У дома Плодови дървета Ярък h7. Кои крушки за къси светлини h7 е по-добре да изберете за вашия автомобил? Крушки H7 - комплект или единични

Плодови дървета

Ярък h7. Кои крушки за къси светлини h7 е по-добре да изберете за вашия автомобил? Крушки H7 - комплект или единични

Може да има няколко причини за смяна на автомобилното осветление. Някой има нужда от нова оптика, защото старият комплект е умрял. Други са просто недоволни от липсата на пътно осветление, особено през нощта, и затова купуват нови комплекти лампи с повишена светлинна мощност. Все повече автомобилисти, избирайки аналогова оптика, избират H7 фарове. В тази статия ще се опитаме да назовем най-добрите h7 крушки за къси светлини, налични в момента на пазара.

Автомобилните лампи за къси светлини H7 изобщо не са нов продукт. Предлагат се на пазара повече от 15 години и в огромен асортимент. Основното предимство на такива продукти се счита за повишено ниво на осветление, което в същото време се вписва в допустимите граници на пътната безопасност. Почти всеки производител произвежда серия от лампи h7, в чиято основа са комбинирани нишките и чрез закупуване на един такъв комплект водачът ще може да инсталира светлинна оптика за къси и дълги светлини.

Но как да разберете на кой производител да се доверите и кой модел да купите, защото рафтовете на магазините са препълнени от количество стоки. Първо, изборът на халогени е абсолютно индивидуално действие. Доставчиците предлагат стотици различни артикули, всеки от които има уникални технически параметри (количество консумирана енергия, ниво на излъчвана светлина, яркост на лъча, обхват и др.). Няма абсолютен лидер, но участниците от следния списък, от десет позиции, са се наложили в челото по една или друга причина, която ще разгледаме подробно.

Hella H7 +90%- един от водещите модели на пазара на халогенни лампи. Компанията Hella е едно от подразделенията на големия концерн Philips (чиито продукти са точно по-долу) и е нейно дъщерно дружество. Въпреки позиционирането на марката като "бюджетен", този модел показа добри резултати от теста (1400 lm - светлинен поток).

Osram Night Breaker неограничен- Зад толкова дълго име се крие впечатляваща лампа, която вече години наред показва най-добрия коефициент на яркост. Светлинният поток на това устройство е 1500 lm, а обхватът на лъча е увеличен с 10 метра в сравнение с конкурентните модели. Такъв ярък резултат може да създаде неудобни условия за насрещните шофьори, но все пак попада в приетата норма.

Koito Whitebeam III- Този модел от японски създатели показва приемлив резултат, който е малко по-нисък от описаните по-горе продукти. Тук волфрамовата нишка е по-дебела, благодарение на което светлинният поток е 1355 лумена. Индикаторите за къси и дълги светлини тук са малко по-високи от приетата норма (съответно 21 хиляди и 17 хиляди килоджаула). От законова гледна точка нарушения няма, но са възможни неудобства и заслепяване.

Bosch Plus 90- това е един от първите модели (на пазара от 2009 г.), но в същото време и един от най-успешните. Яркостта от 90%, осигурена от тази лампа, дълго време се смяташе за недостижим резултат. Технологията на конусовидни посоки на лъчите на осветителния лъч допринася за по-висока осветеност на пътното платно, а достатъчното запълване на крушката с ксенон допринася за висококачествено предаване на светлина. Тук той е равен на 1550 lm и е абсолютно безопасен за участниците в движението.

Philips Vision Plus +60%е достъпен модел от известен производител, който е създаден за автомобилни ентусиасти, които не търсят "супер-яркост". Въпреки това, светлинният поток в този модел е приличен - 1450 лумена, а показателите за осветеност на близката зона (50R) и далечната зона (75R) са равни на внушителните 27 хиляди и 13 375 килоджаула, съответно. Такъв продукт е в допустимите граници и показва впечатляващ експлоатационен живот при правилна грижа за фара.

Osram Silverstar версия 2.0- още един продукт от известен производител на автомобилно (и не само) осветление. Твърдението върху опаковката за 60% по-ярка светлинна мощност в сравнение със стандартните аналогове е подкрепено от 1490 лумена на практика. Волфрамовите нишки тук са по-дебели от тези на конкурентите и следователно светлинните лъчи не се разпръскват и се показват добре дори при лоша видимост на пътя (виелица, мъгла).

Philips X-treme Vision +100%- двусмислен модел на пазара на осветително оборудване за автомобили. Факт е, че този модел е следващото поколение на описания по-горе Philips Vision Plus + 60%, но с всичко това има показатели, които не само не са подобрени след пускането на предишния модел, но са по някакъв начин изместени за по-лошо. Светлинен поток - 1,4 хиляди lm, къси светлини - 25750 cd, дълги светлини - 12625 килоджаула. В същото време цената в сравнение с "по-малкия брат" се е увеличила.

Valeo +50% Light- най-достъпната опция в ценовата категория сред представените по-рано модели. Стойността на всички показатели е малко по-ниска от тази на конкурентите, но в същото време все още е добър резултат: 1450 лумена, почти 28 хиляди cd в близката зона и 11 и половина cd в далечната зона.

Philips Vision +30%- това е изборът, който подхожда на водачи, които не са свикнали да жертват качеството на стоките, които консумират. Оригиналните компоненти (кварцово стъкло), както и уникалното развитие на всички компоненти, позволиха на този модел да влезе в класациите. От техническа гледна точка светлинният поток не „блести“ с високи цифри - само 1390 lm, но осветеността е на прилично ниво (25750/11300 cd).

