Blerja e një diplome të arsimit të lartë do të thotë të siguroni një të ardhme të lumtur dhe të suksesshme për veten tuaj. Në ditët e sotme, pa dokumente të arsimit të lartë nuk do të mund të gjesh punë askund. Vetëm me një diplomë mund të përpiqeni të futeni në një vend që do të sjellë jo vetëm përfitime, por edhe kënaqësi nga puna e kryer. Suksesi financiar dhe social, statusi i lartë shoqëror – këtë sjell zotërimi i një diplome të arsimit të lartë.
Menjëherë pas përfundimit të vitit të fundit shkollor, shumica e studentëve të djeshëm tashmë e dinë me vendosmëri se në cilin universitet duan të regjistrohen. Por jeta është e padrejtë dhe situatat janë të ndryshme. Ju mund të mos hyni në universitetin tuaj të zgjedhur dhe të dëshiruar, dhe institucionet e tjera arsimore duken të papërshtatshme për një sërë arsyesh. Një "udhëtim" i tillë në jetë mund të rrëzojë çdo person nga shala. Sidoqoftë, dëshira për t'u bërë i suksesshëm nuk ikën.
Arsyeja e mungesës së një diplome mund të jetë edhe fakti që nuk keni mundur të zini një vend buxhetor. Fatkeqësisht, kostoja e arsimit, veçanërisht në një universitet prestigjioz, është shumë e lartë dhe çmimet janë vazhdimisht në rritje. Këto ditë, jo të gjitha familjet mund të paguajnë për shkollimin e fëmijëve të tyre. Pra, një çështje financiare mund të shkaktojë edhe mungesën e dokumenteve arsimore.
Një pengesë për marrjen e arsimit të lartë mund të jetë edhe fakti që universiteti i zgjedhur për specialitetin ndodhet në një qytet tjetër, ndoshta mjaft larg shtëpisë. Studimi atje mund të pengohet nga prindërit që nuk duan ta lënë fëmijën e tyre, frika që mund të përjetojë një i ri që sapo ka mbaruar shkollën përballë një të ardhmeje të panjohur, ose e njëjta mungesë e fondeve të nevojshme.
Siç mund ta shihni, ka një numër të madh arsyesh për të mos marrë diplomën e kërkuar. Megjithatë, fakti mbetet se pa diplomë, të llogaritësh një punë të mirëpaguar dhe prestigjioze është humbje kohe. Në këtë moment, kuptohet se është e nevojshme që disi të zgjidhet kjo çështje dhe të dalë nga situata aktuale. Kushdo që ka kohë, energji dhe para vendos të shkojë në universitet dhe të marrë një diplomë me mjete zyrtare. Të gjithë të tjerët kanë dy mundësi - të mos ndryshojnë asgjë në jetën e tyre dhe të mbeten të vegjetojnë në periferi të fatit, dhe e dyta, më radikale dhe më e guximshme - të blejnë një specialist, diplomë bachelor ose master. Ju gjithashtu mund të blini çdo dokument në Moskë
Megjithatë, ata njerëz që duan të vendosen në jetë kanë nevojë për një dokument që nuk do të jetë i ndryshëm nga dokumenti origjinal. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje maksimale zgjedhjes së kompanisë së cilës do t'i besoni krijimin e diplomës tuaj. Merrni zgjedhjen tuaj me përgjegjësi maksimale, në këtë rast do të keni një shans të madh për të ndryshuar me sukses rrjedhën e jetës tuaj.
Në këtë rast, askush nuk do të interesohet kurrë për origjinën e diplomës tuaj - do të vlerësoheni vetëm si person dhe punonjës.
Blerja e një diplome në Rusi është shumë e lehtë!
Kompania jonë përmbush me sukses porositë për një sërë dokumentesh - blini një certifikatë për 11 klasa, porositni një diplomë kolegji ose blini një diplomë të shkollës profesionale dhe shumë më tepër. Gjithashtu në faqen tonë të internetit mund të blini certifikata martese dhe divorci, të porosisni certifikata lindjeje dhe vdekjeje. Përfundojmë punën në një kohë të shkurtër, dhe marrim përsipër krijimin e dokumenteve për porosi urgjente.
Ne garantojmë që duke porositur ndonjë dokument nga ne, do t'i merrni ato në kohë, dhe vetë letrat do të jenë të një cilësie të shkëlqyer. Dokumentet tona nuk ndryshojnë nga origjinalet, pasi ne përdorim vetëm formularë të vërtetë GOZNAK. Ky është i njëjti lloj dokumentesh që merr një i diplomuar i zakonshëm në universitet. Identiteti i tyre i plotë garanton paqen tuaj mendore dhe aftësinë për të marrë çdo punë pa problemin më të vogël.
Për të bërë një porosi, ju vetëm duhet të përcaktoni qartë dëshirat tuaja duke zgjedhur llojin e dëshiruar të universitetit, specialitetit ose profesionit, si dhe duke treguar vitin e saktë të diplomimit nga institucioni i arsimit të lartë. Kjo do t'ju ndihmojë të konfirmoni historinë tuaj në lidhje me studimet tuaja nëse pyeteni për marrjen e diplomës tuaj.
Kompania jonë ka punuar me sukses në krijimin e diplomave për një kohë të gjatë, kështu që di shumë mirë të përgatisë dokumente për vite të ndryshme diplomimi. Të gjitha diplomat tona korrespondojnë me detajet më të vogla me dokumente origjinale të ngjashme. Konfidencialiteti i porosisë tuaj është një ligj për ne që nuk e shkelim kurrë.
Ne do ta përfundojmë shpejt porosinë tuaj dhe do t'jua dorëzojmë atë po aq shpejt. Për ta bërë këtë, ne përdorim shërbimet e korrierëve (për dërgesë brenda qytetit) ose kompanitë e transportit që transportojnë dokumentet tona në të gjithë vendin.
Jemi të bindur se diploma e blerë nga ne do të jetë asistentja më e mirë në karrierën tuaj të ardhshme.
- Kursimi i kohës për shumë vite trajnim.
- Mundësia për të marrë çdo diplomë të arsimit të lartë nga distanca, qoftë edhe paralelisht me studimin në një universitet tjetër. Ju mund të keni aq dokumente sa të dëshironi.
- Një shans për të treguar notat e dëshiruara në "Shtojcë".
- Kursimi i një dite në blerje, ndërsa marrja zyrtarisht e një diplome me postim në Shën Petersburg kushton shumë më tepër se një dokument i përfunduar.
- Dëshmi zyrtare e studimit në një institucion të arsimit të lartë në specialitetin që ju kërkoni.
- Të kesh një arsim të lartë në Shën Petersburg do të hapë të gjitha rrugët për përparim të shpejtë në karrierë.
Si të porosisni një diplomë?
1. Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit
2. Menaxheri ju kontakton për të sqaruar detajet
3. Ne bëjmë një plan urbanistik për miratim
4. Gatishmëri e plotë e dokumentit. Ne bëjmë foto dhe video për konfirmim.
5. Dorëzimi i dokumentit dhe pagesa e plotë për të
Të njëjtat probleme me paratë mund të bëhen shkak që gjimnazisti i djeshëm të shkojë të punojë në ndërtim në vend të universitetit. Nëse rrethanat familjare ndryshojnë papritur, për shembull, mbajtësi i familjes vdes, nuk do të ketë asgjë për të paguar arsimin dhe familja duhet të jetojë me diçka.
Ndodh gjithashtu që gjithçka të shkojë mirë, arrini të hyni me sukses në universitet dhe gjithçka është në rregull me studimet tuaja, por dashuria ndodh, krijohet një familje dhe thjesht nuk keni energji dhe kohë të mjaftueshme për të studiuar. Përveç kësaj, nevojiten shumë më tepër para, veçanërisht nëse një fëmijë shfaqet në familje. Pagimi i shkollimit dhe mbajtja e një familjeje është jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe ju duhet të sakrifikoni diplomën tuaj.
Randi 1 stacion bërthamor në det të thellë / nëndetëse bërthamore speciale / objekt teknik në det të thellë. Dizajni i stacioneve bërthamore në det të thellë për të kryer detyra speciale filloi sipas Dekretit të 1972 të Këshillit të Ministrave të BRSS për krijimin e një stacioni bërthamor autonom në det të thellë (AGS) Projekti 1910 "Sperm Balen" dhe kompleks. Ekzekutuesi kryesor i projekteve ishte Byroja Qendrore e Dizajnit "Volna" e Ministrisë së Ndërtimit të Anijeve dhe Industrisë së BRSS. Sipas Projektit 1910, projektuesi kryesor është E.S. Korsukov, zëvendësi është S.M. Më vonë, me urdhër të Ministrit të Industrisë së Ndërtimit të Anijeve, u krijua një grup i veçantë projektimi nën udhëheqjen e Yuri Mikhailovich Konovalov për të hartuar Projektin AGS 1910. Në vitin 1974, SPMB Mashinostroeniya dhe TsPB "Volna" u bashkuan në SPMBM "Malakit", së cilës iu besua mbështetja e AGS autonome pr.1910 dhe komplekset dhe më vonë.
