Cilat janë mënyrat për të reduktuar fërkimin e rrëshqitjes? Mënyrat për të reduktuar fërkimin

Në teknologji, për të zvogëluar ndikimin e forcave të fërkimit të thatë midis sipërfaqeve, futet një lubrifikant (një lëng viskoz që krijon një shtresë të hollë midis sipërfaqeve të ngurta).

Efekti i lubrifikimit është se midis sipërfaqeve të fërkimit futet një shtresë lëngu viskoz, i cili mbush të gjitha parregullsitë e sipërfaqes dhe, duke u ngjitur në to, formon dy shtresa fërkimi të lëngut.

Prandaj, në vend të fërkimit midis dy sipërfaqeve të ngurta gjatë lubrifikimit, ndodh fërkimi i brendshëm i lëngut, i cili është dukshëm më i vogël se fërkimi i jashtëm i dy sipërfaqeve të ngurta. Përdorimi i vajrave lubrifikues redukton fërkimin me 8-10 herë. Shembull tipik Kuptimi i lubrifikimit paraqet drejtimin e një patinatori të shpejtësisë në patina. Si rezultat i forcës së ushtruar nga patinatori në tehun e patinave, bora shkrihet dhe uji shfaqet nën patina, i cili ngrin përsëri pasi patinatori ka vrapuar dhe presioni është zhdukur. Megjithatë, uji nuk është i përshtatshëm për lubrifikimin në mekanizma, pasi për shkak të viskozitetit të tij të ulët do të shtrydhej nga hendeku i parregullsive midis sipërfaqeve të fërkimit.

Të gjitha makinat kanë një tipar i përbashkët: në cilindo prej tyre diçka me siguri do të rrotullohet. Dhe kudo ka një palë të pandashme - boshti dhe mbështetja e tij - kushinetat

Meqenëse forcat e fërkimit të rrotullimit janë dukshëm më të vogla se forcat e fërkimit të rrëshqitjes, në makina dhe mekanizma, në shumicën e rasteve, kushinetat rrëshqitëse zëvendësohen me kushinetat rrotulluese.

Kushineti përbëhet nga dy unaza. Njëra prej tyre - e brendshme - është montuar fort në bosht dhe rrotullohet me të. Unaza tjetër e jashtme është e mbërthyer fort midis bazës dhe kapakut të mbajtësit.

Këto unaza - kapëse kanë brazda të përpunuara në sipërfaqet e tyre përballë njëra-tjetrës. Midis kapëseve ka topa çeliku. Kur kushinetja rrotullohet, topat rrotullohen përgjatë brazdave në kafaze.

Sa më mirë të jenë të lëmuara sipërfaqet e gjurmëve dhe topave, aq më pak fërkime. Për të parandaluar që topat të rrjedhin në një grumbull, ato ndahen nga një ndarës. Ndarësit zakonisht bëhen prej plastike, çeliku ose bronzi.

Kur rrotullohet, fërkimi rrotullues shfaqet në një kushinetë të tillë. Humbjet e fërkimit në një kushinetë topi janë 20-30 herë më pak se në një kushinetë të thjeshtë! Kushinetat rrotulluese bëhen jo vetëm me topa, por edhe me rula forma të ndryshme. Pa kushinetat rrotulluese, industria dhe transporti modern nuk do të ishin të mundura.

Aktualisht, përdoret gjerësisht një metodë e reduktimit të fërkimit gjatë lëvizjes së automjeteve, siç është një jastëk ajri.

Një jastëk ajri është një shtresë e ajrit të kompresuar poshtë automjeti, që e ngre mbi sipërfaqen e ujit ose të tokës. Një shtresë e ajrit të kompresuar krijohet nga tifozët. Mungesa e fërkimit në sipërfaqe zvogëlon rezistencën ndaj lëvizjes. Aftësia e një anijeje të tillë për të lëvizur mbi pengesa të ndryshme në tokë ose mbi valë në ujë varet nga lartësia e ngritjes.

