Ляво и дясно движение. Държави с ляв трафик

Кои страни по света имат ляво движение по пътищата?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Бахами
Бангладеш
Барбадос
Бермудските острови
бутан
Ботсвана
Бруней
кокосови острови
Острови Кук
Кипър
Доминика
Източен Тимор ( дясно движение 1928-1976)
Фолклендски острови
Фиджи
Гренада
Гвиана
Хонг Конг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Малдивите
Малта
Мавриций
Монсерат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Нова Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа-Нова Гвинея
Питкерн
Света Елена
Сейнт Китс и Невис
Сейнт Винсент и Гренадини
Сейшелски острови
Сингапур
Соломонови острови
Южна Африка
Шри Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Тайланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британските Вирджински острови
Американски Вирджински острови
Замбия
Зимбабве

P.S. За това, че има ляво движение, можем да сме благодарни на Обединеното кралство. Англия се намира на островите, а морският път някога е бил единственият начин за нейните жители да общуват с жителите на други страни. Винаги имаше огромно струпване на кораби в пристанищата и те често се сблъскаха. За да възстанови реда, морското ведомство издаде указ, чиято същност беше правилото „стойте отляво“.

Тоест, корабите трябваше да минават покрай идващите кораби отдясно. Постепенно този принцип започва да се ръководи от движението по суша на каруци и файтони.
И с появата на колата добре познатият консерватизъм на британците изигра роля - те не промениха нищо по отношение на автомобилния трафик.
Впоследствие правилото се разпространява във всички страни под влиянието на Великобритания, включително Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри Ланка, Австралия, Хонконг, Ирландия, Нова Зеландия, Сингапур, Ямайка , Малдивите, Бахамите, Кипър.

Държави, които са променили движението:
IN различно времев много страни беше възприето ляво движение, но поради неудобството, свързано с факта, че съседите на тези страни имаха дясно движение, те преминаха към дясно движение. Най-известният в историята беше H-Day в Швеция, когато страната премина от шофиране отляво към шофиране отдясно.

Също така, бившите британски колонии в Африка, Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана, бяха променени от десен волан на ляв волан поради близостта до страните на бившите френски колонии, които имат дясно движение. Обратно, бившата португалска колония Мозамбик промени лявото управление на десния, поради близостта си до бившите британски колонии. Северна Корея и Южна Кореасе променя от ляво движение на дясно през 1946 г., след края на японската окупация.

27 януари 2013 г. Защо приблизително 34% от жителите на Земята предпочитат да карат от лявата страна в своите страни, а останалите 66% - от дясната, никой не знае със сигурност, въпреки че не липсват предположения.

Най-много, може би красива версияна тяхното "левичарство", изтъкнато от жителите на мъгливия Албион. Според нея в средновековна Англия рицарите предпочитали да яздят от лявата страна на улицата, за да е по-удобно да стиснат дясната ръка на рицар, пътуващ към тях, или да се бият с него. Между другото, с изключение на самата Англия, повечето от страните, в които днес съществува ляво движение, са бивши английски колонии, и доминиони (полуколонии) - Индия, Пакистан, Австралия и много по-малки държави.

„Дясните“ САЩ също имат своя собствена историческа версия на ангажимента за дясно движение. Според него каруците на американските пионери, докато пътували през безкрайните прерии, били впрегнати от "влак" - по двойки в два или дори три реда, а кочияш - постилион седнал на предния ляв кон, било повече удобно за него да кара впряга, да седне на коня и да слезе от нея. Съответно движението беше с дясна ръка.

В Русия движението по пътищата и улиците традиционно е дясно, а през 1752 г. тази традиция е официално заложена в указа на императрица Елизабет Петровна. Оттогава Русия издържа две нашествия на автомобили с десен волан - през 10-те години на 20 век (от Австро-Унгария и Англия) и през последните 90-те (главно от Япония), но не се оттегли от установената традиция и приетия стандарт. За разлика от, да речем, Швеция, която през 1967 г. премина "отляво надясно", за да отговори на стандарта на повечето европейски страни. Единственото санкционирано отклонение от приетия стандарт, известно в Русия, е церемонията по приемане на парада на 9 май на Червения площад, когато два автомобила ЗИЛ се движат в ляв режим.

Естествено, когато пътуват до страни с ляв трафик, нашите сънародници могат да изпитват затруднения, главно психологически план. Всичко Повече ▼ руски туристипредпочитат да пътуват с кола под наем в страната на посещение.