Në tetor 1976, në përputhje me Urdhrin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, u formua një shkëputje e hidronautëve për të operuar stacionet në det të thellë, sipas modelit të një shkëputjeje kozmonautësh. Kandidatët për shkëputjen duhej: të shërbenin në një nëndetëse të Marinës së BRSS për të paktën 5 vjet, të ishin anëtar i CPSU dhe të kalonin një komision mjekësor sipas kërkesave që duhej të plotësonin kozmonautët. Formimi i detashmentit filloi në territorin e brigadës së 39-të të nëndetëseve formuese në rrugën Rimsky-Korsakov në Leningrad. Oficeri i parë i detashmentit ishte Platon Aleksandrovich Chebotaev, i cili formoi detashmentin dhe u emërua zëvendës komandant i detashmentit. Më vonë, shkëputjes iu dha një qytet i vogël në kanalin Shkipersky, ku fizikanët kishin studiuar më parë efektet e rrezatimit bërthamor në organizmat e gjallë. Detashmenti ekzistonte atje deri në vitin 1992. Në vitin 1979, ekuipazhet 1 dhe 2 të AGS të rangut të parë AS-13 pr.1910 u rekrutuan në detashment për stërvitje. Në vitin 1979, për mirëmbajtjen bazë të AGS dhe funksionimin e transportuesve të tyre në Flotën Veriore, në Gjirin Olenya filloi formimi i brigadës së 29-të të veçantë të nëndetëseve të FSK-së. Në vitin 1980, hidronautët e parë të shkëputjes filluan të operojnë kompleksin e tërheqjes Seliger ().
Qëllimi i saktë i AGS nuk dihet, por besohet se stacionet u krijuan për të kryer operacione speciale në fundin e oqeanit. Ndërtimi i një sërë stacionesh u krye nga Shoqata e Admiralitetit të Leningradit (Leningrad) që nga viti 1977. Stacioni kryesor i serisë - AS-13 - u lançua më 25 nëntor 1982 dhe pas testeve në fabrikë dhe shtetërore (filloi në 1983) u pranua nga Marina në funksionim prove më 31/12/1986 Ndërtimi i një serie prej tre varkash përfundoi më 16/12/1994 me transferimin e anijes së tretë në Marinën. Të gjitha nëndetëset e Projektit 1910 shërbyen ose po shërbejnë në Flotën Veriore si pjesë e Brigadës së Nëndetëseve të Marinës së 29-të të Veçantë në Gjirin Olenya.
Një ose dy stacione të Projektit 1910 (me sa duket AS-13 dhe AS-14) janë tërhequr ndoshta nga Marina në 2004 dhe 2005 dhe janë të vendosura pranë murit të kantierit detar Zvezdochka në Severodvinsk (mbeti në 2007 një AGS, megjithëse ekziston një mundësi se AGS i dytë është i një projekti tjetër).
Në disa media online gjendet edhe emri i shifrës së projektit “Cayman”, i cili ndoshta është i gabuar. Gjithashtu, ndonjëherë projekti AGS përmendet në burime si "Nelma", gjë që është gjithashtu e gabuar. Emri i projektit - "Yauza" - është dhënë në faqen zyrtare të SPMBM "Malakite" pranë fotos së nëndetëses pr.1910.Të gjitha të dhënat dhe grafika bazohen në informacionin e publikuar publikisht.
Dizajni AGS është i dyfishtë me dy kapakë të qëndrueshëm të rregulluar në mënyrë të njëpasnjëshme. Lidhjet e titanit përdoren në hartimin e kutisë së qëndrueshme.
Me sa duket AGS AS-33 pr.1910 UNIFORMA në gjirin Olenya. Foto e publikuar më 3 mars 2011 (http://forummarine.forumactif.com).
http://karopka.ru/).
Sistemi i shtytjes: central bërthamor me një reaktor uji nën presion dhe dy turbogjeneratorë me një fuqi totale të vlerësuar prej 10,000 kf, një motor kryesor elektrik shtytës dhe 6 shtytës. Ka të ngjarë që, i vendosur në një strehim të veçantë të qëndrueshëm, termocentrali bërthamor të shërbehet vetëm në kushtet bazë - në bankën e të akuzuarve.
Termocentrali bërthamor është zhvilluar me siguri në NIKIET, projektuesi kryesor është V.A.
Lëvizësit:
Njësia kryesore e shtytjes është një helikë me hap të rregullueshëm, 6 kolona shtytëse (dy grupe në hark dhe sternë, një grup ka një kolonë përgjatë anëve dhe një në krye në superstrukturë).
Shtytësi i përparmë djathtas në pozicion të tërhequr pa kapak. Stacioni bërthamor me ujë të thellë AS-13 projekti 1910, i parkuar pranë kantierit detar Zvezdochka, Severodvinsk, me sa duket 2010 (http://forums.airbase.ru).
Modeli AGS pr.1910 prodhuar nga kompania "MikroMir" (http://karopka.ru/).
Karakteristikat teknike të një stacioni bërthamor në det të thellë:
Ekuipazhi - 8-12 persona
Gjatësia - 69 m
Gjerësia - 7 m
Drafti - 5.2 m
Zhvendosja e sipërfaqes - 1390 t
Zhvendosja nënujore - 2000 t
Shpejtësia e sipërfaqes - 10 nyje
Shpejtësia maksimale nënujore - nuk ka të dhëna
Thellësia e zhytjes - 700 m (sipas të dhënave perëndimore, shumica e burimeve tregojnë deri në 1000 m)
armatim- sipas të dhënave perëndimore, mungon.
Pajisjet: unike dhe e krijuar posaçërisht për projektin AGS.
Sistemet e mbikqyrjes dhe navigimit:
- sonar me pamje anësore;
- tingullues i jehonës;
- sistemi i vëzhgimit televiziv;
- sistemi optik binocular;
- profilizues me frekuencë të lartë;
- një grup pajisjesh fotografike për fotografimin e objekteve të jashtme;
- magnetometër;
- sistemi i navigimit satelitor;
Rregullimi i supozuar i pajisjeve në modelin AGS pr.1910 prodhuar nga kompania MikroMir (http://karopka.ru/).
Modifikimet:
Projekti 1910 - UNIFORMA- stacioni eksperimental bërthamor në det të thellë AS-13.
Në qendër është stacioni bërthamor i detit të thellë AS-13 pranë murit të kantierit detar Zvezdochka, Severodvinsk, 05/10/2010 (foto - Likhanov, http://forums.airbase.ru).
Stacionet bërthamore me ujë të thellë AS-13 pr.1910 UNIFORM dhe pr.18510 pranë murit të kantierit detar Zvezdochka në Severodvinsk, 18/11/2010 (foto - maverick, http://www.klubsmi.ru).
Projekti 19100 - UNIFORMA- stacionet kryesore dhe të dyta serike bërthamore në det të thellë (AS-15 dhe AS-33).
Projekti 19101- ndoshta një opsion përmirësimi. Nuk ka të dhëna për zbatimin e projektit.
Projekti 19102- Opsioni i modernizimit AGS pr.1910. Në vitin 2010, byroja e projektimit kreu punën në projekt, dhe më 22 dhjetor 2010 ( shih më poshtë "Statusi"), me siguri u miratua Vendimi Nr. 31/030-19102-401-001-11 mbi bazën e të cilit u modernizua AS-15 AGS (megjithëse kontrata për riparimin dhe modernizimin e AS-15 u nënshkrua më 2 mars , 2005). Data e planifikuar e përfundimit është 2013 ( sipas burimeve - shih më poshtë "Statusi").
Stacioni bërthamor në det të thellë pr.1910 UNIFORM (përpunimi i fotografive nga http://forums.airbase.ru)
Parashikimet e vlerësuara të stacionit bërthamor me ujë të thellë Projekti 1910 UNIFORM, versioni i provës i datës 04/03/2011 (më poshtë) dhe një version më i saktë i datës 04/05/2011,
Parashikimet e vlerësuara të projektit 1910 UNIFORMA dhe seksioni, versioni i datës 12 shtator 2011.
Statusi: BRSS / Rusi
- 1979 - ekuipazhet 1 dhe 2 AGS të rangut të parë AS-13 pr.1910 () u rekrutuan në shkëputjen e hidronautëve për stërvitje.
- 1981 - ekuipazhi i AGS AS-15 () u rekrutua dhe filloi stërvitjen.
1994 - një nga nëndetëset e projektit bëri një ekspeditë shkencore në pjesën jugore të Detit Barents - rreth 1000 km u mbuluan përgjatë profilit të poshtëm në drejtim të verilindjes.
13 gusht 2000 - gjatë fatkeqësisë me Projektin SSGN K-141 "Kursk" 949A, stacioni AS-15 Project 1910 u përfshi në kërkimin dhe shpëtimin e nëndetëses. Sipas kronologjisë së ngjarjeve rreth fundosjes së Kursk, më 13 gusht 2000, në orën 10:30, komandanti i Flotës Veriore të Marinës Ruse njoftoi një alarm luftarak për stacionin AS-15. Urdhri është të vazhdohet në pikën e zbulimit të SSGN Kursk. në orën 22-00
14 gusht 2000 - AS-15 mori një detyrë nga komandanti i Flotës Veriore për të inspektuar pikat Nr. 1 dhe Nr. 2. Pika nr. 1 me koordinatat: W=69 gradë 36.9 minuta në veri, L=37 gradë 34.5 minuta në lindje - ky është K-141 Kursk SSGN. Pika Nr.2 me koordinata: W=69 gradë 37.8 minuta në veri, L=37 gradë 33.3 minuta në lindje në jug të dy bovave në 10 kabllo.
2000 15 gusht - në 00-28 AS-15 u zhyt dhe në 04-09 doli në sipërfaqe pa gjetur objektin. në 05-37, AS-15 rizhytet, duke synuar objektivin kryhet nga Pyotr Velikiy TAKR dhe Admiral Chabanenko BOD. Në 07:56 u mor një sinjal nga AS-15 në lidhje me zbulimin e Kursk SSGN. Në orën 10:00 AS-15 noton lart. 11:00 - AS-15 raportoi: “Zbulohet nëndetësja K-141. Nëndetësja është në një kurs prej 285 gradë, prerja është 0 gradë dhe rendit 5-10 gradë në të djathtë. Ndarjet e pasme pas timonit janë të paprekura. Trupi i lehtë i hundës është i grisur. Tubacionet dalin nga maja e strehës. Cilindrat e çakëllit dhe VVD janë të shpërndara në tokë pranë nëndetëses. Ajri në zonën e hundës u helmua për pak kohë. Nuk ka shenja jete. Nuk u zbuluan sinjale. Dukshmëria 3 metra. Rrymë e fortë e poshtme prej 1.2-1.4 nyje. Sasia totale e dëmtimit të trupit në hundë është 20-30% e sipërfaqes totale të hemisferës së sipërme.
