Primero expresaré un pensamiento sedicioso. ¿Usted, en términos generales, necesita un "pícaro" bastante serio? ¿Está dispuesto a pagar por una mayor capacidad de campo a través con un alto consumo de combustible, ruido, menor velocidad de crucero, menor confiabilidad y otras desventajas? Si estás listo, ¡adelante! Le mostraremos cómo uno de los tres vehículos puede superar las desventajas y resaltar las ventajas de un SUV.
yo pago por mi imagen
Los SUV no siempre se compran por sus cualidades todoterreno. ¿Qué paga el comprador en este caso? A menudo por la imagen de una especie de macho que se resiste a agacharse, sentado en un hatchback o sedán. Por supuesto, al mismo tiempo, será el rey en los patios cubiertos de nieve en invierno y no se atascará en la imprimación empapada después de la lluvia. Pero si solo mira desde el punto de vista de la imagen, puede decir de inmediato cómo sería más preferible que se viera, porque este automóvil es el más voluminoso y brutal de toda la trinidad.
Precio
El Lada 4x4 de tres puertas más simple cuesta desde 499,000 rublos. Cinco puertas, o una versión extendida del Lada 4x4, desde 542,000 rublos. comenzar desde 628,000 rublos. Puede convertirse en propietario de un Patriot pagando al menos 731,000 rublos. Evidentemente, la configuración inicial de todos los coches será sencilla en cuanto a equipamiento, comodidad y seguridad. Por ejemplo, el aire acondicionado para Lada 4x4 estará disponible solo en la configuración más alta Luxe por 538,000 rublos. El aire acondicionado Shniva se instala a partir de la versión LC por 660,000 rublos, y para el Patriot, en la configuración Optimum por 830,000 rublos. La calefacción eléctrica de los asientos delanteros se puede obtener por 515 000 rublos para Lada en la configuración Luxe, o pagando 757 000 rublos. Para Chevrolet Niva GLC. Un Patriot con calefacción eléctrica en los asientos costará 949.000 rublos (versión Prestige). Por separado, es imposible equipar los automóviles con aire acondicionado o calefacción. Todas las configuraciones son fijas.
Muchos crossovers importados de moda tienen configuraciones iniciales de una sola unidad. Todos los modelos que estamos considerando ya están en la base de datos. Y los mismos sistemas de tracción total están instalados en las versiones más caras de automóviles. No hay discriminación en la capacidad de campo traviesa en función del precio. El costo afecta solo la cantidad de opciones y la comodidad.
Fiabilidad
Desde este punto de vista, Lada 4x4 y Chevrolet Niva están bastante cerca. Esto también estuvo influenciado por el hecho de que, por un lado, Shniva se creó como resultado de una profunda modernización del Niva ordinario, y luego comenzó la unificación inversa. Muchos componentes y soluciones técnicas del "automóvil extranjero" comenzaron a usarse en el Lada 4x4. En general, la confiabilidad de estas máquinas se considera promedio, especialmente dadas las duras condiciones de operación a las que sus propietarios suelen conducirlas.
Un diseño de un mundo completamente diferente. La historia del modelo se extiende desde los primeros turismos con tracción total del país. Durante más de medio siglo, el ejército fue considerado el principal cliente y, por lo tanto, el automóvil tenía que ser bastante grande, espacioso y reparado "en la rodilla". Por supuesto, ahora el automóvil ha ido lejos en términos de comodidad y potencia del "UAZ" del "comandante". Algunos nodos se han vuelto completamente diferentes, pero su confiabilidad aún es escasa. Además, los sistemas de confort añadido, junto con otras opciones, en ocasiones tampoco funcionan a la perfección. Entonces, la calificación de confiabilidad más baja de la trinidad, desafortunadamente, pertenece al Patriot.
Capacidad y capacidad de carga
Aquí el líder indiscutible es el UAZ Patriot. Capacidad del maletero - 650 litros. La capacidad de carga es de 525 kg. Le siguen, en orden descendente, los Chevrolet Niva con un maletero de 320 litros y una capacidad de carga de 450 kg. La calificación la cierra un Lada 4x4 corto - 265 litros en el maletero y una capacidad de carga de 400 kg. Pero la modificación de cinco puertas de la "vieja" cabrá 283 litros en el maletero y, debido a los resortes de suspensión reforzados, lleva a bordo hasta 500 kg.
permeabilidad
Muchos consideran al líder en la capacidad de cross-country UAZ. La estructura del bastidor, las ruedas más grandes, los puentes potentes en forma de viga le permiten "rudar" a lo largo de imprimaciones rotas y caminos montañosos rocosos, donde dos autos que compiten aflojarán rápidamente los cuerpos de carga y las suspensiones más delicadas. Solo en lodo profundo pueden tener algunos Lada 4x4 y Chevrolet Niva debido a su menor masa.
El propietario de un simple Lada 4x4 no corre el peligro de dañar el kit de carrocería de plástico, porque no existe. También es obvio que la versión de cinco puertas de batalla larga de Lada tendrá una peor capacidad de campo traviesa que la corta, debido a una distancia entre ejes 500 mm más larga equivalente a 2700 mm y, en consecuencia, un ángulo de rampa pequeño. El Patriot tiene una distancia entre ejes aún más larga, pero la distancia al suelo en el medio de la base supera los 300 mm.
Entonces, ¿para qué condiciones operativas es preferible UAZ y dónde lo harán mejor todos los descendientes de Niva? Para conducir con una carga pequeña, especialmente en suelos blandos o nieve, son preferibles los automóviles más livianos: Lada 4x4 y Chevrolet Niva. Si necesita transportar mucho y el camino requiere precisamente una buena habilidad geométrica a campo traviesa (por ejemplo, montañosa), entonces la ventaja estará con el Patriot.
