H4 lempų ypatybė yra tai, kad kiekvienoje lempoje yra dvi spiralės. Viena iš spiralių yra atsakinga už artimąją šviesą, antroji - už tolimąją šviesą.
Remiantis Rusijos Federacijos teritorijoje galiojančiu GOST 2023.2-88, kaitrinėms lempoms, naudojamoms transporto priemonių apšvietime, keliami keli reikalavimai.
Pagal šį standartą H4 lempos pagrindas atitinka P43t-38 tipą. GOST taip pat nurodo pagrindinius reikalavimus šioms lempoms. Bandymas atliekamas esant 13,2 ir 28 voltų įtampai, turi būti laikomasi šių reikalavimų:
- Veikimo laikas ne mažiau 450 val
- Veikimo laikas iki 3% lempų sugedimo ne trumpesnis kaip 120 valandų
- Sijos gijų srauto stabilumas 85 %
- Artimos šviesos gijos srauto stabilumas 85 %
- Litavimo temperatūra max 270 °C
- Ašmenų temperatūra max 400 °C
Lempa atlaiko mechaninį įtempį ir ilgaamžiškumo bandymus bei 15g apkrovą 100 Hz dažniu.
H4 lempų tipai
Taip pat pirkėjas šias lempas išskiria pagal atspalvius, kuriais jos šviečia. Populiariausias pirkėjų prašymas – baltos švytėjimo spalvos šviestuvas, vadinamasis. lempos su padidintu regėjimo komfortu. Daugelis vairuotojų renkasi baltus priekinius žibintus. Pirma, ši spalva artima dienos šviesai ir mažiau vargina akis, tai ypač svarbu ilgose naktinėse kelionėse. Antra, balta priekinių žibintų spalva leidžia sukurti ksenoninių lempų imitaciją ir padeda vairuotojui geriau matyti savo automobilį. Trečia, dėl šio atspalvio šviesos labai gerai atskirti kelio ženklus.
Baltos šviesos lempų trūkumai yra padidėjęs ryškumas, kai atsispindi nuo rūko ir lietaus lašų, o tai gali sukelti diskomfortą vairuotojui. Tokias situacijas pateikė bet kokiam orui skirtų lempų, turinčių gelsvesnį švytėjimo atspalvį, gamintojai. Šio atspalvio šviesa mažiau atsispindi nuo lašelių.
Yra padidintos galios lempos, būtent 80-100 W. Šias lempas draudžiama naudoti mieste, taip pat užmiesčio keliuose. Šie žibintai labai apakina kitus eismo dalyvius. Todėl šios lempos gali būti naudojamos tik ralio varžybų metu kaip papildomos lempos.
Tačiau daugelis pirkėjų renkasi h4 biksenonines lempas. Dėl konstrukcijos ypatumų naudojant tokias lempas nuolat dega artimoji šviesa, o be artimųjų įjungiamos tolimosios.
Švytėjimo spalvą ir galią skirtingi gamintojai pasiekia naudodami skirtingas technologijas, todėl renkantis šviestuvą reikėtų atkreipti dėmesį ir į vizualines charakteristikas.
Gamintojo pasirinkimas
Renkantis lempos gamintoją, svarbu atsižvelgti į minėtas charakteristikas, daugeliu atžvilgių jos nulems ir lempos kainą.
Skirtingų gamintojų lempas geriausia palyginti aukščiau aprašytose kategorijose.
- „Philips Vision H4“: gamintojas, pirkėjai pažymi, kad šios lempos veikia be problemų (700 rublių)
- Mtf-Light Standard H4 - patikimumas ir maža kaina (500 rublių)
- Osram Original H4 - įsitvirtino kaip aukštos kokybės lempa (990 rublių)
- Philips X-Treme Vision + 130% H4 - gamintojas žada didžiausią šviesos ryškumą tarp rinkoje esančių halogeninių lempų (900 rublių)
- Osram Night Breaker H4 - padidintas šviesos intensyvumas (950 rublių)
Tarp lempų su padidintais ištekliais pirmauja tie patys gamintojai:
- „Philips Long Life“ - gamintojas žada išteklius, padidintus 4 kartus (900 rublių)
- Osram Ultra Life - apie 2 tūkstančių valandų (990 rublių) išteklius
- Mtf-Light Titanium H4 - suteikia baltai geltoną šviesą (990 rublių)
- Philips WhiteVision H4 - turi baltą šviesą (900 rublių)
- KOITO H4 White Beam III - 2 kartus intensyvesnis baltos šviesos spindesys, naudojant tą patį energijos suvartojimą (1000 rublių)
- Mtf-Light Aurum H4 - idealus lietus (920 rublių)
- Osram Fog Breaker H4 - geriausios rūko lempos (800 rublių)
- Narva H4 Contrast + - pagerintas ryškumas debesuotu oru (600 rublių)
Tarp didelės galios H4 lempų yra populiarūs du modeliai:
- „Philips Rally H4“ - turi 100/90 W (890 rublių) galią
- Osram Offroad Super Bright H4 - galia 100/80 W (950 rublių)
Populiariausios biksenoninės lempos:
- MTF-Light H4 - aukštos kokybės biksenonas iš Pietų Korėjos (2200 rublių)
- Maxlux H4 - padidintas patikimumas (2350 rublių)
- Sho-Me H4 - maža kaina, galimybė montuoti bet kuriame automobilyje (750 rublių)
Kaip išsirinkti H4 lemputes
Renkantis lempas svarbiausia atsižvelgti į oro sąlygas. Priklausomai nuo to, taip pat ir nuo estetinių pageidavimų, reikėtų rinktis baltos arba geltonos spalvos šviečiančias lempas. Taip pat reikėtų pasitikrinti lempos tarnavimo laiką, taip pat atsižvelgti į tai, kad ilgaamžė lempa negali būti pigi.
