Основи на чип тунинга. Как да направите чип тунинг на двигателя и да дадете нов живот на колата. Лекарството за настройка

За да настроите двигателя и да увеличите мощността му, се използват конструктивни решения, докато мнозина се опитват да направят чип настройка със собствените си ръце. Ще ви кажем с какво ще трябва да се сблъскате и на какво трябва да обърнете внимание.

1

В превод думата тунинг означава "настройване". Според много начинаещи собственици на автомобили това трябва да се отрази само на външния вид или интериора на автомобила, както и на инсталирането на допълнителни части и елементи. Думата "чип" беше добавена към настройката сравнително наскоро. Наистина през последните години компютърните технологии се въвеждат особено активно. Сега те се използват навсякъде и известни производители на автомобили не могат да ги пренебрегнат.

Почти всички автомобили са оборудвани със система от сензори, може да има повече от няколко десетки. Данните трябва да бъдат изпратени до електронния блок за управление, който не само обработва, но и отговаря за пълната работа на двигателя. Всяко ECU има собствена програма, чип и фабрични настройки, които се изчисляват средно.

Ето защо собствениците на автомобили, знаейки, поставят друг чип или микросхема. Такова надграждане на двигателя ще даде осезаем резултат и редица важни предимства и всичко може да се направи на ръка.

2

Чип тунингът по същество не е нищо повече от фина настройка на цялата електроника на двигателя. В резултат на това е възможно да се постигне подобрение на много характеристики, а именно:

• Преконфигурираният чип ще повлияе на работата на вентилатора, което ще повлияе на режимите на студен старт и работа. В резултат на това е възможно да се намали времето за ускорение до 100 км / ч;
• Настройката ще помогне за намаляване на разхода на гориво, тъй като параметрите на впръскване ще бъдат подобрени и моментът на запалване ще бъде коригиран. Средно могат да се постигнат спестявания до 12%;
• Възможно е да се намали токсичността на отработените газове, тъй като ще се извършва постоянен мониторинг;
• Всички системи на бордовия комплекс започват да работят в желания режим, тъй като фабричните настройки обикновено са предназначени за пестене на ресурси. Чип настройката на двигателя ще ви позволи да ги използвате максимално.

В някои случаи ще е необходимо да деактивирате редица системи, за да увеличите мощността на двигателя. Вярно е, че тогава разходът на гориво може да се увеличи, тъй като двигателят ще увеличи скоростта. Мощността нараства от 5 на 30%.

Настройката „направи си сам“ ще даде специален ефект при автомобили с турбокомпресор, тъй като системата за превключване и налягането са оптимизирани тук. Резултатът е 40% увеличение на въртящия момент и 30% увеличение на мощността.

3

Като начало трябва внимателно да помислите отново и да решите дали ще бъде възможно да извършите цялата работа със собствените си ръце или е по-добре да се обърнете към специалисти, които разполагат с необходимото оборудване и професионални умения. Една грешка може напълно да нулира всички фабрични настройки и след това те ще трябва да бъдат отстранени отново. Ето защо трябва внимателно да прочетете процедурата и да закупите някои материали.

Първото нещо, което трябва да направите, е да изберете висококачествена версия на фърмуера, така че да няма проблеми в бъдеще. За преконфигуриране можете да използвате специални програми. Те се изтеглят на лаптоп, тъй като е по-удобно да се работи с него. Ще бъде лесно да проверите софтуера. Например, можете да използвате Чип Тунинг PRO, въпреки че много зависи от марката на колата. Ще трябва да закупите и микрочип. Обикновено това ROM 27S256или ROM 27S512. Последният вариант се продава не само в специализирани магазини, но и в интернет. Можете също така да ги закупите от автосервизи, които извършват мигане. Веднага трябва да се заинтересувате от панела, той трябва да е с високо качество. Неговата задача е да защитава микросхемата.

Не можете без това, което изпълнява фърмуера. Не е много евтино, но е възможно да направите такова устройство сами или да го наемете. Напълно възможно е да намерите безплатен софтуер за фърмуера на Combiloader, но ще трябва да платите за Chiploader. Когато се свързвате към порт на автомобил, ще ви е необходим K-Line адаптер. Трябва да побере и лаптоп, който все пак е желателно да бъде включен в контакт по време на работа.

Сега остава да подредите вашите придобивания и да започнете да настройвате.

4

На първо място, трябва да се уверите още веднъж, че двигателят няма проблеми и работи правилно. Само в този случай започваме работа.

