Al mismo tiempo, muchos de estos proyectos parecen ser ilustraciones para novelas de ciencia ficción aún no escritas. En términos económicos y técnicos, están al menos al borde de la viabilidad. Su principal inconveniente es que muy a menudo contradicen los requisitos de una persona para el entorno de vida, convirtiéndolo en una especie de almacén para personas.
El estado actual de la mayoría de las grandes ciudades del mundo y los proyectos descritos anteriormente muestran que el desarrollo compacto y concentrado de metrópolis multimillonarias es inaceptable para la sociedad humana. La imagen de la ciudad del futuro, que se desarrolló sobre la misma base, ya fue dibujada astutamente por Anatole France en 1908. La voz de advertencia del escritor resonó en la descripción que da al comienzo del libro 8 de Isla Pingüino, titulado "Tiempos futuros. - Historia sin fin": había oficinas, tiendas, bancos, directorios de varias sociedades. Y, rasgando el suelo más y más profundo, se colocaron túneles, se sacaron sótanos.
Quince millones de personas trabajaban en una ciudad gigantesca bajo focos que no se apagaban ni de día ni de noche. No había luz del día en absoluto a través del humo que salía de las chimeneas de las fábricas que rodeaban la ciudad. A veces sólo se veía un disco rojo del sol sin rayos, deslizándose por el cielo negro, cortado por puentes de hierro, de los que caía una lluvia continua de hollín y polvo de carbón. Era la ciudad más industrial y rica del mundo. Su dispositivo parecía ser perfecto. No quedó en él ni rastro de las antiguas formas aristocráticas o democráticas de gobierno; todo en él estaba subordinado a los intereses de los fideicomisos.
Sin embargo, a pesar de la falta de atractivo de tal imagen, es obviamente poco realista suponer que las grandes ciudades desaparecerán por completo. En cualquier caso, no se puede contar con su eliminación en las próximas décadas. Por el contrario, cada vez más se cuenta con el hecho de que, debido al altísimo crecimiento demográfico y al proceso de concentración en curso, aparecerán nuevas grandes ciudades. Es necesario tener en cuenta los deseos bastante comprensibles de utilizar intensivamente cada hectárea de suelo urbano caro para nuevos desarrollos.
Esto da lugar a una serie de preguntas. ¿Representa el proceso de mayor crecimiento de las grandes ciudades una regularidad irresistible, o existe la necesidad y la oportunidad de controlar este proceso, esforzándose por limitar la concentración de asentamientos? ¿Es necesario promover la máxima concentración de la población, creando un entorno completamente artificial o, por el contrario, es necesario esforzarse por reducir la densidad en las grandes ciudades, utilizando cada vez más activamente la vegetación y otros componentes naturales en ellas? ¿Son los problemas técnicos y de transporte una consecuencia de la creciente concentración demográfica, o puede resolverse la cuestión de los requisitos básicos para la existencia de las grandes ciudades? Si es posible, ¿a qué costo, gastando enormes recursos financieros o reduciendo la calidad del entorno humano? Toda la teoría y práctica mundial de la planificación urbana está buscando una respuesta a estas preguntas apremiantes. Ya nos hemos familiarizado con una serie de proyectos específicos y teóricos, cuyos autores quieren resolver problemas complejos de reconstrucción y desarrollo adicional de las grandes ciudades modernas, tratando de superar sus graves deficiencias. Sin embargo, también hemos visto que muchas veces en los nuevos proyectos se intensifican tanto ciertos aspectos desfavorables de una gran ciudad que llegan al absurdo.
Juntos, dan testimonio vívido de las enormes dificultades que se interponen en el camino para resolver los problemas de una gran ciudad: el expediente
interconectando vivienda y trabajo, asegurando la disponibilidad de zonas verdes, áreas de esparcimiento y la naturaleza en general, desarrollando vehículos y sistemas eficientes. Es en las grandes ciudades donde surgen problemas sociales e higiénicos específicos, y la creación de condiciones de vida favorables para una persona a veces no solo es difícil, sino también costosa.
Al mismo tiempo, la creación de un ambiente favorable para la sociedad en su conjunto y para el individuo, para el pleno desarrollo de su fuerza física y espiritual sigue siendo el problema principal de la gran ciudad moderna y futura.
Una característica común de la mayoría de los proyectos modernos es un intento de superar el desarrollo espontáneo y la expansión caótica de las grandes ciudades. Muchos conceptos toman en cuenta la importancia del desarrollo sistemático del organismo urbano. Está claro que la mayoría de las veces esto se aplica a proyectos que crearán nuevas ciudades desde cero. La situación con la solución de los problemas de reconstrucción de las ciudades existentes es mucho más complicada, y no es de extrañar que los resultados de esas transformaciones más novedosas que se observan en las ciudades más grandes resulten ser los menos satisfactorios. Es en este ámbito donde existen diferencias significativas en la comprensión de la estructura más adecuada, que se explora desde los planos céntricos tradicionales hasta la división en varios ejes compositivos y operativos. Existen diferentes enfoques para la interpretación de la microestructura de los elementos individuales de la ciudad y para el tamaño máximo permitido de los estratos urbanos. Con el tiempo, se presta cada vez más atención en los conceptos teóricos a las redes de comunicación, en cuyo desarrollo se otorga una ventaja obvia a los modos de transporte masivo.
En vista de la enorme complejidad de los problemas y, a veces, de la completa incapacidad para resolverlos, algunos expertos niegan por completo la posibilidad de que existan más ciudades. Sin embargo, si no tenemos en cuenta los extremos, se debe reconocer que una gran cantidad de ideas modernas contienen ideas vitales y completas y se describen formas concretas de su implementación. No hace falta decir que la realización de estos planes sólo es posible bajo las condiciones de un sistema social progresista.
Notas al pie del Capítulo V
Decenas de libros, miles de artículos y desarrollos especiales están dedicados a los problemas de las grandes ciudades y sus componentes individuales. En este capítulo, el material se limita a la consideración de los problemas de desarrollo y el estado actual de los conceptos teóricos de la gran ciudad en su conjunto.
Si piensas en esta pregunta, se vuelve obvio que los asentamientos humanos tienen su propio poder de atracción. Al igual que las estrellas y los planetas del universo, las ciudades atraen a personas de todas las áreas cercanas. Cuanto más grande es la ciudad, más grande es el área sobre la que tiene una gran influencia.
Algunos científicos, como Geoffrey West del Instituto Santa Fe, creen que las ciudades están "vivas". Al igual que los animales, las ciudades tienen un latido y ese latido lo formamos nosotros, sus habitantes. Mientras que los caminos y las calles actúan como venas y arterias del cuerpo, las personas actúan como sus células sanguíneas, transfiriendo energía de un lugar a otro. La ciudad experimenta una afluencia de pasajeros al amanecer y luego un reflujo al atardecer, como un corazón.
En cualquier caso, las ciudades siempre han sido una importante fuente de conocimiento y riqueza para la humanidad, y lo seguirán siendo. Aproximadamente el 54 por ciento de la población mundial vive en áreas urbanas y se espera que este número alcance el 66 por ciento para 2050. Eso es alrededor de un millón de personas que se mudan a las ciudades por día, y es por eso que debemos hacer que las ciudades sean autosuficientes lo antes posible.
