En segelflotta är en grupp fartyg som drivs av ett segel. Som regel åtföljdes användningen av flottan omedelbart av utseendet på själva fartygen, som är lämpliga för långa expeditioner eller sjöstrider.
En kort historia om segelbåtar
De första segelfartygen dök upp i senaste åren antiken. De bestod av primitiva segelåsfartyg och kunde nå hastigheter över vinden. En grupp av sådana fartyg kan inte kallas en fullfjädrad flotta, eftersom var och en agerade självständigt i striderna, och utgången av striden avgjordes huvudsakligen av antalet. De huvudsakliga teknikerna för konfrontation var ramning, bulk och ombordstigning. Stora segelryggsfartyg var utrustade med ytterligare vapen: en stenkastare (främst för att fånga kustfästningar), en harpun och grekisk eld.
Under 1100- och 1200-talen dök det upp fartyg som bar militära vapen. Men de utvecklades mot personlig makt. Fartyg av typen Karakka kunde på egen hand slåss mot en liten grupp fartyg, samt utföra raideroperationer.
Om vi pratar om ett fullfjädrat segelfartyg så byggdes det först in Brittiska imperiet på 1500-talet. Han bar namnet Great Harry ("Great Harry"). Det första ryska militära segelfartyget sjösattes 1668. Han tillhörde inte en specifik typ och bar namnet "Eagle".
Skeppet "Great Harry"
En vanlig flotta av segelfartyg dyker upp i början av 1600-talet i västmakterna. I den överväldigande majoriteten var dessa koloniala imperier – Storbritannien, Portugal, Spanien och Frankrike. Efter 100 år bildades en fullfjädrad flotta i nästan hela Europa, som senare spelade nyckelroll i expansionistiska företag. Många kriminella - pirater tog också krigsfartyg i besittning.
Segelfartygens era på 1600-talet Med upptäckten av ångmaskinen existerade segelflottans stora slagskepp under en tid, men seglet fungerade inte längre som den huvudsakliga rörelsekraften för fartyget. Den användes som ett extra sätt att segla i händelse av pannahaveri eller för att spara bränsle i hårda vindar. Segelfartyg ersattes helt av dreadnoughts och slagskepp. En segelbåt med oskyddad mast hade ingen chans mot ett pansarfartyg. Det är värt att notera att på 60-talet av 1800-talet fanns det inget gevärsartilleri ännu och dreadnoughterna var praktiskt taget osänkbara.
Segelfartygsklassificering
Efterfrågan på fartyg baserades på de uppgifter de utförde - för expeditioner eller militära operationer. I det andra fallet var fartyget skyldigt att uppnå specifika taktiska mål, vilket ledde till utvecklingen av olika typer av fartyg. De viktigaste egenskaperna hos någon stridsmarin enhet var: förskjutning, antal artilleripjäser och master. I slutändan bildades en klassificering av fartyg efter led:
- De första tre var endast linjens skepp;
- 4 - 5 led var fregatter;
- 6 - 7 rangordnar andra mindre fartyg (briggar, tenderar, korvetter).
Samtidigt med utvecklingen av de viktigaste stridsenheterna bildades ytterligare fartyg, som var tänkta att lösa hjälpuppgifter för att uppnå strategiska mål på slagfältet.
Dessa var främst:
- Brandmän. Ett fartyg med sprängämnen ombord för att sätta eld på ett fientligt fartyg. De utvecklades genom enkla förberedelser. Brandfartygen byggdes inte och de är faktiskt inte en oberoende klass av fartyget. Beslutet att använda dem tillämpades ofta redan under striderna, som förberedelse använde jag ett misslyckat skepp som inte kunde slåss, men som ändå kunde segla. En speciell effekt var om fiendens skepp var i nära formation med andra eller var i viken.
- Bombardierskepp. När det gäller dess kapacitet skilde det sig inte från de viktigaste smärtsamma fartygen - ett stort 3-mastat fartyg med arthorvapen. Den hade låga sidor och var avsedd för beskjutning av kustinfrastruktur (vikar, bryggor, befästningar). V sjöslaget han kunde också bevisa sig själv effektivt, men på grund av sina sidor blev han ett lätt mål.
- Transportfartyg. De inkluderade också olika typer fartyg för specifika uppgifter (klippare, slupar, paketbåtar, etc.)
Det är värt att notera att det praktiskt taget inte fanns några lastfartyg bland fartygen från kolonialmakternas segelflotta. Lasten förvarades på huvudfartygen och om behovet av ett transportfartyg ändå visade sig hyrdes de av privatpersoner.
Huvudsakliga stridssegelfartyg
Renässansflottan spelade viktig roll för varje stat, och dess makt bestäms världspolitik den gången. Utvecklingen av fartyg fortsatte i två århundraden innan de fick en tydlig klassificering. De viktigaste krigsfartygen i segelflottan var:
- Brigantine. 2-mastat fartyg med rak frammast och sned stormast. Den dök upp på 1600-talet och användes för spaningsoperationer. Det fanns 6 - 8 kanoner ombord.
- Brigg. 2-mastade fartyg av 7:e rang med en deplacement på upp till 400 ton. Hon var det främsta spaningsbudsfartyget i alla världens flottor. Också ombord hade från 8 till 24 kanoner, som användes för att skjuta när man undkom förföljelsen. Framstod som en mer praktisk och enkelt alternativ brigantine ersatte dem dock inte helt.