Ideja e parë e një hovercraft të tillë u shpreh nga K.E. Tsiolkovsky në vitin 1927, në veprën e tij "Rezistenca ajrore dhe treni i shpejtë". Ky është një ekspres pa rrota që nxiton mbi një rrugë betoni, e mbështetur mbi të jastëk ajri- shtresa e ajrit të kompresuar.

§ 1 Çfarë e shkakton forcën e fërkimit dhe çfarë është ajo?

Secili prej nesh ka bërë sajë ose ski, dhe kush i ka bërë vetes pyetjen: "Pse, sado të shtyj fort, do të ndalem herët a vonë"?

Imagjinoni këtë foto - një libër shkollor i shtrirë në tavolinë. Nëse e shtyni, d.m.th., aplikoni forcë në të, atëherë ajo do të ndryshojë shpejtësinë nga zero në një vlerë të caktuar. Megjithatë, pas një kohe tutoriali do të ndalet.

Ne tashmë e dimë se një ndryshim në shpejtësinë e një trupi është rezultat i aplikimit të forcës. Çfarë force ka vepruar në këtë rast?

Forca e fërkimit e ndihmoi tekstin të ndalonte. Forca e fërkimit ndodh kur disa trupa lëvizin në sipërfaqen e të tjerëve dhe kur përpiqen të lëvizin trupin.

Nga vjen forca e fërkimit?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, mund të bëni një eksperiment të thjeshtë. Le të përpiqemi të vizatojmë një vijë me një laps të thjeshtë fillimisht në letër dhe më pas në xhami. Këtë mund ta bëjmë në letër, por jo në xhami. Kjo ndodh sepse sipërfaqja e letrës dhe plumbit të lapsit ka parregullsi kur shikohet nën një mikroskop. Grimcat e plumbit duket se kapen në vrazhdësinë e letrës dhe mbeten atje. Sipërfaqja e xhamit është e lëmuar dhe ne nuk e vërejmë këtë.

Nga kjo mund të konkludojmë se madhësia e forcës së fërkimit varet nga prania e vrazhdësisë së sipërfaqeve kontaktuese.

A do të zhduket forca e fërkimit kur të dyja sipërfaqet janë lëmuar mirë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne mund të kryejmë eksperimentin e mëposhtëm: do të përpiqemi të heqim xhamin ose një pasqyrë nga sipërfaqja e ujit. Kjo është mjaft e vështirë për t'u bërë. Në këtë rast, do të lindë edhe një forcë fërkimi, por arsyeja e ekzistencës së saj është e ndryshme - tërheqja e ndërsjellë e molekulave të sipërfaqeve kontaktuese. Dhe ne shembulli i fundit madhësia e forcës së fërkimit do të jetë shumë herë më e madhe.

Përveç madhësisë, forca duhet të ketë drejtim. Forca e fërkimit drejtohet gjithmonë në drejtim të kundërt me lëvizjen e trupit.

§ 2 Llojet e fërkimit

Ekzistojnë tre lloje të fërkimit:

1. Fërkimi statik. Të gjithë trupat qëndrojnë në vend vetëm për shkak të fërkimit statik. Përndryshe gjithçka do të binte.

2. Fërkimi i rrëshqitjes. Një shembull i këtij lloji të fërkimit është rënia me sajë në një mal.

3. Fërkimi i rrotullimit. Një shembull do të ishte drejtimi dhe ndalimi i një makine.

Nga të tre llojet, fërkimi statik ka vlerën më të madhe, dhe fërkimi rrotullues ka vlerën më të vogël. Rrotullimi është më i lehtë se zvarritja. Kjo është arsyeja pse në të gjitha strukturat inxhinierike dhe teknologjia, aty ku është e mundur, rrëshqitja zëvendësohet me rrotullim.

Pra, për të ndërtuar monumentin e Pjetrit I në Shën Petersburg, një bllok i madh guri me peshë rreth 1000 tonë iu dorëzua qytetit me rrotulla, pasi do të ishte e pamundur të tërhiqte piedestalin për monumentin e themeluesit të qytetit.

Madhësia e forcës së fërkimit mund të matet me një dinamometër dhe matet në Njuton.