Osram Super +30%- последното в този списък, но не по качество, осветително тяло. Моделът демонстрира добри резултати при теста, а изявлението на производителя за яркостта на светлината с 30% повече от тази на основните аналози е напълно потвърдено. Единственият недостатък на лампата може да се счита за неприемливо високо ниво на яркост, което ще пречи на шофьорите по време на нощни пътувания (841 cd, при скорост 750 cd).

В програмата - дефинирането на осветеност в контролните точки на измервателния екран. Съгласно Правило № 112 на UNECE е необходимо да се измерва на разстояние 25 m от екрана. За изследването взехме еталонен фар за къси светлини при захранващо напрежение 12 V. Броят на контролните точки на измерване е пет: 50L, 75L, 50R, 75R, 0.

Резултатите бяха разочароващи. Китайските продукти не станаха по-добри, а "европейците" ни разочароваха. Разбира се, говорим за случайна проверка на лампите, разположени на рафтовете на метрополията. Но защо да обвиняваме Китай, ако например двама производители са посочени едновременно на опаковката на лампите Philips: отстрани - Германия, а отдолу - Франция! И кой ни доставя комплект лампи OSRAM с надпис на опаковката на английски: "Да не се използва в Европа и САЩ"? Разбира се, ние не сме САЩ, но като че ли за мнозина не сме и Европа. Същото на опаковката на лампите NARVA: "Да не се използва в Европа."

Електрическият бизнес не е по-добър. Лампите MegaPower с думата „Германия“, криво залепена върху опаковката, почти изгориха уважавания изследователски институт на автоелектриците: рефлекторът започна да се топи от екстремното генериране на топлина в референтния фар!

Също така не беше възможно да се оценят параметрите на крушките BlueVision DLAA: за тях не съществува понятието „линия на прекъсване“. Къде са направени? И кой знае – друг надпис на латиница съобщава: „Произведено като в Япония“.

Деклариран производител- спомена Япония

Прогнозна цена(за 2 лампи) - 400 рубли.

Специални белези

Декларирана мощност- 55 W

Измерена мощност- 49,2 W

Правилата се провалиха в точки 50R и 75R, така че наистина е невъзможно тези лампи да се използват по обществени пътища. Добре, че производителят предупреди за това, макар и на английски.

извън час -

Деклариран производител- Германия

Прогнозна цена(за 2 лампи) - 685 рубли.

Специални белезипроизводител в превод: "Не е за Европа"

Декларирана мощност- 85 W

Измерена мощност- 62,4W

Защо продаваме продукти „не за Европа“? Голяма консумация на ток, превишаване на осветеността в точка 0, недостиг в точка 75R ...

извън час -

Деклариран производител- Германия

Деклариран производител- Германия

Прогнозна цена(за 2 лампи) - 1100 рубли.

Декларирана мощност- 55 W

Измерена мощност- 50,4 W

Лампата отговаря на стандарта. Открихме обещаното 90% увеличение на осветеността само в точката 50R.

Тестът на лампата H7 обърна всичко с главата надолу. Вече не сме сигурни, че сме прави, когато резултатите от теста за халоген H4 подсказват, че всеки, който се притеснява за безопасността през нощта, трябва първо да търси крушки с марка. Скъпите маркови лампи H7, които смятахме за фаворити, не преминаха тестовете, което беше най-голямата изненада в този тест.

Различните видове тестове обаче бяха богати на изненади. Изненадите започнаха с търсенето на кола, чийто фар да стане тестов. В допълнение към факта, че няма толкова много модели, при които лампите H7 се използват във фаровете в сравнение с широкия избор на тези, които използват лампи H4, веднага щом се появи подходящ кандидат, тогава с някакъв улов. Единият фар трябва да се полира, другият е с бяло покритие от вътрешната страна на стъклото, което най-вероятно е резултат от изгорял рефлектор на фара, третият има нещо друго, което може да повлияе на качеството на светлината.

Но тук имаме нов VW Polo Sedan с фарове в перфектно техническо състояние за тестване - благодаря "Атлант-М Сухарево" за бързото предоставяне на автомобила. Ако е така, отиваме с девет лампи, закупени още през март от произволно избрани търговски обекти в Минск, в „Ресурсния център“ на Автомобилния колеж на името на академик М. С. Висоцки.

Там ни чака уредът SKO-LIGHT-A, предназначен за измерване на параметрите на фаровете на автомобилите. Устройството е преминало държавна проверка.

Тестваме методологията на теста, но ако тогава напрежението в бордовата мрежа на тестовия автомобил се поддържаше на ниво 13,8-14,0 V с помощта на стартово зарядно устройство, сега лампите ще бъдат проверени при работещ двигател.

На първо място, ние оценихме как свети обикновената лампа.

Има малък недостатък в снимката на линията на срязване - ъгълът на "птицата" е успореден на стандартната граница, но малко по-нисък от изисквания, което, докато колата се движи в реални условия, трябва леко да влоши осветление от дясната страна на пътя.

Според стандартите над границата в така наречената зона на сянка интензитетът на светлината не трябва да надвишава 750 кандела (cd). В противен случай насрещните и преминаващите (през огледалата за обратно виждане) шофьори ще бъдат заслепени.

Под границата интензитетът на светлината трябва да бъде най-малко 1600 cd, в противен случай водачът ще трябва да кара колата при условия на слаба осветеност. Стандартната лампа отговаря на необходимите параметри за интензитет на светлината.

Остава да разберем с какво е фабрично оборудван Polo Sedan.

Осрам! Добър избор за първична конфигурация, но не можем да наречем референтната светлина на стандартна лампа поради инцидент с ъгъл "птица".

