La idea de crear un pasaje de transporte a Crimea se revivió junto con la adhesión de la península a Rusia en 2014. La implementación de este grandioso proyecto conectará la región de Crimea con la parte continental del estado, abrirá grandes oportunidades para mejorar la industria turística de Crimea y los rusos tendrán derecho a visitar la península sin tener que cruzar.
Seguramente, todos los rusos están interesados en la cuestión de cómo va la construcción del puente a Crimea y cuándo se construirá. Ahora está en pleno apogeo, y en este artículo se estudia cuidadosamente el proyecto del puente de Kerch y sus características.
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Actualización del 15 de mayo de 2018.¡Se hace! Lea nuestro artículo sobre el solemne. ¡A partir del 16 de mayo, todos podrán ir a Crimea en automóvil a través del puente!
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Historia del puente de Kerch. De hecho, la idea del puente surgió hace mucho tiempo, allá por los días Imperio ruso bajo el zar Nicolás II. El boceto inicial del proyecto se creó en 1910, pero el puente no se construyó debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
Luego volvieron al proyecto del puente en los años 30, durante la época de Stalin (quien lo construyó en Malaya Sosnovka). Entonces la idea era construir un ferrocarril a través del Estrecho de Kerch, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial impidió la ejecución del puente.
En 1944, en lo antes posible, se levantó un puente ferroviario en siete meses, que, sin embargo, fue desmantelado en 1945 por daños en parte de los apoyos por el hielo de mar de azov.
Otro boceto del proyecto, teniendo en cuenta todos los errores, se creó en 1949, pero tampoco se implementó.
Rusia y Ucrania discutieron activamente la creación de un paso de transporte a través del Estrecho de Kerch en 2010-2013, y se firmó un acuerdo bilateral. Pero la construcción del puente Kerch comenzó después de la entrada de Crimea en la Federación Rusa.
Este proyecto es técnicamente muy complejo. De varias opciones, se eligió un boceto de un puente a través del Estrecho de Kerch con una longitud total de 19 kilómetros a través de Tuzla Spit. El puente dispondrá de 4 carriles de autovía con una velocidad de 120 km/h y 2 vías para el transporte ferroviario.
La longitud del puente de Kerch a Crimea.
La capacidad del puente es de hasta cuarenta mil vehículos por día. Se afirma que el paso por la carretera será gratuito. Aunque hay mucha controversia en el segmento de Internet de habla rusa sobre si el paso por el puente será gratuito para los automovilistas. De vez en cuando hay opiniones y rumores de que todavía se cobrará algún tipo de tarifa por la tarifa.
La respuesta exacta se sabrá cuando comience el tráfico en el puente de Kerch, pero, a juzgar por las pruebas indirectas, seguirá siendo gratuito. Por ejemplo, esto se evidencia por el hecho de que los fondos de inversionistas extranjeros no estuvieron involucrados en la construcción. Todo el proyecto está financiado por el estado. Es posible que esto se haya hecho a propósito para mantener los automóviles gratuitos.
Stroygazmontazh, un conocido empresario ruso Arkady Rotenberg, ha sido designado como la empresa contratista para la construcción de este grandioso proyecto. 
Se consideraron al menos 70 propuestas antes de elegir esta empresa. Era necesario encontrar un contratista que cumpliera con todos los requisitos de tiempo de construcción, costo y garantías de cumplimiento del contrato.
Esta empresa tiene una buena experiencia para la construcción de un proyecto de este tipo. Stroygazmontazh es el contratista principal de Gazprom para la construcción de gasoductos.
Stroygazmontazh LLC también tiene derecho a contratar subcontratistas: se sabe que se llevaron a cabo ciertas negociaciones con empresas de Corea del Sur para atraer profesionales al trabajo.
Costo de construcción
¿Cuánto cuesta un puente a Crimea? Puente de Kerch será uno de los puentes más caros del mundo debido a la complejidad de la construcción de la estructura. El costo inicial fue de 50 mil millones de rublos, pero luego aumentó debido a la combinación de carreteras y vías férreas. El debilitamiento de la moneda rusa frente al dólar estadounidense también contribuyó al aumento de valor.
En el invierno de 2015, según los resultados de la subasta, se fijó el costo máximo de trabajo: ascendió a 228,3 mil millones de rublos.
La construcción de un cruce de transporte a través del estrecho es financiada por el estado con fondos del Fondo Nacional de Bienestar.
