ក្នុងចំណោមនោះ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបីអាចត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរ 522, 461 និង 447 ។
យន្តហោះភាគច្រើន (13/20) ត្រូវបានផលិតក្នុងប្លង់ 522 កៅអី ដូច្នេះយើងនឹងពិចារណាជម្រើសពិសេសនេះ។ ដូច្នេះកាប៊ីនបីថ្នាក់នៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧-៤០០ (៥២២ កៅអី) ។
ម៉ូដែលយន្តហោះនេះមានពីរជាន់៖ ខាងក្រោម និងខាងលើ។
ប្តីប្រពន្ធ គ្រាទូទៅអំពីទីតាំងនៃកៅអីនៅក្នុង Boein 747-400 - គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។
1. កៅអីដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងបង្អួច មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការមើលវាក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ (នេះពិតណាស់អាស្រ័យលើពេលវេលាហោះហើរ និងអាកាសធាតុ)។ បើហោះហើរពេលយប់ បុណ្យកុសលនេះមិនរាប់បញ្ចូលទេ។ អ្នកជិតខាងម្នាក់ទៀតនឹងមិនរំខានអ្នកទេប្រសិនបើគាត់ចង់ក្រោកឡើង។ កន្លែងទាំងនេះមានគុណវិបត្តិមួយ - វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទុកវាដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើមិនចាំបាច់ទៅបង្គន់ញឹកញាប់ ឬអ្នកមានបំណងចង់គេងលើជើងហោះហើរទាំងមូលទេ សូមជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយក្បែរបង្អួច។
2. កៅអីដែលមានទីតាំងនៅជិតច្រកផ្លូវមានភាពថ្លៃថ្នូរ - វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការក្រោកពីវាប្រសិនបើចាំបាច់ទៅបង្គន់។ គុណវិបត្តិគឺថាអ្នកជិតខាងអាចមានការរំខានប្រសិនបើគាត់ត្រូវការក្រោកពីដំណេក។ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះដែលមានរទេះ និងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កាប៊ីនទៅកាន់សាល និងបង្គន់ក៏អាចជ្រៀតជ្រែកបានដែរ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជិះយន្តហោះជាមួយកូន ហើយភាគច្រើនអ្នកនឹងត្រូវទៅបង្គន់ជាញឹកញាប់។ ឬអ្នកខ្លួនឯងត្រូវទៅបន្ទប់ទឹកឱ្យបានញឹកញាប់ បន្ទាប់មកជ្រើសរើសពីគែមកៅអី។
ជាន់លើ
1-3 rubles - ថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ទំនើប, ល្អ, អាជីវកម្ម។ បង្ហាញជាមួយអង្កត់ទ្រូង 15'4 អ៊ីង កៅអីមានផាសុខភាព។ ចម្ងាយរវាងជួរដេក - 60 អ៊ីញ (ច្រើនជាង 1,5 ម៉ែត្រ) ។
5 ទំ។ - សេដ្ឋកិច្ចជួរទីមួយ។ ដោយសារអេក្រង់ដ៏ស្រស់ស្អាតប្រើជាភាគថាសរវាងថ្នាក់ វានឹងមានទំហំទំនេរច្រើនសម្រាប់ជើង។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងនៃការលួងលោមកើនឡើង។ ម៉ូនីទ័រសេដ្ឋកិច្ចមានទំហំ 8.9 អ៊ីង ហើយចន្លោះជួរគឺប្រហែល 86 សង់ទីម៉ែត្រ។
9 ទំ។ - ជួរចុងក្រោយនៃសេដ្ឋកិច្ច។ ដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយវាគឺជាបង្គន់ និងជណ្តើរដែលនាំទៅដល់ជាន់ក្រោម។ វានឹងបង្កឱ្យមានភាពមិនស្រួលក្នុងពេលហោះហើរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវបានសម្គាល់នៅលើដ្យាក្រាម។ លឿង.
ជាន់ក្រោម
ជាន់ក្រោមត្រូវបានកាន់កាប់ដោយថ្នាក់ទេសចរណ៍តែមួយដែលមានកៅអី 470 ។ ម៉ូនីទ័រស្រដៀងគ្នា 8.9 អ៊ីញ និងចម្ងាយរវាងកៅអីគឺ 31 អ៊ីញ (78 សង់ទីម៉ែត្រ) ។
10, 11, 12 ទំ។ K, H, B, A - ពួកគេមិនមានបីទេប៉ុន្តែពីរកន្លែង។ យើងបានសម្គាល់ពួកគេជាមួយនឹងកន្លែងនៃការលួងលោមកើនឡើង ចាប់តាំងពីកៅអីពីរតែងតែមានភាពងាយស្រួលជាងបួន ឬបី។ ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាត - មានការតោងសម្រាប់ក្មេងជំទង់នៅក្នុងច្រមុះរបស់យន្តហោះ ដូច្នេះអ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការហ៊ុំព័ទ្ធដោយអ្នកដំណើរដែលដឹកកុមារតូចៗ។
19 ទំ។ - មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ កន្លែងអង្គុយនៅជួរនេះមិនត្រូវអង្គុយ ឬត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងនេះ។
20-22 ទំ។ កន្លែង G, E, D- នឹងមិនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ទេព្រោះវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធនៅសងខាងដោយបង្គន់។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរឆ្ងាយ មានមនុស្សជាច្រើនដែលចង់ទៅលេងពួកគេ។ ជាលទ្ធផល - ក្លិនមិនល្អ, ជួរ, ចលនាទៀងទាត់របស់មនុស្សនិងសំឡេងនៃធុង។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈកន្លែង L, K, H, C, B, A ក្នុង 22 r ។ លើសពីនេះទៀតចម្ងាយទៅជញ្ជាំងនៃបង្គន់គឺមិនធំខ្លាំងណាស់។
29 ទំ។ ខ្នងមិនអង្គុយ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយកៅអីនៅកណ្តាលសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់។
31 ទំ។ , កន្លែង A, B, C - នៅទីនេះមានជើងទម្របន្ថែម ជួនកាលសូម្បីតែច្រើនណាស់។ តុបត់ត្រូវបានដាក់នៅនឹងដៃ។ នៃ minuses: 31A - ទ្វារអាចលាតសន្ធឹងបន្តិចហើយមានជណ្តើរនៅជិត 31C ។
32-34, កន្លែង C - នៅជិតជណ្តើរបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល។
43,54,70,71 rubles - កៅអីមិនអង្គុយ។ ហេតុផលត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើ - មួកសង្គ្រោះបន្ទាន់។
44 និង 55 rubles គឺជាកន្លែងដ៏ល្អដោយសារតែការកើនឡើង legroom ។ ប៉ុន្តែការនៅជិតបង្គន់នឹងបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ។
67-70 ទំ។ ម្តងទៀតមានកៅអី 2 មិនមែន 4 ឬ 3 ទេ។ វាពិតជាល្អណាស់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជិះយន្តហោះជាមួយគ្នា។ ប៉ុន្តែនៅជួរចុងក្រោយ។ កៅអីមិនអង្គុយទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅជិតបង្គន់មិនបន្ថែមការលួងលោមទេ។
អាហារនៅលើយន្តហោះ Boeing 747-400 Transaero
អាហារមិនខុសគ្នាក្នុងការចាត់ថ្នាក់ធំជាសំណុំស្តង់ដារ។ តែងតែមានអាហារក្តៅ។ ពួកគេចិញ្ចឹម 1-2 ដងអាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការហោះហើរ។