Нека да преминем към проверката на електрическите крушки, закупени за тестване. Първата беше лампата Neolux, най-евтиният продукт, който закупихме за теста. Надписът German Technology отпред на кутията трябва да говори сам за себе си, но надписите Made in India и India отстрани на кутията и основата са много по-информативни.

Трябва да се отбележи, че Neolux беше намерен в два магазина, докато продавачът на един от тях беше сигурен, че продава немски лампи, и беше много изненадан, когато й показах къде всъщност се произвежда Neolux.

Индийската лампа обаче не беше толкова лоша. Към снимката на линията на изрязване претенцията всъщност е същата като към обикновения Osram.

"Индия" не трябва да заслепява другите участници в движението и фактът, че по отношение на интензитета на светлината, както се оказа по-късно, той е малко по-нисък от всички останали участници в теста, може да се отдаде на ниската му цена.

Само за 1600 рубли. по-скъпа лампа Neolux "Dialuch". Няма да крия, навивах се за тази лампа. Не по същия начин, разбира се, както подкрепям футболния БАТЕ, но нещо подобно. Защо? Сънародниците все още го направиха.

Наистина исках този път заводът за електрически лампи в Брест, заобиколен от „чужденци“, да не ни разочарова по същия начин, както по време на теста на „халогенни крушки“ H4.

И "Диалуч" не разочарова. Той нарисува картина на линията на прекъсване не по-лошо от Osram и Neolux и демонстрира силата на светлината по-добре от "Индия". На прав път сте, другари!

Нарва беше следващата. Сред надписите на опаковката отново виждаме German Technology, но основата подсказва, че лампата е произведена в Полша.

Да има Полша. Основното е, че Narva стана самият участник в тестовете, което не ни остави шанс да намерим грешка нито в модела на линията на прекъсване, нито в големината на интензитета на светлината.

Когато купих Lynx, видях йероглифите на кутията и реших, че това е китайска крушка. След като прочетох на опаковката, че лампата е произведена от Akita Kaihatsu Y.K., Япония, се усъмних дали си струва да я пробвам.

Какъв улов може да се очаква от "Япония" с ненадминатата му изработка? И само желанието да се блъскаме глави срещу немската технология и японската технология, както и фактът, че не сме изпитвали японски лампи преди, подтикнаха покупката.

От каква грешка ме спаси това желание, стана ясно, когато видяхме, че Lynx "рисува"! Първоначално си помислихме, че лампата е монтирана неправилно във фара, но лампата си стоеше правилно!

Оказва се, че Lynx издава прилична част от незасенчен светлинен поток в зоната на сянка на късите светлини от лявата страна на светлинното петно, което ще удари очите на насрещните шофьори и слепите шофьори. Ако се опитате да регулирате фара, спускайки светлата част на петното до хоризонтална линия, така че фарът да не заслепява, осветлението от дясната страна ще изчезне. Това означава, че водачът на колата, в която се намира Рисът, рискува да не види навреме, че отстрани на пътя има пешеходец, който си мисли, че е добре видян и подготвен да пресече пътя точно под носа на колата. Или хрянът не е по-сладък - тракторът беше оставен отстрани на пътя до сутринта.

Все пак това бяха цветя! Плодовете започнаха, когато проверихме силата на късите светлини "японски" над линията на прекъсване. Оказа се, че е равен на 1961 кандела, което далеч надвишава максимално допустимия светлинен интензитет на сянка според нормите. За да стане ясно колко е това наистина, ще кажа, че при теста на лампи H4 с мощност 1949 cd, лампа от завода в Брест свети в зоната на осветление. Но това е зоната на осветление, а тук е сянката - леле, японците я имат! Няма да завиждате на тези, които успеят да минат под светлината на кола, оборудвана с крушки Lynx!

Какъв е смисълът все пак? Поради това как линията на прекъсване е замъглена, изглежда, че лампата не попада във фокуса на фара. Поставихме Narva, която даде перфектната картина, вляво от Lynx. Разликата се вижда на цоклите, но разстоянието от основната повърхност до спиралите с нажежаема жичка изглежда същото на око. Като цяло къде са се прецакали японците не е ясно.

След Lynx дойде ред на Patron. Тази лампа е единствената, чието място на производство можехме само да гадаем. Производителят не се ограничи към надписите ISO 9002, Оригинално качество, TUV, TecDoc, Advanced Technology, но не намерихме индикация за мястото на производство нито върху опаковката, нито върху цокъла.

Други претенции към Патрон обаче няма. Леко намален ъгъл на птиците, но не е ли това, което видяхме в лампите, които сме тествали досега, с изключение на перфектната Narva и шантавия Lynx?

Със силата на светлината Патрон също е наред.

Сменяме фара Patron на SCT White Plasma Xenon. Ще има въпрос за произхода на лампата, тъй като върху опаковката и основата има обозначения само на SCT Германия, но върху кутията е залепен допълнителен етикет, от който следва, че лампата е произведена в Китай.

И пак не е! Недостатъците в изрязаната картина са същите като при Lynx, може би по-слабо изразени.

Вярно, лампата SCT отговаря на стандартните показатели за интензитет на светлината, но не можете да очаквате висококачествено разпределение на светлината от нея, без значение как регулирате фара.

Честно казано, след SCT вече не се надявахме на изненади, тъй като от участниците в теста останаха непокрити само представители на марки. И така, GE, мястото на производство е Унгария.