- Galion. Det största fartyget från 1400- till 1600-talen. Det kunde inkludera från 2 till 4 master, och deplacementet var upp till 1600 ton. Galioner var de dominerande fartygen i striderna innan slagskeppens uppkomst.
- Karavell. 3 - 4 mastad universalfartyg med en deplacement på upp till 450 ton. Hon fick bredare tillämpning i expeditioner. Bra sjöhållning uppnås tack vare de mångsidiga masterna och överbyggnaderna vid för och akter. Trots den höga sidan var karavellerna bara endäckade fartyg. I strider tjänade de ofta som ett lastfartyg, som kunde skjuta tillbaka från stora fartyg och vid ombordstigning.
- Karakka. Stort 3-mastat fartyg från tidiga tider. Den hade ett deplacement på upp till 2000 ton och hade 30 - 40 kanoner ombord. Fartyget kunde bära stort antal passagerare, upp till 1300 personer. Karakka etablerade sig väl under 1200- och 1500-talen som ett kraftfullt fartyg som ensam kan slå tillbaka. Men med bildandet av flottor och utseendet på stora fartyg förlorade de sin betydelse.
- Korvett. 2 - 3 mastad fartyg med en deplacement på upp till 600 ton för taktiska uppgifter. Dök upp på 1700-talet och en av två (tillsammans med fregatten) klasser av fartyg som har överlevt till denna dag. Den användes för kryssningsjakt eller förstörelse av enstaka mål, mindre ofta för spaning. Utrustad med ett öppet eller stängt artilleribatteri med dussintals vapen.
- Slagskepp. Det största 3-mastade fartyget med tre artilleridäck (mest med slutna batterier). Enligt standarden ansågs slagskepp fartyg med en deplacement på upp till 5000 ton, men många fartyg av denna typ och upp till 8000 ton är kända i historien.Hela batteriet kunde innehålla upp till 130 par kanoner placerade längs sidorna. De användes främst för att bekämpa samma stora fartyg och beskjuta kustlinjen. Slagskepp är ett av få stridssegelfartyg som tjänstgjorde i marinstyrkorna fram till början av 1900-talet.
- Flöjter. 3-mastad transportsegelbåt. Förskjutningen var godtycklig, men översteg ofta inte 800 ton. De hade upp till 6 kanoner och kännetecknades av hög manövrerbarhet. De användes ofta av korsarer för rån. I Ryssland dök de första flöjterna upp i Östersjöflottan på 1600-talet.
- Fregatt. 3-mastad fartyg med en deplacement på upp till 3500 ton.Nästa vid makten efter slagskeppet och hade ombord upp till 60 par kanoner. Det användes som ett stort stödfartyg längs hela frontlinjen eller för att utföra kommunikationsuppgifter (bevakning av handelsfartyg). Var det viktigaste krigsskeppet för det ryska imperiets segelflotta.
- Slup. 3-mastade fartyg med låga sidor. Den hade en deplacement på upp till 900 ton och 16 - 32 artillerikanoner. Tjänstgjorde som långdistansspanings- eller expeditionsfartyg. Sloopar var populära på 1600- och 1800-talen bland ryska skotare för att resa runt i världen.
- Shnyava. En liten segelbåt med 2 raka master, som har fått stor spridning i den skandinaviska regionen. I Ryssland användes de aktivt av Peter I för spaningsoperationer före strider. Deplacement upp till 150 ton, och antalet kanoner varierade från 2 till 18.
- Skonare. Ett fartyg med en godtycklig, mestadels stor deplacement. Den kunde innehålla upp till 16 kanoner och distribuerades som en del av det ryska imperiets segelflotta. Stridsskonare var uteslutande 2-mastade, och budfartyg hade ett godtyckligt antal master.
I vissa länder fanns unika typer av stridsfartyg som inte fick stor spridning. Till exempel kallades portugisiska fartyg, jämförbara i förskjutning med en fregatt, men med flera kanedäck, kryssare, även om denna typ var fixerad för mer moderna fartyg.
Stora fartyg av den ryska segelflottan
De första omnämnandena av ryska segelfartyg finns i Sagan om svunna år, som berättar om prins Olegs resa till Bysans på fartyg. Den ryska segelflottan bildades redan av Peter I. Byggandet av de första fartygen fortsatte i likhet med europeiska. Först stor strid den inhemska flottan firas med svenskarna i Nordligt krig... I framtiden börjar sjöstyrkorna bara växa.
Stora fartyg från den baltiska flottan De största militära segelfartygen i Ryssland (liksom i världen) var linjefartyg. De första slagskeppen lades ner på Ladoga-varvet, som inte hade någon erfarenhet av att bygga stora fartyg, vilket resulterade i att fartygen fick dålig sjöduglighet och manövrerbarhet. Lista över seglande slagskepp från den ryska kejserliga flottan, som blev den första i tjänst i Östersjön:
- Riga,
- Viborg,
- Pernov,
Alla tre skeppen sjösattes 1710 och klassificerades som slagskepp av rang 4. Sidorna inrymde 50 kanoner av olika kaliber. Fartygets besättning var 330 personer. Segelbåtar i den ryska flottan förlorade också sin betydelse med utvecklingen ångmotorer och slagskepp användes dock fortfarande för spaningsoperationer fram till tiden för inbördeskriget.
Föreslagen läsning:
De är i nivå med den amerikanska flottan. Och detta är inte förvånande. Tja, vi borde kort prata om marinen och separat beröra sådana intressant ämne som klassificering av fartyg.
Definition
Modern är efterträdaren Marin Sovjetunionen och ryska imperiet... Dessa trupper skyddar landets suveränitet, som sträcker sig utanför dess landterritorium, och skapar och upprätthåller även förutsättningar för att säkerställa lugna maritima aktiviteter i haven. Den ryska flottan deltar också i militära, humanitära och andra åtgärder som tillgodoser vårt lands intressen. Och förutom ovanstående tillhandahåller marinen den ryska statens marina närvaro i världshavet.
Det finns många uppgifter. De är alla olika och har sina egna egenskaper. Och det är inte förvånande att vår flotta inkluderar ett brett utbud av utrustning och fartyg. Därför finns det en klassificering indelad i klasser (beroende på vad deras syfte är). Och de är i sin tur underklasser. Allt beror på specialisering, typ av kraftverk och förskjutning.
Det är också viktigt att veta att alla fartyg också är indelade i led. Deras fördelning beror på de taktiska och tekniska elementen och deras omedelbara syfte. Och till att börja med skulle jag vilja säga att fyra led är etablerade i Ryssland, och den första anses vara den högsta.
Allmänna egenskaper hos den första rangen
Denna klass inkluderar såväl atomubåtar som stora ytfartyg... Det vill säga hangarfartyg, anti-ubåt, missiler, tunga och lätta kryssare, samt slagskepp. Alla fartyg av första rang har prioritet framför övriga i frågor som rör leverans och bemanning. Och, naturligtvis, när det gäller ceremoniella procedurer.
Befälhavaren för ett fartyg av första rang är skyldig att ansvara för sitt regementes mobilisering och stridsberedskap. Också - följ framgångsrikt genomförande stridsuppdrag och träning, utbildning, personaldisciplin. Han är även ansvarig för intern ordning, samt för säkerheten för vapen och tillhörande utrustning. Och naturligtvis är han skyldig att kontrollera regementets materiella, ekonomiska, medicinska och andra tjänster.
Första rankade fartyg
Klassificeringen är mycket detaljerad. Framför allt är hangarfartyg. Dessa är stora ytfartyg för speciella ändamål, de viktigaste slagkraft som är bärarbaserade flygplan. De tillhandahåller lufttäcke, landsättning av landsättningsstyrkorna och levererar också luftangrepp mot bildandet av fientliga fartyg. Dessutom används de för att transportera varor och människor. Huvudbeväpningen är helikoptrar och flygplan baserade på däck. De är också utrustade med alla nödvändiga medel för att säkerställa funktion och basering av flygplan.
Kryssare är nästa - bekämpa ytfartyg som utför uppgifter oavsett flottans huvudstyrkor. De använder artilleri, missiler, mintorped, antiubåtsvapen och luftförsvar. Kryssare kan förstöra fiendens fartyg, hålla försvar och stödja landstyrkornas kustflanker.
Den första rangen inkluderar också vars huvudsakliga beväpning - luftförsvarssystem och ett attackmissilsystem. Denna fartygsklassificering inkluderar även ubåtskrigsfartyg. De förstör fiendens fartyg, är engagerade i spaning, hemliga minfält. Deras beväpning är mintorped och missiler. Dessutom tillhör antiubåts- och landningsfartyg rang 1.
Underklasser: Kryssare
Eftersom den första rangen är den allvarligaste, är det absolut nödvändigt att uppmärksamma underklasserna av fartyg. Först på listan är tunga hangarfartygskryssare. Deras deplacement är över 25 000 ton! De arbetar vid en ångturbin kraftverk... Det är denna klassificering av fartyg från den ryska flottan som demonstrerar på internationella scenen vår stats makt.
Tunga kärnvapenmissilkryssare följer efter. Deras egenskaper ligger nära de ovannämnda kärlens. De arbetar bara på ett kärnkraftverk. Dessa fartyg är ständigt baserade på två helikoptrar och ett attackstyrt missilsystem, som kan förstöra stora ytfartyg.
Klassificeringen av den ryska flottans fartyg inkluderar också missilkryssare. De opererar i avlägsna områden i hav och hav, och deras syfte är att förstöra fiendens stora ytfartyg och därigenom tillhandahålla luftvärn och luftförsvar av deras fartyg. Den första rangen inkluderar också atomubåtskryssare, som kan träffa stora kustobjekt på ett avstånd av upp till 8250 kilometer från en position under vatten på ett djup av 400-600 meter.
Båtar och fartyg av första rang
När man diskuterar ett sådant ämne som klassificeringen av marin rank 1-fartyg kan man inte undgå att nämna den stora atomubåten. Hon är värd att uppmärksammas. Det finns bara ett namn från båten: det är ett stort stridsfartyg med två skrov. Dess förskjutning är ~ 6000-10000 ton. Fartyget är utrustat med torpedrör, en kärnkraftsanläggning, kryssningsmissiler- allt, på grund av vilket det är möjligt att förstöra hangarfartyg chockgrupper och ubåtar.
Klassificeringen av fartyg efter storlek inkluderar också stora anti-ubåtsfartyg och universella amfibiefartyg. Deplacement - 6500-9000 och<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
Rank 2
Fartyget i andra rangen är ett tredäcksfartyg och har en domkraft som reser sig på fören flaggstång när den förtöjs. Syftet med fartyg av andra rangen är att utföra militära och defensiva operationer i den avlägsna havszonen. Dessutom både självständigt och som en del av föreningar.
Klassificeringen av fartyg av rang 2 börjar med ett patrullfartyg. Dess huvudsakliga uppgift är att skydda. Men inte desto mindre är detta ett stridsfartyg för flera ändamål. Och den har vapen (artilleri, min, anti-ubåt, missil och luftförsvar). Den är designad för att skydda både själva fartyget och eskorten. Klassificeringen av fartyg av andra rang inkluderar också raketfartyg. De är designade för att förstöra fiendens ytutrustning i stängda hav, såväl som i närområdet.
En annan rang 2 inkluderar specialubåtar (för att förstöra motståndare) och landstigningsfartyg (transport av militär utrustning och anställda).
Fartyg av tredje rang
Det är också vanligt att kalla dem tvådäck, linjära, de har ingen domkraft, och deras syfte är att utföra åtgärder i den närliggande havszonen. Klassificeringen av krigsfartyg av rang III börjar med små raketskepp. De är designade för att besegra all fientlig marinutrustning på de slutna haven. Den huvudsakliga beväpningen är ett luftförsvarssystem och ett missilsystem.
Det finns också små artilleri- och antiubåtsfartyg. Dessa är stridsfartyg. Artilleri ger eldstöd för amfibieanfallet, och anti-ubåtar söker, spårar och förstör fiendens ubåtar.
Klassificeringen av krigsfartyg inkluderar också de så kallade minsveparna. Dessa är ytfartyg för speciella ändamål. Deras uppgift är att söka efter, upptäcka och tråla botten- och sjöankarminor. Även minsvepare leder fartyg och andra fartyg genom minor.
Även små landstigningsfartyg tillhör tredje rangen. Det är ytfartyg som transporterar personal och militär utrustning.
Fartyg av fjärde rang
Dessa inkluderar tvådäcksfartyg av linjen, vars antal kanoner sträcker sig från 44 till 60 enheter. Om vi berör ett sådant ämne som klassificeringen av krigsfartyg efter storlek, bör det noteras att rang 4 är de minsta fartygen. De har inga domkrafter, och deras deplacement är bara 100-500 ton. Jämför åtminstone med hangarfartyg, som har denna siffra är 25 000 ton!
Och fartyg av fjärde rang verkar i kustnära havszonen, såväl som på vägar.
Klassificeringen av krigsfartyg efter storlek slutförs av strids- och landningsbåtar. Dessa är små ytfartyg. Fartyg av den första typen från de listade är designade för att slå mot fiendens marinutrustning. Och landsättningsbåtar lastar av trupper och utrustning i land. Bland fartygen i 4:e rangen finns minsvepare som verkar på vägar, i kustzonen och i sjöbasens vatten.
Baserat på allt ovan kommer varje person som inte ens är bekant med detaljerna att dra slutsatsen att den ryska flottan inte utan anledning anses vara en av de mäktigaste i hela världen. Och detta faktum kan inte annat än glädjas.
Många vet säkert att de fartyg som ingår i flottan tjänar för olika ändamål. Det vill säga att det finns flera klasser eller grupper av sådana fartyg som för närvarande finns runt om i världen. Deras namn klassificeras exakt efter vilket syfte de tjänar. Och så, vilka är typerna av krigsfartyg:
Slag stridsfartyg från flottan
hangarfartyg. De var designade för att bära många olika typer av flygplan. Det här är ett slags flygfält med speciella hangarer. Även på hangarfartyget finns en speciell plattform så att plan och helikoptrar har möjlighet att lyfta i luften. De kan i sin tur delas in i flera divisioner:
1. Tunga hangarfartyg, som väger 85 000 ton och kan utrustas med upp till 120 stridsfordon;
2. Lätta hangarfartyg, upp till 27 000 ton, som har kapacitet att transportera upp till 80 flygplan;
3. Eskorter, som väger 10 000 ton och bara kan ta 30 jaktplan.
Kryssare. De är designade för att försvara territoriet där de är belägna, såväl som att direkt skada fiendens baser. För att vara mer exakt, medan landstigningstrupperna rör sig skapar de skydd åt dem.
Ubåtar-fartyg. Jämfört med ytfartyg är de nästan osynliga och kan slå mot fienden när de inte väntar det. De kan också delas in i flera underklasser:
1. Tunga ubåtar som väger 8200 ton och utvecklar hastigheter upp till 25 knop, nedsänkning upp till 450 meter;
2. Medelstora ubåtar, vikt 1 500 ton, hastigheter upp till 20 knop;
3. Små båtar, de väger 550 ton.
Jagare kan också särskiljas bland typerna av krigsfartyg. De är bland de fartyg som kan ge det mest kraftfulla slaget, både med en missil och med en torped eller artilleri. De är utformade för att spana in situationen som utspelar sig på öppet hav. Reshastigheten når upp till 40 knop, vikten är 5000 ton.
Militära patrullfartyg, eller som de också kallas - fregatter. Deras syfte är att bevaka fartyg som tar strid, eller om fartygen är stationerade i ett område där det praktiskt taget inte finns något försvar.
Grundläggande flytande farkost. De är utformade för att förse fartyg med allt nödvändigt material eller på något annat sätt.
Isbrytare eller bogserande fartyg. Flottan behöver dem för att slå en väg där ingen kommer att passera. Eftersom vattnet ofta är täckt med ett lager av is kan man helt enkelt inte klara sig utan hjälp.
Tankfartyg. De behövs för att fartygen ska kunna tankas i tid, samt för att förse besättningen och naturligtvis själva fartyget med vatten.
Också i flottan finns sådana örlogsfartyg, vars syfte är att värma vattenskotrar. På vintern händer det ofta att besättningen på fartyget är på öppet hav under lång tid, och olika fel uppstår. Det var då som sådana fartyg helt enkelt inte är utbytbara.
Men ändå kan inte alla krigsfartyg stå emot belastningen i en storm, och som ofta händer är de skadade. Men nu går tekniken så mycket framåt att det snart inte blir något sådant. Krigsfartyg i framtiden kommer att vara mycket mer kompakta och progressiva och utformade så att det inte finns några problem, inte bara med skrovet eller någon annan del, utan också med den sammansättning som fartygen kommer att skapas av. Krigsskepp har funnits länge och för varje generation skapas en allt mer pålitlig och kraftfull apparat. Men till allt behövs medel, som som alltid inte räcker till. Därför uppstår ofta haverier som kostar tiotals gånger mer än själva fartyget.
Bark- (huvudbark), sjöseglingstransportfartyg (3-5 master) med raka segel på alla master, utom snettmasten med sneda segel. Till en början var barken ett litet handelsfartyg avsett för kustresor. Men sedan ökade storleken på denna typ gradvis. Pråmarna var seriebyggda fram till 30-talet. XX-talet nådde deras förskjutning 10 tusen ton. De två största moderna segelfartygen "Kruzenshtern" och "Sedov" är en 5-mastad pråm.
Pråm- (italienska, spanska barca, franska barquc), ursprungligen var det en segling rodd däckslöst fiske, ibland en dalbana, som dök upp i den första i Italien på 700-talet. Därefter förvandlades barken till ett lätt höghastighetsfartyg, utbrett i Västeuropa under senmedeltiden, byggt som en byss. Ännu senare försvann årorna från pråmarna och de blev helt segelskepp, med två master som bar för, för-toppsegel (förmast) och storsegel, toppsegel (stormast). En intressant egenskap var att mizzen installerades direkt på stormasten. Pråmarna var till övervägande del kustnära handelsfartyg.
Örlogsfartyg- (engelsk krigsskepp - krigsskepp). Att döma av bilden och egenskaperna i spelet är detta samma fregatt. I allmänhet kallades krigsfartyg från mitten av 1500-talet för fartyg med medelstora och stora förskjutningar, byggda speciellt för militära ändamål.
Galeon- (Spansk galeon), seglande krigsfartyg från 1500- och 1600-talen. Den hade en medellängd på ca 40 m., bredd 10-14 m., akterspegelform, vertikala sidor, 3-4 master. Raka segel sattes på för- och huvudmaster, sneda segel på mizzen-masten och rullgardiner på bogsprötet. Den höga akteröverbyggnaden hade upp till 7 däck, där bostadsutrymmen fanns. Artilleri. beväpningen bestod av 50-80 kanoner, vanligtvis placerade på 2 däck. Galleoner hade låg sjöduglighet på grund av höga sidor och skrymmande överbyggnader.
Karavell- (Italiensk caravella), ett endäcks marin segelfartyg med höga sidor och överbyggnader i för och akter. Distribuerad i XIII - XVII århundraden. i Medelhavsländerna. Karaveller gick till historien som de första fartygen som korsade Atlanten, seglade runt Godahoppsudden och på vilka den nya världen upptäcktes. Karavellernas karaktäristiska egenskaper är höga sidor, djupt skirt däck i mitten av fartyget och blandad seglingsutrustning. Fartyget hade 3-4 master, som antingen alla bar sneda segel eller satte raka segel på för- och huvudmaster. Latinska segel på snedställda gårdar från huvud- och mizzenmasterna tillät fartyg att segla brant mot vinden.
Karakka- (fr. Caraque), ett stort segelfartyg, utbrett under XIII-XVI-talen. och används för militära och kommersiella ändamål. Den hade en längd på upp till 36m. och en bredd på 9,4m. och upp till 4 däck. Utvecklade överbyggnader på för och akter samt 3-5 master. Sidorna var rundade och lätt böjda inåt, sådana sidor försvårade ombordstigning. Dessutom användes bordsnät på fartygen, vilket hindrade fiendens soldater från att ta sig ombord på fartyget. För- och huvudmasterna bar direkt beväpning (huvud och för), mizzenmasterna var sneda. På förmast och huvudmaster tillkom ofta toppsegel. Artilleri. beväpningen bestod av 30-40 kanoner. Vid första hälften av 1400-talet. tid karakka blev det största, mest avancerade och beväpnade fartyget.
Korvett- (fr. Corvette), höghastighetsseglande krigsfartyg från XVIII - XIX århundraden. Fartyget hade samma segelbeväpning som fregatten med det enda undantaget: en fock och bombfock lades omedelbart till blinden. Avsedd för spaning, patrull och budtjänst. Artilleribeväpning upp till 40 kanoner placerade på ett däck.
Slagskepp- i segelflottan på 1600- och 1800-talen. det största örlogsfartyget, hade 3 master med full segelbeväpning. Innehade stark artilleribeväpning från 60 till 130 kanoner. Beroende på antalet kanoner var fartygen indelade i led: 60-80 kanoner - den tredje rangen, 80-90 kanoner - den andra rangen, 100 och högre - den första rangen. Dessa var enorma, tunga, lågmanövrerbara fartyg med stor eldkraft.
Pinass- (fr. Pinasse, eng. Pinnace), ett litet segelfartyg av flöjttyp, men särskiljt från det genom mindre konkava ramar och en platt akter. Den främre delen av fartyget slutade i ett nästan rektangulärt tvärgående skott som sträckte sig i höjdled från däck till förslott. Denna form av den främre delen av fartyget fanns fram till början av 1700-talet. Pinass var upp till 44 m lång, hade tre master och ett kraftfullt bogspröt. På huvud- och förmasten höjdes raka segel, på mizzen-masten - en mizzen och en cruisel ovanför den, och på bogsprötet - en blind och en bomb-blind. Deplacementen av tapparna är 150 - 800 ton. De var främst avsedda för kommersiella ändamål. distribueras i länderna i Nord. Europa under 1500- och 1600-talen. Den hade en platt akter, 2-3 master, och tjänade huvudsakligen för kommersiella ändamål.
Rosa- (huvudrosa), ett fiske- och handelsfartyg från 1500- och 1700-talen. I Nordsjön hade den 2, och i Medelhavet 3 master med sneda segel (sprintseglingsutrustning) och en smal akter. Han hade ombord upp till 20 småkalibriga kanoner. Hon användes främst som piratskepp i Nordsjön.
Flöjter- (head fluit), ett segeltransportfartyg från Nederländerna på 1500- och 1700-talen. Den hade sidor med kollaps ovanför vattenlinjen, som var staplade inåt upptill, en rundad akter med överbyggnad och ett litet drag. Däcket var skirt och ganska smalt, vilket förklarades av att däckets bredd var en avgörande faktor för att tullens storlek skulle bestämmas av Sundatullen. På för- och huvudmaster fanns raka segel (försegel, storsegel och toppsegel), och på mizzen-masten fanns mizzen och toppsegel. På bogsprötet satte de en rullgardin, ibland en bombblind. Vid XVIII-talet. över toppseglen dök brahmsslarna upp, över toppseglen kryssade. Den första flöjten byggdes 1595 i Horn, centrum för holländsk skeppsbyggnad. Längden på dessa fartyg var 4 - 6 eller mer gånger deras bredd, vilket gjorde att de kunde segla ganska brant mot vinden. För första gången i masten introducerades toppmasten, som uppfanns 1570. Masternas höjd översteg nu fartygets längd, och varven började tvärtom göras kortare. Så skapades små, smala och lättskötta segel, vilket minskade det totala antalet toppbesättningar. På en mizzenmast höjdes ett rakt segel ovanför det vanliga snedseglet. För första gången dök det upp en ratt på räfflor, vilket gjorde det lättare att växla ratten. Flöjterna från det tidiga 1600-talet hade en längd på ca 40 m, en bredd på ca 6,5 m, ett djupgående på 3 - 3,5 m, en bärkraft på 350 - 400 ton. För självförsvar installerades 10 - 20 kanoner på dem. Besättningen bestod av 60 - 65 personer. Dessa fartyg kännetecknades av goda sjöegenskaper, hög hastighet och stor kapacitet och användes därför främst som militär transport. Under XVI-XVIII-århundradena intog flöjter en dominerande ställning bland handelsfartyg i alla hav.
Fregatt- (head fregat), ett tremastat segelfartyg från 1700- och 1900-talen. med full fartygsseglingsutrustning. Till en början fanns det en rullgardin på brushpriten, senare tillkom en fock och en bombfock, även senare togs rullgardinen bort och en mittskeppsfock installerades istället. Fregattens besättning var 250 - 300 personer. Ett mångsidigt fartyg som används för att eskortera handelskaravaner eller enstaka fartyg, avlyssna fiendens handelsfartyg, långväga spaning och kryssningstjänst. Artilleribeväpning av fregatter upp till 62 kanoner, placerade på 2 däck. Fregatter skilde sig från seglande slagskepp i mindre storlek och artilleri. vapen. Ibland ingick fregatter i stridslinjen och kallades linje.
Slup- (head sloep), fartyg var av flera typer. Seglande 3-mastade krigsskepp från 1600- och 1800-talen. med direktsegelrigg. Storleksmässigt intog den en mellanposition mellan korvetten och briggen. Avsedd för spaning, patrull och budtjänst. Det fanns även enmastade slupar. Används för handel och fiske. Utbredd i Europa och Amerika under XVIII - XX århundradena. Segelriggen består av ett gaffa eller bermuda storsegel, ett gaffa toppsegel och en fock. Ibland levererade de dessutom ytterligare en fock och stagsegel.
Shnyava- (head snauw), ett litet seglande handels- eller militärfartyg, utbrett på 1600- och 1700-talen. Shnyavs hade 2 master med fyrkantiga segel och ett bogspröt. Huvuddraget hos shnyava var shnyav- eller triselmasten. Det var en smal mast på däck i ett träblock strax bakom stormasten. Dess topp var fäst med ett järnok eller en tvärgående träbalk på (eller under) baksidan av storseglet. Shnavs som var i militärtjänst kallades vanligtvis korvetter eller militärslupar. Ofta bar de ingen shnav-mast, och i dess ställe från baksidan av toppen av stormasten drogs en kabel, som stoppades på däcket med surrning på suferna. Mizzen var fäst vid detta högkvarter, och gaffeln var för tung. Längden på shnyava var 20-30 m, bredden var 5-7,5 m, förskjutningen var cirka 150 ton, besättningen var upp till 80 personer. Militära shnaver var beväpnade med 12 - 18 kanoner av liten kaliber och användes för spaning och budtjänst.
Skonare- (engelsk skonare), ett segelfartyg med sneda segel. Den första dök upp i Nordamerika på XVIII-talet. och hade 2-3 master till en början endast med snedställda segel (gaffskonare). De hade sådana fördelar som en stor bärförmåga, förmågan att gå mycket brant mot vinden, hade en mindre besättning ombord än vad som krävs av fartyg med raksegelrigg, och användes därför i stor utsträckning i en mängd olika modifieringar. Schooners användes inte som militära segelfartyg, men de var populära bland pirater.
Segelflottan är en av grundarna till den moderna flottan. Omkring 3000 f.Kr. hade roddfartyg redan primitiva segel, med vilka människor använde vindens kraft. Den första segelriggen bestod av ett rektangulärt tygstycke eller djurskinn knutet till garnet av en kort mast. Ett sådant "segel" användes endast med gynnsamma vindar och utförde uppgifterna för en extra framdrivningsanordning för fartyget. Men med samhällsutvecklingen förbättrades också flottan.
Under det feodala systemets period uppträdde roddfartyg av stora storlekar med två master och flera segel, och seglen hade redan antagit mer avancerade former. Fartyg med segel kom dock inte till så stor användning vid den tiden, eftersom flottans utveckling i ett slavägande samhälle var betingat av användandet av slavarbete och dåtidens fartyg fortfarande rodde. Med feodalismens fall försvann den fria arbetskraften gradvis. Driften av stora fartyg med ett stort antal roddare blev oacceptabelt. Dessutom, med utvecklingen av den internationella sjöhandeln, har navigeringsområdena för fartyg också förändrats - sjöresorna har blivit längre. Behovet uppstod av fartyg av en ny design, kapabla till långväga sjöresor. Sådana fartyg var segelfartyg - skepp, som hade en längd på upp till 40 m och en lastkapacitet på upp till 500 ton last. Senare dök tremastade segelfartyg upp i Portugal - karakki, med raka segel på de två första masterna och triangulära latinska segel på den tredje masten. Därefter slogs båda typerna av fartyg samman till en typ av mer avancerade segelfartyg, som fungerade som en prototyp för fartyg och fregatter.
I slutet av 1500-talet byggdes segelfartyg - galjoner - i Spanien. Dessa hade ett långt bogspröt och fyra master. Galjonens bogmast bar två eller tre raka segel, den aktern - sneda latinska segel.
I slutet av 1700-talet, i samband med nya geografiska upptäckter och den efterföljande handelns tillväxt, började segelflottan att förbättras. började bygga beroende på deras syfte. Nya typer av lastsegelfartyg dök upp, lämpliga för långdistansfartyg. De vanligaste bland dem var pråmar, briggar och senare tvåmastade skonare. Med sjöfartens kontinuerliga utveckling i slutet av 1700-talet förbättrades designen och beväpningen av segelfartyg avsevärt. Under denna period upprättades en enhetlig klassificering av segelfartyg och fartyg. Krigsskepp, beroende på antalet kanoner och typen av vapen, kommer stål att delas in i linjära, fregatter, korvetter och slupar. Handelsfartyg, beroende på seglingsutrustning, indelades i fartyg, pråmar, briggar, skonare, brigantiner och barkentiner.
Nuförtiden är det vanligt att klassificera dem efter deras seglingsbeväpning. Beroende på typ av segel är alla segelbåtar indelade i fartyg med direkt segelrigg, fartyg med sned segelrigg och fartyg med blandad seglingsutrustning.
högerhänta fartyg
Den första gruppen av klassificering av segelfartyg inkluderar fartyg vars huvudsegel är raka segel. I sin tur är denna grupp, enligt antalet master beväpnade med raka segel, uppdelad i följande typer:
a) ett femmastat fartyg (fem master, med raka segel);
b) fyrmastade fartyg (fyra master med raka segel)
fartyg (tre master med raka segel)
a) en femmastad bark (fyra master med raka segel, en i aktern med sneda segel);
b) fyrmastad bark (tre master med raka segel, en med sneda segel)
a) barque (två master med raka segel, en med sneda segel);
b) brigg (två master med raka segel)
sneda skepp
Till den andra gruppen segelfartygsklassificeringar inbegripa fartyg vars huvudsegel är sneda segel. Den dominerande typen av fartyg i denna grupp är skonare, som är indelade i gaff-, toppsegel- och Bermuda-beväpnade skonare. Gaffelskonarternas huvudsegel är triseller. Marseille skonare, till skillnad från gaff, har ett toppsegel och brahmsel på förmasten, och ibland på stormasten.
b) tvåmastad toppsegelskonare (master med sneda segel och flera övre raka segel på förmasten) ;
v) tremastad toppsegelskonare - dzhekas (alla master med sneda segel och flera övre raka segel på förmasten);
I en skonare med Bermuda-vapen är de viktigaste triangulära segel, vars förlik är fäst längs masten och den nedre - till bommen.
Bermudabeväpnad skonare
I denna grupp ingår förutom skonare små marina enmastade fartyg - tender och sloop, samt tvåmastade fartyg - kech och iol. Det är vanligt att kalla ett anbud ett enmast fartyg med ett horisontellt infällbart bogspröt.
Till skillnad från anbudet har slupen ett kort, fast monterat bogspröt. På masterna på båda typerna av segelfartyg sätts sneda segel (trisel och toppsegel).
a) tender (en mast med sneda segel);
b) slup (en mast med sneda segel)
För fartyg av typen ketch och iol är frontmasten beväpnad på samma sätt som för en tender eller slup. Den andra masten, som ligger närmare aktern, är liten i jämförelse med den första, vilket gör att dessa fartyg skiljer sig från tvåmastade skonare.
a) ketch (två master med sneda segel, och mizzen - masten är framför ratten);
b) Iol (två master med sneda segel, den mindre - mizzen - är placerad bakom ratten)
blandade fartyg
I den tredje gruppen av segelfartyg används raka och sneda segel som de huvudsakliga. Fartygen i denna grupp inkluderar:
a) brigantine (skonarbrigg; en mast med raka segel och en med sneda segel);
b) barkentina (schooner-barque; tre- och fler mastade fartyg med raka segel på den främre masten och sneda segel på resten)
a) bombardera (en mast nästan i mitten av fartyget med raka segel och en förskjuten till aktern - med sneda segel);
b) karavel (tre master; förmast med raka segel, resten - med latinska segel);
c) trabacollo (italiensk trabacollo; två master med lugger, d.v.s. racksegel)
a ) shebeka (tre master; förmast och stormast med latinska segel, och mizzen-mast med sneda segel);
b) felucca (två master lutande mot fören, med latinska segel);
c) tartan (en mast med ett stort latinskt segel)
a) bovo (italiensk bovo; två master: den främre - med ett latinskt segel, den bakre - med ett gaff- eller latinsegel);
b) navisello (italiensk navicello; två master: den första - i fören, starkt framåtlutad, bär ett trapetsformigt segel,
fäst vid stormasten; stormast - med ett latinskt eller annat snedsegel);
c) balancella (italiensk biancella; en mast med ett latinskt segel)
katt (en mast med gaffelsegel är kraftigt förskjuten till fören)
lugger (tre master med lamellsegel, används vid kustnavigering i Frankrike)
Utöver de listade segelfartygen fanns det ännu större sju-, fem- och fyrmastade skonare, huvudsakligen av amerikanskt ursprung, med endast sneda segel.
I mitten av 1800-talet nådde segelflottan sin perfektion. Genom att förbättra design och segelutrustning, har skeppsbyggare skapat den mest avancerade typen av segelfartyg -. av denna klass utmärkte sig genom sin snabbhet och goda sjöduglighet.
klippare
Afrikaans Albanska Arabiska Armeniska Azerbajdzjan Baskiska Vitryska Bulgariska Katalanska Kinesiska (Förenklad) Kinesiska (Traditionell) Kroatiska Tjeckiska Danska Upptäck språk Nederländska Engelska Estniska Filippinska Finska Franska Galiciska Georgiska Tyska Grekiska Haitiska Kreol Hebreiska Hindi Ungerska Isländska Indonesiska Irländska Italienska Japanska Koreanska Latinska Lettland Malta Litauen Norska Malajiska Litauiska Persiska Polska Portugisiska Rumänska Ryska Serbiska Slovakiska Slovenska Spanska Swahili Svenska Thai Turkiska Ukrainska Urdu Vietnamesiska Welsh Jiddisch ⇄ Afrikaans Albanska Arabiska Armeniska Azerbajdzjan Baskiska Vitryska Bulgariska Katalanska Kinesiska (Förenklad) Kinesiska (Traditionell) Kroatiska Tjeckiska Danska Holländska Engelska Estniska Galicier Haitiska Filippinska Finska Franska Tyska kreoliska hebreiska hindi ungerska isländska indonesiska irländska italienska japanska koreanska latinska lettiska litauiska makedonska malajiska maltesiska norska persiska polska portugisiska rumänska ryska serbiska slovakiska slovenska spanska swahili sw edish thailändska turkiska ukrainska urdu vietnamesiska walesiska jiddisch
Engelska (automatiskt upptäckt) »ryska