Por supuesto, aquí solo se analiza el equipamiento estándar de los automóviles. Tuning (ruedas de barro agrandadas, ascensores, bloqueo de puentes) puede lograr una mejora significativa en el rendimiento todoterreno de todos los automóviles en cuestión. Por ejemplo, un marco UAZ levanta mejor que el resto.
economía
La eficiencia de cualquier coche depende en gran medida del estilo de conducción, y en relación a los SUV, este factor juega un papel determinante. Intentar conducir cualquiera de los autos discutidos en un estilo "deportivo" con arranques y paradas bruscos conducirá a una terrible pérdida de combustible. De hecho, durante la aceleración, no solo aceleraremos la masa del automóvil, sino que también giraremos intensamente muchos ejes y engranajes, cada uno de los cuales tiene su propio momento de inercia. Aún así, recuerdan cómo en la infancia no era fácil poner en marcha la máquina “inercial”, comenzando a dispersarla por el suelo. En términos absolutos, el UAZ consumirá entre un 30 y un 40 por ciento más de combustible que un Lada 4x4 o un Chevrolet Niva. Entre estos últimos, Shniva proporcionará un consumo de combustible ligeramente menor a altas velocidades, gracias a una aerodinámica algo mejor.
Costo de mantenimiento
Aquí, UAZ, por una combinación de factores, es el más caro en. Y el consumo de combustible es excelente, y la confiabilidad deja mucho que desear. La dificultad también se debe al hecho de que el Patriot se actualiza con mucha frecuencia y, en consecuencia, se necesitan diferentes repuestos. Un artículo raro es un artículo caro. Para los descendientes de Niva, muchas partes tienen el índice 2101. Es decir, también se produjeron para el "centavo" de VAZ, pero también son adecuados para automóviles fabricados en 2018.
mantenibilidad
Todo lo que se ha dicho sobre repuestos tiene un impacto directo en la mantenibilidad de los automóviles. Y en UAZ, casi cualquier unidad es más grande y más pesada que la de los automóviles Togliatti. Por lo tanto, la autosuficiencia es limitada. Y en los talleres, los UAZ están menos dispuestos a trabajar que Shniva y Lada 4x4. Después de todo, estos últimos han cambiado el diseño en los últimos años mucho menos que la descendencia de Ulyanovsk, que prueba uno u otro razdatka.
Aplicabilidad
Todos los automóviles en cuestión son bastante versátiles, pero si hablamos de la gama de aplicaciones, desde "transportar un cadáver de jabalí" hasta "conducir hasta un teatro", entonces serán preferibles UAZ y Shniva. El de cinco puertas, e incluso el de tres puertas, todavía se ven un poco anticuados y utilitarios. El tiempo pasa factura: la quinta década ha pasado.
La seguridad
Por supuesto, el activo y pasivo de todos los "jeeps rusos" es pequeño, pero aquí el Lada 4x4 se destaca por lo peor. Incluso el equipo más caro no le ofrecerá una sola bolsa de aire, y esto ya es algo extraño en nuestro tiempo. La seguridad activa también es baja para los estándares actuales. La versión de batalla corta es ágil y ágil.
El mercado automotriz mundial se caracteriza por una mayor competencia en todos los segmentos. Este patrón también se observa en la industria automotriz nacional. Pero aún así, aquí la rivalidad no es tan evidente y es más local debido a la limitada gama de modelos. "Niva" o UAZ, ¿cuál es mejor?" - Muchos automovilistas no pueden encontrar la respuesta a esta pregunta.
Determinar las ventajas y desventajas de un modelo en particular solo es posible en comparación. Cabe recordar que la rivalidad es relativa. Esto se debe al hecho de que los SUV tienen una serie de diferencias tanto en el rendimiento estructural como en el técnico, que se pueden ver a simple vista incluso en la foto. "Niva" tiene dimensiones mucho más pequeñas.
Un legado de la Unión Soviética son tres SUV comunes que pueden superar caminos intransitables: UAZ, Niva y LuAZ. En un momento, LuAZ fue muy popular debido a su fenomenal capacidad de campo a través, pero hoy ya no se produce. Por lo tanto, al comprar un SUV doméstico, eligen entre los dos restantes y se hacen la pregunta: "Niva" o UAZ, ¿cuál es mejor?" UAZ se produce y produce en Ulyanovsk y Niva, en Volzhsky.
Y esta elección no será fácil. Un automóvil que puede ir a pescar con seguridad y no avergonzarse de mostrarse en público costará el doble. Por lo tanto, si el presupuesto es pequeño, tendrás que priorizar.
Cuerpo y dimensiones
En primer lugar, los autos UAZ y Niva difieren en tamaño y cuerpo. En UAZ, se presenta en un estilo clásico de cinco puertas. "Niva" se fabrica en una camioneta de tres puertas. Ambos SUV están diseñados para transportar 5 pasajeros.
Si presta atención a la conveniencia de abordar y desembarcar pasajeros, entonces el Niva es claramente inferior aquí. La presencia de dos puertas traseras hace que UAZ sea mucho más conveniente en este sentido. Entonces, si una de las prioridades para el conductor es la comodidad para los pasajeros, entonces, al decidir cuál es mejor: Chevrolet Niva o UAZ Patriot, esta última será la mejor opción, aunque su objetivo principal es la conducción todoterreno.
UAZ es mucho más grande que Niva en tamaño. Su longitud es de 4,1 m, mientras que para el "Niva" esta característica es de solo 3,7 m. El ancho de los autos es aproximadamente el mismo: el ancho del SUV fabricado en Ulyanovsk es de 1,73 m, y el Volga - 1,68 m. La mayoría de estos SUV varían en altura. El "crecimiento" de la UAZ es de 2,025 m, y la "Niva" es de solo 1,64 m.
A pesar de estas diferencias en apariencia, ambos SUV tienen aproximadamente la misma popularidad. Por ejemplo, para muchos, la compacidad del automóvil es importante, por lo tanto, al decidir cuál es mejor: Chevrolet Niva o UAZ Patriot, se dará preferencia al primero.