Largo y ancho del puente de Kerch
La estructura del puente se está construyendo a lo largo del asador de Tuzla. Esto permitirá utilizar un pequeño terreno en el estrecho para fortalecer toda la estructura. Para cumplir con el marco de tiempo, la construcción está en marcha en varios lugares a la vez.
La longitud del puente a Crimea es de 19 km. Entre ellos:
- 7 km: tramo de mar desde la lengua de Tuzla hasta la isla del mismo nombre;
- 6,5 km: tierra en la isla;
- 6,1 km: tramo de mar desde la isla hasta Kerch.
El ancho del puente estará compuesto por cuatro carriles de circulación de 3,75 m cada uno, un arcén de 3,75 m de ancho y un arcén reforzado de 0,75 m.
La profundidad del estrecho de Kerch en el sitio de construcción del puente
El ancho del estrecho de Kerch es de 4,5 a 15 km. La profundidad máxima es de 18 metros.
Los pilotes de soporte se anclarán a un lecho rocoso estable para reforzar toda la estructura. Los pilotes se hincarán en el suelo hasta una profundidad de 90 m.
Para ello se utilizará:
- soportes de hormigón armado para inmersión hasta 16 m en la zona de Kerch;
- pilotes de tubos con núcleo de hormigón armado para inmersión hasta 94 m en la sección principal;
- soportes de hormigón armado para inmersión hasta 45 metros en la zona de la península de Taman.
Entrega y finalización de la construcción del puente de Kerch
Sin duda, todo el mundo está deseando construir un puente sobre el estrecho de Kerch. Este proyecto a gran escala está planificado para implementarse lo antes posible (en cuatro años). Según el plan, en diciembre de 2018 se puede poner en marcha movimiento laboral. La fecha límite para la finalización del puente de Kerch es junio de 2019.
Puente sobre el estrecho de Kerch en el mapa
Será posible llegar a la península de Crimea desde el territorio de Rusia a través del nuevo puente en Territorio de Krasnodar, sobre el Península de Tamán.
El estrecho de Kerch y el puente a Crimea en el mapa:
Además del propio puente, también se construirán accesos al mismo: automóvil y vias ferreas para que los residentes e invitados de Rusia puedan moverse libremente de Crimea al continente del estado, y viceversa. Estos accesos formarán parte de la ruta A-290 Novorossiysk-Kerch, que pasa por la ciudad de Anapa.
Desde el exterior, la longitud de la aproximación será de 22 km, desde el lado de la península de Taman, 40 km.
La construcción y puesta en marcha del puente de Kerch abrirá grandes perspectivas para el turismo interno en Rusia. Para visitar Kerch, Simferopol, broncearse bien en la costa del Mar Negro, nadar y simplemente viajar por los lugares salvajes de Crimea, no necesitará preparar un pasaporte. Será suficiente comprar un boleto de tren o subirse a su automóvil, ¡y puede irse de viaje!
Video sobre la construcción del puente de Kerch:
Uno de los proyectos de construcción más grandes en la historia de la Rusia postsoviética: Puente de Crimea, que conectaba las penínsulas de Tamansky y Crimea, está parcialmente terminado. En poco más de cuatro años, logramos diseñar y construir un edificio único en muchos sentidos, que se convertirá en la principal arteria de transporte que conectará la Rusia continental con Crimea. MIR 24 cuenta qué es esta “construcción del siglo” en hechos y cifras.
Hecho: El proyecto final del puente de Crimea fue elegido entre diez propuestas
La ruta a lo largo de la cual se colocó el puente de Crimea se llama Tuzla, ya que pasa por la isla de Tuzla. Fue elegido entre diez proyectos propuestos por dos razones. En primer lugar, había suficiente terreno libre en la isla para acomodar muchas instalaciones de infraestructura relacionadas con el apoyo a la construcción con todas las comodidades: bases, almacenes, elementos de puente prefabricados, etc. En segundo lugar, el proyecto de Tuzla permitió no interrumpir el funcionamiento del cruce en ferry entre los puertos del Cáucaso y Crimea, y durante el período de construcción siguió siendo el único camino seguro hacia la península de Crimea.
Figura: la longitud del puente de Crimea es de 19 km.
El puente se convirtió en el más grande de Rusia, superando al anterior líder, el Puente Presidencial en Ulyanovsk (12,97 km), por casi 7 km.