Diodinių automobilinių lempų asortimentas internetinėse parduotuvėse 2016 metų pabaigoje yra gana didelis, tačiau gerų yra vos keli. Norėdami pasirinkti LED, turite praleisti daug laiko, kad jį išsiaiškintumėte. Kažkas ieško atsiliepimų ir bando juos rasti. Tačiau 99% atsiliepimų rašo vairuotojai, kurie pirmą kartą susidūrė su šviesos diodais, kaip ir jūs, ir taip pat nežino jiems keliamų reikalavimų ir standartų. Todėl daugelis ieško gerų halogeninių lempų, kurios žada daugiau šviesos kelyje arba didesnę galią. Prieš keisdamas halogenines lemputes į LED, pasakysiu tikruosius jų parametrus.
Tikiuosi suprasite, kurie halogenai yra tikrai geri ir tinkami automobiliams. Geriausi modeliai nėra verti pinigų, už kuriuos jie prašomi, žadėdami didesnį ryškumą.
- 1. Pagrindinės savybės
- 2. Galia
- 3. Spalvos temperatūra
- 4. Tarnavimo laikas
- 5. Šviesos srautas
- 6. Halogeno keitimas nauju
- 7. Apgaulės būdai
- 8. Apšvietimo diapazonas
- 9. Padidėjęs šviesos srautas
- 10. Osram Night Breaker Unlimited H7
- 11. Philips X-treme Vision +130 H7
Pagrindinės charakteristikos
Kiekvienas gamintojas kovoja, kad padidintų halogeninių lempų automobiliams pardavimo lygį. Visą prekybą gadino kinai, parduodantys šlamštą, nurodydami jiems pasakiškus parametrus. Pasaulyje žinomi prekių ženklai stebi kokybę ir rašo tikrus parametrus. Kiniškos lemputės į rinką ateina 3-5 kartus mažesnėmis kainomis, kurių tarnavimo laikas ir šviesos srautas yra kaip Bosch ir Osram.
Specifikacijos:
- galia;
- Spalvos temperatūra;
- gyvenimas;
- šviesos srautas;
- diapazonas.
Geriausi modeliai išsiskiria ir per didele kaina, įprasti visai neblogi lyginant su šlamštu iš po dangaus. Patys galingiausi gaminami su H4, H7, H11 lizdais.
Galia
Populiariausia ir suprantamiausia savybė, kurią visi žino iš kaitrinių lempučių. Jei autolampas ne iš standartinės serijos, tai visi gražūs indikatoriai ant pakuočių yra reklama, tikri skaičiai pavadinimu “Charakteristika”. Energijos suvartojimas vienos bazės viduje yra beveik vienodas, plotas priklauso nuo įtampos jūsų automobilio elektros tinkle. Ant pakuotės reklamos tikslais rašo, kad šviečia 90W, o tikroji 55W. „Philips“ ir „Osram“ matuoja 13,2 volto energijos suvartojimą, tai yra vidutinė automobilio įtampa. Mano „Duster“ su įkrautu akumuliatoriumi įtampa yra 14,2 volto, kai įjungta. Šildomų veidrodžių, langų ir sėdynių įtampa sumažinama iki 14 V.
Žinoma, modeliai gaminami už tikrus 90W paruoštiems automobiliams, bet jie gali būti naudojami tik kaime. Jūs negalite įdėti šių į įprastą automobilį:
- laidai nėra skirti tokiai apkrovai;
- generatorius ir elektros sistema tokio suvartojimo nepritrauks;
- automobilyje esantis atšvaitas labiau įkais, todėl greitai pritems ir bus išstumtas priekinis žibintas.
- padaryti daugiau žalos nei naudos.
Pagal mano išmatavimus įprastas halogenas įkaista iki 350 laipsnių, mano termopora net rūkė. Esant 90 W galiai, jis sušils iki maždaug 500 °, reflektoriaus danga tam nėra skirta. Norint veikti mieste, jis turi būti įdėtas į objektyvą, kitaip šiuo prožektoriumi apakinsite artėjančius žmones.
Spalvos temperatūra
Spalvos temperatūra naudojant ksenoną kaip pavyzdį
Daugelis mano, kad ksenoninės lempos yra gero apšvietimo standartas, kurio jie niekada neturėjo. Paprastai bet koks neutralus baltos šviesos šaltinis 4300K, 5000K, 6000K vadinamas ksenonu. Realiai 2800-3200 liumenų šviesos šaltinis gali būti vadinamas panašiu į ksenoną.
Naktį akies jautrumas baltai šviesai esant 5000K - 6000K padidėja 50% -80%. Šis skaičius priklauso nuo jūsų amžiaus ir regėjimo būklės. Įėję į tamsų kambarį, susiduriate su akies jautrumo pasikeitimu. Po kurio laiko akis prisitaiko ir pradedi skirti daiktus.
Kad halogenai ir ksenonas būtų susiję, spalvos temperatūra nurodoma kaip „Xenon Effect“ (Xenon Effect), o ne „neutrali balta šviesa“. Taip, ir pasigirti patogiau, pavyzdžiui, turiu halogenines lemputes su ksenonu.
Norint gauti baltą spalvą esant 5000K iš halogeninės lempos, kurios spalvos temperatūra yra 3100K, naudojamas mėlynas purškimas. Purškimas veikia kaip šviesos filtras, uždelsdamas geltoną spalvą spinduliuotės spektre, o liumenus sumažina. Pavyzdžiui, H11 pagrindo šviesos srautas paprastai yra 1500 liumenų, purškiant - apie 1000 lm. Nuostoliai gana nemaži, bet baltos spalvos 1000lm padauginus iš 65% (vidutiniškai tarp 50% ir 80%) gauname 1650lm.