2000 16 gusht - në orën 13-27 AS-15 u zhyt përsëri për të kontrolluar komunikimet zanore nënujore dhe punën e mëtejshme për ekzaminimin e nëndetëses së fundosur. 14:30 AS-15 transmeton: “Zbulova një objekt. Filloi dokumentimi." 18:45 AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale") raportoi: "Gjatë ekzaminimit të nëndetëses së fundosur, nuk u gjet asnjë timon hark." 19:23 AS-15 raportoi: «Në vend vëzhgoj pajisje të ngritura që tërhiqen.» 23:00 AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale") doli në sipërfaqe.
2000 18 gusht - në 02:26 AS-15 filloi zhytjen për të kryer punën siç ishte planifikuar. 03:00 AS-15 hyri në vend dhe filloi punën. 09:27 AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale") doli në sipërfaqe.
2000 19 gusht - 04:25 AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale") u zhyt në ujë dhe po shkon në zonë për të kërkuar fragmente të një nëndetëse të fundosur. Kontrolli mbi vendndodhjen dhe veprimet e AS-15 dhe komunikimi nënujor me të kryhet nga nëndetësja B-414. 09:04 AS-15 u shfaq. Gjatë një studimi të zonës, u zbuluan 5 fragmente të një nëndetëse të fundosur.
()
- 5 gusht 2003 - lançuar në Shoqatën e Prodhimit Sevmash në Severodvinsk. Për ca kohë në Perëndim supozohej (gabimisht) se kjo mund të ishte një AGS e tipit UNIFORM.
AGS AS-13 pr.1910 në punëtorinë e kantierit detar Zvyozdochka. Me sa duket në foton AS-13, Severodvinsk. Fotoja ndoshta daton në vitin 2003 (foto nga http://forums.airbase.ru)
Me sa duket AGS AS-15 pr.1910 në kalimin detar në Severodvinsk për riparime dhe modernizim, verë 2004 (foto e përpunuar, burim publik - http://forums.airbase.ru).
- 2 mars 2005 - Kontrata nr. 32/27/KE/18-05 (8628/555) është nënshkruar ndërmjet Ministrisë së Mbrojtjes dhe Kantierit detar Zvezdochka për riparimin dhe modernizimin e AS-15 AGS, nr. serial 01402 ().
Stacionet bërthamore të ujërave të thella pr.1910 pranë kantierit detar Zvezdochka. Me sa duket, fotografia në qendër është AS-13, më poshtë është AS-15. Fotografia e sipërme tregon një plan të përgjithshëm. Severodvinsk, 15 Prill 2007 (foto nga http://forums.airbase.ru)
- 2009 - Flota Veriore përfshin zyrtarisht 3 Projektin AGS 1910.
19 Mars 2009 - u lidh një marrëveshje me CS "Zvezdochka" për mbështetje teknike për riparimin dhe modernizimin e AGS AS-15 (numri serial 01402) në shumën prej 255.7 milion rubla. Data e përfundimit - 2013 ().
06 gusht 2009 - u lidh një marrëveshje me CS "Zvezdochka" për zhvillimin e dokumentacionit të skicës dhe dokumentacionit të pranimit për AGS AS-15 të modernizuar (numri serial 01402) në shumën prej 172.4 milion rubla - data e ekzekutimit - 2013 (). Ndoshta po flasim për modernizimin e AS-15 sipas Projektit 19102 (shih më poshtë).
14 Prill 2010 - marrëveshja nr. 24/10/71047 u lidh midis SPMBM "Malakit" dhe NIPTB "Onega" në shumën prej 548 mijë rubla. “Koordinimi i dokumentacionit pr 19100, zhvilluar. sipas kontratës nr.71047 (32/27/KE/13-07)”. ( ist. - NIPTB "Onega", 2010).
22 Dhjetor 2010 - Vendimi nr. 31/030-19102-401-001-11 u miratua në bazë të të cilit më vonë - në bazë të një marrëveshjeje të datës 16 mars 2012 - u ofrua mbështetje teknike për riparimin dhe modernizimin e produktit 60IKM urdhër 01402 me një afat të vitit 2013 në shumën prej 15 milion rubla. Për produktin 60IKM është kryer edhe puna e mëposhtme: rregullimi i dokumentacionit operacional të pajisjeve të sistemit të kontrollit të porosisë së instalimit 60IKM. 01402, duke zgjatur jetëgjatësinë e pajisjeve të pazëvendësueshme të produktit të porosisë 60IKM. Nr.01402, zhvillimi i dokumentacionit të projektimit për banesat e reja HF sipas vizatimit 19102-622-0005 për porosi. 09204. ().
Me sa duket AGS AS-33 pr.19100 UNIFORMA në gjirin Olenya. Foto jo më vonë se 2010 (http://www.dutchintell.com).
Me sa duket AGS AS-33 pr.19100 UNIFORMA në Olenya Guba. 26 korrik 2010 (http://vkontakte.ru).
Me sa duket AGS AS-33 pr.19100 UNIFORMA në gjirin Olenya. Foto jo më vonë se nëntori 2011 (burim publik, i përpunuar).
2011 - në Qendrën Zvyozdochka, teknologjia u zhvillua dhe u punua për prerjen mekanike të trupit të qëndrueshëm të Projektit AGS 1910 ( ist. - Raporti vjetor 2011).
11 maj 2012 - u lidh një marrëveshje midis CS "Zvezdochka" dhe NIPTB "Onega" Nr. 92-27/12 në shumën prej 21.5 milion rubla për "Kryerjen e punës për të siguruar zgjatjen e jetës së shërbimit të pajisjeve, zhvillimin të një liste të unifikuar të POR, mbështetje teknike për riparime të rendit të . 01402 në SHA "CS "Zvezdochka" ( ist. - NIPTB "Onega", 2012).
26 korrik 2013 - data e nënshkrimit të Urdhrit për shitjen e skrapeve të përziera të titanit të klasave të ndryshme të krijuara gjatë riparimit dhe modernizimit të AGS AS-15, nr. serial 01402 ().
Regjistri AGS pr.1910 UNIFORM (versioni i datës 09/11/2013, të dhënat e bazës janë tentative):
| № fq | Emri | Projekti | Fabrika. № | Bordi Nr. | Fabrika | Shënoni datën e faqerojtësit | Data e nisjes | Data e futur. në funksionim | Duke u bazuar |
| 1 | AS-13 | 1910 | 01401 | 238 (1991) | LAO dërguesi përgjegjës E.P Melnikov, përfaqësuesi kryesor ushtarak Starchenko Yu.M. | 20.11.1977 | 25.11.1982 | 31.12.1986 | - 2000 - Buzë dreri; - deri më 05/05/2004 qëndron në kantierin detar Zvezdochka në të majtë të hyrjes në pishinën e brendshme; - 07/30/2010 dhe më vonë - atje. |
| 2 | AS-15 | 19100 / 19102 | 01402 | 643 (1991) 222 | LAO dërguesi përgjegjës R.I. Sultanbekov, përfaqësuesi kryesor ushtarak Fedorov G.E. | 23.02.1983 | 29.03.1988 | 30.12.1991 | Nëndetësja e brigadës së 29-të Flota Veriore (njësia ushtarake 13090), Olenya Guba (Snezhnogorsk-1). - 2000 - Buzë dreri - deri më 05/05/2005 ishte vendosur në kantierin detar Zvezdochka, që nga 15/04/2007 në të njëjtin vend, - 24/09/2007 dhe më vonë mungon - ndodhet në kantierin detar Zvezdochka për të kryer punë për riparimin dhe modernizimin e stacionit të benzinës () - 2011-2013 - Urdhri nr. 402 për riparime dhe modernizim sipas projektit 19102 në Zvezdochka CS ( ist. - Raporti vjetor 2012, ) |
| 3 | NIPTB “Onega”, 2012, raport vjetor. Severodvinsk, 2013
Më shpejt, më thellë, më tej - këto janë tiparet kryesore dalluese të nëndetëseve premtuese pa pilot. Presidenti tha se dronët nënujorë janë të aftë të mbajnë koka luftarake konvencionale dhe bërthamore. Prandaj, ato mund të përdoren për të shkatërruar çdo objektiv: nga grupe të tëra aeroplanmbajtëse deri te portet dhe bazat bregdetare Në vitin 2017, u përfunduan testet e një reaktori bërthamor kompakt, i cili do të furnizojë me energji dronët premtues. Doli të ishte 100 herë më i vogël se termocentralet e nëndetëseve konvencionale dhe arrin fuqinë maksimale 200 herë më shpejt.
Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, Admirali Vladimir Korolev, foli për aftësitë e mjetit pa pilot nënujor, të cilin Vladimir Putin e prezantoi gjatë fjalimit të tij në Asamblenë Federale "Testet e elementit kryesor të një automjeti të tillë nënujor - a centrali bërthamor - janë realizuar me sukses. Prania e një centrali bërthamor lejon që një mjet nënujor i pabanuar të lëvizë në thellësi të mëdha (më shumë se një mijë metra) dhe me shpejtësi të madhe, duke mbetur pa u vënë re nga armiku Mjetet nënujore pa pilot do të kenë një rreze lundrimi pothuajse të pakufizuar, do të kenë zhurmë të ulët dhe manovrim i lartë. E gjithë kjo do t'i lejojë ata të arrijnë në fshehtësi objektivat, "tha Korolev në një deklaratë. Ai vuri në dukje se "një sistem udhëzues i krijuar posaçërisht për këtë armë do të mundësojë që automjetet nënujore të arrijnë në mënyrë autonome objektivin dhe ta godasin atë me saktësi të lartë."