A pesar de las dimensiones más pequeñas, el SUV fabricado por Volga es más grande y mide 220 mm, y el producido en la planta de Ulyanovsk es de 210 mm.
La transitabilidad de los automóviles depende en gran medida de su peso total. "Niva" es significativamente inferior no solo en tamaño, sino también en peso en general. La razón de esto es la falta de un marco y un cuerpo de carga. Dependiendo de la unidad de potencia instalada, el peso total de la UAZ es de 2520-2550 kg y la Niva es de 1850 kg. Durante los viajes fuera de la carretera, esta característica puede afectar tanto positiva como negativamente a la transitabilidad de los vehículos. Por lo tanto, es imposible decir que Niva o UAZ Patriot definitivamente superan mejor todoterreno, ya que se deben tener en cuenta muchos factores adicionales que afectan directamente esto.
"Corazón"
Hablando de centrales eléctricas, cabe señalar que, en términos de su número, el Niva es inferior al automóvil UAZ. Las características técnicas de los motores de este último están muy por encima de las del competidor. El Niva sale a la venta con una opción de motor, mientras que el UAZ está disponible con dos plantas de energía diferentes.
UAZ se suministra con un motor diesel o de gasolina. El motor de gasolina de 2.7 litros es capaz de entregar 128 “caballos”, y la unidad diésel de 2.2 litros es capaz de 113 hp. Con.
En términos de potencia, Niva es significativamente inferior a su competidor. Esto se debe a que está equipado con un motor de 1.7 litros y 80 caballos de fuerza.
Debe entenderse que el SUV Ulyanovsk supera significativamente al Volga tanto en tamaño como en peso. Por lo tanto, un motor potente es más una necesidad, ya que un automóvil con mucho peso y una unidad de potencia débil no podrá superar con éxito la impracticabilidad, y para esto fue creado. En pista, el Niva se comporta de forma más enérgica, con una velocidad máxima de 137 km/h. UAZ con motor de gasolina puede acelerar a 130 km / h. Con una unidad de potencia diesel, esta cifra es aún menor: 120 km / h.
Como puede ver, incluso estos datos no nos permiten determinar incondicionalmente qué es más adecuado: Niva o UAZ. Cuál es mejor, el comprador decide.
Transmisión
En esta materia, ninguno de los modelos tiene ventajas. Ambos SUV están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. La diferencia radica en la unidad. "Niva" 4x4 tiene tracción total. UAZ es inferior en este sentido, ya que las ruedas traseras son las delanteras. Además, el eje delantero del SUV está rígidamente conectado, lo que está lejos de ser siempre conveniente. Para un automóvil UAZ, la tracción en las cuatro ruedas aumentaría significativamente su potencial en la carretera.
El bloqueo de los SUV de Ulyanovsk tiene un efecto positivo en su permeabilidad a través del barro.
El consumo de combustible
"Niva" consume alrededor de 10 litros de combustible por cada 100 km de carretera. UAZ, equipado con un motor de gasolina, consume alrededor de 13 litros. La unidad de potencia diesel consume un poco menos: 10 litros de combustible diesel. Estas cifras corresponden a la realidad cuando se conduce sobre superficies duras. Durante la conducción todoterreno, esta cifra aumenta significativamente.
Salón "Patriota"
Como ya se señaló, aterrizar en la cabina de UAZ puede ser difícil. El umbral de la puerta está ubicado a una altura de más de medio metro, la falta de escalones y un pasamanos estrecho debajo del techo hacen que aterrizar no sea el proceso más agradable.
Pero por dentro te sientes como un "rey de la colina" gracias a un rellano muy alto, que proporciona una excelente visibilidad. Esto se puede confirmar en la foto. UAZ es bastante espacioso: hay suficiente espacio en la cabina tanto para el conductor como para los pasajeros de la fila trasera. Delante hay amplios y cómodos asientos de la empresa coreana Daewon con una amplia gama de configuraciones y soporte lumbar. Por cierto, el modelo permite ajustar el ángulo de inclinación del respaldo separado, lo que le permite viajar reclinado.
Hay algunas deficiencias en la cabina. Por ejemplo, los asientos delanteros tienen calefacción, pero no hay control de calefacción. Después de un cierto tiempo después de encender la calefacción, comienza a hornearse francamente. Una vez que las puertas están cerradas, es difícil ajustar los asientos delanteros: no puede alcanzar los "giros" de la configuración, su mano no puede pasar.
El coche tiene 3 posiciones del volante, que cubre parcialmente la escala de instrumentos. Tapicería hecha de plástico fangoso barato. Y más fallas menores: fricción del volante, atascos periódicos del portavasos, problemas con el mango en el mecanismo de plegado del respaldo, etc.
Cabe señalar el maletero del coche. En estado normal, es de 1300 litros, y con los asientos traseros abatidos, 3490 litros. En la versión "Patriot Sport", debido a la carrocería desmontada, se redujo a 600-1200 hp.
¿Qué pasa con el salón en el Chevrolet Niva?
El automóvil tiene umbrales bajos y una amplia apertura de la puerta trasera, que no puede dejar de complacer a los pasajeros. Dentro del SUV, hay menos espacio que su competidor. A diferencia del "Patriot", los asientos no tienen forma, te cansas rápidamente en ellos. Pero, en general, el interior está hecho con mayor precisión tanto en términos de ensamblaje como de materiales que en UAZ.
El volante es más cómodo de configurar y no oscurece el dial de instrumentos. El conductor tiene una iluminación de techo normal, más suave, y los pedales de freno y embrague son más anchos: aquí hay una lista de lo que se ha hecho mejor en el Chevrolet Niva. Este SUV tiene un aspecto menos amenazador que el "Patriot", pero esto no hace que el coche sea menos "capaz" en la carretera.