Pasirodo su neutralia balta danga apšvies kaip 1650lm įprastos, šiltos 3100K. Skirtumas tik 150lm, bet del baltos spalvos atrodo, kad daug geriau apšviečia. Mūsų akys renkasi neutralią dienos šviesą, su tokiu apšvietimu įpratau atskirti objektus. Kaip matote, 1000lm 4300K automatinė lempa yra labai toli nuo ksenono esant 2800lm 4300K, skirtumas yra beveik 300%.
Kitas būdas gauti ksenono efektą – pakartotinai pašildyti halogeno šaltinio ritę. Spiralės apkrova žymiai padidėja, ištekliai sumažėja iki 150 valandų ir dažnai sugenda.
Firminių Philips ir Osram kokybė stabili, jie tikrinami pagal europinius kokybės kontrolės reikalavimus. Kinijos prekiniams ženklams Clearlight, Shoe-me mėlyna danga nukrenta po 2 mėnesių, kai kuriems kolba sutrūkinėja ir miršta per 1-2 mėnesius. Paprastam žmogui sunku įsivaizduoti, kad galima kažkaip sutaupyti pinigų halogeninei lempai, susidedančiai iš lemputės ir sriegio.
Gyvenimas
Nepaisant gamintojų pažadų, patobulinti halogenai veikia neilgai. Pavyzdžiui, Philips Night Braker High Brightness daugiausiai 6 mėn. Kinijos kolegos 1-2 mėn.
Standartiniai modeliai, kurie reguliariai montuojami automobilių gamyklose, tarnauja 800–1000 valandų. Prastas kontaktas su elektros linija gali sutrumpinti tarnavimo laiką. Ne visi priekiniai žibintai yra visiškai sandarūs, jie dažnai prakaituoja ant Duster, ant stiklo kaupiasi kondensatas. Ant elektros kontaktų patenka drėgmės ir jie aprūgsta, pūva ir nukrenta laidai. Visa tai nėra geriausias būdas paveikti išteklius.
Su tuo puikiai susipažinau įsigijęs žibintus su H1, H4, H7, H11 lizdais, skirtus LED automobilių lempų testavimui. Ypač silpnos yra Kinijos prekės ženklo „Depo“, gaminančio priekinių žibintų ir žibintų kopijas, kopijos. Žemos kokybės metalas, pusė kontaktų greitai surūdijo ir supuvo.
Šviesos srautas
Beveik niekas nežino šviesos srauto išilgai lizdų vertės, iš esmės galia naudojama kaip pagrindinis indikatorius. Tuo naudojasi nesąžiningi pardavėjai, parduodantys LED automobilines lempas, kurių debitas mažesnis nei halogeninių. Jei dviejų šaltinių spalvų temperatūra skiriasi, šviesos srauto akimis nustatyti beveik neįmanoma.
Halogeninės ryškumo lentelės.
| Naujas pavadinimas | senas pavadinimas | Nominalus ryškumas, liumenas |
| H1 | H1 | 1500 |
| H4 | H4 | 1000/1600 |
| H7 | H7 | 1500 |
| H8 | H8 | 800 |
| H9 | H9 | 2000 |
| H11 | H11 | 1350 |
| H16 | dar žinomas kaip PSX24W | 550 |
| H27 | 880, 881 | 700 |
| HB3 | 9005 | 1600 |
| HB4 | 9006 | 1300 |
Šį indikatorių galite naudoti rinkdamiesi ir lygindami skirtingus modelius. Tai tiksliausias ir patikimiausias indikatorius, tiksliai apibūdinantis ryškumą. Jei jums žadama padidinti apšvietimą kelyje 70%, palyginti su standartiniu, o šviesos srautas yra tik 10% didesnis, tai yra reklamos apgaulė. Šviesos srautas šiuo atveju turėtų būti didesnis nei standartinis maždaug 70%.
Į mane kreipiasi daug vairuotojų, kurie skundžiasi blogomis artimosiomis šviesomis ant halogenų. Kažkas skuba pirkti galingesnes ir brangesnes lempas, tokias kaip populiarioji Osram Night Breaker Unlimited ir Philips X-treme Vision. Kiti automobiliui pereina prie LED lempučių.
Norėdamas apgauti pirkėją, Koito netgi painioja spalvų temperatūrą ir šviesos srautą, nurodydamas „5800 kelvinų ryškumą“. Gal tik dėl darbuotojų neraštingumo.
Halogeno pakeitimas nauju
Lengviausias sprendimas – pakeisti seną halogeninę automobilio lemputę nauja. Palyginti pagal GOST 2 identiški halogenai, nauji ir naudoti. Tik nežinoma, kiek valandų dirbo naudotas, tačiau spiralė iš išorės apdegusi ir su nelygumais.
Pagal testo rezultatus paaiškėjo, kad naudotas šviečia vidutiniškai 35% prasčiau. Labai reikšmingas rodiklis, prarandama trečdalis. Todėl priekaištų kyla dėl artimųjų žibintų, ypač su H4 pagrindu, kurio šviesos srautas yra 1000lm.
Antra dažna priežastis, dėl kurios blogėja kelio apšvietimas, yra atšvaito ir priekinių žibintų stiklo drumstimas. Atšvaito žibinte su atšvaitu tai bus aiškiai matoma.
Atšvaitas greičiausiai perdega lęšinėje optikoje. Atšvaitas už objektyvo yra daug mažesnis nei atšvaite. Dėl šios priežasties jis yra arčiau halogeno ir labiau įkaista. Atspindintis sluoksnis tampa drumstas, pajuoduoja ir nustoja atspindėti. Tokiu atveju nepadės jokios galingos halogeninės lemputės, LED ar ksenoninės lempos. Firminiai Europos ir Japonijos prekės ženklų lęšiai veikia iki 5 metų, kiniški iki 3 metų, tada reikia pakeisti.
