लंदन में कौन सा ट्रैफिक राइट हैंड या लेफ्ट हैंड है। कुछ देश बाईं ओर ड्राइव क्यों करते हैं और अन्य दाईं ओर ड्राइव करते हैं? ऐसा क्यों? बाएं हाथ के यातायात के उद्भव की परिकल्पना

ऑटोमोबाइल के आविष्कार से पहले भी, मनुष्य ने देखा कि सड़क के एक तरफ ड्राइव करने के लिए एक आम सहमति का पालन करने से वाहन टकराव और ट्रैफिक जाम को कम करने में मदद मिलती है। जैसे ही कार यात्रा आम हो गई, अधिकांश सरकारों ने ड्राइवरों के लिए सड़क के दाईं ओर ड्राइव करने के लिए एक समझौता अपनाया। हालांकि, कुछ राज्यों के कारण विभिन्न विशेषताएंबाईं ओर ड्राइव करना पसंद करते हैं। इस बारे में और पढ़ें कि कितने देशों ने ऐसा निर्णय लिया है और क्यों - हमारी समीक्षा सामग्री में।

विभिन्न देशों में दिशा की पसंद को क्या प्रभावित करता है

आज, दुनिया की एक तिहाई आबादी सड़क के बाईं ओर ड्राइव करती है, और दुनिया के लगभग सभी फ्रीवे बाएं हाथ के हैं। इस तरह, दाहिने हाथ का यातायातबहुत अधिक बार उपयोग किया जाता है। यह ऐतिहासिक परंपराओं और इस तथ्य से समझाया गया है कि ग्रह पर अधिकांश लोग दाएं हाथ के हैं। इसलिए, जब घुड़सवार स्लेज में सवार होते हैं, तो सवार बाईं ओर की तुलना में जल्दी से दाईं ओर मुड़ सकता है (उदाहरण के लिए, किसी अन्य गाड़ी या एक संकरी सड़क पर एक यात्री के साथ टकराव से बचने के लिए), क्योंकि यह दाईं ओर है हाथ जो मजबूत और बेहतर विकसित हो।

बाद में, जब एक लीवर द्वारा नियंत्रित घोड़े रहित गाड़ियां दिखाई दीं, तो चालकों को भी नियंत्रित करने के लिए काफी प्रयास करने पड़े। मैनेज करना बेहतर था दांया हाथ. सबसे अधिक संभावना है, यह शारीरिक विशेषता थी जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि दाहिने हाथ की ड्राइविंग पारंपरिक हो गई, और बाद में सामान्य हो गई।

महत्वपूर्ण! लेफ्ट-हैंड ड्राइव की अधिक सुरक्षा के बारे में राइट-हैंड ड्राइव के अनुयायियों के आश्वासन के बावजूद, विशेषज्ञों का तर्क है कि आंदोलन की दिशा किसी भी तरह से दुर्घटनाओं की संख्या को प्रभावित नहीं करती है। राजमार्गों पर सुरक्षा उचित परिवहन और यातायात नियमों के सख्त पालन से ही सुनिश्चित की जा सकती है।

हालांकि, ऐसे अन्य संस्करण हैं जो दावा करते हैं कि सड़क के बाईं ओर आंदोलन पहले दिखाई दिया (विशेष रूप से, इस तरह वे रोमन साम्राज्य में चले गए)। और पहला प्रलेखित कानून जिसने देश के नागरिकों को बाईं ओर रखने का आदेश दिया वह इंग्लैंड में अपनाया गया 1756 का बिल था। इसने लंदन ब्रिज पर इस तरह से चलने के मानदंड के बारे में बात की। कानून ने उल्लंघन के लिए जुर्माना भी लगाया - चांदी का एक पाउंड।
एक चौथाई सदी बाद, ब्रिटेन में, विधायी स्तर पर, राज्य की सभी सड़कों के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए निर्धारित किया गया था। बाद में, जब से ग्रेट ब्रिटेन एक औपनिवेशिक शक्ति बन गया, उसके सभी उपनिवेशों को भी इस कानून का पालन करना पड़ा और बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करना पड़ा। तो, इस तरह की सवारी की परंपरा भारत, पाकिस्तान और ऑस्ट्रेलिया में आई, जहां इंग्लैंड का प्रभाव बहुत अधिक था।

अगर हम यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाले कारकों के बारे में बात करते हैं, तो इतिहासकारों का तर्क है कि यहां बड़ी भूमिकानेपोलियन के युग में विश्व समुदाय के बीच फ्रांस और उसके अधिकार की भूमिका निभाई। इस प्रकार, फ्रांसीसी सम्राट (विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन) की नीति का समर्थन करने वाले देशों ने फ्रांसीसी का अनुसरण किया और दाहिने हाथ की ड्राइविंग को वैध बनाया।