En el camino
"Un automóvil real para la mitad masculina de la población": definitivamente se trata de UAZ. La tracción en las cuatro ruedas agradaría a muchos, pero tenemos lo que tenemos y nos basaremos en esto. Conducir un automóvil así es un trabajo real. Un volante pesado con mucha holgura, embrague y pedales de freno apretados, una palanca de cambios que requiere esfuerzo: el automóvil claramente no es para manos de mujeres.
En la pista, el conductor necesitará mucha paciencia y mano firme para detener el bamboleo del SUV a través de una dirección con muy bajo contenido de información y sensibilidad. Un pedal de freno de carrera larga debe pisarse con cierto esfuerzo, pero sin fanatismo. El automóvil no está equipado con un sistema antideslizante, por lo que durante un frenado y derrape repentinos, el conductor solo puede confiar en sí mismo.
A alta velocidad, el SUV supera con fuerza y ruidosamente pequeños baches en el camino, esforzándose por salir de la trayectoria. En baches y caminos de tierra ondulados, comienza una "canción" completamente diferente, que tiene la culpa de la corta distancia entre ejes de la versión Sport. Aquí comienza el ruido y el fuerte temblor de los pasajeros en la cabina. Por cierto, puede conducir en tales carreteras a altas velocidades: la suspensión es fuerte y resistirá todo, pero debe tenerse en cuenta que el volante tendrá que trabajar bastante.
Comparado con el espíritu de "carga" de la UAZ, el Niva parece un juguete. El volante, los pedales y todas las palancas son casi ingrávidos. La distancia entre ejes del Chevrolet Niva 4x4 es 50 mm más larga que en la versión deportiva del Patriot. La suspensión delantera del automóvil es independiente, lo que lo hace más estable y recogido en la carretera.
Una suspensión relativamente densa hace posible conducir baches de velocidad con mayor suavidad y maniobrar en caminos de tierra no peor que en el Patriot. Con la insonorización, las cosas también son mejores.
Pero llamar a la lengua tranquila "Niva" no se convierte. Después de 100 km / h, la transmisión ya no emite un ruido de matriz, como ocurría con los "parientes" mayores. Pero todavía "canta" durante la aceleración del motor vociferante. Algo traquetea en la cabina y el respaldo abatible del asiento trasero derecho golpea los baches. Pero aún así el auto es menos ruidoso que el Patriot.
Lo que une a estos dos SUV es la falta de un sistema antideslizante, la tendencia a "salir flotando" del carril y girar durante el frenado con bloqueo de ruedas. Obviamente ahorraron en seguridad. Como excusa, los fabricantes de modelos argumentan que los sistemas como el ABS y las bolsas de aire no son realmente necesarios en automóviles con trenes motrices tan débiles.
Todoterreno "Niva"
En situaciones difíciles, la velocidad reducida, un diferencial central bloqueable y una gran distancia al suelo de 220 mm vienen al rescate. Los recorridos de suspensión son comparativamente pequeños y el riesgo de pesaje diagonal es pequeño. De todo esto podemos concluir que es deseable ir "en movimiento" por terrenos accidentados.
UAZ "Patriot": habilidad a campo traviesa
El coche tiene un peso decente y un centro de gravedad alto. Saltar sobre baches en un automóvil así no es la mejor idea. A pesar de esto, los movimientos de suspensión del SUV son la envidia incluso de los modelos modernos. "¡Lento pero seguro!" - un lema adecuado para el UAZ SUV. Las características técnicas del automóvil le permiten superar condiciones todoterreno graves en un modo "fuerte" a una velocidad reducida.
Precios y configuraciones de UAZ
La versión básica del automóvil Patriot Sport costará 460 000 rublos (el costo de la versión regular comienza en 512 000 rublos). En esta configuración, el SUV está equipado con una unidad de potencia de gasolina de 2.7 litros y 112 caballos de fuerza. En cuanto a cualquier equipo adicional, simplemente no está aquí.
Las ruedas están estampadas, no hay spoiler en la puerta trasera. Quizás haya un cierre centralizado y una cubierta de rueda de repuesto. El paquete Comfort costará 495.000 rublos. El automóvil está equipado con un sistema de alarma, luces antiniebla, espejos servo y ventanas delanteras. También hay guardabarros, contenedor de rueda de repuesto, lunas atérmicas y llantas de aleación R16.
La versión superior de Limited está disponible por 545.000 rublos. Debajo del capó de la modificación hay un motor de gasolina con una capacidad de 128 "caballos". Éste se diferencia de las versiones económicas por la presencia de aire acondicionado, asientos delanteros calefaccionados y un alerón en la puerta trasera.
Precios y configuración "Niva"
El equipamiento básico de un coche Chevrolet Niva es más económico que el de un Patriot y asciende a 434.000 rublos, pero, a pesar de ello, es un poco más rico en cuanto a equipamiento. El automóvil tiene un sistema de alarma con un inmovilizador, hay una ventana delantera con servoaccionamiento y preparación de audio, espejos laterales con accionamiento térmico, un filtro de cabina y un control de alcance de los faros.
Siguiendo el equipo estándar está el GLS, cuyo costo es de 483,000 rublos. Se colocan llantas fundidas de 16 pulgadas, barras de techo, soporte de aluminio para llanta de refacción y vidrios atérmicos. Sillas con calefacción adornadas con sustituto de cuero. Ambas configuraciones pueden equiparse con aire acondicionado, pero por una tarifa adicional: en el primer caso son 27,000 rublos, en el segundo, 29,000 rublos.
La empresa fabricante no va a parar, y se producirán nuevos "Niva" en los próximos años. Los precios de las versiones de tres puertas, que se lanzarán en 2017, rondarán los 600-700 mil rublos.
Conclusión
Ambos autos tienen sus ventajas y desventajas y generalmente merecen la misma calificación. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta: "Niva" o UAZ, ¿cuál es mejor?" - En última instancia, el comprador mismo debe darse a sí mismo.