Apgaulės metodai
„Philips“ halogeninio objektyvo ir kiniško „ClearLight“ palyginimas
Išbandžiau daugybę kiniškų prekių ženklų, tokių kaip Clearlight, MTF, Sho-me, H7 H4 H11 halogeninių auto lempų, lyginau su įprastais Philips ir Osram, kurie montuojami gamyklose. Kinai parduoda atviras šiukšles, kiniškas halogenas nuotraukoje šviečia kaip sugedęs į dangų arba žemyn. Tai yra, jo tiesiog negalima atsidurti dėmesio centre, jis neatlieka pagrindinės funkcijos. Jis pagamintas taip blogai, kad net neveikia objektyve, bandymuose šviesa dėmė žemyn ir į dešinę. Tokį pristatys tik kriauklių sukrėsta kamikadzė. Todėl nėra padidinto resurso, o ir padidinto šviesos srauto, gamintojas meluoja. Bet jie pigūs, todėl dėl 100-200 rublių. negrįšite į parduotuvę pakeisti ar grąžinti pinigų.
Norėdami konkuruoti su pigiu šlamštu, „Philips“ ir „Osram“ buvo priversti vilioti klientus sąlyginiais pažadais, tokiais kaip:
- iki 90% didesnis kelio apšvietimo diapazonas;
- ryškiau šviečia iki 50%;
- 120% didesnis šviesos srautas;
- 30% didesnis matomumas.
Atrodo, kad nurodyti konkretūs skaičiai, kurie atneš mums norimą rezultatą kelyje priešais automobilį. Bet kartu tai yra sąlyginės vertybės, nes neparašyta, kokiomis sąlygomis tai bus. O be geros įrangos ir stovo negalėsite nustatyti, ar apšvietimas tapo daugiau ar mažiau. Lygiai taip pat šviesos diodai pervertina šviesos srautą, bet niekas jo vis tiek negali išmatuoti.
Apšvietimo diapazonas
Kai gamintojas žada padidinti kelio apšvietimo diapazoną, jis nenurodo, kaip jis turėtų jį gauti. Priklausomai nuo automobilio tipo, kiekvienas priekinis žibintas turi tam tikrą pasvirimo kampą, kuris taikomas kėbului. Lengviesiems automobiliams šis kampas dažniausiai yra 1,5%. Šis kampas reguliuojamas ant stovo arba priekinių žibintų reguliavimo įtaiso, vadinamo regloskopu. Jei padidinsite apšvietimą ribinės linijos srityje, taip pat padidės atvažiuojančių žmonių apakimo laipsnis, o priekiniai žibintai su tokiomis lempomis neatitiks standartų.
Galite padidinti kelio apšvietimo diapazoną, jei pakelsite priekinius žibintus. Kartu padidės priešpriešinio eismo akinimas, o automobilio priekinis žibintas neatitiks techninių reglamentų. Su šiuo nustatymu nepraeisite automobilio techninės apžiūros. Pasirodo, gamintojas apgaudinėja jų automobilių lempų pirkėjus. Pagal GOST, apšvietimo matavimas vyksta 50 ir 75 metrų atstumu nuo automobilio.
Standartinį plataus židinio objektyvą galite pakeisti kinišku siauru, kuris sufokusuos daugiau šviesos centre.
Padidėjęs šviesos srautas
Ant daugelio pakuočių didelėmis raidėmis ir skaičiais nurodoma, kad šviesos srautas yra 50% didesnis, ryškumas 70% didesnis nei standartinių automobilių lempų. Neraštingas ir neinformuotas pirkėjas pasitikės šiais skaičiais, nes jie negali taip įžūliai ir stipriai apgauti ar apgauti. Matyt, ne pati geriausia automobilių šviesų rinkos būklė verčia apgauti, dėl išlikimo tenka meluoti.
Norėdami sužinoti tiesą, charakteristikose žiūrėkite tokį indikatorių „Šviesos srautas“. Ant pakuotės greičiausiai nerasite šviesos srauto vertės, ji paslėpta. Geriau ieškoti oficialioje gamintojo svetainėje. Kaip pavyzdį paimkime geriausias didelio ryškumo H7 halogenines automobilių lempas iš Osram ir Philips. Kuris bus geras ir geriau spindės, spręskite jūs. Populiarūs automobilių lizdai H4, H7, H11.
Osram Night Breaker Unlimited H7
Kaip pavyzdį paimkime Osram Night Breaker Unlimited H7, jie žada didelį + 110% ryškumą. Mes žiūrime į oficialias jo specifikacijas, šviesos srautas yra 1500 liumenų, standartinis taip pat turi 1500 lm. Tai yra, liumeno padidėjimo visiškai nėra, gryna apgaulė. Iš tokio milžino kaip Osram nesitiki apgaulės. Tarnavimo laikas yra 150-250 valandų.
Oficialios specifikacijos:
- šviesos srautas 1500lm;
- tarnavimo laikas yra 150-250 valandų;
- galia 58W.
Osram Night Breaker Unlimited techninės charakteristikos nesiskiria nuo įprastos H7 halogeninės lempos. Žinoma, yra tam tikrų pokyčių, bet ne 110%, o 10%.
Philips X-treme Vision +130 H7
„Philips“ turi „Night Breaker“ analogą „Philips X-treme Vision H7 +130“. Pagrindinis dėmesys skiriamas ryškumui, kuris yra 130% didesnis nei įprastinio H7. Nurodyta tiksli vertė, o ne „iki 130%“, kaip „Osram“.
Pažvelkime į oficialias specifikacijas:
- šviesos srautas yra 1500 lm, kaip ir įprastas halogenas H7, tai yra, čia taip pat nėra nė menkiausios užuominos apie padidėjusį liumenų skaičių;
- galia 55W, taip pat standartinė;
- tarnavimo laikas 450 valandų.
