Liteyny մետրոյի կայարան Liteyny Bridge. Պատմություն և առեղծվածային լեգենդներ. Liteyny կամուրջ զբոսաշրջիկների համար

Սանկտ Պետերբուրգում Նևա գետի վրայով անցնող կամուրջ: Առաջին փայտե պոնտոնային (լողացող) կամուրջը այս վայրի մոտ միացրել է Նևայի ափերը 1786 թվականին։ 1875-1879 թվականներին Ա.Է. Ստրուվեի նախագծով կառուցվել է մշտական ​​անցում հինգ բացվածքով մետաղական կամարակապ կամրջի տեսքով՝ վեցերորդ պտտվող բացվածքով։ 1966-1967 թվականներին կամուրջը ենթարկվել է գլոբալ վերակառուցման՝ հենարանների, բացվածքների և գծերի բացվածքների փոխարինմամբ ուղղահայացով, իսկ հետագայում մի քանի անգամ կատարվել են պլանային վերանորոգման աշխատանքներ։

Առաջին պոնտոնային կամուրջը կոչվել է Վոսկրեսենսկի պողոտայի վրա գտնվող Վոսկրեսենսկի, որի հարթությունում այն ​​գտնվում էր։ Մշտական ​​կամուրջն իր անունը պարտական ​​է Լիտեինի Դվորին, որը նախկինում գտնվում էր Նևա գետի ձախ ափին։ 1903 թվականին, երբ նշվում էր Սանկտ Պետերբուրգի 200-ամյակը. Liteyny կամուրջվերանվանվել է Ալեքսանդր II կայսեր կամուրջ։ Բայց 1917 թվականի հեղափոխությունից հետո, ցարիզմի ժառանգության դեմ պայքարի հետևանքով, կամուրջին վերադարձվեց Liteiny անունը:

1871 թվականին հայտարարվեց կամրջի նախագծի մշակման մրցույթ, և հաղթեց անգլիացի ինժեներների Վեստմինսթերյան նախագիծը։ Այնուամենայնիվ, Երկաթուղու նախարարությունը քննադատեց անգլիական նախագիծը, ուստի ինժեներ Ա. Կամուրջի կառուցումը շատ դժվար էր, այս վայրում Նևան ունի իր առավելագույն խորությունը, ուստի հենարանների կառուցումը պահանջում էր շատ ժամանակ, գումար և ուղեկցվում էր հաճախակի զոհերով։ Կամուրջն ավարտվել է միայն 1879 թվականին։ Ստացված կամրջի կառուցվածքը բաղկացած էր 6 բացվածքներից՝ 5 մշտական ​​և մեկ հոդակապ պտտվող բացվածքից՝ նախատեսված նավերի անցման համար:

Լիտեյնին դարձավ Նևա գետի երկրորդ մշտական ​​կամուրջը (Բլագովեշչենսկիից հետո): Իր կառուցմամբ Վիբորգի ողջ կողմը՝ Ռուսաստանից Շվեդիա ճանապարհին, ամուր կապ ստացավ քաղաքի մնացած մասերի հետ, իսկ արդյունաբերական տարածքները դարձան ապրանքներ տեղափոխելու հուսալի կապուղի։

Liteyny կամրջի կառուցման ժամանակ կիրառվել են բազմաթիվ հեղափոխական տեխնոլոգիաներ։ ինժեներական լուծումներհենարանների (կասոնների) կառուցման մեջ, բացվածքների և ծխնի մեխանիզմի կառուցման մեջ։ Այս կամուրջը նաև աշխարհում առաջին մշտական ​​կամուրջն էր՝ էլեկտրական լուսավորությամբ:

Կամուրջի դեկորը` թուջե սյուներն ու բազրիքի վանդակաճաղերը, պատրաստվել են բարձր գեղարվեստական ​​ձուլման միջոցով: Նկարի կենտրոնում վահան էր՝ քաղաքի զինանշանով. խաչաձև գավազան, ծովային և գետի խարիսխներ երկու ջրահարսների ձեռքում, որոնց պոչերը հյուսված են ծաղկավոր նախշով և չուգուն սյուների բացվածքներում։ կան ծովային կենդանիներ.

20-րդ դարի կեսերին Լիտեինի կամուրջը ենթարկվել է լուրջ վերակառուցման, զանգվածային նավերի անցման հարմարության համար շարժվող կամուրջը մոտեցվել է կենտրոնին, իսկ ձգվող գծի մեխանիզմը փոխարինվել է բարձրացողով։ Բացի այդ, ամրացվեցին հենակետային ցուլերի և պողպատե բացվածքների կառուցվածքը, նախագծվեցին գրանիտե լանջեր դեպի ջուր: Միաժամանակ պահպանվել է կամրջի վրայի արժեքավոր դեկորատիվ վանդակաճաղը՝ դրան ավելացնելով նմանատիպ լամպերի հենարաններ։

Կամուրջի երկարությունը 407,8 մ է, լայնությունը՝ 34 մ։

Liteyny Bridge պարիսպը ներառված է Օբյեկտների միասնական պետական ​​ռեգիստրում մշակութային ժառանգություն(պատմամշակութային հուշարձաններ) Ռուսաստանի.

Նշում զբոսաշրջիկներին.

Այցելությունը Liteiny Bridge հետաքրքիր կլինի հետաքրքրված զբոսաշրջիկների համար XIX–XX-ի ճարտարապետությունըդարեր, բոլոր նրանք, ովքեր ցանկանում են տեսնել շարժվող կամուրջներՍանկտ Պետերբուրգ, և կարող է նաև դառնալ էքսկուրսիոն ծրագրի կետերից մեկը հարևան տեսարժան վայրերը ուսումնասիրելիս՝ ամբարտակներ, Ռոբեսպիեր, Պիրոգովսկայա և Արսենալնայա, Life Guards Horse Artillery զորանոցներ, շենքեր։ Ռազմաբժշկական ակադեմիաև Միխայլովսկու անվան ռազմական հրետանային ակադեմիան։

ՕԼ Պատմական անուն Ալեքսանդրի կամուրջ (Կայսր Ալեքսանդր II-ի կամուրջ) Կիրառման տարածք ավտոմոբիլ, տրամվայ, հետիոտն Խաչեր Նևա գետ Գտնվելու վայրը Սանկտ Պետերբուրգ Դիզայն Շինարարության տեսակը մշտական ​​բացվածքներ - շարունակական ճառագայթ Նյութ պողպատ Ընդարձակությունների քանակը 6 ամբողջ երկարություն 396 մ Կամուրջի լայնությունը 34 մ Շահագործում Դիզայներ, ճարտարապետ ինժեներ L. A. Wildgrube և ճարտարապետ Յու. I. Սինիցա Բացում Փակում վերակառուցման համար - , - Liteyny Bridge-ը Wikimedia Commons-ում

Տարածաշրջանային նշանակության Ռուսաստանի մշակութային ժառանգության օբյեկտ կանոն. թիվ 781711205440005(ԵԳՐՈԿՆ) օբյեկտ թիվ 7802131000(Wikigida DB)

Անուն

Կամուրջի անունը գալիս է Liteiny Dvor-ից, որը գտնվում է գետի ձախ ափին։ 1879 թվականին, երբ բացվեց մշտական ​​կամուրջը, այն կոչվեց Կայսր Ալեքսանդր II կամուրջ. Անունը արագ կրճատվել է Ալեքսանդր կամուրջ, իսկ 1917 թվականից հետո այն ամբողջությամբ անհետացավ՝ երբեք չփոխարինելով սկզբնական անունը։

Պատմություն

Վահանակի կամուրջ

Վրա հին քարտեզներՊարզ է, որ նույնիսկ մինչև քաղաքի հիմնադրումը, գոյություն ունեցող կամրջի տարածքում Ռուսաստանից Շվեդիա տանող ճանապարհին եղել է անցում. Նովգորոդի ճանապարհը ավարտվում էր մի ափով, իսկ Վիբորգ տանող ճանապարհը սկսվում էր մյուս կողմից։ . 1786 թվականին Վոսկրեսենսկի պրոսպեկտի տեղում կառուցվել է քաղաքի երկրորդ պոնտոնային կամուրջը, որն անվանվել է. Վոսկրեսենսկի. 1803 թվականին կամուրջը տեղափոխվեց Ամառային այգի և ստացավ անվանումը Պետերբուրգ. Նույն տեղում կառուցվել է նոր լողացող կամուրջ, որը կառուցվել է մինչև 1849 թ. Liteyny Dvor-ի վերացումից և քանդումից հետո նոր մայրուղին՝ Liteyny Prospekt-ը, կարևորություն ստացավ, ուստի Հարության կամուրջը տեղափոխվեց նոր հեռանկարի երթուղի և ստացավ անվանումը։ Ձուլում. Լողացող Liteiny կամուրջը կառուցվել է մինչև 1875 թվականը, երբ սկսվել է մշտական ​​կամրջի շինարարությունը։ Լողացող կամուրջը տեղափոխվել է Վոսկրեսենսկի պողոտայի առանցքի երկայնքով երթուղի և վերանվանվել. Վոսկրեսենսկի. Մշտական ​​կամրջի կառուցումից հետո ապամոնտաժվել է լողացող Վոսկրեսենսկի կամուրջը։

Մշտական ​​կամուրջ 1879 թ

Նևայի վրայով երկրորդ մշտական ​​կամրջի կառուցման պատճառը 1865 թվականի ապրիլի 4-ին փոթորկոտ սառույցով լողացող անցման խափանումն էր։ Լիտեյնի կամրջի վթարի պատճառներն ուսումնասիրելու համար ստեղծվել է հատուկ փորձագիտական ​​հանձնաժողով։ 1869 թվականի օգոստոսի 22-ին Սանկտ Պետերբուրգի դուման, քննարկելով այն հարցը, թե «լողացող կամուրջներից ո՞րը` Պետերբուրգը, թե Լիթեյնին, նախընտրելի է փոխարինել մշտականով», 84 կողմ, 11 դեմ ձայներով քվեարկեց Լիտեյնի կամուրջի օգտին: Շուտով ներկայացվեցին կամուրջների առաջին նախագծերը, որոնք կազմվել էին Պուշչին և Կո. ընկերության, ինժեներ Ս. Վ. Քերբեձի, ինչպես նաև անգլիացի ինժեներներ Կ. Լանկաստերի և Կ. դե Բերժի կողմից: Հաշվի առնելով շինարարության համար նախատեսված կառույցի բարդությունն ու պատասխանատվությունը, 1871 թվականի ապրիլի 22-ին Քաղաքային դուման հայտարարեց. բաց մրցույթ Liteiny Bridge նախագծի համար: Փորձագիտական ​​հանձնաժողովի կազմում էին Վ.Ա.Լվովը, Ց.Ա.Կավոսը և Ն.Լ.Բենուան; Հանձնաժողովի քարտուղար է նշանակվել Ա.Գ.Վեյդենբաումը։ Ներկայացվել է 17 նախագիծ։ Առաջին մրցանակը շնորհվել է անգլիական ընկերությանը Նևայի երկու ափերին երկու գծվող կամարակապ կամուրջի նախագծման համար՝ «Վեստմինստեր» կարգախոսով։ Երկրորդ մրցանակը շնորհվել է ինժեներ Օրդիխին, երրորդը` Pushchin and Co. 1873 թվականի հոկտեմբերի 26-ին Դուման որոշեց մրցանակներ շնորհել նախագծերի հեղինակներին և սկսել կամրջի կառուցումը Վեսթմինստերյան նախագծի համաձայն։

1874 թվականի փետրվարին Երկաթուղիների նախարարության հատուկ հանձնաժողովը մի շարք մեկնաբանություններ արեց Վեսթմինսթերյան նախագծի վերաբերյալ։ Փետրվարի 15-ին ստեղծվեց նոր հանձնաժողով, որի կազմում ընդգրկված էին ինժեներ Ա.Է.Ստրուվեն։ Շուտով հանձնաժողովը որոշեց հանձնարարել Ստրուվեին մշակել մետաղական Liteiny Bridge-ի երկու տարբերակ, որոնցից մեկը կամարային տիպի։ Օգոստոսի 18-ին կայսրի կողմից հաստատվեց կամարակապ կամրջի նախագիծը, իսկ փետրվարին հաջորդ տարիԴուման չորս տարվա ընթացքում կամուրջի կառուցման համար պայմանագիր է կնքել A.E.Struve-ի հետ։ Պայմանագրի կետերից մեկը տարակուսելի է, ըստ որի՝ շինարարը պարտավոր էր կամրջի ֆերմայի և վերին բացվածքի համար օգտագործել Անգլիայից կամ Գերմանիայից մատակարարված երկաթը։ Ի վերջո, այդ ժամանակ Ռուսաստանում արդեն արտադրվում էր բարձրորակ մետաղ (նախկինում կառուցված Նիկոլաևսկի կամրջի համար արտերկրում չուգուն կամ երկաթ չէր գնում): Ստրուվեի ամենամոտ օգնականը ինժեներ-կապիտան Ա.

Ստորջրյա աշխատանքը հղի էր մեծ դժվարություններով. Դժվարությունները սկսվեցին արդեն այն ժամանակ, երբ կայսոններից մեկը Նևայի հատակին իջեցրեց. Կայսոնը գետնին մեջ գցելու ժամանակ այն հանդիպեց մի մեծ քարի։ Մեկ ամիս էլ չանցած, ջրի հանկարծակի բարձրացման պատճառով կայսոնը լցվել է ջրի տակ։ 1876 ​​թվականի սեպտեմբերի 16-ին, երեկոյան ժամը 21-ին, հենարանի հանկարծակի իջնելու պատճառով, կիսահեղուկ հողը ներխուժել է կայսոն։ Այս պահին կայսոնում աշխատում էր 28 փորող։ Անմիջապես դուրս է եկել 18 մարդ, փրկարարական աշխատանքների ընթացքում փրկվել է ևս հինգ մարդ, հինգ մարդ մահացել է։ Մեկ տարի անց տեղի ունեցավ մեկ այլ աղետ՝ մարդկային զոհերով։ 1877 թվականի սեպտեմբերի 9-ին կայսոններից մեկում պայթյուն է տեղի ունեցել։ Կասոնի հսկայական առաստաղը տասնյակ մետր հեռավորության վրա է նետվել։ Պայթյունի հետևանքով զոհվել են կասոնի գագաթին գտնվող ինը բանվորներ: Տիղմոտ հողն անմիջապես բարձրացավ կայսոն և հեղեղեց այնտեղ աշխատող մարդկանց։ Աղետի հետեւանքների վերացման աշխատանքները տեւել են մոտ մեկ տարի։ 1878թ.-ի ամռանը 20 մարդու դի է հայտնաբերվել և սկսվել է կայսոնի խցիկը որմնանկարով լցնելու աշխատանքները:

Աղետները ոչ միայն հետաձգել են շինարարությունը, այլև առաջացրել են հսկայական լրացուցիչ ծախսեր. Կամուրջի կառուցման ծախսերն աճել են մեկուկես անգամ ավելի, քան ի սկզբանե նախատեսված գումարները։ ընդհանուր արժեքըկամուրջը կազմել է 5,1 մլն ռուբլի։

Ճոճի բացվածքը ծածկված էր պտտվող վանդակավոր մետաղական ֆերմայով: Երբ տեղակայվեց, այն պտտվեց ուղղահայաց առանցքի վրա, որը գտնվում էր առաջին լայն և զանգվածային գետի հենարանի վրա, որը գտնվում է ձախ ափին մոտ: Պտտվող բացվածքի ասիմետրիկ կառուցվածքը բաղկացած էր ամրացված համակարգի 8 ֆերմերից, որոնք միմյանց ամրացված էին լայնակի ճառագայթներով և անկյունագծային ամրացումներով; այն հավասարակշռված էր հենակետից վերև հակակշիռների համակարգով: Կամուրջը բացվել է ձեռքով. չորս, ապա ութ բանվորներ պտտել են ձեռքի դարպասը: Ժամանակի ընթացքում դարպասը փոխարինվեց 36 ձիաուժ հզորությամբ ջրային տուրբինով, որը սնուցվում էր քաղաքի ջրամատակարարմամբ։

Կամուրջի հենարանները զանգվածային են՝ պատրաստված միաձույլ քարաբետոնից՝ կասոն հիմքի վրա՝ երեսպատված գրանիտով։ Բոլոր միջանկյալ հենարանները գտնվում են կեսոնի հիմքի վրա՝ երեսպատված վարդագույն գրանիտով:

Կամուրջի ճաղերը կառուցվել են ճարտարապետ Կ.Կ.Ռաչաուի նախագծով։ Չուգունի սյուները և դրանց միջև ընկած թուջե հատվածները բարձր գեղարվեստական ​​ձուլվածքներ են։ Վանդակապատի հատվածի կենտրոնում պատկերված էր կարթուշ (քաղաքի զինանշանով վահան)՝ խաչաձև գավազան, ծովային և գետի խարիսխներ երկու ջրահարսների ձեռքում, որոնց պոչերը հյուսված են ծաղկային նախշերով։ Չուգունի սյուների բացերում ծովային կենդանիներ են։ Վանդակապատը ձուլվել է Կահունա գործարանում: Շարժվող կամրջի վրա տեղադրվել են դարբնոցային մետաղյա ճաղավանդակներ պարզ նկարչություն.

Liteyny Bridge-ը դարձել է դրանցից մեկը ինժեներական կառույցներ, որի կառուցման ժամանակ օգտագործվել են նորամուծություններ, որոնք մինչ այդ չէին հանդիպել։ Պողպատի բարձր ամրությունը հնարավորություն տվեց մեկուկես անգամ ավելացնել կամրջի բացվածքը՝ համեմատած Նիկոլաևսկի կամրջի թուջե կամարների հետ։ Կամուրջի կառուցման տեխնոլոգիայի զարգացման հետագա քայլը պտտվող կարգավորվող մեխանիզմի նախագծումն էր, որն ավելի կատարելագործված էր, քան Նիկոլաևսկի կամուրջը:

Liteyny Bridge-ը աշխարհում առաջին մշտական ​​կամուրջն էր, որը լուսավորված էր էլեկտրականությամբ: Բացումից անմիջապես հետո դրա վրա տեղադրվեցին Պ.Ն. Յաբլոչկովի «մոմերով» էլեկտրական լույսեր։ Գազի արդյունաբերության մենաշնորհին հակադրվելու պատճառով էլեկտրական լուսավորությունքաղաքում մեծ տարածում չի գտել։

1881 թվականին կամրջի վրա անցորդների հանգստի համար նստարաններ են տեղադրվել՝ երկու մեծ (հաստ ցլի վրա) և 8 փոքր (4 գետի ցլի վրա)։ Աշխատանքներն իրականացրել է Սան Գալի գործարանը

Կամուրջի վերակառուցումը 1966-1967թթ

Դիզայն

Կամուրջը վեցթև է, մետաղական, փոփոխական բարձրության պողպատե երկաթբետոնե բացվածքներով, շարունակական ճառագայթային համակարգով։ Կամուրջի երկարությունը 394 մ է, ճաղերի միջև կամրջի լայնությունը՝ 34 մ, որից երթևեկելի մասի լայնությունը՝ 28,0 մ, իսկ երկու մայթը՝ 3,0 մ։ Անցքի հատակագիծը՝ 41,6 + 61,0 + 74,6 + 82,8 + 74,1+60,8 մ.

Ձախափնյա մշտական ​​բացվածքը ծածկված է պողպատե երկաթբետոնե բացվածքով: Խաչաձև հատվածում բացվածքի կառուցվածքը բաղկացած է պինդ հատվածի տասը հիմնական ճառագայթներից, որոնք միավորված են երկայնական և լայնակի միացումներով: Կորագիծ ճակատային ճառագայթներ.

Ալիքների մշտական ​​բացերը չորս բացվածքով շարունակական ճառագայթ են՝ ստորին լարի կոր ուրվագիծով: Գետերի բացվածքների չափերը որոշվել են առկա հենարանների դիրքով, որոնք օգտագործվել են կամրջի վերակառուցման ժամանակ։ Խաչաձեւ կտրվածքում բացվածքի կառուցվածքը բաղկացած է I-հատվածի ութ հիմնական փնջերից՝ միավորված երկայնական և լայնակի միացումներով։

Ճոճանակի բացվածքը ծածկված է պտտվող ֆիքսված առանցքով և կոշտ ամրացված հակակշիռով բացվող համակարգի միաթև բացվածքով: Դիզայնի թևի բացման առավելագույն անկյունը 67º է: Խաչաձեւ հատվածում բացվածքի կառուցվածքը բաղկացած է պինդ հատվածի վեց հիմնական ճառագայթներից՝ կորով ստորին գոտի, միավորված ճանապարհի շերտավոր սալաքարով, լայնակի գերաններով, երկայնական և լայնակի ամրացումներով։ Ոչ-ոքիների քաշը ռեկորդային է համաշխարհային պրակտիկայում՝ 3225 տոննա: Ձեռքի բացվածքի հստակ չափը 50 մ է: Փակ դիրքում ձգման բացվածքը հենվում է երկու հենարաններով որպես ազատ հենակետային ճառագայթ՝ 55 մ նախագծային բացվածքով, կոնսոլի երկարությունը՝ 3 մ և 34 մ լայնություն: .

Ձախափնյա հենակետը զանգվածային է՝ մոնոլիտ երկաթբետոնից, կույտային հիմքի վրա։ Ամբողջությամբ օգտագործվել է աջափնյա հենակետը, վերակառուցվել է միայն վերին մասը։ Հենարանի հիմքը կույտ է՝ փայտե կույտեր։ Բոլոր միջանկյալ հենարանների հիմքը կայսոն է: Երկաթբետոնե հենարանային պատեր՝ կախովի գրանիտե ծածկով: Ալիքների հենարանները զանգվածային գրանիտե երեսպատմամբ: Խաղարկության միջակայքի նոր հենարանը մասամբ կառուցված է հին կայսոնի հիմքի և նոր անկման հորի վրա:

Ավտոճանապարհներն ու մայթերը ասֆալտապատ են։ Անշարժ բացվածքների վրա պարիսպը գրանիտ է՝ 500 մմ բարձրությամբ, ձգման բացվածքի վրա՝ մետաղական, 500 մմ բարձրությամբ [ ] .

Մշտական ​​բացվածքների բազրիքը, որը նախագծվել է ճարտարապետ Կ. Կ. Ռաչաուի կողմից, ամբողջությամբ վերցված է 1879 թվականին կառուցված հին կամրջից և հանդիսանում է տարածաշրջանային նշանակության մշակութային ժառանգություն: Շարժվող կամրջի վրա տեղադրված է ալյումինե ճաղավանդակ։ Ձախ ափին բազրիքը վերջանում է գրանիտե պարապետներով՝ հուշատախտակներով։ Լուսավորության և կոնտակտային ցանցերի համար կամրջի վրա տեղադրվել է ճարտարապետական ​​հարդարանքով 28 հենարան։

Շահագործում

Բեռնափոխադրող «Կաունաս»

«Պատերազմ» արվեստի խմբի ակցիան

Արտաքին պատկերներ
	«Պատերազմ» արվեստի խմբի ակցիան

Նշումներ

1. Վլադիմիրովիչ Ա.Գ., Էրոֆեև Ա.Դ.Պետերբուրգը փողոցների անուններով. Փողոցների և պողոտաների, գետերի և ջրանցքների, կամուրջների և կղզիների անունների ծագումը: - M.: AST, 2009. - P. 153. - 751 p.
2. , Հետ. 23.
3. , Հետ. 129։
4. , Հետ. 91.
5. , Հետ. 130։
6. , Հետ. 131։

1851. 19-րդ դարի երկրորդ կեսին այն հռչակվել է Պետերբուրգում միջազգային մրցույթՆևայի վրայով նոր կամրջի կառուցման համար: Մրցույթին ներկայացվել է տասնյոթ նախագիծ։

Հաղթող է ճանաչվել ինժեներ A.E. Struve-ն, ում նախագծով կամուրջը կառուցվել է Liteiny Prospekt հատվածում 1875–1879 թվականներին։ Նրա գեղարվեստական ​​հարդարանքն արվել է ըստ ճարտարապետ Կ.Կ.Ռաչաուի գծագրերի։ Կամրջի թուջե ճաղերը զարդարված են Սանկտ Պետերբուրգի զինանշանը բռնած ջրահարսների պատկերներով։ Նման օղակները 273-ն են։Հաշվի առնելով, որ զինանշանները գտնվում են ճաղերի երկու կողմերում, դրանց ընդհանուր թիվը 546 է։1851 թվականին կամուրջն անվանվել է. Ձուլարան, Liteiny Prospekt-ի երկայնքով, որի միջակայքում այն ​​գտնվում է։

Կամուրջի կառուցումը շրջապատված էր միստիկական պատմություններով Նևայի հատակին գտնվող որոշակի սուրբ քարի կամ «արյունոտ Ատականա քարի» մասին, որին հնում մարդկային զոհաբերություններ էին անում: Եթե ​​հավատում եք ամենահին լեգենդներին, ապա այս, այսպես կոչված, փիլիսոփայական քարը կամաց-կամաց հասունանում է Նևայի հատակին: Երբ այն վերջապես հասունանա, ասում է լեգենդը, դրախտը կգա երկրի վրա:

Ասում են, որ ոմանք միստիկ ուժերՆրանք մեկ անգամ չէ, որ զգուշացրել են կամուրջ կառուցողներին, որ այս վայրերի հնագույն աստվածները չեն ների անխոհեմ միջամտությունը իրենց տիրույթում և շուտով կսկսեն վրեժխնդիր լինել: Իսկապես, արդեն հենարանների կառուցման ժամանակ մի քանի տասնյակ բանվորներ զոհվեցին, իսկ մեկ տարի անց կամրջի շինարարությունն անսպասելիորեն ընդհատվեց. հզոր պայթյուն, որում զոհվել է ևս մոտ քառասուն մարդ։ Բայց երբ նույնիսկ նման սարսափելի նախազգուշացումը չաշխատեց, և կամուրջը, այնուամենայնիվ, ավարտվեց, այն դարձավ Սանկտ Պետերբուրգում ինքնասպանությունների գրավման ամենահզոր բևեռներից մեկը։ Թվում էր, թե ինչ-որ անհայտ ուժ նրանց գրավում է քաղաքով մեկ, որպեսզի այստեղ՝ այս կամրջի վրա, իրենք իրենց կյանքը տանեն։

1879. 1879 թվականին կամուրջը վերանվանվել է։ Նրան տրվել է տիրող կայսրի անունը։ Նա դարձավ Կայսր Ալեքսանդր II-ի կամուրջ.Երբեմն Սանկտ Պետերբուրգի քարտեզների վրա կարելի է գտնել այս տեղանունի ոչ այնքան պաշտոնական տարբերակը. Ալեքսանդր կամուրջ.Սակայն ոչ մեկը, ոչ մյուս անունը Սանկտ Պետերբուրգում չի արմատավորվել։ Կամուրջը շարունակվեց կոչվել Ձուլարան,չնայած, ինչպես մեզ թվում է, ոչ պաշտոնական փաստաթղթերայս հաշվով ոչ մեկը չկար: Խորհրդային տարիներին կամուրջը ոչ մի անվանափոխության չի ենթարկվել։

Liteiny Bridge-ի առեղծվածային հատկությունները կրկին հիշվեցին շրջափակման սկզբում: Թվում էր, թե կամուրջը դարձավ քաղաքի միակ օբյեկտը, որը զարմանալի օրինաչափությամբ գնդակոծվում էր գերմանական հրետանու կողմից։ Հասկանալի է, որ դա պայմանավորված էր Ֆինլանդիայի կայարանի մոտիկությամբ՝ միակ շփման կետը պաշարված Լենինգրադի և մայրցամաքի միջև: Բայց պաշարված քաղաքում նրանք վստահ էին, որ դա վճար է հենց այդ վայրում կամուրջի կառուցման համար, որը ժամանակին անիծված էր հին աստվածների կողմից։ Պաշարումից փրկվածների վկայության համաձայն՝ Լիտեինի կամուրջն այն ժամանակ կոչվում էր Սատանայի կամուրջ։

Այսօր էլ ասում են ամենամեծ թիվըՍանկտ Պետերբուրգում գետային նավերի խոշոր և փոքր վթարները տեղի են ունենում Լիտեինի կամրջի տակով անցնելիս։ Եվ պատահարներից յուրաքանչյուրը Եվս մեկ անգամՍանկտ Պետերբուրգի բնակիչներին հիշեցնում է հնագույն հմայքը, որն իբր կապված է այդ նույն անհայտ ստորջրյա քարի հետ:

Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների խոսքով, Լիտեյնի կամուրջը մյուսներից ավելի հաճախ փակ է հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների համար: Այն կամ վերակառուցված է, կամ վերանորոգված։ Միգուցե դա տեղի է ունենում բոլոր քաղաքների կամուրջների հետ, բայց հենց Լիթեյնին հանկարծ պարզվեց պարադոքսալ հայտարարության հերոսը, որը ծնվել է Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների բծախնդիր մտքերում. «Լիտեյնի կամուրջը փակ է: Օգտվե՛ք Աերոֆլոտի ծառայություններից»։

Սանկտ Պետերբուրգի տեղանունների ճակատագիրը քաղաքային բանահյուսության մեջ.
Գնեք գրքեր Ն.Ա. Սինդալովսկի |

Կարճ պատմական անդրադարձ:

Liteyny կամուրջը Նևայի վրայով գտնվում է Liteyny Prospekt-ի և Akademika Lebedev փողոցի հանգույցում: Կամուրջի անվանումը գալիս է Liteiny Dvor-ից, որը հիմնադրվել է ձախ ափին 1711 թվականին։ 1871 թվականին հայտարարվել է մրցույթ, որին ներկայացվել է 17 նախագիծ։ 1874 թվականին հաղթող են ճանաչվել ինժեներ-գնդապետ Ա.Է.Ստրուվեն և ինժեներ-կապիտան Ա.Ա.Վայսը։ Նոր կամրջի տեղադրումը տեղի է ունեցել 1875 թվականի օգոստոսի 30-ին, կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1879 թվականի սեպտեմբերի 30-ին։ Շինարարության բոլոր մասնակիցները ստացել են պարգևներ, իսկ Ստրուվեին շնորհվել է գեներալ-մայորի կոչում։ Կամուրջն անվանվել է Ալեքսանդրովսկի կայսր Ալեքսանդր II-ի պատվին, սակայն անունը չի բռնել։ Liteiny Bridge-ի հինգ բացվածքները ծածկված էին կամարակապ գամված մետաղական բացվածքներով, իսկ վեցերորդ ձգման բացվածքը, որը գտնվում էր ձախ ափին, ծածկված էր պտտվող վանդակավոր մետաղական ֆերմայով: Երբ տեղակայվեց, այն պտտվեց ուղղահայաց առանցքի վրա, որը գտնվում էր գետի առաջին լայն և զանգվածային հենարանի վրա: Կամուրջը բացվել է, որպեսզի նավերը կարողանան անցնել մի պարզ սարքի միջոցով՝ դարպաս, որն աշխատում է ութ բանվորների ձեռքերով: Ժամանակի ընթացքում դարպասը փոխարինվեց 36 ձիաուժ հզորությամբ ջրային տուրբինով։ ս., սնվում է քաղաքային ջրամատակարարումից։ Սա միակ կամուրջն էր, որն ունեին նման խաղարկության միջակայքի համակարգ: Կամուրջը պարսպապատված էր երկու տեսակի վանդակապատերով. Դարբնոցային մետաղ, պարզ դիզայն, թեթև և «թափանցիկ» տեղադրվել են քաշման բացվածքի վրա, մնացած երկարության վրա՝ ծանր թուջե հատվածներ նույն թուջե դարակների միջև (նախագծված է ճարտարապետ Կ. Կ. Ռաչաուի կողմից): Վանդակապատի տարրերը բարձր արտիստիկ ձուլվածքներ էին։ Վանդակապատի հատվածի կենտրոնում պատկերված էր կարթուշ՝ քաղաքային զինանշանով վահան, խաչված գավազան, ծովային և գետի խարիսխներ երկու ջրահարսների ձեռքում, որոնց պոչերը կոմպոզիցիոն ձևով հյուսված են պատկերավոր ծաղկային զարդի տեսքով։ պարուրաձև կադրերից։ Չուգունե սյուներն ունեն բացեր կողային ինքնաթիռների միջև, որոնք լցված են ֆանտաստիկ ծովային կենդանիներով, որոնք արագորեն իջնում ​​են ջրի անդունդը: Երբ տեղակայվում է, այն բարձրանում է 67 աստիճանի անկյան տակ: Վերակառուցումը փոխվել է տեսքըկամուրջ - ափի հենակետի մոտ անհետացել է հսկայական ցուլ, որը հիմք է հանդիսացել ձգիչի պտտման համար և աններդաշնակություն է բերել կամրջի ուրվագծին: Ցանկապատերը, որոնք եղել են կամրջի վրա մինչև վերակառուցումը, պահպանվել են, իսկ ձգվող բացվածքի հատվածները ձուլվել են թեթև խառնուրդից: Միաժամանակ տեղադրվել են նոր լամպեր, որոնց դիզայնն օգտագործվել է գեղարվեստական ​​առանձնահատկություններկամրջի պարիսպ. Թմբի երկայնքով կամրջի տակ դեպի ջուր գրանիտե լանջերով հետիոտնային արահետներ են։

Կարգավիճակը:

Տեղական նշանակված շենք

Օբյեկտի տեսարժան վայրերը.

Նևայի վրայով կամարակապ մետաղական կամուրջը, որը կառուցվել է 1879 թվականին պոնտոնային կամրջի փոխարեն, միացնում է քաղաքի կենտրոնը Վիբորգի կողմի հետ։ Կառուցվել է ինժեներներ Ա. Ստրուվեի և Ա. Վայսի նախագծով։ Կամուրջն ունի 5 կամարակապ մետաղական գամված ֆերմա և մեկ միաթև պտտվող բացվածք՝ 55 մետր երկարությամբ: Կամուրջի երկարությունը 396 մետր է, լայնությունը՝ 34 մետր։

Հիմնական դիցաբանական փաստեր.

Շատ վաղուց Նևայի ափին ապրում էր ռազմատենչ ցեղ։ Նրանք արշավանքներ են իրականացրել՝ սպանելով և կործանելով իրենց հարևաններին։ Գերի տղամարդկանց զոհաբերել են Ատական ​​կոչվող հսկայական քարի վրա։ Երկար տարիներ զոհերի արյունը լվանում էր գրանիտե քարը։ Եվ մի օր տառապանքը, վախն ու կույր պաշտամունքը հրաշք ստեղծեցին՝ քարը կենդանացավ: Ինչպես հիմա կասեին. «ձևավորվել է կործանարար էգրեգոր»։ Նա սկսեց ավելի ու ավելի շատ զոհեր պահանջել։ Տարածքի բոլոր ցեղերը բնաջնջվեցին, բայց քարին ավելի շատ արյուն էր պետք, և այդ ժամանակ առաջնորդները սկսեցին զոհեր ընտրել իրենց ցեղից։ Հետո կանայք աղոթեցին ու դիմեցին դեպի Մեծ գետը։ Նրանք խնդրեցին մարդկանց ազատել անիծված քարից։ Նևան լսեց դրանք և խղճաց հիմար մարդիկ. Սկսվեց ուժեղ փոթորիկ, շատ օրեր անձրև եկավ, և բնությունը վայրենացավ, և երբ ամեն ինչ հանդարտվեց, մարդիկ տեսան, որ գետի հունը փոխվել է, և քարը հայտնվել է հատակում։ Լիտեինի կամրջի կառուցման հետևանքով տուժածների ճշգրիտ թիվը չի պարզվել, քանի որ ոչ բոլոր մարմիններն են հայտնաբերվել. Տարբեր գնահատականներով՝ այս թիվը տատանվում է 50-ից 100 մարդու սահմաններում։ Բացումից հետո Լիտեինի կամուրջը «վատ» համբավ ձեռք բերեց բնակիչների շրջանում։ Կամուրջի վրա հաճախ ինքնասպանություններ ու սպանություններ էին կատարվում։ Մարդիկ հաճախ անհետացել և անհետ կորել են այդ տարածքում: Ի դեպ, ամենաշատը հենց գետն ունի այս վայրում ավելի մեծ խորություն(մոտ 25 մետր) և շատ բարդ և անկանխատեսելի կերպարհոսանքներ. Թերևս դա է պատճառը, որ համոզմունք առաջացավ Սև ձագարի մասին, որը հանկարծ հայտնվում է կամրջի ֆերմայի մոտ և կարող է «կլանել» անցնող նավը կամ փոքր նավը: Հայտնի չէ՝ սա գեղարվեստական ​​է, թե ոչ, սակայն 2002 թվականին Կաունաս բեռնատար նավը բախվել է Լիտեինի կամրջի հենակետերից մեկին ու խորտակվել։

1. Օբյեկտի լրիվ անվանումը (եթե օբյեկտը վերանվանվել է, օրինակ՝ փողոց, ապա բնօրինակ վերնագիր) Liteyny կամուրջ

2. Պատմական իրադարձություններ, կապված օբյեկտի հետ (շինարարության տարեթվերը, հիմնադրումը): Նոր կամրջի տեղադրումը տեղի է ունեցել 1875 թվականի օգոստոսի 30-ին, կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1879 թվականի սեպտեմբերի 30-ին։

3. Օբյեկտի գտնվելու վայրը (փաստացի ամբողջական հասցեն): Ռուսաստան, Սանկտ Պետերբուրգ, Լիտեինի կամուրջ

4. Օբյեկտի նկարագրությունը ( -ի համառոտ նկարագրությունը արտաքին հատկանիշներ, հեղինակը, կառուցման տարեթիվը, պատրաստման նյութը, չափերը, հուշարձանի վրա արձանագրությունների տեքստերը): Նևայի վրայով կամարակապ մետաղական կամուրջը, որը կառուցվել է 1879 թվականին՝ պոնտոնային կամրջի փոխարեն, միացնում է քաղաքի կենտրոնը Վիբորգի կողմի հետ։ Կառուցվել է ինժեներներ Ա. Ստրուվեի և Ա. Վայսի նախագծով։ Կամուրջն ունի 5 կամարակապ մետաղական գամված ֆերմա և մեկ միաթև պտտվող բացվածք՝ 55 մետր երկարությամբ: Կամուրջի երկարությունը 396 մետր է, լայնությունը՝ 34 մետր։

5. Օբյեկտի և դրա հետ կապված իրադարձությունների մասին տեղեկատվության աղբյուրները (գրական և արխիվային նյութերի մատենագիտական ​​նկարագրություն) Անտոնով Բ. Ի. Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջներ. - Սանկտ Պետերբուրգ: Գլագոլ, 2002 թ.

Բունին, M. S. Լենինգրադի կամուրջներ. Էսսեներ Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջների պատմության և ճարտարապետության մասին - Պետրոգրադ - Լենինգրադ.. - Լ.: Ստրոյիզդատ, Լենինգր. բաժին, 1986. - 280 էջ.

Պունին Ա.Լ. Լենինգրադի կամուրջների հեքիաթը. - Լ., Լենիզդատ, 1971։

6. Օբյեկտի տարբերակիչ գծերը, եզակիության աստիճանը. Սանկտ Պետերբուրգի առաջին կամուրջը, որը լուսավորվեց էլեկտրական լույսեր

7. Օբյեկտի վիճակը և պահպանման աստիճանը. Լավ վիճակ

8. Հուշարձանի պաշտպանություն (ում կողմից և ինչպես է այն պահպանվում) Տեղական, Սանկտ Պետերբուրգի վարչակազմ

9. Հիմնական լեգենդ/առասպել Ժամանակին Նևայի ափին մի պատերազմող ցեղ էր ապրում: Նրանք արշավանքներ են իրականացրել՝ սպանելով և կործանելով իրենց հարևաններին։ Գերի տղամարդկանց զոհաբերել են Ատական ​​կոչվող հսկայական քարի վրա։ Երկար տարիներ զոհերի արյունը լվանում էր գրանիտե քարը։ Եվ մի օր տառապանքը, վախն ու կույր պաշտամունքը հրաշք ստեղծեցին՝ քարը կենդանացավ: Ինչպես հիմա կասեին. «ձևավորվել է կործանարար էգրեգոր»։ Նա սկսեց ավելի ու ավելի շատ զոհեր պահանջել։ Տարածքի բոլոր ցեղերը բնաջնջվեցին, բայց քարին ավելի շատ արյուն էր պետք, և այդ ժամանակ առաջնորդները սկսեցին զոհեր ընտրել իրենց ցեղից։ Հետո կանայք աղոթեցին ու դիմեցին դեպի Մեծ գետը։ Նրանք խնդրեցին մարդկանց ազատել անիծված քարից։ Նևան լսեց դրանք և խղճաց հիմար մարդկանց։ Սկսվեց ուժեղ փոթորիկ, շատ օրեր անձրև եկավ, և բնությունը վայրենացավ, և երբ ամեն ինչ հանդարտվեց, մարդիկ տեսան, որ գետի հունը փոխվել է, և քարը հայտնվել է հատակում։ Լիտեինի կամրջի կառուցման հետևանքով տուժածների ճշգրիտ թիվը չի պարզվել, քանի որ ոչ բոլոր մարմիններն են հայտնաբերվել. Տարբեր գնահատականներով՝ այս թիվը տատանվում է 50-ից 100 մարդու սահմաններում։ Բացումից հետո Լիտեինի կամուրջը «վատ» համբավ ձեռք բերեց բնակիչների շրջանում։ Կամուրջի վրա հաճախ ինքնասպանություններ ու սպանություններ էին կատարվում։ Մարդիկ հաճախ անհետացել և անհետ կորել են այդ տարածքում: Ի դեպ, հենց գետն այս վայրում ունի ամենամեծ խորությունը (մոտ 25 մետր) և շատ բարդ ու անկանխատեսելի հոսք։ Թերևս դա է պատճառը, որ համոզմունք առաջացավ Սև ձագարի մասին, որը հանկարծ հայտնվում է կամրջի ֆերմայի մոտ և կարող է «կլանել» անցնող նավը կամ փոքր նավը: Հայտնի չէ՝ սա գեղարվեստական ​​է, թե ոչ, սակայն 2002 թվականին Կաունաս բեռնատար նավը բախվել է Լիտեինի կամրջի հենակետերից մեկին ու խորտակվել։

Լիտեյնի կամուրջը, որը կառուցվել է 19-րդ դարի վերջում (1879 թ.) ինժեներ Ա. Ստրուվեի կողմից հին լողացող կամրջի տեղում, մռայլ միստիկ համբավ է ձեռք բերել նույնիսկ շինարարության շրջանում: Կարծես անհայտ ուժ էր խանգարում աշխատանքին։ Հին ժամանակները զգուշացնում էին, որ «տեղն այստեղ լավ չէ», իսկ շինարարությունից հետո փորձեցին խուսափել կամրջից։
Միստիկ կամրջի լեգենդը նկարագրված է նաև իմ նախապապի օրագրում։

Liteyny կամուրջ 19-րդ դարի վերջին. Բրինձ. Պ.Վերեշչագին
Աշխարհի առաջին կամուրջը, որը լուսավորվել է էլեկտրական լույսերով

189* թ
Նիկոլայ Վերբինի օրագրից

Ես վերադարձա ուշ երեկոյան՝ վայելելով աշնան նախորդող վերջին տաք երեկոները։
Մութն ընկավ և Նևայի վրա մառախուղ ընկավ։ Քայլելով Լիտեյնի կամրջի կողքով՝ ես նկատեցի բազրիքի մոտ կանգնած մի երիտասարդ կնոջ ուրվագիծը: Անհանգստանալով, որ մի կնոջ համար վտանգավոր է երեկոյան քայլելը, ես գնացի նրա մոտ՝ օգնություն առաջարկելու։ Մառախուղը թանձրացավ, նույնիսկ լապտերների լույսը հազիվ նկատելի դարձավ։ Վերջապես մոտեցա անծանոթին։ Նրա գեղեցիկ երիտասարդ դեմքի դիմագծերը հազիվ էին երևում թանձր մառախուղի մեջ։



Լիտեյնի կամուրջի տեսարանը այսօր (իմ լուսանկարները)

— Դուք պարոն Կ*ի ընկերն եք,— ասաց նա ուրախությամբ։ -Ինչո՞ւ չի գալիս: - նրա ձայնում դժգոհություն կար: - Ասա նրան, որ ես կամրջի վրա եմ սպասում, ինչպես պայմանավորվել ենք...
Այս խոսքերով նա շտապ հեռացավ ինձնից՝ անհետանալով մշուշի մեջ։

Ես ետ դարձա և զարմացա՝ տեսնելով, որ մառախուղը մաքրվել է։
Երիտասարդ տիկնոջ դեմքը ինձ ծանոթ թվաց։ Ես շուտով հիշեցի, թե որտեղ կարող եմ տեսնել այս հատկանիշները: Պարզվել է, որ անծանոթը ապշեցուցիչ նման է հայտնի արդյունաբերող Ն* դստերը, ով անհետացել է մեկ շաբաթ առաջ։ Սանկտ Պետերբուրգում հավանաբար բոլորն արդեն տեսել են երիտասարդ տիկնոջ՝ N*-ի լուսանկարը նրա անհետացումից հետո...

Կամուրջ և զբոսավայր (և նորից սկսեց անձրև գալ)

Լիտեյի կամուրջը 20-րդ դարի սկզբին ուներ մեկ այլ անուն՝ «Ալեքսանդրովսկի կամուրջ»

Հաջորդ օրը այցելեցի իմ ընկեր Ալեքսանդր Կ*ին, ով ինձ հանդիպեց շատ ընկճված տրամադրությամբ։
«Ես սիրահարված եմ Օլգային,- ասաց նա ողջույնից անմիջապես հետո՝ ցույց տալով ինձ կորած աղջկա լուսանկարը,- մենք պետք է հանդիպեինք Լիտեինի կամրջի վրա, բայց երբ եկա, չգտա նրան… Օլգան իսկապե՞ս դարձել է չար մարդասպանի զոհ»։ Ես վախենում եմ նույնիսկ մտածել դժբախտության մասին...

Երիտասարդները սիրահարվել են միմյանց՝ հակառակ իրենց ընտանիքի շահերին։ Նրանք պատկանում էին երկու ազնվական արդյունաբերողների ընտանիքներին, ովքեր երկար տարիներ լուռ հակակրանք ու խուսափում էին միմյանցից: Սիրահարները թաքցրել են իրենց հանդիպումները ընտանիքներից։ Ալեքսանդրն ինձ ասաց, որ ինքն ու Օլգան որոշել են փախչել ծնողների բարկությունից, որպեսզի միասին լինեն։ Կարող է թվալ, թե մեր առաջադեմ դարաշրջանում նման պատմություն անհնար է, բայց դարեր են անցնում, ու մարդիկ չեն փոխվում։

Liteyny կամուրջը 19-րդ դարի վերջին և 20-րդ դարի սկզբին:

Իհարկե, ես ընկերոջս պատմեցի կամրջի վրա իմ տարօրինակ հանդիպման մասին մի օրիորդի հետ, ով ապշեցուցիչ նմանություն ուներ իր հարսնացուին։

Ալեքսանդրը մտախոհ ասաց.
- Երբեմն գիշերը Լիտեինիի վրայով հայտնվում է ուրվական կամուրջ՝ ճանապարհ դեպի այլ աշխարհ: Օլգան մոլորվեց, իսկ հիմա սպասում է, որ ես ինձ իր հետ տանեմ... Ես պատրաստ եմ գնալ իմ սիրելի Օլգայի ետևից...

Եթե ​​ես չհանդիպեի միստիկական երեւույթներ, ապա ես կորոշեի, որ ընկերս խելագարվել է վշտից։
«Օլգան սպասում է ինձ», - կրկնեց Ալեքսանդրը: -Շնորհակալություն լավ նորության համար...
Այս պահին մենք բաժանվեցինք: Մի ընկեր ինձ հրաժեշտ տվեց, կարծես վերջին անգամն էր:

Կամուրջի ցանկապատի զարդ. «Դասական սյուժե - ջրահարս» :)

Պատմություններ այն մասին, թե ինչպես է գիշերը մեկ այլ կամուրջ հայտնվում մառախուղի մեջ սովորական Liteiny Bridge-ի տեղում՝ ուրվականների կամուրջը, հայտնվել են վաղուց: Չկասկածող քաղաքաբնակները քայլում են «ուրվականների կամուրջի» վրա։ Մի պահ բացվում է միստիկական ճանապարհ, որի վրա քայլողը երբեք չի վերադառնա կենդանիների մոտ...

Հիշեցի, որ օրիորդի հետ զրույցից հետո հետ դարձա։ Հնարավո՞ր է, որ ես նույնպես կարող էի զոհվել, եթե որոշեի անցնել մյուս կողմը։

Կամուրջի կառուցում

Այդ գիշեր ես երազ տեսա Ալեքսանդրի և Օլգայի մասին, որոնք ձեռք բռնած քայլում էին մառախլապատ հորիզոնից այն կողմ կամրջով։ Երբ նրանք հեռանում էին, նրանք շրջվեցին, կարծես շնորհակալություն էին հայտնում ինձ, որ օգնեցի հանդիպել: Նրանց մշուշոտ ուրվագիծն անհետացավ մշուշի մեջ...

Հաջորդ օրը թերթերում լուր հայտնվեց արդյունաբերող Կ* որդու անհետացման մասին։ Վերջին անգամնրան տեսել են Լիտեինի կամրջի մոտ։

Ես հույս ունեի, որ ընկերս անհեթեթ է խոսում, և ես ինքս նախապես պայմանավորվել էի օրիորդի հետ հանդիպման օրվա մասին։ Հարսնացուի հետ անհետանալը միանգամայն խելամիտ է տարբեր օրեր, որպեսզի կասկած չառաջացնեն համատեղ փախուստի մասին։ Բայց այդ դեպքում ինչո՞ւ Օլգան հայտնվեց ինձ մոտ՝ խնդրելով հիշեցնել իրեն, թե ինչ է նա սպասում։ Եվ ինչպե՞ս կարող էր նա իմանալ, որ ես ճանաչում եմ Ալեքսանդրին: Եվ այս տարօրինակ երազը՝ ինչպես նրանք անցան հորիզոնից այն կողմ...

Մեր օրերը
Ես հիշեցի նախապապիս օրագրից պատմությունը, երբ մի գիշեր տաքսիով անցնում էի Լիտեյնի կամրջով: Տաքսու վարորդը շփվող տղա է պարզվել. Նա աշխատում էր որպես տուրիստական ​​ավտոբուսի վարորդ, գիտեր շատ զվարճալի պատմություններ Սանկտ Պետերբուրգի մասին։

Երբ հասանք ամբարտակին, մեր շուրջը թանձր մառախուղ էր իջել։
Լիտեյնի կամրջի մշուշի միջով սև ուրվագիծ փայլատակեց: Նրան նկատել է նաեւ տաքսու վարորդը եւ արագացրել։ Մենք շտապեցինք թմբի երկայնքով կամրջի կողքով:

Ելք կամրջից դեպի Liteiny Prospekt: Հանգստյան օր, ազատ երթեւեկություն։
Աշխատանքային օրերին ամբողջ օրը կամրջի վրա խցանումներ են լինում

Ընդհանրապես, երբ մութն ընկնում է, չպետք է քայլել Լիտեինի կամրջի մոտով»,- ասաց նա։ - Հատկապես մառախուղի մեջ...

Հիշողությանս մեջ փայլատակեց Ալեքսանդրի և Օլգայի պատմությունը։
Կարո՞ղ է Foundry Bridge-ը տանել այլ աշխարհ: Իսկ եթե մեր աշխարհից ելք կա, գուցե մի ուրիշից էլ ելք կա... Հիշեցի սեւ ուրվագիծը. Արդյո՞ք այլ աշխարհից հյուրերը դուրս են գալիս կամուրջ՝ գիշերը Սանկտ Պետերբուրգով հիանալու։

Բացեք կամրջից գեղեցիկ տեսարաններՊետրոս և Պողոս ամրոց...

...և Cruiser Aurora-ին

«Ես գիտեմ մարդկանց անհետացման պատմություններ», - շարունակեց տաքսու վարորդը: -Ընկերներիցս մեկն անհետացավ: Վերջին անգամ նրա մեքենան տեսել են Liteiny Prospekt-ում: Նա սիրում էր ուրվականների պատմությունները և երազում էր գերբնական բան տեսնել: Liteiny Bridge-ը կարծես գայթակղեց նրան։ Ես կարծում էի, որ ընկերոջս հոբբին անհեթեթություն է, քանի դեռ նա անհետացել է... Եվ հետո ես պարզեցի, որ մարդիկ այս վայրում անհետանում էին 19-րդ դարից:

Սկզբում որոշեցի, որ տղան ուզում է կատակել, ծանոթ պատմություններ պատմելով, և սպասեցի, որ նա սկսի քրքջալ, բայց տաքսու վարորդը լրջացավ։

Ջրափնյա տեսարաններ

Ինձ պատմեցին, թե ինչպես են գիշերը կամրջի տակ գտնվող գետի ջրերը սկսում եռալ»,- հավելեց նա։ - Առաջանում է հորձանուտ: Հորձանուտից պտտվում է պտտահողմ՝ ինչպես թանձր սև ծուխը, որը պարուրում է կամուրջը և ծծում անցորդներին։

Ես լսել եմ մի պատմություն կախարդական քարԱտականը, որին հին ժամանակներում գերիներ էին զոհաբերում։ Դժբախտի արյունը քարին ուժ տվեց։ Մի օր գերիները աղոթեցին աստվածներին՝ մահից փրկվելու համար: Աստվածները լսեցին նրանց աղոթքները - գետը վարարեց իր ափերից և ողողեց Ատականը իր ջրերով: Բայց մութ քարը վրեժ է լուծում մարդկանցից՝ նոր զոհեր ներքաշելով առեղծվածային հորձանուտների մեջ:

Եթե ​​ուրվականների կամուրջը ճանապարհն է դեպի հետմահու, ապա սահմռկեցուցիչ է պատկերացնել, թե ուր է քաշվում անիծյալ զոհաբերության ստեղծած սև տորնադոն։
Ինչպես ասում էր հին բանահյուսությունը՝ հորձանուտից «Բոլոր տեսակի չար ոգիներ են դուրս գալիս, կեղտոտ դեմքեր են անում և ամոթալի խոսքեր են բղավում».

«Իսկ կամրջի վրա ինքնասպանությունների մասին արդեն բոլորը գիտեն,- հիշեցրեց տաքսու վարորդը,- ոչ, ես գիշերը այս կամրջով չեմ անցնի»:

Հուշատախտակը տեղադրվել է 20-րդ դարի 60-ական թվականներին

Լիտեինի կամուրջը, որպես ինքնասպանությունների վայր, հիշատակվում է Չերնիշևսկու «Ի՞նչ պետք է անել» վեպում։
Վեպի սյուժեի համաձայն՝ 1856 թվականի ամռանը Սանկտ Պետերբուրգի հյուրանոցային համարում գտնում են գրություն. «Ես գնում եմ երեկոյան ժամը 11-ին և չեմ վերադառնա։ Նրանք ինձ կլսեն Liteiny Bridge-ի վրա, ժամը 2-ից 3-ը: Որևէ մեկի նկատմամբ որևէ կասկած մի՛ ունեցեք»։
Չերնիշևսկու օրոք ներկայիս կամրջի տեղում մեկ այլ կամուրջ կար՝ լողացող, բայց խոսակցություններ արդեն հայտնվել էին «ինքնասպանությունների անիծյալ վայրի» մասին։

Կամուրջի տեսքը ամբարտակից

Անցած ամառվա ողբերգությունները
Այս ամառ ողբերգական իրադարձություններ են տեղի ունեցել Լիտեինի կամրջի վրա։

Հուլիսի 29-ի կիրակի գիշերը բարձրացված կամրջից մեքենան ընկել է գետը։ Հայտնաբերվել է երկու զոհի դի՝ տղամարդ վարորդի և կին ուղևորի։ Ողբերգության պատճառը եղել է այն, որ վարորդը, անտեսելով արգելապատնեշները, մեքենան վարել է բարձրացված կամրջի վրա։

Հուլիսի 8-ին, ուշ երեկոյան, մի տղամարդ ցած է նետվել կամրջից.
Ականատեսի խոսքերը․ Երեք անգամ նման տեղ»:

Հաշվիչ սեղան
Liteyny կամրջում
Ես Նևայում կետ բռնեցի,
Նա թաքցրեց այն պատուհանի հետևում:
Կատուն կերավ նրան
Երկու կատու օգնեցին...
Հիմա կետ չկա։
Չե՞ք վստահում ձեր ընկերոջը:
Դուրս եկեք շրջանակից: