Աղյուսակ 4

Դասակարգման հատկանիշ	Հատուկ	Մասնագիտացված
Ըստ նշանակման	Հրշեջ բժշկական օգնություն Անվտանգության բեռնատար ամբարձիչներ հավաքում	Կցորդիչներով ինքնաթափ բեռնատարներ Ֆուրգոններ կցորդներով Բաքային կցանքներ Բեռնատարներ Բեռնատարներ Աղբատարներ
Առևտրային հիմունքներով	Առևտրային Ոչ առևտրային	Առևտրային Ոչ առևտրային
Առևտրային հիմունքներով	Առևտրային Ոչ առևտրային	Առևտրային Ոչ առևտրային
Ըստ փոխադրման պայմանների	Փոխադրման հատուկ պայմաններ.	Հատուկ տրանսպորտ.
Ըստ այլ կազմակերպությունների հետ փոխգործակցության տեսակի		Այս ձեռնարկության արտաքին կապն այլոց հետ
Ըստ փոխադրվող բեռի տեսակի	Սառուցող նյութեր Ուղևորներ	Վտանգավոր ապրանքներ Փչացող ապրանքներ Թափոններ Աղբ
Ըստ հեռացված բեռի տեսակի	Տարածքների հաշվարկներ Ձյան Թափոն Աղբ	-
Փոխադրվող բեռի արդյունաբերական պատկանելությամբ	Սպառողների սպասարկում	Արդյունաբերական Շինարարություն Գյուղատնտեսական Առևտուր
Ըստ շարժման օբյեկտի	Հատուկ տրանսպորտ	Մասնագիտացված տրանսպորտ
Տարածքային հիմունքներով	Քաղաքային մարզային	Քաղաքային մարզային
Շարժակազմով	Sprinklers Sweepers Snow plows Snow blowers Պտտվող ձյունանետիչներ Combi machines Snowloaders	Աղբատար բեռնատարներ Կոնտեյներ Ծանր բեռնափոխադրումներ
Սեզոնայնություն	Ձմեռային շրջան Ամառային շրջան	Ամբողջ տարին
Ըստ կատարված ծառայությունների միավորի տրանսպորտի կատարողականի	Մաքրվող տարածքի մակերեսը մ 2	Արտահանված բեռների ծավալը մ3; ռուբ / մեքենա - ժամ; Տ

Թափոնների տեղափոխման գործընթացի վրա ազդում են հետևյալ գործոնները.
- բնակչություն;
- ճանապարհային ցանցի կազմաձևումը և տարածաշրջանի տրանսպորտային ենթակառուցվածքի զարգացումը.
- տեխնոլոգիական գործոններ;
- բնակարանային ֆոնդի բարելավման մակարդակը.
- կլիմայական և օդերևութաբանական պայմաններ.
- բնակավայրերի ճարտարապետական ​​և հատակագծային կազմը.
- բնակելի շենքերի զարգացման վիճակը և հեռանկարները.
- տնտեսական հնարավորություններ և կարիքներ.

Քաղաքների բարեկարգման կարիքների բավարարումը բարդ և միևնույն ժամանակ աշխատատար և կապիտալ ինտենսիվ գործընթաց է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ միաժամանակ օգտագործվում են ինչպես թանկարժեք սարքավորումներ, այնպես էլ հմուտ ու ձեռքի աշխատանք: Քաղաքի տարածքի մաքրման բարդությունը կապված է նաև աշխատանքի առանձնահատկությունների հետ, որոնք պայմանավորված են հետևյալ գործոններով.
- աշխատանքի տեսակների և անհատական ​​տեխնոլոգիական գործողությունների մեծ տեսականի.
- տարբեր տեսակի աշխատանքի տարեկան ծավալների մեծ տարբերություններ.
- աշխատանքների հայտնվելու վայրի և ժամանակի սեզոնային բնույթը.
- աշխատանքի արագության բարձր պահանջներ.
- երթևեկության շարունակական հոսքի և նվազագույն միջամտության ստեղծման անհրաժեշտության պայմաններում աշխատանքների իրականացում.
- աշխատանքի շրջանակի ցրումը միմյանց նկատմամբ զգալի հեռավորությունների վրա և կոմունալ ծառայությունների տեղակայման վայրերում.
- բերքահավաքի սարքավորումների չափսերի և մանևրելու բարձր պահանջներ.
- ձեռքի աշխատանքի բարձր մակարդակ, քանի որ հնարավոր չէ անհատական ​​տեխնոլոգիական գործողությունները մեքենայացնել լրացուցիչ սարքավորումները կախելու միջոցով:
Ձյան, տերևների, կենցաղային աղբի, աղբի հավաքումն ու հեռացումը դրանց հետագա հեռացմամբ բավականին թանկ ծառայություն է։ Ուստի այդ գործառնությունների իրականացման համար պահանջվում է դրանց կառավարման ռացիոնալ կազմակերպում և, համապատասխանաբար, ֆինանսավորում։ Առաջադրված խնդիրները լուծելու համար անհրաժեշտ է հողի բարելավման աշխատանքների կատարման ծախսերի հաշվառման բոլորովին նոր ձևակերպում, ներառյալ տարբեր տեխնոլոգիական գործողությունների իրականացման հետ կապված տրանսպորտային գործընթացը:
Այս առումով մասնագիտացված տրանսպորտով ավտոճանապարհների պահպանման և կանաչապատման ծառայությունների մատուցման ծախսերը կառավարելու համար անհրաժեշտ է հաշվառումներ վարել՝ օգտագործելով բյուջետային համակարգ: Դա պայմանավորված է մեծ թվով կատարված գործողությունների, փոխադրման տեսակների, օգտագործվող սարքավորումների առկայությամբ, տեղափոխվող բեռի բնույթով, որոնք կախված են բազմաթիվ գործոններից: Տրանսպորտային գործընթացի իրականացումը պահանջում է դրա բոլոր բաղադրիչների հաշվառման կազմակերպում, որպեսզի բյուջետավորման միջոցով որոշվի ավտոտրանսպորտային ընկերությունում այս գործընթացը ֆինանսավորելու անհրաժեշտությունը:

Հաշվի առնելով վերը նշված նյութը՝ եզրակացնում ենք, որ տրանսպորտային գործընթացը տնտեսության ոլորտների և բնակչության կարիքներին համապատասխան բեռների և ուղևորների փոխադրման գործընթացն է։

Տրանսպորտային գործընթացը արտադրության տեսակներից մեկն է

գործընթացը և ներառում է ընդունման, փոխադրման, պահպանման գործողություններ,

փոխադրում, առաքում։ Տրանսպորտային գործընթացում, ինչպես արդեն նշվեց, ի տարբերություն արդյունաբերական գործընթացի, նոր նյութական արտադրանք չի արտադրվում։

Յուրաքանչյուր գործողություն, ինչպես և գործընթացը, բաղկացած է աշխատանքի առարկաներից, միջոցներից

արտադրության և արտադրության անձնակազմ, որոնց փոխազդեցությունը

տրանսպորտային արտադրանքի ստեղծմանն ուղղված.

Տրանսպորտի արտադրության առարկան ուղևորափոխադրումն է,

փոստ, բեռներ;

Տրանսպորտի արտադրության միջոցներ - տրանսպորտային տարածք և տրանսպորտային սարքավորումներ;

Տրանսպորտային արտադրության կապալառուներ - տրանսպորտային արտադրության անձնակազմ.

Տրանսպորտային ապրանքներ - առաքման ժամանակ կատարված աշխատանքի արդյունք

դեպի ուղևորների և բեռների վերջնական նպատակակետ:

Ընդհանուր պայմաններում արտադրության միջոցները հասկացվում են որպես

արդյունաբերական շենքեր, շինություններ և սարքավորումներ. Նրանք կարող են լինել

խմբավորված երկու խմբի՝ տրանսպորտային տարածք և տրանսպորտ

Տրանսպորտային տարածքը ապահովված է տեղաշարժվելու և

Երկրի մակերևույթի տարածքում տրանսպորտային օբյեկտների տեղաշարժի վերահսկում,

ստորգետնյա, ջրային և օդային տարածք:

Այս սահմանմանը համապատասխան՝ տրանսպորտի կազմը

տարածքները ներառում են.

Տրանսպորտային հաղորդակցությունները հաղորդակցման ուղիներ են,

որոնք ստորգետնյա, ջրի կամ օդի օբյեկտներ են

տրանսպորտային միջոցների շարժման համար նախատեսված տարածքներ

(երկաթուղիներ, մայրուղիներ, ջրային ուղիներ, օդուղիներ,

խողովակաշարեր):

Տրանսպորտային և տեխնոլոգիական տերմինալներ : բեռնում

բեռնաթափման և պահեստային համալիրներ, նավահանգիստ և կայարանային օբյեկտներ,

Հաճախորդների սպասարկման համալիրներ և շենքեր պատվեր կատարելիս

տրանսպորտային ապրանքներ;

Տրանսպորտի կառավարման շենքեր, շինություններ և համալիրներ

հոսքեր.

Տրանսպորտային սարքավորումները տեխնիկական օբյեկտների ամբողջություն են, որոնցով

որի օգնությամբ իրականացվում է տրանսպորտային գործընթացը։

Տրանսպորտային սարքավորումները ներառում են.

Տրանսպորտ (շարժական) տրանսպորտային միջոցներ, որոնք տեղափոխում են ապրանքներ և

տրանսպորտային հաղորդակցության ուղևորներ.

Տրանսպորտային և տեխնոլոգիական տերմինալների տեխնիկա, որոնք նախատեսված են բեռնման և բեռնաթափման, փոխադրման և պահեստավորման և ներտերմինալ փոխադրման տեխնոլոգիական գործողությունների համար.

Երթևեկության վերահսկման տեխնոլոգիա. տեղեկատվություն

համակարգչային համակարգեր, կապի և տեղեկատվության փոխանցման սարքավորումներ,

նախագծված է գործընթացում կառավարման ընթացակարգերին աջակցելու համար

հաճախորդների սպասարկում, տրանսպորտային միջոցների կառավարում և

տրանսպորտի կազմակերպչական կառույցների կառավարում.

Կառուցվածքին համապատասխան տրանսպորտի արտադրության անձնակազմ

արտադրության միջոցները պետք է դասակարգվեն ըստ հետևյալի

Հիմնական կառուցվածքային խմբեր.

Կազմակերպության ղեկավարներ և ղեկավարներ (մենեջերներ):

տրանսպորտային կառույցներ;

Հողամասում տեղի ունեցող արտադրական գործընթացների օպերատորներ

տրանսպորտային տարածքի օբյեկտներ;

Տրանսպորտային միջոցների օպերատորներ;

Տրանսպորտային կառավարման համալիրների ծրագրավորողներ և օպերատորներ

հոսքեր;

2.3 Տրանսպորտի տեխնիկական սարքավորումների հզորության ցուցանիշները.

Իր նպատակն իրականացնելու համար տրանսպորտի յուրաքանչյուր տեսակ ունի որոշակի տեխնիկական բազա, կամ այլ կերպ՝ արտադրական միջոց։ Տրանսպորտի ցանկացած տեսակի տեխնիկական սպառազինությունը չափազանց բարդ է և բազմազան։ Տեխնիկական սարքավորումների հիմնական տարրերը, որոնք բնորոշ են տրանսպորտի բոլոր տեսակներին, կարելի է համարել. շարժակազմ; մշտական ​​տեխնիկական միջոցներ, որոնք սովորաբար կառուցվում են քաղաքների և այլ բնակավայրերի տարածքներում՝ կայանների, նավահանգիստների, երկաթուղային կայանների, պահեստների, բեռների պահեստների (պահեստների), գործարանների, արտադրամասերի, նյութատեխնիկական բազաների, էներգիայի մատակարարման և ջրամատակարարման համակարգերի տեսքով. տրանսպորտային ստորաբաժանումների տեղաշարժը վերահսկելու և տրանսպորտը սպասարկող պաշտոնյաների հաղորդակցության համար հատուկ (ներառյալ էլեկտրոնային) սարքերը։ Մշտական ​​տեխնիկական միջոցները ներառում են նաև գրասենյակային շենքեր և շինություններ՝ համապատասխան սարքավորումներով, ներառյալ բեռնման և բեռնաթափման մեքենաներն ու մեխանիզմները, տրանսպորտի ողջ գույքի վերանորոգման և պահպանման մեքենաները:

Տրանսպորտային տնտեսության մասշտաբները, որպես ամբողջություն, աճում են, և սարքավորումները մշտապես կատարելագործվում են գիտության և տեխնոլոգիայի նոր առաջընթացների շնորհիվ: Սարքավորումների ծավալը և տեխնիկական մակարդակը մեծապես որոշում են տրանսպորտի այս տեսակի ներուժը, բայց ինքնին դա չի երաշխավորում իրեն վերապահված խնդիրների կատարումը։ Դրա համար առաջին հերթին անհրաժեշտ է տրանսպորտային գործընթացի համապատասխան տեխնոլոգիա, կազմակերպում և կառավարման համակարգ։

Դիտարկենք այս հարցերը՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային տրանսպորտի օրինակը։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում արտադրությունը կազմակերպելու և պլանավորելու հիմնական խնդիրը բոլոր արտադրական ռեսուրսների ռացիոնալ համակցությունն ու օգտագործումն է՝ ապրանքների տեղափոխման մեջ առավելագույն տրանսպորտային աշխատանք կատարելու և ուղևորափոխադրումներով բնակչությանը ավելի լավ սպասարկելու համար:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններ՝ ըստ իրենց նշանակության

Բաժանվում են ավտոտրանսպորտի, ավտոտեխսպասարկման և ավտովերանորոգման։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունները համալիր ձեռնարկություններ են, որոնք իրականացնում են բեռների կամ ուղևորների փոխադրում, շարժակազմի պահեստավորում, սպասարկում և վերանորոգում, ինչպես նաև անհրաժեշտ գործառնական, վերանորոգման նյութերի և պահեստամասերի մատակարարում:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններ ըստ կատարված բնույթի

տրանսպորտային աշխատանքները բաժանվում են.