Dėl didelių pažadų padidinti ryškumą, „Philips“, „Osram“, „Koito“, IPF sugeba mums parduoti halogenines lempas su 20% patobulinimu už 300–500% antkainį. Tai palengvina vairuotojų neraštingumas ir įstatymų netobulumas. Juk jie pažeidžia vartotojų teisių apsaugos įstatymą, klaidina neteisinga informacija apie parametrus.
Ksenono efektas keičia tik spalvų temperatūrą, bet nekeičia halogeninės automatinės lempos liumenų.
Kelionės naktį, kad ir kokios pavojingos ir nepatogios jos atrodytų, yra neišvengiamos. Siekiant užtikrinti eismo saugumą tokiomis sudėtingomis sąlygomis, kiekviename automobilyje yra sumontuota nemažai specialių įrenginių, iš kurių svarbiausi yra apšvietimo įrenginiai. Kelio apšvietimo kokybė ir vaizdo detalumas tiesiogiai priklauso nuo jų būklės ir įrangos lygio.
Apie tai, kokios lempos labiausiai tinka tinkamoms artimosioms šviesoms ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį renkantis jas, pasakojo FAVORIT MOTORS įmonių grupės techninio centro specialistas, automobilių centro KIA FAVORIT Koptevo serviso vadovas Dmitrijus Kulkovas.
Kas lemia priekinių žibintų kokybę
Šiandien beveik trečdalyje automobilių įrengti nepakankamai efektyvūs priekiniai žibintai. Pagrindinė prasto šviesos srauto priežastis – netinkama techninė įrangos būklė. Pagrindinė prasto šviesos srauto priežastis – netinkama techninė įrangos būklė ir šviesos srauto krypties neatitikimas. Tačiau kai kuriais atvejais, norint pagerinti kelio matomumą, reikia paprasčiausiai pakeisti lemputę, nupoliruoti priekinį žibintą ir reguliuoti priekinių žibintų spindulio kryptį.
Kaip išsirinkti tinkamą lempą?
Iki šiol rinka siūlo platų įvairių gamintojų lempų asortimentą. Tačiau tarp įvairių brangių ir prieinamų dirbtinių šviesos šaltinių svarbu išsiaiškinti, kurios lempos geriausiai tinka jūsų konkretaus automobilio artimosioms šviesoms. Priklausomai nuo lempos tipo, jų funkcionalumas gali skirtis.
- Ksenoninės lempos garantuoja puikų matomumą kelyje net lyjant ar sningant. Svarbus tokių lempų pranašumas yra santykinis jų saugumas žmogaus akiai. Ksenoninis apšvietimas yra panašus į natūralią dienos šviesą ir net jei važiuosite kelias valandas naktį, nesijausite labai pavargę. Tuo pačiu metu deklaruojamas ksenono eksploatavimo laikas yra apie 3000 valandų, o energijos suvartojimas yra tik 35 vatai. Vienintelis ksenoninių lempučių trūkumas yra didelė kaina.
- Halogeninės lempos taip pat naudojamos montuoti priekiniuose žibintuose. Tokių kaitrinių automatinių lempų ypatybė yra lemputės užpildas - inertinės dujos. Kalbant apie gaunamo šviesos srauto kiekį, „halogenai“ yra mažiau efektyvūs nei ksenonai, tačiau tokių lempų kaina yra palanki. Be to, halogeninės lempos turi platų standartinių dydžių pasirinkimą ir tarnavimo laiką apie 4000 valandų.
- LED lemputes taip pat galima įdėti į jūsų automobilio optiką. Diodinio tipo lempos eksploatavimo laikas ypač ilgas – apie 50 000 valandų, o žemos įtampos poreikis siekia vos 12 V. Šviesos diodai dažnai montuojami užsienio automobilių priekiniuose žibintuose, taip pat įprastuose rūko žibintuose. Šio tipo mažo dydžio lempos puikiai tinka tiek ryškioms artimosioms šviesoms, tiek papildomam apšvietimui. Jei tai neoriginalūs priekiniai žibintai, skirti naudoti LED, jie neužtikrina reikiamos šviesos srauto formos. Reikalinga patikima šilumos išsklaidymo konstrukcija.
Lempos klasifikacija
Priklausomai nuo paskirties, ypatingos lemputės konstrukcijos, taip pat kaitinamųjų siūlų, spiralių ir pagrindo, visos priekinių žibintų lempos skirstomos į tam tikrus tipus pagal UNECE automobilių apšvietimo įtaisams keliamus reikalavimus. Labiausiai paplitę lempučių tipai yra tarptautiniu mastu patvirtintos H4 dvigubos kaitrinės lemputės ir vieno kaitinamojo siūlelio H7 lemputės, randamos senesnėse nei 20 metų transporto priemonėse. Abi parinktys naudojamos įprastoje Europoje priimtoje dviejų priekinių žibintų CR tipo apšvietimo sistemoje. Geriausias lempas su H4 ir H7 lizdais gamina tokios žinomos kompanijos kaip Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade ir MTF-Light.
Automatinės lempos H4
Dviejų siūlų dėka H4 lemputės naudojamos tiek artimosioms, tiek tolimosioms šviesoms. Atsižvelgiant į tai, kad šiuolaikiniai gamintojai siūlo daugybę modifikacijų, būtina žinoti H4 lemputės, kuri geriausiai tinka jūsų optikos sistemai, charakteristikas. Apskritai visų šio tipo lempų standartinė galia yra 60-65 W, tolimųjų ar artimųjų šviesų veikimo režimas reguliuojamas automatiškai pasirenkant atitinkamą elektrodą. Išleidus įstatymą dėl privalomo artimųjų šviesų žibintų naudojimo dienos metu, parduotuvėse pasirodė ilgesnio tarnavimo laiko H4 lempos. Dabar tokią lemputę galite naudoti visą parą, nesugadindami automobilio. Šiuolaikinėje atsarginių dalių rinkoje 2018 m. yra keletas H4 automobilių lempų kategorijų:
- Įprastos lempos, kurios sumontuotos automobilyje gamykloje;
- Lempos su padidintu šviesos srautu;
- Universalios lempos, kurios suteikia vizualinį komfortą. Tokios lempos gali pakeisti rūko žibintus;
- Padidintos galios lempos, kurios naudojamos kartu su papildoma elektronine įranga, apsaugančia automobilio generatorių ir elektros laidus nuo perkrovų.
