Trafiku i krahut të majtë dhe të djathtë. Vendet me trafik në të majtë

Në cilat vende të botës ka trafik majtas në rrugë?

Antigua dhe Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladeshi
Barbados
Bermuda
Butani
Botsvana
Brunei
Ishujt Cocos
Ishujt Kuk
Qipron
Dominika
Timori Lindor ( trafiku në të djathtë 1928-1976)
Ishujt Falkland
Fixhi
Grenada
Guajana
Hong Kongu
Indi
Indonezia
Irlanda
Xhamajka
Japonia
Kenia
Kiribati
Lesoto
Makao
Malavi
Malajzia
Maldivet
Malta
Mauritius
Montserrat
Mozambik
Namibia
Nauru
Nepali
Zelanda e Re
Norfolk
Pakistani
Papua Guinea e Re
Pitcairn
Shën Helena
Saint Kitts dhe Nevis
Shën Vincenti dhe Grenadinet
Seychelles
Singapor
Ishujt Solomon
Afrika e Jugut
Sri Lanka
Surinami
Swaziland
Tanzania
Tajlandë
Tokelau
Tonga
Trinidad dhe Tobago
Tuvalu
Uganda
Mbretëria e Bashkuar
Ishujt e Virgjër Britanikë
Ishujt e virgjër amerikanë
Zambia
Zimbabve

P.S. Ne mund t'i jemi mirënjohës Britanisë së Madhe për faktin se ka trafik në të majtë. Anglia ndodhet në ishuj dhe rruga detare ishte dikur mënyra e vetme për banorët e saj për të komunikuar me banorët e vendeve të tjera. Gjithmonë ka pasur një mbipopullim të madh të anijeve në porte, dhe ato shpesh përplaseshin. Për të rivendosur rendin, departamenti detar nxori një dekret, thelbi i të cilit u reduktua në rregullin "mbaj në të majtë".

Kjo do të thotë, anijet duhej të linin anijet që po afroheshin në të djathtë. Gradualisht, ky parim filloi të udhëhiqej në lëvizjen tokësore të karrocave dhe karrocave.
Dhe me ardhjen e makinës, konservatorizmi i njohur i britanikëve luajti një rol - ata nuk ndryshuan asgjë në lidhje me trafikun e makinave.
Më pas, rregulli u përhap në të gjitha vendet nën ndikimin e Britanisë, duke përfshirë Indinë, Indonezinë, Pakistanin, Japoninë, Tajlandën, Britaninë e Madhe, Kenia, Nepal, Malajzi, Sri Lanka, Australi, Hong Kong, Irlandë, Zelandën e Re, Singaporin, Xhamajkën. , Maldive, Bahamas, Qipro.

Vendet që ndryshuan lëvizjen:
V kohë të ndryshme në shumë vende u miratua trafiku në të majtë, por për shkak të shqetësimit që lidhej me faktin se fqinjët e këtyre vendeve kishin trafik në të djathtë, ata kaluan në trafikun e djathtë. Më e famshmja në histori ishte Dita H në Suedi, kur vendi kaloi nga trafiku i majtë në trafikun e djathtë.

Ish-kolonitë britanike në Afrikë Sierra Leone, Gambia, Nigeria dhe Gana gjithashtu ndryshuan timonin e djathtë në të majtë për shkak të afërsisë me vendet e ish-kolonive franceze me trafik në të djathtë. Anasjelltas, ish-kolonia portugeze e Mozambikut ndryshoi timonin e majtë në të djathtë, për shkak të afërsisë me ish-kolonitë britanike. DPRK dhe Korea e jugut e ndryshoi trafikun e majtë në atë të djathtë në vitin 1946, pas përfundimit të pushtimit japonez.

27 janar 2013 Pse rreth 34% e banorëve të botës preferojnë të lëvizin në anën e majtë në vendet e tyre, dhe 66% e mbetur - në të djathtë, askush nuk e di me siguri, megjithëse nuk ka mungesë supozimesh.