Բեռնափոխադրումներ;

Ուղևոր;

Խառը;

Հատուկ.

Արտադրական գործունեության բնույթով ATP-ն առանձնանում է.

Ընդհանուր օգտագործում;

Ընդհանուր օգտագործման համար չէ:

Ընդհանուր օգտագործման ավտոմոբիլային տրանսպորտային ձեռնարկություններն իրականացնում են ապրանքների փոխադրում արդյունաբերության ձեռնարկությունների և կազմակերպությունների և քաղաքացիների պայմանագրերով, ավտոբուսներով և մարդատար տաքսիներով ուղևորների տեղափոխում քաղաքային, ծայրամասային միջքաղաքային և միջազգային երթուղիներով: Ոչ հանրային ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունները բեռների և ուղևորների փոխադրում են իրականացնում տնտեսության ոլորտների ձեռնարկությունների սեփական կարիքների համար:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններն ունեն որոշակի արտադրական հզորություն։ «Էյ Թի Փի»-ի արտադրական հզորությունը կախված է մեքենաների և ավտոբուսների ցանկից, դրանց կրողունակությունից և հզորությունից: Շարժակազմի տեխնիկական և վերանորոգման տարածքների, խանութների և «Էյ Թի Փ»-ի հատվածների արտադրական հզորությունը որոշվում է առաջատար արտադրական օղակների, տեխնիկական սպասարկման գծերի, վերանորոգման համար նախատեսված կետերի և այլնի ամենաբարձր թողունակությամբ:

Արտադրական և տեխնիկական բազայի տարրերի գնահատումը պետք է իրականացվի ոչ միայն քանակական բնութագրերի, այլև.

նրանց որակական վիճակը։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի տեխնիկական սարքավորումների տարրերը պայմանականորեն կարելի է բաժանել հետևյալ խմբերի.

Ընդհանուր տեղեկություն;

Շարժակազմի նավատորմի չափը և դրա շահագործման եղանակը.

Ձեռնարկության պետություններ;

ձեռնարկության տարածքի ցուցիչներ;

Հիմնական շենքերի և շինությունների բնութագրերը;

Արտադրական տեղամասերի բնութագրերը;

Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների կազմակերպում.

Տեղեկատվություն հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումների առկայության մասին:

Ընդհանուր տեղեկություն.Դրանք ներառում են հետևյալ հիմնական տվյալները.

Ձեռնարկության անվանումը, նպատակը և տեսակը.

Ձեռնարկության հզորությունը (օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների քանակը);

Ձեռնարկության շահագործման տարեթիվը;

Ձեռնարկության գործունեության սկզբի տարեթիվը.

Ձեռնարկության OPF-ի «պասիվ» մասի արժեքը (շենքեր, շինություններ, սարքավորումներ, ցանցեր, կապ և այլն) առանց շարժակազմի արժեքի և այլն:

Շարժակազմի քանակըև ռեժիմը դրա շահագործումը։

Առանձին նշված են շահագործման պայմանների կատեգորիան, շարժակազմի միջին օրական (միջին տարեկան) վազքը, տարվա աշխատանքային օրերի քանակը, հերթապահության ժամանակը, միջին տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը, շարժակազմի միջին տարիքը: Շարժակազմի մոդելների յուրաքանչյուր խումբ, որը որոշվել է հետազոտության ժամանակահատվածի համար կամ համաձայն ATU-ի հաղորդված տվյալների ...

Եթե ​​ATP-ն ունի նույն մոդելի մեքենաների խմբեր, բայց ունենալով

տրանսպորտային միջոցները գործում են որպես առանձին մեքենաներ և որպես ճանապարհային գնացքների մաս:

Ձեռնարկության պետությունները.

ATP-ի տարածքի ցուցանիշները.

Դրանք ներառում են հողամասի ընդհանուր մակերեսը, տարածքի շինության մակերեսը, ինչպես նաև առանձին շենքերի և շինությունների շինության մակերեսը, շինության գործակիցը, ասֆալտապատման և կանաչապատման տարածքը, համարը։ շարժակազմի տրանսպորտային միջոցների պահեստավորման վայրեր (փակ, բաց առանց ջեռուցման, բաց ջեռուցմամբ):

Հիմնական շենքերի և շինությունների բնութագրերը.

Ներառում է տվյալներ, ինչպիսիք են շենքի մակերեսը, օգտագործելի տարածքը (ըստ արտադրական և պահեստային տարածքների և վարչական և տնտեսական սենյակների), հարկերի քանակը, հիմնական շենքի կառուցվածքների նյութը (շրջանակ, հատակի կրող կառույցներ, հատակ (ծածկույթ) ), ցանկապատ, բարձրություն

կրող կառույցների հատակին գտնվող տարածքները, շինարարության ծավալը, հաշվեկշիռը

արժեքը, վիճակի գնահատումը): Շենքի (շինության) վիճակի գնահատումը որոշվում է երեք ցուցիչով (լավ, բավարար և անբավարար) և սահմանվում է փորձաքննությամբ՝ կախված հիմնական շինությունների շահագործման ժամկետից, տեսակից և որակից, դրանց մաշվածության աստիճանից։ , կառուցվածքին համապատասխանությունը

արդյունաբերական նշանակության շենքեր՝ համաձայն գործող կանոնների և կանոնակարգերի և այլն։

Արտադրական տեղամասերի բնութագրերը,ներառում է հետևյալը

հիմնական ցուցանիշները.

Տարածքը, աշխատողների թիվը (ներառյալ

հերթափոխեր), կայքի աշխատանքի տևողությունը, աշխատանքային պայմանները (վիճակը

օդափոխություն, լուսավորություն, ջերմաստիճան՝ գնահատված փորձագիտական ​​մեթոդով.

լավ, բավարար, վատ), գրառումների քանակը (համընդհանուր,

մասնագիտացված, հոսքագծերի վրա, ճանապարհային գնացքների համար), նստատեղերի քանակը

ակնկալիքները (ներսում և դրսում), մակարդակ և աստիճան

արտադրական գործընթացների, ինչպես նաև այլ տվյալների մեքենայացում,

արտացոլելով արտադրության վայրի առանձնահատկությունները.

TO-ի և TR-ի կազմակերպում:

Այն որոշվում է արտադրության եղանակով, աշխատանքի տարեկան ծավալով, արտադրական աշխատողների թվով, հաստիքներով և այլ ցուցիչներով, որոնք տրվում են առանձին՝ ըստ տեխնոլոգիական համատեղելի խմբերում ընդգրկված շարժակազմի տեխնիկական, ազդեցության և հիմնական մոդելների:

Աշխատանքի տարեկան ծավալի ցուցանիշները նշվում են հիմնական մոդելներով

շարժակազմ՝ հաշվետու տվյալների առկայության դեպքում, իսկ բացակայության դեպքում՝ ընդհանուր առմամբ «Էյ Թի Փի» շարժակազմի շարժակազմի համար: Տեխնիկական և վերանորոգման կայանների քանակը՝ իրենց մասնագիտացմամբ՝ ըստ շարժակազմի տեսակների, հիմնական մոդելների համար տրվում է առանձին։ Տրված են շարժակազմի ՏՕ-ի և ՏՌ-ի, դրա ագրեգատների և հավաքների (արտադրական գծերում, անհատական ​​մասնագիտացված կամ ունիվերսալ պոստերում, միավոր-հավաքման եղանակ, անհատական ​​և այլն) արտադրության կազմակերպման գոյություն ունեցող մեթոդները։

Արտադրական համագործակցության առումով տեղեկատվությունը հաշվի է առնվում այլ ձեռնարկություններում շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների կատարման, ինչպես նաև այլ ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների կամ անհատ սեփականատերերի համար այս ATP-ի կողմից մատուցվող տեխնիկական ծառայությունների տեսակների վերաբերյալ:

Տեղեկատվություն հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումների առկայության մասին:

Դրանք հաշվի են առնվում հայտարարության տեսքով, որտեղ նշվում են՝ սարքավորման անվանումը, դրա համառոտ նկարագրությունը, մոդելը, քանակը, վիճակը (մաշվածության տոկոսը), սարքավորումների օգտագործումը (օրական ժամեր): Ցանկում ներառված են հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումների բոլոր տեսակները՝ արդյունաբերական և անհատական ​​(սեփական) արտադրության։

2.4 Տրանսպորտային աշխատանքների ծավալային ցուցանիշներ. Տրանսպորտի տեխնիկական աշխատանքի որակի ցուցանիշներ.

Տրանսպորտի հինգ հիմնական տեսակ կա՝ երկաթուղային, ջրային (ծովային և գետային), ճանապարհային, օդային և խողովակաշարային։

Երկաթուղային տրանսպորտ.Ապահովում է խոշոր բեռների ծախսարդյունավետ փոխադրումներ՝ միաժամանակ առաջարկելով մի շարք լրացուցիչ ծառայություններ, որոնց շնորհիվ գրեթե մենաշնորհային դիրք է զբաղեցրել տրանսպորտային շուկայում։ Եվ միայն ավտոմոբիլային տրանսպորտի արագ զարգացումը 70-90-ական թթ. XX դար հանգեցրել է տրանսպորտի ընդհանուր եկամտի և ընդհանուր բեռնաշրջանառության մեջ նրա հարաբերական մասնաբաժնի նվազմանը։

Երկաթուղիների կարևորությունը դեռևս որոշվում է երկար հեռավորությունների վրա մեծ քանակությամբ բեռներ արդյունավետ և համեմատաբար էժան փոխադրելու նրանց կարողությամբ: Երկաթուղային փոխադրումները բնութագրվում են բարձր ֆիքսված ծախսերով՝ կապված երկաթուղային գծերի, շարժակազմի, բակերի և պահեստների բաշխման բարձր արժեքի հետ: Ընդ որում, երկաթուղիներում ծախսերի փոփոխական մասը մեծ չէ։

Բեռնաշրջանառության հիմնական մասը երկաթուղիներին տրամադրվում է հանքային հումքի (ածուխ, հանքաքար և այլն) արտահանմամբ ջրային ուղիներից հեռու գտնվող հանքահումքային աղբյուրներից։ Միևնույն ժամանակ, երկաթուղային տրանսպորտում հաստատուն և փոփոխական ծախսերի հարաբերակցությունն այնպիսին է, որ այն դեռ շահում է միջքաղաքային փոխադրումներից:

Համեմատաբար վերջերս նկատվում է երկաթուղային տրանսպորտի մասնագիտացման միտում, ինչը կապված է նրանց կողմից մատուցվող ծառայությունների որակը բարելավելու ցանկության հետ։ Այսպես հայտնվեցին մեքենաների փոխադրման եռաստիճան հարթակներ, երկհարկանի կոնտեյներային հարթակներ, հոդակապ վագոններ, հատուկ նշանակության գնացքներ։ Հատուկ նշանակության գնացքը բեռնատար գնացք է, որի բոլոր վագոնները նախատեսված են մեկ տեսակի ապրանք տեղափոխելու համար, օրինակ՝ ածուխ։ Նման գնացքներն ավելի խնայող են և ավելի արագ, քան ավանդական խառը գնացքները, քանի որ նրանք կարող են, շրջանցելով մարշալային բակերը, ուղիղ գնալ իրենց նպատակակետին։ Հոդակապ վագոններն ունեն երկարացված ներքև, որը կարող է տեղավորել մինչև 10 բեռնարկղ մեկ ճկուն կցորդով, ինչը նվազեցնում է վագոնի բեռը և կրճատում փոխադրման համար պահանջվող ժամանակը: Երկհարկանի բեռնարկղերի հարթակները, ինչպես երևում է անունից, կարելի է երկու հարկում բեռնել բեռնարկղերով, ինչը կրկնապատկում է շարժակազմի կրողունակությունը։ Նման տեխնիկական լուծումները երկաթուղիներին օգնում են նվազեցնել վագոնների բեռնափոխադրումները, մեծացնել գնացքների կրողունակությունը և հեշտացնել բեռնման և բեռնաթափման գործընթացները։