§ 3 Kuptimi i fërkimit në jetën e njeriut

Nga pikëpamja e përfitimeve për njerëzit, fërkimi mund të jetë i dëmshëm dhe i dobishëm. Për shembull, kur një derë fillon të kërcas dhe të hapet keq, fërkimi konsiderohet i dëmshëm. Fërkimi që lejon një çiklist të ndalojë në një semafor mund të quhet i dobishëm. Po të mos kishte qenë aty, do të kishte vazhduar lëvizjen e pakontrolluar. Në disa raste, lubrifikantë të ndryshëm përdoren për të zvogëluar fërkimin. Asnjë kushinetë e vetme nuk mund të funksionojë pa vaj teknik.

Kështu, fërkimi është jashtëzakonisht i rëndësishëm në jetën tonë. Fërkimi jo vetëm që ju lejon të kontrolloni lëvizjen, por gjithashtu kontribuon në stabilitetin e trupave.

Pa të, gjithçka do të rrokulliset dhe do të rrëshqasë derisa të jetë në të njëjtin nivel. Thonjtë dhe vidhat do të rrëshqasin nga muret, pëlhurat do të zbërthehen, nuk do të qepet asnjë buton, fijet thjesht nuk do të mbahen as në gjilpëra dhe as në pëlhura.

Pa fërkim statik nuk do të ishim në gjendje të ecnim ose të vozisim. Mos harroni se sa e vështirë është të lëvizësh në kushte të akullit. Shkaku i forcës së fërkimit mund të jetë ose prania e vrazhdësisë në sipërfaqet kontaktuese, ose tërheqja e ndërsjellë e molekulave të trupave ndërveprues. Forca e fërkimit matet në Njuton dhe drejtohet në drejtim të kundërt me lëvizjen e trupit.

Lista e literaturës së përdorur:

1. Fizika. Kimia. 5-6 klasa. Gurevich A.E., Isaev D.A., Pontak L.S. – M.: Bustard, 2011.
2. Fizika. Klasa e 7-të: Libër mësuesi për institucionet arsimore të përgjithshme/A.V. Peryshkin. - M.: Bustard, 2006.
3. Fizika. Klasa e 8-të: Libër mësuesi për institucionet e arsimit të përgjithshëm/A.V. Peryshkin. – M.: Bustard, 2010.
4. Fizika argëtuese. Po Perelman
5. Fizika. klasa e 7-të. Libër mësuesi. Gurevich A.E.

A keni menduar ndonjëherë pse duart tuaja ngrohen kur i fërkoni së bashku, ose pse mund të krijoni zjarr duke fërkuar dy copa druri së bashku? Përgjigja është fërkimi! Kur dy trupa lëvizin në raport me njëri-tjetrin, shfaqet një forcë fërkimi, e cila e pengon një lëvizje të tillë. Fërkimi mund të shkaktojë çlirimin e energjisë në formën e nxehtësisë, ngrohjen e duarve, ndezjen e zjarrit etj. Sa më shumë fërkim, aq më shumë energji lirohet, pra duke rritur fërkimin ndërmjet pjesëve lëvizëse brenda sistemi mekanik, do të keni shumë nxehtësi!

Hapat

Sipërfaqet e trupave fërkues

Kur dy trupa lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin, mund të ndodhin tre proceset e mëposhtme: parregullsitë në sipërfaqen e trupave ndërhyjnë në lëvizjen e trupave në raport me njëri-tjetrin; një ose të dyja sipërfaqet e trupave mund të deformohen si rezultat i një lëvizjeje të tillë; atomet e secilës sipërfaqe mund të ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Të gjitha proceset e mësipërme janë të përfshira në shfaqjen e fërkimit. Prandaj, për të rritur fërkimin, zgjidhni materiale me një sipërfaqe gërryese (për shembull, letër zmerile), me një sipërfaqe të deformueshme (për shembull, gome) ose me një sipërfaqe që ka veti ngjitëse (për shembull, ngjitëse).