Лаптопът трябва да бъде стабилно фиксиран, така че да не може да се движи по време на работа. Към него свързваме програматор, който ще улесни целия процес на работа. Ако е необходимо, използвайте инструкциите (тя винаги трябва да е под ръка).

За да стигнете до електронния блок за управление, ще трябва да премахнете панела, разположен под централната конзола (първо вдясно, а след това вляво). Трябва да работите внимателно и да запомните, че е най-добре да изключите батерията, преди да направите това.

Под левия панел е контролният блок, за да го получите, ще трябва да премахнете резето. Конекторът се изважда от гнездото, като се внимава да не се докосват контактите с инструмент или ръце. Сега трябва да развиете закрепващите гайки, за да получите самото ECU заедно със скобата, която също е фиксирана.

За да отворите блока, ще трябва да огънете ключалките и да свалите капака. Вътре има печатна платка. Тук трябва да се внимава изключително много, тъй като електронните компоненти са изключително чувствителни към статично електричество.

ROM чипът може да има символи, но броят на изходите е 28. Преди да го смените, трябва да маркирате първия изход с маркер. Когато изваждате микросхемата, е необходимо леко да я натиснете нагоре. Ако е запоен, тогава трябва да хапнете с помощта на странични ножове всички стави и след това да запоите панела. Само тогава можете да инсталирате нова микросхема, но в същото време да предотвратите изкривявания с вашите действия.

След това затворете капака и върнете контролния блок на предназначеното му място, следвайки обратната процедура. За да преконфигурирате, ще трябва да свържете лаптопа към диагностичния порт и да се уверите, че кабелите са здраво закрепени.

Сега включваме запалването и инсталираме, в съответствие с инструкциите, програмата за калибриране на двигателя. Обикновено инсталацията отнема 20-30 минути. След това изключете запалването и другото оборудване.5

Тази процедура може да има някои недостатъци. Въпреки че няма много от тях, но някои ще трябва да бъдат разгледани:

• Колкото повече можете да увеличите мощността на автомобила, толкова по-бързо ще се изразходват неговите ресурси, което означава, че експлоатационният живот може да бъде намален;
• Неправилно изпълненият фърмуер ще доведе до факта, че токсичността на отработените газове само ще се увеличи, а не ще намалее;
• "Левият" фърмуер води до детонация или до подмяна на индикатори. В резултат на това контролният блок започва да издава неправилни сигнали. Трябва внимателно да изберете редовни програми, за да не повредите всички настройки;
• Направи си сам преконфигурирането може да доведе до повреда на електронния блок за управление и разходите за неговото възстановяване.

Затова експертите твърдят, че чип тунингът се извършва най-добре в специализиран автосервиз или при оторизиран дилър. Когато сменяте и инсталирате нов чип, не трябва да изхвърляте стария, тъй като може да бъде полезен, ако изведнъж започнат да се появяват прекъсвания с актуализации.

За много автомобили обаче чип тунингът ще донесе повече полза, отколкото вреда. Положителният аспект на инсталацията „направи си сам“ трябва да се счита, че в резултат на това собственикът на автомобила ще познава по-добре структурата на колата си и ще разбере проблемите, които възникват.

Понякога шофьорите на автомобили трябва да подобрят двигателя, тоест да увеличат характеристиките на мощността, което се прави чрез чип настройка. Това може да се направи само за автомобили, където има моторно ECU, което може да се препрограмира и може да повлияе на работата на мотора. За да увеличите параметрите на мощността на двигателя, е необходим специален модул или. Това е малка микросхема, която осигурява препрограмиране и оптимизиране на двигателя, увеличавайки значително определени характеристики. Често ECU се „префлашва“ във висококвалифицирани сервизи, което намалява риска от негативни последици. Но понякога възниква въпросът как да направите сами настройка на чип и възможно ли е априори?

• Скоростта на автомобила е увеличена, позволявайки изпреварване по магистрали с интензивен трафик, без риск.
• Увеличаване на характеристиките на сцепление и скорост, което прави пътуването по градските пътища по-удобно.
• Тунингът на автомобилен двигател с чип е най-лесният начин, който не нарушава целостта на двигателя.
• Лесен старт, когато автомобилът е натоварен и изключва спирането на двигателя в горещия сезон, когато климатикът е включен.
• Спестяване на горивни смеси - гориво при пътуване.

В зависимост от марката и модела на автомобила, увеличението на горните показатели може да варира значително. Можете да видите как се променят характеристиките на мощността преди и след инсталирането на чип тунинг, като използвате примера

Извършваме чип тунинг на мотора на автомобила

Ако вече сте решили да Направи си сам чип тунинги сме сигурни, че всичко ще се получи за вас, струва си да обмислите всеки нюанс, тъй като препрограмирането на „сърцето“ на машината е сериозен процес, затова е необходимо:

• Решете какви цели преследвате.
• Задълбочено изучавайте цялата теория и ясно знайте какво да правите.
• Купете предварително микросхема, тоест модули, или я направете сами (което не трябва да правите без професионални умения).
• Работещ и тестван компютър, който ще трябва да се използва при "флашване" на ECU.
• Изтеглете необходимия софтуер, който ще използвате на вашия компютър.
• Потърсете доказана програма, която ще осигури ясно и правилно препрограмиране на електронния блок за управление на автомобила.

Инструкция: чип настройка сами

1. Необходимостта от препрограмиране на ECU най-често възниква, ако е допусната грешка във фабричната програма или ако се е появила по време на работа на автомобила. Също така, важна причина за производство Направи си сам чип тунинг на двигателяе желанието да се подобри, модернизира и подобри параметрите на двигателя, да направи автомобила по-мощен, по-остър и по-динамичен. Мигането също е необходимо за намаляване на разхода на гориво при пътуване.
2. Необходимо е да се подготвим за сложния процес на препрограмиране постепенно, за да произвеждаме правилно Направи си сам чип тунинг. Първоначално трябва да отделите голямо количество време за изучаване на темата, за изучаване на техническите характеристики на двигателя, тоест на системата за управление. Първоначално обърнете внимание на етапите на работа с електрониката, както и електронните системи и се научете (ако няма такива знания) да работите с програми на компютър, с правилата за инсталиране на драйвери и т.н. Ако имате знаещи хора, които да помогнат в производството чип тунинг онлайн направи го самможете да се обърнете към тях за помощ, ако не сте уверени в собствените си способности.
3. Запознайте се с маркировките и видовете ECU, посочете с кой е оборудван вашият автомобил, защото от това ще зависят вариантите на програмата, които ще осигурят фърмуера в правилната посока.
4. Не би било излишно да изясните с капитана въпроса относно функционирането на имобилайзера, тоест електронното устройство против кражба, а именно как да го изключите, за да извършите просто препрограмиране.
5. Сглобяването на адаптера е достатъчно лесно, ако имате сръчни ръце. Най-простият модул (адаптер), който е необходим за COM порт, работи на бази като K1533LN1, KT3102 и MAX232. Но си струва да се отбележи, че понякога се случва и специални програми за мигане на системата да не работят, въпреки че работата на COM порта е идеална. Този проблем се решава чрез преинсталиране на драйвери или нова операционна система, въпреки че тези манипулации не винаги са успешни. За да разрешите такъв проблем, можете да опитате да флашнете от друг компютър, което често е най-добрият вариант. В този случай може да е подходящ най-често срещаният, вече използван кабел за данни от мобилно устройство, създаден на чип PL 2303 и един L9637D MS.
6. Предложената схема (за ECU януари 7.2), която е напълно работеща, показва какъв трябва да бъде адаптерът USB-K-Line. За нестандартна скорост на ECU си струва да допълните регистъра на драйверите с един ред с необходимите индикатори. Ако добавите още няколко транзистора и допълнителни части, можете да получите друга L-линия.

1. Два блока от компютърен кабел IDE, без допълнителни промени, могат да се използват като конектор. Това влакче ще трябва да се разреже само на две части, така че да се получат парчета от 10 до 15 сантиметра. Те пасват добре в долния и горния слот на ECU от серията януари 7.2, но внимавайте да не объркате правилното им местоположение, в противен случай може просто да изгорите блока по-късно. Използват се и три микропревключвателя - + общ 12V, + запалване и задължително преминаване в режим на програмиране +. ВАЖНО!Преди да извършите каквито и да било манипулации, е необходимо да изключите втория и третия превключвател.

2. За да извършите фърмуера, са необходими следните програми:

   • Чиплодер 1.6 или 1.96 за сложни ECU. Осигурява висококачествено мигане.
   • Combiloder 2.18 (доставя се с Сtp321-full - стартира при свързване на модула и е free loader). Програмата е необходима, за да премахне защитата от фърмуера и при препрограмиране да защити качеството на софтуера, инсталиран в ECU.
   • ChipExplorer 1.6. Предоставя преглед на фърмуера, който сте намерили, както и сравняването или редактирането им.

Провеждане на процеса на оптимизиране на двигателя на автомобила

За извършване на правилното Направи си сам чип тунинг Nexiaили други автомобили, трябва да вземете предвид факта, че програмата работи добре само на операционна система Windows XP. Същото важи и ако производството Направи си сам ваз чип тунинг,или други марки автомобили. Разликата в програмирането е само във фърмуера на Flasher или по-скоро в размера на файла. Ако след стартиране на програмата файлът за калибриране показва грешен размер, тогава ще трябва да "настроите този параметър", като използвате "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Струва си да се отбележи, че антивирусните компютърни системи не харесват много тази програма, но не се притеснявайте, в нея няма вирусни програми. След като изтеглите програмата, трябва да я стартирате и да посочите файла, от който се нуждаете.

Ако сте направили всичко правилно, но вашият компютър има различна операционна система и за да произведете, например, Направи си сам чип тунинг преди, с вече избран правилен размер, който е необходим за този автомобил, трябва да инсталирате виртуалната XP система:

• Изтеглете и инсталирайте програмата Virtual PC
• Изтеглете ISO изображение на операционната система Windows XP.
• Инсталирайте и конфигурирайте системата.

След инсталиране на виртуалната система:

1. Появява се прозорец на BIOS, където ще трябва да изберете CD-Capture ISO Image, като посочите мястото, където имате ISO изображението на изтеглената операционна система и да заредите оста, като щракнете върху Действие-Инсталиране или Актуализиране на добавки за виртуална машина.

2. След това вашият K-Line адаптер е свързан към компютъра и е инсталиран пакет от необходими драйвери:

   • Отидете на диспечера на устройствата;
   • Изберете характеристиките на порта;
   • Стартираме системата XP;
   • Разрешаваме достъп до чип тунинг и адаптер;
   • В прозореца "Моят компютър" ще се появи диск, откъдето трябва да прехвърлите файлове на удобно място;
   • Инсталираме пакета с драйвери на адаптера и проверяваме производителността на Flasher
3. Продължаваме към началото на зареждането на системата в ECU

Продукция на автомобили чип тунинг направи си сам акцент, VAZ, Priora, Hyundai, Nexia и други добре познати автомобили, това е много просто, трябва последователно да изпълните следните процеси:

Подготовка за препрограмиране

1. Осигурете наличие на 220V електричество за захранване на компютър или лаптоп.
2. След като изключим запалването на автомобила, свързваме адаптера към USB конектора на лаптопа, след което стартираме вече създадената операционна система XP.
3. Включете запалването

Изтегляне на софтуер

1. Стартирайте Flasher.
2. Посочете файла за калибриране. Изтеглянето може да отнеме доста дълго време, така че ще трябва да изчакате 20-30 минути.
3. Веднага след като изтеглянето приключи, изключете запалването и изчакайте 5 минути. Можете също да изключите адаптера и компютъра.
4. Препрограмирането е завършено.

Ако изведнъж процесът на изтегляне се обърка и възникна грешка, тогава тези манипулации могат да се извършат отново.

Радваме се на впечатленията от обновения автомобил

Веднага, след препрограмирането, резултатите трябва да бъдат забележими - динамиката се е подобрила, колата не е „спряла“, звукът на двигателя е станал по-бърз. В претоварено състояние колата не спира, не намалява пъргавината и скоростта си, а работата на климатика не влияе толкова много на работата на двигателя.

ЧЗВ за начинаещи:

1.
Въпрос: Какво е значението на настройката?
Отговор: Представете си, че двигателят е въздушна помпа. Всеки фабричен двигател има свой собствен обем и конструктивни характеристики. Например, да вземем 2 двигателя, това е 8kl. двигател 2111 и 16кл. двигател 2112. Ако премахнем логовете от всеки от тези двигатели и ги анализираме, ще видим, че 16kl. двигател 2112 харчи повече въздух от 8кл. 2111 може да не е в целия диапазон на оборотите, но поне на високи обороти двигателят 2112 харчи повече въздух. Съответно кола с двигател 2112 ще кара по-бързо и ще ускорява по-бързо. Защото двигател 2112 има по-висок разход на въздух (4 клапана на цилиндър), вместо 2 за двигател 2111. По този начин, когато инсталираме хардуерна настройка, разпределителни валове, приемник, дросел, изпускателна система с директен поток, пробиваме каналите на главата на цилиндъра, увеличаваме размера на двигателя или инсталираме турбина, по този начин постигаме 2 фактора, това е по-голяма консумация на въздух от двигател и по-добра производителност. Колкото повече въздух консумира двигателят, толкова по-висока е неговата мощност и въртящ момент. Например заводски 16кл. двигателят 2112 консумира около 320 кг въздух / час, с турбокомпресор вече около 900 кг въздух / час.
В крайна сметка: повече въздух>повече мощност, по-малко въздух>по-малко мощност.

2.
Въпрос: Защо трябва да калибрирам фърмуера след настройка?
Отговор: Всяка фабрична инжекционна кола има фърмуер, записан в електронния блок за управление, който е калибриран в съответствие с конфигурацията на двигателя. Това означава, че фърмуерът е калибриран в съответствие с размера на двигателя, параметрите на разпределителния вал, фазата на разпределителния вал, дизайна на приемника, дизайна на дроселната клапа, изпускателната система, производителността на инжектора и т.н. Двигателят се управлява от фърмуер, момент на запалване, състав на сместа, студ. движи се и така нататък. И когато поставим, да речем, настройка на разпределителни валове и приемник, по този начин коренно променяме всмукателната система и газоразпределителната система на двигателя. По този начин, след настройка, получихме нови динамични характеристики на двигателя, това изисква ново калибриране на фърмуера, за нашата нова конфигурация на двигателя. Тъй като фабричният фърмуер е настроен на фабричната конфигурация и при нова конфигурация за настройка, той няма да работи правилно. Ще има резки и спадове в движение, колата няма да развие максимална мощност и максимална скорост, студено. движението няма да бъде стабилно. В допълнение, работата на двигателя на неконфигуриран фърмуер може да причини продължителна детонация, това е изгаряне на клапана, разцепване на буталото, повреда на свързващите пръти и стените на цилиндрите, като цяло, в най-добрия случай, ремонт на двигателя в най-лошия случай, неговата подмяна.
В крайна сметка: преди да настроите кола, трябва да намерите тунер или сами да имате поне първоначално ниво на познания. И разбира се, разполагайте с оборудване за калибриране на фърмуера. В идеалния случай всяка инсталация на хардуер за настройка на двигателя, например изпускателна система с директен поток, ИЗИСКВА ново калибриране на фърмуера.

3.
Въпрос: Какво оборудване ми е необходимо, за да калибрирам фърмуера?
Отговор: Когато напълнихме двигателя с куп нестандартни железа, разпределителни валове, приемник, ауспух и т.н., свършихме само 50% от работата. Nichrome всичко това няма да отиде никъде без калибриране на фърмуера. Останалите 50% са настройката на целия този пълнеж) И така, за това се нуждаем от система, която ще ни позволи да настроим всичко. Под думата система имам предвид инженерния блок за управление на двигателя и окабеляването към него към сензорите на двигателя. Инженерният контролен блок се различава от обичайния по това, че инженерът може да калибрира фърмуера в реално време, този режим се нарича онлайн. Тези. вие шофирате, а тунерът в този момент седи до вас с лаптоп, свързва се чрез адаптер към вашето електронно управление и калибрира фърмуера, като получава данни в реално време, като състав на сместа, момент на запалване, температура на входящия въздух и т.н. . и съответно също променя тези параметри в реално време. Има много системи за калибриране на фърмуера онлайн, това е януари, корвет, мегасквирт, инвентар и т.н. Те имат една същност, да конфигурират фърмуера онлайн. Освен това един инженер не е достатъчен, имате нужда и от широколентов сензор за кислород, за да видите състава на сместа в изпускателния колектор. Обичайният фабричен сензор за кислород няма да е достатъчен, той вижда само състава на сместа, равен на 14,7, което означава, че за да изгори една част бензин са необходими 14,7 части въздух, а SDC вижда сместа от 10 до 20, същите 99% от двигателите работят в този диапазон на сместа. Цялото това оборудване се нуждае от фърмуер и програми, които ще ни позволят да настроим всичко, без програми, всяко оборудване е куп безполезен метал и пластмаса. По правило при закупуване на оборудване програмите и фърмуерът винаги са включени в комплекта или се продават отделно. Това е минималната настройка. Все още има много устройства за улесняване на настройките на фърмуера, по-специално EGT сензор, който се завинтва в изпускателния колектор и ви позволява да видите температурата на отработените газове, това е необходимо за настройка на запалването.
В крайна сметка: за онлайн калибриране се нуждаете от инженерно устройство с окабеляване, shdk, комплект кабели за свързване / мигане на устройството, софтуер и фърмуер. Е, знанието за целия този бизнес)

4.
Въпрос: Откъде да започна настройката, какво да направя първо?
Отговор: Преди да настроите колата си, трябва да преминете към система, която ви позволява да конфигурирате фърмуера онлайн. Думата система се отнася до електронния блок за управление. Например, ако имате фабрично управляващ блок Bosch 7.9.7, тогава преди да настроите колата си, трябва да смените този блок с януари 7.2, ако имате блок Bosch 7.9.7 или 7.9.7+, тогава просто купете януари 7.2 и задайте неговия, защото окабеляването между тези 3 единици е взаимозаменяемо. Ако имате блок, да речем M74 с електронен педал за газ, тогава тук трябва да изпълните същите стъпки, да инсталирате блока януари 7.2 или 5.1, но със смяна на окабеляването, защото окабеляването от M74 не пасва на нито едно от януари. Тъй като всеки януари не поддържа е-газ, тогава съответно ще е необходимо да преминете към механичен дросел и наистина е-газът е пълно главоболие, повече е глупост, отколкото добро. Когато преминете към някое януарско еку, вече можете да настроите настройката на желязото. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате 4-1 или 4-2-1 паякова изпускателна система или вложка вместо катализатор, като по този начин ще оставите двигателя да диша по-добре, това ще играе огромна роля при по-нататъшната настройка. И тогава, когато вече имате по-сериозна конфигурация на двигателя, можете лесно да се свържете с почти всеки тунер, за да настроите фърмуера за вас. В същото време можете да имате нормален януарски ecu (фабричен, не инженерен), когато персонализаторът настрои фърмуера за вас на неговото инженерно ecu, този фърмуер ще работи добре на вашето фабрично ecu. Правилно настроеният фърмуер при настройка е ключът към успеха. Изтегляйки готов фърмуер от интернет за настройка на конфигурацията на двигателя, правите грешка и се занимавате с мастурбация, колата може да кара, но не както трябва. Ще има потрепвания, потрепвания и спадове по време на шофиране, повишена консумация. Фърмуерът се конфигурира индивидуално за всеки двигател, това е друг ключ към успеха. Безплатно безплатно сирене се случва само в капан за мишки. А хубавото и вкусно сирене се купува за пари.
В крайна сметка: първо преминаваме към ECU януари 5.1 / 7.2, след това поставяме ауспуха тип "паяк", а след това разпределителните валове / приемника / дросела и накрая четири турбини, за всеки цилиндър)

Благодаря ви за статията

Някои самоуки автомобилисти успешно диагностицират силовите агрегати не само на своя автомобил, но и на близки приятели и роднини. Тези, които искат да увеличат базата си от знания и своите способности, често мислят как да направят това, но дори не знаят откъде да започнат, не знаят какво им е необходимо за това и какви минимални спестявания ще са необходими за покупка специално оборудване.

Много по-лесно е да научите основите на чип тунинга за някой, който има поне минимални познания в областта на двигателите с вътрешно горене, знае как да работи с електрическо оборудване, чете електрически схеми, е активен потребител на компютър, знае как да работи с електронни бази данни и различни диагностични устройства. Човек, който извършва диагностика и настройка на чипове, трябва да познава добре характеристиките на устройството на двигателя, да разбира съвременните инжекционни системи.

Чип тунингът е проста процедура, но все пак изисква известен опит за качествен резултат.

В статията по-долу ще разгледаме основните понятия, които ще помогнат на всеки шофьор, който иска да се справи с основите на чип тунинга.

Специализирано обучение

В допълнение към оборудването и специалния софтуер, всеки, който иска да научи чип настройка, се интересува от въпроса за обучението. Вярно е, че въпреки че някои компании набират групи собственици на автомобили за обучение по чип тунинг, всъщност малко от тях получават полезни знания, които ще им помогнат да предоставят качествени услуги на други автомобилни ентусиасти в бъдеще. Най-често човек, който прави чип настройка, обучението се провежда директно на практика, чрез проба и грешка той се научава да „разбира“ захранващия блок, да променя неговите свойства и.

Специално оборудване

Ако един автомобилен ентусиаст не знае откъде да започне чип тунинг, той трябва поне приблизително да знае за сумата, която ще му бъде полезна по-късно. Както показва практиката, повечето собственици на превозни средства ще се радват да дадат колата си на квалифициран специалист, който с помощта на съвременни технологии ще може да диагностицира захранващия агрегат с високо качество, дори ако трябва да платите много пари за то. Професионалните ремонти и чип тунинг се търсят много повече от субективното мнение на конкретен „специалист“, който разчита единствено на своите умения и провежда процедурата за проверка на двигателя само чрез своята интуиция и знания.

Основите на чип тунинга не могат да се разглеждат отделно от конфигурацията на диагностичната секция. Трябва да се отбележи, че оборудването, предназначено за висококачествена диагностика и настройка на чипове на захранващия блок, е разделено на три основни типа. Всеки модерен сайт за чип тунинг на двигатели не може без такива устройства, поради което е препоръчително да има поне по един представител от всеки тип, което ще оптимизира процеса и ще изясни резултатите от проверката. И така, видовете диагностично оборудване за настройка на чипове:

• скенери;
• моторни тестери;
• газови анализатори.

Скенери

Всеки модерен скенер е в състояние да провери електронния блок за управление на двигателя, като информира диагностичния специалист за текущото състояние на захранващия блок. Използвайки скенера в работата, ще бъде възможно:

• вижте сигналите, идващи от сензорите на системата, както и проследете промените им във времето;
• научават за функционирането на различни изпълнителни елементи на системата чрез визуален контрол;
• проверете неизправностите на устройството, като прочетете кодовете, съхранени в системата;
• разберете идентификационните данни на компютъра.

Тези, които се интересуват от настройка на чип за начинаещи, трябва да разберат, че показанията на всеки скенер не са нищо повече от показване на данни, съхранявани в ECU. В тази връзка специалистът, извършващ диагностика и чип тунинг, възприема показаните стойности не като реални стойности на определени параметри. Скенерът може само да показва данните, без първо да ги определя по начина, по който го правят измервателните уреди. В допълнение към показването на параметри, скенерите са наясно с кодовете на съществуващите неизправности. Вярно е, че не трябва да се третират всички кодове, посочени от скенера, като стимул за спешна подмяна или ремонт на една или друга част от двигателя. Всяка индикация за сканиращо устройство трябва преди всичко да подтикне специалист към по-нататъшен размисъл и търсене на реални заплахи.

В продажба има преносими и софтуерни скенери за настройка на чипове, които не могат да работят отделно от компютър. Когато купувате софтуер, ще ви е необходим лаптоп, оборудван с COM порт или PCMCI-COM адаптер. Заедно с това ще трябва да закупите K-Line адаптер с много кабели и конектори.

За извършване на чип тунинг всеки майстор трябва да премине обучение по различен софтуер за диагностика. Някои избират да работят с бюджетни приложения, като SMS-диагностика (позволява ви да проверите нов ECM VAZ / GAZ). Ако един автомобилен ентусиаст ще диагностицира различни чуждестранни автомобили, тогава най-вероятно ще трябва да закупи или няколко високоспециализирани скенера, или един универсален модул, който има по-малко възможности.

Мототестери

Основните концепции на чип тунинга могат да бъдат разкрити само с пълно проучване на всички видове устройства, необходими за работа. Например, моторните тестери са измервателни устройства, които четат данни директно от захранващия блок, като същевременно определят онези неизправности, които нито един скенер не може да открие. Тестерите на мотори определят форми на напрежение, ток на сензора, показват осцилограми на високо напрежение и налягане в цилиндрите. В допълнение, тези многофункционални устройства допринасят за измерването на налягането на горивото, тока на стартера и UOZ (което трябва да се вземе предвид при извършване на настройка на чип).

Например, тестерът на двигателя ви позволява индиректно да оцените запалването и изгарянето на сместа гориво-въздух, за което устройството осигурява наличието на осцилограми на вторично напрежение. Благодарение на графиката, получена след измерванията, можете да разберете:

• дали фазите на синхронизиране са зададени правилно;
• какво е състоянието на цилиндро-буталната група;
• има ли изтичане на въздух във всмукателния тракт;
• какви са показателите на противоналягането на изпускателната система;
• състояние на момента на запалване.

Мототестерът лесно (в рамките на няколко минути) определя наличието на отворено или междинно късо съединение на инжекторите, извършва качествено измерване на тока на стартера (поради това специалистът по диагностика оценява състоянието на батерията и стартера). Освен това устройството проверява функционалността на различни сензори, което прави чип тунинга по-проста и лесна процедура.

Тези, които се интересуват от чип тунинг за начинаещи, трябва да са подготвени за факта, че закупуването на моторен тестер ще изисква огромни разходи. На руския пазар има много различни устройства, а устройствата на Quantex Laboratory имат добро съотношение цена-качество.

Газоанализатори

Що се отнася до това устройство, четирикомпонентните устройства се показаха най-добре в работата. Двукомпонентни единици, използвани преди това активно за настройка на чипове, заедно с карбуратори, вече не се намират в повече или по-малко „готини“ сервизни центрове. Следователно е необходимо да се купуват само висококачествени газови анализатори, които позволяват да не се „настройва CO“, а само да се превърне в източник на диагностицирана информация.

Основите на чип тунинга предполагат наличието и на трите вида устройства, които, използвайки напълно различни методи за определяне на данни, могат да дадат на шофьора различна информация. Естествено, има параметри, които могат да бъдат еднакво точно определени от трите устройства, но в повечето случаи всички данни за всяко устройство са уникални. Трябва да се разбере, че компетентното отстраняване на неизправности трябва да се основава единствено на анализа на получените данни и измервания.

Помощни устройства

В допълнение към основното оборудване, начинаещ в процедурата за настройка на чип за автомобил може да закупи различни спомагателни устройства, които ви позволяват да оптимизирате работата си, включително:

• манометър за гориво;
• устройство, което ви позволява да почиствате дюзите;
• стойки, които допринасят за проверка на качеството на запалителни свещи или модули за запалване;
• амперволтметър;
• качествени инструменти;
• различни устройства и устройства, използвани от опитни майстори, направени изключително „за специалист“.

Допълнителни разходи

Ако шофьорът знае какво е чип тунинг, чиито основни понятия вече е усвоил на практика (най-вероятно диагностициране на силовия агрегат на колата си), той ще трябва да купи устройства като:

• програматор на блок за управление с флаш устройство (пробна версия на приложението може да бъде изтеглена от тематичния уеб ресурс и след известно време, след като сте натрупали знания и клиенти, закупете пълната търговска версия);
• ROM програматор;
• ултравиолетова лампа, която помага за изтриване на ПРОМ;
• специални инструменти за запояване.

Струва си да се отбележи, че всички горепосочени устройства няма да са необходими за диагностика и настройка на чипове на нови автомобили, но при тяхно отсъствие ще бъде много трудно да се провери състоянието на силовия агрегат на чужди автомобили от 90-те години.

В същото време дори чип тунингът за начинаещи не може без пълен набор от всички видове фърмуер, избран абсолютно за всички видове ECM. Видът на закупеното оборудване зависи от способностите и възможностите на капитана, който може да бъде както безплатен, така и търговски. Струва си да се отбележи, че някои експерти използват изключително собствени разработки.

В допълнение към списък със страхотни софтуерни приложения, всеки майстор трябва да има прилични качествени ключарски инструменти. Много шофьори, които кандидатстват за мигане на "мозъците" на двигателя, са доведени до сервизния център от банална неизправност на двигателя. Майсторът на чип тунинг трябва да бъде подготвен не само за диагностика, но и за принудителен ремонт на двигателя.

Принципът на диагностика за начинаещи

Човек, който диагностицира автомобил, трябва не само с всички програми и устройства, но задължително трябва да събере информация и да я обработи, след което да вземе окончателно решение.

Ако клиент дойде при специалист по чип тунинг, първата стъпка е да се проведе проучване, за да се разбере същността на проблема, да се попита кога и как се проявява неизправността.

Също така е необходимо да се провери визуално двигателното отделение. Техникът трябва да се увери, че няма видими повреди, свързани с електрически кабели, маркучи и проводници за високо напрежение.

Работата с инструменти и софтуерни приложения трябва да бъде третата стъпка; първо, като използвате скенер, ще трябва да определите типа на компютъра и системата. След като установите вида на фабричния фърмуер, е необходимо да си припомните неговите предимства и възможни недостатъци, състав и характеристики.

На четвъртия етап трябва да проверите свещите, специалистът трябва да определи визуално количеството сажди върху тях и цвета на полученото покритие. Трябва да се обърне внимание на повреди на изолатора.

След извършването на такава сложна процедура, диагностичният автоспециалист получава много данни, които трябва да съпостави помежду си, за да направи подробен анализ и заключение.

Заключение

Трудно е за начинаещ майстор да разбере всички тънкости на настройката на чипове, ще отнеме известно време, за да се научите как да извършвате правилно такава процедура и да предоставяте висококачествени услуги за чипиране на други собственици на автомобили. Ако има съмнения относно функционирането на определена част, препоръчително е да смените дефектната част на устройството, за да проверите отново данните, предоставени от устройствата.