Hecho: el puente de Crimea puede sobrevivir a cualquier terremoto
Según los sismólogos, los terremotos graves de magnitud superior a 6 ocurren en Crimea una o dos veces por siglo. El último incidente de este tipo en la península se registró en 1927. También son posibles terremotos más graves, pero, como han calculado los científicos, no más de uno cada 5.000 años. Al mismo tiempo, su magnitud no superará los 9, y el diseño del puente de Crimea está diseñado para soportar impactos de una magnitud de 9,1.
Figura: 596 pilares sostienen el puente de Crimea
Al mismo tiempo, un soporte es una estructura metálica que pesa alrededor de 400 toneladas, lo que significa que en total 32 torres eiffel! Pero también hay montones, cuyo número supera los 7000.
Hecho: El primer puente de Crimea fue construido en 1944
De hecho, después tropas soviéticas liberada la península, comenzaron a construir un puente, tomando como base el puente que cruzaba inacabado por los alemanes, obra en la que se llevó a cabo en 1942-43 para abastecer a las tropas alemanas en el Cáucaso. Los zapadores alemanes lograron construir solo un teleférico en funcionamiento, y los soviéticos pusieron fin al asunto, conectando las costas de Taman y Crimea con un puente de pleno derecho. Fue construido en uno de los lugares más estrechos del estrecho de Kerch, desde el asador Chushka en Taman hasta el pueblo de Opasnaya al norte de Kerch. Este puente estuvo en pie hasta el 20 de febrero de 1945, cuando fue destruido por los campos de hielo que avanzaban desde el Mar de Azov.
Figura: se suponía que 123 rompehielos protegerían el primer puente de Crimea
De hecho, se construyeron muchos menos cortadores de hielo, y fue esta circunstancia la que provocó la destrucción del puente.
Realidad: El actual puente de Crimea se construyó donde los campos de hielo son más delgados y escasos
A la entrada del Estrecho de Kerch, los campos de hielo provenientes del Mar de Azov aún conservan una densidad y espesor considerables. Por eso allí, ante los obstáculos, forman auténticos atascos que suponen un grave peligro. Pero lejos de todo, el hielo llega a la salida del estrecho, además, tiene tiempo para desmoronarse y debilitarse, y esos campos de hielo enrarecidos ya no representan un peligro para el actual puente de Crimea.
Figura: 227,92 mil millones de rublos: el costo total de todo el proyecto
Esta cantidad fue calculada a principios de julio de 2016 por los especialistas de FKU Uprdor Taman, el cliente estatal para la construcción del puente. Esta cantidad es casi 380 millones de rublos menos que el costo marginal del proyecto aprobado antes del inicio de su construcción.
Foto: Sitio web oficial del puente de Crimea.
Hecho: el puente de Crimea permite que grandes barcos pasen por debajo
Esto se hizo para no interrumpir la comunicación marítima con los puertos rusos y ucranianos en el Mar de Azov. Es de destacar que el diseño del primer puente de Crimea del modelo 1944 también proporcionó una posibilidad similar de pasar barcos. Allí planearon construir una estructura de dos vanos con una longitud total de 110 metros, cada uno de los cuales giraba 90 grados, pasando barcos simultáneamente en dos direcciones. El puente de Crimea actual no necesita tal construcción: sus arcos centrales tienen suficiente altura y ancho.
Figura: Longitud - 227 metros, altura - 35 metros
Estas son las características de los tramos arqueados del moderno puente de Crimea, que permiten incluso el paso de grandes transatlánticos.
Hecho: El puente de Crimea en realidad consta de dos puentes: carretera y ferrocarril.
Tras la reunificación de Crimea con Rusia, la conexión ferroviaria con la península a través del territorio de Ucrania se interrumpió por razones obvias. Un mes al año, los trenes de pasajeros iban a Crimea, cuyos vagones se transportaban en el ferry ferroviario Crimea-Kavkaz, pero claramente esto no era suficiente. Por lo tanto, al diseñar el puente de Crimea, se proporcionó de inmediato la organización no solo de automóviles, sino también de comunicaciones ferroviarias. Esto se debe al hecho de que, de hecho, el puente consta de dos puentes paralelos, uno de los cuales tiene una autopista de cuatro carriles y el otro tiene un ferrocarril de doble vía.
