Карайте на кросоувър с предно предаване Renault Kaptur 1.6 (114 к.с.) с механика. Журналистът оцени шофьорските характеристики на автомобила, а констатациите му можете да прочетете по-долу.
Стартиране на двигателя с бутон (и единственият начин: стартиране с бутон и ключ-карта вече са включени в основната конфигурация на Capture) - и без вибрации на волана или на скоростния лост.
Работещ двигател се издава само от вдигната стрелка на тахометъра и леко шумолене под капака. Толкова лек, че пречи на безпогрешното стартиране: трудно е да се разбере на ухо дали двигателят е набрал необходимата скорост. Въпрос на навик? Но дори и след дузина стартирания от време на време грешах: педалите на съединителя и газта не са достатъчно информативни.
Ускорението не е впечатляващо, въпреки че е в съответствие с очакванията. Цифрите, получени на дино пътя, също не са впечатляващи: 13,8 секунди до „стотици“ и 170,8 км/ч максимална скорост. Например Nissan Juke и Suzuki SX4, сходни по мощност, са по-динамични - единият с CVT, а другият с „автомат“.
Системата за контрол на сцеплението също пречи на активното стартиране. А фактът, че спирането му не е предвидено, е грешка: Renault стъпва на същата гребла като колегите си в Толиати с модела Lada XRAY. Невъзможно е да се продаде кола в Русия с непревключващ контрол на сцеплението, особено кросоувър!
Въпросът, разбира се, вече не е в динамиката на ускорението на асфалт: често само подхлъзване помага да се измъкнете сами от калта или снега. Въпреки това, Captures със задвижване на всички колела все още ще има възможността да изключва „анти-bux“.
При активно забавяне колата се върти малко и доста кима, което обаче се очаква за кросоувър с висок център на тежестта. Но резултатите от избягването на препятствия с едновременно спиране от скорост от 80 км/ч бяха приятна изненада: Kaptur послушно следва волана и замръзва след 35 метра. По-добре от, например, BMW X3 или Mercedes-Benz GLC (36,3 и 43,0 метра).
Окачването тук е по същество същото като при Duster, но твърдостта на пружините (пет опции за предната ос и четири за задната ос за различни конфигурации) и характеристиките на амортисьорите са избрани с оглед на управлението - като цяло останах доволен. Няма спортна острота, но има надеждност и недвусмислени реакции: дори напрегнат завой минава без конвулсивно рулиране. Но ако дупки...
Юрий Тимкин, който работи за портала Za Rulem, участва в тест драйв на кросоувъра с предно предаване Renault Kaptur 1.6 на полигона Дмитровски. По-долу журналистът описа подробно шофирането на модела, успоредно го сравнявайки с базирания на платформа Renault Duster.
Kaptur 1.6 е със 72 кг по-тежък от Duster с двигател със същия размер - отчасти това е причината да ускорява до стотици не толкова весело: 12,5 секунди срещу 10,9. И ако вземете на борда трима или четирима силни мъже и дори хвърлите нещо в багажника, Каптур ще се превърне във флегматична нотка.
Но в движение е забележимо по-тих, отколкото в Duster. Двигателят шумоли едва доловимо, гумите шумолят едва забележимо, а аеродинамичните шумове започват да се появяват едва след 100 км/ч. Това, което ви трябва за дълги разстояния! При дълги пътувания високата плавност също придобива специална стойност - неравностите остават почти незабелязани, а „воланът“ с прекалибриран електрохидравличен усилвател практически не получава удари от колелата (за разлика от Duster, който има този един от основните недостатъци ).
На планински път Kaptur не се опитва да пародира горещ хечбек, но не можете да го наречете и бумкин: той лесно се премества в S-образни снопове и не плаши с прекомерни търкаляния.
Подкупи и колко лесно е да го водиш в дъга, като свириш само на педала за газ. Леко забито - и колата изплува, пусна - завинтена. Всичко е пределно ясно, без подценяване, което много съученици грешат.
