ស្ពានរថយន្ត Crimean ។ ស្ពាន Crimean: ប្រវត្តិសាស្រ្តការរិះគន់និងគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្សងព្រេងរុស្ស៊ី

គំនិតនៃការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គ្រីមៀត្រូវបានរស់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងការចូលឧបទ្វីបទៅរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ ការអនុវត្តគម្រោងដ៏អស្ចារ្យនេះនឹងតភ្ជាប់តំបន់ Crimean ជាមួយដីគោករបស់រដ្ឋ បើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នៅ Crimea ហើយប្រជាជនរុស្ស៊ីនឹងមានសិទ្ធិទៅទស្សនាឧបទ្វីបនេះដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់។

ប្រាកដណាស់ ជនជាតិរុស្សីគ្រប់រូបចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរថាតើការសាងសង់ស្ពានទៅគ្រីមៀនឹងទៅជាយ៉ាងណា ហើយនៅពេលណាដែលវានឹងត្រូវបានសាងសង់។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញហើយនៅក្នុងអត្ថបទនេះគម្រោងនៃស្ពាន Kerch និងលក្ខណៈពិសេសរបស់វាត្រូវបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

!
.
អាប់ដេតថ្ងៃទី ១៥ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។រួចរាល់​ហេ​ី​យ! អានអត្ថបទរបស់យើងអំពីឧឡារិក។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ឧសភា អ្នកគ្រប់គ្នានឹងអាចទៅ Crimea ដោយឡានឆ្លងកាត់ស្ពាន!
.
!

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Kerch ។តាមពិតទៅ គំនិតនៃស្ពាននេះបានកើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ត្រលប់ទៅសម័យកាល ចក្រភពរុស្ស៊ីនៅក្រោម Tsar Nicholas II ។ គំនូសព្រាងដំបូងនៃគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1910 ប៉ុន្តែស្ពាននេះមិនត្រូវបានសាងសង់ដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

បន្ទាប់មកពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងស្ពានក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 កំឡុងសម័យស្តាលីន (ដែលបានសាងសង់វានៅម៉ាឡាយ៉ាសូសណូកា) ។ បន្ទាប់មកមានគំនិតចង់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរបានរារាំងការអនុវត្តស្ពាននេះ។
នៅឆ្នាំ 1944 នៅ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ស្ពានផ្លូវដែកមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរខែ ដែលត្រូវបានរុះរើក្នុងឆ្នាំ 1945 ពីការខូចខាតផ្នែកខ្លះនៃការគាំទ្រដោយទឹកកកពី សមុទ្រ Azov.

គំនូរព្រាងមួយទៀតនៃគម្រោងដោយគិតគូរពីកំហុសទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1949 ប៉ុន្តែវាក៏មិនត្រូវបានអនុវត្តដែរ។

រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មអំពីការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ក្នុងឆ្នាំ 2010-2013 ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ប៉ុន្តែការសាងសង់ស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការចូលរបស់ Crimea ចូលទៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គម្រោងនេះមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញណាស់។ តាមជម្រើសជាច្រើន គំនូរព្រាងនៃស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ដែលមានប្រវែងសរុប 19 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Tuzla Spit ត្រូវបានជ្រើសរើស។ ស្ពាន​នេះ​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ហាយវេ​ចំនួន ៤ ខ្សែ​ក្នុង​ល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន ២ សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Kerch ទៅ Crimea

សមត្ថភាព​របស់​ស្ពាន​មាន​រហូត​ដល់​បួន​ម៉ឺន​គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ វាត្រូវបានចែងថាការឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវហាយវេនឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ ទោះបីជាមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកដែលនិយាយភាសារុស្សីតាមអ៊ិនធរណេតថា តើការឆ្លងកាត់នៅលើស្ពាននេះនឹងមិនគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ រាល់ពេលឥឡូវនេះ មានមតិ និងពាក្យចចាមអារ៉ាមថា ថ្លៃសេវាមួយចំនួននឹងនៅតែត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។

ចម្លើយពិតប្រាកដនឹងត្រូវបានគេដឹងនៅពេលដែលចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមនៅលើស្ពាន Kerch ប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយភស្តុតាងដោយប្រយោល វានឹងនៅតែឥតគិតថ្លៃ។ ជាឧទាហរណ៍ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថា មូលនិធិពីអ្នកវិនិយោគបរទេសមិនបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់នោះទេ។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងរក្សារថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃ។

Stroygazmontazh ដែលជាពាណិជ្ជកររុស្ស៊ីដ៏ល្បីឈ្មោះ Arkady Rotenberg ត្រូវបានតែងតាំងជាក្រុមហ៊ុនចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងដ៏អស្ចារ្យនេះ។

យ៉ាងហោចណាស់សំណើចំនួន 70 ត្រូវបានពិចារណាមុនពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុននេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកអ្នកម៉ៅការដែលបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ពេលវេលាសាងសង់ តម្លៃ និងការធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យា។

ក្រុមហ៊ុននេះមានបទពិសោធន៍ល្អសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងបែបនេះ។ Stroygazmontazh គឺជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom សម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន។

