Marina Mbretërore. Rishikimi i anijeve të Suedisë - Evgeny Sizov. Forcat detare suedeze flota suedeze e nëndetëseve

Suedia po kryen një modernizim të planifikuar të forcave të saj detare, duke zëvendësuar anijet e ndërtuara në vitet 1980. Një prej tyre është anija e zbulimit 62 metra A201 Orion, e cila hyri në Marinën Mbretërore në 1984.

Orioni i vjetëruar

Detyra kryesore e anijes ishte gjurmimi i anijeve luftarake sovjetike. Dizajnerët amerikanë morën një pjesë aktive në zhvillimin e Orion. Anija ishte e pajisur me pajisjet më moderne të zbulimit në atë kohë.

Nga pamja e jashtme, anija suedeze i ngjan një varke me një hangar që zë dy të tretat e kuvertës. Në aspektin profesional, ky është një panair që mbron antenat dhe pajisjet e tjera të nevojshme për mbledhjen e inteligjencës nga moti.

Ka një incident kurioz që lidhet me Orionin. Në vitin 1985, gjatë një stërvitje detare sovjetike në Gjirin e Gdansk, një anije zbulimi suedeze u përplas me një minahedhëse sovjetike.

Nuk dihen ende rrethanat e ngjarjes. Natyrisht, "Orion" po monitoronte ecurinë e manovrave në brigjet veriperëndimore të Polonisë dhe rajonin e Kaliningradit. Mediat perëndimore besojnë se anija sovjetike shkoi për të përgjuar dhe mund të kishte përplasur anijen suedeze.

Tetë vjet më parë, Orioni bëri një gjest fisnik ndaj Rusisë. Në maj 2009, një anije suedeze shpëtoi dy peshkatarë rusë në fatkeqësi në Detin Baltik.

Në prill 2010, qeveria suedeze e shpalli Orion të vjetëruar: pajisjet e instaluara në vitet 1980 nuk mund të përmbushnin plotësisht kërkesat moderne.

Teknologji vjedhurazi

Ministria suedeze e Mbrojtjes nuk specifikon emrin e anijes, e cila duhet të zëvendësojë Orion. Një njoftim për shtyp nga departamenti tregon se anija e re do të jetë më e madhe dhe më e rëndë. Gjatësia e bykut të çelikut do të jetë 71 metra (Orion - 62 metra), dhe zhvendosja - 2300 ton (Orion - 1400 ton).

Anija do të ndërtohet në kantierin Kockums AB të Saab AB në Malmö. Është e mundur që korporata të zbatojë një projekt thelbësisht të ri. Për momentin, flota suedeze nuk ka asnjë anije të vetme me karakteristikat e deklaruara nga Ministria e Mbrojtjes.

Para zhvillimit revolucionar të Saab AB konsideroheshin korveta të tipit Visby ("Visby"). Ky është projekti i parë në botë i anijeve me shumë qëllime të ndërtuara duke përdorur teknologjinë Stealth. Thelbi i tij është të zvogëlojë dukshmërinë për radarët. Një efekt i rëndësishëm nga pikëpamja ushtarake arrihet me ndihmën e formave të veçanta gjeometrike dhe materialeve radio-thithëse.

Visby është 73 metra i gjatë me një zhvendosje prej 640 tonësh. Ishte e mundur të zvogëlohej pesha e anijes për shkak të përdorimit të plastikës me shumë shtresa dhe fibrave të karbonit të përforcuar në strukturë. Korveta është e aftë të kryejë zbulim, të godasë aeroplanët e armikut, objektivat sipërfaqësorë dhe nënujorë. Të gjitha armët gjenden brenda anës.

• Wikimedia

I rrethuar nga NATO

Përveç anijeve patrulluese, Marina Suedeze përfshin pesë anije Visby, katër anije Göteborg, dy anije Stokholm, shtatë minahedhës (projektet Landsort dhe Koster) dhe pesë nëndetëse (projektet Gotland dhe Östergötland). Në total, flota suedeze përfshin 63 anije luftarake.

Anija më e madhe në flotën suedeze është anija patrulluese 105 metra Carlskrona (P04). 10 vjet më parë, Ministria Suedeze e Mbrojtjes planifikoi ta kthente Carlskrona në një anije zbulimi, por më vonë u vendos që të ruante specializimin e saj luftarak.

Carlskrona është e vetmja anije në vend e aftë për të marrë pjesë në udhëtime të gjata detare. Detyrat me të cilat përballet Marina Mbretërore janë të kufizuara në Detin Baltik. Forcat detare suedeze përfshijnë tre flotilje dhe një regjiment amfib (analog me Korpusin Detar).

Suedia është e rrethuar nga vende anëtare të NATO-s (me përjashtim të Finlandës), dhe për këtë arsye armiku i vetëm i mundshëm i mbretërisë është Rusia. Ngjarjet në Ukrainë në vitin 2014 në Stokholm u perceptuan si një akt agresioni nga ana e Moskës. Mbretëria iu bashkua sanksioneve anti-ruse, mendoi për forcimin e Forcave të Armatosura dhe anëtarësimin në NATO.

• globallookpress.com
• Shi tiansheng

Kursi i ashpër anti-rus i ndjekur nga Norvegjia ka një ndikim në elitën politike në Suedi. Në vitet e fundit, mbretëria fqinje ka ndërtuar aftësitë e saj të goditjes dhe zbulimit me mbështetjen e Shteteve të Bashkuara. Oslo nuk përjashton që vendi të bashkohet me sistemin e mbrojtjes raketore, i cili po formohet nga Pentagoni.

Karakteristikat e neutralitetit suedez

Duke gjykuar nga deklaratat e politikanëve suedezë dhe botimet në shtypin lokal, shkalla e rusofobisë në mbretëri nuk është aq e lartë sa në Norvegji. Që nga fillimi i shekullit të 20-të, Suedia ka ndjekur një politikë neutraliteti, duke u përpjekur të mos përfshihet në përballjen e fuqive të mëdha.

Sidoqoftë, gjatë Luftës së Ftohtë, Stokholmi luajti qartë në anën e NATO-s dhe i kushtoi vëmendje të madhe gatishmërisë luftarake të ushtrisë, duke shpenzuar pesë herë më shumë fonde për mirëmbajtjen e saj sesa sot (5% e PBB-së).

Për momentin, nuk ka pasur një kthesë thelbësore drejt aleancës në Suedi. Në artikujt për Rusinë, media kombëtare shpesh u bën lexuesve pyetjen: "Pse një Suedi paqësore, neutrale do të hynte përsëri në konfrontim me Moskën?"

Në fund të marsit 2017, gazeta Svenska Dagbladet botoi një artikull ku thuhej se frika e suedezëve nga fuqia ushtarake e Rusisë ishte frymëzuar kryesisht nga ngjarjet historike, veçanërisht nga luftërat e shekullit të 18-të. Materiali flet gjithashtu për pabazueshmërinë e ndjenjave alarmiste që lidhen me "nëndetëset ruse" të kudogjendura.

"Pasojat shumë të rënda"

Suedia zë një pozicion të favorshëm gjeografik për t'iu kundërvënë fillimisht flotës sovjetike dhe më pas ruse. Më i rëndësishmi strategjik është ishulli Gotland, i vendosur në udhëkryqin e rrugëve detare. Baza detare e Visby është e vendosur në Gotland.

Pas rënies së BRSS, Flota Balltike u nda në dy pjesë: grupi i parë është i vendosur në Gjirin e Finlandës, dhe i dyti - më i madh - në Kaliningrad, i cili është një enklavë.

Nga të dhënat e hapura rezulton se Flota Balltike përfshin 44 anije luftarake dhe dy nëndetëse, dhe Marina Suedeze ka 58 anije dhe pesë nëndetëse në bilancin e saj.

Dmitry Sheremetsky, kryeredaktor i revistës Army and Flot, beson se aktivitetet e Marinës suedeze paraqesin një rrezik të caktuar për Flotën Balltike, por nuk duhet ekzagjeruar.

• Anija patrulluese Carlskrona (P04)
• Wikimedia

“Suedezët nuk kanë anije të mëdha dhe armë të fuqishme goditëse. Në këtë komponent, ata janë shumë inferiorë ndaj nesh. Po, Suedia është një vend i teknologjisë së lartë. E kam fjalën për projektin Visby, por është ende e pamundur të thuhet me siguri se çfarë janë të afta këto korveta, çfarë vlejnë sistemi i tyre i mbrojtjes nga radarët dhe sistemet e goditjes, "shpjegoi Sheremetsky për RT.

“Suedezët nuk kanë luftuar për rreth 200 vjet. Të gjitha njohuritë e tyre ushtarake janë nga tekstet shkollore dhe rezultatet e stërvitjeve të NATO-s. Dyshoj shumë në motivimin e lartë të ushtrisë suedeze. Nuk mendoj se janë gati të na sfidojnë, e lëre më të organizojnë ndonjë provokim. Pasojat do të jenë shumë të rënda për ta, "thotë Sheremetsky.

Eksperti kujtoi se Suedia nuk ka pasur një flotë të fuqishme për gati 100 vjet, që kur braktisi ambiciet e saj të fuqisë së madhe në shekullin e 19-të. “Asgjë nuk ka ndryshuar rrënjësisht që atëherë, dhe nuk ka gjasa që diçka të ndryshojë. Suedia e ka gjetur vendin e saj si një shtet gjysmë neutral dhe ky vend, me sa mund të them, i përshtatet të gjithëve në mbretëri.

Më pyesnin shpesh - pse Rusia filloi ndërtimin e Flotës Baltike gjatë Luftës së Veriut? Në të vërtetë, pa tregtinë e saj detare, flota në thelb nuk është e nevojshme, thonë ata, nuk ka kush ta mbrojë atë, dhe fondet janë të furishme. Me një dorë të lehtë, madje u shfaq një kastë e tillë - "flotofobë të periudhës së Petrinës Mesozoike". Parulla e shkurtër e këtyre njerëzve - flota është e keqe, të pamendët pinë brumin, dhe Pjetri është pija kryesore e Rusisë, i pakuptimtë në tiraninë e tij dhe i pamëshirshëm.
Unë kam shkruar tashmë mjaft për pamjen e flotës së Anglisë, Holandës, Francës, dhe tani do të doja të sugjeroja ... Suedinë. Po, keni dëgjuar mirë, pikërisht ajo Suedi. Në fund të fundit, nëse mbretërit suedezë ndërtuan një flotë pa pasur tregtinë e tyre të rëndësishme detare, atëherë ndoshta ata janë gjithashtu pijanec, të pamend dhe të pamëshirshëm?
Në përgjithësi, flota mbi një bazë të privatizuar u shfaq në Suedi në 1522 - ishte atëherë që rebelët e provincave daneze punësuan 10 anije nga Hanseatic Lubeck për t'i mbrojtur ata nga sulmet e danezëve. Nga rruga, Gustav Vasa pagoi një shumë të rregullt për këtë detashment mercenar - 42,000 marka, që është e barabartë me 10 fuçi argjendi. Nga erdhën para të tilla në provincën gjysmë të varfër të Danimarkës - historia hesht. Sidoqoftë, ishte me këtë shkëputje mercenare që filloi historia e Marinës suedeze. Pasi u bë mbret, Vasa vazhdoi të kujdesej për flotën dhe pas vdekjes së tij (1560), flota suedeze përbëhej nga deri në 30 anije. Tashmë këtu shohim se detyra kryesore e flotës suedeze është të mbrojë bregdetin e saj nga sulmet e danezëve. Vërtet, Danimarka, e copëtuar nga grindjet civile dhe trazirat fetare, nuk kishte forcë për asnjë ulje, por kujt i interesonte? Nga rruga, kjo akuzë aplikohet shumë shpesh për Peter - thonë ata, Suedia nuk kishte forcë të zbarkonte në Shtetet Baltike, dhe tani kjo flotë e çmendur po ndërton. Le ta njohim atëherë Gkstava Vazu si një të çmendur. Ai gjithashtu ndërtoi, duke u nisur nga supozimi se një opsion i tillë është i mundur.
Oh, meqë ra fjala, për tregtinë detare suedeze për 1522. Ajo thjesht nuk ekziston. Sigurisht, dhjetëra çakmakë transporti dhe tregtimi që qarkullojnë midis Lubeck, Stralsund dhe Stokholm, dikush do të konsiderojë një shoqatë mjaft të madhe tregtare, por për të ndërtuar rreth 30 anije luftarake për ne ??? .. Hmm ...
Tregtia e Suedisë në atë kohë të kujtonte mjaft tregtinë e Rusisë gjatë kohës së Pjetrit Unë - ata lundruan për në Suedi për mallra, më së shpeshti për hekur dhe bakër.
Eriku XIV , i cili u ngjit në fron, përshpejtoi ndjeshëm ndërtimin e flotës, por të paktën e përdori atë për qëllimin e synuar. Zbarkimi në Finlandë, lufta me Estoninë, kapja e Talinit, domethënë flota u përdor si një instrument zgjerimi. Në vitin 1566, flota përbëhej nga 60 anije, me 2000 topa dhe 7000 marinarë. Megjithatë, pas vdekjes së Erikut nga flota e Pjetrit? brirët dhe këmbët mbetën. Ai ishte shumë i denjë të kalbet.
Sidoqoftë, suedezët filluan rindërtimin e vërtetë të anijeve nën të famshmin Gustav-Adolf, vazhduan te mbretëresha Christina dhe Karl X ... Vërtetë, kjo flotë ose transportonte trupa, ose u ul në baza, nuk funksionoi fare për të luftuar. Epo, ose pothuajse fare, pasi mund të mbahen mend ende disa fitore ndaj danezëve, megjithatë, nëse i kuptoni këto beteja, faji i danezëve nuk është, si të thuash, jo më shumë se paaftësia e suedezëve. Pra, përbërja e flotës për vitin 1644: 40 anije të mëdha, 40 galeri, 150 anije të vogla (i ashtuquajturi flota ishullore ose arkipelagjike); për më tepër, në 1678 Pjetri Unë Charles XI fillon ndërtimi i Pieterburch Karlskona, domethënë baza kryesore e flotës, e cila po ndërtohet ekskluzivisht për flotën. Përbërja për 1697 - 37 anije të linjës dhe 8 fregata.
Oh po, harruam tregtinë suedeze. Ajo ekziston. Por ... si ta themi butë ... është e përqendruar në perimetrat e Suedisë dhe në pjesën lindore të Detit Baltik, domethënë, Suedia tregton me tokat e saj të pushtuara - Pomerania, Shtetet Baltike, Finlanda, etj. Sërish qarkullimin kryesor të vendit e bëjnë tregtarët të cilët notojnë vetë për në Suedi... Nga rruga, madhësia e flotës tregtare suedeze në 1697 është krejtësisht tronditëse - 147 anije mbi 200 tonë. Për krahasim, Anglia në të njëjtën periudhë kishte rreth 5000 anije tregtare. Franca ka rreth 2000 anije tregtare. Por të gjithë ata janë vetëm xhuxhë në krahasim me Holandën - deri në 20,000 anije tregtare.
Të gjithë e dinë rezultatin e Luftës së Madhe Veriore - Suedia humbi në të gjitha pikat. Oh po, disa do të thonë, ishte Rusia ajo që humbi, sepse Peter i pagoi Suedisë kompensim për shtetet baltike. Meqë ra fjala, ku i lanë suedezët këto para? Në fund të fundit, vendi u trondit nga inflacioni, dhe pothuajse një dështim. Dhe ... ata i futën këto para në flotë. Para së gjithash, në 1726, u krijua një dok i ri guri në Pietersburg në Karlskon, ku të gjitha anijet ishin me dru. Me energji të shtuar filloi të ndërtohet flota e galerisë (në vitin 1756 u nda nga komanda detare dhe iu dha gjeneralëve, u bë e njohur si "flota e ushtrisë"), u blenë 9 anije jashtë vendit.
Meqë ra fjala - me tregtinë detare të Suedisë është ende e trishtuar - ata notojnë tek ata, jo ata. Epo, këtu disa do të kujtojnë Kompaninë Suedeze të Indisë Lindore - dhe unë thjesht propozoj të shikojmë datën e krijimit të saj - 1731. Dhe gjithashtu mbani mend se skocezët, jo suedezët, qëndruan në origjinën e saj. Kompania Suedeze e Indisë Perëndimore - 1745 Nëse flasim për historinë e trishtuar të kompanisë suedeze afrikane (1649) me të 17 anijet e saj, do të jetë një histori e trishtuar dhe e shkurtër. Britanikët, danezët, holandezët e përplasën shpejt këtë dyqan. Kush dëshiron ta lexojë vetë.

Marina Suedeze

Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, Suedia papritur doli të ishte fuqia më e fortë detare në Balltik. Kjo rrethanë çoi në faktin se në vitin 1925 parlamenti i vendit, i cili nuk besonte në mundësinë e një konflikti të ri botëror, miratoi një vendim për një ulje prej 50% të buxhetit ushtarak. Pasoja e reduktimit të fondeve ishte refuzimi për të ndërtuar serinë e planifikuar të luftanijeve të klasës "Sverige" - në fillim numri i tyre u zvogëlua nga pesë në një, por në fund u vendos që të dërgohen fonde për modernizimin e anijeve në shërbimi.

Sidoqoftë, në krahasim me fqinjët e saj më të afërt - Danimarkën dhe Norvegjinë, Suedia i kushtoi shumë më tepër vëmendje flotës. Ndërmjet viteve 1925 dhe 1936, Marina u përforcua nga aeroplanmbajtësja Gotland, e cila bëri shumë zhurmë në qarqet detare dhe disa shkatërrues modernë, nëndetëse dhe anije patrullimi.

Nga mesi i viteve 1930. Situata ndërkombëtare ka ndryshuar dukshëm dhe madje edhe në parlamentin pacifist suedez më në fund arritën të kuptojnë nevojën për të rritur shpenzimet ushtarake. Në vitin 1936 u miratua një ligj i ri i mbrojtjes, sipas të cilit fondet për blerjen e armëve u rritën ndjeshëm. Marina më në fund mori mundësinë për të porositur luftanije të reja të mbrojtjes bregdetare (për një sërë arsyesh, ndërtimi i tyre u shty disa herë dhe në fund u anulua) dhe për të përshpejtuar modernizimin e forcave të lehta, të përbëra kryesisht nga anije të vjetruara moralisht dhe fizikisht. Megjithatë, rinovimi i flotës deri në vitin 1939 ishte larg nga përfundimi.

Shpërthimi i Luftës së Dytë Botërore dhe pushtimi sovjetik i Finlandës ngritën shqetësime serioze në Suedi për të ardhmen e saj. Pushtimi i mëvonshëm i Norvegjisë dhe Danimarkës nga Gjermania në prill 1940 nuk e shtoi qetësinë. Për të parandaluar një pushtim hipotetik gjerman, Suedia filloi të ndërtojë urgjentisht forcat e saj - nëndetëset bregdetare u ndërtuan nën "programin e urgjencës" dhe një projekt kryqëzor i lehtë u porosit në Itali. Në fillim të vitit 1940, ishte e mundur të binte dakord me të njëjtën Itali për shitjen e dy destrojerëve, dy shkatërruesve dhe katër anijeve silurues.

Gjasat e një pushtimi nga trupat gjermane, sipas suedezëve, ekzistonin deri në mesin e vitit 1943. Për të mos u tërhequr në luftë dhe për të mbetur neutrale, Suedia duhej të armatosej deri në dhëmbë. Si rezultat, pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, për ca kohë ajo u gjend përsëri në rolin e fuqisë më të fortë të detit Baltik.

Luftanijet e mbrojtjes bregdetare

Luftanije të mbrojtjes bregdetare të tipit "Sverige" - 3 njësi

"Sverige" GvS 12.12.1912 3.5.1915 6.1917 Fshirë 1953

"Drottning Victoria" GvS 7.1915 9/15/1917 3,1921 Fshirë 1957

"Gustaf V" KS 12.1914 31.1.1918 12.1922 Fshirë 1957

7160 ("Gustaf V"), 7010 ("Drottning Victoria") dhe 6970 ("Sverige") / 7800 - 8000 t; 119.7 ("Sverige") ose 120.9 (ow) / 121.6 (të tjera) x18.6x6.8 m. 2 TZA, 8 PC ("Gustaf V" dhe "Drottning Victoria") ose 4 shkolla profesionale, 4 PK ("Sverige" ), 20,000 - 22,000 kf, 22,5 - 23,2 nyje, "Gustaf V" dhe "Drottning Victoria" - 360 ton (thëngjill) + 273 ton (naftë). Rezervimet: anash 200 - 60 mm, kuvertë 30 - 45 mm, frëngji GK 200 mm, barbet GK 150 mm, frëngji të kalibrit të mesëm 125 mm, barba të kalibrit të mesëm 100 mm, kasolle me rrota 175 mm. barazimi 557 ("Sverige") ose 590 (të tjerë) persona. 2x2 - 283 mm / 45, 1 x 2 dhe 6 x 1 ("Drottning Victoria") ose 1 x 2 dhe 4 x 1 ("Sverige") ose 6 x 1 ("Gustaf V") - 152 mm / 50, 2x2 - 75 mm / 53, 2x2 - 40 mm / 60 ("Sverige" dhe "Gustaf V"), 2x2 ("Sverige"), 2 x 2 dhe 4 x 1 ("Gustaf V") ose 3 x 1 ("Drottning" Victoria") - 25 mm.

Luftanijet e fundit klasike të mbrojtjes bregdetare në botë dhe të vetmet anije të kësaj klase të pajisura me një termocentral me turbina me avull.

Historia e projektimit të këtyre anijeve daton që nga viti 1906, kur udhëheqja e Marinës suedeze arriti në përfundimin se madhësia dhe armatimi i betejave ekzistuese të mbrojtjes bregdetare nuk korrespondonte më me kohën e tyre. Sipas ekspertëve, kërkohej të sillte zhvendosjen në 7 - 7.5 mijë ton, gjë që do të bënte të mundur kalimin në artilerinë 283 mm të baterisë kryesore dhe mbrojtjen e duhur të saj. Në përputhje me kërkesat e reja, u përgatit një draft luftanije, e cila mori përcaktimin e shkronjës "F". Strukturisht, ishte një "Oscar II" shumë i zgjeruar me katër armë 283 mm në dy kulla fundore dhe një shpejtësi prej 22.5 nyje. (në fazat e hershme të projektimit, silueta e anijes mbeti shumë e ngjashme me prototipin, pasi, si Oscar II, ajo kishte tre oxhaqe).

Pas diskutimeve të gjata mbi projektin dhe futjes së disa ndryshimeve, ndërtimi i një luftanijeje të re, të quajtur "Sverige", u miratua nga parlamenti në 1911.

Paralelisht me hartimin e anijes, kompania Bofors filloi të krijojë një sistem artilerie 283 mm, i cili u miratua nga flota suedeze në 1912 dhe me të drejtë u konsiderua si një nga më të mirët në botë për kohën e tij. Përbërja e kalibrit të mesëm në krahasim me prototipin nuk ndryshoi, por u vendos në një mënyrë të re - një frëngji me dy armë u vendos në një pozicion të ngritur linearisht prapa frëngjisë së harkut të baterisë kryesore, dhe gjashtë armët e mbetura. - në frëngji të vetme, tre për anë, si në anijet e mëparshme të tipit "Agap". ... Armatimi plotësohej nga katër topa kundër minave, dy topa kundërajror 75 mm dhe dy TA nëndetëse.

Rripi përgjatë vijës ujore me lartësi 2 m shtrihej pothuajse në të gjithë gjatësinë e bykës - 112 m.Në pjesën e mesme mbi 51 m, kishte trashësi 200 mm, duke u holluar në hark dhe në sternë, së pari në 150. , dhe më pas në 60 mm. Mbi atë kryesor, shtrihej një rrip i dytë me trashësi 100 mm - nga shiriti i hundës së frëngjisë 152 mm në shiritin e kullës së pasme të baterisë kryesore.

Që për të arritur 22.5 nyje. shpejtësia kur përdorimi i një instalimi tradicional të motorit me avull nuk ishte i mundur, anija ishte e pajisur me një termocentral me turbinë me avull, i përbërë nga katër turbina me transmetim të drejtpërdrejtë.

Për të rritur aftësinë detare, byka e anijes ishte e pajisur me një parathënie të vogël me një kuvertë të pjerrët (si në shkatërruesit e hershëm), e cila shtrihej deri në frëngjinë e harkut të anijes kryesore.

Zhvendosja standarde "Sverige" ishte 6852 ton, e plotë - 7688 ton.

Një histori interesante lidhet me ndërtimin e "Sverige". Vetëm një e treta e shumës së kërkuar u përfshi në buxhetin për ndërtimin e kësaj anije (4 milionë korona në vend të 11.7!) Fakti është se parlamentarët suedezë thjesht nuk prisnin që luftanija e re të ishte më shumë se tre herë më e shtrenjtë. se paraardhësi i tij - Oscar II (3.4 milion korona). Fondet e munguara duhej të mblidheshin me abonim mes popullatës.

Në vitin 1914, parlamenti i vendit vendosi të ndërtojë dy luftanije të tjera të klasës "Sverige" me ndryshime të vogla në dizajn. Në dukje, më të dukshmet ishin refuzimi i formimit të kërcellit të përplasjes (për shkak të një zgjatjeje të caktuar të majës së hundës) dhe një forme tjetër të forecastle. Ndryshimet në mbushjen e termocentralit doli të ishin më serioze - në vend të turbinave me transmetim të drejtpërdrejtë me një kapacitet kontraktual prej 20,000 kf. në anijen kryesore "Gustaf V" dhe "Drottning Victoria" ishin të pajisur me një TZA me dy boshte me një kapacitet 22,000 kf. Më shumë fuqi me konturet e përmirësuara të bykut çoi në një rritje të shpejtësisë me 0,7 nyje. (nga 22.5 në 23.2 nyje), dhe TZA, edhe me një kapacitet total karburanti më të ulët (761 kundrejt 776 tonë), bëri të mundur rritjen e diapazonit të lundrimit në 3280 milje (kundër 2720 milje për "Sverige").

Në të njëjtën kohë, zhvendosja u ul pak: standard - deri në 6842 ton, i plotë - deri në 7663 ton.

Gjatë më shumë se tridhjetë viteve të shërbimit të tyre, anijet e këtij lloji kanë kaluar vazhdimisht dy ose tre përmirësime. Sverige ishte i pari që arriti në kantierin e anijeve në 1926 - ai mori një ballë të re trekëmbëshe me poste kryesore të kontrollit të zjarrit me armë. Vitin tjetër, 1927, një punë e ngjashme u krye në "Drottning Victoria". Ai përfundoi valën e parë të modernizimit të "Gustaf V" në 1930, por vëllimi i punës së kryer në të doli të ishte shumë më i madh - përveç ballinës së re të trekëmbëshit, anija kombinoi oxhaqet e të dy tubave në një të përbashkët (për të reduktuar superstrukturën e harkut ™ të mbushur me tym), shtylla kryesore u afrua më pranë mesit dhe zvogëloi lartësinë e saj, dhe në hapësirën e lirë, 2x2 armë kundërajrore 75 mm u instaluan diagonalisht (në të njëjtën kohë, të gjitha në këmbë më parë Armët 75 mm u çmontuan).

Vala e dytë e modernizimit në 1933 u rihap nga Sverige - këtë herë lista e punimeve në pjesën më të madhe përsëriti ato të kryera pak më parë në Gustaf V. Dallimi ishte në një zgjidhje të ndryshme të problemit të tymit - oxhaku i parë u përkul mbrapa, duke i dhënë atij një formë në formë S. Për më tepër, të dy TA u çmontuan. Në vitin 1935 ai mori përsipër modernizimin e "Drottning Victoria". Përveç rirregullimit të shtyllës kryesore, përforcimit të armatimit kundërajror (2x2 armë 75 mm dhe 3 x 1 mitralozë 25 mm), çmontimin e TA dhe instalimin e distancave të rinj në anije, termocentrali u riparua - turbinat u renditën jashtë, dhe gjysma e kaldajave me ngrohje të përzier u zëvendësuan me dy vaj të pastër të tipit Penet, nga mesi i viteve 1930. pranuar në marinën suedeze si standard. Në vitin 1938, termocentrali u riparua në të njëjtën mënyrë në "Gustaf V". Në të njëjtën kohë, mbrojtja ajrore e anijes u forcua ndjeshëm - në vend të frëngjisë binjake të harkut të hequr 152 mm të kalibrit të dytë, u montuan dy pushkë sulmi 40 mm të çiftuara.

"Bofors", në superstrukturën e ashpër pranë armëve 75 mm u vendosën dy mitralozë të çiftuar 25 mm, katër mitralozë të tjerë të ngjashëm u shfaqën në çatitë e harkut dhe çifti i ashpër i frëngjive me një armë 152 mm.

Në vitin 1939 "Sverige" iu nënshtrua modernizimit të tretë. Në vend të 12 PC-ve të vjetër me ngrohje të përzier, u vendosën katër lloje Penet me vaj të pastër. Turbinat nuk u ndërruan, duke u kufizuar në riparimin e tyre. Në ndryshim nga "Gustaf V", "boforët" binjakë 40 mm u vendosën në pjesën e mesme të bykës në vend të çiftit të mesit të frëngjive të çmontuara 152 mm në anën e majtë dhe të djathtë, ndërsa arma me dy armë 152. -mm frëngji mbeti. Për më tepër, në Sverige, numri i pushkëve të sulmit 25 mm fillimisht ishte i kufizuar në 2 x 2 në superstrukturën e ashpër.

Në vitin 1941, "Drottning Victoria" iu nënshtrua një forcimi të mbrojtjes së saj ajrore, e cila në përbërje dhe vendndodhje përsëriti në thelb atë të miratuar në "Sverige" (të gjitha dallimet u reduktuan në instalimin e mitralozëve me një tytë 25 mm në çatitë e kullave 152 mm, si në "Gustaf V" - fillimisht në palën e harkut, dhe më vonë në palën e ashpër).

Në vitin 1942, në Sverige dhe së shpejti në anijet e tjera, u instalua një instalim i tretë binjak 40 mm Beaufort - në pjesën e prapme, në kuvertën e çerek kuvertës. Pushkët e sulmit me një tytë 25 mm të modelit 1932 u zëvendësuan me modele më të avancuara 20 mm të vitit 1940.

Në vitin 1943, Drottning Victoria mori një radar suedez.

Në vitin 1940, një kazan me avull shpërtheu në Gustaf V.

“Sverige” u dëmtua si pasojë e një përplasjeje me nëndetësen “Svardfisken” më 18.01.1942, eliminimi i dëmit zgjati dy muaj.

"Sverige" dhe "Drottning Victoria" u vunë në rezervë në 1947, "Gustaf V" - në 1948, u hoq në 1958, 1959 dhe 1970. përkatësisht.

Beteja e mbrojtjes bregdetare "Oscar II" - 1 njësi

"Oscar II" LS 29.3.1903 6.6.1905 4.1907 Fshirë 1950

4250/4850 ton, 95.6x15.4x5.5 m 2 PMU, 10 PC, 9400 kf, 18.5 nyje, 500 ton qymyr, 3550 (11) milje. Rezervimet: anësore 150 - 100 mm, kuvertë 37 - 50 mm, frëngji GK 190-130 mm, GK barbet 175 mm, frëngji të kalibrit të mesëm 125 mm, kasolle me rrota 157 mm. barazimi 338 persona 2 x 1 - 210 mm / 44, 4 x 2 - 152 mm / 50, 2x2 - 57 mm, 1 X 2 - 25 mm.

Luftanija e vetme e mbrojtjes bregdetare me tre tuba në botë. Planet fillestare parashikonin që "Oscar II" të ndërtohej sipas vizatimeve të anijeve të tipit "Agap" me ndryshime të vogla, megjithatë, gjatë seancave dëgjimore parlamentare të vitit 1901, kushtuar ndarjes së fondeve për ndërtimin e një anijeje të re. u shprehën dëshira për rishikimin e projektit në drejtim të rritjes së numrit të tytave të artilerisë ndihmëse, rritjes së armaturës dhe rritjes së shpejtësisë së udhëtimit. Përgatitja e një projekti të ri dhe miratimi pasues zgjati pothuajse dy vjet - vetëm në maj 1903, Mbreti Oscar II i Suedisë miratoi vizatimet e një luftanijeje të re të quajtur për nder të tij.

Strukturisht, "Oscar M" ishte një zhvillim i llojit "Agap". Për shkak të një madhësie pak të rritur dhe një rënie të lehtë të trashësisë së armaturës anësore, fuqia e sistemit të shtytjes pothuajse u dyfishua, gjë që bëri të mundur rritjen e shpejtësisë së udhëtimit në 18.5 nyje. Lehtësia e prenotimit u kompensua pjesërisht nga zgjatja e rripit në hark dhe sternë (trashësia në skajet u reduktua në 100 mm). Një rrip i dytë i blinduar i shkurtër (vetëm 23 m) 100 mm në majë të atij kryesor mbulonte furnizimin e armëve 152 mm dhe 57 mm, si dhe oxhaqet e PC.

Për sa i përket armatimit, ndryshimi kryesor midis betejës së re ishte rritja e numrit të armëve 152 mm në tetë dhe kalimi në frëngji të kalibrit ndihmës me dy armë (të ngjashme

të instaluar në kryqëzorin e blinduar "Fylgia" në ndërtim në të njëjtën kohë).

Gjatë shërbimit të tij "Oscar II" iu nënshtrua riparimeve dhe përmirësimeve tre herë. Në rrjedhën e të parës (1911), pajisjet e kontrollit të zjarrit u montuan në pjesën e përparme, e cila ishte bërë një trekëmbësh. Pak më vonë, në 1916, dy nga armët kundër minave 57 mm u shndërruan në armë kundërajrore dhe u instaluan në çatitë e frëngjive kryesore të baterive. Gjatë rinovimit të dytë (1929), shtylla kryesore u shkurtua dhe u bënë disa rizhvillime të superstrukturave. Në 1938-1939. anija iu nënshtrua modernizimit të tretë, më të gjerë, gjatë të cilit PC-të e vjetër u zëvendësuan me të reja, nga të cilat dy kishin ngrohje thjesht me vaj, u hoq shtylla kryesore, u çmontuan tubat e silurëve dhe armët e vjetra 57 mm, u çmontuan armatimet kundërajrore. u përforcua, duke instaluar gjithashtu katër armë 57 mm në pjesën e pasme të superstrukturës, 1 x 2 mitraloz 25 mm dhe 2 x 2 mitralozë 8 mm. Zhvendosja totale u rrit nga 4584 në 4850 ton.

Pas përjashtimit në vitin 1950, ajo u shndërrua në një anije trajnimi jo vetëlëvizëse. Ajo u dorëzua për skrap vetëm në vitin 1974.