И какво виждаме? Хоризонталната част на линията на прекъсване не съвпада с нормативната линия и се издига от центъра на светлинното петно до ръба. Ако пътят е двулентов, това може да не е голям проблем, но ако има повече ленти, е много възможно шофьорът на насрещна кола, движещ се в най-дясната лента, да не благодари на шофьора, който е монтирал GE крушки в своята кола.

Добре, че поне унгарците не прекалиха със силата на светлината.

За съжаление не може да се каже същото за Philips Vision +30% (произведен в Полша). Първо си помислихме, че по погрешка вместо Philips сме взели вече тествания SCT White Plasma Xenon – картината е до болка сходна.

Но не, нищо не е объркано. Може би е настроен неправилно? Пак не това - лампата във фара си стои както трябва.

Започваме да измерваме интензитета на светлината - получаваме 810 cd на сянка и трябва да бъде не повече от 750 cd. На опаковката има надпис "+30%". Това означава, че изпитваната лампа има 30% увеличение на светлинния поток. Но означава ли това, че в същото време стандартът трябва да бъде нарушен в зоната, отговорна за заслепяването на другите участници в движението?

Между другото, на опаковката на SCT има и индикация за допълнителни 30% светлина, но тази лампа не е преминала нормативния праг за интензитет на светлина в сянка.

Последният участник в теста е Osram Halogen. С готовност вярваме на надписа на опаковката Original Spare Part, защото какво друго ни остава, ако и стандартните лампи са Osram?

Това, което не можем да повярваме, е картината, която Osram Halogen нарисува на екрана на устройството! Нищо подобно на стандартната лампа, но проблемът е същият, който току-що беше наблюдаван във Philips - незасенчена светлина излиза в сенчестата част на светлинното петно.

С какво е изпълнено, няма да повтаряме. И по отношение на силата на светлината в сянка, конкурентите на Osram Halogen бяха само Lynx. Никога не съм предполагал, че немската технология и японската технология ще се изправят една срещу друга по този начин.

Какъв вид технология обаче се продава на нашия пазар за резервни части? Защо маркировките на цоклите на обикновения Osram и този, на който пише Original Spare Part на кутията са толкова фрапиращо различни? Може би производителите са хитри, когато казват, че частите за конвейерния монтаж и оригиналните резервни части се произвеждат на едно и също оборудване и по една и съща технология? Никоя от другите лампи няма толкова замъглена, трудно четима маркировка на основата. Може би изобщо не беше Osram в кутията? И Philips изобщо не беше Philips?! Как може да се обясни резултатът от Narva, който излезе победител в нашия тест, на фона на представянето на Philips, ако Narva е дъщерно дружество на бюджетна марка, собственост на Philips?

Но може би ние, сменяйки крушките, съборихме нещо в настройките на фаровете? За разлика от предишните въпроси, този е много по-лесен за отговор, защото обикновеният Osram трябва да се върне на мястото си и заедно с Polo Sedan да се върне обратно при дилъра. Слагаме, гледаме - и не откриваме разлики с първото ни измерване.

Резултати от тестове за халогенни лампи H7
Лампа	Интензитет на светлината над граничната линия в режим на къси светлини (не повече от 750 cd)	Интензитет на светлината под граничната линия в режим на къси светлини (най-малко 1600 cd)	цена, търкайте.
Neolux	667	19369	43.000
"Диалуч"	698	23093	44.600
Нарва	684	25916	55.000
Рис	1961	20871	60.000
Патрон PLH7-12/55	721	27658	75.000
SCT бял плазмен ксенон	731	24835	85.100
G.E.	690	20541	95.000
Philips Vision +30%	810	26547	116.000
Осрам Халоген	937	23694	125.000
Osram редовен	718	26607	извън класирането

Благодарим ви за помощта при провеждането на теста "Ресурсен център" на базата на Автомобилния колеж на името на академик М. С. Висоцки, както и„Атлант-М Сухарево” за предоставения автомобил.

Когато избирате лампи H7 за къси светлини, дълги светлини или фарове за мъгла, трябва да разберете, че съвременният пазар предлага много голямо разнообразие от осветителни елементи от този тип.

Моделите могат да се различават по производствена технология, разновидности, светлина и много други параметри. Само стандартната мощност остава непроменена, която е 55 вата. Въпреки това, днес в продажба можете да намерите халогенни лампи с висока яркост за автомобили H7, LED и ксенон със същата основа.

Какво да изберем, как да разберем характеристиките, кои лампи издържат по-дълго и кои светят по-ярко - ще анализираме всичко това в преглед на най-добрите модели и за удобство ще направим рейтинг на 2018 г.

Име	цена, търкайте.	Накратко за основното
		Дава повишен светлинен поток. Най-вече разликата се забелязва в стъклените фарове.
		Подобрена нишка за по-дълъг живот.
		Серия екологични автомобилни лампи с удължен експлоатационен живот.
		По отношение на пътното осветление - сред лидерите. Слаба светлина зад зоната и много ясна граница.
		Интензивна бяла светлина с ксенонов ефект (всичко в рамките на закона).
		Най-добрият помощник при трудни метеорологични условия. Няма заслепяващ ефект.
		Чиповете PHILIPS LUXEON ZES са най-компактните и ефективни светодиоди.
		Гъвкав охлаждащ радиатор - пасва на всички видове фарове без модификации.
		Най-равномерна и ясна граница светло-сянка, яркост и експлоатационен живот от 12 години.
		Свети много по-ярко от аналозите. По-осветен далечен хоризонт. По-рано започва петно от светлина от качулката.
		Всесезонни със специално интерферентно покритие.
		E1 - може да се използва по пътищата на ЕС.
		Уникално 2-зоново покритие за по-добро разпределение на светлината.
		Много ярка светлина поради алтернативното пълнене на колбата - вместо обичайния халоген, смес от няколко инертни газа.
		За рефлексна оптика. Първо място по обхват на лъча и осветена зона.