Automatinės lempos H7
Palyginti nauja automobilių lempos versija - su pagrindu H7, kurio šviesos srautas yra padidintas ryškumas, sustiprintas bromo ir jodo halogeno garais. Tokios lempos kaitinimo siūlelis pagamintas iš specialių didelio stiprumo volframo lydinių. Prieš dėdami panašią lemputę į automobilio žibintą, pasitarkite, kurios H7 lempos yra geresnės. Išsami daugumos h7 halogeninių lempų apžvalga rodo, kad jų visų ilgaamžiškumas garantuojamas. Skirtingi įvairių gamintojų lempų bruožai – galia ir spektras, kuris gali skirtis nuo šiltos iki šaltos šviesos.
Jei planuojate leistis į ilgą kelionę automobiliu, būtinai pasirūpinkite aukštos kokybės H7 tolimosios šviesos žibinto įrengimu. Dėl specialios lempos konstrukcijos su apsauginiu žiedu jūsų priekinių žibintų šviesa neakins priešpriešinio eismo vairuotojų. Renkantis patvarią ir saugią priekinių žibintų lempą, būtinai atkreipkite dėmesį į gamintojo reputaciją ir gaminio kilmės šalį. Tik pagal konkrečias specifikacijas pagaminta lempa gali užtikrinti optimalų vairavimo saugumą.
Jei kyla sunkumų renkantis ar keičiant jums reikalingas artimąsias ir tolimąsias šviesas, kreipkitės į FAVORIT MOTORS įmonių grupės techninių centrų specialistus. Įgaliotas žinomų automobilių markių atstovas visada turi originalių lempų sandėlyje. Patyrę meistrai jums pasakys, kaip teisingai pasirinkti ir, jei reikia, operatyviai pakeisti lempas jūsų automobilio šviestuvuose.
Nakties metu judėjimo saugumas tiesiogiai priklauso nuo to, kiek automobilyje veikia ir tinkamai sukonfigūruoti artimosios ir tolimosios šviesos. Kiekvienas vairuotojas privalo stebėti galvos optikos būklę – ji neturi būti drumsta ar įtrūkimų, reguliavimas turi būti atliktas pagal galiojančius standartus ir reikalavimus, visos lemputės turi būti tvarkingos.
Lempa su H4 pagrindu yra ir artimųjų, ir tolimųjų šviesų lempa, ji keičia šviesos intensyvumą, todėl galima apšviesti kelią tiesiai priešais automobilį arba toli priekyje.
Priekinių žibintų lempučių, naudojančių H4 pagrindą, pasirinkimas yra svarbi užduotis, nuo kurios teisingo sprendimo priklauso kelio apšvietimo kokybė ir, atitinkamai, jūsų saugumas. Automobilių savininkai dažnai ginčijasi, kurios H4 artimųjų šviesų lemputės yra geriausios. Norėdami atsakyti į šį klausimą, pakalbėkime daugiau apie jų veisles.
Kelių apšvietimo su halogeninėmis ir ksenoninėmis lempomis palyginimas naktį Automobiliuose naudojamos trijų tipų lemputės su tokia baze:
- halogenas;
- biksenonas;
- LED.
Halogeniniai šviesos šaltiniai
Halogeninės lemputės yra labiausiai paplitusios lemputės – pasak daugumos vairuotojų, jos užtikrina geriausią kainos ir kokybės santykį.
Tokios lemputės įtaisas atrodo paprastai – tai ugniai atspari stiklinė lemputė, užpildyta halogeninėmis dujomis, į kurią įdedamas kaitrinis siūlas. Šiam siūlui taikoma įtampa, dėl to pakyla temperatūra, o tai sukelia švytėjimą.
Šios lempos skirtos tiems vairuotojams, kurie mėgsta ryškiai baltą šviesą. Lempose su H4 pagrindu vienoje lemputėje yra du kaitinimo siūlai, iš kurių vienas suteikia artimųjų šviesų lempų savybes, antrasis - tolimųjų šviesų. Apšvietimas keičiamas perjungiant siūlus. Toks kombinuotas dizainas turi vieną reikšmingą trūkumą – perdegus vienai spiralei tenka keisti visą lemputę.
Halogenai suteikia patogią ryškią šviesą ir labai efektyviai apšviečia kelią, jų kaina yra nedidelė, todėl jie yra prieinami daugeliui vartotojų. Tačiau šiuos privalumus atsveria du trūkumai:
- Kaitinamųjų spiralių buvimas sukelia gedimą su stipria vibracija.
- Aukšta temperatūra sumažina gaminio tarnavimo laiką ir yra prastai suvokiama plastikinės optikos.
Tokios lempos šiandien praranda kokybę prieš biksenoną ir šviesos diodus, tačiau jų maža kaina sukelia didelę paklausą.
Biksenonas
Biksenoninės lempos savo konstrukcija ir veikimo principu skiriasi nuo halogeninių lempų. Jas sudaro dujomis užpildyta stiklinė lemputė ir du elektrodai, tarp kurių susidaro elektros lankas. H4 lemputės turi metalinį ekraną ir magnetą, kuris yra atsakingas už perjungimą.