Stacionet bërthamore në det të thellë AGS - "Loshariki" dhe nëndetëset bërthamore me qëllime të veçanta (PLSN)
Në vjeshtën e vitit 1999, libri "Blind Man's Bluff" nga Sherry Sontag dhe Christopher Drew u botua në Shtetet e Bashkuara, me nëntitull "Historia e patreguar e spiunazhit nënujor amerikan". Kryesisht merret me operacionet e fshehta të nëndetëseve të marinës amerikane kundër BRSS pas Luftës së Dytë Botërore. Në veçanti, ai gjithashtu raportoi se në gusht 1972, nëndetësja bërthamore amerikane me qëllime të posaçme Halibat instaloi pranë kabllos nënujore të Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS që lidh Kamchatka me kontinentin, një pajisje, meqë ra fjala, me dimensione shumë domethënëse, duke filmuar dhe regjistrimi në shirit magnetik të informacionit sekret.
Herë pas here, nëndetëset amerikane, në një operacion të koduar me emrin Ivy Bells, futeshin në Detin e Okhotsk për në "minierën e arit", siç e quanin kabllon Pentagoni, CIA dhe NSA dhe morën regjistrime komunikimi prej tij.
Kjo vazhdoi për mjaft kohë.
"Pajisja" e spiunit amerikan u gjet nga fundi i detit Okhotsk.
Sidoqoftë, Uashingtoni nuk e dinte se disa kohë pas instalimit të pajisjes, spiranca e një anijeje civile sovjetike u kap në të. Zhytësit e marinës erdhën në shpëtim. Ishin ata që zbuluan "dhuratën" gjashtë metra jashtë shtetit. Shërbimet përkatëse sovjetike e përdorën atë në maksimum, duke dërguar dezinformata përmes kabllove. Zbulimi i një "defekti" nënujor nisi një kontroll të të gjitha komunikimeve nënujore sovjetike. Dhe kur një pajisje dëgjimi u zbulua në një nga linjat e komunikimit pranë Gjirit të Kolës, askush nuk u habit. Dhe u bë gjithashtu një mjet për të kulluar "dezinformatat".
Instalimi i insekteve u konfirmua në vitin 1980 nga punonjësi i NSA-së Ronald Pelton, i rekrutuar nga inteligjenca sovjetike në Shtetet e Bashkuara, i cili u tradhtua në 1985 nga agjenti i dezertuar Vitaly Yurchenko. Pas kësaj, nuk kishte asnjë pikë për të përdorur një "pajisje" spiune në Detin e Okhotsk. Ai u ngrit nga fundi dhe u prezantua para publikut.
Por "bug" i instaluar nga Halibat ishte vendosur në një thellësi prej 120 m Puna me objekte të vendosura në thellësi më shumë se 500 m, dhe aq më tepër 1000 dhe 6000 m, është shumë më e vështirë, nëse jo e pamundur. Linjat sekrete të rrjetit të informacionit DoDIN të Pentagonit shtrihen përgjatë fundit të Atlantikut, stacionet stacionare të vëzhgimit hidroakustik, që monitorojnë lëvizjet e anijeve me energji bërthamore ruse, si dhe "fenerët" nënujorë, me ndihmën e të cilave nëndetëse amerikane; verifikojnë saktësinë e kursit të tyre. Dhe në përgjithësi, nën shtresat shumëmetërshe të ujit ka shumë gjëra interesante.
Ri-pajisja e nëndetëses bërthamore Podmoskovye,
Më 11 gusht të këtij viti, në Qendrën e Riparimit të Anijeve Severodvinsk "Zvezdochka", u mbajt një ceremoni për tërheqjen nga varka e nëndetëses bërthamore "Podmoskovye", e cila po kalon një modernizim të thellë, dhe në fakt, rindërtim nga SSBN. K-64 i projektit 667BDRM në një nëndetëse të madhe me qëllime speciale BS-64 sipas projektit 09787 të zhvilluar nga TsKB MT "Ruby". Tani ajo tashmë është nisur. Kjo nëndetëse do të bëhet transportuesi i të ashtuquajturave stacione bërthamore në det të thellë të rangut të parë.
Duhet të theksohet se shndërrimi i transportuesit strategjik të raketave K-64 në një transportues të automjeteve nënujore filloi tashmë në 1999: puna u pezullua vazhdimisht për shkak të rishikimit të termave të referencës dhe mungesës së financimit. Dihet se ndarja e raketave ishte prerë nga trupi i nëndetëses bërthamore dhe u zëvendësua me një ndarje të projektuar posaçërisht me lidhës dhe kalime të bllokimit të ajrit për nëndetëset e vogla. Ai strehon gjithashtu një ndarje të rehatshme për ekuipazhin e hidronautëve të stacionit dhe një seksion kërkimor. Për shkak të futjes së një ndarje të re, gjatësia e nëndetëses u rrit.
Stacionet bërthamore në det të thellë (AGS) janë nëndetëse bërthamore relativisht të vogla me byk titani, të afta të operojnë në thellësi, sipas librave të referencës, më shumë se 1000 m. Ato janë krijuar për të kryer kërkime dhe operacione speciale. Tre AGS-të e para të Projektit 1910 "Sperm Whale" me një zhvendosje nënujore prej rreth 2000 tonësh të zhvilluara nga SPMBM "Malakite" (krye projektuesi - E.S. Korsukov) u ndërtuan nga Kantieret e Admiralty dhe në 1986-1994. transferohen te klienti. Në Perëndim, këto anije morën përcaktimin Uniform.
Nëndetësja "Podmoskovye" është një transportues AGS.
E gjithë puna për ribërjen e nëndetëses u krye në kantierin detar Zvyozdochka nga 1994 deri në 2002. Në veçanti, të gjitha kapanonet e raketave balistike në nëndetësen bërthamore u çmontuan, gjithashtu u forcua struktura e nëndetëses, e cila tani, sipas informacioneve të pakonfirmuara, mund të zhytet në një thellësi prej 1 kilometër. Stacioni AS-12 në det të thellë është i lidhur me transportuesin nga poshtë. Aktualisht, anija K-129 është renditur si pjesë e Flotës Veriore Ruse dhe është caktuar BS-136 "Orenburg".
Treshja tjetër e projektit AGS 1851/18511 "Nelma" me një zhvendosje nënujore prej rreth 1000 tonë u projektua nga i njëjti SPMBM "Malachite" (kryeprojektuesi - Hero i Rusisë S.M. Bavilin) dhe u ndërtua nga të njëjtat "Anitaret e Admiralty". . Nuk ka fotografi të qarta të këtyre nëndetëseve. Por nëse i besoni burimit Covert Shores, i cili specializohet në mbledhjen dhe përmbledhjen e informacionit në lidhje me forcat dhe mjetet e operacioneve speciale nënujore, atëherë në pjesën e poshtme të skajit të harkut të këtyre nëndetëseve ka manipulues të fuqishëm të aftë për të kryer një sërë detyrash: nga mbledhja e elementeve të llojeve të ndryshme të armëve në shtratin e detit deri te “gërryerja” e kabllove nëndetëse.
Emërtimi perëndimor për këtë lloj varke është X-Ray.
Projekti AGS 1910 "Sperm Whale".
Më në fund, më i famshmi nga AGS - AS-31 i projektit 10831 me një zhvendosje nënujore prej 2100 tonësh - për shkak të veçorive të projektimit të bykut të tij të qëndrueshëm, i cili është një "zinxhir" sferash titani, mori emrin jozyrtar "Losharik". . Nëndetësja u projektua nga SPMBM Malachite (projektuesi kryesor - Heroi i Rusisë Yu.M. Konovalov) dhe u ndërtua nga Sevmash. Ajo hyri në veprim në vitin 2006. Gjatë ekspeditës Arktik-2012 në gusht-tetor 2012, kjo varkë kaloi njëzet ditë duke mbledhur mostra dheu dhe shkëmbi në thellësi 2500-3000 m Ky rekord nuk ka gjasa të thyhet në të ardhmen e parashikueshme. Përveç nëse është thjesht një tjetër AGS i prodhuar nga Rusia.
Siç tha Ministria e Mbrojtjes për Izvestia, anija ndihmoi në rregullimin e punës së shpimit që u krye nga akullthyesit naftë-elektrikë Captain Dranitsyn dhe Dixon për të përcaktuar kufirin e jashtëm të shelfit kontinental rus.
— Si rezultat i punës së përbashkët, u përftua një sasi e madhe e materialit gjeologjik. U zgjodhën më shumë se 500 kg fragmente shkëmbinjsh të klasifikuar. Rezultatet e ekspeditës do të përbëjnë bazën e një aplikimi në Komisionin e OKB-së për Ligjin e Detit për konfirmimin e vazhdimit të shelfit kontinental rus, i cili më parë ishte refuzuar për shkak të mostrave të pamjaftueshme gjeologjike, dhe, në përputhje me rrethanat, të drejtën e përparësisë për të zhvilluar burimet e rafteve,” tha bashkëbiseduesi i Izvestia.
Gjatë ekspeditës u ekzaminua e gjithë kreshta dhe u shpuan tre puse në dy zona dhe u morën mostra dheu. Me ndihmën e "Losharik", të pajisur me manipulues, ata arritën të mbledhin dheun duke përdorur një dragë (një pajisje për pastrimin e shkëmbinjve nga depozitat), një telegrab (një kovë e rëndë me një aparat televiziv) dhe një tub hidrostatik.
