От древни времена, до наши дни, флотът е бил опората на почти всяка страна с излаз на море. Някой има мощни ултрамодерни кораби, някой нарича няколко стари лодки флот. Но същността е една и съща за всички, тези кораби пазят водните простори.
Военният кораб измина дълъг път от бирема и галери до модерни ракетни подводници с ядрен двигател и самолетоносачи. Но моряците, като никой друг, спазват традициите, особено в имената и класификацията на корабите.
Военни кораби преди ХХ век
В древни времена по-голямата част от корабите, пригодени за крайбрежни пътувания, са били разделени според броя на редовете гребла. Наличието на голям брой гребци, които изискват голям бройхрана, не допринесоха за развитието на корабоплаването на дълги разстояния.
С появата на платното започва развитието на флота и разширяването на корабите. Успоредно с развитието на навигационните устройства и технологиите се развива флотът, който до 15-ти век прави възможно извършването на първите големи пътувания през океаните.
Богатството на Новия свят стимулира европейските корабостроители и още през 16-ти век дизайнът на военните кораби започва да се развива и става по-сложен. Малко по-късно флотът ще започне да се разделя на класове и звания.По това време основният критерий беше или броят на оръдията, или ветроходното въоръжение на кораба.
Корабите, в зависимост от броя на оръдията, попадаха в ранг 1 (около 100 оръдия и повече), ранг 2 (около 90 оръдия), ранг 3 (около 75) и така нататък, до ранг 6.
Втората класификация разделя корабите в зависимост от наличието или отсъствието на определени платна. Имаше тримачтови и двумачтови платноходки, както и едномачтови разновидности на много малки кораби, които по правило се използваха за транспортиране на поща.
Имената на корабите биха могли да бъдат свързани с каквото и да било лични имена, религиозен или географски компонент. Имаше моменти, когато за особени заслуги името на кораба беше оставено във флота, въпреки че самият кораб може да не е съществувал. В руския флот най-ярките примери станаха бригът "Меркурий" и няколко кораба "Памет на Меркурий".
С появата на механизмите и прехода от платно към автомобил, много имена за видове кораби се вкорениха и остават до нашето време. Основната разлика между всеки кораб е размерът, водоизместването или тонажа. Историята на параходите, макар и не толкова вековна, колкото платното, но ярко влезе в страниците на военноморската хроника.
Развитието на технологиите доведе до нищото цели групи от някога страхотни кораби и прехвърли класовете в други редици. Така, например, двадесети век показа слабостта на бойните кораби пред групи, носещи самолети. Световна войнакато цяло направи големи редакции в картината на военните кораби в света. И ако преди 300 години фрегатата беше голям кораб, сега тя се спусна на стъпалото на патрулните кораби.
Според международното морско право всеки кораб попада в свой специфичен клас. Тези правила, за да се избегне объркване, са използвани от съветските моряци, както и от техните наследници, корабите на руския флот.
Корабите са разделени по тонаж или водоизместимост, както и по вида на оръжията на борда, тоест, може да се каже, старата система е влязла в новите реалности на съвременните кораби.
Според тези документи най-големите кораби са включени в ударната група, а това са:
- самолетоносачите, в зависимост от тонажа, могат да бъдат големи, средни и малки, съответно силата на военноморската авиация върху тях също се различава;
- крайцери, също се различават по водоизместимост, имащи по-разнообразни задачи, от защита на конвои и самолетоносачи до прихващане на вражески кораби и обстрел на бреговата линия;
- подводниците, често превъзхождащи надводните кораби по размер и въоръжение, се разделят според техния размер и вида на използваната електроцентрала;
- разрушители, извършващи разузнаване и охрана на група кораби, носещи основното въоръжение под формата на мини и торпеда;
- торпедни катери, големи от които са предназначени да атакуват големи кораби в ескадрили, докато малките действат в крайбрежната зона;
- патрулни кораби, предназначени за бойно ескортиране на конвои и акваторията на пристанище или друго съоръжение.
Има и по-малко разделение на тези класове кораби, но във всяка страна те имат свои собствени характеристики и характеристики.
Вторият основен подклас включва спомагателни съдове. Те могат да бъдат разделени грубо на няколко групи:
- плаващи бази, необходими за попълване с всичко необходимо, в зависимост от специализацията на базата за всеки клас кораби;
- корабите за доставка, за разлика от базите, са по-мобилни и високоскоростни, въпреки че целите и задачите за тях са същите като по-горе;
- ремонтни съоръжения, плаващи работилници, необходими за ремонт на кораби в открито море;
- спасителни кораби, предназначени да помагат както на подводници, така и на надводни кораби в случай на извънредни ситуации;
- изследователски кораби, тестващи нови технически системи;
- учебни кораби за придобиване и овладяване на умения за пребиваване в морето;
- специални кораби, тестващи оръжейни системи и комплекси за космически кораби.
Екипажите на корабите за поддръжка решават много задачи за поддържане на бойната ефективност на основния флот. Във ВМС на СССР също имаше система от различия в имената на корабите. И така, в Северния флот за дълго времеимаше съветска патрулна част, известна като дивизия за лошо време.
