Camry 40 body និង 50 មួយណាល្អជាង។ ទិដ្ឋភាព​ទីផ្សារ​៖ តើ​អ្នក​ណា​ប្រឆាំង​រថយន្ត​កាមរី? គុណវិបត្តិនៅក្នុងរោងចក្រថាមពល

Toyota Camry ជំនាន់ទីប្រាំមួយត្រូវបានផលិតពីខែមករាឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2011។ នៅក្នុងប្រទេស CIS រថយន្ត Camry 40 អាចត្រូវបានគេហៅថាជារថយន្តរឿងព្រេងនិទានដោយគ្មានការបំផ្លើស។ វាមានច្រើននៅគ្រប់ទីក្រុង ហើយទោះបីជាមានវ័យដ៏ថ្លៃថ្លាក៏ដោយ Camry 40 នៅតែជាទីពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើន។

Camry 40 - ដោយគ្មានការបំផ្លើស, រថយន្តការគោរព

Camry XV 40 មុនពេលសម្រាក

ហេតុអ្វីបានជា Toyota Camry XV 40 នៅតែពេញនិយម និងមានតម្រូវការ? ចម្លើយគឺជាក់ស្តែង៖ វាពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់។ សូម្បី​តែ​បាន​បើក​បរ​រាប់​រយ​ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​ដោយ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​តិច​តួច​ពី​ម្ចាស់​ក៏​នាង​ត្រៀម​ខ្លួន​ទៅ​ម្ដង​ហើយ​ម្ដង​ទៀត។

ចំនុចបូកដ៏ច្បាស់លាស់មួយគឺវិមាត្ររបស់ Camry 40។ នេះគឺជារថយន្តស៊េរីធំដែលសាកសមសម្រាប់គ្រួសារតូចមួយ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ Camry ឆ្នាំ 2006 រួមមាន ប្រអប់លេខ បរិក្ខារគ្រប់គ្រាន់ ហើយវាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបររបស់យើង ភាពរឹងមាំ។ រថយន្តនេះមិនមានបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃច្រើននោះទេ ហើយដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេនឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុច្រើនពីម្ចាស់ "magpie" នោះទេ។

ផ្នែកខាងក្រៅ និងរាងកាយ

រូបរាងរបស់ Camry ក្នុងតួទី 40 មិនអាចហៅថាភ្លឺ និងមិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ។ វាមិនលេចធ្លោនៅក្នុងស្ទ្រីមទេ ហើយវាមិនទំនងដែលអ្នកឆ្លងកាត់នឹងងាកមកលើវានោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះការរចនាទោះបីជាមានការមកដល់នៃមនុស្សជំនាន់ក្រោយក៏ដោយក៏មើលទៅមិនហួសសម័យដែរ។ បន្ទាត់រាងមូលនៃ Camry ឆ្នាំ 2009 លាក់នូវទំហំមិនតូចរបស់ sedan ។ ជាទូទៅរូបរាងរបស់ "magpie" គឺរឹងរូស និងទាក់ទាញ។

ដូចរថយន្តជប៉ុនភាគច្រើនដែរ ថ្នាំលាបតួរថយន្ត Camry ជំនាន់ទី 6 មិនមែនជាគំរូដែលត្រូវធ្វើតាមនោះទេ។ បន្ទះសៀគ្វី និងស្នាមប្រេះលេចឡើងយ៉ាងងាយ ប៉ុន្តែលោហៈធាតុត្រូវបានស័ង្កសីល្អ ហើយរថយន្តទាំងនេះកម្រនឹងរលួយណាស់ ប៉ុន្តែពេលវេលា និងសារធាតុប្រតិកម្មអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ជីវិត ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នពេលទិញ Camry ដែលគាំទ្រ។

សាឡន និងឧបករណ៍ខាងក្នុង

Camry 40 ខាងក្នុងពណ៌ខ្មៅ មានស្នាមឈើស្រាល។ យល់ស្របមិនមែនជាជម្រើសដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមែនទេ?

សាឡន Camry 2006 ជា​ការ​បន្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៃ​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​។ វា​ក៏​មិន​ស្មុគស្មាញ​ដែរ មិន​ទាក់ទាញ​អ្នក​បើក​បរ​និង​អ្នក​ដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសចាំបាច់។

ដៃចង្កូត Toyota Camry 2008 នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី សូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Comfort ដ៏សាមញ្ញបំផុត ត្រូវបានស្រោបដោយស្បែក និងមានសមត្ថភាពកែតម្រូវសម្រាប់ការឈានដល់ និងលំអៀង។ កៅអីមិនមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយទេ ប៉ុន្តែតើវាចាំបាច់សម្រាប់រថយន្ត Camry ឆ្នាំ 2007 នេះទេ នេះមិនមែនជារថយន្តស្ព័រ ឬរថយន្ត hatchback ក្តៅនោះទេ។

ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន Sorokovka មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន 2.4 2AZ-FE 167l.s. (សាំង ក៏ដូចជាមួយធំជាង) អាចត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន ឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងលេខដូចគ្នានៃប្រអប់លេខ (U250E) ។ នៅក្នុងបន្សំទាំងនេះ បញ្ហាភាពអាចជឿជាក់បានគឺកម្រមានណាស់ ហើយទំនងជាបណ្តាលមកពីចំងាយខ្ពស់ ឬការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ ជាជាងកំហុសក្នុងការផលិត។ ម៉ូទ័រនេះផ្តល់ឱ្យ Toyota Camry 2008 ជាមួយនឹងឌីណាមិកសមរម្យនៅក្នុងទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ សម្រាប់ជីវិតដ៏យូរនិងមិនមានបញ្ហានៃអង្គភាពថាមពល និងការបញ្ជូន អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងពួកគេឱ្យទាន់ពេលវេលា ហើយពួកគេនឹងជិះ និងជិះ។

ម៉ាស៊ីន 2.4 2AZ-FE

កម្លាំងម៉ាស៊ីន V6 3.5 លីត្រ 277l.s. 2GR-FE ត្រូវបានផ្គូផ្គងតែជាមួយ 6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (U660E) ។ គូនេះមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរដ៏ឈ្លានពានយូរនោះទេ ស្រួចថេរចាប់ផ្តើមពីការឈប់ ហើយជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដែលគ្មានមេត្ដាបែបនេះ ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយបានបំបែកប្រអប់របស់វា។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Camry XV40

ម៉ូទ័រទាំងពីរមានចំណង់អាហារដែលអាចទទួលយកបាន។ ម៉ាស៊ីន 2.4 ស៊ីសាំងជាមធ្យម 10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ស៊ីសាំង 13.5 នៅទីក្រុង និង 7.8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ ដែលតូចណាស់សូម្បីតែតាមស្តង់ដារទំនើបក៏ដោយ។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមដូចគ្នាគឺ 10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់អង្គភាពថាមពលធំជាងខណៈពេលដែល V6 3.5 ស៊ីប្រេង 14.1 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងហើយនៅលើផ្លូវហាយវេចំណង់អាហាររបស់វាគឺ 7.4 ទាំងអស់។ អត្រាទាបបែបនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Camry XV 40 ធំជាង ការបញ្ជូនដែលមានប្រអប់លេខច្រើនត្រូវបានដំឡើង។

តួ

Toyota Camry 2010 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Toyota K ជាមួយនឹងការព្យួរនិទាឃរដូវឯករាជ្យពេញលេញជាមួយនឹង MacPherson struts ។ ដែលផ្តល់នូវភាពរលោងរឿងព្រេងនិទាននៃវគ្គសិក្សានិងភាពទន់ភ្លន់។ រាល់ធាតុផ្សំនៃរថយន្ត Camry ជំនាន់ទី 6 មានភាពជឿជាក់ខ្លាំង ហើយអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាងមួយសែនគីឡូម៉ែត្រ។ ហ្រ្វាំងអាចគ្រាន់តែជាឌីសហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកគេមិនមែននិយាយថាខ្សោយនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដ៏ខ្លាំងក្លា ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 277 សេះ ទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំង។ ឌីសអាចនាំឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង មគ្គុទ្ទេសក៍ caliper អាចប្រែទៅជាជូរ។

Camry ខ្មៅ - បុរាណ

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត Camry ឆ្នាំ 2008 ដែលមានចំងាយ ស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចក្លាយជាសូចនាករនៃអាកប្បកិរិយាចំពោះរថយន្តរបស់ម្ចាស់មុន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមិនចោទជាសំណួរទេនោះ យ៉ាងហោចណាស់រថយន្តបានធ្វើតាម ហើយប្រហែលជាពួកគេមិនបានព្យាយាមកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនទេ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

វិមាត្ររាងកាយ

បើនិយាយពីវិមាត្ររបស់វា Toyota Camry 2008 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ E class៖ ប្រវែង - 4815, កម្ពស់ - 1480, ទទឹងគឺ 1820 mm។ ក្នុងករណីនេះ wheelbase គឺ 2775 mm ការបោសសំអាតដីគឺ 160 mm ។ "Sorokovka" មានដើមធំទូលាយដែលបរិមាណគឺ 535 លីត្រ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.4 និង 504 លីត្រជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.5 ។ សមត្ថភាពធុងសាំងគឺ 70 លីត្រ។ ដោយមិនគិតពីទំហំម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស់របស់រថយន្តដែលមានឯកតាថាមពលខុសគ្នាក៏ខុសគ្នាដែរគឺ 1450 គីឡូក្រាម និង 1540 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន 2.4 (4-cylinder, 16-valve, DOHC, VVT-I, with timing chain drive) ជាមួយសន្ទស្សន៍ 2AZ-FE ផលិត 167 hp នៅ 6000 rpm និង 224 n/m នៅ 4000 rpm និងបង្កើនល្បឿន Camry 2008 ដល់ 100។ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល 10.2 វិនាទីនៅលើម៉ាស៊ីន (9.6 នៅលើមេកានិច) ។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន V6 3.5 (ជាមួយការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា Dual VVT-I 24 វ៉ាល់) ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 2GR-FE គឺ 277 hp នៅ 6200 rpm កម្លាំងបង្វិលគឺ 346 n / m នៅ 4700 rpm ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះ Camry XV40 ឈានដល់មួយរយដំបូងក្នុងរយៈពេល 7.4 វិនាទី។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព

រួចហើយនៅក្នុងកញ្ចប់ Comfort មូលដ្ឋាន Toyota Camry ឆ្នាំ 2007 ត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 6, កន្លែងដាក់កៅអីកុមារ ISOFIX, ឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្ម និងឧបករណ៍ទប់ទ្វារ។ នៃ​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព និង​ត្រួតពិនិត្យ​ចរាចរណ៍​តាម​ប្រព័ន្ធ​អេ​ឡិច​ត្រូ​និក​ក្នុង​រថយន្ត Camry ជំនាន់​ទី​៦ ប្រាកដជា​មាន​៖

• ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD),
• ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយ (BAS) ។

គ្រឿងតុបតែងថ្លៃជាងក៏មាន៖

• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP),
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (TCS) ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការធ្វើតេស្តគាំងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយោងតាមប្រព័ន្ធ USNCAP យោងទៅតាមលទ្ធផលដែលតួខ្លួនទី 40 ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាបានផ្កាយ 5 ។

ជម្រើស Toyota Camry XV40 sedan

Toyota Camry 2008 កម្រិត 5 ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង និងដ្រាយកង់មុខ (នៅលើទីផ្សារផ្សេងទៀតមានរថយន្តពេញ និងប្រភេទ Hybrid)។

អាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុត ផាសុកភាព (R1) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.4 និងប្រអប់លេខដោយដៃ វាមិនត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទេ៖

ផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចីជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងស្រាលគឺមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ

• ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែកអាចលៃតម្រូវបានក្នុងយន្តហោះពីរ,
• ពោងសុវត្ថិភាព ៦,
• ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង,
• ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយ,
• immobilizer,
• ការចាក់សោកណ្តាល,
• កញ្ចក់ចំហៀងដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយកំដៅ និងអគ្គិសនី,
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង,
• កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ,
• ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី,
• គាំទ្រទ្រង់ទ្រាយ MP3 ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោមត្រូវបានហៅផងដែរ។ ផាសុកភាព (R2) ភាពខុសគ្នារបស់វាពីកំណែមូលដ្ឋានគឺវត្តមាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ។

បរិក្ខារ Elegans (R3) Toyota Camry 2009 បន្ថែមពីលើជម្រើសដែលអាចប្រើបាន មានការតុបតែងស្បែក កៅអីខាងមុខថាមពល និងរ៉ាដាចតរថយន្ត។

កិត្យានុភាព (R4) - ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីន 2.4 មានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច (ESP) ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (TCS) និងចង្កៀងមុខ xenon ។

ឈុត (R5) បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន V6 3.5 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ម្ចាស់ពេញចិត្តនឹងការកែសម្រួលសាឡុងខាងក្រោយក្នុងទិសដៅបណ្តោយ និងសមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសទំនោរដែលចាំបាច់នៃខ្នងរបស់វា ដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតុបតែងដោយឈើនៅទីនោះ។ គឺជាកញ្ចក់បង្អួចខាងក្រោយ។

ការរៀបចំឡើងវិញឆ្នាំ 2009

ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅបានជះឥទ្ធិពលដល់ការបង្វិលវេនដែលផ្លាស់ប្តូរពីទ្រនាប់ខាងមុខទៅកញ្ចក់ ការរចនានៃអំពូលភ្លើង និងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម។ ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងក៏បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផងដែរ៖ ពណ៌នៃផ្លាស្ទិចកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីពណ៌ខៀវទៅជាប្រាក់។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃៗរបស់ Toyota Camry 2009 វាអាចភ្ជាប់រថយន្តជាមួយឧបករណ៍តាមរយៈ Bluetooth ហើយអេក្រង់ monochrome ត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់ touchscreen ពណ៌ដែលមានសមត្ថភាពបង្ហាញការរុករក ហើយពហុព័ត៌មានក៏ទទួលបាន hard drive 10 GB ផងដែរ។

គុណវិបត្តិនៃ Toyota Camry នៅខាងក្រោយ XV40

ម៉ាស៊ីន V6 3.5 2GR-FE

Sorokovka គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនមានរថយន្តល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ដូច្នេះសូម្បីតែវាមានគុណវិបត្តិក៏ដោយ។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនចាត់ទុកការខ្វះខាតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងកត្តាទម្រង់ស្ថានីយ៍រទេះរុញ ការព្យួរទន់ខ្លាំង និងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដែលខ្សោយនៃកៅអី Camry ជំនាន់ទីប្រាំមួយថាជាគុណវិបត្តិ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​គណនា​ខុស​របស់​វិស្វករ​ទេ នេះ​ជា​ទស្សនវិជ្ជា​របស់ Camry 2011។

បញ្ហាដែលរង់ចាំអ្នកនៅក្នុងកាប៊ីនរួមមានៈ សម្ភារៈសម្រាប់ដាក់កៅអីអង្គុយដែលធន់នឹងការពាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងប្រភេទក្រណាត់ និងស្បែក គម្របប៊ូតុងក៏មិនមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ភាពធន់ដែរ ដែលត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស សម្លេងរអ៊ូរទាំលេចឡើង អ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនមែនជាឯកសារយោងសម្រាប់ រថយន្តនៃថ្នាក់នេះ។

ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្ត និងការរក្សាចន្លោះពេលថែទាំ រថយន្ត Toyota Camry 2006 ទំនងជាមិនធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេស និងបញ្ហាផ្សេងៗនោះទេ។ ប៉ុន្តែមានគ្រឿងដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងពីម្ចាស់។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Camry ACV40 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.5 ទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ ប៉ុន្តែនេះនឹងមិនការពារវាពីការខូចខាតទេ ប្រសិនបើស្ទីលបើកបរមានភាពឆេវឆាវពេក។ ម៉ាស៊ីន V6 អាចឡើងកំដៅបានដោយសារតែទុយោទឹកត្រជាក់លេចធ្លាយ បញ្ហានេះត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងរថយន្តដែលកែទម្រង់ដោយជំនួសទុយោដោយបំពង់ដែក។

ម៉ូទ័រទាំងពីរដំណើរការតែលើប្រេងសំយោគ ការប្រើប្រាស់យូរនៃមួយទៀតអាចបំផ្លាញក្ដាប់ VVT-I ។ ការ​ចាក់​ប្រេង​ដោយ​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​មិន​ល្អ​នឹង​បណ្ដាល​ឱ្យ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន​បរាជ័យ។

Toyota Camry - នឹងផ្តល់ហាងឆេងដល់ម៉ូដែលណាមួយទាក់ទងនឹងស្ថិរភាពប្រជាប្រិយភាព និងគោលនយោបាយតម្លៃ។ នៅគ្រប់ពេលវេលា និងជំនាន់ណាមួយនៅតែជាការពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មថវិកា។ ដូច្នេះ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​តារា​ម៉ូដែល​មិន​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​ទីផ្សារ​បន្ទាប់​បន្សំ​ទេ ប៉ុន្តែ​តើ​ការ​ស្រឡាញ់​សម​នឹង​ទទួល​បាន​ឬ​ទេ?