Cifra: 38 mil autos por día - la capacidad estimada del puente
Al mismo tiempo, la velocidad máxima permitida en el puente será de 120 km/h, es decir, ¡será posible pasarlo en tan solo 10 minutos!
Dato: El puente de carretera se inaugura un año y medio antes que el del ferrocarril
Tal extensión en el tiempo se incluyó en los planes para la construcción del puente de Crimea desde el principio. Hay varias razones para esto, incluida la alta complejidad de construir un puente ferroviario y, lo que es más importante, las vías de acceso al mismo, así como el hecho de que últimos años el grueso de los veraneantes llegaba a la península en coche.
Figura: 24 trenes en cada dirección por día pasarán por el puente de Crimea
Este número corresponde aproximadamente a numero total trenes que iban y venían de la península entre 1991 y 2014. Sin embargo, en ese momento se trataba de trenes que venían no solo de Rusia, sino también de Ucrania.
SIMFEROPOL, 15 de mayo - RIA Novosti Crimea. - un puente sobre el estrecho de Kerch, de 19 km de longitud. El más largo de Rusia. El costo de la construcción es de 227,92 mil millones de rublos. La ruta comienza en la península de Taman, pasa por la isla de Tuzla, cruza el estrecho de Kerch y llega a la costa de Crimea.
El tema de su construcción ha sido el centro de atención desde la reunificación de Crimea con Rusia en marzo de 2014. Durante todo este tiempo, la principal arteria de transporte que conecta Crimea con Rusia continental ha sido un ferry que cruza el estrecho de Kerch (puerto "Crimea" - puerto "Kavkaz").En junio de 2014, a raíz de los resultados del trabajo del consejo de expertos y la interdepartamental grupo de trabajo la construcción ha sido aprobada. Los expertos consideraron más de 70 opciones para un cruce de transporte. En agosto, el gobierno ruso nombró a la Agencia Federal de Carreteras (Rosavtodor) como cliente para la construcción del puente. Como resultado, se eligió el más óptimo: dos puentes paralelos: automóvil y ferrocarril, que pasan a lo largo del asador y la isla de Tuzla.
En febrero de 2015, la Institución Estatal Federal "Departamento de Carreteras Federales Taman" de Rosavtodor (FKU Uprdor Taman) firmó un contrato estatal con Stroygazmontazh LLC. En abril, Stroygazmontazh firmó un contrato de diseño con CJSC Giprostroymost Institute - St. Petersburg ".
En 2015, las orillas del estrecho son inspeccionadas por zapadores. Trabajo de investigación realizados por arqueólogos. Durante las excavaciones se estudian monumentos de la Edad del Bronce, la Antigüedad y la Edad Media. Todos los hallazgos de valor científico se transfieren a los museos. Los ecologistas realizan actividades para conservar la flora y la fauna, tanto terrestre como marina. Los animales y plantas del Libro Rojo de Datos se trasladan a otras áreas.
La fase de construcción activa comenzó en febrero de 2016. En marzo, los constructores comenzaron a erigir los cimientos de pilotes para la estructura. Al mismo tiempo, el presidente ruso, Vladimir Putin, inspeccionó el progreso del trabajo.En mayo de 2016, el Consejo Público de la Construcción inició sus labores. Incluye representantes del gobierno, empresas, periodistas, ambientalistas y activistas sociales, artistas famosos, historiadores. Entonces, la presentadora de televisión Larisa Verbitskaya (nacida en Feodosia), la cantante Alena Sviridova (creció en Kerch) y la diputada Duma estatal, boxeador Nikolái Valuev.