10. Ciudad de Masdar - Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos tienen la huella ambiental per cápita más grande del mundo. Y todo esto se debe a la producción masiva de petróleo en el país y su distribución, así como a los grandes proyectos de construcción de la última década. A la luz de este hecho, decidieron crear la primera ciudad libre de carbono y libre de residuos del mundo llamada Masdar.
Está alimentado en su totalidad por una granja de 88,000 paneles solares que se encuentra justo en la calle en las afueras de la ciudad. Todos los grifos e interruptores de luz dentro de la ciudad están automatizados y basados en sensores de movimiento para limitar el consumo de electricidad tanto como sea posible. Los arquitectos estudiaron los antiguos asentamientos para comprender mejor y aplicar varios métodos para reducir el consumo de energía. Rodeándola de muros y elevando todos los cimientos de la ciudad en unos 7 metros, además de construir torres rascacielos de 45 metros que succionan el aire de arriba y destilan el viento frío por todas las calles, los ingenieros bajaron la temperatura media de la ciudad. en unos 20 grados. Los edificios en sí están muy juntos y construidos de tal manera que permiten que el aire pase mucho más fácilmente, brindando sombra y un clima agradable, manteniendo el estilo árabe de la arquitectura.
Los automóviles están prohibidos dentro de las murallas de la ciudad, por lo que todas las personas que vienen a trabajar a la ciudad y los turistas estacionan sus automóviles fuera de la ciudad. El transporte dentro de las murallas de la ciudad lo proporciona una red subterránea de vehículos eléctricos automáticos que transportan personas de un lugar a otro. La falta de automóviles privados elimina la necesidad de calles urbanas "normales", razón por la cual Masdar no las tiene. La ciudad también tiene un sistema de tren ligero elevado que ayuda a las personas a llegar a su destino.
Una vez completado, Masdar podrá acomodar a aproximadamente 40.000 residentes y también proporcionará empleo a 50.000 viajeros adicionales. El motivo de la creación de esta ciudad experimental es su posible posicionamiento como centro mundial para el desarrollo de fuentes de energía renovables. Hoy, el Instituto Masdar de Ciencia y Tecnología ocupa uno de los primeros edificios terminados. La empresa de ingeniería alemana Siemens también ha instalado allí su sede en Oriente Medio, al igual que IRENA (Agencia Internacional de Energías Renovables).
9. Delhi - Corredor industrial de Bombay - India 
India, por otro lado, enfrenta un problema aún mayor. Actualmente alberga a más de 1200 millones de personas, 350 millones de las cuales se trasladarán a las ciudades en la próxima década. Dado que el país es predominantemente subdesarrollado y la mayoría de su población tiene aproximadamente 27 años, la necesidad de trabajos estables nunca ha sido mayor que ahora. Por eso, el gobierno indio se embarca en el mayor proyecto de infraestructuras de la historia de este país: el Corredor Industrial Delhi - Mumbai.
La idea detrás de este "corredor" de 1.480 km es que India se convierta en el productor de bienes más barato del mundo. Para ello, se construirán una serie de modernas líneas ferroviarias que transportarán directamente estas mercancías desde la línea de montaje hasta los puertos y aeropuertos (aún por construir). A lo largo de la ruta del corredor, se construirán 24 nuevas ciudades inteligentes que superarán a cualquier otra ciudad india en términos de infraestructura, calidad de vida y servicios. Estas ciudades también se construirán de la manera más respetuosa posible con el medio ambiente, basándose principalmente en fuentes de energía renovables.
Este megaproyecto está financiado en gran parte por los japoneses, cuya economía se basa en la industria de alta tecnología, y que quieren que India se convierta en su principal “fábrica” manufacturera. Los costos estimados alcanzarán los 90 mil millones de dólares, pero como la mayoría de nosotros sabemos, los cálculos iniciales rara vez coinciden con el resultado final.
8. Ciudad Económica Rey Abdullah (KAEC) - Arabia Saudita
Teniendo en cuenta que el 24 por ciento de todo el comercio mundial pasa por el Mar Rojo, no sorprende que los saudíes hayan completado la construcción del puerto más grande (King Abdullah Port - KAP) en la región. Pero esto es solo el comienzo, ya que todo el proyecto gira en torno a una de las ciudades más complejas y mejor planificadas del mundo árabe, la Ciudad Económica Rey Abdullah.
A solo una hora al norte de Jeddah (la segunda ciudad más grande de Arabia Saudita), este proyecto de $100 mil millones llegará a ser tan grande como Washington, DC y al mismo tiempo conectará las ciudades de La Meca (Makkah) y Medina (Madinah) a través de un alto -tecnología, red ferroviaria de alta velocidad. La segunda etapa en el desarrollo del proyecto es el Valle Industrial, que alberga una gran planta petroquímica. Industrial Valley ha atraído con éxito a más de 60 empresas nacionales e internacionales, algunas de las cuales ya están operando en el puerto King Abdullah.
Ninguna ciudad está completa sin acceso a la educación superior. Es por eso que la construcción de la Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdullah comenzó en 2009. Es una de las universidades mejor financiadas del mundo, con un fondo inicial de $20 mil millones donado por el propio rey. Sólo es superado por Harvard y Yale. También es la primera universidad mixta de género en el país.
Con toda probabilidad, este megaproyecto de miles de millones de dólares será el legado que el Rey Abdullah dejará a su pueblo, albergando a más de 2 millones de personas y creando aproximadamente un millón de puestos de trabajo para cuando se complete el proyecto.
7. Distrito comercial internacional de Songdo - Corea del Sur
Los ingenieros de Corea del Sur están desarrollando actualmente el Distrito Comercial Internacional de Songdo en 607 hectáreas de terreno ganado al mar cerca del Aeropuerto Internacional de Incheon, a unos 65 kilómetros de Seúl. Una de las características clave del proyecto es su proximidad al aeropuerto, que está conectado directamente con el distrito comercial internacional de Songdo a través del puente Incheon de 11 km. Esto acortará el viaje desde el centro de la ciudad directamente al aeropuerto, que no llevará más de 10 minutos.
La ciudad en sí consistirá en aproximadamente un 40 por ciento de parques y espacios verdes, algunos de los cuales imitarán lugares como Central Park en Nueva York, los canales de Venecia y Savannah, Georgia. Una de las tecnologías más ingeniosas que se utilizan en la construcción del distrito comercial internacional de Songdo es un sistema de eliminación de desechos que aspira los desechos directamente de los contenedores a través de una serie de tuberías subterráneas directamente a una instalación de tratamiento de desechos. Otra idea interesante utilizada en el diseño de la ciudad es el uso de una red de información que vincula todos los dispositivos, servicios y componentes a través de tecnología inalámbrica. Esto permite una ciudad más coordinada y sincronizada.
Para fines de 2016, el distrito comercial internacional de Songdo podrá albergar a unos 60 000 ciudadanos y brindará trabajo a otras 300 000 personas. De la inversión inicial de $30 mil millones, $10 mil millones ya se han gastado en aproximadamente 100+ edificios. Se espera que una vez finalizado el proyecto, el distrito comercial internacional de Songdo se convierta en el centro comercial central del noreste de Asia.