¿En qué se diferencian? El hecho de que para un citadino que viaja periódicamente a la naturaleza, el Niva sería la mejor opción. Mantiene mejor la carretera a alta velocidad y te ayudará a superar todoterrenos moderados. En cuanto al automóvil UAZ "Patriot", la ciudad claramente no es su elemento. No es deseable montar un "coloso" de este tipo, y si es posible, solo si es absolutamente necesario. Es significativamente inferior al "Niva" en asfalto, pero en todoterreno pesado se siente mucho más seguro. La suspensión es más suave y, en consecuencia, los pozos serios no molestarán tanto a los pasajeros.
Para algunos, esta elección puede parecer algo extraña, porque, sin embargo, el formato de los autos no es exactamente el mismo y el precio del UAZ Patriot (UAZ Patriot) es más alto que el del Niva. Pero es precisamente esta cuestión de elección la que enfrenta a muchos que quieren comprar un SUV económico de hasta 600 (o incluso 500) mil rublos. La redacción de este post fue motivada por el artículo “Un caso severo” en la edición de enero de la revista “Al volante”. Este artículo compara tres autos: UAZ Patriot Sport (repentinamente descontinuado), Chevrolet Niva (Chevrolet-Niva) y Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). Este último, por supuesto, es más probable que simplemente muestre un posible contraste en comparación con los automóviles nacionales. Sin embargo, el precio del Hover es un orden de magnitud más alto que el UAZ con el Niva, por lo que difícilmente puede llamarse un competidor de pleno derecho.
En mi opinión, la comparación de estos dos coches no es del todo correcta, su formato es algo diferente. UAZ Patriot es un SUV de estructura pesada que pesa más de dos toneladas, con un maletero enorme (cuatro hombres de tamaño mediano caben en los bancos laterales). Chevrolet Niva es un crossover, pero con capacidades muy decentes, suficientes para conquistar condiciones todoterreno muy serias, incluso en la configuración original. El baúl, en comparación con el Patriot, es muy pequeño y puede acomodar como máximo a un hombre doblado en tres muertes. Sí, y no está pensado para transportar hombres 🙂 Aunque algunos llevan en él perros bastante impresionantes sin ningún problema.
Chevrolet Niva, versión rediseñada de 2010
Fuera de
Bueno, qué puedo decir, como cualquier otro automóvil, para un aficionado, a quien le gusta qué. Personalmente, me gusta mucho el diseño del Chevrolet Niva. El auto se ve bien cuidado, no hay una angulosidad excesiva, las formas son bastante modernas. Lo principal es no estropear el automóvil con un kit de carrocería innecesario: todo tipo de kenguryatniks, pasos y otras tonterías (esta es mi opinión). Buena óptica, me gustó mucho la luz frontal. La mano de obra de los elementos de la carrocería es muy decente, no revelé ninguna acción muy notable, no ideal, por supuesto, pero aún así. Por cierto, la mayoría de las partes de la carrocería del Chevrolet Niva están galvanizadas, por lo que el automóvil es muy resistente a la corrosión.
En el interior
No se puede decir que el interior del Chevrolet Niva sea completamente ascético, pero ya no es el viejo Niva 21213 (4). Todo aquí es muy simple, sin florituras, pero no provoca rechazo. Bastante cómodo en mi opinión. Un bonito volante nuevo, plástico de muy alta calidad, asientos bastante normales, en general, todo está bastante bien. Soy de estatura media, por lo que me encontraba muy cómodo al volante. A juzgar por las reseñas, las personas altas pueden tener problemas con la colocación de las piernas, incluso con el asiento lo más atrás posible. Los pasajeros traseros son bastante cómodos, hay suficiente espacio para las piernas, el techo es alto. El Chevrolet Niva es un automóvil muy cálido, la estufa funciona a toda máquina y el buen aislamiento térmico y acústico de la cabina no permite que se enfríe rápidamente. Visibilidad en altura (literal y figurativamente). Las grandes tazas de espejos te permiten controlar perfectamente lo que sucede a tu alrededor.
En la carrera
¡Arranca el auto, vamos! En el exterior, se nota inmediatamente un funcionamiento bastante ruidoso del motor, nada en el interior, pero puede ser más silencioso (si lo desea, puede tratarse con aislamiento acústico adicional). Primero, segundo, tercero: la dinámica no es muy buena, pero ¿qué querías de un motor de 80 caballos de fuerza, que ahora también está estrangulado bajo Euro-4? Y este coche no es para carreras. Se escucha el aullido del dispensador, aunque no mucho, no interfiere con la vida, puedes mantener una conversación tranquilamente sin esforzarte. Salimos por un camino roto con baches, pozos, rieles de tranvía. No esperaba un viaje tan suave de este automóvil, todos los baches por los que pasa Niva solo se balancean suavemente. Me hace muy feliz.
En caminos intransitables, no debe esperar milagros de Niva, pero este automóvil no es para conquistar vados en el capó o arrancar cardanes en pantanos. Al menos sin un entrenamiento especial. Pero las cualidades todoterreno del Chevrolet Niva están en su mejor momento y mucho mejores de lo que muchos pueden imaginar. Y si todavía tiene buenos neumáticos y una "junta" entre el volante y los pedales, irá a donde cualquier persona normal lo pueda necesitar.
UAZ Patriot, equipamiento Limited 2010
Fuera de
Junto al Chevrolet Niva, el UAZ Patriot se ve mucho más impresionante. Desde lejos, se puede confundir con un SUV extranjero serio, y al anochecer no está del todo claro qué tipo de jeep es este. La vista general del UAZ Patriot es muy agradable, pero en mi opinión, la popa es demasiado angular, pero nuevamente, esto no es para todos. Pero si miras en detalle, entonces todo está lejos de ser tan bueno. Miré varias copias y en todas partes es casi lo mismo. La mala mano de obra es inmediatamente evidente. La soldadura en algunos lugares se hizo muy descuidadamente, los puntos generalmente son visibles en el techo en los puntos de soldadura, no me gustó mucho ...
