Šiuo metu Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų tarnyboje naudojami tankų ir pėstininkų kovos mašinų minų valymo įrenginiai yra pagaminti iš matuoklio ir pagal minų valymo darbo organų tipus skirstomi į:
peilis (KMT-4M, KMT-6, KMT-8, KMT-10);
· ritininis peilis (KMT-5M, KMT-7).
Peiliniai tralai KMT 4M ir KMT-8 kartu su savarankišku naudojimu yra atitinkamai ritininių tralų KMT-5M ir KMT-7 komponentai. Tralas KMT-6 turi nepriklausomą taikymą. Tralas KMT-10 naudojamas su pėstininkų kovos mašinomis.
Peilinės minų valymo priemonės yra individualios tankų ir pėstininkų kovos mašinų priemonės, suteikiančios jiems savarankišką prieštankinių raketų įveikimą mūšio metu.
Ant tankų pakabinami ritininiai tralai, skirti atlikti PTMP inžinerinę žvalgybą ir padaryti juose praėjimus karinei ir kitai įrangai.
Tralai KMT-4M ir KMT-5M montuojami ant tankų T-55 ir T-62.
Tralai KMT-6, KMT-7, KMT-8 montuojami ant visų RF ginkluotųjų pajėgų eksploatuojamų tankų (T-55, T-62, T-72, T-80, T-90).
| Vikšrinis minų tralas KMT-7 | |
| Tralas užtikrina 95% patikimumą priešvėžių ir priešdugnių minų tralavimu įvairiomis dirvožemio sąlygomis ir sniege. | |
| Tankuose T-55, T-62, T-72, T-80, T-72B, T-90, T-90S, kuriuose įrengti KMT-7 tralai, leidžiama naudoti EMT elektromagnetinį priešdėlį minoms šluoti su nekontaktiniai magnetiniai saugikliai. | |
| Pagrindinis specifikacijas KMT-7 | |
| du takeliai po 0,8 | |
| Tralavimo greitis, km/val | iki 12 |
| 20... 30 | |
| Bendras svoris, t | 7,5 |
| iki 20 | |
| iki 15 | |
| Didžiausias griovio plotis, m | 2,5 |
| Maksimalus piltuvo skersmuo, m Ritinio sekcijų atsparumas sprogimui | 2,5–5 min (TM-57 tipas) |
| Vikšrinis minų tralas KMT-8 | |
| Užtikrina 93% patikimumą priešvėžių ir dugninių minų tralavimu įvairiomis dirvožemio sąlygomis ir sniege. | |
| Tankuose T-55, T-62, T-72, T-80, T-72B, T-90, T-90S, kuriuose įrengti KMT-8 tralai, leidžiama naudoti EMT elektromagnetinį priešdėlį minoms šluoti su nekontaktiniai magnetiniai saugikliai. | |
| Minų tralo įtaisas leidžia perkelti peilių dalis iš darbinės padėties į važiavimo padėtį ir atgal įgulai neišvykus. | |
| Pagrindinės KMT-8 techninės charakteristikos | |
| Piktžolėto praėjimo plotis, m | du takeliai po 0,6 |
| Tralavimo greitis, km/val | iki 15 |
| Transporto greitis, km/val | 40... 60 |
| Garantinis rida, km | |
| įskaitant peilio dalis darbinėje padėtyje, km | |
| Bendras svoris, t | 1,2 |
| Mašinos su tralu įveikiamos kliūtys: | |
| maksimalus pakilimas (nusileidimas), laipsnis | iki 20 |
| šoninis ritinys (nuolydis), kruša | iki 15 |
| Didžiausias griovio plotis, m | 2,5 |
| Maksimalus piltuvo skersmuo, m | 2,5 |
| Maksimalus sniego gylis, m | 0,5 |
| vandens barjerai | palei dugną |
| Elektromagnetinis priešdėlis EMT, skirtas minų naikinimui su bekontakčiais magnetiniais saugikliais. | |
| Pagrindinės EMT techninės charakteristikos: | |
| Elektromagnetinio priešdėlio tipas | Elektromagnetinis, solenoidinis |
| Tralavimo greitis, kai jis sumontuotas ant cisternų, km/val | iki 15 |
| Tralavimo juostos plotis, m | |
| Tralavimo nuotolis, kai jis sumontuotas ant cisternų (skaičiuojant nuo bako nosies), m | |
| Laikas įjungti darbo režimą, ne daugiau kaip, s | |
| Energijos sąnaudos, kW Svoris, kg | ne daugiau kaip 0,5 |
| Ekipažo atliekamo elektromagnetinio priešdėlio įrengimo laikas, ne daugiau, min |
Vikšrinis minų tralas KMT-10
Užtikrina 93% patikimumą priešvėžių ir dugninių minų tralavimu įvairiomis dirvožemio sąlygomis ir sniege. Naudojamas su BMP, BMP-2, BMP-3.