នៅពេលដែលការចែកចាយអាហារចាប់ផ្តើម យន្តហោះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាផ្នែកៗ។ ការផ្តល់ម្ហូបអាហារត្រូវបានបម្រើពីបញ្ជរពីរដែលមានទីតាំងនៅកន្លែង 35,54 ហើយចាប់ផ្តើមក្នុងពេលតែមួយ។
ពីបញ្ជរទីមួយអ្នកបម្រើលើយន្តហោះពីរនាក់ "ចុះ" ពី 10 r ។ , និងពីរផ្សេងទៀត "ឡើង" ពី 43 ទំ។ ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមករហូតដល់ពួកគេជួបគ្នា។ ពីបញ្ជរទីពីរតាមរបៀបដូចគ្នា អ្នកបម្រើ 4 នាក់ឆ្លងកាត់ពី 44 និង 71 ទំ។
ភេសជ្ជៈ / aperitif ត្រូវបានបម្រើមុន បន្ទាប់មកក្តៅជាមួយប្រអប់អាហារថ្ងៃត្រង់ និងថាស ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃកាហ្វេ និងតែ។
សុំដំបូន្មានពីបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវគ្រោងការណ៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលអ្នកនឹងហោះហើរ
កុំយកកៅអីដែលកៅអីមិនអង្គុយ ឬមានកំណត់ក្នុងរឿងនេះ។
មិនត្រូវយកកន្លែងនៅជិតបង្គន់ ផ្ទះបាយ និងបន្ទប់បច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងកន្ទុយ។
អ្នកប្រើប្រាស់គេហទំព័រជាទីគោរព!
យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងជីវិតរបស់អ្នក សូមចែករំលែកមតិកែលម្អរបស់អ្នកអំពីការហោះហើរ។
មេឃស្រឡះដូចអ្នកបើកយន្តហោះនិយាយ ហើយការចុះចតដ៏ស្រទន់!
យន្តហោះ Boeing 747-400 មានម៉ាស៊ីនបួន គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតួធំទូលាយ និងវែង ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងប្លង់ពីរជាន់ដោយក្រុមហ៊ុន Boeing Commercial Airplanes។ យន្តហោះនេះ ថ្វីត្បិតតែរចនាឡើងលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលមុននៃគ្រួសារនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែជារចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះថ្មី។ យន្តហោះថ្មីនេះមានទំហំធំជាងជំនាន់មុនរបស់ត្រកូល Boeing 747។ អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនថ្មី កម្រិតសំឡេងនៃការផលិត Boeing 747-400 បានក្លាយទៅជាពាក់កណ្តាលនៃយន្តហោះ Boeing 747-300 ហើយប្រសិទ្ធភាពប្រេងបានកើនឡើង ២៥ ភាគរយ។
រូបថតរបស់ Boeing 747-400
នៅដើមឆ្នាំ 1984 យន្តហោះ Boeing Commercial Airplanes បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើយន្តហោះថ្មី ដោយសារតែការពិតដែលថាការកែប្រែចុងក្រោយនៃយន្តហោះ 747-300 មិនបានបង្កើនការលក់ដូចដែលក្រុមហ៊ុនចង់បាននោះទេ។ ហើយលើសពីនោះ បញ្ហាត្រូវបានបន្ថែមក្នុងទម្រង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងដូចជា McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 និង Airbus A340 ដែលនៅពេលអនាគតអាចយកផ្នែកនៃទីផ្សារពីក្រុមហ៊ុន Boeing ។ ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំដដែល នៅឯពិព័រណ៍យន្តហោះ Farnborough វាត្រូវបានប្រកាសអំពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយគឺ Boeing 747 Advanced Series 300។ ជាផ្លូវការ កម្មវិធីនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1985។ អតិថិជនដំបូងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក Northwest Airlines ដែលការបញ្ជាទិញដំបូងគឺសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះចំនួន 10 គ្រឿង។ បញ្ជីបន្ទាប់អតិថិជនសំខាន់ៗបានពង្រីកជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Cathay Pacific, "Japan Airlines", "Singapore Airlines", "British Airways", "United Airlines", French "Air France" និង German "Lufthansa"។ អតិថិជនសំខាន់ៗក៏បានដើរតួជាអ្នកប្រឹក្សាក្នុងការរចនាយន្តហោះថ្មីនេះ។ បន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោងនេះ យន្តហោះនេះបានទទួលការរចនាឈ្មោះ Boeing 747-400។
ស្លាបត្រូវបានពង្រីកនៅលើយន្តហោះថ្មី ដែលទំហំដែលឥឡូវនេះមានប្រវែង ៦៤,៤៤ ម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែង ៤,៨ ម៉ែត្រច្រើនជាងយន្តហោះ ៧៤៧-៣០០។ ឥឡូវនេះ ស្លាបរបស់យន្តហោះ Boeing 747-400 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ចប់ដោយចុងស្លាប ដែលហៅថា winglets ។ កំឡុងពេលសាងសង់ស្លាបយន្តហោះ សម្ភារៈផ្សំត្រូវបានប្រើប្រាស់ នៅក្នុងវិធីវិជ្ជមានប៉ះពាល់ដល់ទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ដើម្បីបង្កើនជួរហោះហើរ ធុងប្រេងបន្ថែមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ។
មូលដ្ឋាន រោងចក្រថាមពលយន្តហោះ Boeing 747-400 ដំណើរការសន្សំសំចៃថ្មី។ ម៉ាស៊ីន turbojet Pratt & Whitney PW-4056 ជាមួយនឹងកម្លាំង 252.4 kN ។ ម៉ូដែលក្រោយៗទៀតក៏បានបង្ហាញនូវម៉ាស៊ីន General Electric CF6-80-C2B1Fs, ម៉ាស៊ីន CF6-80-C2B1F1s និងម៉ាស៊ីន Rolls-Royce RB-211-524G ដែលមានកម្លាំង 258.0 kN ។
នៅលើយន្តហោះ Boeing 747-400 យន្តហោះឌីជីថលថ្មីត្រូវបានដំឡើង ដែលរួមមានអេក្រង់ពហុមុខងារចំនួនប្រាំមួយ និងឧបករណ៍ថ្មីនៅលើយន្តហោះ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយនាវិកមកត្រឹមពីរនាក់។
ជាន់ខាងលើក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ដែលឥឡូវនេះវែងជាងពីរដងនៃយន្តហោះ Boeing 747 ជំនាន់ដើម។
យន្តហោះ Boeing 747-400 ជាបីថ្នាក់ អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 416 កៅអី។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនអាជីវកម្ម អ្នកដំណើរ 524 នាក់អាចស្នាក់នៅបាន។ ហើយនៅក្នុងអតិបរមា ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច សមត្ថភាពអ្នកដំណើរគឺ 660 នាក់។
ការផ្គុំចុងក្រោយនៃយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ Boeing ដែលមានទីតាំងនៅ Everett ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1988 នៅពេលដែលយន្តហោះនេះចេញពីកន្លែងដំឡើងយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនមានការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 100 រួចហើយសម្រាប់យន្តហោះនេះ។
ហើយនៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសាឆ្នាំ 1988 យន្តហោះ Boeing 747-400 បានចុះចត។ ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងមានរយៈពេលជាងពីរម៉ោង។ មនុស្ស 4 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បង យន្តហោះប៊ូអ៊ីង 747-400 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា។ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 1989 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រហោះហើរ FAA ដំបូងរបស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំដដែល យន្តហោះ Boeing 747-400 ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជនដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ Northwest Airlines ។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទិសដៅ "ទីក្រុង Minneapolis - Phoenix" ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1989 ។
រូបថតខាងក្នុងរបស់ Boeing 747-400
ការងារបន្ថែមទៀតលើយន្តហោះ Boeing 747-400 បាននាំឱ្យមានការបង្កើតការកែប្រែដូចជា៖
យន្តហោះ Boeing 747-400 F ដែលជាកំណែដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះដែលបានហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1993 ។ កំណែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកោណច្រមុះដែលលើកឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ។
យន្តហោះ Boeing 747-400 M Combi, រួមបញ្ចូលគ្នា, កំណែដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើររបស់យន្តហោះ។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើវាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 ។ កំណែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ដឹកទំនិញនៅខាងក្រោយតួ។
យន្តហោះ Boeing 747-400 ER ដែលជាយន្តហោះពង្រីកជួរ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០០២។
យន្តហោះ Boeing 747-400 D ដែលជាកំណែរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន ដើម្បីដំណើរការលើផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់ និងក្នុងតំបន់។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៃកំណែនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1991 ។
យន្តហោះ Boeing 747-400 ERF, កំណែដឹកទំនិញតាមអាកាសបន្ថែម។ យន្តហោះទីមួយនៃកំណែនេះត្រូវបានប្រគល់នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2002 ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បារាំង Air France ។
បន្ថែមពីលើជម្រើសស៊ីវិល និងទំនិញ យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះ Boeing 747-400 ក៏ត្រូវបានផលិតសម្រាប់តម្រូវការយោធាផងដែរ។
យន្តហោះ Boeing 747-400 បានក្លាយជាយន្តហោះដែលលក់ដាច់បំផុតនៃគ្រួសារ 747 ទាំងមូល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតរបស់វាពីឆ្នាំ 1988 ដល់ឆ្នាំ 2009 យន្តហោះចំនួន 694 នៃកំណែនេះត្រូវបានផលិតឡើង។ ក្នុងចំណោមនោះ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ 747-400 មូលដ្ឋាន 442 ត្រូវបានផលិត និងដឹកជញ្ជូន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះ Boeing 747-400៖
ឆ្នាំនៃការផលិត: ពីឆ្នាំ 1988 ដល់ឆ្នាំ 2009
ប្រវែង: 70.67 ម៉ែត្រ។
កម្ពស់: 19.41 ម៉ែត្រ។
ប្រវែងស្លាប៖ ៦៤,៤៤ ម៉ែត្រ។
ទទឹងកាប៊ីន: 6.1 ម៉ែត្រ។
ទំងន់ទទេ: 180985 គីឡូក្រាម។
ទម្ងន់ហោះឡើងអតិបរមា៖ ៣៦២៨៧៥ គីឡូក្រាម។
ផ្ទៃដី៖ 541.2 sq.m.
ល្បឿនជិះទូក៖ ៩០៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៩៣៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ពិដាន: 13750 ម.
ជួរហោះហើរ៖ ១៣៤៣០ គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន៖ 4 x turbofan Pratt & Whitney PW-4056 (252.4 kN), PW-4060s (266.9 kN), PW-4062s (275.8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252.4 kB-80), CFs 273.6 kN), Rolls Royce RB-211-524G (258.0 kN) ។
នាវិក៖ ២ នាក់។
ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរ៖ 660 កៅអីក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧-៤០០។ វិចិត្រសាល។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2016 កងនាវានៃយន្តហោះ Rossiya ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 747-400 ពីរជាន់។ ទាំងអស់។ យន្តហោះប្រភេទនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពី Transaero ។
លេខកន្ទុយយន្តហោះ៖ EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ ។
បន្ថែមអំពីអាយុរបស់ក្រុមប្រឹក្សានីមួយៗ៖
ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧-៤០០+
ពិចារណាពីប្លង់នៃកាប៊ីនយន្តហោះនេះ ដើម្បីឲ្យអ្នកអាចរុករកបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងជម្រើសនៃកៅអីល្អ និងងាយស្រួល។
កាប៊ីនពីរប្រភេទ Boeing 747-400 "រុស្ស៊ី"
ម៉ូដែលយន្តហោះនេះ ដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ហើយថាមានពីរជាន់គឺខាងលើ និងខាងក្រោម។ ចូរចាប់ផ្តើមពីកំពូល។
ជាន់លើ
ជួរទី 1 ដល់ទី 3ទាំងនេះគឺជាកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម។ អាជីវកម្មទំនើបល្អ។ កៅអីដែលមានផាសុខភាព ម៉ូនីទ័រដែលមានអង្កត់ទ្រូង 15'4 អ៊ីញ។ ចន្លោះជួរគឺ 60 អ៊ីញ (ធំជាង 1,5 ម៉ែត្រ) ។ អ្នកអាចមើលរូបថតនៃថ្នាក់អាជីវកម្មខាងក្រោម។
5 ជួរ- ជួរទីមួយនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ដោយសារមានអេក្រង់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅចន្លោះថ្នាក់រៀន នោះអ្នកនឹងមានកន្លែងអង្គុយទំនេរច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងនៃការលួងលោមកើនឡើង។ ម៉ូនីទ័រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគឺ 8.9′ ហើយចន្លោះជួរគឺប្រហែល 86 សង់ទីម៉ែត្រ។