ប្រវត្តិសាស្រ្តបន្តិច

ត្រលប់ទៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 មានការចាត់ថ្នាក់យ៉ាងតឹងរឹងនៃថ្នាក់ "អាជីវកម្ម" ។ វាត្រូវបានគេជឿថាមានតែរថយន្តថ្នាក់ E ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនេះ។ ប៉ុន្តែមកដល់ឆ្នាំ "សូន្យ" ស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ។ មកដល់ពេលនេះ មិនមានរថយន្តប្រភេទ E ដែលមានស្លាកតម្លៃក្រោម “បុព្វលាភ” នោះទេ។ ប៉ុន្តែរថយន្ត D-Class បានទទួលការជំរុញបន្ថែមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយចាប់ផ្តើមមានទំហំធំជាងមុនបន្តិច ធំទូលាយជាងមុន សម្បូរបែបទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ខណៈពេលដែលបង្កើនភាពទាក់ទាញរបស់ពួកគេ។

ប្រទេសរុស្ស៊ីតែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយសេចក្តីស្រឡាញ់ពិសេសសម្រាប់ "ឡូយ" សម្រាប់ប្រាក់ទាំងអស់។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តប្រភេទអាជីវកម្មត្រូវបានទិញមិនត្រឹមតែដោយមនុស្សដែលជោគជ័យក្នុងអាជីវកម្មឯកជនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រួសារសាមញ្ញបានទិញវាសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ រថយន្តនៃផ្នែកថវិកានៃថ្នាក់អាជីវកម្មបានទាក់ទាញមន្ត្រីនៃដៃផ្សេងៗ និងសាជីវកម្មឯកជនដើម្បីបំពាក់កងនាវារបស់ពួកគេ។

ប៉ុន្តែការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វាគឺ Toyota Camry នៅខាងក្រោយ XV40 ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃជំនាន់ទីប្រាំមួយត្រូវបានទិញដែលផលិតពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។

ហេតុអ្វី Camry ល្បី?

សំណួរពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។ យ៉ាងណាមិញ Toyota Camry XV40 មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសណាមួយឡើយ ហើយមិនមានភាពលេចធ្លោជាងរថយន្តទូទៅនៃម៉ាកផ្សេងៗនោះទេ។ ការរចនាខាងក្នុងនិងខាងក្រៅមិនបង្កឱ្យមានភាពរីករាយទេហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺជាមធ្យម។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ូដែល​នេះ​ពេញ​និយម?

ការពិតគឺថាវិស្វករជប៉ុនបានបង្កើតរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ ហើយអ្នកសេដ្ឋកិច្ចជប៉ុនបានជ្រើសរើសសមាមាត្រដ៏ល្អនៃតម្លៃសម្រាប់រថយន្តខ្លួនឯង និងសម្រាប់ការថែទាំរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតមិនមែនចំណែកតូចមួយនៃប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីគឺសមនឹងទទួលបានដោយការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃផលិតកម្មនៅជិត St. Petersburg ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យការទិញរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ភាពជឿជាក់នៃរថយន្តត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាល់ដោយតម្លៃរបស់វានៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកជានិច្ចយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីខ្ពស់ជាងមិត្តរួមថ្នាក់ និងខ្ពស់ជាងរថយន្ត E-Class មួយចំនួន។ ទោះបីជាបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 10 ឆ្នាំក៏ដោយ Toyota ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់តិចជាង BMW ឬ Nissan ដែលមានអាយុ 5 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកដែលចង់ទិញឡានមិនថ្លៃខ្លាំង ប៉ុន្តែតំណាង និងអាចទុកចិត្តបាន កំពុងតែស្វែងរក Toyota Camry។

ដូច្នេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិភាក្សាលម្អិតអំពីភាពខុសប្រក្រតីទាំងអស់ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរថយន្ត Camry XV40 ដែលបានគាំទ្រ។ បន្ទាប់ពីនោះ យើងនឹងអាចមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងអំពីភាពជឿជាក់ និងប្រាក់ចំណេញនៃការទិញ។

ប្រតិបត្តិការរាងកាយ

សរុបមក រថយន្តទំនើបៗមួយចំនួនអាចផ្គូផ្គងគុណភាពនៃផ្នែកតួខ្លួនជាមួយ Camry XV40។ គុណភាពនៃថ្នាំលាប និងផ្នែករាងកាយអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តពី BMW, Audi និង Volvo ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះក៏មាន nuances ជាមួយនឹងអាយុ។

ជាអកុសល ថ្នាំលាបខ្លួនវាមិនប្រើប្រាស់បានយូរដូចដែលវាគួរតែមាននោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ត្រឹមរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ កន្លែងពាក់ និងបន្ទះសៀគ្វីជាច្រើននៅលើផ្នែកខាងមុខអាចត្រូវបានរកឃើញ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខរងទុក្ខជាងដោយសារតែការរចនារបស់វា។ ដោយសារតែ ស្រទាប់កាងធំទូលាយ និងដ៏ធំ ដែលចាប់យកគ្រួស និងភាពកខ្វក់ទាំងអស់ដោយជោគជ័យ ត្រូវបានខូចខាតច្រើនបំផុត។ ដើម្បីជៀសវាងរូបរាងនៃបន្ទះសៀគ្វី - វាចាំបាច់ក្នុងការកាវបិទផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តពាសដែកឬគ្របវាជាមួយនឹងវ៉ារនីសជាប់បានយូរពិសេស។

មាន​ម៉ូដែល​ដែល​ដាន​នៃ​ការ​ច្រេះ​លេច​ឡើង​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​រង្វង់​មូល។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាករណីកម្រណាស់ដែលលេចឡើងនៅលើរថយន្តដែលបានមកដល់ពីរាជធានីទាំងពីរនៃមាតុភូមិដ៏ធំ។ ហេតុផលគឺ banal និងសាមញ្ញ - នេះគឺជាការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តនិងរាងកាយរបស់វា។ បើគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ទេ រថយន្តដ៏កម្រនឹងមើលទៅស្អាតដោយគ្មានដាននៃការខូចខាត ឬច្រេះសូម្បីតែអាយុ 3 ឆ្នាំក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងករណីដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់បែបនេះក៏ដោយ ក៏ការធានាដ៏ល្អនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង និងតម្លៃខ្ពស់ទាក់ទងគ្នានៃរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំអាចជួយចេញបាន។ យ៉ាងណាមិញ ការគូររូបពេញតួខ្លួន ឬដោយផ្នែក គឺជាកាកសំណល់ដែលមិនសំខាន់ទាក់ទងទៅនឹងតម្លៃរថយន្ត Toyota Camry។

ម្យ៉ាងទៀត នៅពេលត្រួតពិនិត្យកាន់តែជិត អ្នកអាចរកឃើញដាននៃការច្រេះបន្តិចបន្តួចនៅលើស៊ុមរង នៅកន្លែងដែលសំណើមកកកុញ និងនៅក្នុងរន្ធខ្យល់ ប្រសិនបើរន្ធបង្ហូរត្រូវបានស្ទះ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀប Toyota Camry ជាមួយមិត្តរួមថ្នាក់ និងមិត្តរួមថ្នាក់ វាច្បាស់ណាស់ថាគុណភាពរបស់ជប៉ុនគឺល្អជាងម៉ាក និងម៉ូដែលជាច្រើន។

សម្រាប់ភាពយុត្តិធម៌នៃការពិពណ៌នាវាមានតម្លៃបន្ថែមថាធាតុតុបតែងនិងក្រូមទាំងអស់មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងភាពធន់។ ផ្សិតដែលស្រោបដោយ Chrome និងការដាក់បញ្ចូលមិនសូវធន់នឹងបរិស្ថានឈ្លានពានក្នុងលក្ខខណ្ឌរុស្សី និងធន់នឹងសារធាតុគីមីនៅលើផ្លូវខ្សោយ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីរដូវរងាពីរបីរដូវ អ្នកអាចមើលឃើញកន្លែងជាច្រើនដោយគ្មាន chrome ។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះ fasteners រួមជាមួយ bolts ។ ពួកវាច្រេះ និងជូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យការជួសជុល និងថែទាំកាន់តែពិបាក។ នរណាម្នាក់មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងតូចតាចបែបនេះទេ ខណៈពេលដែលនរណាម្នាក់ចំណាយប្រាក់ និងពេលវេលាលើការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion យ៉ាងល្អិតល្អន់នៃ bolts និង trifles ដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លើសពីនេះ Camry XV40 រចនាម៉ូដមុនមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការរចនាកាងខាងមុខ។ បបូរមាត់ខាងក្រោមគឺជាចំណុចខ្សោយបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត ហើយអាចប្រេះចេញពីផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតជាមួយនឹងការទប់ស្កាត់ ឬព្រិលធ្លាក់។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ អ្នកអាចជួបប្រទះនឹងករណីដែលមានកាងដែលបានជួសជុល និងពង្រឹង។ កុំភ្ញាក់ផ្អើល ការជំនួសដោយកាងដែលរចនាថ្មី ឬច្រើនជាងនេះត្រូវចំណាយលើការបញ្ជាទិញច្រើនដងច្រើនជាងការជួសជុលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការកែលម្អការរចនាបន្តិចបន្តួច។ ឧទាហរណ៍៖ ដើម្បីដំឡើងកាងថ្មី អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងអុបទិកខាងមុខ និងភ្លើងអ័ព្ទ ដែលនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 60,000 រូប្លិ៍។

ក៏ត្រូវប្រយ័ត្នជាមួយនឹងចំណុចទាញទ្វារ។ ទោះបីជាទ្វារបើកដោយងាយស្រួលដោយគ្មានការប្រឹងប្រែងក៏ដោយ ក៏មនុស្សចម្លែកអាចហែកវាចេញ ឬកោសពួកគេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលពួកវាអាចបង្កកដល់រាងកាយ ហើយផ្លាស្ទិចប្រែជាផុយ។

វាអាចហាក់ដូចជានរណាម្នាក់ដែលអត្ថបទពិពណ៌នាអំពី "បញ្ហា" ច្រើនពេកជាមួយនឹងរាងកាយ និងការលាបពណ៌ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា អត្ថបទមានស្ថិតិអំពីករណីជាច្រើន និងពិពណ៌នាអំពីបញ្ហាទាំងអស់ដែលបានជួបប្រទះ។ ជាការពិត រាងកាយត្រូវបានផលិតឡើងគុណភាពខ្ពស់ និងល្អ។ សូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតក៏ត្រូវបានគិតដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយគ្មានកំហុស (លើកលែងតែកាងមុនរចនាម៉ូដ)។ ភាពងាយរងគ្រោះទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ និងការពារពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅ ចន្លោះប្រហោងសមឥតខ្ចោះសូម្បីតែរវាងស្លាប និងកាង កម្រិតផ្លាស្ទិចធ្វើពីផ្លាស្ទិចទន់ដែលអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាមួយនឹងថ្ម។ ការការពាររាងកាយពីសំណើមលើសត្រូវបានគណនាទៅលម្អិតតូចបំផុត ទឹកត្រូវបានរំសាយចេញពេញហើយមិននៅជាប់ឡើយ។ បណ្តាញលូត្រូវបានផលិតដោយមានរឹមធំ ហើយមិនមានទំនោរទៅស្ទះទេ លើកលែងតែពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមដើមឈើ។

ប្រតិបត្តិការសាឡន

ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Camry XV40 មិនជោគជ័យដូចតួខ្លួននោះទេ។ ជាការពិតណាស់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺទាក់ទងគ្នាហើយវាគួរអោយចងចាំថារថយន្តនេះគឺនៅឆ្ងាយពីថ្នាក់បុព្វលាភហើយគុណភាពល្អនៃធាតុផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យមានការលះបង់ពីអ្នកដទៃ។ ប៉ុន្តែនៅតែជាមួយនឹងសុខុមាលភាពខាងក្រៅ អ្នករំពឹងថានឹងឃើញការតុបតែងខាងក្នុងក្នុងកម្រិតដូចគ្នា។

នៅ​លើ​រថយន្ត​ថ្មី​នេះ ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង​មើល​ទៅ​ថ្លៃថ្នូរ និង​ស្អាត​ណាស់។ នៅ glance ដំបូង សម្ភារៈទាំងអស់គឺមានគុណភាពខ្ពស់ និងសមយ៉ាងស្អាតសម្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅមានការខ្វះខាតសម្ភារៈបញ្ចប់ដែលមានគុណភាព។ ផ្ទៃ​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ក្រូម​នៃ​សិលាចារឹក​ចាប់ផ្តើម​រសាត់​ហើយ​អាច​របូត​ចេញ ស្បែក​នៅ​លើ​កៅអី​ត្រូវ​បាន​លាត​ដោយ​ត្រង់ និង​មាន​ស្នាម​ជ្រីវជ្រួញ ខ្ចោ​ដៃ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ជូត​ខ្លាំង ហើយ​បន្ទះ​ប្លាស្ទិក​ដែល​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​ឈើ​បាត់បង់​ពណ៌។

កុំភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងក្នុងរថយន្តដែលមានចម្ងាយពី 150 ទៅ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃខាងក្នុងចាប់ផ្តើមមានសំលេងរំខាន និងញ័រខ្លាំង។ នេះគឺជាស្ថានភាពស្តង់ដារសម្រាប់ Camry ហើយការសម្រេចបាននូវភាពស្ងៀមស្ងាត់គឺមានតម្លៃថ្លៃ និងចំណាយពេលច្រើន។ មានតែការជំនួសក្លីបទាំងអស់ ប្រដាប់ដាក់រនុក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងហ្គាសនៅកន្លែងថែទាំ ឬជួសជុលនីមួយៗនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះ នឹងជួយរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់។ គ្រឿងផ្លាស្ទិចរឹងជាច្រើន និងធ្នើខាងក្រោយធំមិនបន្ថែមភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងឡាននោះទេ។

ដល់ទៅ 100,000 គីឡូម៉ែត្រហើយ គម្របប្រអប់ស្រោមដៃ និងបន្ទះកណ្តាលចាប់ផ្តើមញ័រនៅក្នុងកាប៊ីន។ ប៉ុន្តែការទស្សនាសេវាកម្មផ្លូវការ - វាត្រលប់មកធម្មតាវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ម្យ៉ាងទៀត អ្នកបើកបរអាចរំពឹងថានឹងមានការគាំង និងរញ៉េរញ៉ៃនៃចំណុចទាញទ្វារ គែមដៃចង្កូត និងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សំឡេងបានសាយភាយពេញកាប៊ីនតាមរបៀបចម្លែក ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការកំណត់ប្រភពជាក់លាក់។

កៅអីធំទូលាយ និងផាសុខភាពនៅលើរថយន្តថ្មីនេះ មើលទៅមានលក្ខណៈប្រើប្រាស់ច្រើនរួចទៅហើយ ដោយចម្ងាយ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេស​ប្រសិនបើ​អ្នកបើកបរ​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់ នោះ​នឹង​នាំឱ្យ​មាន​រូបរាង​អង្គុយ។ ប៉ុន្តែការកែសម្រួលអេឡិចត្រូនិចនៃទីតាំងនៃកៅអីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវពេញមួយរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ។ មានតែក្នុងករណីខ្លះ កំហុសពោងសុវត្ថិភាពអាចកើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ។ ហើយ​ដៃ​ចង្កូត​ខ្លួន​ឯង​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​អ្នក​បើក​បរ​សកម្ម​ជាពិសេស​រួច​ទៅ​ហើយ​ដល់​ទៅ ៦០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែខ្សែពីប៊ូតុងពហុមុខងារនៅលើចង្កូតអាចនឹងដាច់ ដែលនឹងត្រូវការការជួសជុល ឬការបដិសេធចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះទៀតការបរាជ័យនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងបង្អួចថាមពលមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះបញ្ហាគឺធាតុខូចដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលក្រុមហ៊ុនដកហូត។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល។ ប្រសិនបើបង្អួចថាមពលរបស់អ្នកចាប់ផ្តើម "បរាជ័យ" បន្ទាប់មកមុនពេលជួសជុលដោយខ្លួនឯង សូមពិនិត្យមើលជាមួយការិយាល័យរបស់អ្នកលក់ផ្លូវការអំពីលទ្ធភាពនៃការជំនួសអង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលអាចដកហូតបានសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ ម្យ៉ាងទៀត កម្រាលពូក​ក្នុង​បន្ទប់​អ្នកដំណើរ​របស់​រថយន្ត​បាន​ធ្លាក់​ក្រោម​ក្រុមហ៊ុន​ដកហូត​វិញ​។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយកន្ទេលរបស់អ្នកបើកបរអាចជួសជុលឈ្នាន់ឧស្ម័ននៅក្នុងទីតាំងធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់កន្ទេលថ្មីជាមួយនឹងលំនាំដែលបានកែប្រែ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងមិនឈានដល់កម្រិតដែលរំពឹងទុកនៃថ្នាក់អាជីវកម្មដែលផលិតដោយអាឡឺម៉ង់ឬអឺរ៉ុបក៏ដោយក៏ minuses ទាំងអស់នៅក្នុងការតុបតែងខាងក្នុងគឺជាគ្រឿងសំអាងហើយអាចកែតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើចង់បាន។

ខ្សែភ្លើងនិងអេឡិចត្រូនិច

មិនមានការអះអាងពិសេសណាមួយទាក់ទងនឹងខ្សែភ្លើង និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់ Toyota Camry XV40 ទេ លើកលែងតែការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសក្នុងការប្រើក្ដាប់ហួសកំណត់ក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ដល់ទៅ 100,000 គីឡូម៉ែត្រហើយ សំឡេងហួច និងសំឡេងរំខាននៅក្រោមក្រណាត់អាចនឹងលេចឡើង។ លើសពីនេះ ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់គ្នាអាចនឹងធូររលុង ឬវាអាចហោះចេញបាន។ ប៉ុន្តែការជំនួសក្ដាប់មិនចំណាយច្រើនទេ ជាពិសេសដោយសារវាអាចផ្គត់ផ្គង់រ៉ក Camry រឹងសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯងបម្រើរយៈពេលយូរហើយមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីវាទេហើយធនធានជក់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 150,000 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានទូទាត់ដោយការចំណាយទាបនិងភាពងាយស្រួលនៃការជំនួស។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅលើឡានដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រនិងប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនឧបករណ៍ជ្រើសរើសអាចបរាជ័យ។ ប៉ុន្តែ​ករណី​នេះ​គឺ​កម្រ​ណាស់ ហើយ​ងាយ​នឹង​លុប​ចោល។ ការជួសជុលនឹងត្រូវការការរុះរើសាមញ្ញ និងការសម្អាត ឬការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វាក៏មានករណីកម្រនៃការបរាជ័យនៃដ្រាយអគ្គីសនីចាក់សោការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងរបៀប "ចតរថយន្ត" ។ ភាពពិសេសគឺនៅក្នុងការពិតដែលថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនរារាំងដងថ្លឹងនោះទេប៉ុន្តែជាការដោះសោ។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ អ្នកនឹងមិនអាចដករថយន្តចេញពីរបៀបចតរថយន្តបានទេ។ ប៉ុន្តែការជំនួសម៉ូទ័រមិនថ្លៃទេហើយត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការ​ដាក់​ខ្សែ​ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ភាព​ទុក​ចិត្ត ការ​ច្រាន​ដោយ​ចៃដន្យ សៀគ្វី​ខ្លី ឬ​អុកស៊ីតកម្ម​មិន​កើត​ឡើង​ទេ។ រឿងតែមួយគត់គឺថាបន្ទាប់ពីដំណើរការរថយន្តអស់រយៈពេលយូរ ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងគម្របប្រម៉ោយអាចរលត់។ បញ្ហាខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត Camry កើតឡើងដោយសារតែការជួសជុល ឬថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ។

សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា មិនមែនប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពតែមួយសម្រាប់រថយន្តមួយ មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចោរលួចរថយន្តអាជីពមិនអាចបង្ក្រាបបានទេ។ ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនបានមើលស្រាលការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកឯកទេសយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានធ្វើកំហុសដោយមិនដឹងខ្លួន ដោយដាក់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងកន្លែងដែលអាចចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្រោមក្រណាត់។ ពាក់កណ្តាលនាទីគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សដើម្បីបើកក្រណាត់និងជំនួសឯកតាស្តង់ដារជាមួយនឹងឯកតាដែលមានកម្មវិធីបង្កប់ពិសេសដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តពេញលេញនិងបិទប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្មទាំងអស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ មានវិធីមួយដើម្បីបញ្ចេញគ្រាប់ចុចបន្ថែមតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ការវិនិច្ឆ័យ OBD II ។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃពិចារណាលើភាពខុសប្រក្រតីទាំងនេះ និងផ្តល់ការការពារបន្ថែមសម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀត។

ម្យ៉ាងទៀត នៅពេលចេញរថយន្ត Camry ដែលគាំទ្រឡើងវិញ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យជាមួយអតីតម្ចាស់ អំពីវត្តមាននៃអាថ៌កំបាំង សំឡេងរោទិ៍ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ផ្សេងទៀត។ យ៉ាងណាមិញ ម្ចាស់ភាគច្រើនដឹងច្បាស់ថា ចោរលួចអាចកើតឡើងនៅពេលណាក៏បាន។

តួ និងប្រព័ន្ធព្យួរ

មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាគិតថា Toyota Camry មានតម្លៃថ្លៃពេកនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ប៉ុន្តែមតិនេះបាត់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្គាល់រថយន្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងយល់ពីភាពជឿជាក់របស់វា។ ការចំណាយខ្ពស់ត្រូវបានទូទាត់ដោយការចំណាយលើការថែទាំទាប និងការជួសជុលដ៏កម្រ សូម្បីតែរថយន្តដែលប្រើរួចក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែមានតែការកែប្រែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានគេហៅថា "អស់កល្បជានិច្ច" ហើយកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះនឹងត្រូវការការចំណាយកាន់តែច្រើន។

ការផ្អាកនៅក្នុងរថយន្ត Camry គឺជាគំរូនៃភាពជឿជាក់សម្រាប់រថយន្តទំនើបភាគច្រើន។ សូម្បីតែឆ្លងកាត់សញ្ញាសម្គាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រក៏មិនចាំបាច់ជួសជុលដែរ លើកលែងតែឧបករណ៍ទប់លំនឹង (ដែលអាចរួមបញ្ចូលក្នុងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់)។

ប្រសិនបើរាល់ការជំនួសបន្ទះនីមួយៗ អ្នកធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍របស់ calipers សម្អាត និងរំអិលពួកវា និងផ្លាស់ប្តូរបន្ទះដោយខ្លួនឯងទាន់ពេលវេលា នោះអ្នកនឹងមិនដឹងអំពីការជួសជុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅលើរថយន្តរបស់អ្នកឡើយ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ហ្វ្រាំងដើមគឺមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "junior" អាចបើកបរលើបន្ទះមួយឈុតរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឌីសហ្វ្រាំងនឹងនៅដដែល។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារបន្ទាប់ពី 200,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដំណើរការរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រដ៏មានអានុភាព។ ដោយសារតែថាមពល ទម្ងន់ និងស្ទីលបើកបរកាន់តែខ្លាំងក្លា ឌីសហ្រ្វាំង និងបន្ទះកំដៅឡើងខ្លាំង ដែលជាលទ្ធផលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។

កម្រណាស់ ប៉ុន្តែមានអ្នកតំណាងបុគ្គលនៃម៉ូដែលនេះ ដែលនៅក្នុងនោះមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរ។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺ ល្បឿនម៉ាស៊ីនអណ្តែតទឹក នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុច ហើយមានសំឡេងហក់ចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។

Camry XV40 មានតែចំនុចខ្សោយពីរប៉ុណ្ណោះ - នេះគឺជាហ្វ្រាំងដៃ និងការតម្រឹមកង់។ យន្តការហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយការទាញខ្សែដែលមានទំនោរលាតសន្ធឹង ឬប្រែទៅជាជូរ។ ប៉ុន្តែ​បញ្ហា​គឺថា ពួកគេ​គេង​មិន​ស្រួល​ក្នុង​កាប៊ីន​ក្រោម​ស្បែក​ដ៏​សម្បូរបែប។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើរួចភាគច្រើន ហ្រ្វាំងដៃមិនដំណើរការ ឬមិនដំណើរការល្អគ្រប់គ្រាន់។ ទោះបីជាការពិតដែលថានៅលើរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយក៏ហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ - នេះមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលពិសេសណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទេ។

គុណវិបត្តិទីពីរគឺតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការកែតម្រូវមុំកែងជើង និងកែងជើងនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ដោយសារតែការរចនានៃតួ ជ្រុងអាច "អណ្តែតទៅឆ្ងាយ" បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងលើកដំបូង។

ប្រហែល 150,000 គីឡូម៉ែត្រ វានឹងដល់ពេលដើម្បីជំនួសសន្លាក់បាល់ ហើយនៅតាមផ្លូវ អ្នកប្រហែលជាត្រូវជំនួស racks រួមជាមួយនឹងជំនួយ។ ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលអ្នកជាអ្នកគាំទ្រនៃការជិះកង់ដែលមានទម្រង់ទាប បន្ទាប់មកត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជួសជុលធំជាងនេះ។ យ៉ាងហោចណាស់ កង់កង់ទាំងបួននឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានទាមទារដោយសារតែការពាក់ដែលអាចកើតមាននៃកំណាត់ទាំងអស់។

មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីចង្កូតទេវាត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការថេរនៃឡាន។ ការលេចធ្លាយរបស់ចង្កូតថាមពលគឺពិតជាមិនមានទេ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តចាស់ៗ ដៃចង្កូតចាប់ផ្តើមប៉ះ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត សន្លាក់ដៃចង្កូត ឬឈើឆ្កាងរបស់ cardan ចាប់ផ្តើមគោះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដៃចង្កូតក៏បរាជ័យដែរ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះក្លាយជាបញ្ហាតែលើរថយន្ត Camry ស៊េរីដ៏កម្រដែលមានរោងចក្រថាមពលកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេអាចនឹងបាត់បង់ចង្កូតដោយសារតែកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ESP ។

ប្រតិបត្តិការបញ្ជូន

ការកែប្រែដ៏កម្រមួយរបស់ Toyota Camry XV40 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃ។ ក្នុងនាមជាមេកានិចស្តង់ដារបំផុត វាមិនបង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលពិសេសណាមួយឡើយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការបញ្ជូនមេកានិច E351 ត្រូវបានសាកល្បងពេលវេលា និងត្រូវបានសាកល្បងដោយម៉ូដែលជាច្រើនជំនាន់ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ ការរចនាប្រអប់ខ្វះការច្នៃប្រឌិតដែលអាចកើតមានក្នុងទម្រង់ជាកង់វិលពីរ។ល។ មានតែការបញ្ចោញធារាសាស្ត្រសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំបែកជារចនាសម្ព័ន្ធចេញពីទ្រនាប់បញ្ចេញហើយមិនបង្កបញ្ហាទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាន និងភាពសុចរិតនៃ CV រួម។