Shtypni trupat më fort kundër njëri-tjetrit për të rritur fërkimin, pasi forca e fërkimit është proporcionale me forcën që vepron në trupat fërkues (forca e drejtuar pingul me drejtimin e lëvizjes së trupave në raport me njëri-tjetrin).

Nëse një trup është në lëvizje, ndalojeni atë. Deri më tani, ne kemi konsideruar fërkimin rrëshqitës që ndodh kur trupat lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin. Fërkimi rrëshqitës është shumë më i vogël se fërkimi statik, domethënë forca që duhet kapërcyer për të vënë në lëvizje dy trupa kontaktues. Prandaj, është më e vështirë të lëvizësh një objekt të rëndë sesa ta kontrollosh atë kur ai tashmë është duke lëvizur.

• Bëni një eksperiment të thjeshtë për të kuptuar ndryshimin midis fërkimit rrëshqitës dhe fërkimit statik. Vendoseni karrigen në një dysheme të lëmuar (jo qilim). Sigurohuni që të mos ketë gome ose jastëkë të tjerë në këmbët e karriges për të parandaluar rrëshqitjen e saj. Shtyjeni karrigen për ta lëvizur. Do të vini re se pasi karrigia është në lëvizje, bëhet më e lehtë për ju ta shtyni atë, sepse fërkimi rrëshqitës midis karriges dhe dyshemesë është më i vogël se fërkimi statik.

1. Hiqni qafe yndyrën midis dy sipërfaqeve për të rritur fërkimin. Lubrifikantët (vajrat, vazelina etj.) reduktojnë ndjeshëm forcën e fërkimit ndërmjet trupave fërkues, sepse koeficienti i fërkimit ndërmjet trupave të ngurtë është shumë më i lartë se koeficienti i fërkimit ndërmjet një trupi të ngurtë dhe një lëngu.

   • Provoni një eksperiment të thjeshtë. Fërkoni duart tuaja të thata dhe do të vini re se temperatura e tyre rritet (ato bëhen më të ngrohta). Tani lagni duart dhe fërkojini përsëri. Tani jo vetëm që është më e lehtë për ju të fërkoni duart tuaja, por ato gjithashtu ngrohen më pak (ose më ngadalë).

2. Hiqni qafe kushinetat, rrotat dhe trupat e tjerë rrotullues për të hequr qafe fërkimin e rrotullimit dhe për të marrë fërkimin e rrëshqitjes, i cili është shumë më i madh se i pari (kështu që rrotullimi i një trupi në raport me një tjetër është më i lehtë sesa shtytja/tërheqja e tij).

   • Për shembull, imagjinoni sikur vendosni trupa me të njëjtën masë në një sajë dhe në një karrocë me rrota. Një karrocë me rrota është shumë më e lehtë për t'u lëvizur (fërkim rrotullues) sesa një sajë (fërkim rrëshqitës).

3. Rritni viskozitetin e lëngut për të rritur forcën e fërkimit. Fërkimi ndodh jo vetëm kur lëviz të ngurta, por edhe në lëngje dhe gazra (përkatësisht ujë dhe ajër). Fërkimi midis një lëngu dhe një të ngurtë varet nga disa faktorë, për shembull, viskoziteti i lëngut - sa më i lartë të jetë viskoziteti i lëngut, aq më e madhe është forca e fërkimit.

   Tërhiqni

   1. Rritja e sipërfaqes së trupit. Siç u përmend më lart, kur trupat e ngurtë lëvizin në lëngje dhe gazra, lind edhe një forcë fërkimi. Forca që pengon lëvizjen e trupave në lëngje dhe gazra quhet tërheqje (nganjëherë quhet rezistencë e ajrit ose rezistencë ndaj ujit). Zvarritja është më e madhe me rritjen e sipërfaqes së trupit, e cila drejtohet pingul me drejtimin e lëvizjes së trupit përmes lëngut ose gazit.

      • Për shembull, merrni një topth me peshë 1 g dhe një fletë letre me të njëjtën masë dhe lëshojini në të njëjtën kohë. Peleti do të bjerë menjëherë në dysheme, dhe fleta e letrës do të bjerë ngadalë. Këtu është qartë i dukshëm parimi i tërheqjes - sipërfaqja e letrës është shumë më e madhe se ajo e peletit, kështu që rezistenca e ajrit është më e madhe dhe letra bie në dysheme më ngadalë.

