कोझेदुब के बाद पायलट। इवान कोझेदुब की लघु जीवनी और रोचक तथ्य। युद्ध के अंत में

इवान निकितोविच कोझेदुब - सोवियत संघ के तीन बार हीरो, एयर मार्शल, सोवियत सैन्य नेता और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भागीदार। पायलट ने दुश्मन के दर्जनों विमानों को मार गिराया है.

बचपन और जवानी

8 जून, 1920 को भावी पायलट इवान निकितोविच कोझेदुब का जन्म हुआ। लड़का एक किसान परिवार में बड़ा हुआ, जहाँ उसके पिता चर्च के बुजुर्ग के रूप में सेवा करते थे। इवान ने अपना बचपन और युवावस्था चेर्निगोव प्रांत के ग्लूखोव जिले में बिताई, जिसे बाद में यूक्रेन के सुमी क्षेत्र के शोस्टकिंस्की जिले का नाम दिया गया।

14 साल की उम्र में, कोझेदुब को मैट्रिकुलेशन प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ, जिसके बाद वह शोस्तका शहर चले गए। युवक ने केमिकल टेक्नोलॉजी कॉलेज में दस्तावेज जमा किए, आवश्यक परीक्षण पास किए, जिसके बाद उसे शैक्षणिक संस्थान में एक छात्र के रूप में नामांकित किया गया।

इवान को युवावस्था से ही विमानन की ओर आकर्षित किया गया था, इसलिए एक तकनीकी स्कूल में पढ़ाई के दौरान उन्होंने एक फ्लाइंग क्लब में भाग लेना शुरू कर दिया। 1940 में, कोझेदुब की जीवनी में एक नई पंक्ति दिखाई दी - लाल सेना। युवक ने एक सैनिक के रूप में पुनर्जन्म लिया।

उसी समय, इवान ने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में अपना प्रशिक्षण पूरा किया। हवाई जहाज कोझेदुब से आकर्षित करते थे, इसलिए उस व्यक्ति ने प्रशिक्षक के रूप में यहां रहने का फैसला किया।

सैन्य सेवा

1941 में, इवान कोज़ेदुब का जीवन दो युगों में विभाजित हो गया: युद्ध से पहले और बाद में। एविएशन स्कूल के शिक्षण स्टाफ के साथ, युवक चिमकेंट (अब श्यामकेंट) में समाप्त हुआ। यह शहर कजाकिस्तान के क्षेत्र में स्थित है। जल्द ही इवान को सीनियर सार्जेंट के पद से सम्मानित किया गया, और कुछ महीने बाद कोझेदुब को 302वें फाइटर एविएशन डिवीजन की 240वीं फाइटर रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया, जो इवानोवो में तैनात थी। एक साल बाद, पायलट वोरोनिश फ्रंट पर पहुंच गया।

यहां इवान का विमान उड़ान भरता है, लेकिन पहला पैनकेक ढेलेदार निकला। ला-5 जिस पर कोझेदुब यात्रा कर रहा था क्षतिग्रस्त हो गया था। केवल अभेद्य सामग्री से बनी पीठ ने ही पायलट को अपनी जान बचाने की अनुमति दी। विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया, लेकिन पायलट की कुशलता से उसे रनवे पर उतरने में मदद मिली. एकल-इंजन लड़ाकू विमान को पुनर्स्थापित करना संभव नहीं था।

विमान की कमी के कारण, उन्होंने कोझेदुब को चेतावनी चौकी पर स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन तत्काल कमांडर सैनिक के बचाव में आ गया। पहले से ही 1943 की गर्मियों में, इवान को एक और सितारा मिला और वह जूनियर लेफ्टिनेंट के पद पर आसीन हुआ। इन परिवर्तनों के कारण, पायलट रैंकों से डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर तक पहुंच गया।

इवान ने हर दिन पितृभूमि के प्रति अपनी वफादारी साबित की, आकाश में चढ़ गया और रूसी भूमि की रक्षा की। 6 जुलाई, 1943 को कुर्स्क की लड़ाई शुरू हुई। इस बार कोझेदुब 40वीं बार नीले आकाश में उड़ गया। पायलट ने एक जर्मन बमवर्षक को मार गिराकर अपनी सालगिरह मनाई। एक दिन बाद, पायलट ने एक अन्य विमान को मार गिराने की सूचना दी। 9 जुलाई को, 2 दुश्मन लड़ाके आग की चपेट में आ गए।

इवान कोझेदुब द्वारा ला-7 फाइटर

ऐसी उपलब्धियों के लिए, इवान को लेफ्टिनेंट और सोवियत संघ के हीरो का पद प्राप्त हुआ। 1944 में, कोझेदुब ने अद्वितीय La-5FN विमान पर स्विच किया। विमान स्टेलिनग्राद क्षेत्र के एक मधुमक्खी पालक वी.वी. के दान से बनाया गया था। कोनेवा. उसी समय, पायलट को कप्तान के पद से सम्मानित किया गया और 176वीं गार्ड्स रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया। अब से, सर्विसमैन को एक बिल्कुल नए ला-7 लड़ाकू विमान द्वारा आकाश में उठा लिया गया। कोझेदुब के पास 330 लड़ाकू मिशन और 62 गिराए गए विमान हैं।

इवान के लिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 17 अप्रैल, 1945 को समाप्त हुआ। पायलट ने पहले ही बर्लिन में जीत का जश्न मनाया. यहां उस व्यक्ति को एक और गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया। यह पुरस्कार उन लोगों को दिया जाता था जिन्होंने साहस, साहस और उच्च सैन्य कौशल का परिचय दिया था। कोझेदुब की मुख्य विशेषताओं में जोखिम लेने की इच्छा को उजागर किया जा सकता है। पायलट ने नजदीक से गोली चलाने को प्राथमिकता दी।

बाद में, इवान निकितोविच एक आत्मकथा लिखेंगे जिसमें वह बताएंगे कि 1945 में, शत्रुता समाप्त होने से कुछ समय पहले, दो "अमेरिकी" विमान की पूंछ पर थे। अमेरिकी सैन्य कर्मियों ने कोझेदुब को दुश्मन के रूप में देखा, इसलिए उन्होंने सोवियत विमान पर गोलीबारी शुरू कर दी। वे स्वयं पीड़ित थे: इवान ने मरने की योजना नहीं बनाई थी, बल्कि, इसके विपरीत, फिर से पृथ्वी पर पैर रखने का सपना देखा था। परिणामस्वरूप, अमेरिकियों की मृत्यु हो गई।

इवान निकितोविच ने युद्ध के वर्षों के दौरान जो उपलब्धि हासिल की, उसे कम करके नहीं आंका जा सकता। कोझेदुब ने एक से अधिक बार खुद को अप्रिय स्थितियों में पाया, जहां से कोई अन्य पायलट बच नहीं सकता था। लेकिन पायलट हर बार लड़ाई से विजयी हुआ। वह आदमी वस्तुतः नष्ट हो चुके लड़ाकों से उतरा और जीवित रहा।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद कोझेदुब सेवा नहीं छोड़ना चाहते थे, इसलिए वे वायु सेना में सेवा में बने रहे। आगे की उन्नति के लिए, इवान निकितोविच को उच्च शिक्षा प्राप्त करने की आवश्यकता थी, इसलिए पायलट ने रेड बैनर वायु सेना अकादमी में प्रवेश किया। धीरे-धीरे, विमान निर्माण संयंत्रों ने अद्वितीय डिजाइन बनाना शुरू कर दिया। कोझेदुब ने हवा में उड़ान भरी और विमान का परीक्षण किया।

इसलिए 1948 में इवान निकितोविच ने मिग-15 जेट का परीक्षण किया। 8 साल बाद, भाग्य पायलट को जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में ले आया। एक नये युद्ध का समय आ गया है, जो कोरिया में हुआ था। कमांडर 324वें फाइटर एविएशन डिवीजन को बिना नेतृत्व के नहीं छोड़ सकता था, इसलिए वह सैनिकों के साथ दूसरे देश में चला गया। कोझेदुब के कौशल की बदौलत, वर्ष के दौरान युद्ध में 9 पायलट मारे गए, और 216 हवाई जीत हासिल की गईं।

कोरिया से लौटने के बाद, उन्होंने मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के डिप्टी कमांडर का पद संभाला। वायु सेना के केंद्रीय कार्यालय में स्थानांतरण के कारण 1971 में उन्होंने यह पद छोड़ दिया। 7 साल बाद, इवान निकितोविच ने खुद को यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के महानिरीक्षकों के समूह में पाया। 1985 में कोझेदुब को एयर मार्शल का पद प्राप्त हुआ।

सैन्य सेवा के प्रति अपने प्रेम के अलावा, इवान निकितोविच की गतिविधि का एक और क्षेत्र था। ये राजनीति है. एक बार कोझेदुब को II-V दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के लोगों के डिप्टी के रूप में चुना गया था।

व्यक्तिगत जीवन

1928 में, इवान कोझेदुब की भावी पत्नी, वेरोनिका निकोलायेवना का जन्म हुआ। सर्विसमैन ने इस बारे में बात नहीं करना पसंद किया कि युवा लोग कैसे मिले और उनके बीच रोमांटिक रिश्ता कैसे शुरू हुआ।

युद्ध के बाद के वर्षों में, सोवियत संघ के हीरो के परिवार में एक बेटी का जन्म हुआ, जिसका नाम नताल्या रखा गया। बाद में, लड़की ने अपने माता-पिता को एक पोता, वासिली विटालिविच दिया। अब वह आदमी मास्को में एक चिकित्सा संस्थान में काम करता है।

1952 में, कोझेदुब्स में फिर से एक नया जुड़ाव हुआ। इस बार बेटा पैदा हुआ. लड़के को निकिता नाम मिला। युवक अपने पिता के नक्शेकदम पर चला, लेकिन फ्लाइट स्कूल में नहीं, बल्कि नॉटिकल स्कूल में। अपनी सेवा के दौरान, निकिता ने ओल्गा फेडोरोव्ना नाम की लड़की से शादी की। 1982 में, नव-निर्मित परिवार में एक लड़की, अन्ना का जन्म हुआ। 2002 में, यूएसएसआर नौसेना के तीसरी रैंक के कप्तान की मृत्यु की घोषणा की गई।

मौत

8 अगस्त 1991 को इवान कोझेदुब के रिश्तेदारों ने घोषणा की कि सोवियत संघ के हीरो की मृत्यु हो गई है। मौत का आधिकारिक कारण दिल का दौरा बताया गया। पायलट को दफ़नाने के लिए मॉस्को में स्थित नोवोडेविची कब्रिस्तान को चुना गया था।

पायलट की सालगिरह के लिए एक डॉक्यूमेंट्री फिल्म "सीक्रेट्स ऑफ द सेंचुरी" की शूटिंग की गई थी। इवान कोझेदुब के दो युद्ध,'' जिसे 2010 में दर्शकों के सामने प्रस्तुत किया गया था। फिल्म के फिल्मांकन के दौरान, व्यक्तिगत नोट्स, डायरी और यहां तक ​​कि तस्वीरों सहित पायलट के परिवार के अभिलेखों का उपयोग किया गया था। मुख्य भूमिका रूसी अभिनेता सर्गेई लारिन ने निभाई थी। यह दिलचस्प है कि इवान निकितोविच की पोती अन्ना ने प्रसिद्ध नायक की पत्नी के रूप में पुनर्जन्म लिया।

पुरस्कार

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - नाइट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर
• 1944, 1945 - सोवियत संघ के नायक
• 1944, 1978 - नाइट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ लेनिन
• 1945 - नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की
• 1955 - नाइट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द रेड स्टार
• 1975 - नाइट ऑफ़ द ऑर्डर "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि की सेवा के लिए", III डिग्री
• 1985 - देशभक्ति युद्ध के आदेश के शूरवीर, प्रथम डिग्री
• 1990 - नाइट ऑफ़ द ऑर्डर "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि की सेवा के लिए", द्वितीय डिग्री

इवान निकितोविच कोझेदुब

इवान निकितोविच कोज़ेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को ओब्राज़ेवका गाँव में, जो अब सुमी क्षेत्र का शोस्टकिंस्की जिला है, एक किसान परिवार में हुआ था। उन्होंने जूनियर हाई स्कूल और रासायनिक एवं तकनीकी कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1939 में उन्होंने फ्लाइंग क्लब में इसमें महारत हासिल की। 1940 से लाल सेना में। अगले वर्ष उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में यूटी-2 और आई-16 उड़ाने की पढ़ाई की। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, उन्हें प्रशिक्षक पायलट के रूप में बनाए रखा गया था।

मार्च 1943 से, वरिष्ठ सार्जेंट आई.एन. कोझेदुब सक्रिय सेना में हैं। सितंबर 1944 तक उन्होंने 240वें आईएपी (178वें गार्ड्स आईएपी) में सेवा की; मई 1945 तक - 176वें गार्ड्स आईएपी में।

अक्टूबर 1943 तक, 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट आई.एन. कोझेदुब ने 146 लड़ाकू अभियानों को उड़ाया और व्यक्तिगत रूप से 20 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

4 फरवरी, 1944 को दुश्मनों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और सैन्य वीरता के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो (नंबर 1472) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

कुल मिलाकर, उन्होंने 330 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 62 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

युद्ध के बाद उन्होंने वायु सेना में सेवा जारी रखी। 1949 में उन्होंने वायु सेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1950-1953 के कोरियाई युद्ध के दौरान, उन्होंने 324वें फाइटर एविएशन डिवीजन की कमान संभाली। 1956 में उन्होंने जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी से स्नातक किया। 1971 से वायु सेना के केंद्रीय कार्यालय में, 1978 से - यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के सामान्य निरीक्षण समूह में। एयर मार्शल, दूसरे - पांचवें दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप। DOSAAF केंद्रीय समिति के प्रेसीडियम के सदस्य। "सर्विंग द मदरलैंड", "विक्ट्री फेस्टिवल", "लॉयल्टी टू द फादरलैंड" पुस्तकों के लेखक। 8 अगस्त 1991 को निधन हो गया।

आदेश दिए गए: लेनिन (तीन बार), रेड बैनर (सात), अलेक्जेंडर नेवस्की, देशभक्ति युद्ध पहली डिग्री, रेड स्टार (दो बार), "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि की सेवा के लिए" तीसरी डिग्री; पदक.

यूएसएसआर के सबसे सफल लड़ाकू पायलट, आक्रामक युद्ध के विशेषज्ञ, इवान कोझेदुब ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान 330 लड़ाकू अभियान पूरे किए, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 62 दुश्मन विमानों को मार गिराया। युद्ध में उनके आंदोलनों की स्वचालितता सीमा तक काम की गई थी - वह एक उत्कृष्ट स्नाइपर थे, उन्होंने विमान की किसी भी स्थिति से लक्ष्य को मारा। यह जोड़ा जाना चाहिए कि कोझेदुब को कभी भी खुद को गोली नहीं मारी गई थी, हालांकि वह बार-बार क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान को हवाई क्षेत्र में लाता था।

पांच बच्चों वाले एक गरीब किसान परिवार से आने वाले, प्रसिद्ध पायलट का जन्म 1920 में सुमी जिले के ओब्राज़ीवका गांव में हुआ था। वान्या परिवार में सबसे छोटी थी, एक अप्रत्याशित "आखिरी संतान", जो एक बड़े अकाल के बाद पैदा हुई थी। उनके जन्म की आधिकारिक तारीख, 8 जून, 1920, गलत है; वास्तविक तारीख 6 जुलाई, 1922 है। तकनीकी स्कूल में प्रवेश के लिए उसे वास्तव में दो साल की आवश्यकता थी...

उनके पिता एक असाधारण व्यक्ति थे। फैक्ट्री की कमाई और किसानी की मेहनत के बीच फंसे रहने के कारण उन्हें किताबें पढ़ने और यहां तक ​​कि कविता लिखने की ताकत मिली। सूक्ष्म और मांगलिक मन वाला एक धार्मिक व्यक्ति, वह एक सख्त और निरंतर शिक्षक था: घर के चारों ओर अपने बेटे के कर्तव्यों में विविधता लाने के बाद, उसने उसे मेहनती, दृढ़ और मेहनती होना सिखाया। एक दिन, माँ के विरोध के बावजूद, पिता ने 5 वर्षीय इवान को रात में बगीचे की रखवाली के लिए भेजना शुरू कर दिया। बाद में, बेटे ने पूछा कि यह किस लिए था: तब चोर दुर्लभ थे, और ऐसा चौकीदार भी, अगर कुछ हुआ, तो बहुत कम काम का होगा। पिता का उत्तर था, "मैंने तुम्हें परीक्षाओं का आदी बना दिया है।" 6 साल की उम्र तक, वान्या ने अपनी बहन की किताब से पढ़ना और लिखना सीख लिया और जल्द ही स्कूल चली गई।

7 साल के स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्हें शोस्तका केमिकल एंड टेक्नोलॉजिकल कॉलेज के श्रमिक संकाय में भर्ती कराया गया और 1938 में, भाग्य उन्हें फ्लाइंग क्लब में ले आया। इस निर्णय में खातों की सुरुचिपूर्ण वर्दी ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यहां, अप्रैल 1939 में, कोझेदुब ने अपनी पहली उड़ान संवेदनाओं का अनुभव करते हुए अपनी पहली उड़ान भरी। 1500 मीटर की ऊंचाई से प्रकट हुई उनकी जन्मभूमि की सुंदरता ने जिज्ञासु युवक पर गहरा प्रभाव डाला।

इवान कोझेदुब को 1940 की शुरुआत में चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट में भर्ती कराया गया, जहाँ उन्होंने क्रमिक रूप से UT-2, UTI-4 और I-16 पर प्रशिक्षण लिया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, I-16 पर 2 स्वच्छ उड़ानें पूरी करने के बाद, उन्हें गहरी निराशा हुई, एक प्रशिक्षक के रूप में स्कूल में छोड़ दिया गया।

उन्होंने बहुत उड़ान भरी, प्रयोग किए, अपने एरोबेटिक कौशल को निखारा। “अगर यह संभव होता, तो ऐसा लगता है कि मैं विमान से बाहर नहीं निकलता। पायलटिंग तकनीक, आकृतियों को चमकाने से मुझे अतुलनीय आनंद मिला, ”इवान निकितोविच ने बाद में याद किया।

युद्ध की शुरुआत में, सार्जेंट कोझेदुब (विडंबना यह है कि 1941 के "स्वर्ण संस्करण" में, पायलटों को सार्जेंट के रूप में प्रमाणित किया गया था), स्कूल के साथ मध्य एशिया में ले जाया गया, और भी अधिक दृढ़ता से "लड़ाकू" स्व-शिक्षा में लगे हुए थे: रणनीति के मुद्दों का अध्ययन करना, हवाई युद्धों के विवरणों पर नोट्स लेना, उनकी योजना बनाना। सप्ताहांत सहित दिन, मिनट दर मिनट योजनाबद्ध होते हैं, सब कुछ एक लक्ष्य के अधीन होता है - एक योग्य हवाई लड़ाकू बनना। 1942 की शरद ऋतु के अंत में, कई अनुरोधों और रिपोर्टों के बाद, सीनियर सार्जेंट कोझेदुब को स्कूल के अन्य प्रशिक्षकों और स्नातकों के साथ उड़ान तकनीकी कर्मियों के लिए एक सभा स्थल पर मास्को भेजा गया, जहां से उन्हें 240वें फाइटर एविएशन को सौंपा गया। रेजिमेंट की कमान स्पेनिश अनुभवी मेजर इग्नाटियस सोल्तेंको ने संभाली।

अगस्त 1942 में, 240वां आईएपी उस समय के नवीनतम ला-5 लड़ाकू विमानों से लैस होने वाले पहले विमानों में से एक था। हालाँकि, 15 दिनों में पुनः प्रशिक्षण जल्दबाजी में किया गया; वाहनों के संचालन के दौरान, डिजाइन और विनिर्माण दोष सामने आए, और, स्टेलिनग्राद दिशा में भारी नुकसान होने के बाद, 10 दिनों के बाद रेजिमेंट को सामने से हटा लिया गया। रेजिमेंट कमांडर, मेजर आई. सोल्तेंको के अलावा, रेजिमेंट में केवल कुछ पायलट ही बचे थे।

निम्नलिखित प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण पूरी तरह से किया गया: दिसंबर 1942 के अंत में, दैनिक पाठों के साथ एक महीने के गहन सैद्धांतिक प्रशिक्षण के बाद, पायलटों ने नई मशीनें उड़ाना शुरू कर दिया।

प्रशिक्षण उड़ानों में से एक में, जब टेकऑफ़ के तुरंत बाद इंजन की विफलता के कारण जोर तेजी से कम हो गया, तो कोझेदुब ने निर्णायक रूप से विमान को चारों ओर घुमाया और हवाई क्षेत्र के किनारे पर फिसल गया। लैंडिंग के दौरान गंभीर चोट लगने के कारण, वह कई दिनों तक कार्रवाई से बाहर रहे और जब उन्हें सामने भेजा गया तो उन्होंने नई मशीन में मुश्किल से 10 घंटे उड़ान भरी थी। यह घटना असफलताओं की एक लंबी श्रृंखला की शुरुआत थी जिसने सैन्य पथ में प्रवेश करने पर पायलट को परेशान किया।

फरवरी 1943 में, रेजिमेंट को अंततः दक्षिण-पश्चिमी दिशा में सैन्य अभियान चलाने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। कोझेदुब के करियर की शुरुआत ज्यादा सफल नहीं रही. सैन्य उपकरण वितरित करते समय, उन्हें पहली श्रृंखला का भारी पांच-टैंक ला-5 प्राप्त हुआ, जिसके किनारे पर शिलालेख था "वालेरी चकालोव का नाम" और पूंछ संख्या "75" (ऐसे वाहनों का एक पूरा स्क्वाड्रन धन जुटाकर बनाया गया था) महान पायलट के साथी देशवासियों द्वारा)।

इवान कोझेदुब का पहला विमान। वसंत 1943.

26 मार्च, 1943 को उन्होंने पहली बार किसी लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी। उड़ान असफल रही - मी-110 की एक जोड़ी पर हमले के दौरान, उनके लावोचिन को एक मेसर द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया, और फिर अपने स्वयं के वायु रक्षा के विमान भेदी तोपखाने द्वारा उन पर गोलीबारी की गई। कोझेदुब चमत्कारिक रूप से बच गया: बख्तरबंद पीठ ने उसे एक विमान तोप से उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य से बचाया, लेकिन बेल्ट में, एक उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य, एक नियम के रूप में, एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ वैकल्पिक था ...

कोझेदुब क्षतिग्रस्त कार को हवाई क्षेत्र में लाने में कामयाब रहा, लेकिन इसकी बहाली में काफी समय लगा। बाद की उड़ानें उन्होंने पुराने विमानों से कीं। एक दिन उसे लगभग रेजीमेंट से दूर चेतावनी चौकी पर ले जाया गया। केवल सोल्तेंको की मध्यस्थता, जिसने या तो मूक हारे हुए व्यक्ति में एक भविष्य के महान सेनानी को देखा, या जिसने उस पर दया की, इवान निकितिच को पुनः प्रशिक्षण से बचाया। केवल एक महीने बाद ही उन्हें एक नया ला-5 प्राप्त हुआ (उस समय तक उनकी क्षतिग्रस्त कार ठीक हो चुकी थी, लेकिन पहले से ही केवल संपर्क वाहन के रूप में उपयोग की जा रही थी)।

उस विमान का मॉडल जिस पर कोझेदुब ने उड़ान भरी थी।

...कुर्स्क बुल्गे। 6 जुलाई, 1943. तब, अपने 40वें लड़ाकू मिशन पर, 23 वर्षीय पायलट ने अपना लड़ाकू खाता खोला। उस द्वंद्व में, शायद, उसके पास केवल एक ही चीज़ थी - साहस। उसे मारा जा सकता था, उसकी मौत हो सकती थी. लेकिन स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में 12 दुश्मन विमानों के साथ लड़ाई में प्रवेश करने के बाद, युवा पायलट ने अपनी पहली जीत हासिल की - उसने एक Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक को मार गिराया। अगले दिन उसने एक नई जीत हासिल की - उसने एक और लैपटेज़निक को मार गिराया। 9 जुलाई, इवान कोझेदुब ने एक साथ 2 Me-109 लड़ाकू विमानों को नष्ट कर दिया। जमीनी सैनिकों और एस्कॉर्ट को कवर करने के सेनानियों के अप्रिय मिशनों के बावजूद, कोझेदुब ने उन्हें पूरा करते हुए अपनी पहली 4 आधिकारिक जीत हासिल की। इस तरह उत्कृष्ट सोवियत पायलट की प्रसिद्धि पैदा हुई, इस तरह अनुभव उनके पास आया।

सितंबर 1942 में, कोझेदुब ने पहले ही दुश्मन के आठ विमानों को मार गिराया था, जब नीपर पर भयंकर हवाई लड़ाई का एक नया चरण शुरू हुआ। 30 सितंबर को, नदी क्रॉसिंग को कवर करते समय, संयोग से, वह साथियों के बिना रह गया था और 18 Ju-87s द्वारा अकेले ही छापे को पीछे हटाने के लिए मजबूर किया गया था। लूफ़्टवाफे़ बमवर्षकों ने गोता लगाना शुरू कर दिया और उनमें से कुछ बम गिराने में भी कामयाब रहे।

3,500 मीटर की ऊंचाई से विमानों पर हमला करने के बाद, कोझेदुब दुश्मन की युद्ध संरचनाओं में टूट गया और अप्रत्याशित और तेज युद्धाभ्यास के साथ, दुश्मन को भ्रम में डाल दिया। जंकर्स ने बमबारी बंद कर दी और रक्षात्मक घेरे में खड़े हो गए। हालाँकि लड़ाकू टैंकों में बहुत कम ईंधन बचा था, सोवियत पायलट ने एक और हमला किया और नीचे से दुश्मन के एक वाहन को बहुत करीब से गोली मार दी। जू-87 के आग की लपटों में गिरने के दृश्य ने उचित प्रभाव डाला और शेष बमवर्षक जल्दी से युद्ध के मैदान से चले गए।

अक्टूबर 1943 तक, 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट आई.एन. कोझेदुब ने 146 लड़ाकू अभियानों को उड़ाया और व्यक्तिगत रूप से 20 दुश्मन विमानों को मार गिराया। वह पहले से ही जर्मन इक्के के साथ बराबरी पर लड़ रहा है। उनमें साहस, संयम और सटीक गणना का गुण है। कोझेदुब कुशलतापूर्वक पायलटिंग तकनीकों को गोलीबारी के साथ जोड़ता है, लेकिन उसके सामने अभी भी युद्ध तकनीकों को चमकाने के लिए एक विस्तृत क्षेत्र है।

"पीपल ऑफ इम्मोर्टल फीट" पुस्तक में निम्नलिखित प्रकरण है:

“2 अक्टूबर, 1943 का दिन, जब हमारे सैनिकों ने दुश्मन के भीषण हमलों को नाकाम करते हुए, नीपर के दाहिने किनारे पर पुलहेड का विस्तार किया, कोझेदुब के साहस और कौशल के लिए एक भजन बन गया। पहली बार हम नौ के रूप में बाहर हो गए। कोझेदुब ने स्ट्राइकिंग फाइव का नेतृत्व किया। कुटसेवलोव्का-डोमोटकन क्षेत्र में क्रॉसिंग के पास पहुंचने पर, हमें Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षकों के एक स्तंभ का सामना करना पड़ा, जिसमें से प्रत्येक नौ को छह Me-109 द्वारा कवर किया गया था।

चार कवरिंग बलों ने तुरंत मेसर्सचिट्स को युद्ध में शामिल कर लिया। पांचों में सबसे आगे कोझेदुब ने हमलावरों पर हमला किया। शत्रु इधर-उधर भागने लगा। एक मिनट भी नहीं बीता था कि आग की लपटों में घिरे दो जंकर्स जमीन पर गिर पड़े। प्रस्तुतकर्ता को इवान कोझेदुब ने और दूसरे को पावेल ब्रेज़गालोव ने गिरा दिया।

आकाश में एक "हिंडोला" शुरू हुआ। पहले नौ के बाद, दूसरे को तितर-बितर कर दिया गया। लड़ाई की गर्मी में, लड़ाई का नेतृत्व करते हुए, कोझेदुब एक मी-109 को मार गिराने में भी कामयाब रहे। ब्रिजहेड के क्षेत्र में पहले से ही पाँच आग जल रही थीं। और जंकर्स फिर से पश्चिम से रवाना हुए। लेकिन याकोव सेनानियों का एक समूह भी पूर्व से युद्ध के मैदान में आ गया। हवाई युद्ध में प्रभुत्व सुनिश्चित किया गया।

इस लड़ाई में दुश्मन के 7 विमानों को मार गिराने के बाद, कोझेदुब की कमान के तहत स्क्वाड्रन अपने हवाई क्षेत्र में लौट आया। हमने विमान के ठीक नीचे दोपहर का भोजन किया। हमारे पास लड़ाई के बारे में संक्षेप में बताने का समय नहीं था - और हम फिर से रवाना हो गए। इस बार चार के साथ: कोझेदुब - मुखिन और एमेलिन - पुरीशेव। एक अच्छी तरह से स्थापित लड़ाकू टीम, युद्ध में परखे हुए भाई-बहन। काम एक ही है - युद्ध के मैदान में सैनिकों को कवर करना। हालाँकि, बलों का संतुलन अलग है: 36 की छापेमारी को विफल करना आवश्यक था, जो छह Me-109 और FW-190 की एक जोड़ी की आड़ में आया था।

"वे संख्या से नहीं, बल्कि कौशल से लड़ते हैं," कोझेदुब ने अपने अनुयायियों को प्रोत्साहित किया। उसने तुरंत नेता को नीचे गिरा दिया और लड़ाई का आयोजन किया। फ्लाइट के बाकी पायलट भी बहादुरी से लड़े। 2 और जंकर्स जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। जर्मन लड़ाकों ने एमेलिन को मार गिराया। मुखिन बचाव के लिए दौड़ा। कोझेदुब ने इसे कवर किया और तुरंत पड़ोसी हमलावर पर हमला कर दिया। यूक्रेन के आसमान में दुश्मन के एक और विमान को मौत मिल गई. यह कोझेदुब की दिन की चौथी जीत थी।”

अक्टूबर कोझेदुब के लिए बेहद व्यस्त महीना बन गया। एक लड़ाई में, वह जलते हुए जंकर्स पर हमले से इतना नीचे आ गया कि जर्मन विमान पर गनर के फटने से उसमें आग लग गई। केवल जमीन पर लगभग गहरा गोता लगाने से ही ला-5 के विंग से आग की लपटों को कम करने में मदद मिली। लूफ़्टवाफे़ के "शिकारियों" के साथ बैठकें अधिक बार होने लगीं, जिसका उद्देश्य सोवियत लड़ाकू समूहों को अव्यवस्थित करना, उन्हें कवर क्षेत्र से विचलित करना और अग्रणी समूहों को नष्ट करना था। उन्होंने अकेले विमान पर भी हमला किया और उसे गिरा दिया।

जर्मन इक्के के साथ टकराव के रास्ते पर नीपर पर पहली लड़ाई ने कोझेदुब की स्मृति में एक अप्रिय स्वाद छोड़ दिया। सामने से किए गए हमले में, वह समय पर गोली चलाने में कामयाब नहीं हो सके और दुश्मन के गोले उनके सिर से केवल कुछ सेंटीमीटर ऊपर से गुजरे, रेडियो को तोड़ दिया और लड़ाकू पतवार को बाधित कर दिया। अगले दिन, भाग्य कोझेदुब के पक्ष में था - एक लंबे विस्फोट के साथ, वह मेसर्स की अग्रणी जोड़ी को भेदने में कामयाब रहा, जो अपने गठन से पीछे चल रही जोड़ी को मार गिराने की कोशिश कर रहे थे।

15 अक्टूबर को, कोझेदुब के नेतृत्व में चार ला-5 ने फिर से जमीनी बलों को कवर करने के लिए उड़ान भरी। इस तथ्य के बावजूद कि सभी पायलट सतर्क थे, 2 मी-109 अभी भी एक मोड़ के दौरान लावोचिन्स को पकड़ने में सक्षम थे और एक के साथ सूरज की दिशा से अचानक हमला करते हुए उन्होंने तुरंत 2 विमानों को मार गिराया। फिर, ऊंचाई में लाभ का फायदा उठाते हुए, उन्होंने कोझेदुब के फाइटर को उलटे स्थान से फायरिंग करते हुए कुचल दिया। दुश्मन को पीछे धकेलने की कोशिशों का नतीजा नहीं निकला और अंत में कोझेदुब ने एक असामान्य पैंतरेबाज़ी का फैसला किया - ला-5 को एक तीव्र मोड़ में फेंकते हुए, उसने एक साथ आधा-रोल किया। दुश्मन के लड़ाके आगे बढ़े, लेकिन तुरंत खिसक गए और लावोचिन की आग से आसानी से बच गए, जिसकी गति कम हो गई थी। शक्तिहीन, कोझेदुब उनके पीछे केवल अपनी मुट्ठी ही हिला सका...

नीपर की लड़ाई में, जिस रेजिमेंट में कोझेदुब ने लड़ाई लड़ी थी, उसके पायलट पहली बार मोल्डर्स स्क्वाड्रन के गोअरिंग के इक्के से मिले और द्वंद्व जीत लिया। इवान कोझेदुब ने भी अपना स्कोर बढ़ाया. केवल 10 दिनों की गहन लड़ाई में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 11 विमानों को मार गिराया।

नवंबर 1943 में, 240वीं आईएपी, जो लंबे समय से कठिन हवाई युद्धों में शामिल थी, को आराम के लिए निकटतम पीछे ले जाया गया। पायलटों ने उड़ान प्रशिक्षण के लिए परिणामी समय का उपयोग किया, ऊर्ध्वाधर युद्धाभ्यास और लड़ाकू विमानों के बहु-स्तरीय युद्ध संरचनाओं की विशेषताओं का अध्ययन किया। कोझेदुब ने सभी नवाचारों को अपनी नोटबुक में दर्ज किया, विभिन्न सामरिक योजनाओं को कागज पर चित्रित किया। इस समय तक, उनके पास दुश्मन के 26 विमान गिराए गए थे, जिसके लिए 7 नवंबर को उन्हें कोम्सोमोल सेंट्रल कमेटी के सम्मान प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया था।

1944 की शुरुआत में, रेजिमेंट फिर से शत्रुता में शामिल हो गई, और दाहिने किनारे वाले यूक्रेन में सोवियत सैनिकों के आक्रमण का समर्थन किया। मार्च में, लाल सेना की इकाइयों ने दक्षिणी बग को पार किया। क्रॉसिंग और ब्रिजहेड्स को फिर से लड़ाकू विमानों द्वारा कवर करने की आवश्यकता थी, लेकिन जर्मनों ने पीछे हटते हुए, सबसे पहले हवाई क्षेत्रों को निष्क्रिय कर दिया, और स्प्रिंग थॉ के कारण फील्ड साइटें विमान के आधार के लिए खराब रूप से उपयुक्त थीं। इसलिए, लड़ाकू विमान खुद को अग्रिम पंक्ति के करीब नहीं रख सके और अपनी उड़ान त्रिज्या की सीमा पर ही काम किया।

लूफ़्टवाफे़ इकाइयाँ बेहतर स्थिति में थीं - ऐसी स्थिति में वे लगभग दण्ड से मुक्ति के साथ, बिना कवर के उड़ान भरते थे, और खतरे की स्थिति में, कम ऊंचाई पर रक्षात्मक घेरे में खड़े होकर उड़ान भरते थे। इन दिनों, कोझेदुब ने कम बादलों और बिना किसी दृश्यमान स्थलों के भूरे, सजातीय इलाके की स्थितियों में कम ऊंचाई पर हवाई युद्ध रणनीति के विकास पर बहुत ध्यान दिया। बाद में उन्होंने लिखा:

“जब हम जंकर्स से मिलने में कामयाब रहे, तो वे रक्षात्मक घेरे में खड़े हो गए और खुद को जमीन पर दबा लिया। हमलों को खदेड़ते हुए - और न केवल राइफलमैन, बल्कि पायलटों ने भी तोपों से गोलीबारी की - वे धीरे-धीरे पीछे हट गए और उस क्षेत्र में चले गए जहां उनकी विमान भेदी बैटरियां स्थित थीं। जमीन पर फैलते बादलों को देखकर, मुझे कम ऊंचाई पर की गई लड़ाइयों की याद आई और नई स्थिति में आवश्यक तकनीकों को लागू करने और जंकर्स के खिलाफ लड़ाई के लिए सेनानियों की रणनीति का विश्लेषण किया।

मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि रक्षात्मक घेरे को एक आश्चर्यजनक हमले से तोड़ा जा सकता है और कम से कम एक विमान को मार गिराना होगा - तभी एक अंतर बनेगा। छोटे-छोटे मोड़ों के साथ एक सीधी रेखा में कूदते हुए, आपको घूमना होगा और जोड़े में हमला करते हुए दूसरी दिशा से तेजी से हमला करना होगा। जो अनुभव मैंने पहले ही हासिल कर लिया था, उसने मुझे इस निष्कर्ष पर पहुंचने की अनुमति दी।

4 फरवरी, 1944 को दुश्मनों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और सैन्य वीरता के लिए इवान कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

14 मार्च को, छह ला-5 ने इस प्रकार के लड़ाकू विमानों के लिए सीमित दूरी पर क्रॉसिंग पर उड़ान भरी। स्ट्राफ़िंग फ़्लाइट से उन्होंने जंगल के ऊपर स्टुका नौ पर हमला किया। नीचे से सीधे हमले में, कोझेदुब ने तुरंत एक हमलावर को मार गिराया। जर्मन विमानों के पहले समूह को तितर-बितर करने के बाद, सोवियत पायलटों ने अगले नौ पर हमला किया। एक और जंकर्स में फिर से आग लग गई - बाकी, जल्दी से अपने बम गिराकर, वापस चले गए। लावोचिन्स में से एक भी मारा गया था।

लेफ्टिनेंट पी. ब्रेज़्गालोव जर्मनों द्वारा छोड़े गए निकटतम हवाई क्षेत्र की ओर बढ़े। हालाँकि, लैंडिंग के दौरान, उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, "अपनी पीठ के बल" पलट गया और पायलट कॉकपिट में फंस गया। इन परिस्थितियों में, कोझेदुब ने दो और पायलटों को उतरने का आदेश दिया, और उन्होंने खुद तरल कीचड़ में अपने "पेट" पर उतरकर एक उदाहरण स्थापित किया। सहकर्मियों ने अपने संयुक्त प्रयासों से अपने साथी को एक बेतुकी स्थिति से मुक्त कराया।

स्वयं की मांग करने वाला, युद्ध में उन्मत्त और अथक, कोझेदुब एक आदर्श वायु सेनानी, सक्रिय और कुशल, साहसी और विवेकपूर्ण, बहादुर और कुशल, बिना किसी डर या निंदा के शूरवीर था। "सटीक युद्धाभ्यास, हमले की आश्चर्यजनक तेज़ी और बेहद कम दूरी से हमला," - इस तरह कोझेदुब ने हवाई युद्ध के आधार को परिभाषित किया। वह युद्ध के लिए ही पैदा हुआ था, युद्ध के लिए ही जीता था, युद्ध के लिए ही प्यासा था। यहां उनके साथी सैनिक, एक अन्य महान ऐस के.ए. एवेस्टिग्नीव द्वारा देखा गया एक विशिष्ट प्रकरण है:

"एक बार इवान कोज़ेदुब एक मिशन से लौटे, युद्ध से उत्साहित, उत्साहित और, शायद, इसलिए असामान्य रूप से बातूनी:

वो साले देते हैं! उडेट स्क्वाड्रन के "भेड़ियों" के अलावा कोई नहीं। लेकिन हमने उन्हें कठिन समय दिया - स्वस्थ रहें! - कमांड पोस्ट की ओर इशारा करते हुए, उन्होंने उम्मीद से स्क्वाड्रन एडजुटेंट से पूछा: - यह वहां कैसा है? क्या कुछ और भी दिख रहा है?

लड़ाकू वाहन के प्रति कोझेदुब के रवैये ने धर्म की विशेषताएं हासिल कर लीं, इसके उस रूप को एनिमेटिज़्म कहा जाता है। “मोटर सुचारू रूप से चलता है। विमान मेरी हर हरकत का पालन करता है। मैं अकेला नहीं हूं - मेरा लड़ने वाला दोस्त मेरे साथ है'' - ये पंक्तियां विमान के प्रति इक्के के रवैये को व्यक्त करती हैं। यह काव्यात्मक अतिशयोक्ति नहीं है, रूपक नहीं है। उड़ान भरने से पहले कार के पास आते समय, वह हमेशा इसके लिए कुछ दयालु शब्द ढूंढते थे, और उड़ान के दौरान वह ऐसे बात करते थे जैसे कि वह काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा करने वाला एक कॉमरेड हो। आख़िरकार, उड़ान के अलावा, ऐसा पेशा ढूंढना मुश्किल है जहाँ किसी व्यक्ति का भाग्य मशीन के व्यवहार पर अधिक निर्भर हो।

युद्ध के दौरान उन्होंने 6 लावोचिन्स की जगह ली, और एक भी विमान ने उन्हें निराश नहीं किया। और उसने एक भी कार नहीं खोई, हालाँकि कई बार उसमें आग लग गई, छेद हो गए, और गड्ढों से भरे हवाई क्षेत्रों पर गिर गए...

मई 1944 में, स्क्वाड्रन कमांडर, कैप्टन आई.एन. कोझेदुब, जिनके पास पहले से ही 38 हवाई जीतें थीं, को एक नया ला-5एफ प्राप्त हुआ - सामूहिक किसान वी.वी. कोनेव से एक उपहार। उन्होंने रेड आर्मी फंड में अपना पैसा योगदान दिया और अपने भतीजे लेफ्टिनेंट कर्नल जी.एन. कोनेव के नाम पर एक हवाई जहाज बनाने के लिए कहा, जिनकी मोर्चे पर मृत्यु हो गई थी। देशभक्त का अनुरोध पूरा हुआ और कार कोझेदुब को सौंप दी गई।

यह एक उत्कृष्ट हल्का लड़ाकू विमान था, जिसका नंबर "14" था और लाल बॉर्डर के साथ सफेद रंग में शिलालेख लिखा था: बाईं ओर - "सोवियत संघ के नायक, लेफ्टिनेंट कर्नल जी.एन. कोनेव के नाम पर", दाईं ओर - " सामूहिक किसान वासिली विक्टरोविच कोनेव से"।

इवान कोझेदुब के व्यक्तिगत ला-5 विमान के लिए एक और रंग विकल्प। इस विमान पर, कोझेदुब ने कुछ ही समय में दुश्मन के 8 विमानों (4 एफडब्ल्यू-190 सहित) को मार गिराया, जिससे उसकी जीत की संख्या 45 हो गई। उसने कई प्रसिद्ध जर्मन इक्के को भी मार गिराया।

इसलिए, विमान प्राप्त करने के कुछ दिनों बाद, जर्मन "शिकारियों" का एक समूह खोपड़ी और क्रॉसबोन, ड्रेगन और अन्य प्रतीकों के समान रूप से चित्रित कारों में रेजिमेंट के संचालन क्षेत्र में दिखाई दिया। उन्हें पश्चिमी और पूर्वी मोर्चों पर कई जीत हासिल करने वाले इक्के द्वारा उड़ाया गया था। एक जोड़ा विशेष रूप से बाहर खड़ा था - धड़ पर खोपड़ियों और क्रॉसहड्डियों के साथ। वे सक्रिय युद्ध में शामिल नहीं हुए, सूर्य की दिशा से कार्य करना पसंद करते थे, आमतौर पर ऊपर से पीछे से। हमले को अंजाम देने के बाद, एक नियम के रूप में, वे जल्दी से गायब हो गए।

एक उड़ान में, कोझेदुब ने समय पर "शिकारियों" के एक जोड़े को सूर्य की दिशा से आते देखा। वह तुरंत 180 डिग्री घूमकर हमला करने के लिए दौड़ा। दुश्मन जोड़ी के नेता ने सामने से किए गए हमले को स्वीकार नहीं किया और ऊपर की ओर मुड़कर सूरज की ओर चला गया। विंगमैन के पास अपने कमांडर के युद्धाभ्यास को दोहराने का समय नहीं था, उसने देर से युद्ध करना शुरू कर दिया और लावोचिन के हमले के लिए अपने एफडब्ल्यू-190 के पक्ष को उजागर कर दिया। दुश्मन के वाहन के धड़ को तुरंत अपनी दृष्टि में रखते हुए, जिस पर खोपड़ियां और हड्डियां रंगी हुई थीं, इवान ने उसे ठंडे खून से गोली मार दी...

इवान कोझेदुब अपने लड़ाके के सामने।

कोझेदुब को दूसरी रेजिमेंट में स्थानांतरित किए जाने के बाद, उनके "पंजीकृत" ला-5एफ को सबसे पहले किरिल एवेस्टिग्नीव ने लड़ा था, जिन्होंने 53 व्यक्तिगत और 3 समूह जीत के साथ युद्ध समाप्त किया और दो बार सोवियत संघ के हीरो बने, और फिर पावेल ब्रेज़्गालोव (20 जीत) द्वारा लड़े गए। ), जो युद्ध के अंत तक सोवियत संघ के हीरो बन गए।

जून 1944 के अंत में, सोवियत ऐस को प्रसिद्ध 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में डिप्टी कमांडर के रूप में स्थानांतरित किया गया था। यह गठन, सोवियत वायु सेना में पहला था, जिसे अगस्त 1944 में नवीनतम ला-7 लड़ाकू विमान प्राप्त हुए।

1944 के मध्य तक, गार्ड कैप्टन आई.एन. कोझेदुब ने लड़ाकू उड़ानों की संख्या 256 तक पहुंचा दी और दुश्मन के विमानों को 48 तक मार गिराया।

19 अगस्त, 1944 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा, नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए कमांड, साहस, बहादुरी और वीरता के लड़ाकू अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन के लिए, उन्हें की उपाधि से सम्मानित किया गया था। दूसरा गोल्ड स्टार पदक।

नए लड़ाकू विमान कोझेदुब में महारत हासिल करने के बाद, सितंबर 1944 से, पहले से ही पोलैंड में, 1 बेलोरूसियन फ्रंट के बाएं विंग पर, "फ्री हंट" पद्धति का उपयोग करके लड़ रहा है। सबसे पहले उन्हें फाइटर का 3-गन संस्करण प्राप्त हुआ, और फिर नियमित 2-गन पर स्विच किया गया। यह टेल नंबर "27" वाला विमान है, जिस पर इवान कोज़ेदुब ने अपनी पिछली 17 जीतें हासिल कीं, जो अब मोनिनो एविएशन संग्रहालय के संग्रह में एक सजावट है।

सितंबर 1944 के अंत में, वायु सेना कमांडर मार्शल ए.ए. नोविकोव के आदेश से, कोझेदुब की कमान के तहत पायलटों के एक समूह को दुश्मन "शिकारी" सेनानियों से लड़ने के लिए बाल्टिक्स भेजा गया था। उसे जर्मन इक्के के एक समूह के खिलाफ कार्रवाई करनी थी। इस तरह सोवियत और जर्मन सेनानियों के स्कूल - "शिकारी" - एक दूसरे के खिलाफ एक साथ आए। कुछ ही दिनों की लड़ाई के भीतर, हमारे पायलटों ने दुश्मन के 12 विमानों को मार गिराया, जबकि अपने केवल 2 विमानों को खोया। कोझेदुब ने तीन जीतें हासिल कीं। इतनी करारी हार झेलने के बाद, जर्मन "शिकारियों" को मोर्चे के इस हिस्से पर सक्रिय उड़ानें रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा।

1945 की सर्दियों में, रेजिमेंट ने गहन हवाई युद्ध जारी रखा। 12 फरवरी को, छह लावोचिन्स का 30 दुश्मन लड़ाकों के साथ गहन युद्ध हुआ। इस लड़ाई में, हमारे पायलटों ने एक नई जीत हासिल की - उन्होंने 8 एफडब्ल्यू-190 को मार गिराया, जिनमें से 3 कोझेदुब ने मार गिराए। हमारा नुकसान एक कार है (पायलट की मृत्यु हो गई)।

19 फरवरी, 1945 को, ओडर पर लड़ाई में, कोझेदुब ने अपनी जीवनी में एक महत्वपूर्ण स्पर्श जोड़ा - उन्होंने नष्ट कर दिया, जिसके कॉकपिट में 1. / केजी (जे) 54 से गैर-कमीशन अधिकारी कर्ट लैंग थे। उस दिन, दिमित्री टिटोरेंको के साथ हवा में उड़ान भरते हुए, कोझेदुब ने 3500 मीटर की ऊंचाई पर एक अज्ञात कार की खोज की, जो लावोचिन के लिए अधिकतम गति से उड़ रही थी। दो ला-7 चुपचाप पीछे से दुश्मन के पास पहुंचने में कामयाब रहे, और कोझेदुब ने इस द्वंद्व का वर्णन इस प्रकार किया है:

"…क्या हुआ है? पटरियाँ उसकी ओर उड़ रही हैं: यह स्पष्ट है - आख़िरकार मेरा साथी जल्दी में था! मैं चुपचाप बूढ़े आदमी को बेरहमी से डाँटता हूँ; मुझे यकीन है कि मेरी कार्ययोजना का अपूरणीय उल्लंघन हुआ है। लेकिन इसके मार्गों ने अप्रत्याशित रूप से - अप्रत्याशित रूप से - मेरी मदद की: जर्मन विमान मेरी दिशा में बाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया। दूरी तेजी से कम हो गई और मैं दुश्मन के करीब पहुंच गया। अनैच्छिक उत्तेजना के कारण मैं गोली चला देता हूँ। और जेट विमान टूटकर गिर जाता है।”

17 अप्रैल, 1945 को, दिन की 5वीं उड़ान में, जर्मनी की राजधानी के ऊपर, इवान कोज़ेदुब ने अपनी आखिरी जीत हासिल की - उन्होंने 2 FW-190 लड़ाकू विमानों को मार गिराया।

गार्ड युद्ध के अंत तक, मेजर आई.एन. कोझेदुब ने 330 सफल लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 63 दुश्मन विमानों को मार गिराया। उच्च सैन्य कौशल, व्यक्तिगत साहस और बहादुरी के लिए 18 अगस्त 1945 को उन्हें तीन बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

प्रत्येक शीर्ष पायलट की आकाश में अपनी लिखावट होती है, जो केवल उसके लिए अद्वितीय होती है। इवान कोझेदुब के पास भी यह था, एक ऐसा व्यक्ति जिसके चरित्र में साहस, बहादुरी और असाधारण संयम का सामंजस्य था। वह जानता था कि स्थिति का सटीक और त्वरित आकलन कैसे किया जाए और तुरंत वर्तमान स्थिति में एकमात्र सही कदम कैसे खोजा जाए। उसे कार चलाने में महारत हासिल थी और वह आंखें बंद करके भी उसे चला सकता था। उनकी सभी उड़ानें सभी प्रकार के युद्धाभ्यासों का एक झरना थीं - मोड़ और सांप, स्लाइड और गोता... हर कोई जिसे विंगमैन के रूप में कोझेदुब के साथ उड़ान भरना था, उसे अपने कमांडर के पीछे हवा में रहने में कठिनाई होती थी। कोझेदुब हमेशा पहले दुश्मन को खोजने की कोशिश करता था। लेकिन साथ ही, स्वयं को "खुद को उजागर" न करें। आख़िरकार, 120 हवाई लड़ाइयों में उसे कभी भी मार गिराया नहीं गया!

कोझेदुब शायद ही कभी किसी युद्ध अभियान से बिना जीत के लौटे हों। लेकिन, एक प्रतिभाशाली, प्रतिभावान व्यक्ति होने के साथ-साथ उन्होंने हमेशा बड़ी विनम्रता दिखाई। उदाहरण के लिए, उन्होंने कभी भी दुश्मन के विमान को मार गिराने का श्रेय नहीं लिया जब तक कि उन्होंने खुद उसे जमीन पर गिरते हुए नहीं देखा। रिपोर्ट तक नहीं की.

आख़िरकार, जर्मन में आग लग गई! पायलटों ने अपने हवाई क्षेत्र में लौटने के बाद कहा, "हमने सब कुछ देखा।"

तो क्या...अगर वह अपने तक पहुंच गया तो क्या होगा? - कोझेदुब ने जवाब में आपत्ति जताई। और उसके साथ बहस करना असंभव था: वह हठपूर्वक अपनी बात पर अड़ा रहा।

हमारे कई अन्य पायलटों की तरह, कोझेदुब ने कभी भी उन विमानों का श्रेय नहीं लिया, जिन्हें उसने नए लोगों के साथ मिलकर नष्ट कर दिया था। यहां क्लासिक समूह की जीत का एक उदाहरण दिया गया है, जो उनकी पुस्तक "लॉयल्टी टू द फादरलैंड" में दिया गया है:

“...अगस्त 1943. हमें दुश्मन के विमानों के एक बड़े समूह को पीछे हटाने के लिए तुरंत उड़ान भरने का आदेश मिलता है। हमारे दस हवा में उठते हैं। आगे मुझे कम से कम 40 Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक दिखाई दे रहे हैं जिनके साथ Me-109 भी हैं। लड़ाकू स्क्रीन को तोड़कर, हम जंकर्स पर हमला करते हैं। मैं उनमें से एक के पीछे जाता हूं, गोलियां चलाता हूं और उसे जमीन में गाड़ देता हूं... जल्द ही जंकर्स उड़ जाते हैं, लेकिन एक नया समूह आ रहा है - लगभग 20 He-111 बमवर्षक। मुखिन के साथ मिलकर हम दुश्मन पर हमला करते हैं।

मैं विंगमैन को बताता हूं: - हम आखिरी वाले को पिंसर्स तक ले जाते हैं, - हम दोनों तरफ से बॉम्बर के पास जाते हैं। दूरी उचित है. मैं आज्ञा देता हूं - आग! हमारी बंदूकें काम करने लगीं. दुश्मन के विमान में आग लग गई और वह तेजी से गिरने लगा, और अपने पीछे धुएं का निशान छोड़ गया..."

हवाई क्षेत्र में लौटने पर, यह विमान वासिली मुखिन के खाते में दर्ज किया गया था। और कोझेदुब की संपत्ति में कम से कम 5 ऐसे "हैंडआउट्स" थे। इस प्रकार, उसके द्वारा नष्ट किए गए दुश्मन के विमानों की वास्तविक संख्या आधिकारिक तौर पर उसके व्यक्तिगत खाते पर सूचीबद्ध की तुलना में बहुत अधिक थी।

ओ.एस. स्मिस्लोव (एक अन्य प्रसिद्ध पुस्तक के लेखक - "वसीली स्टालिन। पोर्ट्रेट विदाउट रीटचिंग") की पुस्तक "एसेस अगेंस्ट द एसेस" (पब्लिशिंग हाउस "वेचे", 2007) की पंक्तियाँ भी रुचिकर हैं। विशेष रूप से कोझेदुब के बारे में बोलते हुए, वह लिखते हैं: “युद्ध में भाग लेने की अवधि के दौरान, इवान निकितोविच ने 6 सेनानियों को बदल दिया, जिसमें 62 आधिकारिक जीतें शामिल थीं (जिनमें से केवल मी-109 - 17, एफवी-190 - 21 और यू-87) - 15 ), 29 समूह की गिनती नहीं«.

जैसा कि अब पता चला है, कोझेदुब की कुछ अधिक व्यक्तिगत जीतें थीं: एम. यू. बायकोव ने अपने शोध में व्यक्तिगत रूप से मार गिराए गए 64 विमानों के दस्तावेजी सबूत पाए। जहाँ तक समूह की जीत का प्रश्न है, प्रश्न खुला रहता है। मैंने ऐसी जानकारी कहीं और नहीं देखी.

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आई.एन. कोझेदुब द्वारा मार गिराए गए 64 जर्मन विमानों में, हमें कम से कम 2 और अमेरिकी लड़ाकू विमानों को जोड़ना चाहिए जिन्हें उसने युद्ध के अंत में नष्ट कर दिया था। अप्रैल 1945 में, कोझेदुब ने अमेरिकी बी-17 से जर्मन लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी को मार गिराया, लेकिन उन पर लंबी दूरी से गोलीबारी करने वाले कवर सेनानियों द्वारा हमला किया गया। विंग को पलट कर, कोझेदुब ने तेजी से बाहरी कार पर हमला किया। इससे धुंआ निकलने लगा और यह हमारे सैनिकों की ओर उतरा (इस वाहन का पायलट जल्द ही पैराशूट के साथ बाहर कूद गया और सुरक्षित रूप से उतर गया)।

आधे-लूप में उलटे स्थिति से मुकाबला करने के बाद, कोझेदुब ने नेता पर हमला किया - वह हवा में फट गया। थोड़ी देर बाद, वह अपरिचित कारों पर सफेद सितारों को देखने में कामयाब रहा - वे मस्टैंग थे। रेजिमेंट कमांडर पी. चूपिकोव को धन्यवाद, सब कुछ ठीक हो गया...

दुर्भाग्य से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत और अमेरिकी पायलटों के बीच यह एकमात्र लड़ाई नहीं थी...

गार्ड युद्ध के बाद, मेजर आई.एन. कोझेदुब ने 176वें जीवीआईएपी में सेवा जारी रखी। 1945 के अंत में, प्रसिद्ध सेनानी ने पारिवारिक जीवन शुरू किया - मोनिनो ट्रेन में उनकी मुलाकात 10वीं कक्षा की वेरोनिका से हुई, जो जल्द ही उनकी पत्नी बन गई, जीवन भर एक वफादार और धैर्यवान साथी, मुख्य "सहायक और सहायक"।

1949 में, इवान निकितोविच ने वायु सेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें बाकू के पास डिवीजन कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया, लेकिन वी.आई. स्टालिन ने उन्हें मॉस्को के पास, कुबिंका में, 326 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के डिप्टी और तत्कालीन कमांडर के रूप में छोड़ दिया। यह डिवीजन नए मिग-15 जेट विमानों से लैस होने वाले पहले डिवीजनों में से एक था और 1950 के अंत में सुदूर पूर्व में भेजा गया था। वहां, प्रसिद्ध सोवियत पायलट को एक और भाग लेने का अवसर मिला -।

मार्च 1951 से फरवरी 1952 तक, उत्तर कोरिया पर छापे मारकर, कोझेदुब डिवीजन ने 215 जीत हासिल की, 12 "सुपर-किलों" को मार गिराया, 52 विमान और 10 पायलट खो दिए। यह सोवियत वायु सेना के इतिहास में जेट विमानों के युद्धक उपयोग के सबसे चमकीले पन्नों में से एक था।

कमांड के एक सख्त आदेश ने डिवीजन कमांडर को व्यक्तिगत रूप से युद्ध में शामिल होने से मना कर दिया, और इस अवधि के दौरान उसने कोई आधिकारिक जीत हासिल नहीं की। हालाँकि, कुछ पायलटों की यादों के अनुसार, जिन्होंने उन बहुत पहले की घटनाओं में भाग लिया था, कई बार (अनौपचारिक रूप से, निश्चित रूप से), इवान कोझेदुब ने फिर भी हवा में उड़ान भरी...

लेकिन खतरा न केवल आसमान में पायलट का इंतजार कर रहा था: 1951 की सर्दियों में, उसे एक रसोइये ने लगभग जहर दे दिया था: युद्ध विभिन्न तरीकों का उपयोग करके लड़ा गया था। अपने गार्ड असाइनमेंट के दौरान, कर्नल आई.एन. कोझेदुब ने न केवल डिवीजन का परिचालन नेतृत्व किया, बल्कि पीआरसी वायु सेना के संगठन, प्रशिक्षण और पुन: शस्त्रीकरण में भी सक्रिय भाग लिया।

1952 में, 326वें IAD को वायु रक्षा प्रणाली में स्थानांतरित कर कलुगा में स्थानांतरित कर दिया गया। इवान निकितोविच ने डिवीजन के कर्मियों को संगठित करने का नया शांतिपूर्ण कार्य उत्साहपूर्वक उठाया। थोड़े ही समय में, आवास के लिए 150 घर प्राप्त हुए और स्थापित किए गए, एक हवाई क्षेत्र और एक सैन्य शिविर सुसज्जित और विस्तारित किया गया। केवल स्वयं कमांडर का जीवन, जो 1953 की गर्मियों में मेजर जनरल बन गया, अस्थिर रहा। उनका परिवार, एक छोटे बेटे और बेटी के साथ, या तो हवाई क्षेत्र में एक अस्थायी आश्रय में छिपा हुआ था, या एक "कारवां सराय" - एक पुरानी झोपड़ी में एक दर्जन अन्य परिवारों के साथ।

एक साल बाद उन्हें जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया। मैंने एक बाहरी छात्र के रूप में पाठ्यक्रम में भाग लिया, क्योंकि काम के कारणों से मुझे कक्षाएं शुरू करने में देरी हुई।

अकादमी से स्नातक होने के बाद, कोझेदुब को देश की वायु सेना के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय का पहला उप प्रमुख नियुक्त किया गया; मई 1958 से 1964 तक, वह लेनिनग्राद और फिर मॉस्को सैन्य जिलों की वायु सेना के पहले उप कमांडर थे।

1970 तक, इवान निकितोविच नियमित रूप से लड़ाकू विमान उड़ाते थे और दर्जनों प्रकार के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों में महारत हासिल करते थे। उन्होंने अपनी आखिरी उड़ानें मिग-23 पर भरीं। उन्होंने अपनी उड़ान की नौकरी खुद ही छोड़ दी और तुरंत...

कोझेदुब ने जिन इकाइयों का नेतृत्व किया, उनमें दुर्घटना दर हमेशा कम थी, और एक पायलट के रूप में, उनके साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई, हालाँकि "आपातकालीन स्थितियाँ" अवश्य घटित हुईं। इसलिए, 1966 में, कम ऊंचाई वाली उड़ान के दौरान, उनका मिग-21 बदमाशों के झुंड से टकरा गया; पक्षियों में से एक ने हवा के इनटेक पर प्रहार किया और इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया। कार को लैंड कराने में उनकी सारी उड़ान कौशल लग गई।

मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के कमांडर के पद से, कोझेदुब वायु सेना के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय के प्रथम उप प्रमुख के पद पर लौट आए, जहां से उन्हें लगभग 20 साल पहले स्थानांतरित किया गया था।

एक त्रुटिहीन वायु सेनानी, पायलट और कमांडर, अधिकारी, निस्वार्थ रूप से अपने काम के प्रति समर्पित, कोझेदुब में "महान" गुण नहीं थे, वह नहीं जानता था कि चापलूसी करना, साज़िश करना, आवश्यक संबंधों को संजोना, मजाकिया नोटिस करना और कभी-कभी यह कैसे आवश्यक नहीं समझा। उसकी प्रसिद्धि के प्रति दुर्भावनापूर्ण ईर्ष्या। 1978 में, उन्हें यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के महानिरीक्षकों के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया। 1985 में उन्हें एयर मार्शल के पद से सम्मानित किया गया।

इस पूरे समय में, कोझेदुब ने नम्रतापूर्वक बहुत बड़ा सार्वजनिक कार्य किया। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के एक डिप्टी, दर्जनों विभिन्न समाजों, समितियों और महासंघों के अध्यक्ष या अध्यक्ष, वह राज्य के पहले व्यक्ति और प्रांतीय सत्य-साधक दोनों के प्रति सरल और ईमानदार थे। और इसमें कितनी मेहनत लगी, सैकड़ों बैठकें और यात्राएं, हजारों भाषण, साक्षात्कार, ऑटोग्राफ...

अपने जीवन के अंतिम वर्षों में, इवान निकितोविच गंभीर रूप से बीमार थे: युद्ध के वर्षों के तनाव और शांतिकाल में कठिन सेवा ने उन पर असर डाला। महान राज्य के पतन से दो सप्ताह पहले, 8 अगस्त, 1991 को दिल का दौरा पड़ने से उनकी मृत्यु हो गई, जिसके गौरव का वह स्वयं हिस्सा थे।

पहला "आग का बपतिस्मा"।

मार्च 1943 में, मैं मेजर आई. सोल्डाटेंको की कमान वाली रेजिमेंट में एक साधारण पायलट के रूप में वोरोनिश फ्रंट पर पहुंचा। रेजिमेंट ला-5 विमान से लैस थी। पहले दिन से, मैंने अपने नए साथियों के युद्ध कार्य पर बारीकी से नज़र रखना शुरू कर दिया। मैंने दिन के युद्ध कार्य की डीब्रीफिंग को ध्यान से सुना, दुश्मन की रणनीति का अध्ययन किया और स्कूल में प्राप्त सिद्धांत को अग्रिम पंक्ति के अनुभव के साथ संयोजित करने का प्रयास किया। इसलिए, मैं दिन-ब-दिन शत्रु से युद्ध की तैयारी करता रहा। अभी कुछ ही दिन बीते थे, लेकिन मुझे ऐसा लग रहा था कि मेरी तैयारी लगातार लंबी होती जा रही है। मैं जल्द से जल्द दुश्मन से मिलने के लिए अपने साथियों के साथ बाहर निकलना चाहता था।

युद्ध के बाद इवान कोझेदुब द्वारा फोटो।

शत्रु से मुलाक़ात अप्रत्याशित रूप से हुई। यह इस तरह हुआ: 26 मार्च, 1943 को, मैं, प्रमुख जूनियर लेफ्टिनेंट गबुनिया के साथ, ड्यूटी पर स्टार्ट लाइन पर गया। अचानक हमें उड़ान भरने का संकेत दिया गया। जूनियर लेफ्टिनेंट गैबुनिया तुरंत हवा में उड़ गए।

मुझे उड़ान भरने में कुछ देरी हुई और पहली बारी के बाद मैंने लीडर खो दिया। मैं रेडियो के माध्यम से प्रस्तोता या ग्राउंड से संपर्क करने में असमर्थ था। फिर मैंने हवाई क्षेत्र के ऊपर एरोबेटिक्स करने का फैसला किया। 1500 मीटर की ऊंचाई हासिल करने के बाद, उन्होंने विमान चलाना शुरू किया।

अचानक, मुझसे 800 मीटर नीचे, मैंने 6 विमानों को देखा जो नीचे की ओर हवाई क्षेत्र की ओर आ रहे थे। पहली नज़र में, मैंने उन्हें Pe-2s समझ लिया, लेकिन कुछ सेकंड बाद मैंने हमारे हवाई क्षेत्र में बम विस्फोट और विमानभेदी तोपों से गोलीबारी देखी। तब मुझे एहसास हुआ कि ये जर्मन बहुउद्देश्यीय Me-110 विमान थे। मुझे याद है मेरा दिल कितनी ज़ोर से धड़कता था। मेरे सामने एक दुश्मन था.

मैंने दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया, तेजी से घूमा और अधिकतम गति से उसके पास पहुंचा। 500 मीटर बचे थे जब कमांडर से सुना हुआ हवाई युद्ध नियम मेरे दिमाग में कौंध गया: "हमला करने से पहले, अपने पीछे देखो।"

चारों ओर देखते हुए, मैंने देखा कि एक सफेद कुकर वाला एक विमान तेज गति से पीछे से मेरी ओर आ रहा था। इससे पहले कि मैं पहचान पाता कि यह किसका विमान है, उसने पहले ही मुझ पर गोलियां चला दी थीं।' एक गोला मेरे केबिन में फटा. बाईं ओर एक तेज मोड़ और फिसलन के साथ मैं झटके से बाहर निकल जाता हूं। मी-109 की एक जोड़ी तेज़ गति से मेरे दाहिनी ओर से गुजरी। अब मुझे एहसास हुआ कि उन्होंने मेरे हमले को देखकर झपट्टा मारा और मुझ पर हमला कर दिया। हालाँकि, मेरे असफल हमले ने मी-110 को दूसरा बमबारी दृष्टिकोण छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया।

इस बैठक में मैंने अभ्यास में देखा कि लक्ष्य पर हमला करते समय नेता को कवर करने में अनुयायी की भूमिका कितनी महत्वपूर्ण होती है।

बाद में, एक उड़न समूह में उड़ते हुए, मैंने बिना हार जाने 63 जीतें हासिल कीं।

इवान कोझेदुब की हवाई जीत

№	तारीख	मार गिराए गए विमान का प्रकार	युद्ध/पतन का स्थान
1.	06.07.1943	यू-87	झपकी. ईर्ष्या
2.	07.07.1943	यू-87	कला। गोस्टिशचेवो
3.	09.07.1943	मैं-109	क्रास्नाया पोलियाना
4.	09.07.1943	मैं-109	पूर्व का पोक्रोव्की
5.	09.08.1943	मैं-109	आकर्षक
6.	14.08.1943	मैं-109	इस्क्रोव्का
7.	14.08.1943	मैं-109	कोलॉम्ना
8.	16.08.1943	यू-87	रोगन
9.	22.08.1943	एफवी-190	ल्युबोटिन
10.	09.09.1943	मैं-109	उत्तर स्पार्क्स
11.	30.09.1943	यू-87	दक्षिण पश्चिम बोरोडायेव्का
12.	01.10.1943	यू-87	झपकी. बोरोदायेव्का
13.	01.10.1943	यू-87	झपकी. बोरोदायेव्का
14.	02.10.1943	मैं-109	समतल
15.	02.10.1943	यू-87	पेत्रोव्का
16.	02.10.1943	यू-87	दक्षिणपश्चिम एंड्रीवका
17.	02.10.1943	यू-87	दक्षिणपश्चिम एंड्रीवका
18.	04.10.1943	मैं-109	बोरोडायेव्का से
19.	05.10.1943	मैं-109	क्रास्नी कुट के दक्षिण पश्चिम
20.	05.10.1943	मैं-109	झपकी. Kutsevalovka
21.	06.10.1943	मैं-109	बोरोदायेव्का
22.	10.10.1943	मैं-109	दनेप्रोवो-कामेंका
23.	12.10.1943	यू-87	उत्तर समतल
24.	12.10.1943	मैं-109	दक्षिण पेत्रोव्का
25.	12.10.1943	यू-87	दक्षिण मोटा
26.	29.10.1943	यू-87	क्रिवॉय रोग
27.	29.10.1943	एक्सई-111	झपकी. कॉटेज
28.	16.01.1944	मैं-109	नोवो-ज़्लिन्का
29.	30.01.1944	मैं-109	पूर्व का नेचैवेकी
30.	30.01.1944	यू-87	झपकी. लिपोव्की
31.	14.03.1944	यू-87	ओसिव्का
32.	21.03.1944	यू-87	लेबेडिन-शपोला
33.	11.04.1944	पीजेडएल-24	पनीर
34.	19.04.1944	एक्सई-111	उत्तर इयासी
35.	28.04.1944	यू-87	वल्तुरा के दक्षिण में
36.	29.04.1944	खश-129	होर्लेस्टी
37.	29.04.1944	खश-129	होर्लेस्टी
38.	03.05.1944	यू-87	टारगु फ्रुमोस-डुम्ब्रावित्सा
39.	31.05.1944	एफवी-190	पूर्व का गिद्ध
40.	01.06.1944	यू-87	विदेशी जल
41.	02.06.1944	खश-129	झपकी. Stynka
42.	03.06.1944	एफवी-190	रेडिउ-उलुई - टेटर
43.	03.06.1944	एफवी-190	रेडिउ-उलुई - टेटर
44.	03.06.1944	एफवी-190	उत्तर पश्चिम इयासी
45.	07.06.1944	मैं-109	पिरलिट्सा
46.	08.06.1944	मैं-109	किर्लिट्सी
47.	22.09.1944	एफवी-190	स्ट्रेंची से
48.	22.09.1944	एफवी-190	दक्षिण पश्चिम रामनीकी-डाकस्टी
49.	25.09.1944	एफवी-190	वाल्मीएरा से
50.	16.01.1945	एफवी-190	स्टुडज़ियन के दक्षिण में
51.	10.02.1945	एफवी-190	मोरिन हवाई क्षेत्र का उत्तर-पश्चिम जिला
52.	12.02.1945	एफवी-190	झपकी. किनित्ज़
53.	12.02.1945	एफवी-190	झपकी. किनित्ज़
54.	12.02.1945	एफवी-190	झील किट्ज़र देखें
55.	17.02.1945	मैं-190	पूर्व का ऑल्ट-फ़्रीडलैंड
56.	19.02.1945	मैं-109	उत्तर फ़र्स्टनफ़ेल्डे
57.	11.03.1945	एफवी-190	उत्तर ब्रुन्चेन
58.	18.03.1945	एफवी-190	उत्तर Kustrina
59.	18.03.1945	एफवी-190	एस-डब्ल्यू कुस्ट्रिना
60.	22.03.1945	एफवी-190	उत्तर सीलो
61.	22.03.1945	एफवी-190	पूर्व का गुज़ोव
62.	23.03.1945	एफवी-190	कला। Verbig
63.	17.04.1945	एफवी-190	वृत्सेन
64.	17.04.1945	एफवी-190	किनित्ज़
कुल शॉट डाउन: 64+0. लड़ाकू उड़ानें: 330. हवाई युद्ध: 120. पहली 46 जीतें कोझेदुब ने जीतीं, अगली - पर।

इवान कोझेदुब और उनकी सैन्य गतिविधियों के बारे में एक उत्कृष्ट फिल्म।

इवान कोझेदुब के हवाई जहाज

हवाई जहाज आई.एन. कोझेदुब - ला-7. 176वीं जीवीआईएपी, जर्मनी, मई 1945

इवान निकितोविच कोज़ेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को सुमी क्षेत्र के शोस्टकिंस्की जिले के ओब्राज़ेवका गाँव में एक साधारण ग्रामीण कार्यकर्ता के परिवार में हुआ था।

उनके पिता ने छोटे इवान को सख्ती से पाला और बचपन से ही उसे काम करना सिखाया। भाई याकोव, अलेक्जेंडर और ग्रेगरी, अमीर लोगों के लिए मजदूरों के रूप में काम करते थे, और सीज़न के अंत में घर पर बहुत कम पैसे और भोजन लाते थे। और इवान को खुद एक बच्चे के रूप में पैसे कमाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जब उसके पिता ने उसे एक सहायक के रूप में नौकरी दी। भाग्य ने बचपन से ही उनका साथ दिया और जीवन भर उनकी रक्षा की।

बचपन में भी, जैसा कि इवान निकितोविच ने स्वयं अपनी पुस्तक "लॉयल्टी टू द फादरलैंड" में याद किया है।

देसना में डूबने से मौत हो सकती थी. बाढ़ के दौरान, लोग नाव से एक दूर के द्वीप पर गए और शाम को तेज़ हवा के साथ गाँव लौट आए। हवा के तेज़ झोंके के कारण नाव लहर के पार घूम गई और पलट गई। खुद को ठंडे पानी में पाकर बच्चे तैरकर पास के एक पेड़ पर पहुंच गए और शाखाओं पर चढ़ गए। रात होते-होते बचे हुए लोग जमने लगे और वान्या की दोस्त एंड्रीका डूब गई। और वान्या स्वयं शाखा से हवा में उड़ गया, जब वह थक गया और पकड़ नहीं सका। पानी में गिरकर वान्या तुरंत नीचे डूब गई।

उनकी मुक्ति का चमत्कार यह था कि उस समय लॉन्गबोट पर मदद पहुंची, जहां वान्या का भाई अलेक्जेंडर था। वह यह देखने में कामयाब रहा कि भविष्य का सोवियत एयर स्नाइपर कहाँ गिरा और गोता लगाते हुए उसे बचा लिया। उस दिन, छोटे इवान ने अपने जीवन में पहली बार शोक का अनुभव किया। और भाग्य ने उसके लिए और भी कितना कुछ लिखा था...

वान्या को बचपन से ही खेलों का शौक रहा है, जिसमें क्षैतिज पट्टी पर व्यायाम और भारोत्तोलन - केटलबेल उठाना शामिल है। उसके पिता अक्सर इवान को उस आँगन के लिए डाँटते थे जो बोझ से भरा हुआ था। इन अध्ययनों के परिणामस्वरूप, पितृभूमि के भावी रक्षक ने एक उत्कृष्ट वेस्टिबुलर उपकरण और सहनशक्ति विकसित की।

स्कूल में, वान्या को चित्रकारी का शौक था और वह खूब चित्रकारी करती थी, जिससे भविष्य के इक्के की आंख और दृश्य स्मृति विकसित हुई। मैंने तेल में रंगने की कोशिश की।

जीवन में हर चीज़ की तरह, बचपन भी बिना किसी ध्यान के उड़ गया। सात साल का स्कूल पूरा करने के बाद, इवान ने कामकाजी युवाओं के लिए स्कूल में प्रवेश किया, जहां लाइब्रेरियन के रूप में काम करते हुए, उन्होंने न केवल काल्पनिक किताबें, बल्कि तकनीकी साहित्य भी बड़े चाव से पढ़ा। दो साल और बीत गए और, अपने पिता की सलाह पर, इवान ने रासायनिक प्रौद्योगिकी विभाग, शोस्तका टेक्निकल स्कूल में प्रवेश लिया। घर जाने के लिए काफी लंबा रास्ता तय करना पड़ा और कोझेदुब तकनीकी स्कूल के छात्रावास में चला गया। केवल माँ ही अपने सबसे छोटे बेटे से अलग नहीं होना चाहती थी।

एक सप्ताहांत, अपनी आत्मा में भारी भावना के साथ, इवान सप्ताहांत के लिए कॉलेज से घर लौटा। उनके पिता उनसे घर के दरवाजे पर मिले। इवान की माँ, लोगों के बीच कड़ी मेहनत करने में अपनी ताकत खो चुकी थी, गंभीर रूप से बीमार हो गई और अस्पताल जाने की सभी विनती से इनकार कर दिया। कॉलेज लौटने का समय हो गया है. इवान जाना नहीं चाहता था, जाहिर तौर पर उसे परेशानी महसूस हो रही थी, लेकिन उसकी माँ ने उसे वापस लौटने के लिए मना लिया। कोज़ेदुब देर रात तक अपनी किताबों के साथ बैठा रहा, अपनी माँ को अस्पताल जाने के लिए ज़ोर न देने के लिए खुद को धिक्कारता रहा, और भोर में उसके भाई याकोव ने उसे जगाया। अपने बड़े भाई का आंसुओं से सना हुआ चेहरा देखकर इवान तुरंत सब कुछ समझ गया।

विधवा होने के बाद, निकिता कोज़ेदुब भी शोस्तका में संयंत्र के एक छात्रावास में चली गईं और अक्सर अपने बेटे से मिलने आती थीं।

विमान के साथ अपनी पहली मुलाकात के बारे में इवान निकितोविच कोझेदुब खुद आपको मुझसे बेहतर बताएंगे:

“...एक दोपहर, कटोरे खेलते समय, मैंने एक इंजन की गड़गड़ाहट सुनी: एक विमान कम ऊंचाई पर उड़ रहा था। यह पहली बार था जब मैंने उसे इतने करीब से देखा। पीछे बैठे दो यात्रियों ने हमारी ओर हाथ हिलाया। कार तेजी से पहाड़ी के पीछे गायब हो गई।

काश मैं उठ पाता और ऊपर से देस्ना नदी को, हमारी विशाल भूमि को देख पाता।

जाने से ठीक पहले, मुझे पता चला कि उड़ान भरना संभव था: यात्रियों को शुल्क के लिए सवारी दी गई थी, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। और विमान ने, सच कहूं तो, मुझे न केवल जिज्ञासा से प्रेरित किया, बल्कि डरपोकपन से भी प्रेरित किया। मैंने खुद से यह भी स्वीकार किया कि शायद मैं उड़ने की हिम्मत नहीं कर पाता। और मैंने मन ही मन निर्णय लिया कि उड़ना सीखना कठिन है, और पायलट अविश्वसनीय रूप से बहादुर लोग होने चाहिए: जरा सोचिए - वे हवा में उड़ते हैं और ऐसी उड़ानें भरते हैं! और एक क्षण के लिए भी मेरे मन में अपना जीवन विमानन को समर्पित करने का विचार नहीं आया।
(इवान कोझेदुब। "पितृभूमि के प्रति वफादारी")।

1938 की गर्मियों में लेक खासन में युद्ध के बाद इवान ने अपने भाग्य की ओर अगला कदम उठाया। तभी इवान को तकनीकी स्कूल के छात्रों के साथ अपनी हालिया मुलाकात याद आई, जो फ्लाइंग क्लब में आए थे। वे खेल उपकरणों पर प्रशिक्षण के लिए तकनीकी स्कूल में आए थे। उनके साथ बाद की बैठक में, इवान ने फ़्लाइंग क्लब में दस्तावेज़ जमा करने के तरीके के बारे में एक प्रश्न पूछा, जिस पर उन्हें उत्साहजनक उत्तर नहीं मिला: दस्तावेज़ जमा करने में बहुत देर हो चुकी थी, कक्षाएं पहले ही शुरू हो चुकी थीं। लेकिन इवान ने फिर भी जोखिम उठाया और उड़ान अभ्यास शुरू करने से पहले सिद्धांत में अपने साथी छात्रों के साथ पकड़ने का वादा करते हुए फ्लाइंग क्लब में प्रवेश किया। वह समूह के साथ जुड़ गया, इसके अलावा, वह समूह के पहले सदस्यों में से एक था।

भावी नायक के लिए हर जगह टिके रहना कठिन था। इवान ने तकनीकी स्कूल के बारे में न भूलते हुए, फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया, क्योंकि उसने अभी तक अपने पूरे जीवन में उड़ान भरने का फैसला नहीं किया था।

सबसे पहले मुझे अपने पिता से छिपना पड़ा। कोझेदुब याद करते हैं कि कैसे उन्होंने एक बार पूछा था: "क्या, टैटू, अगर मैं उड़ना सीख जाऊं?" (यूक्रेनी में टैटू का मतलब पिता होता है)।

जिस पर पिता ने हाथ हिलाया: "आप आकाश में पाई का पीछा कहाँ करने जा रहे हैं?"

लेकिन इवान तकनीकी स्कूल में गर्मियों की छुट्टियों तक ही छिपने में सक्षम था। जैसे ही उजाला हुआ हम उड़ान के लिए शोस्तका हवाई क्षेत्र में जाने के लिए तैयार हो रहे थे। इस तरह पिता को अपने बेटे के शौक के बारे में पता चला, लेकिन, पहले से ही अपनी स्वतंत्रता के आदी होने के कारण, उन्होंने नायक को कोड़े नहीं मारे।

उसी 1939 में, कोज़ेदुब ने अपने साथी देशवासी से मुलाकात करने के बाद, जो छुट्टियों पर अपनी मातृभूमि में आया था, लड़ाकू विमानन में शामिल होने का फैसला किया। युवा पायलटों ने सैन्य वर्दी को ईर्ष्या की दृष्टि से देखते हुए, अपने फ्लाइंग क्लब के स्नातक की कहानियाँ उत्साह से सुनीं। बेशक, उन दिनों पायलटों के पास एक विशेष आकर्षक वर्दी होती थी। सभी सैन्य अधिकारियों ने अंगरखा पहना था, और पायलटों ने टाई और जैकेट के साथ शर्ट पहनी थी।

जनवरी 1940 में, कोझेदुब को चुग्वेव मिलिट्री पायलट स्कूल में बुलाया गया। 22 दिसंबर, 1940 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस एस.के. टिमोशेंको नंबर 0362 के आदेश से, "लाल सेना वायु सेना के जूनियर और मध्य कमांडिंग कर्मियों के लिए सेवा के क्रम को बदलने पर," इवान कोझेदुब ने सफलतापूर्वक गिरावट में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1940 का. वह वितरण की उम्मीद कर रहे थे. अपने सभी सहपाठियों की तरह, वह पश्चिमी सीमा पर सेवा करने की तैयारी कर रहे थे, जहाँ उस वर्ष की पूरी स्नातक कक्षा भेजी गई थी, लेकिन कमांड ने अन्यथा आदेश दिया। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, सार्जेंट कोझेदुब को स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में रखा गया था।

युद्ध ने इवान निकितोविच को प्रशिक्षक के पद पर पाया। युद्ध के पहले दिनों से, कोझेदुब अपने वरिष्ठों को मोर्चे पर भेजे जाने की रिपोर्ट भेज रहा है, लेकिन उसके वरिष्ठ अड़े हुए हैं। “आपका कर्तव्य लाल सेना के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करना है। सामने वाले को भारी नुकसान हो रहा है।”

1941 के अंत में, स्कूल को कजाकिस्तान के चिमकेंट शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। वहां, मोर्चे के लिए कर्मियों को त्वरित गति से तैयार किया गया। कोझेदुब अपने वरिष्ठों को रिपोर्टों से घेरता रहता है, जिस पर उसे नकारात्मक प्रतिक्रियाएँ और यहाँ तक कि डांट भी मिलती है। पायलटों को मोर्चे के लिए प्रशिक्षित करना जारी रखता है।

सामने से समाचार पत्र उन तक पहुँचे और उनमें से कुछ में उनके साथियों, पूर्व कैडेटों और स्कूल के प्रशिक्षकों के कारनामों के बारे में नोट्स थे। पीछे के हवाई क्षेत्र के विनम्र कार्यकर्ता अपने दोस्तों से ईर्ष्या कर रहे थे जो अपनी मातृभूमि के विशाल विस्तार पर दुश्मन को हरा रहे थे।

अंततः, 1942 के पतन में, इवान निकितोविच को मोर्चे पर भेजा गया। मॉस्को में, इवान को पता चला कि उसके सबसे अच्छे कैडेटों में से एक, व्याचेस्लाव बशकिरोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। कोझेदुब को अपने छात्र पर गर्व है और शायद वह अपने लिए खुश है। यदि छात्र शिक्षक से आगे निकल जाता है, तो एक पेशेवर के रूप में शिक्षक के लिए यह सबसे अच्छा मूल्यांकन है।

कोझेदुब को 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में भर्ती किया गया था, जिसकी कमान मेजर सोल्तेंको के पास थी। स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई में रेजिमेंट को भारी नुकसान हुआ और भर्ती की जा रही थी। गोर्की में, रेजिमेंट को नए ला-5 लड़ाकू विमानों के लिए पुनः प्रशिक्षित किया गया। नए विमान अभी मोर्चे पर आने शुरू हुए हैं और स्टेलिनग्राद की लड़ाई में पहले ही प्रसिद्धि पा चुके हैं।

रिजर्व रेजिमेंट में, इवान अध्ययन करना जारी रखता है, नई सामग्री का अध्ययन करता है, प्रशिक्षण उड़ानों से गुजरता है, पकड़े गए मी-109 का अध्ययन करता है, उनके सिल्हूट को स्केच करता है और कमजोर स्थानों का अध्ययन करता है।

अंततः, जनवरी 1943 में, कोझेदुब को वालेरी चाकलोव के नाम पर स्क्वाड्रन से एक नया ला-5, नंबर 75 प्राप्त हुआ। लेकिन वह पहली कार से असंतुष्ट हैं. विमान पाँच टैंकों से सुसज्जित है - कुछ हद तक भारी।

मार्च 1943 में, कोझेदुब ने अपना पहला हवाई युद्ध किया। कोझेदुब को अपने नेता के साथ मिलकर अपने हवाई क्षेत्र की रक्षा करनी थी। शुरू से ही सब कुछ ग़लत हो गया। टेकऑफ़ के दौरान, कोझेदुब ने नेता के विमान की दृष्टि खो दी और हवा में अकेला रह गया। कई वृत्त बनाने के बाद, इवान ने पे-2 बमवर्षकों के सिल्हूट के समान विमानों को आते देखा।

इवान को समय पर लड़ाकू नियम याद आया - यदि आप विमान को नहीं पहचानते हैं, तो इसे दुश्मन का विमान मानें। ज़मीन पर हुए विस्फोटों ने कोज़ेदुब को नियम की सटीकता के बारे में आश्वस्त किया।

परेशानी यह थी कि जब वह यह पता लगा रहा था कि उसके सामने कौन है, मी-110 ने हवाई क्षेत्र पर हमला करना शुरू कर दिया। कोझेदुब ने दुश्मन पर हमला करने की तैयारी की, सुरक्षा से बंदूकें हटा दीं, लेकिन फिर उसे एक और नियम याद आया - "हमला करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आप पर हमला नहीं किया जा रहा है।" उसने चारों ओर देखा - सफेद प्रोपेलर वाला एक विमान उसकी ओर आ रहा था। जब मैं सोच रहा था कि यह कौन था, मेरा दोस्त या कोई और, "सफ़ेद रसोइया" ने गोली चला दी। पीछे से टक्कर हुई और केबिन से जलने की गंध आने लगी। इवान को इस तथ्य से बचाया गया कि एक उच्च-विस्फोटक विखंडन शेल, न कि एक कवच-भेदी शेल, केबिन से टकराया। Me-109 उस पर बुरी तरह से भरे हुए थे और उसे ख़त्म करने वाले थे, लेकिन तभी विमान भेदी तोपखाने ने गोलीबारी शुरू कर दी और मेसर्स गिर गए। कोझेदुब का ला-5 भी मित्रतापूर्ण गोलीबारी की चपेट में आ गया और कई और छेद हो गए। इवान को संकटग्रस्त विमान को उतारने में बहुत मेहनत करनी पड़ी। उतरने के बाद पचास से अधिक छेद गिने गए।

अब इवान समय-समय पर उड़ान भरता रहा।

पहली असफल लड़ाई के बाद, वे आम तौर पर उसे जमीनी सेवा में स्थानांतरित करना चाहते थे। उन्होंने नेता को खो दिया, दुश्मन को हवाई क्षेत्र पर बमबारी करने की इजाजत दी, खुद लगभग मर गए और विमान लंबे समय तक मरम्मत में रहा। कार नंबर 75 की काफी समय से मरम्मत चल रही थी.

इसमें से दो टैंक हटा दिए गए; यह युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं था और इवान कभी-कभी एक दूत के रूप में उड़ता था। हर समय उन्होंने दुश्मन को हराना सीखा, चित्र बनाए, ए.आई. पोक्रीस्किन जैसे प्रसिद्ध पायलटों के अनुभव का अध्ययन किया।

इवान ने पोक्रीस्किन के युद्ध सूत्र को अपनी फ्रंट-लाइन नोटबुक में लिखा: "ऊंचाई - गति - पैंतरेबाज़ी - आग"। वहां, उन्होंने दुश्मन के विमानों के चित्र और छाया चित्र बनाए, ताकि भविष्य में विमान की पहचान करने में समय बर्बाद न हो। जर्मनों द्वारा उसे सिखाया गया सबक उसने अच्छी तरह सीख लिया।

"स्थानीय लड़ाइयाँ" हुईं, लेकिन इन लड़ाइयों में भी रेजिमेंट ने लोगों को खो दिया। कोझेदुब के नेता, वानो गबुनिया, स्क्वाड्रन कमांडर गैवरिश, एक दुश्मन के विमान से टकराने के बाद मर गए। 14 अप्रैल, 1943 को छापे के दौरान रेजिमेंट कमांडर मेजर सोल्तेंको की मृत्यु हो गई।

गर्मियों तक, रेजिमेंट में नए अतिरिक्त लोग आ गए। कोझेदुब को डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया। वसीली मुखिन को उनका साथी नियुक्त किया गया था।

नए जोड़े ने अपनी पहली लड़ाई जुलाई 1943 में 6 जुलाई, 1943 को कुर्स्क बुलगे में लड़ी। रेजिमेंट को जमीनी सैनिकों को कवर करने का आदेश दिया गया था। अग्रिम पंक्ति के ऊपर, समूह, जिसमें कोझेदुब-मुखिन जोड़ी भी शामिल थी, यू-87 बमवर्षकों के एक बड़े समूह से मिला।

भयंकर युद्ध छिड़ गया। मित्र और विदेशी विमान हवा में मिश्रित थे। तोप की आग के विस्फोट के साथ, इवान ने मी-109 को कमांडर सेमेनोव को विमान से दूर करने के लिए मजबूर किया।

हमलावरों ने एक रक्षात्मक घेरा बनाया। कई मिनट बीत गए और कोझेदुब आग खोलने की कतार में आ गया। बंदूकों ने काम करना शुरू कर दिया है, लेकिन "लैपटेज़निक" नहीं गिरता है। इवान ने शूटिंग जारी रखी। जंकर्स ने युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया। सब कुछ भूलकर, इवान ने हमला जारी रखा, यह निर्णय लेते हुए कि यदि उसने दुश्मन को गोली नहीं मारी, तो वह उसे कुचल देगा, जैसा कि उसके मृत नेता वानो गैबुनिया ने किया था। लगभग बिंदु-रिक्त, कोझेदुब ने दुश्मन पर लंबे समय तक गोलाबारी की। विमान में आग लग गई और वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

जश्न मनाने के लिए, इवान ने अपने विंगमैन को चिल्लाकर कहा: “वास्या! एक को खटखटाया!”

उसने चारों ओर देखा और मेसर को देखा, जिसका मुखिन पीछा कर रहा था, उससे दूर गिर रहा था।

स्क्वाड्रन कमांडर "गैदरिंग" टीम। लेकिन कोझेदुब जंकर्स के एक और समूह को देखता है, कमांडर को रिपोर्ट करता है, लेकिन वह समूह को इकट्ठा करना जारी रखता है। तब इवान ने अपने जोड़े की सेना के साथ दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया। वह सबसे बाहरी यू-87 के पीछे खड़ा हो गया, उसने बिल्कुल नजदीक से गोलियां चलाईं, लेकिन बंदूकें शांत थीं। लंबी-लंबी गोलीबारी में इवान ने अपना सारा गोला-बारूद ख़त्म कर दिया। मुखिना को हमला करने का आदेश देता है, खुद हमलों की नकल करता है। जंकर्स चले गए, और दंपति, ईंधन खत्म होने पर, अपने हवाई क्षेत्र में लौट आए।

इवान निकितोविच ने अपनी पुस्तक में याद किया कि कैसे, युद्ध पर एक रिपोर्ट के दौरान, स्क्वाड्रन कमांडर ने समूह से अलग होने के लिए उसे कड़ी फटकार लगाई थी।

"क्या ऐसा है?!" आप किसी ऐसे व्यक्ति का पीछा कर रहे हैं जिसे मार गिराया गया है। ऐसे माहौल में कोई भी व्यक्ति बेलगाम और अविवेकपूर्ण नहीं हो सकता। वे तुम्हें एक पल में गोली मार देंगे। खैर, जो भी हो, पहले शॉट के लिए बधाई।

10 जुलाई से, कोझेदुब घायल सेमेनोव के स्थान पर अस्थायी रूप से कमांडर के रूप में कार्य कर रहा है।

सितंबर 1943 में, इवान को घर से लंबे समय से प्रतीक्षित समाचार मिला। अपने पिता के पत्र से, उन्हें पता चला कि भाई याकोव, लड़ाई के पहले दिनों से, ग्रेगरी को नाजियों द्वारा गुलामी में धकेल दिया गया था, और भाई सश्को उरल्स में पीछे की ओर काम कर रहे थे।

युद्ध का सामान्य रोजमर्रा का जीवन प्रवाहित होने लगा। दिन में कई बार हमारे पायलट मिशनों को अंजाम देने के लिए उड़ान भरते थे।

30 सितंबर, 1943. कोझेदुब का समूह ज़मीनी सैनिकों को कवर करने के लिए उड़ गया। अग्रिम पंक्ति के रास्ते में, इवान पर जर्मन शिकारियों की एक जोड़ी ने हमला किया था। समय पर उन्हें बदलने के बाद, वह तेजी से मुड़ गया, उसके पास खुद को आदेश देने का समय नहीं था। सामने से हमले में जर्मनों ने गोलियाँ चलायीं। विमान में, पीछे से, एक दुर्घटना हुई और विरोधी विपरीत दिशा में तितर-बितर हो गये। कोझेदुब का युद्धाभ्यास इतना तेज़ था कि शिकारियों को हमला छोड़ता देख उसके समूह के लड़ाकों को विश्वास हो गया कि इवान को मार गिराया गया है और वे बदला लेने की इच्छा से जलते हुए जर्मनों का पीछा करने लगे। इवान को कवर क्षेत्र में अकेला छोड़ दिया गया था। रेडियो संचार के माध्यम से इवान के सभी आदेशों पर कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई। कुछ समय बीत गया और कोझेदुब का समूह वापस लौट आया, लेकिन अपने कमांडर को देखे बिना ही वह अपने बेस की ओर चला गया। और फिर जर्मन प्रकट हुए और कोझेदुब ने अकेले ही लड़ाई लड़ी। हर तरफ से, वाहन की सीमा पर, इवान ने यू-87 पर हमला किया। आख़िरकार उसने उन्हें बमबारी रोकने के लिए मजबूर किया और उन्हें रक्षात्मक घेरे में डाल दिया। लेकिन जर्मन नहीं गए और ईंधन पिघल रहा था। कम से कम किसी को तो मार गिराना ज़रूरी था. इवान ने आख़िरकार एक को चुना और उसे बिल्कुल नजदीक से गोली मार दी। एक गिरते हुए साथी को आग की लपटों में घिरा देखकर, "लैपटेज़्निकी" ने बेतरतीब ढंग से बमबारी की और जाने लगा। कोझेदुब ईंधन के धुएं पर घर लौट आया।

एक और दिन जो इवान निकितोविच को विशेष रूप से याद है।

तीसरी बार, उन्होंने सैनिकों को कवर करने के लिए अपने स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। हमें अग्रिम पंक्ति के पास दुश्मन के हमलावरों के एक बड़े समूह का सामना करना पड़ा। उन्होंने तुरंत हमला किया और तितर-बितर हो गए, लेकिन जमीन से दुश्मन को पकड़ने और खत्म करने का आदेश आया। रक्षाहीन यू-87 को गोली मारने के लिए लड़ाके उनके पीछे दौड़े।

इस लड़ाई का वर्णन स्वयं इवान निकितोविच के शब्दों में बेहतर ढंग से किया गया है।

"मैं ऊपर से उस पर हमला करना शुरू कर रहा हूं - वह जमीन के इतने करीब दबा हुआ है कि आप नीचे से उसके पास नहीं आ सकते। शूटर ने जोरदार जवाबी फायरिंग की, लेकिन मशीन गन के निशान उड़ गए। एक लंबा विस्फोट होता है और बमवर्षक आग की लपटों में घिर जाता है।

धधकते बमवर्षक के ऊपर उड़ता हुआ। एक अस्पष्ट ध्वनि सुनाई देती है - इंजन की गड़गड़ाहट के बावजूद, आप विमान पर किसी भी प्रभाव को सुन सकते हैं। मुझे वस्या मुखिन की भयभीत आवाज़ सुनाई देती है: "पिताजी, आप जल रहे हैं!"

मैं जल्दी से बाएं विमान की जांच करता हूं - यहां सब कुछ क्रम में है। मैंने दाहिनी ओर देखा - गैस टैंक से आग की धारा निकल रही थी। मेरी रीढ़ में एक ठंडक दौड़ गई: मैं सचमुच आग पर हूँ! इससे पहले कि बहुत देर हो जाए, पैराशूट के साथ कूदने का समय आ गया है। मैं जल्दी से टॉर्च खोलता हूं। मैं सीट बेल्ट खोलता हूं. और अचानक मुझे याद आया - नीचे एक दुश्मन है।
(इवान कोझेदुब। "पितृभूमि के प्रति वफादारी")।

इवान ने एक जलते हुए विमान से ज़मीनी लक्ष्य पर वार करने का निर्णय लिया। लेकिन वह जीवन के लिए संघर्ष करना जारी रखता है - वह फिसलकर आग की लपटों को बुझाने की कोशिश करता है। कुछ भी काम नहीं आया. नीचे, उसने दुश्मन के उपकरणों का एक समूह देखा और विमान को गोता लगा दिया...

विभिन्न स्रोत इस घटना के बारे में अलग-अलग कहानियाँ बताते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि इस घटना का अंत इवान निकितोविच के शब्दों में ही बताना सही होगा.

"... मैं सीधे उन पर विमान भेज रहा हूँ। भूमि तेजी से बढ़ रही है. अभी भी उम्मीद थी कि अगर मैं विमान का अगला हिस्सा तेजी से उठाऊं तो आग की लपटों को रोका जा सकता है। मैं विमान को हक्के-बक्के जर्मनों के सिर के ऊपर से छीन लेता हूं। और मुझे अनुयायी की हर्षित आवाज सुनाई देती है:

पिताजी, लौ टूट गई है! जिंदा थे!
(उक्त)।

इस दिन, भाग्य ने उसे एक बार फिर बख्श दिया।

अग्रिम पंक्ति के ऊपर से उड़ान भरने के बाद, कोझेदुब फिर से विमान छोड़ना चाहता था, लेकिन ऐसा नहीं कर सका - उसे कार के लिए खेद महसूस हुआ। उन्हें अपने विमानों से बहुत प्यार था. मैंने हमेशा उन्हें जीवित प्राणियों के साथ पहचाना। और पूरे युद्ध के दौरान एक बार भी उसने कार नहीं छोड़ी।

4 फरवरी, 1944 को दोस्तों ने इवान को सोवियत संघ के हीरो की उच्च उपाधि से सम्मानित होने पर बधाई दी। उस समय तक, कोझेदुब के व्यक्तिगत खाते में 30 से अधिक दुश्मन वाहनों को मार गिराया गया था।

मई 1944 में, जब इवान कोझेदुब की रेजिमेंट पहले से ही रोमानिया पर लड़ रही थी, इवान को बाल्टी शहर से अपने हवाई क्षेत्र में एक नया विमान ले जाने का आदेश मिला। जगह पर पहुंचने पर, कोझेदुब को पता चला कि वायु सेना की कमान ने सोवियत संघ के हीरो लेफ्टिनेंट कर्नल एन. कोनेव के नाम पर ला-5 एफएन, नंबर 14 को स्थानांतरित करने का फैसला किया।

मातृभूमि के लिए लड़ाई में शहीद हुए नायक के पिता, सामूहिक किसान वासिली विक्टरोविच कोनेव ने अपनी निजी बचत से एक विमान खरीदा और इसे सर्वश्रेष्ठ पायलट को देने के लिए कहा। इवान कोझेदुब को इसी रूप में पहचाना जाएगा।

ऐसे वाहन में युद्ध करना न केवल सम्मानजनक था, बल्कि खतरनाक भी था। जर्मन इक्के अच्छी तरह से समझते थे कि ऐसे विमान सामान्य पायलटों द्वारा नहीं उड़ाए जाते थे। बहुत बार उन्होंने पक्षों पर शिलालेख देखकर इवान पर हमला किया, लेकिन वफादार विंगमैन ने हमेशा कमांडर को विश्वसनीय रूप से कवर किया। मुखिन के साथ जोड़ी बनाकर, जैसा कि इवान निकितोविच ने याद किया, उसे अपनी पूंछ के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं थी।

और उसने अपने विंगमैन की विश्वसनीयता के लिए पूरा भुगतान किया। उनकी अल्प यादें बहुत सम्मान की पात्र हैं:

"...मैंने चारों ओर देखा। मैं देख रहा हूं कि मुखिन लाभप्रद स्थिति में है। मैंने रेडियो पर प्रसारण किया: “वास्या! उसे हराओ! मैं कवर कर रहा हूँ!..'

या: "... वास्या, हम आखिरी वाले को अपने चिमटे में ले रहे हैं!" (इस लड़ाई में, जोड़ी ने हेइंकेल-111 को मार गिराया, जिसका श्रेय मुखिन को दिया गया)।

और वह खुद हीरो थे और दूसरों को हीरो बनने का मौका दिया।

1944 में एक दिन, विमानों का एक समूह 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र में उतरा। हवाई क्षेत्र गूँज उठा: "पोक्रीस्किन, पोक्रीस्किन!" इवान आना चाहता था और प्रसिद्ध इक्का से मिलना चाहता था, लेकिन वह शर्मीला था, और जब वह झिझक रहा था, पोक्रीस्किन के विमान उड़ गए। युद्ध के बाद ही इवान ने अकादमी में फिर से गौरवशाली पायलट को देखा। एम. वी. फ्रुंज़े। शायद विजय परेड की तैयारियों के दौरान उनकी मुलाकात उनसे हुई थी.

1944 की गर्मियों में, कोझेदुब को मास्को बुलाया गया। वहां कोझेदुब को 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में अपनी नई नियुक्ति के बारे में पता चला।

इवान पूरी रात सो नहीं पाया, शब्दों को खोजने की कोशिश कर रहा था ताकि अपनी मूल रेजिमेंट को न छोड़ें, लेकिन जनरल शेट्स्की, सहानुभूति रखते हुए, अड़े रहे। उन्होंने स्थिति के बारे में अपनी समझ व्यक्त की, लेकिन ऊपर से आदेशों पर चर्चा नहीं की जाती, उनका पालन किया जाता है।

एक परिचित वैकल्पिक हवाई क्षेत्र में, जहां इवान अभी भी एक मूर्ख, अनुभवहीन पायलट था, उसे पहचाना गया और उसकी सफलता पर बधाई दी गई। इवान निकितोविच को नए ला-7 विमान के लिए फिर से प्रशिक्षण लेना पड़ा। एयर हंटर्स की रेजिमेंट, जहाँ उसे लड़ना था, इन मशीनों पर सटीक रूप से उड़ान भरती थी।

19 अगस्त को, इवान को पता चला कि ए.आई. पोक्रीस्किन को तीसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया था। और उन्हें खुद ट्वाइस हीरो के खिताब से नवाजे जाने पर बधाई दी गई. उस समय तक, कोझेदुब ने 45 फासीवादी विमानों को मार गिराया था।

अगस्त 1944 के अंत से, कोझेदुब ने डिप्टी रेजिमेंट कमांडर का कार्यभार संभाला। रेजिमेंट हवाई शिकार मिशन करती है और इसमें व्यापक उड़ान घंटों और व्यापक युद्ध अनुभव वाले अनुभवी पायलट कार्यरत हैं। वे दिन गए जब हमारे आसमान की रक्षा टेक-ऑफ और लैंडिंग में क्रैश कोर्स पर प्रशिक्षित पीले गले वाले चूजों द्वारा की जाती थी। अब, यदि स्थिति ने अनुमति दी, तो युवा पायलटों को धीरे-धीरे युद्ध में शामिल किया गया।

और कोझेदुब की रेजिमेंट में वास्तव में अनुभवी पायलट थे। रेजिमेंट के विमानों का एक विशेष रंग था - लाल नाक और सफेद पंख वाला ग्रे। इवान की कार को दूसरों से मेल खाने के लिए रातों-रात दोबारा रंग दिया गया। तो, टेल नंबर 27 वाली कार में, कोझेदुब ने युद्ध के अंत तक उड़ान भरी।

अपने संस्मरणों में, इवान निकितोविच अपने पराजित लोगों के बारे में बहुत संयमित ढंग से बात करते हैं। यह सब सरल वाक्यांशों में आता है: "... मैं दुश्मन को देखता हूं, मैं हमला करता हूं, मैं गोली मारता हूं..." और कोई रंगीन विवरण नहीं है। 176वें जीआईएपी में अपनी सेवा अवधि के दौरान, कोझेदुब ने अपने साथी सैनिकों के कारनामों का और अधिक वर्णन किया, जिसमें उन्होंने अपनी उड़ानों में सामान्य रोजमर्रा के काम को देखा।

19 फ़रवरी 1945. कोझेदुब, दिमित्री टिटारेंको के साथ शिकार करने गए। फ्रैंकफर्ट क्षेत्र में 3500 मीटर की ऊंचाई पर उन्होंने एक अकेले विमान को तेज गति से उड़ते हुए देखा। अपने "लावोचिन" से सब कुछ सीमा तक निचोड़ने के बाद, कोझेदुब अज्ञात कार के करीब पहुंचने में कामयाब रहा। यह एक Me-262 जेट था। पायलटों को जिन ख़ुफ़िया आंकड़ों से परिचित कराया गया, उनके अनुसार ये विमान युद्ध में मौलिक रूप से नए और खतरनाक थे। जर्मन ने सुरक्षा की अधिक चिंता किए बिना उड़ान भरी - उसे उच्च गति की आशा थी। जेट फाइटर वाला सोवियत जोड़ा धीरे-धीरे करीब आ गया।

टिटारेंको के चरित्र को जानकर, कोझेदुब पूछता है: "दिमा, जल्दी मत करो!"

लेकिन दुश्मन के विमान में पटरियां उड़ गईं और जर्मन आग की रेखा से दूर जाने लगे। कोझेदुब और मी-262 के बीच की दूरी तेजी से कम हो गई, जिससे सोवियत इक्का को हमले को तार्किक रूप से पूरा करने की अनुमति मिली। एक सुविचारित विस्फोट के बाद, मी-262 विमान टूटकर ज़मीन पर गिर गया।

कोझेदुब ने 17 अप्रैल को बर्लिन के पास आखिरी दो फासीवादियों को मार गिराया। ये फ़ोक-वुल्फ़ 190 के दशक थे। उस युद्ध में यह उनका आखिरी हवाई युद्ध था।

1945 के वसंत के अंत में, इवान निकितोविच, कमांड के आदेश से, मास्को के लिए उड़ान भरी।

भाग 2. इवान कोझेदुब का गुप्त जीवन।

हाल ही में, कई गोपनीयता वर्गीकरण हटा दिए गए हैं। युद्ध के अंतिम समय में उनके साथ घटी कुछ घटनाएँ भी अवर्गीकृत जानकारी बन गईं।

प्रस्तावना में एन.जी. आई.एन. की पुस्तक के लिए बोदरीखिन। बाद के संस्करणों का कोझेदुब "फादरलैंड के प्रति वफादारी", अमेरिकियों के साथ कोझेदुब की हवाई लड़ाई के बारे में दिलचस्प तथ्य प्रदान करता है। मैं उद्धृत करूंगा:

"जैसा कि इवान निकितोविच ने खुद मुझे बताया था, 17 अप्रैल, 1945 को, हवा में मित्र देशों के "उड़ते किले" से मिलने के बाद, उन्होंने बैराज के साथ उनमें से कुछ "मेसर्सचमिट्स" को खदेड़ दिया, लेकिन एक सेकंड बाद उन पर अमेरिकी द्वारा हमला किया गया सेनानियों को कवर करना।

“आग की जरूरत किसे है? मैं?!" आधी सदी बाद कोझेदुब ने आक्रोश के साथ याद किया। लाइन लंबी थी, एक किलोमीटर की दूरी तक, चमकीले ट्रेसर गोले के साथ, हमारे और जर्मनों के विपरीत। बड़ी दूरी के कारण, कोई देख सकता था कि इसका अंत कैसे होता है लाइन नीचे की ओर मुड़ी, मैं पलटा और तेजी से पास आकर, आखिरी अमेरिकी पर हमला कर दिया (एस्कॉर्ट में सेनानियों की संख्या से, मैं पहले ही समझ गया था कि यह कौन था) उसके धड़ में कुछ विस्फोट हुआ, वह जोर से भड़क गया और हमारे सैनिकों की ओर उतरने लगा। आधे-लूप में एक लड़ाकू मोड़ पूरा किया, एक उलटी स्थिति से, मैंने अगले पर हमला किया। मेरे गोले बहुत अच्छी तरह से उतरे, विमान हवा में फट गया।

जब लड़ाई का तनाव कम हुआ, तो मेरी मनोदशा बिल्कुल भी विजयी नहीं थी, क्योंकि मैं पहले ही पंखों और धड़ों पर सफेद तारे देखने में कामयाब हो चुका था। "वे मेरे लिए इसकी व्यवस्था करेंगे... पहले दिन," मैंने कार में बैठते हुए सोचा। लेकिन सब कुछ ठीक रहा. हमारे क्षेत्र में उतरी मस्टैंग के कॉकपिट में एक बहुत बड़ा काला आदमी था। जब उनके पास आए लोगों ने पूछा कि उन्हें किसने गोली मारी (या बल्कि, जब वे इस प्रश्न का अनुवाद करने में कामयाब रहे), तो उन्होंने जवाब दिया: लाल नाक के साथ "फॉक-वुल्फ"... मुझे नहीं लगता कि वह तब साथ खेले थे; सहयोगियों ने अभी तक दोनों तरफ देखना नहीं सीखा है...

जब एफकेपी (फोटो-सिनो-मशीन गन) फिल्में विकसित की गईं, तो युद्ध के मुख्य क्षण उनमें बहुत स्पष्ट रूप से कैद हो गए। रेजिमेंट, डिवीजन और कोर के कमांड ने फिल्में देखीं। डिवीजन कमांडर सावित्स्की, जिनके हम तब संचालनात्मक रूप से अधीनस्थ थे, ने देखने के बाद कहा: "ये जीत भविष्य के युद्ध में गिना जाता है।" और हमारे रेजिमेंटल कमांडर पावेल फेडोरोविच चुपिकोव ने जल्द ही मुझे ये फिल्में इन शब्दों के साथ दीं: "इवान, इन्हें अपने लिए ले लो, और उन्हें किसी को मत दिखाओ।"

यह सोवियत और अमेरिकी विमानन के बीच 1944-1945 में हुई कई सैन्य झड़पों में से एक थी..." (इंटरनेट समाचार पत्र "सेंट्रेसिया" संख्या 18 दिनांक 13 मई, 2004।)

इवान निकितोविच ने 6 मई को विजय दिवस से पहले एक और महत्वपूर्ण लड़ाई लड़ी, जब कवरिंग विमानों के साथ "उड़ते किले" का एक समूह सोवियत क्षेत्र में प्रवेश कर गया। सोवियत पायलटों ने अमेरिकियों को ट्रैसर से चेतावनी दी, लेकिन उन्होंने मशीन गन से जवाब देते हुए उड़ान भरना जारी रखा। तब कोझेदुब का समय था। बीस मिनट की लड़ाई में, उसने तीन अजेय "किलों" को ज़मीन पर गिरा दिया।

हालाँकि, तब भी उन्हें सितारे बनाने की अनुमति नहीं थी, लेकिन उन्हें अमेरिकियों से लड़ना पड़ा। अब यह सुदूर पूर्व में था, जहां 64वीं एयरबोर्न कोर का डिवीजन, अपने कमांडर मेजर जनरल कोझेदुब के साथ मिलकर कोरिया में लड़ रहा था। हालाँकि, "धड़ सितारों" के बिना भी, यह ज्ञात है कि 264 अमेरिकी पायलट वहां अपने ठिकानों तक नहीं पहुंचे... (विक्टर अनिसिमोव। लेख "कैसे कोझेदुब ने अमेरिकियों को मार गिराया।" समाचार पत्र "नाशे डेलो" दिनांक 13 अक्टूबर, 2007 ). कुछ समय पहले तक, हम सभी इवान कोझेदुब के सैन्य पथ के बारे में जान सकते थे।

इसलिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, इवान निकितोविच कोझेदुब ने 330 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए, 62 फासीवादी विमानों को मार गिराया। ख़राब स्कोर नहीं. समाचार पत्र रेडियोगोलोस रॉसी का उद्धरण: “इतिहासकारों का कहना है कि इवान कोज़ेदुब ने आधिकारिक स्रोतों में सूचीबद्ध की तुलना में कई अधिक विमानों को मार गिराया है। तथ्य यह है कि उसने दुश्मन के किसी वाहन को तब तक चाक-चौबंद नहीं किया जब तक कि उसने खुद उसे जमीन पर गिरते नहीं नहीं देखा। पायलट ने अपने साथी सैनिकों को समझाया, "अगर वह अपने ही लोगों तक पहुंच जाए तो क्या होगा?" (समाचार पत्र "रेडियो वॉयस ऑफ रशिया")।

24 जून, 1945 को, आई. एन. कोझेदुब ने रेड स्क्वायर के पार प्रथम यूक्रेनी मोर्चे की समेकित रेजिमेंट के रैंक में से एक रेजिमेंट का बैनर लहराया।

1945 की गर्मियों में, विजय परेड के बाद, इवान निकितोविच को सैन्य अकादमी में भेजा गया था। एम. वी. फ्रुंज़े। जैसा कि व्लादिमीर लाव्रिनेन्कोव ने अपनी पुस्तक "विदाउट वॉर" में याद किया है, कोझेदुब मोनिनो में वायु सेना अकादमी में "भाग गया"।

जी किस्लोवोद्स्क। नवंबर 1950 की देर शाम, दो एमजीबी अधिकारी कोझेदुब के लिए आए, जो एक स्थानीय सेनेटोरियम में आराम कर रहे थे, और उन्हें तैयार होने के लिए कुछ मिनट दिए।

क्षेत्रीय पार्टी समिति में, सरकारी संचार के माध्यम से, उन्हें मॉस्को जिला वायु सेना के कमांडर वी. आई. स्टालिन से मॉस्को पहुंचने का आदेश मिलता है। "वहाँ काम है, और वान्या आराम कर रही है..."

गोपनीयता के माहौल में, क्रायलोव नाम के तहत, कोझेदुब ने 10 महीने तक उत्तर कोरिया में 324वें फाइटर एयर डिवीजन की कमान संभाली।

12 अप्रैल, 1951 को, कोझेदुब सेनानियों ने यलु नदी पर अपना पहला हवाई युद्ध किया। लड़ाके नदी पर रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण पुल की रक्षा कर रहे थे। 40 अमेरिकी बमवर्षक लगभग 100 लड़ाकों द्वारा कवर किए गए पुल की ओर आ रहे थे।

कोझेदुब ने सभी 50 मिग-15 को हवा में उठा लिया। या क्रॉस में छाती, या झाड़ियों में सिर। इवान निकितोविच के साथी सैनिक, सर्गेई क्रामारेंको याद करते हैं: “कुल मिलाकर, 12 बमवर्षक और 5 लड़ाकू विमान जमीन पर गिर गए। 120 पायलटों को चीनी और कोरियाई लोगों ने पकड़ लिया। कोझेदुब ने स्वयं इस युद्ध में भाग नहीं लिया।

लेकिन क्या सोवियत संघ का तीन बार जुआ खेलने वाला हीरो सचमुच जमीन पर शांति से बैठ सकता है?

उसे लड़ाकू अभियानों पर उड़ान भरने से सख्त मनाही है। वी.आई. स्टालिन ने मॉस्को में उनसे कहा: "आप अच्छे हैं, यहां आप अपने तरीकों का उपयोग करके लड़ सकते हैं," सर्गेई मेदवेदेव की फिल्म "सीक्रेट्स ऑफ द सेंचुरी" में निकोलाई बोदरीखिन कहते हैं। इवान कोझेदुब के दो युद्ध।"

संयुक्त राष्ट्र सभा ने उत्तर कोरिया को एक आक्रामक के रूप में मान्यता दी और उसे कोई भी सैन्य सहायता अवैध थी। यदि कोझेदुब को मार गिराया गया होता, तो एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय घोटाला हो सकता था, और संयुक्त राष्ट्र के सैनिक यूएसएसआर के खिलाफ सैन्य अभियान शुरू कर सकते थे।

और फिर भी, इवान निकितोविच ने कई लड़ाकू अभियान चलाए।

मैं पूरी फिल्म दोबारा नहीं बताना चाहता. मैं फिल्म के लेखक सर्गेई मेदवेदेव के शब्दों को दोहराते हुए कोझेदुब के जीवन के इस प्रकरण को समाप्त करूंगा: “बाद में, इवान निकितोविच के चीनी दोस्तों ने, बड़ी गोपनीयता से, सोवियत दिग्गज के बेटे को बताया कि कोरिया में रहने के दौरान उन्होंने एक और जोड़ा 17 उसके "अमेरिकी खाते में।" दुश्मन के विमान।"

इवान निकितोविच कोझेदुब की 8 अगस्त, 1991 को दिल का दौरा पड़ने से उनकी झोपड़ी में मृत्यु हो गई। और कुछ दिनों बाद, उनकी पितृभूमि, जिसके प्रति वे अपने गौरवशाली जीवन भर वफादार रहे, का अस्तित्व समाप्त हो गया।

इस विमान को फोकर्स की दुर्गंध आज भी याद है।

इस लेख में प्रयुक्त सामग्री:

1.आई. एन. कोझेदुब. पितृभूमि के प्रति निष्ठा।

2. 13 मई 2004 को ऑनलाइन समाचार पत्र "सेंट्रेसिया" नंबर 18 से यूरी नेर्ससोव का लेख "द अमेरिकन अकाउंट ऑफ मेजर कोझेदुब"।

4. फिल्म "इवान कोझेदुब के दो युद्ध।" सर्गेई मेदवेदेव के साथ सीरीज़ सीक्रेट्स ऑफ़ द सेंचुरी से।

सोवियत संघ के तीन बार हीरो इवान निकितोविच कोझेदुब ने कहा कि उन्होंने उड़ना और एक वास्तविक व्यक्ति बनना हमारे घरेलू विमानन के पहले लड़ाकू इक्का ए.आई. पोक्रीस्किन से सीखा, और वह वाक्यांश-भ्रम से बहुत दूर थे। कोझेदुब को ख़ूबसूरती से बोलना बिल्कुल भी नहीं आता था। मज़ाक करने और अपने साथियों का मनोरंजन करने के लिए - हाँ। वह प्यार करता था और जानता था कि यह कैसे करना है, "सामान्य स्वर को ऊपर उठाना।" लेकिन सोवियत संघ के तीन बार हीरो रहे पोक्रीस्किन (बाद में एयर मार्शल भी रहे) के प्रति उनका रवैया पवित्र था।

इवान निकितोविच ने स्वीकार किया, "पहले तो मुझे अपने पसंदीदा व्यवसाय - विमानन में कोई भाग्य नहीं मिला।" “मैंने सब कुछ बड़े पैमाने पर, झटके से किया, सबसे अधिक अपनी ताकत पर भरोसा करते हुए। लेकिन यह अलेक्जेंडर इवानोविच का उदाहरण था जिसने मुझे आश्वस्त किया: विमानन - भले ही आप साहस के बिना एक दिन भी नहीं गुजार सकते - एक बहुत ही सटीक चीज़ है! एक कुशल पायलट की प्रत्येक उपलब्धि न केवल अदम्य साहस है, बल्कि एक बहुत ही सटीक गणना भी है, जो प्रौद्योगिकी के त्रुटिहीन ज्ञान पर आधारित है। फिर जोखिम उचित है. और कभी-कभी यह बदल जाता है - केवल एक व्यक्ति की इच्छा पर! - एक बड़े हवाई युद्ध के परिणाम, जिसने इसे दुश्मन के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित मोड़ दे दिया।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इन दोनों नायकों का सच्चा, ईमानदार दोस्त बनना तय था। और अब, जब दोनों ही नहीं रहे, कुछ अखबारी प्रकाशनों में यह पढ़ना अजीब और दुखद है कि उनमें से कौन "बेहतर" है, कौन "प्रथम" है। वे दोनों देशभक्ति युद्ध के इतिहास में सबसे योग्य के रूप में दर्ज हुए। और अपने हमवतन लोगों के आभारी दिलों में भी।

लघु जीवनी शब्दकोश "सोवियत संघ के नायक" रिपोर्ट करता है कि प्रसिद्ध इक्का कोझेदुब इवान निकितोविच का जन्म गांव में हुआ था। ओबराज़िएवका, शोस्टकिंस्की जिला, सुमी क्षेत्र, 8 जून, 1920, वह एक गरीब किसान परिवार में पांचवें, सबसे छोटे बच्चे बने। वान्या का जन्म देश में पड़े भयानक अकाल के बाद हुआ था। हालाँकि, स्वयं कोझेदुब के शब्दों से यह ज्ञात होता है कि उनके जन्म की सही तारीख 6 जुलाई, 1922 है। इवान निकितोविच ने सात साल बाद शोस्तका केमिकल-टेक्नोलॉजिकल कॉलेज में प्रवेश के लिए खुद को दो साल के लिए "बूढ़ा" कर लिया, और 1938, फ्लाइंग क्लब तक। फ़्लाइंग क्लब में अध्ययन करने के निर्णय में छात्रों की सुंदर वर्दी ने कम से कम भूमिका नहीं निभाई। अप्रैल 1939 में, इवान ने पहली बार एक प्रशिक्षण विमान में जमीन से ऊपर उड़ान भरी।

1940 में, जब वे वास्तव में केवल 18 वर्ष के थे, उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट्स (अब खार्कोव फ़्लाइट यूनिवर्सिटी) में प्रवेश लिया, 1941 में स्कूल से स्नातक होने के बाद उत्कृष्ट सफलता के लिए, सार्जेंट कोज़ेदुब को प्रशिक्षक के रूप में बनाए रखा गया। उन्होंने "वैज्ञानिक रूप से" उड़ान भरना शुरू किया: उन्होंने रणनीति का अध्ययन किया, हवाई युद्धों के विवरणों पर नोट्स लिए, चित्र बनाए और उड़ान भरी - विस्मृति के बिंदु तक। कोझेदुब ने अपने गठन के उस समय को याद किया: “यह संभव होता, ऐसा लगता है, और मैं विमान से बाहर नहीं निकलता। पायलटिंग तकनीक, एरोबेटिक्स को निखारने से मुझे अतुलनीय आनंद मिला। उनके सभी दिन, सप्ताहांत सहित, मिनट-दर-मिनट योजनाबद्ध थे, सब कुछ एक लक्ष्य के अधीन था - एक योग्य हवाई लड़ाकू बनना।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, इवान कोझेदुब ने अपने वरिष्ठों पर उसे मोर्चे पर भेजने के अनुरोध के साथ रिपोर्टों की बौछार कर दी, लेकिन उन्होंने उसे केवल 1942 के पतन में 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में रिहा कर दिया, जहां उसे फिर से प्रशिक्षित करना पड़ा। ला-5, उस समय का नवीनतम लड़ाकू विमान। इवान निकितोविच ने खुद अपने पहले "आग के बपतिस्मा" के बारे में लिखा: "मार्च 1943 में, मैं मेजर सोल्डैटेंको की कमान वाली रेजिमेंट में एक साधारण पायलट के रूप में वोरोनिश फ्रंट पर पहुंचा। रेजिमेंट ला 5 विमान से लैस थी। पहले दिन से, मैंने अपने नए साथियों के युद्ध कार्य को करीब से देखना शुरू कर दिया। मैंने दिन के युद्ध कार्य की डीब्रीफिंग को ध्यान से सुना, दुश्मन की रणनीति का अध्ययन किया और स्कूल में प्राप्त सिद्धांत को अग्रिम पंक्ति के अनुभव के साथ संयोजित करने का प्रयास किया। इसलिए, मैं दिन-ब-दिन शत्रु से युद्ध की तैयारी करता रहा। अभी कुछ ही दिन बीते थे, लेकिन मुझे ऐसा लग रहा था कि मेरी तैयारी लगातार लंबी होती जा रही है। मैं जल्द से जल्द दुश्मन से मिलने के लिए अपने साथियों के साथ बाहर निकलना चाहता था।
नामित विमान के पास कोज़ेबब

शत्रु से मुलाक़ात अप्रत्याशित रूप से हुई। यह इस तरह हुआ: 26 मार्च, 1943 को, मैं, प्रमुख जूनियर लेफ्टिनेंट गबुनिया के साथ, ड्यूटी पर स्टार्ट लाइन पर गया। अचानक हमें उड़ान भरने का संकेत दिया गया। जूनियर लेफ्टिनेंट गबुनिया ने तुरंत उड़ान भरी। मुझे उड़ान भरने में कुछ देरी हुई और पहली बारी के बाद मैंने लीडर खो दिया। मैं रेडियो के माध्यम से प्रस्तोता या ग्राउंड से संपर्क करने में असमर्थ था। फिर मैंने हवाई क्षेत्र के ऊपर एरोबेटिक्स करने का फैसला किया। 1500 मीटर की ऊँचाई प्राप्त करने के बाद, उन्होंने विमान चलाना शुरू किया। अचानक, मुझसे 800 मीटर नीचे, मैंने 6 विमानों को देखा जो नीचे की ओर हवाई क्षेत्र की ओर आ रहे थे। पहली नज़र में, मैंने उन्हें Pe-2s समझ लिया, लेकिन कुछ सेकंड बाद मैंने हमारे हवाई क्षेत्र में बम विस्फोट और विमानभेदी तोपों से गोलीबारी देखी।

तब मुझे एहसास हुआ कि ये जर्मन मी 110 विमान थे। मुझे याद है कि मेरा दिल कितनी जोर से धड़क रहा था। मेरे सामने दुश्मन के विमान थे. मैंने दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया, तेजी से घूमा और अधिकतम गति से उसके पास पहुंचा। 500 मीटर बचे थे जब कमांडर से सुना हुआ हवाई युद्ध नियम मेरे दिमाग में कौंध गया: "हमला करने से पहले, अपने पीछे देखो।" इधर-उधर देखने पर मैंने देखा कि पीछे से सफेद कुकर वाला एक हवाई जहाज तेज गति से मेरी ओर आ रहा है। इससे पहले कि मैं पहचान पाता कि यह किसका विमान है, उसने पहले ही मुझ पर गोलियां चला दी थीं। एक गोला मेरे केबिन में फटा. बाईं ओर एक तेज मोड़ और फिसलन के साथ मैं झटके से बाहर निकल जाता हूं। दो मी 109 मेरे दाहिनी ओर से तेज़ गति से गुज़रीं। अब मुझे एहसास हुआ कि उन्होंने मेरे हमले को देखकर झपट्टा मारा और मुझ पर हमला कर दिया। हालाँकि, मेरे असफल हमले ने मी 110 को अपना दूसरा बमबारी अभियान छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। इस बैठक में, मैंने अभ्यास में देखा कि लक्ष्य पर हमला करते समय नेता को कवर करने में अनुयायी की भूमिका कितनी महत्वपूर्ण होती है। (एफ.वाई.ए. फलालीव "एक सौ स्टालिनवादी बाज़। मातृभूमि के लिए लड़ाई में", एम।, "यौज़ा", "एक्समो"। 2005)।

इवान कोझेदुब ने अपने विंगमैन वसीली मुखिन के साथ मिलकर कुर्स्क बुल्गे पर पहले जर्मन विमान को मार गिराया। और अक्टूबर 1943 तक, 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट आई.एन. कोझेदुब का सेवा रिकॉर्ड। कुल 146 लड़ाकू अभियान, 20 व्यक्तिगत रूप से मार गिराए गए विमान। स्वयं की मांग करने वाला, युद्ध में उन्मत्त और अथक, कोझेदुब एक आदर्श वायु सेनानी, सक्रिय और कुशल, साहसी और गणना करने वाला, बहादुर और कुशल था। "सटीक युद्धाभ्यास, हमले की आश्चर्यजनक तेज़ी और बेहद कम दूरी से हमला," - इस तरह इवान निकितोविच ने हवाई युद्ध के आधार को परिभाषित किया। वह युद्ध के लिए ही पैदा हुआ था, युद्ध के लिए ही जीता था, युद्ध के लिए ही प्यासा था। नीपर की लड़ाई में, जिस रेजिमेंट में इवान कोझेदुब ने लड़ाई लड़ी थी, उसके पायलट पहली बार मोल्डर्स स्क्वाड्रन के गोअरिंग के इक्के से मिले और लड़ाई से विजयी हुए। इन लड़ाइयों में, कोझेदुब ने अपना स्कोर काफी बढ़ा लिया। 10 दिनों की गहन लड़ाई में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 11 विमानों को मार गिराया।

यहाँ एक विशिष्ट प्रसंग है, जिसे उनके साथी सैनिक, एक अन्य प्रसिद्ध ऐस एवेस्टिग्नीव के.ए. ने नोट किया है: "एक बार इवान कोज़ेदुब एक मिशन से लौटे, युद्ध से उत्साहित, उत्साहित और, शायद, इसलिए असामान्य रूप से बातूनी: "कमीने देते हैं! उडेट स्क्वाड्रन के "भेड़ियों" के अलावा कोई नहीं। लेकिन हमने उन्हें कठिन समय दिया - स्वस्थ रहें! - कमांड पोस्ट की ओर इशारा करते हुए, उन्होंने उम्मीद से स्क्वाड्रन एडजुटेंट से पूछा: - यह वहां कैसा है? क्या कुछ और भी दिख रहा है?

सोवियत संघ के हीरो का खिताब, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट कोझेदुब आई.एन. केवल 4 फरवरी, 1944 को प्राप्त हुआ, जब गिराए गए विमानों की संख्या 48 तक पहुंच गई। इसलिए, जल्द ही - 19 अगस्त, 1944 को, वह दो बार हीरो बन गए। (कुर्स्क की लड़ाई के वर्ष में, सोवियत संघ के हीरो का सितारा उस व्यक्ति द्वारा अर्जित किया गया था जिसने 15 दुश्मन विमानों को मार गिराया था, दूसरे - 30 विमानों को।) उसी समय, कोझेदुब को कप्तान के पद से सम्मानित किया गया था , और उन्हें 176वीं गार्ड्स रेजिमेंट का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कोझेदुब का अपने साथी पायलटों के प्रति रवैया विशिष्ट है। मार्च 1944 में, छह ला-5 और जंकर्स के एक समूह के बीच लड़ाई के दौरान, हमारे एक विमान को मार गिराया गया था। लेफ्टिनेंट पी. ब्रेज़्गालोव जर्मनों द्वारा छोड़े गए निकटतम हवाई क्षेत्र की ओर बढ़े। लैंडिंग के दौरान उनका विमान पलट गया और पायलट कॉकपिट में फंस गया. इवान कोझेदुब ने दो और पायलटों को उतरने का आदेश दिया, और वह खुद तरल कीचड़ में अपने "पेट" के बल उतरे। अपने संयुक्त प्रयासों से, पायलटों ने अपने साथी को "कैद" से मुक्त कराया।

“मशीन के प्रति कोझेदुब के रवैये ने धर्म की विशेषताएं हासिल कर लीं - इसका वह रूप जिसे एनिमेटिज़्म कहा जाता है। “मोटर सुचारू रूप से चलता है। विमान मेरी हर हरकत का पालन करता है। मैं अकेला नहीं हूं - मेरा लड़ने वाला दोस्त मेरे साथ है'' - इन पंक्तियों में विमान के प्रति इक्के के रवैये को दर्शाया गया है। यह काव्यात्मक अतिशयोक्ति नहीं है, रूपक नहीं है। प्रस्थान से पहले कार के पास आने पर, वह हमेशा इसके लिए कुछ दयालु शब्द ढूंढते थे; उड़ान के दौरान उन्होंने ऐसे बात की जैसे कि वह काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा करने वाले एक कॉमरेड थे। आख़िरकार, उड़ान के अलावा, ऐसा पेशा ढूंढना मुश्किल है जहाँ किसी व्यक्ति का भाग्य मशीन के व्यवहार पर अधिक निर्भर हो। युद्ध के दौरान उन्होंने 6 बेंच विमान बदले और एक भी विमान ने उन्हें निराश नहीं किया। और उसने एक भी कार नहीं खोई, हालाँकि वह जल गई, छेद हो गई और गड्ढों से भरे हवाई क्षेत्रों पर गिर गई।'' (उक्त)।

मई-जून में कोझेदुब आई.एन. एक सामूहिक किसान और मधुमक्खी पालक वासिली कोनेव के पैसे से निर्मित व्यक्तिगत ला-5एफएन विमान (बोर्ड संख्या 14) पर उड़ान भरी, और दाता के गौरव के लिए, इसके साथ 7 फासीवादी गिद्धों को मार गिराया। इस विमान के बाईं ओर शिलालेख था "सोवियत संघ के नायक, लेफ्टिनेंट कर्नल जी.एन. कोनेव के नाम पर।" (दाता का भतीजा), दाईं ओर - "सामूहिक किसान वासिली विक्टरोविच कोनेव से।" सितंबर में, कोझेदुब को 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया था। और उनकी कार पर, दोनों तरफ लाल ट्रिम के साथ चमकीले, सफेद शिलालेखों के साथ, के.ए. एवेस्टिग्नीव ने उड़ान भरी, जिन्होंने उस पर 6 और दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया, और फिर पी.ए. ब्रेज़्गालोव ने।

जैसा कि आप जानते हैं, पायलटों को विमान पर आकर्षक संकेत विशेष रूप से पसंद नहीं थे, लेकिन इसने उन्हें अच्छी तरह से लड़ने से नहीं रोका। सोवियत संघ के दो बार हीरो रहे किरिल एवेस्टिग्नीव ने युद्ध के अंत तक 53 व्यक्तिगत जीत और समूह में 3 जीत हासिल की थी, और पावेल ब्रेज़्गालोव की 20 जीतें थीं - वह युद्ध के अंत तक सोवियत संघ के हीरो भी बन गए। अन्य 17 दुश्मन वाहनों को कोझेदुब ने ला-7 (साइड नंबर 27) पर नष्ट कर दिया, जिस पर उन्होंने युद्ध समाप्त कर दिया। आज यह विमान मोनिनो में वायु सेना संग्रहालय और प्रदर्शनी में एक प्रदर्शनी है।

“अप्रैल 1945 में, कोझेदुब ने एक अमेरिकी बी-17 से जर्मन लड़ाकू विमानों के एक जोड़े को खदेड़ दिया और तुरंत अपरिचित छायाचित्रों के साथ आ रहे विमानों के एक समूह को देखा। समूह के नेता ने बहुत दूर से उन पर गोलियाँ चलायीं। विंग को पलट कर कोझेदुब ने तुरंत विंगर पर हमला कर दिया। इससे भारी धुआं निकलने लगा और यह हमारे सैनिकों की ओर बढ़ने लगा। एक उलटी स्थिति से आधे-लूप में मुकाबला मोड़ने के बाद, सोवियत ऐस ने नेता पर गोली चलाई - वह हवा में फट गया। बेशक, वह धड़ और पंखों पर सफेद सितारों को देखने में कामयाब रहा और चिंता के साथ अपने कमरे में लौट आया: सहयोगियों के साथ बैठक ने परेशानी का वादा किया। सौभाग्य से, मार गिराए गए पायलटों में से एक भागने में सफल रहा। इस प्रश्न पर कि "तुम्हें किसने मारा?" उन्होंने उत्तर दिया: "लाल नाक वाला फॉकवुल्फ़।" रेजिमेंट कमांडर पी. चूपिकोव ने कोझेदुब को वे फ़िल्में दीं जिनमें मस्टैंग्स पर जीत दर्ज की गई थी।
- इन्हें अपने लिए ले लो, इवान... इन्हें किसी को मत दिखाओ। यह लड़ाई अमेरिकियों के साथ पहली हवाई लड़ाई में से एक थी, जो कोरिया में महान हवाई युद्ध का अग्रदूत थी, जो दो महाशक्तियों के बीच लंबा टकराव था। (उक्त)।

18 अगस्त, 1945 को, गार्ड मेजर इवान निकितोविच कोझेदुब, अपने शिक्षक ए.आई. पोक्रीशिन के बाद तीसरे स्थान पर थे। और मार्शल ज़ुकोव जी.के. , को तीन बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, इवान निकितोविच ने 330 लड़ाकू अभियान और 120 हवाई युद्ध किए। फासीवादी इक्के पर कोझेदुब की 62 जीतों में (इवान निकितोविच 63 कहते हैं) विश्व विमानन में एक "नई चीज़" है - मी-262 जेट, जिसे 1945 में ओडर के ऊपर पीछे और नीचे से एक विस्फोट द्वारा मार गिराया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, कोझेदुब आई.एन. उन्हें कभी भी मार गिराया नहीं गया, हालाँकि उनका विमान कई बार क्षतिग्रस्त हुआ, लेकिन कुशल पायलट ने हर बार अपने विमान को नीचे उतारा।

1949 में वायु सेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, आई.एन. कोझेदुब को मॉस्को के पास कुबिन्का में तैनात 326वें एविएशन डिवीजन का डिप्टी और तत्कालीन कमांडर नियुक्त किया गया। और 1951 में, कोरिया के आसमान में, कोझेदुब का 326वां डिवीजन जेट विमानों के आर्मडा से मिला। डिवीजन कमांडर, सोवियत संघ के तीन बार हीरो, कोझेदुब को खुद लड़ाई में भाग लेने की सख्त मनाही थी, लेकिन उन्हें युवा पायलटों को अपने कौशल सिखाने और युद्ध अभियानों का नेतृत्व करने की जिम्मेदारी दी गई थी। दुनिया में पहली बार, अमेरिकी वायु सेना, हाल के सहयोगियों के साथ तेज जेट विमानों पर हवाई युद्ध हुआ, जिन्होंने हमारे देश की सीमा से लगे एक छोटे से रक्षाहीन राज्य पर आक्रमण किया। कौन अधिक शक्तिशाली था यह इस बात पर निर्भर करता था कि कल शांतिपूर्ण होगा या सैन्य?

मार्च से फरवरी 1951 तक, कोरिया के आसमान में, कोझेदुब डिवीजन ने अमेरिकी विमानों पर 215 जीत हासिल की, जबकि 52 विमान और 10 पायलट खो दिए। मार गिराए गए अमेरिकी विमानों की संख्या में "उड़ते किले" और "सुपर किले" दोनों शामिल थे। किसी भी दुश्मन को खदेड़ने के लिए तैयार सोवियत विमानन की श्रेष्ठता व्यवहार में सिद्ध हो चुकी है।

1952 में, 326वें डिवीजन को वायु रक्षा प्रणाली में स्थानांतरित कर कलुगा में स्थानांतरित कर दिया गया। 1953 की गर्मियों में, कोझेदुब एक प्रमुख जनरल बन गए। एक साल बाद उन्हें जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया। मैंने एक बाहरी छात्र के रूप में पाठ्यक्रम में भाग लिया, क्योंकि काम के कारणों से मुझे कक्षाएं शुरू करने में देरी हुई। अकादमी से स्नातक होने के बाद, कोझेदुब को देश के वायु सेना लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय का पहला उप प्रमुख नियुक्त किया गया; मई 1958 से 1964 तक, वह लेनिनग्राद और फिर मास्को सैन्य जिलों की वायु सेना के पहले उप कमांडर थे।

1970 तक, कर्नल जनरल इवान निकितोविच कोझेदुब नियमित रूप से लड़ाकू विमान उड़ाते थे और दर्जनों प्रकार के विमानों और हेलीकॉप्टरों में महारत हासिल करते थे। उन्होंने अपनी आखिरी उड़ानें मिग-23 पर भरीं, फिर उड़ान कार्य से सेवानिवृत्त हो गये। यह दिलचस्प है कि कोझेदुब की कमान वाली इकाइयों में हमेशा कम दुर्घटना दर होती थी, और एक पायलट के रूप में, उनके पास व्यावहारिक रूप से कोई दुर्घटना नहीं थी, हालांकि "आपातकालीन स्थितियां", निश्चित रूप से हुईं। इसलिए, 1966 में, कम ऊंचाई वाली उड़ान के दौरान, उनका मिग-21 बदमाशों के झुंड से टकरा गया; पक्षियों में से एक ने हवा के इनटेक पर प्रहार किया और इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया। कार को लैंड करने के लिए इक्का के सभी उड़ान कौशल की आवश्यकता थी... 1978 में, कोझेदुब को यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के सामान्य निरीक्षकों के समूह में नियुक्त किया गया था। 1985 में उन्हें एयर मार्शल के पद से सम्मानित किया गया।

कोझेदुब आई.एन. वह बहुत विनम्र व्यक्ति थे; उदाहरण के लिए, उन्होंने कभी भी उन विमानों को ध्यान में नहीं रखा जिन्हें उन्होंने नवागंतुकों के साथ मिलकर नष्ट कर दिया था। उन्होंने कभी भी दुश्मन के किसी विमान को तब तक चाक-चौबंद नहीं किया जिसे मार गिराया गया हो (आग लग गई हो) जब तक कि उन्होंने खुद उसे जमीन पर गिरते हुए नहीं देखा हो। मैंने इसकी सूचना कमांडर को भी नहीं दी, क्योंकि गिराया गया विमान अपने आप पहुंच सकता था। इसलिए, वास्तव में, उसके द्वारा मार गिराए गए विमानों की कुल संख्या 63 से कहीं अधिक है!

कोझेदुब आई.एन. बैठकों, यात्राओं, भाषणों, साक्षात्कारों के दौरान राज्य के प्रथम व्यक्ति और आम नागरिकों दोनों के साथ सरल और ईमानदार थे। उनके पास "महान" गुण नहीं थे, न जाने कैसे और कैसे चापलूसी करना, साज़िश करना, आवश्यक संबंधों को संजोना, अपनी प्रसिद्धि के लिए मजाकिया और कभी-कभी दुर्भावनापूर्ण ईर्ष्या को नोटिस करना आवश्यक नहीं समझा। वह एक अधिकारी, निस्वार्थ रूप से अपने काम के प्रति समर्पित, एक उत्कृष्ट पायलट और कमांडर थे।

सोवियत संघ के तीन बार हीरो रहे कोझेदुब आई.एन. लेनिन के दो आदेश, रेड बैनर के सात आदेश, अलेक्जेंडर नेवस्की के आदेश, प्रथम श्रेणी देशभक्ति युद्ध के आदेश, रेड स्टार के दो आदेश, यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि की सेवा के लिए आदेश से भी सम्मानित किया गया। तृतीय श्रेणी, पदक, छह विदेशी आदेश और विदेशी पदक।

कोझेदुब आई.एन. - पुस्तकों के लेखक: "सर्विंग द मदरलैंड" (1949), "विक्ट्री फेस्टिवल" (1963), "लॉयल्टी टू द फादरलैंड" (1969)। अपने जीवन के अंतिम वर्षों में, इवान निकितोविच गंभीर रूप से बीमार थे: युद्ध के वर्षों के तनाव और शांतिकाल में कठिन सेवा ने उन पर असर डाला। 8 अगस्त, 1991 को उनकी झोपड़ी में दिल का दौरा पड़ने से उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया।

इवान निकितोविच कोझेदुब सोवियत काल के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से एक हैं। वह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरे और उन्हें कभी भी गोली नहीं मारी गई, जिससे सेनानी किसी भी हालत में हवाई क्षेत्र में आ गए। कोझेदुब की उपलब्धि का मतलब है दर्जनों बेचे गए दुश्मन विमान और सैकड़ों लड़ाकू उड़ानें। वह तीन बार सोवियत संघ के हीरो हैं।

संक्षिप्त जीवनी

कोझेदुब इवान निकितोविच का जन्म यूक्रेन के चेर्निगोव प्रांत के ओब्राझिवका गांव में एक बड़े किसान परिवार में हुआ था। वह सबसे छोटा बच्चा था और उसके तीन बड़े भाई और एक बहन थी। आधिकारिक तौर पर जन्म तिथि 8 जून, 1920 मानी जाती है, लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, उन्होंने अपने लिए दो साल जोड़ लिए, जो एक तकनीकी स्कूल में दाखिला लेने के लिए आवश्यक थे। इवान कोझेदुब की वास्तविक जन्मतिथि 6 जुलाई 1922 है। उनके पिता खेती करते थे और एक फैक्ट्री में काम करते थे, लेकिन किताबों के लिए समय निकालते थे और यहां तक ​​कि खुद कविता भी लिखते थे। उन्होंने अपने बच्चों को सख्ती से पाला, उनमें दृढ़ता, कड़ी मेहनत और परिश्रम जैसे गुण पैदा करने की कोशिश की।

जब वान्या स्कूल गया, तो वह पहले से ही लिखना और पढ़ना जानता था। उन्होंने अच्छी पढ़ाई की, लेकिन बीच-बीच में स्कूल जाते थे, क्योंकि पहले स्कूल वर्ष के अंत में उनके पिता ने उन्हें चरवाहे के रूप में काम करने के लिए पड़ोसी गांव में भेज दिया था। 1934 में केमिकल टेक्नोलॉजी कॉलेज में प्रवेश करने से पहले, इवान निकितोविच पुस्तकालय में काम करने में कामयाब रहे। 1938 उस युवक के भाग्य में एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गया - फिर वह फ्लाइंग क्लब में जाने लगा। 1939 के वसंत में उनकी पहली उड़ान हुई, जिसने बहुत गहरी छाप छोड़ी। पहले से ही 1940 में, एक लड़ाकू पायलट बनने का फैसला करते हुए, उन्होंने एक सैन्य उड़ान स्कूल में प्रवेश लिया, जिसके बाद उन्हें यहां प्रशिक्षक के रूप में छोड़ दिया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

शुरुआत के बाद, इवान कोझेदुब और पूरे स्कूल को कजाकिस्तान में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन कई रिपोर्टों के बाद, 1942 के पतन में उन्हें मास्को भेज दिया गया। यहां वह इग्नाटियस सोल्तेंको की कमान के तहत 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में समाप्त हुआ। इवान निकितोविच ने मार्च 1943 में अपने पहले लड़ाकू मिशन के लिए उड़ान भरी, लेकिन आग की चपेट में आने के बाद, वह चमत्कारिक रूप से लगभग सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम थे। भविष्य के महान पायलट को अपने नए ला-5 विमान के लिए बैठने से पहले लगभग एक महीना बीत गया।

इवान कोझेदुब ने जुलाई 1943 में अपना व्यक्तिगत मुकाबला खाता खोला। यह उनका चालीसवाँ युद्ध अभियान था। कुछ ही दिनों में, 4 जीतें पहले से ही सूची में थीं। 6 अगस्त, 1943 को, इवान निकितोविच कोज़ेदुब को अपना पहला पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ बैटल प्राप्त हुआ। साथ ही, वह स्वयं स्क्वाड्रन की कमान संभालने लगे। 1943 के पतन में, उन्हें पीछे भेज दिया गया; आगे गर्म, भारी लड़ाइयाँ होने वाली थीं और उन्हें स्वस्थ होने की आवश्यकता थी।

लड़ाकू उड़ानें 1943-1945

मोर्चे पर लौटने के बाद, उसने अपनी रणनीति बदलने का फैसला किया, निम्न-स्तरीय उड़ान पर समझौता किया, जिसके लिए साहस और महान कौशल की आवश्यकता थी। सैन्य सेवाओं के लिए, फरवरी 1944 की शुरुआत में, युवा होनहार लड़ाकू पायलट को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। अगस्त 1944 तक, कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो का दूसरा गोल्ड स्टार प्राप्त हुआ, उस समय उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 246 उड़ानों में 48 दुश्मन विमानों को मार गिराया। 1944 के पहले शरद ऋतु महीने में, कोझेदुब के नेतृत्व में पायलटों के एक समूह को बाल्टिक राज्यों में भेजा गया था।

यहां, कुछ ही दिनों में, उनकी कमान के तहत, 12 जर्मन विमानों को मार गिराया गया, उन्होंने अपने केवल 2 खो दिए। ऐसी जीत के बाद, दुश्मन ने इस क्षेत्र में सक्रिय अभियान छोड़ दिया। फरवरी 1945 में सर्दियों में एक और महत्वपूर्ण हवाई युद्ध हुआ। फिर दुश्मन के 8 विमानों को मार गिराया गया और सोवियत सेना का 1 विमान नष्ट हो गया। इवान कोझेदुब के लिए एक महत्वपूर्ण व्यक्तिगत उपलब्धि मी-262 जेट का विनाश था, जो उनके लावोचिन से काफी तेज था। अप्रैल 1945 में, महान लड़ाकू पायलट ने अपने आखिरी 2 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, इवान कोज़ेदुब पहले से ही एक प्रमुख थे; उनके पास 62 गिराए गए विमान और 330 उड़ानें और 120 हवाई युद्ध थे। अगस्त 1945 में उन्हें तीसरी बार सोवियत संघ का हीरो नामित किया गया।

युद्ध के बाद के वर्ष

युद्ध की समाप्ति के बाद उन्होंने अपनी सेवा जारी रखने का निर्णय लिया। 1945 के अंत में, इवान निकितोविच अपनी भावी पत्नी से मिले। उनकी शादी में उनके दो बच्चे हुए: एक बेटा और एक बेटी। उन्होंने पढ़ाई भी जारी रखी, 1949 में वायु सेना अकादमी से और 1956 में जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने कोरिया में शत्रुता में भाग लिया, उनकी कमान के तहत 324वां फाइटर एविएशन डिवीजन था। 1985 में, इवान कोझेदुब को एयर मार्शल के उच्च पद से सम्मानित किया गया था।

साथ ही उनकी जीवनी में उनकी सामाजिक गतिविधियों पर भी गौर करना जरूरी है. वह यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी होने के साथ-साथ यूएसएसआर के पीपुल्स डिप्टी भी थे। इवान कोझेदुब की 8 अगस्त, 1991 को उनकी झोपड़ी में मृत्यु हो गई।