Betejat e mbrojtjes bregdetare të klasës "Aran" - 4 njësi

"Aran" LS 1899 8/14/1901 9.1902 Fshirë 1947

"Wasa" FS 1899 19.5.1901 12.1902 Fshirë 1940

"Tapperheten" KS 1899 11/7/1901 1903 Fshirë 1947

"Manligheten" KS 12.1901 12.1903 12.1904 Fshirë 1950

450 / rreth 3800 t ("Manligheten") ose rreth 3300/3735 t (pjesa tjetër ); 89.7 ("Manligheten" - 90 m) x15x5.3 m; 2 PMU, 8 PC, 5500 l. sek., 16.5 nyje, 370 ton qymyr, 3000 (12) milje. Rezervimet: anësore 175 mm, kuvertë 48 mm, frëngji GK 180 - 140 mm, barbets GK 190 mm, frëngji kalibër mesatar 125 - 60 mm, barbets kalibër mesatar 100 mm. barazimi 285 persona 2x1 - 210 mm / 44, 6x1 - 152 mm / 44, 10x1 - 57 mm, 2x1 - 37 mm, 2x1 457 mm TA (nënujore).

Anijet luftarake të tipit "Agap" u bënë një përsëritje e jashtëzakonisht të suksesshme, sipas mendimit të vetë suedezëve, të tipit "Dristigheten", të ndërtuara në 1898 - 1901. Dallimi kryesor ishte vendosja e armëve 152 mm (në frëngji në vend të kazamateve) dhe disa ndryshime në armaturë. Rripi Krupp 175 mm përgjatë vijës ujore shtrihej në një gjatësi prej 50,4 m. Edhe pse trashësia në krahasim me prototipin ("Dristigheten") u zvogëlua me një inç (nga 200 në 175 mm), për shkak të kësaj ishte e mundur të rrisni lartësinë e rripit nga 1,48 në 1, 78 m (d.m.th. 1 këmbë).

"Tapperheten" ishte më i shpejti nga katër, duke tejkaluar shpejtësinë e kontratës me më shumë se një nyjë (17.7 nyje kundrejt 16.5 nyje).

Ndërtimi i tre anijeve të para të serisë u miratua nga parlamenti i vendit në 1899 (urdhri u lëshua më 10/12/1899), e katërta - "Manligheten" - në 1901. Ai ndryshonte nga homologët e tij në shumë më të rehatshme Kushtet e jetesës. Për shkak të instalimit të pajisjeve shtesë (një makinë frigorifer, një sistem ventilimi më i zhvilluar), zhvendosja u rrit pak.

Në 1906-1910 Të katër anijet iu nënshtruan një modernizimi të kufizuar, gjatë të cilit u instalua një ballë trekëmbëshe me një post kryesor kontrolli zjarri.

"Tapperheten" u rrëzua në janar 1914, puna e shpëtimit vazhdoi deri në korrik dhe kushtoi pothuajse një të tretën e kostos fillestare.

Wasa u vu në rezervë në 1924, Tapperheten në 1927 dhe Agap në 1933.

Në mesin e viteve 1930. Manligheten, i vetmi nga katër, iu nënshtrua një përmirësimi të kufizuar, në të cilin dy nga tetë PC-të u shndërruan nga ngrohje me qymyr në vaj.

Në shtator të vitit 1939, në lidhje me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, u vendos që të ri-funksionohej Agap dhe Tapperheten. "Wasa", e cila kishte qenë në rezervë për një kohë të gjatë praktikisht pa ekuipazh dhe për këtë arsye ishte në një gjendje të mjerueshme, u vendos të përdorej si një bateri lundruese në Malmo, por shpejt kjo ide u braktis, anija u përjashtua nga listat e flotës dhe për disa kohë u përdor si stendë për përgatitjen e riparimeve të anijeve.ahengje. Në vitin 1942 ai u "mapunua" për t'i ngjasuar anijes luftarake "Drottning Victoria". Është kureshtare që suedezët praktikë përdorën rripin e blinduar të hequr nga luftanija në prodhimin e armaturës për dy kryqëzorë të lehtë të klasit Tre Kronor në ndërtim.

Në lidhje me Agap dhe Tapperheten, planet e Admiralty Suedeze parashikonin kthimin e tyre në flotë si anije luftarake të plota. Inspektimi i bykëve tregoi se ato ishin në gjendje të shkëlqyer, gjë që nuk mund të thuhet për sistemet e ndryshme të anijeve. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për "Agap" - gjatë provave në të u prish një zinxhir spirancë, kaldaja me avull nuk mund t'i rezistonin goditjeve që lindin kur gjuanin armët e tyre. Puna për rregullimin e anijeve vazhdoi deri në fund të vitit 1939 - fillimi i vitit 1940.

Njëkohësisht me riparimin e sistemeve të automjeteve dhe anijeve "Agap" dhe "Tapperheten" të pajisura me artileri moderne kundërajrore. Në të njëjtën kohë, u hoqën të gjitha armët e vjetra 57 mm, si dhe tubat nënujor të silurëve. Në vend të shtyllës kryesore të prerë, Agap pajisi një platformë mbi të cilën ishin vendosur armë kundërajrore 4x1 57 mm. Direku kryesor u pre gjithashtu në Tapperheten, por vetëm dy armë 57 mm u vendosën në hapësirën e lirë - dy të tjerat u zhvendosën përpara, përgjatë skajeve të oxhakut të parë. Në të dy luftanijet në çatitë e frëngjive kryesore të baterive, u instalua një mitraloz 25 mm.

Një vit më vonë, mbrojtja ajrore Agap u përforcua përsëri duke shtuar 2 mitralozë 40 mm dhe 2 mitralozë 8 mm. Pothuajse në të njëjtën kohë ose pak më vonë, superstruktura e harkut të anijes, së bashku me pjesën e përparme, u zhvendos në anën e pasme me disa metra. Në të njëjtën kohë, platforma me armë 57 mm u ul në një nivel.

Në vjeshtën e vitit 1939, Manligheten u dëmtua nga një shpërthim nga një mbrojtës gjerman i minave, duke vrarë gjashtë persona. Përkundër kësaj, anija ishte ende në shërbim për gati një vit, dhe vetëm në fund të vitit 1940 u ngrit për riparime, të kombinuara me modernizimin. Luftanija mori një sistem të ri kryesor të kontrollit të zjarrit të baterisë, armët 210 mm u riparuan në uzinën Bofors. Ashtu si në Tapperheten dhe Agap, Manligheten çmontoi shtyllën kryesore dhe forcoi mbrojtjen ajrore duke montuar 4x1 armë 57 mm dhe katër pushkë sulmi 40 mm dhe dy 25 mm. Superstruktura e harkut mori një formë më moderne, pasi në Agap, ajo u zhvendos disa metra pas.

Kompjuterët e vjetër u zëvendësuan me të rinj, vizorët u shfaqën në oxhaqe.

Meqenëse hunda e dëmtuar gjatë shpërthimit në 1939 kërkonte ende riparime serioze, këto punime u kombinuan me zgjatjen e bykut për të përmirësuar aftësinë detare. Tani një kërcell i ri, i lakuar me hijeshi u ngrit nga pika ekstreme e dashit, dhe kthesa e kornizave në zonën e rezervuarit u rrit. Gjatësia e vijës ujore u rrit në 90.2 m.

Që nga viti 1942 "Agap" është përdorur si kazermë lundruese. Pas përjashtimit të “Agap” dhe “Tapperheten” nga listat e flotës në vitin 1947, korpusi i të parit shërbeu si maune për një kohë të gjatë. U fundos 11/01/1968 ndërsa po tërhiqej për skrap. Manligheten u hoq nga flota në 1950 dhe u shit për skrap në të njëjtin vit.

Kruisera

Kryqëzuesit e klasës Tre Kronor - 0 + 2 njësi

"Gota Lejon" EvG 27.9.1943 17.11.1945 12.1947 Shitur ne Kili ne 1971

"Tre Kroner" GvS 27.9.1943 16.12.1944 10.1947 Fshirë 1964

7650/9238 t; 180,2 x 16,7 x 5,7 m; 2 TZA, 4 PC, 90,000 kf, 33 nyje, 4350 (14) milje. Rezervime: rrip 70 + 20 mm, kuvertë 30 + 30 mm, kulla 50 -125 mm, kasa rrota 20 mm. barazimi 783 persona 1 x 3 dhe 2 x 2 - 152 mm / 53,10x2 - 40 mm / 60, 9 - 20 mm, 2x3 - 533 mm TA, 120 min, 4 BS.

Deri në fund të viteve 1930. luftanijet e mbrojtjes bregdetare u konsideruan si shtylla kurrizore e flotës suedeze, por përvoja e muajve të parë të Luftës së Dytë Botërore çoi në një rishikim të rolit të tyre në strukturën e politikës suedeze të mbrojtjes. Ndërtimi i dy anijeve të përmirësuara të klasës "Sverige" me armë 254 mm, të parashikuara nga programi i zhvillimit të flotës, u braktis në favor të dy kryqëzuesve të lehtë. Anijet e reja duhej të bëheshin flamurët e dy formacioneve, të përbëra nga katër EV dhe katër mm të mëdha secila - ishin ata që, në kushtet e reja, iu besua mbrojtja e bregdetit të Suedisë nga flota hipotetike e pushtimit.

Kryqëzuesit supozohej të ishin të armatosur me armë 152 mm, të porositura fillimisht nga Holanda për kryqëzuesit e klasës Eendracht në ndërtim. Pas pushtimit të Holandës nga gjermanët, në maj të vitit 1940, armët e prodhuara nga kompania Bofors u gjetën pa pronar.

Detyra e projektimit u vendos nga Këshilli Detar që të vendoset në Itali, me të cilën Suedia tashmë kishte përvojë të gjerë bashkëpunimi. Në vitet 1940-1941. firma "Cantieri Riuniti della Adriatico" ka përgatitur një projekt për një kryqëzor të ri bazuar në vizatimet e kryqëzatave "Taksin" dhe "Naresuan" në ndërtim për flotën tajlandeze. Për shkak të rritjes së zhvendosjes nga 5,000 në 7,000 ton, rezervimi u rrit dhe fuqia e njësisë shtytëse u dyfishua (nga 40,000 në 100,000 kf). Në fazat e hershme të projektimit, ishte planifikuar të vendosej e gjithë artileria kryesore e baterisë në frëngji me tre armë, por kjo çoi në një rritje të mëtejshme të zhvendosjes, dhe në versionin përfundimtar vetëm kulla e harkut mbeti me tre armë, dhe ato të pasme, si në prototipin, ishin me dy armë.

Dokumentacioni mbërriti në Suedi në 1941, por ndërtimi filloi vetëm dy vjet më vonë - vonesa u shkaktua nga shumë ndryshime të bëra me kërkesë të Këshillit Detar. Urdhri për ndërtimin e “Tre Kronorit” është dhënë më 5.2.1943, kurse për “Gota Lejon” më 12 shkurt. Deri në fund të luftës, anijet nuk hynë në shërbim dhe nuk kishte nevojë për nxitim - pushtimi gjerman u bë gjithnjë e më pak i vërtetë, dhe Suedia mori garanci të caktuara nga Bashkimi Sovjetik.

Rezervimi vertikal i linjës ujore përbëhej nga një rrip 70 mm. Skajet e sipërme dhe të poshtme të saj ishin ngjitur nga dy kuvertë të sheshtë të blinduar me trashësi 30 mm, përveç kësaj, kishte forca të blinduara shtesë me një trashësi 20-50 mm mbi vendet jetike. Kuverta e sipërme ishte prej çeliku 20 mm, e cila luajti rolin e mbrojtjes shtesë.

Gota Lejon u shit në Kili në vitin 1971 dhe u riemërua Almirante Latorre, u hoq në 1985. Tre Kronor u përjashtua nga flota në janar 1961, u hoq në 1970.

Kryqëzori i avionit "Gotland" - 1 njësi

"Gotland" GvS 1930 9/14/1933 12.1934 Fshirë 1960

4750/5550 t; 130 (VP) / 134,8 x 15,4 x 4,5 m; 2 TZA, 4 PC, 33,000 kf, 27,5 nyje, 800 ton vaj, 4000 (12) milje. Rezervime: rrip 15 - 24 mm, kuvertë 25 mm, frëngji 25 mm, kasolle me rrota 19 mm. barazimi 467 - 480 persona 2 x 2 dhe 2 x 1 - 152 mm / 55, 1 x 2 dhe 2 x 1 - 76 mm / 60, 1 x 2 dhe 4 x 1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 100 min, 6 hidroplanë dhe 1 katapultë.

Udhëheqja e flotës suedeze erdhi në idenë e krijimit të një anijeje të specializuar aeroplanmbajtëse pas kryerjes së manovrave detare në vitin 1925. Hapi i parë në këtë drejtim ishte ristrukturimi i betejës së vjetër të mbrojtjes bregdetare "Dristigheten" në transportin ajror. Njëkohësisht me këtë, sipas studimeve të para, filloi dizajni i një kryqëzori transportues aeroplan - një anije 4500 tonësh me 27 nyje. kursi, i armatosur me gjashtë montime me një armë 152 mm dhe mbante 12 hidroaviona, për ruajtjen e të cilëve ishte siguruar një hangar. Në janar 1927, kërkesat e Këshillit Detar ndryshuan disi drejt "universalizimit" të anijes së re - tani armët 152 mm duhej të vendoseshin në frëngji me dy armë, për të forcuar sistemet e mbrojtjes ajrore dhe për të gjetur një vend për 2x3 533- mm TA. Për të kompensuar kërkesat e reja, u lejua të braktiste hangarin dhe të ruante avionin hapur në kuvertë. Në projekt u bënë ndryshime, pas së cilës zhvendosja u rrit në 4800 tonë.

Urdhri për ndërtimin e "Gotland" është lëshuar më 7.6.1930.

Qëllimi universal i anijes la një gjurmë në pamjen e saj: e treta e pasme e bykut iu caktua armatimit të aviacionit - një platformë për ruajtjen e hidroavionëve të ngritur mbi kuvertën e sipërme, një katapultë rrotulluese (fillimisht ishte menduar të instalonte dy, por në fund të fundit ishte e kufizuar në një) dhe një vinç për ngritjen e makinave nga uji ... Vinçi u vendos në vetë skajin, dhe katapulta - më afër mesit të bykut, drejtpërdrejt prapa frëngjisë kryesore të pasme. Për të transportuar avionë nga vinçi në katapultë, përgjatë platformës u vendosën shina speciale hekurudhore. Stafi i grupit ajror për projektin përbëhej nga 12 njësi, por në kohën kur kryqëzori ishte gati ai u reduktua në tetë, dhe në fakt nuk kishte më shumë se gjashtë në bord.

Nën platformën e aviacionit të varur, binarët kalonin përgjatë kuvertës së sipërme, në të cilën, në varësi të llojit, mund të ishin deri në 100 minuta.

Armatimi i artilerisë dhe silurëve ishte i përqendruar në pjesën e mesme të korpusit. Numri i instalimeve të frëngjisë me dy armë 152 mm, krahasuar me projektin origjinal, u zvogëlua nga tre në dy - kryesisht për arsye financiare, pasi në këtë rast gjatësia e bykut u rrit dhe, si rezultat, çmimi i saj. Për të ruajtur numrin e përgjithshëm të armëve kryesore, "Gotland" u kthye në rregullimin arkaik të kazamatit të artilerisë - armët 152 mm nga kulla e tretë e likuiduar u zhvendosën në kazamatet e pajisura në anët e superstrukturës së harkut. Këto armë kishin gjysmën e këndit të ngritjes në krahasim me armët e frëngjisë (30 ° kundrejt 60 °), dhe, natyrisht, një rreze më të shkurtër qitjeje.

Në pjesën e mesme të trupit kishte edhe TA me tre tuba (në zonën e oxhakut të dytë).

Termocentrali "Gotland" ishte, për aq sa ishte e mundur, i unifikuar me atë të miratuar në EM të tipit "Goteborg", ndryshimi kryesor ishte rritja e numrit të PC-ve në katër dhe, në përputhje me rrethanat, kapaciteti më i lartë i avullit. MO dhe KO ishin vendosur në skalion, ndërsa, për shkak të frëngjisë së ashpër 152 mm të zhvendosur fuqishëm drejt harkut (që duhej bërë për vendosjen më të përshtatshme të pajisjeve të aviacionit), bodrumet e saj u vendosën midis KO nr. 2 dhe MO. nr 2. Rezultati ishte një ndryshim jashtëzakonisht i madh në gjatësinë e boshtit të anëve të djathtë dhe të majtë.

Madhësia e kufizuar e "Gotland" dhe një gamë e gjerë armësh nuk e lejuan anijen të siguronte ndonjë prenotim serioz; M'u desh të kufizohesha në rezistencë ndaj copëzave - trashësia e armaturës nuk i kaloi kurrë 25 mm.

Në 1937-1938. në çatinë e frëngjisë kryesore, ishte pajisur një platformë me një mitraloz të binjakëzuar 25 mm.

Deri në vitin 1943, hidroavionët Hauker Osprey, të dorëzuara në 1934-1935, kishin humbur të gjithë rëndësinë luftarake. Çdo zëvendësim do të kërkonte një ndryshim të konsiderueshëm të katapultës dhe pajisjeve të tjera të aviacionit për shkak të peshës së shtuar të hidroavionëve të rinj. Duke marrë parasysh këtë, si dhe rritjen e aftësive të aviacionit bregdetar me "Gotland", u vendos që të çmontohen të gjitha armët e avionëve, duke forcuar mbrojtjen e tij ajrore. Për ta bërë këtë, në pjesën e pasme të zbrazur të bykës, u vendosën katër "bofor" të çiftëzuara 40 mm dhe dy pushkë sulmi 20 mm të çiftuara. Modernizimi përfundoi në prill 1944.

Ngjarja më e dukshme e lidhur me "Gotland" gjatë viteve të luftës ishte zbulimi prej tij në maj 1941 i një mikrobi që dilte në Atlantik. LC "Bismarck". Ky mesazh, i transmetuar nga kryqëzori suedez, shënoi fillimin e një prej operacioneve më dramatike në det - gjuetisë së "Bismarkut".

Përjashtuar nga listat e flotës më 1.7.1960 dhe 1.5.1963 shitur për skrap.

Kryqësor stërvitor "Fylgia" - 1 njësi

"Fylgia" FS 10.1903 12.21.1905 6.1907 Fshirë 1953

4240/4980 t; 117,3x14,8x6,1 m; 2 PMU, 4 PC, 12,000 kf, 22,8 nyje, 5,770 (10) milje. Rezervime: rrip 100 mm, kuvertë 22 - 35 mm (në pjerrësi - 50 mm), kulla 50 - 125 mm, kasolle me rrota 100 mm. Ekuipazhi 322 persona. 4x2 - 152 mm / 50, 4x1 - 57 mm, 2x2 - 40 mm / 60 zen., 1 x2 - 25 mm zen., 1 x1 -20 mm zen., 2 x 1 - 533 mm TA, 2 BS.

"Fylgia" u bë kryqëzori i parë me të drejta të plota në flotën suedeze. Sipas planeve të udhëheqjes, kjo anije duhej të vepronte si skaut për forcat kryesore, si dhe të drejtonte flotiljen e shkatërruesit kur hynte në një sulm torpedo. Kur krijuan "Fylgia", dizajnerët suedezë nuk ndoqën rrugën e huazimit të përvojës së huaj, si në rastin e shkatërruesve dhe shkatërruesve, por përgatitën projektin e tyre, mjaft origjinal për kohën e tij. Karakteristika e tij kryesore ishte vendndodhja e të gjithë artilerisë së baterive kryesore në frëngji me dy armë dhe prania e një rripi të blinduar në zonën e dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit. Kjo rrethanë e fundit e ktheu "Fylgia" në kryqëzorin më të vogël të blinduar në botë.

Urdhri i ndërtimit është lëshuar më 14.10.1902.

Në përgjithësi, vetë suedezët e vlerësuan anijen si të suksesshme, megjithë nyjën mediokër 21.5. shpejtësia (në teste kam qenë në gjendje të zhvilloj 22.8 nyje në 12 440 kf)

Në vitin 1939, kryqëzori iu nënshtrua një rindërtimi në shkallë të gjerë në kantierin detar Oskarshamn, gjatë të cilit u rindërtua në një anije stërvitore. Tetë PS me qymyr u zëvendësuan nga katër të naftës me një kapacitet total avulli pak më të lartë, gjë që bëri të mundur rritjen e fuqisë me 1000 kf. - deri në 13,000 kf Dhoma e bojlerit të harkut u eliminua dhe hapësira e liruar u përdor për të akomoduar kadetët. Oxhaku i hundës u hoq dhe lartësia e dy të mbeturve u zvogëlua dhe u pajis me kapele të vogla. Superstruktura e vjetër u çmontua, duke zëvendësuar kompaktin, të ngjashëm me EM "Goteborg".

Përveç kësaj, ekstremiteti i hundës u zmadhua, i cili si rezultat humbi formën e tij të dashit. Gjatësia më e madhe është rritur nga 115,5 në 117,3 m.

Artileria e Komitetit Kryesor mbeti e pandryshuar, u hoq e gjithë mina e vjetër 57 mm dhe u riparuan kazamatet e saj. Në kuvertën e sipërme në zonën e harkut dhe superstrukturave të ashpër, platformat ishin të pajisura për katër armë kundërajrore 57 mm, në superstrukturën e ashpër - për dy çifte "bofore" 40 mm (sipas disa raporteve, më vonë armët 57 mm u zëvendësuan gjithashtu me pushkë sulmi 40 mm) ... Në çatinë e frëngjisë së harkut të Komitetit Kryesor, u montua një platformë me një mitraloz të çiftuar 25 mm, dhe një mitraloz i vetëm 20 mm u instalua në zonën e çerek kuvertës. Në vend të TA të hequr nënujore 457 mm, dy TA rrotulluese 533 mm u vendosën në kuvertën e sipërme anash.

Kryqëzori u përjashtua nga listat e flotës më 1.1.1953, u përdor për disa kohë gjatë testimit të llojeve të ndryshme të armëve dhe u hoq në vitin 1957.

Kryqësor me minierë "Alvsnabben" - 1 njësi

"Alvsnabben" EvG n / a 1/19/1943 4.1943 Fshirë 1982

4207 (std.) T; 98.8 (vl) / 102x13.6x5.8 m; 1 naftë, 3000 kf, 14 nyje, 12 400 (13) milje. barazimi 255 persona 4x1 - 152 mm / 44, 4x2 - 40 mm / 60, 6x1 - 20 mm, mina, 4 BS.

E vendosur si një motoanije civile, e blerë nga flota pas shtrimit dhe e përfunduar si një minierë. Zyrtarisht i listuar si kryqëzues me minierë.

Përjashtuar 1982, anuluar 1984

Kryqësor me minierë "Clas Fleming" - 1 njësi

"Clas Fleming" FS 191114.12.1912 5.1914 Fshirë 1959

1640/1850 t; 86 x 10.4 x 4.3 m; 2 GGU, 2 PC, 7200 HP, 20.3 nyje Rezervimet: kuvertë 25 mm, kasa me rrota 75 mm. barazimi 160 persona 4x1 - 120 mm / 45, 3x1 - 40 mm / 60, 3 - 25 mm, rreth 200 min, 2 BS.

Anija origjinale, e listuar zyrtarisht si kryqëzues me minierë. Pavarësisht nga madhësia e tij e vogël, ai kishte karakteristika të theksuara lundrimi - një kuvertë të blinduar, një termocentral turbinë dhe një shpejtësi të lartë. Pengesë kryesore e projektit është ngushtësia e tepërt e dhomave të bojlerit nën kuvertën e blinduar, gjë që pengoi punën e ekuipazhit të motorit. Në vitet 1939-1940 u rindërtua rrënjësisht - trupi u zgjat me 5 m, turbinat me avull Parsons u zëvendësuan nga termocentrali eksperimental i kompanisë Getaverken (që ishin në thelb turbinat e para me gaz në botë), i përbërë nga dy njësi turbo-ingranazhesh De Laval, dy Yarrow PK dhe katër motorë me naftë të përdorur si gjeneratorë gazi.

Pas ristrukturimit, ajo kishte dy oxhaqe të largëta; së shpejti atyre iu shtua një i tretë, disi më i vogël në përmasa.

Përjashtuar nga listat e flotës në 1959, shitur për skrap më 9/11/1960.

Shkatërrues dhe silurues

Shkatërruesit "Uppland" - 0 + 2 njësi

"Uland" (KS, 1943 / 15.11.1946 / 1.1949 - fshirë në 1978),

"Uppland" (К, 1943 / 15.12.1945 / 12.1947 - përjashtuar në 1979)

1880/2250 t; 107 / 112x11.2x3.4 m; 2 TZA, 2 PC, 44,000 kf, 35 nyje, 300 ton vaj, 2,500 (20) milje. barazimi 210 persona 2x2 - 120 mm / 45, 3x2 - 40 mm / 60, 8x1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 60 min.

Pas ndërtimit të 14 anijeve të tipit "standard" në fillim të viteve 1940. Përpara se udhëheqja detare suedeze të përballej me çështjen e zgjedhjes së një lloji të ri EM - kushtet e ndryshuara të luftës në det kërkonin futjen e armëve kryesore të artilerisë universale në anije dhe një rritje të numrit dhe kalibrit të armëve kundërajrore, të cilat , nga ana tjetër, çoi në një rritje të zhvendosjes. Projekti i ri ishte gati në vitin 1942. Krahasuar me paraardhësit e tij, zhvendosja pothuajse u dyfishua - kjo bëri të mundur vendosjen e dy frëngjive plotësisht të mbyllura të pajisura me dy armë universale gjysmë automatike 120 mm me një kënd lartësie 80 °. Armët kryesore u plotësuan me gjashtë mitralozë 40 mm dhe tetë 25 mm. Për herë të parë, superstrukturat dhe dhoma e motorit morën forca të blinduara të lehta kundër fragmentimit. Për shkak të përdorimit të kompjuterëve të rinj, më të avancuar, numri i tyre me një rritje të fuqisë me një të tretën u reduktua në dy. Kjo bëri të mundur që të shpërndahej një oxhak dhe kështu të lirohej hapësira në kuvertën e sipërme. Në përgjithësi, projekti doli të ishte shumë i suksesshëm, por me ndërtimin e anijeve, suedezët ishin disi vonë - lufta po përfundonte, dhe për një vend neutral nuk kishte kuptim të sforconte kantieret me punë jashtë orarit. .

Shkatërruesit e klasës "Visby" - 4 njësi

"Sundsvall" (EvG, 1942 / 20.10.1942 / 9.1943 - përjashtuar në 1982),

"Visby" (GvS, 04/29/1942 / 10.16.1942 / 8.1943 - fshirë në 1982),

"Halsingborg" (GvS, 1942 / 23.3.1943 / 11.1943 - fshirë në 1982),

"Kalmar" (EvG 16.11.1942 / 20.7.1943 / 2.1944 - fshirë në 1978)

1135/1320 t; 95 / 98x9x3.8 m; 2 TZA, 3 PC, 32,000 kf, 39 nyje, 170 ton vaj, 1600 (20) milje. barazimi 155 persona 3x1 - 120-mm / 46, 1 x 2 dhe 2 x 1 -40-mm, 4x1 - 20-mm, 2 x 3 - 533-mm TA, 20 min, 4 BS.

Seria e fundit e shkatërruesve të të ashtuquajturit tip "standard" dhe e para, në hartimin e të cilave u bënë ndryshime vërtet të dukshme, në krahasim me llojin "Ehrenskold". Topi 2, i vendosur më parë midis oxhaqeve, u zhvendos në superstrukturën e pasme. Armatimi kundërajror gjithashtu u forcua dukshëm duke vendosur në anije relativisht të vogla një bateri të fuqishme me mitralozë 40 mm dhe 20 mm (katër tyta të secilit kalibër).

Urdhri për dy njësitë e para u lëshua në vitin 1941 në përputhje me praktikën e zakonshme të ndërtimit të anijeve në çifte. Pas vdekjes në shtator 1941, "Klas Uggla" dhe "Klas Horn" lëshuan një urdhër për ndërtimin e dy EV të tjera për t'i zëvendësuar ato.

Shkatërruesit e klasës "Goteborg" - 6 njësi

"Goteborg" (GvS, 1934 / 14.10.1935 / 10.1936 - përjashtuar në 1958), "Stockholm" (K, 1934 / 24.3.1936 / 11.1937 - përjashtuar në 1964 kronls.1.19" / 7 kron. 9.1940 - fshirë në 1974), "Malmo" (EvG, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 - fshirë në 1967), "Norrkoping" (EvG, 1939 / 5.8.1940 / 4.1941 -vS) , 1939 / 25.8.1940 / 6.1941 - fshirë në 1968)

1024/1184 t; 93 / 94,6x9x3,8 m; 2 TZA, 3 PC, 32,000 kf, 39 nyje, 150 ton vaj, 1200 (20) milje. barazimi 155 persona 3x1 - 120 mm / 46, 3x2 - 25 mm, 2 fishekë, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Zhvillimi i tipit "Klas Horn", urdhra ndërtimi të lëshuara në 1933 ("Goteborg" dhe "Stockholm"), 1936 ("Karlskrona" dhe "Malmo") dhe 1939 ("Norrkoping" dhe "Gavle") ... Ata ndryshonin nga paraardhësit e tyre nga një termocentral pak më i lartë dhe një gjatësi paksa e rritur e trupit. Superstruktura e harkut fitoi një madhësi të madhe dhe u kurorëzua me një kullë të re kontrolli. Armatimi kundërajror fillimisht përbëhej nga mitralozë 25 mm - 2 x 2 në "Goteborg" dhe "Stockholm" dhe 3 x 2 në të tjerët.

Të gjitha anijet e serisë doli të ishin këmbësorë të shkëlqyer. Rezultati më i mirë u tregua nga "Malmo" - në teste arriti të arrijë 42 nyje. shpejtësia, dhe kjo është me zhvendosje të plotë!

"Goteborg" vdiq më 17 shtator 1941 në bazën Haarsfärden pranë Stokholmit në shpërthimin e një automjeti elektrik Klas Uggla aty pranë. Më pas, "Goteborg" u ngrit dhe u riparua, pas së cilës hyri në shërbim në shtator 1943.

Shkatërruesit e klasës "Klas Horn" - 2 njësi

"Klas Horn" (KS, 1929 / 13.6.1931 / 9.1932 - fshirë në 1958),

"Klas Uggla" (GvS, 1929 / 18.6.1931 / 8.1932 - vdiq 17.9.1941)

1004 / rreth 1190 t; 91 / 92.4x8.9x3.7 m; 2 TZA, 3 PC, 26,000 kf, 37 nyje, 170 ton vaj, 1600 (20) milje. barazimi 119 persona 3 x 1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Zhvillimi i tipit "Ehrenskold", urdhri i ndërtimit u dha në vitin 1928. Ato dalloheshin nga një termocentral pak më i lartë, një gjatësi paksa e rritur e bykut dhe një model i ri TA. Ashtu si paraardhësit e tyre, ata fillimisht mbanin dy pushkë sulmi Vickers 40 mm, të zëvendësuara shpejt nga i njëjti numër Beofors. Në vitin 1940, këto të fundit, nga ana tjetër, u hoqën nga anijet, dhe në vend të tyre kishte pushkë sulmi 2x2 25 mm.

Të dyja anijet më 17 shtator 1941 vdiqën në bazën Haarsfärden pranë Stokholmit si pasojë e një shpërthimi në "Klas Uggla" dhe zjarrit pasues. Briri i Klasit u ngrit më pas dhe, pas riparimeve në dhjetor 1943, u rifuqi në punë. Gjatë riparimit, distanca e pasme u hoq nga anija dhe në vend të saj u vendos një mitraloz i tretë binjak 25 mm. Klas Horn u hoq nga flota në 1958.

Shkatërruesit e klasës Ehrenskold - 2 njësi

"Ehrenskold" (KS, 1924 / 25.9.1926 / 9.1927 - fshirë në 1963),

"Nordenskjold" (GvS, 1924 / 19.6.1926 / 9.1927 - fshirë në 1963)

974 / rreth 1160 t; 89 / 91.4x8.8x3.8 m; 2 TZA, 3 PC, 24,000 kf, 36 nyje, 170 ton vaj, 1600 (20) milje. barazimi 119 persona 3x1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2 fishekë, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Duke ndërtuar vetëm dy nga katër EV-të e planifikuara të tipit "Wrangel", menaxhmenti i flotës suedeze anuloi porosinë për çiftin e dytë, duke u dhënë projektuesve detyrën për të krijuar një projekt të ri që plotëson kërkesat moderne. Dizajni u krye nga viti 1919 deri në 1924 dhe u kurorëzua me sukses të plotë - për herë të parë flota suedeze mori një shkatërrues konkurrues (të gjitha projektet e mëparshme përsëritën modele të huaja dhe u vjetëruan edhe në tabelën e vizatimit), i cili nuk është inferior, dhe në një farë mënyre superiore ndaj bashkëkohësve të tij baltik - në kohën e hyrjes vetëm dy shkatërrues polakë të ndërtimit francez mund të konkurronin me "Ehrenskold" dhe "Nordenskjold", dhe madje edhe atëherë kryesisht në letër, pasi anijet suedeze ishin të armatosur me një mjet shumë më të shpejtë. -Top gjuajtëse, për më tepër, ata u dalluan nga aftësia e shkëlqyer detare, jo inferiore as nga drejtuesit e njohur në këtë zonë - ndaj britanikëve. Ndoshta projekti kishte vetëm dy të meta - vendndodhjen e pasuksesshme të armës kryesore # 2, e vendosur midis oxhaqeve dhe me kënde të kufizuara të qitjes, dhe armët kundërajrore britanike 40 mm Vickers, të cilat dalloheshin për besueshmërinë e tyre të ulët dhe të ulët. performanca e zjarrit. Në mesin e viteve 1930. të dy Vikerët u zëvendësuan me Boforë të rinj të të njëjtit kalibër.

Në përgjithësi, lloji "Ehrenskold" u vlerësua shumë lart në marinën suedeze dhe shërbeu si bazë për ndërtimin e një familjeje të tërë të të ashtuquajturave EM "standarde" prej 14 anijesh gjatë një dekade e gjysmë - një seri e madhe për Suedia.

Në vitin 1939, "Ehrenskold" dhe "Nordenskjold" iu nënshtruan riparimeve, gjatë të cilave u instaluan PC të rinj dhe u ridizajnua superstruktura e harkut, në të njëjtën kohë "beofors" 40 mm u zëvendësuan me pushkë sulmi 2x2 25 mm.

Shkatërrues të tipit "Puke" - 2 njësi

"Psilander" (lind ... "Giovanni Nicotera", PN, 1925 / 24.6.1926 / 1.1927 (3.1940) - përjashtuar në 1947),

"Puke" (lind ... "Bettino Ricasoli", PN, 1925 / 29.1.1926 / 10.1926 (3.1940) - përjashtuar në 1947)

1140/1480 t; 82,5 / 84,9x8,6x3,6 m; 2 TZA, 3 PC, 36,000 kf, 35 nyje, 259 ton vaj, 1,800 (14) milje. barazimi 125 persona 2x2 - 120 mm / 45, 2x1 - 40 mm / 39, 2x2 - 13 mm, 2x2 - 533 mm TA, 32 mina, 2 BM.

Ish automjete elektrike italiane “Sella”, të blera nga Suedia më 27.03.1940. Tashmë më 18 prill, anijet u larguan nga Napoli, por përparimi ishte shumë i ngadaltë dhe në kohën kur Italia hyri në luftë, ato ishin ende në Ishujt Faroe. Britanikët kapën menjëherë shkatërruesit dhe për dy muaj u mbajtën marrëveshje diplomatike midis Italisë, Suedisë dhe Anglisë, pas së cilës suedezët morën më në fund anijet e blera.

Në marinën suedeze, këto EM nuk u modernizuan, vetëm pushkët e sulmit 40 mm u zëvendësuan me Beofors të të njëjtit kalibër.

Shkatërrues përcjellës të klasit të modës - 4 njësi

"Magne" (GvS, 9.1941 / 25.4.1942 / 11.1942 - fshirë në 1966),

"Mjolner" (EvG, 9.1941 / 9.4.1942/12.1942 - fshirë në 1966),

"Mode" (GvS, 9.1941 / 11.4.1942 / 11.1942 - fshirë në 1970),

"Munin" (O, 9.1941 / 27.5.1942 / 1.1943 - fshirë 1968)

750/960 t; 78x8.1x2.3 m; 2 TZA, 2 PC, 16,000 kf, 31 nyje, 190 ton vaj, 1200 (20) milje. barazimi 100 persona 3x1 - 105 mm / 41; 1 x 2 - 40 mm / 60, 2x1 - 20,1 x 3 - 533 mm TA, 42 mina, 2 BM.

Projekti u zhvillua në bazë të tipit “Spica” mm të blerë në mars të vitit 1940 në Itali. Ndryshimet u reduktuan kryesisht në zëvendësimin e pajisjeve dhe armëve italiane me ato vendase, si dhe në një rritje të lehtë të gjerësisë së bykut për të përmirësuar aftësinë detare.

Torpedo të klasit "Spica" - 2 njësi

"Remus" (l. "Astore", BS, 1933 / 22.4.1934 / 1935 (3.1940) - fshirë më 1958),

"Romulus" (l. "Spica", BS, 1933 / 11.3.1934 / 5.1935 (3.1940) - fshirë 1958)

780/995 t; 78 / 80.4x7.9x3.2 m; 2 TZA, 2 PC, 19,000 kf, 34 nyje, 207 ton vaj, 1900 (15) milje. barazimi 94 persona 3 x 1 - 100 mm / 47, 4x2 - 13,2 mm, 2x2 - 450 mm TA, 20 min, 2 BM.

Ish MM-të italianë të tipit “Spica”, blerë nga Suedia më 27.03.1940. Pasi mbërritën me vonesë në Suedi (shih tipin "Puke"), ata iu nënshtruan testimeve të gjera dhe lanë përshtypje të mirë në udhëheqjen detare suedeze. Shërbeu si një prototip për zhvillimin e tipit "Mode".

Shkatërruesit e klasës "Wrangel" - 2 njësi

"Wachtmeister" (LS, 1916 / 19.12.1917 / 10.1918 - fshirë në 1947), "Wrangel" (LS, 1916 / 24.9.1917 / 5.1918 - fshirë në 1947)

460 / rreth 570 t; 70,9x6,7x2,8 m; 2 TZA, 4 PC, 11,500 HP, 34 nyje, 104 ton naftë, 1300 (18) milje. barazimi 81 persona 4x1 75 mm / 53, 1x1 25 mm, 2 fishekë, 2x2 457 mm TA, 2 BS.

Shkatërruesit e klasës Wrangei përfunduan linjën e zhvillimit të luftëtarëve suedezë me 30 nyje, e cila filloi nga Uellsi. Ndryshe nga anijet e serisë së mëparshme, ata morën një parashikim, i cili rriti ndjeshëm aftësinë detare, dhe turbinat e tyre me avull ishin të pajisura me ingranazhe reduktuese - për herë të parë në flotën suedeze. Armatimi përsëriti paraardhësit e tij, vetëm nën kalanë ata instaluan dy tuba silurues me një tub, duke gjuajtur nëpër prerjet në anët, të cilat ishin të mbuluara me mburoja të varura.

Ishte planifikuar të ndërtohej një seri prej katër anijesh, por ata refuzuan të porosisnin një palë të dytë shkatërrues të vjetëruar.

Në mesin e viteve 1920. të dyja anijet iu nënshtruan përmirësimeve të kufizuara - kaldaja u shndërruan nga qymyr në naftë. Në fund të viteve 1930. TA që doli të ishte jopraktike nga poshtë kalasë u çmontuan dhe prerjet për ta në anët u vulosën. Në të njëjtën kohë, në shkatërruesit u instalua mitraloz 1 x 1 25 mm.

Gjatë luftës, numri i mitralozëve 25 mm u rrit në katër.

Shkatërruesit e klasës "Wale" - 6 njësi

"Munin" (KS, n / a / 5.12.1911 / 1.1913 - fshirë në 1940),

"Hugin" (GvS, n / a / 10.12.1910 / 6.1911 - përjashtuar në 1947),

"Vidar" (KS, n / a / 6.9.1909 / 4.1910 - fshirë në 1947),

"Ragnar" (KS, n / a / ZO.5.1908 / 1.1909 - përjashtuar në 1947),

"Sigurd" (LS, n / a / 19.9.1908 / 4.1909 - fshirë në 1947),

"Wale" (KS, N.D. / 9.21.1907 / 4.1908 - fshirë në 1940)

355/460 t; 66,1 - 66,3x6,3 - 6,5x2,6 - 2,8 m; 2 PMU, 4 PC, 7200 kf (2 PTU, 4 PC, 10,000 kf për "Hugin" dhe "Munin"), 31 - 33 nyje, 84 ton qymyr, 1200 (16) milje për "Hugin" dhe "Munin", 1500 (16) milje - pushoni. barazimi 69 persona 2 ("Wale") ose 3 (të tjera) x 1 - 75-mm / 53, 4 x 1 - 57-mm / 55 (vetëm "Wale"), 2 plumba, 2x2 - 457-mm TA, 2 BS (të gjitha por "Uell").

Projekti EM i tipit "Wale" ishte pothuajse një kopje e saktë e gjuajtësit "Magne", i ndërtuar në vitin 1905 për flotën suedeze në kantierin anglez "Thornycroft". Dallimi i vetëm nga prototipi ishte armatimi më i fuqishëm i dy armëve 75 mm dhe katër 57 mm (në vend të gjashtë armëve 57 mm). U ndërtuan gjithsej gjashtë njësi, nga të cilat çifti i fundit - "Hugin" dhe "Munin" - ishin të pajisur me turbina me avull, dhe numri i armëve 75 mm, për shkak të heqjes së 57 mm, u rrit në katër. Në provat "Munin" zhvilloi një shpejtësi prej 33.16 nyje. me 10 330 kf

Fillimisht, të gjithë ishin të pajisur me tuba silurues me një tub, por në vitin 1916 ato u zëvendësuan me tuba silurues me dy tuba. Rreth të njëjtën kohë, armët 57 mm nga Vidar, Ragnar dhe Sigurd u zëvendësuan me një palë armë shtesë 75 mm, si Hugin dhe Munin.

Në vitin 1940, nga të gjitha EM-të e këtij lloji, përveç kokës "Wale", njëra nga armët 75 mm u zëvendësua me dy pushkë sulmi 25 mm, përveç kësaj, anijet ishin të pajisura me dy BS.

Nëndetëset

Nëndetëset e tipit U -1 - 9 njësi

U -1 (KS, 1940 / 14.6.1941 / 5.1942 - përjashtuar në 1960),

U -2 (К, 1940 / 16.5.1942 / 3.1943 - përjashtuar në 1961),

U -3 (К, 1940 / 11.6.1942 / 11.1943 - përjashtuar në 1964),

U -4 (KS, 1943 / 5.6.1943 / 4.1944 - përjashtuar në 1970),

U -5 (KS, 1943 / 8.7.1943 / 6.1944 - përjashtuar në 1976),

U -6 (KS, 1943 / 18.8.1943 / 7.1944 - përjashtuar në 1974),

U -7 (KS, 1943 / 11/23/1943 / 9.1943 - përjashtuar në 1973),

U -8 (К, 1943 / 25.4.1944 / 10.1944 - përjashtuar në 1976),

U -9 (К, 1943 / 23.5.1944 / 11.1944 - përjashtuar në 1976)

Sipërfaqja - 367 (std.) T, nënujore - 450 t; 49,6x4,7x3,8 m; 1 gjenerator dizel / 2 ED, 1350 / n.a. hp, 13,8 / 7,5 nyje barazimi 23 persona 4 x 1 (3 hark dhe 1 sternë) - 533 mm TA, 1 x 1 - 20 mm.

Nëndetëset kanë një zhvendosje të reduktuar në krahasim me paraardhësit e tyre. Vendimi për ndërtimin e tyre u mor menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Para së gjithash, ato ishin të destinuara për mbrojtjen e bregdetit në rast të zbarkimit nga një prej palëve ndërluftuese. Dizajni është thjeshtuar sa më shumë që të jetë e mundur për të shpejtuar dhe ulur koston e ndërtimit. Nëndetëset e vetme suedeze me një byk (pjesa tjetër kishte një dizajn me dy byk). Një tjetër ndryshim midis këtyre nëndetëseve ishte e ashtuquajtura skema e transmetimit "Amerikane" - motori me naftë punonte në një gjenerator, i cili, nga ana tjetër, ose ngarkonte baterinë, ose jepte rrymë në dy motorë helikë.

Minierat nënujore të tipit "Najad" - 3 njësi

"Nacken" (KS, 1942 / 9/26/1942 / 8.1943 - fshirë në 1963),

"Nejad" (KS, 1942 / 9.26.1942 / 7.1943 - përjashtuar në 1963),

"Neptun" (KS, 1942 / 17.11.1942 / 8.1943 - fshirë në 1963)

Sipërfaqja - 550 (std.) T, nënujore - 730 t; 62,6x6,4x3,4 m; 2 naftë / 2 ED, 1800/1000 HP, 15/10 nyje barazimi 38 persona 5x1- 533-mm TA, 1 x 1 - 40-mm / 56,1x1- 20-mm, 20 min.

Shtresat e minave nënujore të krijuara duke përdorur zgjidhjet strukturore të përdorura në projektimin e nëndetëseve të llojeve "Sjolejonet" dhe "Delfinen". Sistemi Norman-Funo u përdor për ruajtjen dhe vendosjen e minave.

Nëndetëset e tipit "Sjolejonet" - 9 njësi

"Sjolejonet" (KS, 1935 / 25.7.1936 / 9.1938 - fshirë më 1959),

"Sjobjornen" (KS, 1936 / 15.01.1937 / 3.1939 - fshirë më 1964),

"Sjohunden" (KS, 1937 / 26.11.1938 / 12.1939 - fshirë më 1960),

"Svardfisken" (KS, 1939 / 18.5.1940 / 4.1941 - fshirë në 1959),

"Tumlaren" (KS, 1940 / 7.9.1940 / 7.1941 - përjashtuar në 1964),

"Dykaren" (KS, 1940 / 7.12.1940 / 10.1941 - fshirë në 1959),

"Sjohasten" (KS, 1940 / 19.10.1940 / 7.1941 - fshirë në 1963),

"Sjoormen" (KS, 1940 / 5.4.1941 / 12.1941 - fshirë më 1964),

"Sjoborren" (KS, 1941 / 14.6.1941 / 5.1942 - fshirë 1959)

Sipërfaqja - 580 (std.) T, nënujore - 760 t; 64,2x6,4x3,4 m; 2 naftë / 2 ED, 2100/1000 HP, 16.2 / 10 nyje barazimi 38 persona 5x1i1x2 (3 harqe, 2 prapa dhe 1 rrotullues binjak) - 533 mm TA, 2 x 1 - 40 mm / 56.

Nëndetëset e para të flotës suedeze janë plotësisht të dizajnit të tyre (kur u krijuan disa lloje të mëparshme, u përdor asistenca teknike e kompanisë gjermane "Weser"). Në të njëjtën kohë, projekti i nëndetëses së tipit "Sjolejonet" kishte dy zgjidhje projektuese, pamja e të cilave mund të shpjegohet vetëm me ndikimin e huaj. Ne po flasim, së pari, për TA binjake rrotulluese të pasme me një makinë energjie - pajisje të tilla ishin të përhapura në flotën franceze në vitet 1930; së dyti, armë kundërajrore 40 mm, të tërhequra nën ujë për të zvogëluar rezistencën në mina speciale të mbyllura. Pastrimi i armëve nën kuvertën e sipërme u përdor në anije nga vende të ndryshme që në Luftën e Parë Botërore, por në këtë rast, dizajni ishte pothuajse saktësisht i njëjtë me atë të përdorur në pulëbardhë. Nëndetësja e tipit O-12.

"Svardfisken" më 18 janar 1942 u dëmtua rëndë në një përplasje me luftanijen e mbrojtjes bregdetare "Sverige" dhe u kthye në shërbim pas riparimeve vetëm në 1949.

Sjoborren u mbyt në një përplasje më 4/9/1942, por shpejt u rikuperua dhe u rikthye në punë pas riparimeve.

Nëndetëset e tipit "Draken" - 3 njësi

"Draken" (К, 1925 / 20.10.1926 / 2.1929 - përjashtuar në 1948),

"Gripen" (К, 1926 / 21.8.1928 / 3.1929 - fshirë në 1947),

"Ulven" (К, 1928 / 6.3.1930 / 2.1931 - vdiq 16.04.1943)

Sipërfaqja - 667 (plot) ton, nënujore - 850 ton; 66.2x6.4x3.3 m; 2 naftë / 2 ED, 1920/1000 kf, 13,8 / 8,3 nyje, 5600 (10) milje. barazimi 35 persona 4 x 1 (2 hark dhe 2 të ashpër) - 533 mm TA, 1 x 1 - 105 mm / 41, 1 x 1 - 25 mm.

Versioni i zgjeruar i nëndetëses së klasit Bavern. Në këto nëndetëse, pati një kalim në një kalibër të ri silur 533 mm. Në kontrast me praktikën botërore të armatosjes së nëndetëseve me artileri të një kalibri ndoshta më të madh, e cila u zhvillua në vitet e ndërmjetme, Suedia u kufizua në instalimin e armëve me një kalibër jo më shumë se 75 mm në nëndetëset e saj. I vetmi përjashtim nga ky rregull ishin varkat e tipit “Draken”, të cilat mbanin armë 105 mm, të cilat ishin mjaft të rënda për zhvendosjen e tyre. Thellësia e zhytjes - 60 m "Ulven" vdiq në një herm, fushë të minuar më 16.04.1943.

Minierat nënujore të tipit "Delfinen" - 3 njësi

"Delfinen" (KS, 1933 / 20.12.1934 / 4.1936 - fshirë në 1953),

"Nordkaparen" (KS, 1933 / 9.2.1935 / 10.1936 - fshirë në 1953),

"Springaren" (KS, 1933 / 27.4.1935 / 8.1937 - fshirë 1953)

Sipërfaqja - 540 (plot) ton, nënujore - 720 ton; 63,1x6,4x3,4 m; 2 naftë / 2 ED, 1200/800 HP, 15/9 nyje barazimi 34 persona 4 x 1 (3 hark dhe 1 sternë) - 533 mm TA, 1 x 1 - 57 mm, 1x1 - 25 mm, 20 min.

Shtresat e minave nënujore të krijuara duke përdorur zgjidhjet strukturore të përdorura në projektimin e nëndetëseve të llojeve "Draken" dhe "Valen". Sistemi Norman-Funo u përdor për ruajtjen dhe vendosjen e minave.

Minierë nënujore "Valen" - 1 njësi

"Valen" (К, 1923 / 5.5.1925 / 9.1925 - fshirë në 1944)

Sipërfaqja - 501/548 t, nënujore - 730 t; 57,1x7,7x3,1 m; 2 naftë / 2 ED, 1340/700 HP, 14.8 / 7.4 nyje, 3000 (15) / 54 (6) milje. barazimi 31 persona 4 x 1 (hark) - 457 mm TA, 1x1 - 75 mm / 43, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.

Minierari i parë nënujor i flotës suedeze. Projekti bazohet në vizatimet e nëndetëses Bavern. Për magazinimin dhe shtrimin e minave është përdorur sistemi francez Norman-Funo, i përbërë nga 10 mina vertikale, në secilën prej të cilave u vendosën nga dy mina. Vetë boshtet ishin të vendosura në rezervuarët e jashtëm të çakëllit midis bykëve të qëndrueshëm dhe të lehtë.

Përjashtuar nga listat e flotës më 10/06/1944.

Nëndetëset "Bavern" - 3 njësi

"Illern" (K, 1917 / 31.1.1918 / 6.1920 - vdiq më 12.8.1943),

"Uttern" (К, 1917 / 16.4.1918 / 6.1920 - fshirë në 1943),

"Bavern" (KS, n / a / 5.3.1921 / 6.1921 - fshirë në 1944)

Sipërfaqja - 429/472 t, nënujore - 640 t; 57x5.7x3 m; 2 naftë / 2 ED, 2000/700 HP, 15.2 / 8.2 nyje, 3000 (15) / 54 (6) milje. barazimi 28 persona 4 x 1 (hark) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

Lloji i përmirësuar "Hajen", në të cilin, për shkak të dimensioneve pak të rritura, rritet rezerva e karburantit dhe diapazoni i lundrimit në sipërfaqe. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ato ishin të vjetruara.

"Illern" vdiq më 08/12/1943 si rezultat i një përplasjeje në ngushticën e Kalmarit, i ngritur më 09/09/1943, por nuk u vu në përdorim dhe u hoq në vitin 1944, "Bavern" dhe "Uttern" u përjashtuan nga flota. listat më 06.10.1944 dhe 19.03.1943 respektivisht.

Nëndetëset e tipit "Hajen" - 3 njësi

"Hajen" (KS, 1917 / 8.11.1917 / 5.1920 - fshirë më 1943),

"Salen" (KS, 1917 / 31.1.1918 / 6.1920 - fshirë në 1942),

"Valrossen" (KS, 1917 / 16.4.1918 / 8.1920 - fshirë në 1943)

Sipërfaqja - 392/422 t, nënujore - 600 t; 54x5.2x3.5 m; 2 naftë / 2 ED, 2000/700 HP, 15,5 / 9 nyje 3300 (10) / 54 (6) milje. barazimi 30 persona 4 x 1 (hark) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

Varkat më të vjetra suedeze nga Lufta e Dytë Botërore. Një version i zmadhuar i nëndetëses "Svardfisken", i ndërtuar në të njëjtin kantier detar pak më herët nën projektin e "Fiat-Laurenti".

Në fillim të viteve 1930. arma ekzistuese e mëparshme 75 mm u zëvendësua me armën kundërajrore 57 mm. "Salen" u përjashtua nga listat e flotës më 24.7.1942, "Valrossen" dhe "Hajen" - 19.3.1943.

Minahedhës

Minahedhës të tipit "Arholma" - 14 njësi

"Arholma" (К, 1936 / 27.4.1937 / 4.1939 - fshirë në 1960),

"Landsort" (K, n.d. / 26.11.1937 / 6.1939 - përjashtuar në 1964),

"Bremen" (EvG, n / a / 18.6.1940 / 10.1940 - përjashtuar në 1966),

"Holmon" (EvG, n / a / 5.9.1940 / 12.1940 - përjashtuar në 1964),

"Koster" (O, n.d. L 10.10.1940 / 12.1940 - përjashtuar në 1964),

"Vinga" (GvS, n / a / 7.10.1940 / 12.1940 - përjashtuar në 1964),

"Ven" (GvS, N.D. / 7.10.1940 / 4.1941 - fshirë në 1959),

"Ramskar" (LS, n / a / 28.10.1940 / 4.1941 - përjashtuar në 1966),

"Bredskar" (EvG, 1940 / 12.12.1940 / 4.1941 - fshirë në 1966),

"Kullen" (O, n.d. 729.10.1940 / 4.1941 - fshirë më 1966),

"Sandon" (Os, n / a / 15.8.1940 / 5.1941 - fshirë në 1966),

"Gronskar" (FS, n / a / 30.10.1940 / 5.1941 - përjashtuar në 1963),

"Orskar" (LS, 27.4.1940 / 31.3.1941 / 7.1941 - fshirë në 1966),

"Ulvon" (Os, 1940 / 29.4.1941 / 7.1941 - fshirë 1964)

365/442 t; 56,7x7,6x2,1 m; 2 TZA, 2 PC, 3200 kf, 18 nyje, 60 ton vaj. barazimi 37 persona 2x1 - 105-mm / 41, 2x1 - 25-mm ("Arholma" dhe "Landsort") ose 2 - 40-mm / 60 (të tjera), 2 BM, miniera.

Anije universale për pastrimin e minave, projekti u zhvillua nga kantieri shtetëror në Karlskrona (K), urdhri për ndërtimin e dy anijeve të para u lëshua në vitin 1935. Fillimisht, ishte planifikuar të instaloheshin dy armë 75 mm, por anijet hynë në shërbim me armë tashmë shumë më të fuqishme 105 mm ...

Me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, parlamenti i vendit ndau fonde për të forcuar flotën. Sipas këtyre ndarjeve, 12 minahedhës të tjerë u vendosën në disa kantiere detare menjëherë në kuadër të projektit Arholma - ndryshimi i vetëm ishte forcimi i armatimit kundërajror duke zëvendësuar mitralozat 25 mm me "bofors" 40 mm.

Minahedhës të tipit "Sprangaren" - 3 njësi

"Sokaren" (M, 16.08.1917 - vdiq 10.03.1953),

"Sveparen" (M, 19.2.1918 - fshirë më 1964),

"Sprangaren" (12/6/1918 - fshirë në 1961).

185 t; 27,8x6,8x3 m; 1 PMU, 1 PC, 465 HP, 10 nyje barazimi 17 persona 1 - 57 mm zen., 1 plumb., Mina.

Ndërtuar në bazë të dizajnit të tërheqjes. Gjatë shërbimit ato përdoreshin jo vetëm si minahedhës, por edhe si tenderë dhe tërheqje.

Minahedhës të portit tip M-1 - 2 njësi

M-1 (08/12/1937 - përjashtuar në 1952),

M-2 (3.10.1937 - përjashtuar 1953)

61/64 t; 30x4.3x1 m; 3 diz. (М-2), 630 kf, 17 nyje, 3 ton naftë. 11 persona 1x1-20 mm.

Bastisni minahedhës me bykë çeliku. E ndërtuar në kantierin e anijeve Eriksbergs varv në Stokholm. Urdhëruar në 1935, vendosur në 1937, hyri në shërbim në 1938.

Minahedhës të portit të tipit M-3 - 12 njësi

М-3 - М-14 (lançuar në 1940 - përjashtuar në 1955 - 1960)

50 (std.) T; 25x5.1x1.4 m; 2 naftë, 400 HP, 13 nyje 1 x 1 - 20 mm.

Bastisni minahedhës me bykë sofër. Një version i thjeshtuar i tipit M-1, i përshtatur për ndërtim masiv. Ndërtuar në kantiere të vogla. Ato u themeluan në 1939 - 1940, hynë në shërbim në 1940 - 1941.

Minahedhës të portit të tipit M-15 - 12 njësi

M-15 - M-26 (nisur në 1941 - përjashtuar në 1965-1989)

70 (std.) T; 27,7x5x1,5 m; 2 naftë, 410 HP, 13 nyje 1 x 1 - 20 mm.

Minahedhës të portit me byk druri. Një version i thjeshtuar i tipit M-1, i përshtatur për ndërtim masiv. Prodhohet në një shumëllojshmëri kantieresh të vogla. I vendosur në 1940 - 1941, hyri në shërbim në 1941.

Anije siluruese

Lloji MTV-3: MTV-3 dhe MTV-4. Nisur në 1925, 2 njësi.

12,5 t; 16,2 x 3,4 x 1,1 m; 2 benzine, 750 kf, 40 nyje barazimi 7 persona 2x1 - 450 mm TA, 1 plumb.

Të ndërtuara në Angli në kantierin Thornycroft, ato ishin 55 këmbë. Përjashtuar nga listat e flotës më 1.8.1940.

Lloji T-3: T-3 dhe T-4. Nisur në vitin 1940, 2 njësi.

20 (std.) T; 18,3 x 4,7 x 1,5 m; 2 benzin., 2300 kf, 40 nyje barazimi 8 persona 2x1- 450 mm TA, 2 bul.

E ndërtuar nga kantieri detar britanik “Vosper”, byka është prej druri.

Lloji T -11: T-11 (b. MAS -506), T-12 (b. MAS -508), T-13 (b. MAS -511) dhe T-14 (b. MAS -524). Nisur në 1936, 4 njësi.

21.5 (std.) T; 17x4.4x1.3 m; 2 benzinë, 2000 kf, 44 nyje, 1.25 ton benzinë, 350 (39) milje. barazimi 10 persona 2x1 - 450 mm TA, 1 х 1 - 13 mm pishinë., 6 GB.

Ish TKA italiane "Baglietto" klasi 500, seria 1. Trup prej druri. Blerë nga Suedia më 29.02.1940. Shërbyer si mostra për dy seri të TKA suedeze.

Lloji T-15: T-15 - T-18. Nisur në 1941, 4 njësi.

22.5 (std.) T; 18,7x4,6x1,5 m; 2 benzine 2300 kf 45 nyje barazimi 11 persona 2x1 - 450 mm TA, 1x1 - 20 mm.

E ndërtuar në kantierin “Kockums”, projekti është përgatitur në bazë të TKA-së, blerë nga Italia (tipi T-11).

Lloji T-21: T-21 - T-31. Nisur në 1942 - 1943, 11 njësi.

27 (std.) T; 20x5x1.5 m; 2 benzin., 3000 kf, 49 nyje barazimi 11 persona 2x1 - 533 mm TA, 1x1 - 20 mm.

E ndërtuar në kantierin "Kockums", një dizajn i përmirësuar i tipit T-15, por me TA më të rëndë.

Shënim: porositur në prag të luftës në Angli TKA T-1 dhe T-2 në kantierin detar "British Pover Boat Co" (tipi 60 këmbë) u konfiskuan nga qeveria britanike dhe u përfshinë në Marinën Mbretërore.

Anije të tjera luftarake dhe mbështetëse

Anijet patrulluese "Jagaren" - 4 njësi

"Jagaren" (К, 1.12.1932 - përjashtuar në 1959),

"Karagep" (К, 3.3.1933 - përjashtuar në 1959),

"Snapphanen" (К, 2.11.1934 - përjashtuar në 1959),

"Vaktaren" (К, 25.4.1934 - përjashtuar në 1959)

250/310 t; 52x6x2.8 m; 1 TZA, 2 PC, 3600 kf, 23 nyje, 50 ton vaj. barazimi 41 persona 2 x 1 75 mm, 2 x 1 - 25 mm, 2 BM.

Anijet e vetme patrulluese të ndërtuara posaçërisht në flotën suedeze. Pika fillestare e dizajnit ishte EM i tipit "Wrangel", dimensionet e të cilit u reduktuan ndjeshëm. Urdhri për ndërtimin u lëshua në 1927, hyri në shërbim në 1934 -1936.

Anije patrullimi tip V -27 - 6 njësi

V -27 (К, 26.7.1898 - përjashtuar në 1947),

V -30 (К, 24.4.1900 - përjashtuar në 1947),

V -33 (К, 9.9.1902 - përjashtuar në 1941),

V -34 (К, 26.4.1902 - përjashtuar më 1943),

V -35 (FS, 5.09.1903 - përjashtuar në 1947),

V -36 (FS, 12.9.1903 - përjashtuar më 1942)

85/94 t, 39.8x4.8x2.8 m 13:00, 2 PC, 1300 HP, 23 nyje, 17 ton qymyr. barazimi 18 persona 2 - 37 mm.

Ish-shkatërruesit, të ndërtuar sipas projektit të kompanisë gjermane “Shihau”. Në total, në 1896 - 1904. U ndërtuan 12 njësi, nga të cilat gjashtë i mbijetuan Luftës së Dytë Botërore. Në 1921, ato u riklasifikuan si anije patrullimi, TA 380 mm u hoq prej tyre (sipas disa raporteve, vetëm rrotullimi i kuvertës u hoq dhe harku u la). Morëm pajisje fshirjeje. Nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, ata kishin një shpejtësi prej rreth 18 nyje.

Anije patrullimi tip V -39 - 15 njësi

V -39 (GvS, 31.10.1908 - përjashtuar më 1947),

V -40 (GvS, 19.9.1908 - përjashtuar më 1947),

V -41 (FS, 10.22.1908 - përjashtuar më 1947),

V -42 (GvS, 1.10.1908 - përjashtuar në 1947),

V -43 (GvS, 06/11/1909 - përjashtuar në 1947),

V -45 (FS, 5.6.1909 - përjashtuar më 1947),

V -46 (FS, 19.6.1909 - përjashtuar më 1940),

V -47 (FS, 1.12.1909 - përjashtuar në 1947),

V -48 (FS, 6.4.1910 - përjashtuar 1947),

V -49 (FS, 05/20/1910 - përjashtuar në 1944),

V -50 (FS, 10.06.1910 - përjashtuar në 1944),

V -51 (К, 24.4.1909 - përjashtuar më 1940),

V -52 (К, 3.5.1909 - përjashtuar në 1940),

V -53 (К, 17/11/1910 - përjashtuar në 1941),

V -54 (К, 24.11.1910 - përjashtuar më 1941)

97/120 t; 40,2x4,4x2,6 m; 1 PM, 2 PC, 2000 kf, 25.5 nyje, 20 ton qymyr. barazimi 25 persona 2x1 - 57 mm.

Ish shkatërruesit e klasit të parë, të ndërtuar sipas projektit të francezëve. firma "Norman". Në total në 1905 - 1910. U ndërtuan 17 njësi, nga të cilat 15 mbijetuan deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1928 ato u riklasifikuan si anije patrullimi, prej tyre u hoq TA 457 mm (sipas disa raporteve u hoq vetëm tavolina e kuvertës dhe u la harku).

Anije me silur të klasit Ornen - 2 njësi

"Jacob Bagge" (KS, 1896 / 30.4.1898 / 11.1898 - fshirë 13.6.1947),

"Ornen" (LS, 1895 / 6.8.1896 / 5.1897 - fshirë më 13.6.1947)

800/846 t; 67,7 (vl) / 69,2х8,2хЗ, 3 m; 14:00, 4 PC, 4000 kf, 19 nyje, 105 ton qymyr, 1200 (12) milje. Rezervime: kuvertë 12 - 19 mm, kasa me rrota 40 mm. barazimi 104 - 112 persona 2x1 - 120 mm / 45, 4 - 57 mm / 55, 1x1 - 380 mm TA, 12 min.

Anije me armë të shpejta të armatosura me hark nënujor TA. Në 1896-1900 për flotën suedeze, u ndërtuan pesë njësi, nga pamja e jashtme disi të ndryshme nga njëra-tjetra. Ata kishin një dukje të mbrojtjes së armaturës - një kuvertë karapace me trashësi 12 - 19 mm.

"Jacob Bagge" dhe "Ornen" mbijetuan deri në Luftën e Dytë Botërore, nga fundi i viteve 1920. përdoret si anije stërvitore.

Në vitin 1942, armët 57 mm u hoqën nga të dy anijet, duke i zëvendësuar ato me 2x2 25 mm / 64 armë kundërajrore. Në fund të luftës, "Jacob Bagge" u çarmatos plotësisht, duke lënë vetëm një mitraloz 20 mm.

Transporti ajror "Dristigheten" - 1 njësi

"Dristigheten" LS 10.1898 4/28/1900 1901 Fshirë 1947

3218/3600 t, 89x14.8x5.2 m; 2 PMU, 8 PC, 5600 kf, 16.8 nyje, 310 ton qymyr, 3000 (10) milje. Rezervime: rrip 200 - 140 mm, kuvertë 50 mm, kasolle me rrota 247 mm. barazimi 275 persona 4x1 - 75 mm, 2x1 - 25 mm, 4 plumba, 3 hidroavion.

Ish luftanije e mbrojtjes bregdetare. Në një farë mase, një anije historike për flotën suedeze, pasi ishte prej andej që armatimi i të gjitha luftanijeve të këtij vendi përbëhej ekskluzivisht nga artileri me zjarr të shpejtë.

Në 1927-1928. rindërtuar në transportin me hidroavion. Gjatë punës, të dyja kullat kryesore të baterive dhe kazamatet u çmontuan prej saj. Në pjesën e pasme është ndërtuar një platformë, e cila shërben për ruajtjen dhe përgatitjen para fluturimit të mjeteve. Nuk kishte katapultë - lëshimi u krye nga uji.

I përjashtuar nga listat e flotës më 13.6.1947 dhe i kthyer në një objektiv lundrues, në vitin 1961 u hoq.

Për më tepër, flota suedeze kishte një luftanije të vjetër "Svea" (1885, 2840/3300 t), e cila u shndërrua në një bazë lundruese nëndetëse në 1915. Përjashtuar nga listat e flotës në 1941

Akullthyese "Ymer" - 1 njësi

"Ymer" (KS; lëshuar 1932 - ra 1976)

3465/4545 t; 75 (vl) / 78.6x19.3 (nga VP - 18.6) x6.4 m; 2 DE (+ 1 DE në hundë), 9000 kf, 15,9 nyje, 830 ton vaj. barazimi 44 persona

Akullthyesi i parë në botë me naftë-elektrike. I destinuar për shërbim në Gjirin e Bothnisë. Tre helikë (2 helikë në skaj dhe një në hark për të gërryer akullin) drejtoheshin nga motorë elektrikë, rryma për të cilën gjenerohej nga 6 gjeneratorë me naftë. Për të kryer zbulimin e akullit në anije, u sigurua një vend për vendosjen e hidroavionit - në superstrukturën pas oxhakut.

Përveç detyrës kryesore, "Ymer" mund të përdoret si bazë lundruese për nëndetëset.

Ymer shërbeu si model për projektimin e akullthyesit finlandez Sisu.

Projekti parashikonte instalimin e armëve, dhe me fillimin e luftës, anija ishte e pajisur me katër armë kundërajrore 75 mm, 1x2 40 mm dhe 2 x 2 mitralozë 25 mm. Kryemasti, duke ndërhyrë në vendosjen e armëve të mbrojtjes ajrore, u çmontua. Pas kësaj, “Ymer” ka humbur aftësinë për të mbajtur një hidroavion.

Akullthyesi "Atle" - 1 njësi

"Atle" (LS, lëshuar 1925 - ra 1966)

1725/2630 t; 63x17x6.3 m; 1 PMU (+ 1 PMU në hundë), 6000 HP, 14 nyje barazimi 44 persona

Akullthyese e mesme për shërbim në Gjirin e Bothnisë. Kishte dy helikë - një mbajtës në skaj dhe një tjetër në hark - për të larë akullin.

Që nga fillimi i luftës, i armatosur me katër armë kundërajrore 57 mm dhe 4 plumba.

Këtu është një listë e nëndetëseve që janë ose kanë qenë pjesë e Përfaqësuesve të tipit të marinës suedeze Paraqitja Karakteristikat kryesore Vitet e shërbimit Shënim HMS Hajen ... Wikipedia

Svenska marinen Stema e Marinës Suedeze e Shtetit të Marinës Suedeze ... Wikipedia

Të gjithë flamujt e forcave detare të shteteve të pavarura të Evropës janë paraqitur në galerinë e flamujve të marinave evropiane. I vetmi vend evropian që ka një marinë por nuk ka një flamur të marinës është Malta. Përmbajtja 1 Shqipëria 2 Belgjika 3 Bullgaria ... Wikipedia

Faza e fundit e Luftës së Ftohtë pa shkelje të shumta të ujërave territoriale suedeze nga nëndetëset e huaja. Vitet e fundit, kjo temë është bërë sërish aktuale, falë dokumenteve të reja. Përmbajtja 1 E huaj ... ... Wikipedia

Suedia në vitin 1900 Historia e Suedisë ... Wikipedia

Flamuri i Mbretërisë së Suedisë Suedi ... Wikipedia

Pozicionet e nëndetëseve polake në përputhje me planin e mbrojtjes kundër një sulmi gjerman Nëndetëset në Marinën Polake u shfaqën në fillim të viteve 1930, kur tre tuba silurues hynë në shërbim ... Wikipedia

Kjo faqe është një listë informative. Shihni gjithashtu artikullin kryesor: Nëndetësja daneze ... Wikipedia

Ngritja e pjesës së pasme të korvetës "Cheonan" Korveta e Marinës së Koresë së Jugut PCC 772 "Cheonan" u mbyt më 26 mars 2010 pranë ishullit Pennyeongo në ... Wikipedia

Korvett typ Visby ... Wikipedia

libra

• Suedia është nën sulm. Nga historia e mitologjisë moderne skandinave, Boris Grigoriev. Libri përshkruan në detaje ngjarjet që lidhen me aksidentin e lundrimit të nëndetëses sovjetike S-363 në tetor 1981 në zonën e bazës kryesore të Marinës Suedeze - Karlskrona. Efekti i prodhuar nga...

Kapiteni i Rangut 1 V. Aksyonov

Ndryshimet gjeopolitike në botë, Evropë, vendet baltike dhe rajonin e Evropës Veriore përcaktojnë largimin gradual të udhëheqjes ushtarako-politike të Suedisë nga orientimi tradicional (i shpallur zyrtarisht në 1834) drejt parimeve të neutralitetit. Sipas ish-ministrit të Mbrojtjes Leni Bjorklund, “Suedia, e cila ka nënshkruar dokumentet që detyrojnë të ndjekë strategjinë e re të sigurisë së Bashkimit Evropian, duhet të jetë gati për një përgjigje në kohë, të shpejtë dhe, nëse është e nevojshme, masive ndaj kërcënimeve ndaj sigurisë së vendit. dhe BE-ja janë Marina Mbretërore e vendit." Komandanti i Marinës, kundëradmirali Anders Grenstad, e sheh këtë degë të forcave të armatosura si "një instrument të politikës aktive ndërkombëtare të sigurisë".

Historikisht, Marina Suedeze, duke përfshirë flotën dhe njësitë e mbrojtjes bregdetare, kishte për qëllim të mbronte territorin e vendit, të kryente operacione kryesisht mbrojtëse në ujërat e brendshme dhe bregdetare (vija bregdetare është rreth 2700 km e gjatë), dhe gjithashtu të siguronte lirinë e lundrimit (deri në 95% e tregtisë së jashtme të vendit kryhet në det). Flota nuk posedonte anije të mëdha luftarake të afta të vepronin për një kohë mjaft të gjatë në një distancë nga bazat; përpjekjet kryesore u drejtuan në zhvillimin e fortifikimeve. Në veçanti, artileria bregdetare përbëhej nga mbi 50 bateri, të cilave u shërbenin një e treta e personelit detar.

Aktualisht, udhëheqja ushtarako-politike e vendit po zbaton konceptin e "transformimit të përshpejtuar të Forcave të Armatosura", i vënë në fuqi me direktivën e Komandës supreme të gjeneralit Hokan Suren në 2004. Në pjesën që ka të bëjë me Marinën, aktivitetet ndërtimore dhe stërvitore luftarake synojnë garantimin e sigurisë së vendit nga deti në të ashtuquajturën zonë të largët bregdetare, si dhe bashkëpunimin e ngushtë, bashkëpunimin dhe koordinimin me strukturat përkatëse ushtarake të BE-së dhe NATO-s. . Prioriteti është detyra e krijimit dhe përpunimit të përbashkët të standardeve ndërkombëtare për formacionet operacionale të forcave të reagimit të shpejtë (FRS). Komponenti detar i RRF duhet të jetë i gatshëm të kryejë, në kuadrin e formacioneve shumëkombëshe, detyrat e organizimit të një bllokade detare në zonat e krizës, kryerjen e zbulimit, luftimin e kërcënimeve nga minat, si dhe pjesëmarrjen në operacionet paqeruajtëse dhe humanitare. Përbërja standarde e grupeve operacionale të RNR të Marinës Suedeze përfshin dy anije raketore (RCA) të tipit "Gothenburg" ose "Stockholm", dy anije fshirëse minash të tipit "Landsort" me anije kontrolli dhe mbështetëse, një. nëndetëse e tipit "Gotland", si dhe një grup amfib një amfib deri në 400 persona.

Aktivitetet e marinës suedeze në zonën e largët bregdetare, e cila, sipas ekspertëve ushtarakë vendas, përfshin arkipelagë, gjire, ngushtica, ujëra të cekëta, si dhe limane dhe vija bregdetare me infrastrukturën e tyre të transportit, ndërlikohen ndjeshëm nga intensiteti i lartë i transportit detar. , kushte të vështira hidrografike dhe hidroakustike. Prandaj, të gjitha formacionet operacionale të flotës dhe marinsave duhet të jenë, sipas llogaritjeve të komandës, "të lehta, të lëvizshme, të pavëmendshme dhe të kenë fuqi të madhe shkatërruese dhe fleksibilitet në përdorim luftarak".

Përbërja e anijes së Marinës. Flota përfshin pesë nëndetëse me naftë (DPL), një nëndetëse ultra të vogël, pesë korveta, gjashtë raketa dhe 12 anije patrullimi, pesë minierë dhe nëntë anije kundër minave, më shumë se 250 varka, duke përfshirë pesë minahedhës të tipit catamaran me telekomandë. katër varka - drejtor i bovave hidrolokator, dy varka - minierë dhe anije transporti dhe uljeje. Përveç kësaj, ka rreth 100 varka të vogla (deri në 2 ton zhvendosje) ndihmëse të tipit G (Gruppbat). Flota ndihmëse përbëhet nga më shumë se 20 anije për qëllime të ndryshme (përfshirë tre baza lundruese, dy transporte, një anije zbulimi, një anije shpëtimi nëndetëse, tre mbështetje për operacionet e zhytjes dhe dy mbështetje për lëshimet e testimit të raketave dhe një tërheqje oqeanike). Karakteristikat e performancës së anijeve, varkave dhe anijeve janë dhënë në tabelë.

Forca numerike e Marinës është rreth 5 mijë njerëz, duke përfshirë më shumë se 2 mijë oficerë (nga të cilët rreth 90 janë gra).

Sistemi i bazës. Një tipar karakteristik i sistemit bazë të marinës suedeze është prania e strehimoreve të fortifikuara ose shkëmbore për anijet, postet komanduese, magazinat, punishtet, si dhe një rrjet ankorimesh dhe shtrojash të pajisura në porte të shumta në zonat e rreme të bregdetit.

Forcat detare kombëtare përdorin bazën detare Karlskrona dhe bazën Muskyo. PB Hernosand, Gothenburg, Malmö dhe Vorosund janë në konservim.

Baza detare Karlskrona(në thellësi të zonës së skelit, ngjitur me kantierin e madh të anijeve "Karlskronavarvet" dhe kantieret e provës) ka një front ankorimi prej 4 km, thellësi në mure deri në 10 m.

PB Muskyo(në ishullin me të njëjtin emër në Khorsfjord, 40 km në jug të Stokholmit) ka një gjatësi ballore ankorimi mbi 5 km, thellësi në mure deri në 12 m dhe është e pajisur me një sistem shkëmbi nëntokësor (deri në 30 m). strehimore me tre doke të thata, rrëshqitje, tunele që e lidhin atë me kontinentin. Këtu ka edhe zyra, depo dhe ambiente banimi.

PB Hernosand ndodhet në bregun e Gjirit të Bothnisë, ka një kantier detar, një front ankorimi deri në 1 km, thellësia në mure është rreth 7 m.

PB Gothenburg (në grykëderdhjen e lumit Göta-Elv në ngushticën Kattegat), në të njëjtën kohë është qendra më e madhe e naftës, kontejnerëve dhe trageteve, qendra e ndërtimit dhe riparimit të anijeve në vend. Ka 12 porte, rreth 100 shtretër, me një gjatësi totale mbi 20 km me thellësi në muret deri në 20 m, duke lejuar marrjen e anijeve të të gjitha klasave, deri në aeroplanmbajtëse.

PB Malmo ndodhet në bregun jugperëndimor të Suedisë në ngushticën Skagerrak, në jug të portit të Landskrona.

Në pjesën verilindore të ishullit. Gotland është PB Foresund, i cili parashikon parkimin dhe mirëmbajtjen e anijeve luftarake me një zhvendosje deri në një korvetë URO, si dhe të raketave dhe anijeve patrulluese.

Portet më të mëdha të përshtatshme për ankorimin dhe riparimin e anijeve luftarake dhe varkave janë Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall dhe të tjerë.

Struktura organizative e Marinës. Në vitin 1998, me zbatimin e riorganizimit të sistemit më të lartë të komandës dhe kontrollit ushtarak të vendit, u hoqën një sërë detyrash zyrtare të komandantëve të Forcave të Armatosura, të cilat iu kaluan kryeinspektorëve. Në veçanti, inspektori i Marinës është përgjegjës për zhvillimin dhe verifikimin e zbatimit të dokumenteve rregullatore për stërvitjen luftarake, organizimin e kontrollit mbi testimin dhe miratimin e llojeve të reja të armëve dhe pajisjeve ushtarake.

Menaxhimi i forcave detare kryhet: operacional - nga komandanti i komandës taktike të Marinës, administrativ - nga inspektori i Marinës (në varësi të kreut të stërvitjes dhe aktiviteteve të përditshme të trupave të komandës së Forcat e Armatosura Suedeze).

Flota përbëhet nga një flotilje nëndetësesh dhe dy flotilje anijesh sipërfaqësore.

Forcat nëndetëse kanë në flotilje (selinë në bazën detare Karlskrona) tre nëndetëse të tipit Gotland me një sistem shtytës të pavarur nga ajri (VNDU) dhe dy lloje Södermanland (dikur të tipit Westergötland, të pajisura me VNDU në rrjedhën e modernizimit). Për herë të parë, një instalim i tillë ("Tillma Sterling", që funksionon me oksigjen të lëngshëm), i cili bën të mundur rritjen e kohës së kaluar në pozicionin e zhytur me 5 herë në krahasim me një nëndetëse konvencionale, u pajis me nëndetësen "Nekken" në 1988, dhe në 1996, 1997 dhe 1998 - nëndetëset serike të llojit "Gotland" ("Gotland", "Uppland" dhe "Halland"). Shfaqja në këtë drejtim i mundësive të reja për zbulimin afatgjatë dhe zbatimin e operacioneve speciale përmbush synimet e komandës së Forcave të Armatosura Suedeze për t'u riorientuar nga operacionet tradicionale luftarake për këtë lloj forcash të armatosura në "pjesëmarrje në operacione ndërkombëtare, p.sh. zbarkimi dhe kthimi i grupeve të zbulimit dhe sabotimit”.

Nëndetësja "Gotland" aktualisht është marrë me qira nga Marina e SHBA dhe që nga qershori 2005 ndodhet në bazën detare të San Diegos, ku ofron trajnime në taktikat për të luftuar forcat anti-nëndetëse amerikane me nëndetëse të tilla, duke përfshirë në zonat bregdetare dhe me ujë të cekët.

Planet për zhvillimin e forcave të nëndetëseve përfshijnë: ndërtimin deri në vitin 2012 të dy nëndetëseve me VNDU në kuadër të projektit të përbashkët Viking me Danimarkën dhe Norvegjinë, si dhe zhvillimin e armëve më efektive raketore dhe minave-silurues, pajisjen e nëndetëseve me autonome ose Automjete nënujore të kontrolluara nga distanca për qëllime të ndryshme, dhe në të ardhmen - krijimi i një nëndetëse shumëfunksionale të dizajnit modular (me seksione-ndarje të zëvendësueshme që përmbajnë, për shembull, rezervuarë karburanti, blloqe me raketa tokë-tokë, etj.).

Forcat sipërfaqësore të flotës përfshijnë dy flotilje të anijeve sipërfaqësore - e 3-ta (baza detare Karskrona) dhe e 4-ta (PB Muskyo), të cilat përbëhen nga divizione korvete dhe minahedhëse. Divizioni i 32-të i korvetave përfshin korveta të klasit Visby që hyjnë në flotë (aktualisht dy - Visby dhe Helsingborg). Anijet me raketa (korvetat sipas klasifikimit suedez) të llojeve të Stokholmit (dy) dhe Goteborgut (katër) janë shkrirë në divizionet 31 (Stockholm, Malmo dhe Kalmar) dhe 41 (Gothenburg, "Gavle dhe Sundsvall).

Divizionet e 33-të dhe të 42-të të anijeve fshirëse të minave përfshijnë një minierë "Karlskrona" (33 ditë), minahedhës - kërkues të minave të llojit "Landsort" (shtatë) dhe minahedhës të llojit "Sturso" (katër), si dhe varka. : katër drejtues të bovave sonar të tipit Eidern dhe pesë minahedhës të tipit catamaran SAM me telekomandë. Çdo divizion ka një grup nëndetësesh.

Përveç kësaj, flotillat përfshijnë bazat lundruese "Trosso" (flotila e 3-të) dhe "Visborg" (e 4-ta).

Korvetat moderne URO të tipit "Visby" janë të destinuara kryesisht për operacione në zonat bregdetare dhe janë më efikaset në përbërjen e forcave sipërfaqësore të flotës. Ata mund të zgjidhin një gamë të tërë misionesh luftarake: kundërvënien e nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore, kërcënimin e minave, lëshimin e sulmeve me raketa kundër objektivave bregdetare të armikut, sigurimin e mbrojtjes së komunikimeve detare, si dhe pjesëmarrjen në operacionet e bllokadës nga deti dhe operacionet paqeruajtëse. Aktualisht, dy korveta të këtij lloji ("Hernosand" dhe "Nykoping") janë në faza të ndryshme të provave detare dhe në vitin 2007 atyre do t'u bashkohet anija e fundit e serisë, anija e pestë ("Karlstad").

Gjatë zhvillimit të një projekti të këtij lloji anijeje duke përdorur teknologjinë e fshehtë (në total 1.2 miliardë dollarë), u përdor përvoja e ndërtimit dhe funksionimit të minahedhësve të llojeve Stursø dhe Landsort, si dhe varka eksperimentale me raketa me jastëk ajri të tipit skeg Smyuge. . Gjatë 10 viteve të projektimit dhe ndërtimit, Karlskronavarvet përdori teknologjitë më të fundit për të reduktuar nënshkrimin akustik, vizual, infra të kuqe dhe të radarit, si dhe për të reduktuar mundësinë e zbulimit të fushave fizike të vetë anijes, duke përfshirë ndihmën e pajisjeve lazer, nga zgjimi dhe presioni hidrostatik.

Planet për zhvillimin e këtij lloji të forcave detare parashikojnë krijimin e anijeve të gjeneratës së ardhshme për të zëvendësuar (në 2010-2020) RCA të llojeve të Stokholmit dhe Goteborgut. Këto do të jenë anije të klasit korvetë me një zhvendosje deri në 2000 tonë, të afta për të kryer misione jo vetëm në ujërat bregdetare, por edhe në rajonet oqeanike si pjesë e një force shumëkombëshe.

Anijet kundër minave të tipit Landsort dhe Sturso u ndërtuan në fund të shekullit të kaluar duke përdorur teknologji moderne, janë të pajisura dhe vazhdojnë të pajisen me pajisjet më të fundit për zbulimin, përcaktimin e vendndodhjes së saktë, identifikimin, klasifikimin dhe neutralizimin e llojeve të ndryshme të minierat e detit. Në bordin e anijeve ka grupe minatorësh nëndetësesh që më parë po i nënshtrohen trajnimit gjithëpërfshirës në bazën e tyre në Gullmarsfjorden, si dhe pajisje të tërhequra dhe / ose autonome për zbulimin në distancë të minave.

Anije zbarkimi. Tre anije zbarkimi (Bore, Heimdal dhe Grim) u ndërtuan në vitet 1960 dhe u dekomisionuan në 2002. Ato janë planifikuar të zëvendësohen me anije moderne të afta për të siguruar uljen e një batalioni të përforcuar të Trupave Detare Suedeze gjatë një operacioni sulmi amfib. Si mjet uljeje, përdoren varka sulmuese amfibe, nga të cilat ka deri në 250 njësi në flotë (kryesisht të llojeve Strb SV 90H / HS / E, Tpbs 200 dhe Trossbat).

Me krijimin deri në vitin 2014 të një grupimi të plotë të deputetëve dhe pajisjen e tij me mjete të blinduara, do të jetë e nevojshme të blihen anije më të mëdha uljeje dhe mjete të reja uljeje me jastëk ajri. Në veçanti, stërvitjet e përbashkëta me NATO-n e marinsave suedezë të tipit Strong Risolv-2002 (me zbarkimin nga anija zbarkuese amerikane Tortuga, më vonë nga Roterdami holandez) kanë për qëllim praktikimin e veprimeve në kushte moderne dhe pjesëmarrjen e rregullt në manovra ". Baltops" dhe "Parulla bashkëpunuese", si dhe krijimi në vitin 2006 i grupit operacional amfib suedez-finlandez.

Vëmendje e shtuar i kushtohet formimit të grupeve të anijeve që mbështesin forcat sipërfaqësore, nëndetëse dhe amfibe në det kur kryejnë misione luftarake në zona të largëta bregdetare.

Formacionet e raketave dhe anijeve fshirëse të minave në të ardhmen e afërt ka të ngjarë të ruajnë misionin e tyre tradicional dhe forcën luftarake.

Forcat amfibe, të destinuara më parë kryesisht për mbrojtjen bregdetare të 2700 km vijë bregdetare dhe mbi 25 mijë ishuj të kombësisë, aktualisht po kalojnë një periudhë formimi për zgjidhjen e detyrave të tjera, duke përfshirë kryerjen e operacioneve të zbulimit dhe sabotimit thellë në mbrojtjen e armikut duke përdorur detin me shpejtësi të lartë. transport - pajisje uljeje.

Ato përfaqësojnë një regjiment amfib, mbi bazën e të cilit mund të formohet një brigadë amfibe prej tre batalionesh. Çdo batalion synohet të veprojë si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në bashkëpunim me njësitë e degëve të tjera të forcave detare, njësitë e forcave tokësore, aviacionin dhe disa departamente civile.
Organizativisht, batalioni amfib i marinsave (numri i përgjithshëm i personelit është rreth 800 persona) përfshin katër kompani (selitë, amfibët dhe dy roje bregdetare), një bateri mortajash dhe një grup komandimi dhe kontrolli.

Kompania e selisë (175 persona, tre toga: selia, zbulimi, mbështetja) zgjidh detyrat e kryerjes së zbulimit në interes të batalionit (tre divizione të zhytësve të zbulimit), si dhe lloje të ndryshme mbështetjeje.

Kompania amfibe (145 persona, tre toga: selia, mbështetja, miniera dhe një bateri raketash) është e pajisur me sisteme mbikëqyrjeje nënujore dhe zbulimi të minave të kontrolluara nga distanca, si dhe raketa me rreze të shkurtër veprimi. Bateria e raketave me 50 persona ka 24 raketa anti-anije me rreze të shkurtër RBS-17 Hellfire në ngarkesën e saj të municionit.

Një kompani e rojeve bregdetare (180 persona, katër toga: selia dhe tre roje me nga 50 persona secila) synohet kryesisht për të luftuar kundër një force zbarkimi armik. Toga Jaeger përfshin në mënyrë organizative pesë departamente: tre pushkë, mitraloz (katër mitralozë 12.7 mm) dhe antitank (katër RPG 84 mm "Karl Gustav"). Për të zgjidhur detyra specifike nga përbërja e togave të rojeve, formohen grupe rojesh prej gjashtë deri në tetë persona.

Bateria e mortajave (100 persona, tre toga: shtabi dhe dy mortaja) është e armatosur me tetë mortaja M84 81 mm të prodhimit kombëtar dhe është njësia kryesore mbështetëse e zjarrit e batalionit.

Grupi i kontrollit luftarak (deri në 20 persona), duke mbajtur kontakte me komandën, koordinon veprimet e të gjitha divizioneve të batalionit të Trupave Detare.

Për më tepër, forcat amfibe përfshijnë një batalion me varka patrullimi të përbërë nga 12 varka të klasit Tupper dhe dy ish-miniera (Arkesund dhe Grundzund) që shërbenin si anije komanduese. Në interes të forcave amfibe, mund të përfshihen edhe anijet patrulluese të klasit Caparen dhe ish-minahedhësja e klasit Viksten.

Aviacioni i Marinës. Në vitin 1998, si rezultat i riorganizimit të skuadroneve të helikopterëve të disponueshëm në Forcat e Armatosura të vendit, u formua një krah i helikopterëve luftarak dhe ndihmës (selia në Linkoping), në të cilin helikopterët u vendosën në bazat ajrore Berga (në zonën e Stokholmit). Seve (Gothenburg) kryen detyra në interes të Marinës dhe Ronneby: 11 AS.332 Super Puma (përcaktimi suedez Nkr-10), 14 Boeing Vertol / Kawasaki-107 (Hkp-4C / D), tetë Agusta-109M ( Nkr-15) dhe 10 NH -90 (Nkr-14). Është planifikuar të rritet numri i helikopterëve Agusta-109M në 20 deri në vitin 2008 (duke përfshirë tetë do të projektohen për t'u bazuar në korvetat e klasit Visby), dhe deri në vitin 2009 të përfundojë blerja e helikopterëve transportues dhe ulje të madhësisë së mesme NH-90 (18 në total) me pajisje moderne të aviacionit dhe armë në bord, duke përfshirë silur. Në të njëjtën kohë, deri në vitin 2009, të gjithë helikopterët Nkr-4 do të çmontohen.

Rekrutimi dhe trajnimi luftarak. Marina është rekrutuar në përputhje me Ligjin e 1994 për Pjesëmarrjen e Detyrueshme në Mbrojtjen Totale, sipas të cilit shtetasit meshkuj suedezë të moshës 18 deri në 47 vjeç mund të thirren për shërbimin aktiv ushtarak.

Kohëzgjatja e shërbimit ushtarak, në varësi të specialitetit ushtarak, është 10-18 muaj. Krahas rekrutimit, rekrutimi mund të bëhet në baza vullnetare nga shtetasit meshkuj dhe femra nga mosha 18 deri në 24 vjeç.

Shërbimi aktiv i rekrutimit në Marinën përfshin në përgjithësi tre faza: trajnimin fillestar, trajnimin special dhe shërbimin në njësitë luftarake.

Stërvitja speciale e gradës parashikon zotërimin e një specialiteti të kontabilitetit ushtarak dhe kryhet për 10-15 javë në shkollat ​​ose qendrat stërvitore përkatëse. Kandidatët e nënoficerëve dhe oficerët rezervë trajnohen në specialitetin e tyre për 20-30 javë.

Shërbimi në anije ose në njësitë e mbrojtjes bregdetare deri në 10 javë (për kategorinë e parë) dhe 20-25 javë (për të dytën dhe të tretën) është faza përfundimtare e shërbimit ushtarak aktiv.

Koordinimi luftarak i nënnjësive dhe grupeve taktike të armëve detare kryhet gjatë ushtrimeve dhe ushtrimeve praktike të shkallëve të ndryshme.

Pas përfundimit të shërbimit aktiv ushtarak, përgjegjësit për shërbimin ushtarak kreditohen në rezervë (rezervë) dhe caktohen në një njësi ushtarake të caktuar. Gjatë qëndrimit të tyre në rezervë (mosha maksimale e rezervistit është 47 vjeç), ata që janë përgjegjës për shërbimin ushtarak, si rregull, thirren një herë në dy deri në tre vjet në kampe stërvitore (për 20-30 ditë) për rikualifikim.

Përzgjedhja e kandidatëve për oficerë gjatë shërbimit ushtarak bëhet në bazë të rezultateve të testeve në trajnimin teorik dhe fizik, të zhvilluara nga qendra kërkimore e Ministrisë së Mbrojtjes, qendra e rekrutimit dhe selia e Marinës.

Trajnimi i oficerëve të karrierës kryhet në Akademinë Detare (Karlskrona). Afati i trajnimit për oficerët e rregullt është dy vjet, për oficerët rezervë - një vit, pas diplomimit, të diplomuarit marrin gradën oficer parësor fenrik (toger i ri) dhe dërgohen në njësitë luftarake, ku duhet të shërbejnë të paktën një vit. Pas tre deri në pesë vjet shërbimi, "oficerët e karrierës" të ardhshëm mund të hyjnë në Shkollën e Lartë të Marinës në Stokholm, pasi të kenë përfunduar një kurs 12-mujor në të cilin marrin gradën toger. Programi i kursit përfshin zotërimin e sistemeve të armëve, studimin e bazave të punës së personelit dhe disiplina të tjera të lidhura me to.

Pas tre deri në pesë vjet të tjera shërbimi në njësi, oficerët kanë të drejtë të studiojnë në një kolegj ushtarak, gjithashtu në Stokholm, me caktimin e mëvonshëm të gradës ushtarake të kapitenit.

Stërvitja e oficerëve të lartë për kapitenin 3/2 (komandë-dor-kapiten/erlogs-kapiten) dhe major/nënkoloneli i Korpusit të Marinës kryhet në një nga dy kurset speciale të Kolegjit Kombëtar të Forcave të Armatosura në. Stokholm. Këtu, për dy vjet, studentët studiojnë dhe praktikisht përpunojnë një gamë të gjerë disiplinash, në veçanti, artin operacional dhe strategjinë ushtarake. Në përfundim të kursit të parë të posaçëm, oficerët emërohen në pozicionet e komandantit të një anijeje ose kompanie të rangut të tretë (forca amfibe). Oficerët që kanë përfunduar me sukses kursin e dytë special mund të emërohen në pozicionet e komandantëve të rangut 2 të anijeve, objekteve bregdetare ose në pozicionin e shtabit që i përgjigjet gradës ushtarake.

Së bashku me një karrierë të tillë oficeri me katër faza, ushtarakët kanë mundësinë të përmirësojnë vazhdimisht kualifikimet e tyre në specialitetin e tyre të zgjedhur në një fushë të caktuar të veprimtarisë ushtarake.

Sipas udhëheqjes së Marinës suedeze, procedura ekzistuese për kalimin e shërbimit nga privatët dhe oficerët bën të mundur rekrutimin efektiv të njësive dhe nën-njësive luftarake dhe rezervë, si dhe komandën për të identifikuar kandidatët për avancim të mëtejshëm në karrierë.

Ndërkombëtarisht, njësitë detare suedeze morën pjesë aktive në operacionet paqeruajtëse të OKB-së (Bosnjë, Kosovë, Afganistan, Liberi), dhe përfaqësues të kompleksit ushtarak-industrial të vendit - në zbatimin e programeve të mbrojtjes së vendeve baltike, në veçanti furnizimin e armët dhe pajisjet ushtarake, krijimi i një divizioni të konsoliduar minahedhësish (BALTRON) etj.

Drejtimet kryesore të përmirësimit të Marinës dhe aftësive të kompleksit ushtarako-industrial. Në lidhje me anëtarësimin në BE në 1995, deri më sot, pothuajse të gjitha kompanitë e mëdha në kompleksin ushtarako-industrial suedez kanë kaluar në pronësi të korporatave evropiane dhe amerikane. Si vend anëtar i Marrëveshjes Gjashtëpalëshe (së bashku me Britaninë e Madhe, Francën, Gjermaninë, Italinë dhe Spanjën), Suedia po merr pjesë në procesin e ristrukturimit të kompleksit ushtarako-industrial të vendeve evropiane.

Komanda e Marinës Suedeze synon të përmirësojë këtë lloj forcash të armatosura në gjashtë fusha prioritare: sjelljen e informacionit të komandës dhe sistemit të kontrollit në standardet e NATO-s, krijimin, modernizimin ose përvetësimin e sipërfaqeve moderne, të fshirjes së minave, të anijeve amfibe, nëndetëseve dhe helikopterëve.

Linja e parë e punës po kryhet nga sistemet SAAB, duke modernizuar sistemin CETRIS të instaluar tashmë në tre korveta URO, i cili përfshin një sërë ndërfaqesh (transmetimi dixhital i të dhënave, identifikimi "mik ose armik", zbulimi / gjurmimi infra të kuqe, komunikimet dhe elektronike luftë). Është planifikuar instalimi i pajisjeve për sistemet e transmetimit dixhital të të dhënave "Link-11/16/22".

Programet e ndërtimit të anijeve Shitet kryesisht nga kompania më e madhe e vendit "Kokums" (selia në Karlskrona, kantieret detare në qytetet Karlskrona dhe Malmö), e themeluar në 1679. Korvetat URO të tipit "Visby" me byk me fibër karboni, anije shumëfunksionale për pastrimin e minave të llojeve "Landsort" dhe "Stursø", nëndetëse të tipit "Gotland" dhe projekti i ri A26 - të gjitha janë ndërtuar dhe po ndërtohen në fabrikat e kësaj kompanie. Tani është pjesë e grupit Thyssen-Krupp Marine Systems, Hamburg, i cili gjithashtu bashkon firmat gjermane Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Foss "(Hamburg)," Nordseeerke "(Emden) dhe" Hellenic Kantieret "(Scaramanga, Greqi).

Anijet ulëse të tipit Strb-90H (Stridsbat-90H, përcaktimi i eksportit SV 90N - Varkë luftarake 90N) u ndërtuan në seri të mëdha në kantieret e anijeve Dokstavarvet dhe Gottsvarvet, duke përfshirë për eksport në Norvegji, Greqi, Malajzi dhe Meksikë. Përgatitjet janë duke u zhvilluar për prodhimin serik të anijes sulmuese amfibe SV 2010.

Armët raketore dhe artilerie për Marinën po krijohen në fabrikat e kompanisë Bo-Force Defense, e cila është në pronësi të Mbrojtjes së Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Mostrat moderne: raketat kundër anijeve RBS-15 Mk3, montimet e armëve të kalibrave 40 dhe 57 mm hyjnë në shërbim si me luftanijet dhe varkat suedeze dhe të huaja.

Armët më të fundit silurues (silurët e lehtë të tipit 45 dhe silurët e rëndë të tipit 62) i furnizohen flotës nga SAAB Underwater Systems.

Plani për përmirësimin e aviacionit të helikopterëve parashikon blerjen e helikopterëve të lehtë të tipit Agusta 109 LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), si me anije ashtu edhe në bregdet, si dhe helikopterë me shumë qëllime të mesme të tipit NH-90. Suedia merr pjesë në një projekt të përbashkët për zhvillimin e NH-90 nën Programin Nordic Standard Helikopter.

Kështu, planet afatmesme për zhvillimin e Marinës parashikojnë vazhdimin e punës për projektin e përbashkët Viking për të krijuar deri në vitin 2012 nëndetësen më të re me një sistem shtytës të pavarur nga ajri, vënien në punë të një korvete tjetër URO të tipit Visby në flota në 2007, përfundimi deri në vitin 2014 formimi i batalioneve amfibe me rikonstruksionin e tyre me anije ulje të tipeve SV 90N dhe SV 2010, zhvillimi i komplekseve më të fundit të armëve dhe pajisjeve ushtarake, futja e sistemeve të informacionit të komandës dhe kontrollit, si dhe një sërë masash të tjera.

Ashtu si departamentet e mbrojtjes të vendeve të tjera evropiane, komanda e Marinës suedeze përballet me nevojën për të reduktuar shpenzimet ushtarake, në veçanti për ruajtjen dhe/ose konvertimin e infrastrukturës bregdetare me kosto të lartë (fortifikime të shumta, strehë shkëmbinjsh dhe rrëshqitje, raketa të fortifikuara dhe pozicionet e artilerisë, postet komanduese dhe qendrat e komunikimit, objektet e industrisë së riparimit të anijeve, magazinat, etj.). Duke marrë parasysh përvojën e një sërë shtetesh evropiane (për shembull, Shqipëria, në territorin e së cilës u ndërtuan rreth 750 mijë pozicione zjarri të betonarmesë afatgjatë në vitet 1950-1970), specialistët suedezë presin të përdorin me efektivitet fondet dhe mundësitë e kursyera. për këtë, që u ngrit për shkak të përfundimit të Luftës së Ftohtë. ...

Së bashku me pajisjen e flotës me llojet më të fundit të armëve dhe pajisjeve ushtarake, komanda e Marinës suedeze planifikon në vitet e ardhshme të zvogëlojë vazhdimisht numrin e personelit, numrin e objekteve të mbrojtjes bregdetare, të heqë nëndetëset e vjetruara, anijet sipërfaqësore dhe varkat nga flota, duke ndjekur synimet e optimizimit të përbërjes së anijeve, flotës së aviacionit dhe strukturës së Trupave Detare kryesisht në interes të garantimit të sigurisë së vendit nga zonat detare në zonën e largët bregdetare.