Nissan Teana II J32 с пробег: добри двигатели и беззащитен вариатор. Трябва ли да купя Nissan Teana II (J32) на вторичния пазар? Nissan teana 2 поколение рестайлинг

Nissan Teana j32 е удобен и уважаван седан от второ поколение, който се превърна в един вид компромис, който съчетава достъпна цена и богато оборудване. Характеристиките му пряко зависят от това. Например типът двигател с пакет Elegance е V6, а Luxury Four е L4.

Второто поколение седан замени Nissan Teana J31. Разбира се, Nissan Teana J32 не е предназначен за шофиране извън пътя, но някои „рани“ все още се усещат при шофиране по градските улици. Помислете за плюсовете и минусите на тази кола.

Слабости Nissan Teana (J32), 2008–2014 освобождаване

• Задвижване с променлива скорост;
• шаси;
• Лошо качество на боята.

Сега още...

Едно от слабите места на Nissan Teana ll се счита за CVT. Внимателната работа на автомобила означава редовна смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия и, ако е възможно, намаляване на триенето поради шофиране с висока скорост. Признаци за проблеми са нарушения в работата на ремъка, редукционния клапан на маслената помпа и тялото на клапана. Вероятността от появата им се увеличава с увеличаване на пробега. Малко по-рядко има нужда от ремонт на диференциал и лагери. Според експерти ремонтът на вариатора е забавяне на неговата смяна.

шаси

Докато предното окачване на Nissan Teana е изключително гладко, то не е много издръжливо. Лагерите на колелата са първите, които се провалят, след това задните подпори и тихите блокове изискват ремонт. Не забравяйте да обърнете внимание на кормилната стойка, честите й повреди се изразяват в ивици или удари. Причината за последния симптом може да бъде кръстът, който се намира в долната част на кормилния вал.

Лошо качество на боята

Проявява се чрез внезапни дефекти. Можете да отстраните този проблем, като пребоядисате колата. Често това трябва да се направи за ваша сметка, тъй като гаранционното обслужване понякога не е задоволително.

Същото важи и за хромираните външни части, които губят привлекателния си вид много по-рано. Между другото, някои от тях наистина могат да бъдат заменени в гаранция. За да избегнете подобни последствия, можете да следвате съветите на професионалистите, като предварително използвате "керамика" и антикорозионно покритие.Такива мерки могат да спрат корозията за доста дълго време.

Основните недостатъци на Nissan Tiana 2-ро поколение

1. Липса на регулиране на седалката на водача и волана за обхват (но има бутони в подлакътника, чиято функция е да управляват отоплението на предните седалки).
2. Неизправности в мултимедийната система.
3. Липсата на сензори за паркиране (има камера за задно виждане, чието използване често е трудно поради бързото възникване на замърсяване) и хидравличен компенсатор.
4. Незадоволителна работа на прозорци и термостат.
5. Нисък просвет.
6. Бързо износване на тапицерията на волана, седалките и селектора.
7. Външен шум (причината може да е отломки, които са попаднали в двигателя на вентилатора, продължителна липса на смазване или износване на задвижващия двигател на климатика).
8. Шофьорска седалка с къса възглавница.
9. Недостатъчна шумоизолация на арките на задните колела.
10. Възможността за прегряване на кормилното управление поради близостта на маркуча за високо налягане до изпускателния колектор.

Заключение.

Nissan Teana 2-ро поколение е пуснато през 2008 г. В сравнение с предишните модели новата кола започна да изглежда по-впечатляващо. Това беше значително улеснено от хромираните части, които се появиха в екстериора. Работата на двигателя и трансмисията не е задоволителна. В сравнение с предишната моделна гама, Nissan Teana j32 е придобил по-твърда структура, която осигурява гладко и равномерно движение, подобрено управление и аеродинамика, удобен просторен интериор.

Като цяло, въпреки недостатъците, Nissan Tiana заслужава вниманието на шофьорите и с право се счита за един от най-надеждните премиум автомобили в сегмента D. За по-продължителна работа на вариатора трябва да изберете модели с 2,5-литров V6 двигател и да смените масло по-често. Това важи за моделите със задвижване на всички колела.

Преди да купите тази кола на вторичния пазар, трябва да я диагностицирате. В крайна сметка ремонтът на Nissan Teana е доста скъп, тъй като е почти невъзможно да вземете неоригинална част, за да замените счупена, а оригиналните резервни части струват много. По-добре е да се подготвите предварително за предстоящия ремонт.

Слабости и основни недостатъци на Nissan Teana 2 с пробегбеше последно променено: 12 декември 2018 г. от Администратор

Nissan Teana второ поколение сред многото си съученици се счита за страхотна сделка. На сравнително ниска цена предлагаше солиден външен вид, просторен интериор и отлично ниво на оборудване. В допълнение, повечето автомобилисти априори вярват, че малцина могат да се сравнят с Teana по отношение на надеждността. Но наистина ли е така?

Много кола за малко пари – това определение идеално пасва на Nissan Teana. Японците направиха чудо, но още от първите километри на запознанство с Теана става ясно, че при създаването на този модел не са забравили за спестяванията. В сравнение с по-скъпите съученици, японският седан не се отличава с най-добрата звукоизолация. Собствениците на Teana също се оплакват от „щурци“ в кабината. С една дума - ако сериозно си мислите, че Teana по нищо не отстъпва по комфорт на аналогичните по размер Audi или Mercedes Benz, то ще останете разочаровани.