តាមធម្មជាតិ ដូចជាយន្តការណាមួយ ការបញ្ជូនមេកានិកគឺអាចពាក់ និងរហែកតាមពេលវេលា។ ហើយ "គុណវិបត្តិ" តែមួយគត់នៃប្រអប់គឺថាខ្សែដ្រាយត្រូវបានប្រើដើម្បីប្តូរដំណាក់កាល។ ដូច្នេះជាពិសេស អ្នកបើកបរដែលខ្លាំង និងសកម្មអាចលាតសន្ធឹងពួកគេ ដែលជាលទ្ធផលដែលខ្សែអាចហោះចេញពីការម៉ោន។ ផងដែរនៅក្នុងច្បាប់ចម្លងចាស់ មានការកើនឡើងនៃការលេងនៅខាងក្រោយប្រអប់លេខ ហើយជាពិសេសអ្នកបើកបរដែលមានភាពច្របូកច្របល់អាចបត់ចង្កូតដោយចៃដន្យ ឬដោយចេតនា។ ការពិតគឺថាទីតាំងនៃឆាកខាងក្រោយប្រែទៅជាការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកបើកបរមួយចំនួនហើយត្រូវបានរុញទៅមុខនិងទៅខាងស្តាំ។

ប្រហែលនៅចម្ងាយប្រហែល 200,000 គីឡូម៉ែត្រ ក្ដាប់នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ខ្សែដ្រាយ។ នេះនឹងការពារអ្នកពីការពិតដែលថាពួកគេហោះហើរភ្លាមៗនៅពេលធ្វើដំណើរ។

ប៉ុន្តែរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលប្រអប់លេខទាំងអស់ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Aisin ។ សម្រាប់ការកែប្រែរបស់រុស្ស៊ីប្រអប់ U250E ប្រាំល្បឿនត្រូវបានដំឡើងដោយភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ 2.4 លីត្រ ហើយសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ 3.5 លីត្រ U660E ប្រាំមួយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្តល់ជូន។

លើសពីនេះ ជួនកាលមានរថយន្តដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រទេសផ្សេងទៀតដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកអាចស្វែងរករថយន្ត Toyota Camry ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" U760E ប្រាំមួយល្បឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានម៉ូដែលដ្រាយខាងស្តាំជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងបួនជំហាន U241E ។ រថយន្តដែលមានរោងចក្រថាមពលកូនកាត់ក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួល e-CVT P311 ។

នៅក្នុងកន្លែងបើកចំហររបស់រុស្ស៊ីប្រអប់ទូទៅបំផុតគឺ U151E ដែលមានប្រាំជំហាន។ យើងអាចនិយាយបានថានេះគឺជាប្រអប់ប្រើប្រាស់បានយូរជាងសមភាគីរបស់វា វាត្រូវបានដំឡើងជាពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់របស់រុស្ស៊ី។ នៅពេលមួយ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Lexus RX330 ប៉ុន្តែកម្លាំងរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួបផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.4 លីត្រ ដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិ វាបានប្រែក្លាយមកជាធន់ធ្ងន់ និងគ្មានបញ្ហា។

លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរ និងគ្មានពពកគឺត្រូវចងចាំថារថយន្តមិនមែនជារថយន្តប្រណាំង ហើយកុំព្យាយាមប្រើវាក្នុងតួនាទីនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងរៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់ធ្វើការរហូតដល់ខួប 500,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែនៅពេលទិញរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ អ្នកមិនគួរសង្ឃឹមសម្រាប់អាកប្បកិរិយាប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះរថយន្ត និងគ្រឿងរបស់វានោះទេ។ សូម្បីតែប្រអប់លេខដែលរឹងខ្លាំងក៏អាច "សម្លាប់" ដោយអ្នកជិះវ័យក្មេងដែរ។ រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ និងកង្វះនៃការថែទាំជាប្រចាំរបស់អង្គភាពនឹងនាំឱ្យមានការពាក់នៃសន្ទះបិទបើក solenoids ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរយៈពេលយូរប្រអប់នឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅដែលនឹងនាំឱ្យមានធរណីមាត្ររាងកាយ។ វា​ជា​រឿង​ឆ្កួតៗ​ក្នុង​ការ​រាយ​បញ្ជី​បញ្ហា​ដែល​អាច​កើត​មាន​ពី​ស្ទីល​ប្រណាំង​នៃ​ការ​បើកបរ។ យើងអាចនិយាយបានថាវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឯកតាទាំងស្រុង។

ប៉ុន្តែការជួសជុលតូចតាចណាមួយនឹងមិនបង្កឱ្យមានការលំបាកទេ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន U151E មានភាពល្បីល្បាញ និងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្តប្រភេទ Crossovers និង Minibuses។ ដូច្នេះ​នឹង​មិន​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​គ្រឿង​បន្លាស់​ថ្មី​និង​ប្រើ​ហើយ​នោះ​ទេ។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលថាវាងាយស្រួលជាងក្នុងការទិញប្រអប់ពីបរទេស ហើយលក់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការរុះរើ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ទិញ​ប្រអប់​ដូចគ្នា ប៉ុន្តែ​ប្រើ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ៣,៣ លីត្រ មិន​សម​សោះ។ តាមរចនាសម្ព័នពួកគេសមឥតខ្ចោះប៉ុន្តែការពាក់របស់អង្គភាពនឹងកាន់តែខ្លាំង។

U660E ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្ត Camry ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ។ ដូចផលិតផលថ្មីដែរ ការឆ្លងមានជម្ងឺ "កុមារភាព" ជាច្រើន។ ប៉ុន្តែការកែប្រែនៅពេលក្រោយសម្រាប់គ្រឿង U760E ដែលមិនសូវមានថាមពលបានប្រែទៅជាគួរឱ្យទុកចិត្តជាង។ បញ្ហាចម្បងមួយនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម័យទំនើបគឺការពាក់យ៉ាងលឿននៃបន្ទះចាក់សោឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ រួចទៅហើយដោយ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ, ប្រអប់តម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើននិងការត្រួតពិនិត្យថេរនៃប្រេងនិងតម្រង។ ដោយសារតែបរិមាណ "ផលិតកម្ម" ច្រើន បណ្តាញនៃសន្ទះបិទបើកអាចនឹងស្ទះ ហើយប្រេងនឹងលែងចូលក្នុងប្រអប់ទៀតហើយ។

តាមទ្រឹស្តីធនធាននៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយអាចលើសពី 200,000 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល។ ប៉ុន្តែជាប្រធានបទដើម្បីប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃរថយន្តដែលមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនលីត្រដ៏មានឥទ្ធិពល។ យ៉ាងណាមិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយត្រូវបានគេយកជាពិសេសសម្រាប់ការបើកបរលឿននិងឈ្លានពានដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការនៃប្រអប់។ ការបរាជ័យនៃចាន, solenoids និងរបស់ផ្សេងទៀតគឺជាសំណុំបុរាណ។

ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយនឹងផលវិបាកកាន់តែច្រើន។ ពួកវាមិនសូវញឹកញាប់ទេ ហើយទំនងជាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់ ប៉ុន្តែនៅតែមាន។ ជាមួយនឹងការផ្ទុកជាប្រចាំនៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រជាក់ មានឱកាសដែលទ្រនាប់លំនៅឋានសំខាន់នឹងចាប់ផ្តើមវាយ និងលេងដោយសារតែតង្កៀបរលុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការរំញ័រខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃធាតុជាច្រើននៃប្រអប់និងនាំឱ្យមានភាពមិនសមស្របពេញលេញសម្រាប់ការជួសជុល។ ដោយសារតែការរំញ័រ ប្រអប់លេខភព ក្ដាប់ដៃ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ លំនៅរបស់ប្រអប់លេខបានខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបរាជ័យ។

ប៉ុន្តែកំណែទម្រង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ដែលបានកែប្រែរួចហើយ ដែលក្នុងនោះបញ្ហាជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចជៀសវាងបានទាំងស្រុងនូវចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នោះទេ ហើយប្រអប់ពេលខ្លះផ្តល់នូវភាពខុសប្រក្រតី "ស្តង់ដារ" ។ ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានដំណើរការក្នុងរចនាប័ទ្មឈ្លានពាន។

ជាទូទៅ បញ្ហាតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺជាមួយនឹងការពាក់គម្របខាងក្រោយ។ ដែលនាំឱ្យមានការបែកបាក់នៃកញ្ចប់ C1-C2 ។ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីដំណាក់កាលទី 1 ដល់ដំណាក់កាលទី 4 ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយនឹងលំនៅឋានសំខាន់ត្រូវបានជួសជុល និងជារឿងអតីតកាល។

ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល

ដូចនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែកាប៊ីន វិស្វករជប៉ុនអាចមានមោទនភាពចំពោះភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ - ពួកគេអាចរស់រានមានជីវិតពីធាតុទាំងអស់នៃឡានរួមទាំងរាងកាយនិងម្ចាស់។ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានរុយនៅក្នុងមួនក្នុងធុងទឹកឃ្មុំទេ។ ឧទាហរណ៍៖ រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុសកម្ម​ដែល​មិន​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​ខ្លាំង​ដែល​មាន​ទំនោរ​នឹង​រលួយ​ត្រឹម​ឆ្នាំ​ទី ១០។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានមតិយោបល់លើការភ្ជាប់នៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះដែលមានទំនោរនឹងបំបែក។

ម៉ូទ័រពេញនិយមបំផុតដែលមានបរិមាណការងារ 2.4 លីត្រជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីម៉ូទ័រអចិន្រ្តៃយ៍ដែលអាចដំណើរការបានរយៈពេលយូរដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំ។ ប៉ុន្តែបានផ្តល់ថាមានវិធីសាស្រ្តមានសមត្ថកិច្ចចំពោះការថែទាំរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅចម្ងាយ 200,000 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានការលេចធ្លាយពីក្រោម gaskets ឬពីក្រោមឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ដូចជាម៉ាស៊ីនណាមួយ ការឡើងកំដៅក្នុងទម្រង់ណាមួយគឺមិនចង់បានសម្រាប់ 2AZ-FE ទេ។

ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ខ្សោយ។ ដូច្នេះ អ្នក​គួរ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​ចាក់​ប្រេង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​ម៉ាស សន្ទះបិទបើក និង​បំពង់​បង្ហូរ​ចូល។ ក្រៅពីនេះ។ តាមរយៈសញ្ញាសម្គាល់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ យើងគួររំពឹងថានឹងមានការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈ o-rings injector ។

នៅពេលដែលវាកាន់តែច្បាស់ ម៉ូទ័រនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយធាតុកៅស៊ូបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា។ សូម្បីតែធនធាននៃស៊ីឡាំងនិងក្រុម piston ស្ងប់ស្ងាត់លើសពី 350,000 - 400,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​អនុលោម​តាម​ចន្លោះ​ពេល​ថែទាំ​ដែល​បាន​កំណត់​ពេល​វេលា និង​ការ​ប្រើប្រាស់​គ្រឿង​ប្រើប្រាស់​ម៉ាក​យីហោ។

លើសពីនេះ ម្ចាស់នឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភញឹកញាប់ក្នុងការជំនួសខ្សែសង្វាក់ចែកចាយឧស្ម័ននោះទេ ធនធានរបស់វាស្ថិតនៅចន្លោះពី 150 ទៅ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដែលមើលទៅរឹងមាំ ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនទំនើប។ ក្នុងករណីខ្លះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការផលិតខ្សែសង្វាក់ដែលខ្សោយ ប៉ុន្តែការចំណាយរបស់វាគឺទាប ហើយឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាទាំងមូលអាចមានតម្លៃរហូតដល់ 15,000 រូប្លិ (អាស្រ័យលើការទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រឿងបន្លាស់ដើមទេ)។

ប៉ុន្តែភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនគឺនៅតែដោយសារតែភាពសាមញ្ញរបស់វា។ ដូច្នេះ អ្នកនឹងត្រូវកែសម្រួលសន្ទះបិទបើករៀងរាល់ 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។ ទោះបីជាមានរូបរាងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនក៏ដោយ នេះទំនងជាដោយសារតែការលេចធ្លាយនៅលើ gaskets, seals, ឬដោយសារតែការស្ទះ crankcase ventilation ។ ប៉ុន្តែធនធាននៃធាតុកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិចទាំងអស់នៅតែខ្ពស់ជាងម៉ូដែលជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ ភាគច្រើនដោយសារតែសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាបនៃម៉ូទ័រនៅ 90 អង្សាសេ និងកម្តៅបើកនៅ 84 ដឺក្រេ។

មានចំណុចខ្សោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល - នេះគឺជាឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលមានទីតាំងនៅប្លុកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមខូច នោះភាពកខ្វក់នឹងចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ក្រុម piston ។ ដូច្នេះ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវតាមដានស្ថានភាពនៃកាតាលីករ ហើយមិនត្រូវខកខានពេលនៃការពាក់ពេញលេញរបស់វា។ ជាពិសេស ការឡើងកម្តៅលឿនក្នុងពេលធ្វើដំណើរ គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់កាតាលីករ។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវតាមដានស្ថានភាពនៃស្នប់ទឹក ដែលធនធានរបស់វាបញ្ចប់ត្រឹម 100,000 គីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយចន្លោះពេលជំនួសជាបន្តបន្ទាប់នឹងមានរៀងរាល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3.5 លីត្រនិងប្រាំមួយស៊ីឡាំងគឺមិនទាបជាងភាពជឿជាក់របស់ប្អូនប្រុសរបស់វា។ ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការថែទាំដោយសារតែភាពខុសប្លែកគ្នាមួយចំនួន និងរចនាប័ទ្មការបើកបរដែលកាន់តែឈ្លានពាន។

បញ្ហាមូលដ្ឋានមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែកាន់តែញឹកញាប់ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដាច់ញឹកញាប់ជាងបន្តិច ប៉ុន្តែឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនៅតែនៅកន្លែងដដែល។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាបានក្លាយទៅជាមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុក។ នៅលើម៉ូទ័រនេះ វានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងមានស្ថេរភាពរៀងរាល់ 150 ពាន់ម៉ាយ។ លើសពីនេះទៀតចន្លោះពេលសម្រាប់ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកបានថយចុះដល់ 80-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ហើយការបំពុលនៃប្រព័ន្ធទទួលទាន រួមជាមួយនឹងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ និងសន្ទះបិទបើក គឺជារឿងធម្មតាជាងសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា - អ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរ។ ដូច្នេះ ការសម្អាតជាប្រចាំនៃប្រព័ន្ធទទួលទានទាំងមូលគឺត្រូវបានទាមទារ ហើយអាយុកាលនៃប៊ូហ្ស៊ីដែលត្រូវបានណែនាំគឺមិនលើសពី 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។

ដូចគ្នានេះផងដែរមានករណីជាញឹកញាប់នៃការរំលោភលើភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធទទួលទានដោយសារតែ gaskets កៅស៊ូស្ងួត។ ដូច្នេះ ការលេចធ្លាយខ្យល់ ឬការលេចធ្លាយឥន្ធនៈលេចឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងតំបន់នៃម៉ាស៊ីនចាក់។ លើសពីនេះទៀតនៅលើរថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2010 មានកំហុសតូចមួយជាមួយនឹងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង (ដែលត្រូវបានជួសជុលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនប្រមូលមកវិញ) ។ គំរូចាស់នៃបំពង់គឺសមាសធាតុ និងធ្វើពីលោហៈ-ប្លាស្ទិក។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាភ្លាមៗដោយលោហៈទាំងអស់។ ប្រសិនបើបំពង់នេះដាច់ ម៉ូទ័រអាចដំណើរការបានតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះ មុនពេលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ និងការជួសជុលធំៗ។