Stroygazmontazh LLC ក៏មានសិទ្ធិចូលរួមជាមួយអ្នកម៉ៅការបន្ត៖ វាត្រូវបានគេដឹងថាការចរចាមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុនពី កូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីទាក់ទាញអ្នកជំនាញមកធ្វើការ។

តម្លៃសំណង់

តើស្ពានទៅគ្រីមៀមានតម្លៃប៉ុន្មាន? ស្ពាន Kerchនឹង​ក្លាយ​ជា​ស្ពាន​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក ដោយសារ​តែ​សំណង់​ស្មុគ្រ​ស្មាញ។ ការចំណាយដំបូងគឺ 50 ពាន់លានរូប្លែ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបានកើនឡើងដោយសារតែការបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។ ការធ្លាក់ចុះនៃរូបិយប័ណ្ណរុស្ស៊ីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកក៏បានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃតម្លៃផងដែរ។

ក្នុងរដូវរងារនៃឆ្នាំ 2015 យោងតាមលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃការចំណាយអតិបរមានៃការងារត្រូវបានកំណត់ - វាមានចំនួន 228,3 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយរដ្ឋជាមួយនឹងមូលនិធិពីមូលនិធិសុខុមាលភាពជាតិ។

ប្រវែងនិងទទឹងនៃស្ពាន Kerch

រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមមាត់ទន្លេ Tuzla ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដីតូចមួយនៅក្នុងច្រកសមុទ្រដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ ដើម្បីបំពេញតាមពេលវេលា ការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅកន្លែងជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

ប្រវែងនៃស្ពានទៅ Crimea គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

• 7 គីឡូម៉ែត្រ: ផ្នែកនៃសមុទ្រពី Tuzla ស្តោះទៅកោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា;
• 6.5 គីឡូម៉ែត្រ: ដីនៅលើកោះ;
• 6.1 គីឡូម៉ែត្រ: ផ្នែកនៃសមុទ្រពីកោះទៅ Kerch ។

ទទឹង​ស្ពាន​មាន​ផ្លូវ​៤​គន្លង​ទទឹង​៣.៧៥​ម ទទឹង​ស្មា​៣.៧៥​ម និង​ស្មា​ពង្រឹង​០.៧៥​ម ។

ជម្រៅនៃច្រកសមុទ្រ Kerch នៅកន្លែងសាងសង់ស្ពាន

ទទឹងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch គឺពី 4.5 ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ ជម្រៅអតិបរមាគឺ 18 ម៉ែត្រ។

គំនរជំនួយនឹងត្រូវបានបោះយុថ្កាទៅនឹងគ្រឹះដែលមានស្ថេរភាព ដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ គំនរនឹងត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដីទៅជម្រៅ 90 ម៉ែត្រ។

សម្រាប់ការនេះនឹងត្រូវបានប្រើ:

• ការគាំទ្របេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 16 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ Kerch;
• គំនរពីបំពង់ដែលមានស្នូលបេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 94 ម៉ែត្រនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់;
• ការគាំទ្រធ្វើពីបេតុងពង្រឹងសម្រាប់ការជ្រមុជទឹករហូតដល់ 45 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃឧបទ្វីប Taman ។

ការដឹកជញ្ជូន និងការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន Kerch

ដោយមិនសង្ស័យ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ គម្រោង​ខ្នាត​ធំ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​អនុវត្ត​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន (​ក្នុង​រយៈពេល​៤​ឆ្នាំ​) ។ យោងតាមផែនការនៅខែធ្នូ 2018 វាអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចលនាពលកម្ម. ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ស្ពាន Kerch គឺខែមិថុនា ឆ្នាំ 2019។

ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch នៅលើផែនទី

វានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទៅដល់ឧបទ្វីបគ្រីមៀពីទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈស្ពានថ្មីនៅក្នុង ដែនដី Krasnodar, នៅ​លើ ឧបទ្វីប Taman.

ច្រកសមុទ្រ Kerch និងស្ពានទៅ Crimea នៅលើផែនទី:

បន្ថែមពីលើស្ពានខ្លួនឯង ផ្លូវទៅកាន់វាក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ៖ រថយន្ត និង ផ្លូវដែកដូច្នេះអ្នកស្រុកនិងភ្ញៀវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីពី Crimea ទៅដីគោកនៃរដ្ឋនិងផ្ទុយមកវិញ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះនឹងជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ A-290 Novorossiysk-Kerch ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Anapa ។

ពីខាងក្រៅប្រវែងនៃវិធីសាស្រ្តនឹងមាន 22 គីឡូម៉ែត្រពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Taman - 40 គីឡូម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាន Kerch នឹងបើកការរំពឹងទុកដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដើម្បីទៅលេង Kerch, Simferopol, ទទួលបានស្បែកស្អាតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ, ហែលទឹកហើយគ្រាន់តែធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កន្លែងព្រៃនៅ Crimea អ្នកនឹងមិនចាំបាច់រៀបចំលិខិតឆ្លងដែនទេ។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញសំបុត្ររថភ្លើងឬចូលទៅក្នុងឡានរបស់អ្នក - ហើយអ្នកអាចធ្វើដំណើរបាន!