Силни и слаби страни на Nissan Tiana с пробег

Nissan много се гордее със самозалепващата се боя, нанесена върху своите автомобили. Първата иновация е тествана от Teana. На теория всичко изглеждаше страхотно. Изля тялото с топла вода - малка драскотина беше излекувана. На практика нещата не бяха толкова розови. само по себе си се оказа твърде нежно и податливо на външни влияния, поради което по него активно се появиха драскотини. Ако те изчезнат, тогава дълбоките дефекти не могат да се излекуват сами. След кратко време върху увредените места се появи характерно червено покритие. Не е твърде издръжлив на Teana и множество хромирани елементи на тялото. Помътняват след 3-4 години работа. След хрома, предната оптика също става мътна.

Вътре в кабината Nissan Tiana 2

Стига претенции към ключалките на вратите на колата. През зимата замръзват. За щастие евтината силиконова грес решава проблема. Тя също трябва да смаже пантите на вратата. В противен случай, когато отваряте и затваряте вратите, ще трябва да чуете неприятно скърцане. Вътре има качествени довършителни материали, които изглеждат страхотно дори след 5-6 години експлоатация. Възрастта на колата издава освен волана и кожените седалки. Колкото и да се опитвате и след пробег от 100-150 хиляди километра, те вече изглеждат изтъркани.

Предлаганите двигатели за Nissan Teana 2 - 2.5 и 3.5 литра са надеждни. Техният ресурс, ако не пренебрегвате редовната поддръжка, се оценява на 350-400 хиляди километра. И двете, така че ще трябва постоянно да следите чистотата на радиатора на охладителната система. Поне веднъж годишно радиаторите ще трябва да се промиват. Силовите агрегати "Nissan" също са придирчиви към качеството на горивото. Няколко бензиностанции с нискокачествен бензин водят до замяна

Които бяха инсталирани на японски седан, надежден. Но с редица уговорки. Те не обичат активно шофиране, дълго стоене в задръствания, подхлъзване в сняг или кал. Ако се изключат такива условия на работа, тогава безстепенните скоростни кутии Teana ще издържат 200-250 хиляди километра. Трепванията и ударите по време на работа на трансмисията трябва незабавно да предупредят. На първо място ще трябва да смените маслото в кутията и масления филтър на самия вариатор. Ако това не помогне, тогава трябва да се подготвите за най-лошото. Ремонтът и още повече пълната подмяна на вариатора ще бъде скъп. Не забравяйте да смените ремъка на вариатора. Това ще трябва да стане след пробег от 150 хиляди километра.

Използван Nissan Teana е надежден, но изисква внимание от време на време. На всеки 30-40 хиляди километра ще се изисква подмяна, на всеки 60-70 хиляди километра - накрайници на кормилни пръти. Лагерите на колелата на Teana могат да издържат около 80 хиляди километра. Тъй като те се сменят в тандем с главината, цената за тях е висока. Марката от 100 хиляди километра ще бъде белязана от подмяната на амортисьорите. Пак казвам, ако монтирате оригинални части, те не са евтини.

Въпреки като цяло високата надеждност, Nissan Teana има достатъчно рани. Но купувачите на японския седан не се притесняват много. Наистина, в случая с Teana 2 получавате много кола за сравнително малко пари. Освен това, ако вземете отговорен подход към поддръжката на автомобила, Teana ще ви служи много години безпроблемно.

Видео: Избор на употребяван автомобил Nissan Teana 2 (бюджет 800-900tr)

Реших да напиша такъв офтопик.
От собствен опит знам, че обикновено не е толкова лесно да се намери подробно описание на колата, така че веднага да стане ясно да купувате или да не купувате и ако купувате коя и какво да гледате. Освен това съм дългогодишен убиец на Nissan. Преди Teana (която имам от 2 години) имах Nissan Maxima QX 3.0 1999 (като в максималната си конфигурация).

вместо въведение. Какво са те.
Втората Teana започна да се прави през 2008 г. и в началото се доставяше от Япония. През 2010 г. те стартираха освобождаване близо до Санкт Петербург. Малко по-късно (предполагам, че някъде през същата 2010 г. или може би през 2011 г.) тя беше рестайлинг: колата беше леко повдигната, оптиката на главата беше сменена (стана прожектор) и задните светлини (появиха се "бели" ивици вместо червените).
Teanas са оборудвани с три двигателя:
- V6 2.5 от прекрасната серия VQ (182 к.с.)
- V6 3.5 от същата серия (249 к.с.)
- вграден четири 2.5 от X-Trail (167 к.с.) на версията със задвижване на всички колела
Всички Teana имат безстепенна автоматична скоростна кутия (CVT).