Тук, ако в страната на посещение режимът на движение е ляв и възникват самите трудности. Основното - необходимостта от превключване на предавките с "различна" (непривикнала) ръка - губи своята актуалност, ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия. Но все още има бутони за пътепоказатели и други бутони за управление - всички те в автомобил с десен волан са разположени на места, които са необичайни за руски шофьор, чак до контрола на силата на звука на радиото. С течение на времето тези проблеми изчезват, но в началото трябва да сте изключително внимателни.

Движението отляво създава проблеми на обикновените, „пешеходни“ туристи. Необичайно е да пресичате улицата, като гледате първо наляво, а стигате до средата - надясно. Освен това „левичарството“ в никакъв случай не е огледален образ на „десничарството“, то има свои собствени характеристики. Така например движението на водния транспорт във всички страни, включително тези с ляво движение, е дясно. Ето защо единственото, което остава на турист от страна с „дясна ръка“, е внимателно да проучи правилата и установените традиции на движение в страните на посещение и да ги спазва стриктно.

В момента в Русия и много други страни се приема дясно движение по пътищата. Има и държави с ляв трафик. IN съвременен святтова са Ирландия, Великобритания, Япония, Южна Африка, Австралия, Нова Зеландия, Сингапур и редица африкански страни. Нека се опитаме да разберем защо това е положението.
Традициите за ляво и дясно движение възникват много преди изобретяването на автомобила.

Според една от версиите дясното движение възниква в Европа през Средновековието, когато между тях има тесни пътища селищаНе караха коли, а ездачи на коне. Всички те бяха въоръжени. В лявата ръка ездачите държаха щит, за да се защитят в случай на внезапна атака, поради което се държаха правилната страна. Има и друга версия за появата на дясно движение: когато теглените от коне каруци се разминаваха, беше по-лесно да насочите екипажа към страната на пътя вдясно, дърпайки юздите дясна ръкакоето е по-развито при повечето хора. Минаха години, превозните средства се смениха, но традицията остава...

Смята се, че лявото движение произхожда от Англия. Тази островна държава е била свързана само с външния свят по море, корабоплаването се развиваше активно. За да рационализира движението на корабите, морското ведомство издаде указ, според който корабите трябваше да се държат от лявата страна. По-късно това правило беше разширено и върху магистралите, а също така премина във всички страни под влиянието на Великобритания. Някои все още се придържат към него. Друга версия свързва традицията на лявото движение с факта, че когато по улиците се движат конски каруци, кочияшът държеше камшик в дясната си ръка и, карайки коне, можеше да удря пешеходци. Следователно вагоните трябваше да карат от лявата страна.

Що се отнася до нашата страна, през 1752 г. руската императрица Елизавета Петровна издава указ за въвеждането на руски градоведясно движение за вагони и таксита.

В различни моменти лявото движение беше прието в много страни, но те преминаха към нови правила. Например, поради близостта до страни, които са били бивши френски колонии, които имат дясно движение, бившите британски колонии в Африка промениха правилата. Северна Корея и Южна Корея преминаха от шофиране отляво към шофиране отдясно през 1946 г., след края на японската окупация.

Една от последните страни, които преминаха от ляво движение към дясно, беше Швеция. Това се случи през 1967 г. Подготовката за реформата започва още през 1963 г., когато шведският парламент формира Държавната комисия за преминаване към дясно движение, която трябва да разработи и приложи набор от мерки за осигуряване на такъв преход. На 3 септември 1967 г. в 4:50 сутринта всички превозни средства трябваше да спрат, да сменят страната на пътя и да продължат в 5:00 сутринта. За първи път след прехода беше установен специален режим за ограничаване на скоростта.

Туристите, които идват в страна с необичаен за тях трафик, се съветват, от съображения за безопасност, да не карат сами кола, а да прибягват до услугите на шофьор.

Този въпрос, разбира се, е горещ. Става особено актуално, когато след кратък престой в Япония изведнъж се хванете да мислите, че не можете да се разделите с японците изневиделица - постоянно се сблъсквате. Движейки се по японските улици с велосипед, вие изпитвате вътрешна необходимост да „поемете надясно“. С течение на времето този тъжен навик преминава, но понякога в най-неподходящия момент се усеща. Понякога това води до тъжни последици; лично аз за малко да ме блъсна кола веднъж в Киото.

Започнах да ровя по въпроса за левичарството на японците постепенно, без фанатизъм; дума по дума – нещо постепенно успя да събере. Да питаш самите японци е пагубна работа. Първо, на по-голямата част от тяхната нация не им хрумва, че други страни могат да карат от дясната страна на пътя. Вие им кажете – те ще отворят очи и ще кимат глави с нулево изражение на лицата.