6. Una torre, una ciudad, varios países
Cuando se trata de la planificación de la ciudad, construir hacia el cielo es casi siempre la mejor opción. Los rascacielos de hoy, como el Burj Khalifa de 828 metros en Burj Khalifa, brindan el uso más eficiente del espacio en términos de número de personas por metro cuadrado. Las ciudades que carecen de terrenos para expandirse tienden a construir la mayor cantidad de rascacielos. Los límites de una ciudad típica generalmente se extienden por millas más allá del núcleo densamente poblado en forma de áreas residenciales, comerciales e industriales. Crean una cantidad increíble de recursos desperdiciados, como combustible, energía y agua, sin mencionar la gran cantidad de horas que se pasan en atascos de tráfico a diario.
Es por ello que algunos países del mundo ya inician su camino hacia la increíble meta de construir las primeras áreas metropolitanas tipo torre de la historia. Kuwait y Azerbaiyán esperan la finalización de su Mubarak al-Kabir (1001 metros de altura) y Azerbaiyán (1049 metros de altura). Las torres se completarán en 2016 y 2019 respectivamente. Estas, por supuesto, no son ciudades separadas, sino más bien un paso en la dirección correcta, que, dicho sea de paso, se ha dado hacia arriba. El siguiente en la lista es Dubai City Tower (2400 metros de altura), cuyo nombre solo muestra lo cerca que hemos estado de hacer realidad este sueño. La fecha estimada de finalización está fijada para 2025.
Los estadounidenses tenían su propio diseño allá por el '91. Iban a construir una torre de 500 pisos de unos 3,2 kilómetros de altura. La llamaron "Ultima Tower", la colocaron en San Francisco y la diseñaron para albergar a más de un millón de personas. Sin embargo, los planes que se habían iniciado nunca se tradujeron en realidad. También desaparecieron los planes de Japón para construir la "pirámide de la megaciudad de Shimizu" (2003 metros de altura), que tenía el diseño de uno de los sistemas de iluminación más eficientes.
5. La madriguera del conejo de México 
Al igual que con las ciudades torre de las que hablamos anteriormente, México planea seguir el mismo principio, pero a la inversa. En lugar de subir a las nubes, decidieron pasar a la clandestinidad. El nombre "Rascaterras" parece haber sido elegido de la misma manera. Arquitectos e ingenieros planean construir esta pirámide invertida de 65 pisos y 7,618 metros cuadrados justo en el centro de la Ciudad de México. El "techo" de este edificio subterráneo será un panel de vidrio transparente de 240m por 240m que actuará como una plaza pública donde los residentes de la ciudad podrán caminar y entretenerse con conciertos, exhibiciones al aire libre o desfiles militares.
Por otro lado, el diseñador estadounidense Matthew Fromboluti dibujó sus propios planos para un asentamiento subterráneo similar cerca de Bisbee, Arizona, llamado "Arriba Abajo". Su diseño se basa en la mina Lavender Pit abandonada ya existente, de 275 metros de profundidad y 91 metros de ancho. Mediante el uso de una serie de tuberías que permitirán que el aire circule y conduzca la luz, gran parte de la superficie original puede volver a su forma natural.
La energía geotérmica podría ser la fuente de energía primaria en ambos casos, permitiendo que estas futuras ciudades aprovechen al máximo su entorno y se diseñen para ser lo más autosuficientes posible.
4 rusos árticos
A continuación, analizamos los intentos de Rusia de colonizar el Ártico. Al decidir que era hora de comenzar a moverse a través de la tundra siberiana, los rusos han desarrollado una ciudad autónoma llamada Umka (en honor al popular personaje de dibujos animados soviético, el oso polar) que, con suerte, evitará que sus habitantes mueran congelados.
Su ubicación será la isla Kotelny, que forma parte del archipiélago de Novosibirsk, que se encuentra aproximadamente a 1609 kilómetros del Polo Norte. Es uno de los lugares más inhóspitos de la tierra, donde la temperatura rara vez supera el punto de congelación del agua. También sopla algunos de los vientos más poderosos y fríos. El diseño de Umka recuerda a la Estación Espacial Internacional, pero a una escala mucho mayor, dado que en la ciudad vivirán más de 5.000 ciudadanos. Dado que una ciudad de este tipo se puede construir en cualquier tipo de terreno, siendo completamente autosuficiente e independiente del mundo exterior, Umka es un experimento a gran escala para las futuras colonias espaciales de Rusia.
Otros planes más futuristas incluyen un asentamiento flotante capaz de albergar a unas 800 personas. Literalmente podrá "alimentarse" de los icebergs que se derriten. Esta Cosechadora del Ártico fue concebida por estudiantes franceses que imaginaron en su diseño que la ciudad seguiría a los icebergs en su ruta de migración anual hacia el sur y al mismo tiempo recibiría agua dulce todo el tiempo. Gracias a una combinación de energía solar y un sistema osmótico que utiliza una mezcla de agua dulce y salada, Arctic Harvester generará toda la energía que necesitará.
3. Conquista del mar
Al igual que el Arctic Harvester del que hablamos anteriormente, los chinos comenzaron a dibujar planos para su propia ciudad flotante. Impulsada por el cambio climático, el aumento del nivel del mar y la disminución de los recursos, China ha decidido que es hora de considerar trasladar a algunos de sus habitantes al mar. Esta futura metrópolis de unos 10 kilómetros cuadrados estará formada por módulos hexagonales interconectados por una red submarina de calles y carreteras.
La empresa japonesa Shimizu ha desarrollado su propia ciudad flotante y la ha llamado Floating Green. Como sugiere el nombre, esta "Ecopolis" flotante estará casi completamente cubierta de vegetación y se extenderá sobre varias islas artificiales. Una torre de mil metros de altura en el centro de la ciudad actuará como granja vertical y vivienda para los residentes de la ciudad. Su visión se extiende aún más cuando Japón planea construir la primera ciudad submarina del mundo llamada Ocean Spiral para 2030. Será una estructura esférica capaz de albergar hasta 5.000 personas. Recibirá su energía del fondo del mar.
Solo tenemos que esperar y ver cuál de todos estos proyectos se construirá primero. Independientemente, sin embargo, es seguro decir que todos fueron diseñados para ser autosuficientes en términos de producción de alimentos, consumo de energía reducido y eliminación de desechos optimizada.
2. Proyecto Venus
El Proyecto Venus es la visión de Jacque Fresco, de 98 años, quien ideó el plan perfecto para las ciudades del futuro. Si alguna vez construimos ciudades nuevas y de alta tecnología de forma regular, este diseño sin duda será útil. Todos los edificios y estructuras son prefabricados y luego enviados al sitio de construcción. Tal sistema proporciona una mejor coordinación y costos de construcción mucho más bajos. La estandarización de los principales elementos estructurales permite realizar cambios para satisfacer diferentes necesidades en términos de nuevas tecnologías y diferentes diseños estructurales en el futuro.
Una de sus principales características es su forma redonda. Garantizará el uso más eficiente de los recursos disponibles, lo que también incluye el tiempo. Tiempo dedicado a ir al trabajo o simplemente ir del punto A al punto B. Debido a que el proyecto no tiene los "bordes duros" de una ciudad rectangular regular, "caminar por la ciudad" adquiere un significado más literal y, por lo tanto, le ahorra tiempo en el camino de regreso. ¡Este es un pensamiento efectivo y progresista!
La base del proyecto Venus será sin duda una “mega ciudad-fábrica”, que podrá producir en masa apartamentos o casas enteras en un solo molde para varias ciudades al mismo tiempo. Estas estructuras de una sola pieza serán livianas y resistentes a la intemperie, lo que reducirá en gran medida el riesgo de daños por terremotos, incendios o inundaciones. ¿Ya dijimos que estos “módulos” se pueden mover fácilmente de un lugar a otro?
Cuando la tecnología del Reactor Termonuclear Experimental Internacional esté disponible, es posible que países como la India con su corredor industrial puedan permitirse albergar y mantener una planta de esta magnitud.
1. Eliminar un problema existente
Estos planes futuros y proyectos ya en marcha que hemos discutido hasta ahora se relacionan con comenzar la construcción desde cero. Construir una ciudad completamente nueva desde cero es generalmente más barato y mucho más fácil que mejorar una ciudad antigua con los mismos estándares. Esta es la empresa más difícil en la que prosperan ingeniosos microproyectos.
Estamos hablando de cosas como el QBO electrónico (e-QBO) que podría revolucionar la producción fotovoltaica en áreas urbanas. Su diseño inicial es un cubo oscuro estándar, pero viene en una variedad de formas y tamaños. Tiene una apariencia agradable y encaja bien en los contornos de la ciudad. Actúa como un panel solar normal, pero además de generar energía gratuita, también se puede usar en una serie de otras aplicaciones prácticas, como colocar la casa de alguien en él, usarlo como un banco del parque o simplemente como un pisapapeles en su escritorio. mesa
¿Qué tal algo como el sistema de vehículos eléctricos automáticos de Masdar que podría reemplazar fácilmente a los muchos automóviles privados en cualquier ciudad? Este es el objetivo principal en Masdar. Necesitamos encontrar y mostrar diferentes y mejores formas de hacer que nuestras ciudades sean energéticamente eficientes.
En cualquier caso, esta será una tarea difícil para cualquier país, independientemente de su fortaleza económica. Un buen aspecto de esta idea es que las ciudades subdesarrolladas tienen la ventaja de que gran parte de su infraestructura se puede construir desde cero y hacerse autosuficiente desde el principio.
Estamos acostumbrados a vivir en un rostro de las ciudades en constante cambio. Los edificios antiguos están desapareciendo, los nuevos modos de transporte familiares están desapareciendo gradualmente en el olvido, quedan análogos más ecológicos. Algunos estilos arquitectónicos desplazan a otros. Estos cambios ocurren todo el tiempo, y ya hemos dejado de notarlos. ¿Y si miras a 10 o 20 años e imaginas cómo serán las ciudades del futuro, construidas desde cero y repletas de tecnología?
Y luego la fantasía dibuja ciudades en Marte, ciudades: estaciones espaciales, asentamientos en otras galaxias ... Quizás esto suceda. Pero por ahora, volveremos a aterrizar en la Tierra y hablaremos de los proyectos de las ciudades del futuro, que cambiarán la cara no solo de países y continentes enteros, sino de todo el siglo XXI.
"Gran ciudad" sin coches, China
"Gran ciudad" es un proyecto de ciudad verde construido en un área de aproximadamente 3 kilómetros cuadrados cerca de la ciudad de Chengdu. Es capaz de resolver el conocido problema de China, la congestión de la infraestructura, abandonando casi por completo los automóviles. La ciudad no consume mucha energía, no contamina el medio ambiente con emisiones de dióxido de carbono, más de la mitad de su territorio está ocupado por espacios verdes, a los que se puede llegar desde cualquier casa en apenas dos minutos.
Los ecoparques procesarán aguas residuales, desechos sólidos y producirán electricidad. El clima local no es muy adecuado para los paneles solares, por lo que todos los edificios están diseñados para maximizar el uso de la energía eólica.
La Gran Ciudad se convertirá en el hogar de 80.000 personas, algunas de las cuales trabajarán en el proyecto mismo. La distancia entre dos puntos cualquiera de la ciudad se puede cubrir a pie en 15 minutos, se elimina la necesidad de un automóvil. Pero no completamente. La mitad del espacio vial se destinará a vehículos no motorizados. La ciudad estará conectada con Chengdu y sus alrededores a través de una red de comunicaciones de transporte, que formará un centro de tránsito regional en el centro de la ciudad, bajo tierra.
Rosa del desierto, Dubái
Rosa del desierto verde.
“Desert Rose” es el nombre del proyecto de ciudad satélite de 14.000 hectáreas, que utilizará únicamente transporte ecológico y estará conectada a Dubái por una línea de metro de superficie. La electricidad se suministrará a partir de fuentes renovables alternativas. Además, se proporcionan senderos para caminar con aire acondicionado cuando hace calor. La construcción de la ciudad llevará diez años y se realizará en cuatro etapas.
El proyecto incluye 550 cómodas villas, instituciones educativas y granjas orgánicas, que serán alimentadas por 200 kilómetros cuadrados de paneles solares. Los paneles solares podrán suplir la mitad de las necesidades de la ciudad, y el uso de transporte ecológico compensará el resto de las emisiones de dióxido de carbono.
"Verdes flotantes", Japón
El crecimiento es una solución estándar para el desarrollo de ciudades en la región asiática, pero para Japón este método no siempre es bueno debido a las frecuentes amenazas de terremotos y tsunamis. Pero luego los japoneses encontraron otra salida: ¡construir ciudades en el agua! Tal ciudad fue el proyecto Floating Green, compuesto por diez islas, similares a nenúfares, y con torres centrales de alrededor de un kilómetro de altura.
Las torres deben albergar a más de 30.000 personas. La parte superior creará espacio para el trabajo, comercios y empresas de servicios. En el medio de cada torre hay una granja para cultivar frutas y verduras. La base de la isla se utiliza para una zona residencial con capacidad para 10.000 personas, así como bosques y playas. Cada oasis flotante estará anclado al fondo del océano.
La primera ciudad submarina del mundo, Japón
Ciudad esférica bajo el agua.
Pero para los japoneses, la idea de una ciudad flotante está lejos de ser nueva: para 2035, planean crear la primera ciudad submarina del mundo, Ocean Spiral. Será una estructura esférica capaz de albergar hasta 5.000 personas y recibir energía del fondo del mar. El oxígeno se convertirá a partir de dióxido de carbono y se utilizará una gran diferencia de temperatura y presión para generar electricidad.
Dentro de la estructura esférica hay un rascacielos diseñado para albergar y trabajar a 5.000 personas.
La forma de una ciudad de alta tecnología son enormes bolas con un diámetro de 500 metros y una capacidad de 5 mil personas. Las bolas podrán flotar en la superficie o hundirse bajo el agua a lo largo de una gigantesca estructura en espiral, extendiéndose hasta una profundidad de 15 kilómetros, donde aparecerá una planta minera. El sistema de bolas enormes debería salvar a la gente durante terremotos y tsunamis. El costo de dicha estructura se estima en $ 25 mil millones, y el caucho será el principal material de construcción.
Una sólida espiral descansa sobre el fondo del océano, sobre el que se encuentra la planta minera.
Proyecto de la ciudad ártica "Umka", Rusia
Un proyecto único llamado "Umka": van a construir una ciudad sobre el permafrost más allá del Círculo Polar Ártico. Basado en la estructura de la Estación Espacial Internacional. Los habitantes de la ciudad contarán con un parque acuático, un parque de diversiones, producción propia de pan y pescado, casas, laboratorios científicos, escuelas, un templo, hoteles y un hospital. El transporte público funcionará con electricidad. El tamaño de dicha ciudad será de 1,5 kilómetros por 800 metros, y la construcción costará entre 5 y 7 mil millones de dólares.
La ubicación propuesta es la isla Kotelny en el archipiélago de las islas de Nueva Siberia en el Océano Ártico (a unos 1,5 mil kilómetros del Polo Norte).
La ciudad va a crear un sistema de clima controlado utilizando el espacio y otras tecnologías avanzadas. La fuente de electricidad será una central nuclear flotante y todo tipo de residuos se procesarán en dos plantas.
La primera ciudad inteligente de la India
Las megaciudades como Delhi y Mumbai son famosas por su industria desarrollada, infraestructura, mercados financieros, mano de obra calificada y la presencia de empresas extranjeras. Pero la mayor parte de la India es una provincia pobre con un nivel de vida muy bajo de la población. Por eso nació la idea de construir un corredor industrial (DMIC) entre las megalópolis más grandes, que permitirá el desarrollo de las provincias, generando nuevos empleos e infraestructura de alta tecnología. Tal proyecto costaría $ 90 mil millones.
La primera ciudad inteligente de la India, Dholera, se construirá como parte del proyecto del corredor industrial Delhi-Mumbai
Señalemos un dato muy pretencioso: el corredor industrial Delhi-Mumbai es una de las partes más importantes del plan para construir cientos de ciudades inteligentes en todo el país. ¡Cientos, Carlos! ¡En India! Y la primera ciudad de este tipo aparecerá en el estado de Gujarat. Dholera se construirá en diez años y se convertirá en una auténtica joya tecnológica de la India: control de tráfico digital, sin contaminación, atascos y aglomeraciones de gente. En comparación, Dholera tendrá el doble del tamaño de Mumbai.
La Ciudad Internacional de Finanzas y Tecnología de Gujarat será una de las primeras ciudades inteligentes de la India.
En el mismo estado, está en marcha otro proyecto no menos futurista: la Ciudad Internacional de Finanzas y Tecnología de Gujarat (GIFT). También implica dotar a la población de la infraestructura del futuro y de muchos puestos de trabajo. El complejo incluirá oficinas, escuelas, áreas residenciales, hoteles, un centro de conferencias y locales comerciales. Y el edificio más llamativo de esta ciudad será la Diamond GIFT Tower.
"Islas Khazar", Azerbaiyán
Para construir una nueva ciudad inteligente, Azerbaiyán decidió crear un archipiélago artificial de 44 islas con una superficie total de 3.000 hectáreas. Las islas Khazar tendrán un aeropuerto, un club náutico, una pista de Fórmula 1, viviendas para 800.000 habitantes y el bulevar más largo del mundo, con 150 kilómetros de largo. El costo del proyecto se estima en $ 100 mil millones.
La Torre de Azerbaiyán puede convertirse en la torre más alta del mundo.
Pero la principal atracción del archipiélago será la Torre de Azerbaiyán. Su altura alcanzará los 1050 metros, lo que podría romper el récord del Burj Khalifa más alto. La Torre de Azerbaiyán será muy fuerte y podrá resistir un terremoto de magnitud nueve. Se planeó que el rascacielos se completara en 2018-2019 y las islas en 2022, pero el año pasado la construcción se pospuso indefinidamente debido a la falta de fondos.
El "habitante de las nubes" de China
Las ciudades en las nubes son un sueño para las zonas densamente pobladas del planeta.
En la ciudad china de Shenzhen, se planea construir una ciudad del cielo, un nuevo centro de negocios del mundo. Contará con módulos residenciales, clusters de oficinas y TI, zonas públicas y comerciales y terrazas verdes. La ciudad incluirá tres torres interconectadas de aproximadamente 600 metros de altura. El área total del edificio es proporcional al área del Principado de Mónaco, y las ventanas de las torres darán a Hong Kong. Y está hecho a propósito. Las autoridades locales quieren demostrar las nuevas oportunidades financieras de la región a Hong Kong, que es un viejo modelo financiero del mundo. Una ciudad del cielo inteligente podrá autoabastecerse completamente de electricidad respetuosa con el medio ambiente.
Rascacielos en México
No es un búnker, sino una ciudad de un nuevo tipo futuro: ¡un raspador de tierra!
Mientras otros países ven el futuro de las ciudades en las nubes, México ha encontrado otro camino: bajo tierra. El Rascatierras es una pirámide invertida de 65 pisos con un área de 7618 metros cuadrados. Aparecerá en el centro de la Ciudad de México. La cubierta del edificio será un panel de vidrio transparente de 240 por 240 metros. “Afuera” lucirá como una plaza pública, donde los vecinos podrán disfrutar de paseos, conciertos, exposiciones y desfiles militares. La fuente de energía del edificio será la energía geotérmica, lo que hará que la ciudad subterránea sea autosuficiente.
La primera megalópolis de China
El tamaño de la nueva ciudad china superará en 137 veces el tamaño de Londres.
En China, está prevista la creación de una ciudad-megalópolis Jing-Jin-Ji, que unirá Beijing, Tianjin y Hebei. Se espera que sea el hogar de 130 millones de personas, y su tamaño (212 mil kilómetros cuadrados) superará el tamaño de más de la mitad de los países individuales del mundo. Cada ciudad en esta asociación tiene su propio papel: Beijing es una región cultural y tecnológica, Tianjin es una región manufacturera y las pequeñas industrias se concentrarán en Hebei. Para que el viaje de una ciudad a otra no dure más de una hora, se están construyendo nuevos trenes de alta velocidad.
Ciudad sobre el agua, impresa en una impresora 3D, Río de Janeiro
Llama la atención un concepto muy inusual del arquitecto belga Vincento Callebo, quien propuso construir una ciudad sobre el agua en la zona costera de Río de Janeiro. El material de construcción será un compuesto de residuos plásticos reciclados y algas, y la propia ciudad se imprimirá con una impresora 3D. Las estructuras de los edificios pueden crecer por sí solas usando carbonato de calcio en el agua para formar un esqueleto exterior y membranas semipermeables para desalinizar el agua de mar, y las microalgas se pueden usar para generar energía para calefacción y control climático.
Externamente, las estructuras residenciales con un diámetro de unos 500 metros se parecerán a las medusas. Incluirán espacios de trabajo, talleres, plantas de reciclaje, laboratorios de ciencias, campos deportivos y granjas. Tal ciudad podrá proporcionar vivienda a unas 20 mil personas.
El arquitecto resuelve el problema de la falta de alimentos con la ayuda de enormes granjas (Farmscrapers) en las que se cultivarán plantas. El lugar de las granjas está en la parte superior de las estructuras. Una de las principales tareas de dicha ciudad será la construcción de centros científicos para la investigación oceánica.
En lugar de una conclusión: todavía sobre Marte
Para algunos, las fantasías sobre las ciudades de Marte se convierten no solo en la trama de un libro de ciencia ficción, sino en todo un proyecto arquitectónico.
Según las estadísticas, el 54% de las personas en nuestro planeta vive en ciudades y, según los científicos, a mediados del siglo XXI ya habrá un 66% de residentes urbanos ... ¿Qué pueden ser? Las ciudades del futuro. donde vivirá la mayor parte de la población mundial.
Los primeros pensamientos que vienen a la mente son autos voladores, hoverboards de "Regreso al futuro" y altos rascacielos... Pero aún así, el principal problema hoy en día es desarrollar varios proyectos de ciudades del futuro, en los que se gastarán todos los recursos. de la manera más eficiente posible, ya que la población de nuestro planeta crece cada año.
1. Masdar, EAU
Masdar es un proyecto de una futura eco-ciudad ubicada en el emirato de Abu Dhabi de los Emiratos Árabes Unidos, se está construyendo a 17 kilómetros al sureste de la capital del país, cerca del Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi.
La situación ecológica en los Emiratos Árabes Unidos está lejos de ser ideal. Esto se debe a que en el país se han abierto cientos de plantas de producción de petróleo. Al mismo tiempo, la presencia de grandes reservas de "oro negro" convierte a los Emiratos Árabes Unidos en uno de los estados más ricos. Aquí están los hoteles más de moda, el rascacielos más alto del mundo, archipiélagos artificiales. Y recientemente, los jeques locales decidieron crear la primera ciudad del planeta sin desechos nocivos ni emisiones de dióxido de carbono: Masdar.
Masdar será alimentado por 88.000 paneles solares ubicados en las afueras de la ciudad. Esta decisión se debe al hecho de que el tiempo despejado en la región es de 355 a 360 días al año. Todos los interruptores de luz en Masdar están equipados con sensores de movimiento, lo que ayudará a minimizar el consumo de electricidad. La ciudad estará rodeada de murallas y sus cimientos se elevarán 7,5 metros.
Los arquitectos diseñaron Masdar para que los edificios se calentaran lo menos posible y el pavimento estuviera constantemente a la sombra. Las calles se trazarán teniendo en cuenta la dirección predominante del viento y la posición del sol en el cielo. Esto reducirá la temperatura cerca del suelo en unos 20 grados. Los automóviles estarán prohibidos dentro de la ciudad y todos los turistas deberán estacionarse fuera de Masdar. Los residentes locales se moverán utilizando una red de transporte subterráneo alimentado por electricidad. La primera fase de la construcción de Masdar se completará en 2018, 7.000 personas podrán vivir en casas nuevas. Los ingenieros planean completar el proyecto por completo para 2030, después de lo cual la población de Masdar y los suburbios más cercanos alcanzará los 100.000 habitantes.
2 Ciudad Económica Rey Abdullah, Arabia Saudita
La ciudad económica del rey Abdullah se encuentra a 100 kilómetros al norte de Jeddah (la segunda ciudad de Arabia Saudita en términos de población). Su construcción costará $ 100 mil millones, el tamaño de la ciudad es comparable a Washington. Conectará La Meca y Medina a través de una red ferroviaria de alta tecnología. Otra etapa importante en la implementación del proyecto es la construcción de una gran planta petroquímica cerca de la metrópolis del Valle Industrial, su centro.
La institución educativa más grande de la ciudad, la Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdullah, comenzó a construirse allá por 2009, el propio Abdullah donó $ 20 mil millones para su construcción. Después de la finalización de la construcción, la universidad será inferior en tamaño solo a Harvard y Yale. Esta ciudad es el legado que el rey de Arabia Saudita dejará al pueblo. Una vez finalizada la construcción, 2 millones de residentes recibirán viviendas modernas y también se crearán 900.000 nuevos puestos de trabajo.
3. Distrito comercial internacional de Songdo, Corea del Sur
Los ingenieros coreanos están desarrollando un proyecto para el distrito comercial internacional de Songdo. Tendrá una superficie de 607 hectáreas y estará ubicado cerca del aeropuerto de Incheon (a 65 kilómetros de la capital, Seúl). Songdo consistirá en un 40% de áreas de parque, algunas de las cuales se convertirán en copias más pequeñas del Central Park de Nueva York, los canales de Venecia, etc.
Mención aparte merece el sistema de basura que se implementará en Songdo. Los residuos serán succionados directamente de los cestos y entregados directamente al lugar de procesamiento a través de tuberías subterráneas. Otra idea interesante es el uso de una poderosa red de información que unirá todos los dispositivos domésticos y los sistemas de servicio mediante tecnología inalámbrica. Esto permitirá a los ingenieros coordinar y "sincronizar" perfectamente la vida en la ciudad.
Para finales de 2016, 60 000 coreanos podrán vivir en Songdo y también se crearán 300 000 nuevos puestos de trabajo. Del costo estimado del proyecto de $ 30 mil millones, un tercio ya se ha gastado en 120 edificios. Las autoridades de Corea del Sur esperan que después de la finalización de la construcción, Songdo se convierta en el principal centro de negocios de la región nororiental de Asia.
4. Ciudades con rascacielos, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Azerbaiyán
Rascacielos como el Burj Khalifa de 828 metros (Dubai) son un ejemplo del uso eficiente del espacio en ciudades que carecen de espacio libre para la expansión. Es donde se construyen la mayoría de los edificios de gran altura. La principal ventaja de este enfoque es el uso racional de recursos limitados (combustible, agua, electricidad, etc.). Por lo tanto, en algunos países, se están discutiendo seriamente los proyectos para la construcción de rascacielos futuristas, que en cierta medida se convertirán en ciudades de pleno derecho. Albergarán parques, tiendas, oficinas, áreas de entretenimiento, restaurantes, etc., es decir, las personas podrán llevar una vida plena sin salir de la ciudad de gran altura.
En Kuwait, está en marcha la construcción del edificio Mubarak al-Kabir (su altura alcanzará los 1000 metros), y en Azerbaiyán, el rascacielos Azerbaiyán (1049 metros). El primer proyecto se completará en 2016, el segundo en 2019. Tales edificios, por supuesto, no son ciudades de gran altura en toda regla, sino simplemente el paso correcto en esta dirección. Pero todos los récords imaginables en un futuro cercano serán batidos por el rascacielos Dubai City Tower, su altura superará los 2400 metros, la construcción se completará en 2025.
Los estadounidenses estaban pensando en un proyecto de este tipo a principios de los noventa. En San Francisco, se planeó construir un rascacielos Ultima Tower de 500 pisos con una altura de 3200 metros. Se suponía que iba a ser el hogar de 1 millón de personas. Japón abandonó hace unos años la construcción de un rascacielos Shimizu Mega-City Pyramid de dos kilómetros.
5. "Rascatierras" en México
Los mexicanos sorprendieron al mundo entero al anunciar la construcción de un rascacielos subterráneo. Es curioso que se llamará Earthscraper, que significa "raspador de tierra". Arquitectos e ingenieros esperan construir un edificio de 65 pisos en forma de pirámide invertida con un área base de 7600 metros cuadrados en el centro de la Ciudad de México. El “techo” del rascacielos que se adentrará en la tierra será un panel de vidrio sólido de 240 por 240 metros. También servirá como plaza pública, donde se prevé realizar conciertos y desfiles militares solemnes.
Hace 2 años, el diseñador estadounidense Matthew Fromboluti presentó un proyecto para un edificio subterráneo similar. Propone construirlo cerca de Bisbee, Arizona. El Earthscraper Above Below podría construirse dentro de la mina Lavender Pit abandonada, que tiene 275 metros de profundidad. La energía geotérmica se utilizará en estos "rascadores de tierra" para satisfacer las necesidades domésticas de las personas.
6. Ciudad Maravilla Polar Umka, Rusia
Mientras tanto, en Rusia, se está discutiendo un proyecto para una ciudad autónoma de Umka, llamada así por el cachorro de oso polar de la caricatura soviética del mismo nombre. Estará ubicado en la isla Kotelny, que pertenece al archipiélago de Novosibirsk. Desde aquí hasta el Polo Norte, solo 1600 kilómetros. La isla de Kotelny es un lugar inhóspito. La temperatura media del aire en enero aquí es -30°С, en julio - alrededor de +1°С. Los vientos penetrantes del norte soplan desde el mar durante todo el año.
La ciudad de Umka se parecerá a la Estación Espacial Internacional, ampliada decenas de veces. En él pueden vivir hasta 6 mil personas. La ciudad será autosuficiente y aislada del mundo exterior. Umka es un experimento a gran escala que, entre otras cosas, ayudará a los científicos a mejorar los diseños de las futuras colonias espaciales.
7. Asentamiento flotante, Francia
El arquitecto francés Jacques Rougerie desarrolló el concepto de una gran ciudad flotante "Ciudad de Mériens", cuyos contornos tienen un parecido sorprendente con una mantarraya gigante (diablo marino). El científico es conocido por su amor por el mar y todo lo marino, no imagina su vida sin él y sueña con fundar una ciudad donde, junto a personas afines, los mismos "pertenecientes al mar", estudiará lo desconocido. Oceano.
La metrópoli del agua tendrá unos 900 metros de largo y unos 500 metros de ancho, y estará habitada por unos 7.000 investigadores internacionales: estudiantes, profesores y científicos de todas las tendencias. La ciudad contará con muchos auditorios, salas de conferencias, laboratorios, salas de estar y salas especiales para deportes y recreación. El asentamiento flotante será completamente autónomo, autosuficiente y totalmente respetuoso con el medio ambiente. Está previsto que la ciudad de Mériens funcione exclusivamente con energía marina renovable y no generará residuos ni emisiones.
9. Ciudades flotantes, San Francisco
El Marine Settlement Institute, con sede en San Francisco, se prepara para construir la primera ciudad flotante del mundo. Los autores del proyecto prometen que "un nuevo tipo de hábitat humano en el mar" puede aparecer ya en 2020. Los especialistas del centro científico vienen desarrollando la idea de una ciudad flotante desde mediados de la década del 2000. En este momento, está en marcha una campaña en la Web para recaudar fondos para un proyecto innovador. Tal como fue concebida por el personal del Instituto de Asentamientos Marinos, la futura ciudad consistirá en módulos cuadrados con una superficie de 50 metros cuadrados cada uno.
La construcción de uno de esos "complejos residenciales" costará 15 millones de dólares. Cada edificio residencial de la ciudad flotante se levantará sobre un bloque de 11 módulos de plataforma. Un metro cuadrado de vivienda en una casa de este tipo le costará al comprador 5,4 mil dólares. El número de residentes en el bloque será de 225 a 300 personas, la construcción de cada bloque tendrá que gastar 170 millones de dólares.
“La ciudad flotante será un ente político y social autónomo, con economía e impuestos propios”, dicen los empleados del Instituto de Poblaciones Marítimas. Ahora están preparando un acuerdo internacional apropiado, que determinará el estatus legal de tales entidades urbanas.
Es posible que la primera ciudad flotante "deriva" cerca del estado, que firmará un acuerdo con sus representantes oficiales. En este momento, los autores del proyecto están negociando con varios estados insulares del Océano Pacífico.
Los ingenieros de la empresa japonesa Shimizu también están lidiando con el mismo problema. Planean crear una ciudad flotante con el interesante nombre de "Floating Green". Estará cubierto de vegetación y ocupará hasta 10 islas artificiales. Un rascacielos de un kilómetro de largo, ubicado en la parte central de la ciudad, se convertirá tanto en una granja vertical para el cultivo de plantas como en la vivienda de decenas de miles de personas.
No menos interesante es el proyecto de la ciudad submarina Ocean Spiral. La enorme estructura esférica tendrá capacidad para 5.000 personas y se completará en 2030. La electricidad se generará a partir de la energía de las olas del mar. Tenga en cuenta que todas las ciudades mencionadas anteriormente se volverán autosuficientes en términos de energía, producción de alimentos y eliminación de desechos.
10. Proyecto "Venus"
Jacque Fresco, de 98 años, ha desarrollado un plan ideal para todas las ciudades del futuro. De acuerdo con su plan, todas las estructuras primero deben hacerse en forma de módulos compuestos y luego entregarse al lugar correcto y ensamblarse. Esto reducirá significativamente los costos. Cierto, para ello tendrás que crear una megafábrica capaz de producir en masa apartamentos individuales o incluso casas enteras para varias ciudades al mismo tiempo. Está previsto que sean de calidades ligeras de hormigón armado con revestimiento cerámico. Este material es duradero, ignífugo, resistente a todas las condiciones climáticas y prácticamente libre de mantenimiento.
Las estructuras de paredes delgadas se pueden producir en masa, la producción de cada lote llevará algunas horas. Al mismo tiempo, no le temen ni a las tormentas ni a los terremotos. Está previsto que cada casa sea autónoma, equipándola con su propio generador de energía eléctrica y almacenamiento de calor. Jean Fresco ofrece paneles solares para instalar directamente en ventanas y paredes. Un vidrio térmico tintado protegerá a las personas de la luz solar brillante en un día caluroso.
La característica principal de la ciudad, construida según el plan del proyecto Venus, será su forma. Las calles se dispondrán en círculos concéntricos, de forma que los vecinos puedan llegar al lugar adecuado en el menor tiempo posible.
11. Cubo monolítico E-QBO
Algunos de los proyectos futuristas de los que hablamos anteriormente ya están en marcha. Curiosamente, todos implican construir desde cero. El hecho es que construir una nueva ciudad es más barato y más fácil que mejorar una existente, llevándola a los mismos estándares. Mencionemos un desarrollo prometedor que puede simplificar la producción de electricidad en áreas urbanas: el cubo e-QBO. El cubo monolítico genera energía gracias a los paneles fotovoltaicos integrados en su superficie.
E-QBO es un "camaleón" arquitectónico que puede encajar armoniosamente en el paisaje urbano. En la conferencia internacional Milan Innovation Cloud, dedicada a las nuevas tecnologías en el campo de la energía, el cubo negro sirvió como pabellón de exhibición. Y durante la duración de la exposición-feria MADE 2013, se convirtió en el salón que acogió a los participantes del evento. Las dimensiones de e-QBO pueden variar desde unos pocos centímetros hasta decenas de metros. Un edificio residencial puede caber fácilmente en un cubo grande y uno pequeño puede servir fácilmente, por ejemplo, como un banco en un parque de la ciudad.
No cabe duda de que muchos proyectos futuristas de las ciudades del futuro se harán realidad en las próximas décadas. Pero la gente también debería ocuparse del desarrollo de tecnologías que puedan hacer que las megaciudades modernas sean autosuficientes, respetuosas con el medio ambiente y más eficientes energéticamente. Detrás de ellos está el futuro.
14 de octubre de 2016 Galinká
¿Cómo debe ser la ciudad del futuro? En primer lugar, debe resolver los problemas de hacinamiento, contaminación y desarrollo mediante la creación de estructuras verticales densas que estén interconectadas en todos los niveles. Los residentes podrán moverse libremente de un lugar a otro a pie. Aquí hay doce ciudades conceptuales, algunas de las cuales ya están en construcción. Se basan en la libre circulación, que a veces llega tan lejos que los coches no son necesarios en absoluto.
ciudad sin coches
1. China está construyendo una ciudad sin automóviles desde cero mediante la construcción de un centro urbano alrededor de un núcleo residencial que puede albergar a 80.000 personas. Great City (Gran ciudad) debería aparecer en el campo a las afueras de Chengdu. Será completamente peatonal y verde. Desde el centro hasta el anillo exterior de parques se puede llegar a pie en menos de diez minutos. Se podrá acceder a otros centros urbanos cercanos mediante transporte público. La ciudad utilizará un 48% menos de energía y un 58% menos de agua que otras ciudades tradicionales del mismo tamaño, y generará un 89% menos de residuos.
Ciudad sin emisiones de carbono
2. La metrópolis más respetuosa con el medio ambiente del mundo, sin automóviles ni rascacielos, se está construyendo en el desierto a las afueras de Abu Dhabi. Masdar, la primera ciudad del mundo con cero emisiones de carbono y cero residuos, funcionará con un sistema de transporte público rápido en lugar de automóviles privados y dependerá de la energía solar, eólica y geotérmica. Los "sombreros de girasol" gigantes proporcionarán sombra móvil durante el día, almacenarán calor y lo liberarán por la noche.
ciudad de cesped
3. MAD Architects ve a Shan-Sui como la ciudad del futuro. El concepto se basa en la adoración de las montañas y el agua en China, por lo que el concepto consiste en edificios multifuncionales a gran escala con muchos espacios públicos donde las personas pueden reunirse, socializar y disfrutar de la naturaleza. Un asentamiento denso significa que todos los recursos necesarios son fácilmente accesibles a poca distancia a pie o en transporte público. Los arquitectos argumentan que la vida de alta densidad es una idea mucho más sostenible cuando se construye una ciudad que la tendencia actual de "caja que se lleva el mundo". En el corazón de este concepto también se encuentra el fácil acceso a la naturaleza, así como a las escuelas, la atención médica y el trabajo.
Ciudad verde en el desierto
4. Baharash Architecture propone incorporar "las mejores prácticas en la construcción ecológica" en Dubái, centrándose en las conexiones comunitarias y la interacción social en un contexto de espacios verdes. La estructura consta de 550 villas, granjas orgánicas, instituciones educativas y 200.000 metros cuadrados de paneles solares. La ciudad generará el 50% de la energía que necesita y compensará sus emisiones de carbono con el transporte público.
La Gotemburgo verde del futuro
5. La Gotemburgo sueca podría ser aún más verde, según Kjellgren Kaminsky Architecture. El desarrollo ultradenso hará que Gotemburgo sea autosuficiente en términos de energía y alimentos. Los techos albergarán molinos de viento para cultivar alimentos y paneles solares para generar electricidad. La vivienda densa reduce el tráfico rodado y el río se convierte en un medio de transporte más importante.
ciudad vertical
6. "Melbourne no crece, crece hacia arriba y hacia abajo", dice John Wardle Architects sobre su concepto Multiplicity, que ve una ciudad australiana dentro de 100 años. “Nuevas rutas aéreas y subterráneas abren perspectivas completamente nuevas para la ciudad. Los aviones y la topografía urbana permiten recolectar alimentos, agua de lluvia y energía de nuevas fuentes en el futuro”.
ciudad de caminantes
7. Toda la ciudad de San Juan en Puerto Rico está pasando por una transformación de $1.5 mil millones en una "ciudad para caminar" con un nuevo sistema de transporte público. Este es el cambio más grande y controvertido. Los coches están prohibidos dentro de los límites de la ciudad. San Juan ha estado sufriendo una disminución de la población durante los últimos 60 años, y las autoridades quieren atraer a nuevas personas encantándolas con una zona peatonal en el corazón de la ciudad, donde los peatones no tienen que preocuparse por los automóviles ni inhalar los gases de escape. . Las hermosas playas de la ciudad ahora son inaccesibles debido a los puertos y la excesiva dependencia de los automóviles.
Una ciudad con un centro de confort
8. El proyecto ganador ReThink Athens de OKRA transforma el corazón de la ciudad en un centro vibrante, verde y transitable, no apto para automóviles. Los espacios verdes brindan sombra y cobijo, al mismo tiempo que mitigan el calor, fomentando una recreación más activa. Nuevas avenidas verdes también brindan acceso a todas las áreas circundantes.
ciudad flotante
9. Haití es una nación insular devastada por la pobreza y los desastres naturales como los terremotos que arrasaron gran parte de Puerto Príncipe y dejaron a millones de personas sin hogar. El arquitecto E. Kevin Schopfer imaginó una nueva ciudad flotante de 30.000 habitantes cerca de la costa con un espacio habitable que apoyara la agricultura y la industria ligera. El complejo, de 3 km de diámetro, consta de cuatro cuartos en forma de módulos flotantes, interconectados por un sistema lineal de canales. Capaz de soportar huracanes y tifones, la ciudad puede ampliarse si es necesario.
ciudad tridimensional
10. ¿Qué pasaría si nuestras ciudades fueran como si nuestros arquitectos estuvieran trabajando en una cuadrícula 3D? La idea pertenece a eVolo 2011 Skyscraper Competition y se llama NeoTax. Edificios que crecen hacia arriba y más lejos. Organizados en cuadrículas de calles horizontales y verticales, los edificios se basan en un sistema modular, donde cada módulo se puede ver como un edificio separado conectado a otro a nivel del suelo. A grandes rasgos, todos seremos vecinos y no arrancaremos espacios verdes por construir.
ciudad de piedras
11. El arquitecto belga Vincent Callebaut es conocido por su diseño, que se inspira en formas naturales, como ciudades flotantes en forma de loto. Esta vez presentó la ciudad vertical de Shenzhen en China, hecha en forma de mojones o pirámides de piedra. “El desafío es crear un entorno urbano favorable con cero emisiones de carbono y energía positiva”, dice el arquitecto. En este proyecto, la ciudad debe vivir según las leyes de la selva, ser de alta densidad y disponer de jardines y huertas justo en las torres residenciales. Cada torre contiene 20 "guijarros" vidriados cubiertos con paneles solares y turbinas eólicas.
Una ciudad libre de miedo
12. ¿Cómo es vivir en una ciudad libre de miedo? Este concepto fue creado para Now+When, la Exhibición Urbana Australiana de 2010, y se enfoca en las cosas que hacen las personas que están libres de miedo, no oprimidas por él, en las ciudades de hoy. Para ello, la ciudad debería construir calles y locales enrejados que enfatizaran la relación y el movimiento. Las conexiones visibles que conectan varios edificios y vecindarios en todos los niveles de la ciudad permitirían que los ciudadanos se sintieran más abiertos.