Пълен комплект
В началния период от време (мисля, че поне преди прехвърлянето на производството в Санкт Петербург) конфигурациите бяха както следва:
- Елегантност
- Елегантност+
- Лукс
- лукс+
- Премиум
табелка с имена кърмата казва малко за конфигурацията, но въпреки това правилото е: XE- това е елегантност(първоначално), XL - Елегантност+, а XV- това е всичко останало и Лукс и Премиум).
В този случай оборудването също донякъде зависи от двигателя. А за двигателя 3.5 са налични само три горни нива на оборудване (Luxury, Luxury + и Premium).
Грубо казано, колата е в първоначална конфигурация ( елегантност) - това са стоманени джанти, монохромен дисплей в центъра на торпедото, "парцалени" седалки без електрически задвижвания.
В същото време, вече в тази първоначална конфигурация, колата ще има много екстри: безключов ход (или чип ключ или Intelegent Key), стартиране на двигателя от бутона, 4 въздушни възглавници, отопляеми огледала и сгъване от бутона, шайби на фаровете , LED задни светлини, пълноразмерна резервна гума , 2-зонен климатроник, всичките 4 електрически стъкла, круиз контрол, отопляеми предни седалки ... Не споменах редица "екстри", които ТРЯБВА да има на кола от този клас (тип, бизнес класа) за дълго време: GUR, ABS и др.
Второ ниво на оборудване Елегантност+включва кожен салон, електрически седалки за водача и предния пътник, 16-инчови алуминиеви джанти, за автомобили със задвижване на четирите колела, ESP (система за стабилизиране) и 17-инчови алуминиеви джанти.
Трето ниво Луксдобавя към горното: стабилизираща система (ESP), вход за видеосигнал, цветен дисплей с камера за задно виждане (с чертеж на траекторията), 17-цолови лети джанти, биксенонови фарове.
лукс+добавя аудио система Bose (звучи доста добре за моя непретенциозен вкус!).
Премиумдопълнително се отличава с 4 допълнителни въздушни възглавници (т.нар. завеси), вентилация и отопление на всички седалки, памет на седалката на водача (2 позиции), "табуретка" за предния пътник, климат с йонизация на въздуха и автоматична рециркулация, DVD плейър, сензорен екран с навигация .
Както казах по-горе автомобили с двигател 3.5имат малко по-богато оборудване. Започвайки от конфигурацията лукс+добавен е панорамен покрив, монтирана е аудио система Bose и вентилация на всички седалки с памет на шофьорската седалка на всички автомобили 3.5.

Кое от изброеното е наистина необходимо и полезно?
Имам 3.5 Luxury +. Това означава, че в колата има може би само навигация и йонизация на въздуха в климата. Та за нуждата от навигация и йонизация ще кажа само, че приятелят ми, който е с 2.5 премиум, май ползва това. Не виждам голяма вреда от отсъствието. Навигацията (и съм сигурен, че функционалността е много по-удобна от родния Nissan) вече е налична във всеки смартфон.
Keyless Go- удобно нещо! Това означава, че просто поставяте смарт ключа в джоба си и забравяте за него. Приближавайки колата, просто натискате бутона на вратата и тя се отваря. Просто влезте в кабината и натиснете бутона "Старт" - двигателят стартира. Приближете се до багажника и като натиснете бутона на капака му (замърсява се, разбира се, но няма да кажа, че е много, накратко, изобщо не е проблем) го отворете. В същото време, ако се отдалечите от вратата или багажника с ключа, те съответно няма да се отворят. Друга полезна функция - можете лесно да заключите работещата кола: просто излизате от работещата кола, затваряте вратата и натискате бутона на вратата. Това е всичко: колата спира и охлажда/загрява купето, а вие отивате да пиете сутрешно кафе :) Също така отбелязвам, че тази система няма да ви позволи случайно да заключите ключовете в колата. НЯМА НАЧИН! Не е нужно да търсите специална кола с Keyless Go. Както казах по-горе, тази функция е "в базата данни".
Камера за задно виждане- нещо, което със сигурност е удобно, можете да паркирате на много тесни места наполовина по-рядко, оставяйки колата да "видите колко е останало", можете да се движите на заден ход по-безопасно. Но не бих го нарекъл фундаментален, защото можете да използвате парктроника в колективна ферма. Камерата се замърсява в кално време. Но това в никакъв случай не е проблем. Имам памучни ръкавици на шофьорската врата: излизам и й изтривам окото и това е. Изтриването отнема доста време. И при ясно време не се замърсява с месеци.
Вентилация на седалката- много, много хубаво нещо! Опитайте се да намерите кола с нея. Поне на предните седалки. Имах кола с кожен салон, климатик и без вентилация (Nissan Maxima QX 3.0). Ще ти кажа, че и при нормално работещ климатик пак ще ти се поти гърба! Вентилацията е много хубаво нещо!
Електрически седалки- нещо, със сигурност удобно, но разбира се не е основно. Особено полезен в комбинация с памет на седалкатаако не само ти ще караш колата.
бозеНе се смятам за меломан или аудиофил. Харесвам звука на аудио системата като цяло. Не може да се сравни с нормалното.
ксенон- казват, че добрите халогени не светят много по-зле от ксенона.
ESP (система за стабилизиране)- понякога работата й се усеща. Но не карам изключително и не го сравнявам с работата на ESP на други автомобили. Лично на мен ми се струва, че ESP на Teana е доста проста, защото работи, според моите чувства, доста грубо. Съдя за това от това, което съм чел в автомобилните списания за това как работи ESP на премиум автомобили като Audi A6.
Атаманка- предимно играчка (за изненада на момичета), но ако изведнъж трябва да спите в колата, ще бъде по-удобно.
Панорамен покрив- На мен лично много ми харесва. Веднага трябва да кажа, че покривът се отваря само малко, влизането в него с цялото си тяло, както можете на X-Trail, няма да работи. Казват, че колите с люк имат по-ниско ниво на тавана и високите шофьори ще бъдат по-тесни, отколкото в кола без него.