Един мой приятел, който веднъж посети Япония по работа, седеше в бар с приятел японски. Заради любопитството си той пита: откъде са дошли в Япония? Нашите му отговарят, казват, от най-близката до вас страна (се провежда в Сапоро - главен градповечето северен остров- Хокайдо). Японецът дълго мислеше, дълго гледаше руснака, след което каза: „От Корея?“. Това е толкова добро знание за външен святизвестен повечето отяпонски. Да се ​​върнем на нашите овце.

Странна е историята на приемането на лявата страна на пътя за основна. Корените му се връщат към японската древност, когато самураите са яздили през планинския японски терен на пъргави коне с мечове от лявата страна. На прашката катана ( японски меч) никой не носеше, закачиха го в колана, така че да стърчи от лявата страна, да стърчи около половин метър. Очевидно, страхувайки се да не бъдат хванати от мечове и по този начин да предизвикат битка, самураят започна да използва принципа на ляво движение. Като цяло бяха нервни хора, не разбиращи шеги.

Рационално е да се предположи, че освен самурайските воини, чиито героични образи се възпяват патетично в съвременното японско кино от режисьора Такеши Китано, имаше и прости хора: селяни, занаятчии, търговци. Как трябваше да ходят? Този народ не носеше мечове и съвсем спокойно използваше всяка страна на пътя. Основната радост беше да се измъкнем навреме от приближаващия се самурай. Последният лесно би могъл да убие търговец за страничен поглед или за друго „неуважително“ действие.

В началото на периода Едо (1603-1867) вече е установена традиция, която указва на всеки, който се насочва към столицата (тогава Токио се нарича Едо), да се придържат отляво. Изглежда, че подобна система се е привързала към японците и постепенно започва да се разпространява в цялата страна. Можем да кажем с увереност, че към края на 18 век обичаят да се кара от лявата страна на пътя вече се е оформил като основно правилода се движат из Япония.

В средата на 19-ти век Япония беше почти щурмувана да се отвори към света. Тук японците осъзнаха силата Западна технологияи реших напълно да заеме всичко. Много японски тийнейджъри са изпратени да учат ум в западни университети; повечето отидоха в Англия. Там впрочем карат и от лявата страна.

Вероятно японците все още биха карали от дясната страна, ако американците или французите спечелят търговете за изграждането на първия железницина островите на японския архипелаг. Но британците ги изпревариха. Първият влак е пуснат през 1872 г. и, за съжаление, локомотивите се държат вляво.

Освен това. Първите конски трамваи също се движеха от лявата страна на пътя. Как може да се обясни такава организация? Вероятно появата на парни локомотиви направи толкова незаличимо впечатление на японците, че те просто не можеха да измислят различен ред. трафик. В началото на двадесети век конете бяха заменени с електрическо задвижване и те не промениха рутината на движение - все пак традиционалистите!

Най-интересното е, че от петдесет години никой не си е направил труда да уреди със закон коя страна на пътя трябва да се запази. Максимумът, който направи полицейското управление в Токио, беше да издаде заповед конете и колите да се държат от лявата страна, а при среща с военни отряди - отдясно. Японска армия - специален случай- вървял от дясната страна на пътя до 1924г.

Управниците на град Осака, без да се замислят, задължиха всички конни и „автомобилни“ превозни средства да се движат от дясната страна на пътя. Осака е вторият по големина град в Япония, чиито власти показаха завидна независимост при решаването на проблемите си. Обикновените японци вероятно „харесваха“ това състояние на нещата още повече. В Токио - от лявата страна на пътя, в Осака - отдясно, не се отегчавате.

През 1907 г. в Япония за първи път пешеходец е бил притиснат до смърт от кола. На властите им трябваха още близо 20 години, за да легализират лявото движение и да сложат край на объркването. Въпреки че в Япония никой никога не се бърка в нещо, културата и нейните обичаи много строго регулират всеки аспект на социалната дейност и човешкото поведение в групата.

Ясно е, че всеки чужденец не се интересува много от културните реалности на Япония, освен ако не е професионален изследовател. Но за нас, руснаците, е изключително важно бързо да разберем от коя страна на пътя трябва да шофирате. Има много забавни истории за лявото движение. Има много приказки за това как руснаците караха по магистралата без коли, караха от дясната страна и след това започнаха да сигнализират на колите, които караха към тях, да псуват силно, когато не разбраха веднага представители на коя нация карат. По принцип тези приказки са оформени в стила на „Особеностите на националния лов“.