វីដេអូអំពីការសាងសង់ស្ពាន Kerch៖

គម្រោងសាងសង់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោយសូវៀតរុស្ស៊ី - ស្ពាន Crimeanដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Tamansky និង Crimean ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ យើងអាចរចនា និងសាងសង់អាគារមួយដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេក្នុងទម្រង់ជាច្រើន ដែលនឹងក្លាយជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់រុស្ស៊ីដីគោកជាមួយគ្រីមៀ។ MIR 24 ប្រាប់អំពីអ្វីដែល "ការសាងសង់នៃសតវត្សន៍" នេះគឺនៅក្នុងការពិត និងតួលេខ។

ការពិត: គម្រោងចុងក្រោយនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានជ្រើសរើសពីដប់ដែលបានស្នើឡើង

ផ្លូវដែលស្ពាន Crimean ត្រូវបានដាក់ត្រូវបានគេហៅថា Tuzla ចាប់តាំងពីវាឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ។ គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសពីគម្រោងចំនួនដប់ដែលបានស្នើឡើងដោយហេតុផលពីរ។ ទីមួយ មានដីទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅលើកោះ ដើម្បីផ្ទុកនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការគាំទ្រការសាងសង់ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលទាំងអស់៖ មូលដ្ឋាន ឃ្លាំង ធាតុស្ពានដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ល។ ទីពីរ គម្រោង Tuzla ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនឱ្យរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃការឆ្លងកាត់សាឡាងរវាងកំពង់ផែ Caucasus និង Crimea ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់វានៅតែជាផ្លូវសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ទៅកាន់ឧបទ្វីបគ្រីមៀ។

រូបភាព៖ ប្រវែងស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ

ស្ពាននេះបានក្លាយជាស្ពានធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយវ៉ាដាច់អតីតមេដឹកនាំ - ស្ពានប្រធានាធិបតីនៅ Ulyanovsk (12.97 គីឡូម៉ែត្រ) - ជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean អាចរស់រានមានជីវិតពីការរញ្ជួយដីណាមួយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញរញ្ជួយដី ការរញ្ជួយដីកម្រិតធ្ងន់ជាង 6 រ៉ិចទ័រ កើតឡើងនៅ Crimea ម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយសតវត្ស។ ឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបែបនេះនៅលើឧបទ្វីបត្រូវបានកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1927 ។ ការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគណនា មិនលើសពីម្តងរៀងរាល់ 5,000 ឆ្នាំម្តង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរ៉ិចទ័ររបស់ពួកគេនឹងមិនលើសពី 9 ទេហើយការរចនានៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយជាមួយនឹងរ៉ិចទ័រ 9.1 ។

រូបភាព៖ សសរ ៥៩៦ កាន់ស្ពាន Crimean

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការគាំទ្រមួយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 400 តោន ដែលមានន័យថាសរុបចំនួន 32 ប៉ម eiffel! ប៉ុន្តែ​មាន​គំនរ​ផង​ដែរ ដែល​ចំនួន​នេះ​មាន​ជាង ៧០០០​ក្បាល។

ការពិត: ស្ពាន Crimean ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944

ជាការពិតបន្ទាប់ពី កងទ័ពសូវៀតបានរំដោះឧបទ្វីបនេះ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន ដោយយកជាមូលដ្ឋានស្ពានឆ្លងកាត់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1942-43 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅ Caucasus ។ អ្នកជិះសេះរបស់អាឡឺម៉ង់អាចសាងសង់បានតែឡានខ្សែកាបដែលមានមុខងារប៉ុណ្ណោះ ហើយសូវៀតបាននាំបញ្ហានេះទៅទីបញ្ចប់ ដោយភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Taman និង Crimean ជាមួយនឹងស្ពានពេញលក្ខណៈ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងតូចចង្អៀតបំផុតមួយនៅច្រកសមុទ្រ Kerch - ពី Chushka ស្តោះទឹកមាត់លើ Taman ទៅភូមិ Opasnaya ភាគខាងជើងនៃ Kerch ។ ស្ពាននេះឈររហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយវាលទឹកកកដែលឆ្ពោះទៅពីសមុទ្រ Azov ។

រូបភាព៖ អ្នកបំបែកទឹកកកចំនួន ១២៣ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីការពារស្ពាន Crimean ដំបូង

តាមពិតទៅ មានម៉ាស៊ីនកាត់ទឹកកកតិចជាងមុនត្រូវបានសាងសង់ ហើយវាជាកាលៈទេសៈនេះហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ជាកន្លែងដែលវាលទឹកកកកាន់តែស្តើង និងកម្រ

នៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Kerch វាលទឹកកកដែលចេញពីសមុទ្រ Azov នៅតែរក្សាបាននូវដង់ស៊ីតេ និងកម្រាស់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​នៅ​ពេល​ដែល​ជួប​នឹង​ឧបសគ្គ ពួក​គេ​បង្កើត​ជា​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ពិត​ប្រាកដ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីទឹកកកទាំងអស់ឈានដល់ច្រកចេញពីច្រកសមុទ្រ ក្រៅពីនេះ វាមានពេលវេលាដើម្បីដួលរលំ និងចុះខ្សោយ ហើយវាលទឹកកកដ៏កម្របែបនេះលែងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នទៀតហើយ។

រូបភាព៖ 227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍ - ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល

ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានគណនានៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ដោយអ្នកឯកទេសរបស់ FKU Uprdor Taman ដែលជាអតិថិជនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជិត 380 លានរូប្លែ តិចជាងតម្លៃដើមគម្រោងដែលបានអនុម័តមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់។

រូបថត៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Crimean

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean អនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមវា។

នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែននៅលើសមុទ្រ Azov ។ គួរកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរដោយការរចនាស្ពាន Crimean ដំបូងនៃគំរូឆ្នាំ 1944 ។ នៅទីនោះ ពួកគេបានគ្រោងនឹងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលមានប្រវែងសរុប 110 ម៉ែត្រ ដែលវិសាលភាពនីមួយៗប្រែទៅជា 90 ដឺក្រេ ដោយឆ្លងកាត់កប៉ាល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅពីរ។ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នមិនត្រូវការសំណង់បែបនេះទេ៖ ជ្រុងកណ្តាលរបស់វាមានកម្ពស់ និងទទឹងគ្រប់គ្រាន់។

រូបភាព: ប្រវែង - 227 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 35 ម៉ែត្រ

ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈនៃផ្នែកកោងនៃស្ពាន Crimean ទំនើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែនាវាសមុទ្រធំ ៗ ឆ្លងកាត់ពួកគេ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean ពិតជាមានស្ពានពីរ - ផ្លូវ និងផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួម Crimea ជាមួយរុស្ស៊ីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយឧបទ្វីបឆ្លងកាត់ទឹកដីអ៊ុយក្រែនត្រូវបានរំខានដោយហេតុផលជាក់ស្តែង។ មួយខែក្នុងមួយឆ្នាំ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានទៅ Crimea ដែលជារទេះរុញដែលដឹកជញ្ជូនតាមសាឡាងផ្លូវដែក Crimea-Kavkaz ប៉ុន្តែនេះច្បាស់ណាស់ថាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះនៅពេលរចនាស្ពាន Crimean វាត្រូវបានផ្តល់ជូនភ្លាមៗសម្រាប់ការរៀបចំមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកផងដែរ។ នេះ​ជា​ការ​យល់​ឃើញ​ថា តាម​ពិត​ស្ពាន​មាន​ស្ពាន​ស្រប​គ្នា​ពីរ ដែល​មួយ​មាន​ផ្លូវ​ម៉ូតូ​បួន​គន្លង និង​មួយ​ទៀត​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពីរ។

រូបភាព៖ រថយន្តចំនួន ៣៨ ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ - សមត្ថភាពប៉ាន់ស្មានរបស់ស្ពាន

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ល្បឿនអតិបរិមានៅលើស្ពាននឹងមាន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពោលគឺអាចឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ!

ការពិត៖ ស្ពានថ្នល់បើកលឿនជាងផ្លូវរថភ្លើង ១ឆ្នាំកន្លះ

ការរីករាលដាលបែបនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Crimean តាំងពីដំបូង។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ រួមទាំងភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់នៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែក ហើយសំខាន់បំផុតគឺផ្លូវចូលទៅកាន់វា ក៏ដូចជាការពិតដែលថា ឆ្នាំមុនភាគច្រើននៃអ្នកវិស្សមកាលបានមកដល់ឧបទ្វីបនេះដោយរថយន្ត។

រូបភាព៖ រថភ្លើង 24 គ្រឿងក្នុងទិសដៅនីមួយៗក្នុងមួយថ្ងៃនឹងឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean

ចំនួននេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង ចំនួនសរុបរថភ្លើងដែលបានមក និងចេញពីឧបទ្វីបចន្លោះឆ្នាំ 1991 និង 2014 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះគឺជារថភ្លើងដែលមកមិនត្រឹមតែពីប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីអ៊ុយក្រែនផងដែរ។

SIMFEROPOL ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា - RIA Novosti Crimea. - ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ប្រវែង ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ វែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ តម្លៃនៃការសាងសង់គឺ 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman ឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch និងមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។

បញ្ហា​នៃ​ការ​សាង​សង់​របស់​ខ្លួន​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចាប់​តាំង​ពី​ការ​បង្រួប​បង្រួម​គ្រីមា​ជាមួយ​រុស្ស៊ី​ក្នុង​ខែ​មីនា ឆ្នាំ​២០១៤។ គ្រប់ពេលវេលានេះ សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់គ្រីមៀជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក គឺជាសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch (កំពង់ផែ "Crimea" - ច្រក "Kavkaz") ។

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាអ្នកជំនាញ និងអន្តរនាយកដ្ឋាន។ ក្រុមការងារការសាងសង់ត្រូវបានអនុម័ត។ អ្នកជំនាញបានពិចារណាជម្រើសច្រើនជាង 70 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ កាលពីខែសីហា រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានតែងតាំងភ្នាក់ងារផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (Rosavtodor) ជាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ជាលទ្ធផល ល្អបំផុតមួយត្រូវបានជ្រើសរើស៖ ស្ពានស្របគ្នាពីរ - រថយន្ត និងផ្លូវដែក ដែលឆ្លងកាត់តាមមាត់ទឹក និងកោះ Tuzla ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Taman" នៃ Rosavtodor (FKU Uprdor Taman) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារដ្ឋជាមួយ Stroygazmontazh LLC ។ នៅខែមេសា Stroygazmontazh បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារចនាជាមួយវិទ្យាស្ថាន CJSC Giprostroymost - St. Petersburg" ។

នៅឆ្នាំ 2015 ច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រត្រូវបានអង្កេតដោយ sappers ។ ការងារស្រាវជ្រាវអនុវត្តដោយអ្នកបុរាណវិទ្យា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជីកកកាយ វិមាននៃយុគសំរិទ្ធ វត្ថុបុរាណ និងយុគសម័យកណ្តាលត្រូវបានសិក្សា។ ការរកឃើញទាំងអស់នៃតម្លៃវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរ។ អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាអនុវត្តសកម្មភាពដើម្បីអភិរក្សរុក្ខជាតិ និងសត្វ ទាំងដីគោក និងសមុទ្រ។ សត្វ និងរុក្ខជាតិពីសៀវភៅទិន្នន័យក្រហមផ្លាស់ទីទៅតំបន់ផ្សេងទៀត។

ដំណាក់កាលសាងសង់សកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016។ នៅខែមីនា អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពការងារ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2016 ក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈសម្រាប់ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួន។ វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​តំណាង​រដ្ឋាភិបាល អ្នក​ជំនួញ អ្នក​កាសែត អ្នក​ការពារ​បរិស្ថាន និង​សកម្មជន​សង្គម សិល្បករ​ល្បីៗ អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដូច្នេះពិធីករទូរទស្សន៍ Larisa Verbitskaya (កើតនៅ Feodosia) តារាចម្រៀង Alena Sviridova (ធំនៅ Kerch) និងជាអនុប្រធាន។ រដ្ឋឌូម៉ាអ្នកប្រដាល់ Nikolai Valuev ។

ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ឌីមីទ្រី មេដវេដេវ ពិភាក្សាជាមួយកម្មករ ខណៈកំពុងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ស្តាំ - នាយក LLC "Stroygazmontazh" សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Kerch Strait Leonid Ryzhenkin

©រូបភាព៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថតនៃមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

© RIA Novosti Crimea ។ លោក Alexander Polegenko

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 ប្រមុខ Rosavtodor លោក Roman Starovoit និងប្រមុខនៃសាធារណរដ្ឋ Crimea លោក Sergey Aksenov បានបើកដំណើរការសាងសង់ផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិទៅពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Kerch ។ មុននេះ ការសាងសង់វិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2017 អ្នកឯកទេសបានជួសជុលផ្លូវដែកដែលមានទម្ងន់ 6 ពាន់តោននៅលើផ្លូវយុត្តិធម៌នៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ កប៉ាល់ជាង 550 បានឆ្លងកាត់ក្រោមក្លោងទ្វារ។ នៅខែតុលា - ផ្លូវកោងមានទម្ងន់ 5 ពាន់តោននៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ស្ពានបានបញ្ចប់ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកផ្លូវ ដោយបានបង្កើតផ្ទាំងក្រណាត់ទាំងស្រុងពីឆ្នេរ Taman ទៅឆ្នេរ Kerch ។ ខ្សែនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់សរុបជាង 100 ពាន់តោនត្រូវបានលាតសន្ធឹងលើច្រកសមុទ្រ Kerch រវាងការគាំទ្រ 288 ដែល 85 មានទីតាំងនៅសមុទ្រ។ គំនរជាង 3,000 ត្រូវបានលិចចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានសសរនៅក្រោមផ្លូវ ជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេគឺជាមធ្យម 50 ម៉ែត្រពីផ្ទៃដី ឬទឹក នៅឯការដ្ឋានសំណង់មួយវាបានឈានដល់ 88 ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន​អ្នក​សាងសង់​នៅ​បន្ត​ធ្វើ​ការ​លើ​ផ្នែក​ផ្លូវដែក។

នៅចុងឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតដ៏ពេញនិយមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឈ្មោះស្ពានទៅឧបទ្វីប។ 64% នៃអ្នកដែលបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជម្រើសស្ពាន Crimean, 24% - ស្ពាន Kerch និង 6% - ស្ពានបង្រួបបង្រួម។ ដោយវិធីនេះ ឈ្មោះផ្លូវការការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងជាក់លាក់។

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2018 ការងារចាប់ផ្តើម និងកែសម្រួលបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការស្ពាន ហើយនៅលើផ្នែកដែលបានបញ្ចប់ អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមដំឡើងផ្លូវបេតុង asphalt ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការងារលើការបំពាក់ស្ពានជាមួយនឹងផ្លូវដែករបាំង ប្រព័ន្ធភ្លើង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធអនាម័យ ព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលចាំបាច់ទាំងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន និងសម្រាប់ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅអង្គភាពនៅពេលដំណើរការ។

ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែឧសភាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន FKU Uprdor "Taman" បានប្រកាសថា Stroygazmontazh បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវហើយវារួចរាល់សម្រាប់ការបើក។ បន្ទាប់មកក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ អ្នកសាងសង់ផ្លូវបានបញ្ចប់ការរៀបចំផ្លូវដែលបានបញ្ចប់។ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវនិងសេវាប្រតិបត្តិការបានរៀបចំប្រព័ន្ធ និងនាយកដ្ឋានទាំងអស់ដើម្បីធានា ចលនាសុវត្ថិភាពនៅតាមបណ្តោយផ្លូវថ្មី។ នៅថ្ងៃច័ន្ទ ទី 14 ខែឧសភា គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់មធ្យោបាយផ្លូវនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានបានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថយន្តទៅពី Kerch ។ មួយ​ថ្ងៃ​មុន​នេះ ចលនា​យានជំនិះ​ត្រូវ​បាន​បើក​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទៅ​កាន់​ស្ពាន។

គ្រីមៀទាំងមូលកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នៃឆ្នាំ - ការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកដំបូងនៃការសាងសង់សតវត្ស. ហើយកាន់តែជិតដល់រដូវក្តៅ យើងកាន់តែចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរ - តើនៅពេលណាដែលស្ពាន Crimean ឬផ្នែកផ្លូវរបស់វាបើក? នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងបានព្យាយាមប្រមូលទាំងអស់ដែលមានប្រយោជន៍និង ព័ត៌មានផ្លូវការទាក់ទងនឹងការសាងសង់សតវត្សនេះ កម្ចាត់ទេវកថា ហើយផ្តល់យោបល់របស់អ្នកអំពីរបៀបដែលការបើកស្ពាននឹងប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់ Crimeans ។

ស្ពាន Krymsky - តើនៅពេលណាដែលបើក?

នៅកន្លែងណាមួយចាប់តាំងពីចុងខែមេសា យើងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចថា ស្ពាននេះជិតនឹងបើកដំណើរការជាផ្លូវការហើយ។ ដំបូង​គេ​និយាយ​អំពី​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ខែ​ឧសភា បន្ទាប់​មក​ថ្ងៃ​ទី​៩ ខែ​ឧសភា និង​ថ្ងៃ​បើក​ចំ​ថ្ងៃ​ជ័យ​ជម្នះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជា "ការរំពឹងទុកដ៏ពេញនិយម" ប៉ុន្តែមិនមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការទេ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតនៅលើទំព័រនៃស្ពាន Crimean នៅក្នុងបណ្តាញសង្គមមានការបង្ហោះអំពីទេវកថាអំពីស្ពាន Crimean រួមទាំងកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយការបើកជាផ្លូវការត្រូវបានគ្រោងទុក នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែឧសភា. ដើម្បីលុបបំបាត់ទេវកថាដែលមានស្រាប់ និងទប់ស្កាត់ការកើតឡើងនាពេលអនាគត យើងបានបង្កើតព័ត៌មានដែលមើលឃើញអំពីកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការដែលបានគ្រោងទុក ផ្នែកផ្សេងគ្នាស្ពាន រួមទាំងផ្លូវ។

ប្រភព៖ ទំព័រហ្វេសប៊ុកផ្លូវការរបស់ស្ពានគ្រីមៀ។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតព័ត៌មានថ្មីបានលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីការបើកស្ពាន Crimean ថ្ងៃទី 15 ឬ 16 ឧសភា 2018. ប្រភព​ព័ត៌មាន​មិន​បញ្ចេញ​ឈ្មោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​គេ​និយាយ​អំពី​ប្រភព​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​ជិត​វិមាន​ក្រឹមឡាំង។ គេ​ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា នៅ​ពេល​បើក​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ប្រាកដ​ជា​មាន ប្រធានាធិបតីពូទីនតាមកាលវិភាគតឹងតែងដែលកាលបរិច្ឆេទចុងក្រោយអាស្រ័យ។

ថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាទីបំផុតបានប្រកាសជាផ្លូវការ - ស្ពាន Crimean បើក "ថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាចាប់ពីម៉ោង 05:30 តទៅជារៀងរហូត!" ចរាចរណ៍នឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅសងខាងស្ពាន - ពីរគន្លងនីមួយៗ ល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនឈប់នៅលើស្ពាន។ នៅមុនថ្ងៃនៃស្ពាន Crimean អ្នកសាងសង់ស្ពាននឹងបើកជាផ្លូវការ - ជួរឈរទីមួយនៃឧបករណ៍សំណង់នឹងឆ្លងកាត់ស្ពាន។

គ្រោងការណ៍នៃចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean

គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់មធ្យោបាយផ្លូវនៃគ្រីមៀបានចេញផ្សាយ គំរូចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Kerchបើ​តាម​រថយន្ត និង​ឡានក្រុង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ណា​ខ្លះ​អាច​ប្រើ​ស្ពាន​ដោយ​សេរី​ដែល​មិន​អាច​និយាយ​បាន។ ឡានដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,5 តោនពួកគេនឹងត្រូវប្រើសាឡាង។

ការពិពណ៌នាលំអិតអំពីច្រកចូលស្ពានអាចរកបាននៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងផ្លូវនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។

ប្រភព៖ gkdor.rk.gov.ru

ផលវិបាកនៃការបើកស្ពាន Kerch

ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Construction of the Century សម្រាប់ហេតុផលមួយ។ ទីមួយ ស្ពាន​នេះ​នឹង​វែង​ជាងគេ​នៅ​រុស្ស៊ី និង​ជា​ស្ពាន​វែង​ជាងគេ​នៅ​អឺរ៉ុប។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ទីពីរ តាមរយៈការតភ្ជាប់នៅ Crimea ជាមួយដីគោក ស្ពាននេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលពីដីគោករបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ Crimea និងច្រាសមកវិញ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ស្ពាន​នេះ អ្នក​ជំនាញ​ព្យាករ ការកាត់បន្ថយតម្លៃទូទៅនៅគ្រីមៀសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត។ វត្តមានរបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជះឥទ្ធិពលជាប្រយោជន៍ដល់វិស័យទេសចរណ៍នៅលើឧបទ្វីបនេះផងដែរ ដោយជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ភ្ញៀវតាមរថយន្តឯកជន និងការដឹកទំនិញឆ្លងកាត់សាឡាង។

ស្ពាន Krymsky គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch និងតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Crimean ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ជាមួយនឹងដែនដី Krasnodar ។

ការ​ដាក់​ស្ពាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ពង្រីក​គឺ​ពិត​ជា​មែន អត្ថន័យពិសិដ្ឋសម្រាប់ប្រទេសរបស់យើង។ វាសម្គាល់ការរួបរួមរបស់រុស្ស៊ី និងគ្រីមៀ។ ប្រជាជន​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​គ្រប់​រូប​បាន​ស្រមៃ​ចង់​បាន​ផ្លូវ​នេះ​តាំង​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់?

ស្ពាន Crimean ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដើម្បី​សម្រួល និង​កសាង​ទំនាក់ទំនង​ភស្តុភារ​ថ្មី​រវាង​តំបន់​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី និង​សាធារណរដ្ឋ។ ប្រតិបត្តិការនៃស្ពានដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ និងផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លា ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ចគ្រីមៀ។ បញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់តំបន់ជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ ឧបករណ៍ ទីផ្សារ ផលិតផលសម្រេចពីតំបន់។ តម្លៃទំនិញក្នុងតំបន់នឹងធ្លាក់ចុះ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែថោក។

ការងាររបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Taman យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដែលក្លាយជាតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kerch ។ ប្រាកដណាស់ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងភស្តុភារថ្មីនឹងលេចឡើងនៅជិតស្ពាន។ បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅ Crimean កសិកម្ម, ការជួសជុលកប៉ាល់និងការសាងសង់កប៉ាល់, ឧស្សាហកម្មគីមី។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

ដោយ​ឡែក​គឺ​គួរ​បញ្ជាក់​ពី​វិស័យ​ទេសចរណ៍។ ភាពងាយស្រួលនៃភស្តុភារ និងតម្លៃទាបសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មអាចជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន។

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃនៃស្ពាន Crimean

ការចំណាយសរុបនៃស្ពាន Crimean មានចំនួន 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការបើកស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកមុនកាលកំណត់។ តាមការគ្រោងទុក រថយន្តដំបូងនឹងបើកឆ្លងកាត់ស្ពាន នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ប៉ុន្តែ​ការ​បើក​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១៨។ វត្ថុនេះត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Vladimirovich Putin ដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរថយន្ត KAMAZ ។ ពិធី​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ផ្សាយ​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​លេខ ១ និង​ប៉ុស្តិ៍ Rossiya 24។ ស្ពានផ្លូវដែកគ្រោងនឹងបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាននេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលទៀតផង។ ស្ពាននេះមានផ្លូវស្របគ្នាពីរ គឺផ្លូវរថយន្ត និងផ្លូវដែក។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវរត់តាមបណ្តោយទំនប់ដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ។

ផ្លូវហាយវេនៃស្ពាន Crimean មានបួនផ្លូវ។ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេគឺបួនម៉ឺនឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវដែកដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់រថភ្លើងសែសិបប្រាំពីរគូក្នុងមួយថ្ងៃ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ពាន ការរុករកនៅច្រកសមុទ្រ Kerch នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ Arched spans មានប្រវែង 227 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើទឹក។

តើអ្នកណាជាអតិថិជនរបស់គម្រោង?