En el interior
Espacio y más. ¿Cuantos de ustedes? ¿Cuatro, cinco, siete, NUEVE? Sí, no hay duda, sube, cabemos todos. En el interior del coche se acomodan bastante 9 adultos, cuatro de ellos en los bancos laterales del maletero, donde el viaje es bastante llevadero, por no decir muy largo. Los asientos son cómodos, la palanca de cambios es larga y cambiar de marcha con frecuencia no es muy divertido, me recordó a montar un Sable. El plástico en la cabina es suave, gris, no sobresaliente, en general, me gustó menos el diseño interior que en ShNiva y no parecía tan acogedor. Eso sí, la reseña es excelente, en un atasco se ve todo diez coches por delante, lo que no es de extrañar a tal altura de aterrizaje. El interior es cálido, la estufa funciona bien, pero las ventanas constantemente se esfuerzan por empañarse, con un flujo de aire no muy bueno.
En la carrera
Inmediatamente se siente un motor más potente, un automóvil con conductor y 8 (!) pasajeros despega bastante rápido y, en general, el viaje es muy dinámico. La suspensión es rígida, conducir a través de los rieles del tranvía sentado en los bancos en el maletero sigue siendo un placer, especialmente teniendo en cuenta que no hay mucho a lo que agarrarse allí 🙂 La cabina es ruidosa, el motor es claramente audible y el ruido de el viento cortado por el Patriot, los rieles del techo silban. Debe acostumbrarse al volante del Patriot, después del Chevrolet Niva parece vacío (tal vez una característica de una instancia particular) y es bastante difícil creer que es tan fácil conducir una máquina pesada de 2 toneladas. Por lo tanto, al principio comienzas a torcerlo un poco, pero luego te acostumbras. En cuanto a todoterreno, no hay nada que decir aquí, UAZ Patriot está fuera de competencia. Con una cabina llena de pasajeros, camina por una pista nevada sin mucho esfuerzo, superando barrancos y montículos cubiertos de nieve. Desde el exterior, su comportamiento todoterreno inspira un sincero respeto. Sí, aquí hay más que suficiente potencial todoterreno...
¿A quién qué?
entonces que eliges? En mi opinión, el UAZ Patriot tiene una audiencia muy limitada de compradores, pero, desafortunadamente, no todos entienden esto y continúan teniendo un dolor de cabeza adicional. Entonces, ¿resulta que el Patriot es un mal auto? No, pero este es un auto para aquellos que realmente lo necesitan. ¿Tu trabajo está muy relacionado con el off-road? ¿Vives en un pueblo, al que hay varios kilómetros de camino difícil, y el resto es asfalto muerto? ¿Eres cazador o pescador y vas a cazar regularmente con unos pocos hombres y un equipo completo? No puedes vivir sin todoterreno, ¿participas en competiciones, raids de trofeos, etc.? Estás listo para consumir 17-18 litros. en la ciudad y al menos 11-12 en la carretera? ¿No? ¡Entonces el UAZ Patriot no es tu coche!
Chevrolet Niva es más versátil en todos los sentidos. El consumo de combustible para la tracción total permanente no es tan grande: 11-13 litros cada 100 kilómetros en la ciudad y alrededor de 9 en la carretera (según el pasaporte, se indica 8.8, pero algunos lo bajaron aún más). Las dimensiones pequeñas hacen que el automóvil sea conveniente para el uso diario en áreas urbanas, y la capacidad de campo a través decente le permitirá realizar viajes fuera de la carretera bastante serios. El mantenimiento del automóvil también es algo más barato que UAZ. El baúl es pequeño, pero aquí debe decidir y decidir si realmente necesita un baúl tan grande y si lo llevará vacío la mayor parte del tiempo ... El motor del automóvil es bastante débil, todoterreno y para un paseo tranquilo es suficiente, pero hay que acercarse a los adelantamientos con precaución.
Bueno, compartí un poco mis pensamientos sobre UAZ Patriot y Chevrolet Niva. En ningún caso digo que este coche sea malo y el otro bueno, pero a la hora de elegir debes tener claro si lo necesitas o no. ¿O tal vez no necesitas un SUV en absoluto? Calcule cuánto tiempo pasará fuera de la carretera? ..
En la industria automotriz rusa, dos modelos ocupan un lugar destacado entre los SUV: el UAZ Patriot y el Chevrolet Niva. Estos autos se caracterizan no solo por su alta capacidad de campo a través, sino también por su comodidad. Hoy descubriremos cuál de los modelos presentados es mejor y a quién dar preferencia al elegir un SUV moderno.
Los diseños de estos dos autos difieren entre sí, pero, sin embargo, no son inferiores entre sí, tanto en parámetros técnicos como en el interior. Para saber qué automóvil es mejor, debe comparar ambos SUV. Descubriremos más a fondo cómo se ve la comparación y qué parámetros es importante saber para determinar qué SUV es mejor.
A primera vista, el UAZ Patriot y el Niva Chevrolet son dos SUV voluminosos y espaciosos que se diferencian tanto en el exterior como en el interior. Esto no es extraño, pues estos modelos se producen en diferentes fábricas, por lo que el fabricante busca llenar a su descendencia con las mejores unidades.
Entonces, comencemos en orden, el UAZ Patriot está equipado con un cuerpo voluminoso que puede acomodar hasta 9 personas. Chevrolet Niva no puede presumir de tales propiedades, ya que este SUV solo puede acomodar a 5 personas. Pero al mismo tiempo, el maletero del Niva permanece libre. La carrocería del UAZ tiene un aspecto más potente y brutal, por lo que puede confundirse fácilmente con los modelos SUV extranjeros. Aunque el Chevrolet Niva se llama SUV, tiene una carrocería mucho más baja y visualmente es algo entre un automóvil de pasajeros y un crossover.