   2. Përdorni një formë trupi me një koeficient të lartë të tërheqjes. Bazuar në sipërfaqen e trupit të drejtuar pingul me lëvizjen, mund të gjykohet rezistenca ballore vetëm në terma të përgjithshëm. Trupat forma të ndryshme bashkëveprojnë me lëngjet dhe gazrat në mënyra të ndryshme (kur trupat lëvizin nëpër gaz ose lëng). Për shembull, një pllakë e sheshtë e rrumbullakët ka më shumë tërheqje sesa një pllakë sferike e rrumbullakët. Sasia që karakterizon tërheqjen e trupave me forma të ndryshme quhet koeficienti i tërheqjes.

      Përdorni trupa më pak të efektshëm. Zakonisht, trupa të mëdhenj formë kubike kanë tërheqje të lartë. Trupa të tillë kanë qoshe drejtkëndëshe dhe nuk bien drejt fundit. Nga ana tjetër, trupat e thjeshtë kanë skaje të rrumbullakosura dhe zakonisht bien drejt fundit.

   3. Përdorni trupa pa vrima.Çdo vrimë e brendshme në trup zvogëlon tërheqjen duke lejuar që ajri ose uji të rrjedhë përmes vrimës (vrimat zvogëlojnë sipërfaqen e trupit pingul me lëvizjen). Sa më të mëdha të jenë vrimat, aq më pak zvarritje. Kjo është arsyeja pse parashutat, të cilat janë krijuar për të krijuar shumë tërheqje (për të ngadalësuar shpejtësinë e rënies), janë bërë prej mëndafshi ose najloni të fortë, të lehtë dhe jo garzë.

      • Për shembull, ju mund të rrisni shpejtësinë e një vozitjeje ping pong nëse shponi disa vrima në të (për të zvogëluar sipërfaqen e vozit dhe për të zvogëluar zvarritjen).

   4. Rritni shpejtësinë e trupit për të rritur tërheqjen (kjo është e vërtetë për trupat e çdo forme dhe të bërë nga çdo material). Sa më e madhe të jetë shpejtësia e një objekti, aq më i madh është vëllimi i lëngut ose gazit nëpër të cilin duhet të kalojë dhe aq më i madh është tërheqja. Trupat që lëvizin me shpejtësi shumë të larta përjetojnë tërheqje të madhe, kështu që ato duhet të drejtohen; përndryshe forca e rezistencës do t'i shkatërrojë ata.

      • Për shembull, merrni parasysh Lockheed SR-71, një avion zbulues eksperimental i ndërtuar gjatë lufta e ftohte. Ky avion mund të fluturonte me një shpejtësi të lartë prej M = 3.2 dhe, pavarësisht nga forma e tij e thjeshtë, përjetoi tërheqje të madhe (aq shumë sa metali nga i cili ishte bërë trupi i avionit u zgjerua kur nxehej nga fërkimi).
   • Mos harroni se fërkimi çliron shumë energji në formën e nxehtësisë. Për shembull, mos i prekni tavat e frenave të makinës menjëherë pas frenimit!
   • Mbani parasysh se forcë të lartë rezistenca mund të çojë në shkatërrimin e një trupi që lëviz në një lëng. Për shembull, nëse gjatë një udhëtimi me varkë vendosni një copë kompensatë në ujë (në mënyrë që sipërfaqja e saj të drejtohet pingul me lëvizjen e varkës), atëherë ka shumë të ngjarë që kompensata të prishet.

Fërkimi luan rol i rendesishem V Jeta e përditshme. Kjo forcë duhet të merret parasysh gjatë projektimit të një sërë sistemesh teknike, parimi i funksionimit të të cilave bazohet në kontaktin e drejtpërdrejtë të pjesëve lëvizëse. Fërkimi nuk është gjithmonë një faktor i dëmshëm, por në shumicën e rasteve, zhvilluesit përpiqen ta reduktojnë atë në mënyra të ndryshme.