जिन लोगों ने इसे साझा नहीं किया और फ्रांस के मुखिया के विरोध में थे, उन्होंने साथ चलना पसंद किया बाईं तरफ. हम ऐसे देशों के बारे में बात कर रहे हैं जैसे यूके ने पहले ही ऊपर उल्लेख किया है, साथ ही ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल भी।
आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाली ऐतिहासिक परंपराएं उपरोक्त देशों में नहीं रुकीं। अगली पंक्ति में जापान था - उगते सूरज की भूमि। इतिहासकारों के अनुसार, समुराई ने अपनी तलवार बाईं ओर बांधी थी। और घुड़दौड़ के दौरान एक-दूसरे को न पकड़ने के लिए, वे दाईं ओर मुड़कर तितर-बितर हो गए। बाएं हाथ के यातायात का राष्ट्रीय नियम 18वीं शताब्दी में बना था। और अंत में जापानियों ने 1927 में इसे विधायी स्तर पर मंजूरी दे दी।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पहले अमेरिका "वामपंथ" का समर्थक था, लेकिन 18 वीं शताब्दी में फ्रांसीसी जनरल मैरी-जोसेफ लाफायेट के प्रभाव में, उसने दाहिने हाथ से ड्राइविंग को प्राथमिकता दी।

ऐसे कई देश हैं, जो समय के साथ और संभवत: 20वीं शताब्दी में पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में, बाएं हाथ से ड्राइविंग से दाएं हाथ की ड्राइविंग में बदल गए। इनमें विशेष रूप से स्वीडन, चेकोस्लोवाकिया, कोरिया, नाइजीरिया, घाना, गाम्बिया, सिएरा लियोन शामिल हैं।
रिवर्स ट्रांज़िशन - बाएं स्टीयरिंग व्हील से दाहिनी ओर - केवल 2 देशों द्वारा बनाया गया था: समोआ और मोज़ाम्बिक। पहला कारण यह है कि राज्य में राइट-हैंड ड्राइव के लिए उपयोग की गई कारों की पर्याप्त संख्या को लाया गया था। दूसरा - पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में।

क्या तुम्हें पता था? स्वेड्स 4 साल से राइट-हैंड ड्राइविंग पर स्विच करने की तैयारी कर रहा है। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे यातायात बंद हो गया और सुबह 5 बजे से सभी चालक हाईवे के दूसरी ओर चले गए। स्वीडिश इतिहास में, इस तिथि को "डे "एच" कहा जाता है: स्वीडन से।« होगरट्रैफिक» - « दाहिने हाथ का यातायात» .

दिशा ने वाहनों के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया

ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में, बाएं या दाएं स्टीयरिंग व्हील का कोई स्पष्ट स्थान नहीं था - विभिन्न प्लेसमेंट के साथ कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर रखने की परंपरा मजबूत हो गई - जब आप ओवरटेक करने के लिए जाते हैं तो दायीं ओर गाड़ी चलाते समय टैक्सी यात्रियों को उतारना अधिक सुविधाजनक होता है और समीक्षा करने में अधिक आरामदायक होता है।
स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट के वास्तविक स्थान के अलावा, कारों में अन्य संरचनात्मक अंतर हैं जो इस तथ्य से प्रभावित थे। तो, विंडशील्ड की सफाई के लिए जिम्मेदार वाइपर का उपकरण अलग है। बाएँ हाथ की ड्राइव कारों में आराम से, वे दाईं ओर मुड़ी हुई हैं, दाएँ हाथ की ड्राइव कारों में - बाईं ओर। लेफ्ट-हैंड ड्राइव वाहनों में वाइपर स्विच स्थित होता है दाईं ओरस्टीयरिंग कॉलम।

टर्न स्विच के लिए, आज वे सभी कारों में एक ही तरह से स्थित हैं (हालाँकि हाल तक ऐसे मॉडल थे जहाँ वे बाईं ओर थे)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माताओं आधुनिक मशीनेंबड़े पैमाने पर खरीदार के लिए, वे उन ड्राइवरों के नेतृत्व का पालन नहीं करते हैं जो बाएं हाथ के यातायात के आदी हैं, और लागत बचाने के लिए, कारों को केवल एक अंतर के साथ मॉडल के साथ उत्पादित किया जाता है - चालक की सीट का स्थान।
लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए बाकी पैरामीटर आमतौर पर समान होते हैं (कुछ ब्रांडों के अपवाद के साथ)।

क्या तुम्हें पता था? स्पोर्ट्स कारों के निर्माता McLaren ने 1992-1998 में McLaren F1 नामक एक मॉडल का निर्माण किया, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट केबिन के केंद्र में स्थित थे। 1993-2005 में यह दुनिया की सबसे तेज कार थी।

बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों की सूची, 2018 के लिए प्रासंगिक

नीचे उन राज्यों की अप-टू-डेट सूची दी गई है, जहां कानूनी रूप से केवल बाएं हाथ का ट्रैफ़िक तय किया गया है।
मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित देश - दाएं हाथ के यातायात के साथ, पीले - बाएं हाथ के यातायात के साथ

यूरोप

यूरोपीय राज्यों में, वैध बाएं हाथ से ड्राइविंग के साथ केवल 4 उत्साही प्रतिनिधि हैं:

• ग्रेट ब्रिटेन;
• माल्टा;
• आयरलैंड;
• साइप्रस।

एशिया

एशिया में बहुत से ऐसे देश हैं जहां लोग सड़कों के बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं। इसमे शामिल है:

• बांग्लादेश;
• ब्रुनेई;
• भारत;
• इंडोनेशिया
• जापान;
• मलेशिया;
• मालदीव;
• नेपाल;
• पाकिस्तान;
• सिंगापुर;
• थाईलैंड;
• श्री लंका;
• पूर्वी तिमोर।

अफ्रीका

पर अफ्रीकी महाद्वीपएशिया की तरह ही, 13 शक्तियां और द्वीप राज्य हैं जो कार से यात्रा करते समय "वामपंथ" का पालन करते हैं।
उनमें से हैं:

• बोत्सवाना;
• केन्या;
• लेसोथो;
• मॉरीशस;
• मोज़ाम्बिक;
• नामीबिया;
• सेशेल्स;
• दक्षिण अफ्रिकीय गणतंत्र;
• स्वाज़ीलैंड;
• तंजानिया;
• युगांडा;
• जाम्बिया;
• जिम्बाब्वे।

दक्षिण अमेरिका

दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर, अधिकांश शक्तियों के पास ऐसे नियम हैं जिनके लिए कार चलाते समय दाईं ओर रखने की आवश्यकता होती है।
और केवल 2 देश सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं:

• सूरीनाम।

महत्वपूर्ण! यदि यात्रा पर जाने वाला व्यक्ति अन्य देशों में अपनी कार से यात्रा करने या कार किराए पर लेने की योजना बनाता है, तो उसे पहले उन क्षेत्रों में आवाजाही की दिशा से परिचित होना चाहिए, जहां वह जाने वाला है।

ओशिनिया

ओशिनिया के राज्यों और द्वीपों में, फ्रीवे पर ड्राइविंग करते समय बाईं ओर का पालन होता है:

• ऑस्ट्रेलिया;
• फ़िजी;
• किरिबाती गणराज्य;
• नाउरू गणराज्य;
• न्यूजीलैंड;
• पापुआ न्यू गिनी;
• समोआ;
• सोलोमन इस्लैंडस;
• टोंगा साम्राज्य;
• तुवालु.

इसके अलावा, सड़क के बाईं ओर ड्राइविंग बहामास में, लेसर एंटिल्स में की जाती है: एंटीगुआ, डोमिनिका, बारबाडोस, ग्रेनाडा, सेंट किट्स एंड नेविस, सेंट विंसेंट, साथ ही त्रिनिदाद और टोबैगो गणराज्य में। , वर्जिन द्वीप समूह, सेंट लूसिया और जमैका पर।
इस प्रकार, भिन्न ऐतिहासिक कारणदुनिया के किसी विशेष देश में वे किस सड़क के आधे हिस्से को प्रभावित करते हैं। बाईं ओर यातायात चालू राजमार्गोंइसके बाद 53 देशों के निवासी हैं। दाहिने हाथ के यातायात को पारंपरिक माना जाता है।तदनुसार, बहुत अधिक लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों का उत्पादन किया जाता है। यदि कोई व्यक्ति कार से दूसरे राज्य की यात्रा करने की योजना बना रहा है, तो उसे निश्चित रूप से अपने क्षेत्र में लागू यातायात नियमों से परिचित होना चाहिए। "विपरीत" स्टीयरिंग व्हील पर स्विच करना आसान नहीं है - आपको सड़क के संकेतों को भी बदलना होगा।

यह शौकीन यात्रियों के लिए कोई रहस्य नहीं है कि कई राज्यों में सड़कों पर ट्रैफिक वेक्टर उनके अभ्यस्त तरीके से भिन्न होता है। विदेश यात्रा करने से पहले, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं, खासकर यदि आप कार किराए पर लेने की योजना बना रहे हैं।

दिशा चुनने के कारण

हमारे पूर्वज कैसे चले, इसका व्यावहारिक रूप से कोई ऐतिहासिक प्रमाण नहीं है। जाहिर है, यह विषय स्पष्ट लग रहा था, इसलिए इतिहासकारों और नगरवासियों ने इस पर नोट्स बनाना महत्वपूर्ण नहीं समझा। विधायी रूप से, राज्य के परिवहन मार्गों पर आचरण के नियमों को पहली बार 18 वीं शताब्दी में ही विनियमित किया गया था।

पर इस पलदुनिया के 28% राजमार्ग बाईं ओर उन्मुख हैं, दुनिया की 34% आबादी उनके साथ चलती है। इन क्षेत्रों ने यातायात को विनियमित करने के अपने पारंपरिक तरीकों को बनाए रखने के कारण इस प्रकार हैं:

• ऐतिहासिक रूप से वे ग्रेट ब्रिटेन और जापान के उपनिवेश या निर्भरता रहे हैं;
• मुख्य परिवहन के रूप में वैगनों का उपयोग किया जाता था, जिस पर कोचमैन छत पर बैठता था।

यूनाइटेड किंगडम द्वारा "एक साम्राज्य जहां कभी सूरज नहीं डूबता" और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत की स्थिति खो जाने के बाद क्षेत्रों की सूची सक्रिय रूप से बदल दी गई थी। 2009 में एक नए अभिविन्यास पर स्विच करने वाला अंतिम देश था, यह था स्वतंत्र राज्यसमोआ।

2018 के लिए पूरी सूची:

1. ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड, जिसमें बाहरी क्षेत्र और राज्य शामिल हैं मुक्त संघ(नारियल, नॉरफ़ॉक, क्रिसमस, टोकेलाऊ, कुक, नीयू);
2. महाद्वीपीय दक्षिण पूर्व अफ्रीका (केन्या, मोज़ाम्बिक, जाम्बिया, नामीबिया, ज़िम्बाब्वे, टोंगा, तंजानिया, युगांडा, दक्षिण अफ्रीका, स्वाज़ीलैंड, लेसोथो, बोत्सवाना, मलावी);
3. बांग्लादेश;
4. बोत्सवाना;
5. ब्रुनेई;
6. ब्यूटेन;
7. ग्रेट ब्रिटेन;
8. यूनाइटेड किंगडम के विदेशी क्षेत्र (एंगुइला, बरमूडा, सेंट हेलेना और असेंशन, केमैन, मोंटसेराट, मेन, पिटकेर्न, तुर्क और कैकोस, फ़ॉकलैंड);
9. ब्रिटिश और अमेरिकी वर्जिन द्वीप समूह;
10. पूर्वी तिमोर;
11. गुयाना;
12. हांगकांग;
13. भारत;
14. इंडोनेशिया;
15. आयरलैंड;
16. कैरिबियन के स्वतंत्र देश;
17. साइप्रस;
18. मॉरीशस;
19. मकाऊ;
20. मलेशिया;
21. मालदीव;
22. माल्टा;
23. माइक्रोनेशिया (किरिबाती, सोलोमन, तुवालु);
24. नाउरू;
25. नेपाल;
26. चैनल द्वीपसमूह;
27. पाकिस्तान;
28. पापुआ न्यू गिनी;
29. समोआ;
30. सेशेल्स;
31. सिंगापुर;
32. सूरीनाम;
33. थाईलैंड;
34. फ़िजी;
35. श्री लंका;
36. जमैका;
37. जापान।

आंदोलन की परंपराएं

सड़क ड्राइविंग के तरीके आम लोगपुरातनता में निर्भर विशुद्ध रूप से सुविधा के लिएक्योंकि जनसंख्या घनत्व कम था। किसानों और कारीगरों ने अपने दाहिने कंधे पर भार ढोया और एक-दूसरे को चोट न पहुँचाने के लिए चले, और योद्धाओं ने दुश्मनों से खुद को बचाने में सक्षम होने के लिए विपरीत पक्ष को प्राथमिकता दी, अपने बाएं कूल्हे पर एक म्यान से तलवार खींची।

वाहनों के आने से ड्राइविंग के नियम भी बदल गए हैं। एक घोड़े और सामने की बकरियों पर एक चालक के साथ गाड़ी का प्रबंधन करना अधिक सुविधाजनक था काम करने वाला हाथ, उतना ही मजबूत, और साथ ही बाईं ओर गतिशीलता बनाए रखें।

परिवहन का यह साधन फ्रांस में आम था, और नेपोलियन के शासनकाल के दौरान, बाएं हाथ का यातायात उसकी विजय के सभी क्षेत्रों में फैल गया।

दिशा ने वाहन के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया है?

ट्रैक पर व्यवहार में अंतर के कारण, अभिविन्यास के आधार पर, विभिन्न देश कारों का उपयोग करते हैं जिनमें स्टीयरिंग व्हील कर्ब से सबसे दूर होता है। वहीं, कंट्रोल लीवर की लोकेशन सभी मॉडलों में एक समान रहती है।

हालांकि, विशेष मशीनों की सुविधा के लिए, इस नियम का उल्लंघन किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, डाक कर्मचारियों के आधिकारिक परिवहन में, चालक की सीट फुटपाथ के सबसे करीब की तरफ थीताकि डाकिया बिना गाड़ी छोड़े पत्र और पार्सल पहुंचा सके। इसलिए यूएसएसआर में, 1968 से, मोस्कविच 434P का उत्पादन दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ किया गया था।

और एक महत्वपूर्ण पहलूदिशा संबंधित ट्रैफ़िकविपरीत स्वीकृत यातायात नियमों वाले राज्यों में सीमा पार कर रहा है। ऐसे मामलों में, सड़क संकरी होने पर ट्रैक में एक साधारण बदलाव हो सकता है, जैसे लाओस और थाईलैंड के बीच, या पथों की एक विशाल भूलभुलैया यदि हम बात कर रहे हेबड़े पैमाने पर क्रॉसिंग के बारे में, उदाहरण के लिए, मकाऊ और चीन के बीच।

इंग्लैंड बाईं ओर ड्राइव क्यों करता है?

चूंकि प्राचीन काल में सड़कों को कैसे चलाया जाता था, इसका कोई लिखित प्रमाण नहीं है, इसलिए शोधकर्ता पुरातत्व विधियों की ओर रुख कर रहे हैं। विल्टशायर में स्विंडन के पास एक पुरानी खदान में, एक रोमन युग की सड़क के निशान पाए गए, जिसके नीचे की डिग्री बाएं हाथ के यातायात का संकेत देती थी।

इसके अलावा, इतिहासकार यूके में यातायात की इस दिशा को पारंपरिक गाड़ियों के साथ जोड़ते हैं, जिसमें एक कैब भी शामिल है, जिस पर एक दाहिने हाथ वाला ड्राइवर छत पर बैठता था और तदनुसार, अपने सबसे मजबूत हाथ में चाबुक रखता था।

प्रथम विधायी अधिनियम, शहर के चारों ओर आवाजाही के नियमों को विनियमित करते हुए, 1756 में एक कानून बन गया, जिसने वाहनों को बाईं ओर ड्राइव करने के लिए बाध्य किया लंदन ब्रिज, उल्लंघनकर्ताओं को एक पूरे चांदी के पाउंड का जुर्माना लगाने की उम्मीद थी। बाद में, 1776 में, इंग्लैंड की सभी सड़कों पर शासन का विस्तार करते हुए, "रोड एक्ट" पारित किया गया।

चूंकि यह ब्रिटिश थे जो पहली रेलवे शक्ति बने, कई देशों में अभी भी मेट्रो और स्टेशनों पर समान यातायात है रेलवेकारों के लिए विपरीत नियमों के तहत।

रूस में किस तरह का ट्रैफ़िक दाएँ हाथ या बाएँ हाथ का है?

लंबे समय तक, रूस में ऐसे कोई नियम नहीं थे जो लोगों को यह बता सकें कि उन्हें गाड़ियां कैसे चलानी चाहिए ताकि आपस में न टकराएं। 1752 में, पहली रूसी महारानी एलिजाबेथ ने ड्राइवरों को आदेश दिया दाईं ओर ले जाएँशहरों के भीतर सड़कें।

और ऐसा ही हुआ, पूरे रूसी संघप्राप्त किया दाहिने हाथ का यातायात . हालांकि, में बड़े शहरआप अलग-अलग खंड पा सकते हैं जहां कारों के प्रवाह की दिशा बदल जाती है, जो एक नियम के रूप में, किसी विशेष स्थान पर इंटरचेंज की सुविधा से जुड़ा होता है।

ऐसे स्थानों के उदाहरण हैं:

• मास्को के बिबिरेव्स्की जिले में लेस्कोवा स्ट्रीट;
• सेंट पीटर्सबर्ग में फोंटंका नदी का तटबंध;
• व्लादिवोस्तोक (अगस्त 2012 - मार्च 2013) में सेम्योनोव्सकाया और मोर्दोत्सेवा सड़कें।

यह देखना दिलचस्प है कि कैसे राजनीतिक और आर्थिक कारणों सेप्रभावित कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं और कौन से दाईं ओर ड्राइव करते हैं। एक साधारण बिंदु, जिस पर लोग सहमत नहीं हो सकते हैं और एक एकीकृत निर्णय पर आ सकते हैं, आर्थिक प्रवृत्तियों में अंतर पैदा करता है, आर्किटेक्ट्स और शहरों और क्षेत्रों के प्रशासन के लिए प्रमुख कार्य निर्धारित करता है।

वीडियो: वे विभिन्न देशों में सड़क के किस हिस्से पर चलते हैं?

इस वीडियो में, ओलेग गोवोरुनोव आपको बताएंगे कि क्यों विभिन्न देशस्थानांतरित करने के लिए अपनाया गया अलग-अलग पार्टियांसड़कें:

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इंग्लैंड में बाएं हाथ का यातायात क्यों है और किस यातायात को अधिक "सही" माना जाता है?

रूस में, अधिकांश देशों की तरह, सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है। हालांकि, ऐसे देश हैं जिनकी सड़कों पर आंदोलन "इसके विपरीत" आयोजित किया जाता है। यूके के अलावा, जापान, आयरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य देशों में बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि हांगकांग चीन के भीतर एक स्वायत्त क्षेत्र है, और चीन में ही, यातायात दाईं ओर है।

अपने आप में, सड़क के बाईं या दाईं ओर यातायात की परंपरा मध्य युग में उत्पन्न हुई, जब सबसे शानदार भविष्यवादियों के दिमाग में अभी तक कारें नहीं थीं। एक संस्करण है जिसके अनुसार मध्य युग में यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात उत्पन्न हुआ: ज्यादातर घुड़सवार सड़कों और संकरी सड़कों पर यात्रा करते थे। चूंकि उनमें से अधिकांश सशस्त्र थे, और उनके बाएं हाथों में सुरक्षा के लिए ढाल थी, इसलिए उनके लिए सड़क के दाईं ओर रखना अधिक सुविधाजनक था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात अपने आप उत्पन्न हुआ: घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ बाईं ओर चली गईं, क्योंकि कोचमैन के लिए गाड़ी को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था - इसके लिए खींचने की आवश्यकता थी दाहिने हाथ से बागडोर, और लोग आमतौर पर इसे अधिक विकसित करते हैं। सच है, विपरीत संस्करण भी घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों से जुड़ा हुआ है: चालक आमतौर पर अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखता है और इसे लहराते हुए, घोड़ों को चलाते हुए, गलती से पैदल चलने वालों को हुक कर सकता है। इसलिए, सड़क के बाईं ओर रहना सुरक्षित था। उन दूर के समय से, ये परंपराएं हमारे पास आ गई हैं।

घटनाओं के विकास का एक और संस्करण है, जिसके अनुसार नेपोलियन ने यूरोप में दाहिने हाथ के यातायात को वैध कर दिया - "बाएं हाथ" अंग्रेजों के बावजूद। और जबकि फ्रांस में ही यातायात वास्तव में दाहिने हाथ का था, नेपोलियन ने ऑस्ट्रिया और हंगरी को सड़क के दाईं ओर जाने के लिए मजबूर किया। और रूस में इस समय तक आने वाले यातायात को पारित करने के लिए कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं थी, और नेपोलियन के आक्रमण के दौरान, उसके नियमों को केवल रूसियों द्वारा अपनाया गया था।

ऐसा माना जाता है कि यूरोप में बाएं हाथ के यातायात का पूर्वज इंग्लैंड था। पहले से ही मध्य युग में, इंग्लैंड एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति थी, दोनों सैन्य और व्यापारी शिपिंग सक्रिय रूप से विकसित हो रहे थे। समुद्र में यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, ब्रिटिश समुद्री विभाग ने एक डिक्री जारी की जिसके अनुसार जहाजों को अपने स्टारबोर्ड पक्षों के साथ टकराव के रास्ते पर जाना था। बाद में, इस नियम को समुद्र से भूमि पर स्थानांतरित कर दिया गया और ब्रिटिश साम्राज्य के प्रभुत्व वाले सभी देशों में खुद को स्थापित कर लिया। इंग्लैंड द्वारा अपने उपनिवेशों के नुकसान के साथ, उनमें से कई बाएं हाथ के यातायात की परंपराओं के प्रति सच्चे बने रहे, जबकि कुछ देश जिनमें आंदोलन के "अंग्रेजी" संस्करण को अपनाया गया था, नए, अधिक सामान्य नियमों में बदल गए। तो किया, उदाहरण के लिए, कई अफ्रीकी देश, पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के निकट।

और उत्तर में और दक्षिण कोरियाकब्जे के दौरान जापानी द्वारा "अंग्रेजी में" आंदोलन को मंजूरी दी गई थी, और 1946 में, कब्जे की समाप्ति के बाद, वे दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए।

दूसरों की तुलना में बहुत बाद में, स्वीडन ने बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में स्विच किया। यह 1967 में था। इस तरह के एक महत्वपूर्ण नवाचार की तैयारी, कारों के पहले से ही बड़े बेड़े के साथ, 4 साल पहले शुरू हुई थी। एक विशेष राज्य आयोग का गठन किया गया, जिसने एक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए उपायों का एक सेट विकसित और कार्यान्वित किया, और 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे, सभी वाहनों, जो सड़कों पर थे, उन्हें रुकना पड़ा, और 10 मिनट के भीतर सड़क का किनारा बदल दिया और आगे बढ़ते रहे। पूरे देश में विशेष गति सीमाएँ भी थीं।

रूस में, दाहिने हाथ के यातायात को 1752 में महारानी एलिजाबेथ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिन्होंने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए एक समान डिक्री जारी की थी।

जो पर्यटक बाईं ओर गाड़ी चलाने के आदी नहीं हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे सुरक्षा कारणों से कार किराए पर न लें, बल्कि स्थानीय ड्राइवरों को किराए पर लें। और इंग्लैंड में, कई पैदल यात्री क्रॉसिंग पर "दाईं ओर देखो", और सड़क के बीच में - "बाईं ओर देखो" के संकेत हैं, ताकि विदेशी पैदल यात्री इस बारे में न भूलें अंग्रेजी विशिष्टताऔर भगवान न करे, एक कार की चपेट में नहीं आया।

सड़क के दाईं ओर ले जाएँ...

पहली बार किसी ऐसे देश का दौरा करना जिसमें ड्राइवर हमारी तरफ से सड़क के विपरीत दिशा में गाड़ी चलाते हैं, कोई व्यक्ति चाहे वह चाहे या नहीं, स्तब्ध हो जाता है। यह न केवल देखने और अजीब लगता है, बल्कि पहली बार में ऐसा लगता है कि पूरी दुनिया उलटी हो गई है और आप दिखने वाले शीशे में हैं, अंतर इतना बड़ा है।

क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों हुआ? ऐतिहासिक रूप से यह कैसे हुआ कि कुछ देशों (अधिकांश) ने अपने लिए दाहिने हाथ का मॉडल लिया, और शेष राज्यों ने सड़कों का निर्माण किया और बाएं हाथ के मॉडल के अनुसार चिह्न बनाए? इन सवालों के जवाब हमें समय पर वापस ले जाएंगे और शायद आपको वास्तव में झटका लगेगा जब यह पता चलेगा कि आधुनिक मोटर चालक चाबुक, प्राचीन सैन्य रणनीति और नाविकों के लिए आंदोलन की योजना का श्रेय देते हैं।

आज, लगभग 66% जनसंख्या पृथ्वीसड़क के दाईं ओर चलती है, जबकि सभी सड़कों के 72% में दाएं हाथ का यातायात पैटर्न है, क्रमशः 28% में बाएं हाथ का यातायात पैटर्न है। दिलचस्प है, में आधुनिक दुनियाँयातायात नियमों का विकास अभी भी जारी है। सड़क के दाईं ओर यातायात को प्राथमिकता दी जाती है। इसलिए, 2009 में, समोआ के प्रशांत द्वीप राज्य ने बाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया, 187 हजार लोगों को दाहिने हाथ की ड्राइव रेजिमेंट में जोड़ा गया। अफवाह यह है कि अधिकारियों को ऐसा करना पड़ा क्योंकि एक बड़ी संख्या मेंदाहिने हाथ की ड्राइव वाली कारों का इस्तेमाल किया। पर न्यूयॉर्कद टाइम्स ने लिखा है कि लोगों को देश में बदलाव की आदत डालने के लिए दो दिन की छुट्टी की घोषणा की गई।

पहले, अन्य देशों ने भी बड़े पैमाने पर सड़क के दूसरी तरफ स्विच किया, मुख्य रूप से दाहिने हाथ के संस्करण में।

सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक क्रॉसिंग स्वीडन में बनाई गई थी। एक बार इस की सड़कों पर स्कैंडिनेवियाई देशअजीब तरह से, वे बाईं ओर चले गए। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सभी पड़ोसियों के पास सड़क के किस तरफ ड्राइव करने के लिए एक व्यापक रूप से विरोध किया गया था, स्वीडन को खेल के नए नियमों को स्वीकार करना और स्वीकार करना पड़ा। संक्रमण 09/03/1967 को किया गया था। यह दिन इतिहास में "दिन "एच" के नाम से नीचे चला गया।

कुछ अन्य देशों ने उन्हीं कारणों से दाएं हाथ के यातायात या इसके विपरीत बाएं हाथ के यातायात में संक्रमण किया है, मुख्यतः पड़ोसी देशों के साथ संचार की असुविधा के कारण।

लेकिन परंपराएं कब और कैसे सड़क पर चलने लगीं, ठीक वैसे ही जैसे लोग अब करते हैं। यह सब पैदल यात्रियों और रथों के दिनों में शुरू हुआ था। इसके कई कारण, सिद्धांत और वास्तविक पूर्वापेक्षाएँ हैं। इस धारणा से कि सड़क पर लोग, घोड़े पर रईसों के साथ सवारी करते समय, बाईं ओर चिपके रहते हैं ताकि चाबुक की चपेट में न आएं, विशुद्ध रूप से शारीरिक पूर्वापेक्षाएँ इस तथ्य से जुड़ी हैं कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के हैं और यहां तक ​​​​कि राजनीतिक कारण भी हैं।

अधिकार दुनिया पर राज करते हैं।दाहिने हाथ का सिद्धांत कहता है कि दाहिने हाथ का यातायात इस तथ्य के कारण प्रकट हुआ कि दाहिने हाथ के लिए अपने दाहिने हाथ से नियंत्रण करना अधिक सुविधाजनक था, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाते समय चाबुक से पीटना सुरक्षित था। हां, और किसान हमेशा दौड़ती हुई गाड़ी या घोड़े पर सवार आदमी के बाईं ओर चिपके रहते हैं, ताकि उन्हें कोड़े से मारना ज्यादा मुश्किल हो, ऐसी स्थिति में। इसी कारण से, दाहिने हाथ के यातायात नियमों के अनुसार बेदखल करने वाले टूर्नामेंट आयोजित किए गए थे।

कई देशों में, दाहिने हाथ का यातायात अनायास विकसित हो गया और अंततः इसे कानून में शामिल कर लिया गया। पर रूस का साम्राज्यएलिजाबेथ I के तहत, दाहिने हाथ के यातायात को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। हालाँकि, इससे पहले भी रूस में, जब दो घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ गुजरती थीं, तो वे सड़क के दाईं ओर दब जाती थीं।

इंग्लैंड में, थोड़ी देर बाद, अपने स्वयं के कानून "रोड एक्ट" को अपनाया गया, जिसके साथ अपने स्वयं के प्रकार के यातायात को पेश किया गया - बाएं हाथ। समुद्रों की मालकिन का अनुसरण करते हुए, उनकी सभी उपनिवेश और भूमि उनके अधीन हो गईं, जो सड़कों पर बाएं हाथ की हो गईं। ग्रेट ब्रिटेन ने बाएं हाथ के यातायात के लोकप्रियकरण को गंभीरता से प्रभावित किया।

प्राचीन काल में ही इंग्लैंड शायद प्राचीन रोमन साम्राज्य से प्रभावित था। फोगी एल्बियन की विजय के बाद, रोमन, जो सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते थे, ने इस परंपरा को विजित क्षेत्र में फैलाया।

दाहिने हाथ के यातायात का वितरणऐतिहासिक रूप से नेपोलियन और यूरोप में उसके सैन्य विस्तार को जिम्मेदार ठहराया। राजनीतिक कारक ने अपनी भूमिका निभाई। फ्रांस के सम्राट का समर्थन करने वाले देश: जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन, हॉलैंड, स्विटजरलैंड, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने लगे। वे देश जो उनके राजनीतिक विरोधी थे, इंग्लैंड, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल, बाईं ओर बने रहे।

इसके अलावा, राजनीतिक कारक ने नए स्वतंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में एक भूमिका निभाई। ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अमेरिकियों ने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच करने के लिए जल्दबाजी की ताकि कुछ भी अतीत की याद न दिलाए।

यही काम कोरिया में 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद किया गया था।

जापान की बात कर रहे हैं। इसके साथ द्वीप राष्ट्रयह भी इतना आसान नहीं है। जापानियों ने बाईं ओर कैसे गाड़ी चलाना शुरू किया, इसके बारे में दो सिद्धांत हैं। सबसे पहले, ऐतिहासिक: समुराई ने अपनी म्यान और तलवारें बाईं ओर बांध दीं, इसलिए चलते समय, राहगीरों को चोट न पहुंचाने के लिए, वे सड़क के बाईं ओर चले गए। दूसरा सिद्धांत राजनीतिक है: कथित तौर पर 1859 में, ब्रिटिश राजदूत ने टोक्यो के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए मना लिया।

ये हैं वो ऐतिहासिक तथ्य जिन्होंने हमें बताया दिलचस्प कहानीदुनिया की सड़कों पर विभिन्न यातायात की उत्पत्ति के बारे में।

यह समझने के लिए कि दुनिया की सड़कों पर कार यातायात का बाएँ हाथ और दाएँ हाथ के यातायात में विभाजन कहाँ से आया है, किसी को इतिहास में उतरना चाहिए। प्राचीन काल में, बाएं हाथ का यातायात मुख्य रूप से देखा जाता था। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। यदि सवार को सड़क पर खतरनाक अजनबियों का सामना करना पड़ा, तो दाहिने हाथ से हथियार खींचना और तुरंत झड़प के लिए तैयार होना आसान था। ऐसा माना जाता था प्राचीन रोम. संभवतः, साम्राज्य के सामान्य नागरिकों द्वारा रोमन सैनिकों की आवाजाही के लिए ऐसा नियम देखा जाने लगा। अनेक प्राचीन राज्यरोमन उदाहरण का अनुसरण किया।

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद सामने आया शारीरिक विशेषताएंव्यक्ति। फिर, सवाल दाएं हाथ के लोगों की सुविधा के बारे में था। संकरी सड़कों पर वैगन चलाते समय, सारथी के लिए एक मजबूत हाथ से घोड़ों को नियंत्रित करने के लिए, दूसरे वैगन के साथ मिलते समय उन्हें बग़ल में निर्देशित करने के लिए, दाईं ओर ड्राइव करना अधिक सुविधाजनक था। सदियों से, आंदोलन की यह शैली कई देशों में आदर्श बन गई है।

1776 में, यूरोप में पहला यातायात नियमन जारी किया गया था। यूनाइटेड किंगडम इसे अपनाने वाला पहला था, जिसने अपने क्षेत्र में बाएं हाथ के यातायात की स्थापना की। इस तरह के निर्णय का कारण क्या था अभी भी ज्ञात नहीं है। शायद, देश बाकी मुख्य भूमि से अलग दिखना चाहता था। कालोनियों के विशाल प्रदेशों में बाएं हाथ के यातायात की शुरूआत ब्रिटिश साम्राज्यऔर संबद्ध देश। आज इनमें वर्तमान भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान शामिल हैं। और उस समय मुख्य भूमि पर सहयोगियों के साथ शानदार फ्रांस था जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू कर दिया था। कॉलोनियां भी हैं यूरोपीय राज्यउनके केंद्र का अनुसरण किया। नतीजतन, दुनिया दो शिविरों में विभाजित है। हम इस तरह के "साझाकरण" के परिणाम आज तक देखते हैं।

आज, दाहिने हाथ का यातायात अधिक आरामदायक है और अधिकांश देश इसका पालन करते हैं, अपवाद हैं: ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, ब्रुनेई, बारबाडोस, सिंगापुर, थाईलैंड, जापान, भारत, ऑस्ट्रेलिया।

वैसे जापान में ड्राइविंग के लिए लेफ्ट साइड को अपनाने का इतिहास अजीब है। इसकी जड़ें समुराई के सुनहरे दिनों में वापस जाती हैं। उस समय के बहादुर योद्धा अपने बायीं ओर तलवारें लिए हुए घोड़े पर सवार थे। प्रसिद्ध कटाना बेल्ट में फंस गया था, इसलिए तलवार बस बाईं ओर चिपक गई, आधा मीटर बाहर निकल गई! जाहिरा तौर पर, तलवारों द्वारा पकड़े जाने और इस तरह लड़ाई को भड़काने के डर से, समुराई ने बाएं हाथ के यातायात के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1603-1867 के वर्षों में, एक परंपरा स्थापित की गई थी, जो राजधानी की ओर जाने वाले सभी लोगों को बाईं ओर रखने का संकेत देती थी। यह संभव है कि आंदोलन की यह प्रणाली तब से जापानियों की आदत बन गई हो और समय के साथ, एक नियम के रूप में स्थिर हो गई हो। और उन्नीसवीं सदी के मध्य में, जापान को दुनिया के लिए खुलने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेशक, जापानियों ने पश्चिम से सब कुछ उधार लेना शुरू कर दिया। यह सब पहले लोकोमोटिव के साथ शुरू हुआ, जिसे एशियाई लोगों ने अंग्रेजों से उधार लिया था, बाएं हाथ के यातायात का पालन करते हुए। घोड़े द्वारा खींची गई पहली ट्राम भी सड़क के बाईं ओर चलती थी।

बाएँ हाथ के यातायात और दाएँ हाथ के यातायात में क्या अंतर है और प्रत्येक पक्ष के क्या फायदे हैं? दोनों प्रकार के आंदोलन में विभिन्न वाहन डिजाइन शामिल हैं। दाएं हाथ के वाहनों के लिए, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के वाहनों के लिए, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। विंडशील्ड वाइपर का स्थान अलग है। लेकिन क्लच, ब्रेक, गैस के क्रम में पैडल की व्यवस्था आज राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है, हालांकि यह मूल रूप से लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों के लिए थी। यह ध्यान देने योग्य है कि बाएं हाथ का यातायात दाहिनी ओर ड्राइव कारों के लिए सुरक्षित है। टक्कर में, टक्कर बाईं ओर होती है और चालक के घायल होने की संभावना कम होती है। राइट-हैंड ड्राइव कारों की चोरी बहुत कम होती है। दायां स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर को सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर कार से बाहर निकलने की अनुमति देता है, जो ज्यादा सुरक्षित है। लेकिन सड़क पर राइट-हैंड ड्राइव कार में ओवरटेक करना असुविधाजनक है।