Разновидности на лампи с цокъл H7

Сред разнообразието могат да се разграничат три вида от тези осветителни устройства:

халогенно осветление,
метален халоген (ксенон);
LED.

Всяка технология има както плюсове, така и минуси. Ще ги разгледаме по-подробно.

Халоген

Евтини лампи, имат добри характеристики. Структурно това е колба, изработена от твърдо или кварцово стъкло с нажежаема жичка, пълна с неутрални газове и халогенни пари. Минус при бързо стареене поради високи температури по време на работа.

ксенон

Светенето се образува поради електрическа дъга, преминала между два електрода. Крушката е пълна с ксенон. Електрическите крушки са устойчиви на удари, вибрации, светят много силно. Минус - проблеми с легализацията. Ако това е стандартна оптика, няма проблеми. Ако искаш да сложиш ксенон вместо халогени, рискуваш да загубиш правата си за една година.

LED

Твърдите светлинни източници са икономични, имат дълъг експлоатационен живот, устойчиви са на удари и вибрации. Но добър избор може да се нарече само ако е стандартна оптика. При инсталиране на диодни лампи h7 в прости фарове могат да възникнат трудности.

Причината се крие в конструктивните разлики между лед и халогени: конвенционалната оптика е предназначена за точкови "халогени", чиято нажежаема спирала е разположена на строго определено място. LED светлините са напълно различни - те са направени под формата на цилиндър, а кристалите са фиксирани в кръг, тоест в крайна сметка е невъзможно да се постигне правилният конус на светлината.

Те изглеждат ефектно в комбинация с прозрачни стъклени фарове и подчертават модерния дизайн на автомобилите. Повишената яркост и обхват на осветяване има положителен ефект върху безопасността на движението.

Philips X-tremeVision +130%

Светлината е 130% по-ярка, лъчът е с 45 м по-дълъг от стандартните лампи. Изработен от висококачествено кварцово стъкло.

Philips X-tremeVision +130%

Халогенните и ксенонови лампи Philips са единствените на пазара, произведени от патентовано кварцово стъкло с UV филтър Philips Quartz Glass. За разлика от стандартното масивно стъкло, то издържа на много по-голямо налягане на сместа от газове вътре в колбата, което предотвратява бързото изпаряване на волфрама от нишката, осигурява по-дълъг експлоатационен живот и по-висок светлинен поток.

Спецификации:

Osram 12V 55W

Халогенна лампа с една аксиална нажежаема жичка. Дизайнът на нишката е подобрен, поради което стана възможно да се увеличи експлоатационният живот с една трета в сравнение с конкурентите. Средно халогенните крушки в реални пътни условия са достатъчни за 300-350 часа, Osram, като истински германец, изпревари тази цифра със 150 часа. Иначе няма съществени разлики - откъм светлина, дължина на светлинния лъч - стандартни характеристики.

Спецификации:

Narva Long Life 12V 55W

Фарове, фарове за мъгла и прожектори за автомобили, камиони и бусове. Със стандартни характеристики, достатъчно дълъг експлоатационен живот. Той не е подложен на механично натоварване, така че резултатите от "стендовите" тестове се различават малко от реалните. Средно това е повече от 400 часа по нашите пътища, което е отличен резултат за крушка от 300 рубли (имайте предвид, истински германец).

Спецификации:

Късите светлини H7 трябва да имат точни геометрични характеристики - това е ключът към най-висококачествен резултат.

Hella Light Power +50% 12V 55W

Корейското производство днес вдъхва известно доверие в качеството и малък брой фалшификати (досега). Благодарение на иновативната технология HELLA Performance, те създават повече светлина и издържат по-дълго от стандартните лампи.

Performance +50 дава 50% повече светлина и има почти 20% по-дълъг светлинен лъч, което осигурява на водача допълнителна безопасност. Потребителите отбелязват отлична осветеност на пътя дори при здрач, слаба осветеност извън зоната на лъча и ясна граница на прехода, дори мокрият път не блести и изобщо няма проблеми на сух.

H7 Hella Light Power +50% 12V 55W

Спецификации:

Philips White Vision 12V 55W

Те излъчват интензивна бяла светлина с ксенонов ефект, което създава идеални условия за шофиране през нощта. Някои потребители се оплакват от жълтеникава светлина, но това е типично само за лампи, произведени в Полша.

Холандските проби превъзхождат по качество и издръжливост полските си колеги (не говорим за фалшификат, а за производство по патент). В същото време имайте предвид, че на полските проби има маркировка за забраната за използване във фарове в Европейския съюз.

Спецификации:

Valeo Aqua Vision 12V/55W

Те дават по-ярка светлина в рамките на границите, така че при правилно регулирани фарове, насрещните водачи няма да бъдат заслепени. Консумацията на енергия също се увеличава пропорционално, но сега водачът може да избира между пестене на електроенергия или по-добра видимост.

В сравнение със стандартния Osram, светлината на Valeo е по-бяла и по-плътна, има нюанс с жълтеникавост, но удря малко по-далеч. На мокра настилка се вижда добре, не блести, светлините в града се виждат много по-добре. Плюс - осветява много по-добре и по-далеч от бордюра.

Спецификации:

Сред евтините, но висококачествени халогени SVS H7 са популярни, комплектът от които ще струва 600 рубли.

Те се считат за по-евтини и най-важното - легален аналог на ксенона. Наистина светят много по-силно от халогените, но осветлението е нормално само в стандартна оптика. При смяна на халогени със светодиоди петното ще бъде размазано, видимостта ще бъде неясна и лъчът ще бъде къс.

SHO-ME LH H7

Оборудвани с чипове PHILIPS LUXEON ZES, те са най-малките и най-ефективни светодиоди, запазвайки всичките си първоначални характеристики през целия си експлоатационен живот. Те светят много по-ярко от Philips X-treme Vision, но не дават толкова правилен конус и ясна демаркационна линия, тоест ръбът е по-размазан, с което трябва да свикнете.

Не забравяйте да регулирате посоката на фаровете след монтажа. При влажно време е препоръчително да използвате допълнително PTF LED 3000K и тогава видимостта ще бъде идеална.

Спецификации:

Предназначен за монтаж в къси, дълги светлини, както и фарове за мъгла. Охлаждане благодарение на специален гъвкав радиатор, който не пречи на монтажа дори в компактен фар. Благодарение на този дизайн Codalt може да се нарече универсален - подходящ за всички видове фарове без промяна на геометрията или подмяна на задния капак. Светодиодът е разположен на правилното фокусно разстояние, което осигурява правилен блясък и по-остри ръбове, което обикновено е проблематично за светодиодите.

Спецификации:

Според производителя те са предназначени за източници на светлина за проектори, но обикновен рефлектор също ще получи прилично увеличение на светлината. Имат активен вентилатор и малък драйвер, което веднага предполага монтаж вътре в фара. Светлината в класическия халогенен ад е много готина, но разпределението на светлината в обектива е грешно. Може да се използва само извън обществени пътища - на писти или извън пътя.

Спецификации:

Едножилни крушки тип H7 се използват във фарове с четири фара в превозни средства с отделна рефлекторна система за дълги и къси светлини.

Philips Racing Vision +150

Излъчват стандартна бяло-жълта светлина, която е 150% по-ярка от стандартната. Използва се в рали състезания. Допускат ги и по нормалните пътища. Ярката светлина допринася за скоростта на реакцията, препятствията се виждат много по-рано, отколкото при другите халогени. Производителят позиционира този модел като най-яркия в линията.

Philips Racing Vision +150

Спецификации:

Osram Allseason 12V 55W

В сравнение със стандартните си колеги, лампите ALLSEASON и ALLSEASON SUPER със специално интерферентно покритие осигуряват до 30% повече светлина на пътя при най-тежките климатични условия. Жълтата светлина е идеална за шофиране в дъжд, сняг, мъгла, "пробива" воала на лошото време, където ефективността на конвенционалните лампи е по-ниска поради разсейване и отразяване на светлината от валежите.

Осигуряват по-висока видимост при лоши метеорологични условия, дават осветена площ над 50 метра. 2 пъти по-дълъг експлоатационен живот.

Спецификации:

General Electric Megalight Ultra +90 12V 55W

В сравнение с конвенционалните General Electric сериите Megalight Ultra +90 имат редица допълнителни предимства:

удължен експлоатационен живот;
подобрени цветови характеристики;
устойчивост на вибрации;
по-малко потребление на електроенергия.

Има маркировка E1, указваща възможността за използването им по пътищата на страните от ЕС. Корпусът е специално кварцово стъкло, което спомага за намаляване на количеството ултравиолетови частици, което е особено важно при използване на автомобилни лампи в пластмасови фарове без риск от обезцветяване.

Спецификации:

Лампите с температура от порядъка на 4200-4500 K дават оптимална бяла светлина. Ако температурата е под 3500 K, тогава вече се забелязва жълтеникав оттенък. И ако температурата е от 5000 К и повече, тогава можете да наблюдавате синкав оттенък.

MTF Iridium H7

Производителят е Южна Корея, която, както вече посочихме, заслужава доверие по отношение на качеството. В сравнение с аналозите, яркостта е една трета по-добра, светлинният лъч е по-дълъг, крайпътните пътища са ясно видими, няма отблясъци на мокър и снежен път.

Монтирано е двузоново покритие, което означава, че нюансите на лъча са разпределени зонално. Като се има предвид цената за чифт, това е доста достойна конкуренция на ТОП Osram, Philips, Koito.

Спецификации:

Според резултатите от различни тестове той показа наистина много ярка светлина. Това стана възможно благодарение на две иновативни разработки:

пълнене на колбата вместо обичайния халоген със смес от инертни газове;
частично покритие на повърхността на колбата в светло синьо - центърът остава прозрачен, а краищата са боядисани.

Въпреки китайския произход, SHO-ME оставя далеч зад себе си по-известните европейски марки, печелейки и в цената - 800 рубли. на комплект срещу 2000.

Спецификации:

Най-добрите ксенонови лампи за фарове под основата H7. Издават се в 3 пълни комплекта:

със син нюанс 5000 K,
със стандартна температура от 4300 K (млечно бяло),
тъмно - 6000 К.

Освен мощното осветление плюс е и качеството на корпуса, който е устойчив на натоварвания, вибрации, вода и прах. Моделът осигурява добра яркост (+20%). На пазара има много фалшификати, тъй като от няколко години той е на първо място по отношение на потребителското търсене. Между другото, в Русия предпочитание се дава на млечнобяла лампа с температура 4300K.