Puna u krye në një thellësi prej 2.5 km deri në 3 km për 20 ditë. Për shkak të reaktorit bërthamor dhe trupit unik të titanit, anija mund të qëndrojë nën ujë shumë më gjatë se sa batiskafët civilë me bateri.
Sipas njërit prej anëtarëve të ekspeditës, gjatë punës është dëmtuar sistemi i ndriçimit të jashtëm të varkës, gjë që e ndihmon varkën të “shihë” fundin në thellësi dhe të gjejë objekte të ndryshme. Përveç kësaj, do të jetë e nevojshme të riparohen manipuluesit me të cilët varka merr mostra dheu dhe objekte të tjera nga fundi i oqeanit.
Tani “Losharik” po përgatitet për mirëmbajtje në punishten e 42-të të uzinës Sevmash. Meqenëse Losharik është i pajisur me një reaktor bërthamor, pas çdo udhëtimi në det, anija duhet të ankorohet dhe të riparohen defektet e vogla.
— Gjatë riparimit, është planifikuar të rivendoset gatishmëria teknike e varkës, të kontrollohen komponentët dhe mekanizmat, veçanërisht boshtet dhe helikat. Edhe pse thellësia për këtë varkë nuk ishte shumë e thellë, byka do të duhej të nivelohej. Gjatë një prej zhytjeve, sistemi i ndriçimit të jashtëm u prish - do ta zëvendësojmë edhe atë, "shpjegoi një burim në kompleksin ushtarak-industrial.
Siç tha bashkëbiseduesi i Izvestia, byka e Losharik është prej titani me forcë të lartë, kështu që heqja e gërvishtjeve në byk është shumë më e vështirë sesa me një varkë të rregullt çeliku. Transportuesi i "Losharik" është një nëndetëse strategjike e konvertuar e Projektit 667 "Squid", nga e cila janë çmontuar siloset e lëshimit të raketave balistike - batiskafi është ngjitur nën fundin e saj.
— Në shkurt të këtij viti ne tashmë e riparuam Losharik. Ata e përgatitën atë për një udhëtim në Polin e Veriut. Ne instaluam pajisje shtesë batimometrike për profilizimin sizmik të shtratit të detit - në veçanti, një profilograf (një pajisje për matjen e thellësisë së sedimenteve të poshtme), një sonar të skanimit anësor, etj. Në të njëjtën kohë, pjesë këmbimi dhe pllaka titani u përgatitën për riparime të përsëritura. Gjithashtu u modifikua edhe skafi transportues dhe në të u vendos një jehona me shumë rreze”, vijoi përfaqësuesi i Ministrisë së Mbrojtjes.
— Nevoja për një pajisje të tillë është shumë e madhe. Në Rusi, përveç Losharik, vetëm stacionet me ujë të thellë Mir mund të funksionojnë në një thellësi prej 2-3 km. Gjatë ekspeditës së fundit të udhëhequr nga Artur Chilingarov, u përdorën të dy Mirët. Por tani na duhej të kryenim punë më komplekse dhe më të gjata nënujore. Për të, "Worlds" i mungon autonomia. Prandaj, vendosëm të përdorim Losharik, "shpjegoi bashkëbiseduesi i Izvestia.
Sipas një përfaqësuesi të Ministrisë së Mbrojtjes, nëse Mir punon me bateri që sigurojnë funksionim për 72 orë, atëherë Losharik është një nëndetëse e plotë me një reaktor bërthamor. Ai lejon që batiskafi të funksionojë në mënyrë autonome për disa muaj. Ka zona pushimi të ekuipazhit, ambiente pune, galeri etj. Në të njëjtën kohë, rigjenerimi i ajrit dhe ujit sigurohet jo më keq sesa në stacionet hapësinore.
- "Botët" janë në thelb zhytës për kënaqësi. Manipuluesit e tyre janë të dobët, me një numër të kufizuar lëvizjesh dhe nuk mund të instaloni pajisje shtesë të batimometrisë”, shpjegoi një përfaqësues i Ministrisë së Mbrojtjes.
Kështu duket Projekti 1851 Nelma AGS, sipas burimit të Covert Shores.
Dhe AGS dorëzohet në vendin e punës nga nëndetëset bërthamore me qëllim të veçantë (PLSN). Në thelb, këto janë nëndetëse transportuese. Tani këtë rol e luan BS-136 "Orenburg" i projektit 09786 i zhvilluar nga Byroja Qendrore e Dizajnit për MT "Rubin". Ajo u konvertua nga K-136 SSBN e Projektit 667BDR në Qendrën e Riparimit të Anijeve Zvezdochka. Një ndarje e veçantë është futur në trupin e saj, në të cilën AGS "fshehet" dhe transportohet në vendin e kërkimit në det të thellë. Ishte nëndetësja bërthamore BS-136 “Orenburg” që në shtator të vitit 2012 dërgoi “Losharik” nën akull në Polin e Veriut dhe “iku” nga barku i saj disa herë në fund të majës së Tokës.
KS-129 "Orenburg" është një nëndetëse e madhe bërthamore me qëllime speciale e Projektit 09786.
Gjatë një mitingu motorik përgjatë brigjeve të Detit të Bardhë, kameramanët e programit televiziv anglez Top Gear arritën të filmojnë AC-31.
Orenburgu do të zëvendësohet nga Podmoskovye. Stacionet bërthamore në det të thellë janë gjithashtu duke iu nënshtruar riparimeve dhe modernizimit në përgatitje për misionet e ardhshme. Transportuesit AGS dhe PLSN janë organizativisht pjesë e brigadës së 29-të të veçantë të nëndetëseve bërthamore me qëllime të veçanta të Flotës Veriore dhe janë të vendosura në Gubu Olenyu.
Projekti AGS AS-31 10831 sipas burimit Covert Shores.
Kjo është arsyeja pse AGS e Projektit 10831 mori emrin jozyrtar "Losharik".
PLSN "Podmoskovye" mund të transportojë lloje të ndryshme të AGS.
Në periudhën nga 2004 deri në 2007, Kapiteni i Rangut 1 Oparin A.I drejtoi testimin e fabrikës, shtetërore dhe në det të thellë të një nëndetëse eksperimentale në detet e Bardhë, Barents, Grenlandës dhe Norvegjisë. Sipas informacioneve të pakonfirmuara, kjo nëndetëse përfundoi plotësisht programin e testimit shtetëror deri në vjeshtën e vitit 2009. Me shumë mundësi, ai u pranua në flotë në 2010 ose më vonë. Kështu, në maj 2010, në shtyp u shfaq informacioni se një numri specialistësh nga kantieret e anijeve Rubin, Malachite, Prometey dhe Zvezdochka iu dhanë çmime shtetërore për "urdhrin eksperimental të detit të thellë 1083K".
Supozohet se anija i është caktuar Flotës Veriore Ruse, por nuk është në varësi të komandës së saj. AS-12 "Losharik" është pjesë e Drejtorisë kryesore të Kërkimeve të Detit të Thellë të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, e cila njihet më mirë si "Zbulimi Nënujor" dhe i raporton drejtpërdrejt Ministrit të Mbrojtjes së vendit. Trupi i stacionit në det të thellë është mbledhur nga ndarje titani me forcë të lartë, në formë sferike, në të cilën zbatohet parimi i një batiskafi. Të gjitha ndarjet e varkës janë të ndërlidhura me kalime dhe janë të vendosura brenda një byk të lehtë.
Supozohet se ishte pikërisht për shkak të veçorive të projektimit që ndërtuesit e anijeve të ndërmarrjes Severodvinsk "Sevmash" e quajtën këtë varkë "Losharik" në analogji me një personazh vizatimor sovjetik - një kalë, i cili ishte mbledhur nga topa individualë. Në të njëjtën kohë, klasifikohen karakteristikat teknike të varkës. Sipas informacioneve të disponueshme publikisht, anija është deri në 79 metra e gjatë. Zhvendosja totale e varkës është 2000 ton. Stacioni në det të thellë, sipas disa burimeve, mund të zhytet në një thellësi deri në 6 mijë metra dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 30 nyjesh.
Besohet se një nga zonat e stacionit të detit të thellë Losharik është e pushtuar nga reaktori bërthamor E-17 me një instalim që prodhon avull dhe një njësi turbo-ingranazhi, fuqia e boshtit të së cilës është 10-15 mijë kf. Me. Raportohet se nëndetësja është e pajisur me një helikë në një unazë të veçantë. Stacioni nuk ka asnjë armë, por është i pajisur me një manipulues, një telegraft (një kovë me një aparat televiziv), një dragë (një sistem pastrimi gurësh) dhe një tub hidrostatik. Ekuipazhi i Losharik përbëhet nga 25 persona - të gjithë oficerë.
Anija transportuese "Orenburg" në vendin e vendosjes së përhershme, Olenya Guba
Losharik qëndron i zhytur për disa muaj. Në të njëjtën kohë, stacioni i detit të thellë ka ndarje për pushimin e ekuipazhit, një galeri dhe hapësira pune. Në shkurt 2012, nëndetësja iu nënshtrua riparimeve dhe përgatitjeve për një udhëtim në Polin e Veriut. Në veçanti, raportohet se stacioni AS-12 ishte i pajisur me pajisje shtesë batimometrike për profilizimin sizmik të shtratit të detit, duke përfshirë një sonar me skanim anësor dhe një profilografi - një pajisje speciale që përdoret për të matur thellësinë e sedimenteve të poshtme.