9 ជួរ- ជួរចុងក្រោយនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ភ្លាមៗនោះនៅខាងក្រោយមានបង្គន់ និងជណ្តើរទៅជាន់ក្រោម។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការមិនស្រួលខ្លះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌លឿងនៅលើដ្យាក្រាម។ ចូរបន្តទៅជាន់ក្រោម។
ជាន់ក្រោម
ជាន់ក្រោមត្រូវបានកាន់កាប់ដោយតែមួយគត់ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចសរុប ៤៧០ អាសនៈ។ ម៉ូនីទ័រនៅខាងក្រោយមានទំហំ 8.9 អ៊ីង ហើយចម្ងាយរវាងកៅអីគឺ 31 អ៊ីង (78 សង់ទីម៉ែត្រ)។
10, 11, 12 ជួរ A, B, H, K - យើងកំពុងនិយាយអំពីជួរដែលមានពីរ មិនមែនបីកន្លែងទេ។ ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយកន្លែងនៃការលួងលោមកើនឡើង ចាប់តាំងពីកៅអីពីរតែងតែមានភាពងាយស្រួលជាងបី ឬបួន។ នៃ minuses - មានម៉ោនសម្រាប់លំយោលទារកនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះដូច្នេះអ្នកប្រថុយនឹងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយអ្នកដំណើរដែលមានកូនតូចៗ។
កៅអីនៅជួរទី ១៩- មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅកន្លែង A, L, D, E ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទេ នៅសល់ពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់ក្នុងរឿងនេះ។
កៅអី D,E,G នៅជួរទី 20-22- ប្រហែលជាមិនសូវស្ងប់ស្ងាត់ទេ ព្រោះគេហ៊ុមព័ទ្ធទាំងសងខាងដោយបង្គន់។ ក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរដ៏វែង មានមនុស្សច្រើនណាស់ដែលចង់ទៅលេងបន្ទប់ទឹក។ ជាលទ្ធផល - ចលនាថេរមនុស្ស, ជួរនិងសំឡេងនៃធុងធ្លាក់ចុះ, ក្លិនមិនល្អ។ អាចនិយាយដូចគ្នាចំពោះកន្លែងនានា។ A, B, C, H, K, L នៅជួរទី 22. លើសពីនេះទៀតប្រហែលជាចម្ងាយទៅជញ្ជាំងបង្គន់គឺមិនធំខ្លាំងណាស់។
កៅអីនៅជួរទី 29 A និង L,កុំអង្គុយនៅក្បែរច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយកៅអីកណ្តាលទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់។
31 ជួរ, កៅអី A, B, C- មានជើងទម្របន្ថែម ជួនកាលថែមទាំងសំខាន់ទៀតផង។ តុបត់មានទីតាំងនៅកន្លែងដាក់ដៃ។ នៃ minuses: ៣១ ក- ទ្វារអាចលេចចេញបន្តិច ហើយនៅជិត ៣១ សមានជណ្តើរមួយ។
៣២-៣៤ កៅអី គការនៅជិតជណ្តើរអាចបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល។
កៅអី នៅជួរទី 43, 54, 70 និង 71ដែលត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ក្រហម កុំផ្អៀងពណ៌លឿង - អាចមានការរឹតបន្តឹងក្នុងរឿងនេះ។ យើងបានដាក់ឈ្មោះហេតុផលខាងលើ - មួកសង្គ្រោះបន្ទាន់។
អេ 44 និង 55 ជួរកៅអីល្អ អរគុណចំពោះការកើនឡើងជើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការនៅជិតបង្គន់អាចជាកង្វល់។
ពី ៦៧ ដល់ ៧០- ជួរខ្លាំងមានកៅអី 2 ។ នេះគឺល្អណាស់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរជាមួយគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅជួរចុងក្រោយ កៅអីភាគច្រើនទំនងជាមិនអង្គុយទេ។
71 ជួរជួរចុងក្រោយនៅលើយន្តហោះ។
ម្យ៉ាងទៀត ភាពជិតកៅអីទាំងនេះទៅនឹងបង្គន់មិនបន្ថែមភាពសុខស្រួលនោះទេ។
ប្លង់ជំនួសនៃយន្តហោះនេះ។
យន្តហោះយក្សពីរជាន់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាយន្តហោះតែមួយគត់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះវាមានប្រជាប្រិយភាព។ ថ្ងៃនេះ អ្នកដំណើររបស់ Rossiya Airlines អាចឡើងលើយន្តហោះនេះបាន។ តោះមកស្គាល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់យន្តហោះ កំណត់សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 និង កន្លែងល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន។
ជម្រើស
ម៉ូដែលនេះបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1985 ។ នៅពេលបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ អ្នករចនាបានយកគម្រោង Boeing 747 300 ជាមូលដ្ឋាន ដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់របស់វា។ យន្តហោះថ្មីនេះបានទទួលការទទួលស្គាល់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែសន្សំសំចៃ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ លើសពីនេះ រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៥ សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 គឺធំជាងគេក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងអស់ដែលមាននៅពេលនោះនៅលើពិភពលោក។ កាប៊ីនរបស់យក្សនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 524 នាក់។
ជាអកុសលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុន Airbus បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ A380 ថ្មីរបស់ខ្លួនដែលសព្វថ្ងៃនេះគឺជាអ្នកនាំមុខគេទាក់ទងនឹងចំនួនកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន។
យន្តហោះ Boeing 747 400 ដែលយើងកំពុងពិចារណាដែលសមត្ថភាពរបស់វាស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Airbus A380 មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម៖
- ប្រវែង៖ ៧០,៦ ម៉ែត្រ។
- ប្រវែងស្លាប៖ ៦៤,៤ ម៉ែត្រ។
- ល្បឿនជិះទូក៖ ៨៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
- ជួរអតិបរមា៖ ១៤២០៥ គីឡូម៉ែត្រ។
លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃស្រទាប់គឺម៉ាស៊ីន (4 បំណែក) ដែលបញ្ចេញសំលេងរំខានអប្បបរមា។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុន Boeing បានផលិតយន្តហោះប្រភេទនេះចំនួន 1,358 គ្រឿង ដែលដំណើរការដោយជោគជ័យដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកប៉ាល់នេះមិនត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំមកហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន Boeings ។
ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Boeing 747 400
សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះធ្វើឱ្យវាមានប្រជាប្រិយភាព រួមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2015 មានតែក្រុមហ៊ុន Transaero ទេដែលអាចមានអំនួតតាមរយៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនៅក្នុងកងនាវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានប្រកាសថាក្ស័យធនដោយតុលាការអាជ្ញាកណ្តាលនៃទីក្រុង St. អាស្រ័យហេតុនេះ នីតិវិធីក្ស័យធនត្រូវបានដាក់ចេញ។ យន្តហោះទាំង 7 គ្រឿងបានទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Rossiya ។ នាងគឺជាម្នាក់នៅលើ ពេលនេះគឺជាម្ចាស់តែមួយគត់នៃយន្តហោះនៃថ្នាក់នេះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននូវការកែប្រែយន្តហោះចំនួន ៤៖
- 4 liners មាន 522 កៅអីអ្នកដំណើរ។
- យន្តហោះ 2 គ្រឿងដែលមានកៅអីចំនួន 477 បំណែក។
- ម៉ូដែលមួយសម្រាប់ 461 កៅអី។
ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានគេនិយាយខាងលើថាសមត្ថភាពអតិបរមារបស់ Boeing 747 គឺ 524 នាក់ក៏ដោយក៏មានកៅអីតិចជាងមុននៅក្នុងការកែប្រែទាំងនេះ។ នេះគឺជាឡូជីខលចាប់តាំងពី ចំនួនសរុបកៅអីដែលអាចប្រើបានត្រូវបានកំណត់ដោយថ្នាក់ និងចំនួនកៅអីនៃការបង្កើនផាសុកភាព។ កៅអីទាំងនេះត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនជាង ស្ដង់ដារ. តាមពិតទៅ ឥឡូវនេះ អ្នកអាចបន្តទៅពិចារណាលើប្លង់នៃក្តារទាំងនេះ។
ប្លង់
អ្នកដំណើរជាច្រើនព្យាយាមស្វែងរកកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Boeing 747 មុនពេលហោះហើរ ដូច្នេះការហោះហើររបស់ពួកគេមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះមិនមែនជាការហាត់ប្រាណដែលគ្មានប្រយោជន៍នោះទេ ព្រោះវាពិតជាមានកន្លែងងាយស្រួល និងជោគជ័យជាងនៅក្នុងកាប៊ីន។
កម្រិតទាបនៃនាវាផ្តល់កៅអីចំនួន 470 - ពួកគេទាំងអស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ទេសចរណ៍។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ទាំងនេះគឺជាកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច តម្លៃសម្រាប់ពួកគេជាធម្មតាទាប។
នៅក្នុងកាប៊ីនស្តង់ដារ ការប្រែប្រួលជាច្រើននៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែគ្រោងការណ៍សំខាន់នៅទីនេះគឺ 3:4:3 ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីន គ្រោងការណ៍ 2: 4: 2 អាចត្រូវបានប្រើហើយនៅក្នុងច្រមុះរបស់យន្តហោះ - 2: 3: 2 ។ ចំណាំថាច្រើនបំផុត កន្លែងងាយស្រួលដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងកន្ទុយដោយសារតែទីតាំងនៃបង្គន់នៅជាប់នឹងវា។ ពួកគេមិនដែលមានតម្រូវការទេ ពីព្រោះមនុស្សតែងតែឆ្លងកាត់ក្បែរពួកគេ ហើយជួរនៅក្បែរនោះអាចរំខានបាន។
កន្លែងដែលស្ថិតនៅក្នុងប្លុកកណ្តាលតាមអ័ក្សរបស់យន្តហោះគឺងាយស្រួលណាស់។ ក្នុងវិស័យនេះ អ្នកដំណើរជាច្រើនធ្វើការយ៉ាងស្រួលដោយមិនត្រូវបានរំខានដោយអ្នកដទៃ។ អ្នកថែមទាំងអាចគេងនៅទីនោះបាន ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិចារណាថាមិនមានបង្អួចនៅជិតកន្លែងទាំងនេះទេ ដូច្នេះសូមរីករាយ ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៅខាងក្រៅបង្អួចគឺមិនទំនង។ ប៉ុន្តែនេះមិនដើរតួនាទីធំទេប្រសិនបើការហោះហើរនៅពេលយប់។
នៅលើដំបូលខាងក្រោមមានបន្ទប់ទឹកចំនួន 3៖ នៅកន្ទុយ ចន្លោះជួរលេខ 43 និង 44 និងនៅជួរទី 20-22 ផងដែរ។ នៅចន្លោះផ្នែក 31-35 និង 54-59 មានប្លុកអាហារ និងបន្ទប់ស្លៀកពាក់ ដូច្នេះកៅអីដែលមានផ្នែកបន្ថែមស្រដៀងគ្នាគឺច្បាស់ណាស់មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ អូ បាទ នៅខ្សែទី 31 មានការចុះពីថ្នាក់ខាងលើ ដែលមនុស្សអាចដើរបានគ្រប់ពេល។
នៅជាន់ខាងលើបំផុត ជួរបីដំបូងគឺសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលបានទិញសំបុត្រថ្នាក់ធុរកិច្ច ហើយនៅជួរទី 5-9 មានកៅអីនៃប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចកើនឡើង។ នៅក្នុងធ្នូនៃយន្តហោះនៅលើដំបូលខាងលើ មានវេទិកាមួយដែលមានជណ្តើរទៅកាន់កាប៊ីនទូទៅ និងបង្គន់ពីរ។ នេះជាអ្វីដែលប្លង់នៃស្រទាប់នេះមើលទៅ។ នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ អ្នកអាចមើលឃើញទីតាំងនៃកៅអីទាំងអស់ ហើយជ្រើសរើសច្រើនបំផុត ជម្រើសល្អបំផុតទីតាំង។
លក្ខណៈពិសេសនៃជម្រើស
ដោយគិតពីសមត្ថភាពដ៏ធំរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ការជ្រើសរើសកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរក្លាយជាការលំបាក។ មុននឹងទិញសំបុត្រ គួរតែប៉ាន់ប្រមាណថាតើកៅអីនាពេលអនាគតអាចមានផាសុខភាពប៉ុណ្ណា ឬផ្ទុយទៅវិញ មានការរអាក់រអួល។ សូមចងចាំថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Rossiya មានក្តារចំនួន 7 នៃប្រភេទនេះ ដែលអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងប្លង់ផ្សេងៗគ្នា (មានប្លង់បី) ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលចុះឈ្មោះ គួរតែបញ្ជាក់សំណួរបែបនេះ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សុំឱ្យបុគ្គលិកផ្តល់កៅអីបង្អួច។ ឧទាហរណ៍ ឬនៅឆ្ងាយពីបន្ទប់ទឹក។ ជាធម្មតា បុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះនៅបញ្ជរ check-in ជួបអ្នកដំណើរ និងផ្តល់កន្លែងអង្គុយដែលអ្នកដំណើរស្នើសុំ។ ជាការពិតណាស់ កៅអីអាចត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងថ្នាក់សំបុត្រ។ សម្រាប់ការតំណាងឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុង ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីការរៀបចំកន្លែងអង្គុយ។
ថ្នាក់លើ
