Ветроходният флот е група от кораби, които се движат с помощта на платно. По правило използването на флота веднага беше придружено от появата на самите кораби, които са подходящи за дълги експедиции или морски битки.
Кратка история на платноходките
Първите ветроходни кораби се появяват в последните годиниантичността. Те се състояха от примитивни кораби с платна и можеха да достигат скорости, по-високи от вятъра. Група от такива кораби не може да се нарече пълноправен флот, т.к. всеки действаше самостоятелно в битките, а изходът от битката се решаваше главно от числата. Основната техника на конфронтация беше таран, насипно състояние и качване. Големите кораби с платна бяха оборудвани с допълнителни оръжия: каменохвърляч (главно за превземане на крайбрежни крепости), харпун и гръцки огън.
През 12-13 век се появяват кораби, носещи на борда военни оръдия. Те обаче са разработени в посока на личната власт. Корабите от типа Karakka могат да се бият сами срещу малка група кораби, както и да провеждат нападателски операции.
Ако говорим за пълноправен ветроходен кораб, той е построен за първи път Британска империяпрез 16 век. Носеше името Велик Хари („Великият Хари“). Първата руска военна платноходка е спусната на вода през 1668 г. Не принадлежеше към определен тип и носеше името "Орел".
Корабът "Великият Хари"
Редовен флот от платноходки се появява в началото на 17 век в западните сили. В преобладаващо предимство това бяха колониалните империи - Великобритания, Португалия, Испания и Франция. След 100-годишнината в почти цяла Европа се формира пълноправен флот, който по-късно играе ключова роляв разрастващи се компании. Също така военните кораби бяха заловени от много престъпници - пирати.
Епоха на платноходки от 17 век С откриването на парната машина известно време съществуват големи бойни кораби на ветроходния флот, но платното вече не служи като основна сила за движението на кораба. Използван е като допълнително средство за навигация в случай на повреда на котела или за пестене на гориво при силен вятър. Ветроходните кораби бяха напълно заменени от дредноути и бойни кораби. Платноходка с незащитена мачта нямаше шанс срещу брониран кораб. Струва си да се отбележи, че през 60-те години на 19-ти век не е имало нарезна артилерия и дредноутите са били практически непотопяеми.
Класификация на ветроходни кораби
Търсенето на кораби се основаваше на задачите, които изпълняваха – за експедиции или военни операции. Във втория случай от кораба се изискваше да постигне конкретни тактически цели, което доведе до разработването на различни видове кораби. Основните характеристики на всяка бойна военноморска единица са: водоизместимост, брой артилерийски оръжия и мачти. В крайна сметка се формира класификация на корабите по ранг:
- Първите три включват само линейни кораби;
- 4 - 5 ранг са били фрегати;
- 6-7-ми ранг други по-малки плавателни съдове (бриги, тендери, корвети).
Едновременно с развитието на основните бойни единици се формират допълнителни кораби, които трябваше да решават спомагателни задачи за постигане на стратегически цели на бойното поле.
По принцип те бяха:
- защитни стени. Кораб с експлозиви на борда, за да запали вражески кораб. Те се развиха чрез проста подготовка. Пожарни кораби не са построени и всъщност не са самостоятелен клас на кораба. Решението за тяхното използване често се използваше още в хода на битките; за подготовка се използваше инвалидизиран кораб, който не можеше да се бие, но все пак беше способен да плава. Имаше специален ефект, ако вражеският кораб беше в тясна формация с други или беше в залив.
- Кораби бомбардировачи. По своите възможности той не се различаваше от основните бойни кораби - голям 3-мачтов кораб с артилерийски оръжия. Имаше ниски борти и беше предназначен за обстрел на крайбрежна инфраструктура (заливи, докове, укрепления). V морска биткатой също можеше ефективно да се докаже, но поради своите страни се превърна в лесна мишена.
- Транспортни кораби. Сред тях също бяха различни видовекораби за специфични задачи (клипери, шлюпове, пакетни лодки и др.)
Струва си да се отбележи, че сред корабите на ветроходния флот на колониалните сили практически нямаше товарни кораби. На основните кораби се съхраняваха товари и ако се появи нужда от транспортен кораб, те се наемат от частни лица.
Основни бойни ветроходни кораби
Военноморският флот през Ренесанса играе важна роляза всяка държава и нейната власт е определена световна политикатова време. Развитието на корабите продължава два века, преди да получат ясна класификация. Основните военни кораби на ветроходния флот бяха:
- Бригантина. Двумачтов кораб с права фок-мачта и наклонена грот-мачта. Появява се през 17 век и е използван за разузнавателни операции. На борда имаше 6-8 оръдия.
- Бриг. 2-мачтов кораб от 7-ми ранг с водоизместимост до 400 т. Това беше основният разузнавателен куриерски кораб във всички флотилии на света. Освен това на борда имаше от 8 до 24 оръдия, които бяха използвани за стрелба при бягство от преследването. Появи се като по-практично и прост вариантбригантина обаче не ги прогонва напълно.