El presidente ruso, Vladimir Putin, y el primer ministro, Dmitry Medvedev, hablan con los trabajadores mientras inspeccionan la construcción de un cruce de transporte a través del estrecho de Kerch. Derecha: director de Stroygazmontazh LLC para la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch Leonid Ryzhenkin
© Foto: Centro de información "Puente de Crimea"
© Foto del centro de información "Puente de Crimea"
© Foto: centro de información "Puente de Crimea"
© Foto: centro de información "Puente de Crimea"
© RIA Novosti Crimea. Alejandro Polegenko
En febrero de 2017, el jefe de Rosavtodor, Roman Starovoit, y el jefe de la República de Crimea, Sergey Aksenov, lanzaron la construcción de un acceso automático desde el lado de la península de Kerch. Anteriormente, se inició la construcción de un enfoque similar en la península de Taman.En agosto de 2017, los especialistas fijaron un arco ferroviario de 6.000 toneladas sobre soportes de calle a una altura de 35 metros sobre el nivel del mar. Durante la semana siguiente, más de 550 barcos pasaron bajo el arco. En octubre: un tramo arqueado de carretera que pesa 5 mil toneladas a una altura de 35 metros. A finales de año, los constructores de puentes completaron el montaje de las superestructuras de la parte de la carretera, habiendo formado completamente el lienzo desde la costa de Taman hasta la costa de Kerch. Una cadena de estructuras metálicas con un peso total de más de 100 mil toneladas se extiende sobre el estrecho de Kerch entre 288 soportes, 85 de los cuales están ubicados en el mar. Se hundieron más de 3.000 pilotes en la base de los pilares debajo de la carretera, la profundidad de su inmersión fue en promedio de 50 metros desde la superficie de la tierra o el agua, en uno de los sitios de construcción alcanzó los 88 metros. En la actualidad, los constructores continúan trabajando en el tramo ferroviario.
A finales de 2017 se realizó una votación popular para el nombre del puente a la península. El 64% de los que votaron eligió la opción del Puente de Crimea, el 24% - el Puente de Kerch y el 6% - el Puente de la Reunificación. De este modo, nombre oficial la transición fue elegida con precisión.En enero de 2018 se iniciaron los trabajos de puesta en marcha y adecuación en base a la operación del puente, y en los tramos terminados los constructores iniciaron la instalación de pavimento de hormigón asfáltico. A esto le siguieron los trabajos para equipar el puente con barandillas de barrera, un sistema de iluminación, sistemas de suministro de energía y saneamiento, así como un control automático. tráfico en la carretera, que es necesario tanto para el control del tráfico en el puente como para informar a los conductores sobre la situación actual de la instalación en el momento de su funcionamiento.
En los primeros diez días de mayo, el cliente para la construcción del puente FKU Uprdor "Taman" anunció que Stroygazmontazh había completado la construcción de la parte de la carretera y estaba lista para abrir. Luego, en unos pocos días, los constructores de carreteras completaron el arreglo de la carretera terminada. las señales de tráfico, y los servicios de operaciones prepararon todos los sistemas y departamentos para garantizar movimiento seguro por el camino nuevo. El lunes 14 de mayo, el Comité Estatal de Instalaciones Viales de la República de Kazajstán anunció la finalización de la construcción de un acceso para automóviles desde Kerch. Un día antes, se abrió el movimiento de trabajo de vehículos a lo largo del paso elevado a través del acceso automático al puente.
Toda Crimea espera con ansias el evento principal del año: lanzamiento de la primera parte de la Construcción del Siglo. Y cuanto más cerca está el verano, más a menudo nos interesa la pregunta: ¿cuándo se abrirá el puente de Crimea, o más bien su parte de la carretera? En este artículo, hemos tratado de recopilar todos los útiles y informacion oficial con respecto a la Construcción del siglo, elimine los mitos y también dé su opinión sobre cómo la apertura del puente afectará la vida de los habitantes de Crimea.
Puente Krymsky: ¿cuándo es la apertura?
En algún lugar desde finales de abril, ya estábamos listos de que el Puente estaba a punto de ser inaugurado oficialmente. Primero hablaron sobre las vacaciones de mayo, luego sobre el 9 de mayo y la apertura del Día de la Victoria. Sin embargo, todo esto fueron más bien "especulaciones populares", pero no hubo declaraciones oficiales. El otro día, en las páginas del puente de Crimea en las redes sociales, apareció una publicación sobre los mitos sobre el puente de Crimea, incluida la fecha de apertura.
Al final resultó que, la apertura oficial está prevista. en la segunda quincena de mayo. Con el fin de eliminar los mitos existentes y prevenir futuros, realizamos una infografía visual sobre las fechas de apertura previstas. partes diferentes puente, incluida la carretera.
Fuente: página oficial de Facebook del puente de Crimea.
El otro día, apareció nueva información en los medios sobre la apertura del puente de Crimea. 15 o 16 de mayo de 2018. No se nombra la fuente de información, pero se dice de fuentes fiables cercanas al Kremlin. También se dice que en la apertura del puente definitivamente habrá presidente putin, de la apretada agenda de la que depende la fecha definitiva.