នៅពេលប្រើប្រេងដែលមាន viscosity ទាប និងការផ្ទុកយូរនៅលើម៉ូទ័រ មានឱកាសនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង - ប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដោយសារតែនេះការប្រកាច់អាចលេចឡើងនៅលើស៊ីឡាំងទី 5 (ស្ថានភាពស្តង់ដារសមរម្យនៅលើរថយន្តជាច្រើន) ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើ​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម​ស៊ី​ប្រេង​រថយន្ត​ខ្លាំង ហើយ​ដំណើរការ​ខ្លាំង នោះ​វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ធ្វើការ​ពិនិត្យ​ដោយ​អង់​ដូ​ស្កុប​នៃ​ស៊ីឡាំង​ទី​ប្រាំ​។

ទោះបីជាមិនមានឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ក្រុម piston ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីននៅតែអាចស្ដារឡើងវិញដោយស៊ីឡាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ តែងតែមានឱកាសដោះស្រាយបញ្ហា និងការចរចារសម្រាប់រថយន្តដែលបានទិញ។

វាក៏គួរត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដែលថាម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងដ៏មានឥទ្ធិពលគឺធ្ងន់ជាងប្អូនប្រុសរបស់វា។ ដូច្នេះការផ្ទុកនៅលើ axle ខាងមុខកើនឡើង ហើយកម្រិតនៃការរំញ័រកើនឡើង ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពធន់របស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ទ្រនាប់រុញ និងធាតុព្យួរផ្សេងទៀត។

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 3.5 លីត្រមិនអាចត្រូវបានគេសន្មតថាពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តនិងមិនគួរឱ្យជឿក៏ដោយក៏វានៅតែឈរចេញពីម៉ាស់ទូទៅនៃអង្គភាពថាមពលស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ ទីមួយភាពធន់ ទីពីរគឺការចំណាយលើការថែទាំ។ យោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះម៉ូទ័រតិចតួចសូម្បីតែអាឡឺម៉ង់ក៏អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយវាបានដែរ។ ប៉ុន្តែ​បើ​អ្នក​ប្រៀបធៀប​វា​ជាមួយ​ប្អូន​ប្រុស​របស់​វា ហើយ​មិន​ផ្តល់​អាទិភាព​លើ​ថាមពល​ទេ នោះ​ការ​ទិញ Camry ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​មើល​ទៅ​គួរ​ឲ្យ​សង្ស័យ។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែពន្ធខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ (សម្រាប់តែរថយន្ត Camry ជំនាន់ថ្មី ក្រុមហ៊ុនផលិតបានកាត់បន្ថយកម្លាំងម៉ាស៊ីនមកត្រឹម 249 សេះ) ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែតម្លៃថែទាំខ្ពស់ផងដែរ។

រថយន្តដែលបើកដៃស្តាំត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ ដែលកម្រមានសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ តាមការពិតវាដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រដែលស៊ាំនឹងជនជាតិរុស្ស៊ី។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់តែមួយគត់គឺការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រក្នុងការរចនា។

ទិន្នផល

Toyota Camry XV40 គឺជាជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលចង់ទិញរថយន្តដែលមានភាពជឿជាក់ពិតប្រាកដ ជាមួយនឹងធនធានខ្ពស់គ្រប់គ្រឿងទាំងអស់។ ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាប្រុងប្រយ័ត្ននិងការបើកបរ "ធម្មតា" រថយន្តនឹងទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសសម្រាប់តែការថែទាំតាមកាលវិភាគប៉ុណ្ណោះ។ ដូចដែលវាច្បាស់ពីអត្ថបទ ការកែប្រែជាមួយនឹងម៉ូទ័រខ្សោយនឹងក្លាយជាជម្រើសសន្សំសំចៃ និងជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលគ្មានបញ្ហាជាមួយនឹងការបង់ពន្ធកើនឡើង និងប្រាក់ច្រើនសម្រាប់ការថែទាំ ជម្រើសជាមួយម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រមើលទៅមិនទទួលបានផលចំណេញតិចជាងនេះទេ។

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត Camry នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ អ្នកត្រូវរកមើលរថយន្តដែលថែទាំបានល្អជាមួយនឹងម៉ាយល៍រហូតដល់មួយរយទីពីរ។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថារថយន្តជជុះជាច្រើនត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាយវិល។ សូម្បី​តែ​រូបរាង​ស្អាត​និង​ស្អាត​ក៏​មិន​មែន​ជា​សញ្ញា​នៃ​រយៈ​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ទាប​នោះ​ទេ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ក្រុមហ៊ុន​និង​ភ្នាក់ងារ​រដ្ឋាភិបាល​ជាច្រើន​ទិញ​សម្រាប់​កង​យន្តហោះ​ផ្ទាល់​ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាមានចំងាយ ៤០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ រថយន្តមើលទៅស្រស់ស្រាយ។

រកមិនឃើញធាតុ 233133 ។

20.09.2017

- រថយន្តអាជីវកម្មដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Toyota ។ ការផលិតរថយន្ត Toyota Camry មានរយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំ ក្នុងអំឡុងពេលនោះរថយន្តបានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារ ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុតទាក់ទងនឹងសមាមាត្រតម្លៃ និងគុណភាព។ ដោយយុត្តិធម៌ គួរកត់សម្គាល់ថារថយន្តនេះមានគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតិចតួច ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេស CIS ។ នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់ Camry គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលពេញនិយមបំផុត ហើយសម្រាប់ហេតុផលដ៏ល្អ - រថយន្តទំនើបដែលមានផាសុខភាព និងបន្ទប់ធំទូលាយក្នុងតម្លៃថវិការបស់កូរ៉េក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូល។ ស្តាប់ទៅពិតជាគួរឲ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែសំណួរកើតឡើង តើអ្នកត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាអ្វីខ្លះ បន្ទាប់ពីទិញរថយន្ត Toyota Camry ដែលមានចំងាយជាង 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្វីដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តនេះនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះ និងច្រើនទៀតឥឡូវនេះ។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត:

ឈ្មោះ ខេមរី (Camry) មកពីភាសាជប៉ុនតាមសូរសព្ទនៃតួអក្សរចិន 冠 (kammuri) ដែលមានន័យថា "មកុដ" ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានចាប់ផ្តើមការងារលើការបង្កើតរថយន្តលំដាប់ថ្នាក់អាជីវកម្មលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ដំបូងគេនៅក្នុងត្រកូលរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 1980 ។ ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Toyota Camry (V10) បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1982 ដែលដំបូងឡើយ រថយន្តនេះមានតែនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសជប៉ុន ហើយត្រូវបានគេហៅថា Toyota Vista ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក ម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ក្រោមឈ្មោះដែលគេស្គាល់ថា "Camry" ។ ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1986 ខាងក្រៅរថយន្តមិនខុសគ្នាច្រើនពីជំនាន់មុនរបស់វាទេ។ Toyota Camry (V30) ជំនាន់ទី 3 បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1990 ប៉ុន្តែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ឺរ៉ុប ម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ XV10 វាមានទំហំធំជាង ធ្ងន់ជាង និងមានការរចនាប្លែកពីគេ ហើយក៏មាននៅក្នុងតួរទេះរុញផងដែរ។ នៅប្រទេសជប៉ុន រថយន្តដូចគ្នានេះត្រូវបានលក់ក្រោមឈ្មោះ Toyota Scepter ។

Toyota Camry V40 ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1994 កំណែរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនតែនៅក្នុងរថយន្ត Sedan ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដូចពីមុនវាមានម៉ូដែល Vista platform ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។ កំណែនាំចេញរបស់ Camry ជាមួយសន្ទស្សន៍ XV20 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1996 ។ Toyota Camry ជំនាន់ទី 5 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2000 នៅប្រទេសជប៉ុន។ ការបញ្ចាំងជាលើកដំបូងពិភពលោកនៃភាពថ្មីថ្មោងបានកើតឡើងនៅឯ Frankfurt Motor Show ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ។ មិនដូចរថយន្តជំនាន់មុនទេ រថយន្តនេះបានទទួលនូវនិន្នាការចុងក្រោយបំផុតទាំងអស់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងជាមួយនឹងភាពទំនើបបែបប្រពៃណីនៃរថយន្តថ្នាក់អាជីវកម្ម ដែលមានចំនួនបន្ទាត់ត្រង់តិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Toyota Camry ជំនាន់ទីប្រាំមួយ (XV40) បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុង Detroit ។ ប្រវត្តិនៃជំនាន់នេះគឺខ្លីណាស់សម្រាប់រថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាព - ការលក់ជាផ្លូវការបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2007 ហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ជំនាន់ក្រោយត្រូវបានណែនាំ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺគុណភាពទាបនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ខាងក្នុង និងការរចនាដ៏ចម្រូងចម្រាស ដែលធ្វើឲ្យអ្នកគាំទ្រអតីតរថយន្ត Toyota Camry ភ័យខ្លាច ហើយបង្ខំពួកគេឱ្យទិញរថយន្តដូចជា។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 ហាងលក់រថយន្តបានទទួលកំណែទម្រង់នៃរថយន្តដែលក្នុងនោះយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតការខ្វះខាតបច្ចេកទេសសំខាន់ៗត្រូវបានលុបចោល។ ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៃរថយន្តជំនាន់ទី 7 (XV50) បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ភាពថ្មីថ្មោងខុសពីជំនាន់មុនរបស់វានៅក្នុងលក្ខណៈជ្រុងក្នុងការរចនាផ្នែកខាងមុខ ក៏ដូចជាអវត្តមាននៃបន្ទាត់រលោង និងផ្នែកខាងក្នុងដែលប្រសើរឡើង។

ចំនុចខ្សោយ និងបញ្ហា Toyota Camry (XV40) ដែលមានចំងាយ

គុណភាពនៃការលាបពណ៌ ដូចជារថយន្តទំនើបៗភាគច្រើន ទុកឱ្យមានការចង់បានជាច្រើន - កោស និងបន្ទះសៀគ្វីលេចឡើងសូម្បីតែពីទំនាក់ទំនងមេកានិចតិចតួចក៏ដោយ។ ហើយនៅទីនេះ ភាពធន់នឹងការ corrosion នៃរាងកាយមិនចោទជាសំណួរណាមួយឡើយ។ ករណីលើកលែងមួយអាចជារថយន្តដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុដោយប្រើវិធីសាស្ត្របណ្តោះអាសន្ន។ ចំណុចខ្សោយនៃរាងកាយរួមមានធាតុ chrome (ពួកវាក្លាយទៅជាពពក និងរបកចេញ) និងរបារតុបតែងនៅពីលើផ្លាកលេខដែលដាក់នៅលើគម្របប្រម៉ោយ - ថ្នាំលាបកំពុងប្រេះ (វាត្រូវបានលាបឡើងវិញនៅលើច្បាប់ចម្លងជាច្រើន) ។

ថ្នាំលាបនៅលើកហ្ចក់ wiper leashes ហើមនិងរបកក្នុងរយៈពេល (3-4 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ) បញ្ហាដូចគ្នានេះគឺជាលក្ខណៈនៃ rims ។ នៅលើរថយន្តនៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ចង្កៀងមុខ ជារឿយៗកកស្ទះនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាគឺការសម្អាតពីភាពកខ្វក់ដែលកកកុញ។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអាងស្តុកទឹករបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ការពិតគឺថាវានៅជិតកាងខ្លាំងណាស់ ហើយអាចប្រេះបាន ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចក៏ដោយ។ អ្នកត្រូវបញ្ចូលកាំភ្លើងទៅក្នុងធុងហ្គាសរបស់រថយន្តដោយប្រយ័ត្នប្រយែង ដោយសារលោហៈស្តើងខ្លាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅកធុងហ្គាស មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលម្ចាស់មិនយកចិត្តទុកដាក់បានទម្លុះវាដោយកាំភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរកជាមួយនឹងបំពង់។

ម៉ាស៊ីន

Toyota Camry ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 (163 និង 167 hp) និង 3.5 (277 hp) លីត្រ។ ដូចដែលបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការបានបង្ហាញ ម៉ូទ័រទាំងពីរគឺរឹងខ្លាំង ហើយជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា មិនបង្កបញ្ហាច្រើនរហូតដល់ 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែដូចជាយន្តការណាមួយ ម៉ូទ័រទាំងនេះមិនមានភាពទន់ខ្សោយទេ។ បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺការបរាជ័យមិនគ្រប់ខែនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយវាកើតឡើងនៅលើការរត់ 80-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រោគសញ្ញា - មានសំឡេងចុចទន់។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់មានធនធានប្រហាក់ប្រហែល។ ការស្លាប់ដែលជិតមកដល់របស់នាងនឹងត្រូវបានប្រាប់ដោយថ្នាំកូតពណ៌ផ្កាឈូក និងសញ្ញាសម្គាល់នៅលើការការពារក្រណាត់ ការកើនឡើងសំឡេងបូម។ តួបិទបើកបានស្ទះយ៉ាងលឿន ដូច្នេះវាត្រូវតែហូររៀងរាល់ 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ផ្លាស់ប្តូរការជួបប្រជុំគ្នាមុនកាលវិភាគ។ នីតិវិធីដូចគ្នាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ injectors ដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន 3.5 ។ នៅពេលប្រើឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន និងលំហូរខ្យល់ធំនឹងបរាជ័យមុនអាយុ។

ម៉ាស៊ីន 2.4 ស៊ីឡាំង 4 ងាយនឹងឡើងកំដៅ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ និងការចំណាយខ្ពស់ ( នៅពេលដែលឡើងកំដៅខ្លាំងដឹកនាំក្បាលប្លុក) លាងសម្អាតកោសិការបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុសកម្ម និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅលើរថយន្ត Camrys ភាគច្រើនការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺប្រហែល 1 លីត្រក្នុង 10,000 គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់រថយន្តដែលមានចំងាយលើសពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ នេះចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋាន ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់កាន់តែខ្ពស់នោះ នៅពេលអនាគតបញ្ហានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន V6 3.5 ឧបករណ៏បញ្ឆេះនីមួយៗចាប់ផ្តើមឆេះនៅចម្ងាយ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅលើរថយន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2009 បញ្ហាទូទៅមួយគឺការលេចធ្លាយប្រេងដោយសារតែបំពង់បង្ហូរប្រេងលេចធ្លាយ (បំពង់ផ្លាស្ទិចត្រូវបានដំឡើងដំបូង បន្ទាប់ពីជួសជុលខ្សែប្រេងត្រូវបានជំនួសដោយដែកទាំងអស់)។ ជារឿយៗ ម្ចាស់មានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះកំហុសរបស់ Check VSC System ដែលស្រាប់តែលេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ម្ចាស់ជាច្រើនធានាថាមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភនោះទេ ព្រោះកំហុសកើតឡើងដោយសារតែ "ភាពមិនប្រក្រតី" នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយនឹងឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើកំហុសមិនបាត់អស់រយៈពេលយូរ ខណៈពេលដែលរថយន្តបើកដំណើរការធម្មតា សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាអាចនឹងត្រូវជំនួស។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាពថាមពល និងឧបករណ៏ត្រូវបានកេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះទំនងជាត្រូវការជំនួស។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កំហុសអាចត្រូវបានបង្ហាញប្រសិនបើថ្មមានកំហុស។

នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវត្រជាក់ អ្នកអាចឮសំឡេងរអ៊ូរទាំ និងសំឡេងលោហធាតុមិនល្អ ប្រភពគឺ "bendix" ( overrunning clutch បានរចនាឡើងដើម្បី "ផ្តាច់" starter ពីការរត់ ម៉ាស៊ីន) ។វាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងរំអិលនៅក្នុងការបញ្ជូនតមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាបហើយជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់វាបង្កកហើយ "ឧបករណ៍ដក" មិនមានពេលចេញទេ។ ការជំនួសទឹករំអិល Bendix ដោយប្រើផ្លាស្ទិចបន្ថែមទៀតនឹងជួយលុបបំបាត់បញ្ហានេះ។ ជាញឹកញាប់នៅលើការរត់ 130-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រម៉ាស៊ីនភ្លើងរ៉កមួយត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត អ្នកគួរតែបញ្ជាក់អំពីប្រវត្តិរបស់វា ការពិតគឺថា Camry ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ដោយមន្ត្រី និងពាណិជ្ជករដែលត្រូវបានអ្នកបើកបរដោយអ្នកបើកបរ។ តាមក្បួនរថយន្តបែបនេះទុកចោលរយៈពេលយូរ (ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានកំដៅជានិច្ចក្នុងរដូវរងារត្រជាក់នៅរដូវក្តៅ) ហើយរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយមិនគិតពីម៉ោងធ្វើការហើយវាប្រែថាប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅ 10,000 ។ គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែការពិតវាបានប្រែក្លាយ 15-20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយអាយុរបស់ម៉ាស៊ីន ( នៅក្រោមប្រតិបត្តិការធម្មតា ម៉ូទ័រអាចរត់បានរហូតដល់ 500,000 គីឡូម៉ែត្រ).

ការ​ឆ្លង

Toyota Camry (XV40) ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខពីរ - សៀវភៅដៃ 5 ល្បឿន និង hydromechanical ស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.5 មានតែប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើង។ ការបញ្ជូនដោយដៃគឺអាចទុកចិត្តបានខ្លាំងណាស់ហើយអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបង្កបញ្ហាដល់ម្ចាស់របស់វា។ បញ្ហាតែមួយគត់ដែលម្ចាស់រថយន្តដែលមានមុខប្រអប់លេខដោយដៃគឺការកើនឡើងរំញ័រនៅក្នុងប្រអប់លេខ 5 កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពិរុទ្ធជននៃជម្ងឺនេះគឺការពាក់ក្ដាប់ និងចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មប្រអប់លេខ។ ក្ដាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 100-130 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែការដោះលែងអាចត្រូវការការជំនួសសម្រាប់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ រោគសញ្ញា - ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនច្បាស់និងពិបាក។

ទីពីរដែលអាចទុកចិត្តបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿនក្នុងករណីភាគច្រើនធនធានរបស់វាគឺ 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺការបរាជ័យភ្លាមៗនៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរភ័យខ្លាចទេព្រោះដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះមានតម្លៃថោក - អ្នកត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុងដែលមានទីតាំងនៅក្រោមឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីខ្លះ យូរ ៗ ទៅទំនាក់ទំនងនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបាត់ (ឯកតាថ្មីនឹងត្រូវចំណាយអស់ 500 ដុល្លារ) ជាសំណាងល្អ យើងបានរៀនពីរបៀបដើម្បីលុបបំបាត់ជំងឺនេះដោយមិនចាំបាច់ជំនួសឯកតា (ការជួសជុលអង្គភាពបញ្ជាគឺចាំបាច់) .

ប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿនដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរឥតឈប់ឈរនៅក្នុងរបៀប "រអិលនៅលើឥដ្ឋ" ប្រអប់នឹងត្រូវជួសជុលនៅពេលរត់ 100-120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - ក្ដាប់បានអស់។ រោគ​សញ្ញា​គឺ​កន្ត្រាក់​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ខ្លាំង និង​កំឡុង​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពី​ប្រអប់លេខ​ទី​៣​ទៅ​ទី​៤ ដែល​អម​ដោយ​ការ​គ្រេច​និង​ការ​ស៊ីសាំង​លើស​ចំណុះ។ ជាមួយនឹងការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពទាប ត្រឹម 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ផលិតផលដែលពាក់នឹងស្ទះបណ្តាញនៃតួសន្ទះ។ នៅក្នុងករណីទាំងពីរ ការជួសជុលនឹងមិនថោកទេ ប្រហែល 1000 ដុល្លារ ការជំនួសប្រអប់នឹងត្រូវចំណាយ 2500-3000 ដុល្លារ។ ដើម្បីបង្កើនខ្សែសេវាបញ្ជូន វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺការឡើងកំដៅនៃប្រអប់។ មានវិទ្យុសកម្មត្រជាក់បន្ថែមមួយដែលបានដំឡើងនៅលើប្រអប់លេខ ហើយប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានសម្អាតម្តងម្កាល ឱកាសនៃការឡើងកំដៅកើនឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរប៉ះពាល់ដល់ធនធាននៃប្រអប់, ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តរៀបចំការប្រណាំងនៅភ្លើងចរាចរណ៍, អ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើជីវិតសេវាកម្មយូរនៃប្រអប់។

ការផ្អាកដំណើរការបើកបរ Toyota Camry (XV40) ដែលមានចំងាយ

Toyota Camry (XV40) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ៖ ខាងមុខ - MacPherson strut, ខាងក្រោយ - multi-link ។ ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព Camry តែងតែមានភាពល្បីល្បាញដោយសារការជិះដែលពេញចិត្ត និងកម្លាំងថាមពលល្អ ប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិរបស់វា ភាពទន់នៃការព្យួរមិនបន្ថែមភាពជឿជាក់នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ ចំពោះភាពជឿជាក់នៃការព្យួរនេះ ក្នុងន័យនេះ Camry គឺជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់ក្នុងថ្នាក់។ ទ្រនុង និងគុម្ពោតរក្សាលំនឹង ៦០-៨០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយ 80-100 គីឡូម៉ែត្រ សន្លាក់ CV ខាងក្រៅចាប់ផ្តើមគោះ ( ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានជួបប្រជុំគ្នាជាមួយអ័ក្សអ័ក្ស) ប្លុកស្ងាត់នៃ levers ខាងមុខនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 120-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ( ផ្លាស់ប្តូរការផ្គុំជាមួយដងថ្លឹង) ប្រដាប់ស្រូបបាល់ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននឹងមិនរំខានដល់ 150,000 គីឡូម៉ែត្រឡើយ។ គ្រោងឆ្អឹងខាងក្រោយអាចប្រើបានយូរប្រហែលដូចគ្នា។

ប្រព័ន្ធចង្កូតក៏ជាថ្លើមវែងផងដែរ ផ្លូវដែកចាប់ផ្តើមហូរបន្ទាប់ពីរត់បាន 150,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នវាអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនជាង 200,000 គីឡូម៉ែត្រ (ការជំនួស 500-600 ដុល្លារ)។ គន្លឹះចង្កូត និងកំណាត់បម្រើជាមធ្យម 120-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចំនុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំនុចខ្សោយនៃចង្កូតគឺ ដៃចង្កូត cardan cross ។ បន្ទាប់ពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ សារធាតុរាវនៃចង្កូតថាមពលអាចលេចធ្លាយតាមរយៈផ្សាភ្ជាប់ និងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់នៃស្នប់ចង្កូតថាមពល។ ភាពងាយរងគ្រោះនៅក្នុងតួគឺជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ឬផ្ទុយទៅវិញ ឌីសខាងមុខ ដែលកម្តៅខ្លាំងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប្រេះ។ រោគសញ្ញា - ញ័រនៅក្នុងដៃចង្កូតនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះឌីសខាងក្រោយបម្រើលើសពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ Caliper ងាយនឹងជូរ ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម វាត្រូវបានណែនាំឱ្យរំអិលពួកវានៅ MOT នីមួយៗ។

សាឡន

ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត Toyota Camry ផលិតឡើងពីសម្ភារៈបញ្ចប់ដែលមានតម្លៃថោក ដោយសារតែហេតុនេះហើយ ទើបរថយន្តនេះទទួលបានការរិះគន់យ៉ាងច្រើន មិនត្រឹមតែពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកសរសេរប្លុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពីម្ចាស់រថយន្តដែលដំណើរការរថយន្តយូរមកហើយផងដែរ។ កៅអីស្បែកដែលត្រូវបានរិះគន់បំផុត ដែលបាត់បង់រូបរាងដើមរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើគំរូមួយចំនួនដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ស្នាមប្រេះបានលេចឡើងនៅលើស្បែក។ អ្វី​ដែល​មិន​ល្អ​ជាង​នេះ​ជាមួយ​នឹង​ក្រណាត់​ក្រណាត់ (សរសេរ​ជាន់​លើ​រហ័ស)។ ការការពារសំឡេងបង្កឱ្យមានសំណួរជាច្រើន មានអារម្មណ៍ថាវាត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រ AvtoVAZ (ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកនឹងត្រូវនិយាយដោយសម្លេងរោទិ៍) ។ គុណភាព​នៃ​ការ​សាង​សង់​ក៏​បន្សល់​ទុក​នូវ​ចម្ងល់​ជា​ច្រើន​ផង​ដែរ​ថា​តើ​អ្នក​ណា​និង​កន្លែង​ណា​ដែល​បាន​ដំឡើង​រថយន្ត​ដែល​មាន​តម្លៃ​ជាង 25,000 ដុល្លារ​ថ្មី។ កៅអីខាងមុខគឺទន់ណាស់ ហើយមិនមានផ្នែកខាងក្រោយទេ។

ចំពោះភាពជឿជាក់នៃអគ្គីសនីមានបញ្ហាជាក់លាក់នៅទីនេះ។ យូរ ៗ ទៅបន្ទះឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។ នៅលើឡានជាច្រើនដែលមានចំងាយជាង 100,000 គីឡូម៉ែត្រមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បរាជ័យ។ រំហួតរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើម "ស្ដោះអង្គែ" ជម្ងឺនេះលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការកត់សុីនៃរំហួតដែលនឹងត្រូវជំនួស (ប្រហែល 500 ដុល្លារ) ។

លទ្ធផល៖

- ឡានដែលអាចទុកចិត្តបាន មានផាសុខភាព និងមានតំលៃថោកដើម្បីថែទាំដោយចំណាយប្រាក់តិចតួច។ ជាអកុសល វាមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិតូចតាចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយយុត្តិធម៌ វាគួរអោយកត់សម្គាល់ថាពួកគេភាគច្រើនអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានការលំបាកច្រើន និងសម្រាប់ប្រាក់សមរម្យ។ នៅពេលជ្រើសរើស Camry ដែលប្រើរួច វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្តល់នូវចំណូលចិត្តដល់ច្បាប់ចម្លងដែលចេញក្រោយឆ្នាំ 2009 ព្រោះថារថយន្តនៅអាយុនេះពិតជាមិនមានចំណុចខ្សោយនោះទេ។

គុណសម្បត្តិ៖

• ហាងកែសម្ផស្សធំទូលាយ។
• ការព្យួរផាសុកភាព។
• ភាពជឿជាក់។

គុណវិបត្តិ៖

• ការការពារសំឡេងខ្សោយណាស់។
• គុណភាពទាបនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ខាងក្នុង។
• ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ។

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់នៃម៉ូដែលរថយន្តនេះ សូមរៀបរាប់ពីបញ្ហាដែលអ្នកត្រូវជួបប្រទះអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ប្រហែលជាវាជាការពិនិត្យរបស់អ្នកដែលនឹងជួយអ្នកអានគេហទំព័ររបស់យើងនៅពេលជ្រើសរើសឡាន។

5950 ទស្សនៈ

រថយន្តរឿងព្រេងនិទានរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនចំនួន 40 ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបររថយន្តរុស្ស៊ីត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត និងជាទីពេញចិត្តបំផុត។ ទោះបីជាមានចំងាយខ្ពស់ក៏ដោយ រថយន្តមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយពិសេស និងងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល វាធ្វើឱ្យម្ចាស់របស់វាពេញចិត្តជាមួយនឹងការព្យួរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពធន់នៃអង្គភាពថាមពល។

ឧបករណ៍យានយន្ត

វាជាកំហុសមួយក្នុងការចាត់ទុក Toyota Camry B40 ជារថយន្តថ្នាក់អាជីវកម្ម ផ្ទុយទៅវិញ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្តគ្រួសារធំ។ ផ្លូវ​ក្នុង​ប្រទេស​របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជួរ​រាស់​ដោយ​រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ ឬ 3.5 លីត្រ V6s ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្ហាញកម្រិត Trim ប្រាំសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅប្រទេសរុស្ស៊ី៖

1. ការលួងលោម - កំណែថវិកាច្រើនបំផុត ម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រដែលមានមេកានិចប្រាំល្បឿន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងកំដៅកៅអីខាងមុខពីរ វិទ្យុ និងចង្កៀងមុខ halogen;
2. ផាសុខភាពបូក - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ 5 ជួរនិងប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ;
3. elegans - ជម្រើសនេះជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងស្បែក, បំពាក់ដោយឧបករណ៍ចតរថយន្តនិងការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីនៅខាងមុខ, មើលទៅសមរម្យណាស់;
4. កិត្យានុភាព - កំណែដែលរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រកម្លាំង 167 សេះ គ្រាប់មីនអតិបរមា បំពេញបន្ថែមដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងចង្កៀងមុខ xenon ។ វារួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យនូវពន្ធផ្លូវតូចមួយ និងផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាពដ៏ប្រណិត។
5. ប្រណីតភាព - ជម្រើសកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 3.5 លីត្រដ៏មានអានុភាព និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ក្រុម។ ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពរលោង និងមានវត្តមាន - បន្ទះឈើនៅលើដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ កញ្ចក់ការពារពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើកញ្ចក់ខាងក្រោយ និងការលៃតម្រូវភាពលំអៀងនៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តនៅក្នុងតួទី 40