Ջրային տրանսպորտ.Այստեղ բաժանվում է խորջրյա (օվկիանոս, ծով) և ներքին (գետ) նավագնացության։ Ջրային տրանսպորտի հիմնական առավելությունը շատ մեծ բեռներ կրելու կարողությունն է։ Միաժամանակ օգտագործվում են երկու տեսակի նավեր՝ խորջրյա (նրանց խորջրյա ջրերով նավահանգիստներ են պետք) և դիզելային նավեր (ավելի ճկունություն ունեն)։ Ջրային տրանսպորտի հիմնական թերությունները սահմանափակ ֆունկցիոնալությունն ու ցածր արագությունն են: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երկաթուղիները կամ բեռնատարները պետք է օգտագործվեն ապրանքները նավահանգիստներ և նավահանգիստներ հասցնելու համար, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ և՛ սկզբնաղբյուրը, և՛ նպատակակետը գտնվում են նույն ջրային ճանապարհով: Այսպիսով, ջրային տրանսպորտը, որը բնութագրվում է բարձր կրող հզորությամբ և ցածր փոփոխական ծախսերով, շահավետ է այն բեռնափոխադրողների համար, ում համար տրանսպորտի ցածր գները կարևոր են, իսկ առաքման արագությունը երկրորդական նշանակություն ունի:

Ներքին ջրային տրանսպորտի տիպիկ բեռներն են հանքաքարը, օգտակար հանածոները, ցեմենտը, հացահատիկը և որոշ այլ գյուղատնտեսական ապրանքներ: Տրանսպորտի հնարավորությունները սահմանափակված են ոչ միայն նավարկելի գետերի և ջրանցքների հետ կապով, այլ նաև նման զանգվածային բեռների բեռնման, բեռնաթափման և պահեստավորման հզորությունից կախվածությամբ, ինչպես նաև զուգահեռ ճանապարհներ սպասարկող երկաթուղիների մրցակցության աճով:

Ապագայում ջրային տրանսպորտի նշանակությունը նյութատեխնիկական ապահովման համար չի նվազի, քանի որ դանդաղ գետով նավերը կարող են ծառայել որպես շարժական պահեստներ, երբ պատշաճ կերպով ինտեգրվեն ընդհանուր լոգիստիկ համակարգին:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտ.Լոգիստիկ համակարգերում տրանսպորտային միջոցների ակտիվ օգտագործման հիմնական պատճառներն են առաքման բնորոշ ճկունությունը և միջքաղաքային փոխադրումների բարձր արագությունը: Շարժիչային տրանսպորտային միջոցները երկաթուղուց տարբերվում են տերմինալային սարքավորումների (բեռնման և բեռնաթափման միջոցների) և հանրային ճանապարհների օգտագործման համեմատաբար փոքր ներդրումներով: Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային տրանսպորտում փոփոխական ծախսերը (վարորդի աշխատավարձ, վառելիք, անվադողեր և վերանորոգման ծախսեր) 1 կմ ուղու համար մեծ են, մինչդեռ հաստատուն ծախսերը (գլխավճարներ, տրանսպորտային միջոցների մաշվածություն) փոքր են: Հետևաբար, ի տարբերություն երկաթուղային տրանսպորտի, այն լավագույնն է փոքր հեռավորությունների վրա ապրանքների փոքր խմբաքանակ տեղափոխելու համար: Սա որոշում է տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ոլորտները՝ վերամշակող արդյունաբերություն, առևտուր և այլն։

Չնայած ավտոմոբիլային տրանսպորտի ոլորտում որոշակի խնդիրներին (սարքավորումների փոխարինման և պահպանման ծախսերի աճ, վարորդների, բեռնիչների և վերանորոգողների վարձատրության համար) տեսանելի ապագայում, դա ավտոմոբիլային տրանսպորտն է, որը կպահպանի կենտրոնական դիրքը տրանսպորտի ոլորտում: լոգիստիկայի կարիքները:

Օդային տրանսպորտ.Բեռնատար ավիացիան տրանսպորտի նորագույն և ամենաքիչ պահանջված տեսակն է։ Դրա հիմնական առավելությունը առաքման արագությունն է, հիմնական թերությունը տրանսպորտի բարձր արժեքն է, որը երբեմն ծածկվում է առաքման արագությամբ, ինչը հնարավորություն է տալիս հրաժարվել պահեստների և պաշարների պահպանման հետ կապված լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքի այլ տարրերից: Թեև օդային ճանապարհորդությունների շրջանակը սահմանափակ չէ, այն դեռևս կազմում է միջքաղաքային բեռնափոխադրումների ամբողջ 1%-ից պակասը (արտահայտված տոննա մղոններով): Օդային փոխադրումների հնարավորությունները սահմանափակվում են օդանավերի ծանրաբեռնվածությամբ և բեռնատարողությամբ և սահմանափակ հասանելիությամբ:

Ավանդաբար, միջքաղաքային բեռնափոխադրումների համար օգտագործվում էին անցնող ուղևորների մեծ մասը, ինչը շահավետ էր և խնայողաբար, բայց հանգեցրեց ճկունության կորստի և տեխնիկական զարգացման հետաձգմանը: Jet charter-ը թանկ է, իսկ պահանջարկը՝ անկանոն, ուստի կա ինքնաթիռների շատ փոքր պարկ, որոնք իրականացնում են բացառապես բեռնափոխադրումներ։

Օդային տրանսպորտն ավելի ցածր ֆիքսված արժեք ունի, քան երկաթուղային, ջրային տրանսպորտը կամ խողովակաշարերը: Օդային տրանսպորտի ֆիքսված ծախսերը ներառում են օդանավերի և, անհրաժեշտության դեպքում, հատուկ բեռնաթափման սարքավորումների և բեռնարկղերի ձեռքբերման ծախսերը: Փոփոխական ծախսերը ներառում են կերոսինի, օդանավերի սպասարկման և թռիչքների և ցամաքային անձնակազմի ծախսերը:

Քանի որ օդանավակայանների տեղադրությունը պահանջում է շատ մեծ բաց տարածքներ, օդային փոխադրումները, որպես կանոն, ինտեգրված չեն տրանսպորտի այլ տեսակների հետ մեկ համակարգում, բացառությամբ ավտոմոբիլային տրանսպորտի:

Օդային ճանապարհով փոխադրվում են ապրանքների լայն տեսականի։ Տրանսպորտի այս տեսակի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ այն օգտագործվում է ապրանքներ առաքելու համար հիմնականում արտակարգ իրավիճակների դեպքում, այլ ոչ թե կանոնավոր: Այսպիսով, օդային ճանապարհով փոխադրվող հիմնական բեռները կա՛մ բարձրարժեք, կա՛մ փչացող ապրանքներ են, երբ տրանսպորտային բարձր ծախսերը հիմնավորված են: Օդային բեռնափոխադրումների պոտենցիալ օբյեկտներն են նաև լոգիստիկ գործառնությունների այնպիսի ավանդական ապրանքներ, ինչպիսիք են հավաքման մասերը և բաղադրիչները, փոստի կատալոգներով վաճառվող ապրանքները:

Խողովակաշարային տրանսպորտ.Խողովակաշարերը տրանսպորտային համակարգի կարևոր մասն են և նախատեսված են հիմնականում հում նավթի և հեղուկ նավթամթերքների, բնական գազի, հեղուկ քիմիական նյութերի և չոր զանգվածային արտադրանքի (ցեմենտի) տեղափոխման համար, որոնք վերածվում են ջրային կախոցի: Տրանսպորտի այս տեսակը եզակի է. այն աշխատում է շուրջօրյա, շաբաթը յոթ օր, ընդմիջումով միայն պոմպային արտադրանքի փոփոխման և սպասարկման համար։

Խողովակաշարերն ունեն ֆիքսված ծախսերի ամենաբարձր համամասնությունը և ամենացածր փոփոխական ծախսերը: Հաստատուն ծախսերի մակարդակը բարձր է, քանի որ խողովակաշարերի անցկացման, անցման իրավունքի պահպանման, պոմպակայանների կառուցման և խողովակաշարերի կառավարման համակարգի ստեղծման ծախսերը շատ բարձր են: Բայց այն փաստը, որ խողովակաշարերը կարող են գործնականում աշխատել առանց մարդու միջամտության, որոշում է փոփոխական ծախսերի ցածր մակարդակը:

Խողովակաշարերի ակնհայտ թերություններն են ճկունության բացակայությունը և միայն հեղուկ, գազային և լուծվող նյութերի կամ կախոցների տեղափոխման սահմանափակ օգտագործումը:

Արագությունը որոշվում է որոշակի տարածություն անցնելու ժամանակով: Բոլորից ամենաարագը օդային տրանսպորտն է։ Մատչելիությունը տրանսպորտի կարողությունն է՝ կապ ապահովելու ցանկացած երկու աշխարհագրական վայրերի միջև: Ամենամեծ հասանելիությունը ավտոմոբիլային տրանսպորտն է, քանի որ բեռնատարները կարող են բեռը վերցնել անմիջապես մեկնման վայրից և այն հասցնել անմիջապես նշանակման վայր: Հուսալիության միավորը արտացոլում է հնարավոր շեղումները սպասվող կամ սահմանված առաքման ժամանակացույցից: Քանի որ խողովակաշարերը գործում են շուրջօրյա և չեն վախենում եղանակից կամ գերբեռնվածությունից, դրանք տրանսպորտի ամենահուսալի եղանակն են: Կրողունակությունը բնութագրում է ցանկացած քաշի և ծավալի բեռներ կրելու ունակությունը: Ըստ այս չափանիշի՝ ամենաբարձր վարկանիշը պատկանում է ջրային տրանսպորտին։ Հաճախականությունը բեռնափոխադրումների (փոխադրումների) քանակն է երթևեկության ժամանակացույցում: Քանի որ խողովակաշարերն աշխատում են շարունակական ռեժիմով, այստեղ էլ առաջին տեղն են զբաղեցնում։

2.5 Աշխատանքի տնտեսական արդյունավետության ցուցանիշներ.

Եկեք առանձնացնենք հիմնական գործառնական բնութագրերը, որոնք որոշում և ազդում են տրանսպորտի տարբեր տեսակների արդյունավետության վրա:

Ջրային նավերի կատարողականի ցուցանիշները.

Տեղաշարժը (զանգվածը կամ ծավալը) որոշվում է ջրի զանգվածով կամ ծավալով,

տեղահանված լողացող նավի կողմից;

կրողունակություն - տվյալ նավի կրողունակությունը.

Deadweight (կամ լրիվ կրող հզորություն) - բեռների քանակությունը, որը նավը կարող է քաշել ջրագծի ամառային բեռնվածքի գծի համաձայն.

Բեռնատարողություն - նավի կարողությունը որոշակի ծավալի բեռներ տեղավորելու (առանձին փաթեթավորված, կտոր և զանգվածային բեռների համար):

Տարբերակել մեկ բեռնատարողությունը, երբ բոլոր բեռնատար տարածքների ծավալն օգտագործվում է միաժամանակ, և կրկնակի, երբ բեռնատարները հերթով օգտագործվում են նավի միասնական բեռնման համար:

Գնացքի կատարողականի ցուցանիշներ.

Փոխադրողունակության օգտագործման գործակիցը, որը հավասար է վագոնում գտնվող բեռի փաստացի քաշի և դրա կրողունակության հարաբերակցությանը.

Տարողունակության գործակիցը հավասար է վագոնի իրական բեռը վագոնի հզորության վրա բաժանելու գործակցին.