- Галион. Най-големият кораб от времето на 15-17 век. Можеше да включва от 2 до 4 мачти, а водоизместимостта беше до 1600 т. Халионите бяха доминиращите кораби в битките преди появата на бойните кораби.
- Каравела. 3 - 4 мачтов универсален кораб с водоизместимост до 450 т. По-широко използван в експедиции. Добрата мореходност се постига благодарение на универсалните мачти и надстройки на носа и кърмата. Въпреки високата страна, каравелите бяха само еднопалубни кораби. В битки те често са служили като товарен кораб, от който може да стреля големи корабии с аборт.
- Карака. Голям 3-мачтов кораб от ранните времена. Имаше водоизместимост до 2000 тона и 30 - 40 оръдия на борда. Корабът можеше да носи голям бройпътници, до 1300 души. Карака се е доказал през 13-16 век като мощен кораб, способен да се бори сам. Въпреки това, с формирането на флоти и появата на големи кораби, те губят своето значение.
- Корвета. 2 - 3 мачтов кораб с водоизместимост до 600 тона за тактически задачи. Появява се през 18-ти век и е един от двата (заедно с фрегатите) класове кораби, оцелели до наши дни. Използван е за лов или унищожаване на единични цели, по-рядко за разузнаване. Оборудван с отворена или затворена артилерийска батарея с десетки оръдия.
- Боен кораб. Най-големият 3-мачтов кораб с три артилерийски палуби (предимно със затворени батареи). Според стандарта за бойни кораби са се считали кораби с водоизместимост до 5000 т, но в историята са известни много кораби от този тип и до 8000 т. Цялата батарея може да включва до 130 чифта оръдия, разположени отстрани. Те са били използвани главно за справяне със същите големи кораби и обстрел на бреговата линия. Бойните кораби са едни от малкото бойни ветроходни кораби, които са служили във военноморските сили до началото на 20 век.
- Флейти. 3-мачтова транспортна платноходка. Водоизместването е произволно, но често не надвишава 800 т. Имаха до 6 оръдия и се отличаваха с висока маневреност. Често се използва от корсарите за грабежи. В Русия първите флейти се появяват в Балтийския флот през 17 век.
- фрегата. 3-мачтов кораб с водоизместимост до 3500 т. Следващият по мощност след линкора и имаше до 60 чифта оръдия на борда. Използван е като голям кораб за поддръжка на цялата фронтова линия или за изпълнение на комуникационни задачи (защита на търговски кораби). Това беше основният военен кораб на ветроходния флот на Руската империя.
- Sloop. 3-мачтов кораб с ниски борти. Имаше водоизместимост до 900 тона и 16 - 32 артилерийски оръдия. Служи като разузнавателен или експедиционен кораб за дълъг обсег. Шлюповете са били популярни през 17-ти и 19-ти век сред руските спедитори за околосветски пътувания.
- Шнява. Малка платноходка с 2 прави мачти, популярна в скандинавския регион. В Русия те са били активно използвани от Петър I за разузнавателни операции преди битки. Водоизместимост до 150 тона, а броят на оръдията варира от 2 до 18.
- шхуна. Плавателен съд с произволно, предимно голямо водоизместване. Той може да включва до 16 оръдия и се разпространява като част от ветроходния флот на Руската империя. Бойните шхуни бяха изключително двумачтови, а куриерските кораби имаха произволен брой мачти.
В някои страни имаше уникални видове военни кораби, които не получиха широко разпространение. Например португалските кораби, сравними по водоизместимост с фрегата, но имащи няколко оръжейни палуби, се наричат крайцери, въпреки че този тип вече е фиксиран за повече от модерни кораби.
Големи кораби на руския ветроходен флот
Първото споменаване на руските платноходки може да се намери в Повестта за миналите години, която разказва за похода на княз Олег във Византия на кораби. Руският ветроходен флот вече е сформиран от Петър I. Строителството на първите кораби протича по подобие на европейските. Първо голяма биткана вътрешния флот се празнува с шведите в северна война. В бъдеще военноморските сили започват да нарастват.
Големи кораби на Балтийския флот Най-големите военни ветроходни кораби в Русия (както и в света) бяха бойни кораби. Първите бойни кораби бяха заложени в корабостроителницата на Ладога, която нямаше опит в изграждането на големи кораби, в резултат на което корабите получиха лоша мореходност и маневреност. Списък на ветроходните бойни кораби на руския императорски флот, който стана първият на въоръжение в Балтика:
- Рига,
- Виборг,
- Пернов,
И трите кораба са пуснати на вода през 1710 г. и са класифицирани като бойни кораби от 4-ти ранг. Отстрани бяха поставени 50 оръдия с различен калибър. Екипажът на кораба е бил 330 души. ветроходни корабив руския флот също загубиха своето значение с развитието парни двигателии бойни кораби, но все още се използват за разузнавателни операции до времето на гражданската война.
Препоръчително четене:
Те са наравно с американския флот. И това не е изненадващо. Е, трябва да поговорим накратко за ВМС и отделно да засегнем такива интересна тема, като класификация на корабите.
Определение
Модерният е наследник флотСССР и руска империя. Тези войски защитават суверенитета на страната, който се простира извън нейната сухопътна територия, а също така създават и поддържат условия за осигуряване на спокойни морски дейности в океаните. Също така руският флот участва във военни, хуманитарни и други действия, отговарящи на интересите на страната ни. И в допълнение към горното, ВМС осигуряват военноморското присъствие на руската държава в океаните.
Има много задачи. Всички те са разнообразни и имат свои собствени характеристики. И не е изненадващо, че нашият флот включва разнообразно оборудване и плавателни съдове. Следователно има класификация, разделена на класове (в зависимост от това какво е предназначението им). А те от своя страна са подкласирани. Всичко зависи от специализацията, вида на електроцентралата и водоизместването.
Също така е важно да знаете, че всички кораби също са разделени на рангове. Разпределението между тях зависи от тактико-техническите елементи и непосредствената цел. И като начало бих искал да кажа, че в Русия са установени четири ранга и първият се счита за най-висок.
Обща характеристика на първи ранг
Този клас включва ядрени подводници, както и големи надводни кораби. Тоест самолетоносачи, противоподводни, ракетни, тежки и леки крайцери, както и бойни кораби. Всички кораби от първи ранг имат предимство пред останалите по въпроси, свързани със снабдяването и екипирането. И, разбира се, по отношение на церемониалните процедури.
Командирът на кораб от първи ранг е длъжен да отговаря за мобилизацията и бойната готовност на своя полк. Следват още успешно изпълнениебойни задачи и обучение, възпитание, дисциплина на личния състав. Той отговаря и за вътрешния ред, както и за безопасността на оръжията и свързаната с тях техника. И, разбира се, той е длъжен да контролира материалната, финансовата, медицинската и друга издръжка на полка.
Корабите, принадлежащи към първи ранг
Класификацията е много подробна. Преди всичко са самолетоносачите. Това са големи надводни кораби със специално предназначение, главен сила на ударакоято се намира в авиацията, базирана на превозвачи. Те осигуряват въздушно прикритие, десантни десанти, а също така извършват въздушни удари срещу вражески кораби. Освен това те се използват за превоз на стоки и хора. Основните оръжия са хеликоптери и самолети, базирани на палубата. Те също така са оборудвани с всички необходими средства за осигуряване на функционирането и базирането на самолетите.
Следват крайцерите – бойни надводни кораби, които изпълняват задачи независимо от основните сили на ВМС. Използват артилерийски, ракетни, минно-торпедни, противоподводни оръжия и противовъздушна отбрана. Крайцерите могат да унищожават вражески кораби, да поддържат отбрана и да поддържат крайбрежните флангове на сухопътните сили.
Първият ранг включва и основното въоръжение на което е система за противовъздушна отбрана и ракетна система за атака. Тази класификация на корабите включва и подводни военни кораби. Те унищожават вражески кораби, извършват разузнаване, тайно поставят минни полета. Оръжията им са мино-торпеда и ракети. Ранг 1 включва също противоподводни и десантни кораби.
Подкласове: крайцери
Тъй като първият ранг е най-сериозният, е задължително да се обърне внимание на подкласовете кораби. Първи в списъка са тежките самолетоносещи крайцери. Водоизместимостта им е над 25 000 тона! Те работят на парна турбина електроцентрала. Именно тази класификация на корабите на руския флот демонстрира международна аренасилата на нашата държава.
Следват тежките ядрени ракетни крайцери. Техните характеристики са близки до тези на гореспоменатите съдове. Те работят само в атомна електроцентрала. На тях постоянно се базират два хеликоптера и атакова управляема ракетна система, която е в състояние да унищожи големи надводни кораби.
Също така, класификацията на корабите на руския флот включва ракетни крайцери. Те действат в отдалечени райони на океаните и моретата, като целта им е да унищожават големи вражески надводни кораби, като по този начин осигуряват противовъздушна отбрана и противовъздушна отбрана на собствените си кораби. Дори първият ранг включва атомни подводници, които са способни да поразяват големи крайбрежни цели на разстояние до 8250 километра от позиция под вода на дълбочина 400-600 метра.
Лодки и кораби от първи ранг
Когато обсъждаме такава тема като класификацията на корабите на ВМС от 1-ви ранг, не може да не се спомене голяма ядрена подводница. Тя заслужава внимание. Тук има само едно име от лодката: това е голям военен кораб с 2 корпуса. Водоизместването му е ~6000-10000 тона. Корабът е оборудван с торпедни апарати, ядрена инсталация, крилати ракети- всичко, поради което е възможно унищожаване на самолетоносачи шокови групии подводници.
Също така, класификацията на корабите по размер включва големи противоподводни и универсални десантни кораби. Водоизместимост - 6500-9000 и<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2 ранг
Корабът от втори ранг е трипалубен, има лице, което се издига на носовия флагшток при акостиране. Предназначението на корабите от втори ранг е да извършват военни и отбранителни действия в далечната морска зона. Освен това, както самостоятелно, така и като част от съединения.
Класификацията на корабите от 2-ри ранг започва с патрулен кораб. Основната му задача е да защитава. Но въпреки това това е боен многоцелеви кораб. И има въоръжение (артилерия, мина, противоподводна, ракетна и противовъздушна отбрана). Той е предназначен да защитава както самия кораб, така и ескорта. Класификацията на корабите от втори ранг включва и ракетни кораби. Те са предназначени да поразяват надводна техника на противника в затворени морета, както и в близката морска зона.
Друг ранг 2 включва подводници със специално предназначение (за унищожаване на противници) и десантни кораби (превозващи военно оборудване и служители).
Кораби от трети ранг
Те също така обикновено се наричат двупалубни, линейни, нямат лице и предназначението им е да извършват действия в близката морска зона. Класификацията на бойните кораби от трети ранг започва с малки ракетни кораби. Те са предназначени да поразяват всякаква вражеска военноморска техника в затворени морета. Основното въоръжение е система за противовъздушна отбрана и противоракетна система.
Има и малки артилерийски и противоподводни кораби. Това са бойни надводни кораби. Артилерията осигурява огнева подкрепа за десантно нападение и антиподводно търсене, проследяване и унищожаване на вражески подводници.
Също така, класификацията на военните кораби включва така наречените миночистачи. Това са надводни съдове със специално предназначение. Тяхната задача е да търсят, откриват и тралват дънни и морски котви. Миночистачите също водят кораби и други плавателни съдове през мини.
Малките десантни кораби също принадлежат към третия ранг. Това са надводни кораби, които превозват персонал и военна техника.
Кораби от четвърти ранг
Те включват двупалубни линейни кораби, чийто брой оръдия варира от 44 до 60 единици. Ако засегнем такава тема като класификацията на военните кораби по размер, тогава трябва да се отбележи, че ранг 4 е най-малките кораби. Те нямат лице, а водоизместването им е само 100-500 тона. Сравнете поне със самолетоносачи, в които тази цифра е 25 000 тона!
И кораби от четвърти ранг действат в крайбрежната морска зона, както и при набези.
Класификацията на бойните кораби по размер завършва с бойни и десантни кораби. Това са малки надводни кораби. Корабите от първия изброен тип са предназначени за нанасяне на удари по вражеската военноморска техника. И десантните кораби разтоварват войски и оборудване на брега. Дори сред корабите от 4-ти ранг има миночистачи, действащи по пътищата, в крайбрежната зона и във водите на военноморската база.
Въз основа на всичко по-горе, всеки, дори човек, който дори не е запознат с подробностите, ще заключи, че руският флот не без основание се смята за един от най-мощните в целия свят. И този факт не може да не радва.
Мнозина сигурно знаят, че корабите, които са част от флота, служат за различни цели. Тоест има няколко класа или групи такива кораби, които в момента съществуват по целия свят. Името им се класифицира точно според това за каква цел служат. И така, какви са видовете военни кораби:
Военноморски ударни кораби
Самолетоносачи. Те са проектирани да превозват много различни самолети. Това е вид летище със специални хангари. Освен това на самолетоносача има специална платформа, така че самолетите и хеликоптерите да имат възможност да излитат във въздуха. Те от своя страна могат да бъдат разделени на няколко подразделения:
1. Тежки самолетоносачи, които тежат 85 000 тона и могат да бъдат оборудвани с до 120 бойни машини;
2. Леки самолетоносачи, до 27 000 тона, които имат възможност да поемат до 80 самолета;
3. Конвои, които тежат 10 000 тона и могат да поемат само 30 бойци.
крайцери. Те са предназначени за защита на територията, на която се намират, както и за директно нанасяне на щети на вражески бази. И по-точно, докато десантните войски се движат, те им създават прикритие.
Подводници-кораби. В сравнение с надводните кораби, те са почти невидими и могат да ударят врага, когато не го очакват. Те също могат да бъдат разделени на няколко подкласа:
1. Тежки подводници, които тежат 8200 тона и достигат скорост до 25 възела, потапяне до 450 метра;
2. Средни подводници, тегло 1500 тона, скорост развива до 20 възела;
3. Малки лодки, те тежат 550 тона.
Сред видовете бойни кораби могат да се разграничат и разрушители. Те са сред онези кораби, които могат да нанесат най-мощния удар, както с ракета, така и с торпедо или артилерия. Те са предназначени да разузнават ситуацията, която се случва в открито море. Скоростта на движение достига до 40 възела, теглото е 5000 тона.
Военни патрулни кораби, или както още ги наричат - фрегати. Тяхната цел е да защитават кораби, които се бият, или ако корабите са на територия, където практически няма защита.
Основни лодки. Те са предназначени да осигурят на корабите всички необходими материали или други средства.
Ледоразбивачи или теглещи кораби. Флотът се нуждае от тях, за да направи път, по който никой няма да мине. Тъй като водата често е покрита със слой лед, тук е просто невъзможно да се направи без помощ.
Танкери. Те са необходими, за да могат корабите да се зареждат навреме, както и за осигуряване на вода на екипажа и разбира се на самия кораб.
Също така във флота има такива военноморски кораби, чиято цел е да отопляват плавателни съдове. През зимата често се случва екипажът на кораба да е в морето дълго време и възникват различни неизправности. Тогава такива кораби просто не са заменими.
Но все пак не всички военни кораби могат да издържат на натоварването при буря и, както често се случва, те се повреждат. Но сега технологиите напредват толкова много, че скоро няма да има такива затруднения. Бойните кораби в бъдеще ще бъдат много по-компактни и прогресивни и проектирани по такъв начин, че да няма проблеми не само с корпуса или друга част, но и със състава, от който ще бъдат създадени корабите. Военните кораби съществуват от доста дълго време и с всяко поколение се създава все по-надежден и мощен апарат. Но за всичко са необходими средства, които, както винаги, не стигат. Поради това често се случват аварии, които струват десет пъти повече от самия кораб.
Барк- (гол кора), морски ветроходен транспортен кораб (3-5 мачти) с прави платна на всички мачти, с изключение на бизан мачтата, носеща наклонени платна. Първоначално баркът е малък търговски кораб, предназначен за крайбрежно плаване. Но след това размерът на този тип постепенно се увеличава. Шлеповете са се произвеждали масово до 30-те години на миналия век. XX век., Водоизместването им достигна 10 хиляди тона. Двете най-големи модерни платноходки "Крузенщерн" и "Седов" са 5-мачтов барк.
шлеп- (италиански, испански barca, френски barquc), първоначално това е ветроходен гребен риболов без палуба, понякога подложка, която се появява за първи път в Италия през 7 век. Впоследствие баркът се превръща в лек високоскоростен плавателен съд, разпространен в Западна Европа през късното средновековие, построен като камбуз. Още по-късно греблата изчезнаха на шлеповете и те се превърнаха в изцяло ветроходни кораби, с две мачти, които носеха носовата, фор-марсилия (фор-мачта) и главната, марсилия (гр.мачта). Интересна особеност беше, че бизънът беше монтиран директно върху основната мачта. Баржите бяха предимно крайбрежни търговски кораби.
Военен кораб- (английски боен кораб - боен кораб). Съдейки по изображението и характеристиките в играта, това е същата фрегата. Като цяло военните кораби от средата на 16 век се наричат кораби със средна и голяма водоизместимост, построени специално за военни цели.
галеон- (испански галеон), ветроходен военен кораб от 16-17 век. Имаше средна дължина около 40 м, широчина 10-14 м, напречна форма, вертикални страни, 3-4 мачти. На фок-мачтата и грот-мачтата бяха поставени прави платна, на бизан мачта - наклонени, на бушприта - щора. Високата задна надстройка имаше до 7 палуби, където бяха разположени жилищни помещения. Артилерия. въоръжението се състои от 50-80 оръдия, обикновено разположени на 2 палуби. Галеоните имаха ниска мореходност поради високи бордове и обемисти надстройки.
Каравела- (италианска каравела), морски еднопалубен ветроход с високи бордове и надстройки в носа и кърмата. Разпространена през XIII - XVII век. в страните от Средиземноморието. Каравелите влязоха в историята като първите кораби, които прекосиха Атлантика, обиколиха нос Добра надежда и на които беше открит Новият свят. Характерни черти на каравелите са високи бордове, дълбока отвесна палуба в средната част на кораба и смесено ветроходно оборудване. Корабът имаше 3-4 мачти, които или всички носеха коси платна, или поставяха прави платна на предната и главните мачти. Латинските платна на наклонените ярдове на главните и бизански мачти позволяваха на корабите да плават стръмно срещу вятъра.
Карака- (фр. caraque), голям ветроходен кораб, разпространен през XIII - XVI век. и се използва за военни и търговски цели. Имаше дължина до 36 м. и ширина 9,4м. и до 4 палуби. Разработени надстройки на носа и кърмата и 3-5 мачти. Страните бяха заоблени и леко огънати навътре, такива страни затрудняваха качването. Освен това на корабите са използвани бордови мрежи, които не позволяват на вражеските войници да се качат на кораба. Предната и главната мачти носеха директни оръжия (грент и нос), бизан мачти - наклонени. Върху фок-мачтата и грот-мачтата често се поставяха допълнително ветрила. Артилерия. въоръжението се състои от 30-40 оръдия. До първата половина на XV век. време karakka стана най-големият, най-напреднал и въоръжен кораб.
Корвета- (френска корвета), високоскоростен ветроходен военен кораб от 18 - 19 век. Корабът имаше същия такелаж като фрегатата, с единственото изключение: стрелата и стрелата бяха добавени веднага към щората. Предназначен за разузнавателна, патрулна и куриерска служба. Артилерийско въоръжение до 40 оръдия, разположени на една палуба.
Боен кораб- във ветроходния флот от XVII - XIX век. най-големият военен кораб, имал 3 мачти с пълно ветроходно оръжие. Притежава силно артилерийско въоръжение от 60 до 130 оръдия. В зависимост от броя на оръдията, корабите бяха разделени на редици: 60-80 оръдия - трети ранг, 80-90 оръдия - втори ранг, 100 и повече - първи ранг. Те бяха огромни, тежки, ниско маневрени кораби с голяма огнева мощ.
Пинасе- (фр. pinasse, eng. pinnace), малък ветроходен съд тип флейта, но отличаващ се от него с по-малко вдлъбнати рамки и плоска кърма. Предната част на кораба завършваше с почти правоъгълна напречна преграда, простираща се във височина от палубата до бака. Тази форма на предната част на кораба съществува до началото на 18 век. Pinasse беше дълъг до 44 м, имаше три мачти и мощен бушприт. На главната и предната мачта се вдигаха прави платна, на бизан мачта - бизан и круиз над нея, а на бушприта - блинд и бом блинд. Водоизместимостта на пинасите е 150 - 800 т. Предназначени са предимно за търговски цели. разпространен в страните от Севера. Европа през 16-17 век. Имаше плоска кърма, 2-3 мачти, служеща основно за търговски цели.
розово- (гол розов), риболовен и търговски кораб от 16 - 18 век. На Северно море е имал 2, а на Средиземно море 3 мачти с наклонени платна (спринтово ветроходно оборудване) и тясна кърма. Той имаше на борда си до 20 оръдия с малък калибър. Като пиратски кораб е използван главно в Северно море.
флейти- (гол флуит), ветроходен ветроходен транспортен кораб на Холандия от 16 - 18 век. Имаше страни със срутване над ватерлинията, които бяха осеяни навътре в горната част, заоблена кърма с надстройка и малко газене. Палубата имаше отвесна и доста тясна, което се обясняваше с факта, че ширината на палубата беше решаващ фактор при определянето на размера на митото от Митницата на Звуците. На носовата и главната мачта имаше директни платна (предна, главна и топсейл), а на бизан мачта - бизан и топсейл. На бушприта се поставяше щора, понякога бомба. До 18 век Bramsels се появи над покривните платна, а cruysel се появи над покривното платно. Първата флейта е построена през 1595 г. в Хорн, центърът на корабостроенето в Холандия. Дължината на тези плавателни съдове била 4-6 или повече пъти тяхната ширина, което им позволявало да плават доста стръмно към вятъра. За първи път в лонжерона са въведени горните мачти, изобретени през 1570 г. Височината на мачтите вече надхвърляше дължината на кораба, а ярдовете, напротив, започнаха да се съкращават. Така бяха създадени малки, тесни и лесни за поддръжка платна, което намали общия брой на топ екипажа. На бизан мачтата право платно на круизела беше издигнато над обичайното наклонено платно. На флейти за първи път се появи кормило, което улеснява преместването на кормилото. Флейтите от началото на 17 век са с дължина около 40 м, ширина около 6,5 м, газене 3 - 3,5 м, товароносимост 350 - 400 т. За самоотбрана са били 10 - 20 оръдия. инсталирани върху тях. Екипажът се състоеше от 60-65 души. Тези кораби се отличаваха с добра мореходност, висока скорост и голям капацитет и следователно бяха използвани главно като военнотранспортни кораби. През 16-18 век флейтите заемат доминираща позиция сред търговските кораби по всички морета.
фрегата- (глава фрегат), тримачтов ветроход от XVIII - XX век. с пълно корабно ветроходно оборудване. Първоначално имаше щора на брусприта, по-късно бяха добавени стрела и стрела, дори по-късно щората беше премахната и вместо нея беше монтирана средна стрела. Екипажът на фрегатата беше 250 - 300 души. Многоцелевият кораб е бил използван за ескортиране на търговски кервани или единични кораби, прихващане на вражески търговски кораби, разузнаване на далечни разстояния и крейсерска служба. Артилерийско въоръжение на фрегати до 62 оръдия, разположени на 2 палуби. Фрегатите се различаваха от ветроходните бойни кораби с по-малките си размери и артилерия. оръжия. Понякога фрегатите се включват в бойната линия и се наричат линейни.
Sloop- (go. sloep), имаше няколко вида кораби. Ветроходен 3-мачтов военен кораб от 17-19 век. с директно плаване. По размер той заемаше междинно положение между корвета и бриг. Предназначен за разузнавателна, патрулна и куриерска служба. Имаше и едномачтови шлюпове. Използва се за търговия и риболов. Често срещан в Европа и Америка през XVIII - XX век. Такелажът се състои от hafel или Bermuda грот, гаф топсейл и стрела. Понякога те са били допълнително снабдени с още един стрелец и стабилно платно.
Шнява- (goal snauw), малък ветроходен търговец или военен кораб, разпространен през 17 - 18 век. Шнявите имаха 2 мачти с прави платна и бушприт. Основната характеристика на шнявата беше шняв-или трисел-мачта. Беше тънка мачта, поставена на палубата в дървен блок точно зад гротмачтата. Върхът му беше закрепен с желязна скоба или напречна дървена греда върху (или под) задната страна на главния марс. Шнявите, които са били на военна служба, обикновено са наричани корвети или бойни шлюпове. Често те не носеха шняв-мачта, а на нейно място от задната страна на горната част на грот-мачтата се полагаше кабел, който се натъпква на палубата с връзки на луферите. Мизънът беше прикрепен към този престой, а хафелът беше много тежък. Дължината на шнявата беше 20 - 30 м, ширината - 5 - 7,5 м, водоизместимостта - около 150 тона, екипажът - до 80 души. Военните шняви са били въоръжени с 12 - 18 малокалибрени оръдия и са били използвани за разузнаване и куриерска служба.
шхуна- (англ. schooner), ветроход с наклонени платна. Първият се появява в Северна Америка през XVIII век. и имаше 2-3 мачти първоначално само с коси платна (гаф шхуни). Те имаха такива предимства като голяма товароносимост, способността да вървят много стръмно към вятъра, имаха по-малък екипаж на борда, отколкото се изискваше кораби с директно плаване и затова бяха широко използвани в различни модификации. Шхуните не са били използвани като военни платноходки, но са били популярни сред пиратите.
Ветроходният флот е един от основателите на съвременния флот. Около 3000 г. пр. н. е. гребните лодки вече са имали примитивни платна, с които хората са впрягали силата на вятъра. Първото ветроходно въоръжение е правоъгълно парче плат или животинска кожа, вързано за дръжката на къса мачта. Такова "платно" се използваше само при попътен вятър и изпълняваше задачите на спомагателен задвижващ кораб. Въпреки това, с развитието на обществото, флотът също се подобрява.
През периода на феодалната система се появяват гребни лодки с големи размери с две мачти и няколко платна, а платната вече са придобили по-напреднали форми. Въпреки това, корабите с платна не са получили голяма употреба по това време, тъй като развитието на флота в робовладелското общество е обусловено от използването на робски труд и корабите от онова време все още остават гребни. С падането на феодализма безплатният труд също постепенно изчезва. Работата на големи кораби с голям брой гребци стана неприемлива. Освен това, с развитието на международната морска търговия, навигационните зони на корабите също се промениха - морските пътувания станаха по-дълги. Имаше нужда от кораби с нов дизайн, способни да извършват морски пътувания на дълги разстояния. Такива кораби бяха ветроходни кораби - кораби, които имаха дължина до 40 м и товароносимост до 500 тона товар. По-късно в Португалия се появяват тримачтови ветроходни кораби – караки, с прави платна на първите две мачти и триъгълни латински платна на третата мачта. Впоследствие и двата вида кораби се обединяват в един тип по-усъвършенстван ветроходен кораб, който служи като прототип за кораби и фрегати.
В края на 16 век в Испания започват да се строят ветроходни кораби - галеони. Те имаха дълъг бушприт и четири мачти. Носовата мачта на галеона носеше две или три прави платна, кърмата - наклонени латински платна.
В края на 18 век, във връзка с нови географски открития и последвалия растеж на търговията, ветроходният флот започва да се подобрява. започнали да се строят в зависимост от предназначението им. Появиха се нови типове товарни ветроходни кораби, които са приемливи за дълги разстояния. Най-разпространени сред тях са шлепове, бриги, а по-късно и двумачтови шхуни. С непрекъснатото развитие на корабоплаването в края на 18 век дизайнът и въоръжението на ветроходните кораби се подобряват значително. През този период е създадена единна класификация на ветроходите и корабите. Бойните кораби, в зависимост от броя на оръдията и вида на оръжията, бяха разделени на линейни, фрегати, корвети и шлюпове. Търговските кораби в зависимост от ветроходното въоръжение се разделят на кораби, шлепове, бриги, шхуни, бригантини и баркентини.
В момента е прието да се класифицират според ветроходното им въоръжение. В зависимост от вида на платната всички платноходки се разделят на кораби с оборудване за директно плаване, кораби с наклонени ветроходна платформаи кораби със смесени ветроходни оръжия.
кораби с директно плаване
Първата група на класификация на ветроходните кораби включва кораби, в които основните са прави платна. От своя страна тази група, според броя на мачтите, въоръжени с директни платна, се разделя на следните типове:
а) петмачтов кораб (пет мачти, с прави платна);
б) четиримачтов кораб (четири мачти с прави платна)
кораб (три мачти с прави платна)
а) петмачтов барк (четири мачти с прави платна, една на кърмата с наклонени платна);
б) четиримачтов барк (три мачти с прави платна, една с наклонени)
а) барк (две мачти с прави платна, една с наклонени);
б) бриг (две мачти с прави платна)
кораби с кърма
Към втората група класификации на ветроходни корабивключват кораби, чиито главни платна са наклонени. Преобладаващият тип кораби в тази група са шхуните, подразделени на шхуни с гаф, топсейл и шхуни с бермуди. В гаф шхуните триселите служат като главни платна. Марсилските шхуни, за разлика от шхуните на гаф, имат на предната мачта, а понякога и на главната мачта - топсейл и брамсейл.
б) двумачтова шхуна (мачти с наклонени платна и няколко горни прави платна на фок-мачтата) ;
v) тримачтова горна шхуна - джака (всички мачти с наклонени платна и няколко горни директни платна на фок-мачтата);
В шхуна, монтирана на Бермудски острови, основните платна са с триъгълна форма, чийто лаф е прикрепен по протежение на мачтата, а долният е прикрепен към стрелата.
Бермудска шхуна
Освен шхуните, тази група включва малки едномачтови морски плавателни съдове - тендер и шлюп, както и двумачтови - кеч и иол. Обичайно е да се нарича търг едномачтов кораб с хоризонтален прибиращ се бушприт.
За разлика от тендера, шлюпът има къс, постоянно поставен бушприт. На мачтите и на двата вида ветроходни кораби се поставят наклонени платна (три платна и топсейл).
а) тендер (една мачта с наклонени платна);
б) шлюп (една мачта с наклонени платна)
При кораби от типа кеч и иол предната мачта е въоръжена по същия начин, както при тендер или шлюп. Втората мачта, разположена по-близо до кърмата, има малък размер в сравнение с първата, което отличава тези кораби от двумачтовите шхуни.
а) кеч (две мачти с наклонени платна, и бизан - мачтата е пред кормилото);
б) иол (две мачти с наклонени платна, по-малката - мизен - е зад кормилото)
плавателни съдове със смесено ветроходно оборудване
В третата група ветроходни кораби като основни се използват прави и наклонени платна. Корабите в тази група включват:
а) бригантина (бриг на шхуна; една мачта с прави платна и една с наклонена);
б) баркентин (шхуна; три- или повечемачтови кораби с прави платна на предната мачта и наклонени на останалите)
а) бомбардиране (една мачта почти в средата на кораба с директни платна и една изместена към кърмата - с наклонени);
б) каравела (три мачти; фок-мачта с прави платна, останалите с латински платна);
в) trabacollo (италиански trabacollo; две мачти с лугер, т.е. грейкови платна)
а ) xebec (три мачти; предна и главна мачта с латински платна и бизан мачта с наклонена);
б) фелука (две мачти, наклонени към носа, с латински платна);
в) тартан (една мачта с голямо латинско платно)
а) bovo (италиански bovo; две мачти: предната с латинско платно, задната с гаф или латинско платно);
б) navisello (италиански navicello; две мачти: първата е в носа, силно наклонена напред, носи трапецовидно платно,
прикрепен към основната мачта; гротмачта - с латинско или друго наклонено платно);
в) balansella (италианска бианчела; една мачта с латинско платно)
кат (една мачта с гаф платно е силно изместена напред)
лугер (три мачти с наклонени платна, използвани във Франция в крайбрежното корабоплаване)
Освен изброените платноходки имаше и големи седем-, пет- и четиримачтови шхуни, предимно от американски произход, носещи само наклонени платна.
В средата на 19 век ветроходният флот достига своето съвършенство. Подобрявайки дизайна и ветроходното оборудване, корабостроителите създадоха най-модерния тип океански ветроходни кораби -. от този клас се отличаваха със скорост и добра мореходност.
машинка за подстригване
африкаанс албански арабски арменски азербайджански баски беларуски български каталонски китайски (опростен) китайски (традиционен) хърватски чешки датски Откриване на език холандски английски естонски филипински финландски френски галисийски грузински немски гръцки хаитянски креолски иврит хинди унгарски исландски индонезийски японски корейски латвийски латвийски литовски македонски малайски малтийски полски португалски румънски руски сръбски словашки словенски испански суахили шведски тайландски турски украински урду виетнамски уелски идиш ⇄ африкаанс албански арабски арменски азербайджански баски беларуски български каталонски китайски (опростен) китайски (традиционен) хърватски чешки датски холандски английски естонски филипински финландски гръцки галисийски кре грузински немски иврит хинди унгарски исландски индонезийски ирландски италиански японски корейски латвийски латвийски литовски македонски малайски малтийски норвежки персийски полски португалски румънски руски сръбски словашки словенски испански суахили Sw edish тайландски турски украински урду виетнамски уелски идиш
Английски (автоматично открит) » Руски