La carrocería baja permite que el automóvil acelere más rápido, por lo que el Chevy Niva es bueno no solo para todoterreno, sino también para áreas urbanas. La longitud del automóvil UAZ Patriot es de 4,75 metros, y el Chevrolet Niva no alcanza los 70 cm, el ancho de ambos automóviles es el mismo y es de aproximadamente 2 metros, solo su crecimiento difiere significativamente. La altura del Patriot es de 2 metros, y el Chevy Niva solo alcanza los 1,68 metros. Pero incluso un crecimiento tan pequeño del Niva no lo convierte en un SUV menos aceptable. UAZ Patriot es un automóvil agresivo que no es adecuado para todos. Después de todo, debe acostumbrarse a los parámetros del automóvil, pero el Chevrolet Niva en este sentido es mucho más compacto y práctico, por lo que se destaca menos en la carretera que el alto Patriot.
motor todoterreno
El motor es lo más importante en un coche, sobre todo si se trata de un todocamino cuya tarea principal es salir de todos modos de cualquier obstáculo todoterreno. UAZ Patriot tiene un motor mucho más potente que Chevrolet Niva. Además, los Patriots están disponibles con motores de gasolina de 2.7 litros y motores diésel de 2.2 litros. El motor diésel tiene 113 caballos de fuerza, mientras que el motor de gasolina tiene 127 caballos de fuerza, pero aún así la unidad con el motor Iveco es mucho más duradera, más confiable y más transitable.
Niva Chevrolet está equipado solo con motores de gasolina con un volumen de 1,7 litros, y la cantidad de caballos no supera las 80 fuerzas. En realidad, aquí está claro que UAZ Patriot no solo es más poderoso, sino mucho más poderoso y duradero que Shnivy.
No es solo que se instale un motor más potente en la UAZ, porque para lograr el máximo rendimiento a campo traviesa para un coloso de este tipo, es necesario tener muchos caballos debajo del capó. Pero incluso 127 caballos en un Patriot a veces no son suficientes para superar varios tipos de obstáculos. Para Shnivy, un motor de 80 caballos de fuerza es suficiente para poder salir de cualquier problema, pero moverse a lo largo de la carretera, adelantar, la potencia a menudo no es suficiente.
Ambos SUV desarrollan una velocidad aproximadamente igual, y el máximo alcanza los 150 km / h, aunque si elige un SUV real con un motor potente, es preferible el UAZ Patriot.
Características de transmisión
La transmisión de ambos SUV es digna de respeto, ya que están equipados con cajas de cambios de 5 velocidades con caja de transferencia obligatoria. La transmisión se controla mediante una palanca ubicada en la cabina de ambos automóviles, y la caja de transferencia se controla mediante una palanca similar. Solo en los modelos Patriot rediseñados, en lugar de una palanca, se instala una arandela para cambiar los modos de control de la caja de transferencia.
También es importante señalar que los SUV UAZ Patriot están equipados con una transmisión de la empresa coreana Daimos, mientras que Shniva tiene un modelo de transmisión ruso. La diferencia en el control del modo de tracción en las cuatro ruedas es solo que Shniva funciona con la tracción en las cuatro ruedas constantemente encendida. UAZ Patriot, por otro lado, tiene una transmisión permanente, trasera y delantera, adicional, conectada mediante acoplamientos de ruedas y cajas de transferencia.
El consumo de combustible
Un aspecto importante en el que todo conductor piensa a la hora de elegir un futuro coche. El costo del combustible en este momento es bastante decente y no todos pueden permitirse tener un automóvil debido a los altos precios del combustible, por lo que tener un automóvil con un alto consumo de combustible es irracional.
El consumo de combustible en un Chevrolet Niva es de 10 litros cada 100 km con un horario de tráfico mixto, pero el Patriot necesitará 2,5-3 litros más que el Shniva. Hay una característica en el Patriot: esta es la presencia de 2 tanques, lo que, lo quiera o no, indica que a este gigante le encanta el combustible. En modo de conducción urbana, el consumo de Shnivy es de unos 13 litros cada 100 km, pero el Patriot consume unos 15-16 litros. Por lo tanto, si el momento de consumo es muy importante, se debe preferir Shniva.
que tipo de salones
UAZ Patriot tiene una gran distancia al suelo, lo que a veces causa dificultades para aterrizar no solo a los pasajeros, sino también al propio conductor. Como resultado, los Patriots están equipados con umbrales especiales para la comodidad de los pasajeros y conductores que ingresan a la cabina.
Vista exterior de la cabina Patriot
Shniva también tiene un umbral similar, solo que se usa con mayor frecuencia como elemento de decoración de interiores, ya que ingresar al salón no causa gran dificultad. En la cabina de la UAZ hay asientos agradables, tanto rusos como extranjeros, según el año de fabricación del modelo. Hay mucho espacio en la cabina, y la gran distancia al suelo le da su ventaja: una excelente visión general de la carretera.
No hay mucho espacio en la cabina del Chevrolet Niva, aunque es posible acomodar a 5 personas con el conductor. Los pasajeros traseros altos se quejarán de la pequeña cantidad de espacio, por lo que el Shniva está diseñado para pasajeros medianos. Los asientos y la tapicería son agradables a la vista y sorprenden gratamente no solo al propietario, sino también a los pasajeros.
Si comparamos Shniva vs Patriot, entonces en términos de amplitud, este último gana.
En términos de suspensión, cabe destacar Shniva, que se adapta bien a varios tipos de baches y funciona sin problemas en pits. El Patriot es mucho más duro en este sentido, por lo que podéis ver que las suspensiones de estos modelos son completamente diferentes.
Vista interior de Chevrolet Niva
¿Qué coche elegir?
Puede comparar estos dos SUV durante mucho tiempo, pero ya sobre la base de lo que se ha considerado, se pueden sacar conclusiones preliminares. Por supuesto, a alguien le gusta un SUV bajo y pequeño, y a alguien le gusta sobresalir en la carretera, conduciendo un automóvil potente.
En términos de indicadores técnicos, el UAZ Patriot es ciertamente mejor, ya que tiene un motor más potente que le permite superar varios obstáculos, transmisión y otros indicadores técnicos. El Chevrolet Niva es inferior al UAZ en este sentido, pero también es imposible hablar mal de él. Shniva es bueno a su manera, ya que está diseñado más para el contingente que realiza viajes semanales de pesca, caza o expedición. Patriot, por otro lado, está más destinado a viajes largos y expediciones, por lo que los autos se diferencian entre sí.
Para elegir lo que es mejor para usted, debe decidir por qué necesita un SUV y si necesita tracción total. Después de todo, la tracción total no solo es una adición agradable, sino también varias decenas y, a veces, cientos de miles de rublos al costo de un automóvil. La reparación del puente adicional requerirá muchas inversiones, por lo que es importante que usted mismo decida sobre estas ventajas.
En resumen, es importante señalar que el Chevrolet Niva frente al UAZ Patriot son excelentes opciones para vehículos todoterreno de los que la industria automotriz rusa puede estar orgullosa. Por supuesto, hay momentos que requieren mejoras, pero en general, estos SUV muestran un excelente desempeño, que se puede ver en el video a continuación.
Del video, usted mismo puede evaluar todos los parámetros de la capacidad de campo traviesa de ambos SUV. Shniva prácticamente no se queda atrás del Patriot, por el que tiene un gran respeto.
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El tema de comparar UAZ Patriot y Chevrolet Niva aparece cada vez más en las discusiones del foro donde los propietarios de SUV domésticos examinan escrupulosamente las ventajas y desventajas de los automóviles. Las conclusiones del análisis comparativo serán de utilidad tanto para quienes ya tienen un Patriot o Niva, como para quienes recién se van a comprar un auto, pero aún no se han decidido del todo.
En principio, las opiniones sobre estos autos se dividieron en dos campos. El código de división consiste en una base para comparar dimensiones, capacidad y resistencia a campo traviesa. Los partidarios de Patra no consideran a Niva un SUV de pleno derecho, porque el contorno de la carrocería rechoncha y las dimensiones más pequeñas hacen que el Niva sea muy similar a un crossover. El ancho de los carros es el mismo y es de 2m, solo Niva es 32 cm más bajo y 70 cm más corto que UAZ. El Patriot justifica plenamente su nombre con su apariencia, no se puede confundir con ningún otro representante de la familia jeep. Pero por el alcance brutal en tamaño y debido a la angulosidad de las formas y la gran distancia al suelo, el Patriot claramente pierde ante el Niva más maniobrable en la pista, donde no se quedará demasiado atrás de los "hermanos" pasajeros. Como resultado, en esta etapa, el Patriot es para aquellos que se adaptan fácilmente a las impresionantes dimensiones del auto y aman los todoterreno agresivos y duros, y el Niva es para aquellos que prefieren la versatilidad y no tienden a conducir un auto con un empresa que incluye más de 5- tú, hombre.
Y ahora sobre los detalles ocultos y las características técnicas del "relleno" del UAZ Patriot y Chevro Niva. Por supuesto, simplemente hay una gran diferencia en los parámetros de potencia. En primer lugar, vale la pena darse cuenta de que Patras es un peso pesado en la industria automotriz nacional, porque. su peso, según la modificación, oscila entre los 2070 y los 2170 kg (a excepción del Sport), y el peso del Niva más ligero es de 1860 kg. El motor de gasolina UAZ para 127 caballos se prefiere cada vez más a un motor diesel, que es más pequeño en potencia, pero obstinadamente mantiene una buena velocidad con cargas mayores. El motor Niva le permite mantenerse al día con el tráfico pesado en la carretera, pero adelantar con esfuerzo lo acelera.
En general, ambos autos claramente no están diseñados para derrapar a alta velocidad y, por supuesto, El consumo de combustible de Patriot es mayor que el de Niva. En el ciclo urbano, estas diferencias serán más notorias. Shniva on the track encaja en el consumo clásico de 10\100, pero el Patriot se queda corto en 13\100. En la ciudad, cualquiera de los autos sube otros 3 litros, por lo que el Patriot es un SUV para aquellos que no se molestarán con los cálculos de economía de combustible.
No hay quejas sobre el manejo de ambos autos, pero también hay diferencias significativas. Tanto el UAZ Patriot como el Shniva están equipados con cajas de cambios de 5 velocidades con un control de palanca de transferencia separado del compartimiento de pasajeros. En los Patriots rediseñados, la caja de transferencia ya se enciende automáticamente. Solo la inclusión a largo plazo del eje delantero y el funcionamiento constante de la máquina en condiciones extremas provocan el desgaste de la caja, respectivamente. puedes confiar en el Patriot para montar a campo traviesa, pero las inspecciones del estado de la caja deben ser periódicas. En este sentido, Niva es un automóvil con "tracción permanente en las cuatro ruedas" y, aunque se las arregla con éxito en todoterreno, no obstante Shniva no está diseñado para demostraciones fuera de las rutas turísticas.
Y finalmente, el aspecto de la comodidad en Patriot y Niva es conceptualmente diferente. Eso sí, en cuanto a dimensiones, Patr gana con la amplitud, y en Niva, un interiorismo cuidado y agradable puede alojar hasta 5 personas que no sean especialmente amantes de la comida rápida). Patriot en movimiento, por supuesto, más duro., para que el Niva con fines "pacíficos" en los caminos trillados se comporte de manera más complaciente, tk. en movimiento es más suave y terso. Como resultado, ese Patrick, ese Shniva: ambos autos son dignos de atención (especialmente en comparación con los precios de los autos extranjeros de la misma clase), pero en comparación difieren sobre todo no en calidad, pero el principal criterio de selección son las condiciones de funcionamiento de la máquina.
