पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को इस्तीफा देने के लिए स्थापित आदेश का पालन करती हैं।
जो जिद्दी खेल के नियमों की अवहेलना करने का साहस करते हैं, उन्हें तैरते हुए मलबे और तेल रिसाव के बीच ठंडे पानी में एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं जो किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम हैं।
मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की पनडुब्बियों की सात सबसे सफल परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।
टाइप टी नावें (ट्राइटन-क्लास), यूके
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53।
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
कार्य विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड बॉडी), 106 मीटर (वेल्डेड बॉडी)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
१३१ टन के ईंधन भंडार ने ८००० मील की एक सतही सीमा प्रदान की।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।
एचएमएस यात्री
ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर, "8-टारपीडो साल्वो धनुष के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास को बाहर निकालने में सक्षम है।" WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच "T" प्रकार की पनडुब्बियों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी भयंकर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।
कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, अपने शक्तिशाली हथियारों के बावजूद और आधुनिक सुविधाएंपता लगाने के लिए, खुले समुद्र के प्रकार "टी" की नावें द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में सबसे प्रभावी नहीं बन पाईं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" सक्रिय रूप से अटलांटिक में, भूमध्य सागर में उपयोग किए गए, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को तोड़ दिया, और आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया।
अगस्त 1941 में, पनडुब्बी ताइग्रिस और ट्राइडेंट मरमंस्क पहुंचे। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों के लिए एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो परिभ्रमण में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए, incl। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ बाया लौरा और डोनौ II। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।
टी-नौकाओं की अन्य प्रसिद्ध ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी शामिल हैं भारी क्रूजरआशिगारा। समुराई पनडुब्बी "ट्रेंचेंट" के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - साइड में 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।
युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण "ट्राइटन" एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
यह उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नौकाओं को 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित किया गया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में अस्पष्ट परिस्थितियों में भूमध्य सागर में नष्ट हो गई थी।
प्रकार की नावें "क्रूज़िंग" श्रृंखला XIV, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 11.
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।
सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
सतह पर रेंज 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:
- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन;
- एक बाधा के 20 मिनट तक।
... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जो बुस्ताद सुंद में काफिले पर हमला करने की कोशिश कर रही थी।
हंस, क्या आप यह बात सुन सकते हैं?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे लेट गए - मैंने जमीन पर तीन हिट देखे ...
- क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।
जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, MONSTR, XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, सतह पर चढ़ गई, दुश्मन पर तोपखाने की आग का एक बैराज खोल दिया। पांचवें साल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करना शुरू कर दिया और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से 20-गाँठ के स्ट्रोक पर क्षितिज के पीछे गायब हो गया।
सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), उच्च सतह गति 22-23 समुद्री मील। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शावर, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल विलवणीकरण संयंत्र, एक इलेक्ट्रिक झोपड़ी ... दो नावें (के -3 और के -22) एएसडीआईसी लेंड-लीज सोनार से लैस थीं।
लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को प्रभावी बनाया - युद्ध के वर्षों के दौरान तिरपिट्ज़ पर के -21 हमले के साथ अंधेरे कहानी के अलावा, श्रृंखला XIV नौकाओं में केवल 5 सफल टारपीडो हमलों का हिसाब था और 27 हजार ब्र... reg टन टन भार। के सबसेउजागर खानों की मदद से जीत हासिल की गई। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजिंग नौकाएं थीं।
K-21, सेवेरोमोर्स्क, हमारे दिन
विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पूल" में "रौंदना" पड़ा। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्युशा के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।
बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।
"माल्युटकी", सोवियत संघ
सीरीज VI और VI-bis - 50 निर्मित।
सीरीज XII - 46 का निर्माण।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने शत्रुता में भाग लिया)।
बारहवीं श्रृंखला के प्रकार एम नौकाओं की प्रदर्शन विशेषताएं:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई 50 मीटर है, सीमित गहराई 60 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा 3380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।
शिशु!
प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बी परियोजना - मुख्य विशेषताटाइप एम नावें रेल द्वारा परिवहन के लिए पूरी तरह से इकट्ठी हो गईं।
कॉम्पैक्टनेस की खोज में, बहुत कुछ त्यागना पड़ा - माल्युटका में सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। अधिक वज़नदार रहने की स्थिति, मजबूत "टक्कर" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ने का जोखिम उठाया। उथला विसर्जन और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल को कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी .
बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई बार भिन्न थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया था, विद्युत उपकरण और पता लगाने के साधनों को अद्यतन किया गया था, डाइविंग का समय कम हो गया था, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई थी। XV श्रृंखला के "शिशु" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों की याद ताजा नहीं कर रहे थे: डेढ़ पतवार निर्माण - गिट्टी टैंक ठोस पतवार के बाहर ले जाया गया था; पावर प्लांट को दो डीजल इंजन और पानी के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, श्रृंखला XV बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।
उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियां बस भयानक रूप से "ग्लूटोनस" थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार ब्रेट के कुल टन भार के साथ डुबो दिया, 10 को नष्ट कर दिया युद्धपोतों, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।
बच्चे मूल रूप से केवल कार्रवाई के लिए अभिप्रेत हैं तटीय क्षेत्र, खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीखा। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और fjords से बाहर निकलने पर गश्त की, पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार किया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना के लोग इन कमजोर जहाजों पर लड़ने में सक्षम थे! लेकिन वे लड़े। और हम जीत गए!
"औसत" श्रृंखला IX-bis, सोवियत संघ के प्रकार की नावें
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 80 मीटर है, सीमित गहराई 100 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
8000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज अंडरवाटर 148 मील (3 समुद्री मील)।
"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला बारूद लोड, मशीन गन, विध्वंसक संपत्ति के साथ दो तोप ... संक्षेप में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है ... "
- S-56 के कमांडर हीरो की राय सोवियत संघजी.आई. शेड्रिन
"एस्की" उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता से प्रतिष्ठित थे। मूल रूप से देसीमाग कंपनी द्वारा एक जर्मन परियोजना, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के सीरियल निर्माण की शुरुआत के बाद, जर्मन परियोजना को . के उद्देश्य से संशोधित किया गया था पूर्ण संक्रमणसोवियत उपकरणों के लिए: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक ध्वनि दिशा खोजक, एक जाइरोकोमपास ... - "श्रृंखला IX-bis" नामित नावों में एक भी विदेशी निर्मित बोल्ट नहीं था!
Srednyaya-श्रेणी की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K- प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदानों से भरे उथले पानी में बंद, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के दौरान, G.I की कमान के तहत S-56 पनडुब्बी। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी की ओर बढ़ते हुए, बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।
S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ कोई कम शानदार कहानी नहीं जुड़ी है - युद्ध के वर्षों में, जर्मनों और सहयोगियों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप लगाए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया।
अंत में, यह सी -13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।
टॉरपीडो कम्पार्टमेंट S-56
"जहाज में हुए क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज से बचाया ... "
- जीआई के संस्मरणों से। शेड्रिन
गाटो टाइप बोट, यूएसए
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 77.
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 90 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
सतह पर क्रूजिंग रेंज 11,000 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूज़िंग रेंज पानी के नीचे 96 मील (2 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के १० टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - २४ टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी सार्वभौमिक बंदूक, 1 x 40 मिमी विमान भेदी मशीन "बोफोर्स", 1 x 20 मिमी "ओर्लिकॉन";
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए बहु लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।
प्रशांत युद्ध के बीच में गेटो-क्लास महासागर में चलने वाले पनडुब्बी क्रूजर उभरे और अमेरिकी नौसेना में सबसे शक्तिशाली उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल तक पहुंच को कसकर बंद कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गेटौ के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।
उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक रेडियो-तकनीकी साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज, हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, "गटौ" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने प्रशांत महासागर में नीले समुद्र की गहराई से जीत हासिल की।
... "गेटो" नावों की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, को 2 सितंबर, 1944 की घटना माना जाता है। उस दिन, पनडुब्बी "फिनबैक" ने एक गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई घंटों की खोज के बाद, समुद्र में एक डरा हुआ और पहले से ही हताश पायलट मिला ... बचाया एक निश्चित जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।
पनडुब्बी "फ्लैशर" का डेकहाउस, ग्रोटन में एक स्मारक।
"फ्लैशर" ट्राफियों की सूची एक नौसैनिक उपाख्यान की तरह लगती है: १००,२३१ ब्रेट के कुल टन भार के साथ ९ टैंकर, १० परिवहन, २ गश्ती जहाज! और नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक लिया। भाग्यशाली शैतान!
टाइप XXI इलेक्ट्रोबॉट्स, जर्मनी
अप्रैल 1945 तक, जर्मनों ने 118 श्रृंखला XXI पनडुब्बियों को लॉन्च किया था। हालांकि, उनमें से केवल दो ही परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे आखिरी दिनों के दौरानयुद्ध।
सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, सीमित गहराई 200+ मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न - 17 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 340 मील (5 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के ६ टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - १७ टॉरपीडो;
- 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।
U-2540 "विल्हेम बाउर" आज ब्रेमरहेवन में स्थायी रूप से डॉक किया गया
हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि सभी जर्मन सेनाओं को पूर्वी मोर्चे में फेंक दिया गया - फ्रिट्ज़ के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को लॉन्च करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस इतना ही, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।
जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर इसकी गति और जलमग्न परिभ्रमण सीमा हैं।
अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित पतवार - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, रिचार्जेबल बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति मोटर्स, शांत और किफायती एल। चुपके इंजन।
U-2511 का पिछाड़ी हिस्सा, 68 मीटर . की गहराई पर डूबा हुआ है
जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरपीडी के तहत पेरिस्कोप की गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना अधिक बिजली आरक्षित, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक परिसर ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।
मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए पारस्परिक सोनार का पता लगाने की सीमा में कई गुना बेहतर थे।
टाइप VII नावें, जर्मनी
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज अंडरवाटर 80 मील (4 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- ५३३ मिमी कैलिबर के ५ टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - १४ टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।
* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं
महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे कुशल युद्धपोत।
अपेक्षाकृत सरल, सस्ते, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में पूरी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।
703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कोरवेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमानों, टैंकों, कारों, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।
यू-995. सुंदर पानी के नीचे हत्यारा
अक्सर, "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर सहयोगियों से काफिले प्रणाली और असदिक सोनार की उपस्थिति के साथ, जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।
संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन पनडुब्बी के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, सेवन्स ने खुद को अटलांटिक के अजेय स्वामी महसूस किया। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मन पहले से ही अपने हाथों में जीत हासिल कर रहे थे जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और प्रत्येक ऑपरेटिंग क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 विमानों को तैनात किया!
1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी शुरू कर दी और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।
जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।
उन वर्षों का एक मजाकिया अमेरिकी पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने के लिए आओ - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अतिश्योक्तिपूर्ण हैं।
लेख "सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण", वी। आई। दिमित्रीव, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1990 पुस्तक से सामग्री का उपयोग करता है।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, न केवल जमीन पर और हवा में, बल्कि समुद्र में भी लड़ाई और लड़ाई लड़ी गई थी। और क्या उल्लेखनीय है - पनडुब्बियों ने भी युगल में प्रतिभागियों के रूप में काम किया। यद्यपि अधिकांश जर्मन नौसेना अटलांटिक में लड़ाई में शामिल थी, पनडुब्बियों के बीच लड़ाई का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सोवियत-जर्मन मोर्चे पर - बाल्टिक, बैरेंट्स और कारा सीज़ में हुआ था ...
तीसरा रैह द्वितीय विश्व युद्ध में दुनिया के सबसे बड़े पनडुब्बी बेड़े के साथ प्रवेश नहीं किया - केवल 57 पनडुब्बियां। सोवियत संघ (211 इकाइयों), संयुक्त राज्य अमेरिका (92 इकाइयों), फ्रांस (77 इकाइयों) में बहुत अधिक पनडुब्बियां सेवा में थीं। द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई, जिसमें जर्मन नौसेना (क्रेग्समारिन) ने भाग लिया, में हुई थी अटलांटिक महासागर, जहां जर्मन सैनिकों का मुख्य दुश्मन यूएसएसआर के पश्चिमी सहयोगियों की नौसेना का सबसे शक्तिशाली समूह था। फिर भी, सोवियत और जर्मन बेड़े के बीच भी एक भयंकर टकराव हुआ - बाल्टिक में, काले और उत्तरी समुद्र पर। इन लड़ाइयों में पनडुब्बियों ने सक्रिय भाग लिया। सोवियत और जर्मन दोनों पनडुब्बी ने दुश्मन के परिवहन और लड़ाकू जहाजों को नष्ट करने में जबरदस्त कौशल दिखाया। तीसरे रैह के नेताओं ने पनडुब्बी बेड़े के उपयोग की प्रभावशीलता की तुरंत सराहना की। 1939-1945 में। जर्मन शिपयार्ड 1,100 नई पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे - यह युद्ध के वर्षों के दौरान संघर्ष में भाग लेने वाले किसी भी देश की तुलना में अधिक है - और वास्तव में, सभी राज्य जो हिटलर-विरोधी गठबंधन का हिस्सा थे।
बाल्टिक ने तीसरे रैह की सैन्य और राजनीतिक योजनाओं में एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया। सबसे पहले, यह स्वीडन (लोहा, विभिन्न अयस्कों) और फिनलैंड (लकड़ी, कृषि उत्पादों) से जर्मनी को कच्चे माल की आपूर्ति के लिए एक महत्वपूर्ण चैनल था। अकेले स्वीडन ने जर्मन उद्योग की 75% अयस्क जरूरतों को पूरा किया। बाल्टिक सागर के पानी में, क्रेग्समारिन के पास कई नौसैनिक ठिकाने थे, और फ़िनलैंड की खाड़ी के स्कीरी क्षेत्र में सुविधाजनक लंगर और गहरे पानी के मेले की एक बड़ी बहुतायत थी। इसने बाल्टिक में सक्रिय शत्रुता के लिए जर्मन पनडुब्बी बेड़े के लिए उत्कृष्ट स्थितियाँ बनाईं। सोवियत पनडुब्बी ने 1941 की गर्मियों में अपने लड़ाकू अभियानों की शुरुआत की। 1941 के अंत तक, वे 18 जर्मन परिवहन जहाजों को नीचे भेजने में कामयाब रहे। लेकिन पनडुब्बी ने भारी कीमत चुकाई - 1941 में बाल्टिक नेवी ने 27 पनडुब्बियों को खो दिया।
नेवी गेनेडी ड्रोझज़िन के इतिहास के विशेषज्ञ की पुस्तक में "इक्के और प्रचार। पनडुब्बी युद्ध के मिथक ”दिलचस्प डेटा हैं। इतिहासकार के अनुसार, सभी नौ जर्मन पनडुब्बियों में से सभी समुद्रों पर काम कर रही थीं और मित्र देशों की पनडुब्बियों द्वारा डूब गईं, चार सोवियत पनडुब्बी द्वारा डूब गईं। उसी समय, जर्मन पनडुब्बी इक्के दुश्मन की 26 पनडुब्बियों (तीन सोवियत सहित) को नष्ट करने में सक्षम थे। Drozhzhin की पुस्तक के डेटा से संकेत मिलता है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पनडुब्बी जहाजों के बीच द्वंद्व हुआ था। यूएसएसआर और जर्मनी की पनडुब्बियों के बीच की लड़ाई सोवियत नाविकों के पक्ष में 4: 3 के स्कोर के साथ समाप्त हुई। Drozhzhin के अनुसार, केवल सोवियत एम-प्रकार की मशीनों - "बेबी" ने जर्मन पनडुब्बियों के साथ लड़ाई में भाग लिया।
"माल्युटका" एक छोटी पनडुब्बी है जो 45 मीटर लंबी (3.5 मीटर चौड़ी) और 258 टन पानी के नीचे विस्थापन है। पनडुब्बी के चालक दल में 36 लोग शामिल थे। "बेबी" 60 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है और पीने और औद्योगिक पानी, प्रावधानों और आपूर्ति की आपूर्ति के बिना समुद्र में हो सकता है। आपूर्ति 7-10 दिनों के भीतर। एम-क्लास पनडुब्बी के आयुध में व्हीलहाउस के बाड़े में दो बो टारपीडो ट्यूब और 45 मिमी की बंदूक शामिल थी। नावों में फास्ट डाइविंग सिस्टम थे। कुशल उपयोग के साथ, "बेबी", अपने महत्वहीन आयामों के बावजूद, तीसरे रैह की किसी भी पनडुब्बी को नष्ट कर सकता है।
पनडुब्बी प्रकार "एम" बारहवीं श्रृंखला की योजना
यूएसएसआर और जर्मनी की पनडुब्बियों के बीच युगल में पहली जीत क्रेग्समारिन के सैनिकों ने जीती थी। यह 23 जून, 1941 को हुआ, जब मुख्य लेफ्टिनेंट फ्रेडरिक वॉन हिप्पेल की कमान में जर्मन पनडुब्बी U-144 सोवियत पनडुब्बी M-78 (वरिष्ठ लेफ्टिनेंट दिमित्री शेवचेंको की कमान के तहत) को बाल्टिक के नीचे भेजने में सक्षम थी। समुद्र। पहले से ही 11 जुलाई को, U-144 ने एक और सोवियत पनडुब्बी, M-97 की खोज की और उसे नष्ट करने की कोशिश की। यह प्रयास विफलता में समाप्त हुआ। U-144, माल्युटका की तरह, छोटी पनडुब्बियों से संबंधित था और 10 जनवरी, 1940 को लॉन्च किया गया था। जर्मन पनडुब्बी अपने सोवियत समकक्ष (364 टन के पानी के नीचे विस्थापन) से भारी थी और 120 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता लगा सकती थी।
पनडुब्बी प्रकार "एम" बारहवीं श्रृंखला एम-104 "यारोस्लावस्की कोम्सोमोलेट्स", उत्तरी बेड़े
"हल्के वजन" के प्रतिनिधियों के इस द्वंद्व में एक जर्मन पनडुब्बी ने जीत हासिल की। लेकिन अंडर-144 अपने लड़ाकू रोस्टर को बढ़ाने में विफल रहा। 10 अगस्त, 1941 को, जर्मन जहाज की खोज सोवियत माध्यम डीजल पनडुब्बी Shch-307 "शुकुका" (लेफ्टिनेंट कमांडर एन। पेट्रोव की कमान के तहत) के बारे में के क्षेत्र में की गई थी। सोएलोज़ुंड जलडमरूमध्य (बाल्टिक) में डागो। "पाइक" में अपने जर्मन दुश्मन की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली टारपीडो आयुध (10 टारपीडो 533 मिमी और 6 टारपीडो ट्यूब - धनुष पर चार और स्टर्न पर दो) थे। पाइक ने दो-टारपीडो सैल्वो निकाल दिया। दोनों टॉरपीडो ने लक्ष्य को सटीक रूप से मारा, और U-144, पूरे चालक दल (28 लोग) के साथ नष्ट हो गया। Drozhzhin का दावा है कि सीनियर लेफ्टिनेंट निकोलाई डायकोव की कमान में सोवियत पनडुब्बी M-94 ने जर्मन पनडुब्बी को नष्ट कर दिया। लेकिन वास्तव में, डायकोव की नाव एक और जर्मन पनडुब्बी - U-140 का शिकार हो गई। यह 21 जुलाई, 1941 की रात को उटे द्वीप के पास हुआ था। M-94, एक अन्य M-98 पनडुब्बी के साथ, द्वीप पर गश्त करता था। सबसे पहले, पनडुब्बियों को तीन माइनस्वीपिंग नौकाओं द्वारा अनुरक्षित किया गया था। लेकिन बाद में, 03:00 बजे, एस्कॉर्ट ने पनडुब्बियों को छोड़ दिया, और वे अपने दम पर जारी रहे: एम -94, बैटरी को जल्दी से चार्ज करने की कोशिश कर रहा था, और गहरा हो गया, और एम -98 तट के नीचे चला गया। कोपू लाइटहाउस में, एम-94 पनडुब्बी कड़ी में मारा गया था। यह जर्मन पनडुब्बी U-140 (कमांडर जे. हेलरिगेल) से दागा गया एक टारपीडो था। टॉरपीडो वाली सोवियत पनडुब्बी जमीन से टकराई, पनडुब्बी का धनुष और अधिरचना पानी से ऊपर उठ गई।
जर्मन टॉरपीडो की चपेट में आने के बाद सोवियत पनडुब्बी M-94 का स्थान
स्रोत - http://ww2history.ru
M-98 पनडुब्बी के चालक दल ने फैसला किया कि "साझेदार" को एक खदान से उड़ा दिया गया था, और M-94 का बचाव किया - एक रबर की नाव को लॉन्च करना शुरू किया। उस समय, M-94 ने दुश्मन की पनडुब्बी के पेरिस्कोप को देखा। हेल्समैन के दस्ते के कमांडर एस। कॉम्पैनिट्स ने जर्मन पनडुब्बी द्वारा हमले की चेतावनी देते हुए अपनी बनियान के टुकड़ों के साथ एम -98 पर सेमाफोर शुरू किया। M-98 समय पर टॉरपीडो से बचने में कामयाब रहा। U-140 चालक दल ने सोवियत पनडुब्बी पर फिर से हमला नहीं किया और जर्मन पनडुब्बी गायब हो गई। M-94 जल्द ही डूब गया। माल्युटका के आठ चालक दल के सदस्य मारे गए। बाकी को M-98 क्रू ने बचा लिया। एक और "बेबी" जो जर्मन पनडुब्बियों के साथ टक्कर में मर गया, वह सीनियर लेफ्टिनेंट बोरिस मिखाइलोविच पोपोव की कमान में एम -99 पनडुब्बी थी। जर्मन पनडुब्बी U-149 (कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर होर्स्ट होल्ट्रिंग) द्वारा यूटो द्वीप से मुकाबला ड्यूटी के दौरान M-99 को नष्ट कर दिया गया था, जिसने दो टॉरपीडो के साथ एक सोवियत पनडुब्बी पर हमला किया था। यह 27 जून, 1941 को हुआ था।
बाल्टिक पनडुब्बी के अलावा, उत्तरी बेड़े के उनके सहयोगियों ने भी जर्मन सैनिकों के साथ जमकर लड़ाई की। उत्तरी बेड़े की पहली पनडुब्बी, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सैन्य अभियान से नहीं लौटी, लेफ्टिनेंट कमांडर मैमथ लुकिच मेलकाडज़े की कमान में M-175 पनडुब्बी थी। M-175 जर्मन जहाज U-584 (कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर जोआचिम डेक) का शिकार हो गया। यह 10 जनवरी, 1942 को रयबाची प्रायद्वीप के उत्तर क्षेत्र में हुआ था। 1000 मीटर की दूरी से एक जर्मन जहाज के एक ध्वनिक ने सोवियत पनडुब्बी से डीजल इंजन के शोर का पता लगाया। जर्मन पनडुब्बी ने पनडुब्बी Melkadze का पीछा करना शुरू किया। M-175 ने बैटरी चार्ज करते हुए सतह पर एक ज़िगज़ैग का अनुसरण किया। जर्मन कार पानी के नीचे जा रही थी। U-584 ने सोवियत जहाज को पछाड़ दिया और उस पर हमला कर दिया, जिसमें चार टॉरपीडो दागे गए, जिनमें से दो निशाने पर लगे। M-175 डूब गया, उसे अपने साथ ले गया समुद्र की गहराई 21 चालक दल के सदस्य। उल्लेखनीय है कि M-175 पहले ही एक बार जर्मन पनडुब्बी का निशाना बन चुका है। 7 अगस्त, 1941 को, रयबाची प्रायद्वीप के पास, M-175 को जर्मन पनडुब्बी U-81 (लेफ्टिनेंट कमांडर फ्रेडरिक गुगेनबर्गर द्वारा निर्देशित) द्वारा टॉरपीडो किया गया था। एक जर्मन टारपीडो सोवियत जहाज के किनारे से टकराया, लेकिन टारपीडो पर फ्यूज काम नहीं किया। जैसा कि बाद में पता चला, 500 मीटर की दूरी से जर्मन पनडुब्बी ने दुश्मन पर चार टॉरपीडो दागे: उनमें से दो लक्ष्य से चूक गए, तीसरे पर फ्यूज काम नहीं किया, और चौथा अधिकतम यात्रा दूरी पर फट गया।
जर्मन पनडुब्बी U-81
सोवियत पनडुब्बी के लिए एक सफल हमला जर्मन पनडुब्बी U-639 की सोवियत मध्यम पनडुब्बी S-101 का हमला था, जिसे 28 अगस्त, 1943 को कारा सागर में किया गया था। लेफ्टिनेंट कमांडर ई। ट्रोफिमोव की कमान के तहत S-101 काफी शक्तिशाली था लड़ाकू वाहन... पनडुब्बी की लंबाई ७७.७ मीटर थी, १०९० टन का पानी के भीतर विस्थापन और ३० दिनों के लिए स्वायत्त नेविगेशन में हो सकता है। पनडुब्बी में शक्तिशाली हथियार थे - 6 टारपीडो ट्यूब (12-533 मिमी टॉरपीडो) और दो बंदूकें - 100 मिमी और 45 मिमी। मुख्य लेफ्टिनेंट विखमन की जर्मन पनडुब्बी U-639 को ले जाया गया लड़ाकू मिशन- ओब बे में खानों की स्थापना। जर्मन पनडुब्बी सतह पर चली गई। ट्रोफिमोव ने दुश्मन के जहाज पर हमले का आदेश दिया। S-101 ने तीन टॉरपीडो दागे और U-639 तुरंत डूब गया। इस हमले में 47 जर्मन पनडुब्बी मारे गए।
जर्मन और सोवियत पनडुब्बियों के बीच झगड़े कम थे, कोई कह सकता है, यहां तक कि अलग-थलग भी, और एक नियम के रूप में, उन क्षेत्रों में हुआ जहां यूएसएसआर की बाल्टिक और उत्तरी नौसेना संचालित होती थी। "माल्युटकी" जर्मन पनडुब्बी का शिकार बन गया। जर्मन और सोवियत पनडुब्बी के बीच द्वंद्व ने जर्मनी और सोवियत संघ के नौसैनिक बलों के बीच टकराव की समग्र तस्वीर को प्रभावित नहीं किया। पनडुब्बियों के बीच द्वंद्वयुद्ध में, विजेता वह था जिसने जल्दी से दुश्मन के स्थान का पता लगा लिया और सटीक टारपीडो हमले करने में सक्षम था।
जर्मन पनडुब्बी "बीबेरे" "(जर्मन से अनुवादित" बीवर ") 1944 में जर्मनी में निर्मित 325 पेट्रोल-संचालित बौना पनडुब्बियों की एक श्रृंखला है।
जर्मन पनडुब्बी "बीबर" बीवर
21 नवंबर, 1943 को, चार ब्रिटिश वेलमैन श्रेणी की पनडुब्बियों, ऑर्कनी और शेटलैंड द्वीप समूह में ब्रिटिश नौसेना के कमांडर, एडमिरल एल। वेल्स द्वारा आदेशित, ने बर्गन के नॉर्वेजियन बंदरगाह (ऑपरेशन) में एक जर्मन फ्लोटिंग डॉक और जहाजों पर हमला किया। बारबरा)। ऑपरेशन विफलता में समाप्त हुआ। दो नावों की मौत हो गई, और दो ट्रॉफी के रूप में जर्मनों के पास चली गईं।
ब्रिटिश बौना पनडुब्बी "वेलमैन", जर्मन पनडुब्बी वर्ग बीबर बीवर के निर्माण के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में कार्य किया
अल्ट्रा-छोटे वेलमैन को एक आधार के रूप में लेते हुए, फरवरी 1944 में जर्मन डिजाइनर कार्वेट-कप्तान हेनरिक बार्टेल्स ने ल्यूबेक में शिपयार्ड "फ्लेंडरवेर्के" ("एंटवर्फ़ फ़्लेंडरवर्के") द्वारा कमीशन की गई एक जर्मन बौना पनडुब्बी के निर्माण पर काम शुरू किया। फरवरी २३, १९४४ जी. बार्टेल्स तैयार कामकाजी दस्तावेज, और 15 मार्च तक, पनडुब्बी का एक प्रोटोटाइप पहले से ही तैयार था, जिसे पदनाम "एडम" ("एडम") प्राप्त हुआ।
एक बौना पनडुब्बी बनाना, "एडम", कारखाने के श्रमिकों के लिए यह "बंटे-बूट" था
29 मार्च को, जर्मन नौसेना के कमांडर, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ को इसका प्रदर्शन किया गया था। "एडम" "बीबर" वर्ग की बाद की धारावाहिक पनडुब्बियों से अलग था: इसमें केवल 3 टन का विस्थापन था, अधिकतम लंबाई 7 मीटर, पतवार की चौड़ाई और ड्राफ्ट - 0.96 मीटर, सतह पर नौकायन की अवधि 13 घंटे (7 समुद्री मील की नाव की गति से) और पानी के नीचे - 2.5 घंटे (6 समुद्री मील की गति से) थी। पनडुब्बी की विसर्जन गहराई 25 मीटर तक पहुंच गई।
ट्रकों द्वारा नावों के परिवहन की संभावना सुनिश्चित करने और उन्हें एक अयोग्य किनारे से लॉन्च करने की इच्छा ने इस तथ्य को जन्म दिया कि धारावाहिक "बोबरा" का विस्थापन 7 टन तक सीमित था, और चालक दल एक व्यक्ति तक सीमित था। कमी के कारण डीजल इंजनपनडुब्बियां पेट्रोल से लैस थीं। बीबर वर्ग की प्रत्येक धारावाहिक पनडुब्बी की कीमत हिटलराइट नेवी 29 हजार रीचमार्क है।
फासीवादी रीच में एक हमले के हथियार के रूप में जाना जाता है, वे दो 533-मिमी टॉरपीडो (या खानों) से लैस थे और एक व्यक्ति द्वारा संचालित थे। क्रेग्समारिन की सबसे छोटी पनडुब्बियां केवल तटीय जल में ही काम कर सकती थीं।
बीबर वर्ग की पनडुब्बी को आधिकारिक तौर पर "सबमर्सिबल सिंगल-सीट असॉल्ट व्हीकल" कहा जाता था और इसका उद्देश्य फ्रेंच और डच तटों के पास इंग्लिश चैनल में दुश्मन के जहाजों के खिलाफ ऑपरेशन करना था।
कुल मिलाकर, बीबर्स (261वें से 268वें तक) से आठ डिवीजनों का गठन किया गया था। लेकिन उनका युद्धक उपयोग बेहद असफल रहा। उन्हें वेंटिलेशन की समस्या का सामना करना पड़ा। एक काम कर रहे गैसोलीन इंजन (जिसे कॉकपिट से पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता था) ने पनडुब्बी के अंदर की हवा को जहर दिया और अक्सर पनडुब्बी चालक की मौत हो गई।
अगस्त 1944 से अप्रैल 1945 की अवधि के लिए बीबर वर्ग की बौना पनडुब्बियों का कुल नुकसान 113 इकाइयों का था। स्थिति का विश्लेषण करने के बाद, Flenderwerke इंजीनियरों ने बीवर के अधिक आधुनिक संशोधनों को विकसित करना शुरू किया: बीबर II और बीबर III। लेकिन उन्हें अब द्वितीय विश्व युद्ध में भाग नहीं लेना पड़ा।
डिजाईन
पनडुब्बी का पतवार 3 मिमी मोटी नौसैनिक स्टील से बना था और इसका आकार सुव्यवस्थित था। पतवार के बीच में एक छोटा पहियाघर था (से एल्यूमीनियम मिश्र धातु) पोरथोल और एक एक्सेस हैच के साथ केवल 52 सेमी ऊँचा। आयताकार पोरथोल बुलेटप्रूफ ग्लास से बने होते थे (एक धनुष पर, एक स्टर्न पर, और प्रत्येक तरफ दो पोरथोल)। १५० सेमी की लंबाई के साथ एक पेरिस्कोप और एक "स्नोर्कल" को व्हीलहाउस से बढ़ाया गया था। इंजन का निकास पाइप व्हीलहाउस के पीछे स्थित था।
चार बल्कहेड्स ने पतवार को पाँच डिब्बों में विभाजित किया। पहले में एक गिट्टी टैंक था; दूसरे में - नियंत्रण पोस्ट और पनडुब्बी का चालक; तीसरे डिब्बे में, 2.5 लीटर की मात्रा और 32 लीटर की क्षमता के साथ ओटो मॉडल (एक ओपल ब्लिट्ज लाइट ट्रक से लिया गया) का 6-सिलेंडर गैसोलीन इंजन रखा गया था। इ ।; चौथी इलेक्ट्रिक मोटर पावर में 13hp। (बैटरी द्वारा संचालित) और शाफ्टिंग; पांचवें में - पिछाड़ी गिट्टी टैंक।
आंदोलन के लिए "बीवर" का इस्तेमाल किया गया था प्रोपेलर पेंच 47 सेमी व्यास के साथ पनडुब्बी को एक व्यक्ति - चालक द्वारा संचालित किया गया था। वह सतह पर 6.5 समुद्री मील (क्रूज़िंग रेंज 130 मील तक) की गति से, या - पानी के नीचे - 5.3 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ सकती है।
गोताखोरी करते समय, चालक केवल 45 मिनट के लिए स्वतंत्र रूप से सांस ले सकता था (इसलिए नाव 5 समुद्री मील की गति से केवल 8.6 मील पानी के भीतर ही गुजर सकती थी)। पानी के नीचे एक लंबी यात्रा के दौरान हवा कार्बन डाइऑक्साइड के साथ अतिसंतृप्त थी, और इससे चालक दल के जहर का कारण बना। किसी तरह स्थिति को ठीक करने के लिए, नाव चालक एक स्वायत्त श्वास तंत्र से लैस था जिसमें कार्बन डाइऑक्साइड अवशोषक के साथ तीन कारतूस थे, जो पानी के भीतर 20 घंटे के लिए पर्याप्त होना चाहिए था। इसके अलावा, नाव के खराब संतुलन के कारण, पेरिस्कोप के नीचे पानी के नीचे की आवाजाही बेहद मुश्किल थी, यही वजह है कि जहाजों का हमला अक्सर सतह की स्थिति से किया जाता था।
इलेक्ट्रिक टॉरपीडो G7e प्रकार तक, नौसैनिक खानों के साथ गाद
बीवर G7e प्रकार के दो 533-मिमी संशोधित इलेक्ट्रिक टॉरपीडो से लैस था, जिसे पनडुब्बी के किनारों पर रेल गाइड पर दो योक के माध्यम से निलंबित कर दिया गया था।
"बीबर" वर्ग की सुपर छोटी पनडुब्बियों की प्रदर्शन विशेषताएं
- विस्थापन, टी: सामने आया: 6.5
- आयाम, मी: लंबाई: 9.04 चौड़ाई: 1.57 ड्राफ्ट: 1.37
- GEM: 32 लीटर की क्षमता वाला गैसोलीन इंजन। यानी 13 लीटर की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटर। साथ।
- गति, समुद्री मील: सतह: 6.5 पनडुब्बी: 5.3
- अधिकतम विसर्जन गहराई, मी: 20
- आयुध: 2 x 533 मिमी इलेक्ट्रिक टॉरपीडो (प्रकार G7e) या नौसेना की खदानें
- चालक दल, प्रति .: 1
लड़ाकू उपयोग जर्मन पनडुब्बी "बीबर" बीवर
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"बीबर" वर्ग की प्रत्येक धारावाहिक पनडुब्बी की कीमत हिटलराइट नेवी 29 हजार रीचमार्क है।
- 30 अगस्त, 1944 को, पहले सैन्य अभियान के दौरान, 22 में से केवल 14 "बोब्रोव" को सौंपा गया था, जो समुद्र में जाने में सक्षम थे, जिनमें से केवल दो ही गणना की गई स्थिति तक पहुँचे, और उनमें से किसी ने भी एक भी लक्ष्य नहीं मारा। 22-23 दिसंबर, 1944 को, 18 पनडुब्बियों ने रॉटरडैम बंदरगाह से युद्ध की स्थिति में प्रवेश किया, लेकिन केवल एक नाव लौटी।
- 23 दिसंबर को 1:25 बजे, Vlissingen से पांच मील की दूरी पर, ड्राइवर शुल्ज़ द्वारा संचालित बीवर ने आखिरकार अपनी पहली (और केवल) जीत हासिल की। उन्होंने काफिले के रास्ते में उपकरण और गोला-बारूद के कार्गो के साथ न्यूयॉर्क से एंटवर्प जा रहे 4,702 जीआरटी मालवाहक जहाज एमवी एलन ए डेल को डूबो दिया। लेकिन नाव पर वापस जाते समय, कम्पास क्रम से बाहर हो गया, और वह दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र में घिर गई। नाव चालक को पकड़ लिया गया।
- २४-२५ दिसंबर, १९४४ को, १४ और पनडुब्बियां एक लड़ाकू मिशन पर गईं, और उनमें से कोई भी वापस नहीं लौटी।
"बीबर" का उद्देश्य फ्रांसीसी और डच तटों पर अंग्रेजी चैनल में दुश्मन जहाजों के खिलाफ कार्रवाई करना था, इंपीरियल वॉर म्यूजियम लंदन में फोटो
- 27 दिसंबर, 1944 को त्रासदी हुई। दो टॉरपीडो को अनायास लॉन्च किया, जो एक मिनी-बोट के गाइड से निकलकर पास के एक माइनस्वीपर और एयरलॉक से टकरा गया। विस्फोटों के परिणामस्वरूप, 11 "बोब्रोव", एक माइनस्वीपर और एक टग डूब गया। छह लोगों की मौत हो गई, तीन लापता हैं।
- 6 मार्च, 1945 - एक और त्रासदी।
अगस्त 1944 से अप्रैल 1945 की अवधि के लिए बौना बीबर वर्ग की पनडुब्बियों का कुल नुकसान 113 इकाइयों का था
रॉटरडैम के बंदरगाह में, जहां बीवर आधारित थे, एक टारपीडो ने स्वचालित रूप से फिर से निकाल दिया। नतीजा यह हुआ कि 14 पनडुब्बियां डूब गईं और नौ और नावें क्षतिग्रस्त हो गईं। उसी दिन, 11 पनडुब्बियां एक मिशन पर गईं, जिनमें से कोई भी बेस पर नहीं लौटी ...
जर्मन पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में मील का पत्थर 1850 में शुरू हुआ, जब इंजीनियर विल्हेम बाउर की परियोजना द्वारा बनाई गई दो सीटों वाली पनडुब्बी "ब्रैंडटौचर" को कील के बंदरगाह में लॉन्च किया गया था, जो गोता लगाने की कोशिश करते समय तुरंत डूब गया।
अगली महत्वपूर्ण घटना दिसंबर 1906 में पनडुब्बी U-1 (U-boat) का प्रक्षेपण था, जो पनडुब्बियों के पूरे परिवार का पूर्वज बन गया, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के कठिन समय का सामना करना पड़ा। कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, जर्मन बेड़े को 340 से अधिक नावें मिलीं। जर्मनी की हार के सिलसिले में 138 पनडुब्बियां अधूरी रह गईं।
वर्साय शांति संधि की शर्तों के तहत, जर्मनी को पनडुब्बियों के निर्माण से प्रतिबंधित कर दिया गया था। 1935 में नाजी शासन की स्थापना के बाद और एंग्लो-जर्मन समुद्री समझौते पर हस्ताक्षर के साथ सब कुछ बदल गया, जिसमें पनडुब्बियों ... को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई, जिसने उनके उत्पादन पर सभी प्रतिबंध हटा दिए। जून में, हिटलर ने कार्ल डोनिट्ज़ को भविष्य के तीसरे रैह में सभी पनडुब्बियों की कमान के लिए नियुक्त किया।
ग्रैंड एडमिरल और उनका "भेड़ियों का पैक"
ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ एक उत्कृष्ट व्यक्ति हैं। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत 1910 में कील में नौसेना स्कूल में प्रवेश के साथ की। बाद में, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने खुद को एक बहादुर अधिकारी के रूप में दिखाया। जनवरी 1917 से तीसरे रैह की हार तक, उनका जीवन जर्मन पनडुब्बी बेड़े से जुड़ा था। पनडुब्बी युद्ध की अवधारणा के विकास में मुख्य योग्यता, जो पनडुब्बियों के स्थिर समूहों की कार्रवाई के लिए उबलती है, जिसे "भेड़िया पैक" कहा जाता है, उसका है।
"भेड़िया पैक" के "शिकार" की मुख्य वस्तुएं दुश्मन के परिवहन जहाज हैं जो सैनिकों को आपूर्ति प्रदान करते हैं। मूल सिद्धांत यह है कि दुश्मन जितना बना सकता है उससे अधिक जहाजों को डुबोना है। बहुत जल्द, यह युक्ति फल देने लगी। सितंबर 1939 के अंत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 180 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ दर्जनों परिवहन खो दिए थे, और अक्टूबर के मध्य में, U-47 पनडुब्बी, स्कैपा फ्लो बेस में किसी का ध्यान नहीं गया, युद्धपोत रॉयल ओक को भेजा तल। खासतौर पर एंग्लो-अमेरिकन काफिले को निशाना बनाया गया। वुल्फ के पैक्स ने उत्तरी अटलांटिक और आर्कटिक से लेकर दक्षिण अफ्रीका और मैक्सिको की खाड़ी तक एक विशाल थिएटर में हंगामा किया।
क्रेग्समरीन ने किस पर लड़ाई लड़ी
क्रेग्समारिन की रीढ़ - तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े - में पनडुब्बियों की कई श्रृंखलाएं शामिल थीं - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 और 23 वीं। इसी समय, यह विशेष रूप से 7 वीं श्रृंखला की नौकाओं को उजागर करने के लायक है, जो उनकी संरचनात्मक विश्वसनीयता, अच्छे द्वारा प्रतिष्ठित थे तकनीकी उपकरण, हथियार, जिसने उन्हें मध्य और उत्तरी अटलांटिक में विशेष रूप से सफलतापूर्वक संचालित करने की अनुमति दी। पहली बार, उन पर एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था - एक वायु सेवन उपकरण जो नाव को जलमग्न स्थिति में बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति देता है।क्रेग्समरीन के इक्के
जर्मन पनडुब्बी को साहस और उच्च व्यावसायिकता की विशेषता थी, इसलिए उन पर हर जीत उच्च कीमत पर आई। तीसरे रैह के इक्के-पनडुब्बियों में, सबसे प्रसिद्ध कप्तान ओटो क्रेश्चमर, वोल्फगैंग लुट (प्रत्येक में 47 डूबे हुए जहाज) और एरिच टॉप - 36 थे।
घातक द्वंद्वयुद्ध
समुद्र में सहयोगियों के भारी नुकसान ने नाटकीय रूप से खोज को तेज कर दिया प्रभावी साधन"भेड़ियों के झुंड" के खिलाफ लड़ो। जल्द ही रडार से लैस पनडुब्बी रोधी विमान गश्ती आकाश में दिखाई दिए, रेडियो अवरोधन के साधन, पनडुब्बियों का पता लगाने और नष्ट करने के लिए - रडार, सोनार बॉय, होमिंग एयरक्राफ्ट टॉरपीडो और बहुत कुछ बनाया गया। रणनीति में सुधार हुआ, बातचीत में सुधार हुआ।
मार्ग
क्रेग्समारिन को तीसरे रैह के समान भाग्य का सामना करना पड़ा - एक पूर्ण, कुचल हार। युद्ध के वर्षों के दौरान निर्मित १,१५३ पनडुब्बियों में से, लगभग ७७० डूब गए थे। उनके साथ, लगभग ३०,००० पनडुब्बी, या पनडुब्बी बेड़े के कुल कर्मियों का लगभग ८०% नीचे चला गया।
अस्त्र - शस्त्र
- 5 × 355 मिमी टारपीडो ट्यूब
- 1 × 88 मिमी एसके सी / 35 तोप
- 1 × 20 मिमी C30 विमान भेदी तोप
- 26 टीएमए या 39 टीएमबी खदानें
एक ही प्रकार के जहाज
24 पनडुब्बियां टाइप VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
यू-99 - यू-102
जर्मन पनडुब्बी प्रकार VIIB U-48 द्वितीय विश्व युद्ध में क्रेग्समारिन की सबसे अधिक उत्पादक पनडुब्बी है। १९३९ में कील में जर्मेनियावेरफ़्ट शिपयार्ड में निर्मित, उसने १२ सैन्य अभियान किए, जिसमें ३२१,००० टन के कुल विस्थापन के साथ ५५ सहयोगी जहाजों को डुबो दिया गया। 1941 में, U-48 को एक प्रशिक्षण फ्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उसने युद्ध के अंत तक सेवा की। यह 3 मई, 1945 को नूस्तदट के पास चालक दल द्वारा डूब गया था।
निर्माण का इतिहास
निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें
प्रथम विश्व युद्ध के परिणामों ने पनडुब्बी बेड़े की आक्रामक शक्ति को दिखाया, जिसने व्यावहारिक रूप से ग्रेट ब्रिटेन को नौसैनिक नाकाबंदी के साथ "गला" दिया। जर्मन पनडुब्बियों के हमलों के कारण, एंटेंटे ने अपने बेड़े के 12 मिलियन टन खो दिए, 153 युद्धपोतों की गिनती नहीं की। इसलिए, जर्मनी में पनडुब्बियों के विकास और निर्माण को वर्साय शांति संधि की शर्तों द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया था। इस परिस्थिति ने रीचस्मरीन को अपने पनडुब्बी बेड़े को पुनर्जीवित करने के लिए कामकाज की तलाश करने के लिए मजबूर किया। जर्मन जहाज निर्माण कंपनियों ने विदेशी डिजाइन ब्यूरो बनाना शुरू किया, जिसमें नई पनडुब्बियों के लिए परियोजनाएं विकसित की गईं। विकसित किए जा रहे विचारों को लागू करने के लिए, आदेशों की आवश्यकता थी, जिसके लिए ब्यूरो प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक आकर्षक मूल्य स्थापित करने गए। नुकसान की भरपाई रीचस्मरीन के वित्त द्वारा की गई थी। सबसे मूल्यवान आदेशों में से एक फिनलैंड से आया था, जिसके लिए उन्होंने एक छोटी नाव वेसिक्को और एक मध्यम नाव वेतेहिनन का निर्माण किया, जो श्रृंखला II और VII पनडुब्बियों के लिए प्रोटोटाइप बन गई।
डिज़ाइन
निर्माण का विवरण
ढांचा
पनडुब्बी U-48, VII श्रृंखला की सभी नावों की तरह, डेढ़ पतवार थी (प्रकाश पतवार मजबूत पतवार के पूरे समोच्च के साथ स्थित नहीं थी)। मजबूत पतवार केंद्रीय पोस्ट क्षेत्र में 4.7 मीटर व्यास का सिलेंडर था, जो धनुष और स्टर्न की ओर पतला था। साथ ही, मजबूत शरीर की शीट की मोटाई भी केंद्र से सिरे तक बदल गई (क्रमशः 18.5 और 16.0 मिमी)। डिजाइन को 100-120 मीटर तक काम करने वाले विसर्जन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जर्मन बेड़े में पनडुब्बियों के लिए अपनाया गया सुरक्षा मार्जिन 2.3 था। व्यवहार में, श्रृंखला VII नावें 250 मीटर की गहराई तक डूबी हुई थीं।
एक मजबूत पतवार के लिए वेल्डेड: धनुष और कठोर छोर, साइड गुलदस्ते, टैंकों को बराबर करना, साथ ही एक व्हीलहाउस गार्ड के साथ एक डेक अधिरचना। मजबूत और हल्के पतवारों के बीच का स्थान स्वतंत्र रूप से भर गया था। डेक सुपरस्ट्रक्चर के तहत, एक वेंटिलेशन सिस्टम रखा गया था, डेक गन और एंटी-एयरक्राफ्ट गन के पहले शॉट्स के लिए भंडारण सुविधाएं, एक लाइफबोट, धनुष वाहनों के लिए अतिरिक्त टॉरपीडो, साथ ही साथ संपीड़ित हवा के सिलेंडर सुसज्जित थे।
नाव के आंतरिक स्थान को छह डिब्बों में विभाजित किया गया था जिनके अलग-अलग उद्देश्य थे। एक दुर्घटना में पनडुब्बी की सतह की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए हल्के बल्कहेड द्वारा डिब्बों को एक दूसरे से अलग किया गया था। अपवाद केंद्रीय पद था, जो एक ही समय में बचाव डिब्बे के रूप में कार्य करता था। इसके बल्कहेड अवतल थे और 10 वायुमंडल के दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए थे। जहाज के किनारों के सापेक्ष विभिन्न तंत्रों और उपकरणों के स्थान को स्पष्ट रूप से निर्धारित करने के लिए डिब्बों को कड़े से धनुष तक गिना गया था।
| एन | डिब्बे का उद्देश्य | उपकरण, उपकरण, तंत्र |
|---|---|---|
| 1 | स्टर्न टारपीडो और इलेक्ट्रिक मोटर्स |
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| 2 | डीज़ल |
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| 3 | स्टर्न आवास ("पॉट्सडामर प्लाट्ज़") |
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| 4 | सेंट्रल पोस्ट और कॉनिंग टावर |
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| 5 | बो लिविंग कम्पार्टमेंट |
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| 6 | बो टारपीडो डिब्बे |
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सीधे पुल पर पेरिस्कोप के गाइड और ऑप्टिकल फायरिंग कंट्रोल डिवाइस (यूजेडओ) का स्टैंड था, जिसका इस्तेमाल सतह से हमलों के लिए किया जाता था, मुख्य कंपास के शिखर और हैच को कॉनिंग टावर तक ले जाया जाता था। स्टारबोर्ड की तरफ व्हीलहाउस की दीवार पर एक वापस लेने योग्य रेडियो दिशा खोजक एंटीना के लिए एक स्लॉट था। पीछे का भागपुल खुला था और स्टर्न प्लेटफॉर्म पर गया, जिसमें रेलिंग के रूप में एक बाड़ थी।
पावर प्लांट और ड्राइविंग प्रदर्शन
U-48 पावर प्लांट में दो प्रकार के इंजन शामिल थे: सतह पर चलने के लिए डीजल और जलमग्न नेविगेशन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर।
जर्मनियावेरफ़्ट के F46 ब्रांड के दो सिक्स-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक डीजल इंजनों ने 2,800 hp की शक्ति विकसित की, जिससे सतह पर 17.9 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ चलना संभव हो गया। काफिले का पीछा करते समय, डीजल और इलेक्ट्रिक मोटर्स का अक्सर एक साथ उपयोग किया जाता था, जो अतिरिक्त रूप से लगभग 0.5 समुद्री मील की गति देता था। अधिकतम ईंधन आरक्षित ११३.५ टन था और ९७०० मील तक १०-गाँठ की गति की एक परिभ्रमण सीमा प्रदान करता था। ईंधन के दहन के लिए, डीजल इंजनों को एक मजबूत और हल्के शरीर के बीच व्हीलहाउस की बाड़ के लिए बिछाई गई पाइपलाइन के माध्यम से हवा की आपूर्ति की जाती थी, और निकास गैसों को हटाने के लिए, प्रत्येक डीजल इंजन निकास पाइप से सुसज्जित था।
पानी के नीचे आंदोलन दो इलेक्ट्रिक मोटर्स AEG GU 460 / 8-276 द्वारा 750 hp की कुल शक्ति के साथ प्रदान किया गया था। इंजनों को 27-МАК 800W संचायक बैटरी द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें 124 सेल शामिल थे। अधिकतम गतिपानी के नीचे आंदोलन 8 समुद्री मील था, जलमग्न स्थिति में सीमा 4 समुद्री मील पर 90 मील और 2 समुद्री मील पर 130 मील थी। बैटरी काम कर रहे डीजल इंजनों से चार्ज की गई थी, इसलिए नाव को सतह पर होना था।
गिट्टी टैंकों को पानी से भरकर, सरफेसिंग - उन्हें संपीड़ित हवा और डीजल इंजनों की निकास गैसों से उड़ाकर U-48 का सबमर्समेंट किया गया। चालक दल के समन्वित कार्य के साथ नाव के तत्काल जलमग्न होने का समय 25-27 सेकंड था।
चालक दल और रहने की क्षमता
U-48 चालक दल में 44 लोग शामिल थे: 4 अधिकारी, 4 छोटे अधिकारी, 36 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक।
अधिकारी कोर में एक नाव कमांडर, दो प्रमुख निगरानी और एक मुख्य अभियंता शामिल थे। घड़ी के पहले प्रमुख ने पहले अधिकारी के कार्यों का प्रदर्शन किया, कमांडर को उसकी मृत्यु या चोट की स्थिति में बदल दिया। इसके अलावा, वह पनडुब्बी की सभी लड़ाकू प्रणालियों के संचालन के लिए जिम्मेदार था और सतह पर टारपीडो फायरिंग की निगरानी करता था। दूसरा प्रमुख चौकीदार पुल पर नजर रखने और तोपखाने और विमान भेदी आग को नियंत्रित करने का प्रभारी था। वह रेडियो ऑपरेटरों के काम के लिए भी जिम्मेदार था। मुख्य मैकेनिक पनडुब्बी की गति को नियंत्रित करने, उसके सभी गैर-लड़ाकू तंत्रों के संचालन के लिए जिम्मेदार था। इसके अलावा, जब नाव में पानी भर गया था, तो वह विस्फोटक आरोपों की स्थापना के लिए जिम्मेदार था।
चार फोरमैन ने नेविगेटर, बोटस्वैन, डीजल ऑपरेटर और इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल के कार्य किए।
गैर-कमीशन अधिकारियों और नाविकों के कर्मियों को विभिन्न विशेषज्ञताओं के अनुसार टीमों में विभाजित किया गया था: हेल्समैन, टारपीडो ऑपरेटर, मशीन क्रू, रेडियो ऑपरेटर, ध्वनिकी, आदि।
U-48, साथ ही सभी श्रृंखला VII पनडुब्बियों पर रहने की क्षमता, अन्य बेड़े की पनडुब्बियों की तुलना में सबसे खराब थी। आंतरिक व्यवस्था का उद्देश्य अपने युद्धक उपयोग के लिए नाव के टन भार के उपयोग को अधिकतम करना था। विशेष रूप से, बिस्तरों की संख्या चालक दल के आधे से अधिक थी, दो उपलब्ध शौचालयों में से एक लगभग हमेशा किराने की दुकान के रूप में उपयोग किया जाता था, कप्तान का केबिन एक साधारण स्क्रीन द्वारा पारित होने से दूर एक कोने था।
यह विशेषता है कि पिछाड़ी रहने वाले डिब्बे, जहां गैर-कमीशन अधिकारी स्थित थे, का उपनाम "पॉट्सडामर प्लाट्ज़" था, क्योंकि शोर लगातार काम कर रहे डीजल इंजन, केंद्रीय पोस्ट पर बातचीत और कमांड और चालक दल के चलने से यहां राज कर रहा था। .
अस्त्र - शस्त्र
मेरा टारपीडो आयुध
U-48 का मुख्य हथियार एक टारपीडो था। नाव 4 धनुष और 1 कड़ी 533 मिमी टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित थी। टॉरपीडो का स्टॉक 14 टुकड़े था: वाहनों में 5, बो टारपीडो डिब्बे में 6, पिछाड़ी टारपीडो डिब्बे में 1 और विशेष कंटेनरों में मजबूत पतवार के बाहर 2। टीए से शॉट संपीड़ित हवा के साथ नहीं, बल्कि एक वायवीय पिस्टन की मदद से बनाया गया था, जो टारपीडो लॉन्च होने पर नाव को अनमास्क नहीं करता था।
U-48 पर दो प्रकार के टॉरपीडो का उपयोग किया गया था: स्टीम-गैस G7a और इलेक्ट्रिक G7e। दोनों टॉरपीडो में 280 किलो का एक ही वारहेड था। मूलभूत अंतर इंजन में था। स्टीम-गैस टारपीडो संपीड़ित हवा से संचालित होता था और सतह पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला बुलबुला निशान छोड़ देता था। इलेक्ट्रिक टारपीडो एक रिचार्जेबल बैटरी द्वारा संचालित था और इस दोष से रहित था। बदले में, स्टीम-गैस टारपीडो में सबसे अच्छी गतिशील विशेषताएं थीं। इसकी अधिकतम यात्रा दूरी क्रमशः ४४, ४० और ३० समुद्री मील पर ५५००, ७५०० और १२५०० मीटर थी। G7e मॉडल की रेंज 30-नॉट स्ट्रोक के साथ केवल 5000 मीटर थी।
कॉनिंग टॉवर में स्थापित एक गणना उपकरण (एसआरपी) टॉरपीडो वोरहालटेरेचनर का उपयोग करके टॉरपीडो फायरिंग को अंजाम दिया गया था। कमांडर और नाविक ने पीएसए में नाव और हमले के लक्ष्य के बारे में कई डेटा दर्ज किए, और कुछ सेकंड के भीतर डिवाइस ने टारपीडो शॉट के लिए सेटिंग्स उत्पन्न की और उन्हें डिब्बों में भेज दिया। टारपीडो पुरुषों ने टारपीडो में डेटा दर्ज किया, जिसके बाद कमांडर ने एक गोली चलाई। सतह से हमले के मामले में, नाव के पुल पर लगे UZO सतह दृष्टि प्रकाशिकी (UberwasserZielOptik) के पेडस्टल का भी उपयोग किया गया था।
टारपीडो ट्यूबों के डिजाइन ने उन्हें खदान बिछाने के लिए उपयोग करना संभव बना दिया। नाव दो प्रकार की गैर-संपर्क तल खदानों पर सवार हो सकती है: 24 टीएमसी या 36 टीएमबी।
सहायक / विमान भेदी तोपखाने
U-48 के आर्टिलरी आयुध में 88-mm SK C35 / L45 गन शामिल थी जो व्हीलहाउस बाड़ के सामने डेक पर लगी थी। पहले फ़ीड के गोले डेक फर्श के नीचे संग्रहीत किए गए थे, मुख्य गोला बारूद को आगे रहने वाले डिब्बे में रखा गया था। बंदूक का गोला बारूद 220 गोले था।
उड्डयन से बचाव के लिए, व्हीलहाउस बाड़ के ऊपरी मंच पर एक 20-mm Flak30 एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई थी।
संचार, पता लगाने, सहायक उपकरण
कई आवर्धन के साथ ज़ीस दूरबीन का उपयोग U-48 पर अवलोकन के साधन के रूप में किया गया था जब नाव सतह पर या स्थिति में थी। सतह के टारपीडो हमले में यूजेडओ के हिस्से के रूप में अधिकारी के दूरबीन का भी इस्तेमाल किया गया था। जलमग्न स्थिति में, कमांडर या विमान-रोधी पेरिस्कोप का उपयोग किया जाता था।
मुख्यालय और अन्य पनडुब्बियों के साथ संचार के लिए, लघु, मध्यम और अल्ट्रा-लॉन्ग तरंगों पर चलने वाले रेडियो उपकरण का इस्तेमाल किया गया था। मुख्य एक शॉर्टवेव संचार माना जाता था, जो एक ई -437-एस रिसीवर, दो ट्रांसमीटर, और पुल बाड़ के बाएं पंख में एक वापस लेने योग्य एंटीना द्वारा प्रदान किया गया था। नावों के बीच संचार के लिए मध्यम तरंग उपकरण में एक ई-३८१-एस रिसीवर, एक स्पेज़-२११३-एस ट्रांसमीटर और पुल के बाड़े के दाहिने पंख में एक गोलाकार वाइब्रेटर के साथ एक छोटा वापस लेने योग्य एंटीना शामिल था। उसी एंटीना ने दिशा खोजक की भूमिका निभाई।
प्रकाशिकी के अलावा, पनडुब्बी ने दुश्मन का पता लगाने के लिए ध्वनिक उपकरण और रडार का इस्तेमाल किया। हल्के पतवार के धनुष में स्थापित 11 हाइड्रोफोन द्वारा शोर की खोज प्रदान की गई थी। फूमो 29 का उपयोग करके रडार टोही की गई। एक बड़े जहाज का पता लगाने की सीमा 6-8 किमी, एक विमान - 15 किमी, दिशा निर्धारित करने की सटीकता - 5 ° थी।
ध्वनिक और रेडियो ऑपरेटर के पद कप्तान के "केबिन" के बगल में स्थित थे ताकि कमांडर किसी भी समय बदली हुई स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करने वाला पहला व्यक्ति हो सके।
सेवा इतिहास
कयामत
कमांडरों
- 22 अप्रैल, 1939 - 20 मई, 1940 लेफ्टिनेंट कमांडर हर्बर्ट शुल्त्स (ओक लीव्स के साथ नाइट्स क्रॉस)
- 21 मई, 1940 - 3 सितंबर, 1940 कार्वेट कैप्टन हैंस रुडोल्फ रोसिंग (नाइट्स क्रॉस)
- 4 सितंबर, 1940 - 16 दिसंबर, 1940 लेफ्टिनेंट कमांडर हेनरिक ब्लेइक्रोड्ट (ओक लीव्स के साथ नाइट्स क्रॉस)
- 17 दिसंबर, 1940 - 27 जुलाई, 1941 लेफ्टिनेंट कमांडर हर्बर्ट शुल्त्स (ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस)
- अगस्त १९४१ - सितंबर १९४२ लेफ्टिनेंट लेफ्टिनेंट ज़ूर सीगफ्राइड एटज़िंगर देखें
- २६ सितंबर, १९४२ - अक्टूबर, १९४३ चीफ लेफ्टिनेंट ज़ूर डायथर टोडेनहेगन देखें
यह सभी देखें
पुरस्कार
नोट्स (संपादित करें)
साहित्य और सूचना के स्रोत
छवि गैलरी
क्रेग्समरीन
| कमांडरों | एरिच रेडर कार्ल डोनिट्ज हंस जॉर्ज वॉन फ्रिडेबर्ग वाल्टर वारज़ेच |
| बेड़े के मुख्य बल | |
| युद्धपोतों | Deutschland प्रकार: श्लेसियन Schleswig-Holstein शर्नहोर्स्ट प्रकार: शर्नहोर्स्ट गनीसेनौ बिस्मार्क प्रकार: बिस्मार्क तिरपिट्ज़ टाइप एच:- ओ टाइप करें: - |
| हवाई जहाज वाहक | ग्राफ टसेपेल्लिन प्रकार: ग्राफ टसेपेल्लिन Flugzeugtrager B |
| अनुरक्षण विमान वाहक | जेड प्रकार: जेड एल्बे हिल्फ़्सफ़्लुगज़ेगट्रैगर आई हिल्फ़्सफ़्लुगज़ेगट्रेगर II वेसेर |
| भारी क्रूजर | Deutschland प्रकार: Deutschland एडमिरल ग्राफ भाषण एडमिरल शीर एडमिरल हिपर प्रकार: एडमिरल हिपर ब्लूचर प्रिंज़ यूजीन सीडलिट्ज़ लुत्ज़ोव टाइप डी:- पी टाइप:- |
| लाइट क्रूजर | एम्डेन कोनिग्सबर्ग प्रकार: कोनिग्सबर्ग कार्लज़ूए कोल्नी लीपज़िग प्रकार: लीपज़िग नूर्नबर्ग टाइप एम:- एसपी प्रकार:- |
| अतिरिक्त बेड़े की ताकत | |
| उपयोगिता क्रूजर | ओरियन अटलांटिस विडर थोर पिंगुइन स्टियर कोमेट कोरमोरन मिशेल कोरोनेल हंस |
| विध्वंसक | 1934 टाइप करें: Z-1 लेबेरेक्ट मास Z-2 जॉर्ज थिएल Z-3 मैक्स शुल्ज़ Z-4 रिचर्ड बीट्ज़ेन टाइप १९३४ए: Z-5 पॉल जैकोबिक Z-6 थियोडोर रीडेल Z-7 हरमन शोमैन Z-8 ब्रूनो हेनमैन Z-9 वोल्फगैंग ज़ेंकर Z-10 हंस लोदी Z-11 बर्नड वॉन अर्निमी Z-12 एरिच गिसे Z-13 एरिच कोएलनर Z-15 एरिच स्टीनब्रिंक Z-16 फ्रेडरिक एकोल्ड्ट 1936 टाइप करें: Z-17 डायथर वॉन रोएडर Z-18 हंस लुडेमैन Z-19 हरमन कुन्नस Z-20 कार्ल गैल्स्टर Z-21 विल्हेम हेडकैम्प Z-22 एंटोन श्मिट 1936ए टाइप करें: जेड-23 जेड-24 जेड-25 Z-26 जेड-27 जेड 28 जेड-29 जेड-30 |