Udhëzimet

Në rastin më të thjeshtë, përpiquni të ndryshoni shkallën e vrazhdësisë së sipërfaqeve të objekteve në kontakt. Kjo mund të arrihet me lëmim. Trupat, sipërfaqet ndërvepruese të të cilëve janë të lëmuara dhe me shkëlqim do të lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin shumë më lehtë.

Nëse është e mundur, zëvendësoni një nga sipërfaqet kontaktuese me një që ka një koeficient më të ulët të fërkimit. Mund të jetë terren artificial - për shembull, Teflon ka një nga koeficientët më të ulët të fërkimit, të barabartë me 0.02. Është më e lehtë të ndryshosh atë element të sistemit që luan rolin e një mjeti.

Përdorni lubrifikantë duke i futur ato midis sipërfaqeve të fërkimit. Kjo metodë përdoret, për shembull, në ski, kur një lubrifikant i veçantë parafine që korrespondon me temperaturën e borës aplikohet në sipërfaqen e punës të skive. Lubrifikantë të përdorur në të tjera sistemet teknike, mund të jetë i lëngshëm (vaj) ose i thatë (pluhur grafit).

Merrni parasysh përdorimin e "lubrifikimit të gaztë". Bëhet fjalë për në lidhje me të ashtuquajturin "jastëk ajri". Në këtë rast, forca e fërkimit zvogëlohet duke krijuar një rrjedhje ajri midis sipërfaqeve të kontaktuara më parë. Metoda përdoret në projektimin e mjeteve të të gjithë terrenit të dizajnuara për të kapërcyer terrenin e vështirë.

Nëse sistemi në fjalë përdor fërkim rrëshqitës, zëvendësojeni atë me fërkim rrotullues. Provoni një eksperiment të thjeshtë. Vendosni një gotë të rregullt në një sipërfaqe të sheshtë tavoline dhe përpiquni ta lëvizni me dorën tuaj. Tani vendosni gotën në anën e saj dhe bëni të njëjtën gjë. Në rastin e dytë, do të jetë shumë më e lehtë për të lëvizur objektin nga vendi i tij, pasi lloji i fërkimit ka ndryshuar.

Përdorni kushinetat në zonat ku ndodh fërkimi. Këta elementë bëjnë të mundur transformimin e llojit të lëvizjes, duke reduktuar ndjeshëm humbjet e fërkimit, duke zvogëluar forcën e tij. Kjo metodë përdoret më gjerësisht në teknologji.

Në shikim të parë, fërkimi i tepërt është i dëmshëm. Redukton efikasitetin e mekanizmave dhe konsumon pjesët. Por ka raste kur forca e fërkimit duhet të rritet. Për shembull, kur rrotullohen rrotat, është e nevojshme të përmirësohet kontrolli i tyre në rrugë. Shihni se si mund të bëhet kjo.

Udhëzimet

Për të kuptuar se si të rritet forca e fërkimit, mbani mend se nga çfarë varet. Merrni parasysh formulën: Ftr=mN, ku m është koeficienti i fërkimit, N është forca e reagimit mbështetës, N. Forca e reagimit mbështetës, nga ana tjetër, varet nga masa: N=G=mg, ku G është pesha e trupit, N-m është trupi në masë, kg - g – nxitimi renie e lire, m/s2.

Nga formula mund të konkludojmë se forca e fërkimit varet nga koeficienti i fërkimit. Koeficienti i fërkimit përcaktohet për çdo palë materialesh ndërvepruese dhe varet nga natyra e materialit dhe cilësia e sipërfaqes.

Kështu, mënyra e parë për të rritur fërkimin është ndryshimi i materialit të sipërfaqes rrëshqitëse. Me siguri e keni vënë re se në njërën këpucë është pothuajse e pamundur të ecësh në një dysheme të lagur me pllaka, por në një tjetër nuk ndjen asnjë shqetësim. Kjo për shkak se thembra e këpucëve janë bërë prej materiale të ndryshme. Këpucët e rrëshqitshme kanë një koeficient të ulët të fërkimit të rrëshqitjes midis tabanit dhe pllakës së lagur.