Më së shumti, ndoshta, version i bukur banorët e Albionit me mjegull parashtruan “majtizmin” e tyre. Sipas saj, në Anglinë mesjetare, kalorësit preferonin të hipnin në anën e majtë të rrugës, në mënyrë që të ishte më e përshtatshme për t'i shtrënguar dorën e djathtë kalorësit që udhëtonte drejt tij, ose për të luftuar me të. Nga rruga, përveç vetë Anglisë, shumica e vendeve në të cilat trafiku i majtë ekziston ende sot janë të dikurshme kolonitë angleze, dhe dominimet (gjysmë-kolonitë) - India, Pakistani, Australia dhe shumë vende më të vogla.

SHBA-ja "e djathta" gjithashtu ka versionin e saj historik të përkushtimit ndaj timonit të djathtë. Sipas saj, karrocat e pionierëve amerikanë gjatë udhëtimeve të tyre në prerjet e pafundme u mblodhën në një "tren" - në çifte në dy ose edhe tre rreshta, dhe një karrocier postilian u ul në kalin e majtë përpara; zbrit prej saj. Prandaj, lëvizja ishte e djathtë.

Në Rusi, trafiku në rrugë dhe rrugë ishte tradicionalisht në krahun e djathtë, dhe në 1752 kjo traditë u përfshi zyrtarisht me dekretin e Perandoreshës Elizabeth Petrovna. Që atëherë, Rusia i ka rezistuar dy pushtimeve të makinave me timon të djathtë - në vitet 10 të shekullit të njëzetë (nga Auto-Hungaria dhe Anglia) dhe në vitet '90 të fundit (kryesisht nga Japonia), por nuk ka braktisur traditën e krijuar dhe standard i pranuar. Ndryshe nga, le të themi, Suedia, e cila kaloi nga e majta në të djathtë në 1967 për të përmbushur standardin e shumicës së vendeve evropiane. Devijimi i vetëm i autorizuar nga standardi i pranuar i njohur në Rusi është ceremonia e pritjes për paradën më 9 maj në Sheshin e Kuq, kur dy makina ZIL lëvizin në modalitetin e majtë.

Natyrisht, kur udhëtojmë në vende me trafik të majtë, bashkatdhetarët tanë mund të kenë vështirësi kryesisht plan psikologjik... Gjithçka më shumë Turistët rusë preferoni të udhëtoni me makinë me qira në vendin e vizitës.

Këtu, nëse në vendin e vizitës regjimi i trafikut është i majtë dhe lindin vetë vështirësitë. Kryesorja - nevoja për të ndryshuar marshin me dorën "tjetër" (të pazakontë) - humbet rëndësinë e saj nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik. Por ka ende butona të treguesit të drejtimit dhe butona të tjerë të kontrollit - të gjithë ata në një makinë me timon të djathtë janë të vendosura në vende të pazakonta për një shofer rus, deri te kontrolli i volumit në radio. Me kalimin e kohës, këto probleme largohen, por në fillim duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Trafiku në të majtë krijon probleme për turistët e thjeshtë, “shëtitës”. Është e pazakontë të kalosh rrugën, duke parë së pari majtas, dhe duke arritur në mes - në të djathtë. Për më tepër, "majtësia" nuk është aspak një pasqyrë e "anës së djathtë", ajo ka karakteristikat e veta. Kështu, për shembull, lëvizja e transportit ujor në të gjitha vendet, përfshirë ato me trafik të majtë, është me të djathtën. Prandaj, një turist nga një vend "djathtas" i mbetet një gjë - të studiojë me kujdes rregullat dhe traditat e vendosura të lëvizjes në vendet e vizitës dhe t'i respektojë ato rreptësisht.