Спецификации:

ВИДЕО: Преглед на най-ярките лампи H7

Всеки автомобилен ентусиаст, дори и с малък опит в шофирането, е добре запознат с важността на доброто осветление на пътя. Особено при лоша видимост, където може да се припише силен дъжд, гъста мъгла и други природни явления. В същото време много шофьори се интересуват от въпроса кои лампи за къси светлини H7 са най-добри. Повечето производители на автомобили допълват своите продукти само с този тип крушки за фарове. Но не всеки собственик на превозно средство знае какви са те.

Описание

Преди известно време сред много автомобилисти лампите H4 все още бяха много популярни, които имат две нишки, което позволява включването на силно или слабо осветление. Сега те са заменени от добра алтернатива - H7. Тя вече има една нишка, а лампата е монтирана в четириглава оптика с разделена рефлекторна система за високо и слабо осветление. Въпреки това, такива елементи се поставят главно в фарове с къси светлини. А за оптиката за далечно осветление все още се използват лампи H1, които вече са остарели, но имат ниска цена.

Характерна разлика между тези продукти е наличието на фланец. Разстоянието между него и спиралата е фиксирано и постоянно. Това поддържа нишката на фокус през цялото време. Кои са най-добрите лампи за къси светлини H7 за Kalina или всяка друга кола от местно и чуждестранно производство? Нека да го разберем.

Източници на близост

Съвременните технологии в автомобилната индустрия позволяват на производителите да произвеждат различни продукти за оптика на главата. В същото време всяка компания разчита на собствените си разработки и опит. Поради тази причина всички лампи с цокъл H7 имат различни параметри по отношение на мощността и светлинния спектър, който може да варира от студени до топли тонове.

Що се отнася до мощността, според стандарта за лампи H7 тя е 55 вата. На пазара обаче има модели с по-високи стойности. Препоръчително е да ги закупите само за собственици на SUV, когато шофирате извън града. Обикновено в мегаполисите пътищата са добре осветени. Използването на силни лампи на превозно средство, което се използва предимно за градско шофиране, може да причини претоварване. И в резултат - бордовият електротехник ще се провали.

Много шофьори, особено начинаещи, непрекъснато се притесняват кои крушки за къси светлини H7 са най-добри. Днес има от какво да избирате, тъй като съвременният пазар е пълен с различни видове фарове:

халоген;
ксенон;
LED.

В същото време лампите на някои марки се отличават с повишен светлинен поток, производителите на други уверяват потребителите, че техните лампи издържат три пъти по-дълго от техните конкуренти, а трети могат само да украсят оптиката на главата с външния си вид. Струва си да разгледаме всеки от видовете по-подробно.

Стандартен

По правило за производството на крушката на лампата се използва стъкло с висока якост или кварцов материал. Във вътрешната му част има нишка и газ с включване на халогенни добавки. В момента такива лампи са заслужено популярни поради широкото им разпространение. Използването на такива продукти не изисква допълнително оборудване. Те създават правилното осветление и, най-важното, високо качество.

Има и редица предимства, които ви позволяват незабавно да отговорите на въпроса кои лампи за къси светлини H7 са най-добрите на Priora или друга кола:

компактни размери;
дълъг експлоатационен живот;
за лека кварцова обвивка имат висока якост и устойчивост на топлина;
висока светлинна мощност;
широк обхват.

Съществува обаче значителен недостатък, който се състои в силното нагряване на лампите по време на работа и лошата толерантност към падане на напрежението. При смяна на лампи е строго забранено да докосвате стъклената крушка с ръце. За щастие няма много минуси и поради тази причина днес повече от милион коли се движат с такива къси светлини.

ксенонови разтвори

На външен вид може да се забележи почти пълното сходство на газоразрядните лампи с халогенните аналози. И двата източника на светлина обаче използват различна технология. В този случай характерна особеност е пълното отсъствие на нишка, тъй като се използва различен принцип.

Кои са най-добрите крушки за къси светлини H7 на Duster? Може би точно такива, защото имат специален принцип на работа. Светлинният поток се създава от блясъка на инертния газ ксенон, откъдето идва и името на самите лампи. В стъклена колба е под налягане. Тук също е разположена малка метална пластина, която загрява инертната среда. Поради липсата на нажежаема жичка, такива лампи не се страхуват от вибрации, което се потвърждава от много тестове. В сравнение с класическия халоген, блясъкът от ксенон е три пъти по-ярък. Това става особено актуално при шофиране вечер и с висока скорост.

Сред другите предимства си струва да се подчертае следното:

ниска консумация на енергия - около 35 W;
експлоатационният живот според приблизителните оценки е 2800-4000 часа;
яркост на осветлението - 3000 лумена;
светлинен поток възможно най-близо до слънчевата светлина.

Поради естеството на ксеноновото осветление, въпросът кои лампи за къси светлини H7 са най-добри за Калина изобщо не трябва да възниква. Шофьорът вижда добре почти всички обекти по пътя и крайпътното платно (включително пътните знаци) на голямо разстояние. При шофиране в автомобил в условия на гъста мъгла или обилен дъжд не се създава така наречената "светла стена". Лъчите са в състояние да пробият такова препятствие, поради което се вижда пътят, а не капки дъжд или мъгла.

Защо в този случай, имайки такива неоспорими предимства, ксеноновите лампи все още не са изместили напълно халогенните колеги от пазара. Всичко опира до недостатъци. За да работят такива лампи, те се нуждаят от допълнителен блок за запалване. За да ги стартирате, е необходимо напрежение от 25 kV, а по време на работа те вече консумират по-малко - 80 V. Друг не по-малко сериозен минус е високата цена. Освен това се препоръчва да инсталирате такива лампи само на онези модели автомобили, които са оборудвани с коректор на фаровете, в противен случай не можете да избегнете заслепяване на насрещните шофьори.