Në fillim të gushtit, një numër i mediave qendrore raportuan se një nëndetëse unike ishte nisur në ndërmarrjen e ndërtimit të anijeve Severodvinsk Sevmash. Siç njoftoi shërbimi për shtyp i ndërmarrjes, kjo anije "është e destinuar për qëllime shkencore dhe teknike dhe shpëtimin e njerëzve në situata ekstreme". Nuk ka më shumë detaje. Dihet vetëm se kjo nëndetëse ka një plan urbanistik të pazakontë: përbëhet nga disa fragmente sferike, gjë që e lejon atë të operojë në thellësi ekstreme. As lloji i termocentralit dhe asnjë parametër tjetër i anijes nuk u raportua. Ndërkohë, pavarësisht një qëllimi kaq paqësor të nëndetëses, nisja e saj u shoqërua me një sërë çudirash. Ceremonia ishte e mbyllur jo vetëm për gazetarët, por edhe për shumicën e punonjësve të Sevmash. Nga zyrtarët e lartë ishte i pranishëm vetëm komandanti i përgjithshëm i Marinës, Admirali Vladimir Kuroyedov. Megjithatë, nuk ka asgjë të çuditshme për këtë. Natyrisht, anija e re do t'i bashkohet forcave nëndetëse të forcave speciale, informacioni për të cilin është mbajtur gjithmonë rreptësisht sekret.Rreth historisë së çështjes
"Nëndetëse për qëllime të veçanta" është një koncept shumë i gjerë, siç është edhe gama e detyrave që ato kryejnë. Ndërtimi i anijeve të tilla filloi në vitet e pasluftës. Pjesa më e madhe e tyre ishin të ashtuquajturat nëndetëse eksperimentale, mbi të cilat u testuan zgjidhjet më të fundit teknike në fushën e ndërtimit të anijeve nënujore, armëve dhe pajisjeve hidroakustike. Si rregull, anijet eksperimentale bazoheshin në modele serike të nëndetëseve, të cilat më pas iu nënshtruan modernizimit të thellë. Të ashtuquajturat anije të synuara ishin gjithashtu të destinuara për qëllime të ngjashme. Në fillim këto ishin gjithashtu anije serike të konvertuara, por më vonë u shfaqën projekte të pavarura. Për shembull, projekti 690 ("Mullet"). Kategoria e "nëndetëseve për qëllime të veçanta" përfshin gjithashtu nëndetëset e shpëtimit. Ka mjaft prej tyre. Zhvillimi më i fundit është nëndetësja Project 940 (Lenok). Disa modele nëndetëse janë të destinuara për misione më të fshehta. Midis tyre, nëndetësja Project 865 (“Piranha”), e njohur nga filmi “Veçoritë e peshkimit kombëtar”, është një prej tyre. "Piranha" përdoret si mjet për dërgimin e notarëve luftarakë dhe sabotatorëve. Ka shumë informacione për këto anije në burime të hapura. Përveç nëndetëseve konvencionale me naftë, ka edhe nëndetëse bërthamore me qëllime të veçanta. Ne do të ndalemi në to në mënyrë më të detajuar.
Hekuri
Këto nëndetëse nuk kanë emra. Zyrtarisht, ato përcaktohen me shkurtesën "AS" - "stacion bërthamor në det të thellë". Të parët u vunë në shërbim në fillim të viteve '80. Anija kryesore e serisë ishte stacioni bërthamor në det të thellë AS-13 "projekti 1910 "Sperm Whale" (sipas klasifikimit të NATO-s Uniform), i cili u vendos në uzinën LAO (Leningrad) në 1977. Zyrtarisht, ai ishte menduar për "testimin e llojeve të reja të reaktorëve bërthamorë". Vlen të përmendet se anija u pranua në Marinën vetëm në 1986, ndërsa ajo filloi të kryente detyra në 1982. Por më shumë për këtë më vonë. Anija e dytë në seri ishte nëndetësja AS-15, e cila u nis në të njëjtën LAO në 1988.
Zhvillimi i Projektit 1910 u bë Projekti 1851 (klasifikimi i NATO-s me rreze X). Sipas burimeve, ai është menduar për punë në det të thellë dhe është i pajisur me një stacion zhytjeje. Anijet u ndërtuan në uzinën Sudomech (Leningrad). U lëshuan gjithsej tre nëndetëse: AS-21, AS-23 dhe AS-35.
Stacioni më i ri bërthamor i ujërave të thella u bë pjesë e flotës në 1997. Kjo është nëndetësja AS-12 e projektit 10831 (sipas klasifikimit të NATO-s NORSUB-5).
fëmijët
Marinës nuk i pëlqen të flasë për "foshnjat", siç i quajtën marinarët këto nëndetëse. Sidomos për detyrat që kryejnë. Megjithatë, edhe ajo që ata thonë shpesh është larg nga e vërteta. Tema eshte sekrete. Megjithatë, ne arritëm të mbledhim disa informacione të besueshme. Për shembull, dihet se deri në vitin 1986, "foshnjat" nuk ishin përfshirë në Marinën, ndërsa ata ishin në lëvizje të plotë duke pushtuar thellësitë e oqeanit. Nëndetëset u caktuan në një njësi të veçantë të Shtabit të Përgjithshëm, e cila punonte në interes të Drejtorisë kryesore të Inteligjencës. Në vitin 1986, anijet u bënë pjesë e Marinës vetëm në mënyrë indirekte. Flotës iu besuan vetëm disa çështje të mbështetjes, ndërsa kontrolli kryhej ende drejtpërdrejt nga Moska. Dihet gjithashtu se të gjitha stacionet bërthamore në det të thellë janë të vendosura në Flotën Veriore. Ata janë bashkuar në një brigadë të nëndetëseve bërthamore, e cila organizativisht është pjesë e një prej flotilave të Flotës Veriore. Deri vonë, formacioni komandohej nga Heroi i Rusisë, Kundëradmirali Vladimir Dronov. Atij iu dha ky titull në vitin 2000. Kjo sugjeron se ka ende punë të mjaftueshme për "fëmijët". Pra, çfarë lloj pune është kjo?
Përgjimet nënujore
Vetë emri i tyre flet shumë për misionet specifike të këtyre nëndetëseve. Anijet dhe ekuipazhet e tyre janë të angazhuar kryesisht në punë në det të thellë. Ata mund të "shtrihen" në tokë për disa muaj. Në mbështetjen e tyre përfshihen të ashtuquajturat nëndetëse nënë. Për shembull, nëndetësja bërthamore "Orenburg" e projektit 09774 (667AN) (e konvertuar nga një raketë strategjike). Më parë, "foshnjat" siguroheshin nga nëndetësja e shpëtimit të Flotës Veriore Project 940 ("Lenok"). Bëhet fjalë për nëndetëse që mbajnë mjete të vogla zbritëse ("Bester"), të cilat veprojnë si një lloj ashensori midis "foshnjës" të shtrirë në thellësi të mëdha dhe sipërfaqes. Ata transportojnë njerëz dhe mallra. AS-12 (projekti 10831) konsiderohet më i avancuar në këtë drejtim. Sipas të dhënave tona, ajo "mbart" mini-nëndetësen e saj "Rus". Për më tepër, vetë "Rus" është i aftë të zhytet në thellësi fantastike.
Çfarë po bëjnë të gjitha këto nëndetëse në thellësi? Ka disa versione. Sipas njërit prej tyre, stacionet në det të thellë merren kryesisht me përgjime banale. Ata lidhen me kabllot nënujore dhe shkarkojnë informacion. Ata gjithashtu thonë se "fëmijët" janë të përfshirë në sabotim të plotë kundër stacioneve të zbulimit akustik të NATO-s SOSUS në kufirin e famshëm Faroe-Islandez, i cili siguron fshehtësinë e patrullave luftarake të anijeve me energji bërthamore të Flotës Veriore. Ekzistojnë gjithashtu informacione se stacionet në det të thellë kryen disa herë operacione për të rikuperuar pajisje sekrete nga avionët dhe helikopterët e NATO-s që u rrëzuan në det, si dhe u përfshinë gjithashtu në programin sekret "Bottom Start".Rëndësia e punës së nëndetëseve dëshmohet nga fakti se, sipas të dhënave të disponueshme, vetëm në 10 vitet e fundit, më shumë se dhjetë oficerë të njësisë (përfshirë komandantin) u është dhënë titulli Hero i Rusisë. Nga rruga, vetëm oficerët shërbejnë në këto nëndetëse.
Forcat speciale në Kursk
Natyrisht, "fëmijët" janë të pajisur me pajisje unike për punë në det të thellë. Pas katastrofës së Kursk, ne dëgjuam vazhdimisht pyetjen: pse prisnim ndihmë të huaj kur kishte nëndetëse të tilla afër? Në fakt, kishte "fëmijë" në Kursk. Ky është AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale"). Varka ekzaminoi Kursk tashmë natën e 12-13 gusht 2000 - 10-15 orë pas katastrofës, dhe kjo konfirmohet pjesërisht nga të dhënat zyrtare. Lind një pyetje tjetër: pse kërkuam atëherë ndihmë të huaj? Ekziston një version disi cinik për këtë. Ata thonë se nuk donin t'ia tregonin nëndetësen sekrete gjithë botës. Ka të ngjarë që edhe atëherë të ishte jashtëzakonisht e qartë: nuk do të ishte e mundur të shpëtonte askënd.
Varka qelqi
Siç thamë tashmë në fillim të këtij shënimi, forcat speciale të detit të thellë së shpejti do të rimbushen me një anije të re, të cilën ndërtuesit e quajtën Losharik për tiparet e saj të projektimit. Duket se për nga karakteristikat teknike është dukshëm më i lartë se paraardhësit e tij. Në të njëjtën kohë, siç e dimë, Rusia ka punuar për disa vite për të krijuar një lloj nëndetëse thelbësisht të ri që mund të bëjë një revolucion të vërtetë në ndërtimin e anijeve.