ដោយសារសមត្ថភាពដ៏ធំរបស់យន្តហោះ Boeing 747 400 វាអាចរៀបចំកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងកាប៊ីន។ ល្អបំផុតនៃពួកគេតែងតែនៅលើដំបូល។ ខ្សែទីមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្ម ហើយបន្តិចទៀត (5-9 ជួរ) គឺជាកន្លែងអង្គុយមិនសូវស្រួលសម្រាប់អតិថិជនដែលចូលចិត្តជើងហោះហើរសន្សំសំចៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កៅអីនៅជាន់ខាងលើមានតម្លៃថ្លៃជាងកៅអីនៅជាន់ក្រោម។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មត្រូវបានផ្គូផ្គងពួកគេនីមួយៗត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ergonomic ដូច្នេះអ្នកពិតជាអាចសម្រាកនៅទីនេះ។ កៅអីទាំងនេះធំទូលាយណាស់ មានកៅអីអង្គុយ មានកន្លែងតាំងបង្ហាញ ហើយចំងាយរវាងផ្នែកគឺធំណាស់។ សម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះ អ្នកដំណើរសុខចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែម និងច្រើន។
កៅអីនៅជួរទីមួយមានភាពលេចធ្លោជាពិសេស ដោយសារតែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពីមុខកៅអីទាំងនេះ។ គុណវិបត្តិគឺទីតាំងនៅជិតបន្ទប់ទឹកភ្លាមៗអ្នកដំណើរទាំងអស់នឹងឆ្លងកាត់ទៅគាត់តាមរយៈកន្លែងទាំងនេះ។
ចាប់ពីជួរទីប្រាំដល់ខ្សែទីប្រាំបួន មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចងាយស្រួល។ កៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុតគឺស្ថិតនៅជួរទីប្រាំ ព្រោះមានកន្លែងអង្គុយច្រើន ដោយសារចម្ងាយឆ្ងាយទៅអេក្រង់ដែលបំបែកថ្នាក់អាជីវកម្ម។ នៅក្នុងផ្នែកនេះ មានការតាំងបង្ហាញនៅក្នុងកៅអី មុខងារលំអៀងមាននៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយចន្លោះទំនេររវាងកៅអីគឺ 75 សង់ទីម៉ែត្រ។
មានកៅអីស្ដង់ដារនៅជួរទី 6-9 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរដែលគ្រោងនឹងហោះហើរត្រូវបានបាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីនៅជួរទីប្រាំបួន។ នៅពីក្រោយកៅអីទាំងនេះ មានជណ្តើរមួយ និងបន្ទប់ទឹកមួយ ដែលអាចបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។
ថ្នាក់ទាប
ហាងកែសម្ផស្សសំខាន់នៃផ្នែកខាងក្រោមចាប់ផ្តើមពីជួរទី 10 ។ កៅអីពីជួរទី 10 ដល់ 11 មានទីតាំងនៅជាគូ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាត់ថ្នាក់ពួកគេថាជាថ្នាក់នៃការបង្កើនផាសុកភាព។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សំបុត្រសម្រាប់កៅអីទាំងនេះត្រូវបានទិញដោយគ្រួសារដែលមានទារក។ នៅលើបន្ទាត់ទី 12 កៅអីត្រូវបានរៀបចំតាមគោលការណ៍ 2:3 ហើយសម្រាប់កៅអី 12 ដែលមានអក្សរ "L", "K", "H" ពួកគេទាមទារឱ្យមានការបង់ប្រាក់បន្ថែម។
នៅជួរទី 14-16 កន្លែងត្រូវបានរៀបចំតាមគ្រោងការណ៍ 3: 3 បុរាណហើយនៅក្នុងជួរទី 17-19 - យោងតាមគ្រោងការណ៍ 2: 3: 2 ។ នៅពេលជ្រើសរើសអាសនៈក្នុងជួរទាំងនេះ វាគួរអោយកត់សម្គាល់ថាការបង់ប្រាក់បន្ថែមអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់កៅអី 14 "A", "B", "C" និង 17 "E", "F" ។ ជាការពិតណាស់ ទាំងនេះគឺជាកៅអីដែលមានផាសុខភាព ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយជួរទី 19 មានមួកជម្លៀសចេញ។ អាស្រ័យហេតុនេះ កន្លែងអង្គុយនៅជួរនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារកែតម្រូវទាល់តែសោះ ដែលគួរត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលកក់កៅអីទាំងនេះ។
សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា វាជាការមិនចង់ទិញសំបុត្រសម្រាប់កៅអីនៅជួរទី 29, 43, 54 ព្រោះវាមិនអាចពង្រីកកៅអីបានទេ ដោយសារនៅជិតប្លុកបច្ចេកទេស ទូ និងបន្ទប់ទឹក។ ការចាប់អារម្មណ៍ពីការហោះហើរអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅពេលជ្រើសរើសកៅអីបែបនេះនៅក្នុងកាប៊ីន។
នៅជិតកន្លែងអង្គុយនៅជួរទី 20-22 (“D”, “E”, “G”, “A”, “B” និង “C”) មានបន្ទប់ទឹកដែលនឹងមិននាំមកនូវភាពរីករាយពីការហោះហើរសម្រាប់អ្នកទេសចរ។ ប៉ុន្តែកៅអី "D", "E", "G", "H" និង "K" នៅក្នុងផ្នែកទី 29 មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ - អ្នកត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ពួកគេប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅជុំវិញពួកគេ។ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអង្គុយយ៉ាងស្រួល។ បាទ/ចាស ហើយនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងអំឡុងពេល គ្រាអាសន្ន- ថាម៉េច ប្រាក់រង្វាន់បន្ថែម. ដូចគ្នានេះផងដែរកៅអី "D", "E", "G" និង "F" ដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 23 នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អ។
ចាប់ពីជួរទី 31 ប្លុកបន្ទាប់ចាប់ផ្តើម។ នៅទីនេះការចាក់សោរខាងក្រោយនិងភាពជិតនៃបន្ទប់ទឹកអាចត្រូវបានគេហៅថាការរអាក់រអួល។ វាក៏មានជណ្តើរ ទូភ្ញាស់នៅក្បែរដែរ ប៉ុន្តែភាពអវិជ្ជមានទាំងអស់អាចទូទាត់សងសម្រាប់លំហធំនៅក្បែរនោះ។ ប៉ុន្តែកៅអីតែមួយគត់នៅក្នុងជួរនេះមានកៅអីបត់ (មិនស្រួលខ្លាំង) ដោយសារតែនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ វាជាការរអាក់រអួលទោះបីជាមានកន្លែងជាច្រើននៅជុំវិញក៏ដោយ។
ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺកៅអី "D", "E", "G" និង "F" ។ ពួកគេមានផាសុកភាពណាស់ ប៉ុន្តែមានជណ្តើរមួយនៅពីមុខពួកគេ ដែលមនុស្សនឹងចុះ/ឡើងឥតឈប់ឈរ។ ហើយកៅអីនៅជួរ 32-34 មានទីតាំងនៅជិតបន្ទប់ទឹក ដូច្នេះមនុស្សនៅលើកៅអីទាំងនោះតែងតែត្អូញត្អែរអំពីសំលេងរំខាន។ វាទំនងជាមិនដេកនៅទីនោះទេ។
វាក៏មិនគួរឱ្យចង់ជ្រើសរើសកៅអីនៅលើខ្សែ 43, 54, 70 និង 71។ ដោយសារតែទីតាំងនៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ កៅអីខាងក្រោយមិនអាចកែតម្រូវបាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនស្រួលអំឡុងពេលហោះហើរ។ ជួរទី 44 និង 55 ក៏មានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ដែរ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយបន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសកន្លែងនៅចុងបញ្ចប់នៃកាប៊ីន នោះអ្នកគួរតែពិចារណាថាមានបន្ទប់ទឹក និងបន្ទប់សេវាកម្ម។ តាមធម្មជាតិ ខ្នងនៅទីនោះក៏នឹងមិនអង្គុយដែរ។
ថ្វីត្បិតតែសមត្ថភាពកាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 747 មានទំហំធំក៏ដោយ ក៏អ្នករចនាបានបរាជ័យក្នុងការបង្កើតទាំងអស់ លក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។សម្រាប់ការហោះហើរ។ សូម្បីតែកៅអីសម្រាប់តម្លៃដូចគ្នាអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោម និងភាពងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។
នៅពេលទិញសំបុត្រនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្នកអាចស្វែងរកទម្រង់ចាំបាច់ដើម្បីស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្លង់នៃក្តារនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នា អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលនឹងមិនបដិសេធក្នុងការជួយអ្នកក្នុងការជ្រើសរើស កន្លែងសមរម្យ. វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជូនដំណឹងដល់និយោជិតអំពីចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួននិងបំណងប្រាថ្នាចង់អង្គុយឧទាហរណ៍នៅជិតបង្អួច។
អ្នកមិនគួរទិញសំបុត្រសម្រាប់កន្លែងអង្គុយដែលមានទីតាំងនៅជិតការិយាល័យនោះទេ។ ជាធម្មតា ជួរបង្កើតឡើងនៅជិតកន្លែងនោះ ហើយមនុស្សកំពុងធ្វើចលនាឥតឈប់ឈរ ដែលបង្កើតសំឡេងរំខានដែលមិនចាំបាច់។ វាចាំបាច់ក្នុងការកក់កន្លែងអង្គុយដែលអ្នកអាចអង្គុយ និងលាតជើងរបស់អ្នក - នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់នៅលើជើងហោះហើរដ៏វែងមួយ។
ជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការកក់កៅអីនៅជាប់នឹងភាគថាស។ ហើយប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់ពេលព្រឹក ឬក្នុងអាកាសធាតុល្អ នោះគួរតែកក់កន្លែងអង្គុយនៅជិតច្រកទ្វារ ដើម្បីរីករាយនឹងទេសភាពខាងក្រៅបង្អួចអំឡុងពេលហោះហើរ។
ដោយពិចារណាថាតើសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 មានទំហំប៉ុនណានោះ ប្លង់នៃកៅអីនៅលើទ្រនាប់ត្រូវសិក្សាឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។ នៅទីនោះអ្នកអាចកំណត់បាន។ តំបន់ល្អជាងនិងទីកន្លែង ការស្វែងរកប្លុកបច្ចេកទេស បង្គន់អនាម័យ។ ព្យាយាមជ្រើសរើសកន្លែងដែលនៅឆ្ងាយពីបន្ទប់ទាំងនេះ។ ចងចាំថានេះអាចកំណត់បាន។ ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅពីការហោះហើរ។ ក្រៅពីនេះ លក្ខខណ្ឌល្អ។មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលខ្លាចក្នុងការហោះហើរ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ការលួងលោមកាត់បន្ថយភាពតានតឹងអ្នកដំណើរនិង ភាពតានតឹងសរសៃប្រសាទ. មនុស្សម្នាក់បន្ទាប់ពីការហោះហើរអាចចេញពីយន្តហោះដែលពោរពេញដោយថាមពល ឬគាត់អាចហត់នឿយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារសំលេងរំខាន។
ជាការពិតណាស់ សមត្ថភាពអ្នកដំណើររបស់យន្តហោះ Boeing 747 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់យន្តហោះនេះនៅលើជើងហោះហើរដ៏មមាញឹកបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីធានាថាក្តាររបស់វាពោរពេញទៅដោយមនុស្សច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាយន្តហោះនឹងនៅទទេពាក់កណ្តាល ហើយអ្នកអាចយកកៅអីណាមួយ។ ជាមួយនឹងស្រទាប់ដ៏ធំនៃកម្រិតនេះ វាកើតឡើងកម្រណាស់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទិញសំបុត្រថោកជាង?
នៅពេលដែលនៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះមុនពេលហោះហើរ ហើយសំបុត្រជាច្រើនមិនត្រូវបានលក់ចេញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃធំសូម្បីតែលើកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវចាំមើលចំនួនសំបុត្រដែលមាន ហើយប្រសិនបើមានច្រើននោះ អ្នកអាចពន្យារពេលទិញបាន។ មានលទ្ធភាពដែលការបញ្ចុះតម្លៃនឹងបង្ហាញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
កាន់កាប់កន្លែងខុស
ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះអ្នកបានជ្រើសរើសកន្លែងអកុសលដែលអ្នកមិនស្រួល ហើយមានកៅអីដែលស្រួលជាងនៅក្បែរនោះ អ្នកអាចផ្ទេរទៅវាដោយសុវត្ថិភាព។ វាមិនទំនងទេដែលអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងសុំឱ្យអ្នកទៅកន្លែងអង្គុយរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីនេះអ្នកអាចសុំការអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងដោយត្អូញត្អែរពីភាពមិនស្រួល។
ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចអង្គុយបានតែក្នុងថ្នាក់របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាយោងទៅតាមអ្នកដំណើរមួយចំនួនវាច្បាស់ណាស់ថា ពេលខ្លះអ្នកអាចអង្គុយក្នុងថ្នាក់ខ្ពស់បាន ប្រសិនបើគ្មានមនុស្សនៅទីនោះ។
យន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរស្រដៀងគ្នា
យន្តហោះ Boeing 747 400 មានគូប្រជែងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផងដែរ។ យន្តហោះដំបូងបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ Airbus A380 ដែលជាយន្តហោះពីរជាន់ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 525 នាក់ក្នុងពេលតែមួយក្នុងកាប៊ីនបីថ្នាក់។ មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្រទាប់នេះដែលផ្ទុកតែកៅអីសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់ 853 អាសនៈ។ ជួរហោះហើរគឺ 15400 គីឡូម៉ែត្រ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺយន្តហោះ Boeing 747 800 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 581 នាក់នៅក្នុងវត្តមាននៃថ្នាក់ពីរនៅក្នុងកាប៊ីន។ វាក៏មានការកែប្រែជាមួយនឹងកាប៊ីនដែលបែងចែកជាពីរ ឬបីថ្នាក់ ដែលក្នុងនោះអ្នកដំណើរ 467 នាក់អាចស្នាក់នៅបាន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Rossiya Airlines មិនមានយន្តហោះបែបនេះទេ។ "Boeing 747 400" ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ 552 នាក់គឺជាការកែប្រែតែមួយគត់ដែលឈានមុខគេក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះក្នុងចំណោមម៉ូដែលផ្សេងទៀត។
ទីបំផុត
សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ងឿងឆ្ងល់។ ថ្វីត្បិតតែយន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាយន្តហោះដ៏ធំបំផុត និងទំនើបបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ការធ្វើដំណើរនៅលើវាគឺជាការរីករាយសូម្បីតែនៅពេលចុះចតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ជាអកុសល មិនមែនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់អាចទិញយន្តហោះបែបនេះបានទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួនមិនត្រូវការពួកគេទេ ដោយសារតែខ្វះលំហូរអ្នកដំណើរដ៏ច្រើនបែបនេះ។ សមត្ថភាពអតិបរមានៃ "Boeing 747 400" នៃ "Russia" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់យន្តហោះទាំងនេះតែនៅលើគោលដៅដែលមមាញឹកបំផុតដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុក liners ដល់អតិបរមា។ ធម្មជាតិជាង មានមនុស្សជាច្រើនទៀតទិញសំបុត្រយន្តហោះ លុយកាន់តែច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនអាចរកបាន។
ថ្ងៃទី 04 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 គ្មានយោបល់
យន្តហោះ Boeing 747-400 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ។ យន្តហោះនេះគឺថ្មីគួរសមបើប្រៀបធៀបនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ គាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1989 ហើយចាប់ពីពេលនោះមកគាត់បានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើនពីចំណុចមួយនៃផែនដីទៅកន្លែងមួយទៀត។ ការផលិតយន្តហោះនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
ប្លង់កាប៊ីន ប៊ូអ៊ីង (Boeing) 747-400 (ទីតាំងកៅអី)
ប្លង់កាប៊ីន ប៊ូអ៊ីង (Boeing) 747-400 (ទីតាំងកៅអី)
ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរអតិបរមាគឺ 660 ។ សមត្ថភាពអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីននៃពីរថ្នាក់គឺ 524 ថ្នាក់បីគឺ 416 ហើយនាវិកមាន 2 នាក់។ ទទឹងនៃកាប៊ីនគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - 6.13 ម៉ែត្រ។
ជួរហោះហើររបស់យន្តហោះ Boeing 747-400 ដែលមានបន្ទុកអតិបរមាគឺ 13,430 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលល្បឿនជិះទូកបានឈានដល់ 920 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមាគឺ 13,750 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រ និងសូចនាករដ៏ធំនៃគំរូនេះ៖
- ស្លាប - ៦៤,៤ ម៉ែត្រ
ប្រវែងយន្តហោះ - 70.7 ម៉ែត្រ,
- ខណៈពេលដែលកម្ពស់នៃយន្តហោះ - 19,4 ម៉ែត្រ,
- តំបន់ស្លាបឈានដល់ - 541.2 ម៉ែត្រ។
ទម្ងន់នៃការហោះហើររបស់យន្តហោះ Boeing 747-400 គឺ 396,900 គីឡូក្រាម។ ខណៈពេលដែលទម្ងន់ទទេគឺ 181,120 គីឡូក្រាមហើយយន្តហោះដែលគ្មានប្រេងឥន្ធនៈគឺ 251,740 គីឡូក្រាម។ បន្ទុកដែលបានបង់របស់យន្តហោះគឺ 70,620 គីឡូក្រាមហើយបន្ទុកចុះចតគឺ 295,740 គីឡូក្រាម។ សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈឈានដល់ 216,840 លីត្រ។
មិនដូចយន្តហោះមុនៗទេ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មី ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជារថក្រោះកន្ទុយបន្ថែម។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានដឹង មិនថា Boeing 747-400 ល្អយ៉ាងណានោះទេ ការពិនិត្យរបស់អ្នកដំណើរលេង តួនាទីធំ. ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យឡើងវិញទាំងអស់ មនុស្សម្នាក់អាចបង្កើតនូវចំនួនជាក់លាក់នៃគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃយន្តហោះ។ សូមក្រឡេកមើលពួកគេ។
គុណសម្បត្តិ៖
ការចុះចត និងការចុះចតមិនមានអារម្មណ៍ទាល់តែសោះ។
សម្រាប់កូនតូច ពួកគេផ្តល់ឈុតលេងខុសៗគ្នា ដើម្បីបង្វែរពួកគេពីការហោះហើរ។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើង ភេសជ្ជៈ និងស្រាត្រូវបានផ្តល់ជូន។
បុគ្គលិកល្អ និងមានសុជីវធម៌ល្អ បំពេញការងារបានពេញលេញ;
មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែសម្រាប់មនុស្សធំ;
កៅអីមានផាសុកភាព និងបន្ទប់ធំទូលាយ;
គុណវិបត្តិ៖
សម្រាប់ការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព យន្តហោះបែបនេះទាមទារបុគ្គលិកដែលមានជំនាញ ព្រោះក្នុងករណីមានកំហុសណាមួយ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងប្រហែលជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបានឡើយ។
វាក្តៅខ្លាំងនៅក្នុងបន្ទប់កាប៊ីន ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការល្អ។
ជួរ 10, 11, 12 ជួរ A, B, H, K មានលក្ខណៈពិសេសមួយ - វត្តមាននៃការឡើងសម្រាប់លំយោលទារកដែលធ្វើឱ្យកន្លែងទាំងនេះល្អបំផុតសម្រាប់ការហោះហើរជាមួយកុមារនិងសម្រាប់អ្នកដែលសង្ឃឹមសម្រាប់ការហោះហើរស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ - បន្ថែម។ សំលេងរំខាននិងច្របូកច្របល់។
កន្លែងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 747-400 សម្គាល់ឆន្ទៈនៃការចាកចេញពីគ្រាអាសន្ន ប៉ុន្តែខិតទៅជិតបង្អួច។ គេកត់សម្គាល់ថាកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺ លេខ 29A លេខ 29J លេខ 40B និង លេខ 40C ដែលមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ផងដែរ កៅអីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន Boeing 757-400 មានទីតាំងនៅដើមថ្នាក់នីមួយៗ។
ចាប់តាំងពីយន្តហោះបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមក វាមិនមានការកកស្ទះពិសេសណាមួយនៅពីក្រោយវាទេ ពិតណាស់មានករណីជាច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងយន្តហោះនីមួយៗ សូម្បីតែស្ថានភាពគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតក៏អាចកើតឡើងដែរ។