Aktualisht, në Rusi dhe shumë vende të tjera, trafiku në të djathtë pranohet në rrugë. Ka edhe vende me trafik në të majtë. V bota moderne këto janë Irlanda, Britania e Madhe, Japonia, Afrika e Jugut, Australia, Zelanda e Re, Singapori dhe një numër vendet afrikane... Le të përpiqemi të kuptojmë pse është kjo situatë.
Traditat e trafikut majtas dhe djathtas filluan shumë përpara shpikjes së automobilave.

Sipas një versioni, trafiku në të djathtë u ngrit në Evropë gjatë Mesjetës, kur në rrugë të ngushta midis vendbanimet nuk lëviznin makinat, por kalorësit mbi kuaj. Ata ishin të gjithë të armatosur. Në dorën e majtë, kalorësit mbanin një mburojë për t'u mbrojtur në rast të një sulmi të befasishëm, dhe për këtë arsye ata mbajtën anën e djathtë... Ekziston një version tjetër i shfaqjes së trafikut në të djathtë: kur karrocat e tërhequra me kuaj po largoheshin, ishte më e lehtë të drejtoje karrocën në anën e rrugës në të djathtë, duke tërhequr frenat dora e djathtë, e cila është më e zhvilluar në shumicën e njerëzve. Vitet kanë kaluar, mjetet e transportit kanë ndryshuar, por tradita ka mbetur...

Besohet se trafiku i majtë e ka origjinën në Angli. Ky shtet ishull ishte i lidhur vetëm me botën e jashtme nga deti, transporti detar po zhvillohej në mënyrë aktive. Për të thjeshtuar lëvizjen e anijeve, departamenti detar nxori një dekret, sipas të cilit anijet duhej të qëndronin në të majtë. Më vonë, ky rregull u shtri në autostrada dhe kaloi në të gjitha vendet nën ndikimin e Britanisë. Disa njerëz ende i përmbahen asaj. Një version tjetër e lidh traditën e trafikut në të majtë me faktin se kur karrocat e kuajve lëviznin nëpër rrugë, karrocieri mbante një kamxhik në dorën e djathtë dhe, ndërsa drejtonte kuajt, mund të lëndonte këmbësorët. Prandaj, karrocat duhej të shkonin në anën e majtë.

Sa i përket vendit tonë, në 1752 perandoresha ruse Elizaveta Petrovna nxori një dekret për futjen e Qytetet ruse trafiku i krahut të djathtë për karroca dhe taksi.

Në periudha të ndryshme, trafiku i majtë u miratua në shumë vende, por ata kaluan në rregulla të reja. Për shembull, për shkak të afërsisë me ish-kolonitë franceze me trafik në të djathtë, rregullat u zëvendësuan nga ish-kolonitë britanike në Afrikë. DPRK dhe Koreja e Jugut kaluan nga trafiku i majtë në atë të djathtë në vitin 1946 pas përfundimit të pushtimit japonez.

Suedia ishte një nga vendet e fundit që kaloi nga trafiku i majtë në trafikun e djathtë. Kjo ndodhi në vitin 1967. Përgatitjet për reformën filluan që në vitin 1963, kur Parlamenti suedez formoi Komisionin Shtetëror për Tranzicionin në Trafikun e Djathta, i cili duhej të zhvillonte dhe zbatonte një sërë masash për të siguruar një tranzicion të tillë. Më 3 shtator 1967 në orën 4:50 të mëngjesit, të gjitha automjetet duhej të ndalonin, të ndryshonin anë të rrugës dhe të vazhdonin lëvizjen në orën 5:00. Për herë të parë pas tranzicionit, u vendos një mënyrë e veçantë e kufizimit të shpejtësisë.

Turistët që vijnë në një vend me një trafik të pazakontë për ta, këshillohen, për arsye sigurie, të mos drejtojnë një makinë vetë, por t'u drejtohen shërbimeve të një shoferi.