Pagrindinės KMT-10 techninės charakteristikos
Tralo įrengimo laikas, valanda iki 1
Tralo atkabinimo laikas, valanda 0,2
Tralo svoris, 450 kg
Kliūčių BMP įveikimas tralu:
pakilimas (nusileidimas), laipsnių iki 20
šoninis ritinys, iki 15 laipsnių
griovio plotis, m iki 2,5
Paskirtis, veikimo charakteristikos, bendras prietaisasšarvuota išminavimo mašina BMR-2 (BMR-3, BMR-3M)
BMR-3M skirtas išvalyti judėjimo kelius kolonų judėjimo metu.
Transporto priemonė buvo sukurta tanko T-72 (T-90) pagrindu, turi sustiprintą dugno apsaugą nuo šarvų po gyvenamuoju skyriumi ir turi KMT-7 vikšrinį minų tralą, kuris leidžia naudoti EMT. elektromagnetinis priešdėlis minoms šluoti bekontakčiais magnetiniais saugikliais. Mašinoje yra uždaro tipo priešlėktuvinio kulkosvaidžio laikiklis su NSVT-12.7 kulkosvaidžiu, 12,7 mm kalibro . Be to, gyvenamojo skyriaus šonuose ir užpakalinėje dalyje yra spragų, pro kurias šauliai gali šaudyti iš kulkosvaidžių.
Mašinoje yra įtaisai, apsaugantys ekipažą ir vidinę įrangą nuo smūgių. šoko banga branduolinis sprogimas, apsauga nuo radioaktyviųjų dulkių ir toksinių medžiagų, taip pat įrengtas dinaminis apsaugos kompleksas.
BMR-3M turi įrangą, skirtą savarankiškai kasti ir įveikti vandens kliūtis; terminių dūmų įranga ir dūmų granatų paleidimo sistema, skirta dūmų uždangoms įrengti, taip pat gaisro gesinimo įranga gaisrams transporto priemonės viduje ir išorėje gesinti.
Mašinoje, kad būtų galima skleisti specialius plačiajuosčio ryšio signalus, kad trukdytų kasyklų saugiklių radijo valdymui, sumontuotas plačiajuosčio ryšio signalų generatorius RP-377IV.
Mašinoje buvo sumontuota krovininė platforma tralo KMT-7 ritininėms sekcijoms transportuoti. Pakrovimui ant pakrovimo platformos ir tralo ritininių dalių iškrovimui mašinoje sumontuota krano strėlė, kuri turi gervę su rankine pavara.
Transporto priemonės ekipažą sudaro penki žmonės: vadas, vairuotojas ir trys sapieriai.
Mašina sąlyginai yra padalinta į dvi dalis - gyvenamąją ir galią.
Mašina leidžia pastatyti ir transportuoti tris saperius, taip pat pastatyti, apsaugoti ir transportuoti jų turtą, skirtą minoms ir laidinėms linijoms aptikti ir naikinti.
Pagrindinės charakteristikos
Mašinos svoris, t 43 (51 su tralu)
Įgula, asm. 2
Variklio galia, l. iš. 618 (840)
Judėjimo greitis traluojant, km/h 5-12
Maksimalus greitis judėjimas, km/h 60
Diapazonas užmiestyje, 550 km
Paskirtis, eksploatacinės charakteristikos, bendras GMZ-3 vikšrų minų sluoksnio išdėstymas
Caterpillar minų sluoksnis GMZ-3 skirta prieštankinių minų laukų įrengimui mūšio metu, kai pagal situacijos sąlygas atsiranda būtinybė priešais besiveržiančias priešo kovines rikiuotės dėti minų.
GMZ-3 turi labai pravažiuojamą vikšrinę šarvuotą bazinę transporto priemonę, kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą, priemones išorinės komunikacijos ir aktyvioji kamufliažas, ginklai, navigacinė įranga, stebėjimo įrenginiai, įmontuota buldozerinė įranga. Jis užtikrina visišką visų darbo procesų mechanizavimą prieštankinių minų su kamufliažu ir be jo įrengimo bei maksimaliai atitinka kariuomenės reikalavimus. Atsižvelgiant į tai, ši priemonė turėtų būti laikoma pagrindine mobiliųjų barjerų atskyrimo (POZ) kūrimo priemone.
Pagrindinės veikimo charakteristikos
Bendrasis įrenginys GMZ-3
GMZ-3 susideda iš bazinės važiuoklės ir minų įrangos.