LED алтернатива

Решавайки кои лампи за къси светлини H7 са най-добри за Nexia, Ford или всяка друга кола, много експерти единодушно се съгласяват, че LED е бъдещето. И това се отнася не само за автомобилната индустрия, но и за повечето други индустрии, където има нужда от висококачествено осветление.

Такива лампи са най-икономичните сред всички останали аналози. В сравнение с елементите с нажежаема жичка, консумацията на енергия е 10 пъти по-ниска, а що се отнася до експлоатационния живот, се смята, че светодиодите могат да работят до 100 хиляди часа. Те също така издържат на вибрации и удари, а светлинният поток отговаря на много изисквания. Поради липсата на живак, такива лампи са напълно безвредни, така че могат безопасно да се изхвърлят. Само тук има една важна подробност - използването им изисква специална оптика. Поради своите характеристики светодиодите не могат да светят точково, което налага определени трудности, тъй като конвенционалната оптика не ви позволява да регулирате светлинния поток.

Кои са най-добрите H7 крушки за къси светлини за дъжд? Изборът падна върху светодиодите, но трябва да сте наясно с редица недостатъци. Най-важният от тях е много високата цена, поради която този пазарен сегмент не е толкова разпространен. Друг не по-малко важен момент - декларираният период е напълно опроверган от практиката. Вместо 11 години самият производител гарантира добра работа 3-5 години. Това се дължи на едно явление, което се нарича разграждане на светодиодите. Тоест, кристалите постепенно умират - първо губят яркостта си, а след това напълно „мълчат“. Друг недостатък е неприятният спектър. Според експерти в областта на психологията приблизително 80% от анкетираните имат отрицателно мнение относно използването на такива лампи у дома.

Труден избор

Голямо разнообразие от лампи за къси светлини понякога обърква при избора на приличен продукт. Въпреки това си струва да подчертаете важни критерии за себе си и, ако е възможно, стриктно да ги спазвате:

яркост на светлинния поток;
колко удобно е осветлението за очите;
живот;
Консумация на енергия;
цена.

В същото време, когато решавате кои лампи за къси светлини H7 са най-добри, не трябва да се ръководите само от разходите и купувате модели, които не вдъхват доверие поради ниски цени. Личната безопасност на водача и неговите спътници зависи от правилния избор. От общия брой производители има няколко компании, които предлагат продукти с прилично качество:

Osram;
Philips;
Bosch;
Нарва.

Давайки предпочитание на тази или онази марка, си струва да попитате каква е нейната репутация. Въпреки че има приятни изключения, когато продуктите на малко известна компания не са по-ниски по качество от световните лидери.

Osram

Това е водещ производител на осветителна техника със световна репутация, който е основан преди малко повече от сто години - през 1906 г. в град Мюнхен (Германия). Продуктите на Osram са широко разпространени сред повечето производители на автомобили, включително популярния концерн Renault. Високата репутация на компанията позволява веднъж завинаги да затвори въпроса кои фарове за къси светлини H7 са най-добрите на Ford Focus 2. Произвежданите лампи са както със стандартна мощност, така и с увеличена светлинна мощност. Купувайки светлинни източници за къси фарове с маркировка Osram, можете да сте сигурни в тяхната издръжлива и висококачествена работа.

Philips

Компанията, не по-малко известна в целия свят, е специализирана в производството на голямо разнообразие от продукти, включително халогенни и газоразрядни лампи. Малко хора знаят, но именно този производител участва в производството на енергоспестяващи лампи, които в момента са много популярни.

В автомобилната индустрия Philips е основният доставчик на осветление и оптика за конвейерите на много фабрики. В допълнение, компанията доставя своите продукти на вторичния пазар, като значително разширява гамата си от халогенни, ксенонови и LED лампи.

Bosch

Друга компания от Германия, която в допълнение към осветителното оборудване се занимава с производството на други компоненти, необходими за автомобил. Не сте сигурни кои крушки за къси светлини H7 са най-добрите? По отношение на тази марка са достатъчни две думи на немски - Bosch ist Bosch. Това, което в превод на руски означава "Bosch", е "Bosh".

Нарва

Сред разглежданите кандидати този е най-младият, но това изобщо не означава, че компанията произвежда продукти с ниско качество. Производителят започва масово производство на халогенни източници на светлина през 1969 г. От този момент марката Narva стана доста популярна и разпознаваема в целия свят и до голяма степен благодарение на оптималното съотношение на цена и качество. Истинско немско качество - това е редът, който е модерен да се чуе от устните на много автомобилисти, както сред професионалисти, така и сред начинаещи.

извън час -

извън час -

Седалка 16

Място 15

Място 14

Място 13

Седалка 12

Място 11

Място 10

място 9

Място 8

Местоположение 7 - IPF

Местоположение 6 - НАРВА

Място 5

Място 4

Място 3

Място 2

Място 1

Разновидности на лампи с цокъл H7

Халоген

ксенон

LED

Philips X-tremeVision +130%

Osram 12V 55W

Narva Long Life 12V 55W

Hella Light Power +50% 12V 55W

Philips White Vision 12V 55W

Valeo Aqua Vision 12V/55W

SHO-ME LH H7

Philips Racing Vision +150

Osram Allseason 12V 55W

General Electric Megalight Ultra +90 12V 55W

MTF Iridium H7

Описание

Източници на близост

Стандартен

ксенонови разтвори

LED алтернатива

Труден избор

Osram

Philips

Bosch

Нарва

Ново в сайта

Най - известен

ПОПУЛЯРНИ РАЗДЕЛИ