Didesnis šviesos srautas dėl didesnio (~2-3 kartus) šviesos srauto galios ir sunaudojamos energijos galios santykio, o tai užtikrina beveik dvigubai didesnį kelio apšvietimą tamsiu paros metu Artimiausioje padėtyje spindulys atsimuša į ekraną ir atsitrenkia į atšvaito viršų. Įjungus tolimąsias šviesas įsijungia magnetas, šviesa patenka į ekrano angą ir atsitrenkia tiek į atšvaito viršų, tiek į apačią.
Biksenono pranašumas yra tai, kad jis nebijo vibracijos - jis neturi kaitinamojo siūlelio. Be to, jis nesuteikia tokios aukštos temperatūros kaip halogenas, o jo šviesa yra patogesnė akims.
Tokių lempų trūkumai yra labai didelė kaina, poreikis labai tiksliai reguliuoti optiką ir darbą iš uždegimo bloko, kuris taip pat yra labai brangus. Be to, nerekomenduojama savarankiškai keisti tokių lempučių – tam reikia kreiptis į automobilių servisą.
šviesos diodai
Perspektyviausias lempų tipas yra LED. Jie nebijo vibracijos, neduoda aukštų temperatūrų, puikiai atlaiko bet kokią perkrovą, turi didžiulį darbo resursą. Tačiau tokių lempų kaina yra gana didelė, o jų naudojimas leidžiamas tik specialioje optikoje. Taip yra dėl to, kad šviesos diodai nesudaro šviesos pluošto – tam reikia specialių lęšių.
Tačiau nepaisant didelių sąnaudų ir specialios optikos poreikio, šviesos diodai rodo geriausius lyginamųjų bandymų rezultatus. Specialistai teigia, kad ateitis priklauso nuo šviesos diodų – vis daugiau automobilių su tokio tipo apšvietimu suteikia pagrindo tikėti tokiomis prognozėmis.
Lempučių pasirinkimas
Kai nuspręsite, kokio tipo lemputes dėsite į automobilio priekinius žibintus, pirkdami įsitikinkite, kad teisingai pasirinkote. Pirmenybę teikite gerai žinomų prekių ženklų produktams, kurie pasitvirtino rinkoje ir kuriais vartotojai pasitiki.
Vairuotojui itin svarbus kokybiškas kelio apšvietimas vakare ir naktį. Statistikos duomenimis, kas penkta kelių tarnybos užfiksuota avarija įvyko dėl nepakankamų žibintų. Kas antra avarija, pasibaigusi mirtimi dalyviams, įvyko naktį. Kas trečias tokių nelaimių atvejis įvyksta dėl netinkamo apšvietimo sistemos veikimo. Todėl žibintus priekiniams žibintams reikia rinktis ypač kruopščiai.
Yra daug tokių šviestuvų tipų. Kad nepasiklystumėte šioje įvairovėje, reikia pagalvoti, kokios geros H4 lemputės šiandien parduodamos. Tai padės suprasti ekspertų ir paprastų vairuotojų patarimus. Remiantis jų nuomone, bus galima išsirinkti geriausius įrenginius, galinčius užtikrinti optimalų apšvietimą bet kokiu oru.
Priekinių žibintų įtaisas
Norėdami suprasti, kokias geras H4 lemputes turėtumėte įsigyti savo automobiliui, turite įsigilinti į pačių priekinių žibintų dizainą. Šiuolaikiniuose vidaus ir užsienio automobiliuose yra atšvaitas, difuzorius ir lempa. Vairuotojas, jei pageidauja (arba jei reikia), gali pakeisti tik apšvietimo įrenginį.
Priekiniai žibintai automobiliuose naudojami daugiau nei 100 metų. Per šį laiką jų įrenginys buvo nuolat tobulinamas. H4 lempos turi 2 kaitinimo siūlus. Tai išskiria šį šviestuvą iš kitų tipų. Tačiau šių lempų savybės labai skiriasi priklausomai nuo technologijos ir gamintojo.
Kiekviena įmonė taiko specifinius metodus, siekdama sukurti optimalų automobilio priekinių žibintų apšvietimą. Šie įtaisai skiriasi vidinio užpildo, apšvietimo ritės ir elektrodo laikiklio tipu. Kiekvienam automobiliui, taip pat eksploatavimo sąlygoms, tam tikros lempos yra tinkamesnės.
standartinis tipas
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojamos H4 lemputės. Kokias modifikacijas geriausia naudoti paprastiems automobiliams, reikėtų apsvarstyti išsamiau.
Kadangi šis įrenginys turi 2 sriegius, apšvietimas veikia dviem režimais (artimosiomis ir tolimosiomis šviesomis). Vidaus ir užsienio keliuose negalima naudoti galingesnių nei 60/55 W įrenginių. Priešingu atveju priekiniai žibintai akins link jų važiuojančius vairuotojus.
Galingesnės lempos taikomos tik specialioms transporto priemonėms. Visos šiandien rinkoje esančios standartinės H4 lempos pasižymi geru tarnavimo laiku. Tačiau Europos gamintojai nusprendė pratęsti šių įrenginių tarnavimo laiką. Faktas yra tas, kad kai kuriose šalyse vairuotojai privalo įjungti žibintus net ir dienos metu. Tai sumažina avarijos tikimybę. Todėl daugelis gamintojų kartais padidina lempų tarnavimo laiką.
Vairuotojų atsiliepimai apie klasikines lempas
Dažniausiai šiandien naudojamos klasikinės H4 automobilių lemputės. Kokius įrenginius geriau pasirinkti, padės suprasti vartotojų atsiliepimus. Šioje kategorijoje yra 3 pagrindiniai modeliai.
„Philips Vision“ (700 rublių) vairuotojai pažymėjo kaip prietaisus be problemų. Jie padidina šviesos intensyvumą 30%. Geros kokybės pažymėti prietaisai priekiniams žibintams Mtf-Light Longlife Standard (500 rublių). Jų ištekliai yra didesni nei kitų veislių.