Въпреки това, ето една практика от реалния живот за вас. Когато произшествието се случи без жертви, японците предпочитат да го разберат сами и да не пречат на КАТ. Обикновено бързо разменят визитни картички и се занимават с работата си. Трудно е да се каже защо правят това - мисля, че ще обяснят тези, които говорят езика и са живели в Япония от доста дълго време. Японците наистина вярват на написаното на хартия и то само след размяната визиткизапочват да възприемат събеседника и да се държат с него според неговия ранг.

Тази Япония е мистериозна земя и изненадващо красива, и там се правят коли - просто зашеметени!

Още преди изобретяването на автомобила човекът забеляза, че спазването на общото споразумение за шофиране от едната страна на пътя помага за намаляване на сблъсъците. Превозно средствои задръствания. Тъй като пътуванията с автомобили станаха обичайни, повечето правителства приеха споразумение шофьорите да шофират от дясната страна на пътя. Въпреки това, някои държави, поради различни функциипредпочиташе да кара отляво. Прочетете повече за това колко държави са взели подобно решение и защо - в нашия материал за преглед.

Какво влияе върху избора на посока в различните страни

Днес една трета от световното население се движи от лявата страна на пътя и почти толкова от всички магистрали в света са леви. Така дясното движение се използва много по-често. Това се обяснява с историческите традиции и факта, че повечето хора на планетата са десняци. Така че, когато се вози в шейни, теглени от коне, ездачът може бързо да завие надясно (за да избегне например сблъсък с друга карета или пътник по тесен път), отколкото наляво, тъй като това е дясно ръка, която е по-силна и по-добре развита.
По-късно, когато се появиха карети без коне, управлявани от лост, шофьорите също трябваше да положат значителни усилия за управление. По-добре беше да се контролира с дясната ръка. Най-вероятно е това физиологична особеностпослужи като претекст за това, че шофирането с дясна ръка стана традиционно, а по-късно и нормализирано.

Важно! Въпреки уверенията на привържениците на десния волан за по-голямата безопасност на лявото управление, експертите твърдят, че посоката на движение по никакъв начин не влияе на броя на произшествията. Безопасността по магистралите може да бъде гарантирана само с правилен транспорт и стриктно спазване на правилата за движение.

Има обаче и други версии, които твърдят, че движението по лявата страна на пътя се е появило по-рано (по-специално, така са се движили в Римската империя). И първият документиран закон, който нарежда на гражданите на страната да се държат вляво, е законопроектът от 1756 г., приет в Англия. Говореше се за нормата да се продължи по този начин Лондонския мост. Законът установи и глоба за нарушение - сребърен паунд.
Четвърт век по-късно във Великобритания, на законодателно ниво, беше предписано да се кара от лявата страна на всички пътища на държавата. По-късно, след като Великобритания стана колониална сила, всички нейни колонии също трябваше да спазват този закон и да преминат към ляво движение. Така че традицията на такова каране дойде в Индия, Пакистан и Австралия, където влиянието на Англия беше много голямо.

Ако говорим за факторите, които са повлияли на избора на посоката на движение в Европа и Съединените щати, тогава историците твърдят, че тук огромна роляиграе Франция и нейния авторитет сред световната общност в ерата на Наполеон. По този начин страните, които подкрепяха политиката на френския император (по-специално Швейцария, Холандия, Германия, Италия, Полша, Испания), последваха французите и узакониха дясното шофиране.

Тези, които не го споделяха и бяха в опозиция на главата на Франция, предпочетоха да продължат лява страна. Това е заза такива страни като Великобритания, вече спомената по-горе, както и Австро-Унгария и Португалия.
Историческите традиции за влияние върху избора на посока на движение не спират до горепосочените страни. Следващата по ред беше Япония – страната на изгряващото слънце. Според историците самураите са закопчали меча си от лявата си страна. И за да не се хванат по време на конни надбягвания, те се разпръснаха, завивайки надясно. Националното правило за ляво движение се формира през 18 век. И накрая японците го одобряват на законодателно ниво през 1927 г.

Интересен факт е, че в началото Америка е била привърженик на "левичарството", но под влиянието на френския генерал Мари-Жозеф Лафайет през 18 век тя предпочита шофирането с дясна ръка.

Има редица страни, които с течение на времето и вероятно под влиянието на съседни сили през 20-ти век са се променили от шофиране с лява ръка към шофиране с дясна ръка. Те включват по-специално Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сиера Леоне.
Обратният преход - от левия волан към десния - беше направен само от 2 държави: Самоа и Мозамбик. Първата е, защото в държавата бяха въведени значителен брой употребявани автомобили, предназначени за десен волан. Вторият - под влиянието на съседни сили.