Ами офроуд? Грешите, ако мислите, че можете да отидете до пекарната само с Capture. Благодарение на впечатляващия пътен просвет (204 мм), късите надвеси, комплекта за тяло на долната част на каросерията, изработен от небоядисана пластмаса и стандартната стоманена защита на двигателния отсек, предното задвижване Kaptur доста уверено се втурва по коловозите и прави не се отказвайте от неасфалтирани склонове.
Въпреки че няколко пъти почти се забих в калта: непревключващата система за стабилизиране прекъсва сцеплението в най-неподходящия момент. Бутонът за включване / изключване на ESP определено не боли - и при версиите със задвижване на всички колела е така!
Най-приятното впечатление върху грунда направи окачването. През какви ями минах, каквито и могили да попаднах, нямаше дори намек за повреда. От съучениците само едноплатформените Nissan Terrano и Renault Duster могат да се отклоняват в такива „посоки“.
Информационният портал RG.ru проведе тест драйв на задвижването на всички колела Renault Kaptur Extreme 2.0 4 × 4 с пистолет. Колата е управлявана от Юрий Зубко, който внимателно проучи интериора на френския офроуд, разкривайки неговите плюсове и минуси.
Какво има вътре? Предните седалки не са лоши в профил, има странична опора. По време на теста гърбът не боли - и това е основният индикатор. Пластмасата е груба, ясно е, че това все още е бюджетен модел, но за същия Hyundai Creta това не е толкова поразително.
Много необходими и важни бутони са странно разположени. И така, бутонът за отопление на седалката се оказа отляво на седалката, докато шофирате е трудно да го изключите, ако сте шофьор, меко казано.
Да, и круиз контролът не можа да бъде намерен веднага - той се скри зад ръчната спирачка. Как да го използвате в такава подредба - едва ли някой ще отговори. Няма и нормален подлакътник, където да хвърляте всички дребни неща. Централната кутия обаче е предназначена да реши проблема с оформлението на нещата в кабината. Жалко, че изглежда наистина евтино. И много хора едва ли ще успеят да избегнат асоциациите с Газелата.
На втория ред няма много място, въпреки че трябва да се разбере, че сегментът на компактния кросоувър не предполага твърде много място отзад. Пътниците, за съжаление, останаха без USB конектори и контакти.
Обемът на багажника от 387 литра не е най-голямата цифра в класа. Детската количка ще бъде трудна за поставяне, но пътуването до хранителния магазин няма да е проблем. Облегалките на задните седалки се сгъват в съотношение 1:2, което ви позволява да увеличите наличния обем до 1200 литра. Вярно е, че подът в товарното отделение ще се окаже с пречупване.
Александър Мирошкин от Motor.ru кара новото Renault Captur цял месец. На теста журналистът имаше автомобил с предно предаване с 1,6-литров двигател и CVT, на който измина 2441 км по зимните пътища на Московска област.
... Беше добър, прекрасен ден. В навечерието на този район на Московска област падна снеговалеж, който го превърна в почти учебна илюстрация на термина „зимна приказка“. И всичко щеше да е наред, ако "Каптур" не започна да се дразни. Въпреки че тук нямаше намек за офроуд, нашият кросоувър с предно предаване не можеше да си тръгне сам от някои точки.
Пет до десет минути без движение - и дулото на "Каптюр" потъна малко в снега. Опитът за тръгване завърши с това, че гумите Nokian Nordman RS2 без шипове отказаха да се придържат към нищо, а системата за контрол на сцеплението, която не може да се превключва, след като анализира скоростта на колелата и я сравнява с нулевата скорост на останалата част от автомобила, моментално се поддаде на атака на паника и прекъсна захранването на сцеплението - този проблем е познат на всеки, който някога е карал нещо с предно предаване и е строил на платформата B0. И това се случва толкова грубо и безцеремонно, че сякаш нещо се е счупило.