Mënyra e dytë është rritja e vrazhdësisë së sipërfaqes. Shembull - gomat e dimrit për një makinë kanë një shkallë më të spikatur se gomat e verës. Për shkak të kësaj, në rrëshqitje rrugë dimërore makina mund të drejtojë me siguri.

Mënyra e tretë është rritja e masës. Siç shihet nga formula, forca e fërkimit varet drejtpërdrejt nga masa. Kjo shpjegon pse një makinë e ngarkuar në disa rasteËshtë më e lehtë të dalësh nga balta se sa për dikë që është i lehtë. Ky rregull funksionon për një cilësi të caktuar toke - një makinë e rëndë do të zhytet më shumë në tokë viskoze dhe moçalore sesa një e lehtë.

Metoda e katërt është heqja e yndyrës. Imagjinoni një transportues të një linje prodhimi të përbërë nga rula rrotullues mbi të cilët shtrihet një rrip. Rolet e transportuesit fillojnë të rrëshqasin përgjatë rripit nëse janë të ndotur. Në këtë rast, papastërtia vepron si një lubrifikant. Duke pastruar pjesët e mekanizmit, do të rrisni forcën e fërkimit dhe do të rrisni efikasitetin e pajisjes.

Metoda e pestë është lustrimi. Duke lustruar sipërfaqen, mund të rrisni forcën e fërkimit. Kjo shpjegohet me faktin se kur sipërfaqet e lëmuara vijnë në kontakt, aktivizohen forcat tërheqëse ndërmolekulare. Për shembull, është shumë e vështirë të largohen dy fletë xhami kur palosen së bashku.

Kujdes, vetëm SOT!

Gjithçka interesante

Forca e frenimit është forca e fërkimit rrëshqitës. Nëse forca e aplikuar në trup e kalon vlerën forca maksimale fërkimi, trupi fillon të lëvizë. Forca e fërkimit rrëshqitës vepron gjithmonë në drejtim të kundërt me shpejtësinë. Udhëzime 1 Për…

Fërkimi - pronë e rëndësishme, të cilat i posedojnë të gjitha objektet në tokë. Nëse nuk do të kishte fërkime, atëherë jeta në planet me siguri do të ishte zhvilluar sipas ndonjë skenari tjetër dhe, ndoshta, do të ishte e pranishme në një formë krejt tjetër. Një botë e njohur për të gjithë...

Nëse një trup lëviz me nxitim, atëherë ai domosdoshmërisht ndikohet nga një forcë. Për të, ajo është shtresa e tërheqjes ky moment koha. NË botën reale, edhe nëse trupi lëviz në mënyrë të njëtrajtshme dhe në vijë të drejtë, forca tërheqëse duhet të kapërcejë forcat...

Distanca e frenimit është distanca nga fillimi i frenimit deri në ndalimin e plotë të një makine ose një lloj tjetër transporti. Mund të ndryshojë në varësi të shpejtësisë, peshës së makinës dhe llojit të sipërfaqes në të cilën lëviz. E gjithë kjo duhet të merret parasysh...

Nëse forca e drejtuar paralelisht me sipërfaqen në të cilën ndodhet trupi tejkalon forcën statike të fërkimit, atëherë lëvizja do të fillojë. Do të vazhdojë deri në forca lëvizëse do të tejkalojë forcën e fërkimit të rrëshqitjes, në varësi të koeficientit...

ligji i fërkimit rrotullues rrëshqitës

Në teknologji, për të zvogëluar ndikimin e forcave të fërkimit të thatë midis sipërfaqeve, futet një lubrifikant (një lëng viskoz që krijon një shtresë të hollë midis sipërfaqeve të ngurta).

Efekti i lubrifikimit është se midis sipërfaqeve të fërkimit futet një shtresë lëngu viskoz, i cili mbush të gjitha parregullsitë e sipërfaqes dhe, duke u ngjitur në to, formon dy shtresa fërkimi të lëngut (Fig. 15).