Kitas aukštos kokybės apšvietimas yra Osram Original Line modelis (990 rublių). Šio įrenginio trūkumas yra jo kaina. Tačiau tai vienas patikimiausių įrenginių, kuris jūsų nenuvils jokiomis aplinkybėmis. Naudojimui ištisus metus šis gamintojas gamina specialią lempų seriją. [apsaugotas el. paštas] Jo skiriamasis bruožas yra geresnis tolimosios šviesos efektyvumas. Lempa gali būti naudojama visą parą, o įrenginio resursas yra didesnis nei įprastai.
didelio ryškumo lempos
Atsižvelgiant į tai, kokios geros H4 lemputės (kurių apžvalgas pateikė automobilių savininkai) šiandien parduodamos, reikia atkreipti dėmesį į didelio ryškumo kategoriją. Su standartine galia (60/55 W) jie gali sukurti 30-60% didesnį šviesos srautą nei ankstesnė veislė.
Šis efektas pasiekiamas dėl patobulintos paties apšvietimo įrenginio struktūros. Tačiau norint užtikrinti didesnį ryškumą, reikalingas specialus priekinio žibinto dizainas. Senesnėse transporto priemonėse teigiamas poveikis gali būti šiek tiek sumažintas.
Šios kategorijos lempų trūkumas laikomas trumpesniu tarnavimo laiku. Tačiau vairuotojams, turintiems silpną regėjimą arba vyresniems nei 60 metų, padidinti ryškumą būtina. Šiems transporto priemonių savininkams reikia 5 kartus daugiau šviesos kelyje nei 30 metų vairuotojams.
Didelio ryškumo lempų apžvalgos
Jei transporto priemonės vairuotojas domisi klausimu, kurios H4 lemputės šviečia geriau, turite atkreipti dėmesį į šiuos įrenginius. Philips X-Treme Vision (900 rublių) pripažintas vienu geriausių šioje klasėje. Jie pasižymi didžiausiu ryškumu tarp standartinės galios lempų.
Į geriausių trejetuką taip pat patenka „Osram Night Breaker“ šviestuvas (950 rublių). Šio įrenginio ypatybė – galimybė sukurti padidintą šviesos srautą iki 35 m atstumu Nepalankiomis oro sąlygomis pristatomi įrenginiai gali užtikrinti aukščiausios kokybės apšvietimą. Tačiau naudojant tokias lempas, būtina teisingai sureguliuoti priekinius žibintus, kad spindulys akintų priešais atvažiuojančių automobilių vairuotojus.
Pagerintas vizualinis komfortas
Daugelis vairuotojų mėgsta melsvai baltą švytėjimą, kurį skleidžia H4 halogeninės lemputės. Kuris yra geresnis, padės nustatyti prietaisų veikimo sąlygas. Faktas yra tas, kad balta šviesos srauto spalva yra kuo artimesnė dienos šviesai. Todėl naudojant tokias lempas akys gali ilgai nepavargti.
Prietaisai su padidintu vizualiniu komfortu yra tiesiog nepakeičiami žmonėms, kurie naktį ilgą laiką yra kelyje. Tokią šviesą geriau atspindi kelio ženklai. Rodyklės šiuo atveju atrodo ryškesnės ir geriau matomos.
Vaizdo pagerinimo lempų trūkumas yra didelis jų atspindėjimas esant blogam orui. Lietaus arba rūko lašai atspindi ryškiai baltą šviesą. Tai gali apakinti vairuotoją. Todėl pateikiamus įrenginius dažniausiai naudoja tik sunkvežimių vairuotojai.
Vairuotojų atsiliepimai apie padidinto komforto lempas
Atsižvelgiant į tai, kurios H4 lemputės yra geriausios tarp patobulinto vaizdo efekto įrenginių, reikėtų išskirti tris neabejotinus lyderius. Juos pasirinko vairuotojai ir patyrę automechanikai.
Mtf-Light Titanium lempos (990 rublių) yra pripažintos geriausiomis šioje srityje. Jų baltai geltona šviesa ypač džiugina akį. Jos labai panašios į ksenonines, brangesnes lempas. Kitas reitinge yra „Philips WhiteVision“ modelis (900 rublių). Jam būdinga sodri balta šviesos srauto spalva. Jo temperatūra visiškai atitinka ksenoninius įrenginius. Daugelis vairuotojų pažymi, kad tokių šviestuvų kaina yra pati priimtiniausia pateiktoje kategorijoje.
Trečias tarp įrenginių su padidintu regėjimo komfortu yra brangesnis modelis Kioto White Beam III (1000 rublių). Vairuotojai pastebi padidėjusį ryškumą esant standartinei lempos galiai.
Lempos bet kokiam orui
Jei vairuotojui dažnai tenka važiuoti blogu oru, jis natūraliai domisi bet kokiomis oro sąlygomis pritaikytomis tokio prietaiso atmainomis kaip H4 lemputės. Kurie geresni?
Šlapias grindinys, rūkas ar lietus atspindi ir išsklaido ryškią baltą šviesą. Tai labai sumažina matomumą esant blogam orui. Lempų gamintojai, norėdami išspręsti šią problemą, prietaisus pradėjo dengti specialia danga. Šiuo atveju šviesos srautas turi geltoną atspalvį. Būtent ši savybė išskiria lempas bet kokiam orui skirtų prietaisų klasėje.
Geltona šviesa ant šlapios dangos atrodo kontrastingai. Tai leidžia lengviau matyti kelio sąlygas tamsoje. Bet kokiam orui skirtų lempų naudojimas sumažina avarijos tikimybę. Todėl vairuotojams, dažnai vairuojantiems naktį esant blogam orui, transporto priemonių gamintojai pataria naudoti būtent tokį įrenginį. Rinkoje yra daugybė priekinių žibintų įrangos bet kokiam orui skirtų lempų.