14 de mayo finalmente anunciado oficialmente - puente de Crimea abre "16 de mayo a partir de las 05:30 y para siempre!" El tráfico comenzará simultáneamente en ambos lados del puente: dos carriles cada uno velocidad máxima 90 km/h, sin parar en el puente. En la víspera del puente de Crimea, los constructores de puentes abrirán oficialmente: la primera columna de equipos de construcción pasará por el puente.
Esquema de tráfico a través del puente de Crimea.
El Comité Estatal de Instalaciones Viales de Crimea publicó patrón de tráfico a través del puente de Kerch, según el cual los automóviles y autobuses de pasajeros pueden usar libremente el puente, lo que no se puede decir sobre camiones de más de 3,5 toneladas Tendrán que usar el ferry.
Se puede encontrar una descripción detallada de la entrada al puente en el sitio web del Ministerio de Carreteras de la República de Kazajstán.
Fuente: gkdor.rk.gov.ru
Consecuencias de la apertura del puente de Kerch
La construcción del puente que cruza el estrecho de Kerch se denominó la Construcción del Siglo por una razón. Primero, el puente será el más largo de Rusia y uno de los más largos de Europa. Su longitud es de 19 kilómetros. En segundo lugar, al conectar Crimea con el continente, el puente le permitirá moverse rápida y fácilmente desde el continente ruso a Crimea y viceversa.
Tras la puesta en marcha del puente, los expertos pronostican reducción general de precios en Crimea para bienes de consumo, gasolina y diesel. La presencia del puente también tendrá un efecto beneficioso sobre el turismo en la península, facilitando en gran medida el viaje de los huéspedes en vehículos privados y descargando la travesía en ferry.
El puente Krymsky es un importante proyecto de infraestructura de la Federación Rusa.
El puente atraviesa el Estrecho de Kerch y conecta la península de Crimea con Rusia continental, con el Territorio de Krasnodar.
Poner el puente en explantación es verdaderamente significado sagrado para nuestro país. Marca la unidad de Rusia y Crimea. Todo habitante de nuestro país sueña con este camino desde los hechos de 2014.
¿Por qué se construyó el puente de Crimea?
El puente de Crimea se construyó para simplificar y construir nuevos enlaces logísticos entre las regiones de Rusia y la república. La operación del puente resuelve los problemas de logística y da un poderoso impulso desarrollo economico Crimea. Los problemas de suministro a la región de los bienes, equipos, mercadeo necesarios. productos terminados de la región Los precios de las materias primas en la región caerán a medida que las cadenas de suministro se vuelvan más baratas.
La obra del puente también impulsará significativamente la economía de Taman, que prácticamente se está convirtiendo en un suburbio de la ciudad de Kerch. Seguro que nuevos centros de producción, vivienda y logística aparecerán cerca del puente. Después de que el puente entre en funcionamiento, podemos esperar un rápido crecimiento de la economía de Crimea en agricultura, reparación y construcción naval, industria química.
foto del puente de Crimea
Por separado, cabe destacar el sector turístico. La accesibilidad logística y los precios más bajos de los bienes y servicios pueden estimular el crecimiento del turismo nacional.
La longitud del puente de Crimea.
La longitud del puente de Crimea es de 19 kilómetros.
El costo del puente de Crimea.
El costo total del puente de Crimea ascendió a 227,92 mil millones de rublos.
Apertura del puente de Crimea
El puente de Crimea se abrió antes de lo previsto. Se planeó que los primeros autos pasaran por el puente el 18 de diciembre de 2018. Pero la inauguración tuvo lugar el 15 de mayo de 2018. El objeto fue inaugurado solemnemente por el propio presidente de Rusia, Vladimir Vladimirovich Putin, mientras cruzaba el puente en un camión KAMAZ. La ceremonia de inauguración del puente fue transmitida por Channel One y Rossiya 24. puente de ferrocarril programada para abrir el 1 de diciembre de 2019.
Características del puente de Crimea.
El puente es único no solo para Rusia, sino también para todo el mundo. El puente consta de dos caminos paralelos: automóvil y ferrocarril. La longitud del puente es de 19 kilómetros. Parte de la ruta discurre a lo largo de la presa existente y la isla de Tuzla.
La carretera del puente de Crimea consta de cuatro carriles. La velocidad permitida es de 120 kilómetros por hora. La capacidad de la carretera es de cuarenta mil carros por día. Ferrocarril, capaz de pasar cuarenta y siete pares de trenes por día. Los trenes de pasajeros se mueven a una velocidad de 120 kilómetros por hora, los trenes de carga - 80. Durante la operación del puente, la navegación en el Estrecho de Kerch no se verá afectada. Los vanos arqueados alcanzan una longitud de 227 metros y una altura de 35 metros sobre el agua.
¿Quién es el cliente del proyecto?
El cliente del proyecto del puente es la Administración Federal de Carreteras de Taman
¿Quién es el contratista del proyecto?
El contratista del proyecto es Stroygazmontazh
diseñador de puentes
El diseño del puente fue realizado por CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".
Protección del puente de Crimea
El puente de Crimea es un callo en los ojos del público occidental. Es por eso Federación Rusa da Atención especial salvaguardar un proyecto de infraestructura tan importante. En octubre de 2017, la Guardia Rusa formó una brigada naval, que se dedica a la protección del territorio. A disposición del destacamento están los barcos antisabotaje del proyecto 21980 "Torre", nadadores de combate.
Pilares de puente protegidos estructuras hidraulicas de carneros de posibles plagas y saboteadores. El perímetro del puente, los sistemas de detección, las cámaras de video, los puestos de seguridad con vehículos blindados también están vigilados activamente.
Características técnicas y características del puente de Crimea.
El puente se levanta sobre 595 pilares. Los propios soportes se apoyan sobre cimientos de pilotes. Durante la construcción se hincaron más de siete mil pilotes diferentes. Los pilotes se hincan a una profundidad de 12 metros en tierra y hasta 90 metros en agua.
proyecto de la foto del puente de Crimea
Muchas estructuras metálicas del puente están en el agua. Por lo tanto, se proporcionaron estructuras de protección especiales durante la proyección. Los constructores utilizaron hormigón impermeable, trataron de eliminar todas las grietas y grietas por donde penetra el agua y se produce la corrosión.
- La idea de construir un puente que conectara Crimea y Taman apareció en el siglo XI. El príncipe Gleb en 1064 caminó aquí sobre el hielo. Su recorrido fue de unos 30 kilómetros. En ese momento, no era posible construir un puente así, había muchos problemas técnicos.
- En el siglo XIX, Gran Bretaña soñaba con una línea ferroviaria directa a la India. Entonces, en 1870, los británicos consideraron seriamente la posibilidad de construir un puente. Pero el alto costo del proyecto y los aspectos técnicos no permitieron realizar los planes.
- también el sueño de un puente sobre el proyecto de Kerch, pero los planes del emperador fueron destruidos.
- DURANTE LA GRAN guerra patriótica Crimea estaba bajo ocupación. Los alemanes decidieron construir un puente para el suministro de provisiones y armas al Cáucaso. Pero pronto Crimea fue liberada. El puente fue completado por ingenieros soviéticos.
- El primer puente de Crimea estuvo en pie durante medio año. Hay una leyenda de que el propio Stalin montó en él. El puente fue destruido por el hielo en la primavera del 1945 victorioso
- El servicio de ferry entre Taman y Kerch se inauguró en 1954.
- El nuevo puente es el más largo de Rusia.
- Antes del inicio de la construcción, el área fue inspeccionada por zapadores y arqueólogos. En los años hubo batallas sangrientas, los zapadores encontraron más de 700 proyectiles sin explotar. Los arqueólogos han descubierto muchos objetos de la antigüedad, la Edad del Bronce y la Edad Media.
- El puente de Crimea atraviesa un área sísmicamente activa. Pero los ingenieros pasaron por alto todas las juntas. placas tectonicas, asegurando el objeto. Además estructura de ingenieria seriamente fortalecido, y no hay deslizamientos de tierra y terremotos son terribles para el puente.
- Se necesitaron 400 toneladas de estructuras metálicas para hacer un soporte del puente. De todos los soportes, se podrían construir 32 Torres Eiffel.
- La construcción del puente fue realizada por 3.500 mil trabajadores e ingenieros de diferentes regiones Rusia
Resultados
Puente Krymsky, un edificio singular que marca un nuevo hito en la historia de Rusia. A pesar de todas las dificultades, sanciones, presión internacional, el país va por buen camino. El curso está dirigido al desarrollo integral, al progreso, a la independencia de la coyuntura externa.