ការកំណត់រចនាប័ទ្មឡើងវិញនៃ Toyota Camry SV40 បានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2009 បន្ទាប់មករូបរាងរបស់កាងខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយស្រទាប់វិទ្យុសកម្មត្រូវបានរួមតូចបន្តិច។ រូបរាងត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការបង្វិលនៃវេនដែលបានសាងសង់នៅខាងក្រោយកញ្ចក់មើលចំហៀង។ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម - នេះគឺជាគំរូមុនរចនាប័ទ្ម។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះដោយសារតែពណ៌នៃកុងសូលកណ្តាល ប្លាស្ទិកពណ៌ខៀវនៅលើវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌ប្រាក់។ អេក្រង់ monochrome នៃអង្គភាពក្បាលរបស់វិទ្យុរថយន្តត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់ពណ៌។ រថយន្តក្រោយរចនាម៉ូដ រួមជាមួយនឹងម៉ាកយីហោថ្មី ទទួលបានការរចនា Toyota Camry ACV40។ នេះ​ជា​រូបថត​នៃ​រថយន្ត​បន្ទាប់​ពី​ការ​សម្រាក​។

យើងត្រូវតែគោរពចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន ជាក់ស្តែងមិនមានចំណុចខ្សោយនៅក្នុង Toyota Camry នៅក្នុងតួទី 40 នោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ថ្នាំលាបស្តើងនៃករណីបាត់បង់ភាពរលោងរបស់វាពីការលាងញឹកញាប់ ប៉ុន្តែច្រែះមិនទម្លុះគ្រប់ទីកន្លែង សូម្បីតែនៅកន្លែងដែលមានបន្ទះសៀគ្វី និងការខូចខាតតិចតួចក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2 ឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្នែក Chrome នឹងរីកដុះដាលដោយច្រែះ ប៉ុន្តែដោយសារតែឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈរបស់យើង ដែលធ្វើអោយផ្លូវថ្នល់មានជាតិគីមីច្រើនក្រៃលែង។ សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការហើមនៃថ្នាំកូតនៅលើ wipers និងនៅក្នុងរូបរាងនៃការបង្ក្រាបនៅលើ trim ពីការតុបតែងនៅជិតគម្រប trunk ។

សូម្បីតែនៅលើ CB40 រចនាម៉ូដមុនក៏ដោយ ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុត ដែលប្រេះនៅទំនាក់ទំនងតិចតួចបំផុតជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវ ហើយម្ចាស់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយខ្លួនឯង។

Camry SV40 ជារឿយៗបរាជ័យក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់ដោយហេតុផលសាមញ្ញ ពួកគេត្រូវបានស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ហើយអង្គធាតុរាវមិនឆ្លងកាត់ ក្នុងករណីនេះការសម្អាត និងការបោសសំអាតក្បាលក្បាលបានយ៉ាងហ្មត់ចត់បានជួយ។

បញ្ហាកំពុងរង់ចាំអ្នកនៅក្នុងកាប៊ីន

នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃតួរបស់ CB40 គ្រឿងក្រណាត់បានកាន់តែស្តើង ហើយចាប់ផ្តើមភ្លឺឡើងបន្ទាប់ពីរត់បាន 20 ពាន់ ហើយសំបកស្បែកនៅពេលនោះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រេះតូចៗ។ ក្នុងរយៈពេលប្រហែលពីរឆ្នាំ គម្របប៊ូតុងបានរលាត់ចេញ ហើយដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមភ្លឺខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីសម្រាកនៅលើ Toyota Camry ACV40 គុណភាពនៃថ្នាំកូតបានប្រសើរឡើងហើយវាប្រើប្រាស់បានយូរ។

មួយសន្ទុះក្រោយមក សំឡេងរអ៊ូរទាំត្រូវបានឮនៅខាងក្នុងកាប៊ីន ហើយ "ចង្រិត" លេចឡើង - ពួកគេផ្ទុកបន្ទះខាងមុខ កុងសូលកណ្តាល យន្តការភ្ញាស់ និងជើងទ្រនៅឆ្ងាយពីរថយន្តចាស់ ហើយវាគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។ ព្យាយាមសម្អាតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Toyota Camry ACV40 និងបំពង់បង្ហូរចេញជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីការពារក្លិនស្អុយរលួយចូលក្នុងកាប៊ីន។ នៅចុងក្រោយបំផុតបន្ទាប់ពីដំណើរការសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ នៅពេលដែលដុំពកពណ៌សលេចឡើងនៅលើបន្ទះខាងមុខ អ្នកនឹងត្រូវជំនួសឧបករណ៍រំហួតអាលុយមីញ៉ូមនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងទង់ដែង។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូននិងម៉ាស៊ីន

ការបញ្ជូនដោយដៃនៅលេខ 40 គឺជាឯកតាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែជួនកាល ប្រដាប់បញ្ចេញក្ដាប់មិនគ្រប់ខែ អស់កំលាំងបន្ទាប់ពីរត់បាន 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលចម្ងាយលើសពី 80,000 វានឹងពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ gears ដែលមានន័យថាវាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរឌីសក្ដាប់។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្ត Camry 40 នៅលើ "four" 2AZ-FE ក៏អាចទុកចិត្តបានដែរ លើកលែងតែបញ្ហាតូចតាចជាមួយនឹងកុងតាក់កំណត់នៅក្រោមឈ្នាន់ហ្វ្រាំង - ប្រសិនបើវាបរាជ័យ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខមិនប្តូរទេ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការយ៉ាងយូរអស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ទំនាក់ទំនងនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចនឹងរលាយបាត់ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានលុបចេញដោយ soldering ការតភ្ជាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនៅលើ Toyota Camry ACV40 ដែលមានម៉ាស៊ីន V6 តម្រូវឱ្យសង្កេតមើលពេលវេលាកំណត់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ប៉ុន្តែការប្រណាំងក្នុងរបៀបបង្ខំនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យដំបូងនៃការតោង និងការស្ទះនៃបណ្តាញរបស់អង្គភាពធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងភាគល្អិតពាក់។

នៅលើ Toyota Camry V40 ម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រខ្លាចឡើងកំដៅ ហើយត្រូវការការសម្អាតរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា - នេះត្រូវធ្វើម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង បើមិនដូច្នេះទេ ក្បាលស៊ីឡាំងនឹងខូចអស់សង្ឃឹម។ នៅលើម៉ូទ័រនេះ ប្រសិនបើដាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកអាចមើលឃើញនៅជិតស្នប់ ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានអមដោយសំឡេងបន្ថែម សូមផ្លាស់ប្តូរការជួបប្រជុំគ្នានេះភ្លាមៗ។

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរដែលប្រើនៅលើ Camry 40 ត្រូវការតែសំយោគប៉ុណ្ណោះ បើមិនដូច្នេះទេ ក្ដាប់របស់វានឹងបដិសេធមិនដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធ VVT-i ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វេសប្រហែសក្នុងការសម្អាតផ្នែកបិទបើកបន្ទាប់ពីពេលជាក់លាក់ណាមួយនោះ ការជំនួសវានឹងត្រូវចំណាយអស់ 900 ដុល្លារ។ ការ​ចាក់​ប្រេង​ជាមួយ​ឥន្ធនៈ​មាន​គុណភាព​ទាប​នឹង​អាច​បិទ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន​ដ៏​ថ្លៃ​បាន​យ៉ាង​ងាយ។

នៅលើ Toyota Camry V40 ម៉ាស៊ីនចំណុះ 3.5 លីត្រអាចកកស្ទះបានដោយសារទុយោទឹកត្រជាក់លេចធ្លាយ ហើយនេះធ្លាប់ជាគ្រោះមហន្តរាយដែលមិនអាចជួសជុលបាន បន្ទាប់ពីជួសជុលរួច វាត្រូវបានជួសជុលដោយការជំនួសទុយោដោយបំពង់ដែក។

មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីការផ្អាក និងតួរថយន្ត Camry 40 ទេ៖ ហើយការបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់នឹងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។ រូបថត Camry V40 ដែលអ្នកឃើញខាងក្រោមគឺជាម៉ូដែលឆ្នាំ 2011 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Toyota Camry V40 ពិតជារថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន ដោយសារទេពកោសល្យរបស់វិស្វករ និងអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុន រថយន្តដ៏អស្ចារ្យ និងមានតម្លៃថោកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបររីករាយជាមួយនឹងការជិះយ៉ាងរលូន និងលក្ខខណ្ឌផាសុកភាព។ តើអ្នកចូលចិត្ត Toyota Camry ACV40 ទេ? យើងកំពុងរង់ចាំយោបល់របស់អ្នក។

Toyota Camry 40 គឺជារថយន្តដ៏ពេញនិយមមួយដែលមានរូបភាពនៃភាពជឿជាក់ដ៏អស្ចារ្យ។ រូបភាព​បែប​នេះ​គឺ​សម​ហេតុផល​ណាស់ ប៉ុន្តែ​វា​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​ខូច​ប្រយោជន៍​បាន។ ម្ចាស់ខ្លះជឿថា ដោយសារឡានអាចទុកចិត្តបាន ទើបអាចផ្តល់សេវាបានគ្រប់ពេល។ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំបញ្ហាចម្បងគឺត្រូវស្វែងរកច្បាប់ចម្លង "បន្តផ្ទាល់" ។ នៅក្នុងអត្ថបទ អ្នកនឹងរៀនថាតើថ្នាំងណាដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាដំបូងនៅពេលទិញ Toyota Camry ដែលប្រើរួចក្នុងតួសែសិប។

ប្រវត្តិសាស្រ្តបន្តិច

Camry 40 បាន​ចេញ​លក់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៦។ សម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងរថយន្តនៃការដំឡើងរបស់ជប៉ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2007 ការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងគុណភាពទេ។ ប៉ុន្តែការព្យួរនេះត្រូវបានសម្របទៅនឹងផ្លូវរបស់យើង ហើយការបោសសំអាតដីត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច។ នៅឆ្នាំ 2009 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ:

• ផ្លាស់ប្តូរក្រឡាចត្រង្គនិងកាងខាងមុខ;
• បន្ថែមសូចនាករទិសដៅទៅកញ្ចក់ចំហៀង;
• ការងារតិចតួចនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនិងបានបន្ថែមអេក្រង់ប៉ះ;
• ឧបករណ៍ថតសំឡេងវិទ្យុបានក្លាយជាមិត្តជាមួយប៊្លូធូស រៀងគ្នា ប្រព័ន្ធ "មិនប្រើដៃ" បានលេចចេញមក។

ទស្សនវិជ្ជានៃការបង្កើតរថយន្តគឺជារថយន្តដែលមានទំហំធំ និងមានផាសុកភាពសម្រាប់ប្រាក់តិចតួច (ដូចជា y) ។ ពីនេះ គុណវិបត្តិមួយចំនួនរបស់ Camry XV40 លេចចេញមក ដែលអ្នកអាចដាក់ ឬលុបបំបាត់ដោយខ្លួនឯង។ ឧទហរណ៍ អ៊ីសូឡង់សំឡេងពេញម៉ោងខ្សោយ និងមិនមែនជាសម្ភារៈបញ្ចប់គុណភាពខ្ពស់។

រាងកាយនិងឧបករណ៍

ថ្នាំលាបគឺងាយស្រួលកោស និងបិទ។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើពណ៌ខ្មៅ "ដ៏ថ្លៃថ្នូ" ។ ប៉ុន្តែដែកទទេមិនច្រេះទេ។ សូម្បីតែនៅលើ Camry V40 នៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិតក៏ដោយក៏ការ corrosion មិនគួរមាន។ ប្រសិនបើមាន នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការជួសជុលរាងកាយដែលមិនមានគុណភាព។

សរុបមក Camry 40 មាន 5 ស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែមូលដ្ឋាន R1 (Comfort) ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ៖

• ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់;
• ពោងសុវត្ថិភាព 4 (ខាងមុខ + ចំហៀង);
• ដៃចង្កូតពហុមុខងារស្បែក និងជួរឈរដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន;
• ឯកតាក្បាលដែលមានវាគ្មិនចំនួនប្រាំមួយ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី;
• ភ្លើងអ័ព្ទ និងគ្រឿងបរិក្ខារពេញ (កញ្ចក់ កញ្ចក់);
• ឧបករណ៍តែមួយគត់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។

R2 (ផាសុកភាព+)វាមានប្រអប់លេខអូតូប្រាំល្បឿន និងឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ។ IN R3 (ឆើតឆាយ)បានបន្ថែមខាងក្នុងស្បែក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។ ហើយនៅទីនេះ R4 (កិត្យានុភាព) គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព VSC, xenon និង cruise control ។ រាល់ការកំណត់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 លីត្រ។

កំពូល R5 (Luxe)ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ។ ពី "នំ"៖ កៅអីខាងក្រោយអគ្គិសនី វាំងនននៅលើបង្អួចខាងក្រោយ និងការបញ្ចូលឈើនៅលើចង្កូត។

ជនជាតិអាមេរិកនិងអារ៉ាប់

មានរថយន្តបែបនេះតិចតួចណាស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅប្រទេសបេឡារុស្ស កាហ្សាក់ស្ថាន និងអ៊ុយក្រែន ភាគរយនៃការលក់រថយន្ត Camry V40 នេះគឺខ្ពស់ណាស់។ មានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក និងរថយន្តអឺរ៉ុប/រុស្សី ប៉ុន្តែវាមិនមានលក្ខណៈសំខាន់នោះទេ។ ជាទូទៅពួកគេទាក់ទងនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

"ជនជាតិអាមេរិក" មានអុបទិកផ្នែកខាងមុខខុសៗគ្នា ហើយមិនមានការបើកកញ្ចក់ខាងមុខសូម្បីតែមុនពេលសម្រាកក៏ដោយ។ ភាគច្រើននៃរថយន្តត្រូវបាននាំយកមកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LE ជាមូលដ្ឋាន។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីអឺរ៉ុបគឺកង្វះការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ មានតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ម្ចាស់ជាច្រើនកត់សម្គាល់ពីគុណភាពអន់នៃគ្រឿង និងផ្លាស្ទិចនៅក្នុងកាប៊ីន មុនពេលសម្រាក។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2009 គុណភាពនៃការតុបតែងខាងក្នុងបានធ្លាក់ចុះ។

មិនសូវសាមញ្ញទេគឺ American XLEs ។ ប្រហែលជាមានការរុករករួចហើយ ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមពីប៊ូតុង និងតន្ត្រី JBL ល្អ។ ការព្យួរ "អាមេរិច" គឺទន់ជាង។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយទៀតគឺថាវាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ។ ឧបករណ៍ដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងរួចហើយនៅលើ Camry 50 ។

ប្រវត្តិនៃ "ជីវិត" និងសេវាកម្មរបស់ "អាមេរិច" ណាមួយអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើសេវាកម្ម CARFAX ។

ជាមួយនឹង "អារ៉ាប់" កាន់តែសោកសៅបន្តិច។ នៅ​ក្នុង​តំបន់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​បើក​តាក់ស៊ី​ច្រើន​លើសលប់។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះរថយន្តអូស្ត្រាលីផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេមានការកំណត់ដូចគ្នា។ ភាគច្រើនវាជា GL "អាក្រាត" ដែលមិនមានសូម្បីតែផ្ទាំងគ្រប់គ្រង optotronic ក៏ដោយ។ ហើយមុនពេលលក់ Camrys បែបនេះត្រូវបានជំរុញ 400-500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលសិប្បកររបស់យើងបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រែទៅជា 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ភាសាអារ៉ាប់កំពូល GLXនិង សបំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ល្អ​ជាង ប៉ុន្តែ​ពិបាក​រក​ជាង ហើយ​តម្លៃ​ខុស​គ្នា​ជាមួយ Camry អឺរ៉ុប​ក៏​មិន​សូវ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដែរ។

ម៉ាស៊ីន

ជាផ្លូវការនៅអឺរ៉ុបមានតែរថយន្ត Camry ពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងតួទី 40 ដែលត្រូវបានលក់ - សាំង 2.4 និង 3.5 លីត្រ។ កម្រណាស់ 2.0 លីត្រ ( 1AZ-FE, 145 HP ពី) Camry VX40 នាំចូលពីអាស៊ី (13 គ្រឿងក្នុងបញ្ជីរាយនាម 1338)។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា Camry 2006-2011 ទូទៅបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើង - 2.4 លីត្រ ( 2AZ-FE, 158 និង 167 លីត្រ។ ពី) ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតបន្ថែមទៀតខាងក្រោម។

ភ្ញៀវដ៏កម្រមួយផ្សេងទៀត (25 ក្នុងចំណោម 1338) យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តរុស្ស៊ីគឺ 2.5 លីត្រ ( 2AR-FE, 179 លីត្រ។ ពី) ម៉ូទ័រដែលអាចទុកចិត្តបាន "តូយ៉ូតា" ទំនើបជាងមុន ប៉ុន្តែមិនបាត់បង់ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "អាមេរិច" ។ ដោយវិធីនេះម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Camry ជំនាន់ក្រោយ XV50.

Hybrid Toyota Camry 40 គឺកម្រនិងអសកម្ម។ វាមិនទំនងទេដែលអ្នកនឹងរកឃើញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្នច្រើនជាង 5-6 សម្រាប់លក់។ Hybrid Synergy Drive ជំនាន់ទី 2 មានម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 លីត្រដែលបានកែប្រែ ( 2AZ-FXE, 149 លីត្រ។ ពីនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្លាំង ៤១ សេះ។ ក្នុង​ករណី​រថយន្ត​អាយុ​១០​ឆ្នាំ ការ​សន្សំ​សំចៃ​ប្រេង​អាច​នឹង​មាន​ចម្ងល់​ដោយ​សារ​តែ​ផលវិបាក​នៃ​ចរន្ត​អគ្គិសនី។

ម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ (2AZ-FE, 158 និង 167 hp)

អ្នកតំណាងដ៏ល្អបំផុតមួយនៃការកសាងម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពជឿជាក់។ ប៉ុន្តែភាពជឿជាក់នេះមានមូលដ្ឋានពីរ៖

• សេវាកម្មរៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺចាំបាច់ជាមួយនឹងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (មានជម្រើសជាច្រើន - ការពិភាក្សានៅលើវេទិកាទម្រង់) និងតម្រង។
• ការសម្អាតជាទៀងទាត់នៃវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយក៏វានៅតែភ័យខ្លាចការឡើងកំដៅ។ ហើយការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចបណ្តាលមកពីវិទ្យុសកម្មដែលស្ទះ។ របបសីតុណ្ហាភាពទូទៅនៃម៉ូទ័រមិនលើសពី 90 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះហើយ គ្រាន់តែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង បញ្ហាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលេចធ្លាយ gaskets, របកគំហើញ និងបំបែកខ្សែស្រឡាយនៃប្លុកស៊ីឡាំង។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រមិនឡើងកំដៅហើយត្រូវបានផ្តល់សេវាទាន់ពេលវេលានោះវានឹងបម្រើជាទៀងទាត់យ៉ាងហោចណាស់ 350-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹង tensioner នៅកន្លែងណាមួយក្នុងចន្លោះពេល 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយកុំភ្លេចអំពីការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើករៀងរាល់ 150 ពាន់ម៉ាយ។ មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅលើម៉ូទ័រនេះទេ ដូច្នេះវ៉ាល់ត្រូវតែកែតម្រូវដោយដៃ។

ចំនុចខ្សោយនៃ 2AZ-FE គឺស្នប់។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកពីកំណើតរត់ពី 100 ទៅ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដូចអ្នកមានសំណាង។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី - ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេង និងលេចធ្លាយ។ បន្ទាប់ពីការជំនួសដំបូង អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្នប់រៀងរាល់ 50 ពាន់ម៉ាយ។

ម៉ាស៊ីន V6 3.5 លីត្រ (2GR-FE, 277 HP)

ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អ។ តិចជាង 7 វិនាទីទៅមួយរយគីឡូម៉ែត្រគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាថាកម្លាំង 277 ត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុង Camry VX40 ជាមួយនឹងរឹមមួយ។ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធចង្កូត និងហ្វ្រាំងស្តង់ដារមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះសោសក្តានុពលពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រនោះទេ។ ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែចាំបាច់ទេ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅក្រោមឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ នៅក្រោមច្បាប់របស់រុស្ស៊ី ភាគហ៊ុននេះមានតម្លៃថ្លៃដោយសារពន្ធដឹកជញ្ជូន។

រថយន្ត Camry សែសិបដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺទាបជាងការលក់ - ប្រហែល 23% (316 ក្នុងចំណោម 1338) ។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានទិញដោយ "អ្នកជិះកង់" ។ ហើយ​ថាមពល​ដែល​កើនឡើង​និង​ស្ទីល​បើកបរ​ដ៏​ឆេវឆាវ​ប៉ះពាល់​យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ធនធាន​របស់​ម៉ាស៊ីន​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​វគ្គ។

ដូច្នេះហើយ មុននឹងទិញ Camry 3.5 ចាំបាច់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឱ្យបានហ្មត់ចត់ ជាពិសេសអំពីម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងទី 5 ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់កំហុសសម្រាប់ដាក់ពិន្ទុ។ ភាពរំខានបែបនេះអាចកើតឡើងបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ហើយគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការរុះរើទាំងស្រុងនៃអង្គភាពថាមពល។

នៅលើម៉ាស៊ីនផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2010 មានយុទ្ធនាការប្រមូលមកវិញដោយសារតែបំពង់ត្រជាក់ប្រេង និងប្រព័ន្ធ VVTi ។ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយលោហៈទាំងអស់។ ពិនិត្យ​មើល​ហើយ​ប្រសិនបើ​ឡាន​របស់​អ្នក​មាន​បំពង់​បែប​ចាស់ នោះ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​យក​វា​មក​ជំនួស​វិញ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាយ ប្រេងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ហូរចេញក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។

បើមិនដូច្នេះទេ ជាមួយនឹងការថែទាំល្អ រឹមសុវត្ថិភាពនៃ 2GR-FEសូម្បីតែម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រក្មេងជាង។ ហើយជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃថាមពលលើសពី 100 លីត្រ។ ពី ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាក់ស្តែងដូចគ្នា។ លើកលែងតែអ្នកបើករបៀបបើកបរ "រ៉ុក្កែត" ។

ស្នប់ក៏មិនប្រើប្រាស់បានយូរដែរ ហើយសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវកែតម្រូវញឹកញាប់ជាងមុន - រៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សូមចំណាំថាតម្លៃនៃនីតិវិធីនេះនៅលើម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងយ៉ាងខ្លាំង។

ការ​ឆ្លង

ប្រអប់លេខដោយដៃគឺកម្រណាស់ (160 ក្នុងចំណោម 1338 បញ្ជី) ។ យន្តការប្រាំល្បឿននៃ E351 ត្រូវបានសាកល្បងពេលវេលា និងមិនបង្កបញ្ហាទាល់តែសោះ។ យូរៗទៅ ផ្នែកខាងក្រោយ និងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ កាន់តែរលុង។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើ​ប៊ូតុង​ប្តូរ​រអិល នោះ​នេះ​អាចជា​ភស្តុតាង​ដោយ​ប្រយោល​នៃ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។

ប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិទាំងអស់នៅលើ Toyota Camry 40 ត្រូវបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Aisin ផ្ទាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមានប្រភេទ និងការកែប្រែជាច្រើន៖

រូបមន្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងគ្មានបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិណាមួយពីតូយ៉ូតាគឺសាមញ្ញ - សេវាកម្មទៀងទាត់ និងគុណភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រងរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (តម្រងអាចធ្វើបានរៀងរាល់ 120 ពាន់) នោះតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលលើកដំបូងនឹងកើតឡើងក្នុងចន្លោះ 300-500 ពាន់ mileage ។

ទោះបីជាការថែទាំធម្មតាមិនមែនជាលក្ខខណ្ឌតែមួយគត់ក៏ដោយ។ សារៈសំខាន់ដូចគ្នាគឺរបៀបនៃប្រតិបត្តិការ។ រចនាប័ទ្មប្រណាំងថេរនៃការបើកបរ និងការបង្កើនការផ្ទុកត្រជាក់កាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់ដោយច្រើនដង។ ដូច្នេះមុនពេលទិញអ្នកមិនគួរសង្ឃឹមថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនិងមិនខូច។ អាកប្បកិរិយាខុសអាចសម្លាប់អ្វីៗទាំងអស់។

នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ 6 ល្បឿន U660Eដែលត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រដ៏មានឥទ្ធិពល។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់និងការបើកបរយ៉ាងរហ័ស "ប្រយោគ" ប្រអប់នេះសម្រាប់ជួសជុល។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំធម្មតាក៏ដោយ វាអាចចាកចេញបាន 300+ ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានអន្តរាគមន៍។

មានការសន្និដ្ឋានតែមួយគត់ - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យហ្មត់ចត់មុនពេលទិញ។ មិនគួរមានការកន្ត្រាក់ ឬកន្ត្រាក់នៅពេលប្តូរ។

ការផ្អាក

តួនៃរថយន្ត Camry ទី 40 គឺអាចទុកចិត្តបាន ជាមួយនឹងកម្រិតសុវត្ថិភាពជាមធ្យម 120-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សូម្បីតែសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដូចជា ទ្រនុង និងទ្រនាប់ទប់លំនឹង ក៏ត្រូវថែរក្សាចម្ងាយពី 60 ទៅ 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (តាមដើម)។

ការព្យួរខាងក្រោយគឺពហុតំណភ្ជាប់។ នេះផ្តល់នូវផាសុកភាព និងរលោង ប៉ុន្តែប្លុកស្ងាត់រាប់សិបនឹងត្រូវការពេលជួសជុល។ នៅក្នុងដើម ពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹង levers ប៉ុន្តែមានម៉ាកជំនួសជាច្រើននៅលើការលក់។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែចង់បានគ្រឿងបន្លាស់ដើម នោះអ្នកអាចទិញប្លុកស្ងាត់ពី Toyota Avalon ។ ពួកវាសមឥតខ្ចោះ លេខផ្នែកនៅតំណ។

ជួនកាលនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការព្យួរវាមិនតែងតែច្បាស់ថាការគោះមកពីណាវាហាក់ដូចជារឿងទាំងមូល។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងលើ។ ស្រក់​ទឹក​ភ្នែក​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។

ជាទូទៅការព្យួររបស់ Camry 40 ត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យច្បាស់" សម្រាប់ការលួងលោម - ទន់និងរលោង។ ផ្អែក​លើ​មូល​ហេតុ​នេះ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​រិះ​គន់​រថយន្ត Camry 40 ចំពោះ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​មិន​ល្អ។ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ថា រថយន្ត​មិន​បាន​កាច់​ចង្កូត​ទាល់​តែ​សោះ។ បាទ វា​មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ប្រណាំង​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​សម្រាប់​ពួក​គេ​ទេ។ សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ទីក្រុង​ធម្មតា ឬ​ផ្លូវ​ហាយវេ ការ​គ្រប់គ្រង​រថយន្ត Camry គឺ​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ។ ដូច្នេះ មុន​នឹង​ទិញ សូម​ធ្វើការ​សាកល្បង​ដើម្បី​បំបាត់​រាល់​ការ​សង្ស័យ។

ហ្វ្រាំងនិងចង្កូត

មិនមានអ្វីច្រើនដើម្បីសរសេរនៅក្នុងផ្នែកនេះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការល្អនិងរយៈពេលយូរ។ ហ្រ្វាំងខ្សោយជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ និងរបៀបបើកបរសកម្ម។ បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅញឹកញាប់ ឌីសហ្វ្រាំងអាចនឹងនាំមុខ ហើយនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ រោគសញ្ញាដំបូងគឺការវាយនៅក្នុងដៃចង្កូតនៅពេលហ្វ្រាំង។

គន្លឹះ និង​ការ​អូសទាញ​អាច​រត់​បាន​ដល់​ទៅ 150 ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយដៃចង្កូតទំនងជាមិនរំខានអ្នករហូតដល់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការគោះនៅក្នុងដៃចង្កូតអាចត្រូវបានបញ្ចេញដោយជួរឈរដៃចង្កូតនៅក្នុងតំបន់នៃការតភ្ជាប់ spline និងឈើឆ្កាង cardan ។

ជាង​អគ្គីស​នី

ដំបូងខ្សែភ្លើងត្រូវបានដាក់ដោយរឹមសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពពេញនិយមនៃម៉ូដែលក្នុងចំណោមចោរលួចរថយន្ត Camry XV40 ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយសំឡេងរោទិ៍មួយ ឬសូម្បីតែច្រើន។ ហើយកម្រិតនៃបញ្ហាអគ្គិសនីរបស់ Camry ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើកម្រិតនៃ "សិប្បកម្ម" របស់អ្នកដំឡើង។

នៅពេលត្រួតពិនិត្យ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែលខ្សែភ្លើងបន្ថែមត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់ ហើយនៅក្នុងកាប៊ីន សូមក្រឡេកមើលនៅក្រោមបន្ទះខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការបង្វិលខ្សែភ្លើងមិនត្រឹមត្រូវ និងបណ្តុំនៃខ្សែអាត់អគ្គិសនី នោះវានឹងមិនឈឺចាប់ក្នុងការឆ្លងកាត់ការវិនិច្ឆ័យតាមកុំព្យូទ័របន្ថែមនៃរថយន្តនោះទេ។

នៃភាពទន់ខ្សោយអគ្គិសនី "ពីកំណើត" - ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើដំបូងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញសម្រាប់មួយកាក់បន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងត្រូវចំណាយអស់ជាច្រើនរយដុល្លារ។

ដោយវិធីនេះប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនឈឺចាប់ដើម្បីពិនិត្យមើល "អង្គែស្បែកក្បាល" ទេ។ ប្រសិនបើដុំពកពណ៌សត្រូវបានផ្លុំចេញពីបំពង់ខ្យល់កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នោះអ្នកត្រូវរៀបចំដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហួត។ ការងារជំនួសអាចចំណាយច្រើនជាងឧបករណ៍រំហួតខ្លួនឯង។