Në vitin 1995, profesori i Universitetit Teknik Shtetëror të Lindjes së Largët V. Pikul shpiku dhe patentoi një metodë për prodhimin e predhave të një byke të qëndrueshme të një automjeti nënujor nga materiale të brishta jo metalike. Shpikja përdor efektin e marrjes së vetive plastike të tyre në kushte të ngjeshjes së thellë. Profesori sugjeron përdorimin e xhamit si një material të tillë. Kur përdorni veshjet e titanit, një shtresë e brishtë qelqi mund të kompresohet në një stres prej 10,000 atmosferash, gjë që, sipas autorit të shpikjes, do t'i japë trupit rezistencë të mjaftueshme ndaj goditjes. Sipas llogaritjeve, një nëndetëse me një diferencë të tillë sigurie do të jetë në gjendje të operojë në thellësi deri në 6000 metra. Në vitin 1997, Marina shprehu interes serioz për këto zhvillime. Megjithatë, flota nuk ka fonde të mjaftueshme për t'i financuar ato.
Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të nëndetëses
zhvendosja: normale - 1390 t, e plotë - 2000 t
shpejtësia: nën ujë
pozicioni - 30 nyje,
në sipërfaqe - 10 nyje
thellësia maksimale
zhytje: mbi 1000 m
dimensionet: 69x7x5.2 m
ekuipazhi: 36 persona
Projekti i nëndetëseve TTX 1831
zhvendosja: normale - 550 t,
plot - 1000 t
thellësia e punës e zhytjes:
1000 m
dimensionet: 40x5.3x5 mpproject 1910
Për të organizuar punën për krijimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve në det të thellë, në 1965 u krijua një njësi speciale në Ministrinë e Mbrojtjes së BRSS - Drejtoria kryesore e Kërkimeve në Det të Thellë.
Dhe për funksionimin e automjeteve në det të thellë - në imazhin dhe ngjashmërinë e një shkëputjeje kozmonautësh - me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes së BRSS në 1976, u krijua një shkëputje e hidronautëve dhe u formua një Qendër e Trajnimit Specialist në Leningrad.
Në qershor 1979, për mirëmbajtjen dhe funksionimin bazë të aseteve në det të thellë dhe transportuesve të tyre, filloi formimi i brigadës së 29-të të veçantë të nëndetëseve të Flotës Veriore të Kuq Baner në Gjirin Olenya. Për të kryer udhëtime në det, ekuipazhet e hidronautëve të stacionit shkuan në Flotën Veriore, pranuan pajisje nga ekuipazhet teknike, shkuan në det dhe i kthyen pajisjet. Automjetet e para në det të thellë të Marinës Ruse ishin batiskafët e tërhequr "Archipelago" dhe "Seliger", mbi të cilat u fitua përvojë e paçmuar në punën me objekte në shtratin e detit.
Stacioni i parë bërthamor me ujë të thellë
Në fakt, edhe para fillimit të funksionimit të pajisjeve si " Seliger“U bë e qartë se ata kishin mangësi. Së pari, ky është kufizimi i zonës së funksionimit nga komunikimi me anijen transportuese. Së dyti, autonomia e kufizuar për sa i përket energjisë dhe burimeve të sistemit të mbështetjes së jetës së ekuipazhit. Dhe së treti, manovrimi jashtëzakonisht i dobët. Më pas lindi ideja e krijimit të një modifikimi autonom të batiskafeve të tipit Seliger duke instaluar një reaktor bërthamor në aparat, duke rritur dimensionet, jetën e sistemit të mbështetjes së jetës, shpejtësinë dhe manovrimin. Natyrisht, lloji i ri i aparatit ishte menduar të fitonte autonomi të konsiderueshme dhe aftësi të rritura ndjeshëm për llojet e punës që mund të kryente në fund të Oqeanit Botëror.
Kështu, në vitet 1970, filloi projektimi i një kompleksi të ri në det të thellë të Projektit 1851, i cili përfshinte stacionin bërthamor të detit të thellë të Projektit 18510 Nelma (AGS) dhe transportuesin e nëndetëseve bërthamore Project 675N.
Në të njëjtën kohë, ishin duke u zhvilluar përgatitjet për një varkë të re transportuese - modernizimin e nëndetëses bërthamore të Projektit 675 (SSN) sipas Projektit 675N (" Transportuesi»).
25 shtator 1981 në Shoqata e Admiralitetit të Leningradit (tani SHA Admiralty Shipyards)) u vendos stacioni kryesor autonom i detit të thellë AS-23 i projektit 18510 Nelma" Dy vjet më vonë, më 29 shtator 1983, u lançua mini-nëndetësja top-sekret dhe filloi zhvillimi dhe testimi i saj. Me sa duket, përsëri në Leningrad në 1984, një automjet i ri në det të thellë u zbulua për herë të parë nga mjetet e zbulimit perëndimor, dhe në Perëndim pajisjes së re iu dha emri X-RAY. Në vitin 1986, kompleksi Project 1851 hyri në fazën përfundimtare të testimit: për herë të parë u krye ankorimi nënujor i një AGS me një nëndetëse transportuese. Kompleksi me AGS AS-23 u pranua zyrtarisht në Marinën e BRSS më 30 dhjetor 1986.
Një nga pyetjet që lind menjëherë është: si u instalua një termocentral bërthamor në një automjet kaq të vogël nënujor? Dizajni paraprak i Projektit 18510 AGS supozoi përdorimin e një termocentrali të lehtë, të ngjashëm me ato të përdorura në anijen kozmike. Reaktori ishte planifikuar të instalohej në një kapsulë pa mbrojtje të veçantë të rëndë biologjike. Rolin e një mbrojtjeje të tillë duhej ta kryente uji i detit, d.m.th. ndarja e reaktorit është bërë në formën e një blloku të veçantë të një byke të qëndrueshme, e cila ndahet nga byka e qëndrueshme e banueshme nga një hapësirë e larë brenda trupit të dritës së jashtme të AGS.
E veçanta dhe disavantazhi kryesor i termocentralit të parë bërthamor ishte vazhdimësia e projektimit nga batiskafet e tipit Seliger. Në fakt, lloji i ri i nëndetëses ishte një pajisje e ngjashme me batiskafet e lidhura, por pa një kabllo lidhëse dhe dukshëm më të madhe në madhësi, me termocentralin e saj bërthamor të vogël, si dhe me shtytës kryesorë dhe ndihmës më të zhvilluar - helikë. Hapja e hyrjes në AGS ishte e vendosur në të njëjtin vend si në aparatin e parë të Arkipelagut - në pjesën e sipërme të bykut, pa një kuvertë ose ndonjë gardh. Kalimi i ekuipazhit në AGS do të kryhej nga një ndarje e veçantë e tranzicionit të varkës transportuese dhe dalja në rast emergjence mund të ndodhte pasi automjeti të dilte në sipërfaqe, ashtu si në Arkipelag. Gjatë funksionimit, dizajni i AS-23 AGS u modifikua: stacioni mori një gardh që siguronte akses më të sigurt në kuvertën AGS në rast të daljes në sipërfaqe. Kështu u formua pamja përfundimtare e projektit AGS 18510 “Nelma”, të cilin e njohim sot.
Zhvillimi i AGS. "Halibut" dhe "Balenat e spermës"
Tashmë në procesin e krijimit të AGS eksperimentale të Projektit 18510, u bë e qartë se zgjidhjet teknike të zgjedhura doli të ishin të sakta, dhe më 26 dhjetor 1984, AS-21 AGS u vendos në Shoqatën e Admiralitetit të Leningradit, e cila u bë stacioni kryesor i Projektit tashmë serial 18511 " Halibut" AGS i ri ka dimensione më të mëdha, aftësi të përmirësuara dhe një varkë të re transportuese të Projektit 09774 bazuar në nëndetësen e raketave bërthamore Project 667A. Shndërrimi i anijes transportuese u krye në Kantieri i anijeve "Zvezdochka" në Severodvinsk që nga viti 1983.
Sipas projektit Halibut, ishte planifikuar të ndërtoheshin të paktën dy termocentrale bërthamore: kryesori AS-21 dhe seriali i parë AS-35. Në fund të vitit 1995, këto plane përfunduan. Në prill 1991, projekti AGS AS-21 18511 u identifikua për herë të parë nga mjetet e inteligjencës perëndimore, dhe projekti mori emrin Paltus - me sa duket, emri i vërtetë i projektit ishte i njohur tashmë për inteligjencën perëndimore përmes kanaleve të tjera.
Njëkohësisht me krijimin e AGS të veshur, filloi puna për AGS më të mëdha dhe më autonome të rangut të parë të Projektit 1910. Sperma balenë“, të cilat në fakt janë nëndetëse bërthamore të plota me autonomi të gjatë. Këto janë varka që mund të funksionojnë në një distancë mjaft të madhe nga bazat e tyre shtëpiake.
Dizajni i kësaj AGS të re sipas të njëjtit Dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS në 1972 u krye nga Spitali qendror klinik "Volna" Ministria e Ndërtimit të Anijeve dhe Industrisë së BRSS. Projektuesi kryesor i projektit ishte E.S. Korsukov, dhe zëvendësi i tij është projektuesi kryesor i "Nelma" S.M. Bavilin. Më vonë, me urdhër të Ministrit të Industrisë së Ndërtimit të Anijeve, u krijua një grup i veçantë i projektimit nën udhëheqjen e Yu.M për të hartuar Projektin 1910 AGS. Konovalova. Në 1979, ekuipazhet 1 dhe 2 të projektit kryesor AGS të rangut të parë AS-13 1910 u rekrutuan në shkëputjen e hidronautëve për stërvitje.
Ndërtimi i AGS-së së rangut të parë të Projektit 1910 "Sperm Whale" u planifikua menjëherë të kryhej në një seri të vogël, e cila përfshinte plumbin dhe dy AGS serial. Ndërtimi i serisë u krye nga Shoqata e Admiralitetit të Leningradit (JSC Admiralty Shipyards) që nga viti 1977. Stacioni kryesor i serisë AS-13 u lançua në 25 nëntor 1982 dhe, pas testeve në fabrikë dhe shtetërore (filluar në 1983), u pranua në funksionim provë nga Marina më 31 dhjetor 1986. Ndërtimi i një serie prej tre stacionesh përfundoi më 16 dhjetor 1994 me kalimin e AGS-së së tretë në flotë. Emri perëndimor i projektit AGS 1910 është Uniform.
Besohet se thellësia e zhytjes së gjeneratave të para të AGS ishte të paktën 1000 m Kjo është disa herë më e madhe se thellësia e zhytjes së nëndetëseve konvencionale, por, për shembull, titani Komsomolets, i krijuar në të njëjtën kohë dhe ndoshta kishte shumë. e përbashkët në dizajnin e saj me AGS, mund të zhytet në të njëjtën thellësi.
Praktikisht nuk ka asnjë informacion të hapur për funksionimin e komplekseve me stacione në det të thellë në shtypin e hapur, dhe mund të spekulohet vetëm për shtrirjen e aplikimit të llojit të ri të pajisjeve. AGS mund të dërgohet në zonën e punës me anije transportuese bërthamore dhe më pas të kryejë në mënyrë të pavarur kërkime dhe eksplorime të objekteve në shtratin e detit. Sigurisht, pajisje të tilla duhet të pajisen me mjete për marrjen e mostrave të dheut, si dhe ngritjen e objekteve në bord. Ashtu si disa pajisje civile për qëllime të ngjashme, AGS duhet të pajiset me mjete për monitorimin e situatës së jashtme, pajisje manipuluese dhe të kontrolluara nga distanca për të punuar me objekte.
Duket se qëllimi kryesor i stacioneve të tilla është të punojmë me objektet tona dhe të njerëzve të tjerë që kanë rënë në fund, informacioni për të cilin mund të jetë i vlefshëm për zbulim.
Sigurisht, pajisje të tilla mund të kryejnë zbulimin e komunikimeve kabllore (dhe të tjera) në shtratin e detit, si dhe të prishin funksionimin e tyre. Sigurisht, AGS mund të përfshihet edhe në operacionet e shpëtimit. Dihet se nga 13 gushti deri më 19 gusht 2000, Projekti 1910 AGS AS-15 mori pjesë në një operacion për të inspektuar një nëndetëse të shtrirë në tokë. Kursk" Ndoshta, ishin të dhënat nga AGS që ishin informacioni i parë i besueshëm për gjendjen e Kurskut.
"Losharik"
Zhvillimi i shkencës së materialeve dhe përvoja e akumuluar në krijimin dhe funksionimin e stacioneve bërthamore në det të thellë duhet të kishin çuar organikisht në fazën tjetër mjaft revolucionare të zhvillimit të tyre - krijimin e automjeteve edhe më të thella dhe më të gjithanshme që do të kombinonin aftësitë e autonomisë së Projekti 1910 AGS dhe thellësitë e zhytjes së batiskafeve më të mira shkencore të asaj kohe.
Në fund të viteve 1980, një grup i udhëhequr nga S.M. Bavilina në SPMBM "Malakit" përgatiti një dizajn paraprak të kompleksit Project 10830, i cili përfshinte Projektin 10831 AGS me një trup të qëndrueshëm polisferik. Bazuar në Rezolutën e përmendur tashmë të Këshillit të Ministrave të BRSS, u organizua një zhvillim eksperimental i projektimit për të zhvilluar teknologjinë për prodhimin e një trupi të qëndrueshëm polisferik dhe monoblloqe të mbushësit të lehtë, si dhe për të krijuar pajisje për një stacion të tillë. Kompleksi ishte menduar të përfshinte transportuesin PLA të Projektit 09786 BS-136 " Orenburgu».
Deri në vitin 1990, projektet teknike dhe të detajuara të stacionit u zhvilluan dhe u miratuan. Për më tepër, zhvillimi i projekteve vazhdoi njëkohësisht me prototipin e vendosjes së pajisjeve në ndarjet sferike të varkës. Në vitin 1991, me blloqet e qëndrueshme të bykut të AGS pothuajse gati, sipas specifikimeve teknike të klientit, dizajni teknik 10830 u rregullua në drejtim të vendosjes së pajisjeve shtesë në harkun e AGS. Dizajni teknik i rregulluar i kompleksit të projektit 10830/1083K u prezantua dhe u mbrojt në maj 1992.
Një tipar i stacionit të ri në det të thellë ishte një byk i qëndrueshëm i bërë nga disa sfera titani që kryqëzohen. Pikërisht për këtë dizajn automjeti nënujor u quajt jozyrtarisht "Losharik" gjatë ndërtimit, dhe ky emër iu ngjit aq fort sa tani përdoret kudo. Hapësira midis sferave dhe bykës së jashtme të lehtë u mbush me një material të ri poroz, i cili, i ngjashëm me batiskafet si " Konsull"dhe lloje të tjera të pajisjeve në det të thellë, i siguruan nëndetëses kombinimin e nevojshëm të forcës strukturore dhe krijuan një lëvizje pozitive. Në një nga zonat ka një termocentral unik bërthamor.
AGS i këtij projekti mund të funksionojë si në mënyrë autonome - si AGS i madh i Projektit 1910 - dhe me një transportues PLA. Thellësia e zhytjes së AGS-së së re tejkalon thellësinë e funksionimit të AGS të Projektit 18511 dhe Projektit 1910 dhe mund të jetë më shumë se 2000 m. Disa burime quajnë edhe 6000 m.
Krijimi i bazës për ndërtimin e një AGS të ri të këtij projekti dhe përgatitja për prodhim filloi në Shoqatën e Prodhimit Sevmash në Severodvinsk në 1988. Kjo u shkaktua, ndër të tjera, nga nevoja për të zotëruar teknologjinë për prodhimin e sferave të titanit me diametër të madh: nuk kishte përvojë në kryerjen e punëve të këtij lloji më parë në BRSS. AGS kryesore e projektit AS-12 me numër serik 01210 u vendos në punëtorinë "sekret" nr. 42 PA "Sevmash" 16 korrik 1990. Në mesin e viteve 1990, për shkak të mungesës së fondeve, ndërtimi i stacionit u ngri në thelb dhe rifilloi vetëm në vitin 2000. Stacioni u nis në prani të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Ruse V. Kuroedov më 5 gusht 2003.
Në periudhën nga 2004 deri në 2007, Kapiteni i Rangut 1 A.I. Oparin drejtoi testet e fabrikës, shtetërore dhe në det të thellë të një nëndetëse të veçantë eksperimentale në detet e Bardhë, Barents, Norvegjisë dhe Grenlandës. Në vitin 2006, Projekti 10831 AGS iu transferua Marinës për operim provë, dhe në 2008 u miratua nga Marina Ruse. Në maj 2010, disa media raportuan se specialistëve të SHA "Qendra e riparimit të anijeve" iu dha një çmim shtetëror. Yll", SHA TsKB MT" Rubin", SH.A. SPMBM" Malakiti"dhe Instituti Qendror i Kërkimeve të Matematikës i Ndërmarrjes Unitare të Shtetit Federal" Prometeu"për "urdhrin eksperimental në det të thellë 1083K."
Në kthesën e dy mijëvjeçarëve, filloi projektimi i një varke të re transportuese të Projektit 09787 bazuar në nëndetësen e raketave bërthamore Project 677 BDRM. Transportuesi i ri kishte për qëllim të plotësonte anijen transportuese BS-136 Orenburg. Ndoshta në të njëjtat vite filloi zhvillimi i një programi modernizimi si për vetë termocentralet bërthamore ashtu edhe për anijet transportuese. Në vitin 2004, u nënshkrua një kontratë për të projektuar një grup pajisjesh për anijen transportuese të Projektit 09787 BS-64 "Podmoskovye". Në vitin 2008, filloi puna në kantierin detar Zvyozdochka për të modernizuar varkën. Besohet se ngarkesa kryesore e transportuesit të ri supozohej të ishte "Losharik".
Në të njëjtën kohë, filloi puna për rivendosjen e gatishmërisë teknike dhe modernizimin e projekteve AGS që nuk përdoren më nga flota. Gjithashtu ka të ngjarë që arsenali i mjeteve teknike për kryerjen e misioneve speciale të zgjerohet.
Por kjo nuk është e gjitha. Në vitin 2009, u nënshkrua një kontratë midis Ministrisë së Mbrojtjes Ruse dhe Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin për zhvillimin e një projekti për shndërrimin e një anijeje transportuese të papërfunduar të projektit 949A në një varkë speciale kërkimore bërthamore. Belgorod" Ka pak detaje mbi projektin në dispozicion të publikut të gjerë, por dihet se varka e re speciale do të jetë një transportues universal i mjeteve të ndryshme nënujore dhe në fakt do të bëhet një bazë e vërtetë lundruese për një flotilje të tërë mjetesh nënujore me njerëz dhe të pabanuar. . Më 20 dhjetor 2012, në Severodvinsk, në Shoqatën e Prodhimit Sevmash, u zhvillua një ceremoni e transmetimit për një varkë speciale të projektit 09852 KS-139 Belgorod. Varka e re pritet të vihet në funksion para vitit 2020.
Si rezultat i përpjekjeve shumëvjeçare nga zhvilluesit, industria dhe Ministria e Mbrojtjes, është krijuar dhe pajisur një degë e re e forcave të armatosura - forcat e operacioneve speciale në det të thellë, të cilat përfshijnë disa nëndetëse të mëdha me energji bërthamore, disa anije transportuese. me batiskafa të vogla dhe automjete të pabanuara, një flotilje stacionesh bërthamore në det të thellë dhe një grup të konsiderueshëm pajisjesh të ndryshme ndihmëse nënujore. Dhe ky është, natyrisht, një prioritet global rus për momentin.