Kjo pyetje, natyrisht, është e ndezur. Bëhet veçanërisht e rëndësishme kur, pas një qëndrimi të shkurtër në Japoni, papritmas e kapni veten duke menduar se nuk mund të ndaheni me japonezët pa probleme - vazhdimisht hasni në ta. Duke lëvizur nëpër rrugët japoneze me biçikletë, ju ndjeni dëshirën e brendshme për të "marrë të drejtën". Me kalimin e kohës, ky zakon i trishtuar largohet, por ndonjëherë në momentin më të papërshtatshëm ndihet. Ndonjëherë çon në pasoja të trishtueshme; Personalisht, për pak u përplas nga një makinë në Kioto.

Fillova ta gërmoj çështjen e majtizmit të japonezëve gradualisht, pa fanatizëm; fjalë për fjalë - gradualisht arrita të mbledh diçka. Të pyesësh vetë japonezët është një biznes katastrofik. Së pari, shumica e kombit të tyre nuk i shkon kurrë ndërmend që vendet e tjera mund të lëvizin në anën e djathtë të rrugës. Ju u thoni atyre - ata do të hapin sytë dhe do të tundin kokën me një shprehje zero në fytyrat e tyre.

Një miku im, sapo mbërriti në Japoni për çështje biznesi, ishte ulur në një bar me një mik japonez. Për hir të kureshtjes së tij, ai pyet: nga kanë ardhur në Japoni? Jonë i përgjigjet, thonë ata, nga vendi më afër jush (kjo po ndodh në Sapporo - qyteti kryesor shumica ishulli verior- Hokkaido). Japonezët menduan për një kohë të gjatë, shikuan rusishten për një kohë të gjatë, pastaj thanë: "Nga Koreja?" Njohuri kaq të mira për Bota e jashtme i famshem per shumica japoneze. Le të kthehemi te deshët tanë.

Historia e pranimit të krahut të majtë të rrugës si kryesore është një histori e çuditshme. I ka rrënjët në antikitetin japonez, kur samurai hipi mbi terrenin malor japonez mbi kuaj të gjallë me shpata në anën e majtë. Në një hobe katana ( shpatë japoneze) nuk e mbante njeri, e fusnin ne brez, sa dilte nga ana e majte duke dale rreth gjysme metri. Me sa duket, nga frika për të kapur me shpata dhe për të provokuar kështu një betejë, samurai filloi të përdorte parimin e lëvizjes së dorës së majtë. Në përgjithësi, ata ishin njerëz nervozë, nuk kuptonin shaka.

Është e arsyeshme të supozohet se përveç luftëtarëve samurai, imazhet heroike të të cilëve lavdërohen në kinemanë moderne japoneze nga regjisori Takeshi Kitano, ka pasur edhe njerëz të thjeshtë: fshatarë, zejtarë, tregtarë. Si duhet të ecin? Këta njerëz nuk mbanin shpata dhe përdornin me qetësi çdo anë të rrugës. Gëzimi kryesor ishte në kohën për t'u larguar nga samurai që po afrohej. Ky i fundit mund ta presë lehtësisht një tregtar për një vështrim anash ose për ndonjë veprim tjetër "mosrespektues".

Në fillim të periudhës Edo (1603-1867), ekzistonte tashmë një traditë për t'u thënë të gjithëve që po shkonte drejt kryeqytetit (Tokio në atë kohë quhej Edo) të qëndronin në të majtë. Duket se një sistem i tillë u lidh me japonezët dhe gradualisht filloi të përhapet në të gjithë vendin. Mund të themi me besim se nga fundi i shekullit të 18-të, zakoni i vozitjes në anën e majtë të rrugës ishte formuar tashmë si rregull i përgjithshëm për të lëvizur nëpër Japoni.

Në mesin e shekullit të 19-të, Japonia praktikisht u detyrua të hapej me botën nga stuhia. Atëherë japonezët e kuptuan fuqinë teknologjisë perëndimore dhe vendosi të marrë hua tërësisht gjithçka. Shumë adoleshentë japonezë u dërguan për të studiuar zgjuarsi në universitetet perëndimore; shumica e tyre u nisën për në Angli. Aty, meqë ra fjala, vozitin edhe në anën e majtë.