អតិថិជននៃគម្រោងស្ពាននេះគឺរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Taman

តើអ្នកណាជាអ្នកម៉ៅការគម្រោង

អ្នកម៉ៅការគម្រោងគឺ Stroygazmontazh

អ្នករចនាស្ពាន

ការរចនានៃស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ CJSC "វិទ្យាស្ថាន Gidrostroymost St. Petersburg" ។

ការការពារស្ពាន Crimean

ស្ពាន Crimean គឺជាស្ពានមួយនៅលើភ្នែករបស់សាធារណជនលោកខាងលិច។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល សហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់ឱ្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការពារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បែបនេះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2017 ឆ្មាំរុស្ស៊ីបានបង្កើតកងពលតូចទ័ពជើងទឹកដែលចូលរួមក្នុងការការពារទឹកដី។ នៅក្នុងការចោលការបំបែកគឺទូកប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្រោង 21980 "Rook" អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។

ស្ពានត្រូវបានការពារ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីចៀមនៃសត្វល្អិតដែលអាចកើតមាន និងអ្នកបំផ្លាញ។ បរិវេណនៃស្ពាន ប្រព័ន្ធបញ្ចាំងរូបភាព ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ ប៉ុស្តិ៍សន្តិសុខដែលមានរថពាសដែក ក៏ត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Crimean

ស្ពាន​នេះ​ឈរ​លើ​សសរ ៥៩៥។ ការគាំទ្រខ្លួនឯងឈរនៅលើគ្រឹះគំនរ។ កំឡុងពេលសាងសង់ គំនរផ្សេងៗជាងប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានរុញចូល។ គំនរត្រូវបានរុញទៅជម្រៅ 12 ម៉ែត្រនៅលើដីនិងរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រនៅលើទឹក។

រូបថតរបស់ Crimean Bridge

រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើននៃស្ពានស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធការពារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កំឡុងពេលព្យាករណ៍។ អ្នកសាងសង់បានប្រើបេតុងដែលមិនជ្រាបទឹក បានព្យាយាមលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះទាំងអស់ ដែលទឹកជ្រាបចូល និងច្រេះកើតឡើង។

• គំនិតសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់គ្រីមៀ និងតាម៉ាន់ បានលេចចេញនៅសតវត្សរ៍ទី ១១។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb ក្នុងឆ្នាំ 1064 បានដើរនៅទីនេះនៅលើទឹកកក។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេល​នោះ​មិន​អាច​សាងសង់​ស្ពាន​បែប​នេះ​បាន​ទេ គឺ​មាន​បញ្ហា​បច្ចេកទេស​ជា​ច្រើន​។
• នៅសតវត្សទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសុបិនអំពីខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1870 ជនជាតិអង់គ្លេសបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងអំពីលទ្ធភាពនៃការកសាងស្ពានមួយ។ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ខ្ពស់​នៃ​គម្រោង និង​ទិដ្ឋភាព​បច្ចេកទេស​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផែនការ​សម្រេច​បាន​ឡើយ ។
• ក៏សុបិននៃស្ពានឆ្លងកាត់គម្រោង Kerch ប៉ុន្តែផែនការរបស់អធិរាជត្រូវបានបំផ្លាញ។
• ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិគ្រីមៀស្ថិតនៅក្រោមការកាន់កាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារនិងសព្វាវុធទៅកាន់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Crimea ត្រូវបានរំដោះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិស្វករសូវៀត។
• ស្ពាន Crimean ដំបូងបានឈររយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។ មានរឿងព្រេងមួយដែលស្តាលីនខ្លួនឯងជិះលើវា។ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅនិទាឃរដូវនៃជ័យជំនះឆ្នាំ 1945
• សេវាសាឡាងរវាង Taman និង Kerch ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
• ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​វែង​ជាង​គេ​នៅ​រុស្ស៊ី។
• មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ តំបន់នេះត្រូវបានអង្កេតដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមានការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាម sappers បានរកឃើញគ្រាប់មិនទាន់ផ្ទុះជាង 700 ។ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញវត្ថុបុរាណជាច្រើនពីសម័យបុរាណ យុគសំរិទ្ធ និងយុគសម័យកណ្តាល។
• ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយ។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានឆ្លងកាត់សន្លាក់ទាំងអស់។ ចាន tectonicធានាវត្ថុ។ ក្រៅពីនេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មបានពង្រឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្មានការរអិលបាក់ដី និងការរញ្ជួយដីដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ស្ពាន។
• វា​បាន​យក​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែក​ចំនួន ៤០០ តោន​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ជំនួយ​មួយ​នៃ​ស្ពាន។ ក្នុងចំណោមជំនួយទាំងអស់ ប៉ម Eiffel ចំនួន ៣២ អាចត្រូវបានសាងសង់។
• ការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មករនិងវិស្វករចំនួន 3,500 ពាន់នាក់មកពី តំបន់ផ្សេងគ្នាប្រទេស​រុស្ស៊ី

លទ្ធផល

ស្ពាន Krymsky ដែលជាសំណង់តែមួយគត់ដែលសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានការលំបាក ការដាក់ទណ្ឌកម្ម សម្ពាធអន្តរជាតិក៏ដោយ ក៏ប្រទេសនេះដើរលើផ្លូវត្រូវ។ វគ្គនេះគឺសំដៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ទូលំទូលាយ វឌ្ឍនភាព ឯករាជ្យភាពពីការភ្ជាប់ខាងក្រៅ។