Бяхме трима и бутахме черно-оранжев кросоувър от абсолютно равен участък, който малко повече от обикновено се оказа осеян със сняг. И не е жалко дори от факта, че "Каптур" стърчи неочаквано. И не от факта, че нямахме време да направим нещо (защото го направихме), а от факта, че във всички останали отношения това Renault е много добра кола.
Толкова добър, че след като прецених всички плюсове и минуси, бих написал Capture като един от най-добрите семейни автомобили за града за парите.
Не е драг снаряд, но е достатъчно динамичен, за да не се чувства излишен в потока. Отначало може да изглежда грубо, но бързо разбирате, че това е може би най-доброто гражданско окачване за Русия по отношение на баланса на твърдост и непроницаемост. Въпреки огромния просвет, "Kaptur" почти не се накланя и не се люлее. И единственото нещо, което ще ви притеснява в Capture по път, който прилича на сирене с дупки, са хората, които карат твърде бавно.
След като навлезе на пазара, кросоувърът Renault Kaptur придоби значителна популярност сред местните потребители. Освен това значителна част от клиентите предпочетоха модел с двулитров двигател от 143 к.с., задвижване на всички колела и четиристепенна автоматична.
По-късно производителят представи Renault Captur с CVT, 1,6-литров двигател. Новият 2WD модел развива само 114 конски сили. Но версиите са много по-ниски. Производителите се надяваха, че благодарение на новата модификация продажбите на автомобили трябва да нараснат рязко.
Както е планирано, Renault Kaptur CVT трябва да добави удоволствие от шофирането, акустичен комфорт в кабината, както и да намали разхода на гориво. Офертата изглежда интересна, атрактивна, икономична. Какво излезе от това?
Паспортни данни
| Модел | Renault Captur 1.6 CVT X-Tronic |
|---|---|
| Тяло | |
| тип тяло | комби |
| Брой врати/места | 5/5 |
| Дължина, мм | 4333 |
| Ширина, мм | 1813 |
| Височина, мм | 1613 |
| Колесна база, мм | 2673 |
| Кола предна/задна, мм | 1564/1570 |
| Собствено тегло, кг | 1290 |
| Бруто тегло, кг | 1768 |
| Обем на багажника, л | 387–1200 |
| Двигател | |
| Тип | бензин |
| Местоположение | преден, напречен |
| Брой и разположение на цилиндрите | 4, подред |
| Брой клапани | 16 |
| Работен обем, см³ | 1598 |
| Макс. мощност, к.с./об/мин | 114/5500 |
| Макс. въртящ момент, N m/r/min | 156/4000 |
| Предаване | |
| Предаване | задвижване с променлива скорост |
| Задвижващ агрегат | отпред |
| Шаси | |
| Предно окачване | независим, пролет, Макферсън |
| Задно окачване | полузависим, пружинен |
| Предни спирачки | диск вентилиран |
| Задни спирачки | барабан |
| Гуми | 215/65 R16 |
| Пътен просвет, мм | 204 |
| Характеристики на изпълнение | |
| Максимална скорост, км/ч | 166 |
| Време за ускорение от 0 до 100 км/ч, сек | 12,9 |
| Разход на гориво, л/100 км | |
| - градски цикъл | 8,6 |
| - крайградски цикъл | 6,0 |
| - смесен цикъл | 6,9 |
| Коефициент на токсичност | 5 евро |
| Вместимост на резервоара за гориво, л | 52 |
| гориво | АИ-95–98 |
Външно изпълнение
Модификацията с вариатор външно не се различава много от своите колеги. Двуцветното боядисване, дори и без пакет за персонализиране, забележимо подчертава автомобила в градския трафик. Ако вземете пакета за персонализиране, дори черна кола изглежда много впечатляващо на пистата.
Още през първите месеци началото на продажбите беше много добро. Captur активно се издигна нагоре по стълбицата в списъка на най-продаваните автомобили. Освен това компанията твърди, че най-продаваните модели все още са моделите с предно предаване и CVT.
Заедно с CVT французите пуснаха възможността да поръчат нова програма за персонализиране, която се характеризира с оранжев външен и вътрешен декор.
Renault Kaptur с CVT - първо впечатление
Разбира се, подобно решение не може да се нарече ново откритие. 1,6-литровият двигател и CVT отдавна са известни от други модели на производителя. Както при други автомобили, по време на ускорение, CVT имитира осемстепенен автоматик, превключва виртуални предавки и също така предпазва двигателя от замръзване при същата скорост.
Ако се окажете в ролята на пътник, най-вероятно колата ще ви изглежда пъргава, пъргава и приятна в движение. Старт, движение, ускорение забележимо маскират безстепенната скоростна кутия. Изглежда, че карате добра машина, чиито отличителни свойства са плавност, отзивчивост, лекота. Можете да оцените максимално. Това обаче е подвеждащо впечатление.
Започването от седалка от страната на водача има голяма разлика. Всичко е свързано с усилието върху педалите и волана. Сковаността в контрола се комбинира с усещане за тежест на автомобила. Независимо от това, възможностите на модела на магистралата в града са напълно достатъчни, за да се справи с общия трафик по пътя, а също и да продължи от време на време.
Започването от място се извършва някак постепенно. Наблюдават се остри, бързи маневри. И това не е най-добрата характеристика на Captur с CVT. Също така, прекомерно високото ниво на шум в кабината не добавя комфорт. Автомобил с 2-литров двигател е по-тих. А 1,6-литровият двигател трябва да работи с пълна сила по-често, което е причината за този резултат.
градска кола
След кратко време зад волана идва разбирането, че Renault Captur с предно предаване и CVT е предназначен предимно за използване в градски райони. Карането му по пясък, офроуд, изкачване нагоре не е много удобно, въпреки високия просвет и факта, че моделът е ориентиран към нашите пътища.
За градски условия, проходимостта на автомобила е напълно достатъчна. Все пак моделът е оборудван с висок просвет и това е неговото отличително предимство. Надвесите на колата са доста къси, което е още един плюс. Дори високите бордюри за колите не са проблем. Но за да избегнете голямо натоварване на трансмисията, не трябва да атакувате колата на две колела едновременно. Желателно е да се влиза под ъгъл.
В градска ситуация колата се държи добре, с изключение на някои недостатъци. След суматохата в началото да си зад волана е дори вълнуващо. Когато натиснете газта с повече от 30%, предавките започват да се превключват активно. При движение по права линия монотонният тътен на двигателя липсва. Създава се ефектът на автоматична кутия.
Вариаторът има и ръчен режим. На него трансмисията става шестстепенна.
офроуд
Как се държи колата извън пътя? На труден терен автомобилът се чувства доста уверен. Той се справя сравнително добре със стръмни хълмове и се движи плавно, след като спре на тях. Въпреки това, при пристигането си в пясъчната планина, колата се отказа само за няколко минути борба, тъй като защитата от прегряване работи.
Моделът няма отделен радиатор. Производителите смятат, че за автомобил, който е предназначен повече за градски условия на работа и шофиране по асфалт, не е необходимо. Той се върна назад, постоя малко с изключен двигател и потегли по-нататък по равнината.
На високи наклони колата се изкачва трудно. Трансмисията не обича прекомерни натоварвания. Офроуд способностите на колата са така себе си. Затова не си правете илюзии за предното задвижване. Но яма, разбита в локви, грундът се дава на кросоувър без много усилия.
Динамика
Как подобно решение се отразява на динамиката? Няма начин. Колата ускорява без забележим ентусиазъм. В паспорта пише, че автомобилът ускорява до стотици за 12,9 секунди. На практика показваше около 13,5 секунди.
Колко е удобно? Ако карате по магистралата в динамичен поток, понякога липсва игривост. От време на време трябва да натискате педала към пода, след което ускорението става малко по-интензивно.
При бавен трафик е доста удобно да се кара. Вариаторът реагира правилно на промените в тягата. Няма усещане за замисленост, без шутове, което често се среща при версиите с пистолет.
Разход на гориво
Добра утеха е икономичността. И все пак, както се очакваше, тя е тук. При небързано движение в градския трафик до 6 литра на 100 км и това е добър резултат.
При задръствания, разбира се, разходът на гориво е много по-висок. Много обаче зависи от пътната ситуация, стила на шофиране на шофьора. Ако постоянно „тъпчете“, както и търсите възможности за изпреварване, разходът може да се увеличи до 15 литра. Когато шофирате в общ ритъм, дебитът може да се поддържа на ниво от около 10 литра или по-малко без забележимо усилие.
Обобщаване
Така че колата привлекателна ли е за потенциален потребител? Със сигурност да. Всъщност, дори в максималната конфигурация, цената на такава машина изглежда много привлекателна. И ако вземете предвид разхода на гориво, привлекателността на Captur с CVT се увеличава значително.
Като цяло всичко е направено доста добре. Има малко оплаквания предвид цената. Ако отхвърлим дребните недостатъци, остава едно – липсата на динамика. Все още 114 литра. с., с който е оборудван Capture моторът, не винаги е достатъчен.
По-рано писахме за и в сравнение с двулитровата версия, която използва четиристепенен автоматик, Captur с CVT губи, но това се компенсира от цената. Въпреки това всеки има различни нужди и тази версия вече намери своя потребител. Capture в CVT е най-добрият избор за градски жител.
Renault Kaptur с CVT тест драйв видео:
Невъзможно беше да останем в стените на московския завод Renault (ЗР, 2016 г., № 4), а на кука или невяра първи получихме Kaptur – много преди официалното „шофиране“ представяне и обявяване на цените. Отивам!
имиджмейкър
Средната класа в Стария свят с удоволствие купува различни Рено, тъй като името и вековната репутация на компанията не предизвикват въпроси. В Русия ситуацията е различна. Евтините Logan, Sandero и Duster донякъде обезцениха статута на марката, придадоха вкус на бюджета. В много отношения затова Scenic, Laguna, Koleos, както се казва, не отидоха с нас.
Kaptur е чудесен шанс за подобряване на репутацията на марката. Новият кросоувър е изграден на платформата Duster и следователно цената ще бъде атрактивна. В същото време модерният дизайн и богатото оборудване издигат Kaptur на ниво.
Черен горнище, бяло дъно! Една от силните страни на Capture е опцията за боядисване в два цвята. Друга силна карта са 17-инчовите джанти, най-големите за автомобили, които са изградени върху развиващата се платформа Bo, която сега е трансформирана в архитектурата на Global Access.
Гумите, между другото, не са така или иначе, а Pirelli Scorpion. Голяма част от това, което има в Capture, не е налично за Renault с една платформа: светлинни секции за завой в фаровете за мъгла, LED светлини и задни светлини, сензори за светлина и дъжд, контрол на климата и ключ-карта, която ви позволява да стартирате двигателя с бутон .
Гледаш игривото табло с жълти стрелки - и неволно се усмихваш. Ето го, френски чар!
На фона на Duster Kaptur се откроява с по-замислени и модерни решения. Вместо старомодни рамкови чистачки - безрамкови. Вратата се отваря с удобна дръжка за естествен захват. Самата „порта“ е дълга и покрива праговете - панталоните винаги ще бъдат чисти.
Салонът пленява с отхвърлянето на тоталните спестявания. Гледаш игривото табло с жълти стрелки - и неволно се усмихваш. Ето го, френски чар! Екранът на мултимедийната система е удобно разположен в горната част на централната конзола, а блокът за управление на огледалата (и ето!) е преместен изпод ръчната спирачка към лявата врата. Хареса ми воланът с приливи и отливи - той се регулира само от ъгъла на наклон, но тъй като е преместен по-близо до водача (с 20 мм), а седалките са монтирани по-високо (с 27 мм), кацането вече е повече удобно. И профилът на седалките стана по-правилен.
Вдлъбнатите задни подглавници и външните огледала с приличен размер допринасят за добрата видимост, а лявото има асферична зона.
Но не всичко е толкова розово: няма къде да прикачите мобилен телефон, копчетата за климатичен контрол се въртят с различни усилия и люфт. Тревожно е също, че дори автомобил с богато оборудване има само четири въздушни възглавници, докато конкурентите (Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) предлагат поне шест.
Kaptur заимства двигатели от Duster. Базовият 1,6-литров агрегат с мощност 114 конски сили се комбинира само с 5-степенна механика (вариатор със седем квази-предавки ще бъде предложен срещу доплащане малко по-късно). Тази версия е само с предно задвижване. Но 2,0-литровият автомобил със 143 конски сили се предлага изключително с трансмисия 4 × 4. По подразбиране има 6-степенна ръчна, а 4-лентов DP8 автоматик е опция. Дизелът не се предоставя: търговците смятат, че търсенето за него ще бъде незначително.
Знаете ли най-лесния начин да разпознаете 1,6-литровата модификация? Под задната му броня лежи пълноразмерно резервно колело. Само нашият случай! А двулитровият е с тесен безпътен багажник, който се съхранява под земята на багажника. Това се дължи на различни видове задно окачване: предното задвижване Captur има греда със свързани лостове, а задвижването на всички колела има многовръзка.
преследване на репутацията
Kaptur 1.6 е със 72 кг по-тежък от Duster с двигател със същия размер - отчасти това е причината да ускорява до стотици не толкова весело: 12,5 секунди срещу 10,9. И ако вземете на борда трима или четирима силни мъже и дори хвърлите нещо в багажника, Каптур ще се превърне във флегматична нотка. Така че присъствието на бутона Eco Mode тук, който притъпява реакцията на газта, очевидно е ненужно.
Но в движение е забележимо по-тих, отколкото в Duster. Двигателят шумоли едва доловимо, гумите шумолят едва забележимо, а аеродинамичните шумове започват да се появяват едва след 100 км/ч. Това, което ви трябва за дълги разстояния! При дълги пътувания високата плавност също придобива специална стойност - неравностите остават почти незабелязани, а „воланът“ с прекалибриран електрохидравличен усилвател практически не получава удари от колелата (за разлика от Duster, който има този един от основните недостатъци ).
На планински път Kaptur не се опитва да пародира горещ хечбек, но не можете да го наречете и бумкин: той лесно се премества в S-образни снопове и не плаши с прекомерни търкаляния.
Renault Kaptur е компактен кросоувър, който беше включен в списъка на 15-те най-популярни автомобила в Русия. Изненадва със стилен дизайн, технически характеристики и ниво на вътрешен комфорт. И ако искате да закупите евтино и надеждно превозно средство за себе си, внимателно гледайте видеоклипа за Renault Kaptur, запознайте се с основните му характеристики. Автомобилът, представен на вниманието на руските шофьори през лятото на 2016 г., ще стане верен спътник на всеки път, ще даде високо ниво на комфорт както на водача, така и на пътниците.
дизайн на автомобил
Първото нещо, на което всеки купувач обръща внимание, е екстериора на автомобила. Затова нека започнем прегледа на Renault Kaptur с външния му вид. Тук експертите ще забележат отлична комбинация от пропорции, която се състои от 1/3 от остъклената повърхност до 2/3 от панелите на тялото. Широкото предно стъкло осигурява добра видимост, заедно със страничните прозорци и опростения покрив, осигурява на автомобила прилична аеродинамика. В същото време вътрешното пространство също се разширява визуално, което не бива да се пропуска при преглед на Renault Kaptur.
Докато работи по създаването на модела, производителят поддържа корпоративната идентичност, така че каросерията има динамични релефни линии, които помогнаха за формиране на успешен образ на съвременен автомобил. Трябва да се отбележи наличието на моменти, характерни за офроуд превозни средства. Това са големи ъгли, висок просвет. Така че, гледайки Renault Kaptur във видео или снимка, виждате, че колата с малките си размери изглежда доста впечатляваща. Това е чудесен вариант за градска употреба, който е подходящ и за пътувания извън града, например до селска къща или на почивка.
Продължавайки прегледа на изданието Renault Kaptur 2016, нека се съсредоточим върху оптиката, тя изигра не по-малко важна роля от другите елементи при оформянето на имиджа на автомобила, неговия модерен стил. Производителят инсталира нови светлини, чиято форма е направена във версията с марка Renault. Те изглеждат доста агресивни, но хармонично се вписват в екстериора. По-долу са LED фарове за мъгла с функция за мигач. Задните светлини също са базирани на LED елементи.
Интересно! Изучавайки видеото на Renault Kaptur, виждате, че колата се предлага в двуцветна каросерия. Има 19 цветови опции за превозното средство, което отваря желаната широта от възможности за избор на купувачите.
Най-общо казано, колата изглежда много стилна и хармонична, защото всеки елемент от каросерията е внимателно обмислен от производителя и е в перфектна хармония с останалите детайли. Ето защо превозното средство завладява само с външния си вид, както свидетелстват многобройни ревюта. Но това не е пълен списък на неговите атрактивни характеристики.
Интересно! Външната персонализация е достъпна за всички клиенти - специална програма, предлагана от автокъщите. Тя включва декориране на тялото с графични стикери и корнизи. Как изглежда тази опция, вижте снимката в прегледа на Renault Kaptur. Възможно е също така колата да се оборудва със 17-инчови алуминиеви джанти, чието присъствие предполага въпросната опция.
Интериор и неговите предимства
Изучавайки видео ревюто на Renault Kaptur, обърнете внимание на интериора на автомобила. В кабината има достатъчно пространство и специална ергономия, която осигурява на пътниците и водача желания комфорт. Разгледайте по-отблизо тези точки:
- модерно арматурно табло - тук има четири основни блока: цифров скоростомер и тахометър, сензор за нивото на горивото, информация от бордовия компютър. Също така на панела има индикатор за смяна на предавките, който може да каже на водача най-подходящия момент да превключи нагоре или надолу на предавка;
- столчета за кола - докато продължавате да гледате видео ревюто на Renault Kaptur за 2016 г., обърнете внимание на седалките за водача и пътника. Столчетата за кола са с ергономична форма, оборудвани с достатъчно висока странична опора, осигуряваща комфорт при извършване на различни маневри. При някои модификации шофьорската седалка е оборудвана със сгъваем подлакътник. Широка гама от настройки гарантира комфорт за хора с различно телосложение;
- тапицерия - както показва презентацията, на клиентите са достъпни няколко опции. Две са завършени в плат с черни или бели вложки, изработени от специален 3D плат. Има и модели с кожен салон, където по желание на купувача могат да присъстват ярко оранжеви вложки. Те ще се превърнат в истинска украса на интериора.
В каквато и версия да изберете автомобил, във всеки случай интериорът и техническото му оборудване ще бъдат с високо качество и надеждност. Благодарение на отговорния подход към този момент, производителят успя да постигне прилични продажби.
Ниво на сигурност
Безопасността е друг важен момент, на който купувачът обръща внимание при избора на автомобил. Гледайки видеоклип за изданието Renault Kaptur 2016, ще научите за следните функции:
- Система за контрол на стабилността - осигурява правилен контрол на автомобила дори в случай на частична загуба на сцепление на колелата с пътното платно, например при навлизане в завой с висока скорост, поддържа курса си.
- Авариен спирачен усилвател - незабавно разпознава рязко натискане на педала на спирачката, след което се задейства автоматичното стартиране на системата. Повишава налягането в спирачната система. Това позволява ефективно спиране във всяка аварийна ситуация.
- Функция за странична светлина - фаровете за мъгла работят по такъв начин, че осигуряват добра видимост на бордюра. Това ви позволява бързо да идентифицирате препятствие на пътя, ако има такова.
- Система за помощ при паркиране - ви позволява да осигурите безопасно паркиране дори при минимално количество свободно място, бипка, за да предупреди водача за наличието на препятствия зад автомобила.
- Подсилена каросерия - благодарение на отговорния подход на производителя към дизайна и монтажа на автомобила, осигурява защита на водача и пътниците при сблъсък с препятствие, тъй като енергията на удара се разсейва ефективно по цялата повърхност.
- Система за помощ при потегляне по наклон - предотвратява търкалянето на автомобила назад, което може да провокира сблъсък с препятствие, намиращо се отзад.
Предвид горните факти, можете да сте сигурни във високото ниво на безопасност, гарантирано от автомобила.
Ефективност на шофиране
Всяка кола по равен път се движи плавно и уверено. Но как се представя офроуд? Renault Kaptur е добре тестван при лоши пътни условия, показвайки отлични качества.
Руската версия на автомобила, преди да влезе в автокъщите, премина множество тестове, карайки по черен път и пресечен терен. По време на тестването тя доказа качеството на изработка, надеждността на възлите, показа забележителна гладкост, маневреност и стабилност.
Важно! Автомобилът е оборудван с интелигентна система за задвижване на всички колела. В зависимост от условията на шофиране, той работи в три режима, разпределяйки въртящия момент между колелата. Така колата успява да се движи еднакво добре по черен, черен или асфалтов път.
За чести пътувания извън пътя е по-добре да изберете 2L 4x4 модификация с ръчна скоростна кутия. Той лесно преодолява всякакви неравности по пътя, като гарантира на пътниците високо ниво на комфорт. Как една кола на механиката се проявява в действие, можете да разберете много просто. Просто трябва да гледате тематични видеоклипове - видеоклипове в YouTube. Auto се показва тук от най-добрата страна.
Сравнение на модела с аналозите
Ако говорим за сравнения, тогава, например, срещу Hyundai Creta, Renault изглежда по-„мек“. Първият има агресивен дизайн, ъгловато тяло, което прави външния вид на автомобила с порядък по-груб. По отношение на шофирането и техническото оборудване, моделите могат да бъдат класифицирани в една категория. На цена Hyundai е с няколкостотин хиляди рубли по-евтино.
Ако искате да сравните Kaptur с Renault Duster, ще забележите, че екстериорът на последния не е толкова привлекателен, изглежда малко по-опростен. В същото време колата има по-масивен външен вид. Цената на SUV няма фундаментални разлики.
Описание на характеристиките и видео ревю ще ви помогнат да закупите Renault Kaptur в Санкт Петербург при най-изгодните условия, да изберете най-подходящата модификация. Обърнете внимание на модела с CVT, който влезе в продажба през септември 2016 г. веднага след успешното представяне, той има по-достъпна цена в сравнение с други конфигурации.
Описание на тест драйв:
Новото Renault Kaptur 2016 е изключително интересно за всеки, който има лоши пътища, а UAZ не му подхожда нито по стил, нито по пол. Докато снимахме тест драйв на новото Renault Captur в околностите на Сочи, стотици пъти ни питаха местни шофьори за цената на Kaptur, дали наистина е толкова силен като Renault Duster. За разликите между окачването Renault Kaptur от Renault Duster и Nissan Terrano, за качеството на изработка и т.н. Общо взето вече направихме нашия репортаж за местните. Готово е и за вас. Виж. Колата се оказа страхотна.
Renault Captur е компактен кросоувър, произведен от френския автомобилен производител Renault. В Русия по-дълга версия с удължено междуосие, повишен клиренс и задвижване на четирите колела се предлага като Renault Kaptur от март 2016 г.
Снимане GoPro - от партньора на канала, магазина за екшън камери и аксесоари http://www.dymicana.ru
Вижте други тест драйвове на Renault:
Гледайте тест драйвове на конкуренти:
https://www.youtube.com/playlist?list...
Участвайте в автомобилни битки на CARFITE:
http://www.car-fight.ru