Oriz. 15.

Prandaj, në vend të fërkimit midis dy sipërfaqeve të ngurta gjatë lubrifikimit, ndodh fërkimi i brendshëm i lëngut, i cili është dukshëm më i vogël se fërkimi i jashtëm i dy sipërfaqeve të ngurta. Përdorimi i vajrave lubrifikues redukton fërkimin me 8-10 herë. Një shembull tipik i kuptimit të lubrifikimit përfaqësohet nga vrapimi i një patinatori me shpejtësi. Si rezultat i forcës së ushtruar nga patinatori në tehun e patinave, bora shkrihet dhe uji shfaqet nën patina, i cili ngrin përsëri pasi patinatori ka vrapuar dhe presioni është zhdukur. Megjithatë, uji nuk është i përshtatshëm për lubrifikimin në mekanizma, pasi për shkak të viskozitetit të tij të ulët do të shtrydhej nga hendeku i parregullsive midis sipërfaqeve të fërkimit.

Të gjitha makinat kanë një gjë të përbashkët: në të gjitha, diçka është e detyruar të rrotullohet. Dhe kudo ka një palë të pandashme - një bosht dhe mbështetja e tij - një kushinetë

Meqenëse forcat e fërkimit të rrotullimit janë dukshëm më të vogla se forcat e fërkimit të rrëshqitjes, në makina dhe mekanizma, në shumicën e rasteve, kushinetat rrëshqitëse zëvendësohen me kushinetat rrotulluese (Fig. 16).

Oriz. 16.

Kushineti përbëhet nga dy unaza. Njëra prej tyre - e brendshme - është montuar fort në bosht dhe rrotullohet me të. Tjetra - unaza e jashtme - mbërthehet pa lëvizje midis bazës dhe mbulesës së kushinetave.

Këto unaza - kapëse kanë brazda të përpunuara në sipërfaqet e tyre përballë njëra-tjetrës. Midis kapëseve ka topa çeliku. Kur kushinetja rrotullohet, topat rrotullohen përgjatë brazdave në kafaze.

Sa më mirë të jenë të lëmuara sipërfaqet e gjurmëve dhe topave, aq më pak fërkime. Për të parandaluar që topat të rrjedhin në një grumbull, ato ndahen nga një ndarës. Ndarësit zakonisht bëhen prej plastike, çeliku ose bronzi.

Kur rrotullohet, fërkimi rrotullues shfaqet në një kushinetë të tillë. Humbjet e fërkimit në një kushinetë topash janë 20-30 herë më pak se në një kushinetë të thjeshtë! Kushinetat rrotulluese bëhen jo vetëm me topa, por edhe me rula të formave të ndryshme. Pa kushinetat rrotulluese, industria dhe transporti modern nuk do të ishin të mundura.

Aktualisht, përdoret gjerësisht një metodë e reduktimit të fërkimit gjatë lëvizjes së automjeteve, siç është një jastëk ajri.

Një jastëk ajri (Fig. 17) është një shtresë ajri i ngjeshur nën një mjet që e ngre atë mbi sipërfaqen e ujit ose tokës. Një shtresë e ajrit të kompresuar krijohet nga tifozët. Mungesa e fërkimit në sipërfaqe zvogëlon rezistencën ndaj lëvizjes. Aftësia e një anijeje të tillë për të lëvizur mbi pengesa të ndryshme në tokë ose mbi valë në ujë varet nga lartësia e ngritjes.

Oriz. 17

Skema e funksionimit të një anijeje me jastëk ajri: 1 -- helika kryesore; 2 -- rrjedha e ajrit; 3 -- tifoz; 4 -- cipë fleksibël (skaj).

Ideja e parë e një hovercraft të tillë u shpreh nga K.E. Tsiolkovsky në vitin 1927, në veprën e tij "Rezistenca ajrore dhe treni i shpejtë". Ky është një ekspres pa rrota që nxiton mbi një rrugë betoni, duke u mbështetur në një jastëk ajri - një shtresë ajri të kompresuar.