Ndoshta, japonezët do të lëviznin akoma në anën e djathtë nëse amerikanët ose francezët fitonin tenderët për ndërtimin e të parës. hekurudhat në ishujt e arkipelagut japonez. Por britanikët ishin përpara tyre. Treni i parë u lëshua në 1872 dhe, për fat të keq, lokomotivat me avull u mbërthyen në trafikun e majtë.

Më tej më shumë. Në anën e majtë të rrugës lëviznin edhe tramvajet e parë me kuaj. Si mund të shpjegohet një organizim i tillë? Ndoshta, pamja e lokomotivave me avull bëri një përshtypje kaq të pashlyeshme te japonezët saqë ata thjesht nuk mund të mendonin për ndonjë porosi tjetër. trafiku rrugor... Në fillim të shekullit të njëzetë, kuajt u zëvendësuan nga një makinë elektrike, dhe ata nuk e ndryshuan rutinën - në fund të fundit tradicionalistët!

Gjëja më interesante është se për pesëdhjetë vjet askush nuk është munduar të nxjerrë ligje se cila anë e rrugës duhet mbajtur. Më e shumta që bëri departamenti i policisë në Tokio ishte lëshimi i një urdhri që kuajt dhe makinat duhet të ngjiteshin në anën e majtë, dhe kur takoheshin me njësitë ushtarake - në të djathtë. Ushtria japoneze - një rast i veçantë- eci në anën e djathtë të rrugës deri në vitin 1924.

Guvernatorët e qytetit të Osakës, pa u menduar dy herë, i detyruan të gjithë drejtuesit e kuajve dhe makinave të lëvizin në anën e djathtë të rrugës. Osaka është qyteti i dytë më i madh në Japoni, autoritetet e të cilit kanë treguar një pavarësi të lakmueshme në zgjidhjen e çështjeve të tyre. Japonezët e zakonshëm ndoshta e "pëlqejnë" edhe më shumë këtë gjendje. Në Tokio - në anën e majtë të rrugës, në Osaka - në të djathtë, nuk mërzitesh.

Në vitin 1907, një këmbësor u shtyp për vdekje nga një makinë për herë të parë në Japoni. Autoriteteve iu deshën gati 20 vite të tjera për të ligjësuar trafikun e majtë dhe për t'i dhënë fund konfuzionit. Megjithëse në Japoni askush nuk ngatërrohet për asgjë, kultura dhe zakonet e saj rregullojnë në mënyrë shumë të ngurtë çdo modë të aktivitetit shoqëror dhe sjelljes njerëzore në një grup.

Është e qartë se çdo të huaji nuk kujdeset shumë për realitetet kulturore të Japonisë, përveç nëse ai është një studiues profesionist. Por për ne rusët është jashtëzakonisht e rëndësishme të kuptojmë shpejt në cilën anë të rrugës duhet të vozisim. Ka shumë histori qesharake për trafikun e majtë. Ka shumë tregime se si rusët hynë në autostradë pa makina, vozitën në anën e djathtë dhe më pas filluan t'i binin makinat që drejtonin drejt tyre, duke sharë me zë të lartë kur ata nuk e kuptuan menjëherë se cili komb po ngiste. Në thelb, këto përralla mbahen në stilin e "Veçoritë e Gjuetisë Kombëtare".

Megjithatë, këtu është një praktikë nga jeta. Kur kryejnë një aksident pa viktima, japonezët preferojnë ta kuptojnë vetë dhe të mos ndërhyjnë në policinë e trafikut. Ata zakonisht shkëmbejnë shpejt kartat e biznesit dhe bëjnë biznesin e tyre. Është e vështirë të thuhet pse e bëjnë këtë - kushdo që flet gjuhën dhe ka jetuar në Japoni për një kohë të gjatë, mendoj se do ta shpjegojë atë. Japonezët i besojnë shumë asaj që shkruhet në letër dhe vetëm pas shkëmbimit kartat e biznesit fillojnë të perceptojnë bashkëbiseduesin dhe të sillen me të sipas gradës së tij.