Какво е хубавото на Теана? Защо можеш да я обичаш?
Теана - голям, доста мощен (особено във версия 3.5), удобен, добре оборудван и надежден автомобил. Не са особено крадени, застраховката за това струва разумни пари. Дори версията 3.5 е с подпрагова мощност от 249 к.с. оставяйки данъка в разумни граници (здравей Audi A6 3.2 с 255 к.с.!).
Задвижване с променлива скорост- божи дар за спокойните шофьори.
като ниво на оборудванедалеч не всички премиум германци го предлагат (това по принцип е характеристика на японските коли). Примерно пробвай да намериш близко като оборудване Ауди А6, мисля че ще имаш проблем.
3.5 реални куршуми. По паспорт 7,2 секунди до 100 мили в час, някъде във видеото дори попаднах на 6,8. Лесен за вдигане при всяка скорост.
Двигател от серия VQмного надежден, тих и непретенциозен. Четох много за него (например този двигател беше признат за двигател на годината в САЩ, които са известни с лошото си обслужване и пренебрежение към поддръжката, здравейте BMW!). Мога да потвърдя всичко това с моя 6-годишен опит в работата с машини с този тип двигател (3.0 на Maxima и 3.5 на Teana).
Външен видАз лично все още го харесвам, въпреки че автомобилните журналисти в една от последните статии го нарекоха скучен или архаичен. Съгласен съм, сега има много коли, които изглеждат по-интересни. Но Теана все пак запази своята актуалност за моя вкус.
Разходи за поддръжкамен лично ме радва. И е особено приятно, че практически не изисква непланирани ремонти. През всичките 2 години трябваше да сменя лявата предна главина, батерията и радиото компостираха мозъка малко (повече за това по-долу). Наложи се и радиаторите да ги чистя 1 път (запушиха се с мъх).
Разход на горивомного, много хуманно. Ако шофирате по равен път с равна, не твърде висока скорост (проверих при 90 км / ч на круиз контрол), тогава можете лесно да се поберете в 8 литра (по време на експеримента имах 6,9 л / 100 км изобщо) . В реален градски трафик разходът не надвишава 16 литра. Средната ми оценка е 14,4. Но карам много в задръствания и често стоя дълго време с работещ двигател. Ако казвате, че това е много, тогава ще ви пратя в автомобилните списания, за да видите колко наистина харчат турбо грешки като VW Golf 1.4 TSI. По-малък, разбира се, но не бих казал, че е съществен. Все пак малко хора се вписват в 10 л / 100 км. Ако консумацията е фундаментална за вас, може би потърсете дизел (но се пригответе за по-скъпа поддръжка). Като цяло за такъв клас и такъв двигател смятам, че това е повече от приемливо.

Тогава какво лошо има в Теана?
Мислиш ли, че само ще хваля? Но не! :)
На първо място, това е бюджетна бизнес класа. Вътрешните материали не могат да се нарекат супер високо качество, особено за дървени вложки. Кожата на столовете е доста деликатна и често става непрезентабилна след 1-2 години работа (какъв е смисълът от 1-2 години, четох за няколко месеца във форумите!). Особено лошо е положението със светлата кожа: тя, разбира се, изглежда страхотно, докато е в добро състояние, но бързо се изтрива и губи всякаква привлекателност. Попаднах на такива примери :(
Боята се драска леснопочти с нокът, хромираните елементи избледняват, боята на капака е напукана и капакът започва да ръждясва (имам капак във филм, така че все още не съм усетил този проблем).
Колата далеч не е състезателна!Ако започнете да шофирате върху него в режим "пръстен", тогава бързо ще почувствате, че с цялата си същност ще ви помоли да не правите това :) И спирачките, окачването и трансмисията не обичат активното шофиране. Например, след рязко (аварийно) спиране, или двигателят, или вариаторът започва да забавя. Изглежда като такава защита, но лично аз смятам, че това не е много добро. Също така електронното ограничение на скоростта от 210 км/ч предполага, че шасито там не достига до добрите немци.
нисък просвет. Да, ще те разстроя - това е вярно. Ако в Москва това не се усеща особено (въпреки че все още се усеща!), Тогава с крайградски или регионални операции това може да ви принуди да поставите колхозни дистанционни елементи или да смените пружини. Например, трябва да карам внимателно през високи неравности, защото люлееща се кола може да го засече с корема си.
Странности в конфигурацията. По-горе казах, че колата е добре оборудвана и наистина е така. Но защо тогава разработчиците пропуснаха такива дреболии като сензор за дъжд, регулиране на кормилната колона за обхват, сензор за нивото на течността за миене на стъкло ...
Ергономични грешки. Уви, има ги и тях: най-известното е разположението на бутоните за включване на вентилацията и отоплението на предните седалки в подлакътника. Като цяло свикнах и вече го правя на сляпо, но разбира се не е удобно. Също така мисля, че „ножът“ не е удобен (ръчната спирачка на Теана се включва от педала вляво от работната спирачка), вероятно не ми се налага да го използвам често (или по-скоро го използвах само когато получих технически преглед - има режим P!), Но всички - ръчна спирачка или бутон е по-удобен.
Деликатно CD устройство. Може би това е мой личен проблем, но четох за подобни проблеми във форумите. Магнетофонът може да откаже да приеме или да даде CDR бланки. В Nissan на Taganka ми казаха, че това не е гаранционен случай, защото трябва да го захранвате само с маркови дискове :)

И така, да вземете или да не вземете?
Ако давате приоритет на комфорта, пространството в купето, оборудването за не много пари - този автомобил определено е за вас!
Ако обичате да скърцат гуми, Teana може да ви разочарова. Снимайте по права линия - моля (дори равномерното ускорение може да изглежда скучно, въпреки че е много, много бързо).