Տեխնիկական բեռնման դրույքաչափը բեռնափոխադրողի հետ համաձայնեցված բեռների քանակն է, որը կարող է բեռնվել տվյալ վագոնում՝ լավագույնս օգտագործելով դրա կրողունակությունը և հզորությունը:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտը բնութագրվում է կատարողականի և տեխնիկական որակի ցուցանիշներով, որոնք հատուկ աշխատանքային պայմանների վերաբերյալ տվյալների հետ միասին ծառայում են որոշակի ապրանքանիշի շարժակազմի ընտրությանը:

Նման ցուցանիշները ներառում են մեքենայի բնութագրերը իր չափսերի, քաշի, կրող հզորության, միջքաղաքային կարողությունների, արագության և այլ դինամիկ հատկությունների, կայունության և մանևրելու և, վերջապես, տնտեսության առումով: Ավտոմոբիլային տրանսպորտից օգտվելու արդյունավետությունը որոշվում է այնպիսի ցուցանիշներով, ինչպիսիք են տրանսպորտի արժեքը, դրանց արտադրողականությունը, էներգիայի ինտենսիվությունը և այլն։

Տրանսպորտային միջոցների գրավչությունը մասամբ պայմանավորված է մյուսների նկատմամբ նրա հարաբերական գերազանցությամբ բոլոր հինգ հատկանիշներով, բացառությամբ կրող հզորության: Այս հանգամանքը թույլ է տալիս ավելի մանրամասն դիտարկել տրանսպորտային միջոցների գործառնական բնութագրերը (ցուցանիշները):

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի աշխատանքը գնահատվում է կատարված աշխատանքների քանակն ու որակը բնութագրող տեխնիկական և գործառնական ցուցանիշների համակարգով։ Տրանսպորտային գործընթացում շարժակազմի օգտագործման տեխնիկական և գործառնական ցուցանիշները կարելի է բաժանել երկու խմբի.

Առաջին խումբը ներառում է բեռնատար ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի օգտագործման աստիճանը բնութագրող ցուցանիշներ.

Շարժակազմի տեխնիկական պատրաստվածության, արտադրության և օգտագործման գործակիցները.

Օգտագործման գործոնները կրողունակության և վազքի համար,

Վարելու միջին հեռավորությունը ծանրաբեռնվածությամբ և միջին փոխադրման հեռավորությամբ,

բեռնաթափման և բեռնաթափման ժամանակի դադարեցում;

Ժամանակը հանդերձանքով;

Տեխնիկական և գործառնական արագություն:

Երկրորդ խումբը բնութագրում է շարժակազմի արդյունավետ կատարողականի ցուցանիշները.

Հեծանվորդների թիվը;

Փոխադրման ընդհանուր հեռավորությունը և վազքը բեռներով;

Երթևեկության ծավալը և տրանսպորտային աշխատանքներ.

Ավտոտրանսպորտային ընկերությունում մեքենաների, տրակտորների, կցասայլերի, կիսակցորդների առկայությունը կոչվում է շարժակազմի ցուցակ:

Մատակարարման և վաճառքի կազմակերպությունները ներգրավված են տրանսպորտային գործընթացում և այդպիսով զգալի ազդեցություն ունեն ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման արժեքի վրա: 1 տ-կմ արժեքի վրա գործառնական ցուցանիշների ազդեցության մասին կազմակերպությունների աշխատակիցների իմացությունը թույլ է տալիս ճիշտ օգտագործել տրանսպորտային միջոցները սպառողներին ապրանքներ առաքելիս և դրանով իսկ նվազեցնել ապրանքների փոխադրման արժեքը:

Տեխնիկական արագության աճով և բեռնման և բեռնաթափման պարապուրդի ժամանակի կրճատմամբ, մեքենայի վազքը և արտադրողականությունը մեծանում են ֆիքսված ծախսերի մշտական ​​քանակով, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել փոխադրման արժեքը 1 տոննա կմ-ի համար:

Բեռնատարողունակության և շարժակազմի վազքի օգտագործման տեմպերի ավելացմամբ փոխադրման արժեքը կտրուկ նվազում է, քանի որ դա նվազեցնում է ինչպես փոփոխական, այնպես էլ հաստատուն ծախսերի չափը 1 տոննա կմ-ի համար:

Քանի որ փոխադրման արժեքը կախված է կատարված աշխատանքի ծավալից և դրա վրա ծախսված միջոցներից, դրա կրճատման հիմնական պայմանը ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների վարորդների և այլ աշխատակիցների արտադրողականության բարձրացումն է, նյութական ռեսուրսների խնայողությունը (վառելիքի արժեքի իջեցում): , նյութեր, պահեստամասեր և այլն), ինչպես նաև նվազեցնել վարչական և կառավարման ծախսերը՝ բեռնափոխադրող ընկերությունների կառավարումը պարզեցնելու միջոցով:

Փոխադրումների արդյունավետ կազմակերպումը և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համապարփակ մեքենայացումը հսկայական դեր են խաղում փոխադրման արժեքի նվազեցման գործում: Այս խնդիրների ռացիոնալ լուծումը թույլ է տալիս առավելագույնի հասցնել տրանսպորտային միջոցների կրողունակությունը և ապահովել դրանց նվազագույն պարապուրդը բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ: Ծախսերի զգալի խնայողություն է ձեռք բերվում կցանքների օգտագործմամբ, որոնք կտրուկ բարձրացնում են մեքենայի աշխատանքը և բարձրացնում վազքի օգտագործման արագությունը:

2.6 Տրանսպորտային ցանցի զարգացման ցուցանիշները.

Տրանսպորտային ռազմավարության հիմնական խնդիրներն են՝ Ռուսաստանում միասնական տրանսպորտային տարածքի ձևավորման գործում՝ հիմնված արդյունավետ տրանսպորտային ենթակառուցվածքի համաչափ զարգացման վրա.

Տրանսպորտային ցանցում բացերի և խցանումների վերացում, այդ թվում՝ Ռուսաստանի ասիական հատվածում.

խոշոր տրանսպորտային հանգույցների և սահմանային անցակետերի տրանսպորտային մոտեցումների մշակում.

Բնակչության և տնտեսվարող սուբյեկտների համար ողջ տարվա ընթացքում հասանելի միասնական ճանապարհային ցանցի ձևավորում.

Երկրի տրանսպորտային հաղորդակցությունների միասնական հավասարակշռված համակարգի ստեղծում՝ հիմնված տրանսպորտի բոլոր տեսակների կապի ուղիների տարբերակված զարգացման վրա.

Տրանսպորտային ենթակառուցվածքի թողունակության և արագության պարամետրերի բարձրացում մինչև համաշխարհային լավագույն ձեռքբերումների մակարդակ՝ հաշվի առնելով ողջամիտ պաշարների ստեղծումը, արագընթաց կապի գծերի մասնաբաժնի ավելացումը.

Երկրի տարածքում լոգիստիկ պարկերի ինտեգրված համակարգի ստեղծում՝ որպես ժամանակակից բաշխիչ ցանցի ձևավորման հիմք.

Ենթադրվում է, որ ենթակառուցվածքների բարելավում կիրականացվի տրանսպորտի բոլոր տեսակների հետ կապված։

Երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում մինչև 2030 թվականը նախատեսվում է կառուցել 20730 կմ նոր գծեր, որից արագընթաց երկաթուղային գծերի երկարությունը մինչև 2030 թվականը կարող է լինել ավելի քան 10 հազար կմ, իսկ արագընթաց գծերի երկարությունը՝ ավելի քան 1500 կմ։ .

Մինչեւ 2015 թվականը նախատեսվում է.

Երկրորդ գծերի կառուցում 2407.9 կմ երկարությամբ, այդ թվում՝ 1478.6 կմ հիմնական երթուղիներով;

Երրորդ և չորրորդ ուղիների կառուցում հիմնական ուղղություններով 348,5 կմ երկարությամբ;

2016 - 2030 թվականներին նախատեսվում է.

Երկրորդ գծերի կառուցում 3055.6 կմ երկարությամբ;

2010 - 2030 թվականներին ճանապարհային օբյեկտների զարգացման միջոցառումների իրականացումը թույլ կտա հասնել հետևյալ արդյունքների.

Հանրային ճանապարհային ցանցի խտության ավելացում՝ 2007 թվականին 1000 մարդու հաշվով 5,1 կմ-ից մինչև 10 կմ՝ 1000 մարդու հաշվով, 2030 թվականին և 42,6 կմ-ից՝ 1000 քառ. կմ-ին 2007-ին՝ 1000 քառ. կմ 2030 թվականին;

Դաշնային հանրային մայրուղիների երկարության ավելացում, որոնք համապատասխանում են տրանսպորտի և գործառնական ցուցանիշների կարգավորող պահանջներին՝ 2007 թվականի 37,5 տոկոսից մինչև 2030 թվականին 80 տոկոս;

Դաշնային մայրուղիների ընդհանուր երկարության մեջ ամենաբարձր կարգի (I և II) հանրային մայրուղիների երկարության մասնաբաժնի ավելացում 2007 թվականի 47,8 տոկոսից մինչև 2030 թվականը 80 տոկոս;

Ծանրաբեռնված ռեժիմով երթևեկությունը սպասարկող դաշնային հանրային մայրուղիների երկարության աճը կաճի 12,8 հազար կմ-ից 2007 թվականին մինչև 14,2 հազար կմ 2030 թվականին (դաշնային մայրուղիների ընդհանուր երկարության 27,3 տոկոսից մինչև 15 տոկոսը):

Շուրջ 20 հազար խոստումնալից գյուղական բնակավայրերի շուրջ 2030 թվականը կոշտ մակերևույթով ճանապարհների հանրային ավտոճանապարհների ցանցի հետ մշտական ​​կապի ապահովումը.

Օդային տրանսպորտի ոլորտում նախատեսվում է մինչև 2020 թվականը գործող օդանավակայանների թիվը հասցնել 357-ի, եթե մինչև 2010 թվականը հնարավոր լինի հակադարձել աերոդրոմների ցանցի նվազման միտումը և ակտիվության արդյունքում պահպանել առնվազն 315 աերոդրոմ։ ներդրումային քաղաքականություն։ Մինչև 2030 թվականը օդանավերի ցանցը պետք է ներառի ավելի քան 500 օդանավակայաններ՝ հիմնականում պայմանավորված տարածաշրջանային օդային տրանսպորտի ենթակառուցվածքների զարգացման շնորհիվ։

Մինչև 2030 թվականը կշարունակվի ծովային նավահանգիստների զարգացումը երկրի բոլոր ծովային ավազաններում։ Նոր փոխադրման համալիրներ կկառուցվեն հիմնականում դեպի հյուսիս

Հետ առաջ

Ուշադրություն. Սլայդների նախադիտումները միայն տեղեկատվական նպատակներով են և կարող են չներկայացնել ներկայացման բոլոր տարբերակները: Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք այս աշխատանքով, խնդրում ենք ներբեռնել ամբողջական տարբերակը։

Դասի նպատակները.

Ուսուցում.համակարգել, ընդլայնել և ընդհանրացնել երեխաների պատկերացումները ցամաքային տրանսպորտի տեսակների մասին. պայմաններ ստեղծել «հատուկ տրանսպորտային միջոցների», «թարթող փարոս», «սիրեն» հասկացության ձևավորման համար. ամրապնդել ուսանողների գիտելիքները շտապ օգնության հեռախոսահամարների վերաբերյալ և ապահովել, որ նրանք սովորեն, թե ինչպես այդ համարները քարտեզագրել հատուկ մեքենաների վրա:

Զարգացում:նպաստել ուսանողների ճանաչողական հետաքրքրության, համահունչ խոսքի, հիշողության, ուշադրության, երևակայության զարգացմանը. համեմատելու և ընդհանրացնելու կարողություն ձևավորել. խթանել հետաքրքրասիրության զարգացումը` լուծելով խնդրահարույց խնդիրները, ներգրավվելով քննարկումներում, ընտելանալ միջավայրում վերլուծական վարքագծի համակարգին:

Դաստիարակություն:պայմաններ ստեղծել ճանապարհին անվտանգ վարքագծի մշակույթը խթանելու համար, ձևավորել չափազանց ուշադիր և զգույշ լինելու անհրաժեշտությունը, վտանգավոր իրավիճակներում համարժեք խելամիտ լուծումներ կիրառել:

Դասի տեսակը՝ նոր բաներ սովորելը:

Դասի տեսակը՝ տեսական և գործնական աշխատանքի դաս՝ խաղի տարրերով և խնդրահարույց իրավիճակների ձևակերպմամբ։

Ուսուցման մեթոդ՝ մենախոսական խոսքի և երկխոսական ներկայացման համադրություն՝ խնդրահարույց իրավիճակների, հետազոտական ​​առաջադրանքների, իրավիճակային ձևակերպմամբ։

Ուսուցման մեթոդը՝ բացատրական-պատկերազարդ, խթանող, տեղեկատվական և հաղորդակցական:

Ուսուցման մեթոդը՝ գործադիր, մասնակի տարրերով՝ որոնում, գործնական։

Ուսուցման մեթոդը խթանող, վերարտադրողական, դպրոցականների ներգրավումը դասին ակտիվ գործունեության մեջ, խաղերի ստեղծում և Հ.Գ.

Նյութական - տեխնիկական և դիդակտիկ սարքավորումներ՝ համակարգիչ, խաչբառ, հանելուկներ, թեստեր, դասի թեմայով պրեզենտացիա, մուլտֆիլմ, երգի ձայնագրում ըստ ճանապարհային կանոնների։

Թեմայի մեթոդական բանալիները.

Այն, ինչ ուսանողները պետք է հիշեն.

• «Տրանսպորտ», «ցամաքային տրանսպորտ», «հետիոտն», «տրանսպորտային միջոցի վարորդ» հասկացությունները։

• Արտակարգ իրավիճակների հեռախոսահամարներ (01.02, 03, 04).

Ինչ պետք է սովորեն ուսանողները.

• «Հատուկ տրանսպորտային միջոցներ», «թարթող լույս», «սիրեն» հասկացությունները.

• Հատուկ գործիքների տեսակները և դրանց առանձնահատկությունները.
• Ճանապարհներին հատուկ մեքենաների տեղաշարժի կարգը.
• Հետիոտների վարքագիծը հատուկ տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելիս.

Այն, ինչ ուսանողները պետք է կարողանան.

• Ճիշտ նավարկեք ճանապարհը, երբ հնչում է ազդանշանը:
• Տարբերակել հատուկ տրանսպորտային միջոցները՝ ըստ դրանց բնութագրերի.
• Պատասխանեք թեստի հարցերին.
• Պատասխանեք ուսուցչի հարցերին.
• Լրացրեք դասընկերների պատասխանները:

2-րդ դասարանի արտաքին աշխարհի և կյանքի անվտանգության ինտեգրված դասի համառոտագիր թեմայի շուրջ

«Հատուկ մեքենաների տեսակները. Արտակարգ իրավիճակների հեռախոսահամարներ»

I. Դասի մոտիվացիա

Դասը սկսվում է
Նա կգնա տղաների մոտ ապագա օգտագործման համար:
Փորձեք հասկանալ ամեն ինչ
Սովորեք շատ բան:

II. Հիմնական գիտելիքների թարմացում

-Այսօրվա դասը, տղերք, մենք կանցկացնենք «Սմեշարիկի» մուլտֆիլմի հերոսների հետ։ Եվ ահա դրանցից մեկը՝ Նյուշան։ Նա մեզ խաչբառ բերեց, եկեք գուշակենք:

1. Տունը գնում է փողոցով:
Մենք բախտավոր ենք աշխատանքի անցնելու համար,
Ոչ հավի բարակ ոտքերի վրա,
Եվ ռետինե կոշիկներով: (Ավտոբուս)

2. Եղբայրները պատրաստվել են այցելության համար,
Նրանք կախված էին միմյանց վրա,
Եվ նրանք շտապեցին երկար ճանապարհով,
Միայն ծուխը թողեցին։ (Գնացք)

3. Վեր բարձրացրած երկու ձեռքեր,
Նա երկու երակ վերցրեց բռունցքների մեջ։
Ճանապարհ տուր, պահակ,
Ես կվազեմ մայթի երկայնքով: (տրոլեյբուս)

4. Բենզին է խմում, ինչպես կաթը,
Կարող է հեռու վազել: (Ավտոմեքենա)

5. Ես բեռներ էի կրում,
Ես ծանր եմ ... (բեռնատար):

Լավ արեցիք, տղերք, նրանք արագ հաղթահարեցին առաջադրանքը: Նյուշան գոհ է քեզնից:

Միկրո եզրակացություն.

-Ի՞նչ բառ կարող եք անվանել այս բոլոր առարկաները: (Տրանսպորտ)

Նյուշային հետաքրքրում է, թե դա ի՞նչ տրանսպորտ է։ (Գրունտ)

- Ինչպիսի՞ վերգետնյա տրանսպորտ են ավտոբուսներն ու տրոլեյբուսները: (Հասարակական, ուղևոր)

- Մեքենան վերգետնյա տրանսպորտի ո՞ր տեսակին է պատկանում։ (Ուղևոր)

- Ինչպիսի՞ վերգետնյա տրանսպորտի է պատկանում բեռնատարը: (Բեռնափոխադրումներ)

- Տղերք, էլ ի՞նչ վերգետնյա տրանսպորտ գիտեք։ (Սագ)

III. Նոր գիտելիքների ձևավորում

-Տեսնենք մի անգամ ինչ իրավիճակի մեջ է հայտնվել Նյուշան:

- Ինչ է պատահել?

-Ի՞նչ մեքենաներ են ժամանել դեպքի վայր։

-Ինչո՞վ են նման:

- Ի՞նչ տեսակի ցամաքային տրանսպորտի են պատկանում այդ մեքենաները։

-Ի՞նչ եզրակացություն կարելի է անել։

Միկրո եզրակացություն.

Կան մեքենաներ՝ թարթող լույսերով,
Դրանք այնքան էլ շատ չեն։
Սա հատուկ տրանսպորտ է
Քշել ճանապարհի երկայնքով.

-Ուրեմն ինչպե՞ս է կոչվում ցամաքային տրանսպորտի մեկ այլ տեսակ, որին մենք հանդիպեցինք։ (հատուկ տրանսպորտ)

Զրույց հատուկ տրանսպորտի մասին

- Իսկապես, տղերք, մեքենաները, որոնք պատկանում են հատուկ մեքենաներին, ունեն ձայնային ազդանշանային ազդանշան և տանիքին հատուկ լուսավոր լույս, որը կոչվում է թարթող լույս: Եթե ​​այս լույսը միացված է, մեքենան շտապում է օգնության:

Տանիքում կարմիր սանդուղքով
Եվ նա ինքն ամբողջությամբ կարմիր է,
Հեռվից լսվում է ազդանշան
Այստեղ պատկերը պարզ է. (Հրշեջ մեքենա)

- Ո՞ր հեռախոսահամարն է հրշեջ մեքենան զանգահարելու համար:

Ոստիկանության մեքենա
Կապույտ աչքը թարթում է մեզ վրա,
Եվ հնչում են նրա ազդանշանները
Լսվեց շուրջբոլորը:

-Ո՞րն է ոստիկանական մեքենայի հեռախոսահամարը։

Եթե ​​ինչ-որ մեկը հիվանդանա,
Բժիշկը պետք է ժամանակին լինի:
Շտապօգնությունը նրան կբերի,
Բժիշկը կօգնի, կբուժի։

- Շտապօգնության մեքենայի հեռախոսահամարը ո՞րն է:

-Ի՞նչ է այս մեքենայի անունը: (Գազի սպասարկման մեքենա)

-Ի՞նչ հեռախոսահամարով է նա կոչվում:

- Բոլոր շտապ օգնության մեքենաներին կարելի է զանգահարել բջջային հեռախոսով մեկ 112 համարով:

Երաժշտական ​​ֆիզիկա

(հնչում է ճանապարհային կանոնների մասին երգ, երեխաները նմանակում են շարժումները)

Քաղաքը լի է շարժումներով
Մեքենաները գրեթե չեն աշխատում։
Գունավոր լուսացույցներ
Այրվում է թե՛ ցերեկը, թե՛ գիշերը։
Զգուշորեն քայլում
Դիտեք փողոցը.
Եվ միայն այնտեղ, որտեղ դուք կարող եք
Անցեք դրա վրայով:
Իսկ որտեղ ցերեկը տրամվայներ կան
Շտապում են բոլոր կողմերից
Դուք չեք կարող քայլել հորանջելով
Ագռավները չեն կարող հաշվել։
Զգուշորեն քայլում
Դիտեք փողոցը.
Եվ միայն այնտեղ, որտեղ դուք կարող եք
Անցեք դրա վրայով:

- Ծանոթացանք հատուկ տրանսպորտի հետ։ Այժմ դուք դիտում եք մուլտֆիլմ Նյուշայի մասնակցությամբ։ Նայիր ուշադիր!

-Ի՞նչ նորություն եք իմացել հատուկ տրանսպորտի մասին։

IV. Ստացված գիտելիքների կիրառում

Խաղ «Ի՞նչ կա լրացուցիչ»:

Նկարում պատկերված են հատուկ մեքենաների մեքենաները և ավտոմեքենան։ Ուսանողների խնդիրն է գտնել այն, ինչ ավելորդ է։

Խաղ «Ո՞վ ինչ կքշի»:

Նկարում ներկայացված են հատուկ մեքենաների մեքենաները և դրանց վրա աշխատող մարդիկ: Ուսանողների խնդիրն է փոխկապակցել մարդու և մեքենայի միջև:

Խաղ «Ո՞ր մեքենան է գնալու մարտահրավերի»:

Նկարում ներկայացված են հատուկ մեքենաներ և շտապ օգնության հեռախոսահամարներ: Ուսանողների խնդիրն է կապել հեռախոսահամարը մեքենայի հետ։

(Սլայդ 19, 20)

Թեստ «Հատուկ մեքենաների տեսակները» թեմայով.

Խաչաձև ստուգում սլայդով տախտակի վրա:

1. Ի՞նչ է կոչվում ձայնային ազդանշանով հագեցած տրանսպորտային միջոցը:

1. Հանրային.
2. Հատուկ.
3. Բեռներ.

2. Ինչպե՞ս է կոչվում հատուկ մեքենաների լուսային ազդանշանը:

1. Թարթող լույս:
2. Թարթիչ.
3. Siren.

3. Ինչու՞ են հատուկ մեքենաների վրա տեղադրված ազդանշաններ և թարթող լույսեր:

1. Գեղեցկության համար.
2. Անխոչընդոտ անցման համար:
3. Այն հետաքրքիր դարձնելու համար .

4. Ի՞նչ պետք է անեն տրանսպորտային միջոցների վարորդները և հետիոտները, երբ տեսնում են, որ ճանապարհի երկայնքով շարժվում է ազդանշան և թարթող լույսը միացված:

1. Ճանապարհ բացեք:
2. Շարունակեք վարել:
3. Ոչինչ չկա անելու.

5. Ի՞նչ է կոչվում «Գազ սերվիս» մեքենայի համարը։

6. Ինչպե՞ս զանգահարել հատուկ նշանակության մեքենա բջջային հեռախոսով:

IV. Դասի ամփոփում

1. Նշաններ դնելը և մեկնաբանելը:
2. Տնային առաջադրանք՝ իմանալ շտապ օգնության հեռախոսահամարները, նկարել որևէ հատուկ տրանսպորտային մեքենա:

Սվետլանա Սլիժևսկայա
«Տրանսպորտի եղանակներ» դասի ամփոփագիր.

Թիրախ. Շարունակեք կատարելագործել տարբեր տեսակների մասին գիտելիքները տրանսպորտ: օդ, ջուր, հող: Շարունակեք ծանոթանալ ճանապարհին տրանսպորտը և դրա տեսակներըավտոմեքենա, բեռնատար, մարդատար, հատուկ նշանակության: Սահմանել երթևեկելի մասով հետիոտնի հատման կանոնները, իմանալ և հստակ անվանել, թե ինչ է նշանակում յուրաքանչյուր ճանապարհային ազդանշան։

Դասի ընթացքը.

Ցուցադրված նկարազարդումներ երեք հայացքներով տրանսպորտՋուր, հող, օդ:

Առաջարկվում է գուշակել հանելուկներ։

Պալատը լողում է ալիքների վրա

Մարդիկ իրենց բախտը բերել են.

(շոգենավ)

Ինչ է սա? Ինչպիսի տրանսպորտը վերաբերում է?

Երեխաներն ընտրում են ջրի տեսարանով նկարազարդումներ տրանսպորտ.

Բենզին է խմում, ինչպես կաթը

Կարող է հեռու վազել:

(Ավտոմեքենա)

Որտե՞ղ է շարժվում մեքենան: Ինչպիսի տրանսպորտը դա վերաբերում է?

Նկարազարդումներ հողի հետ տրանսպորտ.

Ո՞վ կարող է ինձ ասել, թե ինչպիսի թռչուն է

Երկնքում, ինչպես քամին, շտապում է,

Ուայթը նկարում է իր հետևից

Կապույտ գույնի հետք.

Եվ օդաչուն ղեկավարում է այն: -

Ինչ է սա? -… (Ինքնաթիռ!

Ինքնաթիռը պատկանում է օդային տիպին տրանսպորտ... Երեխաներն այս հայացքով նկարազարդումներ են գտնում և զանգում տրանսպորտդրանց վրա պատկերված.

Օդ տրանսպորտ- ամենաարագ տեսարանը տրանսպորտ.

Իսկ այսօր մենք կշարունակենք մեր ծանոթությունը գետնի հետ տրանսպորտ.

Երեխաները հրավիրված են ճանապարհային շոուին տրանսպորտ.

Զարդարված ստենդեր՝ ցամաքային տեսարաններով տրանսպորտ

1 ստենդՈւղևորի տեսարան տրանսպորտ

Ինչու է այն կոչվում ուղեւոր:

Նախատեսված է փոքր թվով մարդկանց և փոքր բեռներ տեղափոխելու համար:

2 կանգնել: Բեռներ

Ինչպիսի տրանսպորտը կոչվում է բեռնափոխադրում?

- Տրանսպորտով տեղափոխում է ապրանքներ.

Բեռնատարն ունի թափք բեռնափոխադրման համար։

Բեռնափոխադրումների բաց փոխադրման համար կան բեռնատարներ (դիտարկում են ԿԱՄԱԶ-ը, օրինակ՝ աղյուսներ, գերաններ, կոպիճ.

Առկա են փակ թափքով բեռնատարներ՝ ֆուրգոն սննդի, կահույքի, կենցաղային տեխնիկայի տեղափոխման համար; հեղուկ տեղափոխելու համար նախատեսված տանկով։

3 կանգնել: Ուղևոր.

Ավտոբուս, տրամվայ, տրոլեյբուս - ինչու՞ այս տեսակ տրանսպորտկանչեց ուղևոր. Ե՞րբ ենք մենք դառնում ուղեւոր։

Ի՞նչ կանոններ պետք է հետևեն ուղևորներին:

4 կանգառ: Տրանսպորտհատուկ նպատակակետՈստիկանություն, շտապօգնություն, հրշեջ մեքենա:

Ոստիկանական մեքենան նախատեսված է արագ հասնելու այն վայրերը, որտեղ տեղի է ունեցել միջադեպ, վթար կամ հասարակական անկարգություն:

Նշեք ոստիկանություն զանգահարելու համարը: 02

Ավտոմեքենա «Շտապ օգնություն»նախատեսված է հիվանդ մարդկանց շտապ օգնության համար. Այն սովորաբար սպիտակ է, որի վրա պատկերված է կարմիր խաչ: Զանգված է ... 03 համարով

Հրշեջ շարժիչը կարմիր մեքենա է, որը հագեցած է հրդեհը մարելու համար, և այն կարող եք զանգահարել՝ հավաքելով ... 01 համարը։

Այս մեքենաներն առավելություն ունեն ճանապարհին, երբ թարթող լույսերն ու ձայնային ազդանշանները միացված են:

Զրույցի վերջում երեխաները անցնում են ճանապարհի հատակագիծը:

Որտե՞ղ կարող եք անցնել ճանապարհը:

Ինչ է պատահել «զեբրա»? Ինչ է նշանակում նշանը «Ճանապարհի խաչմերուկ»?

Ի՞նչ է լուսացույցը և ինչի համար է այն:

Դասավորությունը նույնականացնում և ցույց է տալիս այն վայրերը, որտեղ դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել ճանապարհը:

Բացօթյա Խաղ "Լուսաֆորներ"համախմբել ճանապարհային ազդանշանների մասին գիտելիքները

Եզրափակելով, իրականացվում է դիդակտիկ խաղ նյութը համախմբելու համար դասեր

"Ինչպիսի տրանսպորտը շարժվում է մայրուղով?»

Երեխաներին խորհուրդ է տրվում վերցնել ցանկացած խաղալիք տրանսպորտճանապարհի հատակագծից և անվանել այն.

Տրանսպորտային միջոցը տեխնիկական սարք է, որի նպատակն է մարդկանց կամ բեռների տեղափոխումը երկար հեռավորությունների վրա: Աշխարհում այսօր ավելի քան տասը հազար նման սարքեր կան։ Հետևաբար, մեկ տրանսպորտը մյուսից տարբերելու համար մարդիկ եկան ստանդարտ դասակարգում, որի շնորհիվ բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցները կարող են պայմանականորեն բաժանվել ըստ իրենց նշանակության, օգտագործվող էներգիայի և ճանապարհորդության միջոցի:

Տրանսպորտային միջոցների հիմնական տեսակները

Ինչպես նշվեց վերևում, կախված որոշակի բնութագրերից, բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցները կարելի է բաժանել երեք հիմնական խմբերի.

• նշանակմամբ;
• օգտագործված էներգիայի միջոցով;
• ճանապարհորդության միջավայրով:

Քանի որ տրանսպորտային միջոցների վերոհիշյալ տեսակներն ունեն իրենց դասակարգումը, առանձնահատկությունները և տարբերվում են միմյանցից ըստ որոշակի չափանիշների, կարելի է դրանք ավելի մանրամասն դիտարկել:

Տրանսպորտի տեսակներն ըստ նշանակման

Նպատակը հասկացվում է որպես այն տարածքը, որտեղ առավել հաճախ օգտագործվում է տրանսպորտի որոշակի եղանակ: Այսինքն, դա կարող է լինել տրանսպորտային միջոցներ.

• Հատուկ օգտագործում. Դրանց թվում են ռազմական (զրահամեքենաներ, տանկեր) և տեխնոլոգիական տրանսպորտ (երթուղային մեքենաներ):
• Ընդհանուր օգտագործում. Այս կատեգորիան ներառում է ջրային, օդային և ցամաքային տրանսպորտի բոլոր տեսակները, որոնք օգտագործվում են առևտրի և ծառայությունների մատուցման մեջ: Օրինակ, ապրանքներ տեղափոխող բեռնատարը արդեն իսկ հարմար տրանսպորտային միջոց է ընդհանուր օգտագործման կատեգորիայի համար:
• Անհատական ​​օգտագործում, այսինքն՝ այն տրանսպորտային միջոցները, որոնք մարդն անձամբ է օգտագործում։ Ամենատարածված անհատական ​​տրանսպորտը անձնական մեքենան կամ մոտոցիկլետն է:

Բացի այդ, կա նաև հասարակական տրանսպորտի առանձին ենթակարգ։ Սա ներառում է քաղաքային (հասարակական) տրանսպորտը, այսինքն՝ այն, որը ուղեւորափոխադրում է որոշակի երթուղիներով՝ ըստ չվացուցակի և որոշակի վճարի դիմաց։ Դրանք կարող են լինել ավտոբուսներ, տրամվայներ, տրոլեյբուսներ և այլն:

Օգտագործված էներգիայի փոխադրման եղանակները

Կախված օգտագործվող էներգիայից, կան տրանսպորտային միջոցներ.

• Շարժվում է քամու ուժով, օրինակ՝ առագաստանավեր (առագաստանավեր):
• Շարժվում է մկանային ուժով (մարդու կամ կենդանու կողմից առաջնորդվող): Ամենատարածված մարդատար տրանսպորտը հեծանիվն է, որը շարժվում է ոտքով ոտնակներով: Բացի այդ, կան կենցաղում քիչ օգտագործվող փոքր թիավարող նավակներ և վելոմոբիլներ, որոնք նույնպես շարժվում են մարդկային ուժի օգնությամբ։ Կենդանիների կողմից վարվող տրանսպորտային միջոցները ավելի մանրամասն նկարագրված են ստորև համապատասխան վերնագրի ներքո:
• Անձնական շարժիչով։ Այս տեսակն իր հերթին բաժանվում է ջերմային և էլեկտրոնային շարժիչով տրանսպորտի։

Ջերմային շարժիչով տրանսպորտային միջոցը էներգիայով աշխատող մեքենա է, որն աշխատում է շարժման համար ջերմությունը վերածելով էներգիայի: Նման շարժիչների ջերմության աղբյուրը կարող է լինել, օրինակ, հանածո վառելիքը։ Ջերմային շարժիչով տրանսպորտի ամենահայտնի ներկայացուցիչներից է շոգեքարշը, որը գործի է դրվում ածուխի մշակման (բոցավառման) միջոցով։

Էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոց է համարվում այն, որի շարժիչը աշխատում է էլեկտրականությամբ: Այս տեսակի հիմնական տրանսպորտային միջոցներն են տրամվայները, ֆունիկուլյարները, մոնոռելսերը, էլեկտրական մեքենաները և էլեկտրական նավերը:

Տրանսպորտի եղանակները ըստ ճանապարհորդության

Կախված շարժման միջավայրից՝ տրանսպորտը կարող է լինել.

• վերգետնյա (ճանապարհ, երկաթուղային, հեծանիվ, խողովակաշար, ինչպես նաև կենդանիների կողմից վարվող տրանսպորտ);
• օդային (ավիացիա և ավիացիա);
• ջրային (մակերեսային և ստորջրյա նավեր);
• տիեզերանավեր (տրանսպորտային միջոցներ և տրանսպորտային միջոցներ, որոնք շարժվում են առանց օդի ուղիներով);
• տարբեր տեսակի.

Տրանսպորտի այլ տեսակները ներառում են ստացիոնար վերելակներ (վերելակներ), վերելակներ, ճոպանուղիներ և այլն:

Ցամաքային տրանսպորտ

Կան տարբեր վերգետնյա տրանսպորտային միջոցներ, որոնք դասակարգվում են ըստ մի շարք բնութագրերի.

• Շարժիչի տեսակով առանձնանում են թրթուրը (որոշ տեսակի տանկեր, տրակտորներ և կռունկներ), անիվավոր (մեքենաներ, հեծանիվներ, մոպեդներ, մոտոցիկլետներ), ինչպես նաև ցամաքային տրանսպորտ, որը վարում են կենդանիները։
• Անիվների քանակով առանձնանում են՝ միանիվ մեքենաներ (մեկ անիվ տրանսպորտային միջոցներ), հեծանիվներ (երկանիվ), եռանիվներ (եռանիվ) և ATV (չորս անիվներ):
• Ճանապարհների տեսակներով առանձնանում են երկաթուղային և առանց ուղու տրանսպորտային միջոցներ: Երկաթուղային տրանսպորտը ներառում է ցանկացած տրանսպորտային միջոց, որը փոխադրում է բեռներ և ուղևորներ երկաթուղային գծերով: Այսինքն՝ դա կարող է լինել լոկոմոտիվներ, վագոններ, տրամվայներ, մոնոռելսներ և վերգետնյա տրանսպորտ։ Ցանկացած ցամաքային տրանսպորտ, այդ թվում՝ ավտոմոբիլային տրանսպորտ, որը երթևեկում է ցամաքում, պատկանում է առանց ուղու։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցներ

Ցամաքային տրանսպորտային միջոցների ամենատարածված և տարածված տեսակը ավտոմոբիլային տրանսպորտն է։ Ավտոմեքենան ներառում է բոլոր տեսակի միջոցները, որոնցով բեռները և ուղևորները տեղափոխվում են առանց հետքերով: Բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ նախատեսված են ոչ միայն կարճ, այլև մեծ հեռավորությունների համար, հատկապես այն դեպքերում, երբ այլ կերպ անհնար է ուղևորներ, սնունդ կամ նյութեր հասցնել:

Ամբողջ ճանապարհային տրանսպորտը բաժանված է.

• Ավտոմրցարշավային մեքենաների համար, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են ավտոմոբիլային և սպրինտ մրցարշավներում (drag racing, auto-slalom և այլն): Դրանց թվում են, օրինակ, մոնոպոստները՝ բաց անիվներով մեկ նստատեղ մեքենաներ, որոնք օգտագործվում են Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավներում:
• Տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք ծառայում են միայն բեռների և ուղևորների փոխադրման համար. Կախված իրենց նշանակման նպատակից՝ դրանք մարդատար (անձնական մեքենաներ), բեռնատարներ (ֆուրգոններ, տրակտորներ և այլն) և տրանսպորտն են (ավտոբուսներ, ֆիքսված երթուղային տաքսիներ և այլն)։
• Հատուկ մեքենաների վրա, որոնք, ի թիվս այլ բաների, հագեցած են որոշակի նպատակների համար նախատեսված լրացուցիչ սարքավորումներով. Դրանց թվում են, օրինակ, շտապօգնության կամ հրշեջ մեքենաները:

Կենդանիների կողմից վարվող տրանսպորտային միջոցներ

Մարդիկ սովորեցին կենդանիներին օգտագործել որպես փոխադրամիջոց, երբ ցամաքային տրանսպորտի այլ տեսակներ դեռ գոյություն չունեին։ Թեև տարիներ են անցել, ի հայտ են եկել ժամանակակից մեքենաներ, շատերը դեռ նախընտրում են ձի նստել կամ կենդանին սայլի վրա կապել՝ ցանկացած բեռ տեղափոխելու համար։

Կենդանիների կողմից վարվող տրանսպորտը ներառում է.

• Տրանսպորտ. Ձիերը, շները, ուղտերը, գոմեշները, փղերը և այլ կաթնասուններ, որոնց կարելի է ընտելացնել և վարժեցնել փոխադրելու համար, հիմնականում օգտագործվում են որպես բեռներ և ուղևորներ սայլերով, սայլերով, մարդկանց տեղափոխելու համար:
• Փաթեթի տրանսպորտ. Փաթեթի տեղափոխման հենց անվանումը գալիս է փաթեթավորման պայուսակից (փաթեթ), որը ամրացված է կենդանու մեջքին: Նման փոխադրամիջոցն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ կենդանիների կողմից բեռնված տրանսպորտն անիրագործելի է, օրինակ՝ լեռնային վայրերում, որտեղ լանջերն ու նեղ ճանապարհները չափազանց զառիթափ են, ինչը մեծապես բարդացնում է սայլերի և սայլերի տեղաշարժը: Բացի լեռնային շրջաններից, բեռնակիր կենդանիները օգտագործվում են գյուղական և ճահճային վայրերում, ինչպես նաև անապատներում կամ հյուսիսային շրջաններում, որտեղ կան վատ ճանապարհներ կամ գործնականում բացակայում են:
• Ձիափոխադրում, որը նախատեսված է ինչպես ուղևորների տեղափոխման, այնպես էլ հատուկ սպորտային մրցումների և մրցումների մասնակցելու համար։ Հիմնականում ձիավարությունը ներառում է ձիեր, ուղտեր և փղեր:

Խողովակաշարային տրանսպորտային միջոցներ

Խողովակաշարային մեքենաների հիմնական նպատակը միայն ապրանքների (քիմիական, հեղուկ և գազային արտադրանք) փոխադրումն է հատուկ ուղիներով (խողովակներ): Ցամաքային տրանսպորտի այս տեսակն ամենաէժանն ու ամենատարածվածն է, որը նմանը չունի աշխարհում։ Օրինակ, Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում խողովակաշարերն օգտագործվում են արդյունահանվող նավթի 95%-ից ավելին տեղափոխելու համար։

Բացի էժան լինելուց, խողովակաշարային տրանսպորտն ունի նաև այլ առավելություններ.

• արագ առաքում;
• տրանսպորտի ցածր արժեքը;
• առաքման ընթացքում բեռի կորուստ;
• խողովակաշարերը կարող են տեղադրվել որտեղ և ինչպես ցանկանում եք (չհաշված օդուղիները):

Խողովակաշարային տրանսպորտային միջոցների հիմնական տեսակները՝ կոյուղի, ջրամատակարարում, աղբահանություն և օդաճնշական տրանսպորտ (օդաճնշական փոստ):

Օդային տրանսպորտ

Ինքնաթիռները հայտնվեցին 20-րդ դարի սկզբին և արագորեն տարածվեցին ամբողջ աշխարհում: Տրանսպորտի այս տեսակը ներառում է նաև ուղղաթիռներ, օդանավեր, ավիաուղիներ, ինքնաթիռներ։ Սա ամենաարագ, բայց ամենաթանկ տրանսպորտային միջոցներից է, որը նախատեսված է մեծ հեռավորությունների (ավելի քան 1000 կմ) օդային ճանապարհով ուղևորների և բեռնափոխադրումների համար։ Բացի այդ, կան ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ, որոնք կատարում են պաշտոնական գործառույթներ (օրինակ՝ մարել հրդեհները, միջատասպաններ ցողել դաշտերի վրա, օդային շտապօգնության մեքենաներ և այլն)։ Սովորաբար զբոսաշրջիկները և գործարարները, ովքեր ցանկանում են արագ հասնել այլ երկիր կամ նույնիսկ այլ մայրցամաք, օգտվում են օդային տրանսպորտից: Այս մեքենաները տեղափոխում են մեծածավալ և ծանր իրեր, կարճ պահպանման ժամկետով ապրանքներ, ինչպես նաև արժեքավոր իրեր:

Թեև տրանսպորտի այս տեսակը աղմկոտ, թանկ հաճույք է, սակայն այն անփոխարինելի է գիտարշավների համար, որոնք մեկնում են հեռավոր մայրցամաքներ կամ այլ դժվարամատչելի վայրեր, որտեղ դժվար կամ անհնար է այլ կերպ հասնել այնտեղ:

Ջրային տրանսպորտ

Սա տրանսպորտային միջոցների դասական տեսակներից մեկն է։ Նման տրանսպորտը նախատեսված է արհեստական ​​(ջրամբարներ, ջրանցքներ) և բնական (լճեր, գետեր, ծովեր և այլն) ջրային ուղիներով փոխադրումների համար։

Ի տարբերություն օդային տրանսպորտի, ջրային տրանսպորտը խողովակաշարային տրանսպորտից հետո ամենաէժաններից է։ Այդ իսկ պատճառով նման մեքենաներով տեղափոխվում է գրեթե ամեն ինչ՝ շինանյութից մինչև օգտակար հանածոներ։ Իսկ նման լողացող օբյեկտները, ինչպիսիք են լաստանավերը, նույնիսկ ունակ են այլ տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելու։

Սակայն վերջերս ուղևորափոխադրումները շատ ավելի քիչ են դարձել: Դա հիմնավորվում է բավականին ցածր արագությամբ, որով նավերը տեղափոխվում են մի նավահանգստից մյուսը։

Ջրային ուղիներով շարժվող տրանսպորտային միջոցների հիմնական տեսակները.

Տիեզերական տրանսպորտ (տիեզերանավ)

Տիեզերական տրանսպորտը (տիեզերանավ) էլեկտրական մեքենա է, որը նախատեսված է անօդ տարածությունում (տիեզերքում) ապրանքների և ուղևորների փոխադրման համար։ Իհարկե, խոսելով մարդկանց տեղափոխման մասին, կարելի է հասկանալ, որ նրանք և՛ ուղևորներն են, և՛ անձնակազմը, որը ղեկավարում է տիեզերանավը։ Հիմնականում, սակայն, նման տրանսպորտը նախատեսված է ավելի կոնկրետ նպատակների համար։ Օրինակ, տիեզերական կայանները նախատեսված են ռելիեֆի, օվկիանոսների և մթնոլորտի տարբեր ուսումնասիրությունների համար, որոնք հնարավոր չէ անել Երկրի վրա, և արբանյակները թույլ են տալիս մարդկանց դիտել միջազգային հեռուստատեսային հաղորդումներ և եղանակի կանխատեսումներ կատարել օդերևութաբանների համար: Բացի այդ, որոշ տիեզերանավեր օգտագործվում են ռազմական նպատակներով (պատերազմական գոտիների հսկողություն, այլ երկրների գործունեության հետախուզում, մոտեցող տիեզերական օբյեկտների հայտնաբերում և այլն)։

Հիմնական տիեզերական տրանսպորտից կարելի է առանձնացնել արբանյակները, տիեզերանավերը, ուղեծրային և միջմոլորակային կայանները, մոլորակային ռովերները։

Հարց թիվ 1. Տրանսպորտ. Նշանակում և բաղադրիչներ.

Տրանսպորտ - կապի միջոցների, կապի միջոցների և հարմարությունների, սպասարկման սարքերի ամբողջություն:Հաճախ «տրանսպորտ» տերմինը նշանակում է ենթակառուցվածքների, կառավարման, տրանսպորտային միջոցների և տրանսպորտային ձեռնարկությունների ամբողջությունը, որոնք կազմում են տրանսպորտային համակարգը կամ տնտեսության ճյուղը:

Տրանսպորտը բաժանված է երեք կատեգորիայի.

1) հասարակական տրանսպորտ.

2) հատուկ օգտագործման և անձնական կամ անհատական ​​փոխադրումներ. Տրանսպորտ հատուկ օգտագործման համար՝ ներարդյունաբերական և ներգերատեսչական տրանսպորտ։ Ի վերջո, անձնական տրանսպորտը ներառում է մեքենաներ, հեծանիվներ, զբոսանավեր և մասնավոր ինքնաթիռներ:

3) Անձնական ավտոմատ տրանսպորտը ձևավորում է նոր կատեգորիա, քանի որ այն համատեղում է քաղաքային հասարակական տրանսպորտի և անձնական տրանսպորտային միջոցների առանձնահատկությունները:

Ամբողջ տրանսպորտը կարելի է բաժանել մի շարք խմբերի՝ ըստ որոշակի չափանիշների։

Անիվների քանակովՄիանիվ հեծանիվ, հեծանիվ, եռանիվ հեծանիվ, ATV

Ըստ անիվների տեսակիԵրկաթուղային տրանսպորտ, Թեթև երկաթուղային, Հետևյալ տրանսպորտ

Ըստ շարժիչի տեսակիԻնքնագնաց տրանսպորտային միջոցներ, Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, Մկանային ուժի սնուցում, Կցանքներ

Շարժվող միջավայրովՋրային տրանսպորտ, օդային տրանսպորտ, վերգետնյա և ստորգետնյա

Ըստ գույքի տեսակիև ուղևորների թիվը՝ անհատական ​​տրանսպորտ, հասարակական տրանսպորտ

ՏարողունակությամբԲեռներ, Ուղևոր

Հարց թիվ 2. Տրանսպորտային համակարգ. Արտաքին, քաղաքային, ծայրամասային և տեղական (էկզոտիկ) տրանսպորտ.

Տրանսպորտային համակարգ - տրանսպորտային ենթակառուցվածք, տրանսպորտային ձեռնարկություններ, տրանսպորտային միջոցներ և կառավարում հավաքականորեն: Միասնական տրանսպորտային համակարգը ապահովում է տրանսպորտի բոլոր տեսակների համակարգված զարգացումը և գործարկումը՝ նվազագույն գնով առավելագույնի հասցնելու տրանսպորտային կարիքների բավարարումը:

Տրանսպորտային միջոցները սովորաբար մեքենաներ են, հեծանիվներ, ավտոբուսներ, գնացքներ, ինքնաթիռներ:

Կառավարումը վերաբերում է համակարգի վերահսկողությանը, ինչպիսիք են ճանապարհային ազդանշանները, երկաթուղային գծերի վրա սլաքները, թռիչքների կառավարումը և այլն, ինչպես նաև կանոնները (ի թիվս այլ բաների, համակարգի ֆինանսավորման կանոններ. վճարովի ճանապարհներ, վառելիքի հարկ և այլն): Տրանսպորտային համակարգի կառավարումը միջոցառումների մի շարք է, որն ուղղված է տվյալ համակարգի արդյունավետ գործունեությանը այս համակարգի տարրերի համակարգման, կազմակերպման, դասավորության միջոցով ինչպես իրենց միջև, այնպես էլ արտաքին միջավայրի հետ: Ընդհանուր առմամբ, ցանցը շինարարության և քաղաքաշինության խնդիրն է, մեքենաների զարգացումը մեքենաշինություն է և կիրառական գիտության մասնագիտացված ճյուղեր, իսկ կառավարումը սովորաբար մասնագիտացված է ցանցի ներսում կամ վերաբերում է կառավարման կամ համակարգերի ճարտարագիտության ուսումնասիրությանը:

Տրանսպորտային համակարգի քանակական ցուցանիշներն են.

1) կապի ուղիների երկարությունը.

2) աշխատողների թիվը.

3) բեռնափոխադրումներ եւ ուղեւորափոխադրումներ.

Տրանսպորտային համակարգի մակարդակները.

1) արտաքին` երկաթուղային. օդ. ավտոմեքենա, ջուր (ծով և գետ)

Տեղանքը չի կարող ապրել առանց տրանսպորտի։ Արտաքին տրանսպորտի բաղադրիչները կախված են քաղաքի չափերից և աշխարհագրությունից։

2) Քաղաքային. անհրաժեշտ է քայլելիս (15 րոպե): Արտաքին տրանսպորտի բաղադրիչները կախված են կետի չափից և բնակչությունից։ Պատահում է՝ ուղեւոր (զանգվածային, տեղական), բեռնատար, հատուկ։

3) ծայրամասային՝ ավտոբուսներ. երկաթուղի, ջուր, ավտո. Օրվա և երեկոյան ինտենսիվության բարձրացում (= ճոճանակ)

4) Տեղական (էկզոտիկ)

Տրանսպորտային միջանցքներ- տարբեր տեսակի տրանսպորտի հիմնական տրանսպորտային հաղորդակցությունների ամբողջություն է՝ անհրաժեշտ հարմարություններով, որոնք ապահովում են տարբեր երկրների միջև ուղևորների և բեռների փոխադրումը դրանց կենտրոնացման ուղղություններով։ Միջազգային տրանսպորտային միջանցքների համակարգը ներառում է նաև արտահանման և տարանցիկ մայրուղային խողովակաշարեր։

Տրանսպորտային հանգույցկոչվում է տրանսպորտային սարքերի համալիր տրանսպորտի մի քանի տեսակների հանգույցում, որոնք համատեղ իրականացնում են տարանցիկ, տեղական և քաղաքային բեռների և ուղևորների փոխադրումների սպասարկման գործողություններ: Տրանսպորտային հանգույցը որպես համակարգ տրանսպորտային գործընթացների և միջոցների ամբողջություն է դրանց իրականացման համար երկու կամ ավելի հիմնական տրանսպորտի տեսակների հանգույցներում: Տրանսպորտային համակարգում ագրեգատներն ունեն հսկիչ փականների ֆունկցիա։ Նման փականի ձախողումը կարող է խնդիրներ առաջացնել ամբողջ համակարգի համար:

Հարց թիվ 3. Քաղաքային տրանսպորտ. Նպատակը և հիմնական բնութագրերը.

Տրանսպորտ- կապի միջոցների, կապի միջոցների, կառույցների և սպասարկման սարքերի մի շարք

Տեսակներուղևոր, բեռներ, հատուկ (ոստիկանություն, շտապօգնություն, արտակարգ իրավիճակների նախարարություն և այլն)

1. Ապրանքների փոխադրում (ավելի կանխատեսելի)

2. մարդկանց տեղափոխում

Բեռնափոխադրումները բաժանված են

1. Արդյունաբերական (կախված է հաճախորդի չափից և պրոֆիլից)

2. Շինարարություն (կախված է քաղաքի չափից)

3. Սպառող (չափից և միտումից մինչև զարգացում)

4. Մաքրում

Ուղևոր

1. Համաքաղաքային (զանգվածային՝ մետրո, տրոլեյբուսներ, ավտոբուսներ, տրամվայներ, անհատական)

2. Տեղական (շարժում սահմանափակ տարածքում՝ գործարան, վառելիքի դիսպենսեր)

կրող հզորությունուղևորների քանակն է, որոնք կարող են փոխադրվել մեկ գծով, մեկ ուղղությամբ, ժամանակի միավորի համար: ժամում 80-90 հազար ուղեւոր՝ մետրո 15 - ժամում 30-35 հազար ուղեւոր՝ ժամում տրամվայ 10-23 հազար ուղեւոր՝ տրոլեյբուս.

Կախված է հզորությունից, կանգառի կետերից

Ամենամեծը մետրոյի, երկաթուղու, տրամվայի, տրոլեյբուսի, ավտոբուսի մոտ

Տարողությունը ուղևորների քանակն է, որոնց թույլատրվում է տեղափոխել այն 1 մ 2-ի համար նախատեսված նորմերի համաձայն: Պիկ ժամին 1քմ-ին 8 հոգի։

ԱրագությունհաղորդագրություններԱրդյո՞ք զանգվածային տրանսպորտով շարժման արագությունը՝ հաշվի առնելով պլանային և չպլանավորված կանգառները։

			Տրոլեյբուս		Անհատական
Տարողություն

4 Ընդհանուր օգտագործման ուղևորափոխադրումներ

Ավտոբուսներ- տրանսպորտի ամենատարածված եղանակը. Ավտոբուսային ցանցը սովորաբար ամենաերկարն է: Կախված նպատակակետից, ավտոբուսային գծերը բաժանվում են երկու տեսակի.

հիմնականները, որոնք ապահովում են ուղիղ տրանսպորտային կապեր առանձին տարածքների և նախատիպային կետերի անցման միջև.

բեռնափոխադրումներ՝ ապահովելով ուղեւորների առաքումը Դեպիտրանսպորտի ավելի հզոր տեսակների (տրամվայ, մետրո, երկաթուղային գծեր) կանգառներ։

Հիմնական ավտոբուսային գծերը, ըստ քաղաքի հատակագծում իրենց դիրքի, բաժանվում են.

ներքին, որոնց երկու վերջնակետերը գտնվում են քաղաքի ներսում.

վարդակներ, որոնք կապում են քաղաքը ծայրամասային տարածքի հետ և ունեն մեկ վերջնական նպատակակետ դրանից դուրս:

Հիմնական ներքին գծերը ունեն քաղաքի գծային չափերին համապատասխանող երկարություն. մեկնման գծերը հասնում են ավելի մեծ երկարության (50 կմ և ավելի): Մատակարարման գծերը սովորաբար կարճ են:

Աշխատանքի լավագույն պայմանները ստեղծելու համար ավտոբուսային գծեր են անցկացվում բարելավված մակերեսներով փողոցների երկայնքով (ցեմենտ-բետոն, ասֆալտ-բետոն, սալաքար և խճանկար), որոնք ապահովում են բարձր արագություն՝ վառելիքի նվազագույն սպառմամբ և շասսիի և կաուչուկի նվազագույն մաշվածությամբ: Այնուամենայնիվ, ավտոբուսները կարող են ժամանակավորապես շահագործվել նաև անցումային ծածկույթով մայրուղիներում (սալաքար, մանրացված քարի մայրուղի և այլն):

Զանգվածային տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատ ավտոբուսներն ունեն ամենամեծ մանևրելու ունակությունը, սակայն բեռնատարողությամբ զիջում են տրամվայներին։ Ավտոբուսների, ինչպես նաև բոլոր ավտոմոբիլային տրանսպորտի թերությունը քաղաքների օդային ավազանի աղտոտումն է արտանետվող գազերով։

Ավտոբուսային երթևեկությունը էական դեր է խաղում քաղաքի զարգացող տարածքները սպասարկելու գործում, որոնց համար տրանսպորտի ավելի հզոր եղանակների կազմակերպումը վաղ փուլերում կարող է տնտեսապես իրագործելի չլինել: Բացի այդ, ավտոբուսը հաջողությամբ օգտագործվում է կենտրոնական շրջանների քաղաքային երթուղիներում, հատկապես ոլորապտույտ և ոչ բավարար լայն փողոցներով հին քաղաքներում:

Ավտոբուսային փոխադրումները կարելի է բաժանել քաղաքային, մերձքաղաքային, տեղական (մինչև 100 կմ երկարությամբ երթուղու երկարությամբ), կարճ հեռավորությունների միջքաղաքային (100-300 կմ), միջքաղաքային միջքաղաքային (ավելի քան 300 կմ), սպասարկման և այլն: Լավ կազմակերպված ավտոբուսային երթևեկության տարողունակությունը մեկ ուղղությամբ 4500-5000 անցում/ժամ է: Ավտոբուսային գծերի կրողունակության ավելացման միտումը արտահայտվում է ավտոբուսների թողունակության ավելացմամբ՝ կապված հոդակապ մարմինների և երկհարկանի ավտոբուսների օգտագործման հետ:

Ավտոբուսներ տեղական հաղորդակցությունօգտագործվում է ներշրջանային և միջշրջանային ուղեւորափոխադրումների համար։ Նրանց տարբերակիչ հատկանիշներն են հուսալիությունը և բարձր մանևրելու ունակությունը, ինչը թույլ է տալիս ավտոբուսներ օգտագործել անհարմար ճանապարհներին, ինչպես նաև թեթև ձեռքի ուղեբեռ տեղափոխելու հնարավորությունը:

Միջքաղաքային ավտոբուսներծառայում են մեծ հեռավորությունների վրա մայրուղիներով ուղևորներ տեղափոխելու համար: Նրանց հարմարավետությունն ու դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ են տալիս անվտանգ տեղաշարժվել բարձր արագությամբ:

Էքսկուրսիոն ավտոբուսները տարբերվում են սրահի դասավորությամբ, նստատեղերի դիզայնով, ունեն լավ տեսանելիություն։ Դրանք օգտագործվում են քաղաքային և ծայրամասային գծերի վրա:

Ծառայողական ավտոբուսները նախատեսված են ձեռնարկությունների և հիմնարկների աշխատակիցների գործուղումների, սպա ծառայությունների, ինչպես նաև քաղաքային, տեղական և տուրիստական ​​փոխադրումների համար։ Ըստ տարողունակության և չափի, ավտոբուսները առանձնանում են. հատկապես փոքր տարողությամբ ավտոբուսներ մինչև 5,5 մ երկարությամբ (10-12 նստատեղ);

փոքր հզորություն մինչև 7,5 մ երկարություն (45-48 տեղ); միջին հզորությունը մինչև 9,5 մ երկարություն (60-65 նստատեղ); մեծ հզորություն մինչև 11 մ երկարություն (70-80 նստատեղ); հատկապես մեծ տարողություն՝ մինչև 12 մ երկարություն (100-120 տեղ):

Տրոլեյբուսներհիմնական կատարողականի ցուցիչների առումով դրանք քիչ են տարբերվում ավտոբուսներից, սակայն դրանց տեղաշարժը պահանջում է քարշակային ենթակայանների տեղադրում և երկլար կոնտակտային ցանցով գծերի սարքավորում։ Տրոլեյբուսներն օգտագործվում են միջքաղաքային (երբեմն նաև ելքային) գծերում՝ միջին ուղևորափոխադրումներով։

Տրոլեյբուսի ցանցը նախագծելիս նրանք ձգտում են նվազագույնի հասցնել գծերի խաչմերուկների քանակը միմյանց և տրամվայի գծերի հետ, քանի որ խաչմերուկները և օդափոխիչները նվազեցնում են տրոլեյբուսի արագությունը և երբեմն պատճառ են դառնում այն ​​դադարեցնել սայթաքման պատճառով: ընթացիկ կոլեկցիոներ. Տրոլեյբուսի շարժակազմի հզորությունը 74-139 ուղեւոր է։ Ընթացիկ հավաքագրման հուսալիության պայմանների համաձայն՝ տրոլեյբուսի գծերը անցկացվում են միայն բարելավված կապիտալ ծածկույթներով փողոցների երկայնքով: Տրոլեյբուսային գծի երկայնական թեքությունը չպետք է գերազանցի 0,07-ը։

Մանևրելու առումով տրոլեյբուսները զիջում են ավտոբուսներին, ինչը հատկապես նկատելի է ոչ բավարար լայնությամբ փողոցներով հին քաղաքների պայմաններում։ Տրոլեյբուսի հիմնական առավելությունը տրամվայի նկատմամբ այն է, որ ուղեւորները կարող են նստել և իջնել անմիջապես մայթից: Բացի այդ, տրոլեյբուսը շարժման ընթացքում կարող է երկու ուղղություններով շեղվել շփման լարերի առանցքից մինչև 4,2 մ, ինչը թույլ է տալիս այն շահագործել ծանր երթևեկություն ունեցող փողոցներում:

Տրամվայի գծերունեն սարքավորումների ավելի բարձր արժեք, քան ավտոբուսը և տրոլեյբուսը: Ուստի տրամվայի գծերի ցանցը բնութագրվում է համեմատաբար ավելի ցածր խտությամբ։

Ամենաբարձրը, համեմատած փողոցային տրանսպորտի այլ տեսակների հետ, տրամվայի կրող հզորությունը նաև որոշում է տրամվայի գծերի տեղադրումը մեծ կայուն ուղևորահոսքերով երթուղիներով: Մեկնման տրամվայի գծերը նախագծվում են այն դեպքում, երբ ավտոբուսը չի ապահովում փոխադրում այս ուղղությամբ, և փոխադրման կարիքը չի կարող բավարարվել էլեկտրական երկաթուղու առկա գծով, ինչպես նաև, եթե անհրաժեշտ է ապահովել տրամվայի ուղիղ միացում երկաթուղու միջև: քաղաքը և արվարձանները։

Տրամվայի գծերը ներկայումս նախագծված են հիմնականում երկկողմանի կենտրոնական (փողոցի առանցքի նկատմամբ) կամ գծերի կողային դասավորությամբ: Փոքր ուղևորահոսքերով ծայրամասային գծերի վրա երբեմն 0,5-2 կմ-ն մեկ երթևեկելի գծեր են կառուցվում սայդինգներով:

Փողոցների երթևեկելի մասի միջնամասում գտնվող տրամվայի կանգառներում ուղևորների կենտրոնացումը ստիպում է առանց հետքերով տրանսպորտը կանգ առնել կամ դանդաղեցնել։ Բացի այդ, տրամվայի գծի առկայությունը նվազեցնում է շրջանցելու հնարավորությունը։ Այսպիսով, ավտոմոբիլային տրանսպորտի ընդհանուր գործառնական արդյունավետությունը նվազում է։ Դրա պատճառով տրամվայի երթևեկությունը հին քաղաքների կենտրոնական թաղամասերից ծայրամասեր տեղափոխելու մի տեսակ գործընթաց է, որտեղ երթևեկության ինտենսիվությունը շատ ավելի ցածր է։

Հիմնական փողոցներից տրամվայի գծերի հեռացումը ընդհանուր առմամբ բարելավում է երթևեկության պայմանները և բարձրացնում երթևեկության անվտանգությունը: Սակայն տրամվայի գծերի հեռացումը պետք է ուղեկցվի կա՛մ դրանց փոխադրմամբ զուգահեռ կրկնակի ուղղություններով, կա՛մ մետրոյի գծի կառուցմամբ՝ հզոր ուղեւորահոսքեր ունեցող ուղղություններով։ Երբեմն տրամվայի գծի լուծարումը կարող է փոխհատուցվել տրոլեյբուսային և ավտոբուսային տրանսպորտի աշխատանքի ուժեղացմամբ։