Знаеше ли? Шведите се готвят да преминат на дясно шофиране от 4 години. На 3 септември 1967 г. в 4:50 ч. движението спира, а от 5 ч. всички шофьори се преместват от другата страна на магистралата. В шведската история тази дата се нарича "Ден "H"": от швед.« hogertrafik» - « дясно движение» .

Как посоката повлия на дизайна на превозните средства

В зората на автомобилната индустрия нямаше ясно разположение на волана отляво или отдясно - колите се произвеждаха с различно разположение. Въпреки това, с течение на времето традицията за поставяне на волана отляво се затвърди - беше по-удобно да слизате от таксиметровите пътници, когато шофирате отдясно, и по-удобно за преглед, когато отидете да изпреварвате. В допълнение към реалното разположение на волана и седалката на водача, има и други конструктивни различия в автомобилите, които са повлияни от този факт. Така че устройството на чистачките, отговорни за почистването на предното стъкло, е различно. При автомобилите с ляв волан в покой те са сгънати от дясната страна, при колите с десен волан - наляво. Превключвателят на чистачките при автомобили с ляв волан се намира от дясната страна на кормилната колона.

Що се отнася до превключвателите на завоите, днес те са разположени по един и същи начин във всички автомобили (въпреки че доскоро имаше модели, където бяха отляво).

Трябва да се отбележи, че производителите съвременни машиниза масовия купувач те не следват примера на шофьорите, които са свикнали с ляво движение, а за спестяване на разходи колите се произвеждат с модели само с една разлика - местоположението на шофьорската седалка.
Останалите параметри за автомобили с ляв волан и с десен волан обикновено са еднакви (с изключение на определени марки).

Знаеше ли? Производителят на спортни автомобили McLaren през 1992-1998 г. произвежда модел, наречен McLaren F1, в който воланът и седалката на водача са разположени в центъра на кабината. През 1993-2005 г. е най-бързата кола в света.

Списък на държавите с ляв трафик, актуален за 2018 г

По-долу е даден актуален списък на щатите, в които законно е фиксирано само движението вляво.
Държавите, отбелязани в зелено на картата - с дясно движение, жълто - с ляво движение

Европа

Между европейски държавиостанаха само 4 пламенни представители с легализирано шофиране с лява ръка:

• Великобритания;
• Малта;
• Ирландия;
• Кипър.

Азия

Има доста страни в Азия, където хората карат от лявата страна на пътищата. Те включват:

• Бангладеш;
• Бруней;
• Индия;
• Индонезия
• Япония;
• Малайзия;
• Малдивите;
• Непал;
• Пакистан;
• Сингапур;
• Тайланд;
• Шри Ланка;
• Източен Тимор.

Африка

На африкански континентточно както в Азия, има 13 сили и островни държавипридържане към "левичарство" при пътуване с кола.
Сред тях са:

• Ботсвана;
• Кения;
• Лесото;
• Мавриций;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Сейшелски острови;
• Република Южна Африка;
• Свазиленд;
• Танзания;
• Уганда;
• Замбия;
• Зимбабве.

Южна Америка

На южноамериканския континент по-голямата част от силите имат правила, които изискват спазване на дясната страна при шофиране на автомобили.
И само 2 държави предпочитат шофиране от лявата страна на пътя:

• Суринам.

Важно! Ако човек, който отива на пътуване, планира да пътува в други страни със собствената си кола или да наеме кола, тогава той трябва първо да се запознае с посоката на движение в тези райони, които ще посети.

Океания

Сред щатите и островите на Океания, лявата страна при шофиране по магистрали се придържа към:

• Австралия;
• Фиджи;
• Република Кирибати;
• Република Науру;
• Нова Зеландия;
• Папуа-Нова Гвинея;
• Самоа;
• Соломонови острови;
• Кралство Тонга;
• Тувалу.

Освен това шофирането от лявата страна на пътя се извършва на Бахамите, в Малките Антили: в Антигуа, Доминика, Барбадос, Гренада, Сейнт Китс и Невис, Сейнт Винсент, както и в Република Тринидад и Тобаго , на Вирджински острови, Сейнт Лусия и Ямайка.
По този начин различни исторически причинивлияят върху коя половина от пътя се движат в определена страна в света. Включено движение отляво магистралиследвани от жители на 53 държави. Дясното движение се счита за традиционно.Съответно се произвеждат много повече автомобили с ляв волан. Ако човек планира да пътува до друга държава с кола, тогава той определено трябва да се запознае с правилата за движение, които са в сила на негова територия. Преминаването към "отсрещния" волан не е лесно - трябва да смените и пътните знаци.

Абонирайте се за нашите емисии