաժանել հետևյալի.

1. Աջակցող. Նրանք հենվում են գետնին դրված երկաթուղու վրա և շարժվում են դրա երկայնքով։
2. Գանտրի. Նման կամրջի տեղադրումը ուղու վրա իրականացվում է հենարանների օգնությամբ:
3. Կասեցվել է. Նման սարքերը պահում են ռելսերը ներքևից:

Գործարարները պետք է ընտրեն մեխանիզմներ՝ ելնելով ապրանքների շարժի կարիքներից։

Տարողունակությամբ

Առանձնացվում են հետևյալ տեսակների մոդելները.

• մինչև 5 տոննա բեռներ բարձրացնելը;
• մինչև 50 տ;
• 300-320 տ.

Կռունկները տարբեր գներ ունեն։

Ըստ նշանակման

Արտադրողները արտադրում են մեխանիզմներ, որոնք ըստ նպատակի բաժանվում են հետևյալի.

1. Ընդհանուր են. Դրանք նախագծված են շինարարության բնորոշ մարտահրավերներին դիմակայելու համար:
2. Հատուկ նպատակներ. Նրանց օգնությամբ կռունկավարները կիրականացնեն բեռնաթափման աշխատանքներ, որոնք հատուկ ուշադրություն են պահանջում:

Կազմակերպությունը մեխանիզմ ընտրելիս պետք է հաշվի առնի ապրանքի նպատակը։ Եթե ​​դրանք դասակարգվեն որպես վտանգավոր, ապա նրանց շարժումը տարբեր կլինի:

Ըստ սկավառակի տեսակի

Այս հիման վրա կամուրջի տիպի բոլոր կռունկները կարելի է բաժանել հետևյալի.

1. Ձեռնարկ. Բեռի շարժումն իրականացվում է ճախարակով։
2. Էլեկտրական, սնուցվում է ցանցով:

Գործարարները կարող են ընտրել ներքին և արտասահմանյան մոդելներից:

առաքում

Վերգետնյա կռունկները տեղափոխվում են տարբեր ձևերով, բայց առավել հաճախ առաքումն իրականացվում է երկաթուղային հարթակների միջոցով: Հիմնական ճառագայթները առաքվում են հավաքված: Կամուրջի կառուցվածքի մասերը, որոնք ունեն մեծ բացվածքներ, տեղափոխվում են 2 կամ 3 հատվածներով։

Եթե ​​բարձրացնող մեխանիզմն ունի փոքր բեռնատարողություն, ապա սայլակները տեղափոխվում են հավաքված: Արտադրության համար անհրաժեշտ են ծանր տրոլեյբուսներ, դրանք տեղափոխվում են ագրեգատներով։ Շրջանակը և բարձրացնող մեխանիզմը տեղափոխվում են առանձին, անհրաժեշտության դեպքում հավասարակշռողները տեղափոխվում են տեղից տեղ:

Փոխադրման մեթոդի ընտրությունը կախված է կռունկի չափից: Եթե ​​այն մեծ է, ապա կառույցները տեղափոխվում են առանձին երկաթուղային հարթակներում։ Հնարավոր է կազմակերպել 2 տարրի զուգավորում, բայց դրանք հարմար են բեռների առաքման համար, որոնց երկարությունը չի գերազանցում 17 մ-ը։Այդ նպատակով օգտագործվում են հարթակներ, որոնց կրողունակությունը 50 տոննա 60 տոննա է։ .

Եթե ​​բեռները չափազանց մեծ են, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել դրանց ամրացման որակին։ Կարևոր է հաշվի առնել բեռնման տեխնիկական պայմանները: Կռունկի մասերը պետք է ապահով կերպով ամրացվեն տեղում՝ դրանց տակ դնելով փայտե ճառագայթներ։ Սա նվազեցնում է տարրերի շարժունակությունը, դրանք չեն շարժվում փոխադրման ընթացքում։ Կռունկը ամրացված է հարթակին տղայի լարերով: Անհրաժեշտ է կատարել ուժի հաշվարկ, որոշել գործող դինամիկ բեռները և իներցիոն ուժերի ազդեցության մեծությունը։

Եթե ​​երկաթուղին չի կարող օգտագործվել փոխադրման համար, ապա կռունկը բեռնվում է կիսակցորդների վրա: Դրանց տեղափոխման համար օգտագործվում են հզոր բեռնատար տրակտորներ կամ տրակտորներ։ Բիզնեսը պետք է ընտրի համապատասխան գործողություն:

Մոնտաժում և ապամոնտաժում

Կռունկի տեղադրումը պահանջում է նախնական աշխատանք, դրանք սկսվում են կռունկների թռիչքուղիների տեղադրմամբ: Դրանք դրվում են թռիչքի վրա կամ գետնի վրա։ Մոնտաժման 3 տարբերակ կա.

1. Քայլ առ քայլ. Այն հիմնված է ագրեգատների հավաքման վրա, այն իրականացվում է կռունկների թռիչքուղիներում:
2. Ընդլայնված ժողով: Խոշոր տարրերը հավաքվում են գետնին, ապա բարձրացվում են անհրաժեշտ բարձրության վրա: Դա արվում է էլեկտրական սարքավորումներով և մեխանիզմներով։
3. Ամբողջական բլոկ: Այս մեթոդը հիմնված է ամբողջական հավաքման վրա, այն իրականացվում է հատակին: Կամուրջը հավաքվում է որպես ամբողջություն, ապա հավաքվում է, տեխնոլոգիան պահանջում է հզոր սարքավորումներ։

Մոնտաժային աշխատանքները պետք է կատարեն մասնագետները, նրանք նաև ապամոնտաժում են վերամբարձ կռունկը, հիմնավորում են կատարում։ Այն պահանջում է անվտանգության չափանիշների խստիվ պահպանում: Այն օգտագործվում է, երբ հին ամբարձիչ մեխանիզմը պետք է փոխարինվի: Անհրաժեշտ է նաև կայքում աշխատանքների ավարտից հետո։

Ապամոնտաժման մի քանի տարբերակ կա, դրանցից յուրաքանչյուրը կախված է նրանից, թե ինչ է նախատեսվում անել հաջորդ կռունկով: Եթե ​​այն պետք է հեռացվի, ապա կռունկի ճառագայթները հանվում են դրանից: Կառույցն ազատվում է մալուխից, էլեկտրական կամրջի շարժիչը հանված է, մալուխները փաթաթված։ Մետաղի ջարդոնի համար ուղարկվում են բացվածքներ և մետաղից պատրաստված այլ ագրեգատներ:

Եթե ​​կռունկը տեղափոխվում է այլ վայր, ապա վերին կռունկի շարժման մեխանիզմները և ապրանքների տեղափոխման սարքերը անջատվում են դրանից: Այս ձևով կառույցը տեղափոխվում է աշխատանքային վայր, որտեղ այն նորից հավաքվում է:

Օդային կռունկների կիրառություն

Գործառնական հրահանգները պարունակում են տեղեկատվություն ամբարձիչ սարքավորումների օգտագործման շրջանակի մասին: Մոդել ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել կռունկի շահագործման ձեռնարկին, կիրառման շրջանակը կարող է լինել հետևյալը.

1. Աշխատեք բեռների հետ մշտական ​​կամ ժամանակավոր հիմունքներով այն պայմաններում, երբ ընթացիկ մատակարարում չկա: Կազմակերպությունը կարող է ձեռք բերել մեխանիկական տիպի օժանդակ և վերին կռունկներ:
2. Ապրանքների տեղափոխում արտադրական սրահներում, պահեստներում և այլ արտադրական վայրերում. Աշխատանքի կատարման համար օգտակար են էլեկտրական կռունկների կրող և կախովի մոդելները։ Պահանջված են 10 տոննա, 15 տոննա և 20 տոննա բարձրացնող հզորությամբ սարքեր։
3. Շինհրապարակներում օգտագործվում են կռունկներ MK 5, MK 10, երկգևանի Demag և այլ մոդելներ:
4. Զանգվածային բեռների հետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել գրավիչներ, հետևաբար սարքեր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել տեխնիկական բնութագրերին:

Կամուրջային համակարգերի միջոցով հնարավոր է տեղափոխել նաև այլ բեռներ, դրա համար կռունկը համալրվում է մագնիսական հատկություններով սարքավորումներով։

Տեխնիկական սպասարկում, վերանորոգում և արդիականացում

Օդային ամբարձիչների վերանորոգումը հաճախ չի պահանջվում, քանի որ կառուցվածքը երկար սպասարկում է: Շատ ավելի հաճախ անհրաժեշտ է շտկել աննշան խնդիրները, հարմարեցնել սարքի աշխատանքը: Մինչ հերթափոխը սկսելը վարորդը պարտավոր է ստուգել կռունկի վիճակը։

Վերամբարձ կռունկների ախտորոշումը, ինչպես նաև ընթացիկ վերանորոգումը պետք է իրականացվի մասնագետների կողմից: Նրանք զբաղվում են աշխատանքների հետևյալ ցանկով.

• Տեխնիկական սպասարկում;
• մեխանիկական բաժանմունքի ախտորոշում;
• լրացուցիչ սարքավորումների ստուգում;
• մաշված սարքերի փոխարինում;
• առանցքակալների ստուգում;
• հանգույցի կարգավորում:

Փոքր անսարքությունները կարող են վերացվել ձեռնարկությունում, իսկ խոշոր անսարքությունները պահանջում են կառուցվածքի ապամոնտաժում: Անհրաժեշտության դեպքում սարքը կարող է արդիականացվել մասնագետների կողմից։ Աշխատանքն իրականացվում է ԳՕՍՏ-ի պահանջներին համապատասխան:

Մասնագետները կարող են փոխարինել կեռիկի կախոցը կամ մալուխի կախոցը, ստուգել անվտանգության սարքերն ու սարքերը, ստուգել կախովի սարքավորումները։

Վերանորոգման աշխատանքները հետևյալ տեսակների են.

• պլանավորված;
• կապիտալ վերանորոգում;
• արտակարգ իրավիճակ.

Խափանումները կանխելու նպատակով կատարվում է պլանավորված: Աշխատանքի ընթացքում վարպետը ախտորոշում է անսարքությունները, յուղում է մեխանիզմները և կարգավորում է ագրեգատները: Կատարվում է վերամբարձ կռունկի տեխնիկական փորձաքննություն։

Կապիտալ վերանորոգումը ներառում է աշխատանքների լայն շրջանակ։ Այն պահանջվում է արդեն ժամկետանց կռունկների համար: Անհրաժեշտ է շտապ վերանորոգում, երբ սարքը անսարք է: Վիզարդը հայտնաբերում է անսարքությունը և հնարավորինս շուտ շտկում այն:

Էլեկտրական դիագրամ

Վերամբարձ կռունկի էլեկտրական դիագրամը կախված է սարքի մոդելից, սակայն կարելի է առանձնացնել հետևյալ հիմնական կետերը, որոնց վրա ուշադրություն է դարձվում.

1. Շղթա կազմելիս մասնագետը պետք է հաշվի առնի համակարգը լարման ալիքներից պաշտպանելու տարբերակները:
2. Կռունկը պաշտպանված է գերբեռնվածությունից: Պետք է ապահովվեն վթարային արգելակման և շարժիչի կանգնեցման մեխանիզմներ։

Էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման համար անհրաժեշտ է էլեկտրական լարերի գծապատկեր: Այն բաղկացած է հատուկ նիշերից, որոնք բնութագրում են հանգույցները: Ուղղանկյունները ներկայացնում են շարժական կոնտակտներ, լցված շրջանակները ներկայացնում են ֆիքսված տարրեր: Մաքրումները նախատեսված են թմբուկի կարգավորիչների համար: Նրանց դիրքը սահմանվում է զուգահեռ ընթացող գծերով: Վերևում դրանք ստորագրված են թվերով։

Գինը և ակնարկները

Արդյունաբերությունն արտադրում է ընդհանուր նշանակության էլեկտրական կամուրջների կռունկներ և այլ սարքեր։ Նրանց արժեքի վրա ազդում է վերամբարձ կռունկի ամբողջական հավաքածուն և բարձրացնող հզորությունը: Օգտագործված սարքերն ավելի էժան են, բայց դուք կարող եք գումար խնայել՝ գնելով հայրենական արտադրության նոր մոդել, այլ ոչ թե արտասահմանյան արտադրության կռունկ։ 10 տոննայանոց կռունկը կարելի է գնել 200 հազար ռուբլով, կան մոդելներ, որոնք արժեն մինչև 2 միլիոն ռուբլի։

Մեխանիզմ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, որ շատ ապրանքանիշեր պահանջում են կռունկի թռիչքուղի: Փոքր բիզնեսը կարող է ձեռք բերել վերգետնյա կամրջի կռունկ կամ մեխանիզմ՝ 5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ։

Միխայիլ, 47 տարեկան, Կալուգա.

Ձեռնարկության համար երկար ժամանակ ընտրվել են ֆիքսված հենարանների վերին կռունկներ: Գտնվել է 1 սարք, մատչելի գին։ Այժմ բեռնման հետ կապված խնդիրներ չկան:

Իգոր, 36 տարեկան, Յակուտսկ.

Ի՞նչ բարձրացնող մեքենաների է ծառայում պարսատիկը:

Բարձրացնող մեքենաները (Նկար 2.1), որոնք սպասարկվում են պարսատիկներով, ներառում են բարձրացնող ամբարձիչներ, խողովակներ տեղադրող կռունկներ և մանիպուլյատոր ամբարձիչներ:

Կռունկի թեւ - դա վերամբարձ մեքենա է, որը բաղկացած է մեքենայի վրա տեղադրված 3 թևանի կռունկից 4 կամ հիմք:

Ինչ տեսակի կռունկներ կան:

Կամուրջի տիպի կռունկներ - Սրանք ամբարձիչներ են, որոնցում բեռը բռնող մարմինը 5 (տես նկ. 2.1) կախված է բեռնատար տրոլեյբուսից 7, որը շարժվում է 6 կամրջի երկայնքով: Դրանք ներառում են վերևային և գետնատար ամբարձիչներ:

Մալուխի տիպի կռունկներ - Սրանք ամբարձիչներ են, որոնցում բարձրացնող սարքը կախված է տրոլեյբուսից, որը շարժվում է կրող ճոպանների երկայնքով 8: Այս տեսակը ներառում է մալուխային և մալուխային կամուրջների կռունկները: Մալուխային կռունկի մոտ հենարանային պարանները ամրացվում են հենակետերի վերին մասում 9։

Կռունկներ - Սրանք ամբարձիչներ են, որոնցում ամբարձիչ սարքը կախված է բումից կամ բումի երկայնքով շարժվող բեռնատար սայլակից:

Նկար 2.1 Բարձրացնող մեքենաներ՝ 1 - թրթուրավոր տրակտոր; 2 - սլաք; 3 - կռունկի մանիպուլյատորի տեղադրում; 4 - տրանսպորտային միջոց; 5 - բեռնափոխադրման մարմին; 6 - կամուրջ; 7 - բեռների սայլ; 8 - կրող պարան; 9 - կայմ; 10 - պորտալ; 11 - աշտարակ; 12 - երկաթուղային հարթակ

Գլխի տեսակը ներառում է հսկա, աշտարակ, երկաթուղային և ճարմանդային կռունկներ:

Պաշտպանական կռունկպտտվող կռունկ է, որը գտնվում է պորտալի վրա 10, նախատեսված է երկաթուղային կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտի անցման համար:

Աշտարակային կռունկ- սա պտտվող կռունկ է բում 2-ով, ամրացված ուղղահայաց տեղակայված աշտարակի վերին մասում 11.

Երկաթուղային կռունկհարթակի վրա տեղադրված կռունկ է 12, շարժվելով երկաթուղու երկայնքով.

Ջիբ կռունկպտտվող կռունկ է, որի մեջ բումը ամրացված է պտտվող հարթակի վրա, որը գտնվում է անմիջապես ներքևի մասի վրա։ Կռունկների կռունկները տարբերվում են տակառի տեսակից.

• · Ավտոկռունկ, տեղադրված է ավտոմոբիլային շասսիի վրա;
• · Օդաճնշական անիվներով կռունկ, որը տեղադրված է օդաճնշական անիվներով շասսիի վրա;
• · Կարճ հիմքով կռունկ՝ տեղադրված կարճ հիմքով շասսիի վրա;
• · Կռունկ հատուկ շասսիի վրա, որը տեղադրված է ավտոմեքենայի տիպի հատուկ շասսիի վրա;
• · Սողունի կռունկ, որը տեղադրված է սողնակի տակառի վրա:

Որո՞նք են կռունկի հիմնական պարամետրերը:

կրող հզորություն Q (նկ.2.2) - բեռի առավելագույն քաշը, որի բարձրացումը և շարժումը ամբարձիչը նախագծված է նշված աշխատանքային պայմաններով: Բեռնատարողունակության արժեքը ներառում է շարժական ամբարձիչ սարքերի և բեռնարկղերի զանգվածը, որոնք օգտագործվում են բեռը տեղափոխելու համար:

Մեկնում Լ -հորիզոնական հեռավորություն բումի կռունկի պտտման առանցքից մինչև բեռը բռնող մարմնի առանցքը.

Բեռնման պահը Մ -բարձրացնող հզորության և համապատասխան հեռանալու արդյունք Մ= QL ( T * M).

Span Ս -կամրջի տիպի ամբարձիչների համար կռունկի գծի ռելսերի առանցքների միջև հորիզոնական հեռավորությունը. Մեկնումն ու բացվածքը պարամետրեր են, որոնք բնութագրում են կռունկի կողմից սպասարկվող տարածքի չափը:

Բարձրացման բարձրություն Հ -հեռավորությունը կռունկի կայանման մակարդակից մինչև բեռը բռնող մարմինը, որը գտնվում է վերին դիրքում.

Խորության իջեցում ժ -ուղղահայաց հեռավորությունը կռունկի կայանման մակարդակից մինչև բեռը բռնող մարմինը, որը գտնվում է ստորին աշխատանքային դիրքում.

Հետևել - Հորիզոնական հեռավորությունը ռելսերի կամ անիվների առանցքների միջև ընկած կռունկի ներքևի մասի:

Հիմք V -ուղու երկայնքով չափված կռունկի հենարանների (ճյուղերի) առանցքների միջև հեռավորությունը.

Պարսատիկը պետք է իմանա այն կռունկների տեխնիկական բնութագրերը, որոնց նա սպասարկում է։ Կռունկի տեխնիկական բնութագրերը նրա պարամետրերի թվային արժեքներն են:

Նկար 2.2

Q - կրող հզորություն; L - մեկնում; S - span; Н - բարձրացման բարձրություն; h - խորտակման խորություն; B - հիմք

Ինչպե՞ս է կռունկի բարձրացման հզորությունը կախված մեկնումից:

Բեռնամբարձ ամբարձիչների բարձրացման հզորությունը կախված է հակադարձ համամասնությամբ հասանելիությունից: Վերամբարձ կռունկն ունի առավելագույն բարձրացնող հզորություն ամենափոքր ելքի դեպքում, իսկ հեռահարության մեծացման դեպքում՝ դրա բարձրացման հզորությունը

Նկար 2.3

Դա ցույց է տալիս կռունկի բարձրացնող հզորության կախվածությունը մեկնումից բեռների բնութագիր. Դիտարկենք DEK-251 սողուն կռունկի բեռների բնութագրերը (Նկար 2.3), որն ունի 25 տոննա առավելագույն հզորություն 5 մ հեռավորության վրա:

Ի՞նչ շրջադարձային ուժեր են գործում կռունկի վրա և ազդում նրա կայունության վրա:

Կռունկի վրա գործում են հետևյալ ուժերը.

• · Բեռի քաշը Q (նկ.2.4);
• · Իներցիայի ուժ P in, որն առաջանում է բեռը բարձրացնելու և իջեցնելու արագության փոփոխության ժամանակ։

Պլատֆորմի թեքությունը նաև նվազեցնում է կռունկի կայունությունը: Շրջող ուժերը ստեղծում են շրջվելու պահը շրջվող կողի (RO) նկատմամբ։ Բեռի կողմից ստեղծված շրջվելու պահը հավասար է ուսով Q բեռի ծանրության արտադրյալին բ.

M def = Քբ.

Ակնհայտորեն, քանի որ հասանելիությունը մեծանում է, ուսը մեծանում է: բ,հետեւաբար մեծանում է շրջվելու պահը։

Նկար 2.4

1 - այրիչի աջակցություն; 2 - հակակշիռ; G - կռունկի քաշը; F - իներցիայի ուժի մեջ; Q-ը բեռի քաշն է. ա, բ - ուժերի գործողության ուսեր. RO - շրջվող կող

Ի՞նչն է խանգարում կռունկին շրջվել:

Կռունկը ինքնուրույն կանգնած մեքենա է, որը զերծ է մնում իր քաշից շրջվելուց: Գ (տես Նկար 2.4): Կռունկի զանգվածը ստեղծում է վերականգնման պահը, հավասար է կռունկի զանգվածի G արտադրյալին թեւով ա:

M վերականգնել = Ga

Կռունկի կայունությունը մեծանում է կռունկի քաշը մեծացնելով հակակշիռով 2, որը տեղադրված է պտտվող հարթակի հետևի մասում:

Կռունկի կռունկի կայունությունը բարձրացնելու երկրորդ միջոցը հենակետերի տեղադրումն է 1. Կռունկը տեղադրում է հենակետերը, ինչպես մարդն ավելի լայն է տարածում իր ոտքերը՝ կայունությունը բարձրացնելու համար, մինչդեռ i ուսը մեծանում է, և բ ուսը համապատասխանաբար նվազում է: .

Ի՞նչ պատճառներով են կռունկները դառնում անկայուն և շրջվում:

Կռունկների շրջվելու հնարավոր պատճառները.

• · Գերազանցված է վերամբարձ կռունկի հզորությունը տվյալ տեղամասում.
• · Խախտվել են ճարմանդային կռունկի տեղադրման կանոնները (չեն տեղադրվել հենասյուներ, տեղադրում թարմ լցված հողի վրա և այլն);
• · Վերամբարձ երկաթուղին անսարք է.
• · Կռունկը աշխատում է քամու արագությամբ, որը գերազանցում է իր անձնագրում նշվածը;
• · Աշտարակ կամ այլ երկաթուղային կռունկ չի տեղադրվում հակագողության սարքերի վրա աշխատանքի ավարտին:

Բոլոր կռունկները նախագծված են անվտանգության սահմանով, ուստի կռունկի շրջվելը միշտ անվտանգության կանոնների կոպիտ խախտման արդյունք է:

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Կռունկի շրջվելը կարող է տեղի ունենալ պարսատիկի մեղքով, եթե տվյալ տեղամասում կռունկի բարձրացման հզորությունը գերազանցում է բեռը:

Ինչպե՞ս է աշխատում և աշխատում վերամբարձ կռունկը:

Կամուրջային ամբարձիչներ (նկ. 2.5) տեղադրվում են գործարանային խանութներում և պահեստներում: Կամուրջ 4 կռունկը շարժվում է վերին կռունկի ուղու երկայնքով 2, որը դրված է սյուների վրա, ուստի կռունկը չի զբաղեցնում սենյակի օգտակար տարածքը: Ընդհանուր նշանակության վերգետնյա կռունկները կարող են ունենալ 5-ից 50 տոննա բարձրացնող հզորություն և մինչև 34,5 մ բացվածք:

Բրինձ. 2.5. Վերամբարձ կռունկ.

1 - օդաչուական խցիկ; 2 - կռունկի ուղի; 3 - բեռների սայլ; 4 - կամուրջ

Վերամբարձ կռունկը բաղկացած է երկու հիմնական մասից՝ կամուրջից և դրա երկայնքով շարժվող տրոլեյբուքից։ 3. Սայլակն ունի բարձրացնող մեխանիզմ և տրոլեյբուսի շարժման մեխանիզմ։ Բացի հիմնական բարձրացնող մեխանիզմից, տրոլեյբուսի վրա կարող է տեղադրվել օժանդակ մեխանիզմ, որի բարձրացման հզորությունը 3-5 անգամ պակաս է հիմնական մեխանիզմի բարձրացման հզորությունից:

Վերամբարձ մեխանիզմները էլեկտրական շարժիչ են: Նրանք ապահովում են կռունկի երեք աշխատանքային շարժում՝ բեռը արտադրամասի ցանկացած մաս տեղափոխելու համար՝ բեռը բարձրացնելը, բեռնատար տրոլեյբուսը տեղափոխելը և կամուրջը տեղափոխելը:

Cathead Վերամբարձ ամբարձիչ է՝ որպես տրոլեյբուս էլեկտրական ամբարձիչով: Արտադրվում են մինչև 5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ ճառագայթային կռունկներ, որոնք կառավարվում են հատակից՝ կախազարդ հսկողության միջոցով։

Ինչպե՞ս է աշխատում ամբարձիչ կռունկը:

Հենակետային կռունկի կամուրջը (նկ. 2.6) հենված է վերգետնյա կռունկի ուղու վրա 1 հենակների միջոցով 2 և ներքևի սայլակներ 7. Վահանակներ 3 - սրանք կամրջի այն հատվածներն են, որոնք դուրս են գալիս հենարաններից այն կողմ, կոնսուլները մեծացնում են կռունկի սպասարկման տարածքը։ Նկարում պատկերված է վերամբարձ կռունկ 5-ի վերին բեռնատար տրոլեյբուսով, որի հետ միասին շարժվում է կառավարման խցիկը 6.

Բրինձ. 2.6. Պաշտպանական կռունկ.

1 - կռունկի ուղի; 2 - աջակցություն; 3 - վահանակ; 4 - կամուրջ; 5 - բեռների սայլ; 6 - տնակ; 7 - տակառ

Գանտրի կռունկները օգտագործվում են բաց պահեստներում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համար: Ընդհանուր նշանակության վերամբարձ կռունկները կարող են ունենալ մինչև 60 տ բարձրացնող հզորություն և մինչև 34,5 մ բացվածք:

Ինչպե՞ս են դասավորված աշտարակային կռունկները:

Աշտարակային կռունկները (նկ. 2.7) տարբերվում են դիզայնով, բումի տեսակով, տեղադրման եղանակով:

1. Դիզայնով.

· Կռունկ պտտվող աշտարակով (նկ. 2.7, ա);

Ամրացված աշտարակով կռունկ (նկ. 2.7, բ).

2. Ըստ սլաքների տեսակի.

· Վերամբարձ կռունկով (նկ. 2.7, ա);

Ճառագայթային բումով կռունկ (նկ. 2.7, բ).

Բրինձ. 2.7. Աշտարակային կռունկներ.

ա - կռունկ պտտվող աշտարակով և ամբարձիչով. բ - կռունկ ֆիքսված աշտարակով և գավազանով բումով; 1 - շրջանակ; 2 - պտտվող աջակցություն; 3 - հարթակ; 4 - հակակշիռ; 5 - աշտարակ; 6 - տնակ; 7 - սլաք; 8 - տակառ; 9 - մխիթարել; 10 - գլուխ; 11 - բեռնատար տրոլեյբուս

3. Տեղադրման եղանակով.

· Ստացիոնար կռունկ;

Շարժական կռունկ (տես նկ. 2.7, ա, 6).

Աշտարակային կռունկները կատարում են չորս աշխատանքային շարժում՝ բեռը բարձրացնելով և իջեցնելով, ելքը փոխելով, կռունկը պտտելով, կռունկը տեղափոխելով:

Պտտվող սեղան 3 պտտվող աշտարակով կռունկները հենվում են շասսիի վրա 1 հենարան-պտտվող սարքի միջոցով 2. Նման կռունկների պտտվող սեղանի վրա՝ աշտարակ 5՝ բումով 7, հակակշիռ 4 և կռունկների մեխանիզմները: Անշարժ աշտարակով կռունկների պտտվող մասը ներառում է գլխիկ 10 բումով և 9 հակակշիռ կոնսոլով։ Կռունկների վրա ելուստը փոխվում է` պտտելով (բարձրացնելով) բումը աջակից ծխնիի նկատմամբ: Բեռնատարի բում ունեցող կռունկների համար ելքը փոխվում է բեռնատար տրոլեյբուսի շարժումով 11 ֆիքսված բումի վրա:

Շարժական աշտարակային կռունկները շարժվում են կռունկների գծերի երկայնքով՝ օգտագործելով ճամփորդական տրոլեյբուսներ 8. 70 մ-ից ավելի բարձրության բարձրությամբ կռունկները պատրաստվում են անշարժ (կցվում), տեղադրվում են հիմքի վրա և ամրացվում կառուցվող շենքին։

Ներկայումս շինարարության մեջ հիմնականում օգտագործվում են 5 ... 12 տոննա ամբարձիչ հզորությամբ աշտարակային կռունկներ, որոշ շարժական ամբարձիչների բարձրության բարձրությունը կարող է հասնել 90 մ-ի, իսկ կցված կռունկները՝ 220 մ:

Ինչպե՞ս են աշխատում կռունկները:

Բոլոր կռունկները (նկ. 2.8) ունեն իրենց էներգիայի աղբյուրը (էլեկտրակայան)՝ դիզելային շարժիչ, այնպես որ կարող են աշխատել այնտեղ, որտեղ էլեկտրականություն չկա:

Բրինձ. 2.8. Ջիբ ամբարձիչներ.

ա - բեռնատար կռունկ; բ - սողուն կռունկ; в - կռունկ հատուկ շասսիի վրա; g - օդաճնշական անիվներով կռունկ; 1 - սլաք; 2 - հիդրավլիկ մխոց; 3 - հարթակ; 4 - աջակցություն և պտտվող սարք; 5 - վազող շրջանակ; 6 - այրիչի աջակցություն; 7 - աշտարակի բում սարքավորում; 8 - ջիբ; 9 - քաշվող հատվածներ

Նման կռունկների բում 1-ը առանցքային ամրացված է պտտվող սալիկի վրա 3, որը պտտվող հենարանի օգնությամբ 4 տեղադրվում է տակառի վրա 5. Կռունկի մեխանիզմները տեղադրված են պտտվող սեղանի վրա՝ բեռը բարձրացնելու մեխանիզմը, ելքը փոխելու մեխանիզմը, ճոճվող մեխանիզմը։ Ծանր աշխատանքային կռունկները կարող են համալրվել հիմնական և օժանդակ ամբարձիչներով:

Ավտոկռունկներ (նկ. 2.8, ա), կռունկներ հատուկ շասսիի վրա (նկ. 2.8, v),կարճ հենակետային ամբարձիչներն ամենաշարժականն են, դրանք ճանապարհներով շարժվում են տրանսպորտային դիրքով, բայց կարող են բեռներ բարձրացնել միայն հենակետերի վրա:

Հետևված (նկ. 2.8, բ)և օդաճնշական (նկ. 2.8, է)Վերամբարձ կռունկները կարող են շարժվել շինհրապարակի շուրջը կեռիկի վրա բեռնվածությամբ, մինչդեռ օդաճնշական անիվներով ամբարձիչների բարձրացման հզորությունը մոտավորապես 2 անգամ ավելի քիչ է, քան հենակետերի վրա:

Կռունկների կռունկները տարբերվում են ճարմանդային սարքավորումների դիզայնից և շարժիչ մեխանիզմների տեսակից:

1. Ըստ բումային սարքավորման նախագծման՝ կռունկներն առանձնանում են.

Բումային սարքավորումների ճկուն կախոցով (տես նկ. 2.8, բ, դ);

· Բումային սարքավորումների կոշտ կախոց (տես նկ. 2.8, ա, գ).

2. Ըստ շարժիչ մեխանիզմների տեսակի՝ ամբարձիչներն առանձնանում են.

· Մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչով;

· Հիդրավլիկ շարժիչ մեխանիզմներ:

Ճկուն կռունկների բումը պահվում և թեքվում է պարաններով: Այս դեպքում օգտագործվում է վանդակավոր բում: Սպասարկման տարածքը մեծացնելու համար բումը մատակարարվում է ժայբով 8 կամ օգտագործվում է աշտարակի բում սարքավորում 7.

Կոշտ կռունկի բումը պահվում և թեքվում է հիդրավլիկ բալոններով 2. Այս դեպքում օգտագործվում է հեռադիտակային բում, որը բաղկացած է հիմնական հատվածից և երկու-չորս քաշվող հատվածներից: 9. Կոշտ կախոցով կռունկների ելքի փոփոխությունն իրականացվում է բումի թեքության անկյունը փոխելու, ինչպես նաև բումի հատվածների երկարացման միջոցով (հեռադիտակով):

Սողացող և օդաճնշական անիվներով կռունկները սովորաբար էլեկտրական շարժիչ մեխանիզմներ են և բումային սարքավորումների ճկուն կասեցում: Մեխանիզմների հիդրավլիկ շարժիչը և բումային սարքավորումների կոշտ կախոցը ապահովված են ավտոկռունկներով, կարճ հիմքով ամբարձիչներով և ավտոմոբիլային տիպի հատուկ շասսիի վրա գտնվող կռունկներով:

Ինչպիսի՞ անվտանգության սարքեր և սարքեր են ապահովում կռունկների անվտանգ շահագործումը:

· Տարողունակության սահմանափակում;

Աշխատանքային շարժումների սահմանափակիչներ՝ ավտոմատ կանգառի համար
բեռը բռնող մարմնի բարձրացման մեխանիզմները ծայրամասային վերևում
այն և ամենացածր դիրքը, փոխելով երկաթուղային ամբարձիչների և դրանց բեռնատար սայլերի մեկնումը, տեղաշարժը.

Աշխատանքային շարժումների սահմանափակիչներ ավտոմատ անջատման համար
կռունկների մեխանիզմները գծերի լարերից անվտանգ հեռավորության վրա
էլեկտրահաղորդման գծեր (էլեկտրահաղորդման գծեր). Տեղադրված է կռունկների վրա;

· Վերամբարձ կռունկի աշխատանքի պարամետրերի գրանցիչ;

· Համակարգել պաշտպանությունը՝ սահմանափակ աշխատանքային պայմաններում խոչընդոտների հետ բախումները կանխելու համար: Տեղադրված է ճարմանդների և աշտարակային ամբարձիչների վրա;

· ձայնային ազդանշան;

· Մեկնումին համապատասխան կրողունակության ցուցիչ;

· Վերամբարձ կռունկի թեքության անկյան ցուցիչ (թեքաչափ) Տեղադրված է կռունկների վրա;

· Անեմոմետր - քամու արագության ցուցիչ, որն ավտոմատ կերպով միացնում է ձայնային ազդանշանը, երբ հասնում է քամու արագությունը, ինչը վտանգավոր է կռունկի շահագործման համար: Տեղադրված է աշտարակի, պորտալային և գետնափոր կռունկների վրա;

· Հակագողության սարքեր. Տեղադրված է բաց երկնքի տակ կռունկի ուղու երկայնքով շարժվող կռունկների վրա: Ռելսերի բռնակներ և սեպ կանգառներ օգտագործվում են որպես հակագողության սարքեր:

Ե՞րբ է ամբարձիչ հզորության սահմանափակիչը անջատում կռունկի մեխանիզմները:

Բոլոր ծորակները բումի տեսակը հագեցած բեռնատարողունակության (բեռնման պահի) սահմանափակիչով, որն ավտոմատ կերպով անջատում է բարձրացման և մեկնման մեխանիզմները։ Անջատումը տեղի է ունենում բեռ բարձրացնելիս, որի զանգվածը գերազանցում է կրող հզորությունը տվյալ մեկնման համար.

15%-ից ավելի՝ պորտալային ամբարձիչների և աշտարակային ամբարձիչների համար՝ մինչև 20 մ ներառյալ բեռնման պահով.

10%-ից ավելի՝ 20 տմ-ից ավելի բեռնման պահով ճարմանդային կռունկների և աշտարակային ամբարձիչների համար:

Կռունկներ կամուրջի տեսակը հագեցած բեռնվածքի սահմանափակիչով, հնարավորության դեպքում գերբեռնումը՝ ըստ արտադրության տեխնոլոգիայի։ Նման կռունկների ամբարձիչ հզորությունը սահմանափակողը չպետք է թույլ տա 25%-ից ավելի ծանրաբեռնվածություն:

Բեռի սահմանափակիչը գործարկվելուց հետո բեռը կարող է իջնել, իսկ տարածումը կնվազի:

Ինչպե՞ս է աշխատում ամբարձիչի սահմանափակիչը:

Բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի սահմանափակիչը նախատեսված է ավտոմատ կերպով կանգնեցնելու մեխանիզմը բեռը բռնող մարմնի վերին դիրքում:

Բրինձ. 2.9. Վերամբարձ անվտանգության սարքեր.

ա - ամբարձիչ մեխանիզմի սահմանափակիչ; բ - կրող հզորության ցուցիչ; 1 - կեռիկի կախոց; 2 - բեռ; 3 - սահմանային անջատիչ; 4 - սլաք; 5 - սանդղակ; 6 - սլաք

Սահմանափակիչը սահմանային անջատիչ է 3 (նկ. 2.9, ա),որոնց էլեկտրական կոնտակտները փակ են փոքր բեռի ծանրության տակ 2. Շարժվելով դեպի վեր, կեռիկի բլոկը 1 բարձրացնում է բեռը, բացում է սահմանային անջատիչի էլեկտրական կոնտակտները, ինչի արդյունքում ամբարձիչ մեխանիզմի շարժիչն անջատվում է։

Բարձրացնող սարքը պետք է կանգ առնի առնվազն 200 մմ հեռավորության վրա, մինչև կանգ առնի: Բարձրացման ժամանակ մեխանիզմի ավտոմատ դադարեցումից հետո այն կարելի է միացնել իջեցման համար։

Ինչպե՞ս որոշել կռունկի բարձրացնող հզորությունը՝ կախված հասանելիությունից:

Արտադրության հրահանգների համաձայն, պարսատիկը պետք է կարողանա որոշել ճարմանդային կռունկի բարձրացման հզորությունը՝ ըստ ցուցիչի՝ կախված հենարանների հասանելիությունից և դիրքից:

Բումային սարքավորումների ճկուն կախոցով կռունկների վրա՝ ամբարձիչ հզորության ցուցիչը (նկ. 2.9, բ)տեղադրված է բումի ստորին մասում 4. Նման ցուցիչը ունի սլաք 6, որը միշտ գտնվում է ուղղահայաց դիրքում՝ անկախ բումի անկյունից։ Սլաքը ցույց է տալիս 5-րդ սանդղակի բարձրացման հզորությունը, որը համապատասխանում է տվյալ վերելքի և ելուստի դիրքին:

Ժամանակակից ճարմանդային կռունկները՝ կոշտ կախոցով, ունեն ամբարձիչի հզորության ցուցիչ, որը գտնվում է կռունկավարի խցիկում: Այս դեպքում պարսատիկը պետք է ստուգի կռունկի օպերատորի հետ տվյալ տեղամասում կռունկի բարձրացնող հզորությունը:

Որո՞նք են բեռնափոխադրման մարմինների տեսակները:

Բեռնափոխադրող մարմիններ Սարքեր նախագծված են բեռը կախելու կամ բռնելու համար: Ամենատարածվածներն են կեռիկ, բռնում, էլեկտրամագնիս: Կախված բեռը բռնող մարմնի տեսակից, կռունկները առանձնանում են.

Կեռիկ;

· Կլամշել;

· Մագնիսական.

Պարսատիկները չեն պահանջվում գրավիչ և մագնիսական ամբարձիչներ սպասարկելու համար:

Ինչպե՞ս են աշխատում բեռի կեռիկը և կեռիկի բլոկը:

Բեռնել կեռիկը (նկ. 2.10) նախատեսված է բեռները կախելու համար՝ օգտագործելով շարժական բեռը բռնող սարքեր, օրինակ՝ պարսատիկներ, որոնք տեղադրվում են նրա կոկորդում։ 1. Անվտանգության փական 2 պահում է պարսատիկները կոկորդից ինքնաբուխ ընկնելուց:

Կեռիկները պատրաստված են փափուկ պողպատից (պողպատ 20), որը ճկուն է և հակված չէ բեռի տակ փխրուն կոտրվածքների: Կեռիկներն ըստ պատրաստման եղանակի լինում են հետևյալ տեսակների` դարբնոցային, դրոշմավորված, թիթեղյա:

30 տոննայից ավելի բարձրացնող հզորությամբ կռունկները հագեցված են երկու եղջյուրավոր կեռիկով (նկ. 2.10, բ),ունենալով երկու տնակ՝ ավելի շատ պարսատիկներ տեղավորելու համար:

Բրինձ. 2.10. Մեկ եղջյուր (o) և երկու եղջյուր (բ) բեռնման կեռիկներ.

1 - ըմպան; 2 - կողպեք; 3 - սրունք; h - աշխատանքային հատվածի բարձրությունը

Բրինձ. 2.11. Կեռիկի կախոց.

1 - պարան; 2 - այտ; 3 - բլոկ; 4 - առանցք; 5 - ընկույզ; 6 - կրող; 7 - տրավերս; 8 - կեռիկ

Կեռիկի կախոց ցույց է տրված Նկ. 2.11. Այն կապում է կեռիկը 8-ը բեռնման պարաններով 1 կռունկ. Կախոցը բաղկացած է երկու այտերից 2, միասին պտուտակավորված: Առանցքը գտնվում է կախոցի վերին մասում 4 պարան բլոկներ 3, ստորին մասում տրավերս 7, որի վրա տեղադրված է կեռիկ։

Կռունկի կեռիկը տեղադրվում է մղիչ կրող 6-ի վրա, որը թույլ է տալիս պտտվել և բացառում է բեռի պարանների ոլորումը բեռը տեղափոխելիս: Կեռիկը ամրացնելու համար ընկույզը 5-ը պետք է ամրացվի կողպեքով` ինքնաբուխ դիմահարդարումը կանխելու համար:

Կռունկի շահագործումը չի թույլատրվում հետևյալ կեռիկի անսարքությունների դեպքում.

· Կեռիկի մակերեսի ճաքեր և պատռվածքներ;

· Կեռիկը չի պտտվում;

· Անվտանգության կողպեքի բացակայություն կամ անսարքություն;

· Կեռիկը չի ծալվում;

Կոկորդի մաշվածությունը կազմում է սկզբնական բարձրության ավելի քան 10%-ը հ(տես նկ. 2.10) կեռիկի աշխատանքային հատվածի:

Ինչպե՞ս են դասավորված բարձրացնող էլեկտրամագնիսները:

Բարձրացնող էլեկտրամագնիսները նախատեսված են գլանվածքով գունավոր մետաղներ, չուգուն ձուլակտորներ, սափրվելու, մետաղի ջարդոն և մագնիսական հատկություններ ունեցող այլ ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Բարձրացնող էլեկտրամագնիսը (նկ.2.12) կախված է շղթաներով 4 կռունկի կեռիկի վրա: Այն դեպքում 1 Տեղադրված են էլեկտրամագնիսական պարույրներ 2, որոնց 3 մալուխի միջոցով մատակարարվում է ուղիղ էլեկտրական հոսանք 220 Վ լարմամբ։ Էլեկտրական հոսանքը ստեղծում է ուժեղ մագնիսական դաշտ, որը պահում է բեռը:

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Որպես բեռը բռնող սարքեր՝ էլեկտրամագնիսները բավականաչափ հուսալի չեն հոսանքի հնարավոր անջատման պատճառով, հետևաբար, դրանք օգտագործելիս անհրաժեշտ են անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ:

Ի՞նչ կռվաններ կան:

Grapple - Սա երկու ծնոտով կամ մի քանի ծնոտով դույլ է մեծաքանակ, գնդիկավոր բեռների և կլոր փայտանյութ տեղափոխելու համար: Ձեռքերը տարբերվում են դիզայնից և շարժիչի տեսակից:

1. Դիզայնով առանձնանում են գրավների հետևյալ տեսակները.

· Երկու ծնոտ, որը նախատեսված է զանգվածային բեռների համար (նկ. 2.13);

Բազմածնոտ, որը նախատեսված է մեծ բեռների և
մետաղի ջարդոն;

· Երեք և չորս մատներով, նախատեսված կլոր փայտի համար։

2. Ըստ ծնոտի փակման մեխանիզմի շարժիչի.

· Պարան (տես նկ. 2.13);

· Շարժիչ.

Պարան-կողպեքի բռնակները հասանելի են մեկ պարանով և երկու պարանով տարբերակներով: Bicable կռունկները տեղադրվում են կռունկների վրա, որոնք նախատեսված են մեծ ծավալներով բեռնափոխադրումներ կատարելու համար:

Բրինձ. 2.12. Բարձրացնող էլեկտրամագնիս.

1 - գործ; 2 - կծիկ; 3 - մալուխ; 4 - շղթա

Բրինձ. 2.13. Կրկնակի ծնոտի պարան բռնում

Մեկ պարան գրպանները օգտագործվում են մեծաքանակ բեռների փոքր ծավալների տեղափոխման դեպքում, օրինակ՝ շինարարության մեջ։ Նման բռնիչը կախված է կռունկի կեռիկից և հանդիսանում է շարժական բեռնաթափման սարք:

Յուրաքանչյուր բռնակ պետք է ապահովվի ափսեով, որտեղ նշվում է արտադրողը, թիվը, ծավալը, մեռած քաշը, նյութի տեսակը, որի համար այն նախատեսված է, և վերցված նյութի առավելագույն թույլատրելի քաշը: Եթե ​​ափսեը կորել է, այն պետք է վերականգնվի։ Բեռով բռնակի զանգվածը չպետք է գերազանցի կռունկի բարձրացնող հզորությունը աշխատանքային տեղամասում:

Ինչպե՞ս է կառուցված կռունկի երկաթուղին:

Աշտարակային, հենակետային և այլ երկաթուղային ամբարձիչների համար դրենաժային ակոսներով պատրաստված ենթաշերտի վրա դրվում է երկաթուղի (նկ.2.14): 1. Վերամբարձ թռիչքուղին բաղկացած է բալաստի շերտից (պրիզմա) 2, փայտե կամ երկաթբետոնե քնակներ 3 և ռելսեր 4. Ռելսերը ամրացվում են փայտե նժույգների վրա հենակներով կամ ուղու պտուտակներով, իսկ երկաթբետոններին՝ պտուտակներով և ընկույզներով։ Հոդերի վրա ռելսերը միացված են ծածկույթներով 7:

Երթուղու ծայրերում տեղադրվում են փակուղային կանգառներ 6, որպեսզի կանխեն կռունկը ռելսերից: Փակուղու կանգառների դիմաց ամրացված են անջատիչ քանոնները 5, որոնք նախատեսված են կռունկի շարժման մեխանիզմը ավտոմատ կերպով դադարեցնելու համար:

Բրինձ. 2.14. Վերամբարձ վազք.

1 - ակոս; 2 - բալաստի շերտ; 3 - քնած; 4 - երկաթուղային; 5 - անջատիչ քանոն; 6 - փակուղային կանգառ; 7 - պահոց; 8 - jumper

Վերամբարձ կռունկի շահագործումը չի թույլատրվում կռունկի գծերի հետևյալ անսարքությունների դեպքում.

· Ռելսերի ճաքեր և ճեղքեր;

· Ամրակների բացակայություն, ոչնչացում կամ թերի հավաքածու;

· Կոտրվածք, լայնակի ճաքեր, փտում փայտե քնակներում;

· Շարունակական շրջապատող ճաքեր, ամրանների դուրսբերում երկաթբետոնե քնաբերներում;

· Փակուղային կանգառների բացակայություն կամ անսարքություն;

· Վերամբարձ ուղու անսարք հիմնավորում:

Ի՞նչ է պաշտպանիչ հողը: Ինչպե՞ս է այն պաշտպանում մարդուն:

Պաշտպանական հիմնավորումը էլեկտրական կայանքի մարմնի և հողակցման սարքի միջև կանխամտածված կապ է: Տեխնիկական սպասարկման անձնակազմը պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է հիմնավորում, քանի որ էլեկտրական կայանքի այն մասերի մեկուսացման խախտման դեպքում, որոնք սնուցվում են, էլեկտրական կայանքի մարմինը նույնպես սնուցվում է:

Եռալար էլեկտրական ցանցերում (նկ. 2.15, ա)էլեկտրական տեղադրման բնակարան 1 միացնել հիմնավորող հաղորդիչով 2 հիմնավորող սարքով: Մարդու մարմնի էլեկտրական դիմադրությունը Ռ 4ոչ պակաս, քան 1000 Օմ: Էլեկտրական հողի դիմադրություն R 3պետք է լինի ոչ ավելի, քան 4 ohms: Այս դեպքում այն ​​անձը, ով դիպչում է սնուցված էլեկտրական կայանքի պատյանին, զուգահեռաբար կմիանա պաշտպանիչ հողի ցածր էլեկտրական դիմադրությանը: Հոսանքի ուժգնությունը հակադարձ համեմատական ​​է դիմադրությանը, հետևաբար մարմնի միջով կհոսի հոսանք, որը վտանգավոր չէ մարդու կյանքի և առողջության համար:

Բրինձ. 2.15. Պաշտպանիչ հիմնավորող սարքի դիագրամները եռալար (ա) և քառալար (բ) էլեկտրական ցանցերում.

1 - էլեկտրական տեղադրում; 2, 3 - դիրիժորներ; 4 - չեզոք մետաղալար

Երբ միացնում եք էլեկտրատեղակայումը չորս լարային ցանցում (նկ. 2.15, բ)հիմնավորված չեզոք մետաղալարով 4 էլեկտրատեղակայանքի մարմինը այս լարին միացված է հաղորդիչով 3. Պաշտպանիչ հիմնավորման այս մեթոդը կոչվում է հիմնավորում: Այս դեպքում գործի խափանումը վերածվում է կարճ միացման, որի դեպքում ապահովիչը գործարկվում է, վնասված միացումը բացվում է՝ կանխելով մարդու վնասվածքը:

Ինչպե՞ս է իրականացվում կռունկի հիմնավորումը:

Երկաթուղային ամբարձիչների համար կռունկի ուղին հիմնավորված է: Բոլոր ռելսերը միացված են պողպատե կամուրջներով 3, 4 (նկ. 2.16) եռակցման միջոցով։ Վերամբարձ թռիչքուղին միացված է հողային էլեկտրոդներին 6 առնվազն երկու հիմնավորող հաղորդիչ 5. Հողակցող հաղորդիչները պողպատե խողովակներ կամ անկյուններ են, որոնք մղվում են գետնին: Չորս լարային ցանցին միանալիս կռունկի ուղին միացված է նաև պողպատե հաղորդիչով 7 անջատիչ մարմնին 1, լարման մատակարարումը ծորակին.

Էլեկտրական կռունկները պետք է հիմնավորված լինեն, երբ միացված են արտաքին էլեկտրական ցանցին: Դրա համար մատակարարման մալուխի չեզոք մետաղալարը միացված է փականի մարմնին:

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Անսարքության կամ հիմնավորման բացակայության դեպքում ամբարձիչը, դիպչելով կռունկի ցանկացած մասի, կարող է ենթարկվել էլեկտրական հոսանքի:

Բրինձ. 2.16. Կռունկի պաշտպանիչ հիմնավորում.

1 - անջատիչ; 2 - մալուխ; 3.4 - jumpers; 5.7 - դիրիժորներ; 6 - հողային էլեկտրոդ

Ինչու՞ է պարսատիկը պետք իմանա կռունկին լարում մատակարարող անջատիչի տեղը:

Կռունկի վրա հրդեհի դեպքում պարսատիկը պետք է անջատի էլեկտրամատակարարումը: Անհրաժեշտ է նաև հոսանքազրկել էլեկտրական սարքավորումները, եթե մարդն ընկնում է էլեկտրական հոսանքի ազդեցության տակ։

Անջատիչ (անջատիչ) 1 (տես նկ. 2.16) գտնվում է այն կետում, որտեղ կռունկը միացված է էլեկտրական ցանցին:

Կռունկները կոչվում են ցիկլային մեքենաներ, որոնք նախատեսված են բեռի բռնիչի կողմից պահվող բեռը բարձրացնելու և տարածության մեջ տեղափոխելու համար: Կռունկները օգտագործվում են արհեստանոցներում, շինարարության, տրանսպորտի և ժողովրդական տնտեսության այլ ոլորտներում։ Վերամբարձ կռունկները բաղկացած են կրող կառույցներից (կամուրջ, աշտարակ, ֆերմա, կայմ, բում), էլեկտրակայան, ամբարձիչ մեխանիզմ (ճախարակ, էլեկտրական ամբարձիչ), կրող տարրեր (պարան և շղթայական ճախարակներ), բարձրացնող սարքերից, ինչպես նաև շարժման և կառավարման մեխանիզմներից:

Դիզայնով կռունկները բաժանվում են կամուրջների, անդրանիկների, աշտարակների, պորտալի, բումերի, մալուխների: Դիտարկենք շինարարության մեջ առավել հաճախ օգտագործվող կռունկները:

7.2 Կամուրջային կռունկներ

Վերամբարձ կռունկը (Նկար 7.1) ունի կամուրջ, որը հենվում է անմիջապես վերամբարձ կռունկի թռիչքուղու վրա: Վերամբարձ կռունկը բաղկացած է կամրջի վերնաշենքից կամ կախիչից 1 հագեցած է եզրագծերով ճոպաններով 4 ճամփորդել ռելսերով. Ռելսերը սովորաբար շարվում են կռունկի հենակների վրա, որոնք տեղադրվում են փակ տարածություններում կամ սյուների վրա հենասյուների պատերի ելուստների վրա: Բարձրացնող մեխանիզմը տեղադրված է բեռնատար տրոլեյբուսի վրա 3 շարժվելով վերնաշենքի երկայնքով: 5 ... 450 տոննա ամբարձիչ հզորությամբ նման կռունկները օգտագործվում են որպես հիմնական բարձրացնող և տրանսպորտային սարքավորումներ արդյունաբերական ձեռնարկությունների և շինարարական արդյունաբերության ձեռնարկությունների մեխանիկական, հավաքման, ձուլման և այլ արտադրամասերում, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի պահեստներում:

7.3 Գանտրի կռունկներ

Հենակետային կռունկը (Նկար 7.2) ունի կամուրջ, որը հենվում է կռունկի թռիչքուղու վրա երկու աջակցող ոտքերով: Կռունկը բաղկացած է վերնաշենքից 1 և երկու ոտք 2 սայլակով 3 ... Վերնաշենքի երկայնքով շարժվում է բեռնատար տրոլեյբուս 4 բեռը բռնող սարքով: Բեռը բարձրացնելու և ճոպանուղու տեղափոխման մեխանիզմները տեղադրված են ինչպես անմիջապես բեռնախցիկի, այնպես էլ վերնաշենքի ծայրամասային մասի վրա: Վահանակներ օգտագործելիս 5 երկարացնելով վերնաշենքը, կռունկի կողմից սպասարկվող տարածքը մեծանում է:

Վերամբարձ կռունկ

1 - վերնաշենք (կամուրջ); 2 - կռունկի շարժման մեխանիզմ; 3 - բեռնատար տրոլեյբուս՝ բեռը բարձրացնելու և սայլակը տեղափոխելու մեխանիզմներով. 4 - կամրջի վազող անիվներ

Նկար 7.1.

Պաշտպանական կռունկ

ա - բեռի պարանի պահեստավորման դիագրամ. բ - բեռնատար տրոլեյբուսի շարժման համար պարանների պահեստավորման դիագրամ

Նկար 7.2.

Ամբողջ կառույցի կոշտությունը բարձրացնելու համար կռունկի ոտքերից առնվազն մեկը պատրաստվում է ֆերմայի տեսքով: Գանտրի կռունկները սովորաբար տեղադրվում են բաց պահեստավորման և հավաքման վայրերում, ավելի քիչ հաճախ դրանք օգտագործվում են որպես ներբույսերի փոխադրման միջոց: Ընդհանուր նշանակության ամբարձիչների բացվածքները ունեն 4 ... 40 մ երկարություն (երբեմն մինչև 170 մ); ամբարձիչ հզորություն 3 ... 50 տ (երբեմն մինչև 800 տ); բեռի բարձրացման բարձրությունը հասնում է 30 մ-ի։

7.4 Աշտարակային կռունկներ

Աշտարակային կռունկները ճարմանդային կռունկներ են, որոնք ամրացված են ուղղահայաց դիրքավորված աշտարակի վերևին: Կռունկներն ունեն աշտարակ, ճոճվող թեւ և բարձրացնող ճախարակ։ Առկա են ստացիոնար և շարժական աշտարակային ամբարձիչներ։ Ստացիոնարների համար աջակցության շրջանակը կցվում է մոնոլիտ կամ հավաքովի աջակցության հիմքի վրա: Շարժական ամբարձիչների աշտարակները հենվում են անիվներով կամ սողացող սայլակներով, որոնք շարժվում են ուղու երկայնքով կամ անմիջապես գետնի վրա: Շարժական աշտարակային ամբարձիչների ամբարձիչ հզորությունը հասնում է 100 ... 120 տոննայի, իսկ անշարժ ամբարձիչների՝ 400 տոննայի Բարձրացման բարձրությունը մինչև 150 մ, կեռիկի ելքը մինչև 50 մ: Աշտարակային ամբարձիչների հիմնական պարամետրը բեռնման պահն է, որը որոշվում է կեռիկի ելքի միջոցով բարձրացնող հզորության արդյունք:

Կեռիկի ելուստը փոխելու մեթոդով կան աշտարակային կռունկներ՝ բեռնատար տրոլեյբուսով, որը կեռիկ է կրում և շարժվում հորիզոնական բումով, և ամբարձիչներ՝ բարձրացնող բումով, որոնք փոխում են ելքը՝ թեքելով բումը ամբարձիչի դիզայնով թույլատրված անկյան տակ։ .

Ըստ պտտվող սարքի գտնվելու վայրի, առանձնանում են ներքևի թեքությամբ աշտարակային ամբարձիչներ, այսինքն. բումով պտտվող աշտարակով (Նկար 7.3, ա), իսկ վերին ճոճանակով՝ ճոճվող թևով և ամրացված աշտարակով (Նկար 7.3, բ): Վերամբարձ աշտարակները տարբեր խաչմերուկների խողովակային կամ տարածական կառույցներ են:

Աշտարակային կռունկներ

ա - խողովակային պտտվող աշտարակով և փոփոխական բումի հասանելիությամբ. բ - վանդակավոր աշտարակով, պտտվող գլխով և շարժական բեռնատար սայլով բումի վրա. 1 - սլաք; 2 - տնակ; 3 - աշտարակ; 4 - բում ճախարակ; 5 - բեռների ճախարակ; 6 - ճոճանակ մեխանիզմ; 7 - ճոճանակի շրջանակ; 8 - պտտվող օղակ; 9 - վազող շրջանակ; 10 - սայլակ; 11 - գլուխ; 12 - հակակշիռ; 13 - բալաստ; 14 - բեռնատար տրոլեյբուս

Նկար 7.3.

Աշտարակային ամբարձիչների բումերը կատարվում են տարածական անկյունային պրոֆիլից կամ փոքր տրամագծով խողովակներից: Օգտագործվում են նաև մեծ տրամագծով խողովակներից և տուփի հատվածի սլաքներից պատրաստված բումեր։ Բումի զանգվածը և աշտարակային կռունկներում բեռի զանգվածը հավասարակշռելու համար օգտագործվում են հակակշիռներ:

Աշտարակային կռունկներում բեռի բարձրացումը և իջեցումն իրականացվում է էլեկտրական շրջելի ճախարակների միջոցով: Կռունկների մեծամասնությունը ունի մեկ արագությամբ ճախարակներ: Բայց կան կռունկի ճախարակներ երկու, երեք, չորս և ավելի արագությամբ: Մի քանի արագությունների առկայությունը մեծացնում է կռունկի արտադրողականությունը և ընդլայնում դրա կիրառման շրջանակը:

7.5 Կռունկներ

Ինքնագնաց կռունկները (Նկար 7.4) ունեն պտույտային բում, որը տեղադրված է ամբողջությամբ պտտվող շրջանակի վրա: Կախված շասսիից՝ տարբերակում են բեռնատար ամբարձիչներն ու հատուկ շասսիի կռունկները: Հատուկ շասսիի վրա գտնվող կռունկները բաժանված են հետևված և օդաճնշական: Ավտոկռունկները տեղադրվում են ավտոմոբիլային տիպի հատուկ շասսիի և սերիական արտադրության մեքենաների շասսիի վրա: Իրենց բազմակողմանիության և բարձր մանևրելու շնորհիվ ինքնագնաց կռունկները լայնորեն օգտագործվում են շինարարության և պահեստների աշխատանքներում:

Jib շարժական ամբարձիչներ

ա - թրթուրային ուղու վրա; բ - օդաճնշական անիվների վրա, 1 - վազող սարքավորում, 2 - հակակշիռ; 3 - պտտվող սեղան, 4 - էլեկտրակայան; 5 - սլաք; 6 - ջիբ; 7 և 8 - բեռներ բարձրացնելու օժանդակ և հիմնական մեխանիզմի կեռիկներ. Q-ը բեռի քաշն է. լ - բումի երկարությունը; L - կեռիկի մեկնում; H - բեռի բարձրացման բարձրությունը. K - ուղու; B - հիմք

Նկար 7.4.

Կախված կատարված աշխատանքից՝ բումի կառուցվածքները կարող են լինել ուղղագիծ, կոր՝ գլխով, հեռադիտակային, պտույտով, ամրացված պտտվող սեղանի վրա կամ աշտարակի վրա՝ աշտարակի բումով աշխատող սարքավորումներով։ Հեռադիտակային բումը թույլ է տալիս աստիճանաբար փոխել բեռի տարածումը և ավելի մեծ ճշգրտությամբ բեռներ հասցնել դժվարամատչելի վայրեր: Tower-boom սարքավորումները զգալիորեն ընդլայնում են բում ամբարձիչների շրջանակը և որոշ դեպքերում թույլ են տալիս հաջողությամբ փոխարինել աշտարակային երկաթուղային ամբարձիչներ: Լրացուցիչ հատվածների օգնությամբ ամբարձիչների բումերը կարող են երկարացվել կամ սարքավորվել ժայբով, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել երկրորդ կեռիկը: Երկու կեռիկներով հագեցած ամբարձիչներն ունեն երկու բարձրացնող մեխանիզմ. մեկը (հիմնականը) օգտագործվում է փոքր արագությամբ մեծ բեռներ բարձրացնելու համար. երկրորդը (օժանդակ) ցածր հաճախականության ճախարակի բլոկով - փոքր բեռներ ավելի մեծ արագությամբ բարձրացնելու համար: Կռունկների բոլոր մեխանիզմները, բացառությամբ շարժման մեխանիզմի, տեղադրված են պտտվող սալիկի վրա:

7.6 Մալուխային ամբարձիչներ

Մալուխային կռունկները (Նկար 7.5) ամբարձիչներ են, որոնց կրող ճոպանները ամրացված են հենակետերի վերին ծայրերին: Այս ամբարձիչներն օգտագործվում են կամուրջների կառուցման և խիստ խորդուբորդ տեղանքում (գետեր, լեռներ) շինարարության պահպանման համար: Առավել լայնորեն կիրառվում են անշարժ մալուխային կռունկները՝ երկու ֆիքսված հենարաններով (խողովակային կամ վանդակավոր կայմեր) և դրանց միջև ձգվող հենարանային պարան, որի երկայնքով շարժվում է բեռնատար սայլակ՝ շղթայական ամբարձիչով և կեռիկով։ Կախված նպատակից՝ օգտագործվում են նաև մալուխային կռունկների այլ ձևավորումներ՝ ճոճվող, շարժական և շառավղային։ Ճոճվող մալուխային կռունկների համար, ամրացումների լարվածության արդյունքում, երկու կայմերը կարող են թեքվել մինչև 8 ° անկյան տակ, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել սպասարկման տարածք ուղղանկյունի տեսքով: Շարժական մալուխային ամբարձիչներում երկու կայմերն էլ պատրաստված են աշտարակների տեսքով, որոնք տեղադրված են շրջագայող երկաթուղային բեռնատարների վրա, որոնք շարժվում են ամբարձիչների զուգահեռ ուղիներով: Ճառագայթային մալուխային ամբարձիչների վրա մի աշտարակ կանգնած է, իսկ մյուսը շարժվում է կլորացված ուղու երկայնքով: Կռունկը կարող է տեղանքը սպասարկել սեկտորի տեսքով:

Մալուխային կռունկների ամբարձիչ հզորությունը չի գերազանցում 25 տոննան (սովորաբար 5 ... 10 տոննա): Մալուխային կռունկի բացվածքը (հենակետերի միջև հեռավորությունը) հասնում է 400 մ-ի: Բեռը բարձրացնելու արագությունը 0,5 ... 1,5 մ / վ է, բեռնատար տրոլեյբուսի շարժման արագությունը 2 ... 4 մ / վ է: .