Minų klodo bazinė važiuoklė (šarvuotas korpusas) pertvaromis padalinta į keturis skyrius: variklio, valdymo, minos ir operatoriaus.
· Variklio skyriuje patalpintas maitinimo taškas ir perdavimas;
· valdymo skyriuje– baziniai važiuoklės valdikliai, specialūs
prietaisai ir įrengtos įgulos apgyvendinimo vietos;
· kasyklų įlankoje- kasetės su minomis, išdavimo ir skaičiavimo mechanizmais, specialios sistemos;
· operatoriaus skyriuje- minų išdavimo proceso valdymo mechanizmai ir įranga.
Išorėje, minų klojimo laivagalyje, yra plūgo dengimo įtaisas, užtikrinantis minų tiekimą ir montavimą, automatinį jų perkėlimą į kovinę padėtį ir maskavimą. Ant lanko - įranga, skirta savarankiškai kasti.
Šarvuoto korpuso ir minų klojimo išdėstymas suteikia patikima apsaugaįgula ir minos iš priešo šaulių ginklų. Ginklų buvimas (7,62 mm PKT kulkosvaidis) ir didelis manevringumas leidžia naudoti minų klojinį mūšio metu staiga atskleistose priešo puolimo vietose.
Minų klodo plūgo maskavimo įtaiso perkėlimas iš važiavimo padėties į darbinę padėtį (ir atvirkščiai) atliekamas naudojant Hidraulinė sistema, kuris varomas iš operatoriaus skyriaus.
Tradicinė spyruoklinė plokštė buvo naudojama minoms su mygtuko (stūmimo) tipo saugikliais perkelti į kovinę padėtį. Norint perkelti minas su artumo saugikliais į kovinę poziciją, yra
pleištinė rankena, skirta nuplėšti čekius nuo saugiklio dangtelio.
Minų klojinyje yra R-123M radijo stotis, kurios ryšio nuotolis yra iki 20 km, ir vidinis TPU domofonas.
Ekipažas turi dienos ir nakties stebėjimo prietaisus, užtikrinančius iki 400 m naktinio matymo diapazoną su padidinimu iki 5 kartų.
Topografinei PTMP nuorodai naudojamas PAB-2AM kompasas su periskopu, sapper DSP-30 nuotolio ieškiklis ir navigacinė įranga. Navigacinė įranga TNA-4 yra skaičiavimo ir skiriamoji geba
kompleksas, skirtas nuolatiniam automatiniam važiuojančio automobilio srovės koordinačių, automobilio krypties kampo ir automobilio krypties kampo į paskirties vietą generavimui.
Šaudmenų minos yra kasetėse.
Kraunant amuniciją negalima vienu metu krauti minų kontaktiniais ir artumo saugikliais. Kasyklų su artumo saugikliais MVN-80 montavimas atliekamas tik su 10 m kasybos žingsniu.
Siekiant užmaskuoti minų klojėjo veiksmus kasybos linijoje
naudojama dūmų išleidimo sistema, kuri yra daugiafunkcinis terminis dūmų įrangos TDA.
TIKSLAS
Vikšrinis minų tralas KMT-5M skirtas minų laukų žvalgybai ir takelių pravažiavimams juose daryti.
TECHNINIS APRAŠYMAS
Tralas KMT-5 priklausė vėžinių ritininių peilių minų tralams. Jis buvo individualus priedai vidutiniai tankai T-54, T-55, T-62 ir buvo skirti prieštankinių minų laukų žvalgybai ir provėžų pravažiavimams juose daryti, kad per juos būtų galima pravažiuoti tankus be tralų. Tralas buvo sukurtas 1961 m. Čeliabinsko gamyklos Nr. 78 projektavimo biuro SKB-200 ir po kontrolinių bandymų buvo pradėtas naudoti. sovietinė armija 1962 metais
7,5 tonos sveriančiame trale buvo du ritinėliai (6000 kg) ir dvi peilių dalys (830 kg), grandininis įtaisas, skirtas traluoti priešdugninėms minoms, bei kasetė pirotechnikos signalams įrengti.
Peilių sekcijos galėjo veikti nepriklausomai nuo ritininių sekcijų, tačiau jos nebuvo skirtos dirbti įšalusiame dirvožemyje, todėl žiemą buvo naudojamos tik ritininės sekcijos. Tralo ritininės dalys turėjo tą patį įtaisą ir buvo keičiamos. Kiekvieną ritinėlio sekciją sudarė trys plieno liejiniai ritinėliai. Kiekvienos peilio dalies darbinis korpusas buvo ašmenys su trimis pagrindiniais ir dviem papildomais peiliais. Peilio sekcijos perkėlimas iš darbinės padėties į žygiavimo padėtį buvo atliktas bakui judant atbuline eiga 2-3 m, kol išjungimo stabdis atsitrenkė į kėlimo mechanizmo atramą. Tralą ant rezervuaro įgula pakabino rankine gerve, kuri buvo įtraukta į tralo atsarginių dalių komplektą.
Tralo konstrukcija prireikus numatė automatinį ritinėlių sekcijų atjungimą naudojant specialų miltelių užtaisą. Vieno ruožo tralavimo juostos plotis 0,73-0,81 m, tralavimo greitis 6-12 km/h, įgulos rankine gerve atliktas tralo montavimas ant rezervuaro 3,5 val., išmontavimas - 20 min., avarinis ritinėlių sekcijų atjungimas - 1 min. Cisterna su sumontuotu tralu KMT-5 galėtų įveikti vandens kliūtis dugne. Cisternos su tralu KMT-5 pakrovimas į vikšrinį savaeigį GSP tipo keltą buvo atliktas atbuline eiga.
Kiekviena ritininė dalis atlaikė šešis prieštankinių minų TM-57 sprogimus. Atstumas nuo tanko korpuso laivapriekio iki priekinio tralo taško buvo 3180 mm. Cisterna su tralu galėjo įveikti iki 20° pakilimą ir iki 2,5 m pločio griovį Tralo komplektą buvo galima gabenti ant transporto priemonės KrAZ-255B arba ant dviejų ZIL-131 transporto priemonių.
Pagrindiniai kiekvienos tralo dalies mazgai yra šie:
- čiuožyklos sekcija;
- rėmas;
- peilio dalis;
- kablys;
- kėlimo mechanizmas.
Be to, tralo rinkinį sudaro:
- įtaisas, skirtas traluoti priešdugninėms minoms;
- įtaisas praėjimui pažymėti - sekiklis.
Tralui gabenti reikalingos 3 ZIL-131 transporto priemonės arba vienas KrAZ-255B.
OPERACIJA (KOVINIS NAUDOJIMAS)
Anot valstybės, jis buvo tankų ir motorizuotų šautuvų pulko inžinierių-saperių kuopoje.
TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS KMT-5M
- sekcijų skaičius - 2;
- vėžės plotis, traluojama viena atkarpa - 0,73-0,81 m;
- tralavimo greitis - 8-12 km/h;
- įgulos montavimo laikas - 30-45 minutės;
- įgulos atliekamo išmontavimo laikas - 8-13 minučių;
- tralo svoris - 7,3-7,5 tonos.
TIKSLAS
Vikšrinis minų tralas KMT-7 skirtas minų laukų žvalgybai ir takelių pravažiavimams juose daryti.
KŪRIMAS, GAMYBA
Stankomaš Čeliabinsko staklių gamykla Nr. 78), Čeliabinskas.
TECHNINIS APRAŠYMAS
Tralas susideda iš dviejų dalių (dešinės ir kairės). Dešinė ir kairioji tralo dalys yra pritvirtintos prie rezervuaro atskirai ir veikia nepriklausomai viena nuo kitos.
Pagrindiniai kiekvienos tralo dalies mazgai yra šie:
- čiuožyklos sekcija;
- rėmas;
- peilio dalis;
- kablys.
Be to, tralo rinkinį sudaro:
- priešdugninių minų tralavimo įtaisas;
- pirosignalų kasetė;
- elektros įranga;
- pneumatinė sistema;
- ZIP.
OPERACIJA (KOVINIS NAUDOJIMAS)
Anot valstybės, jis buvo tankų ir motorizuotų šautuvų pulko inžinierių-saperių kuopoje.
TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS KMT-7
- sekcijų skaičius - 2;
- vėžės plotis, traluojamas viena atkarpa - 0,80 m;
- tralavimo greitis - 8-12 km/h;
- transportavimo greitis - 20-30 km/h;
- Atsparumas sprogimui - iki 10 min TM-57 arba iki 4 min TM-62M
- montavimo laikas - iki 3 valandų;
- avarinio atjungimo laikas - 1 min;
- Bendras svoris tralas – 7,5 tonos.
Tikslas
Sukurta žvalgybai ir minų laukų įveikimui ir yra individuali prikabinama priemonė tankams apsaugoti.
Užtikrina 95% patikimumą priešvėžių ir dugninių minų šlavimą įvairiomis dirvožemio sąlygomis ir sniege, taip pat leidžia naudoti EMT elektromagnetinį priedą minoms šluoti su bekontakčiais magnetiniais saugikliais.
Tralo veikimo principas pagrįstas priverstiniu minos detonavimu, kai volas važiuoja per priešvėžinę miną arba pakreipiama priešdugninės minos antena, užkabinta prie jos grandine, kuri yra tarp volo. skyriuose.
KMT-7 tralas gali būti papildomai aprūpintas EMT elektromagnetiniais priedais, kurie yra galingi elektromagnetai. pritvirtintas prie rėmo priekio. Ši tralo modifikacija leidžia pakenkti bekontaktėms priešdugninėms minoms, kurios atakuoja tanko magnetinį lauką. Šis priešdėlis detonuoja magnetines minas ne arčiau kaip 1 metro ir ne toliau kaip 4 metrai nuo priešdėlio elektromagneto.
Prie bako laivagalio taip pat pritvirtintas traseris ir kasetė su pirosignalais. Traseris susideda iš dviejų plūgo įtaisų, kurių pagalba ant žemės nubrėžiamos dvi aiškiai matomos juostelės. žyminčios išorines kairiojo ir dešiniojo bėgių kelio ribas. Kasetė su pirosignalais skirta pažymėti praėjimo pradžią, vidurį ir pabaigą.
Pagrindinės charakteristikos
Piktžolėto praėjimo plotis - du takeliai po 0,8 m
Tralavimo greitis – iki 12 km/val
Transporto greitis - 20…30 km/val
Bendras svoris - 7,5 tonos
Čiuožyklos atsparumas sprogimui - 10 minų TM-57 su TNT ir 4 minos TM-62
Įveikti kliūtis:
maksimalus pakilimas (nusileidimas) - 20°
šoninis ritinys, ne didesnis kaip -15°
griovio plotis, piltuvo skersmuo, ne daugiau - 2,5 m
Skaitykite daugiau: http://www.arms-expo.ru/050052054054124050052054051.html
KMT-8, vėžinis minų tralas
Tikslas
Sukurta įveikti minų sprogimo kliūtis ir yra individualiai montuojama tankų apsaugos priemonė.
Ypatumai
Tralas užtikrina priešvėžinių ir priešdugnių minų tralavimą, kurio patikimumas yra 93% esant įvairioms dirvožemio sąlygoms ir sniegui.
Tralas KMT-8 susideda iš šių dalių sudedamosios dalys ir komplektas:
- dvi peilio dalys (kairėje ir dešinėje)
§ pneumatinės sistemos
§ žiemos tralavimo įrenginys (TUZ)
§ įtaisai, skirti šluoti priešdugninėms minoms (UTPM)
§ ZIP individualus.
Skaitykite daugiau: http://www.arms-expo.ru/049053057056124049048055056057.html
Pirma dalis. Nuobodi teorija.
Minų tralas - ypatinga rūšis inžineriniai ginklai, pasirodė kaip priemonė įveikti (žvalgybinius) minų laukus tankais žygyje ir puolime. Šiandien šio tipo ginklai ir toliau tobulinami kartu su minų ir minų sprogstamųjų užtvarų kūrimu.
Individualių prieštankinių (PTM) ir priešpėstinių minų (APM) paieškos priemonės buvo pradėtos kurti nuo minų sprogstamųjų ginklų sukūrimo ir plataus naudojimo potencialių priešų armijose. Iš pradžių tai buvo metaliniai zondai, kurie buvo naudojami rankiniu būdu, metaliniai sraigtai, kurie buvo išmesti į patikrintą reljefo vietą ir dėl to mina buvo susprogdinta arba pašalinta iš įrengimo vietos, kai buvo ištrauktas veržles.
Minų radimas zondu
Sapper katė kasykloms
Dėl minų projektavimo ir kasybos metodų tobulinimo komplikacijos reikėjo sukurti specialius prietaisus minų paieškai – minų detektorius. Pirmuosius minų detektorių pavyzdžius 1934 metais sukūrė sovietų karo inžinierius B. Ya. Kudymovas.
Sovietinio minų detektoriaus VIM-2 bandymas. B. Kudymovas – kairėje
Sovietiniai sapieriai su VIM minų detektoriais. Suomijos karas
Padidėjęs kasybos mastas, kariuomenės poreikis padidinti inžinerinės žvalgybos tempą žygyje, taip pat poreikis greitai įveikti (šluoti) minų laukus (MP), puolant priešo priekinį kraštą, paskatino kurti. pirmųjų minų tralų. Pirmuosius eksperimentus su tokiais inžineriniais ginklais Pirmojo pasaulinio karo metais atliko britai ir prancūzai. Taigi 1917 m. prancūzai ant tanko Renault FT-17 uždėjo pirmąjį plūgo tipo priešmininį tralą, skirtą traluoti vokiečių prieštankinius pabūklus. Bandymų duomenų nėra, todėl apie sėkmingą tralo panaudojimą ką nors pasakyti sunku.
Prancūziškas plūgo tipo tralas ant tanko FT-17
Pagal tralavimas minos supranta bet kokį poveikį minai, kuris pašalina galimybę pakenkti įvairiems taikiniams ant jos. Tokio smūgio rezultatas gali būti minų sunaikinimas įrengimo vietoje arba minų pašalinimas iš juostos, kuria juda taikinys.
Prietaisai, užtikrinantys tralavimo proceso mechanizavimą, kad būtų galima pravažiuoti MP, vadinami sprogstamųjų minų kliūčių įveikimo priemonėmis. Mūsų konkrečiu atveju tai minų tralai kurie pakabinti ant tankų.
Galimi minų ieškojimo būdai: rankinis, sprogstamasis, mechaninis, dujų hidrodinaminis, terminis, cheminis, atsarginis, blokuojantis arba jų deriniai.
Rankinis būdas Jis naudojamas tik tais atvejais, kai neįmanoma naudoti kitų priemonių ir metodų. Trūkumai - didelės darbo jėgos sąnaudos, personalo nuostoliai, maži tarifai, sunkumai įgyvendinant maskavimą.
Sprogstamasis būdas minų ieškojimas grindžiamas įvairių sprogstamųjų medžiagų ar mišinių užtaisų sprogimo pagrindinių dinaminių parametrų panaudojimu, dėl ko minos suveikia, mechaniškai pažeidžiamos arba pašalinamos iš eismo juostos. 
Išminavimo įrenginys UR-77 sprogstamu būdu pravažiuoja minų lauką
80-ųjų pradžioje SSRS buvo sukurta unikali išminavimo mašina - Oboe BMR. Apie tai autoriui pasakojo dimisijos pulkininkas V. Sytnikas, kuris 1979–1983 m. buvo ginklų inžinierius bandytojas 18-oje tyrimų vietoje prie Leningrado. Anot Vladimiro Dmitrijevič, „Oboe“ buvo sukurtas liepsnosvaidžio tanko T-72 pagrindu (pagal pulkininką). Išoriškai BMR niekuo nesiskyrė nuo liepsnosvaidžio bako, išskyrus specialų tūrinį detonuojantį skystį (benzino ir specialūs priedai), o vietoj dūminių granatų buvo paleistos granatos, kad būtų pradėtas tūrinis detonuojantis skystis. Mašina buvo išbandyta eksperimentinėje vietoje inžinerinė technologija Nakhabino netoli Maskvos 1982 m. Minoms aptikti mašinoje buvo sumontuotas termovizorius: kasykla dirvoje turi savo temperatūrą ir vidutiniškai dirvos temperatūrą įgauna tik po 8-10 dienų. Termovizorius tiesiog nustato dirvožemyje esančias minas pagal temperatūrų skirtumą. Kariniai Oboe BMR bandymai vyko Afganistane, kur jį saugojo specialiųjų pajėgų kuopa.
Eksperimentinis BMR „Obojus“ ir robotų principas (autoriaus rekonstrukcija)
Mašinos veikimo principas buvo toks. BMR priartėjus prie minų lauko ar nustatęs užminuotą zoną, iššovė („plėvelės“) sprogstamu mišiniu 25 m atstumu, „plėvelės“ plotis siekė 10 m. Po to kelios granatos su inicijuojančiu užtaisu. buvo apšaudytos, o tai pakirto sprogstamą mišinį, o tai savo ruožtu pakirto (neutralizuotas) minas. Po to automobilis vėl pajudėjo į priekį 25 metrus ir paleido naują šūvį. Automobilis į seriją nepateko.
Panašią technologiją amerikiečiai Irake panaudojo tik XXI amžiaus pradžioje. Norėdami sunaikinti priešlėktuvines minas tūriniais sprogimais, amerikiečiai plačiai naudojo purškiamus ir detonuotus mišinius propileno oksido pagrindu. Visų pirma jūrų pėstininkai turėjo CATFAE katapultą su 21 kreiptuvu, o sausumos pėstininkai turėjo 30 statinių SLUFAE įrenginį.
Amerikietiškas sprogstamasis išminavimo įrankis – katapulta CATFAE
mechaninis metodasžvejyba tralais apima naudojimą įvairių įrenginių ir mechanizmai - mechaninio veikimo minų tralai, įmontuoti į kilnojamą pagrindo važiuoklę arba pakabinti ant jos ir tiesiogiai veikiantys minas tam tikro tipo jungtimis.
Mechaninio tralo darbinis korpusas – ritinėliai, sugrupuoti į dalis
Dujų-hidrodinaminis metodas remiantis ištekančių dujų (oro) arba skysčių srautų iš specialių purkštukų šiluminės energijos panaudojimu, o minos suveikia, sunaikinamos arba pašalinamos iš eismo juostos.
Tralas "PROGREV-T" - pritaikytas darbinis korpusas turboreaktyvinis variklis iš naikintuvo MiG-17
Antrasis tanko K-90 pavyzdys bandant eksperimentinį dujinį dinaminį minų paieškos laivą IMT. TsNIII juos. D.M. Karbyševas (n. Nakhabino)
terminis metodas tralavimas apima šiluminės energijos naudojimą įvairių šaltinių, kuriame numatytas pagrindinio sprogstamojo užtaiso inicijavimas ir minos susprogdinimas, užtaiso išlydymas arba sudeginimas, siekiant išvengti detonacijos.
Cheminis metodas yra pagrįstas agresyvių komponentų įvedimu į sprogmenis, kurie jį flegmatizuoja ir pašalina gebėjimą detonuoti (daugiausia vaškas, cerezinas, stearinas, parafinas, kartais kietieji tepalai, tokie kaip grafitas).
Pasikartojantis metodas tralavimas yra pagrįstas modeliavimu aplinką klaidingi fiziniai laukai, panašūs į tuos, kurie sukuria tikrus judančius taikinius, siekiant iš anksto paveikti atitinkamas reaguojančias minų pavaras ir priversti jas veikti saugiu atstumu nuo taikinio.
Minos sprogimas priešais BMR-3 įvyko dėl EMT elektromagnetinio priedo veikimo, kuris sukuria netikrą tikro tanko magnetinį lauką.
blokuojantis būdas paremtas galingų nemechaninių laukų nukreipimu reaguojančių bankomatų pavarų vietoje, siekiant blokuoti arba išjungti elementus elektroninė grandinė ir galimybės suvokti šarvuoto taikinio fizinį lauką panaikinimas.
Mechaniniai ir sprogstamieji tralavimo metodai, taikomi mechaniniuose traluose ir išminavimo įrenginiuose, rado didžiausią praktinį pritaikymą. Apie mechaninius tralus kalbėsime mūsų straipsnyje.
Struktūriškai mechaniniai tralai skirstomi į tris tipus pagal poveikio minoms principą: stumti, kasti ir perkusija. Galimi jų deriniai.
Slėginiai tralai sukurti vietinį spaudimą ant žemės ar kasyklos paviršiaus, kad būtų sunaikintas minos korpusas arba įvyktų minos sprogimas su slėgio pavaromis. Pagal dizainą jie skirstomi į stumdomus ir ritininius.
Slenkantys tralai nėra plačiai naudojamas dėl didelio darbinių kūnų atsparumo judėjimui ir mažo atsparumo sprogimui.
Eksperimentinio tralo slydimo tipo SKT - 2
Lengvojo tralo L-5 stumdomas elementas
Ritininiai tralai turi šluojančius darbinius korpusus sunkių plieninių ritinėlių pavidalu, judančiais priekyje bako. Reikiamą jėgos poveikį minai užtikrina arba paties volo svoris, arba volo svoris ir papildomai pritvirtintų masių svoris. Čiuožyklai keliami aukšto atsparumo sprogimui ir reikiamo slėgio ant žemės sukūrimo reikalavimai, užtikrinantys patikimą minų tralavimą.
Riedučiai turi skirtinga forma. Iš visų formų vienodos sąlygos Didžiausią atsparumą sprogimui turi lęšio formos čiuožykla. Bet kokių išsikišimų buvimas ant ritinėlių sumažina jų atsparumą sprogimui. Tačiau jų negalima atsisakyti: ritinėlių šonų išsiplėtimas padeda sumažinti tarpą tarp ritinėlių, o tai padidina tralavimo savybes.
Volelio forma
Pagal ritinėlių tvirtinimo ant ašies būdą, ritininiai šlavimo korpusai galimi su laisva, individualia ir kombinuota atrama. Nusileidimo būdas turi reikšmingą įtaką apie daugelį pagrindinių tralo savybių: reljefo kopijavimą, atsparumą judėjimui, volų spaudimą ant minos, posūkį ir kt.
Nusileidimo volai ant ašies
At laisvos formos volai su dideliu tarpu sėdi ant ašies, o tai prisideda prie gero reljefo kopijavimo. Slėgio jėga tokio nusileidimo metu neviršija volo svorio. Todėl, atsižvelgiant į patikimą minų tralavimą, kiekvieno ritinio masė yra ne mažesnė kaip 500 kg. Tuo pačiu metu laisvas ritinėlių nusileidimas sukuria sąlygas dideliam tralo korpuso posūkiui (ritinukų svyravimui ant ašies) judant. Traluojant didesniu nei 5 km/h greičiu, tokie tralai turi padidintą pasipriešinimo judėjimui koeficientą, o tai paaiškinama laisvai pasodintų volų susidūrimu.
Tralas PT-54 su laisvu ritinėlių nusileidimu ant ašies
At individualus tinkamumas kiekvienas volas yra su guoliu ant savo ašies ir turi atskirą ašies pakabą prie traukos rėmo. Tai užtikrina gerą reljefo kopijavimą, tačiau slėgis ant minos neviršija volo svorio, o tarpas tarp volų yra reikšmingesnis nei laisvo nusileidimo atveju.
At kombinuotas tinka
išoriniai volai montuojami ant ašies be tarpelio, o vidurinis laisvas. Tokia schema naudojama šiuolaikiniuose KMT-7 tipo traluose.
Tralo volai KMT-7
Pagrindinis ritininių tralų privalumas yra gana didelis prieštankinio tralavimo su slėgine pavara patikimumas (0,9-0,95), konstrukcijos paprastumas, didelis tralavimo greitis (iki 15 km/h), didelis atsparumas sprogimui (iki 10-10). 14 minų, sveriančių iki 7 kg, sprogimų).
Trūkumai - didelė čiuožyklos masė (500 kg), mažas tralo pralaidumas purioje ir šlapioje dirvoje, padidėjęs transmisijos susidėvėjimas, didelės degalų sąnaudos.
Kasti tralus. Iš šio tipo tralų labiausiai paplitęs gavo peiliinius tralus (pasyvaus ir aktyvaus tipo), turinčius standžius peilius (kaip plūgas), kurie kaip darbinis korpusas pjauna žemę. Traluojant peiliai įkasami į žemę, minos pašalinamos į jos paviršių ir pašalinamos arba išmetamos iš traluojamos juostos. Kasimo šluotų pranašumas yra tas, kad jie gali iškasti visas minas, nepaisant jų tipo ir reaguojančių diskų.
Tralo peiliai aktyvus tipas nuolat sukasi ir pakaitomis prasiskverbia į žemę. Sukimas leidžia išlaikyti tralo dizainą, net jei kiekvienoje eilėje yra 1-2 peiliai. Šių tralų trūkumai yra didelis tralavimo proceso energijos intensyvumas.
Tralai pasyvus tipas neturi pirmiau minėtų trūkumų. Dizaino paprastumas, mažas svoris (400–1000 kg), kompaktiškumas ir universalumas lėmė platų jų pasiskirstymą tarp karių. individualiomis priemonėmis tankai ir pėstininkų kovos mašinos, kai įveikiami priešo parlamentarai.
Peilinių tralų trūkumai – mažas atsparumas sprogimui, didelės traukos jėgos poreikis ir priklausomybė nuo dirvožemio bei klimato sąlygų (pavyzdžiui, sunku traluoti žiemos sąlygomis). Darbinėje tralų padėtyje neįmanoma atlikti greitų tankų (IFV) apsisukimų, o tai drastiškai sumažina jų kovines savybes kovinėmis sąlygomis.
Tralų kasimo efektyvumas ypač mažas puriame, šlapiame ar įšalusiame dirvožemyje, ant betoninio ar akmenuoto paviršiaus, žemuose miškuose su labai išvystyta velėnine danga.
Kovinis tralas veikia
KAM teigiamų aspektų tokie tralai pasižymi dideliu tralavimo patikimumu (nepriklausomai nuo minų ir jų pavarų tipo), tris kartus mažesnę tralavimo darbinio kūno masę, palyginti su ritininiais tralais, pakankamą atsparumą sprogimui (10-15 sprogimų), galimybę naudoti beveik bet kokį reljefą. , bet kokiomis oro ir klimato sąlygomis.
bet praktinis pritaikymas sovietinėje armijoje smūginiai tralai nebuvo gauti daugiausia dėl gana didelių energijos sąnaudų jų varymui, naudojimo vietų demaskavimo dėl tralavimo proceso dulkėtumo. Koviniai tralai Antrojo pasaulinio karo metais buvo plačiai naudojami britų kariuomenėje. Šiandien jie naudojami toje pačioje britų armijoje, taip pat Vokietijos, Amerikos ir Rusijos kariuomenėse.
Anglų kovinis minų tralas „Aadvark“ („skruzdėlynas“)
Naujausia plėtra Rusijos kariuomenė- išminavimo mašina „Uran-6“ su smogiamuoju tralu
Tęsinys…