Как да изберем?
За ваше спокойствие със сигурност бих препоръчал да потърсите кола, която още в гаранция(благодарение на Nissan, гаранцията за тях е 3 години). Но дори и след гаранцията съм сигурен, че една не много мъртва кола ще ви радва дълго време.
бих НЕпрепоръчително купете употребявана кола в шоурума. Основното е, че едва ли ще ви позволят да проверите колата си в сервиз на трета страна (просто не им трябва, така или иначе ще я купят от тях), също така имайте предвид, че това е бизнес и салоните също трябва да печелите пари, така че потенциално има 50 хиляди ще бъде по-скъпо.
един. Ако сте харесали колата от обявата - повикванеи разберете нещо като следното: той собственик ли е (за да отхвърлите продаденото/наддаването), всичко наред ли е с документите (но това не означава, че не трябва да се проверяват по-късно, просто ви позволява за да отхвърлите очевидно проблемни опции и може би кражба и кола на заем ...), поискайте да поговорите за проблемите на колата. Ако отговорите на въпросите не ви предупреждават и има предварително доверие, можете да опитате да организирате среща за оглед на автомобила. Не препоръчвам търговия по телефона. Най-добре е да се пазарите след диагностика на колата в сервиза. На срещата помолете собственика да вземе документите за колата с вас, включително собствеността. Освен това не се страхувайте от вече дерегистрирани коли – това само по себе си е нормално.
две. Когато сами видите колата, първо трябва да го направите провери какво няма да се провери в сервиза:
- износен интериор(буквално всеки стол, всяка жабка и капак)
- пълен комплект: трябва да има инструкция на руски, сервизна книжка, два ключа с чип, резервна гума с ремонтен комплект (крик, гаечен ключ), знак за аварийно спиране, пожарогасител, помпа в багажника ...
- документите: проверете TCP, вижте кой, кога и колко е притежавал тази кола, ако последният собственик продаде колата след няколко месеца собственост - това трябва да предупреди (въпреки че всичко може да се случи в живота, имате нужда от пари, премествате се в чужбина ... ), диагностична карта (тази хартия А4, която сега се издава при технически преглед), превъртете сервизната книжка за какво, кога и къде е обслужван. Имайте предвид, че MOT 60000, например, МОЖЕ да се направи с по-малко пробег. Това не е така, защото пробегът е усукан, а защото поддръжката се извършва не само по пробег, но и поне веднъж годишно (или дори шест месеца, не помня точно).
- работата на електрическото оборудване на кабината: люкът се отваря и затваря, седалките се движат, прозорците се отварят и затварят, вентилацията на седалките работи (леко се чува), че радиото възпроизвежда, приема и издава дискове , ако все още не знаете как работи нещо, попитайте го направете собственик. Всичко това е много важно, защото услугата обикновено не проверява това. Но между другото, рядко се проваля. Електриката на Nissan е добра и надеждна.
- внимателно проверете тялото (трябва ли да кажа, че колата трябва да се измие?), направо бавно и без да бързате обиколете колата, гледайки по тялото (при такъв вид вдлъбнатините са особено забележими)
- желателно е, разбира се, да погледнете какво ще проверят след това в сервиза: погледнете под капака и слушайте двигателя (трябва да работи много тихо и гладко), вижте дали всички фарове светят, мигачите работа, далечната работи
Три. Не пропускайте да попитате ездавие "с полъх" на собственика (не си струва сами - никога не се знае!) и бъдете сигурни язди се самзад колелото. Колата трябва да ускорява плавно и също така да спира плавно. Всякакви удари и дръпвания трябва да бъдат много бдителни - това не трябва да е така!
Четири. В никакъв случай не скачайте на първата кола, която видите, особено ако преди това сте имали кола от различен клас или много различно състояние. Има голяма вероятност колата да ви се стори просто страхотна и в еуфория да купите далеч от най-доброто копие. Дори и да излезе добър вариант, ще има и други, но вече ще знаете точно какво има в колата и как трябва да работи и вече няма да се заблуждавате, че, казват, трябва да е така ...
Пет. ако всичко ви устройва или ви устройва с резервация за пазарлък вече можете да се пазарите. Може да кажете, че „сами виждате такава и такава разумна цена“. В същото време е препоръчително да подкрепите договарянето с аргументи от рода на „тук не е така и не е така“, в противен случай се оказва, че сте дошли да видите колата, знаейки, че цената й е да речем 800 хиляди, харесахте всичко, но все още искате отстъпка. След това продавачът може резонно да ви попита "какво не ви хареса?". Лично аз може дори да се обидя, ако времето ми беше загубено. Във всеки случай имайте предвид, че е малко вероятно продавачът да изхвърли повече от 7% някъде. Дори и да крие някакви сериозни проблеми. По-скоро ще търси някой, който няма да го забележи.
шест. Сега е моментът да се договорите за диагностика в сервиза. Вярвам, че това е много важен момент, защото почти сигурно ще "победите" цената на диагностиката в последващия търг. Вероятно ще се появи повод за пазарлък. Ако след това решите да не купувате кола, това също е голям плюс, защото в противен случай щяхте да похарчите много пари и нерви за непредвидени ремонти. На мястото на продавача е съвсем разумно да се съгласи само на диагностика във фирмен сервиз. Но ако имате друго предвид, разбира се, опитайте се да го предложите. Важно е сервизът да провери основните компоненти и възли (с разчитане на кодове), нивата и състоянието на смазочните течности (трябва да обърнете специално внимание на вариатори на неговата течност!), следи от удари, състояние на окачването и ходовата част, течове на течност от агрегатите ... По правило всичко става ясно след повдигане на колата на асансьор.
Седем. Сделка. За договаряне вероятно ще имате следните причини: потъмнял хром върху каросерията, чипове или дори ръжда по предния ръб на капака, също така погледнете каишките на чистачките (има голяма вероятност от корозия върху тях), чипове и драскотини на джантите (дори при внимателна работа има вероятност да се появят). Ако по време на диагностиката се разкрие нещо, също така не се колебайте да го "покажете" на продавача за пазарлък.

Друг добър ход е да оставите продавача с мисли след диагнозата, казвайки „Трябва да помисля, ще ви се обадя утре“ (добре, или можете да кажете например „вечерта“). Колата едва ли ще тръгне толкова бързо, а продавачът ще се бори духовно с жабата през цялото това време и докато се обадите, той вече ще е "топъл".
По време на разговора предложете своята цена, само не забравяйте да я оправдаете. Например, готов съм да купя колата ви, но виждам цената за такова и такова и такова и такова ... Няма нужда да оказвате натиск върху факта, че той ви е измамил там, в противен случай ще бъде морално по-лесно за него отказват да сътрудничат с вас (в края на краищата все още имате процедура за прехвърляне на пари и регистрация на PrEP, кой иска да слуша хленчене и обиди?).

Това е цялата история!
Ще бъда благодарен за коментари (ще обсъждам с удоволствие), харесвания и репостове: не е трудно за вас, но се радвам :)

Автомобилистите успяха да видят второто поколение Nissan Tiana на подиума на Nissan на автомобилното изложение в Пекин през април 2008 г. Новостта наследява образа на концептуалния автомобил Nissan Intima. Още през май същата 2008 г. започнаха продажбите на новия Nissan Teana J32 в Япония и Русия. Като част от прегледа ще се опитаме да оценим всички положителни промени, които японските дизайнери и инженери са направили в своето потомство.

Появата на второто поколение Nissan Teana повтаря своя предшественик Teana J31, но дизайнерите на Nissan успяха да освободят новостта от тежестта и твърдостта, присъщи на външния вид на модела от първото поколение. Предните триъгълни фарове с остри ъгли, насочени към центъра, са склонни да се сливат с чиста фалшива радиаторна решетка с хоризонтални хромирани ленти и в обратна посока отиват рязко към предните калници.

Предната броня с долен въздуховод, кръгли фарове за мъгла и стилни хромирани корнизи изглежда лека и ефирна. Профилът на втория Nissan Tiana като цяло повтаря образа на предишното поколение, същите големи арки на колелата (джанти от 205/65 R16 до 215/55 R17) и врати, големи странични прозорци, позната наклонена линия на покрива, изобилие от хромирани елементи. Според изискванията на времето в страничните огледала се появиха повторители на завоите.

Задната част на Nissan Teana J32 е монументална. Осветителните тела с LED лампи се вписват красиво и хармонично в кърмата. Задната релефна броня с хромирани корнизи изглежда лека и спортна. Големият капак на багажника изглежда слаб. От всеки ъгъл второто поколение Nissan Teana е красиво, свежо и спортно. В същото време колата изглежда скъпа и предизвиква идеята за тясна връзка с Infiniti.
Габаритните размери на новия Nissan Tiana са леко увеличени и сега са 4850 мм дълги, 1795 мм широки, 1495 мм високи, междуосието е останало същото - 2775 мм. Увеличен пътен просвет до 150 mm. Изглежда, че увеличението от 15 мм в сравнение с първото поколение на Tiana е незначително, но елементите на каросерията и окачването ще страдат по-малко по нашите пътища (между другото, на някои места се появи защита на компоненти и възли). И по-късно Nissan Teana J32 получи система за задвижване на всички колела All Mode 4 × 4 - Nissan Teana J32 4WD. Издръжливостта на усукване и огъване на каросерията е увеличена, а вече отличната шумо- и звукоизолация на купето на новата Teana е подобрена.

Отвътре второто поколение Nissan Teana стана наистина луксозно. Интериорът на второто поколение Tiana е изцяло нов, от предното табло с плавни линии и извивки, таблото Fine Vision, блоковете за управление на климатика и мултимедийната система в стил Infinity, до седалките и картите на вратите.
Попълването на кабината си струва да се разгледа възможно най-подробно. Лаконично табло с дървени вложки, на централната конзола има: 7-инчов дисплей (монохромен в основата, в зависимост от увеличението на цената, цветен VGA или сензорен екран), музика от обикновен CD MP3 RDS с шест високоговорителя до усъвършенстван Bose 5.1 Digital Surround с 11 високоговорителя и 9,3 GB музикален сървър, DVD, навигатор Nissan Connect Premium (руски карти) и камера за задно виждане, двузонов климатроник. Стилен волан - с комбинирано покритие (дърво и кожа) и архаично регулиране на кормилната колона само по височина, инструментите са информативни и четливи. Предните седалки осигуряват кралско ниво на комфорт, особено в конфигурацията от най-висок клас (електрическо задвижване с памет за позицията, отопление, вентилация, масаж), а седалката на пътника също има османска поставка за крака.
На пътниците на втория ред се обръща не по-малко внимание, има достатъчно място във всички посоки. Отзад има въздуховоди, отопляеми и вентилирани седалки (музика и климатичен контрол в подлакътника на втория ред - в скъпата конфигурация Premium). Тапицерия на седалките велур и, разбира се, кожа в различни цветове.
Наличието на сензори за светлина и дъжд, електрически и отопляеми огледала, круиз контрол, електрически стъкла, безключов достъп и стартиране на двигателя с бутон се приемат за даденост. Изборът на материали, нивото на сглобяване и оборудването на новия Nissan Teana J32 съответства на премиум сегмента на европейската бизнес класа. Обемът на багажника на второто поколение Nissan Tiana се е увеличил в сравнение с багажното отделение на Teana J31 и е 488 литра, има люк за дълги товари в задната част на задните седалки.

Спецификации- за второто поколение Nissan Teana вече се предлагат само шестцилиндрови бензинови двигатели - VQ25DE V6 2.5 (182 к.с.) и VQ35DE V6 3.5 (249 к.с.), съчетани с безстепенен вариатор Xtronic-CVT. По-старият V6 3.5 е практически копие на двигателя, инсталиран на спортното купе Nissan 350Z. Предно окачване независимо с MacPherson подпори, задно независимо многораменно окачване. Предните и задните дискови спирачки с ABS и EBD, както и Brake Assist (помощ при спиране) се предлагат като стандарт, системите ESP (стабилност на обмена) и TSC (контрол на сцеплението) присъстват в по-скъпите версии на Nissan Teana J32. Кормилното управление е електрохидравлично с променливо усилие (силата зависи от скоростта).

Тест драйвдемонстрира резултата от техническото пълнене на второто поколение Nissan Teana - неговите комфортни характеристики на шофиране. Инженерите на компанията промениха характеристиките на окачването, колата започна да се търкаля още по-малко в завои и поведението й стана още по-предсказуемо, беше добавено информационно съдържание на волана. В същото време Nissan Tiana не е загубил характерната си мекота и пълно безразличие към пътните настилки с лошо качество. Nissan Teana J32, подобно на своя предшественик J31, се отнася внимателно към пътниците си и е в състояние да им даде много положителни емоции от пътуването.
И двата мотора с готовност консумират 92-ри бензин. Тандем V6 2.5 (182 к.с.) с CVT ще подхожда на икономичен шофьор, средният разход на гориво е 9-10 литра. Динамика до "стотици" - 9,6 секунди, при максимална скорост от 200 км / ч. Моторът има достатъчно мощност, двигателят неусетно ускорява колата чрез вариатора и в същото време в кабината има почти абсолютна тишина.
Спортните наклонности V6 3.5 (249 к.с.) се втурват, сякаш двигателят иска да работи на високи скорости през цялото време, провокирайки водача да наруши ограничението на скоростта. При ускоряване до първите „сто“ за 7,2 секунди, ръмженето на двигателя се напряга, „максималната скорост“ достига 210 км / ч (електронно ограничена), средният разход на гориво, деклариран от производителя, е 10,5-11 литра (реално условия 13-14 литра).

Опции и цени.На руския пазар Nissan Teana J32 през 2012 г. се предлага в девет нива на оборудване. Цената на най-достъпния Nissan Teana в конфигурация Elegance 2.5 (182 к.с.) CVT вариатор е 999 000 рубли. В кола за толкова пари ще има: велурен салон, устройства Fine Vision, 7-инчов монохромен дисплей с 2 ​​DIN CD MP3 радио, стоманени джанти с гуми 205/65 R16, бордови компютър, двоен -зонов климатроник, алармена система, сензор за светлина, отопление на предните седалки и други хубави неща.
Топ Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 к.с.) с CVT вариатор се предлага на цена от 1 486 000 рубли. Тази модификация ще бъде натъпкана до очите: има кожена тапицерия, електрическа седалка на водача в осем посоки, пътническа седалка в четири с османска стойка, отопление и вентилация на всички седалки, стъклен покрив с люк, двоен зонов климатроник с контролен блок за пътниците отзад, ксенон, 7-инчов цветен тъчскрийн дисплей с камера за задно виждане и GPS навигатор, Bose 5.1 Digital Surround музика и много, много други.
За руските автомобилисти второто поколение Nissan Teana (J32) се произвежда в Санкт Петербург.

Статията представя преглед на второто поколение седан от бизнес класа Nissan Teana J32 (2008-2014). Въпросите за конфигурации, характеристики, производителност са засегнати, отделен подраздел е посветен на прегледите на собствениците.

Тъй като 2-ро поколение Nissan Teana в каросерията J32 не е събирано в Русия от 2015 г., статията ще бъде особено полезна за тези, които искат да закупят тази кола на вторичния пазар.

Nissan Teana - колко поколения има?

Моделът Nissan Teana се произвежда от японския концерн от 2003 г. насам, на някои автомобилни пазари тази марка е известна под марките Maxima, Cefiro или Altima.

Към 2016 г. са произведени общо три поколения, каросерията са с индекси J31, J32 и L33.

Името за премиум автомобил е свързано с района, името Teana в Италия е малко селце.

Nissan Teana второ поколение

Nissan Teana J32 е базиран на платформата Nissan D, основните години на производство на второто поколение са 2008-2014.

Колата е сглобена в страни като:

• Китай;
• Индия;
• Ангола;
• Япония;
• Тайланд;
• Малайзия;
• Иран;
• Русия (от лятото на 2009 г.).

В Индия и Тайван все още се произвеждат автомобили, поради икономически причини производството на Teana в Санкт Петербург беше ограничено през есента на 2015 г.

Но по пътищата на Русия такава кола често може да се намери, а на вторичния пазар колата е в заслужено търсене.

Nissan Teana J32 е удобен голям седан от D-класа, в кабината на който свободно се настаняват петима пътници.

Има не само версии с предно задвижване, но и автомобили 4x4, но в моделната гама не са предвидени дизелови двигатели, присъстват само бензинови двигатели.

От скоростните кутии се предлага само безстепенен вариатор, но тук не е необходима друга трансмисия, скоростната кутия се справя добре със задачите.

Teana-2 е чисто градски „жител“, малко вероятно е да премине по неравни селски пътища поради ниския просвет.

Мекото окачване и богатото оборудване правят автомобила много удобен, а пътниците се наслаждават на пътуване в премиум автомобил.

Двигатели

Моделът Teana-2, сглобен в Русия, е оборудван с три вида двигатели - V6 2,5 и 3,5 литра бензинови агрегати, както и 2,5-литров бензинов "четири".

За китайския пазар се предлага и четирицилиндров двигател MR20DE 2.0 l, но автомобил с такъв двигател с вътрешно горене не е доставен в Русия.

Най-често срещаният двигател на Nissan Teana е 6-цилиндров V-образен двигател 2.5 с мощност 182 к.с. с. модели VQ25DE. Този ICE е само на автомобили с предно предаване.

Друг доста популярен двигател със същия обем е 4-цилиндровият QR25DE, мощността му е 167 конски сили и е инсталиран на руски и японски автомобили 4x4 Teana Four.

А най-мощният агрегат е шестцилиндровият VQ35DE с мощност 248 к.с. с. 3,5 л, има го във версията 4х2.

Предаване

Във всяка конфигурация на флагмански автомобил е инсталирана само безстепенна CVT трансмисия и този тип скоростна кутия има редица неоспорими предимства:

• водачът не трябва да се разсейва от превключване на предавките; при ускоряване с такава кутия колата набира скорост плавно, без скокове и ритници;
• динамиката с е много добра и тук вариаторът има явно предимство пред другите видове скоростни кутии;
• безстепенната трансмисия не създава ненужен шум, докато двигателят работи в доста икономичен режим.

CVT също има голям минус - вариаторът на Nissan Teana не е много надежден, дори при най-внимателна работа ресурсът му не надвишава 170 хиляди километра.

Но скоростната кутия обикновено се поврежда по-рано и кога може да се наложи ремонт зависи от условията на работа.

Доста често е необходимо да се ремонтира кутията Teana на първата „обиколка“, в някои случаи се случват повреди дори на 30-50 хиляди километра.

Салон и багажник

Външно интериорът на Nissan Teana прилича на интериора на Infiniti, но това не е изненадващо - марките Nissan и Infiniti се произвеждат от една и съща компания.

Тъканната тапицерия на седалките се предлага само на автомобил в най-простата основна конфигурация на Elegance 2WD, във всички останали версии е осигурен кожен салон.

Арматурният панел, конзолата и облицовката на вратите са украсени с дървени вложки, воланът е облицован с кожа и като цяло са използвани висококачествени скъпи материали.

Богатството на интериора е отличителен белег на водещите автомобили на Nissan и това е предимството на марката пред конкурентите.

Стартирането на двигателя на Teane J32 се извършва с бутон, шофьорска седалка с електрическо задвижване, има функция за запаметяване на позицията на седалката (2 настройки).

В интериора на автомобила всичко е обмислено до най-малкия детайл:

• удобната седалка позволява на водача да не се уморява зад волана в продължение на много часове;
• елементът за управление е ергономичен, всички бутони и дръжки са на местата си;
• таблото е информативно, а меката подсветка ви позволява да четете цялата информация от устройствата без стрес.

Седнал на задната седалка, високият 1,8 м пътник има достатъчно пространство за главата и коленете пред предната седалка.

Подлакътникът отзад не е лесен, той е истинско многофункционално устройство и е оборудван с:

• две подложки за чаши;
• бутони за вентилация и отопление на седалките;
• панел за управление на звука;
• бутони за управление на задната завеса.

Има повече от достатъчно място за пътника отпред.

Капакът на багажника на седана се отваря от купето, от страната на водача, обемът на багажното отделение е обявен от производителя за 488 литра.

Вътре багажникът е облицован с купчин материал, вътрешното пространство за транспортиране на стоки не се откроява с нищо особено.