Մալուխային կռունկ

ա - կռունկի դիագրամ; բ և դ - բեռների և քարշային ճոպանների պաշարների դիագրամներ. в - բեռնատար տրոլեյբուս; դ - կրող պարանի լարվածության դիագրամ; 1 - կայմեր; 2 - կրող պարանի ձգման մեխանիզմ; 3 - մալուխներ; 4 - բեռների պարան; 5 - քաշող պարան; 6 - ճախարակի բլոկներ մալուխի լարվածության համար; 7 - տանող պարան

Նկար 7.5.

7.7 Կայմի կռունկներ

Կայմի կռունկները մետաղական կոնստրուկցիաների և մեխանիզմների անկախ դասավորվածությամբ անշարժ ամբարձիչներ են: Նման կռունկների մետաղական կառուցվածքը բումին առանցքային միացված կայմի համակցություն է (Նկար 7.6): Կռունկները բաժանվում են կոշտ ոտքով և մալուխային: Կոշտ ոտքերով կռունկի մոտ կայմը անշարժ է: Այն կարող է կցվել կառուցվածքի պատին կամ հենվել հենարաններով: Բումի կրունկը նախագծված է այնպես, որ այն կարողանա պտտվել ուղղահայաց հարթությունում և ուղղահայաց առանցքի շուրջ: Մալուխային կռունկի կայմն ունի հոդակապ հենարաններ՝ ներքևի գնդիկը և վերին գլանաձևը («սարդի» տեսքով)՝ ամրացված թաղանթներով։ Կայմի կռունկների ամբարձիչ հզորությունը 1 ... 200 տոննա և ավելի է: Այս կռունկները հիմնականում օգտագործվում են կենտրոնացված հավաքման աշխատանքների համար:

Կայմի կռունկներ

ա - կոշտ ոտքով; բ - մալուխային մնաց; 1 - struts; 2 - ճախարակի բլոկներ՝ բումը բարձրացնելու համար; 3 - սլաք; 4 - կայմ; 5 - ճոճանակի շրջանակ; 6 - ճախարակներ; 7 - կայմի գլուխ (spider); 8 - մալուխներ

Նկար 7.6.

7.8 Հիմնական պարամետրերի որոշում

Կռունկների արտադրողականությունը որոշվում է այնպես, ինչպես ցիկլային մեքենաների արտադրողականությունը. նախագծում և կառուցում (կգ / ժ).

;

տեխնիկական (կգ / ժ):

;

գործառնական (կգ / հերթափոխ):

;

որտեղ Ք- կռունկի բարձրացնող հզորությունը, կգ; Տ գ- ցիկլի ժամանակը, s; Դեպի և- կրող հզորության օգտագործման գործակիցը. Պ- ցիկլերի քանակը 1 ժամում; Q cp- բարձրացված բեռի միջին զանգվածը, կգ; T սմ- հերթափոխի տեւողությունը, ժ; դեպի ներս- մեքենայի օգտագործման արագությունը ժամանակի ընթացքում.

Ցիկլի ժամանակը:

որտեղ է մեքենայի աշխատանքի ընդհանուր ժամանակը (կռունկի շահագործում), s; տ ս- բեռների կասեցման և հեռացման ժամանակը, s; t ժամը- բեռի նպատակադրման ժամանակը, երբ այն տեղադրվում է տվյալ վայրում, ս. t in- յուրաքանչյուր օժանդակ մեքենայի աշխատանքի ժամանակը, s; մ- մեքենաների գործառնությունների քանակը (բարձրացում, իջեցում, բեռնվածքով շրջում և հետադարձ շրջադարձ, տեղաշարժ և այլն):

Մեքենայի աշխատանքի ընդհանուր ժամանակը.

,

որտեղ ս- կռունկի շարժման եղանակը կամ կեռիկի ելքի փոփոխությունը, մ. Ջ 1 , Ջ 2 - շարժման և բարձրացման արագություն, մ / վ; Ն- բեռի բարձրացման (իջեցման) բարձրությունը, մ; բ- բումի պտտման անկյունը, աստիճաններ; Պ- բումի ռոտացիայի հաճախականությունը, rpm; Կ ք- գործառնությունների համատեղման հարաբերակցությունը.

Աշտարակային և ճարմանդային ամբարձիչներն աշխատում են մեքենայի հենակետից դուրս տեղափոխվող բեռի հետ և, հետևաբար, պետք է ունենան բավարար կայունություն, երբ ենթարկվում են բեռների, իներցիոն և քամու բեռների: Այս կռունկների կայունությունն ապահովվում է սեփական քաշով և ավելանում է հակակշիռների և հենարանների օգտագործմամբ: Կռունկը շրջվելուց հետ պահող ուժերի մոմենտների գումարը պետք է որոշ չափով գերազանցի կռունկը շրջելու հակված ուժերի մոմենտների գումարը: Գոսգորտեխնաձորի կանոնները նախատեսում են կայունության մարժան ապահովելու անհրաժեշտությունը, որը բնութագրվում է կայունության գործակցով:

Գոյություն ունի կռունկի կայունության երկու տեսակ (Նկար 7.7). բեռներ - բեռնամբարձիչի հնարավոր շրջվելով բեռի բարձրացման ուղղությամբ և իր սեփականը. բեռի բացակայության դեպքում): Բեռի կայունության գործակիցը.

;

որտեղ Մ կ.գ- պահը, որը թույլ չի տալիս կռունկը շրջվել դեպի բեռը. - լրացուցիչ բեռներից (քամի, իներցիոն և այլն) շրջվելու բոլոր պահերի գումարը. Ք- բեռի քաշը; ( ա – բ) շրջվելու պահի ուսն է։

Ինքնակայունության գործակից.

;

որտեղ Մ ք.ս.- այն պահը, որը թույլ չի տալիս կռունկը շրջվել դեպի հակակշիռը. Մ ին- շրջվելու պահը քամու բեռից.

Եթե ​​կայունությունը հաշվարկելիս հաշվի չի առնվում թեքության, իներցիոն ուժերի և քամու բեռի ազդեցությունը, ապա բեռի կայունության գործակիցը. կ³ 1.4. Վերամբարձ կռունկի բեռնվածքի կայունությունը ստուգվում է ինչպես առավելագույն, այնպես էլ նվազագույն բեռների և, համապատասխանաբար, նվազագույն և առավելագույն բեռների համար:

Սխեմաներ կռունկի կայունությունը որոշելու համար

ա - բեռ; բ - սեփական; G - կռունկի քաշը; Q-ը բեռի քաշն է. q - դինամիկ ճնշում; ա - կռունկի պտտման առանցքից մինչև բեռի ծանրության կենտրոն հեռավորությունը. b-ը պտտման առանցքից մինչև շրջվող կողը հեռավորությունն է. գ - պտտման առանցքից մինչև կռունկի ծանրության կենտրոն հեռավորությունը. H-ը բումի գլխից մինչև բեռի ծանրության կենտրոնի հեռավորությունն է. h-ը բումի գլխից մինչև հղման հարթություն հեռավորությունն է. հ 1 - հեռավորությունը հղման հարթությունից մինչև կռունկի ծանրության կենտրոն. r-ը հղման հարթությունից մինչև դինամիկ ճնշման կիրառման կենտրոն հեռավորությունն է. ա - կռունկի թեքության անկյուն (աջակցության մակերես)

Նկար 7.7.

Պայմանավորված է նրանով, որ երբ բումի հասնելը փոխվում է, շարժվում է համակարգի ծանրության կենտրոնը, փոխվում է կռունկի բարձրացնող հզորությունը, որը կարգավորվում է կայունության գործակցով։ Կռունկի բարձրացնող հզորությունը կախված է նաև բումի երկարությունից և հասանելիությունից, ինչպես նաև աջակցության ուրվագիծը մեծացնող հենարանների օգտագործումից:

Գոսգորտեխնաձորի պահանջներին համապատասխան և վերամբարձ մեքենաների շահագործման ընթացքում անվտանգության պայմաններին համապատասխանելու համար բոլոր կռունկներին թույլատրվում է աշխատել միայն ուսումնասիրությունից և փորձարկումից հետո: