Karališkasis laivynas. Švedijos flagmanų apžvalga – Jevgenijus Sizovas. Švedijos karinių jūrų pajėgų Švedijos povandeninių laivų flotilė

Švedija vykdo planuotą savo karinių jūrų pajėgų modernizavimą, pakeisdama devintajame dešimtmetyje pastatytus laivus. Vienas iš jų – 62 metrų žvalgybos laivas A201 Orion, į karališkąjį laivyną įplaukęs 1984 m.

Pasenęs Orionas

Pagrindinė laivo užduotis buvo sekti sovietų karo laivus. Amerikos dizaineriai aktyviai dalyvavo kuriant „Orion“. Laivas buvo aprūpintas moderniausia tuo metu žvalgybos įranga.

Iš išorės švedų laivas primena valtį su angaru, kuris užima du trečdalius denio. Profesionaliu požiūriu tai yra aptakas, apsaugantis antenas ir kitus įrenginius, reikalingus žvalgybai rinkti nuo oro sąlygų.

Yra vienas keistas įvykis, susijęs su Orionu. 1985 metais per sovietų karinio jūrų laivyno pratybas Gdansko įlankoje Švedijos žvalgybos laivas susidūrė su sovietų minų laivu.

Įvykio aplinkybės kol kas nežinomos. Akivaizdu, kad „Orionas“ stebėjo manevrų eigą prie Lenkijos šiaurės vakarų krantų ir Kaliningrado srities. Vakarų žiniasklaida mano, kad sovietų laivas nuėjo perimti ir galėjo taranuoti švedų laivą.

Prieš aštuonerius metus Orionas padarė kilnų gestą Rusijos atžvilgiu. 2009 metų gegužę švedų laivas išgelbėjo du nelaimės ištiktus Rusijos žvejus Baltijos jūroje.

2010 metų balandį Švedijos vyriausybė paskelbė, kad „Orion“ yra pasenusi: devintajame dešimtmetyje sumontuota įranga negalėjo visiškai atitikti šiuolaikinių reikalavimų.

Stealth technologija

Švedijos gynybos ministerija nenurodo laivo pavadinimo, kuris turėtų pakeisti „Orion“. Departamento pranešime spaudai nurodoma, kad naujasis laivas bus didesnis ir sunkesnis. Plieninio korpuso ilgis sieks 71 metrą („Orion“ – 62 metrai), o poslinkis – 2300 tonų („Orion“ – 1400 tonų).

Laivas bus pastatytas Saab AB Kockums AB laivų statykloje Malmėje. Gali būti, kad korporacija įgyvendins iš esmės naują projektą. Šiuo metu Švedijos laivynas neturi nė vieno laivo, kurio charakteristikos būtų deklaruotos Gynybos ministerijos.

Prieš revoliucinę Saab AB plėtrą buvo laikomos Visby tipo korvetės („Visby“). Tai pirmasis pasaulyje daugiafunkcinių laivų, pastatytų naudojant Stealth technologiją, projektas. Jo esmė – sumažinti radarų matomumą. Kariniu požiūriu svarbus efektas pasiekiamas specialių geometrinių formų ir radiaciją sugeriančių medžiagų pagalba.

Visbis yra 73 metrų ilgio ir 640 tonų talpos. Sumažinti laivo svorį pavyko dėl konstrukcijoje panaudoto daugiasluoksnio plastiko ir sustiprinto anglies pluošto. Korvetė gali atlikti žvalgybą, smogti priešo lėktuvams, paviršiniams ir povandeniniams taikiniams. Visi ginklai yra šono viduje.

• Wikimedia

Apsuptas NATO

Be patrulinių katerių, Švedijos karinį jūrų laivyną sudaro penki Visbio laivai, keturi Geteborgo laivai, du Stokholmo laivai, septyni minų laivai (Landsort ir Koster projektai) ir penki povandeniniai laivai (Gotlando ir Östergötlando projektai). Iš viso Švedijos laivyne yra 63 karo laivai.

Didžiausias Švedijos laivyno laivas yra 105 metrų patrulinis laivas Carlskrona (P04). Prieš 10 metų Švedijos gynybos ministerija planavo „Carlskrona“ paversti žvalgybos laivu, tačiau vėliau buvo nuspręsta palikti jo kovinę specializaciją.

„Carlskrona“ yra vienintelis laivas šalyje, galintis dalyvauti ilgose jūrose. Karališkajam laivynui tenkančios užduotys apsiriboja Baltijos jūra. Švedijos karines jūrų pajėgas sudaro trys flotilės ir vienas amfibijos pulkas (analogiškas jūrų pėstininkų korpusui).

Švedija yra apsupta NATO valstybių narių (išskyrus Suomiją), todėl vienintelis potencialus karalystės priešas yra Rusija. Ukrainos įvykiai 2014 metais Stokholme buvo suvokiami kaip Maskvos agresijos aktas. Karalystė prisijungė prie antirusiškų sankcijų, galvojo apie ginkluotųjų pajėgų stiprinimą ir įstojimą į NATO.

• globallookpress.com
• Shi tiansheng

Griežtas Norvegijos antirusiškas kursas turi įtakos Švedijos politiniam elitui. Pastaraisiais metais kaimyninė karalystė, remiama JAV, stiprina savo smogiamuosius ir žvalgybos pajėgumus. Oslas neatmeta galimybės, kad šalis prisijungs prie priešraketinės gynybos sistemos, kurią formuoja Pentagonas.

Švedijos neutralumo bruožai

Sprendžiant iš Švedijos politikų pasisakymų ir publikacijų vietos spaudoje, rusofobijos laipsnis karalystėje nėra toks didelis kaip Norvegijoje. Nuo XX amžiaus pradžios Švedija vykdė neutralumo politiką, stengdamasi neįsitraukti į didžiųjų valstybių susidorojimą.

Nepaisant to, Šaltojo karo metais Stokholmas aiškiai žaidė NATO pusėje ir daug dėmesio skyrė kariuomenės kovinei parengtybei, jos išlaikymui išleisdamas penkis kartus daugiau lėšų nei šiandien (5% BVP).

Šiuo metu Švedijoje esminio posūkio aljanso link nėra. Straipsniuose apie Rusiją nacionalinė žiniasklaida dažnai užduoda skaitytojams klausimą: „Kodėl taiki, neutrali Švedija vėl stos į akistatą su Maskva?

2017 m. kovo pabaigoje laikraštis Svenska Dagbladet paskelbė straipsnį, kuriame teigiama, kad švedų baimę dėl Rusijos karinės galios daugiausia įkvėpė istoriniai įvykiai, ypač XVIII amžiaus karai. Medžiagoje taip pat kalbama apie nerimą keliančių nuotaikų, susijusių su visur esančiais „rusų povandeniniais laivais“, nepagrįstumą.

„Per rimtos pasekmės“

Švedija užima palankią geografinę padėtį, kad pirmiausia priešintųsi sovietų, o paskui Rusijos laivynui. Strategiškai svarbiausia – jūros kelių sankryžoje esanti Gotlando sala. Visbio karinio jūrų laivyno bazė dislokuota Gotlande.

Po SSRS žlugimo Baltijos laivynas buvo padalintas į dvi dalis: pirmoji grupė yra įsikūrusi Suomijos įlankoje, o antroji – gausesnė – Kaliningrade, kuris yra anklavas.

Iš atvirų duomenų matyti, kad Baltijos laivyną sudaro 44 karo laivai ir du povandeniniai laivai, o Švedijos laivyno balanse yra 58 laivai ir penki povandeniniai laivai.

Žurnalo „Army and Flot“ vyriausiasis redaktorius Dmitrijus Šeremetskis mano, kad Švedijos karinio jūrų laivyno veikla kelia tam tikrą pavojų Baltijos laivynui, tačiau to nereikėtų perdėti.

• Patrulinis laivas Carlskrona (P04)
• Wikimedia

„Švedai neturi didelių laivų ir galingų smogiamųjų ginklų. Šiuo komponentu jie yra daug prastesni už mus. Taip, Švedija yra aukštųjų technologijų šalis. Turiu galvoje Visbio projektą, tačiau kol kas neįmanoma tiksliai pasakyti, ką šios korvetės sugeba, ko verta jų radaro apsaugos sistema ir smūginės sistemos“, – RT aiškino Šeremetskis.

„Švedai nekovoja apie 200 metų. Visos jų karinės žinios – iš vadovėlių ir NATO pratybų rezultatų. Labai abejoju aukšta Švedijos kariuomenės motyvacija. Nemanau, kad jie yra pasirengę mesti mums iššūkį, juo labiau surengti bet kokią provokaciją. Pasekmės jiems bus per rimtos “, - sako Sheremetsky.

Ekspertas priminė, kad Švedija galingo laivyno neturėjo jau beveik 100 metų, nes dar XIX amžiuje atsisakė savo didingų užmojų. „Nuo to laiko niekas iš esmės nepasikeitė ir vargu ar kas nors pasikeis. Švedija rado savo nišą kaip pusiau neutrali valstybė, ir ši niša, kiek galiu pasakyti, tinka kiekvienam karalystės gyventojui.

Manęs dažnai klausdavo – kodėl per Šiaurės karą Rusija pradėjo kurti Baltijos laivyną? Iš tiesų, be nuosavos jūrų prekybos laivynas iš esmės nereikalingas, sako, nėra kam jį apsaugoti, o lėšos siautulingos. Lengva ranka atsirado net tokia kasta – „mezozojaus Petro laikotarpio flotofobai“. Trumpas šių žmonių šūkis - laivynas yra blogis, bejausmis gėrė tešlą, o Petras yra pagrindinis Rusijos gėrėjas, beprasmis savo tironijoje ir negailestingas.
Jau nemažai rašiau apie Anglijos, Olandijos, Prancūzijos laivynų atsiradimą, o dabar norėčiau pasiūlyti... Švediją. Taip, teisingai girdėjote, ta pati Švedija. Juk jei Švedijos karaliai pastatė laivyną neturėdami savo reikšmingos jūrinės prekybos, tai gal jie irgi yra girtuokliai, bejausmiai ir negailestingi?
Apskritai, laivynas privatizuotai Švedijoje atsirado 1522 m. – būtent tada Danijos provincijų sukilėliai pasamdė 10 laivų iš Hanzos Liubeko, kad apsaugotų juos nuo danų antskrydžių. Beje, Gustavas Vaza už šį samdinių būrį sumokėjo gana tvarkingą sumą – 42 000 markių, kas prilygsta 10 statinių sidabro. Iš kur tokie pinigai pusiau skurdžioje Danijos provincijoje – istorija tyli. Nepaisant to, būtent nuo šio samdinio būrio prasidėjo Švedijos karinio jūrų laivyno istorija. Karaliumi tapęs Vaza toliau rūpinosi laivynu, o po jo mirties (1560 m.) Švedijos laivyną sudarė iki 30 laivų. Jau čia matome, kad pagrindinė Švedijos laivyno užduotis yra apsaugoti savo pakrantę nuo danų atakų. Tiesa, pilietinių nesutarimų ir religinių neramumų draskoma Danija neturėjo jėgų jokiems desantams, bet kam tai rūpėjo? Beje, šis kaltinimas labai dažnai metamas Petrui – sako, Švedija neturėjo jėgų nusileisti Baltijos šalyse, o dabar šis beprotiškas laivynas kuriasi. Tada pripažinkime Gkstavą Vazu kaip beprotį. Jis taip pat pastatė, remdamasis prielaida, kad tokia galimybė yra įmanoma.
O, beje, apie Švedijos jūrų prekybą 1522 m. Jo tiesiog nėra. Žinoma, keliolika transporto ir prekybos žiebtuvėlių, kurie kursuoja tarp Liubeko, Štralzundo ir Stokholmo, kas nors apsvarstys gana didelę prekybos asociaciją, bet pastatyti mums apie 30 karo laivų ??? .. Hmm ...
Švedijos prekyba tuo metu labai priminė Rusijos prekybą Petro laikais aš – plaukdavo į Švediją prekių, dažniausiai geležies ir vario.
Erikas XIV , įžengęs į sostą, smarkiai paspartino laivyno statybas, bet bent jau panaudojo pagal paskirtį. Išsilaipinimas Suomijoje, karas su Estija, Talino užėmimas, tai yra, laivynas buvo naudojamas kaip plėtros įrankis. 1566 m. laivyną sudarė 60 laivų su 2000 pabūklų ir 7000 jūreivių. Tačiau po Erico mirties iš Petro laivyno? liko ragai ir kojos. Jis labiausiai nusiteikęs pūti.
Nepaisant to, švedai pradėjo tikrą laivų kniedijimą vadovaujant garsiajam Gustavui-Adolfui, tęsė karalienei Kristinai ir Karlui. X ... Tiesa, šis laivynas arba gabeno kariuomenę, arba sėdėjo bazėse, kariauti visiškai nepasiteisino. Na, arba beveik išvis, nes porą pergalių prieš danus dar galima prisiminti, tačiau, supratus šias kovas, danų kaltė yra tarsi švedų nesugebėjimas. Taigi 1644 m. laivyno sudėtis: 40 didelių laivų, 40 laivų, 150 mažų laivų (vadinamasis salų arba archipelaginis laivynas); be to, Petras 1678 m Aš Karolis XI pradedamas statyti Pieterburch Karlskona, tai yra pagrindinė laivyno bazė, kuri statoma išskirtinai laivynui. Sudėtis 1697 m. - 37 linijos laivai ir 8 fregatos.
O taip, mes pamiršome apie Švedijos prekybą. Ji egzistuoja. Bet ... kaip švelniai tariant ... jis susitelkęs Švedijos perimetruose ir rytinėje Baltijos jūros dalyje, tai yra Švedija prekiauja su savo užkariautomis žemėmis - Pomeranija, Baltijos šalimis, Suomija ir t.t. Vėlgi, pagrindinę šalies apyvartą daro prekybininkai, kurie nuplaukti į Švediją patys... Beje, Švedijos prekybinio laivyno dydis 1697 metais yra tiesiog stulbinantis – 147 laivai, kurių svoris didesnis nei 200 tonų. Palyginimui, Anglija tuo pačiu laikotarpiu turėjo apie 5000 prekybinių laivų. Prancūzija turi apie 2000 prekybinių laivų. Bet visi jie, palyginti su Olandija, yra tik nykštukai – iki 20 000 prekybinių laivų.
Visi žino Didžiojo Šiaurės karo baigtį – Švedija pralaimėjo visais atžvilgiais. O taip, kai kas sakys, pralaimėjo Rusija, nes Petras sumokėjo Švedijai kompensaciją už Baltijos šalis. Beje, kur švedai tuos pinigus paleido? Juk šalį sukrėtė infliacija ir kone nutylėjimas. Ir... jie įdėjo šiuos pinigus į laivyną. Visų pirma, 1726 m., Karlskone, Pietersburge, buvo sukurtas naujas akmeninis dokas, kuriame visi laivai buvo mediniai. Padidėjus energijai, pradėtas statyti virtuvės laivynas (1756 m. buvo atskirtas nuo laivyno vadovybės ir atiduotas generolams, tapo žinomas kaip „armijos laivynas“), 9 laivai nupirkti užsienyje.
Beje - su Švedijos jūrų prekyba vis dar liūdna - plaukia pas juos, o ne jie. Na, čia kai kurie prisimins Švedijos Rytų Indijos kompaniją – o aš tik siūlau pažvelgti į jos įkūrimo datą – 1731 m. Taip pat atminkite, kad prie jos ištakų stovėjo škotai, o ne švedai. Švedijos Vakarų Indijos kompanija – 1745 m Jei kalbėsime apie liūdną Švedijos Afrikos kompanijos istoriją (1649 m.) su visais 17 laivų, tai bus liūdna ir trumpa istorija. Britai, danai, olandai greitai sugriovė šią parduotuvę. Kas nori, skaitys pats.

Švedijos laivynas

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, Švedija netikėtai pasirodė esanti stipriausia jūrinė valstybė Baltijos šalyse. Ši aplinkybė lėmė tai, kad 1925 metais naujo pasaulinio konflikto galimybe netikėjusios šalies parlamentas priėmė sprendimą dėl karinio biudžeto sumažinimo 50 proc. Finansavimo sumažinimo pasekmė buvo atsisakymas statyti planuotą „Sverige“ klasės kovinių laivų seriją – iš pradžių jų skaičius buvo sumažintas nuo penkių iki vieno, tačiau galiausiai buvo nuspręsta siųsti lėšas laivams modernizuoti m. paslauga.

Vis dėlto, palyginti su artimiausiomis kaimynėmis – Danija ir Norvegija, Švedija laivynui skyrė kur kas daugiau dėmesio. 1925–1936 m. laivynas buvo sustiprintas prieštaringai vertinamu lėktuvnešiu „Gotland“ ir keletu modernių naikintuvų, povandeninių laivų ir patrulinių laivų.

Iki 1930-ųjų vidurio. tarptautinė situacija smarkiai pasikeitė ir net pacifistiniame Švedijos parlamente jie pagaliau suprato, kad reikia didinti karines išlaidas. 1936 metais buvo priimtas naujas gynybos įstatymas, pagal kurį gerokai padidintos lėšos ginklams įsigyti. Karinis jūrų laivynas pagaliau gavo galimybę užsakyti naujus pakrančių gynybos mūšio laivus (dėl daugelio priežasčių jų statyba buvo kelis kartus atidėta, o galiausiai atšaukta) ir paspartinti lengvųjų pajėgų, daugiausia sudarytų iš morališkai ir fiziškai pasenusių laivų, modernizavimą. Tačiau laivyno atnaujinimas iki 1939 m. toli gražu nebuvo baigtas.

Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas ir sovietų invazija į Suomiją Švedijoje sukėlė rimtą susirūpinimą dėl jos ateities. Vėlesnė Norvegijos ir Danijos okupacija 1940 m. balandžio mėn. Vokietijos įvykdyta ramybės nepridėjo. Siekdama užkirsti kelią hipotetinei vokiečių invazijai, Švedija pradėjo skubiai didinti savo pajėgas – pagal „avarijos programą“ buvo statomi pakrančių povandeniniai laivai, Italijoje buvo užsakytas lengvojo kreiserio projektas. 1940-ųjų pradžioje pavyko susitarti su ta pačia Italija dėl dviejų naikintuvų, dviejų minininkų ir keturių torpedinių katerių pardavimo.

Vokiečių kariuomenės invazijos tikimybė, švedų teigimu, egzistavo iki 1943 m. vidurio. Kad neįtrauktų į karą ir liktų neutrali, Švedija turėjo apsiginkluoti iki dantų. Dėl to, pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, kurį laiką ji vėl atsidūrė stipriausios Baltijos jūros galybės vaidmenyje.

Pakrantės gynybos mūšio laivai

„Sverige“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivai – 3 vnt

"Sverige" GvS 12.12.1912 3.5.1915 6.1917 Ištrinta 1953 m.

„Drottning Victoria“ GvS 7.1915 1917-09-15 3.1921 Ištrinta 1957 m.

"Gustaf V" KS 1914 12 1918 1 31 1922 12 12 Ištrinta 1957 m.

7160 ("Gustaf V"), 7010 ("Drottning Victoria") ir 6970 ("Sverige") / 7800 - 8000 t; 119,7 ("Sverige") arba 120,9 (ow) / 121,6 (kiti) x18,6x6,8 m. 2 TZA, 8 PC ("Gustaf V" ir "Drottning Victoria") arba 4 profesinės mokyklos, 4 PK ("Sverige" ), 20 000 - 22 000 AG, 22,5 - 23,2 mazgų, "Gustaf V" ir "Drottning Victoria" - 360 tonų (anglis) + 273 tonos (nafta). Rezervacijos: šonas 200 - 60 mm, denis 30 - 45 mm, bokštelis GK 200 mm, strypai GK 150 mm, bokštas vidutinio kalibro 125 mm, vidutinio kalibro sijos 100 mm, vairinė 175 mm. Lyg. 557 („Sverige“) arba 590 (kiti) žmonės. 2x2 – 283 mm / 45, 1 x 2 ir 6 x 1 („Drottning Victoria“) arba 1 x 2 ir 4 x 1 („Sverige“) arba 6 x 1 („Gustaf V“) - 152 mm / 50, 2x2 - 75 mm / 53, 2x2 - 40 mm / 60 („Sverige“ ir „Gustaf V“), 2x2 („Sverige“), 2 x 2 ir 4 x 1 („Gustaf V“) arba 3 x 1 („Drottning“) Viktorija") - 25 mm.

Paskutiniai pasaulyje klasikiniai pakrančių gynybos mūšio laivai ir vieninteliai šios klasės laivai su garo turbinos jėgaine.

Šių laivų projektavimo istorija siekia 1906 m., kai Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė padarė išvadą, kad esamų pakrančių gynybos mūšio laivų dydis ir ginkluotė nebeatitiko savo laiko. Ekspertų teigimu, reikėjo padidinti poslinkį iki 7–7,5 tūkst. tonų, kad būtų galima pereiti prie pagrindinės baterijos 283 mm artilerijos ir tinkamai ją apsaugoti. Pagal naujus reikalavimus buvo parengtas mūšio laivo projektas, kuriam suteiktas raidinis žymėjimas „F“. Struktūriškai tai buvo labai padidintas „Oskaras II“ su keturiais 283 mm pabūklais dviejuose galuose ir 22,5 mazgo greičiu. (ankstyvosiose projektavimo stadijose laivo siluetas išliko labai panašus į prototipą, nes, kaip ir Oskaras II, turėjo tris kaminus).

Po ilgų projekto diskusijų ir kai kurių pakeitimų, 1911 m. parlamentas patvirtino naujo mūšio laivo, pavadinto „Sverige“, statybą.

Lygiagrečiai projektuojant laivą, bendrovė „Bofors“ pradėjo kurti 283 mm artilerijos sistemą, kurią Švedijos laivynas priėmė 1912 m. ir buvo pagrįstai laikoma viena geriausių savo laiku pasaulyje. Vidutinio kalibro sudėtis, palyginti su prototipu, nepasikeitė, tačiau ji buvo išdėstyta nauju būdu - vienas dviejų patrankų bokštas buvo pastatytas tiesiškai paaukštintoje padėtyje už priekinio pagrindinio bokšto, o likę šeši pabūklai - viename. bokšteliai, trys kiekvienoje pusėje, kaip ir ankstesniuose „Agap“ tipo laivuose... Ginklavimą užbaigė keturios priešmininės, dvi priešlėktuvinės 75 mm patrankos ir du povandeniniai laivai TA.

2 m aukščio juosta išilgai vaterlinijos tęsėsi beveik per visą korpuso ilgį – 112 m. Vidurinėje dalyje, virš 51 m, jos storis siekė 200 mm, išretėjęs laivapriekio ir laivagalio srityje, pirmiausia iki 150 , o tada iki 60 mm. Virš pagrindinio buvo ištemptas antras 100 mm storio diržas - nuo 152 mm bokštelio nosies skersinio iki pagrindinio akumuliatoriaus užpakalinio bokšto skersinio.

Kadangi pasiekti 22,5 mazgo. greitis naudojant tradicinę garo mašiną nebuvo įmanomas, laive buvo įrengta garo turbininė jėgainė, susidedanti iš keturių turbinų su tiesiogine pavara.

Siekiant padidinti tinkamumą plaukioti, laivo korpuse buvo įrengtas nedidelis priekinys su nuožulniu deniu (kaip ir ankstyvuosiuose naikintuvuose), besidriekiantis iki pagrindinio laivo laivapriekio bokštelio.

Standartinis tūrinis „Sverige“ buvo 6852 tonos, pilnos – 7688 tonos.

Įdomi istorija susijusi su „Sverige“ statyba. Į šio laivo statybų biudžetą buvo įtraukta tik trečdalis reikalingos sumos (4 mln. kronų vietoj 11,7!) Faktas yra tai, kad Švedijos parlamentarai tiesiog nesitikėjo, kad naujasis karo laivas kainuos daugiau nei tris kartus. nei jo pirmtakas – Oskaras II (3,4 mln. kronų). Trūkstamas lėšas reikėjo rinkti abonementu tarp gyventojų.

1914 metais šalies parlamentas nusprendė pastatyti dar du „Sverige“ klasės mūšio laivus su nedideliais konstrukcijos pakeitimais. Iš išvaizdos labiausiai pastebimas taranuojančio stiebo formavimosi atmetimas (dėl tam tikro nosies galiuko pailgėjimo) ir kitokia priekinės formos forma. Jėgainės užpildymo pokyčiai pasirodė rimtesni - vietoj turbinų su tiesiogine pavara, kurių sutartinė galia 20 000 AG. pagrindiniame laive „Gustaf V“ ir „Drottning Victoria“ buvo sumontuoti dviejų velenų TZA, kurių galia 22 000 AG. Didesnė galia ir patobulinti korpuso kontūrai padidino greitį 0,7 mazgo. (nuo 22,5 iki 23,2 mazgo), o TZA, net ir esant mažesnei bendrai degalų talpai (761 prieš 776 tonas), leido padidinti kreiserinį atstumą iki 3280 mylių (palyginti su 2720 mylių "Sverige").

Tuo pačiu metu poslinkis šiek tiek sumažėjo: standartinis - iki 6842 tonų, pilnas - iki 7663 tonų.

Per daugiau nei trisdešimties tarnavimo metų tokio tipo laivai buvo nuolat atnaujinami du ar tris kartus. Sverige pirmoji į laivų statyklą atplaukė 1926 m. – gavo naują trikojo priekinį stiebą su pagrindiniais pabūklų ugnies valdymo postais. Kitais, 1927 m., „Drotting Victoria“ darbai buvo atliekami panašiai. Pirmąją „Gustaf V“ modernizavimo bangą jis baigė 1930 m., tačiau jame atliktų darbų apimtys pasirodė gerokai didesnės – be naujojo trikojo priekinio stiebo, laivas sujungė abiejų vamzdžių kaminus į vieną bendrą. (siekiant sumažinti dūmų užpildytą ™ laivapriekio antstatą), pagrindinis stiebas pasislinko arčiau vidurio ir sumažino jo aukštį, o laisvoje erdvėje įstrižai buvo sumontuoti 2x2 75 mm priešlėktuviniai pabūklai (tuo pačiu metu visi anksčiau stovėjo). 75 mm ginklai buvo išmontuoti).

Antrąją modernizavimo bangą 1933 metais atnaujino Švedija – šį kartą darbų sąrašas didžiąja dalimi pakartojo tuos, kurie buvo atlikti prieš pat „Gustaf V“. Skirtumas buvo kitokiu dūmų problemos sprendimu – pirmasis kaminas buvo išlenktas atgal, suteikiant jam S formos formą. Be to, abi TA buvo išmontuotos. 1935 m. jis perėmė „Drottning Victoria“ modernizavimą. Be pagrindinio stiebo pertvarkymo, priešlėktuvinės ginkluotės sustiprinimo (2x2 75 mm pabūklai ir 3 x 1 25 mm kulkosvaidžiai), TA išmontavimo ir naujų tolimačių įrengimo laive, buvo atliktas elektrinės kapitalinis remontas - surūšiuotos turbinos. išėjo, o pusė mišraus šildymo katilų nuo XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio vidurio buvo pakeisti dviem švarios alyvos tipo Penet. priimtas Švedijos laivyne kaip standartas. 1938 metais elektrinė tokiu pat būdu buvo suremontuota ant „Gustafo V“. Tuo pačiu metu buvo žymiai sustiprinta laivo oro gynyba - vietoje pašalinto antrojo kalibro laivapriekio dvigubo 152 mm bokštelio buvo sumontuoti du suporuoti 40 mm automatiniai šautuvai.

„Bofors“, ant laivagalio antstato šalia 75 mm pistoletų buvo pastatyti du suporuoti 25 mm kulkosvaidžiai, ant laivapriekio stogų pasirodė dar keturi panašūs kulkosvaidžiai ir laivagalio pora vieno pistoleto 152 mm bokštelių.

1939 m. Švedijoje buvo atlikta trečioji modernizacija. Vietoj 12 senų kompiuterių su mišriu šildymu buvo sumontuoti keturi grynos alyvos Penet tipai. Turbinos nebuvo keičiamos, apsiribota jų remontu. Priešingai nei „Gustaf V“, 40 mm dvyniai „boforai“ buvo dedami vidurinėje korpuso dalyje vietoje vidurinės išardytų 152 mm bokštelių poros kairėje ir dešinėje pusėse, o dviejų ginklų 152. -mm bokštelis liko. Be to, Sverige 25 mm automatinių šautuvų skaičius iš pradžių buvo apribotas iki 2 x 2 laivagalio antstatuose.

1941 m. „Drottning Victoria“ buvo sustiprinta oro gynyba, kuri savo sudėtimi ir išdėstymu iš esmės pakartojo tą, kuri buvo priimta „Sverige“ (visi skirtumai sumažėjo iki 25 mm vienvamzdžių kulkosvaidžių įrengimo ant oro uosto). 152 mm bokštų stogai, kaip ir „Gustaf V“ – iš pradžių laivapriekio, o vėliau laivagalio poroje).

1942 m. Sverige, o netrukus ir kituose laivuose, buvo įrengta trečioji dviguba 40 mm Beaufort instaliacija - laivagalyje, ketvirtinio denio denyje. 1932 m. modelio vienvamzdžiai 25 mm automatiniai šautuvai buvo pakeisti pažangesniais 1940 m. 20 mm modeliais.

1943 m. Drottning Victoria gavo Švedijoje pagamintą radarą.

1940 metais Gustaf V sprogo garo katilas.

„Sverige“ buvo apgadinta dėl susidūrimo su povandeniniu laivu „Svardfisken“ 1942-01-18, žalos pašalinimas užtruko du mėnesius.

„Sverige“ ir „Drottning Victoria“ buvo atiduoti į rezervą 1947 m., „Gustaf V“ – 1948 m., išbraukti 1958, 1959 ir 1970 m. atitinkamai.

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Oskaras II“ – 1 vnt

„Oskaras II“ LS 1903 3 29 1905 6 6 1907 4 4 Ištrinta 1950 m.

4250/4850 tonų, 95,6x15,4x5,5 m. 2 PMU, 10 vnt., 9400 AG, 18,5 mazgų, 500 tonų anglies, 3550 (11) mylių. Rezervacijos: šonas 150 - 100 mm, denis 37 - 50 mm, GK bokšteliai 190-130 mm, GK strypai 175 mm, vidutinio kalibro bokšteliai 125 mm, vairinė 157 mm. Lyg. 338 žmonės 2 x 1 - 210 mm / 44, 4 x 2 - 152 mm / 50, 2x2 - 57 mm, 1 X 2 - 25 mm.

Vienintelis pasaulyje trijų vamzdžių pakrančių gynybos mūšis. Pirminiuose planuose buvo numatyta, kad „Oskaras II“ bus statomas pagal „Agap“ tipo laivų brėžinius su nedideliais pakeitimais, tačiau 1901 m. parlamento posėdžiuose, skirtuose lėšų skyrimui naujo laivo statybai buvo išreikšti pageidavimai peržiūrėti projektą didinant pagalbinės artilerijos statinių skaičių, didinant šarvus ir didinant važiavimo greitį. Naujo projekto rengimas ir vėlesnis tvirtinimas truko beveik dvejus metus – tik 1903 metų gegužę Švedijos karalius Oskaras II patvirtino naujojo mūšio laivo, pavadinto jo garbei, brėžinius.

Struktūriškai „Oscar M“ buvo „Agap“ tipo plėtra. Dėl šiek tiek padidinto dydžio ir šiek tiek sumažėjusio šoninių šarvų storio varomosios sistemos galia buvo beveik dvigubai didesnė, o tai leido padidinti važiavimo greitį iki 18,5 mazgo. Užsakymo paprastumą iš dalies kompensavo diržo pailginimas laivapriekio ir laivagalio dalyse (storis galūnėse sumažintas iki 100 mm). Trumpas (tik 23 m) 100 mm antrasis šarvų diržas, esantis ant pagrindinio, apėmė 152 mm ir 57 mm pabūklų tiekimą, taip pat PC kaminus.

Kalbant apie ginkluotę, pagrindinis skirtumas tarp naujojo mūšio laivo buvo 152 mm pabūklų skaičiaus padidinimas iki aštuonių ir perėjimas prie dviejų patrankų pagalbinio kalibro bokštelių (panašių).

įrengtas tuo pat metu statomame šarvuotame kreiseryje „Fylgia“).

Serviso metu „Oskaras II“ tris kartus buvo remontuojamas ir atnaujintas. Pirmojo (1911 m.) metu ant priekinio stiebo, tapusio trikoju, buvo sumontuoti ugnies valdymo įrenginiai. Kiek vėliau, 1916 m., du iš 57 mm priešmininių pabūklų buvo paversti priešlėktuviniais pabūklais ir sumontuoti ant pagrindinių baterijų bokštelių stogų. Antrosios renovacijos metu (1929 m.) buvo sutrumpintas pagrindinis stiebas ir šiek tiek pertvarkyti antstatai. 1938-1939 metais. laivui buvo atlikta trečioji, plačiausia modernizacija, kurios metu senieji kompiuteriai pakeisti naujais, iš kurių dviejuose buvo grynai alyvos šildymas, nuimtas pagrindinis stiebas, išmontuoti torpedų vamzdžiai ir seni 57 mm pabūklai, priešlėktuviniai ginklai. sustiprintas, antstato gale papildomai įrengiant keturis 57 mm pabūklus, 1 x 2 25 mm kulkosvaidį ir 2 x 2 8 mm kulkosvaidžius. Bendra talpa padidėjo nuo 4584 iki 4850 tonų.

Po pašalinimo 1950 m. jis buvo paverstas nesavaeigiu mokomuoju laivu. Į laužą jis buvo perduotas tik 1974 m.

„Aran“ klasės pakrančių gynybos mūšio laivai – 4 vnt

„Aran“ LS 1899 1901-08-14 1902 09 Ištrinta 1947 m.

„Wasa“ FS 1899 1901 5 19 1902 12 12 Ištrinta 1940 m.

„Tapperheten“ KS 1899 1901-11-07 1903 Ištrinta 1947 m.

„Manligheten“ KS 12.1901 12.1903 12.1904 Ištrinta 1950 m.

450 / apie 3800 t („Manligheten“) arba apie 3300/3735 t (likusi dalis ); 89,7 („Manligheten“ – 90 m) x15x5,3 m; 2 PMU, 8 kompiuteriai, 5500 l. sek., 16,5 mazgo, 370 tonų anglies, 3000 (12) mylių. Rezervacijos: šonas 175 mm, denis 48 mm, bokštelis GK 180 - 140 mm, strypai GK 190 mm, bokštelis vidutinio kalibro 125 - 60 mm, strypai vidutinio kalibro 100 mm. Lyg. 285 žmonės 2x1 - 210 mm / 44, 6x1 - 152 mm / 44, 10x1 - 57 mm, 2x1 - 37 mm, 2x1 457 mm TA (po vandeniu).

„Agap“ tipo mūšio laivai tapo itin sėkmingo, pačių švedų nuomone, „Dristigheten“ tipo, pastatyto 1898 – 1901 m., pakartojimu. Pagrindinis skirtumas buvo 152 mm pabūklų išdėstymas (bokšteliuose, o ne kazematuose) ir kai kurie šarvų pakeitimai. 175 mm Krupp juosta išilgai vaterlinijos išsiplėtė iki 50,4 m. Nors storis, lyginant su prototipu („Dristigheten“), sumažėjo coliu (nuo 200 iki 175 mm), dėl to buvo įmanoma padidinti diržo aukštį nuo 1,48 iki 1,78 m (t.y. 1 pėda).

„Tapperheten“ buvo greičiausias iš keturių, sutartinį greitį viršijęs daugiau nei mazgu (17,7 mazgo prieš 16,5 mazgo).

Pirmųjų trijų serijos laivų statybai šalies parlamentas pritarė 1899 m. (įsakymas išleistas 1899 10 12), ketvirtojo – „Manligheten“ – 1901 m. Jis nuo savo kolegų skyrėsi daug patogesniu. gyvenimo sąlygos. Dėl papildomos įrangos įrengimo (automobilis šaldytuvas, labiau išvystyta vėdinimo sistema) darbinis tūris šiek tiek padidėjo.

1906-1910 metais Visuose keturiuose laivuose buvo atlikta ribota modernizacija, kurios metu juose sumontuotas trikojo priekinis stiebas su pagrindiniu priešgaisrinės kontrolės postu.

„Tapperheten“ užplaukė ant seklumos 1914 m. sausį, gelbėjimo darbai tęsėsi iki liepos mėnesio ir kainavo beveik trečdalį pradinės kainos.

Wasa buvo įtraukta į rezervą 1924 m., Tapperheten 1927 ir Agapas 1933 m.

3 dešimtmečio viduryje. Manligheten, vienintelis iš keturių, buvo ribotai atnaujintas, kai du iš aštuonių kompiuterių buvo pakeisti iš anglies į šildymą alyva.

1939 m. rugsėjį, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Agap ir Tapperheten buvo nuspręsta vėl eksploatuoti. Ilgiausiai rezerve buvusią beveik be įgulos ir dėl to apgailėtinos būklės „Wasa“ nuspręsta Malmėje panaudoti kaip plūduriuojančią bateriją, tačiau netrukus šios idėjos buvo atsisakyta, laivas pašalintas iš. laivyno sąrašus ir kurį laiką buvo naudojamas kaip stendas rengiant laivų remonto vakarėlius. 1942 m. jis buvo „išgalvotas“, kad būtų panašus į mūšio laivą „Drottning Victoria“. Smalsu, kad praktiški švedai iš mūšio laivo nuimtą šarvuočių diržą panaudojo gamindami šarvus dviem statomiems Tre Kronor klasės lengviesiems kreiseriams.

Kalbant apie Agap ir Tapperheten, Švedijos Admiraliteto planai numatė, kad jie bus grąžinti į laivyną kaip visaverčiai karo laivai. Apžiūrėjus korpusus paaiškėjo, kad jie yra puikios būklės, ko negalima pasakyti apie įvairias laivų sistemas. Tai ypač pasakytina apie „Agapą“ – atliekant bandymus ant jo buvo nutrūkusi inkaro grandinė, garo katilai neatlaikė smūgių, kylančių šaudant iš savo ginklų. Laivų sutvarkymo darbai tęsėsi iki 1939 metų pabaigos – 1940 metų pradžios.

Kartu su modernia priešlėktuvine artilerija aprūpintų transporto priemonių ir laivų sistemų „Agap“ ir „Tapperheten“ remonto darbais. Tuo pačiu metu buvo pašalinti visi seni 57 mm pistoletai, taip pat povandeniniai torpedų vamzdžiai. Vietoje nupjauto pagrindinio stiebo „Agap“ įrengė platformą, ant kurios buvo pastatyti 4x1 57 mm priešlėktuviniai pabūklai. „Tapperheten“ taip pat buvo nupjautas pagrindinis stiebas, tačiau į laisvą vietą buvo patalpinti tik du 57 mm pistoletai – kiti du buvo perkelti į priekį, palei pirmojo kamino kraštus. Abiejuose mūšio laivuose ant pagrindinių baterijų bokštų stogų buvo sumontuotas vienas 25 mm kulkosvaidis.

Po metų oro gynyba Agap vėl buvo sustiprinta pridedant 2 40 mm Bofors ir 2 x 2 8 mm kulkosvaidžius. Maždaug tuo pačiu metu arba kiek vėliau laivo laivapriekio antstatas kartu su priekiniu stiebu keliais metrais buvo perkeltas į laivagalio bortą. Tuo pačiu metu platforma su 57 mm pistoletais buvo nuleista į vieną pakopą.

1939 m. rudenį „Manligheten“ buvo apgadintas per vokiečių minų gynėjo sprogimą, žuvo šeši žmonės. Nepaisant to, laivas vis dar buvo eksploatuojamas beveik metus ir tik 1940 m. pabaigoje buvo pradėtas remontuoti kartu su modernizavimu. Mūšio laivas gavo naują pagrindinę baterijos ugnies valdymo sistemą, 210 mm pabūklai buvo kapitaliai suremontuoti Bofors gamykloje. Kaip ir „Tapperheten“ bei „Agap“, „Manligheten“ išardė pagrindinį stiebą ir sustiprino oro gynybą sumontuodami 4x1 57 mm pabūklus ir keturis 40 mm ir du 25 mm šautuvus. Lanko antstatas įgavo modernesnę formą, kaip ir Agap, buvo perkeltas keliais metrais į priekį.

Seni kompiuteriai pakeisti naujais, ant kaminų atsirado skydeliai.

Kadangi 1939 m. sprogimo metu apgadinta nosis dar prireikė rimto remonto, šie darbai buvo derinami su korpuso pailginimu, siekiant pagerinti tinkamumą plaukioti. Dabar nuo tolimiausio avino taško iškilo naujas, grakščiai išlenktas stiebas, o bako srityje buvo padidintas rėmų išlenkimas. Vaterlinijos ilgis padidėjo iki 90,2 m.

Nuo 1942 m. „Agap“ buvo naudojama kaip plaukiojanti kareivinė. 1947 metais iš laivyno sąrašų išbraukus „Agap“ ir „Tapperheten“, pirmosios korpusas ilgą laiką tarnavo kaip barža. Nuskendo 1968-11-01, kai buvo tempiamas į metalo laužą. „Manligheten“ buvo išmestas iš laivyno 1950 m. ir tais pačiais metais parduotas į metalo laužą.

Kreiseriai

Tre Kronor klasės kreiseriai - 0 + 2 vnt

"Gota Lejon" EvG 1943 09 27 1945 11 17 1947 12 1971 parduotas Čilei

„Tre Kroner“ GvS 1943 09 27 1944 12 16 1947 10 1964 panaikinta

7650/9238 t; 180,2 x 16,7 x 5,7 m; 2 TZA, 4 kompiuteriai, 90 000 AG, 33 mazgai, 4350 (14) mylių. Rezervacijos: diržas 70 + 20 mm, denis 30 + 30 mm, bokštas 50 -125 mm, vairinė 20 mm. Lyg. 783 žmonės 1 x 3 ir 2 x 2 - 152 mm / 53,10x2 - 40 mm / 60, 9 - 20 mm, 2x3 - 533 mm TA, 120 min., 4 BS.

Iki 1930-ųjų pabaigos. pakrančių gynybos mūšio laivai buvo laikomi Švedijos laivyno stuburu, tačiau pirmųjų Antrojo pasaulinio karo mėnesių patirtis paskatino peržiūrėti jų vaidmenį Švedijos gynybos politikos struktūroje. Laivyno plėtros programoje numatytų dviejų patobulintų „Sverige“ klasės laivų su 254 mm pabūklais statybos buvo atsisakyta dviejų lengvųjų kreiserių naudai. Naujieji laivai turėjo tapti dviejų formacijų, sudarytų iš keturių EV ir po keturis didelius mm, flagmanais – būtent jiems naujomis sąlygomis buvo patikėta ginti Švedijos pakrantę nuo hipotetinio invazinio laivyno.

Kreiseriai turėjo būti ginkluoti 152 mm pabūklais, kuriuos iš pradžių užsakė Nyderlandai statomiems Eendracht klasės kreiseriams. Olandiją okupavus vokiečiams, 1940 m. gegužę bendrovės „Bofors“ pagaminti ginklai buvo nustatyti kaip bešeimininkai.

Jūrų taryba nusprendė projektavimo užduotį įsikurti Italijoje, su kuria Švedija jau turėjo didelę bendradarbiavimo patirtį. 1940-1941 metais. firma „Cantieri Riuniti della Adriatico“ pagal statomų Tailando laivynui kreiserių „Taksin“ ir „Naresuan“ brėžinius parengė naujo kreiserio projektą. Padidėjus tūriui nuo 5 000 iki 7 000 tonų, buvo padidintas rezervavimas ir daugiau nei dvigubai padidinta varomojo bloko galia (nuo 40 000 iki 100 000 AG). Ankstyvosiose projektavimo stadijose buvo planuojama visą pagrindinę baterijos artileriją sudėti į trijų pabūklų bokštelius, tačiau tai lėmė dar didesnį poslinkį, o galutiniame variante tik lanko bokštas liko trijų pabūklų, o užpakaliniai, kaip ir prototipe, buvo dviejų ginklų.

Dokumentai į Švediją atkeliavo 1941 m., tačiau statybos prasidėjo tik po dvejų metų – vėlavimą lėmė daugybė Jūrų tarybos prašymu padarytų pakeitimų. Įsakymas „Tre Kronor“ statybai išleistas 1943 02 05, o „Gota Lejon“ – vasario 12 d. Iki karo pabaigos laivai į tarnybą nepateko, skubėti nereikėjo – vokiečių invazija tapo vis mažiau reali, o Švedija gavo tam tikras Sovietų Sąjungos garantijas.

Vertikalios vaterlinijos rezervavimą sudarė 70 mm juosta. Jo viršutinis ir apatinis kraštai buvo sujungti su dviem plokščiais šarvuotais deniais, kurių storis 30 mm, be to, virš gyvybiškai svarbių vietų buvo papildomi 20–50 mm storio šarvai. Viršutinis denis buvo pagamintas iš 20 mm plieno, kuris atliko papildomos apsaugos vaidmenį.

1971 m. Gota Lejon buvo parduotas Čilei ir pervadintas į Almirante Latorre, 1985 m. pašalintas. Tre Kronor buvo pašalintas iš laivyno 1961 m. sausį, o 1970 m.

Lėktuvų kreiseris „Gotlandas“ – 1 vnt

„Gotlandas“ GvS 1930 1933-09-14 1934-12-12 Ištrinta 1960 m.

4750/5550 t; 130 (VP) / 134,8 x 15,4 x 4,5 m; 2 TZA, 4 PC, 33 000 AG, 27,5 mazgų, 800 tonų alyvos, 4000 (12) mylių. Rezervacijos: diržas 15 - 24 mm, denis 25 mm, bokštelis 25 mm, vairinė 19 mm. Lyg. 467 - 480 žmonių 2 x 2 ir 2 x 1 - 152 mm / 55, 1 x 2 ir 2 x 1 - 76 mm / 60, 1 x 2 ir 4 x 1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 100 min., 6 hidroplanai ir 1 katapulta.

Sukurti specializuotą orlaivių laivą Švedijos laivyno vadovybė kilo po 1925 m. jūrų manevrų. Pirmasis žingsnis šia kryptimi buvo senojo pakrančių gynybos mūšio laivo „Dristigheten“ pertvarkymas į oro transportą. Kartu su tuo, remiantis pirmaisiais tyrimais, buvo pradėtas projektuoti orlaivius vežantis kreiseris - 4500 tonų sveriantis 27 mazgų laivas. kursas, ginkluotas šešiais 152 mm viengubo ginklo laikikliais ir gabenantis 12 hidroplanų, kurių saugojimui buvo numatytas angaras. 1927 m. sausį Karinio jūrų laivyno tarybos reikalavimai šiek tiek pasikeitė naujojo laivo „universalizavimo“ link – dabar 152 mm pabūklus reikėjo dėti į dviejų patrankų bokštelius, sustiprinti oro gynybos sistemas ir rasti vietą 2x3 533- mm TA. Siekiant kompensuoti naujus reikalavimus, buvo leista angaro apleisti ir orlaivį laikyti atvirai ant denio. Projekte buvo atlikti pakeitimai, po kurių tūris padidėjo iki 4800 tonų.

Įsakymas „Gotlando“ statybai išleistas 1930 06 07.

Universali laivo paskirtis paliko pėdsaką jo išvaizdoje: užpakalinis korpuso trečdalis buvo priskirtas aviacijos ginkluotei – virš viršutinio denio iškelta platforma hidroplanams laikyti, rotacinė katapulta (iš pradžių turėjo būti įrengtos dvi, bet galiausiai buvo tik vienas) ir kranas mašinoms kelti iš vandens ... Kranas buvo patalpintas pačiame laivagalyje, o katapulta - arčiau korpuso vidurio, tiesiai už laivagalio pagrindinio bokštelio. Orlaiviams pervežti iš krano į katapultą palei platformą buvo nutiesti specialūs bėgių bėgiai. Projekto oro grupės personalą sudarė 12 vienetų, tačiau tuo metu, kai kreiseris buvo paruoštas, jų sumažėjo iki aštuonių, o iš tikrųjų jame niekada nebuvo daugiau nei šeši.

Po šarnyrine aviacijos platforma palei viršutinį denį ėjo bėgiai, ant kurių, priklausomai nuo tipo, galėjo būti iki 100 minučių.

Vidurinėje korpuso dalyje buvo sutelkta artilerijos ir torpedų ginkluotė. Dviejų pistoletų 152 mm bokštelių skaičius, palyginti su pradiniu projektu, buvo sumažintas nuo trijų iki dviejų - daugiausia dėl finansinių priežasčių, nes šiuo atveju padidėjo korpuso ilgis ir dėl to jo kaina. Siekiant išsaugoti bendrą pagrindinių pabūklų skaičių, „Gotlandas“ grįžo prie archajiško kazemato artilerijos išdėstymo – 152 mm pabūklai iš likviduoto trečiojo bokšto buvo perkelti į laivapriekio antstato šonuose įrengtus kazematus. Šie pabūklai turėjo perpus didesnį aukščio kampą, palyginti su bokštiniais pabūklais (30 ° prieš 60 °), ir, žinoma, trumpesnį šaudymo diapazoną.

Vidurinėje korpuso dalyje taip pat buvo trijų vamzdžių TA (antrojo kamino srityje).

„Gotlando“ jėgainė, kiek įmanoma, buvo suvienodinta su „Goteborg“ tipo EM pritaikyta jėgaine, pagrindinis skirtumas buvo iki keturių padidintas kompiuterių skaičius ir atitinkamai didesnė garo galia. MO ir KO buvo išdėstyti ešelone, o dėl 152 mm laivagalio bokšto, stipriai pasislinkusio link laivapriekio (tai reikėjo padaryti, kad aviacijos įranga būtų patogiau išdėstyti), jo rūsiai buvo įterpti tarp KO Nr. 2 ir MO. Nr. 2. Rezultatas buvo itin didelis dešinės ir kairės pusės veleno ilgio skirtumas.

Ribotas „Gotlando“ dydis ir platus ginklų asortimentas neleido laivui rimtai rezervuoti; Teko apsiriboti atsparumu drožlėms – šarvų storis niekada neviršijo 25 mm.

1937-1938 metais. ant pagrindinio bokštelio stogo buvo įrengta platforma su 25 mm kulkosvaidžiu.

Iki 1943 m. Hauker Osprey hidroplanai, pristatyti 1934–1935 m., prarado bet kokią kovinę reikšmę. Bet koks pakeitimas pareikalautų gerokai pakeisti katapultą ir kitą aviacijos įrangą dėl padidėjusio naujųjų hidroplanų svorio. Atsižvelgiant į tai, taip pat į padidintus pakrančių aviacijos su „Gotlandu“ pajėgumus, buvo nuspręsta išmontuoti visą orlaivių ginkluotę, kartu stiprinant oro gynybą. Norėdami tai padaryti, laisvoje laivagalio korpuso dalyje buvo patalpinti keturi suporuoti 40 mm „boforai“ ir du suporuoti 20 mm šautuvai. Modernizacija baigėsi 1944 m. balandžio mėn.

Žymiausias įvykis, susijęs su „Gotlandu“ karo metais, buvo jo 1941 m. gegužę aptiktas gemalas, išskridęs į Atlanto vandenyną. LC "Bismarkas". Šia švedų kreiserio perduota žinia prasidėjo viena dramatiškiausių operacijų jūroje – „Bismarko“ medžioklė.

Iš 1960-07-01 ir 1963-05-01 parduoto į metalo laužą laivyno sąrašų išbrauktas.

Mokomasis kreiseris „Fylgia“ – 1 vnt

„Fylgia“ FS 10.1903 1905.12.21 6.1907 Ištrinta 1953 m.

4240/4980 t; 117,3x14,8x6,1 m; 2 PMU, 4 PC, 12 000 AG, 22,8 mazgo, 5 770 (10) mylių. Rezervacijos: diržas 100 mm, denis 22 - 35 mm (ant nuožulnių - 50 mm), bokštai 50 - 125 mm, vairinė 100 mm. Įgula 322 žmonės. 4x2 - 152 mm / 50, 4x1 - 57 mm, 2x2 - 40 mm / 60 zen., 1 x2 - 25 mm zen., 1 x1 -20 mm zen., 2 x 1 - 533 mm TA, 2 BS.

„Fylgia“ tapo pirmuoju visaverčiu kreiseriu Švedijos laivyne. Pagal vadovybės planus šis laivas turėjo veikti kaip pagrindinių pajėgų žvalgas, taip pat vadovauti naikintojų flotilei patekdamas į torpedų ataką. Kurdami „Fylgiją“, švedų dizaineriai ėjo ne užsienio patirties skolinimosi keliu, kaip naikintuvų ir naikintojų atveju, o parengė savo projektą, kuris savo laikui buvo gana originalus. Pagrindinis jo bruožas buvo visos pagrindinės baterijos artilerijos išdėstymas dviejų ginklų bokšteliuose ir šarvuotos juostos buvimas katilinių ir mašinų skyrių srityje. Pastaroji aplinkybė „Fylgia“ pavertė mažiausiu pasaulyje šarvuotu kreiseriu.

Statybos įsakymas išduotas 1902-10-14.

Apskritai patys švedai laivą įvertino kaip sėkmingą, nepaisant vidutiniško 21,5 mazgo. greitis (bandymų metu galėjau išvystyti 22,8 mazgo esant 12 440 AG)

1939 m. Oskarshamno laivų statykloje kreiseris buvo kapitaliai rekonstruotas, kurio metu buvo perstatytas į mokomąjį laivą. Aštuoni anglimi kūrenami PS buvo pakeisti keturiais alyviniais, kurių bendras garų pajėgumas yra šiek tiek didesnis, o tai leido padidinti galią 1000 AG. -iki 13 000 AG Panaikinta lanko katilinė, o atsilaisvinusi erdvė panaudota kariūnams apgyvendinti. Nosies kaminas buvo pašalintas, o likusių dviejų aukštis sumažintas ir įrengtas nedidelis dangtelis. Senasis antstatas buvo išardytas, pakeičiant kompaktišką, panašų į EM „Goteborgas“.

Be to, buvo padidinta nosies galūnė, kuri dėl to prarado avino formą. Didžiausias ilgis padidėjo nuo 115,5 iki 117,3 m.

Pagrindinio komiteto artilerija liko nepakitusi, buvo pašalinta visa sena 57 mm priešminą, suremontuoti jos kazematai. Viršutiniame denyje laivapriekio ir laivagalio antstatų srityje buvo įrengtos keturių 57 mm priešlėktuvinių pabūklų platformos, laivagalio antstatuose - dviems suporuotiems 40 mm „boforams“ (pagal kai kuriuos pranešimus, vėliau 57 mm ginklai taip pat buvo pakeisti 40 mm šautuvais) ... Ant Pagrindinio komiteto laivapriekio bokštelio stogo buvo sumontuota platforma su poriniu 25 mm kulkosvaidžiu, o ketvirtinio denio zonoje – vienas 20 mm kulkosvaidis. Vietoj pašalintų povandeninių 457 mm TA viršutiniame denyje šone buvo pastatyti du sukamieji 533 mm TA.

1953-01-01 kreiseris buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų, kurį laiką buvo naudojamas bandant įvairių tipų ginklus, o 1957 m.

Minelayer kreiseris "Alvsnabben" - 1 vnt

"Alvsnabben" EvG n / a 1943-01-19 4.1943 Ištrinta 1982 m

4207 (std.) T; 98,8 (vl) / 102x13,6x5,8 m; 1 dyzelinas, 3000 AG, 14 mazgų, 12 400 (13) mylių. Lyg. 255 žmonės 4x1 - 152 mm / 44, 4x2 - 40 mm / 60, 6x1 - 20 mm, minos, 4 BS.

Paguldytas kaip civilinis motorinis laivas, nupirktas laivyno po klojimo ir baigtas kaip minų klojimo laivas. Oficialiai įtrauktas į minų klojimo kreiseris.

Išskirta 1982 m., išbraukta 1984 m

Minelayer kreiseris "Clas Fleming" - 1 vnt

„Clas Fleming“ FS 191114.12.1912 5.1914 Ištrinta 1959 m.

1640/1850 t; 86 x 10,4 x 4,3 m; 2 GGU, 2 PC, 7200 AG, 20,3 mazgo Rezervacijos: denis 25 mm, vairinė 75 mm. Lyg. 160 žmonių 4x1 - 120 mm / 45, 3x1 - 40 mm / 60, 3 - 25 mm, apie 200 min., 2 BS.

Originalus laivas, oficialiai įtrauktas į minų klojimo kreiserį. Nepaisant mažo dydžio, jis turėjo ryškias kreiserines savybes – šarvuotą denį, turbininę elektrinę ir didelį greitį. Pagrindinis projekto trūkumas – per didelis katilinių sandarumas po šarvuotu deniu, trukdęs dirbti variklio brigadai. 1939-1940 metais radikaliai perstatytas – kėbulas pailgintas 5 m, Parsons garo turbinas pakeitė eksperimentinė bendrovės Getaverken jėgainė (kurios iš esmės buvo pirmosios dujų turbinos pasaulyje), susidedanti iš dviejų De Laval turbo-reduktorių, dviejų Yarrow PK ir keturi dyzeliniai varikliai, naudojami kaip dujų generatoriai.

Po pertvarkos jame buvo du vienas nuo kito nutolę kaminai, netrukus prie jų buvo pridėtas ir trečias, kiek mažesnis.

1959 m. pašalintas iš laivyno sąrašų, 1960 09 11 parduotas į metalo laužą.

Naikintuvai ir torpediniai kateriai

Naikintuvai „Uppland“ – 0 + 2 vnt

"Ulandas" (KS, 1943 / 1946 11 15 / 1949 1 1 - išbrauktas 1978 m.),

"Uppland" (К, 1943 / 1945 12 15 / 1947 12 12 - neįtraukta 1979 m.)

1880/2250 t; 107 / 112x11,2x3,4 m; 2 TZA, 2 PC, 44 000 AG, 35 mazgai, 300 tonų alyvos, 2500 (20) mylių. Lyg. 210 žmonių 2x2 - 120 mm / 45, 3x2 - 40 mm / 60, 8x1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 60 min.

1940-ųjų pradžioje pastačius 14 „standartinio“ tipo laivų. Prieš Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybei iškilus naujo tipo EM pasirinkimo klausimu – pasikeitusios karo jūroje sąlygos reikalavo laivuose įdiegti universalius artilerijos pagrindinius pabūklus ir padidinti priešlėktuvinių pabūklų skaičių bei kalibrą, , savo ruožtu, padidino poslinkį. Naujasis projektas buvo parengtas 1942 m. Palyginti su pirmtakais, poslinkis beveik padvigubėjo – tai leido pastatyti du visiškai uždarus bokštelius su dviem 120 mm universaliais pusiau automatiniais pistoletais, kurių pakilimo kampas yra 80°. Pagrindiniai ginklai buvo papildyti šešiais 40 mm ir aštuoniais 25 mm kulkosvaidžiais. Pirmą kartą antstatai ir mašinų skyrius gavo lengvus šarvus nuo skilimo. Dėl naujų, pažangesnių kompiuterių naudojimo, jų skaičius, padidinus galią trečdaliu, sumažėjo iki dviejų. Taip buvo galima atsisakyti vieno kamino ir taip atlaisvinti vietos viršutiniame aukšte. Apskritai projektas pasirodė labai sėkmingas, tačiau su laivų statyba švedai šiek tiek vėlavo – karas ėjo į pabaigą, o laivų statyklas varginti viršvalandžiais dėl neutralaus nebuvo prasmės. Šalis.

„Visbio“ klasės naikintuvai – 4 vnt

"Sundsvall" (EvG, 1942 / 1942 10 20 / 1943 9 9 - neįtraukta 1982 m.),

„Visby“ (GvS, 1942-04-29 / 1942-10-16 / 1943-08-1982 ištrinta),

"Halsingborg" (GvS, 1942 / 1943 3 23 / 1943 11 11 - ištrinta 1982 m.),

"Kalmar" (EvG 1942 11 16 / 1943 7 20 / 1944 2 2 - ištrinta 1978 m.)

1135/1320 t; 95 / 98x9x3,8 m; 2 TZA, 3 kompiuteriai, 32 000 AG, 39 mazgai, 170 tonų alyvos, 1600 (20) mylių. Lyg. 155 žmonės 3x1 - 120 mm / 46, 1 x 2 ir 2 x 1 -40 mm, 4x1 - 20 mm, 2 x 3 - 533 mm TA, 20 min., 4 BS.

Paskutinė vadinamojo „standartinio“ tipo naikintuvų serija ir pirmoji, kurios konstrukcijoje buvo padaryti tikrai pastebimi pakeitimai, lyginant su „Ehrenskold“ tipu. 2-oji patranka, anksčiau buvusi tarp kaminų, buvo perkelta į užpakalinį antstatą. Priešlėktuvinė ginkluotė taip pat buvo pastebimai sustiprinta palyginus nedideliuose laivuose pastačius galingą 40 mm ir 20 mm kulkosvaidžių bateriją (kiekvieno kalibro po keturis vamzdžius).

Pirmųjų dviejų vienetų įsakymas buvo išleistas 1941 m., vadovaujantis įprasta laivų statybos poromis praktika. Po mirties 1941 m. rugsėjį „Klas Uggla“ ir „Klas Horn“ išleido įsakymą pastatyti dar du elektromobilius, kurie juos pakeistų.

„Goteborgo“ klasės naikintojai – 6 vnt

"Goteborgas" (GvS, 1934 / 1935 10 14 / 1936 10 1958 m.), Stokholmas (K, 1934 / 1936 03 24 / 1937 11 03 - 1964 m. neįtrauktas), 1964 m. neįtrauktas 1936 m. 9.1940 – išbraukta 1974 m.), „Malmė“ (EvG, 1937 / 1938 8 22 / 1939 8. – išbraukta 1967 m.), „Norkopingas“ (EvG, 1939 / 5.8.1940 / 4.1941Svle), inGv65 , 1939 / 1940 8 25 / 1941 06 - išbraukta 1968 m.)

1024/1184 t; 93 / 94,6x9x3,8 m; 2 TZA, 3 PC, 32 000 AG, 39 mazgai, 150 tonų alyvos, 1200 (20) mylių. Lyg. 155 žmonės 3x1 - 120 mm / 46, 3x2 - 25 mm, 2 kulkos, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

„Klas Horn“ tipo sukūrimas, statybos užsakymai išduoti 1933 („Goteborgas“ ir „Stokholmas“), 1936 („Karlskrona“ ir „Malmas“) ir 1939 („Norkopingas“ ir „Gavlė“) ... Nuo savo pirmtakų jie skyrėsi kiek aukštesne jėgaine ir kiek pailgintu kėbulo ilgiu. Laivapriekio antstatas įgavo didelį dydį ir buvo vainikuotas nauju valdymo bokštu. Iš pradžių priešlėktuvinę ginkluotę sudarė 25 mm kulkosvaidžiai – 2 x 2 „Goteborge“ ir „Stokholme“, o kituose – 3 x 2.

Visi serijos laivai pasirodė puikūs vaikščiotojai. Geriausią rezultatą parodė „Malmė“ – bandymuose jis galėjo pasiekti 42 mazgus. greičiu, ir tai yra visu poslinkiu!

„Goteborgas“ žuvo 1941 m. rugsėjo 17 d. Haarsfärden bazėje netoli Stokholmo, sprogus netoliese esančiam elektromobiliui Klasui Uggla. Vėliau „Goteborgas“ buvo pakeltas ir suremontuotas, po to pradėtas eksploatuoti 1943 m. rugsėjo mėn.

„Klas Horn“ klasės naikintuvai – 2 vnt

„Klas Horn“ (KS, 1929 / 1931 6 13 / 1932 09 - išbraukta 1958 m.),

"Klas Uggla" (GvS, 1929 / 1931 06 18 / 1932 08 - mirė 1941 09 17)

1004 / apie 1190 t; 91 / 92,4x8,9x3,7 m; 2 TZA, 3 kompiuteriai, 26 000 AG, 37 mazgai, 170 tonų alyvos, 1600 (20) mylių. Lyg. 119 žmonių 3 x 1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

„Ehrenskold“ tipo sukūrimas, statybos užsakymas išleistas 1928 m. Jie išsiskyrė šiek tiek aukštesne jėgaine, šiek tiek padidintu korpuso ilgiu ir nauju TA modeliu. Kaip ir jų pirmtakai, iš pradžių jie nešiojo du 40 mm Vickers automatus, kuriuos netrukus pakeitė tiek pat Beofors. 1940 metais pastarieji savo ruožtu buvo pašalinti iš laivų, o jų vietoje stovėjo 2x2 25 mm automatiniai šautuvai.

Abu laivai 1941 m. rugsėjo 17 d. žuvo Haarsfärden bazėje netoli Stokholmo dėl sprogimo „Klas Uggla“ ir po jo kilusio gaisro. Vėliau Klas Horn buvo pakeltas ir po remonto 1943 m. gruodį vėl buvo paleistas. Remonto metu iš laivo buvo išimtas užpakalinis nuotolio ieškiklis, o į jo vietą padėtas trečias dvigubas 25 mm kulkosvaidis. „Klas Horn“ buvo išmestas iš laivyno 1958 m.

Ehrenskold klasės naikintuvai – 2 vnt

"Ehrenskold" (KS, 1924 / 1926 09 25 / 1927 09 - ištrinta 1963 m.),

„Nordenskjold“ (GvS, 1924 / 1926 6 19 / 1927 09 - išbraukta 1963 m.)

974 / apie 1160 t; 89 / 91,4x8,8x3,8 m; 2 TZA, 3 PC, 24 000 AG, 36 mazgai, 170 tonų alyvos, 1600 (20) mylių. Lyg. 119 žmonių 3x1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2 kulkos, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Pastačiusi tik du iš keturių planuotų „Wrangel“ tipo elektromobilių, Švedijos laivyno vadovybė atšaukė antros poros užsakymą, suteikdama projektuotojams užduotį sukurti naują projektą, atitinkantį šiuolaikinius reikalavimus. Projektavimas buvo vykdomas 1919–1924 m. ir jį vainikavo visiška sėkmė – pirmą kartą Švedijos laivynas gavo konkurencingą naikintuvą (visi ankstesni projektai kartojo užsienio modelius ir paseno net ant braižymo lentos), kuris nėra prastesnis, o kai kuriais atžvilgiais pranašesnis už savo bendraamžius Baltijos šalyse - įplaukimo metu tik du prancūzų statybos lenkų naikintojai galėjo konkuruoti su "Ehrenskold" ir "Nordenskjold", ir net tada daugiausia popieriuje, nes švedų laivai buvo ginkluoti daug greičiau. -šaudymo pabūkla, be to, jie pasižymėjo puikiu tinkamumu plaukioti, nenusileidžiantys net pripažintiems šios srities lyderiams – britams. Galbūt projektas turėjo tik du trūkumus - nesėkmingą pagrindinio pistoleto Nr. 2 pistoleto vietą, įspraustą tarp kaminų ir turinčio ribotus šaudymo kampus, ir britų 40 mm priešlėktuvinius pabūklus Vickers, kurie pasižymėjo mažu patikimumu ir žemu. ugnies veikimas. 3 dešimtmečio viduryje. abu Vickeriai buvo pakeisti naujais tokio pat kalibro Boforais.

Apskritai „Ehrenskold“ tipas buvo labai gerai įvertintas Švedijos laivyne ir buvo pagrindas per pusantro dešimtmečio pastatyti visą vadinamųjų „standartinių“ EM iš 14 laivų – didžiulę seriją. Švedija.

1939 metais buvo atliktas "Ehrenskold" ir "Nordenskjold" remontas, kurio metu buvo sumontuoti nauji kompiuteriai ir perdarytas nosies antstatas, tuo pačiu 40 mm "beoforai" pakeisti 2x2 25 mm automatais.

„Puke“ tipo naikintuvai – 2 vnt

„Psilander“ (g ... "Giovanni Nicotera", PN, 1925 / 1926 6 24 / 1927 01 (1940 3 d.) - neįtrauktas 1947 m.),

„Puke“ (g ... "Bettino Ricasoli", PN, 1925 / 1926 1 29 / 1926 10 (1940 03) - neįtrauktas 1947 m.)

1140/1480 t; 82,5 / 84,9x8,6x3,6 m; 2 TZA, 3 PC, 36 000 AG, 35 mazgai, 259 tonos alyvos, 1800 (14) mylių. Lyg. 125 žmonės 2x2 - 120 mm / 45, 2x1 - 40 mm / 39, 2x2 - 13 mm, 2x2 - 533 mm TA, 32 minos, 2 BM.

Buvę itališki „Sella“ elektromobiliai, Švedijos nupirkti 1940-03-27. Jau balandžio 18 d. laivai išplaukė iš Neapolio, tačiau veržimasis buvo labai lėtas, o tuo metu, kai Italija įstojo į karą, jie dar buvo Farerų salose. Britai iš karto užėmė naikintojus ir du mėnesius buvo sudaryti diplomatiniai susitarimai tarp Italijos, Švedijos ir Anglijos, po kurių švedai galiausiai gavo įsigytus laivus.

Švedijos laivyne šie EM nebuvo modernizuoti, tik 40 mm automatiniai šautuvai buvo pakeisti tokio pat kalibro „Beofors“.

Mode klasės eskorto naikintuvai – 4 vnt

„Magne“ (GvS, 1941 9 9 / 1942 4 25 / 1942 11 1966 – išbraukta 1966 m.),

„Mjolner“ (EvG, 1941 9 9 / 1942 4 9 / 1942 12 12 – išbraukta 1966 m.),

"Režimas" (GvS, 9.1941 / 11.4.1942 / 11.1942 - ištrintas 1970 m.),

„Muninas“ (O, 1941 9 9 / 1942 5 27 / 1943 1 1 – ištrinta 1968 m.)

750/960 t; 78x8,1x2,3 m; 2 TZA, 2 PC, 16 000 AG, 31 mazgas, 190 tonų alyvos, 1200 (20) mylių. Lyg. 100 žmonių 3x1 - 105 mm / 41; 1 x 2 - 40 mm / 60, 2x1 - 20,1 x 3 - 533 mm TA, 42 minos, 2 BM.

Projektas buvo sukurtas 1940 metų kovo mėnesį Italijoje įsigyto „Spica“ mm tipo pagrindu. Pakeitimai daugiausia buvo sumažinti iki itališkos įrangos ir ginklų pakeitimo buitiniais, taip pat šiek tiek padidinus korpuso plotį, siekiant pagerinti tinkamumą plaukioti.

„Spica“ klasės torpediniai kateriai – 2 vnt

„Remus“ (g. „Astore“, BS, 1933 / 1934 04 22 / 1935 (3.1940) – ištrinta 1958 m.),

"Romulus" (g. "Spica", BS, 1933 / 1934 3 11 / 5 1935 (3 1940) - ištrinta 1958 m.)

780/995 t; 78 / 80,4x7,9x3,2 m; 2 TZA, 2 PC, 19 000 AG, 34 mazgai, 207 tonos alyvos, 1900 (15) mylių. Lyg. 94 žmonės 3 x 1 - 100 mm / 47, 4x2 - 13,2 mm, 2x2 - 450 mm TA, 20 min., 2 BM.

Buvę itališki „Spica“ tipo MM, Švedijos nupirkti 1940-03-27. Vėlai atvykę į Švediją (žr. tipą „Puke“), jie buvo kruopščiai išbandyti ir padarė gerą įspūdį Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybei. Tarnavo kaip prototipas kuriant „Mode“ tipą.

„Wrangel“ klasės naikintojai – 2 vnt

„Wachtmeister“ (LS, 1916 / 1917 12 19 / 1918 10 - 1947 m. išbrauktas), Vrangelis (LS, 1916 / 1917 09 24 / 1918 05 - 1947 m. išbrauktas)

460 / apie 570 t; 70,9x6,7x2,8 m; 2 TZA, 4 kompiuteriai, 11 500 AG, 34 mazgai, 104 tonos alyvos, 1300 (18) mylių. Lyg. 81 žmogus 4x1 75 mm / 53, 1x1 25 mm, 2 kulkos, 2x2 457 mm TA, 2 BS.

Wrangei klasės naikintojai užbaigė Švedijos 30 mazgų naikintuvų kūrimo liniją, kilusią iš Velio. Skirtingai nei ankstesnės serijos laivai, jie gavo priešpriešą, kuris žymiai padidino tinkamumą plaukioti, o jų garo turbinos buvo aprūpintos reduktoriais – pirmą kartą Švedijos laivyne. Ginkluotė pakartojo savo pirmtakus, tik po priekiu buvo sumontuoti du vienvamzdžiai torpedų vamzdžiai, šaudomi per išpjovas šonuose, kurios buvo uždengtos šarnyriniais skydais.

Buvo planuota pastatyti keturių laivų seriją, tačiau jie atsisakė užsakyti antrą porą pasenusių naikintuvų.

1920-ųjų viduryje. abu laivai buvo ribotai atnaujinti – katilai iš anglies buvo paversti naftiniais. 1930-ųjų pabaigoje. buvo išmontuoti nepraktiški iš po priekio pasirodę TA, užsandarinti jų išpjovos šonuose. Tuo pačiu metu ant naikintojų buvo sumontuotas 1 x 1 25 mm kulkosvaidis.

Karo metu 25 mm kulkosvaidžių skaičius išaugo iki keturių.

„Wale“ klasės naikintuvai – 6 vnt

„Muninas“ (KS, n / a / 1911 12 5 / 1913 1 1 - išbraukta 1940 m.),

„Hugin“ (GvS, n / a / 1910 12 10 / 1911 06 1947 m. neįtrauktas),

"Vidar" (KS, n / a / 6.9.1909 / 4.1910 - išbraukta 1947 m.),

„Ragnar“ (KS, n / a / ZO.5.1908 / 1.1909 – neįtraukta 1947 m.),

„Sigurd“ (LS, n / a / 1908-09-19 / 1909-04 - išbraukta 1947 m.),

„Velas“ (KS, N.D. / 1907-09-21 / 1908-04 - išbraukta 1940 m.)

355/460 t; 66,1 - 66,3x6,3 - 6,5x2,6 - 2,8 m; 2 PMU, 4 kompiuteriai, 7200 AG (2 PTU, 4 kompiuteriai, 10 000 AG „Hugin“ ir „Munin“), 31–33 mazgai, 84 tonos anglies, 1200 (16) mylių „Hugin“ ir „Munin“, 1500 (16) mylių. poilsis. Lyg. 69 žmonės 2 ("Velas") arba 3 (kiti) x 1 - 75 mm / 53, 4 x 1 - 57 mm / 55 (tik "Wale"), 2 kulkos, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS (visi bet „Velas“).

„Wale“ tipo EM projektas buvo beveik tiksli „Magne“ naikintuvo, pagaminto 1905 metais Švedijos laivynui Anglijos laivų statykloje „Thornycroft“, kopija. Vienintelis skirtumas nuo prototipo buvo galingesnė dviejų 75 mm ir keturių 57 mm (vietoj šešių 57 mm) pabūklų ginkluotė. Iš viso buvo pastatyti šeši agregatai, iš kurių paskutinė pora – „Hugin“ ir „Munin“ – buvo aprūpinti garo turbinomis, o 75 mm pistoletų skaičius, pašalinus 57 mm, išaugo iki keturių. Bandymuose „Munin“ išvystė 33,16 mazgų greitį. esant 10 330 AG

Iš pradžių visi buvo aprūpinti vienvamzdžiais torpedų vamzdžiais, tačiau 1916 metais jie buvo pakeisti dviejų vamzdžių torpedų vamzdžiais. Maždaug tuo pačiu metu Vidar, Ragnar ir Sigurd 57 mm pabūklai buvo pakeisti papildoma 75 mm pistoletų pora, tokia kaip Hugin ir Munin.

1940 m. iš visų šio tipo EM, išskyrus „Wale“ galvutę, vienas iš 75 mm pabūklų buvo pakeistas dviem 25 mm šautuvais, be to, laivuose buvo įrengti du BS.

Povandeniniai laivai

U -1 tipo povandeniniai laivai - 9 vnt

U -1 (KS, 1940 / 1941 06 14 / 1942 5 5 - neįtraukta 1960 m.),

U -2 (К, 1940 / 1942 5 16 / 1943 03 - neįtrauktas 1961 m.),

U -3 (К, 1940 / 1942 6 11 / 1943 11 1964 m. neįtrauktas),

U -4 (KS, 1943 / 1943 6 5 / 1944 4 4 - neįtraukta 1970 m.),

U -5 (KS, 1943 / 1943 7 8 / 1944 06 - neįtrauktas 1976 m.),

U -6 (KS, 1943 / 1943 8 18 / 1944 7 7 - neįtrauktas 1974 m.),

U -7 (KS, 1943 / 1943 11 23 / 1943 09 - neįtrauktas 1973 m.),

U -8 (К, 1943 / 1944 04 25 / 1944 10 - neįtraukta 1976 m.),

U -9 (К, 1943 / 1944 5 23 / 1944 11 - neįtraukta 1976 m.)

Paviršius - 367 (std.) T, povandeninis - 450 t; 49,6x4,7x3,8 m; 1 dyzelinis generatorius / 2 ED, 1350 / n.a. AG, 13,8 / 7,5 mazgų Lyg. 23 žmonės 4 x 1 (3 lankas ir 1 laivagalis) - 533 mm TA, 1 x 1 - 20 mm.

Povandeniniai laivai turi mažesnį poslinkį, palyginti su jų pirmtakais. Sprendimas juos statyti buvo priimtas iškart prasidėjus Antrajam pasauliniam karui. Visų pirma, jie buvo skirti pakrantės gynybai, jei viena iš kariaujančių šalių išsilaipintų. Projektavimas yra kiek įmanoma supaprastintas, kad būtų pagreitinta ir sumažinta statybos kaina. Vieninteliai Švedijos vieno korpuso povandeniniai laivai (likusieji buvo dvigubo korpuso konstrukcijos). Dar vienas skirtumas tarp šių povandeninių laivų buvo vadinamoji „amerikietiška“ transmisijos schema – dyzelinis variklis dirbo su generatoriumi, kuris savo ruožtu arba įkraudavo akumuliatorių, arba duodavo srovę dviem propeleriniams varikliams.

„Najad“ tipo povandeniniai minų klojiniai – 3 vnt

„Nacken“ (KS, 1942 m. / 1942 09 26 / 1943 08 - išbraukta 1963 m.),

„Najad“ (KS, 1942 / 1942 09 26 / 1943 07 - 1963 m. neįtrauktas),

"Neptūnas" (KS, 1942 / 1942 11 17 / 1943 8 8 - ištrintas 1963 m.)

Paviršius - 550 (std.) T, povandeninis - 730 t; 62,6x6,4x3,4 m; 2 dyzeliniai varikliai / 2 ED, 1800/1000 AG, 15/10 mazgų Lyg. 38 žmonės 5x1 - 533 mm TA, 1 x 1 - 40 mm / 56,1x1 - 20 mm, 20 min.

Povandeniniai minų klojiniai sukurti naudojant „Sjolejonet“ ir „Delfinen“ tipo povandeninių laivų projektavimui naudotus konstrukcinius sprendimus. „Norman-Funo“ sistema buvo naudojama minoms laikyti ir kloti.

„Sjolejonet“ tipo povandeniniai laivai – 9 vnt

„Sjolejonet“ (KS, 1935 / 1936 7 25 / 1938 09 - išbraukta 1959 m.),

„Sjobjornen“ (KS, 1936 / 1937 01 15 / 1939 03 - ištrinta 1964 m.),

"Sjohunden" (KS, 1937 / 1938-11-26 / 1939-12-1960 ištrinta),

"Svardfisken" (KS, 1939 / 1940 5 18 / 1941 04 04 - išbraukta 1959 m.),

„Tumlaren“ (KS, 1940 / 1940 09 7 / 1941 07 - neįtraukta 1964 m.),

„Dykaren“ (KS, 1940 / 1940 12 7 / 1941 10 10 - ištrinta 1959 m.),

"Sjohasten" (KS, 1940 / 1940 10 19 / 1941 10 7 - išbraukta 1963 m.),

„Sjoormen“ (KS, 1940 / 1941 04 05 / 1941 12 - išbraukta 1964 m.),

"Sjoborren" (KS, 1941 / 1941 6 14 / 1942 5 5 - ištrinta 1959 m.)

Paviršius - 580 (std.) T, povandeninis - 760 t; 64,2x6,4x3,4 m; 2 dyzeliniai varikliai / 2 ED, 2100/1000 AG, 16,2 / 10 mazgų Lyg. 38 žmonės 5x1i1x2 (3 lankai, 2 užpakalinis ir 1 pasukamas dvigubas) - 533 mm TA, 2 x 1 - 40 mm / 56.

Pirmieji Švedijos laivyno povandeniniai laivai yra visiškai savos konstrukcijos (kuriant kelis ankstesnius tipus buvo pasitelkta vokiečių kompanijos „Weser“ techninė pagalba). Tuo pačiu metu „Sjolejonet“ tipo povandeninio laivo projektas turėjo du konstrukcinius sprendinius, kurių atsiradimą galima paaiškinti tik svetima įtaka. Visų pirma, mes kalbame apie užpakalinį sukamąjį dvigubą TA su galios pavara - tokie įrenginiai buvo plačiai paplitę Prancūzijos laivyne praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje; antra, apie 40 mm priešlėktuviniai pabūklai, įtraukiami po vandeniu, siekiant sumažinti pasipriešinimą specialiose sandariose minose. Ginklų valymas po viršutiniu deniu buvo naudojamas įvairių šalių valtyse dar Pirmajame pasauliniame kare, tačiau šiuo atveju dizainas buvo beveik toks pat, kaip ir kirui. O-12 tipo povandeninis laivas.

„Svardfisken“ 1942 m. sausio 18 d. buvo smarkiai apgadintas susidūrus su pakrančių gynybos mūšio laivu „Sverige“ ir po remonto grįžo į tarnybą tik 1949 m.

Sjoborren nuskendo per susidūrimą 1942-04-09, bet netrukus buvo atgautas ir po remonto vėl paleistas.

„Draken“ tipo povandeniniai laivai – 3 vnt

„Drakenas“ (К, 1925 / 1926 10 20 / 1929 10 2 - neįtrauktas 1948 m.),

"Gripen" (К, 1926 / 1928 8 21 / 1929 03 - išbraukta 1947 m.),

"Ulvenas" (К, 1928 / 1930 03 06 / 1931 02 - mirė 1943 04 16)

Paviršinis - 667 (pilnos) tonos, povandeninis - 850 tonų; 66,2x6,4x3,3 m; 2 dyzeliniai / 2 ED, 1920/1000 AG, 13,8 / 8,3 mazgų, 5600 (10) mylių. Lyg. 35 žmonės 4 x 1 (2 laivapriekio ir 2 laivagalio) - 533 mm TA, 1 x 1 - 105 mm / 41, 1 x 1 - 25 mm.

Padidinta Bavern klasės povandeninio laivo versija. Šiuose povandeniniuose laivuose buvo pereita prie naujo 533 mm torpedos kalibro. Priešingai nei pasaulinė praktika apginkluoti povandeninius laivus galbūt didesnio kalibro artilerija, susiformavusiai tarpukario metais, Švedija savo povandeniniuose laivuose apsiribojo ne didesnio kaip 75 mm kalibro pabūklų įrengimu. Vienintelė išimtis iš šios taisyklės buvo „Draken“ tipo kateriai, gabenantys 105 mm pabūklus, kurie buvo pakankamai sunkūs savo poslinkiui. Panardinimo gylis - 60 m "Ulvenas" žuvo herme, minų lauke 1943 04 16.

„Delfinen“ tipo povandeniniai minų klojiniai – 3 vnt

"Delfinen" (KS, 1933 / 1934 12 20 / 1936 4 4 - 1953 m. išbrauktas),

„Nordkaparen“ (KS, 1933 / 1935 02 09 / 1936 10 - išbraukta 1953 m.),

„Springaren“ (KS, 1933 / 1935 4 27 / 1937 8 8 - ištrinta 1953 m.)

Paviršinis - 540 (pilnos) tonų, povandeninis - 720 tonų; 63,1x6,4x3,4 m; 2 dyzeliniai / 2 ED, 1200/800 AG, 15/9 mazgų Lyg. 34 žmonės 4 x 1 (3 lankas ir 1 laivagalis) - 533 mm TA, 1 x 1 - 57 mm, 1x1 - 25 mm, 20 min.

Povandeniniai minų klojiniai sukurti naudojant konstrukcinius sprendimus, naudojamus projektuojant „Draken“ ir „Valen“ tipo povandeninius laivus. „Norman-Funo“ sistema buvo naudojama minoms laikyti ir kloti.

Povandeninis minų sluoksnis „Valen“ – 1 vnt

„Valenas“ (К, 1923 / 1925 5 5 / 1925 09 - ištrintas 1944 m.)

Paviršius - 501/548 t, povandeninis - 730 t; 57,1x7,7x3,1 m; 2 dyzeliniai varikliai / 2 ED, 1340/700 AG, 14,8 / 7,4 mazgo, 3000 (15) / 54 (6) mylių. Lyg. 31 žmogus 4 x 1 (lankas) - 457 mm TA, 1x1 - 75 mm / 43, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.

Pirmasis Švedijos laivyno povandeninis minų klotuvas. Projektas paremtas povandeninio laivo „Bavern“ brėžiniais. Minų saugojimui ir klojimui buvo naudojama prancūzų Norman-Funo sistema, susidedanti iš 10 vertikalių minų, kurių kiekvienoje buvo įdėtos dvi minos. Patys velenai buvo išdėstyti išoriniuose balasto tankuose tarp patvarių ir lengvų korpusų.

1944-10-06 pašalintas iš laivyno sąrašų.

Povandeniniai laivai „Bavern“ – 3 vnt

"Illern" (K, 1917 / 1918 1 31 / 1920 06 - mirė 1943 08 12),

„Uttern“ (К, 1917 / 1918 4 16 / 1920 06 - išbraukta 1943 m.),

"Bavern" (KS, n / a / 5.3.1921 / 6.1921 - išbraukta 1944 m.)

Paviršius - 429/472 t, povandeninis - 640 t; 57x5,7x3 m; 2 dyzeliniai / 2 ED, 2000/700 AG, 15,2 / 8,2 mazgo, 3000 (15) / 54 (6) mylių. Lyg. 28 žmonės 4 x 1 (lankas) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

Patobulintas „Hajen“ tipas, kuriame dėl šiek tiek padidintų gabaritų padidėja kuro rezervas ir kreiserinis nuotolis ant paviršiaus. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios jie buvo pasenę.

"Illern" žuvo 1943-12-08 dėl susidūrimo Kalmaro sąsiauryje, iškilo 1943-09-09, bet nebuvo pradėtas eksploatuoti ir 1944 m. buvo pašalintas, "Bavern" ir "Uttern" buvo pašalinti iš laivyno. sąrašai atitinkamai 1944-10-06 ir 1943-03-19.

Povandeniniai laivai „Hajen“ tipo – 3 vnt

"Hajen" (KS, 1917 / 1917 11 8 / 1920 05 - išbraukta 1943 m.),

"Salen" (KS, 1917 / 1918 1 31 / 1920 06 - išbraukta 1942 m.),

„Valrossen“ (KS, 1917 / 1918 4 16 / 1920 8 d. – išbraukta 1943 m.)

Paviršius - 392/422 t, povandeninis - 600 t; 54x5,2x3,5 m; 2 dyzeliniai / 2 ED, 2000/700 AG, 15,5 / 9 mazgų 3300 (10) / 54 (6) mylių. Lyg. 30 žmonių 4 x 1 (lankas) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

Seniausios Švedijos valtys iš Antrojo pasaulinio karo. Padidinta povandeninio laivo „Svardfisken“ versija, pastatyta toje pačioje laivų statykloje kiek anksčiau pagal „Fiat-Laurenti“ projektą.

1930-ųjų pradžioje. anksčiau buvęs 75 mm pistoletas buvo pakeistas 57 mm priešlėktuviniu pabūklu. "Salen" buvo išbraukti iš laivyno sąrašų 1942-07-24, "Valrossen" ir "Hajen" - 1943-03-19

Minosvaidžiai

„Arholma“ tipo minosvaidžiai – 14 vnt

"Arholma" (К, 1936 / 1937 4 27 / 1939 4 4 - išbraukta 1960 m.),

„Landsort“ (K, n.d. / 1937 11 26 / 1939 06 - 1964 m. neįtrauktas),

„Brėmenas“ (EvG, n / a / 1940 6 18 / 1940 10 1966 m. neįtrauktas),

"Holmon" (EvG, n / a / 5.9.1940 / 12.1940 – neįtraukta 1964 m.),

„Koster“ (O, n.d. L 1940 10 10 / 1940 12 1964 m. neįtrauktas),

„Vinga“ (GvS, n / a / 1940 10 7 / 1940 12 1964 m. neįtraukta),

„Ven“ (GvS, N.D. / 1940 10 7 / 1941 4 4 – ištrinta 1959 m.),

„Ramskar“ (LS, n / a / 1940 10 28 / 1941 04 1966 m. neįtrauktas),

"Bredskar" (EvG, 1940 / 1940 12 12 / 1941 4 4 - ištrinta 1966 m.),

"Kullen" (O, n.d. 729.10.1940 / 4.1941 – ištrinta 1966 m.),

„Sandonas“ (Os, n / a / 1940 8 15 / 1941 5 5 – ištrinta 1966 m.),

"Gronskar" (FS, n / a / 1940 10 30 / 1941 5 5 - neįtraukta 1963 m.),

„Orskar“ (LS, 1940 4 27 / 1941 3 31 / 1941 07 07 - 1966 m. išbrauktas),

„Ulvon“ (Os, 1940 / 1941 4 29 / 1941 07 07 - ištrinta 1964 m.)

365/442 t; 56,7x7,6x2,1 m; 2 TZA, 2 PC, 3200 AG, 18 mazgų, 60 tonų alyvos. Lyg. 37 žmonės 2x1 - 105 mm / 41, 2x1 - 25 mm ("Arholma" ir "Landsort") arba 2 - 40 mm / 60 (kiti), 2 BM, minos.

Universalūs minų valymo laivai, projektą parengė valstybinė laivų statykla Karlskronoje (K), užsakymas statyti pirmuosius du laivus buvo išduotas 1935 m. Iš pradžių buvo planuota sumontuoti du 75 mm pabūklus, bet laivai pradėjo eksploatuoti jau su daug galingesniais 105 mm pabūklais ...

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, šalies parlamentas skyrė lėšų laivynui stiprinti. Pagal šiuos asignavimus pagal Arholmos projektą keliose laivų statyklose vienu metu buvo pastatyta dar 12 minų ieškotojų – vienintelis pakeitimas buvo sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė, 25 mm kulkosvaidžius pakeičiant 40 mm „boforais“.

„Sprangaren“ tipo minosvaidžiai - 3 vnt

„Sokaren“ (M, 1917 16 08 – mirė 1953 10 03),

„Sveparen“ (M, 1918 2 19 – ištrinta 1964 m.),

„Sprangaren“ (1918 12 06 – 1961 m. išbrauktas).

185 t; 27,8x6,8x3 m; 1 PMU, 1 PC, 465 AG, 10 mazgų Lyg. 17 žmonių 1 - 57 mm zen., 1 kulka., Minos.

Pastatytas vilkiko dizaino pagrindu. Tarnybos metu jie buvo naudojami ne tik kaip minosvaidžiai, bet ir kaip konkursai bei vilkikai.

Uosto minininkai M-1 tipo - 2 vnt

M-1 (1937-12-08 – 1952 m. neįtrauktas),

M-2 (1937 10 3 – neįtrauktas 1953 m.)

61/64 t; 30x4,3x1 m; 3 diz. (М-2), 630 AG, 17 mazgų, 3 tonos dyzelinio kuro. 11 žmonių 1x1-20mm.

Reido minosvaidžiai plieniniais korpusais. Pastatytas Eriksbergs varv laivų statykloje Stokholme. Užsakytas 1935 m., padėtas 1937 m., pradėtas naudoti 1938 m.

M-3 tipo uosto minosvaidžiai - 12 vnt

М-3 – М-14 (paleista 1940 m. – neįtraukta 1955–1960 m.)

50 (std.) T; 25x5,1x1,4 m; 2 dyzeliniai, 400 AG, 13 mazgų 1 x 1 - 20 mm.

Reido minosvaidžiai raudonmedžio korpusais. Supaprastinta M-1 tipo versija, pritaikyta masinei statybai. Pastatytas mažose laivų statyklose. Jie buvo įkurti 1939 - 1940 m., pradėti naudoti 1940 - 1941 m.

M-15 tipo uosto minosvaidžiai - 12 vnt

M-15 – M-26 (paleistas 1941 m. – neįtrauktas 1965–1989 m.)

70 (std.) T; 27,7x5x1,5 m; 2 dyzeliniai, 410 AG, 13 mazgų 1 x 1 - 20 mm.

Uosto minininkai mediniais korpusais. Supaprastinta M-1 tipo versija, pritaikyta masinei statybai. Pagaminta įvairiose mažose laivų statyklose. Paguldytas 1940 - 1941 m., į tarnybą stojo 1941 m.

Torpediniai kateriai

MTV-3 tipas: MTV-3 ir MTV-4. 1925 metais paleistas 2 vnt.

12,5 t; 16,2 x 3,4 x 1,1 m; 2 benzininiai, 750 AG, 40 mazgų Lyg. 7 žmonės 2x1 - 450 mm TA, 1 kulka.

Pastatyti Anglijoje Thornycroft laivų statykloje, jie buvo 55 pėdų ilgio. 1940 08 1 išbrauktas iš laivyno sąrašų.

Tipas T-3: T-3 ir T-4. 1940 metais paleistas 2 vnt.

20 (std.) T; 18,3 x 4,7 x 1,5 m; 2 benzininiai., 2300 AG, 40 mazgų Lyg. 8 žmonės 2x1- 450 mm TA, 2 bul.

Pastatytas britų laivų statykloje „Vosper“, korpusas medinis.

Tipas T -11: T-11 (b. MAS -506), T-12 (b. MAS -508), T-13 (b. MAS -511) ir T-14 (b. MAS -524). 1936 metais paleistas 4 vnt.

21,5 (std.) T; 17x4,4x1,3 m; 2 benzinai, 2000 AG, 44 mazgai, 1,25 tonos benzino, 350 (39) mylių. Lyg. 10 žmonių 2x1 - 450 mm TA, 1х 1 - 13 mm baseinas., 6 GB.

Buvusi Italijos TKA "Baglietto" klasė 500, serija 1. Medinis korpusas. 1940-02-29 pirko Švedija. Tarnavo kaip pavyzdžiai dviem Švedijos TKA serijoms.

Tipas T-15: T-15 - T-18. 1941 metais paleistas 4 vnt.

22,5 (std.) T; 18,7x4,6x1,5 m; 2 benzininiai, 2300 AG, 45 mazgai Lyg. 11 žmonių 2x1 - 450 mm TA, 1x1 - 20 mm.

Pastatytas „Kockums“ laivų statykloje, projektas parengtas TKA, pirkto iš Italijos (tipas T-11), pagrindu.

Tipas T-21: T-21 - T-31. 1942 - 1943 metais paleistas 11 vnt.

27 (std.) T; 20x5x1,5 m; 2 benzininiai., 3000 AG, 49 mazgai Lyg. 11 žmonių 2x1 - 533 mm TA, 1x1 - 20 mm.

Pastatytas „Kockums“ laivų statykloje, patobulintas T-15 tipo dizainas, bet su sunkesniu TA.

Pastaba: karo Anglijoje išvakarėse užsakytas TKA T-1 ir T-2 "British Pover Boat Co" laivų statykloje (60 pėdų tipo) buvo konfiskuotas Didžiosios Britanijos vyriausybės ir įtrauktas į Karališkąjį laivyną.

Kiti koviniai ir pagalbiniai laivai

Patruliniai laivai „Jagaren“ – 4 vnt

„Jagaren“ (К, 1932 12 1 – neįtraukta 1959 m.),

„Karagep“ (К, 1933 03 3 – neįtraukta 1959 m.),

„Snapphanen“ (К, 1934 11 2 – neįtraukta 1959 m.),

„Vaktaren“ (К, 1934 04 25 – neįtraukta 1959 m.)

250/310 t; 52x6x2,8 m; 1 TZA, 2 PC, 3600 AG, 23 mazgai, 50 tonų alyvos. Lyg. 41 žmogus 2 x 1 75 mm, 2 x 1 - 25 mm, 2 BM.

Vieninteliai specialiai pastatyti patruliniai laivai Švedijos laivyne. Projektavimo atskaitos taškas buvo „Wrangel“ tipo EM, kurio matmenys buvo gerokai sumažinti. Statybos įsakymas išduotas 1927 m., pradėtas naudoti 1934 - 1936 m.

V tipo patruliniai laivai -27 - 6 vnt

V -27 (К, 1898-07-26 - neįtrauktas 1947 m.),

V -30 (К, 1900-04-24 - neįtraukta 1947 m.),

V -33 (К, 1902-09-09 – 1941 m. neįtrauktas),

V -34 (К, 1902-04-26 - neįtrauktas 1943 m.),

V -35 (FS, 1903 09 5 – neįtraukta 1947 m.),

V -36 (FS, 1903 9 12 – neįtraukta 1942 m.)

85/94 t, 39,8x4,8x2,8 m 1 PM, 2 PC, 1300 AG, 23 mazgai, 17 tonų anglies. Lyg. 18 žmonių 2 - 37 mm.

Buvę naikintuvai, pastatyti pagal vokiečių kompanijos „Shihau“ projektą. Iš viso 1896 - 1904 m. Pastatyta 12 vienetų, iš kurių šeši išliko iki Antrojo pasaulinio karo. 1921 metais jie buvo perkvalifikuoti į patrulinius laivus, iš jų nuimta 380 mm TA (pagal kai kuriuos pranešimus nuimtas tik denio pasukimas, paliktas laivas). Gavome šlavimo įrangą. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios jų greitis buvo apie 18 mazgų.

V tipo patruliniai laivai -39 - 15 vnt

V -39 (GvS, 1908-10-31 – 1947 m. neįtrauktas),

V -40 (GvS, 1908 9 19 – neįtraukta 1947 m.),

V -41 (FS, 1908 10 22 – neįtraukta 1947 m.),

V -42 (GvS, 1908 10 1 – neįtraukta 1947 m.),

V -43 (GvS, 1909-11-06 – 1947 m. neįtrauktas),

V -45 (FS, 1909 6 5 – neįtraukta 1947 m.),

V -46 (FS, 1909 6 19 – neįtrauktas 1940 m.),

V -47 (FS, 1909 12 1 – neįtraukta 1947 m.),

V -48 (FS, 1910 4 6 – neįtrauktas 1947 m.),

V -49 (FS, 1910-05-20 – neįtraukta 1944 m.),

V -50 (FS, 1910 06 10 – neįtraukta 1944 m.),

V -51 (К, 1909 04 24 – neįtraukta 1940 m.),

V -52 (К, 1909 5 3 - neįtraukta 1940 m.),

V -53 (К, 1910-11-17 - neįtrauktas 1941 m.),

V -54 (К, 1910 11 24 - neįtrauktas 1941 m.)

97/120 t; 40,2x4,4x2,6 m; 1 PM, 2 PC, 2000 AG, 25,5 mazgo, 20 tonų anglies. Lyg. 25 žmonės 2x1 - 57 mm.

Buvę 1 klasės naikintojai, pastatyti pagal prancūzų projektą. firma "Norman". Iš viso 1905 - 1910 m. Pastatyta 17 vienetų, iš kurių iki Antrojo pasaulinio karo pradžios išliko 15. 1928 metais jie buvo perkvalifikuoti į patrulinius laivus, iš jų nuimta 457 mm TA (pagal kai kuriuos pranešimus nuimtas tik denio patefonas, o buvo paliktas lankas).

Ornen klasės torpediniai kateriai - 2 vnt

"Jacob Bagge" (KS, 1896 / 1898 4 30 / 1898 11 d. - ištrinta 1947 06 13),

"Ornen" (LS, 1895 / 6.8.1896 / 5.1897 - išbraukta 1947 6 13)

800/846 t; 67,7 (vl) / 69,2х8,2хЗ, 3 m; 2 PM, 4 kompiuteriai, 4000 AG, 19 mazgų, 105 tonos anglies, 1200 (12) mylių. Rezervacijos: denis 12 - 19 mm, vairinė 40 mm. Lyg. 104 - 112 žmonių 2x1 - 120 mm / 45, 4 - 57 mm / 55, 1x1 - 380 mm TA, 12 min.

Greiti kateriai ginkluoti povandeniniu lanku TA. 1896-1900 metais Švedijos laivynui buvo pastatyti penki vienetai, kurie išoriškai šiek tiek skiriasi vienas nuo kito. Jie turėjo tam tikrą šarvų apsaugos įvaizdį – 12–19 mm storio karkaso denį.

„Jacob Bagge“ ir „Ornen“ išgyveno iki Antrojo pasaulinio karo, nuo XX a. 20-ųjų pabaigos. naudojami kaip mokomieji laivai.

1942 m. iš abiejų laivų buvo pašalinti 57 mm pabūklai, pakeičiant juos 2x2 25 mm / 64 priešlėktuviniais pabūklais. Karui einant į pabaigą „Jacob Bagge“ buvo visiškai nuginkluotas, liko tik vienas 20 mm kulkosvaidis.

Oro transportas „Dristigheten“ – 1 vnt

„Dristigheten“ LS 10.1898 1900-04-28 1901 Ištrinta 1947 m.

3218/3600 t, 89x14,8x5,2 m; 2 PMU, 8 kompiuteriai, 5600 AG, 16,8 mazgų, 310 tonų anglies, 3000 (10) mylių. Rezervacijos: diržas 200 - 140 mm, denis 50 mm, vairinė 247 mm. Lyg. 275 žmonės 4x1 - 75 mm, 2x1 - 25 mm, 4 kulkos, 3 hidroplanai.

Buvęs pakrančių gynybos mūšio laivas. Tam tikru mastu tai buvo žymus Švedijos laivyno laivas, nes būtent iš ten visų šios šalies mūšio laivų ginkluotę sudarė tik greitašaudė artilerija.

1927-1928 metais. perstatyta į hidroplanų transportą. Darbo metu iš jo buvo išmontuoti ir pagrindiniai akumuliatorių bokštai, ir kazematai. Užpakalinėje dalyje yra pastatyta platforma, kuri skirta transporto priemonių saugojimui ir paruošimui prieš skrydį. Katapultos nebuvo – paleidimas buvo vykdomas iš vandens.

1947 06 13 pašalintas iš laivyno sąrašų ir paverstas plaukiojančiu taikiniu, 1961 m.

Be to, Švedijos laivynas turėjo seną mūšio laivą „Svea“ (1885 m., 2840/3300 t), kuris 1915 metais buvo paverstas povandenine plaukiojančia baze. Iš laivyno sąrašų išbrauktas 1941 m

Ledlaužis „Ymer“ – 1 vnt

„Ymer“ (KS; paleistas 1932 m. – numestas 1976 m.)

3465/4545 t; 75 (vl) / 78,6x19,3 (pagal VP - 18,6) x6,4 m; 2 DE (+ 1 DE nosyje), 9000 AG, 15,9 mazgo, 830 tonų alyvos. Lyg. 44 žmonės

Pirmasis pasaulyje dyzelinis-elektrinis ledlaužis. Skirta tarnauti Botnijos įlankoje. Trys sraigtai (2 sraigtai laivagalyje ir vienas laivapriekio ardyti ledą) buvo varomi elektros varikliais, kuriems srovę generavo 6 dyzeliniai generatoriai. Ledo žvalgybai laive buvo numatyta vieta hidroplanui statyti - ant antstato už kamino.

Be pagrindinės užduoties, „Ymer“ galėtų būti naudojama kaip plaukiojanti bazė povandeniniams laivams.

Ymer buvo suomių ledlaužio „Sisu“ dizaino pavyzdys.

Projekte buvo numatyta sumontuoti ginklus, o prasidėjus karui laive buvo įrengti keturi 75 mm priešlėktuviniai pabūklai, 1x2 40 mm ir 2 x 2 25 mm kulkosvaidžiai. Pagrindinis stiebas, trukdantis išdėstyti oro gynybos ginklus, buvo išardytas. Po to „Ymer“ prarado galimybę gabenti vandens lėktuvą.

Ledlaužis „Atle“ – 1 vnt

„Atle“ (LS, paleistas 1925 m., išmestas 1966 m.)

1725/2630 t; 63x17x6,3 m; 1 PMU (+ 1 PMU nosyje), 6000 AG, 14 mazgų Lyg. 44 žmonės

Vidutinio dydžio ledlaužis, skirtas aptarnauti Botnijos įlankoje. Jis turėjo du sraigtus – vieną atramą laivagalyje ir kitą laivapriekį – ledui nuplauti.

Nuo karo pradžios ginkluotas keturiais 57 mm priešlėktuviniais pabūklais ir 4 kulkomis.

Čia yra sąrašas povandeninių laivų, kurie yra arba buvo Švedijos karinio jūrų laivyno tipo atstovai. Išvaizda Pagrindinės charakteristikos Tarnavimo metai Pastaba HMS Hajen ... Wikipedia

Svenska marinen Švedijos karinio jūrų laivyno Švedijos karinio jūrų laivyno šalies herbas ... Vikipedija

Visos nepriklausomų Europos valstybių karinių jūrų pajėgų vėliavos pristatomos Europos karinių jūrų pajėgų vėliavų galerijoje. Vienintelė Europos šalis, turinti karinį jūrų laivyną, bet neturinti laivyno vėliavos, yra Malta. Turinys 1 Albanija 2 Belgija 3 Bulgarija ... Vikipedija

Paskutiniame Šaltojo karo etape užsienio povandeniniai laivai kelis kartus pažeidė Švedijos teritorinius vandenis. Pastaraisiais metais ši tema vėl tapo aktuali naujų dokumentų dėka. Turinys 1 Užsienio ... ... Vikipedija

Švedija 1900 metais Švedijos istorija ... Vikipedija

Švedijos Karalystės vėliava Švedija ... Vikipedija

Lenkų povandeninių laivų pozicijos pagal gynybos nuo vokiečių puolimo planą Povandeniniai laivai Lenkijos kariniame jūrų laivyne atsirado 1930-ųjų pradžioje, kai į tarnybą atėjo trys torpedų vamzdžiai ... Wikipedia

Šis puslapis yra informacinis sąrašas. Taip pat žiūrėkite pagrindinį straipsnį: Danijos povandeninis laivas ... Vikipedija

Pietų Korėjos karinio jūrų laivyno korvetės „Cheonan“ laivagalio dalis PCC 772 „Cheonan“ nuskendo 2010 m. kovo 26 d. netoli Pennyeongo salos ... Wikipedia

Korvett typ Visby ... Vikipedija

Knygos

• Švedija puolama. Iš šiuolaikinės skandinavų mitologijos istorijos Borisas Grigorjevas. Knygoje išsamiai aprašomi įvykiai, susiję su sovietinio povandeninio laivo S-363 navigacijos avarija 1981 metų spalį pagrindinės Švedijos karinio jūrų laivyno bazės – Karlskronos – teritorijoje. Poveikis, kurį sukelia...

Kapitonas 1 laipsnis V. Aksionovas

Geopolitiniai pokyčiai pasaulyje, Europoje, Baltijos šalyse ir Šiaurės Europos regione lemia laipsnišką Švedijos karinės-politinės vadovybės nukrypimą nuo tradicinės (oficialiai paskelbtos dar 1834 m.) orientacijos į neutralumo principus. Buvusio gynybos ministro Leni Bjorklund teigimu, „Švedija, pasirašiusi dokumentus, įpareigojančius laikytis naujosios Europos Sąjungos saugumo strategijos, turi būti pasirengusi laiku, greitai, o prireikus ir masiškai reaguoti į grėsmes šalies saugumui. ir ES. yra šalies karališkasis laivynas. Karinio jūrų laivyno vadas kontradmirolas Andersas Grenstadas šią ginkluotųjų pajėgų atšaką laiko „aktyvios tarptautinės saugumo politikos instrumentu“.

Istoriškai Švedijos karinis jūrų laivynas, įskaitant laivyną ir pakrančių gynybos dalinius, buvo skirtas apsaugoti šalies teritoriją, vykdyti daugiausia gynybines operacijas vidaus ir pakrančių vandenyse (krantės ilgis apie 2700 km), taip pat užtikrinti laivybos laisvę (iki 95% šalies užsienio prekybos vykdoma jūra). Flotilė neturėjo didelių karo laivų, galinčių veikti pakankamai ilgą laiką atstumu nuo bazių, pagrindinės pastangos buvo nukreiptos į įtvirtinimų plėtrą. Visų pirma, pakrantės artileriją sudarė daugiau nei 50 baterijų, kurias aptarnavo trečdalis karinio jūrų laivyno personalo.

Šiuo metu šalies karinė-politinė vadovybė įgyvendina „spartesnės ginkluotųjų pajėgų pertvarkos“ koncepciją, kuri buvo įgyvendinta 2004 m. Generolo Hokano Sureno Aukščiausiosios vadovybės direktyva. Karinių jūrų pajėgų dalyje statybos ir kovinio rengimo veikla yra skirta užtikrinti šalies saugumą nuo jūros vadinamojoje tolimojoje pakrantės zonoje, taip pat glaudų bendradarbiavimą, bendradarbiavimą ir koordinavimą su atitinkamomis ES ir NATO karinėmis struktūromis. . Pirmenybė teikiama užduočiai sukurti ir kartu parengti tarptautinius greitojo reagavimo pajėgų (RRF) operatyvinių formacijų standartus. RRF karinio jūrų laivyno komponentas turėtų būti pasirengęs vykdyti daugianacionalinių formacijų karinio jūrų laivyno blokados krizių zonose organizavimo, žvalgybos, kovos su minų grėsmėmis užduotis, taip pat dalyvauti taikos palaikymo ir humanitarinėse operacijose. Į standartinę Švedijos karinio jūrų laivyno RNR operatyvinių grupių sudėtį įeina du „Goteborgo“ arba „Stokholmo“ tipo raketiniai kateriai (RCA), du „Landsort“ tipo minų valymo laivai su valdymo ir pagalbiniais laivais, „Gotlando“ tipo povandeninis laivas, taip pat amfibija ir amfibijos grupė iki 400 žmonių.

Švedijos karinio jūrų laivyno veiklą tolimojoje pakrantės zonoje, kuri, pasak vietos karinių ekspertų, apima salynus, įlankas, sąsiaurius, seklius vandenis, taip pat uostus ir pakrantes su jų transporto infrastruktūra, labai apsunkina didelis laivybos intensyvumas. , sudėtingos hidrografinės ir hidroakustinės sąlygos. Todėl visos operatyvinės laivyno ir jūrų pėstininkų sąstatos, vadovaujantis vadovybės skaičiavimais, turėtų būti „lengvos, mobilios, nepastebimos ir turėti didelę naikinamąją galią bei lankstumą koviniame panaudojime“.

Karinio jūrų laivyno laivo sudėtis. Laivyną sudaro penki dyzeliniai povandeniniai laivai (DPL), itin mažas povandeninis laivas, penkios korvetės, šešios raketos ir 12 patrulinių katerių, penki minų klotuvai ir devyni priešmininiai laivai, daugiau nei 250 katerių, įskaitant penkis katamaranų tipo minų ieškojimus su nuotoliniu valdymu, keturios kateriai – sonarų plūdurų direktorius, dvi kateriai – minų klojimo ir transporto bei tūpimo kateriai. Be to, yra apie 100 mažų (iki 2 tonų talpos) pagalbinių G tipo katerių (Gruppbat). Pagalbinį laivyną sudaro daugiau nei 20 įvairios paskirties laivų (įskaitant tris plūduriuojančias bazes, du transportus, žvalgybos laivą, povandeninį gelbėjimo laivą, tris atramas nardymo operacijoms ir du raketų bandymų paleidimus bei vandenyno vilkiką). Laivų, valčių ir laivų eksploatacinės charakteristikos pateiktos lentelėje.

Karinio jūrų laivyno skaičius yra apie 5 tūkst. žmonių, įskaitant daugiau nei 2 tūkstančius karininkų (iš jų apie 90 moterų).

Bazinė sistema. Būdingas Švedijos karinio jūrų laivyno bazinės sistemos bruožas yra įtvirtintos arba uolėtos prieglaudos laivams, komandų postai, sandėliai, dirbtuvės, taip pat inkaravimo vietų tinklas ir įrengtos krantinės daugelyje uostų skroblinėse pakrantės zonose.

Nacionaliniai laivynai naudojasi Karlskronos karinio jūrų laivyno baze ir Muskyo baze. PB Hernosand, Geteborgas, Malmė ir Vorosundas yra saugomi.

Karinio jūrų laivyno bazė Karlskrona(skronavietės gilumoje, šalia didelės laivų statyklos „Karlskronavarvet“ ir bandymų aikštelių) turi 4 km švartavimosi frontą, gyliai prie sienų iki 10 m.

PB Muskyo(to paties pavadinimo saloje Khorsfjord, 40 km į pietus nuo Stokholmo) krantinės priekinės krantinės ilgis viršija 5 km, gylis prie sienų iki 12 m ir įrengta požeminių (iki 30 m) uolų sistema. pastogės su trimis sausaisiais dokais, slipomis, tuneliais, jungiančiais jį su žemynu. Čia taip pat yra biuras, sandėlis ir gyvenamosios patalpos.

PB Hernosand yra Botnijos įlankos pakrantėje, turi laivų statyklą, švartavimosi frontą iki 1 km, gylis ties sienomis apie 7 m.

PB Gothenburg (prie Göta-Elv upės žiočių Kategato sąsiauryje), tuo pačiu yra didžiausias šalyje naftos, konteinerių ir keltų mazgas, laivų statybos ir remonto centras. Yra 12 uostų, apie 100 krantinių, kurių bendras ilgis virš 20 km, gyliai ties sienomis iki 20 m, leidžia priimti visų klasių laivus, iki lėktuvnešių.

PB Malmė yra pietvakarinėje Švedijos pakrantėje Skagerako sąsiauryje, į pietus nuo Landskronos uosto.

Šiaurės rytinėje salos dalyje. Gotlandas yra PB Foresund, kuris numato karo laivų, kurių talpa iki URO korvetės, taip pat raketų ir patrulinių katerių stovėjimą ir priežiūrą.

Didžiausi uostai, tinkami inkaruoti ir remontuoti karo laivus ir valtis, yra Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall ir kt.

Karinio jūrų laivyno organizacinė struktūra. 1998 m., įgyvendinus aukščiausios šalies karinio vadovavimo ir kontrolės sistemos pertvarką, buvo panaikinta nemažai kariuomenės vadų tarnybinių pareigų, kurios buvo perduotos vyriausiesiems inspektoriams. Visų pirma, karinio jūrų laivyno inspektorius yra atsakingas už kovinio rengimo norminių dokumentų rengimą ir įgyvendinimo patikrinimą, naujų ginklų ir karinės įrangos tipų bandymų ir pritaikymo kontrolės organizavimą.

Karinių jūrų pajėgų valdymą vykdo: operatyvinį - Karinių jūrų pajėgų taktinės vadovybės vadas, administracinį - Karinių jūrų pajėgų inspektorius (pavaldus Karinių jūrų pajėgų vadovybės karių mokymo ir kasdienės veiklos vadovui). Švedijos ginkluotosios pajėgos).

Laivyną sudaro povandeninių laivų flotilė ir dvi antvandeninių laivų flotilės.

Povandeninės pajėgos flotilėje (štabas Karlskronos karinio jūrų laivyno bazėje) turi tris Gotland tipo povandeninius laivus su nuo oro nepriklausoma varymo sistema (VNDU) ir dviejų tipų Södermanland (buvusį Westergötland tipo, modernizacijos metu aprūpintą VNDU). Pirmą kartą toks įrenginys („Tillma Sterling“, veikiantis skystu deguonimi), leidžiantis 5 kartus padidinti laiką, praleistą panardinamoje padėtyje, palyginti su įprastu povandeniniu laivu, buvo aprūpintas povandeniniu laivu „Nekken“. 1988 m., o 1996, 1997 ir 1998 metais – serijiniai „Gotlando“ tipo povandeniniai laivai („Gotland“, „Uppland“ ir „Halland“). Šiuo atžvilgiu naujų ilgalaikės žvalgybos ir specialiųjų operacijų įgyvendinimo galimybių atsiradimas atitinka Švedijos ginkluotųjų pajėgų vadovybės ketinimus persiorientuoti nuo tradicinių kovinių operacijų tokio tipo ginkluotosioms pajėgoms prie „dalyvavimo tarptautinėse operacijose, pvz. žvalgybos ir sabotažo grupių nusileidimas ir grįžimas“.

Povandeninį laivą „Gotland“ šiuo metu nuomoja JAV karinis jūrų laivynas, o nuo 2005 m. birželio jis yra San Diego karinio jūrų laivyno bazėje, kur rengia kovos su amerikiečių priešvandeninėmis pajėgomis taktikos mokymus tokiais povandeniniais laivais, įskaitant pakrantės ir sekliųjų vandenų zonas.

Povandeninių laivų pajėgų plėtros planuose yra: iki 2012 m. pastatyti du povandeninius laivus su VNDU pagal bendrą projektą „Vikingas“ su Danija ir Norvegija, taip pat sukurti efektyvesnius raketų ir minų-torpedų ginklų modelius, aprūpinti įrangą. povandeniniai laivai su autonominėmis ar nuotoliniu būdu valdomomis įvairios paskirties povandeninėmis transporto priemonėmis , o ateityje - daugiafunkcinio modulinės konstrukcijos povandeninio laivo sukūrimas (su keičiamomis sekcijomis-skyriais, kuriuose yra, pavyzdžiui, kuro bakai, blokai su raketomis „žemė-žemė“ ir kt. .).

Flotilės paviršinės pajėgos apima dvi antvandeninių laivų flotiles – 3-iąją (Karskronos karinio jūrų laivyno bazė) ir 4-ąją (PB Muskyo), kurias sudaro korvetės ir minų paieškos divizijos. Į 32-ąjį korvečių skyrių įeina į laivyną patenkančios Visby klasės korvetės (šiuo metu dvi – Visbis ir Helsingborgas). Stokholmo (dviejų) ir Geteborgo (keturių) tipų raketų kateriai (korvetės pagal Švedijos klasifikaciją) buvo sujungti į 31-ąjį (Stokholmo, Malmės ir Kalmaro) ir 41-ąjį (Getenburgo, „Gavle ir Sundsvall“) divizijas.

33-ią ir 42-ąją minų valymo laivų divizijas sudaro minų tiestuvas „Karlskrona“ (33 dienos), minosvaidžiai – „Landsort“ tipo minų ieškotojai (septyni) ir „Sturso“ tipo minų ieškotojai (keturi), taip pat kateriai. : keturi Eidern tipo sonarų plūdurų direktoriai ir penki SAM katamaranų tipo minų ieškotojai su nuotoliniu valdymu. Kiekviena divizija turi povandeninių laivų grupę.

Be to, flotilėse yra plūduriuojančios bazės „Trosso“ (3-ioji flotilė) ir „Visborg“ (4-oji).

Šiuolaikinės „Visby“ tipo URO korvetės daugiausia skirtos operacijoms pakrančių zonose ir yra efektyviausios laivyno paviršiaus jėgų sudėtyje. Jie gali išspręsti daugybę kovinių užduočių: atremti povandeninius ir antvandeninius laivus, minų grėsmę, paleisti raketų atakas prieš priešo pakrantės taikinius, užtikrinti jūrų ryšių apsaugą, taip pat dalyvauti blokados operacijose iš jūros ir taikos palaikymo operacijose. Šiuo metu dvi tokio tipo korvetės („Hernosand“ ir „Nykoping“) yra skirtingose ​​jūrų bandymų stadijose, o 2007-aisiais prie jų prisijungs paskutinis serijos, penktasis laivas („Karlstad“).

Kuriant tokio tipo laivų projektą, naudojant slaptą technologiją (iš viso 1,2 mlrd. USD), buvo panaudota Stursø ir Landsort tipo minų naikintuvų, taip pat eksperimentinio skeg tipo oro pagalvių raketų katerio Smyuge statybos ir eksploatavimo patirtis. . Per 10 projektavimo ir statybos metų „Karlskronavarvet“ naudojo naujausias technologijas, kad sumažintų akustinį, vizualinį, infraraudonųjų spindulių ir radaro matomumą, taip pat sumažintų galimybę aptikti laivo fizinius laukus, įskaitant lazerinius prietaisus, pabudus ir hidrostatinis slėgis.

Šio tipo karinių jūrų pajėgų plėtros planuose numatyta sukurti naujos kartos laivus, kurie pakeistų (2010–2020 m.) Stokholmo ir Geteborgo tipų RCA. Tai bus iki 2000 tonų talpos korvetės klasės laivai, galintys vykdyti misijas ne tik pakrančių vandenyse, bet ir vandenynų regionuose kaip daugianacionalinių pajėgų dalis.

„Landsort“ ir „Sturso“ tipų priešmininiai laivai buvo pastatyti praėjusio amžiaus pabaigoje naudojant šiuolaikines technologijas, yra aprūpinti ir tebeturi naujausią įrangą, skirtą aptikti, tiksliai nustatyti vietą, identifikuoti, klasifikuoti ir neutralizuoti įvairių tipų laivus. jūros minų. Laivuose yra povandeninių laivų kalnakasių grupės, kurios anksčiau yra išsamiai apmokomos savo bazėje Gullmarsfjorden, taip pat velkama ir (arba) autonominė įranga, skirta nuotoliniam minų aptikimui.

Laivų iškrovimas. Trys desantiniai laivai („Bore“, „Heimdal“ ir „Grim“) buvo pastatyti septintajame dešimtmetyje, o 2002 m. Juos planuojama pakeisti moderniais laivais, galinčiais užtikrinti sustiprinto Švedijos jūrų pėstininkų bataliono desantą amfibijos šturmo operacijos metu. Kaip desantiniai laivai naudojami amfibiniai puolimo kateriai, kurių laivyne yra iki 250 vienetų (daugiausia Strb SV 90H / HS / E, Tpbs 200 ir Trossbat tipų).

Iki 2014 m. sukūrus visavertę MP grupę ir aprūpinus ją šarvuočiais, teks įsigyti didesnių desantinių laivų ir naujų desantinių transporto priemonių su oro pagalve. Visų pirma, bendros „Strong Risolv-2002“ tipo Švedijos jūrų pėstininkų pratybos su NATO (nusileidus iš amerikiečių desantinio laivo „Tortuga“, vėliau iš olandų Roterdamo) yra skirtos praktikuoti veiksmus šiuolaikinėmis sąlygomis ir reguliariai dalyvauti manevruose. Baltops“ ir „Kooperatyvo baneriai“, taip pat Švedijos ir Suomijos operatyvinės amfibijos grupės sukūrimas 2006 m.

Didesnis dėmesys skiriamas laivų grupių, palaikančių antvandenines, povandenines ir amfibines pajėgas jūroje formavimui, kai jie atlieka kovines užduotis tolimose pakrantės zonose.

Tikėtina, kad artimiausiu metu raketų ir minų valymo laivų junginiai išlaikys savo tradicinę misiją ir kovinę galią.

Amfibijos pajėgos, anksčiau daugiausia skirtos 2700 km pakrantės ir daugiau nei 25 tūkstančių tautybių salų gynybai, šiuo metu formuojasi kitoms užduotims spręsti, įskaitant žvalgybos ir sabotažo operacijas giliai priešo gynyboje, naudojant greitąją jūrą. transporto - nusileidimo įranga.

Jie atstovauja amfibijos pulkui, kurio pagrindu galima suformuoti trijų batalionų amfibijos brigadą. Kiekvienas batalionas turi veikti tiek savarankiškai, tiek bendradarbiaujant su kitų karinių jūrų pajėgų padaliniais, sausumos pajėgų, aviacijos ir kai kuriais civiliniais departamentais.
Organizaciniu požiūriu jūrų pėstininkų amfibijos batalione (bendras personalo skaičius apie 800 žmonių) yra keturios kuopos (štabo, amfibijos ir dvi pakrantės reindžeriai), minosvaidžių baterija ir valdymo ir valdymo grupė.

Štabo kuopa (175 žmonės, trys būriai: štabas, žvalgyba, parama) sprendžia bataliono (trys narų žvalgų divizijos) interesais žvalgybos vykdymo užduotis, taip pat įvairias paramos rūšis.

Amfibijos kuopa (145 žmonės, trys būriai: štabas, parama, mina ir raketų baterija) aprūpinta nuotoliniu būdu valdomomis povandeninio stebėjimo ir minų aptikimo sistemomis bei trumpojo nuotolio raketomis. 50 žmonių raketų baterijoje yra 24 RBS-17 Hellfire trumpojo nuotolio priešlaivinės raketos.

Pajūrio prižiūrėtojų kuopa (180 žmonių, keturi būriai: štabas ir trys reindžeriai po 50 žmonių) daugiausiai skirta kovai su priešo desantinėmis pajėgomis. Jėgerių būrį organizaciškai sudaro penki skyriai: trys šautuvas, kulkosvaidžiai (keturi 12,7 mm kulkosvaidžiai) ir prieštankiniai (keturi 84 mm RPG „Karl Gustav“). Konkrečioms užduotims spręsti iš reindžerių būrių sudėties sudaromos šešių – aštuonių žmonių reindžerių grupės.

Minosvaidžių baterija (100 žmonių, trys būriai: štabas ir du minosvaidžiai) yra ginkluota aštuoniais nacionalinės gamybos 81 mm M84 minosvaidžiais ir yra pagrindinis bataliono ugnies paramos padalinys.

Kovos valdymo grupė (iki 20 žmonių), palaikanti ryšį su vadovybe, koordinuoja visų Jūrų pėstininkų bataliono padalinių veiksmus.

Be to, amfibijos pajėgas sudaro patrulinių katerių batalionas, susidedantis iš 12 Tupper klasės katerių ir dviejų buvusių minų klojėjų (Arkesundo ir Grundzundo), tarnaujančių kaip vadovavimo laivai. Amfibijos pajėgų labui gali būti įtraukti ir rezerve esantys „Caparen“ tipo patruliniai kateriai ir buvęs „Viksten“ tipo minininkas.

Karinio jūrų laivyno aviacija. 1998 m., reorganizavus šalies kariuomenėje turimas sraigtasparnių eskadriles, buvo suformuotas vienas kovinių ir pagalbinių sraigtasparnių sparnas (štabas Linkopinge), kuriame sraigtasparniai buvo dislokuoti Bergos oro bazėse (Stokholmo regione). Seve (Geteborgas) atlieka užduotis karinio jūrų laivyno labui. ir Ronneby: 11 AS.332 Super Puma (švediškas pavadinimas Nkr-10), 14 Boeing Vertol / Kawasaki-107 (Hkp-4C / D), aštuoni Agusta-109M ( Nkr-15) ir 10 NH -90 (Nkr-14). Iki 2008 m. planuojama sraigtasparnių Agusta-109M skaičių padidinti iki 20 (iš jų aštuoni bus sukurti Visby klasės korvetėmis), o iki 2009 m. baigti įsigyti vidutinio dydžio transporto ir tūpimo sraigtasparnius NH-90. (iš viso 18) su modernia aviacijos įranga ir ginklais, įskaitant torpedas. Tuo pačiu metu, iki 2009 m., visi sraigtasparniai Nkr-4 bus nutraukti.

Verbavimas ir kovinis mokymas. Karinis jūrų laivynas komplektuojamas pagal 1994 metų privalomojo dalyvavimo totalinėje gynyboje įstatymą, pagal kurį į aktyviąją karo tarnybą gali būti šaukiami 18–47 metų amžiaus Švedijos piliečiai vyrai.

Karinės tarnybos trukmė, priklausomai nuo karinės specialybės, yra 10-18 mėnesių. Be šaukimo į šaukimą į tarnybą savanoriškais pagrindais gali atlikti 18–24 metų amžiaus piliečiai vyrai ir moterys.

Aktyvioji šauktinių tarnyba kariniame jūrų laivyne paprastai apima tris etapus: pradinį mokymą, specialųjį mokymą ir tarnybą koviniuose vienetuose.

Specialusis eilinių mokymas numato karinės apskaitos specialybės įvaldymą ir vykdomas 10-15 savaičių atitinkamose mokyklose ar mokymo centruose. Puskarininkiai ir atsargos karininkai pagal specialybę mokomi 20-30 savaičių.

Tarnyba laivuose arba pakrančių apsaugos daliniuose iki 10 savaičių (pirmai kategorijai) ir 20-25 savaičių (antrai ir trečiai) yra baigiamasis aktyviosios karo tarnybos etapas.

Karinių jūrų pajėgų padalinių ir taktinių grupių kovinis koordinavimas vykdomas įvairaus masto pratybų ir praktinių pratybų metu.

Pasibaigus aktyviajai karo prievolei, privalomieji atlikti karo tarnybą įskaitomi į rezervą (rezervas) ir priskiriami konkrečiam kariniam vienetui. Būdami rezerve (maksimalus rezervinio kario amžius – 47 metai) asmenys, atsakingi už karinę tarnybą, paprastai kartą per dvejus trejus metus šaukiami į mokymo stovyklas (20-30 dienų) persikvalifikuoti.

Kandidatų į karininkus karo tarnybos metu atranka vykdoma remiantis teorinio ir fizinio rengimo testų rezultatais, kuriuos parengė Gynybos ministerijos tyrimų centras, verbavimo centras ir Karinio jūrų laivyno štabas.

Karinio jūrų laivyno akademijoje (Karlskrona) vyksta karjeros karininkų mokymai. Eilinių karininkų mokymo trukmė – dveji metai, atsargos karininkų – vieneri metai, baigę studijas gauna pirminį fenriko (jaunesniojo leitenanto) karininko laipsnį ir siunčiami į kovinius dalinius, kur turi ištarnauti ne trumpiau kaip metus. Po trejų penkerių metų tarnybos būsimieji „karjeros karininkai“ gali stoti į aukštąją karinio jūrų laivyno mokyklą Stokholme, baigę 12 mėnesių trukmės kursus, kuriuose gauna leitenanto laipsnį. Kurso programa apima ginklų sistemų įsisavinimą, personalo darbo pagrindų ir kitų susijusių disciplinų studijas.

Dar po trejų penkerių metų tarnybos daliniuose karininkai turi teisę studijuoti karinėje kolegijoje, taip pat Stokholme, vėliau suteikiant kapitono karinį laipsnį.

Vyresniųjų karininkų mokymas 3/2 laipsnio kapitonui (vadas-dor-kapitonas / erlogs-kapitonas) ir jūrų pėstininkų korpuso majoras / pulkininkas leitenantas vyksta viename iš dviejų specialiųjų Nacionalinės ginkluotųjų pajėgų koledžo kursų. Stokholmas. Čia dvejus metus studentai mokosi ir praktiškai rengia įvairiausias disciplinas, ypač operatyvinį meną ir karinę strategiją. Pasibaigus pirmajam iš specialiųjų kursų, karininkai skiriami į 3 eilės laivo ar kuopos (amfibijos pajėgų) vado pareigas. Karininkai, sėkmingai baigę antrąjį specialųjį kursą, gali būti skiriami į 2 rango laivų, pakrantės objektų vadų pareigas arba į karinį laipsnį atitinkančias štabo pareigas.

Kartu su tokia keturių etapų karininko karjera kariai turi galimybę nuosekliai kelti kvalifikaciją pagal pasirinktą specialybę tam tikroje karinės veiklos srityje.

Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybės teigimu, esama eilinių ir karininkų tarnybos perėjimo tvarka leidžia efektyviai komplektuoti kovinius ir rezervo dalinius bei subvienetus, o vadovybę identifikuoti kandidatus tolesnei karjeros pažangai.

Tarptautiniu mastu Švedijos jūrų pėstininkai aktyviai dalyvavo JT taikos palaikymo operacijose (Bosnijoje, Kosove, Afganistane, Liberijoje), o šalies karinio-pramoninio komplekso atstovai – įgyvendinant Baltijos šalių gynybos programas, ypač tiekiant ginklų ir karinės technikos, konsoliduoto minų paieškos divizijos (BALTRON) sukūrimas ir kt.

Pagrindinės karinio jūrų laivyno ir karinio-pramoninio komplekso pajėgumų tobulinimo kryptys. Įstojus į ES 1995 m., iki šiol beveik visos didelės Švedijos karinio-pramoninio komplekso įmonės perėjo Europos ir Amerikos korporacijų nuosavybėn. Būdama šešiašalės sutarties šalimi (kartu su Didžiąja Britanija, Prancūzija, Vokietija, Italija ir Ispanija), Švedija dalyvauja Europos šalių karinio-pramoninio komplekso pertvarkos procese.

Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė ketina tobulinti tokio tipo ginkluotąsias pajėgas šešiose prioritetinėse srityse: vadovybės informacijos ir valdymo sistemos suderinimas su NATO standartais, modernių antvandeninių, minų valymo, amfibinių laivų, povandeninių laivų ir sraigtasparnių kūrimas, modernizavimas ar įsigijimas.

Pirmąją darbų eilutę atlieka SAAB sistemos, modernizuodamos trijose URO korvetėse jau įdiegtą CETRIS sistemą, kuri apima daugybę sąsajų (skaitmeninis duomenų perdavimas, atpažinimas „draugas ar priešas“, infraraudonųjų spindulių aptikimas/sekimas, komunikacijos ir elektroninis). karyba). Numatyta įrengti skaitmeninių duomenų perdavimo sistemų „Link-11/16/22“ įrangą.

Laivų statybos programos daugiausia parduoda didžiausia šalies įmonė „Kokums“ (būstinė Karlskronoje, laivų statyklos Karlskronos ir Malmės miestuose), įkurta 1679 m. Korvetės URO tipo „Visby“ su anglies pluošto korpusu, daugiafunkciniai minų valymo laivai „Landsort“ ir „Stursø“, „Gotland“ tipo povandeniniai laivai ir naujas projektas A26 – visi buvo pastatyti ir statomi š. šios įmonės gamyklose. Dabar ji priklauso Thyssen-Krupp Marine Systems grupei Hamburge, kuri taip pat vienija Vokietijos firmas Howaldtswerke Deutsche Werft (Kylis), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Foss (Hamburgas), Nordseeerke (Emden) ir Hellenic. Laivų statyklos "(Scaramanga, Graikija).

Strb-90H tipo tūpimo kateriai (Stridsbat-90H, eksporto žyma SV 90N - Combat Boat 90N) buvo gaminami didelėmis serijomis Dokstavarvet ir Gottsvarvet laivų statyklose, įskaitant eksportą į Norvegiją, Graikiją, Malaiziją ir Meksiką. Šiuo metu ruošiamasi serijinei amfibijos puolimo valties SV 2010 gamybai.

Karinio jūrų laivyno raketos ir artilerijos ginklai kuriami „Bo-Force Defense“ kompanijos, kuri priklauso amerikiečių „United Defense“, gamyklose. Šiuolaikiniai pavyzdžiai: priešlaivinės raketos RBS-15 Mk3, 40 ir 57 mm kalibro pabūklų laikikliai tarnauja tiek su Švedijos, tiek su užsienio karo laivais ir valtimis.

Naujausius torpedinius ginklus (lengvąsias 45 tipo ir sunkiąsias 62 tipo torpedas) laivynui tiekia SAAB Underwater Systems.

Sraigtasparnių aviacijos tobulinimo plane numatyta įsigyti lengvuosius Agusta 109 tipo LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), tiek laivuose, tiek pakrantėje, bei vidutinės paskirties NH-90 tipo sraigtasparnius. Švedija dalyvauja bendrame NH-90 plėtros projekte pagal Šiaurės šalių standartinių malūnsparnių programą.

Taigi vidutinės trukmės karinio jūrų laivyno plėtros planuose numatoma tęsti darbus prie bendro „Vikingo“ projekto, kurio tikslas – iki 2012 m. sukurti naujausią povandeninį laivą su nepriklausoma nuo oro varymo sistema, pradėti eksploatuoti dar vieną Visby tipo URO korvetę. laivynas 2007 m., iki 2014 m. baigtas formuoti amfibijų batalionus su jų modernizavimu SV 90N ir SV 2010 tipų desantiniais kateriais, sukurti naujausius ginklų ir karinės technikos kompleksus, diegti vadovavimo ir valdymo informacines sistemas, taip pat daug kitų priemonių.

Kaip ir kitų Europos šalių gynybos departamentai, Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė susiduria su būtinybe mažinti karines išlaidas, ypač brangios pakrantės infrastruktūros išsaugojimui ir (arba) pertvarkymui (daugybė įtvirtinimų, uolų priedangų ir elingų, įtvirtintų raketų). ir artilerijos pozicijų, komandų postų ir ryšių centrų, laivų remonto pramonės objektų, sandėlių ir kt.). Atsižvelgdami į daugelio Europos valstybių (pavyzdžiui, Albanijos, kurios teritorijoje 1950-1970 m. buvo pastatyta apie 750 tūkst. ilgalaikių gelžbetonio šaudymo pozicijų) patirtį, Švedijos specialistai tikisi efektyviai panaudoti sutaupytas lėšas ir galimybes. į tai, kuri atsirado dėl Šaltojo karo pabaigos...

Kartu su laivyno aprūpinimu naujausiais ginklų ir karinės įrangos tipais, Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė artimiausiais metais planuoja nuosekliai mažinti personalo skaičių, pakrančių gynybos objektų skaičių, išvežti pasenusius povandeninius laivus, antvandeninius laivus ir valtis. laivyną, siekdama optimizuoti laivų sudėtį, aviacijos laivyną ir jūrų pėstininkų korpuso struktūrą, visų pirma siekiant užtikrinti šalies saugumą nuo jūros zonų tolimoje pakrantėje.