Në këtë koleksion do të njiheni me urat më të mëdha në botë. Por ky nuk do të jetë një krahasim i thjeshtë i gjatësisë, sipërfaqes apo lartësisë. Çdo vit ndërtohen gjithnjë e më shumë ura të reja, më të larta, më të gjata dhe më të pazakonta, kështu që këtu do të flas për ura rekorde, pasi secila prej tyre në një kohë ishte më e gjata, më e madhja, më e larta ose origjinale. Të gjitha ndërtesat në këtë listë do të dallohen në një farë mënyre, prandaj ia vlen t'u kushtohet vëmendje. Ju kërkoj të merrni pjesë në diskutime, të shprehni këndvështrimin tuaj dhe të plotësoni përzgjedhjen me ndërtesa që mendoni se janë interesante.
1. Do të fillojmë me urën rrugore më të gjatë për momentin - Hangzhou në Kinë. Kjo është ura më e gjatë që kalon oqeanin - gjatësia e saj është 36 kilometra. Ju mund të bëni një turne virtual në Hangzhou duke përdorur lidhjen e mësipërme. Në vitet e ardhshme do të ndërtohen ura që do të thyejnë rekordin e kësaj ure, por ajo do të mbetet përgjithmonë një nga strukturat më të gjata dhe më të mëdha të këtij lloji. 
2. Më i larti për momentin është Viaduct Millot (Millo) në Francë. Lartësia e saj është 343 metra, Millau gjithashtu mban rekordin për të pasur kalatat më të larta në botë, si dhe kullat më të larta të urës në botë. 
3. Jo më pak urë legjendare - Porta e Artë në San Francisko. Për një kohë të gjatë (pothuajse tre dekada) ajo ishte ura më e madhe e varur në botë. Ai gjithashtu mban rekordin e trishtuar për vetëvrasje. Pothuajse çdo muaj një i çmendur hidhet në ujë prej tij 
5. Ura më e gjatë në Evropë është Ura Vasco da Gama në Portugali. Shumë e krahasojnë atë me Hangzhou, por Vasco da Gama ende duket më elegante dhe organike, megjithëse është inferiore në gjatësi. 
6. Jo më pak e famshme është Ura e Bosforit ndërmjet Evropës dhe Azisë, e cila bashkon kontinentet. Ajo lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit 
7. Një strukturë unike - Ura Japoneze e Perlës, e ndërtuar në zonën më të paqëndrueshme sizmike të planetit. Është ende ura e varur më e gjatë në botë, 3911 metra e gjatë. 
8. E veçanta e një lloji, Ura e shatërvanit Banpo në Seul u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si shatërvani më i gjatë në një urë. Gjatësia totale e shatërvanit Moonlight Rainbow është 1140 metra 
9. Nuk do të dëmtonte të shtonim një urë hekurudhore në rishikimin tonë. Ura e katërt në Skoci për një kohë të gjatë ishte ura më e madhe në botë, është gjithashtu një nga urat e para konsol në botë, si dhe ura e parë prej çeliku në Angli. A nuk është e vërtetë që dizajni duket shumë mbresëlënës? 
10. Një nga monumentet më të njohura në Nju Jork, së bashku me Statujën e Lirisë, është Ura e Bruklinit. Është ura e parë në botë e varur me kabllo çeliku dhe gjithashtu një nga urat e para të varura në botë. Gjatësia e urës së Bruklinit është 1825 metra 
13. A e dini se urat nuk janë vetëm për këmbësorë, automobilistikë apo hekurudha? Takoni urën e ujit të Magdeburgut. Anije të ndryshme lundrojnë përgjatë kësaj mrekullie teknike kilometërshe - maune, tragete, varka kënaqësie. Kjo urë ujore më e gjatë në botë lidh dy kanale detare - Elba-Havel dhe Kanali Qendror Gjerman. 
14. Le të shkojmë në anën tjetër të botës - për të Amerika Jugore, përkatësisht në Brazil. Këtu është e vetmja urë në botë me një mbështetje në formë X - Ura Oliveira. Falë formës së veçantë të shtyllave, një lartësi prej 138 metrash, 144 kabllove të fuqishme çeliku dhe një luksoze. Drita e prapme LED Oliveira është bërë një nga simbolet e qytetit të Sao Paulos 
15. Një nga urat më të vjetra dhe më të famshme në Itali, simboli i Firences - Ponte Vecchio. Ura është e pazakontë në atë që është e ndërtuar dhe e banuar nga njerëz këtu ndodhet edhe galeria e famshme e artit Uffizi 
16. Në fillim doja të përfshija në këtë koleksion të gjitha urat e arkitektit të famshëm Santiago Calatrava, pasi çdo krijim i tij mund të quhet me siguri një kryevepër, por në këtë rast tema do të ishte rritur në një madhësi të madhe. Prandaj, thjesht ju këshilloj të ndiqni lidhjen e mësipërme dhe të lexoni në detaje për secilën prej strukturave. Nëse zgjidhni nga të gjitha urat e saj, unë do të veçoja Urën e Bardhë (Zubisuri) në Spanjë, e ndërtuar prej qelqi dhe çeliku
17. Shumë njerëz e quajnë Shën Petersburgun qytetin e urave. Nuk mund të mos pajtohem me këtë, me të vërtetë është sasi e madhe ura të bukura dhe origjinale, për secilën prej të cilave kemi një artikull të detajuar. Në përzgjedhjen e përgjithshme të urave në Shën Petersburg do të gjeni informacion të detajuar për të gjitha strukturat
18. Ka diçka për të parë në kryeqytetin e Rusisë, ura të tilla si Zhivopisny ose Bagration mund të përfshihen me siguri në këtë listë. Si gjithmonë, ju mund të lexoni në detaje për të gjitha urat në Moskë në faqen tonë të internetit 
19. Një shembull i jashtëzakonshëm i arkitekturës iraniane dhe një nga monumentet më të famshme në Iran është Ura Khaju. Kjo është ura më e vjetër në Lindje, po aq ikonike sa Ponte Vecchio në Evropë. Përveç funksionit të saj si urë, ajo shërben edhe si digë dhe tubacion uji, duke sjellë ujë në kopshtet e qytetit të Isfahanit. 
20. Do të doja ta plotësoja përzgjedhjen me dy ura nga qyteti më romantik në botë - Venecia. Ura më e famshme veneciane është Rialto, ura më e vjetër në qytetin e dashurisë, e mbështetur nga 12 mijë grumbuj. Ky është një nga atraksionet arkitekturore më të njohura në Venecia 
Ura e Psherëtimave nuk është më pak e njohur. Ura me hark barok shtrihej në Kanalin e Pallatit në shekullin e 17-të dhe u bë e famshme falë historisë së saj, për të cilën mund të mësoni duke hapur artikull i detajuar
Ura e Karlit, Pragë.
E ndërtuar në vitin 1357 si pjesë e vizionit të perandorit Charles IV për një Pragë madhështore, Ura e Karlit lidh Qytet i vjeter dhe Qyteti i Ri, që përfshin gjerësinë e lumit Vltava. Statujat e shenjtorëve, artistët e rrugës dhe pamjet panoramike të qytetit tërheqin miliona turistë çdo vit.
Ura e shatërvanit Banpo Rainbow, Seul.
Ura Banpo në Seul përmban një shatërvan dekorativ ylber që lëshon rrymë uji përmes afro 10,000 grykave të ndezura me LED përgjatë gjithë gjatësisë së urës.
Puente Nuevo, Ronda, Spanjë.
Ura mori 42 vjet për t'u ndërtuar dhe përfundoi në 1751. Ndërtimi i urës mori 50 jetë.
Ura Vasco da Gama, afër Lisbonës.
Kjo urë portugeze u hap në qarkullim në vitin 1998 me rastin e 500 vjetorit të zbulimit të rrugës detare nga Evropa në Indi nga eksploruesi Da Gama.
Ura Chengyang, Kinë.
Përkthyer, emri do të thotë "ura e erës dhe e shiut". Kjo urë, e përbërë nga pesë pavijone, është më e shumta vend popullor për takimet e banorëve të Chengyangut.
Ura e Bruklinit, SHBA, Nju Jork.
Ura e parë e varur prej çeliku në botë, Ura e Bruklinit, lidh Manhattanin dhe Bruklinin. Më shumë se 120,000 makina dhe 3,100 biçikleta kalojnë urën çdo ditë.
Ura e ngushticës së Fehmarnit, Gjermani.
Ura e ngushticës së Fehmarnit lidh ishullin e Fehmarnit me kontinentin gjerman, duke shtrirë pothuajse një kilometër të Detit Baltik. Është ndërtuar gjatë Luftës së Ftohtë. Dizajni i saj përmban eksplozivë për të hedhur në erë urën në rast të një pushtimi.
Ura Mackinac, Michigan.
Duke lidhur dy gadishuj të Miçiganit, Ura Mackinac prej pesë miljesh është vija ndarëse midis liqenit Huron dhe liqenit Miçigan. Çdo festë e Ditës së Punës, ura hapet për këmbësorët dhe dhjetëra mijëra njerëz mblidhen në të për të marrë pjesë në paradën e urës Mackinac.
Tower Bridge, Londër.
Emëruar pas një afër Kulla e Londrës, Tower Bridge është simboli i kryeqytetit të Britanisë së Madhe.
Ura e Rialtos në Venecia.
Pjesa në rritje e harkut qendror të urës veneciane të Rialtos lejonte kalimin anije të mëdha përgjatë Kanalit të Madh të qytetit gjatë lulëzimit të transportit tregtar. Sot ura është një nga atraksionet më të vizituara në Venecia.
Kapellbrücke, Lucern, Zvicër.
Është e brendshme urë druriështë ndërtuar në shekullin e 14-të. Çatia e saj është zbukuruar me më shumë se njëqind piktura që përshkruajnë historinë e qytetit.
Ponte Vecchio, Firence.
Besohet se ura u ndërtua fillimisht në shekullin e 10-të, dhe Ponte Vecchio u la më vonë nga përmbytjet dhe u rindërtua dy herë. Kjo është e vetmja urë në Firence që nuk u shkatërrua gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Ura Python, Amsterdam.
E ndërtuar në vitin 2001, kjo urë në Amsterdam i ngjan vërtet një gjarpri gjigant të kuq. Pika bonus - pulëbardha alumini dekorative.
Ura Eitai, Tokio.
Pasi struktura origjinale prej druri e urës u shkatërrua nga një tërmet, Tokio ndërtoi këtë zëvendësim prej çeliku me rezistencë të lartë në 1926.
Pont du Gard, Francë.
Ky ujësjellës u ndërtua nga romakët në shekullin e parë të erës sonë, për shkak të rëndësisë së tij historike, u shtua në listën botërore në vitin 1985. trashegimi kulturore UNESCO-s.
Golden Gate, San Francisko.
Ura ikonike në San Francisko përfshin Golden Gate, ngushticën që lidh San Francisco Sound me Oqeanin Paqësor. Ngjyra e saj portokalli u zgjodh posaçërisht për ta bërë atë të dukshme për anijet që kalojnë edhe në mjegull të dendur.
Ura Kintai, Japoni.
E ndërtuar në vitin 1673, kjo urë me hark prej druri përshkon lumin Nishiki në prefekturën Yamaguchi, Japoni. Ura aktuale është e fundit në një seri urash prej druri që u shkatërruan nga përmbytjet e shpejta. Falë përmirësimeve arkitekturore, ky version përfundimtar i urës qëndron ende sot dhe është caktuar një thesar kombëtar nga qeveria japoneze.
Puente del Alamillo, Sevilje, Spanjë.
Ura mbi Guadalquivir në Sevilje, projektuar nga Santiago Calatrava. Ndërtuar për Ekspozitën Botërore të vitit 1992 në ishullin La Cartuja. E veçanta e urës është mbështetja e vetme (shtylla) që mban të gjithë urën me ndihmën e kabllove.
Fillimisht, ishte planifikuar të ndërtoheshin 2 ura simetrike në të dy anët e ishullit, por projekti i ndritshëm dhe i pazakontë Alamillo i Calatravës la në hije projektet e tjera. Gjatësia totale e urës është 200 metra.
Ura Helix, Singapor.
Ura është ndërtuar në formën e një spirale të dyfishtë të ADN-së, e cila kodon të gjithë jetën në Tokë. Ura Helix është një vendkalim për këmbësorë në qendër të Singaporit. U hap zyrtarisht në vitin 2010.
Ura e Mijëvjeçarit në Gateshead, Angli.
E hapur në vitin 2000, Ura e Mijëvjeçarit është një urë për këmbësorë mbi lumin Tyne. Ura ka veçori unike: Ura mund të rrotullohet për të lejuar anijet të kalojnë poshtë.
Ura në mes të pyllit në malet Alishan, Tajvan
Ura e rrënjëve të pemës, Indi
Në një nga vendet më të lagështa në Tokë, në xhunglat e shtetit Indian të Meghalaya, ekziston një urë unike e varur Living Root e rritur nga rrënjët. ficus gome. Struktura 16 metra e gjatë është aq e fortë sa që jo vetëm mund të mbajë peshën e disa dhjetëra njerëzve, por edhe t'i rezistojë përmbytjeve tipike të këtyre vendeve.
Ura në Shahar, Jemen
Ura lidh dy majat e malit, duke ofruar kështu një mënyrë relativisht të lehtë për njerëzit që të lëvizin midis fshatrave të zonës. E ndërtuar në shekullin e 17-të, qëllimi i saj fillestar ishte të shërbente si ndihmë në luftën kundër pushtuesve turq. Shumë thonë se popullata lokale mund ta shkatërrojë urën fjalë për fjalë brenda disa minutash nëse ekziston rrezik i menjëhershëm.
Ura Sky, Mali Rainier, SHBA
Ura e Konstandinit, Algjeri
Ura e trenit hekurudhor në Iowa, SHBA
Krijimi i stilistit dhe arkitektit industrial David Dahlquist. Kjo është një nga urat më të mëdha të këmbësorëve në botë. Struktura 770 m e gjatë ndodhet mbi lumin Des Moines në Iowa. tipar kryesor e urës qëndron në dizajnin e saj, i cili krijon një efekt unik animacioni me kornizë të ngrirë. Ky iluzion ndodh për shkak të shufrave të njëpasnjëshme të çelikut që ngrihen mbi ato lëvizëse.
Ura e varur mbi lumë. Capilano, Vankuver, Kanada
Projektuar nga inxhinieri skocez George Grant Mackay. Gjatësia e urës është 70 metra dhe shtrihet në një lartësi prej 137 metrash mbi shtratin e turbullt të lumit. Ura me të drejtë konsiderohet si pikë referimi më e vjetër në Vankuver (e ndërtuar gjatë nxitimit të arit, e hapur në 1889).
Ura e Zanave, Skoci
Ura e qelqit në Tbilisi, Gjeorgji
Ura e këmbësorëve mbi lumin Kura në Tbilisi u instalua në vetëm pak javë. Objekti, i projektuar nga arkitekti italian Michele De Lucchi dhe i ndriçuar nga projektuesi francez Philippe Martinaud, u quajt "Ura e Paqes" dhe zuri vendin e tij midis atraksioneve lokale.
Ura përbëhet nga një kornizë çeliku 156 metra e gjatë, e cila mbështetet në 4 mbështetëse. Dekorimi kryesor i strukturës është kupola elegante e valëzuar e xhamit - mbron këmbësorët nga dielli dhe shiu, ndërsa në të njëjtën kohë lejon që drita natyrale të depërtojë në ndërtesë gjatë gjithë ditës.
Ura e Lirisë, Budapest
Ura konsolore mbi lumin Danub. E ndërtuar në vitin 1896. Ajo lidh pjesë të qytetit dhe është ura më jugore në Budapest.
Ura e Lirisë përbëhet nga hapësira, dy harqe që lidhin kolonat me njëra-tjetrën dhe dy mbështetëse bazë mbi të cilat është instaluar struktura e urës. Pjesa e sipërme e secilës kolonë është e zbukuruar me një statujë zog mitik– turul, i cili qëndron mbi një top të artë. Zogu përmendet në mitologjinë hungareze si një lajmëtar i perëndive, duke parashikuar ngjarjet kryesore në historinë e popullit hungarez.
Ura e Djallit në Parkun Kromlau (Gablenz, Saksoni), Gjermani
Ky hark i bazaltit mbi ujë u ndërtua në vitin 1860 dhe ende mahnit shumë sot me saktësinë e tij djallëzore dhe mjedisin piktoresk. Ura, së bashku me reflektimin e saj, në nivelin e kërkuar të ujit, formon një rreth të qartë, pavarësisht nga pika e vrojtimit.
Sipas legjendës, një arkitekt i pasuksesshëm bëri një marrëveshje me një shpirt të keq, i cili i premtoi se do ta ndihmonte të krijonte një urë të pazakontë, por në këmbim kërkoi shpirtin e personit të parë që kalonte kalimin e sapondërtuar në anën tjetër. Fryma e ligë hyri te njeriu dhe e ndihmoi të ndërtonte atë që donte. Kur u përfundua ura, shpirt i keq la trupin dhe filloi të priste "pagesën" e tij. Një arkitekt dinak la një qen të kalonte urën. Nga indinjata, shpirtrat e këqij u vërsulën në ujë dhe nuk u panë më.
Sipas një legjende tjetër, kushdo që lundron në një varkë nën Urën e Djallit në një hënë të plotë, do të jetë në gjendje të zbulojë aftësitë e fshehura në vetvete. Në të njëjtën kohë, është rreptësisht e ndaluar të shikoni reflektimin tuaj ose të prekni ujin.
Ndër disa studiues dukuri mistike Ekziston një mendim se ura është një portal për botët e tjera. Në vitin 1983, dy turistë suedezë u zhdukën pa lënë gjurmë në park, ata u panë për herë të fundit pranë urës misterioze.
Ura e Dragoit në Da Nang, Vietnam
Ura mbi lumin Han është ndërtuar për nder të 38-vjetorit të çlirimit të qytetit. Një dragua i mbështjellë rreth gjithë urës mund të shpërthejë zjarr i vërtetë falë një mekanizmi të veçantë brenda kokës. Figura e zvarranikëve është bërë në ngjyrë portokalli dhe, falë 15,000 Llambat LED, duket veçanërisht mbresëlënëse gjatë natës.
Struktura e çelikut mahnit si vendasit ashtu edhe turistët. Ndërtimi, i mbikëqyrur nga arkitektë amerikanë, zgjati katër vjet dhe kushtoi 85 milionë dollarë.
Ura e Moses, Holandë
Në qytetin holandez Halsteren ekziston një urë e pazakontë për këmbësorë që duket se “pret” ujin. E padukshme nga larg, kjo urë llogore e quajtur “Ura e Moisiut” mori titullin “Struktura më e mirë e vitit 2011” nga Shoqata e Arkitektëve Holandezë. Duket se është e merituar - ura është me të vërtetë një vepër e vogël arti që përshtatet në mënyrë harmonike me mjedisin.
Ura e këmbësorëve Rainbow, Magong, Tajvan
Ura Rainbow është me të vërtetë një pronë unike. Ura ka një dizajn të paharrueshëm jo për shkak të formës së saj, por për shkak të ndriçimit origjinal që e ndriçon atë. Edhe pse vlen të përmendet se vetë arkitektura e urës të kujton shumë kthesën e një ylberi.
Pjesa e poshtme e urës është e mbuluar me shirita dritash të holla neoni me ngjyra të ndryshme.
Dhe ky instalim i lehtë i asaj që duket si një urë e zakonshme për këmbësorët e kthen atë në një spektakël spektakolar. Por kjo bukuri mund të shihet vetëm në muzg apo edhe më mirë gjatë natës. Dritat neoni që dridhen gjatë natës hedhin reflektimin e tyre në sipërfaqen e ujit, kështu që uji luan me të gjitha ngjyrat e ylberit. Krijohet një atmosferë fantastike, sikur po ecni përgjatë një ylberi përrallor që nuk zhduket deri në agim!
Ura e Hënës në Parkun Dahu, Taipei, Tajvan
Ura e Qiellit Langkawi, Malajzi
Ka vende vërtet qiellore në tokë, siç është ishulli Langkawi që ndodhet në brigjet veriperëndimore të Malajzisë. Natyra i ka siguruar këtij vendi gjithçka që ju nevojitet për relaksim: det i kaltër, plazhe me rërë, bimësi e harlisur tropikale, klimë e butë. Kontributin e tij në gjithë këtë e dha edhe njeriu. Për të shijuar plotësisht bukurinë përreth, u ndërtua një urë për këmbësorë, e quajtur Ura Sky Langkawi.
Ura qiellore përshkon grykën dhe lidh dy majat e malit Gunung. Ka një formë të lakuar që të mund të admironi peizazhet përreth nga këndvështrime të ndryshme dhe një mënyrë shumë interesante për ta mbështetur atë. E gjithë pesha e urës bie mbi 8 kabllo të lidhura në një mbështetje të vetme. Domethënë, në fakt është e varur mbi humnerë, për shkak të mungesës së ndonjë mbështetjeje nga poshtë, krijohet një iluzion i plotë se ura po noton sipër saj. Dhe në ditët me erë ky iluzion është edhe më i fortë.
Ura e Hënës, Ferrara, Itali
Rruga e urës për në ishullin San Juan de Gaztelugatxe, Spanjë
Gaztelugatxe është një ishull i vogël i vendosur në veri të Spanjës, në Gjirin e Biscay. Ishulli ka një natyrë shumë të bukur, por kjo nuk është ajo që e bëri atë një atraksion turistik. Fakti është se këtu është një urë e famshme, shkalla e së cilës përbëhet nga 237 shkallë. Të gjithë ata që duan të vizitojnë kasollen e vogël të vetmitarit në majë duhet t'i ngjiten.
Ura Erasmus - Mjellma e Roterdamit
Kjo urë mahnitëse me një mbështetje të vetme është, ndër të tjera, edhe ura e lëvizshme më e gjatë në botë! Përveç kësaj, është një nga simbolet e Roterdamit, sepse sapo të shihni urën Erasmus të paktën një herë, ju kujtohet përgjithmonë se ku ndodhet.
Ura e Gjirit të Hangzhou, Kinë
Me një gjatësi prej 36 kilometrash, kjo urë ishte ura më e gjatë në botë që kapërceu oqeanin deri në vitin 2010. Ura e Gjirit Hangzhou kalon gjirin Hangzhou në Detin e Kinës Lindore dhe lumin Qiantang në deltën e lumit të madh Yangtze.
Ura e anashkalimit të digës Hoover
Ura Kurilpa, Australi
Ura përshkon lumin Brisbane, i cili rrjedh përmes qytetit me të njëjtin emër në shtetin australian të Queensland. Është ndërtuar në vitin 2007. Fillimisht, ura u quajt "Ura e Rrugës së Tankeve", por pas një konkursi të organizuar nga autoritetet lokale në 2008, ajo u riemërua "Kurilpu" - "Vendi i Minjve të Ujit" (përkthyer nga dialekti i aborigjenëve vendas).
Viaduct Millau, Francë
Është ura më e lartë në botë. Ndodhet në Francë, afër qytetit të vogël të Millau. Nëpër këtë provincë kalonte autostrada që lidh veriun e Francës me jugun lokaliteti. Dhe në verë, gjatë pushimeve, kur një fluks i madh makinash u drejtuan nga veriu në bregdetin jugor dhe në Spanjë, Milhaud thjesht vdiq në bllokime trafiku. Për të lehtësuar mbipopullimin në këtë qytet, u vendos që të lejohej qarkullimi i trafikut përmes luginës së lumit Tarn nëpërmjet një ure. Millau Viaduct fitoi konkursin për projektin më të mirë...
Sipas projektit të miratuar, në luginën e lumit Tarn do të instaloheshin 7 mbështetëse. Mbi to vendoset një pëlhurë transporti dhe vendosen shtylla, të cilat me ndihmën e kabllove do të ndihmojnë që mbështetësit të mbajnë pëlhurën në ekuilibër.
Ndërtimi filloi më 16 tetor 2001. Dhe ndërtuesit kishin një punë të madhe për të bërë. Gjatësia e kësaj strukture është 2460 metra, gjerësia - 32 metra. Lartësia e mbështetësve më të mëdhenj është 245 metra, dhe së bashku me shtyllën e instaluar në të - 343 metra, që është pothuajse 20 metra më e lartë se Kulla Eifel!
Ura Octavio Frias de Oliveira, Sao Paulo, Brazil
Ura me kabllo është e vetmja në botë (të paktën kështu shkruhet në të gjitha burimet) që ka një mbështetje në formën e shkronjës "X" që mbështet dy shina transporti.
Ura e Kalimit të Sheikh Rashid bin Saeed, Emiratet e Bashkuara Arabe, Dubai
Kjo urë me hark lidh zonat urbane të Bur Dubai dhe Deira dhe është një arterie e re transporti që kalon përmes portit të Dubait. Ura lidh pjesën e biznesit të qytetit me zonën e banimit.
Ura duket çuditërisht e bukur nga lartësitë e rrokaqiejve aty pranë. Është si një dunë e shtrirë në sipërfaqen e ujit.
Ura Sheikh Zayed, Emiratet e Bashkuara Arabe, Dubai
Ndërtimi i urës zgjati gati 8 vjet. Ajo u hap në vitin 2010 dhe mban emrin e themeluesit të Emirateve të Bashkuara Arabe, Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan. Forma e urës i ngjan dunat e rërës, duke theksuar frymën dhe karakterin e rajonit. Ura ka një lartësi prej 60 metrash dhe një gjatësi prej 842 metrash, që lidh ishullin e Abu Dhabit me Dubain.
Ura Bastei mbi lumin Elba, Park kombetar Schweiz, Saksoni
Kinzua Viaduct në McCain County, Pennsylvania, USA.
Një urë shumë e bukur dhe e pazakontë, dikur konsiderohej ura hekurudhore më e lartë dhe më e gjatë në botë. Në këtë kohë është shkatërruar pothuajse plotësisht.
Ura e ishullit Aiola në Graz, Austri– një urë-ishull i vërtetë në të cilin ka një bar, një kafene dhe një terren parakalimi për ata që bëjnë banja dielli.
Ura Hohenzollern në Këln, Gjermani.
Së bashku me Katedralen e famshme të Këlnit, ajo është shenjë dalluese e qytetit.
Ura-tunel Ura e Oresundit midis Suedisë dhe Danimarkës.
Ura Øresund midis Danimarkës dhe Suedisë - ndërtesë unike, e cila nuk ka analoge në botë. Për ndërtimin e tij u shpenzuan rreth 3 miliardë euro dhe 5 vite punë të palodhur.
Fillimisht ishte planifikuar të ndërtohej një urë në të gjithë ngushticën. Por meqenëse ka një aeroport ndërkombëtar në anën daneze, një urë shumë e lartë do të përbënte rrezik për t'u përplasur me mbështetëset. Një strukturë shumë e ulët do të bllokonte lëvizjen e anijeve në ngushticë.
Ura Royal Gorge, Canon City, Kolorado.
Ura e ujësjellësit (ura e ujit), Magd:)rg, Gjermani.
Ai lejon që dy kanale të kryqëzohen - Kanali Qendror i Gjermanisë dhe kanali që lidh lumenjtë Elba dhe Havel.
Ura e valës Henderson.
Një tjetër urë këmbësore në Singapor që i ngjan vërtet një dallge. Edhe kjo urë është relativisht e re, funksionon që nga viti 2006.
Ura e portit të Sydney, Australi
Ura më e gjerë me hapje të gjatë në botë ndodhet në qytetin australian të Sidneit dhe kalon nëpër të gjithë portin e qytetit.
Gjerësia e urës së portit të Sydney është 49 metra.
Pont Alexandre III, Francë, Paris
Ura e Hekurt, Shropshire, Angli
Kjo urë formon një rreth absolutisht të rregullt me reflektimin e saj. Është gjithashtu ura e parë e bërë tërësisht prej gize.
Ura e Psherëtimave, Itali, Venecia
Ura e Psherëtimave u ndërtua nga Antonio Conti në 1602 dhe u dekorua në stilin barok. Ura lidh ndërtesën e Pallatit të Lozhave, ku ndodhej salla e gjyqit, dhe godina e burgut. “Psherëtimat” nga e cila ka marrë emrin kjo urë nuk janë psherëtimat e të dashuruarve, por psherëtimat e trishtuara të të dënuarve, të cilët, duke kaluar në paraburgim përtej kësaj ure të mbuluar, i hedhin shikimin e fundit Venecias.
Ura Margaret Hunt Hill në Dallas
Ura Margaret Hunt Hill, e projektuar nga arkitekti i famshëm spanjoll Santiago Calatrava, lidh brigjet e lumit Trinity. Ura u emërua pas udhëheqëses së komunitetit Margaret Hunt Hill, vajza e një manjati të naftës në Teksas.
Ura me kabllo me një shtyllë në formën e një harku 121 metra të lartë mbështetet nga 58 kabllo me diametër nga 10 deri në 20 centimetra.
Ura e bukur dhe elegante është ndërtuar nga çeliku i prodhuar në një fabrikë italiane, shërbimet e së cilës Calatrava i përdor shpesh në projektet e tij.
Viadukti Glenfinnan në Skoci
Glenfinnan Viaduct është një nga më të famshmit urat hekurudhore në botë. Është ndërtuar mbi 4 vjet: nga 1897 deri në 1901. Gjatësia e saj është e mahnitshme: 380 metra, përbëhet nga 21 harqe. Lartësia maksimale e një harku të tillë është 30 metra. Një hekurudhë me një binar kalon nëpër viadukt.
Menjëherë pas hapjes së viaduktit, shumë njerëz ishin të mendimit se ai ishte i shëmtuar dhe se vetëm i prishte pamjen e luginës. Në ditët e sotme, mendimi i njerëzve është krejtësisht i kundërt.
Nëse jeni adhurues të filmave të Harry Potter, atëherë me siguri e dini se ky viadukt i veçantë u shfaq në filmat për magjistarin e famshëm.
Ura e Forth, Edinburg, Skoci
Ura është ndërtuar në vitin 1890 për të lidhur Edinburgun me veriun e Skocisë. Ndërtimi i kësaj mrekullie hekurudhore të inxhinierisë u bë i mundur falë B. Baker dhe D. Fowler, të cilët si rezultat arritën të ndërtonin një urë mbi të cilën kalojnë rreth 200 trena çdo ditë.
Për më shumë se 120 vjet, që nga ndërtimi i saj, skocezët e kanë lyer vazhdimisht urën, e cila është 2.5 km e gjatë. Sapo boja ishte tharë në njërin skaj të objektit, ndryshku filloi të formohej në anën tjetër.
Në Britaninë e Madhe, shprehja "pikturimi i urës së katërt" është bërë ekuivalenti i njësive tona frazeologjike "puna sizife" dhe "mbartja e ujit në sitë". Që nga viti 2012, falë një përbërje të re të bojës speciale, ura është mbuluar plotësisht me bojë. Vlerësohet se procesi i pafund i lyerjes është ndërprerë prej të paktën 25 vitesh.
Ura në ujëvarën Lotefossen, Odda, Norvegji
Ujëvara Lotefossen është një nga më të mirat ujëvara të bukura në botë. Jo larg saj ndodhet një urë guri, shumë e bukur. Uji i grumbulluar rrëzë ujëvarës kalon poshtë urës dhe, duke u kthyer në kënd të drejtë, vërshon poshtë grykës, e cila gjarpëron si një shirit i ngushtë pranë rrugës.
Ura e këmbësorëve, Teksas, SHBA
Një urë e re për këmbësorët lidhte shtëpitë kryesore dhe të ftuarit, të vendosura në brigjet e liqenit Austin në një vend shumë piktoresk mes bimësisë së dendur të gjelbër. Arkitektët nga studioja lokale Miró Rivera Architects u frymëzuan për të krijuar një urë kaq të lehtë dhe të këndshme nga kallamishtet dhe bimët e tjera që mbulojnë brigjet e liqenit.
Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brazil
Ura mori emrin e Presidentit të 24-të të Brazilit. Ura JK u projektua nga arkitekti Alexandre Chan dhe inxhinieri Mario Vila Verde.
Ura qëndron në katër shtylla të gërmuara në fund të liqenit Paranoa, dhe në krye të rrugës mbështetet nga tre harqe të mëdhenj që kalojnë urën. Pavarësisht kompleksitetit strukturor të projektit dhe kostos së tij të madhe, këto karakteristika i japin urës bukuri dhe madhështi të mahnitshme arkitekturore, të krahasueshme në madhështi me shkallën e Brazilit.
Rolling Bridge, Londër, Angli
Ura e këmbësorëve nga DVVD, Villetanez, Francë.
Ura e re shërben dy funksione: lidh jugun dhe veriun e qytetit dhe lejon pasagjerët të shkojnë në platformat ku ndalojnë trenat. Ura del pa probleme nga toka dhe kthehet në të. Mund të krahasohet me një gjethe të madhe të mbështjellë në një tub, i cili është gati për t'u siguruar njerëzve kalimin e sigurt nëpër binarët hekurudhor dhe rrugë makinash. Muret e jashtme të urës ishin të mbuluara me panele druri, të cilat ndihmojnë në formimin e pamjes së saj të këndshme dhe të paharrueshme.
Ura e këmbësorëve, Knokke, Belgjikë
Një urë e re në qytetin turistik belg të Knokke u ndërtua drejtpërdrejt me qasje në Avenue Queen Elisabeth. Ura kryen dy funksione. Së pari, lidh detin me zonat e gjelbra, duke u dhënë mundësi turistëve të lëvizin nga njëri në tjetrin në këmbë ose me biçikletë. Së dyti, ura simbolizon fillimin e qytetit. Modeli statik është një krah lëkundës prej çeliku 102 metra i gjatë, i cili është i montuar në 4 mbështetëse.
Ekodron urat e këmbësorëve për kafshët
Kujdesi për natyrën për disa vende nuk kufizohet vetëm në klasifikimin e mbeturinave dhe prodhimin e gjërave nga materialet e ricikluara. Përveç kursimit mjedisi Dhe burime natyrore, rëndësi të madhe kombëtare i kushtohet mbrojtjes së kafshëve të egra. Në pjesë të rrugëve në këto vende mund të gjeni jo vetëm shenja paralajmëruese "Kafshët e egra", por edhe sensorë infra të kuqe, duke informuar drejtuesit e mjeteve për afrimin e një kafshe, si dhe urat e këmbësorëve me kanale të veçanta eko-kanale të projektuara për të kaluar kafshët nëpër rrugë.
Struktura të ngjashme janë ngritur mbi autostrada të ngarkuara. Në këtë rast, struktura kamuflohet me kujdes për t'u përshtatur me peizazhin e zonës në mënyrë që të ngjajë me një fragment të mjedisit natyror.
Belgjikë, Autostrada E314
Lagjja e Liqenit Keechelus, Uashington, SHBA
De Borkeld, Holandë 
Gjermania
Parku Kombëtar, Kanada
Përditësuar më 22/06/15 12:16:
Ura e vargut në Jerusalem
Ura hekurudhore-këmbësore, e ndërtuar në vitin 2008 sipas projektimit të Santiago Calatrava. E njohur edhe si "Harpa e Davidit".
Kjo urë mahnitëse me vargje u shfaq në hyrje të Jerusalemit relativisht kohët e fundit, por tashmë ka arritur të fitojë simpatinë e banorëve vendas dhe turistëve me formën e saj të mahnitshme. Ura përbëhet nga një skelë e vetme që balancon hapësirën prej 160 metrash me kabllo të gjata, duke krijuar një efekt arkitektonik mahnitës.
Shpesh, këtu dhe atje, hasa në fotografi thjesht të bukura të urave të Moskës në internet - derisa më lindi ideja të shkruaj një artikull rreth tyre) Pra, më e pazakonta, për mendimin tim, urat e Moskës =)
Ura Zhivopisny
Le të fillojmë, ndoshta, me urën më piktoreske në Moskë në kuptimin e mirëfilltë dhe figurativ, sepse kështu quhet - Ura Zhivopisny!
Dizajni i urës Zhivopisny nuk ka analoge në botë - shtylla është bërë në formën e një strukture të madhe të harkuar që shtrihet nga një breg i lumit në tjetrin, dhe ura kalon lumin në një kënd të mprehtë. Në të dy anët e urës janë instaluar barriera zhurmash. Në krye të harkut ka një restorant elipsoidal me një kuvertë vëzhgimi, disi të kujton një disk fluturues)
Gjatësia e urës është 1460 metra, gjerësia 37 metra, gjatësia e hapjes kryesore është 409,5 metra, hapësira e harkut është 182 metra, lartësia e harkut është 105 metra, numri i kabllove është 72. Nga rruga deri në sipërfaqen e ujit është 30 metra. Dimensionet e përgjithshme të kuvertës së vëzhgimit: gjatësia - 33 m, gjerësia - 24 m, lartësia - 13 m.
Strukturat mbështetëse - shtylla dhe kabllot - janë lyer me ngjyrë të kuqe të thellë. Kabllot janë të mbyllura në një guaskë të bërë prej llamarine dhe kanë një diametër të jashtëm rreth 130 mm. Në pikën ku qendrat e kabllove lidhen me sipërfaqen e rrugës, ka njësi të posaçme për tensionimin e kabllove. Për të pa iniciuarit, këto njësi duken si çifte cilindrash metalikë të lidhur me bulona me diametër të vogël. Cilindrat janë në fakt kapele mbrojtëse dhe përdorimi i bulonave të tillë për t'i lidhur ato është i justifikuar. Mirëpo, menjëherë pas hapjes së urës, nga qytetarët u vu re diametri i vogël i bulonave, si dhe u vërejt se në disa bulonat nuk ishin shtrënguar dadot. Kjo provokoi fillimisht një zinxhir publikimesh në blog, pastaj në media dhe më pas një inspektim të paplanifikuar nga Rostekhnadzor, i cili nuk zbuloi asnjë shkelje.
Ura Zhivopisny është pjesë e Zvenigorodsky Prospekt, e cila përfshin një tjetër objekt të jashtëzakonshëm - tunelin pothuajse tre kilometra Serebryanoborsky, i përbërë nga 2 nivele: një për automjetet dhe tjetri për trenat e metrosë. Diametri i strukturave është 13 m, distanca midis tyre është 34 metra. Për herë të parë në praktikën botërore të ndërtimit, tuneli preu jo shkëmbinj të fortë, por të ashtuquajturin terren të paqëndrueshëm, i cili ka një sistem hidraulik shumë kompleks. Tuneli është i pajisur me më së shumti fjala e fundit teknologji - sistemet moderne pajisje për shuarjen e zjarrit, video mbikëqyrje dhe heqjen e tymit.
Për momentin, trafiku në urë dhe tunelin Veriperëndimor është i kufizuar gjatë natës (nga ora 23:00 deri në 06:00) në drejtimin Novorizhsk për të kontrolluar strukturat mbajtëse të urës dhe tunelit. Trafiku në urë dhe tunel do të kufizohet vetëm në një korsi, por në disa raste mund të jetë e mundur të kufizohet trafiku në dy korsi.
Ura e Bagration
Ura tjetër në listën tonë është këmbësorët "Bagration".
Ura e Bagration- një urë tregtare dhe këmbësore përtej lumit Moskë si pjesë e kompleksit të qytetit të Moskës në ndërtim.
Ura u ndërtua prej xhami dhe betoni sipas projektit të arkitektit B. I. Thor dhe u emërua për nder të komandantit rus P. I. Bagration. Kjo është një ndërtesë e pazakontë dhe mjaft futuriste në pamje.
Bagration lidh argjinaturën Krasnopresnenskaya me argjinaturën Taras Shevchenko.
Gjatësia e urës është 214 m, gjerësia - 16 m, lartësia mbi nivelin e lumit - 14 m U hap në shtator 1997 për të festuar 850 vjetorin e Moskës.
Ura e Bagration përbëhet nga dy nivele. Niveli i poshtëm është një galeri e mbuluar me xham. Për lehtësinë e qarkullimit të këmbësorëve, në këtë nivel janë instaluar udhëtarë horizontalë. Niveli i sipërm është pjesërisht me xham dhe ka një kuvertë të hapur vëzhgimi.
Ka pavionet e blerjeve në urë. Nga ana e argjinaturës Krasnopresnenskaya, holli i urës është i lidhur me daljen e stacionit të metrosë Vystavochnaya. Në këtë anë të argjinaturës ndodhet një kalatë e motoanijes me të njëjtin emër.
Nga ana e argjinaturës Taras Shevchenko, ura është e kombinuar me "Kulla 2000" - një rrokaqiell 104 metra në kompleksin e qytetit të Moskës, pastaj ka një rrugicë për në Kutuzovsky Prospekt, mbi të cilën u ndërtua një monument për P. I. Bagration. Nga rruga, ishte Ura Bagration që ishte ndërtimi i parë i kompleksit të qytetit të Moskës.
###Faqja 2
Ura Pushkinsky
Unë mendoj se duhet të shkruaj edhe për Urën e Pushkinit - kjo është gjithashtu një urë këmbësore e ndërtuar mbi lumin Moskë. Ai lidh Argjinaturën Pushkinskaya të Kopshtit Neskuchny me Argjinaturën Frunzenskaya.
Ura Pushkinsky ndërtuar në vitin 2000 duke përdorur strukturat e urës së vjetër Andreevsky, e ndërtuar midis 1905 dhe 1907 sipas projektimit të L. D. Proskuryakov dhe A. N. Pomerantsev.
Harku kryesor i urës së Pushkinit, me peshë rreth 1500 tonë, u zhvendos në vendndodhjen e tij aktuale nga tre maune në 1999. I gjithë kompleksi i punës zgjati 11 muaj, lundrimi në lumë u bllokua për tetë ditë e gjysmë dhe vetë tërheqja zgjati një orë e gjysmë.
Meqenëse shtrati i lumit në vendin e ri është më i gjerë se në Luzhniki, nga ana e argjinaturës Frunzenskaya harku nuk mbështetet në menteshën e mbështetëses së bregut, por në mbështetësen e kanalit të sipërm; ndërmjet menteshës së harkut dhe bregut ka dy hapësira trarësh prej betoni të armuar 25 m secila, të zbukuruara me qemerë fals. Mbështetësit qëndrojnë në grila, poshtë tyre ka shtylla të mërzitshme dhe pirgje deri në 17 m të thella.
Ura e Krimesë
Ura e Krimesë- një urë pezullimi përtej lumit Moskë, e vendosur në autostradën Garden Ring dhe lidh Sheshin Krymskaya me Rrugën Krymsky Val.
Ura e Krimesë u hap më 1 maj 1938 dhe në atë kohë ishte ndër gjashtë urat më të mira në Evropë për sa i përket gjatësisë së hapësirës së lumit - 168 metra. Ura ka 3 hapje; Gjatësia totale e saj është 688 m, gjerësia 38,5 m E ndërtuar në uzinat Kramatorsk NKMZ (pjesa kryesore) dhe SKMZ (pjesa e këmbësorëve dhe zinxhirët).
Zona e urës së skajit perëndimor të urës është Sheshi Krymskaya, mbi të cilin është ndërtuar një mbikalim për të shkëputur trafikun përgjatë Unazës së Kopshtit dhe Prospektit Komsomolsky në nivele të ndryshme(rindërtuar në fund të viteve '90). Fundi lindor i urës derdhet në Rrugën Krymsky Val, e cila përballet me sheshin Kaluzhskaya.
Lloji i ndërtimit që përdorën inxhinieri B.P. Konstantinov dhe arkitekti A.V. Vlasov gjatë projektimit të urës së Krimesë është origjinal dhe rrallë gjendet në praktikën botërore: shtyllat e saj, secila prej 28,7 metrash, qëndrojnë veçmas dhe nuk janë të lidhura në krye. Zinxhirët kalojnë nëpër majë, të siguruar në mbështetëset në skajet e urës. Gjatësia totale e secilit zinxhir është 297 m, masa totale e strukturave metalike është rreth 10,000 ton.
Kalimet përgjatë argjinaturave kalojnë nën urë në hapësirat bregdetare midis shtyllave dhe mbështetësve të ankorimit në skajet e zinxhirëve. Rampat e afrimit janë vendosur përgjatë mbikalimeve të betonit të armuar, anët e përparme të të cilave janë të mbuluara me mure të veshura me granit. Garazhet ndodhen nën mbikalime. Për të zbritur nga trotuaret e urës vendosen shkallë përgjatë mureve të afrimeve.
Më parë, në vendin e urës moderne të Krimesë ishte ura prej druri Nikolsky, e ndërtuar në 1789 sipas projektimit të A. Gerard. Në vitet 1870. ura e rrënuar u zëvendësua nga një metalike me dy hapje trarësh grilë (autori i projektit V.K. Speyer); në vitin 1936 ura u zhvendos 50 m në rrjedhën e poshtme të lumit Moskë dhe më pas u çmontua. Ura mori emrin e saj nga fordi i lashtë i Krimesë, përmes të cilit kaluan tatarët e Krimesë gjatë bastisjeve në Moskë.
Nga prilli deri në dhjetor 2001, u krye puna për rindërtimin e përgjithshëm të urës së Krimesë. Gjatë kësaj kohe, ndërtuesit zëvendësuan trotuarin dhe rrugën e urës. Pllakat e parafabrikuara të trotuarit u zëvendësuan me një monolit. Gjithashtu, u përditësua hidroizolimi i urës dhe u krye trajtimi kundër korrozionit në strukturat metalike. Janë zëvendësuar edhe 5.5 mijë metra katrorë ballafaqim me granit.
###Faqja 3
Ura Patriarkale
Natyrisht, nuk mund të injorojmë atë relativisht të vogël, por jo më pak të pazakontë Ura Patriarkale.
Ura Patriarkale është një urë këmbësore e hapur në vitin 2004. Ndodhet përballë Katedrales së Krishtit Shpëtimtar, duke kaluar lumin Moskë dhe duke lidhur argjinaturat Prechistenskaya dhe Bersenevskaya, pastaj pjesa e stilobatit kalon nëpër ishullin Bolotny dhe kalon Kanalin Vodootvodny, duke përfunduar në argjinaturën Yakimanskaya.
Ura Patriarkale është ndërtuar sipas projektit të arkitektit M. Posokhin, artistit Zurab Tsereteli dhe inxhinierëve A. Kolchin dhe O. Chemerinsky. Dallohet nga një strukturë e pazakontë e kafazit të hapësirës mbajtëse.
Në përgjithësi, struktura është stilizuar që t'i ngjajë arkitekturës tradicionale të urave të shekullit të 19-të. Llambat janë ndërtuar në kuvertën e urës, duke krijuar ndriçim origjinal.
Ura Novoarbatsky
TE ura të pazakonta Moska gjithashtu mund t'i atribuohet Ura Novoarbatsky- një urë me trarë betoni të përforcuar përtej lumit Moskë, që lidh New Arbat dhe Kutuzovsky Prospekt. E ndërtuar në vitin 1957. Në 2003-2004 u krye një rindërtim i madh.
Hapësira kryesore është e vendosur në një kënd prej 72° me shtratin e lumit dhe është një tra i vazhdueshëm betoni i përforcuar me çelik (një pllakë betoni e përforcuar e paranderur përfshihet në duke punuar së bashku me trarë çeliku mbajtës). Trashjet e pllakës së sipërme, të dukshme direkt nën parapetet e trotuarit, janë zorrët e ankorimeve të litarëve të tensionit. Për herë të parë në praktikën e Moskës, hapjet e çelikut bëhen tërësisht të salduara.
Mbështetësit e lumit, secila prej të cilave përfshin gjashtë kolona të kanalizuara në një bazë të përbashkët, mbështeten në themele kasonë, ndërsa mbështetësit e bregut janë grumbulluar. Kompleksi i urës përfshin gjithashtu një zonë para urës në anën qendrore. Direkt mbi urë është gryka e kolektorit të lumit Presnya.
Më 15 qershor 2003, Ura Novoarbatsky u mbyll për kohëzgjatjen e rindërtimit të madh. Gjatë punimeve, ndërtuesit eliminuan devijimin e hapësirës së kanalit të urës, zëvendësuan pllakat e betonit të armuar të rrugës dhe linjave të shërbimeve. Rindërtimi përfundoi më 3 korrik 2004.
###Faqja 4
"Ura e miliona"
Epo, ne kemi arritur në ujësjellësin Rostokinsky, ose, siç quhet ndryshe, "Ura e miliona" =) Ky është një ujësjellës në Moskë, i ngritur gjatë kohës së Katerinës II.
Në 1767, Katerina II mblodhi një komision në Moskë për të zhvilluar legjislacionin e ri për vendin. Urdhri i Moskovitëve preku problemin e furnizimit me ujë të Moskës, pasi epidemia e murtajës në 1771 ngriti veçanërisht në mënyrë akute çështjen e instalimit të një sistemi të furnizimit me ujë ("furnizimi me ujë"). Më 28 korrik 1779, Katerina II udhëzoi "Gjeneral Lejtnant Bauer të kryente punime uji për të mirën e kryeqytetit tonë Moskë". Në të njëjtin vit, inxhinieri ushtarak F.V Bauer kreu kërkimet e nevojshme dhe paraqiti një projekt për sistemin e furnizimit me ujë të gravitetit Mytishchi. Ndërtimi filloi në 1780. Gjatë ndërtimit të ujësjellësit, arkitektë ishin Bauer dhe Koloneli I. Gerard.
Ndërtimi i tubacionit të ujit u ndërpre disa herë dhe zgjati rreth 25 vjet. Ajo u përfundua dhe filloi vetëm në 1804. Ky ndërtim kushtoi një shumë kolosale prej 1 milion 648 mijë rubla në atë kohë: kjo është arsyeja pse Ujësjellësi Rostokinsky u quajt gjerësisht " Ura e miliontë”.
Sistemi i furnizimit me ujë të Mytishchi në ato ditë ishte një strukturë madhështore. Në 1785, Katerina e quajti atë ndërtesën më të mirë në Moskë, duke thënë se "duket e lehtë si një pendë... dhe është shumë e qëndrueshme". Ujësjellësi Rostokinsky, 356 metra i gjatë me mbështetëse deri në 15 metra të larta, ishte për kohën e tij ura më e madhe prej guri në Rusi.
Në kohën tonë Ujësjellësi Rostokinsky ndodhet paralel me Prospekt Mira, në zonën VDNKh.
Në kohët sovjetike, një tub ngrohje kalonte nëpër ujësjellës. Në 2007-2008, ujësjellësi Rostokinsky u restaurua, i pajisur me kangjella dhe një çati dekorative dhe u hap për akses publik.
Ura Borodinsky
Së fundi në këtë artikull vendosa të përshkruaj Ura Borodinskyështë një urë me trarë çeliku me tre hapje përtej lumit Moskë, që lidh Sheshin Smolenskaya me Rrugën Bolshaya Dorogomilovskaya dhe Stacionin Kievsky.
Që nga viti 1788, një urë "e gjallë" Dorogomilovsky ekzistonte në vendin e urës aktuale; Të dy trupat ruse dhe franceze kaluan përgjatë saj në shtator 1812, pas Betejës së Borodinos. Ura shkatërrohej rregullisht nga përmbytjet. Në 1865, qyteti ndau 300,000 rubla për ndërtimin e kryeqytetit Dorogomilovsky Ura. Konkursi i parë ishte i pasuksesshëm, i dyti u fitua nga inxhinieri industrial Amand Struve. Ura, projekti i së cilës u miratua personalisht nga Perandori Aleksandër II, u emërua Borodino. Ndërtimi filloi më 2 maj 1867 dhe përfundoi më pak se një vit më vonë, më 15 maj 1868. Dizajni i urës është një rreze kuti tipike për projektet e Struve (tre hapje nga 43 metra secila), e prodhuar në fabrikën Kolomensky.
Me ndërtimin e stacionit Bryansk (Kievsky), lindi nevoja për të zëvendësuar urën e vjetër, të ngushtë të 1868. Në 1909, projektuesit e Oskolkov, Shchekotov dhe Klein fituan konkurrim i hapur projekte dhe filloi ndërtimi në vitin 1911. Ura, me një gjatësi totale prej 250 metrash, kishte tre hapje të harkuara prej çeliku (40,9, 45,5, 40,9 m të gjatë). Çdo hapësirë përbëhej nga 12 harqe me thumba me një hap prej 2,1 m Sipërfaqja e rrugës kishte një karrexhatë 18,5 m të gjerë dhe dy shtigje këmbësore prej 3,5 m secila.
Ura Borodinsky është një nga dy urat rrugore të Moskës që nuk kërkonin zëvendësim të menjëhershëm në vitet 1930. për shkak të rritjes së nivelit të ujit gjatë nisjes së Kanalit të Moskës, megjithatë, kryqëzimi i rrugëve të urës dhe argjinaturave në të njëjtin nivel kufizoi ndjeshëm aftësitë e tij të transportit. Në vitin 1952, ura u rindërtua nën udhëheqjen e Yu. Kalatat mbajtëse dhe ndërtesat në breg u ndërtuan në lartësi dhe gjerësi; rruga është zgjeruar në 42.6 m gjerësi. Në brigje u ndërtuan harqe 26.0 metra të gjera për të shkëputur trafikun përgjatë argjinaturave Rostov dhe Berezhkovskaya. Gjatësia totale e urës, duke përfshirë afrimet, arriti në 352 m Në vitin 1979, gjurmët e tramvajit u hoqën nga ura.
Në vitet 1999-2001 ura u rindërtua sërish, pasi gjendja e harqeve mbajtëse dhe pllakës së rrugës kërkonte ndërrimin e menjëhershëm të tyre. Një studim i qetë zbuloi se ata ishin shumë të dobët për të mbajtur një hark prej çeliku ose një strukturë trarë betoni. Prandaj, u zgjodh zgjidhja më e lehtë (në çdo kuptim) - një rreze çeliku me një pllakë rrugore ortotropike. Ura ruajti obeliskët dhe portikat e Klein, por e humbi plotësisht thelbin e saj të harkuar. Trarët janë "kamufluar" me përparëse të lakuara të bëra prej fletë çeliku, duke simuluar harqe mbajtëse (një mashtrim i ngjashëm u përdor gjatë rindërtimit të Urës Novospassky).
Diçka që mendova ishte se pothuajse kurrë nuk kam shkruar në blog për urat. Por shpesh ato bëhen pikë referimi e një rajoni ose një qyteti të caktuar, si një fluturim dhe një triumf i inxhinierisë, dhe thjesht si një strukturë interesante dhe e bukur.
Ura e Karlit në Pragë. Një nga urat më të famshme në botë, që vizitohet nga miliona turistë çdo vit. Ajo u hap në 1380, dhe ndërtimi u nis nga Charles IV.
Ura Banpo në Seul, Korea e jugut. Madje jo vetëm një urë, por një urë-shatërvan. Marrë famë botërore falë shatërvanit "Ylberi i dritës së hënës". Madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si ura me shatërvanin më të gjatë - gjatësia e saj është 1140 m. Ky shatërvan është i ndriçuar, kështu që turistët mund të shikojnë shfaqje të lehta disa herë në ditë.
Ura Puente Nuevo në Spanjë. Ura është ndërtuar në vitin 1751. U deshën 42 vjet për t'u ndërtuar. Ura Puente Nuevo lidh 2 pjesë të qytetit antik spanjoll Ronda dhe ndodhet mbi një grykë 100 m të thellë.
Ura Runyang. Është i dyti më i gjatë në Kinë - 1490 m dhe i katërti më i gjatë në botë. Përshkon lumin Yangtze në provincën Jiangsu
Ura e Khaju. Një nga më urat e famshme në Persi. Ajo u ndërtua nga Shah Abbas 2 në 1650. Ura është përdorur edhe si digë.
Ura Vasco da Gama në Portugali. Kjo është ura më e gjatë në Evropë. Gjatësia kryesore e urës është 829 m. Gjatësia totale është 17.2 km. Ura eshte e re. Është ndërtuar në vitin 1998. Për krijimin e tij punuan 3300 punëtorë. Vlen të përmendet se makinat që udhëtojnë përmes urës për në Lisbonë paguhen me tarifë, ndërsa automjetet që udhëtojnë në drejtim të kundërt udhëtojnë pa pagesë.
Ura Shenyang ose Ura Yongji. Një nga urat më të bukura në Kinë. Emri i saj përkthehet si Ura e Erës dhe Shiut. Ura është ndërtuar pa thumba dhe gozhda dhe mbështetet nga trarët e vendosur siç duhet.
Ura e Bruklinit në Nju Jork. Ura e parë që përdor shufra çeliku në ndërtimin e saj. Një nga urat më të vjetra të varura në SHBA. Është një nga simbolet e Nju Jorkut
Ura e zërit Fehmarn në Gjermani. Është ndërtuar gjatë Luftës së Ftohtë. Në atë kohë, kur u ndërtua ura, aty u vendosën menjëherë lëndë plasëse, që në rast pushtimi, ura të hidhej në erë shpejt.
Ura Mackinac, Michigan. 8 km i gjatë. Një herë në vit kjo urë mbyllet për makina dhe mijëra këmbësorë e kalojnë atë. Kjo ngjarje zhvillohet në Ditën e Punës dhe njihet si Shëtitja e urës Mackinac. Ura Mackinac është gjithashtu e treta më e gjatë në planetin tonë.
Ura e Konicës është ura më e lartë me hark në Greqi dhe gjithashtu, njëkohësisht, një nga urat më të rrezikshme në të njëjtin vend. Ka një zile të bashkangjitur nën urë dhe banorët vendas ata thonë se kur fillon të bjerë era, kalimi i urës bëhet jashtëzakonisht i rrezikshëm
Ura Rode Brug (Ura e Kuqe) në Holandë. Vetëm një makinë mund ta kalojë atë, megjithëse rruga që të çon në urë është me dy drejtime. Ndodhet në qytetin e Utrecht-it dhe është një vazhdim i lagjes lokale të dritave të kuqe.
Tower Bridge është një nga simbolet e Londrës dhe Britanisë. Dhe gjithashtu një nga urat më të famshme të kohës sonë
Ura e Rialtos. Është një nga urat më të vjetra dhe më të famshme në Venecia
Ura Kapellbrücke në Zvicër. Nën çatinë e kësaj ure gjenden rreth 100 piktura që paraqesin momente të ndryshme nga historia e Zvicrës. Vetë ura është ndërtuar në shekullin e 14-të
Ura e vjetër në Bosnje dhe Hercegovinë. Është ndërtuar në shekullin e 16-të. Gjatë luftës në Kroaci ajo u shkatërrua, por më pas u restaurua në 2004
Ura Tsing Ma në Hong Kong. Ura e 6-të më e gjatë në botë.
Ura Ponte Vecchio në Firence. Në versionin e parë, ajo u rindërtua në shekullin e 10-të. Ura më e vjetër në Firence dhe e vetmja që nuk u shkatërrua gjatë Luftës së Dytë Botërore
Ura Python në Amsterdam. Kjo urë, që i ngjan një gjarpri gjigant, është ndërtuar në vitin 2001
Ura Eitai në Tokio. Fillimisht ishte bërë prej druri. Por, pas një tërmeti në fillim të shekullit të 20-të, ajo u rindërtua duke përdorur kabllo çeliku
Ura e Harbour në Sidnej. Ura më e madhe me hark prej çeliku në botë, dhe më urë e madhe në Sydney.
Ajo u hap më 19 mars 1932. Vetë banorët e Sidneit e quajnë urën "Hanger", për shkak të formës së saj përkatëse. Është një vend i preferuar për turistët Viti i Ri, sepse këtu mbahen disa nga shfaqjet më të bukura piroteknike
Ura Penang, Malajzi. Lidhet me kontinentin. Gjatësia totale e urës është 13.5 km. Është ura e tretë më e gjatë në botë.
Pont Du Gard ose Ura Gard. Përfshirë në fondin e UNESCO-s sepse është ura më e lartë, e ruajtur mirë e ujësjellësit romak. Është ndërtuar në vitin 19 para Krishtit.
Ura Golden Gate në San Francisko. Nga rruga, unë kam shkruar tashmë për të në blog. Ne lexojmë për. Është një nga urat më të famshme në botë.
Ura Kintai në Japoni. E ndërtuar në vitin 1673 përtej lumit Nishiki
Ura Puente del Alamillo në Spanjë. Është e dukshme për faktin se ka vetëm një mbështetje. E ndertuar ne vitin 1992
Ura Helix në Singapor. E ndërtuar në vitin 2010 dhe është një nga urat më të bukura të këmbësorëve
Ura Pont d'Avignon në Francë ose Ura e Avignon. E ndërtuar në shekullin e 13-të. Më pas një pjesë e urës u shemb, u rindërtua, por u shemb sërish. Kështu që tani duket kështu.
Ura e këmbësorëve dhe çiklizmit Gateshead Millenium në Angli. Është ura e parë e anuar në botë. Ajo u hap në vitin 2001, por ende tërheq turma turistësh që janë të etur për të parë animin e saj kur një anije lundron përgjatë lumit.
Ura Puente Trajan në Spanjë ose Ura e Trajanit. Një nga monumentet e rëndësishme të Perandorisë Romake. Është ndërtuar në vitet 104-106 pas Krishtit.