Kjo është një tokë misterioze në Japoni, dhe çuditërisht e bukur, dhe ata bëjnë makina atje - thjesht të habitur!

Edhe para shpikjes së automobilit, një person vuri re se respektimi i marrëveshjes së përgjithshme për të vozitur në njërën anë të rrugës ndihmon në reduktimin e përplasjeve. Automjeti dhe bllokimet e trafikut. Pas përhapjes së drejtimit të automjetit, shumica e qeverive miratuan një marrëveshje që shoferët t'i përmbahen trafikut në të djathtë. Megjithatë, disa shtete, në bazë të karakteristika të ndryshme, preferohet drejtimi në të majtë. Për më shumë detaje se sa vende e kanë marrë këtë vendim dhe pse, shihni materialin tonë të përmbledhjes.

Çfarë ndikon në zgjedhjen e drejtimit në vende të ndryshme

Sot, një e treta e popullsisë së botës i përmbahet anës së majtë të rrugës dhe pothuajse i njëjti numër i të gjitha autostradave në botë janë në anën e majtë. Kështu, trafiku në të djathtë përdoret shumë më shpesh. Kjo shpjegohet me traditat historike dhe faktin që shumica e njerëzve në planet janë me dorën e djathtë. Pra, kur hipte në sajë kuajsh, kalorësi mund të bënte shpejt një manovër për t'u kthyer djathtas (për shembull, për të shmangur një përplasje me një karrocë tjetër ose një udhëtar në një rrugë të ngushtë) sesa në të majtë, pasi është dora e djathtë që është më e fortë dhe më e zhvilluar.
Më vonë, kur u shfaqën karrocat pa kuaj, të kontrolluara nga leva, edhe shoferëve iu desh të bënin shumë përpjekje për të kontrolluar. Ishte më mirë të operohej me dorën e djathtë. Me shumë mundësi, është kjo veçori fiziologjike shërbeu si arsye për faktin se drejtimi në të djathtë u bë tradicional, dhe më vonë u standardizua.

E rëndësishme! Pavarësisht garancive të ndjekësve të timonit të djathtë për sigurinë më të madhe të qarkullimit në të majtë, ekspertët thonë se drejtimi i lëvizjes nuk ndikon në asnjë mënyrë në numrin e aksidenteve. Siguria në autostrada mund të sigurohet vetëm nga transporti i shërbimit dhe respektimi i rreptë i rregullave të trafikut.

Sidoqoftë, ka versione të tjera që pretendojnë se lëvizja përgjatë anës së majtë të rrugës u shfaq më herët (në veçanti, kështu lëviznin njerëzit në Perandorinë Romake). Dhe ligji i parë i dokumentuar që urdhëroi qytetarët e vendit të qëndronin në anën e majtë ishte ligji i vitit 1756 i miratuar në Angli. Fliste për normën për të ecur në këtë mënyrë Ura e Londrës... Ligji vendosi gjithashtu një gjobë për shkelje - një kile argjendi.
Një çerek shekulli më vonë, në Britani, në nivelin legjislativ, u përshkrua për të vozitur përgjatë skajit të majtë të të gjitha rrugëve të shtetit. Më vonë, që kur Britania e Madhe u bë një fuqi koloniale, atëherë të gjitha kolonitë e saj gjithashtu duhej t'i binden këtij ligji dhe të kalonin në trafikun e majtë. Pra, tradita e një udhëtimi të tillë erdhi në Indi, Pakistan dhe Australi, ku ndikimi i Anglisë ishte shumë i lartë.

Nëse flasim për faktorët që ndikuan në zgjedhjen e drejtimit të lëvizjes në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, atëherë historianët argumentojnë se këtu rol të madh luajtur nga Franca dhe autoriteti i saj në komunitetin botëror në epokën e Napoleonit. Pra, vendet që mbështetën politikën e perandorit francez (në veçanti, Zvicra, Holanda, Gjermania, Italia, Polonia, Spanja) ndoqën francezët dhe legalizuan drejtimin në të djathtë.

Ata që nuk e ndanin dhe ishin në kundërshtim me kreun e Francës, preferuan të lëviznin ana e majte. Eshte për vende të tilla si Britania e Madhe e lartpërmendur, si dhe Austro-Hungaria dhe Portugalia.
Traditat historike të ndikimit në zgjedhjen e drejtimit të udhëtimit nuk u ndalën në vendet e mësipërme. Hapi tjetër ishte Japonia - vendi i diellit në rritje. Sipas historianëve, samurai e lidhte shpatën në anën e majtë. Dhe për të mos kapur njëri-tjetrin gjatë garave me kuaj, ata u ndanë, duke u kthyer në të djathtë. Rregulli mbarëkombëtar i trafikut të majtë u formua në shekullin e 18-të. Dhe së fundi, japonezët e miratuan atë në nivelin legjislativ në 1927.

Një fakt interesant është se Amerika në fillim ishte një mbështetëse e "majtësisë", por nën ndikimin e gjeneralit francez Marie-Joseph Lafayette në shekullin e 18-të, ajo preferoi drejtimin në të djathtë.

Ka gjithashtu një sërë vendesh që, me kalimin e kohës, dhe ndoshta nën ndikimin e fuqive fqinje në shekullin e njëzetë, ndryshuan nga drejtimi i të majtës në drejtimin e djathtë. Këto përfshijnë, në veçanti, Suedinë, Çekosllovakinë, Korenë, Nigerinë, Gana, Gambinë, Sierra Leonen.
Kalimi i kundërt - nga timoni i majtë në të djathtë - u bë vetëm nga 2 vende: Samoa dhe Mozambiku. E para është për shkak se një numër i konsiderueshëm i makinave të përdorura të destinuara për drejtimin në të djathtë janë sjellë në shtet. E dyta është nën ndikimin e fuqive fqinje.

A e dinit? Suedezët kanë 4 vite që po përgatiten të kalojnë në drejtimin e të djathtës. Më 3 shtator 1967, në orën 04:50, trafiku ndaloi dhe nga ora 5 e mëngjesit të gjithë shoferët u zhvendosën në anën tjetër të autostradës. Në historinë suedeze, kjo datë quhet "Dita" H "": nga suedezët.« högertrafik» - « trafiku në të djathtë» .

Si ndikoi drejtimi në dizajnin e automjetit

Në agimin e industrisë së makinave, nuk kishte një vendosje të qartë të timonit në të majtë ose në të djathtë - makina prodhoheshin me vendosje të ndryshme. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, tradita e vendosjes së timonit në të majtë është ngulitur - ishte më i përshtatshëm për të zbritur pasagjerët e taksisë kur vozitnin në të djathtë dhe ishte më komode të kesh një pamje kur shkon për të parakaluar. Përveç vendosjes aktuale të timonit dhe sediljes së shoferit, ka edhe dallime të tjera strukturore në makina, të cilat janë ndikuar nga ky fakt. Pra, pajisja e fshirëseve përgjegjëse për pastrimin e xhamit të përparmë është e ndryshme. Në makinat me timon të majtë në pushim, ato palosen në anën e djathtë, në makinat me timon të djathtë - në të majtë. Çelësi i fshirësit për automjetet me timon të majtë ndodhet në anën e djathtë të kolonës së drejtimit.

Sa i përket çelësave të kthesave, sot ato janë të vendosura njësoj në të gjitha makinat (edhe pse deri vonë kishte modele ku ishin në të majtë).

Duhet të theksohet se prodhuesit makina moderne për blerësin masiv, ata nuk ndjekin shembullin e shoferëve që janë mësuar të ngasin në të majtë, dhe për të kursyer çmimin e kostos së makinave, modelet prodhohen vetëm me një ndryshim - vendndodhjen e sediljes së shoferit.
Pjesa tjetër e parametrave për makinat me timon të majtë dhe të djathtë, si rregull, janë të njëjta (me përjashtim të markave të caktuara).

A e dinit? Prodhuesi i makinave sportive McLaren prodhoi një model të quajtur McLaren F1 në 1992-1998, në të cilin timoni dhe sedilja e shoferit ishin vendosur në qendër të kabinës. Nga viti 1993-2005, ishte makina më e shpejtë në botë.

Lista e vendeve me trafik në të majtë, aktuale për vitin 2018

Më poshtë është lista aktuale e fuqive ku fiksohet ligjërisht vetëm trafiku në të majtë.
Vendet e shënuara me të gjelbër në hartë - me trafik në të djathtë, të verdhë - me trafik në të majtë

Evropë

Ndër shtetet evropiane kanë mbetur vetëm 4 përfaqësues të flaktë me drejtim të majtë të legalizuar:

• Mbretëria e Bashkuar;
• Maltë;
• Irlanda;
• Qipron.

Azia

Ka mjaft vende në Azi ku lëvizin përgjatë skajit të majtë të rrugëve. Kjo perfshin:

• Bangladesh;
• Brunei;
• Indi;
• Indonezia
• Japonia;
• Malajzia;
• Maldive;
• Nepali;
• Pakistani;
• Singapor;
• Tajlandë;
• Sri Lanka;
• Timori Lindor.

afrikane

Aktiv kontinenti afrikan ashtu si në Azi, ka 13 fuqi dhe shtetet ishullore, duke iu përmbajtur “majtizmit” kur udhëtoni me makinë.
Ndër to janë:

• Botsvana;
• Kenia;
• Lesoto;
• Mauritius;
• Mozambik;
• Namibia;
• Seychelles;
• Republika e Afrikës së Jugut;
• Swaziland;
• Tanzania;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabve.

Amerika Jugore

Në kontinentin e Amerikës së Jugut, shumica dërrmuese e fuqive kanë rregulla që përshkruajnë mbajtjen e anës së duhur kur drejtoni makina.
Dhe vetëm 2 vende preferojnë të lëvizin përgjatë anës së majtë të rrugës:

• Surinami.

E rëndësishme! Nëse një person që shkon në një udhëtim planifikon të udhëtojë me fuqi të tjera me makinën e tij ose të marrë me qira një makinë, atëherë ai fillimisht duhet të njihet me drejtimin e lëvizjes në zonat që do të vizitojë.

Oqeani

Ndër shtetet dhe ishujt e Oqeanisë, në anën e majtë kur vozitni në autostrada respektohet:

• Australia;
• Fixhi;
• Republika e Kiribatit;
• Republika e Naurusë;
• Zelanda e Re;
• Papua Guinea e Re;
• Samoa;
• Ishujt Solomon;
• Mbretëria e Tongës;
• Tuvalu.

Përveç kësaj, në anën e majtë të rrugës ata lëvizin në Bahamas, në Antilet e Vogla: në Antigua, Dominica, Barbados, në Grenada, në Saint Kitts dhe Nevis, në Saint Vincent, si dhe në Republikën e Trinidadit dhe Tobago, në Ishujt e Virgjër, Shën Lucia dhe Xhamajka.
Kështu, të ndryshme arsye historike ndikuar se në cilën gjysmë të rrugës ata udhëtojnë në një vend të caktuar të botës. Trafiku në anën e majtë është ndezur autostrada përmbahen banorëve të 53 vendeve. Trafiku në të djathtë konsiderohet tradicional. Prandaj, prodhohen shumë më tepër makina me timon të majtë. Nëse një person po planifikon një udhëtim në një shtet tjetër me makinë, atëherë ai patjetër duhet të njihet me rregullat e trafikut në fuqi në territorin e tij. Kalimi në timonin "përballë" nuk është i lehtë - gjithashtu duhet të ndryshoni shenjat rrugore.

Abonohuni në burimet tona në