द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने इसे लेंड-लीज़ कहा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ और यूएसएसआर के लिए इसके महत्व के बारे में

लेंड-लीज़ के इतिहास को सोवियत शासन के समर्थकों और उसके विरोधियों दोनों द्वारा पौराणिक रूप दिया गया है। इस लेख में लेंड-लीज़ की वास्तविक मात्रा और विजय में इसके योगदान के बारे में पढ़ें।

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लेंड-लीज़ के इतिहास को सोवियत सत्ता के विरोधियों और उसके समर्थकों दोनों ने मिथक बना दिया है। पूर्व का मानना ​​है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड से सैन्य आपूर्ति के बिना यूएसएसआर युद्ध नहीं जीत सकता था, बाद वाले का मानना ​​है कि इन आपूर्ति की भूमिका पूरी तरह से महत्वहीन है। हम आपके ध्यान में इस मुद्दे पर इतिहासकार पावेल सुतुलिन का एक संतुलित दृष्टिकोण लाते हैं, जो मूल रूप से उनके लाइवजर्नल में प्रकाशित हुआ था।

ऋण-पट्टे का इतिहास

लेंड-लीज (अंग्रेजी से "उधार" - उधार देना और "पट्टा" - किराए पर देना) उपकरण, भोजन, उपकरण, कच्चे माल और सामग्रियों की आपूर्ति के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सहयोगियों को ऋण देने का एक अनूठा कार्यक्रम है। लेंड-लीज की दिशा में पहला कदम संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 3 सितंबर, 1940 को उठाया गया था, जब अमेरिकियों ने ब्रिटिश सैन्य अड्डों के बदले में 50 पुराने विध्वंसक ब्रिटेन को हस्तांतरित कर दिए थे। 2 जनवरी, 1941 को वित्त मंत्रालय के एक कर्मचारी ऑस्कर कॉक्स ने लेंड-लीज कानून का पहला मसौदा तैयार किया। 10 जनवरी को यह बिल सीनेट और प्रतिनिधि सभा को प्रेषित किया गया। 11 मार्च को, कानून को दोनों सदनों से मंजूरी मिल गई और राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित किया गया, और तीन घंटे बाद राष्ट्रपति ने इस कानून के पहले दो निर्देशों पर हस्ताक्षर किए। उनमें से पहले ने 28 टारपीडो नौकाओं को ब्रिटेन में स्थानांतरित करने का आदेश दिया, और दूसरे ने 50 75-मिमी तोपों और कई लाख गोले को ग्रीस में स्थानांतरित करने का आदेश दिया। इस तरह लेंड-लीज़ का इतिहास शुरू हुआ।

लेंड-लीज़ का सार, सामान्य तौर पर, काफी सरल था। लेंड-लीज़ कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका उपकरण, गोला-बारूद, उपकरण आदि की आपूर्ति कर सकता है। वे देश जिनकी रक्षा स्वयं राज्यों के लिए महत्वपूर्ण थी। सभी डिलीवरी निःशुल्क थीं। युद्ध के दौरान खर्च की गई, उपयोग की गई या नष्ट की गई सभी मशीनरी, उपकरण और सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थीं। युद्ध की समाप्ति के बाद बची हुई संपत्ति जो नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त थी, उसके लिए भुगतान करना पड़ता था।

जहां तक ​​यूएसएसआर का सवाल है, रूजवेल्ट और चर्चिल ने सोवियत संघ पर जर्मनी के हमले के तुरंत बाद, यानी 22 जून, 1941 को युद्ध के लिए आवश्यक सामग्री की आपूर्ति करने का वादा किया था। 1 अक्टूबर, 1941 को मॉस्को में यूएसएसआर को आपूर्ति पर पहले मॉस्को प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए, जिसकी समाप्ति 30 जून को निर्धारित की गई थी। 28 अक्टूबर, 1941 को लेंड-लीज अधिनियम को यूएसएसआर तक बढ़ा दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप संघ को 1 बिलियन डॉलर का ऋण दिया गया। युद्ध के दौरान, तीन और प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए: वाशिंगटन, लंदन और ओटावा, जिसके माध्यम से युद्ध के अंत तक आपूर्ति बढ़ाई गई। यूएसएसआर को लेंड-लीज़ डिलीवरी आधिकारिक तौर पर 12 मई, 1945 को बंद कर दी गई। हालाँकि, अगस्त 1945 तक, डिलीवरी "मोलोतोव-मिकोयान सूची" के अनुसार जारी रही।

यूएसएसआर को लेंड-लीज़ डिलीवरी और जीत में उनका योगदान

युद्ध के दौरान, लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को सैकड़ों-हजारों टन माल पहुंचाया गया। सैन्य इतिहासकार (और, शायद, बाकी सभी), निश्चित रूप से, संबद्ध सैन्य उपकरणों में सबसे अधिक रुचि रखते हैं - हम इसके साथ शुरू करेंगे। लेंड-लीज के तहत, यूएसए से यूएसएसआर को निम्नलिखित की आपूर्ति की गई थी: लाइट एम3ए1 "स्टुअर्ट" - 1676 पीसी।, लाइट एम5 - 5 पीसी।, लाइट एम24 - 2 पीसी।, मध्यम एम3 "ग्रांट" - 1386 पीसी।, मध्यम M4A2 "शर्मन" (75 मिमी तोप के साथ) - 2007 पीसी।, मध्यम M4A2 (76 मिमी तोप के साथ) - 2095 पीसी।, भारी M26 - 1 पीसी। इंग्लैंड से: पैदल सेना "वेलेंटाइन" - 2394 इकाइयाँ, पैदल सेना "मटिल्डा" MkII - 918 इकाइयाँ, हल्की "टेट्रार्क" - 20 इकाइयाँ, भारी "चर्चिल" - 301 इकाइयाँ, क्रूज़िंग "क्रॉमवेल" - 6 इकाइयाँ। कनाडा से: वैलेंटाइन - 1388. कुल: 12199 टैंक। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 86.1 हजार टैंक पहुंचाए गए।

"वेलेंटाइन" "स्टालिन" लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत यूएसएसआर में आ रहा है।

इस प्रकार, 1941-1945 में यूएसएसआर को उत्पादित/वितरित किए गए टैंकों की कुल संख्या में लेंड-लीज़ टैंकों की हिस्सेदारी 12.3% थी। टैंकों के अलावा, स्व-चालित बंदूकें/स्व-चालित बंदूकें भी यूएसएसआर को आपूर्ति की गईं। ZSU: M15A1 - 100 पीसी., M17 - 1000 पीसी.; स्व-चालित बंदूकें: T48 - 650 पीसी।, M18 - 5 पीसी।, M10 - 52 पीसी। कुल 1,807 इकाइयाँ वितरित की गईं। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान यूएसएसआर में 23.1 हजार स्व-चालित बंदूकें उत्पादित और प्राप्त की गईं। इस प्रकार, लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर द्वारा प्राप्त स्व-चालित बंदूकों का हिस्सा युद्ध के दौरान प्राप्त इस प्रकार के उपकरणों की कुल संख्या के 7.8% के बराबर है। टैंक और स्व-चालित बंदूकों के अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक भी यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए थे: अंग्रेजी "यूनिवर्सल कैरियर" - 2560 इकाइयाँ। (कनाडा से - 1348 पीसी।) और अमेरिकी एम 2 - 342 पीसी।, एम 3 - 2 पीसी।, एम 5 - 421 पीसी।, एम 9 - 419 पीसी।, टी 16 - 96 पीसी।, एम 3 ए 1 "स्काउट" - 3340 पीसी। , एलवीटी - 5 पीसी। कुल: 7185 इकाइयाँ। चूँकि यूएसएसआर में बख्तरबंद कार्मिकों का उत्पादन नहीं किया गया था, लेंड-लीज़ वाहनों ने इस उपकरण के सोवियत बेड़े का 100% हिस्सा बनाया। लेंड-लीज़ की आलोचना अक्सर मित्र राष्ट्रों द्वारा आपूर्ति किए गए बख्तरबंद वाहनों की निम्न गुणवत्ता की ओर ध्यान आकर्षित करती है। इस आलोचना का वास्तव में कुछ आधार है, क्योंकि प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में अमेरिकी और ब्रिटिश टैंक अक्सर अपने सोवियत और जर्मन समकक्षों से कमतर थे। विशेष रूप से यह देखते हुए कि मित्र राष्ट्र आमतौर पर यूएसएसआर को अपने उपकरणों के सर्वोत्तम नमूने नहीं देते थे। उदाहरण के लिए, शेरमेन (M4A3E8 और शेरमेन जुगनू) के सबसे उन्नत संशोधनों की आपूर्ति रूस को नहीं की गई थी।

विमानन क्षेत्र को लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की स्थिति काफी बेहतर है।कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 18,297 विमान यूएसएसआर को वितरित किए गए, जिनमें संयुक्त राज्य अमेरिका भी शामिल था: पी-40 "टॉमहॉक" लड़ाकू विमान - 247, पी-40 "किटीहॉक" - 1887, पी-39 "एयरकोबरा" - 4952, पी -63" किंगकोबरा - 2400, पी-47 थंडरबोल्ट - 195; ए-20 बोस्टन बमवर्षक - 2771, बी-25 मिशेल - 861; अन्य प्रकार के विमान - 813। 4171 स्पिटफायर और तूफान इंग्लैंड से वितरित किए गए। कुल मिलाकर, सोवियत युद्ध के दौरान सैनिकों को 138 हजार विमान प्राप्त हुए, इस प्रकार, घरेलू विमान बेड़े में विदेशी उपकरणों की हिस्सेदारी 13% थी, हालांकि, यहां भी सहयोगियों ने यूएसएसआर को अपनी वायु सेना के गौरव - बी-17, बी की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया -24 और बी- 29 रणनीतिक बमवर्षक, जिनमें से 35 हजार का उत्पादन युद्ध के दौरान किया गया था, ठीक इन्हीं वाहनों की सोवियत वायु सेना को सबसे अधिक आवश्यकता थी।

लेंड-लीज के तहत 8 हजार एंटी एयरक्राफ्ट और 5 हजार एंटी टैंक गन की आपूर्ति की गई। कुल मिलाकर, यूएसएसआर को 38 हजार यूनिट विमान-रोधी और 54 हजार एंटी-टैंक तोपखाने प्राप्त हुए। यानी इस प्रकार के हथियारों में लेंड-लीज़ की हिस्सेदारी क्रमशः 21% और 9% थी। हालाँकि, यदि हम सभी सोवियत बंदूकें और मोर्टार (युद्ध के दौरान प्राप्तियाँ - 526.2 हजार) को समग्र रूप से लें, तो इसमें विदेशी बंदूकों की हिस्सेदारी केवल 2.7% होगी।

युद्ध के दौरान, 202 टारपीडो नौकाएं, 28 गश्ती जहाज, 55 माइनस्वीपर, 138 पनडुब्बी शिकारी, 49 लैंडिंग जहाज, 3 आइसब्रेकर, लगभग 80 परिवहन जहाज, लगभग 30 टग लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर में स्थानांतरित किए गए थे। कुल मिलाकर लगभग 580 जहाज हैं। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर को 2,588 जहाज प्राप्त हुए। यानी लेंड-लीज इक्विपमेंट की हिस्सेदारी 22.4% है।

सबसे उल्लेखनीय कारों की लेंड-लीज डिलीवरी थी।कुल मिलाकर, लेंड-लीज के तहत 480 हजार कारें वितरित की गईं (उनमें से 85% संयुक्त राज्य अमेरिका से थीं)। जिसमें लगभग 430 हजार ट्रक (मुख्य रूप से यूएस 6 कंपनियां स्टडबेकर और आरईओ) और 50 हजार जीप (विलीज एमबी और फोर्ड जीपीडब्ल्यू) शामिल हैं। इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत-जर्मन मोर्चे पर वाहनों की कुल प्राप्ति 744 हजार इकाइयों की थी, सोवियत वाहन बेड़े में लेंड-लीज़ वाहनों की हिस्सेदारी 64% थी। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका से 35,000 मोटरसाइकिलों की आपूर्ति की गई थी।

लेकिन लेंड-लीज़ के तहत छोटे हथियारों की आपूर्ति बहुत मामूली थी: केवल लगभग 150,000 हजार इकाइयाँ। यह देखते हुए कि युद्ध के दौरान लाल सेना को छोटे हथियारों की कुल आपूर्ति 19.85 मिलियन यूनिट थी, लेंड-लीज हथियारों की हिस्सेदारी लगभग 0.75% है।

युद्ध के वर्षों के दौरान, लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को 242.3 हजार टन मोटर गैसोलीन की आपूर्ति की गई (यूएसएसआर में मोटर गैसोलीन के कुल उत्पादन और प्राप्ति का 2.7%)। विमानन गैसोलीन की स्थिति इस प्रकार है: संयुक्त राज्य अमेरिका से 570 हजार टन गैसोलीन की आपूर्ति की गई, और ब्रिटेन और कनाडा से 533.5 हजार टन की आपूर्ति की गई। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन और कनाडा से 1,483 हजार टन हल्के गैसोलीन अंशों की आपूर्ति की गई। हल्के गैसोलीन अंशों से, गैसोलीन को सुधार के परिणामस्वरूप उत्पादित किया जाता है, जिसकी उपज लगभग 80% है। इस प्रकार, 1,483 हजार टन अंशों से 1,186 हजार टन गैसोलीन प्राप्त किया जा सकता है। यानी लेंड-लीज के तहत गैसोलीन की कुल आपूर्ति 2,230 हजार टन अनुमानित की जा सकती है। युद्ध के दौरान, यूएसएसआर ने लगभग 4,750 हजार टन विमानन गैसोलीन का उत्पादन किया। इस संख्या में संभवतः मित्र राष्ट्रों द्वारा आपूर्ति किए गए अंशों से उत्पादित गैसोलीन शामिल है। यानी, यूएसएसआर के अपने संसाधनों से गैसोलीन का उत्पादन लगभग 3,350 हजार टन होने का अनुमान लगाया जा सकता है। नतीजतन, यूएसएसआर में आपूर्ति और उत्पादित गैसोलीन की कुल मात्रा में लेंड-लीज विमानन ईंधन की हिस्सेदारी 40% है।

यूएसएसआर को 622.1 हजार टन रेलवे रेल की आपूर्ति की गई, जो यूएसएसआर में आपूर्ति और उत्पादित रेल की कुल संख्या के 36% के बराबर है। युद्ध के दौरान, 1,900 भाप इंजन वितरित किए गए, जबकि 1941-1945 में यूएसएसआर में, 800 भाप इंजनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1941 में 708 थे। यदि हम जून से 1941 के अंत तक उत्पादित भाप इंजनों की संख्या को एक चौथाई के रूप में लेते हैं कुल उत्पादन का, तो युद्ध के दौरान उत्पादित लोकोमोटिव की संख्या लगभग 300 इकाई होगी। अर्थात्, यूएसएसआर में उत्पादित और वितरित भाप इंजनों की कुल मात्रा में लेंड-लीज भाप इंजनों की हिस्सेदारी लगभग 72% है। इसके अलावा, 11,075 कारें यूएसएसआर को वितरित की गईं। तुलना के लिए, 1942-1945 में यूएसएसआर में 1092 रेलवे कारों का उत्पादन किया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान, लेंड-लीज के तहत 318 हजार टन विस्फोटकों की आपूर्ति की गई (जिनमें से यूएसए - 295.6 हजार टन), जो यूएसएसआर को विस्फोटकों के कुल उत्पादन और आपूर्ति का 36.6% है।

लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को 328 हजार टन एल्युमीनियम प्राप्त हुआ। यदि हम बी. सोकोलोव ("सोवियत युद्ध प्रयासों में लेंड-लीज की भूमिका") पर विश्वास करते हैं, जिन्होंने युद्ध के दौरान सोवियत एल्यूमीनियम उत्पादन 263 हजार टन होने का अनुमान लगाया था, तो उत्पादित एल्यूमीनियम की कुल मात्रा में लेंड-लीज एल्यूमीनियम का हिस्सा और यूएसएसआर द्वारा प्राप्त 55% होगा। यूएसएसआर को 387 हजार टन तांबे की आपूर्ति की गई - यूएसएसआर को इस धातु के कुल उत्पादन और आपूर्ति का 45%। लेंड-लीज के तहत, संघ को 3,606 हजार टन टायर प्राप्त हुए - यूएसएसआर को उत्पादित और आपूर्ति किए गए टायरों की कुल संख्या का 30%। 610 हजार टन चीनी की आपूर्ति की गई - 29.5%। कपास: 108 मिलियन टन - 6%। युद्ध के दौरान, यूएसए से यूएसएसआर को 38.1 हजार धातु-काटने वाली मशीनें और ग्रेट ब्रिटेन से 6.5 हजार मशीनें और 104 प्रेस की आपूर्ति की गई थी। युद्ध के दौरान, यूएसएसआर ने 141 हजार मशीन टूल्स और फोर्जिंग प्रेस का उत्पादन किया। इस प्रकार, घरेलू अर्थव्यवस्था में विदेशी मशीनों की हिस्सेदारी 24% थी। यूएसएसआर को 956.7 हजार मील फील्ड टेलीफोन केबल, 2.1 हजार मील समुद्री केबल और 1.1 हजार मील पनडुब्बी केबल भी प्राप्त हुई। इसके अलावा, लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को 35,800 रेडियो स्टेशन, 5,899 रिसीवर और 348 लोकेटर, 15.5 मिलियन जोड़े सेना के जूते, 5 मिलियन टन भोजन आदि की आपूर्ति की गई।

आरेख संख्या 2 में संक्षेपित आंकड़ों के अनुसार, यह स्पष्ट है कि मुख्य प्रकार की आपूर्ति के लिए भी, यूएसएसआर को उत्पादन और आपूर्ति की कुल मात्रा में लेंड-लीज उत्पादों की हिस्सेदारी 28% से अधिक नहीं है। सामान्य तौर पर, यूएसएसआर को उत्पादित और आपूर्ति की गई सामग्री, उपकरण, भोजन, मशीनरी, कच्चे माल आदि की कुल मात्रा में लेंड-लीज उत्पादों की हिस्सेदारी। आमतौर पर 4% अनुमानित है। मेरी राय में, यह आंकड़ा, सामान्य तौर पर, मामलों की वास्तविक स्थिति को दर्शाता है। इस प्रकार, हम कुछ हद तक विश्वास के साथ कह सकते हैं कि लेंड-लीज़ का यूएसएसआर की युद्ध छेड़ने की क्षमता पर कोई निर्णायक प्रभाव नहीं पड़ा। हां, लेंड-लीज के तहत ऐसे प्रकार के उपकरण और सामग्रियों की आपूर्ति की गई थी जो यूएसएसआर में इस तरह के कुल उत्पादन का अधिकांश हिस्सा बनाते थे। लेकिन क्या इन सामग्रियों की आपूर्ति में कमी गंभीर हो जाएगी? मेरी राय में, नहीं. यूएसएसआर अपने उत्पादन प्रयासों को अच्छी तरह से पुनर्वितरित कर सकता था ताकि वह खुद को एल्यूमीनियम, तांबा और लोकोमोटिव सहित सभी आवश्यक चीजें प्रदान कर सके। क्या यूएसएसआर लेंड-लीज़ के बिना कुछ भी कर सकता था? हाँ मैं कर सकता था। लेकिन सवाल यह है कि इसकी कीमत उसे क्या चुकानी पड़ेगी? लेंड-लीज के बिना, यूएसएसआर उन सामानों की कमी की समस्या को हल करने के लिए दो तरीके अपना सकता था जो लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए थे। पहला तरीका यह है कि इस कमी की ओर से आंखें मूंद ली जाएं। परिणामस्वरूप, सेना को कारों, विमानों और कई अन्य प्रकार के उपकरणों और उपकरणों की कमी का अनुभव होगा। इस प्रकार, सेना निश्चित रूप से कमजोर हो जाएगी। दूसरा विकल्प उत्पादन प्रक्रिया में अतिरिक्त श्रम को आकर्षित करके लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए उत्पादों का अपना उत्पादन बढ़ाना है। तदनुसार, इस बल को केवल मोर्चे पर ही ले जाया जा सकता था, और इस तरह सेना को फिर से कमजोर किया जा सकता था। इस प्रकार, इनमें से कोई भी रास्ता चुनते समय, लाल सेना ने खुद को हारा हुआ पाया। परिणाम यह हुआ कि युद्ध लम्बा खिंच गया और हमारी ओर से अनावश्यक क्षति हुई। दूसरे शब्दों में, लेंड-लीज़ ने, हालांकि पूर्वी मोर्चे पर युद्ध के नतीजे पर निर्णायक प्रभाव नहीं डाला, फिर भी सैकड़ों हजारों सोवियत नागरिकों की जान बचाई। और इसके लिए ही रूस को अपने सहयोगियों का आभारी होना चाहिए।

यूएसएसआर की जीत में लेंड-लीज़ की भूमिका के बारे में बोलते हुए, हमें दो और बिंदुओं के बारे में नहीं भूलना चाहिए। सबसे पहले, 1943-1945 में यूएसएसआर को अधिकांश उपकरण, उपकरण और सामग्री की आपूर्ति की गई थी। यानी युद्ध के दौरान आए निर्णायक मोड़ के बाद. उदाहरण के लिए, 1941 में, लेंड-लीज़ के तहत लगभग 100 मिलियन डॉलर के सामान की आपूर्ति की गई थी, जो कुल आपूर्ति का 1% से भी कम था। 1942 में यह प्रतिशत 27.6 था। इस प्रकार, लेंड-लीज़ के तहत 70% से अधिक डिलीवरी 1943-1945 में हुई, और यूएसएसआर के लिए युद्ध की सबसे भयानक अवधि के दौरान, संबद्ध सहायता बहुत ध्यान देने योग्य नहीं थी। उदाहरण के तौर पर, आरेख संख्या 3 में आप देख सकते हैं कि 1941-1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका से आपूर्ति किए गए विमानों की संख्या कैसे बदल गई। इससे भी अधिक स्पष्ट उदाहरण कारें हैं: 30 अप्रैल, 1944 तक, उनमें से केवल 215 हजार वितरित किए गए थे। अर्थात्, आधे से अधिक लेंड-लीज़ वाहन युद्ध के अंतिम वर्ष में यूएसएसआर को वितरित किए गए थे। दूसरे, लेंड-लीज़ के तहत आपूर्ति किए गए सभी उपकरणों का उपयोग सेना और नौसेना द्वारा नहीं किया गया था। उदाहरण के लिए, यूएसएसआर को सौंपी गई 202 टारपीडो नौकाओं में से 118 को कभी भी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शत्रुता में भाग नहीं लेना पड़ा, क्योंकि उन्हें इसके अंत के बाद परिचालन में लाया गया था। यूएसएसआर द्वारा प्राप्त सभी 26 फ्रिगेट भी 1945 की गर्मियों में ही सेवा में आए। अन्य प्रकार के उपकरणों के साथ भी ऐसी ही स्थिति देखी गई।

और अंत में, लेख के इस भाग को समाप्त करने के लिए, लेंड-लीज़ आलोचकों के बगीचे में एक छोटा सा पत्थर। इनमें से कई आलोचक सहयोगियों की अपर्याप्त आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, वे इसे इस तथ्य से पुष्ट करते हैं कि, वे कहते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका, अपने उत्पादन के स्तर को देखते हुए, अधिक आपूर्ति कर सकता है। दरअसल, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने 22 मिलियन छोटे हथियारों का उत्पादन किया, लेकिन केवल 150,000 हजार (0.68%) वितरित किए। उत्पादित टैंकों में से मित्र राष्ट्रों ने यूएसएसआर को 14% की आपूर्ति की। कारों के साथ स्थिति और भी बदतर थी: कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 5 मिलियन कारों का उत्पादन किया गया था, और लगभग 450 हजार कारों को यूएसएसआर में वितरित किया गया था - 10% से भी कम। और इसी तरह। हालाँकि, यह दृष्टिकोण निश्चित रूप से गलत है। तथ्य यह है कि यूएसएसआर को आपूर्ति सहयोगियों की उत्पादन क्षमताओं से नहीं, बल्कि उपलब्ध परिवहन जहाजों के टन भार से सीमित थी। और यह उनके साथ था कि ब्रिटिश और अमेरिकियों को गंभीर समस्याएं थीं। मित्र राष्ट्रों के पास भौतिक रूप से यूएसएसआर तक अधिक माल पहुंचाने के लिए आवश्यक परिवहन जहाजों की संख्या नहीं थी।

वितरण मार्ग

लेंड-लीज कार्गो पांच मार्गों से यूएसएसआर तक पहुंचा: आर्कटिक काफिले के माध्यम से मरमंस्क तक, काला सागर के साथ, ईरान के माध्यम से, सुदूर पूर्व के माध्यम से और सोवियत आर्कटिक के माध्यम से। बेशक, इन मार्गों में सबसे प्रसिद्ध मरमंस्क है। आर्कटिक काफिले के नाविकों की वीरता का महिमामंडन कई किताबों और फिल्मों में किया गया है। संभवतः इसी कारण से हमारे कई साथी नागरिकों को यह गलत धारणा थी कि लेंड-लीज के तहत मुख्य डिलीवरी आर्कटिक काफिले द्वारा यूएसएसआर को दी गई थी। ऐसी राय शुद्ध भ्रम है. आरेख संख्या 4 में आप विभिन्न मार्गों पर कार्गो परिवहन की मात्रा का अनुपात लंबे टन में देख सकते हैं। जैसा कि हम देखते हैं, न केवल अधिकांश लेंड-लीज कार्गो रूसी उत्तर से होकर नहीं गुजरते थे, बल्कि यह मार्ग सुदूर पूर्व और ईरान को रास्ता देने वाला मुख्य मार्ग भी नहीं था। इस स्थिति का एक मुख्य कारण जर्मनों की गतिविधि के कारण उत्तरी मार्ग का ख़तरा था। चित्र संख्या 5 में आप देख सकते हैं कि लूफ़्टवाफे़ और क्रेग्समारिन आर्कटिक काफ़िलों में कितने प्रभावी ढंग से संचालित होते थे।

सोवियत और ब्रिटिश सैनिकों (क्रमशः उत्तर और दक्षिण से) के ईरान के क्षेत्र में प्रवेश करने के बाद ट्रांस-ईरानी मार्ग का उपयोग संभव हो गया, और पहले से ही 8 सितंबर को, यूएसएसआर, इंग्लैंड और ईरान के बीच एक शांति समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। जिसमें ब्रिटिश और सोवियत सैनिक फारस सैनिकों के क्षेत्र पर तैनात थे। उसी क्षण से, ईरान का उपयोग यूएसएसआर को आपूर्ति के लिए किया जाने लगा। लेंड-लीज कार्गो फारस की खाड़ी के उत्तरी सिरे के बंदरगाहों तक जाता था: बसरा, खोर्रमशहर, अबादान और बंदर शाहपुर। इन बंदरगाहों में विमान और ऑटोमोबाइल असेंबली संयंत्र स्थापित किए गए थे। इन बंदरगाहों से यूएसएसआर तक, माल दो तरीकों से यात्रा करता था: काकेशस के माध्यम से जमीन से और कैस्पियन सागर के माध्यम से पानी से। हालाँकि, ट्रांस-ईरानी मार्ग, आर्कटिक काफिलों की तरह, इसकी कमियां थीं: सबसे पहले, यह बहुत लंबा था (न्यूयॉर्क से दक्षिण अफ्रीकी केप ऑफ गुड होप के आसपास ईरान के तट तक काफिला मार्ग लगभग 75 दिन का था, और फिर माल के पारगमन में ईरान और काकेशस या कैस्पियन सागर में समय लगता था)। दूसरे, कैस्पियन सागर में नेविगेशन जर्मन विमानन द्वारा बाधित किया गया था, जिसने अकेले अक्टूबर और नवंबर में कार्गो के साथ 32 जहाजों को डुबो दिया और क्षतिग्रस्त कर दिया, और काकेशस सबसे शांत जगह नहीं थी: अकेले 1941-1943 में, कुल संख्या के साथ 963 डाकू समूह उत्तरी काकेशस मानव में 17,513 को नष्ट कर दिया गया। 1945 में आपूर्ति के लिए ईरानी मार्ग के बजाय काला सागर मार्ग का उपयोग किया जाने लगा।

हालाँकि, सबसे सुरक्षित और सबसे सुविधाजनक मार्ग अलास्का से सुदूर पूर्व (कुल आपूर्ति का 46%) या आर्कटिक महासागर के माध्यम से आर्कटिक बंदरगाहों (3%) तक प्रशांत मार्ग था। मूल रूप से, लेंड-लीज़ कार्गो को संयुक्त राज्य अमेरिका से, निश्चित रूप से, समुद्र के द्वारा यूएसएसआर तक पहुंचाया गया था। हालाँकि, अधिकांश विमानन अपनी शक्ति (उसी अलसिब) के तहत अलास्का से यूएसएसआर में चले गए। हालाँकि, इस रास्ते की अपनी कठिनाइयाँ भी थीं, जो इस बार जापान से जुड़ी थीं। 1941 - 1944 में, जापानियों ने 178 सोवियत जहाजों को हिरासत में लिया, उनमें से कुछ - परिवहन "कामेनेट्स-पोडॉल्स्की", "इंगुल" और "नोगिन" - 2 महीने या उससे अधिक के लिए। 8 जहाज - परिवहन "क्रेचेट", "स्विरस्ट्रॉय", "मैकोप", "पेरेकोप", "एंगारस्ट्रॉय", "पावलिन विनोग्रादोव", "लाज़ो", "सिम्फ़रोपोल" - जापानियों द्वारा डूब गए थे। परिवहन "अश्गाबात", "कोलखोज़निक", "कीव" अज्ञात पनडुब्बियों द्वारा डूब गए थे, और लगभग 10 और जहाज अस्पष्ट परिस्थितियों में खो गए थे।

उधार-पट्टा भुगतान

यह शायद उन लोगों के बीच अटकलों का मुख्य विषय है जो किसी तरह लेंड-लीज़ कार्यक्रम को बदनाम करने की कोशिश कर रहे हैं। उनमें से अधिकांश यह घोषणा करना अपना अपरिहार्य कर्तव्य मानते हैं कि यूएसएसआर ने कथित तौर पर लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए सभी कार्गो के लिए भुगतान किया था। बेशक, यह एक भ्रम (या जानबूझकर झूठ) से ज्यादा कुछ नहीं है। न तो यूएसएसआर और न ही किसी अन्य देश, जिसे लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत लेंड-लीज कानून के अनुसार सहायता प्राप्त हुई, ने युद्ध के दौरान इस सहायता के लिए एक प्रतिशत भी भुगतान नहीं किया। इसके अलावा, जैसा कि लेख की शुरुआत में पहले ही लिखा गया था, वे युद्ध के बाद उन सामग्रियों, उपकरणों, हथियारों और गोला-बारूद के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य नहीं थे जो युद्ध के दौरान उपयोग किए गए थे। केवल उसी के लिए भुगतान करना आवश्यक था जो युद्ध के बाद बरकरार रहा और प्राप्तकर्ता देशों द्वारा उपयोग किया जा सकता था। इस प्रकार, युद्ध के दौरान कोई ऋण-पट्टा भुगतान नहीं हुआ। एक और बात यह है कि यूएसएसआर ने वास्तव में यूएसए को विभिन्न सामान भेजे (जिसमें 320 हजार टन क्रोम अयस्क, 32 हजार टन मैंगनीज अयस्क, साथ ही सोना, प्लैटिनम, लकड़ी भी शामिल है)। यह रिवर्स लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया गया था। इसके अलावा, इसी कार्यक्रम में रूसी बंदरगाहों और अन्य सेवाओं में अमेरिकी जहाजों की मुफ्त मरम्मत भी शामिल थी। दुर्भाग्य से, मैं रिवर्स लेंड-लीज़ के तहत मित्र राष्ट्रों को प्रदान की गई वस्तुओं और सेवाओं की कुल मात्रा का पता लगाने में असमर्थ रहा। मुझे जो एकमात्र स्रोत मिला उसका दावा है कि यही राशि 2.2 मिलियन डॉलर थी। हालाँकि, मैं व्यक्तिगत रूप से इस डेटा की प्रामाणिकता के बारे में निश्चित नहीं हूँ। हालाँकि, उन्हें निचली सीमा माना जा सकता है। इस मामले में ऊपरी सीमा कई सौ मिलियन डॉलर की राशि होगी। जैसा भी हो, यूएसएसआर और सहयोगियों के बीच कुल लेंड-लीज व्यापार कारोबार में रिवर्स लेंड-लीज की हिस्सेदारी 3-4% से अधिक नहीं होगी। तुलना के लिए, यूके से यूएसए तक रिवर्स लेंड-लीज़ की राशि 6.8 बिलियन डॉलर के बराबर है, जो इन देशों के बीच वस्तुओं और सेवाओं के कुल आदान-प्रदान का 18.3% है।

इसलिए, युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ के लिए कोई भुगतान नहीं हुआ। अमेरिकियों ने युद्ध के बाद ही प्राप्तकर्ता देशों को बिल प्रदान किया। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए ग्रेट ब्रिटेन के ऋण की राशि $4.33 बिलियन थी, कनाडा के लिए - $1.19 बिलियन। $83.25 मिलियन (संयुक्त राज्य अमेरिका को) और $22.7 मिलियन (कनाडा) की राशि का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर, 2006 को किया गया था। चीन के ऋण की मात्रा 180 मिलियन डॉलर निर्धारित की गई थी, और यह ऋण अभी तक चुकाया नहीं गया है। फ्रांसीसियों ने 28 मई, 1946 को संयुक्त राज्य अमेरिका को भुगतान किया, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका को कई व्यापार प्राथमिकताएँ प्रदान की गईं।

यूएसएसआर का ऋण 1947 में 2.6 बिलियन डॉलर की राशि में निर्धारित किया गया था, लेकिन 1948 में यह राशि घटाकर 1.3 बिलियन कर दी गई, हालांकि, यूएसएसआर ने भुगतान करने से इनकार कर दिया। इनकार के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका से नई रियायतें भी मिलीं: 1951 में, ऋण की राशि को फिर से संशोधित किया गया और इस बार यूएसएसआर और के बीच लेंड-लीज के भुगतान के लिए ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर एक समझौता हुआ संयुक्त राज्य अमेरिका ने केवल 18 अक्टूबर, 1972 को हस्ताक्षर किए थे (ऋण राशि फिर से कम कर दी गई थी, इस बार $ 722 मिलियन; पुनर्भुगतान अवधि 2001 थी), और यूएसएसआर केवल इस शर्त पर इस समझौते पर सहमत हुआ कि उसे निर्यात से ऋण प्रदान किया गया था -आयात बैंक. 1973 में, यूएसएसआर ने कुल $48 मिलियन के दो भुगतान किए, लेकिन फिर 1974 में 1972 के सोवियत-अमेरिकी व्यापार समझौते में जैक्सन-वनिक संशोधन के कार्यान्वयन के कारण भुगतान रोक दिया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच बातचीत के दौरान, पार्टियाँ ऋण पर चर्चा करने के लिए लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - 674 मिलियन डॉलर। वर्तमान में, रूस पर लेंड-लीज़ के तहत आपूर्ति के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका का $100 मिलियन बकाया है।

अन्य प्रकार की आपूर्ति

लेंड-लीज यूएसएसआर को संबद्ध आपूर्ति का एकमात्र महत्वपूर्ण प्रकार था। हालाँकि, सिद्धांत रूप में एकमात्र नहीं। लेंड-लीज़ कार्यक्रम को अपनाने से पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने यूएसएसआर को नकद में उपकरण और सामग्री की आपूर्ति की थी। हालाँकि, इन डिलीवरी का आकार काफी छोटा था। उदाहरण के लिए, जुलाई से अक्टूबर 1941 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर को केवल 29 मिलियन डॉलर मूल्य के कार्गो की आपूर्ति की। इसके अलावा, ब्रिटेन ने दीर्घकालिक ऋण के कारण यूएसएसआर को माल की आपूर्ति प्रदान की। इसके अलावा, ये डिलीवरी लेंड-लीज कार्यक्रम को अपनाने के बाद भी जारी रही।

हमें दुनिया भर में यूएसएसआर के लाभ के लिए धन जुटाने के लिए बनाई गई कई धर्मार्थ नींवों के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यूएसएसआर और निजी व्यक्तियों ने भी सहायता प्रदान की। इसके अलावा, ऐसी मदद अफ़्रीका और मध्य पूर्व से भी आई। उदाहरण के लिए, बेरूत में "रूसी देशभक्ति समूह" बनाया गया था, और कांगो में रूसी मेडिकल सहायता सोसायटी बनाई गई थी, ईरानी व्यापारी रहीमियन गुलाम हुसैन ने स्टेलिनग्राद को 3 टन सूखे अंगूर भेजे थे। और व्यापारी युसूफ गफुरिकी और मामेद ज़दालिदी ने 285 मवेशियों के सिर यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिए।

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भूमि का पट्टा(अंग्रेजी लेंड-लीज, उधार से उधार और पट्टे से - किराया तक), संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सहयोगी देशों को सैन्य उपकरण और अन्य भौतिक संपत्तियों को ऋण या पट्टे पर देने की एक प्रणाली।

मार्च 1941 में संयुक्त राज्य अमेरिका में लेंड-लीज़ अधिनियम अपनाया गया और अमेरिकी सरकार ने तुरंत इसका प्रभाव ग्रेट ब्रिटेन तक बढ़ा दिया। अक्टूबर 1941 में, मॉस्को में, यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिनिधियों ने आपसी आपूर्ति पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। यूएसएसआर ने अपने स्वर्ण भंडार से धन का उपयोग करके अपने सहयोगियों को आपूर्ति के लिए भुगतान करने की तत्परता व्यक्त की। नवंबर 1941 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने लेंड-लीज कानून को यूएसएसआर तक बढ़ा दिया।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अमेरिका ने सहयोगियों को लेंड-लीज के तहत लगभग आपूर्ति की। 50 बिलियन डॉलर, जिसमें से सोवियत का हिस्सा। संघ का हिस्सा 22% था। 1945 के अंत में, लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को डिलीवरी की राशि 11.1 बिलियन डॉलर थी। इनमें से, यूएसएसआर ने (मिलियन डॉलर में): विमान - 1189, टैंक और स्व-चालित बंदूकें - 618, कारें - 1151, जहाज - 689, तोपखाने - 302, गोला-बारूद - 482, मशीन उपकरण और वाहन - 1577, धातुएँ - 879, भोजन - 1726, आदि।

यूएसएसआर से यूएसए तक रिटर्न डिलीवरी की राशि $2.2 मिलियन थी। सोवियत। संघ ने संयुक्त राज्य अमेरिका को 300 हजार टन क्रोम अयस्क, 32 हजार टन मैंगनीज अयस्क, महत्वपूर्ण मात्रा में प्लैटिनम, सोना और लकड़ी की आपूर्ति की।

आमेर के अलावा. यूएसएसआर को लेंड-लीज़ सहायता ग्रेट ब्रिटेन और (1943 से) कनाडा द्वारा भी प्रदान की गई थी, इस सहायता की मात्रा क्रमशः 1.7 बिलियन डॉलर आंकी गई है; और 200 मिलियन डॉलर.

कार्गो के साथ पहला सहयोगी काफिला 31 अगस्त, 1941 को आर्कान्जेस्क पहुंचा। (सेमी। यूएसएसआर 1941-45 में मित्र देशों के काफिले). प्रारंभ में, यूएसएसआर सहायता अपेक्षाकृत कम मात्रा में प्रदान की गई थी और नियोजित आपूर्ति से पीछे थी। साथ ही, इसने उल्लुओं की संख्या में भारी गिरावट की आंशिक भरपाई की। यूएसएसआर के क्षेत्र के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर नाजियों द्वारा कब्जा करने के संबंध में सैन्य उत्पादन।

गर्मियों से अक्टूबर 1942 तक, नाजियों द्वारा पीक्यू-17 कारवां की हार और मित्र राष्ट्रों की उत्तरी अफ्रीका में उतरने की तैयारियों के कारण उत्तरी मार्ग पर डिलीवरी निलंबित कर दी गई थी। आपूर्ति का मुख्य प्रवाह 1943-44 में हुआ, जब युद्ध में एक क्रांतिकारी मोड़ पहले ही आ चुका था। फिर भी, मित्र राष्ट्रों की आपूर्ति ने उल्लुओं को न केवल भौतिक सहायता प्रदान की, बल्कि राजनीतिक और नैतिक समर्थन भी प्रदान किया। नाज़ी जर्मनी के साथ युद्ध में लोग।

अमेरिकी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 1945 के अंत में 14,795 विमान, 7,056 टैंक, 8,218 विमान भेदी बंदूकें, 131 हजार मशीन गन, 140 पनडुब्बी शिकारी, 46 माइनस्वीपर, 202 टारपीडो नावें, 30 हजार रेडियो स्टेशन आदि भेजे गए थे। ग्रेट ब्रिटेन, सेंट से यूएसए से यूएसएसआर तक 7 हजार से अधिक विमान प्राप्त हुए। 4 हजार टैंक, 385 विमान भेदी बंदूकें, 12 माइनस्वीपर्स, आदि; कनाडा से 1188 टैंक वितरित किये गये।

हथियारों के अलावा, यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज कारों (480 हजार से अधिक ट्रक और कारें), ट्रैक्टर, मोटरसाइकिल, जहाज, लोकोमोटिव, वैगन, भोजन और अन्य सामान के तहत प्राप्त हुआ। एविएशन स्क्वाड्रन, रेजिमेंट, डिवीजन, जिनकी कमान क्रमिक रूप से ए.आई. द्वारा की गई थी। पोक्रीस्किन ने 1943 से युद्ध के अंत तक अमेरिकी पी-39 ऐराकोबरा लड़ाकू विमान उड़ाए। अमेरिकी स्टडबेकर ट्रकों का उपयोग रॉकेट आर्टिलरी लड़ाकू वाहनों (कत्यूषा) के लिए चेसिस के रूप में किया जाता था।

दुर्भाग्य से, मित्र देशों की कुछ आपूर्तियाँ यूएसएसआर तक नहीं पहुँचीं, क्योंकि उन्हें समुद्री परिवहन क्रॉसिंग के दौरान नाज़ी नौसेना और लूफ़्टवाफे़ द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

यूएसएसआर में डिलीवरी करने के लिए कई मार्गों का उपयोग किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन और आइसलैंड से आर्कान्जेस्क, मरमंस्क, मोलोटोव्स्क (सेवेरोडविंस्क) तक उत्तरी मार्ग पर लगभग 4 मिलियन कार्गो वितरित किए गए, जो कुल डिलीवरी का 27.7% था। दूसरा मार्ग दक्षिण अटलांटिक, फारस की खाड़ी और ईरान से होते हुए सोवियत संघ तक है। ट्रांसकेशिया; सेंट को इसके साथ ले जाया गया। 4.2 मिलियन कार्गो (23.8%)।

ईरान से यूएसएसआर तक उड़ान के लिए विमानों को इकट्ठा करने और तैयार करने के लिए, मध्यवर्ती हवाई अड्डों का उपयोग किया गया था, जहां ब्रिटिश, अमेरिकी और सोवियत विमान संचालित होते थे। विशेषज्ञ। प्रशांत मार्ग के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक जहाज उल्लू के नीचे रवाना हुए। झंडे और उल्लू कप्तान (चूंकि अमेरिका जापान के साथ युद्ध में था)। व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, निकोलेवस्क-ऑन-अमूर, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर, नखोदका, खाबरोवस्क में कार्गो पहुंचे। 47.1% के साथ प्रशांत मार्ग मात्रा के हिसाब से सबसे कुशल था।

दूसरा मार्ग अलास्का से पूर्वी साइबेरिया तक का हवाई मार्ग था, जिसके साथ अमेरिकी और सोवियत। पायलटों ने यूएसएसआर को 7.9 हजार विमान पहुंचाए। हवाई मार्ग की लंबाई 14 हजार किमी तक पहुंच गई।

1945 से काला सागर के रास्ते का भी उपयोग किया जाने लगा है।

कुल मिलाकर जून 1941 से सितंबर तक. 1945 17.5 मिलियन टन विभिन्न कार्गो यूएसएसआर को भेजे गए, 16.6 मिलियन टन को उनके गंतव्य तक पहुंचाया गया (बाकी जहाजों के डूबने के कारण हुए नुकसान थे)। जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से में लेंड-लीज के तहत डिलीवरी बंद कर दी, लेकिन सोवियत संघ में कुछ समय के लिए उन्हें जारी रखा। जापान के विरुद्ध युद्ध के सिलसिले में सुदूर पूर्व।

एक सरकारी कार्यक्रम जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपने सहयोगियों को पेट्रोलियम उत्पादों सहित सैन्य आपूर्ति, उपकरण, भोजन और रणनीतिक कच्चे माल की आपूर्ति की।

यूएसएसआर के लिए (अंग्रेजी उधार से - उधार देना, पट्टे पर देना - किराए पर देना)। 11 मार्च, 1941 के लेंड-लीज अधिनियम ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को, जब आवश्यक समझा जाए, किसी भी देश की सरकार को रक्षा सामग्री उधार देने या पट्टे पर देने के लिए अधिकृत किया, जिसकी रक्षा को राष्ट्रपति संयुक्त राज्य की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण मानते हैं। राज्य।" उसी दिन, कानून को ब्रिटेन, जो अमेरिकी सहायता का मुख्य प्राप्तकर्ता बन गया, और ग्रीस तक बढ़ा दिया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 7 नवंबर, 1941 को लेंड-लीज कानून को यूएसएसआर तक विस्तारित करने का निर्णय लिया। लेकिन 30 अक्टूबर को, एफ. रूजवेल्ट ने जे.वी. स्टालिन को एक संदेश में, यूएसएसआर को आपूर्ति शुरू करने के अपने आदेश की घोषणा की। 11 मार्च, 1941 का कानून और उनका भुगतान प्रदान करने के लिए 1 अरब डॉलर का ऋण है। 1 अक्टूबर, 1941 से 30 जून, 1942 की अवधि के लिए हथियारों, कच्चे माल और भोजन की मात्रा और प्रकार पहले प्रोटोकॉल द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिस पर 1 अक्टूबर, 1941 को मॉस्को में यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। आपसी सैन्य आपूर्ति के मुद्दे पर सम्मेलन. इसके बाद, तीन और प्रोटोकॉल विकसित किए गए। प्रथम प्रोटोकॉल की अवधि के दौरान, यूएसएसआर को सहायता अपेक्षाकृत कम मात्रा में प्रदान की गई थी और नियोजित मानदंडों से पीछे थी। लेंड-लीज ने मॉस्को की लड़ाई और राजधानी के रक्षकों को गंभीर सामग्री सहायता प्रदान नहीं की, हालांकि अंत में कुछ प्रकार की आपूर्ति (तांबा, एल्यूमीनियम, आदि) की भरपाई की गई। 1941 घरेलू औद्योगिक उत्पादन में एक दुर्लभ गिरावट। मुख्य बात यह है कि लेंड-लीज़ का आगे और पीछे के सोवियत लोगों के लिए बहुत नैतिक और मनोवैज्ञानिक महत्व था। प्रथम प्रोटोकॉल के तहत यूएसएसआर को माल की शिपमेंट मुख्य रूप से ग्रेट ब्रिटेन द्वारा प्रदान की गई थी और मुख्य रूप से आइसलैंड, नॉर्वेजियन, बैरेंट्स और व्हाइट सीज़ के माध्यम से की गई थी। हथियार मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, मोलोटोव्स्क (सेवेरोडविंस्क) तक पहुंचाए गए थे। उत्तरी अटलांटिक मार्ग सबसे खतरनाक था। आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में, समुद्र और हवा से दुश्मन के लगातार हमलों के साथ, कार्गो के साथ कारवां को एस्कॉर्ट करना बड़ी हताहतों से जुड़ा था। दूसरे प्रोटोकॉल (जुलाई 1, 1942-30 जून, 1943) के तहत, ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका से आपूर्ति लगभग समान रूप से वितरित की गई थी; उनके दायित्व भी पूरी तरह से पूरे नहीं किये गये। लेकिन 1942 में भी, ट्रकों, लड़ाकू विमानों और परिवहन विमानों के लिए यूएसएसआर की तत्काल ज़रूरतें काफी हद तक आपूर्ति के पश्चिमी स्रोतों से पूरी की गईं। जुलाई 1942 में यूएसएसआर की ओर जाने वाले पीक्यू-17 काफिले को दुश्मन की बमबारी और पनडुब्बियों से भारी नुकसान हुआ (आर्कटिक काफिले देखें)। यूएसएसआर के लिए युद्ध के सबसे कठिन समय में से एक के दौरान, कार्गो शिपमेंट को निलंबित कर दिया गया था। दूसरे और उसके बाद के आपूर्ति प्रोटोकॉल की शर्तों की अधूरी पूर्ति कई अन्य परिस्थितियों के कारण भी हुई: सोवियत संघ के अनुरोधों पर एंग्लो-अमेरिकन भूमध्यसागरीय रणनीति की प्राथमिकता आवश्यकताएं, कुछ सरकार की गलती के कारण डिलीवरी में देरी पश्चिमी शक्तियों की संरचनाएँ, और यूएसएसआर के प्रति उनका अविश्वास। राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने सोवियत संघ को सहायता प्रदान करने की प्रक्रिया में बार-बार हस्तक्षेप किया, जब किसी न किसी कारण से, दायित्वों की पूर्ति धीमी या बाधित हो गई थी। राष्ट्रपति के सलाहकार जी. हॉपकिंस, जिन्होंने सोवियत प्रोटोकॉल समिति का नेतृत्व किया, ने उसी भावना से ऊर्जावान ढंग से कार्य किया। उत्तरी मार्ग पर बड़े नुकसान के कारण, यूएसएसआर के लिए अन्य, कम खतरनाक, लेकिन लंबे आपूर्ति मार्ग विकसित किए गए: प्रशांत (व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और अन्य शहरों तक) और ट्रांस-अफ्रीकी (अमेरिका - वेस्ट इंडीज - अफ्रीका - इराक) - ईरान - बाकू)। 1942 की गर्मियों के बाद से, यूएसएसआर के लिए कार्गो का मुख्य प्रवाह सुदूर पूर्व और ईरान को भेजा गया था। इसकी आपूर्ति 1943-1945 में प्रशांत महासागर के माध्यम से यूएसएसआर को की गई थी। हथियारों और भोजन की बढ़ती मात्रा में। अमेरिकी लिबर्टी जहाजों और अन्य बड़ी क्षमता वाले सूखे मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने के लिए, व्लादिवोस्तोक में बंदरगाह का पुनर्निर्माण किया गया और नए बंदरगाह बनाए गए। लगभग व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, खाबरोवस्क और अन्य शहरों में पहुंचे। 2 हजार कार्गो. टैंक, विमान, कारें, विमानन गैसोलीन और अन्य महत्वपूर्ण सामग्री ट्रांस-अफ्रीकी मार्ग से यूएसएसआर को भेजी गईं। उनकी डिलीवरी के लिए, फारस की खाड़ी से कैस्पियन सागर तक रेल और राजमार्ग द्वारा एक मार्ग का आयोजन किया गया था। पश्चिमी विशेषज्ञों ने इराकी और ईरानी बंदरगाहों का पुनर्निर्माण किया, और अपने सोवियत सहयोगियों के साथ, अमेरिकियों ने ईरान के माध्यम से आपूर्ति मार्गों का विकास और दोहन किया। अबादान में हवाई अड्डा, जो विमानों के स्वागत, संयोजन और यूएसएसआर को हवाई मार्ग से उनकी डिलीवरी के लिए बनाया गया था, महत्वपूर्ण हो गया। तीसरे प्रोटोकॉल (जुलाई 1, 1943-जून 30, 1944) से शुरुआत करते हुए, आपूर्ति मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान की गई थी; डिलीवरी का मुख्य भाग दूसरे भाग में हुआ। 1943 और 1944. चौथे प्रोटोकॉल के अनुसार, 1 जुलाई, 1944 से 30 जून, 1945 की अवधि में सहायता प्रदान करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन 12 मई, 1945 को अमेरिकियों ने बिना किसी चेतावनी के आपूर्ति निलंबित कर दी। सोवियत पक्ष द्वारा घोषित विरोध के बाद, वे फिर से शुरू हुए, लेकिन सीमित मात्रा में, और केवल जापान के खिलाफ हमले के लिए यूएसएसआर को तैयार करने के उद्देश्य से थे। कार्गो की आखिरी खेप 20 सितंबर, 1945 को यूएसएसआर में पहुंची। आधिकारिक अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, जून 1941 से पश्चिमी गोलार्ध से यूएसएसआर के सभी मार्गों पर। 20 सितंबर, 1945 तक 17.6 मिलियन लम्बे टन माल भेजा गया (1 लम्बा टन = 1.016 मीट्रिक टन)। इनमें से 47.1% सोवियत सुदूर पूर्व में, 23.8% फारस की खाड़ी के माध्यम से, 22.7% उत्तरी रूस में, 3.9% काला सागर क्षेत्र में और 2.5% सोवियत आर्कटिक में गए। जर्मनी पर जीत सोवियत सशस्त्र बलों द्वारा मुख्य रूप से घरेलू उद्यमों में उत्पादित हथियारों और गोला-बारूद की मदद से हासिल की गई थी। प्रारंभिक सरकारी अनुमान के अनुसार, लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को आपूर्ति, यूएसएसआर के कुल उत्पादन का 4% थी। हाल ही में यह स्पष्ट किया गया है कि सैन्य विमानों (बमवर्षक और लड़ाकू विमानों) के उत्पादन के संबंध में यह आंकड़ा 16-23% तक पहुंच गया है। निस्संदेह, लेंड-लीज कोई दान का कार्य नहीं था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने हितों का पीछा किया, मुख्य रूप से रणनीतिक (द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य मोर्चे के रूप में सोवियत-जर्मन मोर्चे का समर्थन)। 1945 के वसंत में, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रभावशाली दबाव समूहों ने सोवियत संघ और अन्य देशों को सहायता में कमी की मांग बढ़ा दी। कांग्रेस के माध्यम से ऋण-पट्टा कानून में एक संशोधन पारित किया गया था, जिसके अनुसार सहायता निधि का उपयोग प्राप्तकर्ता देशों के पुनर्निर्माण और आर्थिक सुधार के उद्देश्यों के लिए नहीं किया जा सकता था। साथ ही, संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और कनाडा से प्राप्त हथियारों, कच्चे माल और भोजन के महत्व को कम आंकना गलत होगा (कनाडा तीसरे प्रोटोकॉल से यूएसएसआर को प्रत्यक्ष सहायता में शामिल हो गया)। 1941-1945 में सभी मार्गों पर। यूएसएसआर को इन तीन देशों से विभिन्न प्रकार के 18,300 विमान, 11,900 टैंक, 13,000 एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक बंदूकें, 427,000 वाहन, साथ ही महत्वपूर्ण मात्रा में औद्योगिक उपकरण, कच्चे माल और भोजन प्राप्त हुए। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए कार्गो की मात्रा 1943 में 4.8 मिलियन लॉन्ग टन, 1944 में 6.2 मिलियन टन और 1945 में (20 सितंबर तक) 3.7 मिलियन टन थी। 14,126 अमेरिकी विमानों (76% एयरकोबरा लड़ाकू विमानों सहित) में से, आधे से अधिक को फेयरबैंक्स (अलास्का) - क्रास्नोयार्स्क मार्ग पर ले जाया गया, जो लगभग 3 वर्षों तक संचालित हुआ, जिसमें यूएसएसआर और जापान के बीच युद्ध भी शामिल था। विदेशों से प्राप्त लोकोमोटिव, ट्रैक्टर, समुद्री जहाजों और सड़क परिवहन (जीप और स्टडबेकर्स) द्वारा भी महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की गई। लेंड-लीज़ के तहत आपूर्ति ने यूएसएसआर और अन्य राज्यों की जीत के लिए भौतिक नींव के निर्माण में योगदान दिया, आर्थिक और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के एक नए तंत्र का विकास किया, जिसका पहले विश्व अभ्यास में कोई एनालॉग नहीं था।

ऐतिहासिक स्रोत:

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अमेरिकी राष्ट्रपतियों और ब्रिटिश प्रधानमंत्रियों के साथ यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष का पत्राचार। ईडी। दूसरा. टी 2. एम., 1976।

लेखक मार्क सेमेनोविच सोलोनिन (जन्म 29 मई, 1958, कुइबिशेव) हैं - रूसी प्रचारक, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को समर्पित ऐतिहासिक संशोधनवाद की शैली में पुस्तकों और लेखों के लेखक, मुख्य रूप से इसकी प्रारंभिक अवधि। शिक्षा के आधार पर, वह एक एविएशन डिज़ाइन इंजीनियर हैं।

बंदूकें, तेल, सोना

लेख 28 सितंबर, 2010 को साप्ताहिक मिलिट्री-इंडस्ट्रियल कूरियर में प्रकाशित हुआ था (मामूली, विशुद्ध रूप से तकनीकी संक्षिप्ताक्षरों के साथ)। मैं "बियॉन्ड लिमिट्स" नोट की चर्चा में सभी प्रतिभागियों के प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करना चाहता हूं, जिनके दिलचस्प और जानकारीपूर्ण संदेशों ने काफी हद तक इस लेख की सामग्री और विषयों को निर्धारित किया।

29 सितंबर, 1941 को मॉस्को में यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिनिधियों का एक सम्मेलन शुरू हुआ, जिसके दौरान सोवियत संघ को हथियारों और सैन्य उपकरणों की बड़े पैमाने पर आपूर्ति पर मौलिक निर्णय लिए गए। 1 अक्टूबर को, 9 महीनों में 1 बिलियन डॉलर की आपूर्ति पर पहले (कुल चार होंगे) प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस प्रकार यूएसएसआर के लिए अमेरिकी ऋण-पट्टे का इतिहास शुरू हुआ। सैन्य और नागरिक उद्देश्यों के लिए विभिन्न सामग्रियों की डिलीवरी सितंबर 1945 तक जारी रही। कुल मिलाकर, 17.3 मिलियन टन संपत्ति, जिसका कुल मूल्य 9.48 बिलियन डॉलर था, सोवियत संघ को वितरित की गई (मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से)। किए गए कार्य और सेवाओं को ध्यान में रखते हुए, यूएसएसआर में लेंड-लीज की कुल लागत 11 बिलियन डॉलर थी। शुरुआती 40 के दशक के डॉलर, जब एक हजार "हरे" के लिए आप 850 ग्राम सोने की एक वजनदार पिंड खरीद सकते थे।

चार प्रतिशत

क्या यह बहुत कुछ है - 7 हजार टन शुद्ध सोने के कुल मूल्य के साथ 17 मिलियन टन माल? लाल सेना को सुसज्जित करने और यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के काम में लेंड-लीज आपूर्ति का वास्तविक योगदान क्या है? सर्वश्रेष्ठ सोवियत अर्थशास्त्रियों ने इस प्रश्न का गहराई से और व्यापक रूप से अध्ययन किया और इसका विस्तृत, संक्षिप्त और सटीक उत्तर दिया। इसका उत्तर 1947 में ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक सदस्य, उप प्रमुख के हस्ताक्षर से प्रकाशित पुस्तक "द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर की सैन्य अर्थव्यवस्था" में प्रकाशित हुआ था। यूएसएसआर की सरकार (यानी, स्टालिन के डिप्टी), स्थायी (1938 से) यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के प्रमुख, आर्थिक विज्ञान के डॉक्टर, शिक्षाविद एन.ए. वोज़्नेसेंस्की। चार प्रतिशत. सोवियत उद्योग के स्वयं के उत्पादन की मात्रा का केवल चार प्रतिशत इन दयनीय अमेरिकी हैंडआउट्स से आया था। इस बारे में बहस करने के लिए कुछ होगा - सहयोगियों से आर्थिक सहायता की मात्रा आर्थिक आंकड़ों की त्रुटि सीमा के भीतर निकली।

दो साल बाद, अक्टूबर 1949 में, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की को गिरफ्तार कर लिया गया। तथाकथित के अनुसार जांच "लेनिनग्राद मामला" लगभग एक वर्ष तक चला। सर्वश्रेष्ठ सुरक्षा अधिकारियों, अत्यधिक अनुभवी सोवियत जांचकर्ताओं ने लोगों के अनुभवी दुश्मनों की कपटपूर्ण योजनाओं का खुलासा किया। यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम ने मामले की सामग्रियों का व्यापक अध्ययन किया, साजिशकर्ताओं के अपराध के अकाट्य सबूतों से परिचित होकर, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की, ए.ए. कुज़नेत्सोव, पी.एस. पोपकोव, एम.आई . 30 अप्रैल, 1954 को, यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम ने वोज़्नेसेंस्की, कुज़नेत्सोव, पोपकोव, रोडियोनोव और अन्य का पुनर्वास किया। यह पता चला कि "लेनिनग्राद मामला" शुरू से अंत तक गढ़ा गया था, अपराध के "सबूत" को पूरी तरह से गलत ठहराया गया था, "मुकदमे" की आड़ में एक अराजक प्रतिशोध हुआ, आरोप राजनीतिक असाइनमेंट द्वारा तय किए गए थे युद्धरत कुलों ने स्टालिन को घेर लिया। फाँसी की सज़ा को एक गलती माना गया। दुर्भाग्य से, किसी ने आधिकारिक तौर पर यूएसएसआर के राजनीतिक नेतृत्व के निर्देशों के अनुसार वोज़्नेसेंस्की की पुस्तक में दिखाई देने वाले पागल चार प्रतिशत को "गलती" के रूप में पहचानने की जहमत नहीं उठाई, जो उस समय शीत युद्ध की आग को भड़काने में व्यस्त था।

प्रारंभ में इन कुख्यात "चार प्रतिशत" के पीछे कोई आर्थिक गणना नहीं थी, और वस्तुओं की एक विशाल श्रृंखला की मात्रा के अनुपात को एक ही संख्या में व्यक्त करना कैसे संभव हो सकता है? बेशक, पैसे और कीमतों का आविष्कार इसी उद्देश्य के लिए किया गया था, लेकिन सोवियत अर्थव्यवस्था की स्थितियों में, कीमतें पूरी तरह से अनुपस्थित बाजार के साथ किसी भी संबंध के बिना, निर्धारित रूप से निर्धारित की गईं, और गैर-परिवर्तनीय रूबल में गणना की गईं। अंत में, युद्ध और युद्ध अर्थशास्त्र के अपने कानून हैं - क्या घिरे हुए लेनिनग्राद को दिए गए आटे की लागत का अनुमान केवल युद्ध-पूर्व कीमतों से टन में वजन को गुणा करके लगाया जा सकता है? लाखों मानव जीवन को किस कीमत पर बचाया जाना चाहिए? आग में एक बैरल पानी और एक लोहे की बाल्टी की कीमत कितनी होती है? लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को लगभग 3 हजार किमी फायर होज़ प्राप्त हुआ। युद्ध में कितना खर्च होता है? यहां तक ​​कि ऐसे मामलों में जहां लेंड-लीज डिलीवरी सोवियत उत्पादन के बड़े पैमाने पर आयामी मात्रा के एक प्रतिशत के छोटे अंश तक होती थी, युद्ध की स्थिति में उनका वास्तविक महत्व बहुत बड़ा हो सकता था। "छोटा स्पूल लेकिन कीमती"। 903 हजार डेटोनेटर, 150 हजार इंसुलेटर, 15 हजार दूरबीन और अर्ध-स्वचालित विमान भेदी दृष्टि के 6199 सेट - क्या यह बहुत है या थोड़ा?

अमेरिकियों ने यूएसएसआर को 10 मिलियन डॉलर (लेंड-लीज़ माल की कुल लागत का एक हजारवां हिस्सा) की "दयनीय" राशि के लिए 9.1 हजार टन मोलिब्डेनम सांद्रण की आपूर्ति की। सोवियत धातु विज्ञान के पैमाने पर, जहां गिनती लाखों टन में थी, 9.1 हजार टन एक महत्वहीन विवरण है, लेकिन इस "ट्रिफ़ल" के बिना उच्च शक्ति वाले संरचनात्मक स्टील को गलाना असंभव है। और लेंड-लीज आपूर्ति की अंतहीन सूची में न केवल मोलिब्डेनम सांद्रण है - 34.5 हजार टन जस्ता धातु, 7.3 हजार टन फेरो-सिलिकॉन, 3.3 हजार टन फेरो-क्रोम, 460 टन फेरो-वैनेडियम भी हैं। 370 टन कोबाल्ट धातु। और साथ ही निकल, टंगस्टन, ज़िरकोनियम, कैडमियम, बेरिलियम, 12 टन कीमती सीज़ियम... 9570 टन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड और 673 टन (यानी हजारों किलोमीटर!) नाइक्रोम तार, जिसके बिना इलेक्ट्रिक हीटिंग उपकरणों और भट्टियों का उत्पादन होगा रुकना। और गैल्वेनिक स्नान के लिए अन्य 48.5 हजार टन इलेक्ट्रोड। यूएसएसआर में अलौह धातुओं के उत्पादन पर सांख्यिकीय डेटा आधी सदी तक सख्ती से वर्गीकृत रहा। यह परिस्थिति हमें उन सैकड़ों हजारों टन एल्यूमीनियम और तांबे के मूल्य का सही आकलन करने की अनुमति नहीं देती है जो लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई थी। हालाँकि, यहां तक ​​कि सबसे "देशभक्त" लेखक भी इस बात से सहमत हैं कि लेंड-लीज़ ने सोवियत उद्योग की आधी जरूरतों को पूरा किया - और इसमें तैयार आपूर्ति की गई अमेरिकी विद्युत तारों और केबलों की भारी मात्रा को ध्यान में नहीं रखा गया है।

विभिन्न प्रकार के रसायनों की आपूर्ति के आंकड़ों की अंतहीन पंक्तियाँ हैं। उनमें से कुछ को "स्पूल" मात्रा में आपूर्ति नहीं की गई थी: 1.2 हजार टन एथिल अल्कोहल, 1.5 हजार टन एसीटोन, 16.5 हजार टन फिनोल, 25 हजार टन मिथाइल अल्कोहल, 1 मिलियन लीटर हाइड्रोलिक मिश्रण .. यह विशेष रूप से है 12 हजार टन एथिलीन ग्लाइकॉल पर ध्यान देने योग्य - एंटीफ्ीज़ की इस मात्रा से लगभग 250 हजार शक्तिशाली विमान इंजन भरना संभव था। लेकिन, निश्चित रूप से, लेंड-लीज़ "रसायन विज्ञान" का मुख्य घटक विस्फोटक था: 46 हजार टन डायनामाइट, 140 हजार टन धुआं रहित बारूद, 146 हजार टन टीएनटी। सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, लेंड-लीज आपूर्ति ने लाल सेना की जरूरतों का एक तिहाई हिस्सा कवर किया (और यह अनुमान अभी तक सोवियत कारखानों में विस्फोटकों के उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले आयातित घटकों की हिस्सेदारी को ध्यान में नहीं रखता है)। इसके अलावा, 603 मिलियन राइफल-कैलिबर कारतूस, 522 मिलियन बड़े-कैलिबर कारतूस, 20-एमएम एयर तोपों के लिए 3 मिलियन गोले, 37-एमएम और 40-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए 18 मिलियन गोले "तैयार रूप में" अमेरिका से प्राप्त हुए थे। ”।

वैसे, एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आपूर्ति संयुक्त राज्य अमेरिका से भी की गई थी - लगभग 8 हजार छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन (जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चेसिस पर स्थापित किया गया था), जिसकी मात्रा 35% थी युद्ध के वर्षों के दौरान लाल सेना द्वारा प्राप्त कुल एमजेडए संसाधन का। उनके उत्पादन के लिए ऑटोमोबाइल टायर और रासायनिक कच्चे माल (प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर) के आयात का हिस्सा समान सीमा (कुल संसाधन का कम से कम एक तिहाई) के भीतर अनुमानित है।

महत्वपूर्ण योगदान

उन पदों को ढूंढना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है जिनके लिए लेंड-लीज़ आपूर्ति सोवियत स्वयं के उत्पादन से बड़ी थी। और ये न केवल ऑल-टेरेन यात्री कारें (प्रसिद्ध जीप, 50 हजार वितरित), ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक (समान रूप से प्रसिद्ध स्टडबेकर्स, 104 हजार वितरित), मोटरसाइकिल (35 हजार), बख्तरबंद कार्मिक वाहक (7.2 हजार) हैं। उभयचर वाहन (3.5 हजार)। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि अमेरिकी ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी की भूमिका कितनी महान थी (कुल मिलाकर, अकेले 375 हजार से अधिक ट्रक वितरित किए गए थे) - घरेलू "जीएजेड" और "जेआईएस" की तुलना में अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय - रेलवे रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति कहीं अधिक महत्वपूर्ण थी।

20वीं सदी के मध्य में युद्ध की तकनीक भारी मात्रा में गोला-बारूद के उपयोग पर आधारित थी। "आर्टिलरी आक्रामक" (जो सोवियत सैन्य विज्ञान के लिए वैध गौरव का स्रोत बना हुआ है) के सिद्धांत और अभ्यास में प्रति दिन कई हजारों टन गोला-बारूद का खर्च शामिल था। उस युग में, इतनी मात्रा में परिवहन केवल रेल द्वारा किया जा सकता था, और भाप लोकोमोटिव एक टैंक से कम महत्वपूर्ण हथियार नहीं बन गया (यद्यपि जनता और पत्रकारों द्वारा गलत तरीके से भुला दिया गया)। लेंड-लीज के तहत, यूएसएसआर को 1911 भाप इंजन और 70 डीजल इंजन, विभिन्न प्रकार की 11.2 हजार गाड़ियाँ, 94 हजार टन पहिये, धुरी और पहिया जोड़े प्राप्त हुए।

अमेरिकी आपूर्ति इतनी बड़ी थी कि उन्होंने रोलिंग स्टॉक के हमारे अपने उत्पादन को व्यावहारिक रूप से कम करना संभव बना दिया - चार वर्षों (1942-1945) में केवल 92 भाप इंजन और 1 हजार से कुछ अधिक कारों का उत्पादन किया गया; जारी उत्पादन क्षमता को सैन्य उपकरणों के उत्पादन के साथ लोड किया गया था (विशेष रूप से, निज़नी टैगिल में यूराल कैरिज वर्क्स टी -34 टैंक के मुख्य उत्पादकों में से एक बन गया)। तस्वीर को पूरा करने के लिए, लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई 620 हजार टन रेलवे रेल को याद करना ही बाकी है।

रेडियो संचार के साथ सोवियत सशस्त्र बलों के पुन: उपकरण (मात्रात्मक और गुणात्मक) में लेंड-लीज़ की भूमिका को कम करना मुश्किल है। 2,379 पूर्ण ऑन-बोर्ड रेडियो स्टेशन, 6,900 रेडियो ट्रांसमीटर, 1 हजार रेडियो कंपास, 12.4 हजार हेडफोन और लैरींगोफोन - और यह केवल विमानन के लिए है। 15.8 हजार टैंक रेडियो स्टेशन। जमीनी बलों के लिए 29 हजार से अधिक विभिन्न रेडियो स्टेशन, जिनमें स्टडबेकर चेसिस पर स्थापित 2092 उच्च-शक्ति (400 डब्ल्यू) रेडियो स्टेशन एससीआर-399 शामिल हैं, जिनकी मदद से कोर-सेना-फ्रंट लिंक पर संचार प्रदान किया गया था, और ऐसे ही अन्य 400 रेडियो स्टेशन, लेकिन बिना कार के। सामरिक स्तर (रेजिमेंट-डिवीजन) पर रेडियो संचार प्रदान करने के लिए, 11.5 हजार एससीआर-284 पोर्टेबल रेडियो स्टेशन और 12.6 हजार वी-100 पायलट वॉकी-टॉकी की आपूर्ति की गई थी (बाद वाले पहले से ही विनिर्माण संयंत्र में रूसी में शिलालेख और तराजू के साथ आपूर्ति किए गए थे) ).

सरल, विश्वसनीय और शोर-प्रूफ वायर्ड संचार को भुलाया नहीं गया - यूएसएसआर को 619 हजार टेलीफोन सेट, 200 हजार हेडफोन, 619 टेलीग्राफ स्टेशन, 569 टेलेटाइप और बिल्कुल खगोलीय मात्रा में टेलीफोन तार (1.9 मिलियन किमी) की आपूर्ति की गई। साथ ही 4.6 मिलियन सूखी बैटरी, 314 डीजल जनरेटर, 21 हजार बैटरी चार्जिंग स्टेशन, 1340 ऑसिलोस्कोप सहित हजारों विभिन्न नियंत्रण और मापने के उपकरण। और अन्य 10 मिलियन रेडियो ट्यूब, 170 ग्राउंड और 370 एयरबोर्न (!!!) रडार। अमेरिकी रेडियो स्टेशन 60 के दशक तक यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, नदी और नौसेना में नियमित रूप से सेवा प्रदान करते थे, और सोवियत रेडियो उद्योग को कम से कम 10 साल पहले अध्ययन, विकास और बिना लाइसेंस की नकल के लिए नमूने प्रदान किए जाते थे।

ऐसी सूचियों को लंबे समय तक सूचीबद्ध किया जा सकता है, लेकिन फिर भी, महत्व में मैं सोवियत वायु सेना के लिए विमानन गैसोलीन के प्रावधान को पहले स्थान पर रखूंगा (हालांकि, टन भार के मामले में भी, यह श्रेणी पहले स्थान पर थी)।

युद्ध की पूर्व संध्या पर, विमानन ईंधन के प्रावधान की स्थिति "गैसोलीन संकट" के चरण से "गैसोलीन आपदा" में बदल गई। नए विमान इंजन, संपीड़न और सुपरचार्जिंग में वृद्धि के लिए, बी -70 की तुलना में अधिक ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जो महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादित होता था। उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन बी-74 और बी-78* (450 हजार टन) की नियोजित (और वास्तव में 1941 में हासिल नहीं की गई) उत्पादन मात्रा एनपीओ के जुटाव अनुरोध का केवल 12% थी (बी-78 के लिए यह 7.5% थी) ). वह देश, जिसका उस समय पूरी पुरानी दुनिया में सबसे बड़ा तेल उत्पादन था, ने अपने विमानन को सख्त भुखमरी राशन पर रखा था। युद्ध के फैलने से स्थिति में बिल्कुल भी सुधार नहीं हुआ - पश्चिमी सैन्य जिलों में विस्फोटित गोदामों में बड़ी मात्रा में गैसोलीन नष्ट हो गया, और 1942 की गर्मियों में जर्मन सैनिकों के काकेशस की तलहटी में पहुंचने के बाद, बाकू को खाली कराया गया। तेल रिफाइनरियों ने संकट को और बढ़ा दिया।

* व्यापक ग़लतफ़हमी के विपरीत, विमानन गैसोलीन के ब्रांड के पदनाम में संख्याएँ इसकी ऑक्टेन संख्या के बराबर नहीं हैं। बी-74 गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या 91 की "मोटर विधि" द्वारा निर्धारित की गई थी, बी-78 गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या 93 थी। तुलना के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे अच्छा रूसी मोटर गैसोलीन, एआई-98, है 89 की एक ऑक्टेन संख्या.

फिर भी, सोवियत विमानन ने उड़ान भरी और लड़ाई लड़ी। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, 3 मिलियन टन हाई-ऑक्टेन एविएशन गैसोलीन की खपत हुई (सभी जरूरतों के लिए और सभी विभागों द्वारा) (2.998 हजार टन - सटीक होने के लिए) यह कहां से आया? 720 हजार टन प्रत्यक्ष आयात आपूर्ति है। सोवियत निर्मित कम-ऑक्टेन गैसोलीन के साथ आयातित उच्च-ऑक्टेन (95 से 100 तक ऑक्टेन संख्या के साथ) घटकों को मिलाकर 1,117 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त किया गया था। शेष 1.161 हजार टन विमानन गैसोलीन (कुल संसाधन का एक तिहाई से थोड़ा अधिक) बाकू कारखानों द्वारा उत्पादित किया गया था। सच है, उन्होंने इस गैसोलीन का उत्पादन लेंड-लीज़ टेट्राएथिल लेड का उपयोग करके किया था, जो 6.3 हजार टन की मात्रा में प्राप्त हुआ था। यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि सहयोगियों की मदद के बिना, रेड स्टार विमानों को पूरे युद्ध के दौरान जमीन पर ही रहना पड़ता।

मानव आयाम में उधार-पट्टा

एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिसार शखुरिन अपने संस्मरणों में युद्ध के ऐसे ही एक प्रसंग के बारे में बात करते हैं। तीन मुख्य विमान इंजन संयंत्रों में से एक में, योजना का कार्यान्वयन व्यवस्थित रूप से बाधित हो गया था। संयंत्र में पहुँचकर, शखुरिन को पता चला कि उत्पादन दो उच्च योग्य टर्नर के काम तक सीमित था, जिन्हें बोरिंग इंजन क्रैंकशाफ्ट का काम सौंपा जा सकता था; भूख के कारण ये मजदूर मुश्किल से अपने पैरों पर खड़े हो पाते थे। मॉस्को के एक उच्च पदस्थ बॉस ने समस्या को सफलतापूर्वक हल किया, और एक निश्चित "क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के विशेष आधार" से दो लोगों के लिए एक बढ़ा हुआ विशेष राशन आवंटित किया गया। लेंड-लीज़ ने उसी समस्या को हल किया, लेकिन एक अलग पैमाने पर।

238 मिलियन किलोग्राम जमे हुए गोमांस और सूअर का मांस, 218 मिलियन किलोग्राम डिब्बाबंद मांस ("तुशेंका" के रूप में निर्दिष्ट 75 मिलियन किलोग्राम सहित), 33 मिलियन किलोग्राम सॉसेज और बेकन, 1.089 मिलियन किलोग्राम चिकन मांस, 110 मिलियन किलोग्राम अंडे का पाउडर, 359 मिलियन किलोग्राम वनस्पति तेल और मार्जरीन, 99 मिलियन किलोग्राम मक्खन, 36 मिलियन किलोग्राम पनीर, 72 मिलियन किलोग्राम दूध पाउडर... यह कोई संयोग नहीं है कि मैंने ठीक ऐसी ही अजीब इकाइयों में लेंड-लीज खाद्य आपूर्ति की मात्रा का हवाला दिया है। माप ("लाखों किलोग्राम") संभावित उपभोक्ताओं की संख्या से विभाजित करना आसान है। उदाहरण के लिए, पूरे युद्ध के दौरान 22 मिलियन घायलों को अस्पतालों में भर्ती कराया गया। इसका मतलब यह है कि उनमें से प्रत्येक को खिलाने के लिए 4.5 किलोग्राम मक्खन, 1.6 किलोग्राम पनीर, 3.3 किलोग्राम सूखा दूध, 60 किलोग्राम मांस का उपभोग करना सैद्धांतिक रूप से संभव था (बेशक, इस सूची में स्टू मांस शामिल नहीं है - यह एक के लिए है) बीमार व्यक्ति को भोजन नहीं) मुझे अपने सम्मानित दिग्गजों पर भरोसा है कि वे इन सूचियों की तुलना सैन्य अस्पतालों के वास्तविक आहार से करेंगे...

बेशक, घायलों के ठीक होने के लिए पर्याप्त और भरपूर पोषण एक महत्वपूर्ण शर्त है, लेकिन सबसे पहले, अस्पताल को दवाओं, सर्जिकल उपकरणों, सीरिंज, सुई और सिवनी धागे, एनेस्थीसिया के लिए क्लोरोफॉर्म और विभिन्न चिकित्सा उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन सबके साथ हम बुरे नहीं, बल्कि बहुत बुरे थे।

युद्ध की पूर्व संध्या पर, सीमावर्ती जिलों में बड़ी मात्रा में सैन्य चिकित्सा उपकरण केंद्रित थे (अकेले वहां 40 मिलियन से अधिक व्यक्तिगत ड्रेसिंग पैकेज थे)। इसका अधिकांश भाग वहीं रह गया। अधिकांश फार्मास्युटिकल उद्योग के नुकसान और/या निकासी के कारण 1941 के अंत तक उत्पादन की मात्रा युद्ध-पूर्व स्तर के 8.5% तक गिर गई, इस तथ्य के बावजूद कि स्थिति में दवाओं के उत्पादन में कई गुना वृद्धि की आवश्यकता थी। अस्पतालों ने इस्तेमाल की हुई पट्टियाँ धोयीं; डॉक्टरों को एनेस्थीसिया, स्ट्रेप्टोसाइड, नोवोकेन, ग्लूकोज, पिरामिडोन और एस्पिरिन के लिए ईथर और मॉर्फिन जैसी महत्वपूर्ण दवाओं के बिना काम करना पड़ता था।

मेडिकल लेंड-लीज़ द्वारा लाखों घायलों के जीवन और स्वास्थ्य को बचाया गया - युद्ध के इतिहास में एक और ध्यान से भुला दिया गया पृष्ठ। सामान्य तौर पर, संबद्ध आपूर्ति सोवियत सैन्य चिकित्सा सेवा की 80% जरूरतों को पूरा करती थी। अकेले 1944 में, अकेले 40 मिलियन ग्राम स्ट्रेप्टोसाइड प्राप्त किये गये थे। अमेरिकी एंटीबायोटिक्स और सल्फोनामाइड्स एक अमूल्य खजाना बन गए। और यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए दस लाख किलोग्राम विटामिन को कोई किस कीमत पर माप सकता है? लेंड-लीज़ सर्जिकल उपकरणों, एक्स-रे मशीनों और प्रयोगशाला सूक्ष्मदर्शी ने युद्ध के दौरान और उसके बाद कई वर्षों तक अच्छी सेवा प्रदान की। और लाल सेना को आपूर्ति करने के लिए 13.5 मिलियन जोड़ी चमड़े के सेना के जूते, अंडरवियर के 2 मिलियन सेट, 2.8 मिलियन चमड़े की बेल्ट, 1.5 मिलियन ऊनी कंबल अनावश्यक नहीं थे...

"आजादी" कारवां

सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका घनिष्ठ पड़ोसी नहीं थे। तदनुसार, ये सभी लाखों टन सामान, जिनमें कई सैकड़ों-हजारों टन विस्फोटक भी शामिल हैं, जो एक हवाई बम (और कोई कम ज्वलनशील और विस्फोटक विमानन गैसोलीन) के पहले टुकड़े से हवा में उड़ते हैं, को अभी भी वितरित किया जाना था दुनिया के महासागरों के विशाल विस्तार में यूएसएसआर के बंदरगाह। सोवियत नौसेना इस विशाल टन भार का केवल 19.4% परिवहन करने में सक्षम थी; बाकी सभी चीज़ों की आपूर्ति सहयोगियों ने स्वयं की।

इस समस्या को हल करने के लिए, पैमाने और जटिलता में अभूतपूर्व, एक समान रूप से अभूतपूर्व साधन पाया गया - अमेरिकी लिबर्टी श्रृंखला के समुद्र में जाने वाले जहाजों के उच्च गति वाले बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम थे। लिबर्टी निर्माण कार्यक्रम की विशेषता बताने वाले आंकड़े कल्पना को हिला नहीं सकते। 14.5 हजार टन (लंबाई 135 मीटर, वहन क्षमता 9.14 हजार टन) के विस्थापन वाले विशाल समुद्र में जाने वाले जहाज 2,750 इकाइयों की मात्रा में बनाए गए थे। एक जहाज के निर्माण की औसत अवधि बढ़ाकर 44 दिन कर दी गई। और यह औसतन है - नवंबर 1942 में, इस श्रृंखला का जहाज, रॉबर्ट पीरी, बिछाने के क्षण के 4 दिन, 15 घंटे और 29 मिनट बाद लॉन्च किया गया था।

लिबर्टी श्रृंखला के जहाजों की मुख्य विशेषता (यह वह थी जिसने अभूतपूर्व उत्पादन दर हासिल करना संभव बनाया) वेल्डिंग के साथ रिवेटिंग का प्रतिस्थापन था। ऐसा माना जाता था कि ऐसे जहाजों का सेवा जीवन बहुत कम होगा, लेकिन युद्ध की स्थिति में इसकी उपेक्षा करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, "स्वतंत्रता" आश्चर्यजनक रूप से दृढ़ निकली - "वेल्डेड जहाज" दशकों तक समुद्र में बहते रहे; इस प्रकार, उपर्युक्त रॉबर्ट पियरी 1963 तक परिचालन में थे, और 21वीं सदी की शुरुआत में भी कम से कम तीन लिबर्टी अभी भी सेवा में थे!

बड़ी संख्या में जहाजों के अल्ट्रा-हाई-स्पीड निर्माण से कार्य किसी भी तरह से समाप्त नहीं हुआ था। बर्लिन ने भी विमानन गैसोलीन, हथियारों और गोला-बारूद के साथ जहाजों के इन अंतहीन कारवां के सैन्य महत्व को समझा और अपने स्वयं के जवाबी उपाय करने की कोशिश की। उत्तरी अटलांटिक के पानी के माध्यम से जहाजों का मार्गदर्शन करना (लगभग सभी माल का एक तिहाई इस "मरमंस्क" मार्ग के साथ वितरित किया गया था), जर्मन पनडुब्बियों से प्रभावित, जर्मन बमवर्षकों की बंदूक के तहत, जिन्होंने अपने आधार के लिए नॉर्वे के सभी हवाई क्षेत्रों को प्राप्त किया, बन गए वास्तव में, रणनीतिक पैमाने का एक नौसैनिक अभियान। और मित्र राष्ट्रों ने इस अभियान को शानदार ढंग से जीता - यहां तक ​​कि "मरमंस्क दिशा" में भी केवल 7% टन भार का नुकसान हुआ; ईरान या सोवियत सुदूर पूर्व के बंदरगाहों की ओर जाने वाले कारवां को 1% से अधिक की हानि नहीं हुई।

सब कुछ सापेक्ष है। हम मित्र राष्ट्रों द्वारा किए गए नौसैनिक चमत्कार की तुलना कैसे कर सकते हैं? यह लेनिनग्राद की "घेराबंदी" के इतिहास से संभव है, जब लाडोगा झील के पार प्रति दिन भोजन के साथ कई नौकाओं की डिलीवरी - और यह 50-80 किमी की दूरी पर, और 5 हजार समुद्री मील नहीं - लगभग में बदल गई अघुलनशील समस्या. यह दुर्भाग्यपूर्ण "तेलिन मार्ग" के इतिहास से संभव है, जब रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट, तेलिन से लेनिनग्राद तक 400 किलोमीटर की यात्रा पर, समुद्र में एक भी जर्मन पनडुब्बी या विध्वंसक के एक भी दुश्मन जहाज का सामना किए बिना वर्ग या उच्चतर, अनुरक्षण किए जा रहे नागरिक जहाजों का 57% खो गया। सेवस्तोपोल की कई महीनों की रक्षा के इतिहास को याद करना संभव है (हालांकि ऐसा न करना बेहतर है), जब काला सागर बेड़ा - फिर से, व्यावहारिक रूप से समुद्र में उल्लेख करने लायक कोई दुश्मन नहीं था - या तो निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करने में असमर्थ था शहर के लिए लड़ने वाली ज़मीनी सेना, न ही सेवस्तोपोल के अंतिम जीवित रक्षकों की निकासी (कम से कम 5 हज़ार घायलों सहित 15 से 20 हज़ार लोगों को बस दुश्मन की दया पर छोड़ दिया गया)

"पूरी तरह से बेशर्म और निंदक..."

और इस सब के बाद, 1 सितंबर, 2010 को, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत की अगली वर्षगांठ पर, राज्य पर (जो इस मामले में बहुत महत्वपूर्ण है) टीवी चैनल "संस्कृति", ऐतिहासिक विज्ञान के डॉक्टर, संवाददाता सदस्य रूसी विज्ञान अकादमी (आरएएन) ने एक बड़ा व्याख्यान दिया, रूसी विज्ञान अकादमी के रूसी इतिहास संस्थान के निदेशक, कॉमरेड ए.एन. सखारोव, और वह निम्नलिखित शब्द कहते हैं: "यह सहमति हुई कि संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगी देश तथाकथित लेंड-लीज प्रणाली के तहत सोवियत संघ को बड़ी सहायता प्रदान करेंगे... अमेरिका ने सोने में भुगतान की मांग की, न कि किसी दिन , लेकिन पहले से ही सैन्य अभियानों के दौरान, इस अर्थ में, अमेरिकी पैसे गिनना जानते थे और इस अर्थ में पूरी तरह से बेशर्म और निंदक थे कि जो कुछ भी मांगा गया था उसका भुगतान किया गया था, जिसमें सोना भी शामिल था..."

भले ही यह बेशर्म और निंदनीय झूठ सच हो, हमें अमेरिकियों को उनकी अमूल्य मदद के लिए धन्यवाद देना चाहिए। यह एक बड़ी सफलता है - एक विनाशकारी युद्ध के दौरान, जब देश का भाग्य एक पतले धागे से लटका हुआ था, एक ऐसे आपूर्तिकर्ता को ढूंढना जो मूर्खतापूर्ण नरम धातु के बदले में (आप सोने और एक संगीन से एक साधारण धातु नहीं बना सकते) ), लाखों टन सैन्य सामान सामान्य (और "नाकाबंदी" नहीं) कीमतों पर बेचेंगे, संपत्ति, भोजन, गैसोलीन और दवा। इसके अलावा, वह इस माल का तीन-चौथाई हिस्सा दुनिया के दूसरी तरफ से खुद लाएगा।

हालाँकि, झूठ झूठ ही रहता है - लेंड-लीज़ की शर्तों के अनुसार, युद्ध के दौरान एक रूबल नहीं, एक डॉलर नहीं, एक सेंट का भुगतान नहीं किया गया था। शत्रुता समाप्त होने के बाद, अधिकांश आपूर्तियों को युद्ध के दौरान खर्च की गई संपत्ति के रूप में बट्टे खाते में डाल दिया गया। 1948-1951 में वार्ता में अमेरिकियों ने $0.8 बिलियन का बिल दिया - आपूर्ति की गई वस्तुओं की कुल लागत के दसवें हिस्से से भी कम। सोवियत पक्ष केवल 0.3 बिलियन को मान्यता देने पर सहमत हुआ, हालाँकि, ऋण को मान्यता देना और उसे वापस करना दो बहुत अलग चीजें हैं। विवादों और झगड़ों का एक लंबा, बहु-दशकीय इतिहास इस तथ्य के साथ समाप्त हो गया है कि आज तक लेंड-लीज़ आपूर्ति का एक प्रतिशत से अधिक का भुगतान नहीं किया गया है (डॉलर मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए)।

257 723 498 पीसी।

आपूर्ति मूल्य

राष्ट्रपति महोदय, सोवियत संघ को सैन्य उपकरणों और कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए 1,000,000,000 डॉलर की राशि का ब्याज मुक्त ऋण प्रदान करने के आपके निर्णय को सोवियत सरकार ने हार्दिक आभार के साथ अत्यावश्यक मानकर स्वीकार कर लिया। एक आम दुश्मन - खूनी हिटलरवाद - के खिलाफ अपने विशाल और कठिन संघर्ष में सोवियत संघ को सहायता।

मूललेख(अंग्रेज़ी)

निर्णय आपका श्रीमान राष्ट्रपति, सोवियत संघ को युद्ध सामग्री और कच्चे माल की आपूर्ति को पूरा करने के लिए $1,000,000,000 मूल्य का ब्याज-मुक्त ऋण देने को सोवियत सरकार ने सोवियत संघ के जबरदस्त और कठिन समय में महत्वपूर्ण सहायता के रूप में हार्दिक कृतज्ञता के साथ स्वीकार किया है। हमारे साझा शत्रु-खूनी हिटलरवाद के विरुद्ध संघर्ष करें।

लेंड लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक ऐतिहासिक मूल्यांकन राज्य योजना समिति के अध्यक्ष निकोलाई वोज़्नेसेंस्की ने 1948 में प्रकाशित अपनी पुस्तक "द मिलिट्री इकोनॉमी ऑफ़ यूएसएसआर ड्यूरिंग द पैट्रियोटिक वॉर" में दिया था:

...यदि हम उसी अवधि के लिए यूएसएसआर के समाजवादी उद्यमों में औद्योगिक उत्पादन के आकार के साथ यूएसएसआर को सहयोगियों की औद्योगिक वस्तुओं की आपूर्ति के आकार की तुलना करते हैं, तो यह पता चलता है कि घरेलू उत्पादन के संबंध में इन आपूर्तियों का हिस्सा युद्ध के दौरान अर्थव्यवस्था केवल 4% के आसपास होगी।

4% का आंकड़ा बिना किसी टिप्पणी के प्रकाशित किया गया और कई सवाल उठाए गए। विशेष रूप से, यह स्पष्ट नहीं था कि वोज़्नेसेंस्की और उनके सहयोगियों ने इन प्रतिशतों की गणना कैसे की। रूबल की परिवर्तनीयता की कमी के कारण मौद्रिक संदर्भ में सोवियत सकल घरेलू उत्पाद का अनुमान लगाना मुश्किल था। यदि गणना उत्पादन की इकाइयों पर आधारित थी, तो यह स्पष्ट नहीं है कि टैंकों की तुलना हवाई जहाज से और भोजन की तुलना एल्युमीनियम से कैसे की गई।

लेनिनग्राद मामले के सिलसिले में वोज़्नेसेंस्की को जल्द ही गिरफ्तार कर लिया गया और 1950 में फाँसी दे दी गई, इसलिए वह कोई टिप्पणी नहीं कर सके। फिर भी, 4% का आंकड़ा बाद में लेंड-लीज के महत्व पर आधिकारिक दृष्टिकोण को प्रतिबिंबित करने के रूप में यूएसएसआर में व्यापक रूप से उद्धृत किया गया था।

लेंड-लीज की भूमिका की ए.आई. मिकोयान ने भी बहुत सराहना की, जो युद्ध के दौरान सात सहयोगी पीपुल्स कमिश्रिएट्स (व्यापार, खरीद, भोजन, मछली और मांस और डेयरी उद्योग, समुद्री परिवहन और नदी बेड़े) के काम के लिए जिम्मेदार थे और 1942 से देश के विदेशी व्यापार के पीपुल्स कमिसार के रूप में, लेंड-लीज के तहत संबद्ध आपूर्ति प्राप्त करने के प्रभारी:

- ... जब अमेरिकी स्टू, शॉर्टिंग, अंडे का पाउडर, आटा और अन्य उत्पाद हमारे पास आने लगे, तो हमारे सैनिकों को तुरंत कितनी अतिरिक्त कैलोरी प्राप्त हुई! और केवल सैनिक ही नहीं: पीछे की ओर भी कुछ गिरा।

या चलो कारों की आपूर्ति लेते हैं. आख़िरकार, जहाँ तक मुझे याद है, रास्ते में हुए नुकसान को ध्यान में रखते हुए, हमें उस समय के लिए लगभग 400 हज़ार प्रथम श्रेणी की कारें मिलीं, जैसे कि स्टडबेकर, फोर्ड, विलीज़ कारें और उभयचर। हमारी पूरी सेना वास्तव में पहियों पर थी, और क्या पहिये! परिणामस्वरूप, इसकी गतिशीलता में वृद्धि हुई और आक्रामक गति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

हाँ... - मिकोयान ने सोच-समझकर कहा। - लेंड-लीज़ के बिना, हम शायद अगले डेढ़ साल तक लड़ते।

लेंड-लीज़ कार्यक्रम यूएसएसआर (और अन्य प्राप्तकर्ता देशों) और यूएसए दोनों के लिए पारस्परिक रूप से लाभप्रद था। विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका को अपने स्वयं के सैन्य-औद्योगिक परिसर को संगठित करने के लिए आवश्यक समय प्राप्त हुआ।

सामग्री	यूएसएसआर में निर्मित	भूमि का पट्टा	उधार-पट्टा/उत्पादन यूएसएसआर, %
विस्फोटक, हजार टन	558	295,6	53 %
तांबा, हजार टन	534	404	76 %
एल्युमिनियम, हजार टन	283	301	106 %
टिन, हजार टन	13	29	223 %
कोबाल्ट, टन	340	470	138 %
विमानन गैसोलीन, हजार टन	4700 (वी.बी. सोकोलोव के अनुसार - 5.5 मिलियन टन)	1087	23 %
कार के टायर, मिलियन यूनिट	3988	3659	92 %
ऊन, हजार टन	96	98	102 %
चीनी, हजार टन	995	658	66 %
डिब्बाबंद मांस, लाखों डिब्बे	432,5	2077	480 %
पशु वसा, हजार टन	565	602	107 %

उधार-पट्टा ऋण और उनका भुगतान

युद्ध के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने लेंड-लीज़ सहायता प्राप्त करने वाले देशों को जीवित सैन्य उपकरण वापस करने और नए ऋण प्राप्त करने के लिए ऋण का भुगतान करने का प्रस्ताव भेजा। चूँकि लेंड-लीज़ अधिनियम में प्रयुक्त सैन्य उपकरणों और सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने का प्रावधान था, अमेरिकियों ने केवल नागरिक आपूर्ति के लिए भुगतान करने पर जोर दिया: रेलवे, बिजली संयंत्र, जहाज, ट्रक और अन्य उपकरण जो 2 सितंबर तक प्राप्तकर्ता देशों में थे। , 1945. संयुक्त राज्य अमेरिका ने लड़ाई के दौरान नष्ट हुए सैन्य उपकरणों के लिए मुआवजे की मांग नहीं की।

ग्रेट ब्रिटेन

संयुक्त राज्य अमेरिका को ग्रेट ब्रिटेन के ऋण की मात्रा $4.33 बिलियन थी, कनाडा को - $83.25 मिलियन (संयुक्त राज्य अमेरिका को) और $22.7 मिलियन (कनाडा) की राशि का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर को किया गया था।

चीन

लेंड-लीज़ के तहत आपूर्ति के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पर चीन का कर्ज़ 187 मिलियन डॉलर था। 1979 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को चीन की एकमात्र वैध सरकार के रूप में मान्यता दी है, और इसलिए सभी पिछले समझौतों (आपूर्ति सहित) का उत्तराधिकारी है। भूमि का पट्टा)। हालाँकि, 1989 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने मांग की कि ताइवान (पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ़ चाइना नहीं) लेंड-लीज़ ऋण चुकाए। चीनी ऋण का भविष्य स्पष्ट नहीं है।

यूएसएसआर (रूस)

लेंड-लीज़ के तहत अमेरिकी आपूर्ति की मात्रा लगभग 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। लेंड-लीज़ कानून के अनुसार, केवल युद्ध में बचे उपकरण ही भुगतान के अधीन थे; अंतिम राशि पर सहमति के लिए सोवियत-अमेरिकी वार्ता युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद शुरू हुई। 1948 की वार्ता में, सोवियत प्रतिनिधि केवल एक छोटी राशि का भुगतान करने के लिए सहमत हुए और उन्हें अमेरिकी पक्ष से प्रत्याशित इनकार का सामना करना पड़ा। 1949 की वार्ता भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकियों ने भुगतान राशि दो बार कम कर दी, जो $800 मिलियन के बराबर हो गई, लेकिन सोवियत पक्ष केवल $300 मिलियन का भुगतान करने के लिए सहमत हुआ। सोवियत सरकार के अनुसार, गणना वास्तविक ऋण के अनुसार नहीं, बल्कि मिसाल के आधार पर की जानी चाहिए थी। यह मिसाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के बीच ऋण का निर्धारण करने में अनुपात होना चाहिए था, जो मार्च 1946 में तय किया गया था।

लेंड-लीज़ के तहत ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर यूएसएसआर के साथ एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। इस समझौते के तहत, यूएसएसआर 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने पर सहमत हुआ। जुलाई 1973 तक, कुल 48 मिलियन डॉलर के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद यूएसएसआर (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में अमेरिकी पक्ष द्वारा भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान रोक दिया गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच बातचीत के दौरान, पार्टियाँ ऋण पर चर्चा करने के लिए लौट आईं। अंतिम ऋण चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - $674 मिलियन।

इस प्रकार, लेंड-लीज़ के तहत अमेरिकी डिलीवरी की कुल मात्रा $11 बिलियन में से, यूएसएसआर और फिर रूस ने $722 मिलियन, या लगभग 7% का भुगतान किया।

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डॉलर की मुद्रास्फीतिकारी अवमूल्यन को ध्यान में रखते हुए, यह आंकड़ा काफी (कई गुना) कम होगा। इस प्रकार, 1972 तक, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ लेंड-लीज़ के लिए $722 मिलियन की ऋण राशि पर सहमति हुई, तो 1945 के बाद से डॉलर का मूल्य 2.3 गुना कम हो गया था। हालाँकि, 1972 में, यूएसएसआर को केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, और शेष $674 मिलियन का भुगतान करने का समझौता जून 1990 में हुआ था, जब डॉलर की क्रय शक्ति 1945 के अंत की तुलना में पहले से ही 7.7 गुना कम थी। 1990 में $674 मिलियन के भुगतान के अधीन, 1945 की कीमतों में सोवियत भुगतान की कुल मात्रा लगभग 110 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, यानी। लेंड-लीज आपूर्ति की कुल लागत का लगभग 1%। लेकिन जो कुछ भी आपूर्ति की गई थी उसका अधिकांश या तो युद्ध से नष्ट हो गया था, या, गोले की तरह, युद्ध की जरूरतों के लिए खर्च किया गया था, या, युद्ध के अंत में, लेंड-लीज कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिया गया था। राज्य.

फ्रांस

28 मई, 1946 को, फ्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका (तथाकथित ब्लम-बायर्न्स समझौते) के साथ समझौतों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए, जिसने फ्रांस से कई व्यापार रियायतों के बदले में लेंड-लीज के तहत आपूर्ति के लिए फ्रांसीसी ऋण का निपटान किया। विशेष रूप से, फ्रांस ने फ्रांसीसी फिल्म बाजार में विदेशी (मुख्य रूप से अमेरिकी) फिल्मों की स्क्रीनिंग के लिए कोटा में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

टिप्पणियाँ

1. यूएसएसआर के उदाहरण का उपयोग करते हुए, लेंड लीज के तहत 11.3 बिलियन डॉलर मूल्य की सामग्री प्राप्त हुई, जिसमें से 1% से भी कम का भुगतान किया गया था। शेष 99% वस्तुतः नि:शुल्क प्राप्त हुआ - अधिक विवरण के लिए, लेंड-लीज ऋण और उनका भुगतान अनुभाग देखें
2. संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ के बीच पारस्परिक सहायता समझौता: 11 जून, 1942
3. उदाहरण के लिए, यूएसएसआर को ड्यूरालुमिन और टंगस्टन जैसे अत्यंत दुर्लभ कच्चे माल की आपूर्ति करने से इनकार करके, संयुक्त राज्य अमेरिका ने उन्हें तीसरे रैह को आपूर्ति की।
4. पुनर्गणना श्रम सांख्यिकी ब्यूरो (यूएसए) से 1913-2008 के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में आधिकारिक मुद्रास्फीति डेटा पर आधारित थी।
5. "द बिग "एल"--द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी रसद", एलन ग्रोपमैन, 1997, नेशनल डिफेंस यूनिवर्सिटी प्रेस, वाशिंगटन, डीसी
6. लियो टी. क्रॉली, वाल्टर यस्ट में "लेंड लीज़", संस्करण। 10 घटनापूर्ण वर्ष (1947) 2:858-60; 1:520
7. “यूएसएसआर ने एक से अधिक बार युद्ध संचालन के लिए आवश्यक उपकरणों और सामग्रियों के अत्यधिक महत्व को पहचाना है जो संयुक्त राज्य अमेरिका से इंग्लैंड की भागीदारी के साथ सोवियत संघ में आए थे। लेकिन 1942 में, इन डिलीवरी के लिए सहमत योजनाएँ केवल 55 प्रतिशत ही पूरी हुईं। कुर्स्क ऑपरेशन की तैयारी के सबसे कठिन समय के दौरान (वाशिंगटन और लंदन को इस काम के बारे में पता था), आपूर्ति 9 महीने के लिए बाधित हो गई और सितंबर 1943 में फिर से शुरू हुई। इतना लंबा ब्रेक कोई तकनीकी मुद्दा नहीं है, बल्कि एक राजनीतिक मुद्दा है!” (ओ. बी. राखमानिन,)। यह सभी देखें ।
8. विस्नेव्स्की ए.जी. सिकल और रूबल। यूएसएसआर में रूढ़िवादी आधुनिकीकरण। मॉस्को, 1998, अध्याय। 10
9. यूएसएसआर और यूएसए के बीच 1 बिलियन डॉलर की राशि में प्रथम लेंड-लीज़ प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए, जो 06/30/1942 तक वैध था।
10. 11 दिसंबर, 1941 का रैहस्टाग भाषण: हिटलर की संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ युद्ध की घोषणा
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16. सोवियत संघ को ऋण पट्टे और अन्य सहायता पर स्टालिन के साथ रूजवेल्ट और ट्रूमैन का पत्राचार, 1941-1945
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28. वी. गकोव "द ग्रीन प्राइस ऑफ़ विक्ट्री", "मनी" मैगज़ीन नंबर 23, 06/2002