Първият от поредицата беше корабът Hurricane и в чест на него следващите кораби от същия клас, водоизместимост и въоръжение получиха „неприятни“ имена. Например вълни Баренцово мореврязани в различно време"Tempest", "Blizzard", "Blizzard" и други кораби с подобни имена.
На самите кораби от много години има разделение според бойни глави или бойни глави, всяка от които обозначава част от кораба и неговото предназначение.
Бойни кораби на флотите на различни страни
Международно приетата система за класификация на кораби се оказа неподходяща за някои флоти. Така че японската система за дивизия на кораби може да повдигне поне много въпроси от неинформиран човек. Япония, разполагайки със сериозен флот, един от най-добрите в Азия, междувременно извървя дълъг път за модернизиране на корабите в процес на изграждане.
В резултат на това един и същ клас военни кораби може да се различава значително по своите характеристики в зависимост от годината на производство. Така че едни и същи разрушители в експлоатация могат да отговарят на всички съвременни изисквания, ако са наскоро построени, или могат да съответстват на фрегати или корвети от други флотове.
Основната силаот японския флот се считат за разрушители на хеликоптери.
Въпреки името си, те всъщност са леки самолетоносачи, оборудвани с най-модерна електроника. Този клас включва два типа кораби, Hyuga, представена от двойка кораби, и Shirane, също двойка кораби. Интересното е, че последните два кораба са въведени във флота още през 80-те години на миналия век.
Втората категория се състои от разрушители URO (управляеми ракетни оръжия). Тук има и кораби различни видове... Най-модерният, като "Атаго", представен от два кораба. Класът Конго се състои от четири кораба, построени през 90-те години на миналия век. Класът Hatakaze, създаден през втората половина на 80-те години, има няколко кораба, които сега се използват като учебни кораби.
Друга категория, третата, отново са разрушители, но вече по-подобни на своите колеги в останалите флоти. Това включва много типове, разбити по време на изграждане. Четвърта категория, подводниците са представени от 17 дизелови подводници. Петият включва десантни и поддържащи кораби, както и ледоразбивачи.
Класификацията му във ВМС на САЩ. Корабите са разделени според предназначението им. За разграничаването им е въведена азбучна система за криптиране. Така, например, буквите "BB" означават BigBattleship, съответстващ на класа бойни кораби в други флоти.
Интересното е, че понякога корабът променя класа си, но буквите се оставят по решение на военноморското командване.
Това се случи няколко пъти след голяма реформа на флота през целия ХХ век. Общи за всички кораби са буквите "USS", което означава "кораб на Съединените щати".
Най-големите типове кораби, обикновено обозначени с вариациите на CV, включват самолетоносачи. Те се различават по размер и тип самолет, самолет или хеликоптер, но са групирани в един клас.
Останалите надводни кораби са оригинални буквено обозначение, като "C" - крайцери, "D" - разрушители, "F" - фрегата. V различни годиникакто наблюдателите, така и мониторите бяха открити под кодовете, но с течение на времето те бяха премахнати от ВМС на САЩ.
Подводен флотноси задължителната буква "S", която също има комплект допълнителни стойностив зависимост от вида на оръжието или електроцентрала... Буквата "P" означава лодки, които също се различават по размер и видове оръжия.
Тук има доста шифри, които са били използвани по време на войната във Виетнам и след това просто отменени.
Тук можете да поставите и военните кораби на американската брегова охрана, които формално са отделна единица. Буквата "L" означава, че корабът принадлежи към амфибийния флот. Различава се с огромни десантни кораби, превозващи войници от един континент на друг и десантни лодки, кацане на пехота и оборудване директно на сушата. Последните имат черта на земноводни.
Много внимание е отделено на развитието на тези лодки по време на Втората световна война, когато морските пехотинци кацат и се бият на островите на Тихия океан и в известната зона за кацане в Нормандия. Буквата "А" означаваше всички спомагателни съдове.
Въпреки предишната слава на господарката на моретата, британският флот е загубил цялата си предишна мощ. Въпреки това авторитетът на британските моряци все още е висок. Класификацията на корабите на британския флот е доста трудна за изпълнение.
Разбира се, сред тях има едни и същи самолетоносачи, разрушители, корвети и лодки, но те се различават по номера на вимпела.
Всяка флотилия имаше свой специален флаг и на кораба в тази флотилия беше присвоен номер, а след това и буква, обозначаваща класа на кораба. Интересно е, че в нумерологията няма абсолютно никакво число "13", което се счита за нещастно сред моряците.
Системата за класификация по числа и флагове продължава да съществува, с незначителни промени след Първата световна война.
Историята на флота датира повече от сто години. Тъй като моряците, изключително суеверни хора, пазят традиции, включително тези, свързани с техния "дом" - кораб, в имената на корабите и в тяхната класификация, можете да намерите много стари термини и обозначения, които не правят флота по-малко ефективен.
Видео
Кораб-бомбардировач
Ветроходен 2-, 3-мачтов кораб края на XVII - началото на XIX v. с повишена здравина на корпуса, въоръжени с гладкоцевни оръдия. За първи път се появяват във Франция през 1681 г., в Русия - по време на изграждането на Азовския флот. Корабите Bombardier бяха въоръжени с 2-18 оръдия с голям калибър (минохвъргачки или еднорози) за борба срещу брегови укрепления и 8-12 оръдия с малък калибър. Те са били част от военните флоти на всички страни. В руския флот съществува до 1828 г
Бриг
Военен 2-мачтов кораб с директно плаване, предназначен за круизни, разузнавателни и куриерски услуги. Водоизместимост 200-400 тона, въоръжение 10-24 оръдия, екипаж до 120 души. Притежава добра мореходност и маневреност. През XVIII - XIX век. бриговете бяха част от всички флоти в света
Бригантина
2-мачтов ветроходен кораб от 17-19 век с право платно на предната мачта (предно платно) и наклонено платно на задното (гр. платно). Използва се в европейските военноморски сили за разузнавателни и куриерски услуги. На горната палуба, 6- 8 малокалибрени оръдия
Галион
Ветроходен кораб от 15-17 век, предшественик на ветроходния кораб от линията. Имаше предна и главна мачта с прави платна и бизан с коси платна. Водоизместимост около 1550 тона. Военните галеони имаха до 100 оръдия и до 500 войници на борда
Каравела
Високостранен еднопалубен 3-, 4-мачтов кораб с високи надстройки на носа и кърмата, с водоизместимост 200-400 т. Имаше добра мореходност и беше широко използван от италиански, испански и португалски мореплаватели през 13-ти - 17 век. Христофор Колумб и Васко да Гама направиха своите известни пътувания с каравели
Карака
Ветроходен 3-мачтов кораб XIV - XVII век. с водоизместимост до 2 хил. т. Въоръжение от 30-40 оръдия. Може да побере до 1200 души. За първи път на Карака са използвани пристанища за оръдия и е извършено поставянето на оръдия в затворени батареи
Машинка за подстригване
3-мачтов ветроходен (или ветроходно-парен с витло) кораб от 19-ти век, използван за разузнавателни, патрулни и куриерски услуги. Водоизместимост до 1500 тона, скорост до 15 възела (28 км/ч), въоръжение до 24 оръдия, екипаж до 200 души
Корвета
Кораб на ветроходния флот XVIII - средата на XIXв., предназначени за разузнаване, куриерска служба, а понякога и за крейсерски операции. През първата половина на 18 век. 2-мачтов и след това 3-мачтов кораб с директен такелаж на платна, водоизместимост 400-600 тона, с отворен (20-32 оръдия) или затворен (14-24 оръдия) батерии
Боен кораб
Голям, обикновено 3-палубен (3 артилерийски палуби), 3-мачтов кораб с директно плаване, предназначен за артилерийски бой със същите кораби при формирането на кильва (бойна линия). Водоизместимост до 5 хил. т. Въоръжение: 80-130 гладкоцевни оръдия отстрани. Бойните кораби са били широко използвани във войните на втората половината на XVII- първият половината на XIX v. Въвеждане на парни машини и витла, нарезна артилерия и бронетехника водят през 60-те години. XIX век. до пълната подмяна на ветроходните бойни кораби с бойни
Флейти
Ветроходен 3-мачтов кораб на Холандия от XVI - XVIII век, използван във флота като транспорт. Въоръжен с 4-6 оръдия. Имаше страни, натрупани навътре над водната линия. Воланът е използван за първи път на флейта. В Русия флейтите са част от Балтийския флот от 17 век.
Ветроходна фрегата
3-мачтов кораб, вторият по мощност на оръжията (до 60 оръдия) и водоизместимост след кораба на линията, но го превъзхожда по скорост. Основно предназначени за операции по морски пътища
Sloop
Тримачтов кораб от втората половина на 18 - началото на 19 век. с прави платна на предните мачти и наклонено платно на кърмовата мачта. Водоизместимост 300-900 тона, артилерийско въоръжение 16-32 оръдия. Използван е за разузнавателни, патрулни и куриерски услуги, както и за транспортен и експедиционен кораб. В Русия шлюпът често се използва за околосветски пътувания (O.E. Коцебу, F.F. Bellingshausen, M.P. Лазарев и др.)
Шнява
Малък ветроходен кораб, разпространен през 17-18 век. v скандинавски странии в Русия. Шнявите имаха 2 мачти с прави платна и бушприт. Те бяха въоръжени с 12-18 малокалибрени оръдия и бяха използвани за разузнаване и куриерска служба като част от шкеровия флот на Петър I. Дължината на шнявата е 25-30 м, ширината е 6-8 м, водоизместимостта е около 150 тона, екипажът е до 80 души.
шхуна
Морски ветроходен кораб с водоизместимост 100-800 тона, с 2 или повече мачти, е въоръжен предимно с коси платна. Шхуните са били използвани във ветроходните флоти като куриерски кораби. Шхуните на руския флот бяха въоръжени с до 16 оръдия.
Военният кораб е кораб, собственост на въоръжените сили на държава, която има външна идентификационни знацинационалност, е под командването на офицер, който е в служба на своята държава, и също така се екипира от екипаж, който подлежи на редовна дисциплина. Военен кораб, плаващ под флага на собствената си държава, има суверенитет, който гарантира срещу намеса на служители на друга държава. Военните кораби са собственост на страната и където и да се намират, те се подчиняват само на нейните закони.
На всеки военен кораб, като правило, са инсталирани няколко вида оръжия, от които едно е основното, предназначено за решаване на основни задачи, а останалите са спомагателни, за изпълнение на допълнителни задачи и самозащита. За управление на оръжията, осигуряване на навигация, комуникации и наблюдение на обстановката, корабите са оборудвани с електронни и други технически средства... Корабите се задвижват с пара, дизел, дизел-електрически, газови турбини, комбинирани или ядрени електроцентрали... В зависимост от предназначението, водоизместимостта, оръжията и други качества, корабите се подразделят (класифицират) на класове, подкласове и типове, както и в редица флоти, за да се определи старшинството, по-специално на ВМС на Русия и ВМС на Украйна, кораби са разделени на рангове.
КЛАСОВЕ ДОМАШНИ СЪВРЕМЕННИ БОЙНИ КОРАБИ
ЗА ОРЪЖИЯТА И ЦЕЛ
Самолетоносачи- Основното въоръжение имат самолети и хеликоптери, използвани при решаване на бойни задачи, както и за превоз на товари и хора, комуникация между корабите на формированието. Оборудван със средства за осигуряване на базиране и функциониране на самолетите.
Големи военни кораби, предназначени да унищожават подводници, надводни корабии вражески кораби в морето, осигуряване на десантиране на десантни щурмови сили, огнева поддръжка на сухопътните войски и решаване на други бойни задачи в морето.
Разрушители (разрушители)- това са военни кораби, предназначени за унищожаване на вражески подводници и надводни кораби (кораби), провеждане на противоподводни и противовъздушна отбранатехните надводни кораби и кораби при преминаване по море и в битка, за осигуряване на десантиране на десантни десантни сили, морски транспорт, огнева поддръжка на войските на брега, поставяне на мини и други задачи.
Противоподводни кораби(големи противоподводни кораби, малки противоподводни кораби) - предназначени за борба с подводници, осигуряване на противоподводна защита на формированията на кораби, конвои и щурмови сили при преминаване по море. Противоподводните кораби са способни да действат както в отдалечени райони на моретата и океаните, така и в прилежащите към територията на страната морета. За целта противоподводните кораби са оборудвани със сонарни системи за търсене и откриване на подводници, тяхното класифициране, проследяване и издаване на целеуказания за оръжия. Тези кораби са въоръжени с противоподводни ракети и торпеда, ракетни установки за хвърляне на дълбочинни бомби. Както и зенитни ракети и артилерийски системи. По правило на борда имат противоподводни хеликоптери.
Миночистващи кораби- предназначени за противоминна отбрана
Ракетни и артилерийски кораби- имат управляеми ракетни оръжия и артилерия като основно въоръжение
Патрулни кораби- предназначени за извършване на патрулна служба, противоподводна отбрана, противовъздушна отбрана и противокорабна защита на формирования и конвои
Корабите със специално предназначение (щаб, разузнаване)
В РЕГИОНА НА Ветроходство
кораби в далечната морска зона
крайбрежни кораби
кораби за вътрешно плаване (речно) и смесено плаване
ПО МЕТОДА НА ДВИЖЕНИЕ
водоизместващи кораби
подводници (стратегически ракети (SSBN), ядрени с крилати ракети, многоцелеви ядрени подводници с торпедно или торпедно-ракетно въоръжение, неядрени подводници с торпедно или торпедно-ракетно въоръжение)
с динамични принципи на опора - кораб на подводни криле, кораб с въздушна кухина
ПО ВИДА НА ГЛАВНАТА ТЕЦ
с атомна електроцентрала
с газотурбинна електроцентрала
с дизелова електроцентрала
ПО АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКЦИОНЕН ВИД И БРОЙ НА ВИДНИЯ ВАЛ
еднокорпусни кораби
двукорпусни кораби
еднопалубни (многопалубни) кораби
едновалови (двувалови) кораби
ПОМОЩНИ КОРАБИ (ПОДПЪРЖАЩИ КОРАБИ)
Спомагателните военноморски кораби или спомагателните кораби за военноморска поддръжка са съдове, които не са военни кораби, но са собственост или под изключителния контрол на въоръжените сили и носят външни национални идентификационни знаци. Спомагателните военни кораби не са предназначени за бойни мисии. Основната им цел е да предоставят бойна или логистична подкрепа за операциите на флота в морето и на рейдовете. Корабите за военна поддръжка могат да бъдат оборудвани както с военен екипаж, така и с граждански персонал (екипаж). Спомагателните кораби са военни, независимо кой управлява кораба, командирът (офицер) или капитанът (цивилен). Спомагателните военни кораби имат същия суверенен имунитет като военните поради факта, че са собственост на държавата или временно се експлоатират за обществена нетърговска услуга. Подобно на военните кораби, спомагателните кораби имат изключителен суверенитет върху действията на екипажа (корабния екипаж) и пътниците на борда.
В зависимост от предназначението и тактико-техническите характеристики спомагателните кораби, подобно на военните, се разделят на класове, а в рамките на класовете - на подкласове, като се отчита обхватът на плаване, тонажа или специализацията.
ВИДОВЕ ПОМОЩНИ КОРАБИ
Поддържащите кораби се разделят на учебни кораби, плаващи бази, експериментални кораби, кораби за търсене и спасяване, болнични кораби, товарачни кораби, торпедни кораби, кабелни кораби, хидрографски кораби, транспортни средства и т.н.
ВИДОВЕ ПОДДЪРЖАЩИ КОРАБИ
Поддържащите съдове включват основни плаващи плавателни съдове, които включват влекачи, шлепове, плаващи кранове и други подобни.
Обобщавайки тази публикация, бих искал да отбележа, че военноморските стратегии на водещите държави в света, базирани на геополитическите реалности на XXI век, доведоха до промяна в методите и техниките на морските битки и организацията на военноморските сили. На първо място, това се дължи на създаването на сили за бързо разгръщане в САЩ, Великобритания, Франция, Италия, Германия и редица други страни, чието ядро са самолетоносачи и универсални десантни кораби. В тази връзка една от основните тенденции в развитието на флотите е нов етаптяхната "авиация". Според експерти през 21 век самолетоносачите ще си върнат ролята на „гръбнака“ на военноморските сили на великите сили.
Както знаете, самолетоносачите са в основата на самолетоносача ударна група, който включва съвременни бойни кораби от различни класове. Така че разрушителите от своя страна, по отношение на своите бойни възможности, се приближават към крайцерите, фрегатите - към, - към фрегатите.
Патрулните лодки станаха широко разпространени. В тази публикация има тенденция да се създават многофункционални лодки, построени на модулен принцип, върху които в зависимост от задачите наборът от оръжия може бързо да се променя.
Морските въздействия на 21-ви век, предимно при локални конфликти, се характеризират с провеждането на операция въздух-земя-море в крайбрежните райони. За десантните сили решаващ фактор беше провеждането на десантна операция "над хоризонта", основното средство за доставяне на десанта са транспортно-десантните хеликоптери. Всичко това доведе до увеличаване на ролята на десантните щурмови кораби с наличността на самолети и намаляване на ролята на десантните десантни кораби, които нямат стандартен групов хеликоптер и тилтротор.
По този начин сред най-перспективните кораби на десантните войски са универсалните десантни кораби и десантни десантни кораби, а производството на танкови десантни кораби с директно кацане ще бъде ограничено.
В допълнение към атомните подводници, които са на въоръжение във военноморските сили на някои водещи страни по света, в напоследъкактивно се наблюдава развитието на неядрени подводници, които се характеризират с ниска цена и позволяват на по-малко богати страни да ги купуват. Освен това атомните подводници доминират по такъв важен критерий като акустичната тайна. Създаването на неядрени подводници с независими от въздуха електроцентрали предлага значителни предимства. Смята се, че този конкретен клас подводници ще стане гръбнакът на подводните сили на неядрените държави в близко бъдеще.
Добре дошли в моя профил, в който събирам новини за всичко интересно за роботиката, финансите, рекламата, дизайна. Ще научите и за най-мощните видове военни кораби, кой смартфон да изберете и много други. Разгледайте моята колекция, където вече съм систематизирал някои от статиите по конкретна тема, за да ви улесня при навигацията. В моите публикации се опитвам да обхвана новите тенденции по посочените теми, така че читателят да може да се ориентира и да бъде в крак с развитието на електронната и икономическата индустрия. Ще се научите да разбирате модерните джаджи и да се научите как да не бъдете финансово разбити.
Видове военни кораби
Военноморският флот е мощна защита на държавата, която има пряк достъп до морета, океани и големи реки... Има повече от 60 вида надводни кораби, използвани в флот... Но искам да ви разкажа за най-значимите. И така, в зависимост от изпълняваната задача, съдовете са разделени на следните типове:1. Крайцери.Корабите са оборудвани с пускови установки за управлявани ракети. Крайцерът може да поразява както надводни, така и въздушни и подводни цели, както и да обстрелва крайбрежната зона.
2. Десантни корабиобичайно е да се разделят на големи (BDK) и универсални (UDC). Тези видове военни кораби отговарят за транспортирането и слизането на войски и военна техника... BDK е проектиран с рампа отпред, така че войските да могат бързо да се разтоварват на сушата. UDC има голяма бойна сила и е сравним по потенциал със среден самолетоносач.
3. Самолетоносачи- най-големите кораби от всички, които са построени до момента. Няколко десетки самолета могат да се поберат на борда. Тези видове военни кораби са оборудвани с единица с гориво и оръжия. Следователно армията може да действа дълго време далеч от брега. Самолетоносачът осигурява отбрана, подкрепа на войските в близост до брега и унищожава вражески кораби. Самолетоносачите са оборудвани с ракети и оръдия. Въпреки големи размери, такива кораби са много мобилни.
4. Корветиспоред класа на оръжията те също се делят на два вида: малки противоподводни и малки ракетни кораби. Основната им цел е да защитават конвой от кораби срещу вражески кораби или да защитават брега.
5. Разрушители- един от най-универсалните военни кораби. Те могат да нанесат мощен артилерийски удар. Освен ракети и торпеда на вражеския флот, те охраняват водни обекти и крайбрежна зонаот въздушна атака. Вършат отлична работа с интелигентност.
6. Фрегати- многофункционален видове военни кораби... Този кораб е способен да провежда военни операции далеч от брега. Поддръжка на фрегати сухопътни войскина брега, осигуряват десантиране на войски, нанасят удари по корабите, осигуряват отбраната на корабите, изпълняват разузнавателни функции.
Ако искате да научите повече за всеки от видовете военни кораби или просто да поправите знанията си за морския транспорт, можете да отидете на.
Подводниците - силата на ВМС
Този тип кораби са много по-ефективни в битки от надводните. Предимството се крие в невидимостта на маневри и изненадващи атаки върху надводни кораби. Подводниците също се справят отлично с радарното разузнаване, а също така стрелят с ракети по вражески кораби. Подводниците са разделени на класове:1. Голям. Техен максимална скорост- 25 възела, оборудвани с атомни централи.
2. Среден. Те набират скорост от 15-20 възела.
3. Малък със скорост 10-15 възела.
Подводниците са въоръжени с мини, ракети и торпеда. Има подводници със специално предназначение, предназначени за превоз на товари или радарни патрули.
Видове руски военни кораби
Говорих за най-обикновените съдилища. Те са от стратегическо значение и нямат равни в бойните действия на водата. Сега да видим какво видове военни корабиРусия от по-горе са представени във флота.Самолетоносачът остана сам - "Адмирал Кузнецов"... Имаше и друг кораб от този тип, но беше продаден на Китай. Интересното е, че разходите за изграждане на един самолетоносач могат да достигнат 6 милиарда долара, а поддръжката на месец надхвърля 10 милиона. Най-големият в света крайцер, който не носи самолети на борда е "Петър Велики"... Основната цел на кораба е да унищожава цели на самолетоносачи от страна на противника. "Петър Велики" може да изпълнява задачи навсякъде по света на водата.
По-добре е положението с УДК. Има проект Мистрал, според който френска компания изгражда 2 УДК за руския флот - Владивосток и Симферопол. На борда на тези кораби вероятно ще могат да се настанят хеликоптери Ка-52 Алигатор. По-горе говорихме за корвети и така в руския флот има 4 от тях. Освен това се строят още 4 плавателни съда. Вече съществуващите корвети са част от Балтийския флот.
Специално внимание се отделя на модернизацията на подводниците. Руският флот съдържа 48 атомни и 20 дизелови подводници с различно предназначение и оборудване. Освен това след 2030 г. се планира създаването на подводници от пето поколение с подходящи оръжия на базата на крилати ракетитип "Калибър" и балистичен - тип "Булава". Държавата не може да побере всички видове военни кораби във флота си, но ако инвестирате в развитието на отбраната, можете да достигнете идеала.
Правя всичко възможно за вас, мои читатели, така че ще ви бъда благодарен, ако оставите коментар за тази и други публикации. Много е важно да чуете мнението си и да проведете дискусия с умните хора, каквито сте. Ако харесвате съдържанието на блога, маркирайте го в браузъра си за актуализации. Ще съм благодарен, ако допринесете за развитието на блога – просто споделете любимата си статия в социалните мрежи. Колкото повече абонати, толкова повече качествени статии. Разгледайте другите ми статии и се забавлявайте.
Автономия за плуване- продължителността на престоя на кораба в рейса без попълване на запасите от гориво, провизии и прясна воданеобходими за живота и нормалните дейности на хората на борда (екипаж и пътници).
Achterpeak - крайното кърмово отделение на кораба, заема пространството от предния ръб на кърмовия стълб до първата задна водонепроницаема преграда от него. Използва се като баластен резервоар за подрязване на съда и съхранение на водоснабдяването.
Рампа - (рампа) композитна платформа, предназначена за влизане на автомобили различни видовесамостоятелно или с помощта на специални трактори от брега до една от палубите на плавателния съд и излизане обратно.
Akhtersteven - долната задна част на кораба под формата на отворена или затворена рамка, която служи като продължение на кила. Предният клон на кърмовия стълб, в който има отвор за тръбата на кърмовата тръба (sternwood) се нарича звезден стълб, задният, служещ за закрепване на кормилото, се нарича стойка на кормилото. На съвременните еднороторни кораби, кърмовата стойка без кормилна стойка е широко разпространена.
Резервоарът е надстройка в носа на кораба, започваща от ствола. Служи за защита на горната палуба от наводняване при настъпващата вълна, както и за увеличаване на плаваемостта и за настаняване на офис пространство (боядисване, шкипер, дърводелство и др.) Резервоарът, частично вдлъбнат в корпуса (обикновено половината от височината), се нарича предница. Устройствата за котва и акостиране обикновено се намират на палубата на резервоара или вътре в него.
Баласт - товар, взет на борда, за да се осигури необходимото кацане и стабилност, когато няма достатъчно полезен товар и магазини за това. Разграничаване на променлив и постоянен баласт. Като променлив баласт обикновено се използва вода (течен баласт), а като постоянен баласт се използват чугунени блокове, смес от цимент с чугун, по-рядко вериги, камък и др.
Балер - вал на руля, неподвижно свързан с лопатката на кормилото (приставка), която служи за завъртане на лоста на кормилото (приставка).
Греди - греда от напречния комплект на плавателен съд, предимно от Т-образен профил, поддържаща обшивката на палубата (платформата). Греди от плътни секции на палубата лежат върху краищата на рамките, в участъка - върху карлингите и надлъжните прегради, в областта на люковете - върху страничните рамки и надлъжните комингси на люковете (такива греди често са наречени полулъчи).
Борд - страничната стена на корпуса на кораба, простираща се по дължина от ствола до кърмата и по височина от дъното до горната палуба. Страничната обшивка се състои от листове, ориентирани по протежение на съда, образуващи пеене, а комплектът се състои от рамки и надлъжни усилватели или странични стрингери. Височината на непроницаемия надводен борд определя границата на плаваемост.
Скоба - правоъгълна или повече сложна формаплоча, служеща за подсилване на гредите на корабния комплект или за свързването им помежду си. Скобата е изработена от материал на тялото.
Breshtuk е хоризонтална триъгълна или трапецовидна скоба, която свързва страничните стени на стъблото (стернния стълб) и му придава необходимата здравина и твърдост.
Лебедка е палубен механизъм тип лебедка с хоризонтален вал, предназначен за повдигане на котвата и опъване на въжетата при акостиране.
Шамандурата е плаващ знак за навигационна обстановка, предназначен за ограждане на опасни места (пличини, рифове, брегове и др.), в морета, проливи, канали, пристанища.
Юздата е котвена верига, прикрепена от главния край към мъртва котва на земята, а от ходовия край към цевта за акостиране на пристанището.
Луковицата е удебеляване на подводната част на носа на плавателен съд, обикновено кръгло или с форма на капка, което служи за подобряване на задвижването.
Линия на вала - предназначена за предаване на въртящ момент (мощност) от главния двигател към витлото. Основните валови елементи са: гребен вал, междинни валове, главен опорен лагер, опорни лагери, устройство на кърмовата тръба.
Водни пътища - специален канал по ръба на палубата, който служи за оттичане на вода.
Ватерлинията е линия, начертана отстрани на плавателен съд, която показва газенето му с пълно натоварване в точката на контакт на водната повърхност с корпуса на плаващ съд.
Вирбел - устройство за свързване на две части на котвената верига, позволяващо на една от тях да се върти около оста си. Използва се за предотвратяване на усукване на котвената верига при завъртане на кораба на котва при промяна на посоката на вятъра.
Празно изместване- водоизместване на кораба без товар, гориво, смазочно масло, баласт, прясна, котелна вода в резервоари, провизии, Консумативи, както и без пътници, екипаж и техните вещи.
Куката е стоманена кука, използвана на кораби за повдигане на товари с кранове, стрели и други приспособления.
Шлемпорт - изрез в долната част на кърмата или в кърмата на кораба за преминаване на кормилния приклад. Над кормилото обикновено се монтира кормилна тръба, която осигурява непропускливостта на преминаването на приклада към кормилния механизъм.
Товарен капацитет- общият обем на всички товарни помещения. Товарният капацитет се измерва в m3.
Брутен тонаж, измерено в регистрирани тонове (1 рег.т = 2,83 m3), представлява общия обем на корпуса и затворените надстройки, с изключение на обемите на двудънните отделения, резервоарите за баластна вода, както и обемите на някои сервизни помещения и постове разположени на горната палуба и по-горе (рулева рубка и навигационно помещение, камбуз, бани на екипажа, покривни прозорци, шахти, помощни машинни помещения и др.) ..
Нетният тонаж се получава като от брутния тонаж се извадят обемите на помещения, неподходящи за превоз на търговски товари, пътници и доставки, включително жилищни, обществени и санитарни помещенияекипаж, помещения, заети от палубни машини и навигационни инструменти, машинно отделение и др. С други думи, нетният тонаж включва само помещения, които генерират пряк доход за корабособственика.
Товароносимост- тегло на различни видове товари, които могат да бъдат транспортирани от кораба, при условие че се запази проектното кацане. Има нетен полезен товар и пълно тегло.
Товароносимост- нетната обща маса на полезния товар, транспортиран от кораба, т.е. тегло на товара в трюмовете и тегло на пътниците с багаж и предназначени за тях прясна водаи провизии, масата на уловената риба и т.н., когато корабът е натоварен съгласно проектната тяга.
Обхват на плаване- най-голямото разстояние, което плавателният съд може да измине с дадена скорост, без да зарежда гориво, захранваща вода за котела и смазочно масло.
Дедвейтът е разликата между водоизместването на кораба при товарната ватерлиния, съответстващо на определения летен надводен борд във вода с плътност 1,025 t/m3 и празното водоизместване.
Кормова тръба- служи за поддържане на гребния вал и осигуряване на водонепропускливост на мястото, където напуска корпуса.
Трим - наклонът на съда в надлъжната равнина. Тримът характеризира кацането на кораба и се измерва с разликата между неговото газене (вдлъбнатини) на кърмата и носа. Тримът се счита за положителен, когато предното газене е по-голямо от кърмовото, и отрицателно, когато газенето на кърмата е по-голямо от предното газене.
Кабелтов е десета от милята. Следователно стойността на кабела е 185,2 метра.
Carlings е надлъжна подпалубна греда на кораб, която поддържа гредите и осигурява заедно с останалата част от покритието на палубата неговата здравина при действие на напречно натоварване и стабилност при общо огъване на кораба. Подпорите за карлингите са напречни прегради на корпуса, напречни люкови комингси и колони.
Замах - осцилаторни движения около положението на равновесие, извършвани от плаващ свободно на повърхността на водата плавателен съд. Правете разлика между търкаляне, накланяне и издигане. Периодът на въртене е продължителността на един пълен замах.
Kingston е морски петел върху подводната част на външната обшивка на кораба. Чрез кингстона, свързан с входните или изходните тръби на корабните системи (баласт, пожар и др.), отсеките на кораба се пълнят с морска вода и водата се излива зад борда.
Кил - основната надлъжна дънна греда в централната равнина (DP) на кораба, минаваща от ствола към кърмата.
Хаусът е дупка в корпуса на кораба, оградена от чугунена или стоманена лята рамка за преминаване на котвена верига или швартови линии.
Болардът е сдвоен пиедестал с обща основа на палубата на кораба, който служи за закрепване на швартовото или теглещото въже, приложено от осмици.
Комингси - вертикално водонепроницаемо заграждение на люкове и други изрези в палубата на кораба, както и долната част на преградата под изреза на вратата (праг). Предпазва помещенията под люка и зад вратата от проникване на вода в непокрито положение.
Кница - триъгълна или трапецовидна плоча, свързваща ъглово сближаващи се греди от комплекта на корпуса на кораба (рамки с греди и флори, преградни подпори с тетиви и усилватели и др.)
Кофердамът е тясно, непроницаемо отделение, което разделя съседните пространства на кораба. Кофердамът предотвратява проникването на газове, отделяни от нефтопродуктите от едно помещение в друго. Например при танкерите товарните танкове са отделени с кофердам от носовите помещения и машинното отделение на Леер чрез открита палубна ограда под формата на няколко опънати кабела или метални пръти.
Трюмна вдлъбнатина - вдлъбнатина по дължината на трюма (отделението) на съда между зигоматичния пояс на външната обшивка и наклонения двойно дъно (зигоматичен стрингер), предназначен да събира трюмна вода и след това да я отстранява с помощта на дренажна система.
Морската миля е единица за дължина, равна на една дъгова минута от меридиана. Предполага се, че дължината на една морска миля е 1852 метра.
Payol - дървен под на палубата на трюма.
Планширът е лента, изработена от стомана или дърво, прикрепена към горния ръб на фалшборда.
Таван - облицовка на тавана на жилищни и много обслужващи зони на кораба, т.е. долните страни на пода на палубата. Изработен е от тънки метални листове или негорима пластмаса.
Пилери - единична вертикална подпора, поддържаща покритието на палубата на кораба; може да служи и като опора за тежки палубни машини и товари. Краищата на пилерите са свързани към гредите на комплекта с помощта на плетива.
Мачта - набор от надпалубни конструкции и части от корабно оборудване, предназначени на кораби с механични двигатели за настаняване на корабни светлини, оборудване за комуникация, наблюдение и сигнализация, закрепващи и поддържащи товарни устройства (мачти, стрели и др.) и на ветроходни кораби- за поставяне, разкопчаване и носене на платна (мачти, върхове, ярдове, стрели, гафове, бушприти и др.)
Кормилна уредба- корабно устройство, което осигурява въртеливостта и устойчивостта на кораба по курса. Включва волан, румпел, кормилна уредба и кормилна станция. Силата, генерирана от кормилната уредба, се предава на лоста за управление, което кара приклада да се върти, а с него и преместването на кормилото.
Рибини - надлъжни дървени летви с дебелина 40-50 мм и ширина 100-120 мм се монтират в специални скоби, заварени към рамките. Проектиран да предпазва товара от намокряне и повреда на опаковката от бордовия комплект. Скулата е мястото на преход от дъното към борда на кораба.
Стрингерът е надлъжен елемент от корпуса на кораба, поставен под формата на лист или Т-образна греда, чиято стена е перпендикулярна на обшивката на корпуса. Има дънни, трюмни, странични и палубни стрингери.
Връзка - устройство за теглене на стоящ такелаж и закрепване.
Twindeck - пространството вътре в корпуса на кораба между 2 палуби или между палуба и платформа.
Фалшборд - открита палубна ограда под формата на масивна стена с височина най-малко 1 m.
Панелът е лист от шперплат или пластмаса за врати, покриващ отвора във вратата на кораба, предназначен за авариен изход от помещението.
Flor е стоманен лист, чийто долен ръб е заварен към долната обвивка, а стоманена лента е заварена към горния ръб. Флорите вървят от едната към другата страна, където са свързани с рамките със скули.
Форпик - екстремното носово отделение на кораба, простиращо се от ствола до преградата на таран (форпик), обикновено служи като баластен резервоар. Стволовата лента по контура на носа на съда, свързваща кожата и набор от дясна и лява страна. В долната част стъблото е свързано с кила. Носът е наклонен към вертикала, за да се повиши мореходността и да се предотврати разрушаването на подводната част на корпуса при удар.
Швартовни въжета - въже, обикновено с огън в края, предназначено за теглене и задържане на плавателен съд на кея или отстрани на друг кораб. Като влакна за акостиране се използват стоманени въжета, както и зеленчукови и синтетични въжета, изработени от здрави, гъвкави и устойчиви на износване влакна.
Разстоянието е разстоянието между съседните греди на корпуса на кораба. Напречното разстояние е разстоянието между основните рамки, надлъжното разстояние е между надлъжните греди.
Косата е дупка в палубата за оттичане на вода.
